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【W204】メルセデス・ベンツCクラス 45【S204】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 03:48:52.33ID:a/Cz0VJ/0
まあ細かいことはどうでもよくて見栄えが良ければいいと思ってる
S204の場合リアが実用重視なデザインなので2本出しだといい感じのアクセントになるな
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/17(水) 18:30:12.62ID:Td9fT5jv0
>>525
壊れるよ!
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/18(木) 19:06:29.50ID:xEaBEkiW0
イージーエントリー機能のステアリング上下が上の位置から動かなくなりました。奥、手前のテレスコ機能は生きていますが、チルト機能はカチカチと音がして動きません。
同じ経験されている方に質問ですが、ヤナセちゃんに修理に出した場合、いくらぐらいかかりますかねぇ〜?
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/18(木) 19:16:58.96ID:e61rQFym0
>>529
それよくなるけど、物理的なもの故障はごく稀で たいていは初期値エラーで動かないだけ
何度か上下前後にスイッチ操作してると直るかもよ
俺も2度ほど同じことになった時にシュテルンに持ってったけど 初期化で直ったので無料だった
今でも時々なるけど もう面倒なのでスイッチごちゃごちゃやって自力で直してるw
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/18(木) 20:05:33.58ID:e61rQFym0
2回のうち後の方は切れてからだったよ
0533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/18(木) 21:34:09.35ID:wXVyECOk0
>>529
下に下げながら思いっきりハンドルを上から下に叩いてみて
歯車が噛み合ってないらしく緊急対処としてはそれで大半は上手くいく
俺も3回ほどなって最初は手でグーーーッと力入れて下に下げながらやって動く、次は軽く叩いて動いて、3回目は拳痛めない程度にクソ思いっきり叩いたら動いたよ
それからはもうエントリー切った
0537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/19(金) 09:34:12.56ID:2V04hNAm0
もっと思いっきりいけ!
どうせ壊れてんだ
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/19(金) 12:54:51.93ID:ID+FXzAI0
>>536
ほねがおれるかハンドルが壊れるかってくらいにやろう
俺はそれで二週間くらい小指の方の横痛めた
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/19(金) 13:11:19.06ID:Aav7bFVZ0
俺のは後期になって直ぐに買ったC200なのでイージーエントリー付いていない
これは良かったのか?
しかし、電装品弱いよね、ホイールの回転センサーが前輪左右とも壊れた。
普通、日本車だと壊れないよね、こんな所w
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/19(金) 19:44:59.82ID:GT7yAfcA0
俺の2012年12月に買った後期には付いてるぞ
たまに動かなくなるからレバー押しながらその方向に押してやったりの繰り返しで治ってるわ
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/19(金) 20:55:03.03ID:V1JTChtC0
>>539
ドイツ車が主に付けてるやつはパンク警告も兼ねた高精度なタイプなので故障に対する閾値が低いのかもね

>>542
コンフォートパッケージに入ってたような気がする
0545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/19(金) 21:24:14.82ID:v5FQx/9u0
>>542
俺の2014年式C180でも付いてるから200ならもちろん付いてるだろ
0547名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 09:53:25.33ID:U9AbnmMJ0
>>544
W204後期ってどれだけのパッケージがあったんだろ?

・AMGスポーツパッケージ
・AMGスポーツパッケージプラス
・コンフォートパッケージ
・ラグジュアリーパッケージ
・ダイナミックハンドリングパッケージ

他にもあったかな?手元にカタログなどがないからスマン

オレのC350はAMGスポパケでサンルーフ有り、内装はフルレザーでハーマンカードン非装備なんだがコンフォートパッケージ以外のオプションがあると解釈すればいいんかな?
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 10:04:08.04ID:ayDiZC/K0
今さらだけれど、W204のトランクルームがフラットでなくて、イライラしているのだけれど、
皆さんどうしてますか? 気になりませんか?
0549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 10:32:04.29ID:PXPe/Hfk0
>>547
後期もその初期と最終ではかなり違うしね
俺が買った2014年3月のカタログでは いわゆるAMGパッケージはアヴァンギャルドに標準装備になってて、パッケージオプションで存在するのはスポパケプラスとユーティリティパッケージだけだった
0550名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/20(土) 11:30:53.88ID:U9AbnmMJ0
>>549
なるほどね
予備知識なしで2012年9月に初度登録されたC350を買ったもんでオプションやパッケージ体系を知りたかった

C350の場合後期の初期、つまり2012年7月以前は非AMGスポパケ(顔がエレガンスグリルになってたりホイールが17インチ)というのがあったみたいね
2012/7月以降はC350に関しては最低でもAMGスポパケが標準?
その時期以降はC350ではAMGスポパケ(プラス)しか見たことない
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/22(月) 22:19:38.78ID:rnL86rmG0
10万近くね?
ヤで車検やると何もなくて25万くらいとられるけど
内10万は1年点検だったような
オイルだのワイパーだのエア栗だのいろいろ取り換えてくれるけど
その部品代を引けば4〜5万かも
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/24(水) 20:23:40.16ID:fBZcsOzX0
>>554
付いてる
ライトスイッチの横見てみ
というかなんで付いてるのかな?なんて疑問持ったの?
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/24(水) 20:31:10.73ID:ozifI9ZZ0
>>555
会社帰りに前走ってた5尻が点灯させたまま走ってて迷惑だな〜って思ってさw
確かにライトスイッチの左側にスイッチあったね、何のスイッチかわからず無意識に押してたかも..確認してみるわ
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/24(水) 20:58:50.72ID:fBZcsOzX0
>>556
無意識に押したとしても、メーター内にインジケータが点灯するから気付かないわけないと思う
BMWとかメルセデスやVWもそうだけど、マニュアルタイプの古いライトスイッチは回してポジションやヘッド、1段引いてフロントフォグ、もう1段引くとリアフォグになるので 晴れてるのにフロントフォグつける癖あるやつとかが勢い余って2段引いちゃうとか。
あとは装備されてるライトはとにかく全部点けなきゃ気が済まない貧乏症の奴かなw
0559名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/24(水) 20:59:56.72ID:fBZcsOzX0
>>557
普通は運転席側だけがつく
ブレーキと混同しないように片側だけになってるという話しもあるけど 両方点灯する車種もあるからそこは微妙
0561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/24(水) 21:49:01.92ID:fBZcsOzX0
>>560
いやだからググらなくてもw
普通は運転席側だけがつく
右ハンドルなら右テール、左なら左ね。
両側つく車種 例えば北米のFJとかあの辺のやつね
右ハンドルも左ハンドルもテールランプは共通なのでユニット内の配線とかダブル球とかは両側にあって、コーディングとか配線外しとかそんな手段で片側点灯にしてる
0564名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/25(木) 16:55:33.10ID:HIYsAbYw0
両側点灯にする方法ある?
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/26(金) 19:49:59.71ID:juQMxnUJ0
ステアリングのスイッチで上上下下左右左右はできたんだけどBAってなんだよw
って突っ込もうとしたらブレーキとアクセルかと気付いて無事点灯できました
ありがとうございます
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 11:48:51.70ID:aPHr5ocR0
センターコンソール上部の7連のスイッチパネルでハザードスイッチの左隣は取説によると「日本仕様では装備されません」ってなってるけど本来は何のスイッチのスペースなんだろ?
あとシートベンチレーターは日本仕様で装備されるのだろうか?
装備されたのは見たことない
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 13:07:00.11ID:Bf2d6dkW0
>>574
日本仕様には無いんじゃないかな
ちなみに本国で見たW204のセダンはあのスイッチ9連になってた
ベンチレーター左右、ヒーター左右、アイドリングストップ、アジリティコントロール、リアブラインド、リアシートヘッドレスト、ハザードの9個
204にもリアシートヘッドレストの前倒しできるやつあんのか!と驚いた記憶がある
0576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 13:27:00.89ID:C4KbmTN00
>>575
日本はリアブラインドとリアシートヘッドレスト、シートベンチレーターがなくて代わりにコーナーセンサーのオンオフが加わって7個(うち1個は未使用空き)という形になるのかな?

でも日本仕様においてハーフレザー仕様でコーナーセンサーが無くてアイドリングストップ機能をコーディングで無効化したらスイッチパネルで有効なスイッチがハザードのみになるよね
スホパケプラスは一部シートヒーターがある仕様があるようだけど
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 13:41:21.89ID:Bf2d6dkW0
>>576
そうみたい
俺のがまさにそんな状態w
180のスポパケプラスなので元々ハザードとアイドリングストップだけしか使われてなかったのにコーディングで無効化したから。
センターコンソールの一等地のあのスペースが無駄になってるw
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 14:28:53.06ID:Bf2d6dkW0
204にエアサスなんか無い
アジリティコントロールがあるのは200以上
スポパケプラスにはパラメータステアリングは含まれるがアジリティコントロールは含まれない
なので180AVGにスポパケプラスつけてもスイッチは増えないよ
ユーティリティパッケージが付いてたらパークセンサーのスイッチが追加されるかも知れんけど俺は付けてないから分からん
0581名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 16:37:57.72ID:SthEUDUj0
>>580
だから、スポパケプラスにサスの切り替えは含まれないの。
サスは切り替えはアジリティコントロールで200以上に装備されてる
180AVGには付いてなくてスポパケプラスつけても追加されない
スポパケプラスに含まれるのはパラメータステアリングとローダウンサスや赤シートベルトなど
0584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 17:56:42.59ID:SthEUDUj0
あ、名前間違ってたのか
アジリティコントロールじゃなくてDHPだった
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/27(土) 19:30:09.48ID:SthEUDUj0
>>587
全裸になってベッドから飛び降りながら
びっくりするほどユートピア
を3回絶叫してからでないとダメ
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 00:38:21.65ID:7PDPkBwX0
204顔が2世代続いたが
今度のサメ顔は失敗作じゃね?
最初に出たSクラスクーペだったかのはまぁ元々変だからいいけど
Aクラスとかインプレッサみたいじゃね?
っつーかローカルスーパーに止まってたスズキみたいだったw
0590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 07:06:21.10ID:/dFnvjg40
そうか?
俺はフロント好きだけどな
リアは嫌いだけど
0594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/28(日) 17:33:01.23ID:nSrNAh9B0
はい
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 10:04:17.17ID:Z27H6gGb0
足回りリフレッシュしようかとKYBのSRスペシャルを狙ってたんだが…
なんか捏造報道とかあったらちょっと躊躇しちゃうよね
あのKYBもかよ…って
ショックだよね…KYBだけに
0597名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 10:12:06.19ID:Z27H6gGb0
いや最後の一行が言いたかっただけなのでマジレスしないでくれるとありがたいです
0602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 18:46:38.90ID:Z27H6gGb0
なんかすまん
>>595審議中
みたいな感じで軽く流れるかと思ってたのに…
https://i.imgur.com/R9fjr6l.jpg
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 19:41:38.66ID:bVQPn5gy0
すまん、WRX STIスレと勘違いしてた。
MR-SもTRDのサスキットはKYBだったし、今乗ってるSTIもKYB脚だし、20万キロ超えのFRのノアでNEW SRも試したことあったけど、溶接や塗装の品質まで含めてKYBはいいメーカーだと思う。
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 21:22:42.62ID:nbhz+TW50
ショック KYB
誰もそこに触れてくれないねw
0607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 21:57:01.18ID:nbhz+TW50
ちなみに足回りってどれくらいでリフレッシュ考えればいいんだろう?
2014年の180スポパケプラスですでに8.5万キロ
来年3月に5年目の車検なんだけどショックとかブッシュは変えた方がいい?
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/30(火) 23:09:07.10ID:K4KmCgdk0
>>607
今は全部電子制御だからビルシュタインとか入らないよ?
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 01:40:08.35ID:QeCmK7Nj0
ブッシュもアーム類、エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント、たくさんあるだろう。
ショックはオイル漏れ、ダンピングの収まりが悪くなったら交換。
ブッシュは弾力性が無くなったり、経年劣化で亀裂が入ったりしたら交換ってかんじでいいんじゃないかな?

ハードなブレーキ使うようなスポーツ走行をしなければ13万キロぐらいもつんじゃないかなー。多分?
0612名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 04:53:58.22ID:Rm8EYB310
>>609
今は?
204だよ?
DHP無しの180ならショックは色々いけると思うけど
ただ、俺が交換すると言ってるのは純正新品にリプレイスのつもり
スポパケプラスの乗り味とか絶妙な車高とか気に入ってるから
0617名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 13:40:54.18ID:EfAOSFMD0
>>614
おめでとう
俺も制度が無くなるまでには10年表彰貰いたいもんだ
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 14:02:00.56ID:PVxUsn4c0
あのバッジというかオーナメントは、見た目を裏切り、シリンダブロックから削り出したのかと思うくらい重くて驚いた
0619名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/02(金) 14:20:38.09ID:Ls1orCJO0
鋳鉄だからね
0624名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 01:11:42.40ID:zGJgED+V0
10年表彰か
中古海苔の俺は10万キロ表彰のほうしかもらえそうにない
まあ、それまでは乗るつもりだが(あと4万数千キロ)
0631名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/04(日) 21:31:55.57ID:DCRxhpKk0
前後225/45/r17のタイヤ履いてるs204後期のc180アヴァンギャルドなんですが、18インチのAMGホイールって履けます?
2013年3月登録車です。
0634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/05(月) 00:26:44.53ID:kicHRJ7L0
>>629
C350の場合仮に5W-40使うとしたら6498円+オイルフィルターの部品代+交換工賃ということになる?
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/05(月) 05:58:01.63ID:PBn32IaI0
>>630
かれこれ1年以上入れてるけど5W-30で問題ないよ
入会に500円かかるがピットメニューは会員価格になる
500円は金券でくれるから買い物にも使える
>>634
ジェームスは店舗によってピットメニュー料金が微妙に変わるんで行く店舗でチェックしてくれ
店舗によってモービル1体験キャンペンやってて、モービル1に交換すればフィルターが無料になる
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/05(月) 09:05:47.76ID:73Mxfvgi0
ベンツにBP入れるとどうなるの?
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/05(月) 13:28:39.18ID:73Mxfvgi0
>>637
ワラ
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 03:14:56.59ID:T30YlkzJ0
中古で買った前期C250がついにうちに来た
ちょっと乗ってみると204でも・・・
身内の持ってる後期C180とは良くも悪くもだいぶ違うな

国産直6からの乗り換えだがこのV6は気に入った
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 19:03:37.18ID:gZLXHACo0
通勤の時にパールホワイトでカールソン19インチ履いてローダウンしてたW204前期がいたんだけどめちゃカッコよかった、バッチレスだったからグレードはわからんかったけど。
0642名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 23:28:42.47ID:x6Rv1J3e0
8年目点検の代車がBクラスだったけど、全然ダメだったわ。

・W204より小回りが利かない。
・ステアリングは無闇に重い。しかも戻りが不自然過ぎて不愉快極まりない。
・挙動が妙に落ち着かず酔いやすい。
・乗り心地も良くない。あの程度の車に225/45R17は不釣り合い甚だしい。

良かった点は、左流れが皆無だった位。
昨年代車で乗ったW205との差は、想像以上にでかかった。
0644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 09:53:31.78ID:uZAKzDzm0
204の左流れ、ヤナセで直ったやついる?
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 21:47:22.58ID:uZAKzDzm0
>>645
保証内で無料だった?
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/08(木) 22:14:45.38ID:K5kcSuoK0
>>646
うん、無料
「右に寄るみたいなんだけど…」ってサービスに言ったらやってくれた
終わったあと調整前と調整後の前後アライメント値をデータシートで見せて説明してくれたけど4輪とも意外な調整の仕方だった
右向きに振るだけじゃなかった
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 18:02:10.95ID:Xi3gLHGo0
>>652
自分の後期もほとんど減った事ないんだけどね。整備士やってる友達に欧州車はオイルを継ぎ足して乗るもんだって言われて気になってw実際ググるとベンベーは結構減るみたいだねww
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 20:28:14.37ID:cZTV/ODEO
>>650すぐに狂うからアライメント調整費用が無駄では?アライメントが狂う原因である足回りを直してからアライメント調整しないと無意味かと
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/11(日) 20:31:43.25ID:WfPySwIP0
今日久しぶりにオイルチェックしたらゲージの先端にかろうじて付く位だったからすぐに足したよ。
チェックランプって相当減らないとつかないのかね?
0658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/12(月) 14:49:55.25ID:qN9wjO070
https://response.jp/article/2018/11/12/316056.html
コックピットにも革命が起きる。
MBUXを搭載するディスプレイは、2つのスクリーンが並ぶレイアウトから、
アウディ『A8』のような30cmフラットディスプレイが予想されている。


これは期待できる!!
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 00:36:28.16ID:nM3Zgf4Z0
オレwバックカメラ無いけど
横目でミラー見ながらあるふりしてバックするw
ぴーぴー言うから

エンジン切った時のぴぴぴぴうわぁぁぁ切らないでぇぇぇ・・・ってのがかわいいw
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 02:14:44.23ID:eg0rg/6Q0
>>664
後期でも今時の車と比べればダサいが、それでも前期海苔としては・・・
バックカメラに関しては俺は基本ミラー見てカメラはケツと壁の距離見るときしか使わないので困らん
女とかだと車庫入れのときバックカメラ以外見ない奴もいるようでそういう奴だと困るのかも知れんが
0672名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 04:51:29.38ID:rfItmVpZ0
ナビとGracenoteの新データが出るのはもうじきかな?
俺のは2012年のデータだからいい加減更新したいw

てか前オーナーさん、一度も更新しなかったようだ
0673名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 18:40:56.09ID:jOrM+JWu0
>>668
受注生産の素のエレガントグリルのはなかった
あと国内向けEditionCがあっという間に売切れたあと、味をしめたヤナセがオーストラリア向けを引っ張ってきてEditionC仕様にしたのもバックモニターは付いてない
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:45:47.41ID:rfItmVpZ0
>>673
>味をしめたヤナセがオーストラリア向けを引っ張ってきてEditionC仕様にした

それ本当?
オーストラリア仕様って簡単に日本仕様に変えれるの?
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 23:16:08.06ID:jLyOm6550
>>676
本当
一旦売り切れたのに10万円安くなって再販売始めたから理由を聞いたらリヤモニ無いオーストラリア仕様だった
10万円はリヤモニない分の値下げ
0681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 08:09:02.78ID:dslo3AOv0
てかオーストラリア仕様って日本仕様と大して変わらないのな
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:20:40.67ID:9LcqmCxF0
204のカーナビデータも古いとかより
モニター自体画素が荒くてが古臭いよな
もちろん今の205が見やすいけど
203でも今の2DINナビに変えてる奴の方が内装よく感じる
ビルトインナビの泣き所だね
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 12:55:19.71ID:89jAHABS0
リアモニの情報だけでギリギリまで後ろに寄せることはないから画像が粗くても困ってない
何かがあるのが分かればいい程度
0685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 23:32:47.35ID:6JSVH11q0
まあナビまわりに関しては国産の黒い看板のハリボテな店で売ってる車のほうがいいとは思う
高速域でクルコンが利かなかったり古くなってからインパネの塗装が劣化するのは困るが

>>682
簡単に2DINナビに換えられるのは大衆車ブランドの羨ましいところだな
古くなってからつぶしが利くし
せめてナビのデータ更新費用がもう少し安くなって欲しいとは思うが
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 09:37:46.64ID:3P57dqsa0
純正が32400円、社外が5000円位で出てますね。
0688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 15:08:48.39ID:gwUj9bpd0
>>682
あのスペースにスマホ置いて、最新のデータのナビ出来上がりだょw
0689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 17:25:20.01ID:XNgOc/js0
Apple CarPlayやAndroid Autoが使えるようになるだけでいいんだけどな。
無料で最新データが利用できるグーグルやヤフーMAPが一番便利。
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:20:43.43ID:XNgOc/js0
コンポジット入力端子あったっけ??
0692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 19:36:28.90ID:EyfZNlwJ0
>>691
グレードによる
後期なら200以上に付いてる?オプションかも
メディアインターフェイスってやつだった気がする
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:09:50.11ID:HmDu+q/m0
そんなにナビに頼らんとダメなの?
自車位置さえわかればそれで充分でしょ?
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 22:30:50.98ID:GyYp/zKy0
ワイドvics使ったら
無しだと時間の無駄が不安になるぞ
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/16(金) 23:23:47.06ID:GyYp/zKy0
スマホナビとか使ったことないから
グーグルナビ知らないよ
07006862018/11/17(土) 06:20:01.87ID:0X7vMgKL0
>>687
「最新版の地図ソフトに更新」
ttps://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/accessory/navi-update/contents-03.module.html
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:11:31.48ID:b6sVyO2X0
>>693
それは7、8年前の感覚だよ
電波やGPSのないトンネルでも今のナビは移動速度から自立航法する
下手すると処理速度はカーナビより早いし、何より起動の度に最新の地図が提供される
0702名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 07:33:50.31ID:1LP6er8A0
純正ナビ最新版
三郷〜高谷の外環道やら築地〜豊洲の新道路は未収録
スマホナビは当然更新されてる
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 11:15:15.06ID:BLB1xCjQ0
その使い物にならない所に何回行くの?
つーか何回も迷わないよね?一回行けばわかるだろうし。
間違ったらリルートすれば良いだけだし ナビが毎回1発ピンポイントでミスなく案内してくれないと車乗れないなんてそもそも運転適性が…
俺は204のナビで普通に初めての目的地に着けてるけどな
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 12:18:25.05ID:M17/ndeK0
至れり尽くせりでなんでも教えてクレクレ
うまくいかないと教えてくれなかったヤツがクソ
そんなのが結構居るんだよ
0706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 16:45:17.30ID:POlvqs000
今時性能のいいナビなんてついてて当たり前で、ナビなしで車運転してた世代なんか、10年もすれば全員枯れ葉マークの世代だからな
年食ったってことだ
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:15:11.44ID:BLB1xCjQ0
>>707
正確には純正と海賊版
0709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 17:46:30.68ID:kfNn3ou80
>>702
新名神の高槻〜神戸間も怪しいか?
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/17(土) 22:18:46.14ID:1ZZDbBQr0
どうでもいいピンポイントなネタだけど大阪にあるJR学研都市線の鴫野駅〜京橋駅間の路線表示が「JR東西線」になっとるw
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 00:17:20.29ID:5WOuXbSv0
型落ちだし
0712名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 01:17:46.85ID:CCEQNknw0
最新版だが地元で昨年開通した自動車専用道路は載っているし困りはしない
今年に入って立体化された線路の近くに来ると踏切とか言い出すが気にしないorz
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 02:00:33.17ID:qML7LTFj0
代車で最新のC200が来たw
いい車なんだけどやっぱ
V6C250の魔力に取りつかれたものとしては違和感があるな
なんでそんなに思うのかとよく考えてみたら
エンジン音の感じがぼろぼろで非力な業務用ワンボックスで必死に走ってるときにそっくりなこと
それから軽くするためかわからないが自分の音、外の音で静けさが無いね
なんだかんだ言って軽快ですごく速いとは思うけどw
峠の若者用元気な4気筒って感じだね
戻ってきたらやたら古風な車だと思うんだろうなぁ・・・
0714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 02:03:08.65ID:IGcSNGry0
どの型式の車も結局良し悪しだなw
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 02:59:06.72ID:CCEQNknw0
>>713
うちのも前期C250なんだがあのV6が載ってるだけで古きよき時代のメルセデスって雰囲気になる
それで少なからず目に付く古臭さや今時の車と比べ悪い燃費も許せてしまう
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:17:58.43ID:yTM7B6PS0
>>719
ググりたまえ

>>712
踏切警告OFFにしてない人初めて見た
0721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 08:18:19.13ID:yTM7B6PS0
>>715
9速だよ?
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:18:27.47ID:UWN5VsrQ0
V6が好きならしばらく乗っていた方がいい
W205後期は1500tエンジンがイマイチ
内装やホイルデザインが劣化していてお勧めできない
0724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 09:29:55.05ID:946HznqG0
>>717
鳴き止めシム入れたら?
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 11:39:51.23ID:946HznqG0
>>726
前期とか後期じゃなくてNTG4か4.5かで違うだけ
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:15:17.46ID:RCX834Bb0
>>723
オレもC350とはとことんつき合いたい

>>728
NTG4.5の社外品ソフトあるんかな?
もしそれがあって新名神兵庫区間が盛り込まれてたらいいな
0730名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:20:53.69ID:946HznqG0
>>729
いやだから、社外品じゃなくて海賊版
コピー品だよ
0731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 12:56:27.52ID:FTw2DE4y0
>>729 >>730
新名神は城陽、八幡、新四日市ていどまでみたい。

無知で申し訳ないけど、W204後期はNTG4なのか?
海賊版リスクは承知として、
整備とかでディーラに持ち込んでも何も言われないよね?
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:01:39.15ID:946HznqG0
>>731
後期は4.5
ディーラーが気になるならコピー品なんか使わず正規品でやれ
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:26:57.11ID:qML7LTFj0
V6C250だけど良く乗って3日に1編、1週間に1編くらいしか乗らないときも結構あって
たいてい近場を1日50kmくらいしか乗らないけど6.5km/Lくらいかな
高速に1回往復2時間くらい乗るとその月は9km/Lくらいになるw
0735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 13:34:11.69ID:946HznqG0
>>733
いや、204とか212のNTG4.5はコピー品出回ってる
リスク取りたくないなら正規品
データ自体は本物なのでイリーガルなこと気にならない貧乏人ならコピー品
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 14:11:11.75ID:946HznqG0
>>736
コーディングが得意な店なら持ってるはず
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:16:00.98ID:RCX834Bb0
>>737
例えば関西ならあの店あたりか?
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 15:50:45.49ID:946HznqG0
>>738
小田?
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:00:20.22ID:rw4DY4dw0
>>739
自分ところのブログでナビ更新とかコーディングの作業報告してるよね
以前はメーターのAMG化も出してたけど最近はやってないのか出てないね
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 16:02:56.20ID:946HznqG0
>>740
ギリアウトとかギリセーフはブログにあげるけど それ以外も色々あるらしい
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 19:52:23.64ID:IGcSNGry0
5000円はやっすいな
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:16:12.42ID:BP0GLLTP0
>>734
エンジンフィーリングと引き換えにやっぱりエコではないね
4気筒ターボはフィーリングは劣るけど市街地走ってもリッター10キロ前後走る
0745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:23:06.52ID:u7L8pyHc0
W204 C200最終スポパケ
今月5年目車検でナビ更新したよ。
正規Dで\32k。
車検総額25万だった。
次回車検はブレーキetc...金かかるし、整備すると9年で手放すのは勿体ないので次回車検前に手放すことにする…
デザインは最高なんだがなぁ…
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 20:51:32.59ID:qML7LTFj0
最新C200だが今日もちょい乗りで数十km乗ったけど
まぁやんちゃでいい車だと思ったよw
オレが乗るとパネル読みで10km/L超えてないねw
いつもSでさすがにS+にはしていないけど
加速とかC250よりストレスなく速いんじゃないかと
今日初めて6Dになったのを見たw
昨日はパドルをぱちぱちやっても5までしか上がらなかったのだが
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:17:55.57ID:tNGCIuCy0
俺は今年から雪道(FRだと立ち往生確定のアイスバーンの坂あり)通勤になっちまったんで、どうするか悩んだんだよ
今C350だが、もうすぐ7年目の車検なんで四駆に替えるか、はたまた軽のボロ四駆でも買い足すか
で、結局C350は手放さず競技仕様のリフトアップジムニー(シエラ)買っちまった
マニュアルだし面白いんで最近よくジムニーに乗るんだが、色々と固くて腰痛めそう
その後C350に乗ると、こんな洗練された高級車だったっけって感じだわ
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:30:32.49ID:RCX834Bb0
このスレ意外とC350オーナー多い気がする
オレも2012年式C350スポパケオーナーだけどw
0750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 21:49:07.32ID:tNGCIuCy0
>>749
俺は2年半くらい前、C350が買いやすくなって、しかもタマが多かった時に買った
その後一気に市場から消えた気がするんだが
その頃このスレでC350の話題が多かったんで、大半をスレ住民が買ったと思ってたw
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:11:25.77ID:RCX834Bb0
>>750
今カーセンサーやGooにC350が6台あるけど皆後期の初期、つまり2011〜2012年前半生産分ばかりだね
その中でエレガンスグリルの非スポパケというただでさえレアなC350で更にレアなのがあるよね

C350って2012年後半生産分以降スポパケが標準化されたせいかスポパケが多数派、スポパケプラスがたまに出てくるという感じ
0752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/18(日) 23:21:35.80ID:tNGCIuCy0
>>751
俺が買った頃は後期が出て4年半くらいで、C350が中古市場に出回り始めた頃なのか、台数も結構多かったしエレガンスグリルのも何台かあったよ
ちなみに俺はヤナセのサイトで10数台から選んで地元の店に取り寄せてもらった
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 01:29:02.50ID:dGLi+B0U0
最近中古で前期250買った俺だが後期350が気にならなかったといえば嘘だ
何故か左Hなタマが多い上に予算オーバーなので断念したが
程度のいい大排気量V6NAに乗れるのは今のうちだしな
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 09:50:54.27ID:+nMo7kW20
>>745
走行距離教えて下さい!
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 22:19:26.89ID:ytxjMeNz0
>>753
俺はV6→V6(前期C250→C350)だが、C250はいい車だと思うよ
パワーはC350がほぼ1.5倍なんだが、その分踏み込む機会が少ない
C250はいい感じに軽く吹け上がるし、思う存分回して楽しめた
俺のは軽量ホイールにして別物の軽快な車に仕上がってたのもあるが
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 23:15:31.85ID:5eaHQK6S0
ところでオレのC250はバックソナー?が付いていて
ぴーぴーぴーぴぴぴぴーーあ゛ーーーーーもうだめぇぇぇぴーーーーーってなるんだが
その最後に止めてもまだ余裕で数十cmあるのなw
そのつもりでC200でバックして車体周りの色付きレーダー警報を面白がって見ながら
赤だぜwって映像見たらコンクリートの柱が目前に迫っていてうわぁって止めたんだが
どうせ2、30cmあいてるだろうと降りてみてみたら0.5cmくらいの隙間だったわけ
マジにwセンチだよ?0.5センチwww
あれって車が止めてくれたの?
0759名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 03:14:25.71ID:TsFybW2X0
>>756
実際回すと楽しいというか、気持ちよく吹け上がってモリモリとパワーが出てくる
俺のはAVGの標準ホイールのままだけど

>>757-758
そしてパークトロニックやらアイドリングストップやら何それおいしいの?て感じなのであったw
0760名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 04:42:04.87ID:ToER9//x0
>>758
水温低いと上がるまではストップしない
あとバッテリーが弱ってるときもしない
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 22:40:35.43ID:hxA1OylM0
ところで左流れってアスベっぽい人が定期的に出てくるけど
それってディストロ付けてるときじゃね?
ハンドル握ってるか見るためにビミョーに左に流すんだろ?
いいシステムとは思わないがwww
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 22:51:56.50ID:uiOJnfpF0
んなアホなw
204のディストロは自動ステアリング無いから そもそもハンドルから手を離すなんてこと無いしw
単なるステマなんだから変なこじつけせずに無視っとけよw
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/21(水) 23:38:21.11ID:hxA1OylM0
そうかw左流れがあるなら壊れてるんだなそれw

ところで最近はディストロでどんな変なことが起こるかw遊んでるのだが
今日はジドステの効かない細い道で急なカーブがあって
前の車が曲がり始めたら結構いい加速で突進してチョト焦ったw
0767名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 00:01:09.58ID:kS+GEjAO0
だから自動ステアリングなんて無い
エアーオーナーなの?こんな安物の旧型なのに…
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 00:06:51.66ID:dWulPfSr0
エアじゃないんだよ
業務で一定の撹乱書き込みしないと契約履行とみなされないんだよ
ベンツはeクラスからとか
執拗に故障ネタ繰り返すやつ
あれみんな業務
0771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 00:11:38.44ID:r5OPO7I90
そういうオレはC250だが
本当はV6E350が欲しかった
ベンツはEクラスだよねw

と思ってたが今度の新しいC200でなんか昔を思い出したw
峠族ではないが峠に行った時には4気筒でぶいぶい言わせたというw
V6とは全然違うけどそれはそれでいいなw
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 03:34:40.37ID:8Y6MXBfn0
ベンツといえばSクラスだろw
俺が子供だった頃の450SEL(W116)は子供心にも凄い車に見えたな

まあ俺もS212がかなり気になっていたが・・地元だとデカ過ぎて困る局面が多い
S204は九州の地方都市の道路事情・駐車場事情にはとても合っている
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 07:07:53.18ID:61rzBOF00
最新の最小排気量Cはガソリンもディーゼルも車格とトルクが合ってない
細くて非力なエンジンが細かくシフトを繰り返してどうにかしてるのがもろに伝わってしまう
多段化しすぎて各ギアの守備範囲が狭い
0774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/22(木) 22:18:13.36ID:r5OPO7I90
Sクラスって関係ないもんねw

でもずいぶん4気筒に慣れた
もう返さないといけないけど
C250より全然速いと思うけど違う?
しずしずさが無いだけで?
ぶいぶい元気な車だw

相変わらずシートベルトが引っ張り出せなくてイライラするけどw
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 03:08:22.75ID:+eUErvsp0
>>774
前期C250も最大トルクは後期4発ターボだとC180並だもんな・・低域でも後期C180と音は全然違うが
それで高回転で気持ちのいい吹け上がりとともにパワーが出て最大出力は後期C250と同じ
W205のC200なら最大出力だけは劣るものの、常用域のトルクはC200のほうが上だろ

まあぶいぶい元気なのが気に入ったなら次の買い替えに困らなくて良かったのではw
ガソリン代も節約できるしな・・次W205にするとしたらC43中古いつになったら安くなるかなと思ってる
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 09:15:15.00ID:03ZjZj3s0
V6のC250は回す気持ちよさを楽しむものであって、まさにNA好き向け
低速からそれなりのトルクはあるが、盛り上がり感は回さないと楽しめない
そこでV6の良さとあり余るトルクを併せ持つC350が欲しくなる
で、いざ手に入れてみると、パワーがありすぎてC250の時ほど回せない
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 19:58:16.63ID:LsKN4cOx0
V6C250戻ってきたw
だいぶ4気筒にも慣れてきて
もうこんな古くせぇ車なんかに乗れるか!さっきのをくれ!
ってなるかと思ったら驚いたw
乗った瞬間こっちの方が全然いいって思ったw
エンジンだけじゃなくって隅々までよく作られた車だと思うよ
まだまだ乗れますと言われてしばらくこのままだなw
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 20:26:46.46ID:hCsjNwzq0
エンジンを切ってブレーキペダルを踏んでもブレーキランプが点灯しない。
ブレーキペダルも固し、エンジンをかけるとブレーキランプは点灯する。
明らかに故障だよね。
明日ヤナセに行ってくる。
0782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 05:25:46.78ID:thmqr/Yn0
>>777
>いざ手に入れてみると、パワーがありすぎてC250の時ほど回せない

自分もC350を入手して思った
普通に加速させても周りの車を置いてきぼりにする勢いなのに思い切りアクセル踏んだら飛んでもなく加速しそうで怖く感じたw
そりゃEやSクラスにも載るエンジンだから小型軽量なCクラスに搭載されてるから速いよね

C350でコレだからC63なんか異次元の乗り物になるだろうなw

話は変わるけど某オートのブログでメーターをAMG表示可能化してるけど料金高いんかな?
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 08:46:33.08ID:ubf5U0kU0
4気筒はダウンサイジングターボだから、そもそもコンセプトが別物だよ。
エコエンジンだからね。
120〜140巡行も楽々だし。長距離もトルクあるから足を乗せて置くだけで疲れない。
200キロでかっ飛ばすには中間加速足りない感じはする。
0785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 11:48:55.87ID:/ypn9D9T0
1.8リッターでもW204のターボは下からトルクが盛り上がる感じでよく出来てると思う
高回転まで回してもそれ以上の盛り上がりは無いけど、日本ではもう充分
NAの2リッターよりも好き
0788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 12:24:03.51ID:/fDEnXJG0
>>786
そのラグを解消できるのがサブコンだね
スロコンだと単なるアクセルの踏み増しと変わらんので投資価値無いけど、サブコンならパワーもトルクも上がって乗りやすい
0789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 12:30:25.34ID:fJp3DH350
そういえば返しに行くときにはじめて高速に乗ったのだが
ドアミラー辺りから風切り音が鮮明にするのに驚いた
それから高速での加速はV6の方が全然余裕だな
0791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 13:50:55.61ID:ahcLNnkQ0
後期180で上が伸びないのは250との差別化で意図的に抑えてるのかも
BMWのF30でも320iは328iと比べ上を抑えてるようだしな

あと常用域のパワーが似たようなものとはいっても・・・
騒音、振動、リニアな特性という点では1.8Lターボと2.5Lの差はけっこうある
まあV6・NAが消えたのは欧米の燃費規制・CO2規制への対応だろうと思う
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 14:14:21.57ID:/fDEnXJG0
>>790
レースチップとかでググってみて
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 16:00:13.51ID:HHDT+JOH0
アクセルレスポンス悪すぎるよなぁ。
というか、エンジンそもそもより、トルコン式のオートマだめだわ。
シフトアップダウンのスピードが凄まじく遅すぎるよ。
BMWのZFトルコンもモサモサだったなぁ。
ゴルフGTIの変速は良かった。
これ言ってたらキリ無いけどね。
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 16:11:10.15ID:UJxCRD3r0
出だしのモッサリ感は確かに最初はイライラするんだけど慣れるとメルセデスの味付けは味わい深い。
アクセルワークにリニアに反応しすぎると踏んだらビュン、離したらガックンみたいに初心者っぽくなってそれはそれでストレス。
メルセデスはSモードのエンジンブレーキのかかり具合が良く出来てる。
0796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 17:10:40.58ID:/fDEnXJG0
>>795
レースチップアルティメイト入れてる
本国からネットで買ったので日本円で3万くらいだった
車検は問題無いけどディーラーの診断機でエラー出たら困るから 入庫時だけは本体のみ外してハーネスにダミープラグ付けてる
ディーラーのサービスもレースチップは知ってるので特に何も言わないね
もちろん自己責任なのでもしこれが原因のトラブル起こったら保証とか求めるつもりはない
0797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 17:34:39.48ID:tooW1cbH0
型落ちだし
0798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 18:09:58.31ID:dRTPkJbL0
>>796
795だけどレースチップいれると中低速が速くなるだけじゃなく燃費もよくなるらしい。これぞ偶然の産物w
来年の1月車検だから終わったら購入しよ
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 21:20:30.45ID:0EYiy1tbO
今日白のCLAワゴン見たけどワゴン故に大きく見えるしCLSみたいな車格に見えると思った。中古相場も安い感じだったからお買い得と思った。
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 21:46:44.59ID:/fDEnXJG0
>>799
実際に乗ったらガッカリするけどね
出張の時にレンタカーで借りて2週間ほど乗ったけど 自分の204ワゴンの方がいろんな意味で楽だと思った
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 22:36:50.88ID:qQ5HgC4Q0
W204の後期、C350は電動ステアリングしかないの?
油圧ステアリングが欲しい
逐次投入してるからありそうな気もする
エンジンも、旧90度V6と新60度V6混じってない?
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/24(土) 23:53:14.02ID:thmqr/Yn0
>>807
W204前中期のC350は主要国で正規輸入されなかったのは日本くらいでね?
逆に後期でC350が正規輸入されたのはある意味奇跡と言える

クーペでは最後まで日本仕様C350は存在しなかったけどね
0809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 05:09:18.04ID:wRwOv53Z0
>>808
当時のM276が3.5Lのみだったせいか・・・
とも思ったがW212では3.5Lデチューン版のE300を早々に投入してるんだよな
V6ターボなBMW 335iへの対抗があったのか?
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 10:07:26.64ID:DGKyzoUF0
>>810
内装のチープさとか乗り心地、ステアフィール等々
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 11:37:53.97ID:IpugrAhx0
c300中期乗りです。
代車で電動ステアリング車借りましたが、油圧の方が滑らかな感じがしたので、私も油圧の方が好きですね。
08148042018/11/25(日) 12:02:30.03ID:GM4SPPDV0
みんな、ありがと
W204の後期、C350は
エンジンは新型60度V6のみ
電動ステアリングしかない
ということで確定みたいだね
油圧はないものねだりか
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 12:25:50.68ID:DGKyzoUF0
パワーロス考えたらもう油圧の出番は無いわな
ましてこれだけ自動ステアリングが普及してきたらもう時代遅れの遺物でしかない
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 21:50:52.80ID:dtDrZSk20
>>798

レースチップ いいね。
おいらC180だけど、ECUでパワー押さえているから、チップ付けたらC200と同じ(以上)になるかな?
知らないがC180のタービンが一回り小さければ街乗りはさらに乗りやしくなるかな?
レースチップ興味深々、いろいろ教えて
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 22:13:06.99ID:CR16X3v80
>>816
>>796です。
後期最終の180ワゴンにレースチップアルティメイト入れてます
前にも書いたけど本国から直接購入なので3万くらいでした
レースチップのメーカーは丁寧にメールサポートしてくれるのですごく良かったよ
教えてくれた内容を要約すると、、、
日本仕様の4発エンジンは180も200も250も全く同じパーツでECUのプログラムだけ変えて出力差を付けてる
レースチップでブーストを低めにフィードバックしてパワーあげる形なのでこの3種はレースチップ自体は同じものを使う
初期設定はB1になっててそこから最大で5段階上げていける、最大で50馬力程追加される感じ
マフラーを高効率のものに変えると更にレスポンス良くなるがエアクリーナー変えた時は空燃比が変わるので注意
ドイツで公認取れてるので車体への影響は無いけど日本のディーラーはうるさいから、付属のダマープラグ付けて整備に出す
もし乗り換えた時はプログラムを書き換えもやってくれる
こんな感じ。
たしかにトルクがある上がったのでアクセルの踏み込みが減る形になって結果的になって燃費も良くなった
片道30kmの通勤で渋滞ありでもコンスタントにリッター12は行くよ
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/25(日) 22:15:31.07ID:CR16X3v80
すまん。
ところどころクソな予測変換のせいで変な文になってる
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 00:23:40.38ID:vdUfA3VG0
180から250までECU制御で出力変えてるだけならレースチップで出力あげたところで250までのパワーなら安全マージンも確保できるって考えで構わない?
0820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 06:40:25.43ID:FDEpltGg0
うろ覚えだけど、C180とC200で圧縮比が違っていた気がします。(180のが低い)
なのでC180の方がブーストUPには向いているかも!?
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 07:37:17.02ID:YbJyGz+10
>>820
同じだよ
M271エンジンは204のCクラス、212のEクラス あとSLC/SLKあたりも全部同じ

>>819
250のパワーでもまだマージン取ってるから大丈夫だけど もちろん180なら余裕
5段階の最高値にセットして2年くらい使ってるけどノートラブル
本社サポートの話だとノーマルの180が156馬力250Nmで最高値にすると199馬力325Nmあたりになると。
1段階あげる毎にノーマルから6%ずつ上がっていくような設定らしい
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 08:00:34.44ID:nlBNAgU/0
CLAは見た目の寸詰まり感通りに、乗ると前後左右が詰まっているのに高さだけはあるように感じる
W204からの乗り換えだと貧乏臭く感じる
0823名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 08:19:14.64ID:yA2hP1Ju0
変態並みの知識量だなお前らw
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 09:30:36.33ID:vdUfA3VG0
>>820
>>821
レス感謝、じゃあ減速からの再加速までのターボラグ解消の為に取り付けて多少出力上げても差し支えなさそうだね

個人的にここには車屋が上中してる気がしてるわ
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 09:42:35.34ID:Et4+8l3Z0
>>824
俺、一連のレースチップ絶賛書き込みしてるけど ステマとかじゃないからw
サラリーマンが消費税増税前に駆け込みで買った204ワゴン、スポパケプラスが欲しくて でもモデル末期の2014年3月だったから180しか選べなかった…
でもやはりトルク不足を感じてて、出張先のドイツで向こうの同僚に教えてもらったのがレースチップだった
1500回転あたりのトルクが確実に増えたので 数値以上に体感できるし乗りやすくなったよ
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 12:29:49.00ID:mWhBCpfY0
アンドロモニターじゃなくてレースチップ買えばよかったなあ。失敗。
0828名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 13:14:27.85ID:Et4+8l3Z0
>>827
https://www.racechip.com
ユーロ支払い クレカでOK
0830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 15:31:06.97ID:Et4+8l3Z0
>>829
ターボ車だけじゃね?
スーチャーってブーストフィードバックあんの?
0831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 16:41:51.71ID:vdUfA3VG0
いやいい意味で常駐してくれてるってことな
アライメント馬鹿とかじゃなく理屈からきちんと説明してもらえんなら納得できる
有益な情報だったらどんどん発信してもらいたいクチで
0832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 17:38:16.90ID:Et4+8l3Z0
常駐してるが車屋ではないw
いわゆるプライベーター(死語w
若い頃は自宅でオーバーホールしてたくらいなので我流だが経験はあるし理屈もわかる程度
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 19:16:50.70ID:OsPIhgfS0
c250でレースチップ付けてる
設定は取説のまま
さらに段階上げられるの?
チップのスペック通り1.3倍のパワーアップ感は有る
慣れちゃうけどね、所詮は4発ターボ
オイル管理だけは気をつけている、
0835名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 19:47:22.07ID:Et4+8l3Z0
>>833
本国に聞いた内容を書いとく。
アルティメイトなら多分初期設定がBと1になってる
1の方はガソリンエンジンには無関係でBの方がCDEFまで行ける
Fが最高値で30%アップの設定
国内正規品として入ってるやつは初期設定がCになってるものが多いらしい
これは日本の代理店が本国の初期設定から一つ上げた状態にして販売してるから
レースチップのエンジニアに あんたのオススメはどの設定だ?って聞いたら そりゃもちろんFさ と返答が来たので俺はそれで使ってる
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 19:51:34.08ID:Et4+8l3Z0
>>834
この店のブログ 定期的に出てくるねwww
これこそステマ?
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 20:24:07.17ID:oUJEoajP0
さくさく直しても6時間はかかる。
W203、W204は左流れ直すのに難易度が高い。
セミプロのアライメント屋だと、なおらへんよ。
らしい(笑い)
0841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 22:23:13.90ID:FDEpltGg0
>>835 いろいろどうも
https://www.racechip.comっで
2012年 W204後期 C180セダンの場合、@のRSで良いのかな?
アルティメイトらしい文言がないがRSかな?
@C 180 CGI(156 HP / 115 kW / 1595 ccm)
AC 180 CGI(156 HP / 115 kW / 1796 ccm)
BC 180K(156HP / 115kW)
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/26(月) 22:34:26.76ID:s3moOThL0
>>841
アルティメイトはモデルチェンジして今はGTSになってる
204後期は2番目のやつだよ1800ccだから
1番目は205の1600ccのやつ
3番目は204前期のコンプレッサー
あ、ということはスーチャーも行けるのか
>>830は間違いだなスマン
0845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 07:47:57.76ID:XyKSZsrc0
やんに出しても、直らないよ。
やんはみようみまねでやっている外注のえせアライメント屋に出すだけ。
最後には、道路が左に傾いているから左流れが正常とのたまった(笑い)。
0846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 07:51:16.00ID:6mvkMpnA0
外注になんて出さずその場で作業してアライメント測るマシンにかけてたよ
@芝浦
煽りだけのくだらない書き込みもしくはアライメント屋の営業
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 08:03:08.89ID:Ff71w4Yq0
レースチップ、C350とかC63で入れてる人居る?
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 08:42:59.64ID:qb4kYhtN0
>>847
NAエンジンだとあまり恩恵は無いかもね
0850名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 08:50:14.87ID:X99L1fCX0
>>847
居ないんじゃない?
レースチップだとNAはターボの回転信号誤魔化しが使えないから出力アップはなくアクセルレスポンスの変更のみだし
0851名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 08:55:35.42ID:q9c0cA7s0
芝浦本社はアライメントは数字あわせしかできないよ。
しかも、キャンバ棒を入れても固定になっているため、
キャンバを変更すらできなかった。
そこで道のかたむきがあるため左流れが正常だと(笑い)
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 09:13:25.54ID:hn0CIqTH0
>>846
芝浦で直りましたか?
0853名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 09:15:13.14ID:hn0CIqTH0
同じく芝浦で左流のクレーム入れましたがごまかされました。

本社にクレーム入れようかと思いますが、ヤナセで直った方いますか?
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 09:25:41.19ID:qb4kYhtN0
>>850
ターボの回転信号?
拾ってるのはタービン側のプレッシャー信号とインマニ側のプレッシャー信号だけだよ
本国のサイト見たらやはりNAの350とか63は対象外でした
レースチップは無いけど代わりにスロコンどう?ってメッセージ出てたw
0855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 09:40:30.12ID:q9c0cA7s0
>>853
ここのアライメント屋に出したら本当に直っておどろいた。
左流れによる数年間の苦しみから解放された。
もうなおらないかと半分諦めていたが、直進するようになった。
メルセデスベンツ本来のしっかりしたすばらしいハンドリングを
堪能できるようになりますよ。
私と同じように、何年も左流れで悩んでいるのなら、一刻も早く
このアライメント屋に直しに出したら良いよ。
0857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 12:29:01.30ID:6mvkMpnA0
アライメント屋持ち上げてるのってID二つくらい使いまわしてる同一じゃないかな
「このアライメント屋」に限定したり「一刻も早く」なんてシロアリ商法と同じ煽り方
0858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 12:30:54.31ID:X99L1fCX0
>>854
ターボメーターがずれるとだけ記憶してたから変な説明になった
過給圧を実際よりも低く見せかけてノーマルから出力アップさせる
だから過給器がない車種だと出力アップ機能はない
0859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 15:10:10.18ID:+dWSY+i30
>>855
左に傾いてる道路で直進するってことは、水平なとこだと右に行くようになるのかな?

数字だけ、ちゃんとアライメントとれてればいいよ
変なトーのごまかしとか必要ない
0861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 17:15:10.86ID:aFfGONiU0
>>853
府中ヤナセで治った。手放しでも直進する。
0864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 21:54:14.98ID:m/X7rpGN0
俺のレースチップアルティメイトいる?
乗り換えるからもう不要だけど オクとかに出すのめんどいから付けたまま下取りに出そうとしてたんだけど買ってくれる?
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 22:24:28.39ID:yGFwpXpV0
>>835
詳細ありがとう
設定数値変更は国内の代理店では教えてくれなかった
アルファベットを上げればパワーが上がる
ものではないと言われたよ
0869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 01:45:53.19ID:rGSI4W0T0
今更だけどC350って4気筒モデルと比べて内外装で差別化しても良かった気がする
例えば4気筒におけるスポパケプラスの装備内容+本革シート(付随してシートヒーター付き)がC350におけるスポパケという感じ
丁度R172SLKのAMGスポパケが本革(ナッパレザー)シートで赤シートベルトと赤ステッチになってるのと同じようなもの

メルセデスでなくジャガーの話だがかつてXJ12があった時名称そのものはベーシックぽいけど内装は6気筒モデルでのソブリン相当という感じになってたようなもの
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 01:55:34.95ID:78Ou24120
>>869
エクステリアは204オーナーでない限りほぼ見分けつかないもんなw
エンブレムと18インチとマフラーW出しぐらいだし
まぁエンジンの違いも運転してる本人しかわからないしc350オーナーなら明らかな差別化してほしいだろうね
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 02:26:08.10ID:rGSI4W0T0
>>870
調べたら2011年後期型登場当初はC350であってもAMGスポパケはオプションで17インチホイールだったよね
カーセンサーでもその手のタイプが1台出てる
2012年7月の一部改良で流石にAMGスポパケ+18インチホイールを標準化したようだけどトランクスポイラーもついでに標準装備化して欲しかった

>>871
魅力的だけど自動車税が高杉
いい加減税制変えろと言いたいわ
多分日本はオイルショックを経験したから燃費が悪い大排気量車を極力使わせたくないのだろうけど
でも日本の自動車税ってある意味関税だと思う
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 04:27:13.70ID:9iBjPn9y0
>>869
差別化したらしたで、その分が価格に転嫁されるんだし
それこそ今のC43までとは言わないがそれに近い値段にされてしまう可能性もある

新車で買う人にとっては必要な装備を自分で選べたほうがって気はする
目的の装備が欲しい人には標準化されたほうが標準+オプションより安くなることも多いのでこの辺は難しいところだが
だが個人的には外国車の大パワーグレードは余計な装備抱き合わせ+価格つり上げが多すぎると思っている
そんな中当時のC350の設定は悪くはなかったと感じる
0874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 05:00:02.96ID:XwK4YALQ0
>>867
>>864です
後期180なら合うよ
俺のは2013年の180です
レースチップはアマゾンで買ったやつで説明書とダミープラグはありますが箱は捨てちゃったので無いです
あともちろん本体とハーネスねw
0875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 06:20:38.02ID:lwGeJp1m0
>>862
すげーな
俺の黒のホイールも頼むわw
0877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 08:15:20.92ID:pkvBaCc00
>>874
取り付けは自分でやったんですか?
結構難しくないですか?
0880名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 10:02:35.03ID:pK+AzgPj0
>>879
アマゾンはそんなの無しで買った
車体番号は型式知るために聞いてるんじゃね?
オクとかで普通に売買されてるし使いまわしは可能だよ
ダメだって言ってるのは新品売りたい業者でしょ
例のアライメント屋みたいなセコイやつw
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 17:56:22.46ID:pkvBaCc00
>>878
ありがとうございます。
1万はいかがですか?
0882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 18:54:49.00ID:aCBz5a4f0
付けたまま下取りに出そうってんだからイイかもしれんが、巷で10万する物の中古の適価は1万なの?w
外す手間考えたらもうめんどいんじゃない?
知らんけどww
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 19:18:13.52ID:pkvBaCc00
>>882
アマゾンで3万なんでしょ?

1万なら適正な価格でしょうw
0884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 19:20:58.58ID:vJ8s+DcI0
>>864

>>867 です。
ここの板で競るつもりはありませんので、
東京までの着払い送料を含めて、希望価格をメールにてご連絡下さい。KOKO

kokonatsu_24@ヤフー.co.jp
ヤフーをYahooにしてください。
0886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 20:03:25.92ID:aCBz5a4f0
>>883
おいおいアマゾンで3万なわけねーだろw
アルティメイトは10万弱だぞw
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 20:09:26.49ID:aCBz5a4f0
>>885
それなら捨てるわなw

俺ならこんなスレで売り買いしないけどねw
こんなセコイやつばかりだしwww
0889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 21:57:17.38ID:pkvBaCc00
どうやら並行品はfaultが出るらしい
桜新町のショップで正規品付けてもらうわ!
0890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 22:12:45.34ID:XwK4YALQ0
1万に値切った奴が正規品?www
そもそもドイツ車にドイツのチューニングパーツ付けるのに 並行品だからという変なネガキャン笑えるwww
逆に日本語の説明書 それもコピー用紙の安っぽいやつ付けただけでボッタクリの日本代理店の方がサギ
設定変更のやり方すら知らなくて 初期設定で1.3倍のパワー出てなんて嘘ばかり
0891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/28(水) 22:55:46.39ID:pkvBaCc00
>>890
だってあんたから買っても保証なんてないでしょw
売りたかったらヤフオクとかで売れよw
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 00:43:37.24ID:gljLKCoI0
C350用シュレンザー4本出しマフラーは未だにないんかな?
公式サイトでは開発中とあったけど
0893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 06:02:25.15ID:NDcJe49q0
えらい盛り上がったRacechipだけど、今のやつもちょっと前のモデルチェンジ前のやつも3種類あるじゃん?
上がる馬力とか見るとGTSとアルティメイトは同じ、他の2種類も同様な感じでなんだけど、この3種類の違いって単に馬力だけ?
なんかアルティメイトとGTSだけ上がる馬力に対して価格が高いよね
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 06:36:06.01ID:CTWzyHE/0
ま、それは超過利潤だわな
取れる奴からは取る
経済の原則だよ

社会を回していくには、そういうお馬鹿さんが必要ということ
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 07:18:54.48ID:JbATu9JL0
>>893
アルティメイトは32ビット他の2つは8ビットなんだよね
だから演算能力が劣るのでトラブル防止のために馬力アップも控え気味なんだと思うよ
結局こういうパーツは慣れたら更に上を求めることになるので安いのに手を出すと逆に無駄金使うことになるよね
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 11:13:01.34ID:jZskt57W0
>>896
中古のG350dです
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 17:28:21.02ID:jZskt57W0
>>896
>>864です
なんか成りすましみたいなのが出てきたので追記しときます
連絡いただいた方とは折り合わず 取り外さないまま下取りに出すことにしました
ディーラーの営業マンは 私が貰っちゃっても良いですかって冗談言ってました
車庫証明待ちなのでGとの交換まであと2週間ほどですが204を大事に楽しみます
このスレには色々お世話になったのでありがとう
0902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 18:52:35.74ID:q+SQuQkZ0
前にG買うって話ししてた人居たよね、あの人かな
おめでとう
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/29(木) 19:14:29.07ID:jZskt57W0
>>901
これと同じだと思うけど4気筒ならなんでもいけそうなのに204は180しか書いてないね
詳細分かんないですすみません

>>900 >>902
ここでG買う話はしてないので多分別人
中古だから恐れいらないでくださいw
中古車買うの初めてなのでサーティファイドカーから選びました
0906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 10:20:07.50ID:GEDsT76X0
2013 12月登録の180ワゴンスポパケプラス
黒色 無事故で走行3万ちょい
車検の残が1ヶ月切ってるので下取り80万と言われたよw
仕方ないかな
Racechip Ultimate 送料込み3万5千円で誰か買わない?
0907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 11:54:29.01ID:QqRXaMnP0
>>906
ずいぶん叩かれたねwちょっと80は安い気がするけど、まぁ小傷とかもあるだろうから仕方ないかwレースチップ欲しいけど俺は常時スポーツモードで満足してるww
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 12:15:29.56ID:8SUrjj8u0
くっそレースチップ欲しいけど12月はお年玉やらで出費が嵩むから買ったらカミさんにしこたま殴られそうだ
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 13:25:26.16ID:/FKKT/On0
>>906
2013 C200セダンのスポパケ
3.5万キロで、先月5年目車検時150万以上はつけれるって言われた
ウチはガレージ保管だけど、それを差し引いても80万は安いな。
それとも180と200でそんなに差があるのか?
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 13:40:47.80ID:GEDsT76X0
>>909
うちもガレージ保管だし 外装に問題とかないよ
次に買う車が決まってないので 純粋な下取りだとその値段みたい
買う車によっては下取りの上乗せとか値引きとの合わせ技とかあるみたいだけど
0912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 13:57:51.34ID:GEDsT76X0
>>911
Gなんか買えないw
新しいCかCLAかで迷ってるだけ
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 15:33:12.67ID:GEDsT76X0
乞食ですか…
スレ汚しスマン
0916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 15:47:13.53ID:GEDsT76X0
>>914
RS買うつもりならそっちの方が良い
UltimateとかGTSとは全く別物だから
0917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 16:43:31.05ID:M9KioQpI0
>>916
新のはCPUも同じだし、
+8HP,+12Nmの差ではないのか?
基本な所はRS25%増しかGTS30%増しの違い その5%に、4万の差は無いでしょ
どうせ慣れちゃえば、判らない差で自己満足の世界。「一番高いの下さい」ユーザ向けの気がします。

買うときにC180とC200を乗り比べたけど、確かに比べれば少し速いかな?程どの差だった古い記憶。そのくらいでしょ?
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 16:56:41.73ID:GEDsT76X0
>>917
CPUは同じコアテックスM3なんだけど、16ビットと32ビットの違いがある
旧の安いやつは8ビット
0919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 18:44:42.47ID:5HIFf3Iv0
>>918
まあ表向きには、そういう差を付けておかないと、ユーザが納得しない、自慢できないからだと、思うよ。

これの仕組みは詳しく知らないけど、ブースト圧力センサ値に細工して低めの値をECUに返して、ブーストを上げて、
エアマスの吸入空気量に細工して空気を多く見せかけてECUに返して、ガソリン噴射量をリーンからリッチ方向に傾けているくらいの動作だよね?
そのマップや制御などには、ノウハウが詰まっているのだろうけど、6000回転時でも秒当たり100回の演算や算出なら、16ビットでもなんでも、1ステップ数十ナノ秒で動作しているので、差は出ないよ。
宣伝用のうたい文句だと思いますよ。
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 18:49:20.68ID:GEDsT76X0
そーなのか
とりあえず一番良いやつ買っときゃ良いかと思ってUR ltimate買ったがしくったのかw
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 18:50:05.78ID:GEDsT76X0
Ultimateだ
なにこの変換w
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 19:25:44.44ID:Fuud/exD0
>>920
いやいや、悪い意味でなくて、これに限らず、「一番良い」のを選択して買うのは、間違えなく、後悔が無いから、予算とそれに対する価値観がみあっているなら、正しい選択方法だと思いますよ。
私みたいに、小遣いのなかで妥協しながら自己納得して生活しているのも、ストレスが溜まる
0923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 20:14:58.38ID:GEDsT76X0
そんなもんすかね
でも乞食とか言われるしこれ以上は止めときます
荒れるとやだし
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/01(土) 23:05:54.57ID:GEDsT76X0
>>925
コーディングのこと?
トルクリミッターって低いギアの時にトルクを抑えるためにブーストを低く抑えてるだけだよ?
解除してもサブコンとは全く違う話
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 08:19:20.78ID:N3/HmANm0
雑談、すまん。
アウディのA5って、CLSと同車格なんですかね
街角で何度か見かけて『このアウディかっこいいな』と思ったのがA5だったから。
0928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 09:48:26.14ID:jR/Idb3p0
A5ってメルセデスでいうとCとEの間だから違うんじゃね?
CLSと同格ならA7かと思うけど
メルセデスもA5みたいなの出すと良いのにね
0934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 10:59:07.84ID:jR/Idb3p0
>>930
それそれ
できればCLAやCLSみたいなスタイルじゃなくて、A5/A7やBMのグランツみたいなノッチバックセダンが良い
0935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 11:00:57.21ID:jR/Idb3p0
ノッチバックじゃなくてファストバックって書こうとしたんだスマン
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 13:02:51.57ID:jWIvHj1F0
C350スポパケ乗りだけど後期スポパケ・スポパケプラス乗りの人達は冬のスタッドレス使用はどうしてるの?
冬季スタッドレス使用期間はノーマル(非スポパケ)の17インチ+スタッドレスという組み合わせにしようと思ってるんで・・・
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 14:46:38.82ID:J8knEKmd0
>>938
俺はC350に前の車(前期)で使ってたのをそのまま使ってる
17インチで前後とも225
スタッドレスでタイヤに負担かけるような走り方しないし
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 17:15:19.50ID:Zn2r6sHX0
>>938
スポパケプラスの18から普通のスポパケ用17にインチダウンしてスタッドレスにしてる
フロントは7.5Jに225/45で色々選択肢があるが、リアの8.5Jに履かす245/40が無い
なのでリアは235/45を履いてる
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 19:44:54.31ID:3zknJTzm0
型落ちだし
0945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 01:00:51.28ID:Acp5ucnu0
でもマジレスしてみればさ
数年前にEだのCだのAだのでお〜〜〜っとか言って遊んでたのが
新型のNboxには全部(それっぽいのがw)付いでたから
いいんだよ新型Nboxでもw
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 13:31:33.54ID:7B0eA5iS0
自分は横っ腹やられたことがあるから、そもそも日本車が対象外なのよ。
死亡事故にならない側面衝突基準が軽自動車想定(950kg)なんて甘すぎる。
運良く軽自動車がぶつかってくれるなんて保証出来んもの。
欧州基準NCAPは1,300kg想定。
米のIIHSなんて1500kgのそれも背が高い4000ccSUV想定。
せめて欧州基準並みに安全基準を引き上げてくれ。
0949名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 14:43:08.20ID:teDgkcKp0
スバルwwww
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 16:33:32.61ID:5hESMX/i0
谷村新司かよ
0954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 18:05:26.24ID:J7GNYqe70
フロントヘビーなFFベースの四駆
水平対向エンジンをその上に重ねるので実はフロントの重心が高め
サッシュレスドアにこだわって側面衝突への剛性確保に苦労
構造上オイル管理がシビアで耐久性の低いから水平対向エンジン

なんか罰ゲームですか?wwww
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 20:21:16.94ID:hTlL8/lq0
>>953
レボーグは良い車だが子供っぽくオタクっぽくもある。
俺はオッサンなのでベンツが良い。近年ステーションワゴンが少ないので寂しい。
ミニバンは転倒しそうで嫌
0958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 21:48:55.39ID:HokI2YKY0
>>947
政府だったか試験機関が言うには、日本は欧州や北米に比べて側面衝突の事故が少ないから、みたいなこと言ってたな
事例の少なさで安全性下げてるようなもんだろ、とツッコミを入れたくなったわ
>>954
スバル車のサッシュレスとか10年くらい前に廃止されてるが…


確かにレガシィもレヴォーグもいい車だが、どこかやんちゃな見た目してるよね
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 22:33:56.46ID:7B0eA5iS0
>>955
それって日本のJNCAP基準の、日本向けモデルの安全性能でしょ。
側面衝突だって未だに950kgカーゴしかぶつけてないし。

https://www.youtube.com/watch?v=TQ7M6z86a5c

ダブルスタンダードでNCAPやIIHSをクリアしている海外モデルは日本では買えないし、
海外から逆輸入するほどの努力をする気もないし。
海外モデルは32km/h側面ポールまでクリアしているらしいが、重量はやはり重いみたいね。

https://www.parkers.co.uk/subaru/levorg/sport-tourer-2015/16-gt-5d-lineartronic/specs/
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 23:12:06.00ID:7B0eA5iS0
完全な安全性なんて誰も考えないでしょ。
実用上、許容出来る安全性と言う意味で、前面衝突は軽を除けば日本仕様でもオーケー。
自分が酷い目にあった側面だけは気にくわない。
ただ、日本でも32km/h側面ポールは今後取り入れるみたいね。
ただし軽自動車は32km/hは到底不可能と言うことで、26km/hに基準を下げると
言う話もあるようだが、ここでもまたダブルスタンダードやる気かな。
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 00:59:41.96ID:KcZoN2YF0
事故に遭ったり事故を起こしたりしたことがある人だと・・・
そのような事故で耐えられるかってのは一つの基準になるわな
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 01:23:38.26ID:fBDQYciG0
>>954
なぜかスバルは二駆になると前輪駆動になるみたいだけど
FFベースは間違い
エンジン縦に積んでるし、エンジンからペラまで一直線。どう見てもFR系
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 06:19:47.42ID:H9cFQeN/0
>>964
エンジン縦置きだからFRというロジックは無いw
スバル好きの人がこの話よく言うけど、なんかFRが偉い的な勘違いでどうしてもFRペースにしたいみたいねw
そもそも2駆がFFででてるのに設計がFRベースってw妄想も甚だしいw
直列エンジンよりは高さが低い水平対向エンジンなので ミッションと積み重ねられる、そうすると縦置きにしたらフロントのドライブシャフトは等長にできるからなんだよ
そもそも本気でFRスポーツ作るつもりなら せっかく全高の低いエンジンなんだからドライサンプにしてトランスアクスルにすりゃいいのにそれすらやらない
単に水平対向エンジンというだけの差別化してるだけ
盲目的に信仰してるからスバヲタって言われちゃうんだよ
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 08:14:00.49ID:/g77BI2/0
>>966
セカンドカーに現行STI持ってるけど、、、
あえて言うなら四駆ベースの、FFかと。

それに、エンジンとミッションを積み重ねる?
そんなことしてませんよ。エンジンの後ろにミッションがある。エンジン全長が短いから直接ミッションからドライブシャフトを横に伸ばせるってだけ。

エンジンの下側はエキマニがあるから、オイルパンが無くなってもエンジンを下げられない。
水平対向は単体では優秀かもしれんが、車両搭載状態だと、あまりメリットないよ。

STIも楽しいけど、普段乗りはW204が気持ちいい。
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 08:23:33.16ID:tEvGU3xJ0
>>966
200万円台からの量販車でトランスアクスルw ドライサンプww
ベンツ乗ってるのに頭スカスカとか言われない?w
まぁベンツっても型落ちだけどww
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 08:40:57.27ID:AdChfiY70
W204ってスモールオフセット衝突は対応してないんだよね。
新基準でW205から対応してる。
スバルは古い車でもスモールオフセットの評価が良いんだよね。
独自規格か偶然の産物か分からんが。
ぶつかった時に水平対向エンジンが下に落ちて、上手く衝撃を逃せる構造になってる。
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/04(火) 23:43:04.02ID:/1kCmOAh0
だったらなおさらスバルなんてありえんね
大昔にレガシー乗っててほとほと心底そう思う
今になってばれてやっぱそうだったかってwww
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 14:16:05.03ID:jWKhL3WQ0
新車で買って6年目だけど、左後ドアにへこみを作ってしまったよ。20〜30万円かかるって。車両保険3等級ダウンさせるほどの酷さじゃないけど、長く乗るなら直しておくべき?
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 18:04:21.40ID:lPxWXR//0
(・ω・)保険使いたくないなら、その辺の板金屋に行って聞いてみればええがな。ドア1枚だけなら安くやってくれるはずだよ

ガーッとリアのフェンダーまでやっちまってるなら諦めて保険使って直しなはれ
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 20:07:48.55ID:xI7waTcK0
以前別の車のドア当て逃げされた時、板金屋のオークションかなんかで同色同年式のドア探して交換してもらった。
金額は修理とあんま変わらんかったと思うが、気分的に修理した物よりはいいと思う
W204ならタマ数出てるし、あるんじゃない?
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 00:00:07.65ID:JSVeURSn0
975です。
そうなんです、へこみを見るたびに心がへこむのが辛いんです。
保険使おう。背中押してくれてありがとうございました。
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 13:32:13.52ID:MGjtYBpZ0
擦り傷付けると急に緊張の糸が切れるみたいな
なんかどうでもよくなったりするからな。
運転も投げやりになったりするから直した方がいい。
おれもドアパンチで心が折れそうになったが
がんばって直した、自分で、、
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 21:00:36.31ID:z7FhG3BA0
へこんでたりすると、ぶつけてもいい車なんだ〜ってなって周囲からの扱いも適当になって、どんどん傷が増えていくこともあるから直した方がいいな
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 22:29:19.30ID:6fuPrxbi0
オレの蓋しておいても飛ばしてると
いきなりライトカーブアヘッドっとか言うぞw
飛ばしてないと言わないとこがエラいww
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/06(木) 22:32:01.07ID:KFGhMdAb0
ライトカーブアヘッドってどゆいみ?
お前のは右曲がりの皮被りってこと?
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/07(金) 07:30:37.44ID:hex3TxZ/0
>>993
スラム街にでも住んでんのかよw
スゲェ治安の悪いとこが生活圏なんだなw
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