若者だけど日産は昔の方が魅力的な車多かったな…
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>>1
昔ってさ、プリンスって会社別の時ね。
売却して元は日産じゃないから。昔から他をパクって成長してきたからね。例 欧州車のあるパーツなんか10年遅れて平気で出してきたり。 vグリル嫌いじゃないし今でも
開発チームは頑張ってるとは感じるけど(VGTエンジンとか)やっぱり上がダメすぎるんだろうね かつてホンダのフィットアリアがタイの工場製だったはず
これは外国工場製だから不評と聞いた覚えはないのだが >>214
スバル トラヴィックもタイ工場製、ドイツ産のザフィーラよりも出来が良いと言われた
産地国云々よりより工場の品質管理により品質は左右される
初期のタイマーチはチリの管理が悪いなど酷い出来だったが、マイナーチェンジ以降は日本産ノートと比べ遜色はないと思う サンタナもVW製より日産製の方が出来がいいっていったな。
日産が良かったのはそのあたりまでだね。 ティーダの頃外観は良くなったが、中身が伴わなかった >>174
アメトーークの旧車好き芸人に出た時は平成2年式のプレジデントだった
平成2年式でも角目4灯の最終型 スカイラインも遂にアテンザに抜かれたな。
最近店で必死にOEMの軽売ってるな。提携できず修が嫌ったからやな。 シルビアが復活すれば86なんてフルボッコ出来るし
Z35が出れば新型スープラと殴り合いのケンカ出来るし
正統進化のスカイラインGTRが出れば唯一無二の存在になれるのに
あ、この瞬間が日産車だね(過去の栄光) >>217
海外じゃチョン車と価格競争するための車だったからな
一時期世界で一番売れてる日産車なんてCMをやっていたが実態は(ry トヨタと同等以上の車を作っても
トヨタの宣伝力にコロッと騙される奴の方が多い現実 日産上層部はあきおを見習ったほうがいいな
あっちは熱烈なファンが多いのに、こっちは「西川です」って言っても誰それ?だしな >>224
喧しい宣伝と言えば日産だろ
>>225
西川なんてクルマ好きとは思えない東大出のビジネスマン
ゴーン時代より益々コストダウン、儲けの大きいクルマばかり輩出するようになるだろう >>226
そうなったら今度は本当に日産終わるね
最近他のメーカーの車が凄くよくなってるからね
モデルチェンジしないままの日産が余計に酷く見えてるんだろうけど 大企業の社長だから名前くらいは有名だったろう西川さん。
え?さいかわだったの〜、と思ってる人大多数 章夫は同族経営のいいところを具現化したようなおじさんだからなあ
トヨタのトップでありながら、おすすめのクルマにBMWじゃなくてポルシェ911GT3を挙げるあたり日産にはマネできんやろ
ゴーンはああ見えても当時の愛車がZ32で、鶴の一声でフェアレディ復活させた人だしなあ >>227
モデルチェンジしたデイズが軽自動車史上希に見るブサイクなんですが
対してN-VANは凄く大きくて良いよね ゴーン以後の日産はみんな30Zのイメージをひきずってるように思う >>1
CMバンバン流してる企業は信用してはいけない
ソニー損保→支払い悪い
アマゾン→日本に税金払って無い
ソフトバンク→繋がらない
はづきルーペ→虫眼鏡
過払金取り戻しCM→二重に搾取される >>231
Z34とか横から見たら初代にそっくりだしなw
現行GTRはケンメリっぽいし。まあ今の体制で新モデルは出ないだろうな >>224
以前の技術の日産時代はそうだったが
今やかつてのトヨタ以上に宣伝広告しているイメージが強い 今の日産でスポーツカーのジャンルはGTRとZしかないのか。中古もクソ高だし若者買えないやん >>237
中古でZが買えないような駄目人間は死んだ方がいい。
限りある資源の無駄 近年だとスポーツカーを欲しがる若者は少ないと思う
若者が数十万円で古い日産車の中古を買うとしたらZよりエクストレイルじゃないかね 今の20〜30代の奴だと中古でZ買えても維持費であぼんしそう
ローンとか組んで200万以上出すとは思えんなあ 中古相場の安いZ33の低年式車でもうっかり手を出すと維持費に苦労するだろうな
そして昔と違ってそれを買ったからって女にモテるわけでもない VQ35DEただでさえ税金高いのに13年過ぎは15%重課だからな
中古やっと買うような人は厳しい 古い車は税金以外にも修理や整備にかかる費用が高いからな
個体によってはそちらのほうがやばいこともある それを、どう直すか考えるのが楽しいんだよ。
まだ直せたり社外のパーツが使えるなら良い
達が悪いのが2010年以降の車が古くなった時だ!
それこそ改造する文化が廃れてきたのか、元々の純正品の価格が途方もなく上がったからか、ヘッドライトの黄ばみが酷くなったら車検が通せない。
部品が無い、有っても高額すぎる、となる
今のヘッドライトはアッセンブリーで中に色んなのぶちこみ過ぎて高額くなんだよね
Z33ならヘッドライトが数種類も社外があるけど、34なんて社外は無いし純正は高額だよ 社外品なんてほぼゴミだぞ
モノからしたら全然安くない
精度も品質も設計もクソみたいなもん 大都市圏在住だと維持費のほかに駐車場代で禿げ上がるだろうな
Z33はタマ数多いしカスタムパーツも山ほどあるけどZ34だと大変だろなあ
ヘッドライトをキャッシュで変えた日には20代ヤングメンの生活費が丸ごと消えるでw >>1
>>232
テレビCMや新聞広告に宣伝効果がないのは日産自動車をはじめとした大企業はわかってる
もうテレビCMは広告主にとっては費用対効果が合わないらしいですよ。
だからかつての「業界紙」「財界ゴロ」「カネ取り屋」「ブラックジャーナリスト」みたいに
「広告入れるから、うちの会社のスキャンダルをつっつかないでください」
状態らしいです。
ブラックジャーナリストは、ターゲットにした企業のスキャンダルを掴むと、
バカ高い自社の雑誌を買い取るよう要求する。それを拒否すれば、
大手新聞社に出稿予定の「雑誌広告」の見本を見せて脅す。これと同じこと。
マスメディアが作り上げた虚構の世論に人々が踊らされる時代は終焉したと言っていいだろう。
予兆は、既に見受けられる。
「新卒就職人気企業ランキング」から新聞社は無論、TV局も電機メーカーも脱落しているのである。
若者たちは企業に社会を傷付けるのではなく社会に還元する企業になってほしい
学生たちは企業の20年後を見ている
https://ict-enews.net/2019/04/08nikki/
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000397.000013485.html
「裸の王様」と化した大手メディアは、時代から取り残され、一気に凋落するのかもしれない。
御用学者・御用タレント・御用芸能人・御用評論家・御用ジャーナリストも一蓮托生である。 >>247
日産は宣伝効果があると思っているから、ナンバーワンCM を連発するんだろ マスコミにとって日産自動車はどういう会社かといえばソニー、トヨタ、イオン、セブン&アイ、ブリジストン、武田薬品工業、マツダ、パナソニック、リクルート、花王、NTTドコモ級に「太い客」
これだけ大量の広告費をバラ撒いていたら、マスコミの日産自動車の不祥事追及は一挙に鈍るのは確実
だからマスコミもまた日産自動車擁護・検察当局批判一色になって当然
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
・・・あと、少なくとも日本企業において広告費は「マスコミへのみかじめ料」の意味合いも含みますからねえ。
広告料が少なければ三菱自動車・三菱ふそうに限らず、シンドラーエレベーター、雪印、不二家や船場吉兆、赤福、ミートホープ、白い恋人のように、
不祥事やらかしたら最期。メディアの吊し上げに遭う訳ですから、たとえテレビ、ラジオそのものには広告料を払う価値なんて無いとわかっていたとしても黙って払うでしょう。
企業はマスコミに“カネは出すからネガティブキャンペーンしないでください”ってお願いしてるわけで「ペンは剣よりも強し」ってのは本当はこういう意味なのさ
顕著な例が秋葉原で起きた連続殺傷事件の際にマスコミが・・・・
「容疑者が人材派遣会社・日研総業の社員として派遣されていた先がトヨタ自動車の息がかかってる企業だった」
という事実を何が何でも避けようとして迷走した報道してましたよね。
合成洗剤の有害性やコンビニでの過酷な長時間労働が大手マスコミになかなか取り上げないのも、全く同じ理由
まあ、この現状を変えたいなら規制撤廃を加速させて「放送法第4条」を廃止すべきなのです
放送だけに政治的公平などの規制が行われたのは、20世紀初めには多くの国民に影響を与えるメディアはテレビ・ラジオしかなかったからだ。
だが、 21世紀の現在では地上波テレビ局は定年退職して暇はあるがカネがない高齢者だけしか視聴者がいない。だからジリ貧一方。
だからもっと放送業界に参入障壁を取り払って、規制撤廃と自由化を進めて、自由な競争を受け入れて、敗者は退場すべきなのです。
これらが日本ではできない最大の原因は放送事業が「電波利権」というゾンビ企業の既得権益と化しているから。
(ゾンビ企業は、悪しき企業、非生産的な企業の状態のひとつである)
今の日本は、世界中の投資家に厳しい目を向けられているのは当たり前です
一番やるべき事である「会社を潰す」という事をなにもしないでいるんですからね >>248
もっと頭つかいな〜
広告費が多いということは、いざというときに圧力をかけて握り潰して
掲載中止に持ち込めるということ。
ゴーン逮捕事件にしてもマスコミの報道は検察たたきの報道が多いだろ??そういうこと。
・・・というか、マスメディアは広告主に逆らうような行動はとらない。
表ざたになるかどうかは、カネ次第ってこと。わかる?? 軽自動車なんか車対車の事故では大抵ぐしゃぐしゃになるが、そこを追求するメディアはない訳だな
理由はたやすく想像できる >>251
大企業のネガティブ情報を書かないマスコミについて投資家は情報価値を見切ってるからな
情報ソースとしてのマスコミの報道は、一定レベルの信頼性がある。
しかし彼らには「報じない自由」もあり、不都合な真実が隠されているおそれもある。
だからマスコミも手放しに信用できないから、複数のソースで検討するってわけ
報道が機能しないから、労働者が代わりに情報を発信するようになる。もちろんガセネタ多数
たとえばソニー。
ここ何年も業績は低迷して株価は下がっていたが、
会社四季報など公式に近い情報はネガティブなものが一切出なかった
東洋経済や日本経済新聞もそういう情報を持っているのに、
「報じない自由」が行使されて、広告主との関係性を気にして出さなかった
こうしている間に業績不振になり、企業格付けは「ジャンク級(投機的)」に・・・。
確かに企業の広報・IRから出てくる情報は、企業にとって都合のいい情報だけ。
新聞・出版社も、日常的な取材や広告との関係から、都合の悪い情報を積極的に書きにくい。
そのため、明らかに雲行きが怪しい・ブラックな企業風土・不祥事を隠蔽していそうな企業のことでも、
本当にヤバイという段階にならないと実態を書けない。
一方、5chの書き込み、社員や就活中の学生からの内部告発はマスコミ報道と違い、信頼性が保証されていない。
だがしかし公式発表が出されたり、実態が発覚したりする前の「兆し」を反映しているので、
投資家にとって「垂涎の情報」なのだという。
ダメな企業はいくら財務をごまかしても、どこかで綻びが出る。ソースの信憑性次第では「空売りシグナル」そのものにもなる 日本企業の一番の問題は仕事ができないくせに口先とゴマすりだけで出世した奴が多すぎること。
市場や顧客やユーザーじゃなくて上司に媚びるような「ごますり上等」の連中を出世させたら会社は確実に潰れる。
日本の組織は実力だけでは出世できない。日本の社会構造が完全なる縦社会で、学歴社会であるが故に、能力があっても出世できない人が多い。
企業、学校などの大きな組織には、イエスマンとなって力のある人間に取り入り、自らの立場を確保している人間がいるものである。
偉い人にはありえないほど腰が低く、自分より下の人間には恐喝や恫喝まがいのことを平気でする。
でもその相手がじつは権威がある人繋がりだと知った瞬間、臆面もなくゴマすり開始。
日本企業は上層部になればなるほどイエスマンに徹する人が増え、上司に対してネガティブな意見は言わないようになる。
こういったイエスマンは扱い易い人材に見えるが、明らかに誤った方向に進んでいるときや間違った意見に対しても誰も間違いを指摘しない。
そうやって問題が放置され、気がついたら手遅れなんてことも珍しくない。
↓の映画が上映された時代は、高度経済成長の時代で「働けば生活は良くなる」という夢があったけど・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=9IyyYqUhmtA
今の時代下手に頑張るよりも、上司のイエスマンでぶら下がって保身してる方が考えなくて済むから楽ちんなんだよ。
皆、生き残るために他人のあら捜しばっかやってるしね。ダメな組織にはダメな人間しかいられないからますますダメになってく・・・
・・・もう10代の優秀な若い人は、トヨタ、NTT、ソニー、三菱商事、本田技研、日産みたいな日本の大企業なんて目指してないだろ
近頃の若い者は、リーマン・ショック等に親が苦労している姿を見ているからな
誰でも知ってる東証一部上場の大企業でも北海道拓殖銀行、そごう、リーマンブラザーズ、山一證券と同じように一瞬のうちに経営破綻するかもしれないからな。
例えば医者や弁護士や法律家や会計士になったり手に職をつけたりベンチャー企業を作ったりとそういう方向にいってんだろ
2番手に優秀なグループが公務員とか大企業を目指してる感じじゃね? 東銀座に本社があった頃銀座通産省と揶揄されることも >>251
そりゃガンガンCMにカネを使えば日産自動車擁護・ゴーン容疑者擁護・検察当局批判一色になって当然だろうな(笑)
一般人はマスコミ、テレビ局・新聞社や広告代理店に就職したら高給だと思いがちだけど、実際は一般の企業と丸っきり同じ
確かに電通や博報堂みたいなガツンと稼げる超一流企業や東京キー局・大手新聞社の正社員なら高給だが、
2流、3流となるにつれブラック企業の割合が増える。
女性新入社員が過労死した電通の件があったように、
マスコミ・放送局・出版業界や広告代理店は激務で劣悪な労働環境で有名であり
薄給や長時間労働にほとんど休日0でも喜んで働きたい、仕事とプライベートの境が無くてもいい
テレビ局のプロデューサーになりたいという人間がゾロゾロ出てくるからどうしても足元を見られやすい。
また番組制作会社勤務者、契約社員、派遣社員、アルバイトなどの末端従業員に至っては
月に20万程しかもらえず、ボーナスはない。そして、マスコミ業界勤務者はそういう待遇の人間が大半を占める。
だからお前らもマスコミの末端従業員をあまりいじめるんじゃないぞWWWWWwwwwwww >>248
金欠ジリ貧詐欺ほどTVに出たがるのがTV業界の常識。
テレビ局も広告代理店から言われて金にさえなれば、どんな理不尽な内容であっても平気で引き受ける。
方法はスポットCMをたくさん流すやりかたもあれば、枠買いで提灯番組に仕立てる方法もある。
ニュースや天気予報に日産のクルマを混入することもある。
NHK(ニューハーフ協会?)は金と政治力しだいでどうにでも。
アメリカ人だけでなく、朝鮮人や中国人はテレビなんて信用していないかもしれないけど
日本人はTVを信用する騙されやすい世間知らずのお人よしが異様に多いのでその効果は絶大だ。
いずれも結構な金を取られるけどな。 ついにBNR34手放して日産から卒業してしまった。
34GT-Rも庶民には程度の良い状態では維持できないぐらい部品価格になってしまった…。
35は買えないし、子供が巣立ったら35中古辺りでカムバックします。
それまでに2LターボのFRもしくは4WDを手頃な値段で出してください。
無理だろうけど。 >>258
初めてのスバル車。
部品流用が多く、昔の日産車みたい。 >>260
残念。
キモヲタブルーではないけど、これからはニスモのTシャツではなくSTIのTシャツを着ることにするよ。 >>261
無理はしなくて良いよ。
好きな服着て愛車に乗ればいい
俺は無限のポロシャツ着てスカイラインに乗ってるよ
ニスモなんか死んでも着たくない >>265
大排気量で2シーターのZ33に乗れるだけでも幸せだって!
俺は子供が巣立つまで2シーターは無理やわ。
ミニバンじゃないだけでもマシだけど。 いまはZ33もZ34も中古価格が値上がりしてきてるからな
10年も塩漬けしとけばR34みたくワンチャンあるかもやで アホみたいにいじってゴミになってるから無理だな
フルノーマルにこそ価値がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています