【VW】パサート part.38【Passat】
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彡(ﾟ)(ﾟ)「なんやカネか？カネはろたらええんやろ？なんぼやねん」
彡(-)(-)「アメリカ４４州で合わせて１５０億ドルになります」
彡(ﾟ)(ﾟ)「ファッ！？払えるかいな！ポルシェとアウディ値上げするでー！
オマエらも不正ソフト貸してあげとったんやから同罪やで！」
(´・ω・`)「反省しているのですか？」
彡(ﾟ)(ﾟ)「猛省してこれからはマジメにＥＶ作ります！
（有害物質さえ出んかったら文句ないやろザマァｗ）」
彡(ﾟ)(ﾟ)「せやけどディーゼル工場作ったし、全くコスト回収できとらんわ。
これじゃ株主に頭上がらんで、、、」
彡(ﾟ)(ﾟ)「せや！日本でディーゼル売ったろ！日本は舶来信仰あるし、
ＶＷも高級車として崇められてるからチョロいチョロい」
ＶＷパサート・ディーゼルデビュー
https://motor-fan.jp/tech/10001354 上司が乗ってるけどあちこち壊れるし壊れるたびにけっこーな額でヒーヒー言ってるわ >>4
何年式？
最近のパサートで壊れるなんて話、聞いたことないけどな ウォルフィ入ってれば、消耗品以外はお金かかってないかな
もう6年10万キロのB7 それより、前スレの車検60万円男が気になるよなぁ。
５年７万kmくらいで、シリンダガスケット交換って必要じゃないよね？普通は。
オーバーヒートとか冷却水減りとか自覚症状はあったんだろうか。
症状ないのに「交換しないと大変なことになりますよ！」とか言われてハイハイ交換したのなら、
自分のときはちゃんと論理武装しておかないと、Dに押し切られそうでコワイ。
医者に「貴方はガンだから手術しないと死にますよ」って専門家に言われたら、なかなか言い返せないよね。
クルマもそんなところがあるように思う。 2ヶ月前にデサルフェータつけてから、バッテリーが回復したのか、燃費が上がってきた
いつもと変わらぬ生活で、4回もガソリン入れてるから間違いなく改善
オルタネータ回す回数が減ったのだろうか？ 今はタイミングベルト交換は不要なんだっけ？
以前は車検ボッタクリの定番メニューだったけど 前スレの>>997
1.4LのR-lineにはDCC未装備です。
かわりにドライビングプロファイル機能があるだけ。 電動ファンの動きが悪いのでディーラに修理に出したら、
ケーブルの被覆が古くなり硬くなってるので電流の流れが悪いとかなんとかメカニックが言い出したので、
被覆と電気抵抗は関係ないのでは？と問いただしたら、
メカニックの機嫌が悪くなって投げやりな態度になったのでそのディーラとは縁を切りました
その後自分でケーブルの端子を外して磨いたら治りました
VWも大したことないないな >>9
ド素人か?自分でだいたいわかるだろ!それか一般的にはこういうタイプの方が大多数? >>13
それは腹立つね。
でもデラの整備師さんってそういう人が増えてきたような気がしますわ。
知識が無いというか、上の指示通りに言うてくるというか、、、。
若者の車離れか？我らオッサンの方が色々知ってるぞ、、 2回目の車検からは外車の取扱いも評判の良い民間車検場でいいんじゃないかなと思う ディーラーが外注してる車検屋に直接持って行くだけで数万円の節約 >>19
最後の最後までカムリの方がよい GTEは目的が分からないって言われててみるのキツかったけどここで素晴らしい好成績出してくれて良かった しかもとんでもなく良い性能だよねこれ >>21
>>22
>>23
いろいろ見たけど間違いなく12を争うとまり方。
ポルシェよりいいかも。 >>24
確かに良さそう、これは…
サスとピレリの相性含めて素晴らしいと思うね。
ヴァリアント買ったからリアは滑りそうだけど、それでも今から安心だわ。 >>19
すごいブレーキ性能ですね。
タイヤの詳細わかりますか？ >>26
ピレリのP7？
パサートの番に切り替わるとすぐに言ってると思います 水をさすようで申し訳ないが、ピレリチンチュラートＰ7は確かにウエット性能凄いと実感出来るけど、ドライグリップとかタイヤの粘りとか落ち着きはさっぱりで、早く交換したいと思っています。
サスとの相性とか感覚的な内容でもうしわけないが。
当方B8セダンHL乗り。 B7ヴァリでP7履いてるけど、言うほど悪くないと思うけどな
ドライグリップは特別良くないけど、減ったprimacy3よりはずっといい
俺が鈍いのかね？ 当方B8セダンだけど、
Primacy4かルマン5のどちらにしようか悩み中 B8ヴァリでピレリP7です
コンチネンタルも気になります。いいですか？次の候補にするかな >>34
スポコン３シールからの履き替えなので極楽ですわ ランフラットタイヤ用に設定されたサスペンションにより、ノーマルタイヤ変更後にふらつき・タイヤのよれなどの不具合が発生するケースがある
なんてWikipediaには書いてあるが、B8は大丈夫なんだろか。いやコンチからルマン5に替えてむしろ乗り心地と騒音は良くなったんだから B8打だが車検で冒険しないで装着タイヤのピレリの17インチランフラットにした
ディーラーで4本で18万だった スポコン３シール
デラで見積もりとったら23万とか言われて失笑したことがある
タイヤ屋だと15万後半だった >>36
パサートはランフラットタイヤじゃないから関係ないよね タイヤ屋安いがホイール傷つけられたので
以後ディーラー 前スレから見てると、パサート乗りってディーラー至上主義者多いのね
まー好きにすりゃいーけどｗ >>46
釣られるなよ。
広〰い意味では同義。
同じとは言ってないみたいよ。 >>44
ディーラーは、タイヤ屋に外注してるんですよ 札幌のDでタイヤ交換したらホイールを傷つけられた話を見たことがある タイヤを通販で買ってディーラー持ち込みでいいじゃん うちのD持ち込みタイヤの工賃4本8000円とか抜かしよったｗ
もちろんタイヤバランスは無し・・・ 8000円やったらマシな方。
うちのDは、持ち込み３万だって。もう堪忍袋の緒が切れた。 >>51
それは激安だよ
ディーラーに限らず持ち込みは一本あたり5000円でも普通 今は町工場で持込、直送歓迎増えてるよ
16インチなら1000円から1500円プラス処分料300円とかでやってくれる 最近は持ち込み歓迎増えてるね
近所に持ち込み19インチバランス込で1本1,600円って所がある
激安だけど腕も良い >>54
オレは会社出入りの業者に持込、バランス込1本1000円でやって貰ってる
まあ、お得意様価格だな おめーらシャキッとせんかい
全然書き込みねーじゃねーか >>59
カムリってw
川口まなぶですら褒めどころかに困ってたぞw 加速 カムリ>パサート
静粛性 カムリ>パサート
ボディ剛性 カムリ>パサート
燃費 カムリ>パサート
シート カムリ>パサート
信頼性 カムリ>パサート
ボロクソワーゲン…… どっちもいい車だと思うよ。
ハイブリッドのフィーリングが苦手じゃなきゃカムリ買っても良かった 正直アテンザワゴンに乗り換え検討しているオルトラ海苔
普段は維持費高い、細かいトラブルが出る、都心部の燃費サイテーと不満タラタラ
でも1日400－500kmのロングドライブに出ると気持ちが変わる。良いクルマじゃん！
高速だと120巡行に抑えればL/12と許容範囲の燃費
100前後からのベタ踏み追い越しもノロマだけけどガマンは出来る
高速走行時のハンドリングとシートの感覚は素晴らしいね
先日アテンザワゴンのDモデルに試乗したんだが、鈍亀なのにドン引き
ハンドルは軽いのに硬すぎる足回り。何かアンバランス。19インチタイヤが原因か・・・
慣れだろうが機能のボタン等が多過ぎて使いこなす自信も無し
そこでオルトラの新型はマダですか？
先週デラでは何も言われなかったぞい Cクラスがフェイスリフトで前のローレウスが投げ売りしてるよ。
アテンザよりはるかに良いし車検まではオイル交換やブレーキパッド交換、ワイパー交換もタダだよ。 >>65
秋にはオルトラTDI（150PS）が出るってセールスが言ってたよ なあ、ほんとにオルトラってカッコいいと思ってるのか？普通のパサートのデザインの方が完成してないか？ >>68
前に見たけど、確かにパサヴァリの方がまとまりはいいような気はする。
メリットは4Mなだけかな。 >>67
オルトラ150psなんですか？
190ps仕様が出ると思ってたのでちょっとショックです... ティグアンがTDI 150psだから差別化して190psだと嬉しいが、、、型式認定とか手間が増えるだけだから150ps一本化かもね 以前次期オルトラのパンフレットをアップしたものですが190psだと聞きました。 前スレでオルトラの発表発売は8月末
それに合わせて発注まで掛けた
そんなレスを複数見たけど
随分と話しが変わって来てるのかな さすがに3桁は値引きなかったな。
3尻はモデル末期で3桁値引きスタートだけど。 アクティブインフォディスプレイ付けてる方どうですか？満足してますか？
試乗車で使いましたが確かにインパクトとか先進性はありますけど質感的な部分でいい印象がなかったので 視点移動が少ないから便利。
あとメインで動画流していられるから同乗者は退屈しない。
ただし、偏光サングラス使っている場合は注意ね！
当たり前だけど頭の角度によってはグニョグニョになる。 >>80
ギラギラ系の大好きなヤンキー向け軽ワゴンとかに採用されるのは時間の問題だな。 今時アクリルガラスに投影だっけ？ 試乗した時にHUDつきてますと言われても既にガラス投影式の乗ってたから反応に困ったわ >>84
マイナーチェンジ前の在庫整理？
アルテオン風にフェイスリフトするんだよね？ >>85
アルテオン風のフェイスリフトは中国向けじゃなかったか? ヴァリアント(ガソリン)乗られてる方、パワー不足を感じることありますか？
今日試乗してきましたが4人乗車でも坂道等不足感は無かったですが(全然速くも無いですが)ネットではパワー不足感じること多いとの意見をよく見るので >>88
当方は二人乗りメインだけど、車体が重い分、出足は遅いと感じる。
ある程度スピード乗ってからはスムーズに加速するし、高速の追越しで困ったことはない。
感覚は相対的なものだからね。軽自動車で高速道路が苦にならないって人もいれば、パサヴァリで足りないって人もいるとは思う。 >>88
現車がV6 3500ccのような低回転からもりもりトルクが出る車に乗っている場合と、
信号グランプリをやるのが好きな人は、
最初のうちはパサヴァリで充分と思い込んでいても、
慣れてくると出だしのトロさに不満が出てくるかも。 >>88
私は3L NA車から乗り換えたんで、最初は買って失敗だったかなと思ったけど、慣れれば何の問題もないしアクセルなんて殆ど踏まなくなってる
住めば都っす >>88
散々出尽くしている言葉だけど必要十分
低回転からターボが効いて力があるし燃費も良好
これで高回転までリニアにパワーが出れば最高だけど、そこまで望んだらバチが当たるかな パサートオールトラック
100前後からのベタ踏み追い越しはノロマだけけどガマンは出来る
出足はトルクが細くて踏んでも加速せずイライラ
2500回転超えたあたりからモリっと加速
基本的に非力 >>88
93の意見に同意。
プリウスからの乗り換えだけどとくに不満はないですね >>88
今は慣れたけどゴルフから乗り換えた当初はかなり出足遅いと感じたな。パワー不足というか多分そういう味付け。 >>96
1.4はゴルフだとキビキビしてて、パサートにはもうすこしトルクがあった方がいいかなとは思った。中高速ではなんの不満もないが。 皆さんありがとうございます！
ただ今更思いましたが試乗車はスポーツモードとかになってたのかも知れませんねエコモードなら仰る通りモッサリパワー不足を感じたのかも… B8ですが、エアコンの機能画面に自動内気循環ってのを今さら見つけたのですが、このボタンはアクティブですか？
ちなみに1.4コンフォートラインです NAの2.2～2.5ぐらいの感覚。アテンザの2.5ガソリンモデルに乗ってたことあるけど、力感はそんなに変わらない印象。
出足はゆっくりな味付けだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
