【MAZDA】マツダCX-8★30列目【ディーゼル】
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クソスレータ・テルナー[Qthosleata Telnault]
(1946〜1992 イタリア) マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや! 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地: 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさwww
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな3流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんw
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うなよ この車って荒らしにも明確に反論できるからやっぱ良い車だよなぁ
穴が見当たらない マツダはCX-5以降ネガティブ要素がカテゴリ違いか価格帯違いの車を引き合いに出されるから
この価格帯では無敵なんだなーって確信に繋がるのよな ベンチマーク言われるくらいやから総合的に優秀なんやろ 現行プラド乗りだけどCX-8めっちゃカッコイイと思うわ
プラド狙い撃ちだったから検討しなかったけど、そうじゃないなら買ってた >>15
俺もプラド検討したけど、先進装備の差が決定的だったな。全車速追従のクルコンははずせなかった。 >>16
プラドじゃないと、って人以外はやめた方がいい
プラドはそういう車 プラドはトラックで、8は乗用車。ジャンルが違うと思う。プラドも今買った場合は、数年後型落ちになって必ずしもリセールがいいとは言えないかもしれないよ。 プラドは丈夫なクロカンなのが災いして盗まれやすい(海外窃盗団に飛ばされる)車だから買う時はセキュリティと車両保険ガチガチにね >>20
でもハイエースに比べたらね、あと200も マツダのディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べるとかなり開発費用を費やしてると聞きますが、エンジン開発に定評のあるマツダのそれはヨーロッパで主流のディーゼルエンジンと比べても世界レベルと言っても良いのでしょうか? >>19
いい加減その話題やめろや
誰もプラド推ししてないのにディスりだすなんてどんだけコンプレックスなんだよ >>15
私もプラドと8の競合
しかしプラドだと高速の追い越しの際に距離がかかるからやめた
内装なんかはプラドいいんだけどね >>27
文盲かよ
欧州車との比較ソースだ!欲しいのは >>27
草
トヨタちゃんは何してもゆるされるんやな >>12
日本で乗る分には他の同価格帯のSUVの中では頭一つ以上抜けてるかな
先端技術も標準装備で付いてるし某レクサスのNXがいかにボッタクリか分かるよ
試乗して比べてみ 糞スレ
このスレで最後にしろよ?
まともな奴は移動してる まだプラドの話してて草
いっそのことスレタイを
CX-8 VS プラド
にしたら?w >>27
でも実際出荷されてる車の数値は改ざんされているんでしょう?
マツダ車はやっぱりダメなんですかね マツダにネガティブな奴に限ってちゃんと試乗してないんだよなー
車音痴でもわかるぞ乗ってみろ >>33
頭大丈夫か? 安全性も日本一だし、高い金払っても危険で訴訟されるような車買うよきゃましだろ?死んだら元も子もない >>34
分からないから車音痴なんだよなぁ
毎日マツダ車乗ってて代車がトヨタ車だと気持ち悪すぎて一生トヨタ車だけは買いたくなくなる
血中マツダ濃度が高過ぎるんだな ところで8ってFMC周期どんなもんかな?主力車種だし3年くらいか?初マツダだからわかんねぇ 三年でフルモとかどんな失敗車種だよ
二代目アクセラでも四年は続けたぞ
過去の例を見て五年か六年だろな >>35
でもデータ改ざんするような会社ですし信用ならないでしょう?
韓国や中国の企業みたいですよねマツダって 改竄じゃなくてテストドライバーのスピードが公差を外れただけでしょ?
会社で働いたことない無職かな? CarPlay/ AndroidAutoってアップデートでなんとかなるかな?
エアコンの吹き出しに磁石でスマフォくっつけてグーグルナビにしてんだけどその必要なくなるかな?アプデ無料だと助かるんだけど、、、 >>34
CX-5もCX-8も試乗はした(Lパケ)
うーん・・・もう少し年改を待とうかなと。
レザーシートの座り心地が全く好みでない(とにかく滑る)
インパネ回りの素材と質感の改善 >>39
ググっても出てこないんだが。。ソースよろ >>38
クラウンとか3年じゃないっけ?トヨタでは売れてる車ほど周期早い気がするんだけど、マツダは知らん レザーは元々滑るし夏は暑いし冬は寒い
日本向けじゃなくて欧州向け
プロアクティブ一択でいいでしょ >>40
>>43
あからさまな釣りなのにムキになっちゃってやあねえ >>44
クラウンコが三年だったら
いま何代目なんですかねぇ?
小学生でも分かるんだが
あんた本当にヨタヲタなの?w トヨタで一番売れてたアクアは今何年目の何代目なんですかねえ?
車の知識すらない中学生ですか すいません、ちょっと気が早いですが、スタッドレスを探し始めました。
普通車用で良いのか、SUVを選んだ方が良いのか選択に困っています。
アイスガード6とG075だと、どちらを選ぶのが良いのでしょうか? ひさしぶりの長距離運転したあとエンジン音静かになってトルク増したような気がしたわ、dpf再生が半端だったのかな、、、 >>28
一緒にテストしてたけど、この時には公表されなかった。
その後公開されたかどうかは知らんけど、それで察して下さいレベルなんだろうな。 俺らって環境のこと考えるべき世代だと思うんだよね
エコカーじゃないガソリン車がよくもまぁ堂々と公道走れるよなぁしかもターボ、、 BMやベンツのディーゼル車も増えたよなぁ
裕福層ですらエコカーを選ぶ時代 boseと360°モニターが抱き合わせになるみたいだね、それならモニターの画素数は早急に対応するべきと思うんだけど、今回の改良はどれも微々たるものだわ >>61
戦略の違いだよ
欧州車同等の環境性能で耐久性を重視したトヨタ
環境性能第1で耐久性に目を瞑ったマツダ
Sky-Dはトヨタ基準では販売出来ない耐久性だから >>63
環境性能上げる方がはるかに難しいよね?ならそういうことなんじゃないかな >>63
それはあなたの考え?それともなんかしらソースが存在する? >>63
と言うことはトヨタはみんなで不正すれば怖くないw
ってことで毒ガス詐欺偽善者野郎になる、道を選んで自爆しちゃったんですねw 不思議とこのスレってヨタ信者以外は荒らしに来ないよね というかわざわざ興味のない車のスレなんか、普通は覗きに行かんよね。
なんでこんなに嫌いなツダ社の車のスレに出張してくるんだろ? おぼこいなあ
なんでもかんでもマツダいちばんですか そりゃあドイツは不正で全滅アメ車は論外
日本車勢でまともなのはトヨタレクサスマツダホンダしかないからなあw
後のメーカーはまともな下取りしてくれないから論外
結局世界一のメーカーはマツダなのかトヨタなのかレクサスなのかになっとるw マツダが世界一候補なわけねえだろ、って書こうと思ったけどここはマツダ車のスレなのでやめた
自分の乗ってる車メーカーに多少ホルホルするのは仕方ねえよな マツダのクリーンディーゼルのアイドリング音の小ささには感激だよな
軽自動車のほうが普通にうるさい マツダはエンジンにこだわるわりに名機と言われるエンジンが無いよな
素の性能は良いんだろうけど、タフさが足りない? >>77
K型V6エンジンは名機と言っていいと思うぞ CX-8ってDPF再生中にマツコネの燃費モニターでDPF再生中みたいな表示って出る?タイミング見て確認してるんだが準備中って表示されてるんだよな >>77
20代の頃はセブンに乗ってた身としては、ロータリーはみんな名機 >>79
DPF再生中の明確な表示は無いなあ
燃費モニタの画面でエンジンマークが暗くなるのと信号待ち時にi-stopできませんDPF再生を優先してますっていうメッセージがでるくらいかな >>62
新型ディーゼルLパケでは360有りbose 無し選べたよ >>62
>>83
年次改良後は360°もBOSEも抱き合わせのはずですよ。 マツダは盲点突くのうまいよなぁ、このサイズのSUVならトルクが必要さらにディーゼルだから燃費も伸びる
例えばハリアーが3列出してもNAじゃ言わずもがなハイブリでも燃費伸びないし、ターボ車くらいならまともにはしれるだろうけど今の時代燃費良くないと売れないからハリアーの3列は出せないだろうなー 8は良い車よ
乗ってて思うけど、登りの力と高速の安定感は抜群だと思う
なかなか国内じゃナインじゃないかな >>88
ディーゼルは重い車ほどメリット大きいからね、日本でディーゼル一人勝ちのマツダの強みかもなぁ >>79
燃費モニターにDPF再生中と表示されるよ >>94
ただし車とエンジンの絵が表示されてる方の画面だけかも。 >>94
>燃費モニターにDPF再生中
但し停車中のみ。 ステルヴィオ最高!
マツダと間違えられるところ以外は チャイルドシート付けた人ISOFIXとシートベルトじゃぐらつきとか装着しやすさとか全然違う?前者のほうが値段も高いし経験者の方お願いします >>100
ISOFIXが圧倒的に楽
一度使ったらシートベルト式には戻れない
ワンタッチで差し込んで終わり
ベビーザらスとか赤ちゃん本舗が近くにあれば行って体験してくるといい
ISOFIXは規格だから車が変わっても対応してれば車種、メーカー問わず使えるし >>93
ま?一回も見たことがない。DPFという文字さえも見たことがない。エンジンのイラストが暗くなってて準備中って表示だけ >>104
俺も見たことない。遠出したときになってるんかな?運転中は燃費モニターに変えないからわからんわ。 >>98
DPF再生そのものは停車中だろうと走行中だろうと動作しているけど、
停車している時しかDPF再生中と分かる表示が燃費モニター画面に出ないって言う意味。
確か「iSTOP出来ません。DPF内のPM処理を優先しています。」って感じのメッセージ。 あと追記だけどDPF再生中は必ずiSTOPの緑色ランプが消えており、瞬間燃費メーターが平地巡航でも6〜8km/h位に下がっているのが特徴。
ただiSTOPランプ消灯=必ずDPF再生中と言う意味ではないので誤解のない様に。
エアコンをガンガンつけている時などバッテリー電圧が低下気味の時はDPF再生していない時でもiSTOPランプが消えている時がある。 あー。
後のバンパー、ゴツンしちゃったw
バンパー交換って高いのかなぁ。 板金かなぁ
傷程度なら大したことないんでしょうけど リヤバンパー樹脂じゃない?
気休めだがリヤゲートとツラなのでバンパーだけで良かったかと 皆さんありがとうございます、多少高くてもISOFIXにしようと思います >>78
K型もどうも線が細いっていうかね
何よりも数が出て無いのが
>>80
ロータリーは唯一無二なのは認めるけど、やっぱりタフさはないよね
過去のエンジンを見てみると、Sky-Dもマツダ基準では十分な耐久性のエンジンなんだろうな http://arata-takuya.com/diesel-dame/
これはトヨタもディーゼルから撤退するしかないなぁ
マツダのディーゼルが国内では敵なし、世界でもBM、メルセデスと三つどもえってとこですかね >>85
気になってデラに確かめたけど、bose無しで注文出来てたよ。
6スピーカーはデフォみたい >>116
そうなんですか!
私が見せてもらった資料ではLパケはBOSE標準装備になってましたけど間違ってたんですかね。 >>117
Lパケは、BOSEのレスオプションのみがありますよ isofixのが圧倒的に安定するし、取り付け楽だけど、重い( ;´Д`) >>108
気をおとさずに
CX-8の後ろって見えづらいんですか?
センサーはオプション? >>115
それが正しい評価なんだけどマスコミフィルタ−にかけると「ディーゼル衰退」だからなあ。
BMもダイムラーも怪しいからマツダが残存者利益でウハウハなんだが。 後ろは標準でなかったっけ?
グレードによるのかな? >>97
幅がなぁ1900mmは日本ではでかすぎる。 >>97
日本では売れないよこれ。
デリカD:5とプロアクの価格帯がほぼ同じで悩んでいるが、プレマシーの下取りが120万。
ちと狭いのと、ヒンジだが満足出来るのはcx-8かな。 センサーもバックカメラもあるのにどうして後ろやっちゃうんだろ。 オレも一回サイド擦った、機械式駐車場。
納車後あまり日にち経っていなかったのでショックだった。。 フロントグリルのフィンをスモーク化させようかな、さらにカッコ良くなりそうだ 9月第2週にようやく生産ラインに乗るんだけど、それでもマツコネのアップデートは有料なのかな?
Apple CarPlay使いたいけど、金払うのなんかアホくさい。
ディーラーに聞いたら、「発表前なので詳しくはわからないんです。」と言われた。 来年の車検までにはcx-8に買い換える予定。
年度末あたり狙えば値引きいけるかな? 人気だし無理に下げる必要ないから、あんま変わらないと思うよ。 >>122
普通の車とそんなに変わらない
2列目左のサンシェードあげてると夜だとちと怖い なんか走ってるcx-8によって大きさが違うく見える時ない?やたら大きく見えるcx-8があったりする >>138
角度かな?もしくは色?ホイールがツライチとかかな? トヨタはハイブリッドを基準に車作るから8のこの広さを確保するのは不可能なんだよね、だからハリアーの3列は出ない 5千キロ走ったんだけど、段々振動が激しくなっている。
走っているときは大丈夫ですなんだけど、止まっているときは震度3ぐらいの揺れ。
やっぱりマツダクオリティ?! >>143
8000k走ったけど問題なし、ベタ踏みしたあとのアイドリング時震度1以下の振動は感じる >>143
値段交渉ウザすぎてアウトレット品掴まされたんじゃね? セタンブースターとかディーゼルウエポンの様な燃料添加剤使ってる人いる?
使用感お聞かせ下さい。 2列目の背もたれはリクライニングできますか?
どこかの書き込みで何かのグレードはできないって書いてあったけど
どのグレードでも作りは一緒ですか? 6人乗りはちょっと暑いな。
と、一応突っ込んでおこうw >>149
ありがとう!
微妙に違うんですね
レザーシートって夏場暑いんですよね?
ホワイトとブラックで大差出ますかね? >>151
Lパケだけど白だからか、触れないほど熱いなど不便さは感じたことないな。エアコンもよく効くし。
ブラックだとまた違うかもな。 >>153
Lパケのほうが遮音材の数が2倍じゃなかったっけ? >>155
それは初耳、CX-8のすべてにも書いてなかったから本当ならソースが知りたい。 アクセラはドア内張りの遮音吸音材がグレードによってあったりなかったりしてたな 改良型CX-4にスマートキーで窓全開全閉できる機能が付くらしい。
改良型CX-8には付かんのか?
中国モデルは足でリアゲート開けれる機能がCX-5にあったり日本より装備がいいやん。
APもとうの昔から対応してるし。 ハイブリッド車は電池その他それに関わる設備を積み込まないといけないからスペック確保が大変なんだよね
だから他社ではcx8の広さは確保できない、かといってハイブリッド捨てることもできない >>161
ワーゲンについてたな。キーのドアロック解除ボタン長押しで全部の窓開いて便利なんだけど、絶対蚊が入るw >>164
エンジンかける前の
暑い空気の入れ換えとか? >>165
その通りです。単にそれだけのための機能。年に10回も使わないかな。 >>164
窓閉め忘れた時、離れたところから閉めれる。 >>153
試乗のとき、プロアクのが僅かだけど遮音性高いとDが言ってた。
ファブリックシートがロードノイズとかの周波数の音を吸収する特殊な編み方をしてるんだと。 編み方うんぬんより元々ファブリックの方が革よりも静か よくよく考えたら太鼓とか三味線って革張り部分の振動が音源のひとつなわけだしな。関係ないか。 >>163
俺が乗ってるBMWもその機能あるし、近所のメルセデスにもあるから、欧州車では基本機能じゃないのか? >>174
窓だけでなくサンルーフも長押しで開いたり閉まったりするね >>172
だからLパケの方が吸音材多くしてるんじゃないの? サッシュレスドアだと狭いとこで乗り込むのに外から窓全開出来るのは相当便利機能 3000km走ったら足まわりも良い感じに柔らかくなってエンジンも走り出しが軽くなり全体的に満足だわ bose付きもただスピーカーを替えてるんじゃなくてデットニングもされてるから静粛性もかわってくるんじゃね? え?あれデッドング込みなの?
それであの値段なら安いスピーカーだなー。 最近アクセル離してもシフトダウンもたついて2000回転のままってのがよくあるのだけれど、みなさんどうですか? 昨日駐車場でルーフレールなしのマシグレみてカッケーって心から思った、マシグレはメッキ少ない方が大きく見えてカッコいい
ちな自分パールのルーフレールなし、ホワイトは膨張色で多少メッキ多めでも相性が良いと思ってる 一旦マシーングレーで契約したけど、走ってるのみてたら地味すぎると感じて赤にしちゃった。 >>186
最近のはされてないの?前は剥がすとノーマルと違ってたけど。 ドアとかコンコンするとしっかりしてそうな音鳴るから結構しっかり作ってるんじゃね?
中が空洞だとコ〜ンっとかカ〜ン
とか音出るし。
内張りもコンコンすると
空洞だとボ〜ンって言うし、
しまりがあるとッボとかッドって音がする。 >>189
アクセラ、プレマシーと乗り継いできたけど8は高級車って言っちゃダメ? 高級車ではないと思う。
私の中では中の上くらいのイメージ。 高級感はあると思う
ミニバンのハイグレードで400万超えるならこっちの方がいいわ 自分の交友関係によるわ。
周りがコンパクトカーと軽だらけなら高級といっても全く問題ないと思うな。 高級と言えば高級だけど、装備を揃えてあの価格だからね。
高級車であの装備ならあの価格では出ない。 ノアヴォクよりは格上でアルヴェルよりは格下だから550万くらい。
それでもトヨタでこのデザインなら価格半分のC-HRと同じくらい売れそうだが だいたい皆さんの感覚がわかり安心しました
親兄弟がうるさかったので、赤い8で葬式に行くのはどうかと思ってたんで >>198
葬式はレンタカーかタクシーでいいじゃん?馬鹿なの? 出来損ないの親兄弟を持つと大変だな
可哀想
CX-8が つーか専用スレで話すことでもないし
Yahoo!知恵遅れで相談してこいや 高級車は少なくとも1000万は越えなあかんやろ。それ以下は大衆車。 >>204
定義でもあんの?もしかして自分で決めた? >>204
自分から高級車と言ってるミニバンがありますけど まあいやど田舎の葬式を想定してるから何乗ってってもいいんだよ、高級の感覚を知りたかっただけだから >>209
分かったからもう来るなよ
田舎者には似合わないから
黒のヴェルファイアを買っとけ >>210
都会の連中は自宅駐車場が狭くて買えないだろ 今日アルミホイール見に行ってフィッティンクまでしたんだけど純正の高輝度アルミがなかなか良くて買わずに済んだわ
もう少しツライチにすると純正でも満足かなー 欧州車みたいにいじらなくてもカッコいい車って中々ないよね。
俺、来月納車されるけど、ホイール含めて外見いじる気全くなし。
全てにバランスとれたいい車だから一目惚れしました。 CX-8はハリアーみたいにイジるとカッコ良くなるタイプでは無いよなー
せいぜいサムライプロデュースのメッキパーツぐらいかな >>212
純正死ぬほどダサいから納車日に交換したわ
タイヤ20キロしか走ってなくてもったいない >>215
よし、じゃあ交換した死ぬほどかっこいいホーイル教えて
そしてなぜタイヤまで履き替えたか、その理由も。
いいか、必ず答えるんだぞ 普通に考えて、インチアップしたらタイヤ使えないんじゃね?
しかし、その死ぬほどカッコいい写真をアップだ。 >>215
社外ホイールって何がカッコいいのかわかんね ホイール変えたらタイヤも変えるでしょ
同じ径でもタイヤを取り外してまた付けると工賃高くなるんじゃない?
と言うか外したタイヤって使用可能なのか? 社外ホイールww
金払って中古車に見せる罰ゲームか お前ら酷いな
新車にも関わらず、オラオラ新車だぞとイキらずに
あえて控えめに中古車に見せる>>215の慎ましさは評価してやれよ ホイールと言えばスタッドレスはどうしてる?
19のまま? それとも下げて18か17?
19のタイヤの選択肢が少なすぎて下げるか悩み中だぜ。 >>215
ギラギラメッキパーツとかついてそうで田舎のヤンキーみたいですね 結局FORGATOにしたわ、社外ホイール。
ま、高級車だ、いや否とか言ってる人には
関係ないかもねwww 213だけど、別に社外ホイール履きたいと言う人を批判してる訳じゃないよ。
俺的に純正ホイール(特にLパケ)が品が良くて、社外より8には似合ってると思ってるだけだから。みんカラ等で車高調入れて20インチのブラックホイール履いてるのもそれはそれでカッコいいと思うよ。
ただ、試乗して感動した乗り心地が損なわれそうな気がしてね。
好みの問題だね。 私もそう思うけど、DQN車みたいな、格を下げるような行為はやめて欲しいな。 >>212
純正のアルミって傷入り難いからいいよな Lパケの奴ははげるとか営業マンが言ってたけど、そうなん? >>231
それ前のアテンザとかの奴?中国で塗装しててクレームで交換してたみたいだけど最近聞かないね。 以前乗ってたMP Vのホイールは、高輝度塗装だったけど、全然大丈夫だったよ。
ブラシがガシガシ洗ってた。 アテンザLパケギラギラホイール30万
高杉ワロタw この車って停車中にフロントのシェード必要かな?昔の車ならダッシュボードの色落ちとか気にして青空駐車ならやってたけど最近のは紫外線99%カットだから必要ないよね >>236
cx-5二台乗ったけど色落ちは無いと思う
エアバッグの継ぎ目は浮いてきたけどw 引き抜きってそんなに問題なのか?巨人とか引き抜きまくってるぞ、なぜか勝てないが。。 純正ホイールのデザイン次第かなあ
今乗ってるのは純正のデザインが気に入ってるから履き替える気ないわ
前乗ってた奴は速攻交換した CX-5のホイールが糞なのは認めるよ
あれだけはダメだ
ホイールが糞なせいでCX-8しか選択肢がない >>241
5のホイル売って8のホイル買って5に乗るは無しなの? >>242
有りですね
中古とかオークションとか貧乏臭くて
俺はごめんだけど >>243
あ、順番的には逆じゃないとタイヤ無くなるな >>222
スタッドレスなら17インチかな〜。
19インチは高いし、俺は横浜だから、せいぜい3ヶ月位しか履かないしね。
四駆なら自宅と職場の行き来位なら履かないでも大丈夫だし。 >>245
横浜ほとんど雪降らねーだろwチェーンのほうがよくね? >>246
自宅から職場はほぼ平坦だし、気をつけて運転すればほぼ問題ない。
とはいえ、履く予定だけどね。
これマナー。 >>247
年に1.2回降るんよ。
まあ、年末から2月一杯の2ヶ月も履けば十分だと思う。 bigSUVなのに燃費が良い。燃料も安い。
コストパフォーマンスはHV並みかそれ以上
ディーゼルなのに静粛性と安定性がガソリン車並み、いやそれ以上
CX−8欲しいな
遠出と車中泊が楽しみ過ぎる スーリーのウイングバーエッジとジェットバッグMotion XT XLつけたぞ 高かったけどいい感じ >>247
チェーンは車体痛めるし、雪の中油まみれになりたくないだろ?俺も横浜だけどスタッドレスにしてるよ。
それよりも価格.comの錆びが気になる。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22077131/Page=1/ 鳥の糞であんなことにはならんと思うけどね 塗装前の生地に水がなんかが付いて塗膜が浮いたんだと思うな 所詮マツダこの程度のメーカーですよって話しになるの?
ディーラーが糞オブ糞ですねってこと?スレ主が神経質過ぎ? >>252
私と同じですね。
つまり、CX-8のパンフレットと同じ奴ですね。
個人的にはXXLをつけたかったけど、倉庫に入らず断念w >>256
純正キャリアはバーが横に出っ張るのがイヤなと少し腰高に感じたからウイングバーエッジにした
ジェットバッグはinnoだと半値くらいであるけどやっぱりTHULEのほうが高級感あるな
車高は215pくらいかな 210規制以内にしたかったけど
alpineも検討したけど幅が収まらないみたいなので諦めた 7ヶ月で錆とかありえるの?日産じゃあるまいし、飛び石放置とかじゃない? >>259
飛び石でミミズ腫れみたいに錆びてかない、俺のCX-8飛び石あるけど錆びてないし。 >>260
画像見てきたけどあれなんて色w?7ヶ月に見えないくらい劣化してない?錆びてるとこ意外も 2月登録 5月に申請して1週間くらい前に振り込まれたよ プロアク2WD 31000円 ホイールはCX-5の初期型後期のが最高だよな、他デザインも レスどうも
こちら6月頭に申請したらしいので、ぼちぼちかなー
前より少なくなったとは言え、ありがたい >>263
ごめん、ディーゼル補助金って何?
7月中旬契約だけど、見積書見たら自動車取得税と重量税の欄が0円になってたけど、それの事?
最初から免税されるんじゃなくて、後から申請するの?
どなたか教えて下さい。 >>268
早速ありがとうございます。
見たところ、Lパケで4万2千円も貰えるみたい?
もしそうなら超嬉しい。 今そんなに補助金安くなったのか。
俺初期型のアテンザXD L パケ買ったときは17万くらい?だったな >>270
その代わり縛りがなくなったらしい。
6年縛り?とか。 >>272
縛りとは何ですか?
4年間乗らなきゃダメって事?
それからガソリンターボ車買ったら13万以上の税金と補助金で17万以上多く払うって事ですよね?
知らずに契約したから、スッゲー嬉しい。 >>273
縛り期間中に手放したら返金ね、テヘって手紙がくる >>274
へーっ!
まあ、4年以上乗る予定なのでいいんですが。
ありがとうございます。 >>267
予算少ないからいつまで貰えるかわからないぞ。 昨年度は1月末で打ち止めだったな うちのは2月登録車 スライドして今年度分で申請できたが15K円減って少し損した気分 Apple CarPlay使えるようになるバージョンアップする予定の人いる?
有料ならいくら位までならやる?
何万とかかかるのかな? 海外ではパーツ交換必要で50ドルくらいってでてなかったか? >>280
調べたらヨーロッパでの追加キットは4.5万の様です。USBポートも2.1Aになるとか...。
俺のCX8まだ生産前なのに、いきなり4.5万追加投資か〜。でもあれば便利そうだから付けるっきゃない。 >>285
音楽はBluetoothで問題ないし、ナビもGoogleMap→NaviConでマツコネに飛ばせるからなぁ
USB2.1Aの為だけにその金額は出さないな
そもそもiphoneユーザなんでAppleの地図は下手したらマツコネよりひどいし >>284
ナビコンってあんまり知らないけどナビSD買ってない層には今回のアプデは悩ましいよね >>284
同意
最近気づいたんだがiPhoneの音楽Bluetooth速いんでよく使ってたんだが、USBでも少し待てばリストとか読み込んで選択できるんだな
少しUSBの方が音圧上がる感じ >>288
boseなら青歯のほうが音質よくない? >>289
最初そう思ったんだがBOSEは設定と音源でかなり変わる
低音1個上げるだけで全然違う
あとソースの音数が少ないほどBOSEの特徴が際立つと感じる
今標準のまま聴いてるけど優先の方が音圧は高め DPF再生って意外にすぐ終わるのな、5分〜10分くらいかな
街乗りでも余裕だなって思った DPF再生の間にガンガン軽油食うから意外とトータル燃費は伸びない
通勤時田舎道たんたんと走ってリッター18とか19キロ行くけどDPF再生のお陰でトータルは17ちょい
DPF再生だけだとリッター4〜8くらい ルーフレール無しに乗ってるんだけどキャリア積みたい欲望が...
何かいい方法ありますかね? オーストラリアマツダCX-9のナチュラルストーンレザーええ色やな。
ホワイトじゃなくてこっちにしてくれたら選んだのに。 Androidautoが分からなくなって…質問です。年次改良でこれが搭載されればgooglemap見れるから、最悪ナビSDカードは買わなくても問題ない?ナビSD買うメリットが良く分からない… >>300
その通り
それであってる
純正の買うメリットは安心感かな 純正カーナビで思い出したのだが、ジャイロの不具合とかで、半年点検ついでに部品交換してもらったよ。
先行予約組しか該当しないかもだけどね 社外品でいいんじゃない
ウチはアルティジャーノのラバーマットをつけてる >>304
ハードタイプのラゲッジトレイつけたよ。
釣り行くので。 >>306
横レス失礼、私も釣りするのですがハードタイプにしようか社外品のラバーマットか迷ってます。
純正品の使い勝手?など満足いくものですか? 余裕あるならプレミアムマット一択だよ、ロゴ入りでサイズもジャストさらに高級感もある >>307
すみません、まだ納車前なんです。
クーラーボックスとか汚れたロッド等、ソフトタイプだと手入れが大変だと思いハードタイプにしました。実際釣りに行く時はラゲッジトレイの上にも隙間を塞ぐ為にブルーシートを敷くつもりです。 >>313
だよね。いきなりプレミアムマットとかレスあったから変だと思って。 >>314
うちはボードとキャンプが趣味だから、
リアハードにフロアゴムマット(ゴムのが安かったし)にしたよ。
質感なんて気にしないさ。 >>310
なるほど、私も砂浜がメインなんでシート併用も考えてました。
CX-8にしたら遠征も苦にならないので楽しみです。
お互い安全に気をつけて良い釣りをしましょう! うちもアウトドアがメインだから、アルディジャーノのラバーマット付けてる。
ちょっとだけサイズ合わない部分あるけど、使用には問題ないし、汚れても洗うの楽だから買ってよかったと思ってるよ。
住み心地は硬いけど、下に静音用のマット敷き込んだら、柔らかくなって硬さも気にならなくなったよ。 私も改良後契約してますが、純正ハードタイプを付けました。
理由は今乗ってるcx-5にも付けてて、釣りにいくので濡れたり砂ついたりしてる道具を積む時に重宝します。
・サイズがピッタリで隙間が少ない
・マジックテープで付いてるから取り外しが楽チン
・水を掛ければ汚れがすぐ落ちる
・ただのゴムカバーと違い、縁が盛り上がっているので多少の水漏れなら車自体に水が流れない。(水を縁でせき止められる)
・二列目倒しても、隙間なくピッタリ
上記は純正ならではかと! 釣りとかする人は仕方ないとは思うけど、そうじゃなければプレミアムマットオススメする。
車内の雰囲気と靴の上からでもわかる心地よさが素晴らしい >>320
あなた一人だけフロアマットの話をしているよ
みんなはラゲッジマットの話をしている デイライトの車増えてきてんな、マツダが標準装備にするのは次の年次改良かな プロアクティブのベンチレーションも次の改良待ちかなぁ >>326
ファブリックにベンチレータは不要じゃね ファブリックにベンチレーション?
付くわけねぇーw >>330
仕組み的に無理。
皮みたいに小さな穴にしないとしっかり吸えないから。 >>331
チャイルドシートのベンチレーション知ってる?レザーじゃなくても可能だよ、そのうち当たり前になるよ AWDのほうがリアに重みがあってFFに比べてフロントが上がってるようにみえるけど検証した人いない?
もしかしてAWDのほうが見た目カッコいい?
すれ違い様で同じ8でもかっこよさが違う気がしたもので、、 >>333
そんなに変わらんでしょ。後から車高調でなんとでもなるし、気にしすぎ。でも俺はAWDだけど。 個人的には、SUVでFFを選ぶ意味がいまいち分からない。 >>335
ランクルとジムニーなどのの本格SUVは2駆は選べない
なんちゃってSUVの8やハリアーは2駆が選べる
つまりはそういうことでは? >>339
ディーゼルにハイブリッドって無敵過ぎん!?
ディーゼルターボの鬼トルクで電池の重さとか関係なく燃費も伸びるし、ガソリンよりぜんぜん相性良いっしょ >>340
相性悪いだろ
どっちも低速得意同士だからお互いの長所が活かせない >>335
SUVじゃなくてクロスオーバーSUVだからな >>346
頭固いな。
8速にして高速のギア比上げればおけ。
値段は上がるが‥ コンビニ行くとかのチョイ乗りを完全にバッテリーで走れればススたまりにくいくらいのメリットありそうだけど難しいかな マツダがCX-5ディーゼルを皮切りに始めるハイブリッドは48Vマイルドタイプだから大して値段は上がらない
燃費向上も狙うが主目的は欧州などでの電動義務化を見据えたもの >>348
近所のコンビニくらい歩いた方が早くね? まあコンビニでなくたってなんだっていいんだよ論点はそこではない ディーゼルだけじゃ売れないから、とりあえずハイブリッドもつけとけ感。 マイルドなのに2割も燃費向上するのはディーゼルとハイブリッドの相性が良いからなんだよなぁ
ガソリン車だと車格が上がるとハイブリッドの恩恵受けにくいがディーゼルハイブリッドは車格が上がるほどその恩恵も大きい >>354
なるほど、cx8くらいの車格なら3割以上燃費上がりそう >>348
地方のコンビニなめんな
片道徒歩30分とかざらだぞ >>356
本州でも近所の商店兼ガソリンスタンドが閉鎖されたせいで最寄りのコンビニが片道50km、とか最近ザラにあるけどな
全てイオン・フランケンシュタイン(岡田克也)のせい
まあそのフランケンの店まで118kmなんて看板がある北海道にはかなわん >>328
ボルボちゃんみたくもっと明るければつけたいが >>358
クルマだと2分なんだよ‥
DPF再生おわらんわいな 地方の人って2台持ちだと思ってた。ジムニーとか軽トラ持ってるイメージ。 うちは私がcx-8で妻がcx-3。顔が似ているから並べると素敵。コンビニはやはり車で行く所。by北の大地 うちはメインがcx-8で2台目に3298
by日本真ん真ん中県 マイルドハイブリッドで2.2dなら平均燃費20超えるかも >>365
九州の軽油はガソリン比−28円だから実燃費凄いことになるな >>367
ガソリンは税金高いからそれくらい差があって当たり前なんたよね、間違いなくぼられてるよ 地方民でも軽自動車死んでも乗りたくない人は5台も6台も普通車で
300万以上の車じゃなきゃダメって家も有るんですw 横浜だが、軽油もついに130円オーバーか。
ガソリンに比べりゃ安いけど、高くなったな。 冬用ワイパーってどうしてる?
デフォルトのワイパーで雪道どうでした? スタッドレス用17インチアルミホイール検討してます。
CX-5、8の新車外しのホイールとブリジストンの防錆ホイールではどっちが向いてるとかありますか? >>378
そうだけど
ここはキチガイの隔離スレだから
誘導不要 個人的には19→17にダウンは流石に肉厚&スタッドレスときて更にフニャ感が出そうだから、
さほど値段の変わらない18インチで行く予定です。 室内が同じでつまらないという人いるけど、この価格でこの内装はそれがないとできないし、8と5やアテンザを同時に維持する人なんていないでしょw
さすがに5年後や10年後に乗り換えの時に同じ内装なら買わないけどそれはありえないしな 昨日軽油入れたら117円だった、安いw
レギュラーは144円 >>386
エネオスで軽油121円たけー!と思ってたらレギュラー153円。。 法人で燃料買ってる所で入れれば
108円だぜwもちろん税込
しかし15日から122円に上がった。
\(^o^)/ 三年ぐらい前は軽油最安値で77円とかだったな
レギュラー100円ぐらいのとき >>390
日本で税込みだよ、レギュラー100円くらいのとき何年か前になかった? >>391-393
2016年3月は84円/L程度だったので安いとこは80円くらいだったかも。 >>394-395
擁護サンキュー
なんか俺がデマ流してんかと思われてたね
あんときはcx-5乗ってて満タンにしても4000円いかないぐらいとにかく安かった 今乗ってる車、夏の日差しとか結構暑くなるんだけどこの車はどんなもんかな? >>396
ハイオクは123円だったね。GDBインプのタービン交換車乗ってたから助かったわ。 CX-8はカッコいいけど、アセントもかっこいいと思うぞ。 この車を買って気付いた点
軽油の恩恵
登坂力の恩恵
燃費の安定
高速での安定
塗装の薄塗
窓ガラスのうろこ
内装プラのキズ CX-8もCX-9からサイズダウンだし、無い話ではないと思うんだけどな。
7人乗りが欲しくてアウトバックからCX-8に乗り換えたしね。
スバルに5人乗りまでしかなくなったのは致命的過ぎやと思う。
まぁ、お買い得な良い車だし満足だ。 エクシーガ(笑)があったやん
買ってやれば良かったのに
欲しくなかったんだろ? 買い換える頃には新車がなくなってたんだよ。
確か2017年が最終だよ。
中古で買うかも迷ったけど、250万とかするし割に合わんよ。
スバルの営業マンにも止められたよw そりゃーダサいし設計古いし
手抜きだし何もいいとこねえしな
ビアンテの中古車を250万で買うくらいない >>392
俺のところは3年半前に70円/Lだったよ。 Dから年次改良の早期予約特典の案内きたぞー。
キーケースが貰え、スタッドレスが半額くらいで買える。 >>418
いや地域で違うと思うよ。決算だけあって値引きも緩いし、オプション10万円分プレゼント、納車も12月中だから急いで契約しなくて本当に良かったよ。 なんだ、早すぎるともらえないのか。
同じ予約しているのにおかしいよな。 >>408
アセントが日本でありなら、cx-9をそのまま売ってる
ランクルよりでかい >>424
いや、ランクルとアセントは同等。
cx-9はそれよりもでかい。 >>419
値引きもそれなりに引き出した上でオプション10万付き? >>427
Dに確認中したんだが、残価ローンで購入した人だけみたい。 >>426
え?きちんと調べた?
アセントとcx-9がほぼ同じ大きさでランクルよりでかい
むしろ、アセントはcx-9より幅が少し大きい >>430
いや、むしろ調べた?
ランクル
4,950×1980×1870
アセント
4998×1930×1819
CX-9
5065×1930×1728
横幅同じで長い。
これをほぼ同じと言うなら同じなんでしょう。 >>431
すまん、なんか情報が二つあるようだ
5050×1990×1840
というのもあったが、これはコンセプトモデルかもしれん >>432
いえいえ、こちらこそすいません。
アセントがずっと欲しくて調べてたもので、そんなわけないだろーと、ついムキになってしまいました。
と言うわけで、この話題は終わりにします。 >>428
なーんだ、そういうことね
結果マイナスやんけ みんな一括なの?
ローンで買うなら金利安い残価もありかなと思ってますがどんなデメリットありますか? >>439
デメリットは、当然金利分余計に払うこと
メリットは、手持ち資金に余裕を持てること
この辺天秤にかけて、一括で払えるお金があってもローンで買うのは珍しいことじゃない マツコネのバージョンアップ、グリルの新型アテンザ化、パノラマルーフを夢見て、現行cx-8を残価3年乗り換えを検討している。 >>441
グリルのアテンザ化って今でもcx5の付ければできるよ! >>442
プラスチッキーなcx-5ハニカムグリルと、メタリックなアテンザグリルだと、遠目でもすぐ気付くぐらい質感に差があるんだよなあ。近くに寄ったら雲泥の差。 >>441
来年のプロアクにベンチレーション追加で乗り換えるわ ならないと思います。
そして現行と同じ7インチです。 いや、今年の11月のモデルも7インチですよ。
といいたかったのです。
9インチ云々の話とはまた別です。 マツコネは、来年FMCのアクセラから画面が11インチ?とかになるとかならないとか。 CX-8のFMC早そうだね
来年の年末辺りに予定してるそうだよ >>439
金利低くて、NISAもある今は残価の方が有利だけれど、あくまで結果論であって、
当然金利分余分に払うわ、NISAでも運用失敗ってリスクはある。
あと、そもそも資金運用してない人も単純損かな マツコネ大画面化にサンルーフ、あわよくばパノラマルーフ付いたらホンマに即買いなんやけどな〜
小変更では厳しそうなのでマイチェンに期待かな? あとシーケンシャルLEDウインカーとオートチルトアップステアリングが付いたらいいのにな〜
トヨタ買えってかww >>455
サンルーフは海外にCX-8が無くて部品も持って来れないし無理って書いてなかった?
そして、3年目でFMCとかあり得ない。
3年目なら精々ビッグマイナーでは? >>458
cx-5やcx-9の部品使えば技術的には可能かと思うんですがね〜、同じ工場で作ってるみたいやし。
マイチェンに期待して貯金頑張りますわww この車人気だからFMCでもあんまり見た目の変化できないだろうな〜 どうせ初回車検前に買い換えるんだから早く買って早く楽しんだ方がいいに決まってる >>441
アテンザのグリルはダサい。というか網網グリルは嫌 そもそも人気なんだから、わざわざ金かけて早期FMCする必要ないしな。 >>462
CX-5見て逆に好きになった。あの立体感は良い
さいきんのはエンブレムがのっぺりしてるから余計にね >>462
感性の違いだな。とにかく俺は新型アテンザのグリルの方が高級感あって好きなのでそれを待つ。 既にマイナーチェンジに期待してる人が多いみたいね。
ベースが良いから凄く分かります。マツダさんに期待!! >>466
ちょっとなに言ってるかわからないですね。。 年次改良まだ出て来てないのに、次の改良期待するって…。どんだけ気長なんだよw >>469
CX5とほぼ同じ外観がいやなんじゃないの? 外観は似ているけど、CX-8の方がずっしり感があってかっこいい。
CX-5は並ぶとちょっと小さくてあれだね。 マツダの網目グリルって平面だよね。
レクサスみたく立体的にしたらどうだろう。
ダサくなるかな? コマンダーコントロールも年次改良でデザイン変わるかな?現行乗りだけど新型の方が好みだ… どうでもよくない?そんなに気になる程かっこよくなるの?元々のもあまり意識にないが >>477
網は平面だから、ライト、モール部との立体的構造がかっこよく見える。
曲面ならモールで作った方が好きだな >>471
高級車はサンルーフというのが根強く心底にあるからかと思いますわ、ワイも然りwwww
公式ページのボートを牽引するcx-8の姿はホンマに惚れ惚れするけど、これでサンルーフチルトアップしてたら尚更惚れ惚れするのになと個人的には思います。
ホンマにカッコイイよね、cx-8!
cx-5にはさほど反応しなかったのに全長が伸びてからホンマに惚れ惚れしますわ〜 昭和だわ、ベンツでサンルーフとかほとんど見かけないし 今までトヨタ車以外眼中に無かったけど、これ程までに心踊った車は久しぶりだわ
明日ディーラー行ってくる
マツダの進化は本当に凄い >>485
国内外問わず上位クラスは大体付いてるイメージだわ。むしろ標準装備なんじゃね? トヨタ車のりならトヨタ行った方が良いよ
車としてあっちの方が圧倒的に上
マツダは所詮二流メーカー
ハリアーのフルモデルチェンジ待つのが1番賢い 車に見栄やステイタス欲しいならトヨタ車が1番だと思いますね。認知度が違う。特にハリアーアルファードなど(外車やレクサス除く)
私は乗り換えのため、いろんな車乗り比べて自分も嫁も気に入ったCX8にしたけど、車に疎い家族や友達に言っても反応悪い悪いwww 見栄やステイタス性と最も無縁なメーカーがトヨタだと思う >>489
ハリアーのFMCってあんの?
所詮、海外で売ってたRAV4の焼き直しなんだし
今度出る新型プラットフォーム採用の新型RAV4に統合されるんじゃないの? 確かにステータス性はトヨタには敵わないよね。
車に疎い人にでもアルヴェルハリアー辺りなら通じるけど、他メーカーなら何それ?ってなるもんね。
特に女子にすぐ通じるので、SUVブームの中でハリアー乗ってた時のウケは凄く良かった事を思い出したわ。
女子ウケ狙いで乗ってた訳ではないけど、美味しい副産物だったな。値段以上に高い車に見えるのもポイントだったのかも。
まあ今は結婚してウケも要らないし、ステータスより乗り味を重視したいからそこら辺は何でも良いけどね!
と言いつつ、正直ハリアーのFMCは気になるので焦らず待とうかなww >>492
出ないでしょ
もともとハリアーってRXのことだし
今はNXもUXもある そういえば前車にトヨタ車乗ってた頃は割り込みや煽りって皆無だったな
日本人の小汚さが見えてくるよこの車乗ったら トヨタはハリアーブランド捨てないでしょ。
ハリアーってだけで飛びつく層がまだまだ一定数いるから。
焼き直しなんてトヨタの十八番だし次期は今回の反省を活かしてそこそこの出してくると思うよ。 マツダは日本では最悪なくらいブランド力ないからね
永遠に三流メーカー扱い
カンボジアみたいに認知度のなかった地域では高級ブランドとして売ったら成功したってことはあるけどね
でも日本では無理
永遠に三流、トヨタのポチ >>496
煽ってくるやつなんて気が大きくなっていきってるだけなんで煽り返したら逃げる
これが日本人 自分が多数派だとわかると気が大きくなるからな。アホな民族だよ NXで迷うはわかるがハリアーは格下に見てたから候補にすら入らんかった 良い悪いより、6、7人乗れない時点で個人的には比較対照じゃないね。 >>506
その通りだな。高級感という点では流石にNX RXには負けてると思うけど。 試乗比べしたが運転してるときに感じる上質感はCX-5のほうがハリアーより良かったし
CX-8ならRXよりも良いだろう
NXは、、見方によったらハリアーのがマシに感じるし 高級感については、運転したら8が上
動かなかったらRXが上
でFA
しかし、レクサスの内装は高級感というよりケバ苦しくて苦手だ
落ち着きが無いし 試乗したらフツーにマツダの方が良い。
トヨタ行くやつはマツダには行かないだろう。 >>509
乗ったことない癖にw
そもそもマツダ乗ってるような奴がレクサスで試乗なんて無理無理w >>511
頼むから一度試乗してから来て、君でも流石にわかるから NX乗りだったが次はCX5か、8にする
今までイメージ先行でずっとトヨタだったが、
いろんな車に乗り出して考えとか変わって現実が見えてきた ドライブ好きが運転するなら迷うことなくマツダ
日本で世間体やブランド気にするならトヨタレクサス
これでいいだろ >>496
>日本人の小汚さが見えてくるよこの車乗ったら
日本人もじりじり性格が悪くなってきてる
上っ面でしか判断できない程度の低い価値観とかも
これはかなり前からか。 >>508
RXより質感いいというのは流石に言い過ぎ。世間知らずにもほどがあるからやめとけ。 この車には何の不満も無いが
DS7クロスバックいいわ
ちと欲しい >>518
どっちも試乗して比較した感想なのに世間知らずもクソもあるか?バカなの? >>511
あと、納車待ちのスレにRXから、CXに乗り換えって人も居たから一概にそんなことは言えないと思うよ。 RXよりは走りの質感は高いと思うが
内装の質感も特にレクサスが良いというよりセンスの問題か
木目調であるとか >>525
俺は3年間で2台RX乗り継いできたんだけど、今回8を購入したよ。
コスパは俄然8が高いと思うけどね。
まぁ新しい物が好きなだけかもしれんw 高級車相手にコスパとか言ってる時点で乗ってないのがバレバレ >>520
すぐ馬鹿とか出るんですね。お里が知れますよ。 >522
同意、一色単にしたらダメね。
>>530
マジレスですまんが、客観的に見る事が出来ていいんでない?知り合いのRX450h乗りもマツダのコスパ、特に白革ナッパは絶賛してたよ、買わないらしいけどなww
大抵の高級車乗りは見栄や節税の為に購入してると思うが、本当の車好きはコスパの良さを認めてると思う。
まあスレ違いになってくるのでここまでにしましょやー >>527
コスパがcx8の方がいいというのは、全く異論ないよ。だからcx8買ったし。走りの質もディーゼル楽しいよね。
ただ全てがcx8の方が優れているとかいうのは、cx8に夢中になりすぎて周りが見えてないよといいたい。 とりあえず今日は結局多忙でディーラー行けず。
早く走りの良さを体感したいわ ごめん、一色単じゃなく一緒くただわ、予測変換乙ww
とりあえず変なのはスルーでいきましょう。 買い替えて半時だが、NXとの比較
NXに劣ってるところを挙げてみる
ブランド力
純正ナビ
高級感、勝ち組感のアピール
世間体
あと、、えっと、一晩考えてみる >>534
見栄っ張りはイメージ最優先
性能とかドライバー目線とかドラポジなんぞ後回し 車のブランドで世間体とか言ってるのは地方の人だろうな 試乗したけど、こいつディーゼルのくせにハリアーより静粛性高いんだよな
マツダディーラーは暇なんだろう、自由に試乗してきてくださいとかワロタわ
高速1区間走ってきたが走りの良さは認めよう
ほんと生意気だな >>540
田舎のトヨタ車(プリウス、ハリアーヴェルファイアの偏り具合は異常 NXからの乗り換えだが、マツダは見えない部分を覗き込んでもちゃんとやってる感があるから評価するわ
タイヤハウス内とかフロントバンパー中とか
内装もいかにも狙ったケバさは無いし木目調は使わないし、使うなら本目だし マツダ嫌いの国沢さんがCX5や8は高速走行時のフィーリングの良さは〈国産の中では〉ダントツと
言ってるだけはある レクサスの型落ち買って、勝ち組アピールしてくる人達の対応に困る
一応「かっこいいね」と笑顔は作る アクセル踏み込む運転はしないから加速とか気にしない 次の2500ターボの燃料てやっぱハイオクなのかな? >>545
最近だと、ホンダに厳しいと自称してたぞあの人。エビカニで本気度を感じたとかでアコードに10点入れてた人の発言とは >>550
レギュラーだよね
おれはLパッケージの25Tと
同じくLパッケージの25NAで
なやんでる
金あれば迷うことなくターボなんだけど いくらオイル交換代が高くても、燃料費や燃費の事を考えるとトータル維持費はガソリンターボよりディーゼルに軍パイが上がるんやろね。
ただ、ガソリンターボのトルク感と伸びのバランスも気になるところ。発売後の加速動画が楽しみww ガソリンターボのメリットって、高速域の伸びくらいじゃないの?
トルクはあんまり変わらんのだから、低速域の加速はそんな変わらんものと思うんだけど。
家族車として使うからそんな速度出す必要ないし。軽油の安さ考えたらディーゼル一択だった。 今までリッター10前後の人がディーゼル車にのりかえても大して良くはならんよ >>554
売れるのはLパケのNAなんだろうな
トルクとかなんだとか
慣れるだろうし >>555
それはどういう意味で?
踏み込み方で燃費が良くならないって事?
まぁ仮にそうだとしても、少なくともレギュラーと軽油の差額分は安くなるのでは。 >>553
前は23T乗ってたけどオイル交換金額はディーゼルとほぼ一緒だよ。どちらもディーラーで交換してる。メンテナンス費用云々言ってる奴いるけど絶対にユーザーじゃないな。 軽油が安い地域だったらディーゼルに軍配
価格差が小さい地域なんかはレギュラー候補 >>554
馬力が全然違うから60km/hまでの加速もガソリンが圧倒的に良いよ 走りに関してはディーゼルで十分過ぎると感じる人がほとんどでしょう。
燃費を犠牲にしてもディーゼル以上の走りが欲しいという人はガソリンターボで。 40〜50kgほど軽量でパワーは40ps向上
ダウンサイジングターボだから低速から強力なトルクを発生し、それが高回転まで持続する
そしてレギュラー仕様
ディーゼル選ぶ理由なんてほとんどなくなるね マツダとしてはディーゼル売りたかったのか、ガソリンターボはアメリカでは不具合ないけど日本の環境では未知ですからねって営業に言われたわ >>565
23Tの時は白煙問題あったからね。日本のユーザーが一番めんどくさいんだよ。 >>563
同感
CX5 XDからの乗換だが、納車されてから半年、加速云々でストレスを感じたことが無い。
ガソリンから乗り換えだとまた違う印象なんだろうけど この車で速さも高回転までの伸びもそんな必要なのかね、いやラインアップにあるから否定はしないけど優劣付けるもんかなぁ。
過剰なパワー欲しけりゃそれこそハイパワー車乗りゃいいし、実際乗ってたしね。 まぁ確かに0kmスタートの加速はマッタリしている感はある。
とは言え、ある程度からは全く問題ない。
ああいう上品な?味付けなのかなと思う。 アルベルに対して
3.5=25T
2.5=2.5
HV=ディーゼル
にしてるだけでしょ。 >>568
今のマツダデザインでハイパワー車乗りたいんだよ!って人向け ターボとNAって乗っててそんなに違いわかるんかね?
普段から飛ばす人はわかるかもしれんが普通に運転してれば差は感じないような気もするが。 >>573
売れるのは圧倒的に25SLだろうね
ターボ需要って本当にあるのかしら? パワーはあって困ることはないからな
動力性能に余裕が生まれるのは良いこと
速く走れるという自由が手に入るだけでも価値はある 欲を言えばレギュラー230馬力仕様でなく、ハイオク280馬力仕様とかにして欲しかったね
ハイパワー選ぶような人は経済的にも余裕あるんだから中途半端なことしちゃダメ
マツダに足りないのはこういう思い切りなんだよね >>561
ガソリンターボもタービンが回りだすまでもたつくよ >>578
それはない
ダウンサイジングターボでターボラグある車なんて今時ないから >>556
運転の楽しさと燃費の良さを両立してるディーゼルがいいよ
25NA買うならアルファードのほうが後々後悔しなそう ガソリンターボは2000回転で420Nmの最大トルク
ディーゼルとほぼ大差ないからね
それで40馬力余裕あって、軽量
加速で負ける要素がない >>578
そんな出来の悪いターボなんてあるのか?
最近のターボはタービン付いてるのかわからないくらいターボを感じないぞ?
大排気量NAみたいなフィーリングがほとんど >>580
チョイ乗りしてたらディーゼル燃費よくないから2.5NA選ぶ人に勧めたらダメ。 >>571
なるほどー
でもこの中でcx8が勝ってるのは
HV=ディーゼルのみだね
車体が出かければディーゼルのほうがその恩恵はでかい
例えばHVは燃料がガソリンだから車体が大きければ燃費伸びない、多人数車なのに乗れば乗るほど燃費は顕著に下がるしかもバッテリーが重いという矛盾、その反面ディーゼルは多人数でも燃費は落ちにくいのになぜか鬼トルクで軽々動かすからストレスフリー >>584
おいおい、モーターの方がよっぽど鬼トルクだぞw
0回転から最大トルクでシームレスな加速が可能だ
ストップアンドゴーが多いほどHVが有利
もうちょっと勉強してから書き込め >>564
多人数時や荷物乗ってるときさらには坂道で燃費がめちゃ悪くなるのはガソリン車の宿命、軽いスポーツカーにはガソリンが向いてるが、車が重いとディーゼルのほうがいいんじゃないか?
今の時代特にね、ガソリンターボは環境にも悪いし >>586
2.5TとXDは最大トルクの発生回転数は全く同じで、数値も大差ないって理解してる?
そんで車体は2.5Tが軽量なんだよ >>585
平坦な道で一人乗車ならね
それならアルファードじゃなくてプリウス選べば良い >>584
アルベルのモーターは409Nmのトルクを0rpmから発生するんだが?
どっちが低速有利かはバカでもわかるはずなんだけど、、、
あ、バカなのかw >>588
坂道だろうが7人乗ってようが同じだよ
モーターだけでも400Nm以上の最大トルクを0回転から発揮し、エンジンもプラスしたらディーゼルを遥かに超える
システム的にもアルベルが有利 アルファードHVは12〜13位だけどこれは燃費良いのかね?トルクはあんまり太いと感じないがTHSの仕様かもしれん
エンジンとモーター両方で割といい加速するけどモーター単体だとむしろ非力に感じるけどなぁ? >>583
ちょい乗りの定義教えてくれ、ちょい乗りは自転車買えばよくね?
片道3kmくらいあれば街乗りでもdpf再生は問題ない往復30〜40分運転する事になるからね >>587
もっと勉強したほうがいい、ガソリン車はターボと相性悪いからね
値段も30円違うからガソリン比にしたらさらに燃費は3〜4km/L上昇する 基本的に渋滞やストップアンドゴーが多い状況ではハイブリッドが燃費では断然有利
ディーゼルは一定速度で巡航するような場合に有利なんだよ
基本がわかってない奴がいるね ガソリン車はターボと相性悪いからね
ガソリン車はターボと相性悪いからね
ガソリン車はターボと相性悪いからね
ガソリン車はターボと相性悪いからね
ガソリン車はターボと相性悪いからね
ガソリン車はターボと相性悪いからね
ガソリン車はターボと相性悪いからね
ガソリン車はターボと相性悪いからね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>590
アルファード試乗したことあるけど反応悪いし重いって感想だったよ
3.5Lは優秀だけど燃費悪すぎた システムでハイブリッドが優秀とか言ってる奴はアホw
ランクルのハイブリッドが楽しみだね〜 >>597
優秀じゃないものがこれだけ売れないけどね
こないだまでハイブリッド馬鹿にしてた欧州勢も今やディーゼル捨てて電動化に必死なんだから笑えるw 何を言い争っているんだろうか。
長く乗る人はコスパのディーゼル
コスパより馬力を求める人はガソリンターボ
兎に角安くちょい乗りの人はNA
で良いんじゃないの?
個人的にはガソリンターボが欲しいけど、求める馬力に達してなくて魅力が半減な感じ。 長く乗るのにディーゼルはないな
煤問題もあるし、いつ規制で乗れなくなるのかもわからん >>592
自分でチョイ乗りの例言ってるじゃん。DPF再生入ったら燃費激減するぞ。2.5NAでかまわないと思っている人は普段高速乗らないんだろうし、燃費稼ぐ事が出来んでしょ? >>600
えーっと、距離のことで年数ではないんですが。 >>604
アルファードと同じなら2.5NAが7割の売れ筋になるはず! >>605
出た当初はターボが売れるけどMPVの様にその内にラインナップから外れるんじゃないか?ガソリンターボ欲しければ今のうちに買っとけば? >>559
23Tはマツダ推奨のオイル交換頻度がディーゼルよりもシビアなんやね。今回のもそれぐらいシビアなのかな。
5km程のチョイ乗り通勤メインなので、チョイ乗りはDPF再生で燃費落ちるという書き込みもあるし、維持費はさほど変わらなさそうだから、最終的に試乗してゆっくり決めようと思う。
今が一番楽しい時やねwwww そもそも25NAのLパッケージなんて
出るんだっけ?
ターボだけじゃないの? そもそも、ちょいのりでそこまで燃費落ちるの?
DPF再生って、4〜500キロ位に1回起きるんじゃないの?
それともちょいのりだと頻繁に起きるの? Lパッケージ
・XD LPackage(FF/AWD)
・25T LPackage(AWD)
プロアクティブ
・XD PROACTIVE(FF/AWD)
・25S PROACTIVE(FF)
・25T PROACTIVE(AWD)
ベースグレード
・XD(AWD)
・25S(FF)
ですよ >>607
試乗できるならその5qで一番燃費の良い車にしたらいいよ。マツコネの燃費モニターで確認できるし、それをやらせてくれるディーラーでないと後々が心配だからね。 >>607
通勤に使うの?独り身みたいね、プリウスにしとき >>581
みんな家族でディーゼルが上回ってるなんて思ってる奴いないと思うよ。燃費とのバランス考えた時に、ディーゼルで十分じゃない?という考えだろう。
そんなぶっ飛ばす車でもないし 購入考えてるんだけど、そのままハイ買いますってのは楽しくないので、
他社の対抗車も見積もってから挑みたい。
TOYOTAはハリアー
HONDAはCR-V
日産はエクストレイル
SUBARUはフォレスター
くらいでいいだろうか?? >>617
ハリアーはRAV4ベースの格下だし、
CR-Vはアメリカから2年遅れで内装も残念な出来だし、
エクストレイルはモデル末期
フォレスターは、エクステリアがあまりにもキープコンセプト過ぎ
ライバル不在かもな >>617
エクストレイルは安すぎて対抗にならないよ。SUVに拘らず、走れるミニバンことエルグランドの方が価格が拮抗して現実的。 >>623
走りが劣化して販売も低迷してるからなぁ
ステップワゴンとベースが一緒ってのは、完全にやらかした >>617
いいんでない?
ラグジュアリーでハリアー
7人乗りでCR-V
安全装備でフォレスター
と競合ですね。
ディーゼルが良ければ、CX-8で良いと思うよ。 この車4000〜5000rpmの音がいいな
そんなに回すことはそうそうないけど、無駄に回したくなる
あと下り坂でシフトダウンすると、ブリッピングするのが気持ちいい
加速のときのシフトダウンではブリッピングしてなさそうだけど >>617
まぁぶっちゃけ最大の値引き額なんて決まっているから、店次第だと思うよ。
マツダを梯子しても意味があるかもよ? >>627
価格.comで見積晒してるから見てこい。新型30万値引きしてるから。 デリカはもう少し中の広さにもこだわってくれたら良いんだけどな。 >>624
オデッセイの3列目は無理だった。フリードでもいいと思わせる作りをしている。 >>511
アテンザ乗ってるけど、ISとGSとLC試乗しちゃった
居心地よかった(*´∀`*) >>612
燃費は大差無いみたいなので、走り重視で決めたいと思います。
>>613
それが今プリウスなんだわ、身バレしてるみたいでワロタわww
ただ、嫁子供も居るし、ジジババ乗せる機会も増えてきたからこの車が気になるんよね。通勤メインは変わらぬがww
個人的に独り身でcx-8は稀なんやない?俺が独り身で多人数車が欲しいのなら、見栄重視でフルオプのアルファード買うわwwww
>>620
ありがとう。4miniも好きだが、荷物もあるので車が良いのです。
大きくて格好良くて走りの良いSUVに乗りたいんよねー、周りのトヨタ派や欧州車派には所詮マツダと馬鹿にされるが、その気持ちも分かるので全然怒りも湧かないやー
結局車なんて趣味の世界やから、自分が満足していればオッケーでしょ >>639
いや、ターボの燃費は12km位で割と違うかったとおもうよ。
そもそも軽油とガソリンで更に2割ほど違うしね。 CX-8にディーゼル無かったら買わんかったな。ガソリンは競合がありすぎて、マツダは最後まで候補に残らなんだわ。
多分。 >>640
なるほどー、情報サンクス
乗り味とコストを天秤に掛けてじっくり選びます。
cx-8がこのまま3列SUV市場を盛り上げて各社の戦いになるともっと楽しくなりそうなんやけどなー 現行ヴェルに乗ってるけどリセール良いし、売ってCX-8に乗り換えるか迷う
特にヴェルに不満ある訳でもなくスライドドアも便利なんだが、高く売れる内に乗り換えたい欲が… >>618
5008はガソリンが25Sとぶつかりそう。値引きが凄い。
ディーゼルならCX-8を選ばない理由は見た目の好みくらいになるんじゃないでしょうか >>625
ハリアーは、RAV4に安直なデザインのボディを乗せてなんとなく高級車っぽい演出をしてるのが受け付けない
あのオーバーハングが無理矢理感を出してる
あんなので喜んでるから、日本市場はいつまで経ってもメーカーから馬鹿にされる >>645
そもそもハリアーは海外で大ヒットして今に至るんだけどなw
高級クロスオーバーSUVのパイオニアだしw 5008は割と良いよね。
もう少し長ければ選んでいたかも知れない。
デザインも他と被らない感じだし、
リアも垂直気味で荷物一杯入るし良いね。 >>647
それハリアーじゃなくてRXですよ
今のハリアーはヴァンガードのガワ変えただけの偽物 >>602
その理論だと、あなたが書き込んだチョイ乗り定義と矛盾してない? >>617って俺なんだけどレス見て
TOYOTA ハリアー アルファード
HONDA CR-V(乗ってみたいだけ)
日産 エルグランド
三菱 デリカ
SUBARU フォレスター
を対抗にしてみます。
cx-8はマイナーチェンジあるみたいだし、買うと言っても、来年の5月の自車の車検までに買い換えたいので時間は、ある?と思う。
形的にハリアー、フォレスター優先かなぁと。 >>647
現行ハリアーは、RAV4に日本向けのボディ乗せただけのハリボテだぞ
先代まではRXだからグローバルモデル >>651
エルグランドとデリカは、時間の無駄だと思うよ >>654
ハリアーとかどうでもいいけど>>647は今に至るって言ってるからRXと同じ時の話してると思うよ >>656
違うだろw頭悪いね、良い波乗ってないね >>656
だから、受け付けないのは世界でヒットした歴代の話じゃなくて、日本向けにハリボテ被せた現行の話だよって言ってるの >>656
その通り
国語力ない奴が多くて困るw
ツダ乗りは低学歴ばかりなのがよくわかるわw >>658
突っ込まれてるのはそこじゃなくて次よ。
いつまでたってもってのは過去から現在、そして未来もバカにされるってことだろ。過去はまだ評価されてたぜって言ってるんだろ。
年次改良の詳細はどこかにもう出てますかね。 現行ハリアーが糞なのは揺るぎ無い事実だけどな
この車のライバルはRX 3台続けてマツダ乗りだけど、それは言い過ぎだろ。ハリアーにもブランド的には負けてるかトントン。
現時点で比べるならcx8の勝ちというのはその通りだと思うが、ブランドってそんな一朝一夕で覆るもんじゃないよ、残念ながら。
マツダにはここ最近の車作りを続けてもらって、何十年後かには高級車と胸を張って言えるようにしてもらいたいものだ。 >>662
なぜかハリアーとすれ違うとき優越感感じてしまうw 車音痴の評価はどうでもいい
ブランドが低かろうが
CX-8の方が全てにおいて出来が良いのは事実
そんなにブランドが好きならハリアー選べばいい
金をドブに捨てるのが好きな人もいる ハリアーとかw
もっと自信持って良いと思うが
俺はレクサス系や輸入車の隣を選んで停めるよ >>660
それは話の取りようだな
>>647はどっちにも取れるから >>661
それ言うと荒れるのわかって言ってるだろw >>667
車の出来から言えば間違いでは無いんだけどな サブトランクのカバー常時外したいんだけど、車体内側が見える隙間できるから隙間塞ぐいい方法求ム。 CX-5との比較で、NXより良いじゃんて思ったくらいだから8は相当良いんだろう >>669
こちら購入時からあのペラいの外してます。
ホームセンターで床に敷く薄いマットのような物買って敷き詰めた
重宝してます 車音痴ってより
CX-5オーナーがNXより上と見るのは勝手だし
NXオーナーがマツダの安物車乗りやがってと見るのも勝手
お互い様だよ ハリアーとかレクサスとかの良さが分からないようじゃ
"車音痴の乗るマツダ" を払拭するのは難しいだろうな >>674
君なに乗ってるの?なんでここ覗きにくるの? ハリアーの良さがわからないの?って言ってるようじゃ
"車音痴の乗るトヨタ"を払拭するのは難しいだろうな >>673
レクサス乗りはマツダを意識してるって事だな
まあ、想像はつく笑 ハリアーの2L NAは前乗ったけどヤバいくらいとろいよね。
あの車重であれはないわ。
そして見た目に反して車内の遮音性は並レベルという。
CX-8の方が静かやね。
車内は。 >>681
ダイハツとかスズキのスレ、わざわざ覗きに行かないもんな。 >>673
NXオーナーだけど新型CX5が良いと思う
8は大きすぎ
8の内装で5希望 RXてウルトラマンシリーズに出てきそうなクルマだよね
CHRのがそれっぽいか そもそもハリアーって現行車じゃないでしょ
懐かしの旧車と比較されてもなあ
いつまでもLSをセルシオとか言ってるジジイと変わらん >>687
rav4もそうだがトヨタの最近のデザインはどれも安っぽい >>688
シエンタらへんからひどいよね。出目金デザイン >>685
最近のレクサスとかの流れるウインカーが、ちょっとね…やり過ぎ感がある
アウディのそれとは違って、なんか上品さがなくて…
軽でも流れてるし そもそもハリアーとかアルヴェルにブランドとかステータスなんかあるの??
所詮国産車にそんなの無いけどな。。
トヨタの車はガワの派手さとか利便性は高いけど中身空っぽと思うけどね。
レクサスは乗った事ないからわからん。
ディーラーにも行ってみたけど相手にされなかったw
彼らからしたら5年落ちのEクラスじゃ客では無いらしい。
つい最近代車でGLCに1000キロぐらい乗ったけど、とても700万オーバーの価値は見出せなかったな。。
CX-8の500万以下であの出来は凄いと思うけどね。
ステータスだのブランドは無いけど、思わず買ってしまった。 >>691
少なくともマツダよりはステータスあるよw >>692
国産しか買えない人の世界では、でしょう?
それ以外も選択肢に出来る人からしたらトヨタもマツダも国産の時点でどっちも変わらないよw 2年前購入のRXからの乗り換えだけふぉ買取専門に売った価格とだけででcx8 のLパケ交換できた。お釣りも20万あった。
見栄という部分においては後悔も残ってるけど、車の性能とかでは何も後悔してないレベルの仕上がり。
良い車ですね。 >>693
どんな世界でもトヨタ>>>マツダには変わりないよ笑 >>693
おっしゃる通りだと思います。
コスパが良くてステータスが高い車をゲットしたいのです、庶民は。
格上の車を所有の方がcx-8の事を評価してくださると、やはり作り込みが素晴らしいんだなあと思います。 個人的に気になるポイントはラグジュアリーモデルなのにサンルーフ設定無し。大体のこのクラス帯はどこでも設定があるのに残念。cx-9は設定あるので惚れ惚れしてしまいます。
ちなみに嫁は自分の軽よりマツコネモニターが小さいのが気になるみたいなので、純正で大きくなる事を期待して購入待ちの次第であります。
読み返すと他にも同意見の方がいらっしゃるので、納得です。 メディアに騙されて日本の技術がすごいみたいに洗脳されてるけどしょせん日本も中国と同じパクり企業、ドイツのようなブランド力はない
日本人が自分を棚に上げて中国をパクり民族扱いしてると反吐がでる 次々とドイツ車がディーゼル撤退してるし
ハイブリッドは日本の真似してるし
どの辺に技術的があるのかしら しかし、なんで北米でマツダ売れないのかね?足が硬すぎるから? >>689
いや、シエンタは今のトヨタ日産ホンダの中じゃ良い方だと思うよ。 >>704
あの出目金 歌舞伎みたいな縁取りデザインが?信じられん デザインはハリアーのほうが好み。ナビ周りもね。
でも車としてはCX-8 の方が良かったので買いましたよ。
リセールバリューまで含んだコスパはハリアーの方が上かな。と正直思うけどね。 >>701
よくわかってるじゃん、アメリカ人はふにゃ足好きだからトヨタもふにゃ足に合わせてる >>706
ハリアーはメガネみたいなテールライトが糞ダサイw
あと半透明のプラスチックグリル >>708
だから欧州に合わせてんだよ、アジア人にオリジナリティはない >>706
静電タッチ良いよね。出たばかりの頃に衝撃受けたの覚えてる。
ハリアーバブルの頃に友人が 購入価格以上で下取るので新車に乗り換えませんか? とトヨペットからTEL来たらしく即乗り換えしてたわ。
最近はそこまで良くないみたいやけど、cx系よりは良いやろから次回乗り換えを含めるとお得かもね。
つまりcx-8がアジア圏でも人気になってくれればリセールも上がり最強ってなワケですなwwww >>671
ありがとう、ちょっくらホームセンターみてくる トヨタからの移行だけどクルコン使いやすいわートヨタはもっと見習うべき なんでトヨタネット工作員が格下()のマツダ車スレに居るの?
天下のトヨタ様はマツダなんか眼中に無いだろうしドンと構えてればいいよ >>716
プラドの売れ行き落ちてるからだろ、察してくれ しかしマツダみたいな三流メーカーの車にドヤ顔して乗ってるとかピエロ過ぎてワロタw 懐かしいな(笑)
泣きながら帰ったくせにまた来たんだ。 プラド君が引退するまでは
ディーゼルスレが必要だな >>707
確かにアメリカ人はふわふわな乗り心地好きだよな。
昔のアメ車からずっとその傾向あると思うわ。 んなもんオーナーもよく分かってる。いちいち言わんでいいわ。一流のトヨタ乗りさん。 トヨタはディーゼル6万台リコール出したけどプラドは大丈夫かい? ビンボー人にゃありがてえクルマだよ
金あるヤツぁレクサスでもなんでもお好きにってな 壊れにくい車はトヨタかもしれん
しかし、運転に楽しみをもたらしてくれるのはマツダやスバル アラブの富豪も乗るのはトヨタ車
一流の証拠ですなw 一流すげー
マジ凄いんで黒煙バンバン出すエンジンは改良してもらえますか? 車に一流も三流もあるかよw
好きなの買って乗りゃいいんだよ。
クダグダ言ってる奴は、ケチな見栄っぱりだわ。 安くて壊れない車、そう安いことに意味があって名をあげたトヨタ
何を勘違いしたのかレクサスという高級風車を作って明らかに足引っ張ってる
黙ってトヨタだけやっとけばええ マツダを三流と小馬鹿にしてるのって99%50歳以上のおっさんだよね。
30歳前後に聞いてみ。トヨタおっさん臭いっていうか言うよ 俺はこの車買ったけど団塊世代の親にはトヨタのミニバンにしろと言われたな おっさんは柔軟性ないからな、うちの親父もクラウン信者だわ トヨタが欲しい人は壊れなくてそこそこの内外装高級感があれば良いんだよ
だから口ではベンツ良いよねとかマツダは糞とか言うけども絶対にトヨタから離れない
レクサスすげーとか言ってるのも同じ層
トヨタはその層に見合った車をコスト削りまくって作って販売するだけで毎年度超黒字です
すごいよね >>742
ハリアーとかアルファードやプラドの売れ筋モデルが車重に到底見合わない非力エンジン搭載だからね
そらウハウハですわw >>738
30前後なんか車に金出すことが馬鹿らしいと思ってるよ
マツダ車、トヨタ車じゃなくて車って括り おっさんだけど、マツダスピリット好きだよ。50前後はむしろ、90年台の黄金期にRX7に憧れてる世代だから、メーカーにステータスなんか感じないけどな。 >>744
で、実はスマホゲーに課金してましたというオチ。 素直にトヨタさんに行ってプラドを買いなさい
マツダなんかより百倍幸せになれる
マツダだとこうやって皆から嫌味言われるでしょ プラド迷ったけど、設計が古すぎるんだよな。
FMC後ならもしかしたら買ってたかもしれない。
が、cx-8買ったから次買い換える頃にはまた古くなってそうだw トヨタの人って気持ち悪い。
人に対する優越感をあまりにも前面に押し出してくるよな。体臭車メーカーのくせに。
クルマくらい自分が好きなの乗れば良いじゃんって思えないくらい余裕がないんだろうな。 たかがヨタ車で優越感ってのがなあ
小金持ちですって言ってるようなものだぞ コスパが良いのとゴミとは違う。
KTCを使わないでTONEのを使うのと同じ。
無駄に金をかける必要はない。
と、思う。 トヨタ乗りはなんかあるたびにリセールリセールいいだす。リセール気にしてる時点で頑張って買ってる感満載だし、
自分で車音痴ですよって言ってるようなもんだな。 多分このスレ平均年齢45とかいってそう
老害の巣窟ww トヨタは営業車ニーズに合わせた中小零細企業の経営者に多いのよ
田舎街の自宅兼工場で良く見るのがクラウンとプリウスとかね
最近はレクサスも多い
その他のユーザーはどこのメーカーも似たり寄ったり いつも思うが
こんな議論して楽しいの?
あほくさ
好きな車乗ればええやん 久々に覗いたらトヨタスレかと思った
みんな愛車の話しようぜ リセール考えて買う奴って
結局自分の好きな車選べなくて
気に入らない車を乗り継いでて
哀れだよな
好きな車乗り潰した方が楽しいのに 20インチのホイールが欲しい
コンケイプな逆反り入れたらエロいだろうなと妄想してる 20インチといえばCX-9純正ホイールはどうだろう
オートサロンのマツダスピード展示車両に付いてたのがそれっぽいんだけど
一見ノーマルに見えるさりげないドレスアップも上品でいいよね >>763
好きな車が無いから、お買い得かどうかで選ぶ層も居るんじゃね? 納車2ヶ月、はやくもルーフレールが白濁?してるのだが、ハズレでしょうか? >>767
んな事ここでグダグダ書いてないてディーラーへ行って相談して来い >>651です
TOYOTA アルファード
三菱 デリカ アウトランダーPHEV
乗ってきた
cx-8の感動はなかった。ますます欲しくなりましたね。
後はスバルかなー >>778
世の中の2/3くらいの人は車は草履のように考えてるので、リセールや、丈夫さでトヨタが選ばれるのも当然。
価値観が違うので、ここに集まる車好きや、車の選び方で人格まで否定したり肯定する変態とは噛み合わんで当然。 >>768
レスどうも
こちらディーラーに出向けるのが、11月くらいなので忘れない様に聞いてみます >>763
好きな車が何かによるやん
大多数の若者は走りなんて求めてない
快適性、人が乗れてみんなで移動できる、この需要の方が遥かに大きいよ >>772
移動中なので写真撮れないのですが、明日なら可能てす。
因みにアップしたら何かの参考になりますかね? >>775
同じようになってる人がいたらディーラーに相談してくれるはず。 お金持ちほどリセールは考えるよね
逆に貧乏人ほど考えない
こういう金銭感覚とかリスク管理は車以外でも常に考えてるのが金持ち
だから金が貯まる >>769
新型のフォレスターは乗り心地良かったよ。
段差のいなし方とかがなかなか。
新型のアイサイトもいけてた。
しかし5人乗りで狭いので却下でした。 >>779
所詮成金や経費で買ってる人がほとんど
成金じゃないは金持ちは結構質素な生活してるから 金持ちはリセール考えるじゃなくて、
金持ちは恐らく10年も同じの乗らないし、5年位なら自然とリセールがそこそこ付くだけ、と予想。
そもそも、レクサスとかはリセール混みの価格設定だと思う。 アンチが粘着するようになったねマツダも
すごい成長だよ >>781
7人も乗る予定ないので、8のサイズで5人乗りを激しく求めてるんだけど、フォレスターだと小さいのか。 あんまり他社をディスるのすきじゃないけどフォレスターは見た目が受け付けない 6人乗りの展示車しかないから何とも言えんけどカタログ見る限りだと7人乗りは2列目中央に大人が座るには厳しく無いかな
プレマシーの2列目からくりシートを少しだけ良くした感じ? >>791
クラウンやヴォクシーより室内幅広いぞ
走りと燃費と安全性を犠牲にして室内広くしてるアルファードよりは4センチ狭いけど オレは金持ちなの!トヨタしか乗らないのっ!て言いながら
リセールを気にしちゃうなんちゃってセレブ マツダなんて、と小馬鹿にしてたのにいつのまにかディーラー行くわ、試乗するわ、カタログなんども見るわ、動画見まくるわで、、
ホンダが好きなのにCRVがアレなんで悲しい
CRVスレ見ると人柱いっぱいいて尊敬する >>791
8乗りだけど、2列目中央は大人は厳しいよ。
小学生までにしておいた方が良い。
大きく無い大人なら3列目をオススメする。 俺もフォレスター試乗したけど低速は若干揺れた印象だけど他はまとまってていい車だった。しかし、ある意味これといって特徴がなくCX8にした >>798
アウトバックは全てにおいていまいちだよ。 7人乗りの魅力は疲れた時とか真横にゴロン出来る事これに尽きる。
これは運転席をリクライニングした時とは比べ物にならない楽さ。
部屋の3人がけソファーで普通に眠れる自分にはゴロンできるか出来ないかは精神的安心感が違う。 >>781
旧型と比べると明らかに良くなってたね
現行5ディーゼルには負けるかな フォレスター評判いいから試乗してみたら普通によかった。アウトドアが好きで舗装路以外をよく走る人ならCX-5よりこっちかなとマツダ好きの自分でも思った。短い試乗だったけど唯一気になったのはちょっとアクセル踏んだたけでガバッと出るとこ。慣れの問題かも。 >>804
CVTそんなにダメですか?短い試乗だったからかもしれませんがまったく気になりませんでした。10年前のトヨタのミニバンのCVTはクソだなといつも思ってます。 cvtそんなにダメじゃない派です。
アクセル床ぶみ時の違和感と音(気になる人はどうしてもダメらしい)が気にならなければ良いトランスミッションだと思うけどなー。変速ショックないし。 >>801
わかる〜 俺も寝返り多いからシートを倒して寝てもしっくりこない 買ってから1万キロ目で初めて遠出で130キロでACC使ったけど、楽だったな〜。
130キロでも140キロでも安定感抜群だった。
燃費も14キロとガソリン車と比べるとかなり良かった。
ガソリン車だと高速走行で急激に燃費が悪くなるから。 >>805
マニュアル車に長く乗ってたこともあってCVT出だしのクラッチが滑ってるような感覚がどうにも馴染めなかった
最終的にcx-8に決めたけど試乗したなかではBMW X1のDCTが凄くよかった >>816
すまん燃費の話な
2000ccのガソリンエンジンでも
高速130km巡航なら15は超える
CX-8に8AT積んだら20近く行くだろな Lパッケージとプロアクティブって結構差ありますか?
やっぱりLはだいぶ違うよね? >>815
そうじゃないけど仰向けでは眠れないタイプ
横向きで少し丸まって寝る方が好きなのだ
小さい枕を抱いた形ならモアベター 低速40kmhぐらいだとシフトアップしないで2000rpmぐらいで回ってる
シフトアップしたらもう少し燃費良くなると思うんだけど
燃費よりドライバビリティ重視なのか? >>817
高速っても色々あるけど?アップダウンのある高速で130q/h出してたら燃費悪くなるでしょ? >>818
安全装備は同等。シートが革かファブリックの違いってところくらいじゃないんかな?
あとは外観も微妙に違う シートが革かファブリックかですよね
そこが1番Lパッケージにするかプロアクティブにするか迷ってるんですよ
2.5のガソリンはターボしかLパッケージないみたいなんで費用も50万変わってしまうんで予算が厳しい…
プロアクティブにシートカバーが現実的ですかね…
けどあの白の革に憧れる笑 >>818
年次改良後のCX8は、他にもベンチレーションとメーターが現アテンザのに。ホイール色も変わる。あと証明類LED化やウェルカムランプ標準などけっこう差別化されてる。価格もアップしてるけど。 改良後のCX8を購入は決まってるので
改良後のLパケとプロアクティブの違いが知れたら1番助かります。 >>825
ガソリンNAがLパケに追加されるとかなんとかいう噂もあるから待てるなら待ってれば良いよ。いつまでも買えなくなるかもしれないけど。 うちの親父は79歳もと日産の営業マンだが
俺のCX5見て乗ってマツダベタ褒めに変わった
それまでは三流だとかファミリアしか乗る
クルマなかったとかバカにしまくってたけど
8買おうかと思うって言ったらディーラーまで
付いて来たいとか言い出してる >>827
見積もりしてたならわかってると思いますが、ガソリンターボはCX8だとかなり割高になるんですよね…補助金やら来年の自動車税75%減もいれたら15万は違ってくる。しかもディーゼルでは標準のものがガソリンターボではオプションだから余計費用が…。 大体煽ってくるのはファミリアで頭が停止している老人 ガソリン車でも補助金とかあるんですか?
来年の75%減税って!?
ちょっと知らなかったら損しそうな事でしよね!?
ガソリンNAでLパケでたら予算内っぽいんでほしいんですが…! プロアクに関しては装備は何か変わるんですか?
見て解るのはホイールが現行のLパケの奴になるくらい? >>832
言葉足らずでごめん。
ガソリンターボはそういう補助とか免税はなしです。ディーゼルはあるので購入時の差額+あとからもガソリンターボの方がかかるということですね。 >>817
ガソリン2Lなら80km/hで走って15超えるくらいじゃねーの?
cx8なら100km/hで走って20超える >>836
さらにガソリン比なら24km/l超える >>834
なるほど!ありがとございます!
ディーゼルはあのカリカリ音がどうしても合わなくて見送ってた所にガソリン車発売!ってなったのでほしくて…
改良後はプロアクティブでもホイールが現行のLパケのホイールになるんですね!それはうれしい!
革が嫌でプロアクティブ!?
それだと費用も抑えれて一石二鳥ですね!
いやー良い車だから後から後悔はしたくないんですがどうしても予算がw
込み込み420万だと…プロアクティブですよね?w >>833
確かパワーリフトゲートが標準になるはず…間違えてたらすいません。 >>840
それはすいません…
ちなみに私は改良後ディーゼルプロアクティブ黒4wd、BOSEなし、SDカードなし、パックdeメンテやちょこちょこオプションつけて値引き30万で410万でした
結局値引き+してくれたのでLパケにしましたが。 >>825
前に買ったクルマを選ぶとき、
皮かファブリックが悩んだけど、
知り合いの「皮は静電気少ないよ」が決定打で皮にした。
なんかオレ、帯電体質なんだよね。
駐車場のスイッチボックスに触れるとピリッとくる。
贅沢かどうかというより、そんな選び方もあるってことで。ご参考まで。 なるほど!色んな選び方ありますね!
こちらは予算が許せばLパケでオプションすべて付けたいくらいですw
ただ予算は420万くらい…
あー革シートほしいw
ガソリンターボLパケは見積もり取ってないんでわからないんですが
360度ビュー、BOSE、メンテパックつけたら値引きしてもらっても420万はさすがに無理っぽいですよね?w >>843
おそらく470〜80コースだとwww
あとは値引きを頑張るしか…私はたまたまイベント+販売数ノルマまであと1台だったみたいで改良後でも約40万引いてもらえましたが…なかなか渋い印象。
無責任なことは言えませんが、そこまで皮欲しいなら、Lにした方が後々後悔しない気もしますが。どっちにしろ高い買い物ですしね。 玄人は素XD-AWDノーオプ
これ最強。
350万で乗り出せる。 値引き頑張って450ちょっとくらいぽいですねw
450万だすかどうかは5年後に売った時にいくら付いてるか次第ですw
CX8って専用の革シートカバーとかあるんかな?
あー迷うー >>845
AWDが一番満足できるオプションだね。雪国でなくても本当に良い。 >>843
年改でプロアクも20万は値上げしてるから、予算は450万は欲しいかなーLパケなら500だよ。 >>831
軽のカスタムメッキまみれのあんちゃん
嫉妬かな 2.5のガソリン車はプロアクティブ見積もり取ってもらったら360度ビュー、BOSE、メンテつけて値引きしてもらって395万円くらいにはできると言われました
Lパケだとやっぱ450は入りそうだよね >>847
360とか坊主とかHUDとかACCいらん、んなもん無くても運転できる。
リアゲートもいらん、故障の元。
17インチが一番乗り心地良し、燃費ランニングコスト良し。
何で過疎グレードなのか分からん。 >>851
上の人も書いてるけど、450は無理。480〜500くらいだよ たかいー泣
諦めて2.5プロアクティブで
360度ビュー、BOSE、メンテパック5年
ドライブレコーダー、ETC、エンジンスターター、
コーティング、
これで420万契約してこようと思います!
革シートカバーにしますw 最近多い煽りだけどどんな車になら300万出すんですか? 普段カタログ燃費くらいたたき出しているような人であればディーゼル車の選択でも良い数値を出せる
しかし普段リッター10前後かそれ以下の人はディーゼルを選ばない方が良い
普段カタログ燃費を出せる人でもDPF再生があるからトータルではリッター14〜15キロ程度になる >>860
それを言うなら、300でも高いくらい もしくは 500でも安いくらい のどちらかでは?何が言いたいのかわからん 相当コスパ高い
この金額でこの装備はすげぇと思う
私は予算500で2.5T Lパケ
オプション+諸費用で乗り出し530だったのをボロ車の下取りで何とか490にした
同額予算の同僚はアルファード2.5購入で納車されてるけど500でコレ?ってて感じ
オプション内訳金額が10とか80とかてんこ盛りでおかしい
アルファードくらい売れてて高級車扱いだとハイブリや3.5乗りとのくだらないドライバーヒエラルキーを感じるみたい
予算200〜300だと高グレードより車格を上げた低グレードの方がいいかもだけどね
CX-8はどのエンジンの性能でもそこまでバランス破綻してないと思う もちろんこんな良い車が300万円台から買えるの!?って意味よ CX8のフロントガラスは踏み台無しでもふけますか?
身長180センチだけど、真ん中あたり届かなそうな気がした。 CX8と競合でハリアー試乗にいったらなぜかアル進められたわ。
CX8のLの見積書みしたらアルファードも同じくらいの見積書出してきたけどナビ含め最低装備だった。
ミニバン嫌い言ったのになぜアル進めるんだトヨペット。ハリアーもトヨタ得意のフワフワが苦手だからダメだった。 >>866
俺は179,4で真ん中中央ギリギリ!
ズボンにカラビナとか付けてるとボディーに当たるから気を付けないといけないなぁ。 >>868
ありがとうございます。
参考になりました。 この前試乗したけど、車はとても良かったが接客してくれたディーラー店長が「気に入ったら買ってくれ」ぐらいの売る気ゼロな態度で萎えてしまった。
どんなに気に入っても、人対人は運ですな。
まあ節穴にならずに済んだので良かったと思っておこうww レザーシートってやっぱチャイルドシートとか置いたら擦れとかで傷む?? >>872
そうかなと思ってシートカバーつけてるよ。柔らかくて気持ちいいけど繊細な皮な感じがする。 >>872
チャイルドシートメーカーから
出してる別売りのカバー買ってつけてるよ
2年経つけど問題ない フロントガラスのコーティングは皆さんはどんなの使ってますか?
それら全面やってます?
フロントカメラに影響が出るからやらない方がいいとの声もありますが、どうなんでしょうか? >>855
300万以下で買えるこんな車あったら教えろカス >>878
エックストレイル
超熟成されたNA2.0CVTエンジン搭載。
当然、煤払いなんて必要なし。 >>880
ここまでやるなら右端まで液晶画面を伸ばしてほしい(笑)
用途はわからんけど。 そうなっていくんじゃない?w
サイドミラーの奴とかも左右につけたりして、どんどんと液晶だらけにw >>886
バカにしてるけどいずれアホマツダがマツコネみたく真似して後に続くぞ >>879
ディーゼルより煩いくせに非力なエンジンの7人鮨詰め棺桶がなんだって? >>883
液晶画面のある車に乗ってるけど、
故障修理中だよ
何でもかんでもデジタル化したら故障で時間を奪われるようになるんだよなあ
日本車なら良いのかな >>879
CVTのエンジンって、どんなエンジンなのか教えてほしいわw >>879
うーん
クロスオーバーじゃないし
7人乗りは狭いし
燃費悪いし
トルクも無いし
競合する要素がない
同じなのはタイヤが四本なだけ 競合するのはRXと5008くらいかな
どちらも300万じゃ買えないし
8コスパは異常に高いよ >>890
エンジンとCVTを位置を間違えただけよ。 >>891
7人乗り共通だよ。
燃費も高速道路ならエクスは18km/l位走りますよ。
オイル交換も8なら費用半分。
ミナトで煤払いする必要なし。
悪路も4wdロックモードがあるエクス有利です。
小さいナビ強制じゃないし、新古車なら300以下でゴロゴロしてます。
エクステリアも圧勝ではないかと。
8はなんかおっさんばかり乗ってるイメージ。 >>895
高速で80キロwwエクストレイルは値段の割にはエクステリアは頑張ってるほうじゃね?いらんけど >>894
最後の行だけ読んだ
オールニューの新車と
20年のベテラン車種だと
後者の方がおっさん多そうだけど
初代ユーザーは初老行ってる 欧米では9同様XC90とかと比較されていることもあるな プジョー5008乗ったけど、乗り味はワンランクCX8が上だね
輸入車で400万円台から買えるくらいではやはり比較にならない
比べるなら600万以上の車かな >>897
まあ80までならエクストレイルの勝ちだな
エクステリアが終わってて俺は欲しくないけどな エクストレイルは確かに安そうだけどもう見積依頼もしたいと思わないな。日産は不正やりすぎて信用できなくなってる。 >>900
全長が300mmも違う車に乗り味云々言うのもなぁ
7人乗りであのごついサンルーフの5008も十分魅力的な車だよ 改良後プロアク2WDを注文済みだけど、強風で雨の日の感じを試したかったから試乗してきた。
やっぱり静か。
2WDでも雨の幹線道路で乱暴に加速してもトルクステア感じないし。
あと、この加速でモッサリって言う人はGLEとかと比較してるんすかね? 乗り比べなければ5008も良い
ちょっとした未来的な内装とか
ナビは外車的でくそですが GLEも大して変わらないというかGLEの方が重い、、高速での継ぎ目での振動とかはベンツよりも最近のマツダの方がいなし方が上手
まああくまで日本の高速での速度域ですが >>902
それもあるな
メーカーとしての誠意とか信頼性が無さすぎる
epowerとか詐欺紛いのEVを情弱に売り付けたりイメージ悪過ぎ
ブランド力最悪だな 改良後契約したけど野暮用でマツダいったら試乗すすめられたからしてきた。
やっぱり乗り心地いいし間違ってなかったわ。ただ信号右折とか急いで行きたい時はNA車よりワンテンポ遅れるね
それがもっさりなんかは知らんけど >>894
まあ車格が低いしやすいから仕方ないけど、インテリアも圧倒的にエクストレイルはダメでしょ
三列目狭いし >>894
安くてエクステリアそこそこだから売れてる
以上 この車は安いから買う車じゃないよね
安物が良ければ
ノアボクセレナステゴンがある >>903
ホイールベースは10cm程度しか違わないらしいけど、車体全長って何に影響してるくるの? >>908
アイドリングストップ使ってるからかな
俺は良いんだけど、たまにアイドリングストップ無しになってる時に出だしこんなに速かったかと驚く 質問です。
CX-8に乗ってて、これがあった方が便利みたいな小物類ってありますか? >>920
エアコンの吹き出しの磁石
TVキャンセラー >>920
サブバッテリー システム これにインバーター組み合わせで24時間以内の停電なら冷蔵庫くらい動かせる エンジンかけっぱなしになるけど マツダ車じゃなかったけど最近立て続けに近所で事故
原因が液晶画面操作してたり画面に夢中だったんだと
立派な液晶画面ですことと警察官が嫌みったらしく言ってたのが印象的 >>923
つまりマツコネ大勝利ということでよろしいか 警「今どき7インチの液晶画面?で、見辛くて事故った?ずいぶんと貧相な液晶画面ですこと」 >>894
エクストレイルの白だったかな
後ろから見たらおにぎりにしか見えない
5人乗りを買うならエクストレイル候補に入れても良かったけどな 昨日納車になって、台風で雨がすごかったからあまり乗れてないけど気づいた点。LパケAWD。
・マツコネの7インチは小さいかもしれないけど、前の車も7インチだったからあまり気にならない。ナビの画面の解像度も充分レベル。
・収納はあまりない。天井のサングラス入れは、立体的な造形のサングラスが厚みの関係で入らない。運転席周りには特に収納がほぼない。ダッシュボードには車検証入れると分厚い説明書のせいで他には何も入らない。
・Bluetoothの接続で簡単にマツコネ接続できるけど、iPhoneのボリュームとリンクしてるので注意がいる。
・360度モニターは画像悪いけど、別に隣の車がキレイに映らなくても車庫入れには問題ないから、別に慣れればそんなもんじゃね、という感じ。
前の車が10年落ちだから進歩がそもそもすごい。あんまり参考にならんと思うけど。 こっちにも初めて新車契約したので情報を
価格comとかみんカラ見て妄想してた時期が懐かしい
マイナーチェンジ使用のLパッケージ、4WD
営業用パンフレット見せてもらった
営業さんに聞いた話をそのまま書く
ほぼ話題に書いてある通りの装備変更だけど
マツコネは、7インチそのままApple CarPlayとAndroid AUTO使えるけど
前の型で新しいマツコネ載せ替えるの難しいと言ってた
エアコン周りがアテンザ同様になるって情報も今のエアコン周りで
アームレスト15mm低くなるらしい
自分があんまり詳しくないんでアレだけどまるっきり変わることないらしい
Lもproもサンシェードが標準装備だというのも驚き
納車時期は、12月末まで間に合いそう
マイナーチェンジ用で工場稼働してるんだってさ みんなガソリン車買ってる人多いなぁ。
今からガソリン車予約しに行って今年中に納車可能っぽい? エクストレイルからCX-8 に4月から乗り換え済みですが、エクストレイルはお子様ランチみたいで、何でもついてるし、気にせずぐちゃぐちゃできていい車でしたよ。
でも、軽トラまでは言わないが、安っぽいのり味です。使い倒す道具。 >>930
自分のは12月末に納車になってて
12月中旬にはって言ってた 今まではマツダのお家芸の抱き合わせXD縛りだったからだけどこれからは逆転するかもねCX-3みたく そら今はディーゼルしかないんだからほぼディーゼル車でしょうけどガソリン車発売されたらガソリン車人気出ると思うよ ディーゼル安いのはいいけどあのエンジン音がどうしても価値下げてるように聞こえる >>937
5やアテンザ見ればお察し車格上がるほどディーゼルのほうが利点大きいから3やデミオと比べるやつはアホ >>938
エンジン音はガソリン車よりかっこいいぞ 5で乗り比べて都内ではガソリンが良いなと思って2.5tにした 2.5ガソリンは気筒休止見送ったみたいだな
低負荷域が5よりも少ないから採用するメリットがないと判断したみたい >>945
アテンザで全く効果無かったからだろ
ieloopと一緒じゃね? 袋叩きに合いそうなこと言うけど、
ディーゼルパワーあるとか言うけど出足遅いよね
よっこらせって動き出して伸びていく
これでパワーあるとか言ってんの?って感じた
伸びはあるのかもしれないけど。
トヨタHV乗ってての感想です
7人乗りSUV検討中
確かにコスパは圧倒的じゃないかね
大型SUVは高く設定できるから各社利益稼ぐためにあえて高くしてるけど素直な値段で売ってるって印象 >>947
スタートダッシュ決めるような車やないんじゃね? そりゃ0回転からトルクでるハイブリッドと比べたら遅いだろw
ハリアーターボの出足の遅さわもっと酷かったよ。Sモードだと良かったけど。 結局のところ、cx-8のディーゼルは煤のメンテナンスは定期的に必要なの?街乗りメインなら燃費考えてガソリンにした方がいいですってディーラーに勧められたんだけど…。 そりゃアクセルちょっと踏んだだけで飛び出すように加速する「演出」がしてあるクルマから乗り換えたら
出足のパワーは弱く感じるだろうな、8だけじゃなくて今のマツダ全部。 >>950
煤のメンテって言っても週1回30分くらい快走するようにすることと冷間から5分で降りるみたいなのを
繰り返さないようにすることとオイル気をつけることくらいだぞ >>949
ハリアーターボにSモードなんてあったっけ?試乗の時試してないわ。 選択肢できたんだから好きな方乗ればいいんだよ。
アホらしい。 >>954
あるある!名前はうる覚えだけど。
あれは低速からキビキビ動いていい感じだった。もちろん燃費は…
まぁどこのメーカーでもガソリンターボ買う人は燃費気にしないか >>950
煤がどうのこうのではなくて、ディーゼルは燃費に幅がありすぎて高速で20q/Lいったりするけど、街乗り渋滞で8q/Lぐらいにしかならない時もあるのでそのディーラーは親切に教えてくれたんじゃないか?
よくDPF再生の時に30分ぐらい走れとか言うがうまく再生時にそんな都合よく走るタイミングが合わないと思うけど・・第一モニタリングが出来ない様になってるのにわざわざトルクプロ入れないと無理でしょ? >>947
ディーゼルはパワーじゃなくてトルクだよ
トラックとか重い車でも発進が楽ってだけで、加速は遅い >>947
ガソリン車からの乗り換えならそう感じるけどなれるとディーゼルのほうが運転楽しいよ >>958
100km以上では確かに加速微妙だなと思ったんだけど、0-60kmくらいの間の加速は十分だったけどな〜。そりゃターボの方が加速いいだろうけど、そんな運転してたら燃費凄いことになるだろうし、バランス考えたらディーゼルでいいと思いそっち買ったわ。 >>953
それがめんどくさいじゃんw
ちょっと乗る時にそういうのを気にするのが嫌だからなぁ。
ガソリンやな >>953
そんなに気にしないとダメなんですね。冷間5分で降りないってのはエンジンの温度が十分上がりきらずにエンジン止めて降りるってことですかね?これは面倒かも知れない…。
>>957
燃費の幅凄いですね。
片道5kmぐらいの通勤で乗るのでガソリン勧められたってことか。納得しました。cx-5かなんかの煤溜まってる画像見てびっくりしたんで、あれはどういう状況なんだろ? 新型から急速多段燃焼になって不具合も解消されたんかな? >>958
そのトルクがないって言ってるのですが。
出足が遅いって書きましたよね
ディーゼルはトルクがすごいって聞くからどんなもんかと思ったら何これ?って感じました
2-3テンポくらい遅れてから動きますね
HVとPHVしか所有したことないのですが、
よっぽどトルクのない車と比較して言ってるんだなと思ってしまう
ちなみに社有車はHVとEVしかないです。
8が重いせいかと思い、友人の3や5も乗りましたが同じ。
ただの感想なんですがここで言うと
すぐにならトヨタへどうぞとか言い出すので
ほんと盲目的な信者ばかりなんだなと思います
他にいいところいっぱいあると思いますけど
出足はトヨタHVに完敗で間違いないです >>951
ちょっと踏んだら踏んだだけ進めばいいんですが2-3テンポ遅れてから動き出すと感じました
トルクがないです >>968
だから遅いと感じてる時点でそれはトルクではなくパワーを見てるんだよ
トルクには時間の概念がないからね
物理をもっと勉強した方がいいよ >>968
単に国産車のガバッとアクセルに慣れてるだけじゃ?
0スタートでも踏めばそれなりにでるが >>964
ガソリンターボね。てかわかるだろ、流れで。 >>968
そんな事言ったらブレーキの効きが悪いとか言うんだろうなと思う。出だしはトヨタはそういう風にしてるだけ。
ノア、ボクの2L NAの方が出だしの加速感は2.2Dよりあるけどその後が続かない。
ディーゼルもやろうと思えば出だし速くできるだろうけど燃費悪くなるからやらないだけじゃね? 冷間5分で降りないというよりも週一で2,30分走るが重要じゃないかな。
平日5分、土日に数時間走るということを5年位やっているが煤に関してはノントラブル。 もともとMT乗りだったからか別に違和感ないな。。。 >>974
そういうライフスタイルの人は良いけど週末家でゴロゴロしてる人には苦痛なだけ。
そんな人にはガソリンで充分でしょ。 そもそもターボ効くまではただのNAディーゼルだから遅いよ
1500回転も回せばターボが効くから良くなる
スロコンを付けたら出足のもっさりも改善されるから気になる人は付けたらいいよ
郊外路や高速だとガソリン車よりもアクセル操作が緩やかで済むからディーゼル車の方が楽
適材適所よ >>958
トルクがないと純正19インチホイールは履かせられない >>977
慣れたら快適、ガソリン車には戻れんぜよ
親のRXハイブリッド乗ってみたけどなんか楽しくないし坂道登らねー phevとcx-5あるが両方良い
どっちが楽しいかはディーゼルだな 俺の近所だと
ヨレたシャツ着たオッサン貧乏長屋にcx-8止まってて
30前半イケメンサーファー新築には白いエクストレイルが止まってる。 ターボなんだからディーゼルでもガソリンでもラグは少なからずあるだろw
なんなん50m走でもするの?信号よーいどんでバカみたいに先導してくの好きなんか? >>983
就職したときに購入したe11ノートです。
古くなったし子供も生まれたので買い換え予定。 >>985
じゃあ日産にした方がいいよ。安くしてくれるだろうしセレナとかにしとけばいいんじゃない?子供小さいならミニバンがベスト。 >>880
エアコンの吹き出し口が
なんかの穴みたいで(*^。^*)
いい感じですね >>985
マツダスレになぜいるの?なんか批判的だし、興味もないならなぜ見てるのかと。
あっ、ごめんごめん、荒らしですね。 CX-5初期型は割とドッカンターボでシートに身体が貼り付く感覚があったけど、
プログラム修正でそれがなくなった。
走り屋には改悪なんだろうけど。 貧乏長屋って語感からして
60越えのジジイだな
捏造してマツダ叩いて楽しいか?
日産が偽装だらけの技術力最低メーカーなのは変わらないのに 良いクルマだからねcx-8
でも何か近所にそういうオッサンがいるから被りたくない。
車に対するそういうイメージって、購入検討するときは結構でかくね?
買ってしまえばどうでも良くなるかな? >>996
捏造はもういいよ
じじいはエクストレイルで終活してくれ >>997
少し前にアクセラスレでノートのe-Powerネタで荒らしてた基地外に似てるわ >>998
エクストレイルとか誰も興味無いから
詐欺メーカーの宣伝やめて貰っていいですか? このスレッドは1000を超えました。
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