【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース85
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524742414/
ハイエース◎ガソリン専用◎
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517823529/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース84ぐらい
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529578307/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ５０００ｋｍで補充するなんて、ハンデじゃなかったらなんなんだよ。
６ＡＴも壊れる要素が増えるし、ハンデまみれな 部品点数少ないのが良いなら
ガソリン5MTにしましょう >>6
ハンデというより優位性でしょう。
クリーンディーゼルって感じがする。静だし排気も全く気にならん
ただ出だしは少々唸るね ウォッシャー感覚で入れられる物をハンデなんていうやつは
給油もハンデだな
まさか給油回数が増えるガソリン車じゃないべな 渋谷ドンキ前でリアハッチ開けながら爆音で走るハイエースがポリに検挙されてたわ。
ハイビームフラッシュまで付けてるしろくなやつじゃないな 近年、道の駅や高速道路のSA／PAの駐車場などで、車中泊をしながらドライブ旅行を楽しむ人々が増えています。道の駅の駐車場は無料ですから、車中泊をしても駐車料金はかかりません。
チェックイン・チェックアウトもないので、好きな時に停めて、好きな時に出発という時間的制約のない自由な旅を楽しむことができます。
しかし道の駅での車中泊を禁止するところも増えているといいます。
国土交通省の公式サイトでは、道の駅での車中泊に関して以下のように記されています。
「『道の駅』は休憩施設であるため、駐車場など公共空間で宿泊目的の利用はご遠慮いただいています。
もちろん、『道の駅』は、ドライバーなど皆さんが交通事故防止のため24時間無料で利用できる休憩施設であるので、施設で仮眠していただくことはかまいません」
高速道路のSA／PAも道の駅と同様の扱いのようで、数時間の仮眠ならもちろん良いけれど、宿泊はダメということのようです。
それでは、道の駅における「仮眠と宿泊」はどのように線引きされるのでしょうか？ 全国20か所の道の駅に電話取材をして車中泊について聞いてみました。
・仮眠：時間帯に関わらず、長くても5～6時間程度。
・宿泊：夕方から夜に駐車場に入り、朝7-8時頃まで駐車場を占有すること。
おおよそ、どの道の駅からも同じような回答を頂きました。
常識を超えた利用者の迷惑行為
2018年4月末現在、全国には1145箇所の道の駅が登録されています。道の駅が車中泊の場として人気を集めている理由は、言うまでもなく「24時間利用できる駐車場と清潔なトイレ」となります。
しかし取材した道の駅では、車中泊を禁止している場所もいくつかありました。
その理由を尋ねると「長時間（長期間）駐車スペースを占有する」「駐車場でBBQをする」「洗面所で炊事をする」などの迷惑行為が目立つようになり、車中泊を禁止せざるを得なくなったといいます。
また、周辺に宿泊施設がたくさんあるようなエリアでは、無料で泊まれる車中泊が近隣のホテルや旅館などにとって、好ましくない存在となっている場合も少なからずあるようです。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00010000-kurumans-bus_all DP2見積り頼んだら、値引き30万ぐらいだったんだけど、そんなもんなのかな？
30万も税込みだから、実質28万ぐらいだし、DP2って、値引き渋いの？ >>12
7月に契約したけど、DP2白二駆Ｄでインナーミラー、ETC、100Ｖ、アームレスト、バイザー、コーティングで38でした。
ただ、契約前の見積りには値引きは一切表示しなくて、口約束の感じ。ネッツとペットで見積り出したけど、感じが良かったペットで契約しました。 前スレ>>983
サイトの取説pdf見たら、SレンジはDレンジよりエンジン回転を高く維持するって書かれてました そういえば５型のフォグってpsx26wじゃなくなってるのかな？
中華でpsx26w買ってつけようとしたらポッチの位置が微妙に違ってた。
カッターで削ってついたから良かったけど、中華クオリティだったからなのか変わったのかよくわからない。 ipfのpsx26wは問題なく付けれたから、代わってないと思うけど・・ >>15
こちらは、ディーゼル4駆でオプは少な目です
担当のヤル気が感じられなかったので、担当の問題かもしれませんね、ネッツには行ってないので、そっちにも行ってみます
ありがとう >>12
出たばっかは渋いのは普通だと思いますが
グレードによってでしょ？
金額より本体価額しだいだから >>18
中華だから合わないと思うよ。俺はIPFのイエローフォグランプ付けたけど、キッチン簡単に取り付けできたよ。 先日契約したけれど値引き42万円。ダークプライム２、ディーゼル4W、ホワイトパールでオプションはナビ、バックモニター、バイザー、ガラスコーティングくらい。トヨペットです。 300系ってエンジン横置きのFFで荷室も狭くなるんでしょう？
アルファードのV6買って床張りした方が快適そうだな >>18
変わってないよ！
安いやつは微妙に合わないときがある！ >>19
>>22
>>26
そっかーありがとう！
安定の中華クオリティだったのねw >>24 2人乗りとか5人乗りのアルベルをトヨタが出せば、俺的にはそれが一番だな アルベルで二列目三列目が全部床下収納になったらええなあ。
グランドボイジャーみたいに 盆休み中の夜のパーキングにはアルヴェルの後ろフラットにしてタオルケット敷いて寝てる家族連れいっぱいいたなぁ その前にライトエースをフルモデルしろよ
昔のライトエースみたいにノアと同じ顔でいいじゃん
今の酷すぎだろ… >>31
海外版にはアレのワゴン仕様あるんだよな
リアゲートは日本では車名プレートでフタしてるノブ穴使って横開きで >>31
自分は見慣れたのもあって今の顔割と好きです
まあ3代目が一番好きでしたが...
最近の乗用車顔は何かごちゃごちゃとげとげしてるので、
却ってシンプルなライトエースが格好いいなと。
ハイエースも4型からちょっと...
と言いつつ5型買ったんですけど
ライトエースにディーゼルがあればなあ ライトエースはもちょっと荷室長くしてせめて1.8のガソリン積んでほしい >>35
そんなことしたら、ハイエースじゃなくていいやって人がでてくるだろ ディーゼル四駆で走破性が高い、広いフラット荷室が欲しいから
ハイエース欲しいけど
シート減らしてフラットスペースになるのなら鞍替えしちゃう車沢山あるんだよな >>34
俺もライト/タウンエース顔好き
300系がこんな顔・ディメンジョンになるなら大歓迎だわ
ハイエースはツルシならまだまだ大人しい顔つきな方だと思うけど、
最近は普及価格帯の車までツルシで威圧したいかのような顔つきなのがとても不満
前スレでも書いたんだけど、オラオラ顔にするパーツはほっといても各社から発売されるし、必要は人は買うよ
逆に地味顔にするキットなんてどこも出してくれないんだよね… >>39
俺もそう思う。
けどプロエースみたいなのが良いって奴もいるから世の中わかんない。 >>37
そうか？
ナローだとノアボクあたりだよね。
外したシートの問題、保管場所の問題は
だけでなく結局積載量はかなり違う。 ノアヴォク登場当時は貨物モデルがあったんだよなぁ…何故か消えた。 >>42
去年行楽地でノアにバイク積んでた人いたなぁ、積み降ろしが結構気合いっぽかった >>42
YYとかTRANSｰXのこと？
なら5人乗りの乗用モデル
確か2代目まであった気がする
仕事クルマとして検討してたけど、2代目途中のMCで、セカンドシートの畳み方がハイエースの様な形式から座面を跳ね上げて(V字型)前にスライドするタイプになって候補から外れた
無くなった理由はまぁ、売れなかったからじゃね？ ずーっとハイエースに憧れてて
200系4型になってコレや！っと
購入したんですが3型までが人気なんですね >>44
乗用だったのか…てっきり貨物かと…多分ミニバン買う人は多人数乗りが前提なんだろうから…消えるわなw シート外してた時に事故ったら、保険おりるのかねー？ どっかでシート外してると保険が下りない場合があるとか俺も聞いた事あるけど
この前ディーラーに行った時に聞いたけど、保険は関係ないって言ってたよ
車検の時は外しっぱなしはダメとも聞くな
シート外しっぱなしだけど、違法車検で取ってると自慢げに話してる知人いる >>52
会社のタウンエースのリアシート邪魔だから取ってるけど…車検の時に構造変更したのか何も業者に言われない… どうしてこれで貨物登録できるんだろう？
乗車時は全部のシートを前に詰め詰めにして、後ろ側にロングスライドした時は座らないっていう建前？ もしかして新型でプロエース似のデザインを期待している俺は少数派？ NV200とかセレナみたいだしなぁどうせならワイドルックでボンネット出してほしいでしょ >>51
シートの分人数を減らしてれば問題ない
ことが多い。ただし通販は約款が異なる
ことがあるから駄目な場合があるかもね。
困るのは警察に検査された時
実はグレー判定になるから注意してね >>47
渋い、凄く綺麗。でも高いw
発売当時の利点としては、
車検が長くて最大積載量制限が無い事でしょうか
エスティマエミーナorルシーダで黒バンパー4ナンバー見たことがありましたが、
同様の廉価モデルのバン変だったのでしょうね かつてのレジアスバンは長物対策で助手席畳めるようになってたなぁ >>60
バモスもnバソになって荷室長捨てたからコレあるかもね ナローは今のままで継続せざるをえないだろうな
4ナンバーの縛りがあるんだから、荷室が狭くなるのは駄目だろう
ミドルはどうせ1ナンバーだから、セミボンにした分長くすれば良いよ 荷室と安全性を取るんだから法改正しても良いと思うんだけどなぁ。 200系が終了しても救急車は生産されそうな気がする。 >>68
意外と頑丈だからミニバン～セダン辺りでも大丈夫。足首辺りが無くなるか折れるかもしれないが。軽相手だと殺しちゃうレベル。 >>69
今の規制であること､歩行者轢かないこと。が前提だけどな 4型1tr6ATだけどATF交換ってどうしてます？
現在25000キロなんだけどやるならそろそろど思いまして。 >>71
3型まではトルコン太郎持ってるとこいきゃいいわって感じだったけどね
自分も4型になってトルコン太郎つながれへんのかい！っと、悩んでる
ディラに頼むか(たぶん全量交換ではない)
http://yos-core.com/
↑
ここに相談しようか考え中
ここは間違いなく換えた方がいい！と言ってました >>72
情報どうもありがとうございます！
無交換でもオーケーって情報もありますがどうなんでしょうね >>73
買い換えれるならいいんじゃいでしょうか(笑)
自分は釣り使用の20年30万キロ目指してるボンビーなんで小銭は使っとく気でいてます エアコンガスのガス窓から気泡みたいなのが一切見えないのですが、ガス抜けしてるのかな？
まだ新車から5年目の走行9万キロなんだけど、、。 GDの評判どないですか？
去年買った1trに飽きたのとダープラからダープラ2にかえたいのんで評判よさそならディーゼルもいいかなと思っとります。
あと今から頼んだら納期どんぐらいですかね？ >>75
自分でガス化入れてみたら？ようつべに動画上がってるでしょ >>71
6ATってATF交換できないんだ。
はじめて聞いて調べたらまじなんね。なにこのクソシステム >>78
迂闊に変えちゃまずいのかなと思っているうちに年末納車の5型が4万キロ超えたのだがちょい不安なので今度ディーラーででも聞いてみようかと思う あのATをいたわるようなモッサリ反応だとAT周りは丈夫そうな気もする 手間が少しかかるだけで交換はできるだろ。
俺の4型6ATも30000キロ超えたからそろそろ交換かな。 なんか交換時の温度管理がスゲーシビアで手間がかかるようでUIビーグルとかでもやってくれないみたい。
ディーラーは一生交換不用と蹴られるみたいね。
大阪の一部ショップではやってくれるみたいだけど関東6AT民はぶっ壊れるまで交換不用w 無交換でも壊れれないと思うけど交換後の感覚は気持ちいいからね～。 1型のときからドレンプラグはなかったけど、
トヨペットで普通に交換できたけどな。 関東住みの6AT乗りのATF交換情報誰か教えてくれ！ なんね、300系レジアスには豪華ワゴン仕様が用意されるとね？ 4型ﾅﾛｰﾊｲﾙｰﾌﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4駆のMT乗りだけど、走行34000kmくらいで咳き込むまで行かないけど吹けが悪くなった。
ｴｱｸﾘｰﾅｰ交換して元に戻ったけど、みんなはどう？
次は30000kmくらいで交換するつもり。 知り合いのおっさんは
きたないくつ下つめこんでるわ このボンネットだとタウンエースと同じでエンジンは椅子の下？ 見た目は嫌いじゃないけど荷室が狭けりゃ意味がない
1ナンバーでも良いなら良いけどな
4ナンバー縛りがある奴はこんなん買えないだろ 50周年特別仕様車
2019/7月まで限定生産ってことは、300系発売は2019/8月頃か？ ATF交換予約したわ。
埼玉のタイヤ館では機械が無く駄目だった。
税抜き45000円くらいでナビ買い替えが遠のいたw
6AT維持費半端ねぇっす。 ちょっと調べたらジェームスでもATF交換出来るみたいだよ
ゲージの無い車も対応出来ると書いてある >>93
なんかカッコいいw
エンジンはアルベルみたいにセミボンとインパネの下か
何だかんだ意外と人気出そうな悪寒
アルベルだとフロントシート後ろまでで2500～2700ぐらい？ そういや50周年もダープラ2もLEDテールは無しで300系までおあずけかぁ
社外品は最初カッコいいけどクリア部の曇りが純正より早いからなぁ これで8人乗りモデルとか出したらミニバンから流れてくる人増えそうだな >>105
エンジンがケツ下ならね
でも奥さんのうるさいとか熱いとかいう意見でアルヴェルやノアボクに舞い戻る人も多そう
フロントエンジンになるんならもう普通のミニバンと変わらないんじゃ…？
既存のミニバンに対するメリットって耐荷重くらい？ >>106
使うとわかるけどミニバンはラゲッジが意外と狭い。 >>107
おんぼろ10系アル持ってるから知ってる
そうか、あとは懸架方式とカベの薄さで室内が広くなるメリットがあるね >>108
奇遇です。10がオンボロなんでハイエース検討中なんで来てますw
ワイドなんか室内幅がパネルが付いたGLでも1705って言う広さですもんね。 ナロー50周8月発注11月納車予定
オーディオレスで頼んで、バックカメラdiy予定なんだが
カメラ配線てハッチまで来てるもん？ ちなみに走行何キロ？
見積りの内容はストレーナー交換とパン清掃も込みですか？ >>104
安いの買うと黄ばんだり霞むね。
Dazz Fellowsのテールランプ使って1年半経つけど綺麗なままで値段もバレンティのより安くてオススメですよ。
見た目の好き嫌いありますが バッドテールつけて1年たつけど今のところ黄ばみはないかな エブリィ乗ってたときにヤフオクで1万ぐらいで買ったLEDクリアテールは、三ヶ月ぐらいで黄ばみ始めて半年経った頃に純正に戻そうとしたら抵抗器の熱でバンパー溶けてた。 >>109
ナカーマ
うちはハイエースは別の乗用車の入れ替えですわ
おんぼろアル君は車椅子車両なのでもう少し頑張ってもらわないと…
希望はスパロンでディーゼル4駆の3ナンバーだけど、架装業者が近くにないのとすごい高くなりそうで悶々中
でもおっしゃる通りの広さには代えがたいのでなんとか実現したい >>111
防眩今からでも付けれんの？
すごい便利だし後悔すると思う
36000円程でバックカメラとカメラの配線付きの防眩ミラーなんかお得でしょ
後々社外ナビに割り込ませることもできるんだしね
オーダーだけで生産入ってないよね？
ダープラ3ヶ月で納車したけど生産入ったの納車の1週間前だった
そこから仮装に10日ほど
暴言はメーカーオプションだから生産前なら変更できないのかね
色は注文してから10日後にデラ電話して変更してもらった でもナビからハッチまでの配線はそこまで苦ではないね
ドラレコは人気のコムテックのzdr 015つけたんだけど
リアカメラはバックドアの黒い蛇腹のゴム配管に付属の配線はL型プラグの為通せなかった
上手いこと通せた人いる？
別売りでストレートのプラグ売ってるとか？ >>121
もともと純正のエントリーナビ頼んでたんだけど、ナビ、etc、バックモニターでオプション値引4万だったから…なら社外にしてdiyって思ってね
一応明日聞いてみようかなー
でも、暴言にするとミラーなくなるんでしょ？ なくなるね
バック駐車はカメラだから夜とかミラーよりすごくみやすいけど前進駐車で前後分割の駐車場で前の方に止めた場合後ろの感覚がイマイチ
ちょっと前ですぎでバックしてカメラ見ながら中央の白線
手前で止める感じが面倒い
でも防眩は中華HIDやハイビームとか防いでくれるからすごく便利
ドアミラーもオート防眩のレクサスとか羨ましい
あとミラーがない分スッキリして良いね
使わないリアワイパーも本当はいらないぐらいだわ リアアンダーミラーとリアカメラー両方欲しい
リアカメラつけたらミラーは穴は当然ナットもついてないんだよね？
電装系DIYは一通りできるならリアカメラ無しで買ったほうが楽だと思ってるんだけど、合ってる？ ディーラーに暴言ミラーとアンダーミラー両方付けてくれって頼んてみるけど、ダメならじぶんでやるかな。
ちなみにカメラ配線は天井裏這わせればいいのかな？
天井剥がすの簡単そうだし。 高さ制限2mの所でバックドア開けるとリアアンダーミラーが天井に当たるのがなぁ 天井剥がすも何もゴムパッキンの隙間とピラーの隙間に簡単に押し見ながらバックドア手前まで行ける
ストーレトケーブルなら蛇腹外して通すだけ
蛇腹はほんたいとバックドアの防水保護のみ
つかアンダーミラーの必要性が分からん
カメラの方が広角だし見やすいと思うが
カメラとリアドラレコで良くない？ 別にリアミラーに固執してる訳ではないのよ。
ナビ工賃含めて15万は高いなと思っただけ。
そうこうしてたら暴言ミラーつけた方がいいんじゃね？って話になった訳よ。
だからちょっとデーラーに聞いてみるね。
構ってくれたみんなありがとう！ >>126
暴言ミラーって、どけコノヤロー！とか喋るのかな >>120
アルちゃんがどうしてもダメってなったらと思って3型ディーゼル4WDワイドSGLを探してるけど中々無いw業者オークションを頼むしかないかな…
アルちゃんエンジン載せ替えや色々直して結構かかってるからお別れ時なのかな…
ハイエースキャンカー架装業者で8人乗り乗用化してくれるか…な？ >>122
俺も同じドラレコだけど、配線通しにテープでくくって蛇腹を平たくなるように握りながらゆっくり引っ張ったら難なく通りましたよ(~o~) >>137
「3型ディーゼル4WDワイドSGL」って？ミドルルーフワイドロングボディ（≠スパロン）に四駆ディーゼルが存在すんの？ >>139
勘違いしておりました…2WDしか無かった。ごめん。 >>140
了解w
5型買う時にボディはミドル一択だった俺は二駆ディーゼルと四駆ガソリンでさんざん迷ったから「ﾌｧﾂ!?3型にはディーゼル四駆が？」てなったw >>141
勘違いさせて申し訳ないw仕事では冷蔵4型ナローDX2.7ディーゼル4WD乗ってるのでやらかしてしまいましたw 2.7のディーゼル？？
色々ごっちゃになってないか？ >>137
3型Ｓ-ＧＬワイドミドルルーフ2ＷＤディーゼル乗ってるが
買う時にディーラーで一番売れてないグレードって言われたよ >>146
ドカチンは、黙って4ナンバーだろ！（笑） ワイドミドルルーフディーゼル4WDSGLは一番欲しいグレードだけど 3型SGL4駆ディーゼル欲しいです
いくら予算あればいいですか？ >>138
ありがとう
ちなみに右も左もハーネスは同じ？
右側は結構きちきちだった感じ
暇な時呼び線通してやってみます >>151
ワイド四駆のS-GLにディーゼルって有ったんだ ワイドミドルの4wdのディーゼルってあったっけ？
無いから雪国は選択がほとんどないって言われて困ってたはずなんだが
俺もワイドミドルの4wd欲しかったけどガソリンしか選択無かったから標準ナローにしたんだけど >>155
無い物ねだりです
以前出す予定は無いのか問い合わせてみたけど、燃費基準でなんとかなので予定はありませんと言われたし
北海道で駆動方式を変更登録してくれるショップが有った記憶はありますが、技術力も未知数だし ダープラ2か50周年で凄く悩む
ディーラーマンはダープラ2の方がオーダー入ってると言ったが >>158
俺は電スラ欲しかったから迷わず50にしたよ。
あとグラファイトメタリックが良かった！
外装はノーマルで乗って、中身弄ってこうと思う。 ワイド SGLディーゼル納車待ちなんだが高速ではふらつく?
トルセンLSD入れたほうがいいのか? >>158
レジアス系は50周年、選べないもよう。
行き付けがネッツで、思案中。 >>160
グラキャビだけど強風時軽く一台分ハンドル取られるよw ファインテックツアラーのカタログ見てちょっと揺れた、後ろに乗る訳じゃないのね。 >>160
５型ワイドD乗ってますが感じたことはないですよ。 横風が吹かない限り直進安定性は悪くないよな。風が強い中飛ばしてあるハイエース見ると心底バカだと思うけど。 >>157
そう言う事ね
無い物は買えないから、4型ワイドS-GLのガソリン四駆買ったけど結果的に良かったと思ってる
以前乗ってた2型ナローS-GLディーゼル四駆がゴミにしか思えない CRSの14段ショック着けてる人に聞きたいんですが、どんな感じか教えて欲しいです。 ナローsglのガソリン4wdあれば雪国でも手頃にハイエース手に入るのに >>167
以前V8グランビア4WDでかなりの距離稼いでいたのですが、5km/Lという燃費がネックだったのが辛かったので
今はトランポ＆車中泊用を考えていてディーゼルが災害時でも燃料の調達がよりし易いのが良いなと思う次第です
どうしてもディーゼルが良いならDXにはあるのですけど >>161
あー
どおりでダープラ2のパンフしかくれなかったのか！
(ネッツ)
50周年のカタログ欲しかったらトヨペットとか行かないとダメなのか…
>>167
２型から５型ナローディーゼルに変えたけどすこぶる静かで快適です
ガソリン車のエアコンのコンプレッサーの音がすごくうるさく感じるレベル(大げさか)
でもガソリン車のコンプレッサーの音すごくうるさいよね
車中泊とか夏場エアコンかけてのだとすごく迷惑だったりする T31エクストレイルのディーゼルから5型ディーゼル4WDに乗り越えて2ヶ月半、約6500kmほど走った。
燃費はだいたい2kmほどダウン。排気量と車重がアップしたうえに空気抵抗を考えれば十分。
エンジンの騒音に関しては想像していた以上に静かで驚いた。エクストレイルと同等か少し静かな感じがする。
運転席の真下にエンジンがあることを考えればかなり静かエンジンだと思う。
夏場のエンジンからの熱気が運転席に上がってくるのが心配だったがまったく気にならないレベル。
乗用車からの乗り越えなので、乗り心地はあまり良くないが、許容範囲。
いずれ慣れると思う。 ユーなんとかさんとこのルブロなんとかってオイル、実際のとこええのんか？ 信者の情報しかないので分からん。 あれ、ちょっと高いやん。 商用車でエンジンオイルに拘る必要なんかあるかな
それこそ、ATFとかの交換費用に回した方が良いと思うんだけど。 >>175
ブレーキフルードいいよ。
制動距離も短くなるしエンジンオイルも寿命が伸びる。
もしかしたら車自体が新しくなっていくように感じる。
信者じゃないけど素晴らしいオイルだよ。
今すぐ予約しないと売り切れるから早く電話しなよ。 >>157
ア◯トバーンてショップのことなら実店舗はもう夜逃げしていないよ。
サイトはまだあるようだけどもね。 >>137
>>120です
昨日嫁に夢を語ったらスパロンに難色を示されました…
もしかしたら俺もミドルSGLガス4駆かワゴンGL4駆ベースになるかもしれません
ところでダイレクトカーズが8人乗り登録をやってくれるみたいだよ
お互い理想のために頑張ろう >>179
スパロン長いからね…現物みると威圧される。長さと高さと幅に…
三重って遠いw近くにハイエースキャンカービルダーさんがあるから聞いてみる。 4型6ATガソリン乗りだけど、トヨペットで点検の時、ATF交換しましたよ。
たぶんドレンから排出した後の補充だろうけど。
Dは交換の必要は無いと言ったけど、それでも換えてほしいと言ったらやってくれた。
確かに、油温管理がどうのこうの言われて、朝一に預けて夕方渡しとかだった。
換えたらATレバーの入りが明らかにスムーズになったよ。 >>179
スパロン慣れるよ。俺も圧倒されたけど3回しかぶつけてないし >>183
スパロンだからぶつけたのか、関係無しにぶつけてるのかでかなり違うし
ハイエース色々見てるけどキャブオーバーの内輪差感覚の違いなのか結構スライドドア擦ってるの見るな
あとリアハッチの真ん中より左側ぶつけてるのも見る キャブオーバー乗ったことがない人が乗ると内輪差で内側擦るね
慣れてれば小径でもカローラクラスよりすいすい行くんだが >>175
オイルだろ？いいよー
乗り心地のゴツゴツ感というか突き上げ感がマイルドになったかな
タイヤのもちも長くなった気がする
あとはオーディオだな。ヴォーカルが鮮明というか声の輪郭がハッキリしたと思う。
いっておくが信者じゃないよ。
今スグ電話じゃね？
つか、ディーゼルの用途に関してだけどさ、そもそもルブロなんとかってオイルはDL-1として登録を受けていないよね？
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/DEO_JV_LIST.pdf
粘度も5w-40とか本来にDL-1には無い粘度だったでしょう。
勝手にDL-1としている認識だけど違う？
使い続けていてＤＰＦに不具合あっても保証の面で大丈夫なのかな？
何か起きても仕様オイルはキャッスルです！って嘘つけばいいのか。 スパロンで初夏旅行だったけどグーグルナビ通りに行けない箇所が2つあった
昔の街並みで左折の内輪差に電柱がドンってあるとこと竹林でどんどん狭くなる雑木林。
グーグルナビは車幅登録できないからしょうがないけど、今更備え付けナビにもどれないんだよなぁ。 >>188
普通のミニバンより取り回し楽で選択肢がハイエースになってしまうwww ハイエースは見た目の大きさと違ってキャブオーバーな分取り回しは楽なんだよなー セミボンネットの300系は小回りがきかなくなるだろうな。
ワイドスーパーロングなんて恐ろしいことになりそうｗ >>192
キャブオーバーはあまり関係がない(とはいえ無いわけじゃない)
ハイエースナローの小回り性能足らしめているのは以下の3要素
前輪の切れ角(FRだから)
ホイールベースが短い(FRの貨物車だから)
実際に小さい(4､5ナンバーサイズ) >>190
google狭いとこ好きだよね。googleとyahoo併用してますが、
何となく渋滞はgoogleが情報上手。yahooは道の選択が良い。
yahooで渋滞情報全く掴んでいないときに一時間ロスした経験あり。
です。 みんなナビはスマホで済ましてるのが多数派？
車にはなんのナビ使ってる？
ナビゲーションに強いナビ欲しいんだが、最近のオススメはなんだろう。 嫁にスパロン難色示された者だけど、みんな心強いお言葉ありがとう
初心者のころに軽ハコバンとカプチーノを3回ずつこすったくらいの俺でもなんとかなるかもしれない
一番ネックなのが良くいく親戚の家なんで、こんどグランドキャビンとかレンタルして試してみるよ
中途半端な田舎だからそこ以外はたぶんなんとかなると思えてきた
そうだよな、ワイドミドルより約70cm長いだけだもんな >>197
自分では選ばないが人にオススメ聞かれたら純正ナビと答えることにしてる >>197
去年までカロッツェの楽ナビ使ってて大したことないなと思ってたけど
ケンウッドに乗り換えたらクソすぎてカロッツェはナビ良かったんだなと後から気づいた。
そもそも住所で探すところからおかしい。
◯◯何条って住所が数字で並ばなくて音読みで並ぶから数字飛んで探すの大変。
丁目からは数字で並ぶけどカロッツェではなかったことだわ。
ルート案内も太い国道を信号無しのとこ横切れとかひでぇ案内するわ。
マイルートアジャスターとか機能使いこなせば回避はできそうだけどデフォルトでは知らない道走るの苦労する。
でも音の部分では細かい設定できるしいい音でるしで、おれはこっち重視だからトータルでは満足してる。 カーナビはベストなルートを教えてくれる道具でなく、行ったこと無い場所にいつか確実に連れて行ってくれる道具、と割り切ったら腹も立たなくなった、CDチェンジャーナビからのカロユーザーであった
やっぱりハイエースにHUDはちと無理があったかのう…外そうか思案中 >>174
自分もDNT31エクストレイルから乗り換え検討してるんで参考になります！
エクストレイルと比べて排気量アップするけど馬力トルク共にスペックダウンしてますが体感的に力不足感じますか？ ファインテックツアラー試しに乗ってみたいけど、どこで乗れるんだろか。 >>200
というとオススメはカロッツェリアかな？
アルパインはどう？
バックモニターとドラレコセットにしたい。
ステアリングスイッチに連動させたいんだけど、使い勝手いいのないかな？ 俺もカロの楽ナビからストラーダに変えたらストラーダただめだった…
地図見にくいし音も悪いし
でも値段で負けた
今時3年ぐらいしか地図持たない10万とか20万のナビなんかいらんしフルセグ見れれば十分なんだが
価格.comだと怪しい店以外でノジマやAmazonだとパナとカロで2万5千(ノジマは変動激しく最安値で52000)ほど差額あるからね
その差額でドラレコかレーダー買えるし…
ステアリングはほとんどのメーカー対応でしょ
バックモニターは防眩ミラーで十分
ハーネスつければミラーにもナビにも出せるけどミラーだけで良いね
ドラレコも社外品で十分だ思うけど？
ドラレコの映像ナビでみたりするの？
レーダー取り付けもするならコムテックの015と705V(OBD2配線付属キットAmazon24800円)ぐらいで良いんじゃね？レーダーはOBDⅡから電源取れるし
ドラレコはレーダーから電源取れるしドラレコの映像レーダーで見れるし…
大きい画面なら805V(4インチ)とか >>197
前車のナビがカロのサイバーナビ、現在の5型のナビがアルパインのフローティングBIGX。
感想としては、ナビはカロのほうがいい。
アルパインの不満なところは、ハイエースが入って行けないような田んぼのあぜ道が表示されるのに、細いけど舗装されてるのに表示されない道がけっこうある。
VICSの受信感度が悪い。なかなか受信しない。
サイバーナビに慣れていたせいか、使って3ヶ月になるのに未だにBIGXに慣れない。
どうしても大画面が欲しいなら仕方ないけど、自分なら次はアルパインは買わないと思う。
カロのサイバーナビは今考えれば優秀なナビだった。
>>202
エクストレイルより300kg重いんだから、出だしのモッサリ感は仕方ないね。
でもある程度スピードにのってしまえば特別パワー不足とかは感じない。
GDは良いエンジンなんだと思うよ。 ワイドSGL ２型だけど買ってすぐに付けたフジツボのマフラーが、車検の騒音測定で弾かれてノーマルに戻した。
そうしたら上り勾配の道でパワー不足を感じるようになったよ。結構マフラーだけで変わるもんだな。 廉価版サイバーナビ買ったが音もいいしまぁ概ね満足
価格は5万近くしたが音もいいし
画面の大きさで選ぶ時代だから目移りするのは仕方ないかもねぇ >>211
アルパインのそれはなんか無駄に正確に道を認識してる感じですな
田舎に行くと田んぼのあぜ道に見えてもその実1.2m幅の市道だったりするし、
舗装されてても私有地だったり私道だったりするし 圧力が掛かったのか次世代機がでないけどスマホナビならこれで十分なんだよなぁ。
大型フローティングでユーチューブが大画面でみれればいまのクソナビ外して買い換えたい。
中華製でこのコンセプトは大量にあるけど中華は3カ月で壊れるし画像が悪すぎ
https://pioneer.jp/sp/carrozzeria/splink/appli_unit/sph-da09_sph-da05/ >>211
レスありがとう。
エクストレイルも排ガス規制の影響からか出だしモッサリ気味だからあまり気にならないかな？登坂時に力不足感じなければ全然OKっす。
1GDはピークトルク発生回転域がかなり広いから常用域で使いやすそうなエンジンだよねー。 リラクベース欲しい
TSS付かんわ実質50万程高くなるわで売る気あんのかって思うけど ここの総意として、ナビはカロってことで理解したw
参考になりましたありがとう。 >>215
フローティングディスプレイは大画面もだがハイエースの泣き所であるスラントしたインパネ形状のお陰で直射日光に恐ろしく弱く日の出日の入り時間帯に見えなくなるのを回避したいってのもある パナ、カロ、ケンウッドを使ったことがあるけど、個人的には使い勝手ならパナ、カロ、ケンウッド。
音質はカロ、ケンウッド、パナ。
だったな。 この車って4WDになってもエンジンは横置き？
知人でエンジンは横置きだと4輪駆動でも
FRと言うんだよ(故に35GTRは完全なFR車)って言い張る人がいてな >>216
ハイエースGDエンジンのトルクのフラットさは､ハイエース仕様だから
もともと430Nmくらいの性能あるのに､機能部品のデチューンなしに300Nmに
制限して使ってるんだから､ほぼ全域フラットになって当然ではある >>217
結局リラクベースもハイエースの50周年記念モデルだからレジアスエースは無いんだよね
レジアスエース登場したのも1999年だから今回の50thもハイエースだけ
でも来年はレジアスエース20thだし特別車でんのかな フローティングBIGXは11インチ画面で見やすいのは確か。
でも画面がインパネの外側に出ているため、夏場は直射日光が当たってかなりの高温になる。
フロントガラス用の日除け(銀色のやつ)が必要になる。 カロの追従制度と案内、パナの（企業としての安定感）、ケンの動作速度、ゼンリンの地図ってナビが欲しい >>221
その友達はバカだから話半分に聞いとけよ >>223
これは恥ずかしい
そもそも縦だったのか >>215
中華ナビ付けてもうじき1年だけど問題なく動いてくれてるぜー
当たりだったわ >>228
むしろ横置きエンジンでFRな車の方が少ない気がする
俺はキャブオーバーの軽四ぐらいしか知らない むかし
四駆は縦置きFFは横置きの車に乗ってたぜ！ ワーゲンサンタナや初代インスパイアみたいな
縦置FFなんてのもあったのだった ワーゲンサンタナのクラッシュテスト動画は何度見ても笑う。
好きじゃなきゃ乗れん。 オレのBIG Xは7インチだからちっともBIG ではない。 今ホーン交換しようと思ってアドブルーのカバー外したけど４型と違ってアドブルタンクが邪魔で片割れのホーンを見つけれなかった…
一つはバンパーの隙間から見えるがもう一つが見当たらない
グリル外しても分からんかった
つかこれバンパー外しても結局アドブルーのタンクがあるから今までみたいに純正位置に取り付け不可能ってこと？
それだとバンパー外すだけ無駄そうだしなー
5型で自力でホーン交換した人いる？
ググっても４型ばっかなんだよね… >>236
バンパー外せば大丈夫、但しホーンはコンパクトがスペース上おすすめ >>236
純正ホーンの位置は４型と同じだよ
下から作業ができなくなっただけ。
バンパー外せば楽勝 >>237
ありがとー
やっぱバンパー外さんとダメですか…
尼でポチったトヨタプレミアムホーンだけどいけるかな
つかバンパーめんどそう
つかスポイラーって両面テープとかで貼ってあるのかえ？
http://trdparts.jp/manual_pdf/hiace/MS341-26001-2.pdf FFで横置きって90年代のコンパクトスポーツは大体そうだった気がレビントレノとシビックもそうだったわ ハイエースって夢のようなリセールだと思ってたけど3年落ちを220万くらいで買えちゃうんだな
むしろこれくらいのを買って数年乗ればほとんど落ちないみたいな感じ？ それ、スーパーGLとかディーゼル4Wdとかだと何かある >>244
2型を230で買って5年後5万キロ乗って205万で売ったときはリースより安くて感動した 俺の4型ディーゼル2躯パワスラLED防眩ミラ純正ナビに純正エアロで
下取りってか買取どんぐらいだろ？距離は約9万5千キロで色はシルバー この前、1型2.5DTの18万キロで50万でした。 猛者たちにお教え願う
過去にワイドミドルのディーゼル4WDってあった？
過去の情報がわかりづらくて… >>252
無い
スパロンは1型でディーゼル四駆(2.5ﾘｯﾀｰ)があったが2型(3ﾘｯﾀｰ)から無し、5型でDXのみ復活だったかと ファインテックツアラー、TSSつく予定あるんでしょうか？
買ったら長く乗るだろうから気になります。 >>255
残念ながら予定はなさそうです。
関係筋に聞いたところ、メーカーとしてTSS機能を保証するには衝突試験やらが必要らしく、架装車のファインテックツアラーとしてはそこまでできていないとのこと。
なんでも架装によって車体の姿勢が変わってるんだとか。
あれしきの架装で保証できないなら、荷物を満載にしたハイエースのTSS動作って保証できてるの？って疑問には思ったが。 >>227
向うから知ったかぶるなよｗと突っかかってきて否定的な事言ってくると
むきになっちまってな・・・俺はディーゼル四駆ナロー購入予定だが
ディーゼル車よりガソリン車の方が中古で売る時高いからガソリンお勧めとか
ワイドは荷室幅180cm近くあるので身長178cmの俺でも真横に寝れたから
（カタログに荷室幅173と書いてあると言っても否定）絶対ワイド買えとか
雪道は2駆で十分4駆なんか買う意味分からんとか言ってきてさ
元ガソリンワイドの2駆ワゴン乗りの知人だが冗談抜きで会わせたいよ！ >>258
>>227じゃないけどアホ丸出しな知人だねw >>256
何でガソリンで出してるの？
ディーゼルだって言ってるのに >>253
252です
ご教示感謝
ワイドミドルにディーゼル4駆あれば人気モデルになると思うんだけどなあ 200系は今ので3台目だけど
ガソリンナロー ディーゼルナロー ワイド4wdで
やっぱりワイドでかいよねー、狭い駐車場に停めると
ドア開かないことあるねー >>264
多分それは現行アルヴェルでも同じだと思う。 椅子が高い位置にあるのとキャブオーバーだから
アルファードより降りにくい…… >>249
俺のは数年前1型ディーゼル12万キロ
ボディ擦り傷凹み有りで93万で買い取りして貰ったよ >>266
あー…言われればタイヤがあるからかも…ナロー毎日乗り降り、アル10毎日乗り降りだから麻痺してるのかも俺は… >>264
スパロンだと頭ひとつ駐車枠から飛び出すから、いつもドア全開で乗り降り 買うときも安いんだから売るときも安い
でも値落ち率で言ったらそんなに変わらんと思うよ >>271
人気はやっぱりディーゼルなんですかね？ >>272
上でも出てるように車体価格に比例して価格は変わる
人気、不人気ではない。
同じ内容で価格差があるのはボディカラーのほうが変わる
エンジン種類や駆動方式はちゃんと買取に変動するから
好きなの買いな 同じグレードでもディーゼルだと60万高いんだから
中古でも同グレードなら60万高くても普通って事
>>256と>>262の価格差を見ればだいたい納得できる数値になってる
だからガソリンが人気とかディーゼルが人気とかは関係無い
ハイエース自体が資産価値が高いから
買うときに安いガソリンは中古でも価格は安い
ディーゼルは買うときも高いから中古でも高い
でも、中古車しての値落ち率自体はどちらも変わらない。
だからガソリンからディーゼルに乗り替える人は高く感じるだろうけど
ディーゼルからガソリンに乗り替える人は安く感じるんじゃないかな カンガルーバーを取り付け可能ですか。任意保険通りますか? 10万キロのる気ならディーゼル買いな。燃料代乗ればのるほど得するぜ。
初期投資できないやつがガソリン車買うだけ。
またはワイドミドル4wd欲しい人だけ。 ナロー四駆 2.7ガソリンが欲しい私は、どうすれば幸せになれますか？ 特別仕様車のブラックルーフって意外と圧迫感あるな
5km以内のチョイノリばっかだからディーゼルの選択肢はない！ 価格差というか静かならディーゼルがいいけど、 振動と音がネックだわ。 今はディーゼルだけど
3.5のV6ならそっちの方が良いわ
ヴェルファイアでも8km/L走ってたし、登りでもよう走る >>270
去年5月にダープラ買って約17000km走って今回のダープラ2欲しいから下取り出したら270だったぞ。
ダープラは、値引き無しで360で値引きで320で買った。
ちなガソリン >>284
ちょっと頭弱いんで計算出来へんのやけど
1年3ヶ月乗って50マンエン程しか下がってへんのかな？
10年ローンくらいやと適当なとこで乗り換えてたら同じ支払い続くだけって感じで新車乗ってられますな >>284
2016年式のガソリンダークプライム乗ってるけど、自分は50周年欲しくてディーラー行ったら、150万査定だった。
とりあえず今年は車検通したけど、今でも迷ってる。 下取りって書き方ごおかしかったです、すみません。
個人売買ですね。 エンジンは3種類乗ったけども
やはり3型ディーゼルはリコールと故障が多かった
店の言い訳は
やはり最近なディーゼルは規制に対する部品が多いから、
トラブルも……みたいな言い方だったが
エンジンで判断しないで、大きさや1.3.4ナンバーとかで
納得する方が満足出来るような
今回3ナンバー2.7L 4wdは かなり満足 5型はクリーンd変更とエコカー減を考慮
３年でペイ出来そうとディーゼル選択した。
給油時安いのも良かった気持ちが楽っす。
燃費も良く１１ぐらいワイドでレジャー仕様です。
試乗どちらもしたが、パワーに違いを感じたよ。参考までに
ベットキットで寝てると揺れは気になります。 個人売買とかなんの目安にもならんのに…
>>290
まさかベットキットで寝たまま走行しているってこと？？？ 買取価格は中古車売価から50万円ぐらい引いたところが目安だって、じっちゃんにきいたぞ。 ワイドとスーパーロングのフロントの出っ張り145mm
これがなんか無駄に思えて仕方ない
ナローみたくツラをペッタンコにするキットとか売ってないかな？ >>293
あんなパグみたいなカッコ悪い顔にしたいの？ >>294
別端末でID変わってるけど293です
カッコ悪いのは仕方ないので諦める
せっかくのキャブオーバーなのに無駄スペースがあるように思えてならんのですよ
衝突安全性とかの理由もあるんだろうけど
トヨタに聞いたらデザインのみの理由ってはっきり答えたし、法的に問題なしなら短くしたい
同じ延びるんなら客室を伸ばしてほしい 3型パール、hidが出たときが中古車相場が最高だったな。
ガソリンs-glでさえ、3年のって200万付いたもの 確かにワイドのバンパー見ただけでスカスカだよなw
まぁあのバンパーカッコいいじゃないの 5型ディーゼルナローで、クルコンつけてるけど、燃費やばい。高速ならクーラーつけて13超えるよ。
街乗りで9くらい。
5型からは音も静かだし。 乗り方で結構変わるんだろうね
知り合いがキャラバンのディーゼルを高速で90km縛りで乗って8,5キロしか走らなかったって聞いたときは買わなくて良かったと思ったわ >>293
車重が増えた分、衝突時のクリアランスが必要なんやで。無駄な厚みじゃない >>291
そんな危険なことしたことないよ
自宅pでキット付けた時、エンジン付けて横になったら、
アイドリングの揺れを背中に感じたよ。5型は好き >>301
なるほど
となるとキャラバンのナロースパロンはトヨタよりも安全軽視ということか… >>303
ノーズを伸ばさなくても基準をクリアできたってことよ。
ハイエースのナローハイルーフだってペチャンコ顔やろ？ ナローハイルーフ、ぺちゃんこ顔でもいいから２ＴＲ積んで欲しい。
１ＴＲだって４ナンバーにならんのだから。
以前も書いたが、あれに目一杯１０人乗ってエアコン全開だと坂登らんのだよ…。 >>298
ナローディーゼル4WDだけど音すごい静かだよね
２型から比べてびっくりくりくりくりっくり
自分もこの猛暑の中エアコンつけて平均燃費9.3ぐらいだわ
でも相変わらずケツは熱いなーw ２型ワイドガソリン乗ってるけどケツが熱いと感じたこと一度も無いんだが、それってディーゼル特有なの？ いや、感じ方の違いじゃね？
5型ナローディーゼルだけど、暑いと感じた事は無い。
ただ、走行後暫くしてから乗り込むと車内は暑くなってる気がする >>308
それわかる。乗ってる時はあまり感じないけどエンジン切って納品後乗ると熱く感じる。 社用車ハイエースに変わって1年目だけど
DXでもエアコンの効きは良いのでそこまでこの夏場しんどいとは思わなかった
リアエアコンは無いので
セカンドシートの後ろに仕切りビニール付けてるけど
そのかわり仕切った荷室の温度はすごいことになる 防音材になるシートをシート下のマットの裏全体にかぶせて
センターボックスの下とエンジンルーム側にもかぶせるだけでガラガラ音は消えないけどだいぶ低音は抑えられて暑さも生暖かい程度まで熱抑えられるよ 今のキャブオーバーのハイエースは未来永劫続くよな？ ・貨物
しばらく続く
その後セミボンネットになって4ナンバーの寸法が見直し
全長5m、全幅1.8m、荷室全長3mをなんとか確保
・乗用／乗り合い
300系以後はセミボンネットに
上記新4ナンバー規格変更と同時に5ナンバーも同寸法に規格変更
同時に衝突安全基準が変更されて貨物の乗用登録が事実上不可能になる
と言う未来になる夢を見た
正夢にならないことを祈る アルファード2.5とハイエース2.7だと殆ど差無いですかね？ 差って何が？
排気量の差はあるよね？
税金の差はあるよね？ グランドキャビンディーゼル四駆を出してくれよ
ワゴンディーゼル四駆でも良いけど 俺もワイド乗用ディーゼル4駆超欲しい
悪路や雪道なんて年に数えるほども走らないけどごくまれに走るから超欲しい
TSSいらんからトヨタ系列の架装会社で作ってくれないもんかね
新規部品作らなくても既存部品だけで作れると思うんだけど >>318
自分が何を聞いているか/何を聞きたいかも分かってないようなヤツが、もらった回答の内容を理解するとも思えない訳だが、そんなヤツの相手してやるお前は優しいな。 ワイドミドル2.7ガソリンとナローディーゼル4wdだと10万くらいしか乗り出し変わらんからな。
ディーゼルだと100%減税が大きい。 DでガソリンナローSGLにオプション40付けて
値引き交渉苦手だから300なら即金で買うって言ったら
310の見積もりくれたんだけど
頑張ってくれた方なの？
初めての新車だからよくわからん
あ、ダークプライムじゃないやつ 50thで310万ってすごいな、ガソリンなら値引き40万いけば十分じゃない >>322
確かに
でも100%は今年度登録までの可能性が高い。
理由はかなり揉めてたから。 >>308
俺もそう思う。冬は有難いんだけどね。
>>310
運転席であればあんまり変わらないような
気がするが。後ろはわからん。 >>328
ナローDXの前に大人3人はかなり狭いwwwステアリング回せないwww 某ハイエースショップの60000するカーテンと、40000や20000のカーテンじゃ60000のが細部に納得の作りでもされてるんかな？ 一部の信者は、違うって！。言うと思うけど、正直あんまり変わんない。オリジナル商品であれば、開発費とかあるけど、OEM商品にロゴ付けて色とかその他を少しだけ代えて値段アップで出してるだけの物が多い。何処とは書かない。 >>335
あ、そっか
じゃあ素直に聞くけどユーアイビークル様のカーテンの元はどこなん？ 運転席のシートのスライド
1段1段が間隔広い気がする 俺も初めての新車でナローディーゼル4駆50th寒冷仕様を近直買おうと思ってます
公式HPの見積もりでオプションつけて行ったら460万程だったのですが
知人に複数のディーラー回ったり、知り合いの会社でトヨタ車使ってる関係で紹介して
貰ったりと色々同じ内容の見積もりすると値段変わるよと言われたのですが
本当なんですか？
数ヶ月前ディーラーにカタログ貰った時に、トヨタは何処のディーラー行っても
社長の方針で値引きの相場が決まっているので変わりません！と説明されたんだが？ 特別仕様車で大幅値引きは期待しないほうがよくね
そもそもフルオプションで割安なんだし
安くしたいならグレード落とすのがいいよ >>338
デラはトヨタの社員じゃ無いからね
トヨタ自動車(メーカー)
◯◯トヨペット等(トヨタから車仕入れて販売している別会社の販売店)
全く関係ない
トヨタが好景気でボーナス95万だろうがデラは全く関係ない
極端にいえば
トヨタ(Panasonic)
デラ(街のPanasonic電気屋さん)
トヨタ(Panasonic)で
デラ(ヤマダ電機等の量販店)
だとデラは全国にあるが価格は本社の決定で決めるが
町の電気屋さんなのでその代理店の社長が決める
だから値引きは県(店)によって全然違うのだよ
県内でも別会社のデラとかもあるしね 前乗ってた車で使ってたレカロのフルバケ（SP-G2）があるんだけど、これを毎度ミドルの運転席につけて、ステアリングは純正のままの場合、ステアリングが邪魔で乗り降り困難になるかな？ 3型後期を新車から9万キロのっていますが、ブレーキパッドがまだまだ残っています。今度の車検で11万キロは行くと思うのですが、パッドが残っていても交換するべき？
あとタイベルも交換すべき？ >>344
10万キロでベルトの警告がうざいので交換しましょう >>344
俺の1型ハイエースも新車から12万キロまで交換不要だったよ
耐久性抜群にイイのが流石ハイエースだね 空荷だとこういう日転がりやすいんかな
トラックやミニバンは転がってたけどハイエースは映像出なかったね >>344
同じく3型後期ですが、昨年の11月の車検時に交換（当時の走行は14万キロ）
意外ともつみたい。
でもタイベルは交換した方がいいんでない？ LSD付けようか迷うな
VSCが捨てがたいんだよな 今ってLSD選択するとTSPも解除じゃなかったっけ？ ハイエースのVSCのTRCって､片側だけ空転したときに､
回ってる方にブレーキ掛けておく機能付いてるのかな？
LSDとVSCが選択なら、それ付けておいて欲しいよね
似たドライブトレーン積んでるプラドには付いているのだから 駆動が掛かってるときだけ効くトルセン入れればいいんじゃね？
まさかブレーキ踏んでる緊急時にアクセル踏むバカは居ないだろうし。 >>331
レジアスワゴンのディーゼルで7人か8人乗りって書いてあった気がする >>356
ベストカー9/26号の予想記事の話でしょ？
気になって買ってみたけど大したこと書いてなかったよ
車種名がハイエースレジアス、GDエンジンのDT2.8ｌ、セミボンネット >>357
と、なると次のモデルからかな？サイズ的にナローならノアヴォクと食い合う、ワイドになったらアルヴェルと食い合うだろうな… >>352
TSPは個人的に正直あろうがなかろうがどうでもいい
悪路多少走る予定だからスタックが怖いから
どうかな？ってさ
変り者って言われるかなw？
グリルのセンサー無くして5型なのに外見
4型にしたい！珍しいじゃん！ 自分のコト変り者って自称する無個性なバカってまじキモイ(笑 その安全装備は果たして安全なのかな？
まぁ…俺は安全だと思ってるけど、実際の所分からないよね
クルコンが付かなかったセーフティーセンスに価値はないと思ってる。
俺はそのままにしたけど、
セーフティーセンスを外すと10万位安くなるんだから
それでLSD入れるのも悪くはない選択だと思う
ただ、セーフティーセンスは要らないと思いつつ
VSCとトラコンは必要だと思う。 >>362
ユーチューブのどっかのテストだと何回も人形跳ねてたw オートマチックハイビームは意外と便利で気に入ってる。
ウインカーレバーが遠くになるのは不便だが。 認知、判断、操作が至らなかった時止まってくれる「かも知れない」装備を必要と思うか完璧じゃないから不要と思うかの違いかな
まぁこないだお盆クソ渋滞の中25時間かけて東京福岡行った時渋滞追従クルコンは喉から手が出るくらい欲しかったがw
ピボットの外付けクルコンって5型対応したのかな？ >>358
あくまで記事を信じたらだけど、長4830x幅1880x高1985だからアルヴェルとほぼ同じだね
せめて板バネとライト/タウンエース並みのショートノーズを死守して室内空間を確保、
さらにスパロンも同時にラインナップしてくれないとね >>366
板バネでしょうね。バンのハコを利用してってなりそう。
金額的に330万～にしないと完全に食い合うな…スライドは左だけor右はオプション、リアのパワーウインドは無し、シートは2本レールを2列3列共用のロングスライドと削れる所を削って差別化かもね… >>369
おーありがとう、違う機種見て未対応かと勘違いしてた、夏ボーのストック金まだ残ってるからつけようかなぁ
その前に買って放置してる10インチなんちゃってフローティングモニタ取り付けがあるんだがw 近くのトヨペットで見積もりしてきた
ダープラ2 50THディーゼル4WD ホワイトパール、寒冷仕様
アルミホイール、リヤLSD、リヤフォグランプ、電動ヒーターミラー、100wコンセント
バックモニターミラー、ガラスコーティング、フロアマット、サイドバイザー
盗難防止ナンバー、リモートスタート、コーナーセンサー前後
IRカットフィルム、ETC（16万）、TCナビ（10万）、モデリスタショックアブソーバ
車両本体価格413万、値引き41万、メーカーオプション9万、付属価格54万
税金と保険10万でお支払い総額446万だった
他のトヨペット回ったり知り合いの紹介してもらったりしてもらう予定だけど
幾らくらい値引きしてもらったら凄いな！とか頑張ったな！って言えるのかな？
流石に400万は切れないよね？ >>371それ俺ならもう400でええやんって一言で400になるよ。 >>371
下取りある無しで多少条件は変わるけど、
オプションそれだけ付けたらもう少し値引きいけそう。
ただし400万なんて条件はまず無理。
少しでも安く買いたいなら、別系列のトヨペットかネッツでも商談したほうがいい。 希望値引き額に足りない分はディーラー判断でオマケで着けやすい用品、サービスで埋めるしかないかなぁ
ハイエースじゃないけどトヨタでオイル交換、コーティング、リアモニター、SDナビの金額でHDDナビ等で25万分(もちろんカタログ価格)を車体値引き15万に乗せたことある。こちらから値引き要求一切無し
ちなみに全額現金で払うと言ったら30万だけトヨタファイナンス加入して引き落としにしてくれとお願いされた 利益率半端ないオプション多いと値引き判断しにくいからね～ トヨタだけじゃなく日産とか他社メーカーのデラもニコニコ現金払いは嫌がられるよね
最低30だけでもデラローン組んでくださいって
金利のノルマがあるんだろうがね
一層全額ローンにするともう少し値引きが弾むこともある
金利嫌なら数回払って一括返済すれば良いし
あとあいおいニッセイ同和損保の長期契約でTSキュービックカード払いで車の頭金もTSで30万支払うとかね >>378
ノルマもだがローンのバックもあるしな
最低半年くらいは払ってくれないとローン会社から販売店がやいやい言われるだろうけど 車両から35万、オプションから15万の値引き合計50万に届いたらハンコ押していい。 みんな結構値引き頑張るのな
俺は結構デラのいいなりだわ
>>381
車両保険入ってないの？
つか数年前は飛び石でフロントガラス交換とか無料で等級落ちなかったのに今は無料だけど等級ダウンするんだよなー >>383
今はネット申し込みとかの割引で結構カツカツらしいよ。それに加えて今年みたいな被害多数で回らなくなりそうになるとそうなるらしいよ >>383
俺もディーラーの言いなりだわ。
言いなりの金額払っているけど、MC正式発表前に買わせてくれたり、付くか分からない部品を加工取付してくれたりするし、良い付き合いのための潤滑剤だと思ってるわ。 >>381
お気の毒(；ω；)
キレイになおるといいね。
おらは一時停止無視の団塊ジジイに突っ込まれたよ。
10:0なのにあの世代は謝りもしやがらない。 381ですが車両保険は入ってますが自然災害も大丈夫なんですか？ちょっと明日保険屋に聞いてみます。 >>387
逆に災害破損を自損とかで通してくれるか結果教えてほしいな >>385
いいな
俺は20年ほどのただの惰性の付き合いw
>>387
あいおいニッセイ同和損保
ttp://faq.aioinissaydowa.co.jp/app/answers/detail/a_id/249/kw/台風
Q.
台風で物が飛んできて、車に傷が付きました。車両保険で補償されますか？
A.
飛来物による損害は車両保険のお支払対象です。
ただし、故障による損害や、ご契約のお車に定着されていない付属品の単独損害など、事故の状況によっては、保険金をお支払いできない場合があります。
ttp://faq.aioinissaydowa.co.jp/app/answers/detail/a_id/249/kw/台風
Q．
豪雨による洪水で車が水没しました。車両保険で補償されますか？
A.
車両保険のお支払対象です。
ただし、故障による損害や、ご契約のお車に定着されていない付属品の単独損害など、事故の状況によっては、保険金をお支払いできない場合があります。 自然災害は結構出る場合が多いが
現場写真や状況写真を撮らないで、連絡が遅れて
保険が適用されない場合が多い 屋根の凹みの件ですが保険で治せるみたいです。自然災害でも大丈夫みたいで良かったです！ （モノコックなんて元に戻らないのにね！ﾌﾟｰｸｽｸｽ） >>394
どーした？キチガイ
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
やっぱりモノコックだと屋根のへこみ元に戻らんか
ﾌﾟｰｸｽｸｽ >>394
「ドアミラー1枚残ってたら元の姿に戻してみせますよ」 >>392
3等級ダウンですか？
ハイエース乗り換える前に飛び石でガラス直して等級ダウンは納得出来んかったですけど、屋根凹みは使えただけでも幸いでしたね。 台風やら洪水はエコノミー型でもいけるね
でもへこみ具合次第じゃ３等級落として事故ありにしちゃうと損しそう >>397
事故じゃないから１等級ダウンでしょ
ハイエースの屋根凹みを本気で直すなら保険使わなかったらとんでもない金額になるよ
あの長大な屋根を一枚交換だから、板金費用だけじゃなく屋根運ぶ配送費もかかる
デントリペアとかパテ埋めならそこまではしないが、ハイエースの屋根のパテ埋めは耐久性ないからやめとけ ２型新車で買って2～3年で飛び石でガラス交換してもらった時は等級下がらなかったのでさらに2～3年後にもう一回ガラス交換してもらおう！と思ったら等級ダウンするって言われたから諦めた
2012年に制度が改悪されたんだよなぁ
それまでは等級据え置きだった
爆発や火災、飛び石も災害もいたずらも盗難も全部等級ダウン
つか飛び石や災害で等級ダウンってのもなんだかねー 知り合いがスパロンハイルーフ車で高さ制限2.1ｍのガード下に突入して屋根をガッツリ凹ませた。
ルーフ交換で修理金額約40万だったとか。 >>402
保険屋も全力で儲けるからね。
ネット保険なんかリスク細分化型だから契約して２年経ったりすると、
一定の条件を満たせなくなって無事故なのに保険料上がったぞゴルァ！とかいう事案が多いらしい。
詳しい説明もないしな。 >>402
修理屋が「フロントガラス大丈夫ですか～？等級ダウンしませんので・・・」って露骨に営業しまくった結果やね 純正ラックオプションで付けようか迷ってる
10Aクラスのソーラーパネル乗せると計画
しててラックの方がいいのかな？って思ってて
両面テープは剥がせなくて洗車できないしな・・・ >>405 それもあると思うがフロントガラスの価格が高いのも有ると思います。
友人のセレナのフロントガラスが飛び石で破損、3等級下がるので保険は、使いませんと言い。完了の報告があり請求書を見て、今からでも保険でできますか？とディーラー尋ねて、保険にしてもらったそうです。
請求額は、42万円だったそうです。等級据え置きが出来ない時代なんだね。 >>407
純正は高いよ。一回同じ状態で純正の値段で驚いた。高いんでエンジェルガードに変えた。半値以下になったよ。 ハイエースのフロント クールヴェールにして10万だったよ
42万とか詐欺やろ 光るクルコンレバー装着完了
レバーを前に押すとサンキューハザードやホーンが鳴る装置を着けてみた >>411
多分型番で対応出来る様になってると思う。 マッドガードかTRDのマッドフラップで迷ってるんだけど、雪道だとどっちがいいとかある？ >>414
リップスポイラー付けてあるならマッドガードが似合いそう。 LANケーブル圧着ペンチき
>>405
あーそーいえば俺も据え置きの時はデラに言われて交換した口だわw
>>407
つか飛び石で3等級ダウンってどこの保険屋？
普通1等級ダウンだよね
そこの保険屋絶対入りたくないw >>414
TRDの516のエアロパーツセットの車定期で見るけど
デリカみたいでワイルドでカッコいい
よってマッドフラップの方が良さげだけどマッドフラップだけだとうーん
カタログの最後に乗ってる501のエアロパーツセットは
白だと映えるけどダープラ黒は全く違和感なしで失敗だわさ
リヤバンパースポイラーのマフラー部分の黒いところが全然映えない >>407
フロントガラスの交換は保険で1等級ダウン。これは、どこの保険屋さんでも共通。ハイエースのトヨタセーフティーセンス付きのフロントガラスでも、ガラス代10万位、工賃5万位。今月に交換したんで間違いない。42万ってカメラとかセンサーまで、逝っちゃた？。 >>415,>>417
雪道だと、どっちが有利というのはなさそうですね。
エアロパーツの類は付ける予定はないですが、値段でマッドガードにしておきます。
ありがとう。 パールホワイトだけどマッドガードの色も同じでいいかね？
未塗装の黒だと目立ちそう 車体だけでもアルファードと同額で、さらに乗用車並にするのにアフターパーツ50万相当必要とか実は高級車だよな 100系か１つ前の型のキャラバンならコスパは良さそうなんだけどな
あんまし積載しないし人もそんなに乗せないから4ナンバーガソリン4wd出してくださいお願いします。
雪国ユーザーが手を出しやすいようにこの仕様も出せばいいのにな 二型15万キロでも結構するのな
この手の普通車バンって乗ろうと思えば50万60万キロまで乗れるの？
中古かって乗り潰そうと思ってるんだけどどうですかね >>424 整備費用を惜しまなければ車体が残っている限り乗れる。
日本ではボロすぎて見向きもされなくなった過走行の100系が発展途上国に輸出されて
まだまだ使われている。 >>422
残念だけど乗り心地が雲泥の差だからな…
ミニバンからハイエースに乗り換えたらビックリするだろ
>>423
4WDガソリン欲しければ現行キャラバン買えばいいじゃん 新車買って15年乗るって考えれば決して高くないと思うけどな ダープラ2、11月に手に入りそう！待ち遠しいわ。
ドラレコつける予定なんだけど、前後対応のオススメ教えてくれる人おらん？ >>424
ユーチューブとかだと50万キロって言う人もいるね。会社の100系はぞんざいな扱いを受けてても40万キロは走ってたと思う。年1車検が良いのかもしれない。 >>429
ベタにコムテックZDR015
レーダーとセットでOBDⅡから電源供給
他社にもあるかもしれないが
先行車発進と信号機が変わったお知らせ機能は便利
車線逸脱や車速アラームはいらんかな >>427
初期型ステップワゴンから200系1型SGLに乗り換えたら、ハイエースの乗り心地の良さにびっくりしたよw。
トランポ用途でバイク積んだ状態なら燃費もハイエースの方が良かったしな。 >>432
同じ様に感じる。10アル、20ヴェルと比べても4型DXの方がまだ良いと感じる。 >>431
先行車発進告知は何故かヴィッツのTSSにも付いてるのにハイエースに付いてない機能なんだよねー 4型S-GLナローの指定空気圧なんですけど、軽積載時で前325kPa後300kPaと貼ってあります。
TOYO H20やYOKOHAMA PARADA PA03の16インチに変えたら空気圧は当然これより高くにりますよね？
ロードインデックス？とかいうので換算すると、前370kPa後350kPaとなると思うんですが、高過ぎますかね？ 耐過重が同じなら空気圧も一緒では？
16インチも105じゃなかった？ 調べたら107だったわ
だから逆に下げても良いくらい
まぁ…15インチと同じで何も問題はない >>437
あ、17インチの間違いでした。
ただ、この表と照らし合わせと前370後350なのかな？と…
http://imgur.com/ZqQSq4o.jpg >>439
これは規格が違う
乗用タイヤだとXLとかと似たようなもんで
元々空気圧を高く入れられるように設定されてる
JATMA規格のタイヤだとロードインデックスが同じなら同じ空気圧でOK
だからグッドイヤーだと右の空気圧が必要
日本のタイヤだとJATMA
海外メーカーだとETRTO
ただし日本のメーカーでもサイズによってはETRTO規格の場合がある >>439
更に調べたわ
パラダもH20も
215/60R17C 109/107で間違いないね？
CってつくのがETRTO規格なので、グッドイヤーの右側の空気圧が正解 >>440
PARADA PA03はETRTO規格だと思うんですが…
間違ってたらすみません！
なので、前輪の325は370、後輪の300は350に置き換えるのかなと考えてました。
でも300で良いとか320でも良いとか聞くことがバラバラ過ぎて不安になってココに聞いてみました！ >>441
やっぱりこの表で換算でOKなんですかね
あまりにも聞くことがバラバラで自分で調べたコレをやっぱり信用してみたい気が70%くらいになりました(笑) ワイドミドルディーゼル四駆は北海道で売ってるだろ。 4wd仕入れるのはあえて北国は避ける
北海道なんて錆びが怖いし今は震災で尚更
あとは海側も避ける
多分わかってる車屋なら仕入れないと思う 北海道だけど、中古車屋で
「内地(本州)車です」っていうのが売り文句になる位には、
北海道の車は程度悪いと思う
一年の半分融雪剤撒いてればまあ錆びますよね 北海道と海沿いの地域は車検まで乗り潰すならいいと思うけど
ハイエースみたいな長く乗るのが目的の場合は少し安くても北海道から仕入れるのはやめたほうがいい
ローン組むなら尚更 TSS効いたよ報告
前走る婆ちゃんの意表ついた挙動で完全に逆突かれたタイミングだったの止まってくれた
一回効いたので差額元取ったと考えておこう >>443
タイヤメーカーのお客様相談室に聞けば詳しく教えてくれますよ。
空荷物のハイエースはリアタイヤ指定圧だとセンター部分が先に減る感じがします。自分は空荷時走行が多いのでリアの空気圧はちょっと下げてます。乗り心地も良くなります。 計算したところ､理屈の上では空荷限定だけど後ろは8プライ下限の280kで持ちそう
206の場合､指定が350kだから､さすがに怖くてやる勇気ないけど このジョーブログはハイエース2駆のダメさとキャラバンのなかなかの強さがわかるな。
https://youtu.be/N_-P7jNa6Dk コレを見たらモデルチェンジ前のキャラバンは無しになる。
https://youtu.be/vm-2vgL-88g >>452
これ2006に撮影か
中古を安く買いたくて探してるところだったから参考になったわ
これ程ブレーキかけること一生に1回あるかどうかレベルだけど、はやく止まる方がそりゃいいわな >>454
止まれないとやばいよ…接触で済む所が玉突きになるからね… >>449
TOYOとYOKOHAMAにグッドイヤーの表を添付して質問してみました。
215/60R17C(16も)109/107は、この表通り4型ナローバンの軽積載時は前輪370kPa後輪350kPaで間違いありませんとのことでした！
でもショップによっては300～320でいいですよー
入れすぎるとひび割れや痛み早いですよーと言われるんですよね…
確かに300で走ってると柔らかい感じで凸凹が乗用車並の乗り心地ではあるんですけど http://www.eitarou-nishi.com/article/detail.php/1176/363060
このブログの様に400kPaはちょっと硬すぎなきもするけど、空気圧不足の話しはゾッとしますね。
多少硬く感じても最低限純正からの換算した数値は入れとくことに決めました。 「ハイエースグランドキャビン」と「ハイエースコミューター」
両者とも全長・全幅・全高の全て同サイズなのに前者は普通免許でオッケーだけど後者はアウトだからね。
これはスゲー罠だわ。
素人は外部からは判別できないから、運転するときは座席数の確認が必須ｗ >>459
8トン限定中型免許（旧普通自動車免許）で運転できる車の範囲は、
乗車定員10人以下。
グランドキャビンは、「10人乗り」、コミューター は「14人乗り」
だから後者はアウト。 >>459
レンタカー業者も間違えるらしい。ハイエースワゴンを頼んだらコミューター14人乗りが用意されてたなんて事があったらしいw >>459
つかナンバープレート見たら一発でわかるやん
1ナンバー貨物やコースターのビッグバンなんかよりよっぽどわかりやすいよ
罠もクソもないですわ
>>461
正しく登録してたらちゃんと3ナンバーになってるでしょ
14人乗り登録の4席外しただけだったらそもそも普免で運転しちゃだめだし 1つ昔の5t車まで乗れる普通免許所持者だけど
会社の古いダイナ2tダンプは4駆だと
5080㎏とかで乗れないのは後で気がついて
驚いたな、慌てて中型取りに行ったわ
会社の社長含めた親父たちは普通で乗れるぞ？
なにいってるんだ？？？って言ってくるしw
2駆なら問題ないのにな 総重量って車検証見ないとわからないし結構知らずに乗ってる人いるかもしれんね 普通免許で運転できる貨物自動車は、高速道路普通料金にしてほしい。 某市役所の公用車のハイエースコミューターが普通免許で運転できないことを知らないで
普通免許しかない職員数名が長期に渡って運転していた。
当時は笑い話で済んだが、今なら大問題で市長が記者会見しなきゃならんレベルだな。 今更だがTRDってハイエース用のパーツ出してるんだ >>472
コンプリートカーも出してるけど
こいつもセーフティセンスついてないんだよなぁ 飛んだ&閉店した
ハイエース専門店のパーツが
ヤフやアップガレージにでてるねw けん引免許も持ってるオレは 持ち腐れてる感が 崇めない ワゴンＲからハイエースに乗り換えたら明らかに煽られたりすることがなくなりました。
でもガス代が泣きそうになるくらい高いすね。 10人乗り以上のワゴンはバス扱いで安全装備はあれば取得税や重量税の減税対象になる
10万円以上違ってくる ガス代と言えばLPGタンクを搭載してガソリンとLPGのハイブリッド化してる雑誌記事を読んだな
そういった改造をしてる人がいるかな
いるなら運転感覚とか聞いてみたい >>477
えっ!?
ナロハイ乗ってるけど軽に煽られるのしょっちゅうなんだがw 5型ダープラナローディーゼル買って7000km走ったが、まだアドブルーのランプが点灯しない。
担当の営業マンには1000km走行で1L消費するって説明されたんだけど、タンクの容量が7.5Lらしいので単純に考えれば後500kmしか走れないことになる。
アドブルーのランプ点灯した人いたら、何kmぐらいで点灯したか教えてほしい。 俺もLSD付けようか迷ってる
どうしようかなって・・・
特にVSCが捨てがたいかな 来年の今頃までにはレーダークルーズ付かないかな？
今月から毎月20万貯金して買い替える予定なんだけど。 >>484
6000キロ走行
ランプは点いてないが左側の棒をカチカチ押すと
あと3000キロの表示が出る >>484
1000kmで1L消費するといわれていたので6000kmの時のオイル交換でアドブルーを補充してもらったら3.5Lしか入らなかったよ。 ハイエースって街乗りが少ない人が多いからアドブルーも持つのかも
アイドリングでアドブルー噴射してるのか知らんけど >>486
日産が自動運転キャラバンでも出さないとトヨタから先手を打つのは非常に考えにくい >>484
俺もまだ走行2000kmでアドブル童貞だけど
走行可能距離2000km以下になると警告灯点灯 (352ページ)
その前に取説の409ページ見ると
マルチインフォメーションディスプレイに
走行可能距離3000km以下で警告メッセージ点灯
AdBlueを3000km
以内に補充してください
取扱書を参照ください
2000kmでさらに同じ警告メッセージ＋警告灯点灯
800km以下になると
警告ブザーが鳴り
Ad Blue残量小
あと800kmで
再始動不可 Ad Blueを
補充してください
ってなってるから800kmの警告ブザーが鳴るまでほっといてもオッケーぽい
マルチインフォ警告表示されてなかったら問題ないんでない？
タンク内の残量の針かなんかが故障してたらどうしようもないが アドブルーの主な使用領域は排気の高温時(理想的な排気状態)にNoxを抑えるために噴射する。
だから街乗り程度だとあまり噴かずにEGRがよく働く。 >>483
UIやったかなTSS付にLSD入れてたと思う
確かブログで書いてた気がする
ランクルプラドはTSSでLSDあるから大丈夫なんじゃね 警告灯つかなかったけど5500キロ位で補充してみたらほぼ5Lだったな。
高速、下道半々だと思う。 ちょっと質問
ベッドキットで身長175CMだと問題なく寝れるかな？
後、セカンド倒して連結した場合は頭と天井はくっつくよね？
狭さは感じない？
キャンピングカーにするか、ベッドキットにするか悩んでるんで教えて。 >>495
ガソリンです。
釣りと渋滞だらけの通勤使用なんですけど
釣りの時は9km/l～11km/lで、まあ軽より快適になった分仕方ないなと思えてますが、通勤は驚愕の3km/l台です(笑) >>484
5000で点灯したので5500くらい走った所でアドブルー入れたよ。こぼれると嫌なので5Lぴったり入った所でやめた。 >>496
同じ事を思ってた。
俺はとりあえずベッドキット無しで床にコンパネとカーペット敷いて車中泊して、不便だったらベッドキット乗せる予定 >>499
凄く気になってて・・(笑)
昔100系は標準ルーフのキャンパー特装でフルベットで気にならなかったんだけど、ノーマルシート＋ベッドキットだと長さがねて・・
床直もありだけど、床下収納はしたいし・・
ん～悩ましい。 >>496
身長180だけど大丈夫だよ。ベッドの全長が180cmだけど更にリアゲート側に10cmの隙間が出来る。
リアシートのリクライニングを少し起こせば更に余裕が出来る。 >>496
ナロー 身長178
ベッドキッド(mgr)でセカンドシート
を倒して連結して使ってる。
頭はくっつくが作業をする時は
セカンドシートに座るからあんまり
気にしていない。
裏側に詰め物しているけどね。
結局寝るだけなのか、作業するかに
よるから何とも言えないなぁ
ただ金があるならディーゼル4wdの
キャンパー買った方がよいと思う。
700～800万出せば買えるんじゃね。 グランドキャビンにベットキット入れた俺は勝ち組
寝るのは一人なので寂しくて泣きそうになるけど。 じっさい！キャラバンと比べてどうよ？！
ただ高いだけなのか？？ホントにあとあとハイエースのがいいのか？価格差成りかお値段以上？異常！？ >>505
ナロー4wd+寒冷地仕様は
5型以降はハイエースの圧勝。 今はハイエースのターン
もはやガッツミラーレスと分割リアシートしかキャラバンのメリットが無い ディーゼル4駆買う上でパートタイムの
キャラバンと迷った事があって乗ってる人に
感想聞き回ったことあるけど
シートの高さがハイエースと比べ低く乗りやすい、かっこいい、謎のトヨタアンチ位だったか
がたが出やすくて後悔してる人何人かいたし
セクターレバーが気にいらなかったし
ハイエースにもスパロンディーゼル4駆出てきたし、ハイエース安定と俺は考えたよ >>509
同時期にハイエースとキャラバンを会社で購入してキャラバンより距離と年数走ったハイエースの方が良かったと言う話になった。 >>503
2700でも2000と同じような燃費なんですかね？ どう圧勝なのかわからんけど、それはなに？乗り潰しじゃなく乗り換えで金に成るから？？ ハイエースもキャラバンもそう大差無いだろ
あとは好みの問題だけ
わかったか？ >>509
乗り比べはしなかったのかな？
シート高はキャラバンの方が絶対高いと思うが。
キャラバンはインパネが立ち気味で、ハイエースの方が傾斜がゆるく、その分、荷室が狭い。
>>512
圧勝ということはない。
それほど差はないし、何を求めるかで選択した方が後悔はしないと思う。
魅力的な装備の割にキャラバンの方が安いし、値引きも大きい。何より盗まれにくい。
俺的には、新ディーゼルへの換装がなかったら、キャラバンを選んでいるかもしれない。
キャラバンはライバルでなきゃいけない。
差がありすぎるとトヨタが改良をサボるので、拮抗していた方がいいんだよ。 DX乗りだけど
なんかシートがしっくり来ない
ホールド性の問題かな >>515
いやキャラバンの方が高いんだよ
値引きもほぼ同じだし、機能も負けてる。
もう一度条件を確認してくれ 運転席限定で、カインズホームの980円シートカバーちょうどいいよ >>508
アラウンドビューモニターとインストロアトレイ
も裏山
4WDも2WDの時に燃費が良いならパートタイムの方が良いよな revoシート使ってる人いる？
どんな座り心地なのか、チャイルドシートを装着できるのか、チャイルドシートによる不具合等があれば教えて下さい！ >>515
キャラバンはオプションがハイエースより高いよ。
購入比較してた時にカタログ見比べてびっくりした。
あと試乗した時キャラバンのフットブレーキの高さが違和感あったな。
まあ慣れなんだろうけど。 >>522
日産は工賃込み、トヨタは工賃含めてない価格が記載されてるから当然、日産が高くなる。
ディーラーにもよるが1hあたり6000円～。
フロアマットでも取られるから注意。 パワースライドドアって手動にしたら無しと同じくらいの力でしまりますか？ >>521
1400mmならチャイルドシートは３つ横並びで装着できる
装着できるが、チャイルドシート側のベルトの固定はやりづらい >>525
ない方が軽いが、ある方にはオートクローザーが付く >>525
周りで手動買った人いなくて比較できんけど電動でも重いとは思ったことないよ。
もっとも電動便利すぎて手動にする場面がでてこない。
周りで今年買った人は全員電動にしてたわ。 手動だが不便は感じないな。うらやましいがw
むしろリアゲートを電動にしてほしかった。
重いし勢いよく開くからはじめての時はボディブローくらったわ >>532
甘いな。俺はアッパーだ。死ぬかと思った。 後ドアにドアモール付けるときに
力が強いから紐で縛って作業した グランドキャビンに寒冷地用のサイドライナー付けたいんだけど品番わかるひと教えてけれ 電動だと窓が開かないのが嫌な人も多いのでは？
なんかリアの空調回さないと、空気が重く感じるんだよね
エアコン入れないで回すこともあるけど、もう少し微風も出せるようにしてほしい >>528
何で悩んでるのかわからん
色？
シルバーが欲しかったら悩みどころかな
つか４型からはシルバーとホワイト以外かっこ悪いわな
シルバーが一番しっくりくる
ダープラはスパブラにしたけど白にすればよかったわ
4型以降のSGLはほぼスマートエントリーオプションでつけるだろうし
スマートエントリーとLEDヘッドライトをオプションでつけるならダープラ1択でしょ
パワスラもつけたいなら50周年(レジアスエース欲しいなら却下)
何も迷いどころがない >>539
ハイルーフでそれやった。
思い切り身を清めさせていただいた。 >>539
これもあるあるw忙しい時はうっかり懺悔ごっこをやってしまうwww配達の一発目だと萎えるw >>501
ありがとう。
それが聞けて一安心。
写真や数値だけだと判断できなくて困ってたから助かったよ。 >>502
ありがとう。
前はリンエイのキャンパーに乗ってたんだけど、実際シンクとか使わないし、寝るのメインだと無駄かな？って思って今回はベッドキット考えてたんだ。
最初はキャンパー考えて見積もりとったけど、架装に約200万って・・
約20年前より架装費、車両かなり上がってるしで悩んでた。
それに100系の時はキャンパー特装ってカタログにない標準ルーフロングのワゴンフェイス、ワゴンテール、ワゴン内装、コイルスプリングとかでお得感もあったんだけど、今は市販のハイエースに架装だから割高感しか感じない。
今は特設車ってのはあるけどGLパッケージに毛が生えた程度のものだしね。
と、こんな事で悩んでたんだ。
おかげさまで参考になったよ。 >>523
レスありがとう！
純正よりも座り心地悪いですか？
>>526
3つ横並びは、すごいですね！ 5型 オイルエレメント 交換した人いますか？
いたらどんなだか教えてください >>537
シルバー欲しかったんだよね
汚れや小キズ目立たないし。
小窓欲しいから50周年はパス
やっぱダープラかな。 マジで小窓を取るか電動スライドを取るか悩むわ。
窓だけ小窓付き窓に変えようとしても部品代+工賃が大変なことになりそう。 >>529
パワースライドドア付けなくてもイージークローザーはSGL標準装備 シルバー欲しい
一人乗りだから助手席エアバッグ不要、収納が欲しい
お仕事車だとスライドドア半開するときもあるし、電動不要
以上の理由からSGLだな >>549
シルバーがやっぱ一番いいよね
4～はグリルのメッキがバンパーに被ってるからシルバーと白以外は昆虫みたいな感じ
コガネムシやカナブンみたいな顔
スパブラは汚れ目立つしやっぱホワイトにしとけばよかった…
標準タイプでもスマートエントリー、LED、助手席エアバッグ、ステアリングスイッチつければ値段そんな変わらないが
ダークメッキと室内ブラックが捨てがたいからやっぱダープラだね >>551
ウチの会社のDXはイージークローザー付いてるぞ…冷蔵だからか？ >>554
無難にダープラパールにすると思う
色々ありがとうございます。 >>556
確かにあんまり見ないね
かっこいいと思うけど ワイ2型やけどグレーメタ
ホワイトパールが出る前でホワイトと迷ったけどノーマルで乗るからそれにした >>558
一度だけみたけどシルバーよりかっこよく、黒より霊柩車感や威圧感が無くて良かった。 >>555
ウチの職場のもＤＸだがイージークローザー付いてる。バックドアにも。
ウェルキャブだからか？ 1型のダークグレー良かった
ブラックマイカより好み >>555
特装に含まれてたんじゃ？
あと何型か忘れたけど
DXのスライドドアはイージークローザ後付けした人のブログだかサイトがあった気がする
部品購入してドア回りだけいじって完了だった気が あった
2006年新車購入らしいから2型かな？
ttps://tabikaz.com/200%E7%B3%BB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9dx%E3%81%AB%E5%BE%8C%E4%BB%98%E3%81%91%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC 同じ商用車でもハイエースのリヤゲートよりプロボックスやサクシードのリヤゲートのが危険
あの角が何度頭に突き刺さったことかトヨタは何考えてあんなデザインにしたのかと ハイエース乗り込む時は
右手でアシストグリップを握り
右足でステップ踏みつつ
左手を背もたれにあてて
右上腕二頭筋に力を入れて
左足をチョンとスキップするように跳ねながら
身体を右90度回し
回りきったくらいに左手でハンドルを握り
お尻を着地させる
コレで宜しいでしょうか？ >>567
俺は左手でグリップ掴む、右手でドアトリム掴む
左足をフロアに入れる
左ケツをシートに載せる
右手でコンソールを支えに右ケツを入れる ほんとに乗り降りがしんどい
代車で乗った100系は座面がらちょい低くて乗り込みやすかったな
乗りごこちもワゴンの100系よかったな 100系と同じようなジャストローなら200系もジャストロー選んでた
社用車DX乗り ハイエースの乗り降りが苦手な奴って大抵チンコが小さいんだよ。俺みたいにチンコを揺らして振り子の原理で乗り込めよ。 午後からディーラー行って金額交渉。
40万値引きあれば万歳レベル？ >>567
運転席の場合それで正解
奥に入る側の手足をステップに乗せたりグリップ掴むと後が苦しくなる
>>568
それが苦もなくできるフィジカルに恵まれた人はどのような乗り方でも乗れますし
実際､僕は普段着や作業着の装いの時はどこも持たずにお尻から飛び乗ってる >>575-576
デラの営業マンも注意喚起してるしプロサク使ってる人はだいたい経験してる
物出し入れするのにかがむときに刺さるんだよチビとは真逆でチビなら刺さらない
知らないなら黙っとけ >>574
もう一声ほしいかな。
OP おねだりすべし。 中国道の事故で亡くなった子供達が不憫でならない…ご冥福をお祈りします。 >>574
グレードや付けるオプションによるんじゃね？
俺も今見積りして貰ったけど
50周年記念のディーゼル4駆ナローで
値引き額58万で支払い総額415万だったよ >>584
マジで？下取り車あり？
こちらダープラ2で40万引きだった
勿論まだ判子は押さない 安く買いたいのは分かるが、そんなに値引きが大事かな？
そんなのは地域と付き合い次第で変わるのに だよね
デラは所詮トヨタじゃないし子会社でもないしトヨタと契約結んだ販売特約店だから地域によっても値引き全然違うしとりあえず地域と店名書かないとお話にならないがそこまで書く人いないからあくまでも目安だわな
地域とハイエース((ペット))かレジアスエース(ネッツ)ぐらいは書いてくれればいいと思うけど
自分の県でもネッツは別会社で2店あるし両店で値引きも違うしな 専門店でカスタム済みのやつ買うのに
ワイ『コレって値引きとかないですよね？』
ショップ『はい無いです』
ワイ『ですよねわかりました』
で、ハンコ押したわ 中国道のバカの車、あれ何型？
ガソリンで3型っぽいところまではわかるんだが・・・ >>591
2WDだからスリップしたなんて事は無いよね… 間仕切りカーテン付けたんだけど
Bピラーカバー外してカバーの裏に薄手の鉄板３×３０Cm位を片面ブチルテープで貼り付けた。
カーテンのピラー側にくるプリーツに２ﾊﾟｲのネオジムを３つ仕込んでやった。
マジックテープより確実にRに沿うよ。 ナロー新車で見積もりしてもらったんだが
ソーラーパネル乗せたくてルーフキャリアオプションでつけようか悩んでる
知人は錆びの原因になるし洗車出来ないし絶対やめた方がいいと言ってくる
計算上全高2135mmになり
2．1mの立体駐車場制限ちらほら見るしどうしようかなと検討中 >>596
スリップする様な路面状況だったら小動物なら南無しなから轢くしかないよな… ハイエースのキャリアなんか社外で安いのいくらでもあるから
純正入れる意味分からない 小動物がリス程度ならいいが高速走ってて狐狸だったらラジエーター逝っちゃうわな 北海道で知人がランクルで鹿にぶつかったら鹿は走って逃げたがランクルは自走不能になったそうな >>598
そうなのか
とりあえず欲しくなったら後で社外買うか
判子押さない問題1つ解消したわ 東北道で見た現行プリウスvs月の輪熊は相討ちしてたな ハイエース前面装甲弱そうだしな…
この前アニマルバンパー着けた200系見たな
全面艶消しブラックに塗られた奴
確か函館だったか北海道ナンバー YouTubeにトラックを煽った後、割込み自爆した動画あったけどあれも急ハンドル切ってたな 乗用車は低いから鹿の脚すくってガラス破って車内飛び込む事例あるわ。
中で暴れて蹴りで運転手の首の骨折って逃げてった話を聞いたことがある。
ハイエースはこれがない分まだいいと思う。 購入年に鹿と衝突した事がある
左バンパーがバリバリに割れてフォグランプ落っこちたけど
ラジエター他は無事だったので走ることはできた
つか割れが進行しないのでそのままにしてある
右側にぶつかったらエアボックス大破だったので運が良かったと思っている
鹿はそのまま逃げていった そういう話聞くとバンパー厚いワイドのほうがいいなとおもうわ >>609
後年前出の知人からおすそ分けと称して鹿の脚送られてきた時は往生したw
包み開けたら脚一本ww 430セドリックのウレタンバンパーに憧れた青春時代。 >>611
道路で跳ねられた鹿を拾ってハイエースの後ろに積んでた大工なら知ってるwww道具取ってきてと言われてハッチ開けたら鹿が積んであって腰抜かしたわw
朝拾ってクーラー全開で保管して昼飯の時に家に置いてきたらしいけど積んであるなら先に言っておいてほしかった。 日本はまだいいけどオーストラリアとかカンガルーまじでやばいみたいだからな >>615
積んでからズレたのかハッチを開けたら首がダラんとなって出てきたんだぞw思わず叫んだわw ディーラー行ったらハイエース現行型来年11月で生産ストップらしいんだがお前ら駆け込み買い増しする？ リアバンパーこすってしまいましたorz
ナロースーパーGL ブラックマイカですが純正塗装済みリアバンパーの部品代っていくらですか？ >>620
リアバンパーって全型共通だっけ？
２型のフロントに関して言うととっくの昔から塗装済みバンパーは欠品になってて未塗装バンパーしか出ないので塗りの工賃が取られる。でも塗ってもらった方が色がバッチリ合う。 質問させて下さい
ファインテックツアラー、2WD、ロングで定価約418万ですが、仮にオプション無しとして乗り出し価格がどれくらいになるものですか？
新車を今まで買ったことないもので、よろしくお願いします >>623
3ナンバーで減税無しでしょう？
目安は諸経費分が値引きになって
乗り出しが車両価格に近くなる
ファインテックツアラーの値引きは知らんが
値引きが大きければ乗り出し400でもいけるかもね >>625
返信ありがとうございます
車両価格近くでしたら嫁の許可が降りそうです 484だが、アドブルーの警告灯ついた。
7816kmで警告灯がつくと同時にディスプレイに「アドブルーが少なくなっています。2000km以内にアドブルーを補充してください」と表示される。
この表示が問題で、自分で表示をキャンセルしない限りずっと表示されたままになる。キャンセルしてもエンジン切って再始動するとまた表示されたままになる。
警告灯の点灯が確認できたので、今後は点灯する前に補充するつもり。 >>627
取説によると
>>491
3000キロ切ったらディスプレイに表示されるらしいけど出なかったの？
おれは800kmのブザーなるまで頑張るつもり
話変わるけどキーレス連動の電動格納ミラーの社外ハーネスつけてる人いないかい？
いちいちエンジン停止前に格納ボタンがめんどいです
つけてる人いたら商品のURL貼り付けお願いします >>620
37000円だと思った。
6月に交換したんだけど、その位の値段だったような。
ヤフオクのペラペラでも良いと思う～ 純正ナビT-connect68t付けてる方に質問ですがCRPMに対応してますか？
純正にしようかBig-xにしようか悩んでます。 >>628
キーレス連動ミラー格納はヤフオク、Amazonどっちも出てるオートエージェンシーの製品は買ってはいけない
立駐入れるために入庫時ボタンでミラー畳んで停めてキーレスでドアロックするとミラーが開いてしまう
メーカーに問い合わせたが車両側の問題で対応できないと回答来た、がこの時点で5型対応がコレしかなかったのでピンアサイン調べてプロボ用で使ってたコントローラーに換装して使ってる
ちなみに200系ハイエースのドアロック信号配線位置とコネクタの形状は1～3型までと4型と5型の3パターン
俺が使えたメーカーで5型対応してるかは確認できたらまた書きます >>620
058ホワイトは2万前後だった記憶（部品代） >>633
自己レス
前出バグ無しで4型以降に形状適応で自分が付けてるのがURLでなくヤフオクIDで324233967の製品
ただしこれだけだとロックで格納のみ3300円でアンロック展開は別途1500円オプション、検討する場合ハイエース5型のドアロック信号位置を解説付きか問い合わせ必要
5型出てから時間経ったので他にも製品出てるみたいだけど>>633のバグがクリアされてるか問い合わせか着けた人のインプレを待たねばならない 50周年記念車でモデリスタのフロントグリルカバーやフードカバー
つけて買った人いる？
まだ50周年にはモデリスタから出てなくて確認中と言われ
判子押さないで待機中なのだが >>633 今まさに5型納車待ちでキーレス連動ミラー格納を探していたので
情報サンキューです この車でわざわざマフラー換えて下品な音出している輩いるけどと～～っても憐れだぞ この車は変える車だろハイエースをなんだとおもってんだ >>637
買うのは4型以降用16Pコネクタのキットでいいんだけど5型は見た目の違わなさと裏腹に配線周りは全く別物レベルなので繋ぐ場所を確認する必要があるのがポイント
納車前だったらディーラーに聞いてみるといいかも
俺は前出のダメだった最初に買ったキットに配線図あったが不許転載とあるので…アマゾンのレビューにボロクソ書いたので無断転載はさすがに憚られるw >>624トヨタの店長が言ってたから結構マジじゃないかな？ >>641
300系発売後も当面併売じゃ無かったっけ？SGLは無くなるかもだが >>640
アズーリプロデュースの４型用を５型で使い回そうにも４型専用と表記…
ピン形状は同じだけど配線が別物と言うことですか… >>643
ミラーコントロールスイッチ裏のコネクタ形状が3型までは10Pなんだけど4型から照明付きの16Pに変わった
コネクタ付きのキットなら純正を抜いて中間にかますポン付けで簡単
トヨタ車の殆どはドアロック信号を運転席足元から取れるがハイエースは遥か彼方のグローブボックス左隅のジョイントターミナルから取るのでキットの配線は間違いなく足りないので(ハイエース用って書いてるのに)インパネ内右端から左端まで2本線を用意して引くことになる
パーツ屋で赤と青の細い線買っておくといいかな >>644
なら、現在、４型で利用してる４型用と書いてあるものの５型も大丈夫ってことですか。
納車されたら確認します。
ありがとうございます。 >>645
そう、4型と5型の違いはドアロック/アンロック信号を取れるコネクタ位置と形状のみ
重ねて言うけどインパネ裏右端から左端まで線通すのが難関
俺は二度とやりたく無いので多芯ケーブル通してドアロック、ACC、BATT、アース(意外に取るとこ無い)をハンドルカウル内で取れるようにした
GLPなので後日ドアロックブザーとオートライト着ける時楽だった >>633
詳しくありがとうございます
4型に連動配線キットを取り付けてるブログがあったので同じ物買ってブログ参考にしながらつけようかと思ってました
楽天の6000円のやつかな？
4と5は同じかと思ってました
5型は有志の人柱待ちですかね… 535 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fffb-bpNf) sage 2018/09/15(土) 21:39:38.14 ID:k7ieLpdV0
お前らディーゼルの燃料フィルター交換してる？
取説に2万キロor2年毎交換とか書いてあるの初めて知ったわ。もう8万キロだぞ…
キャラバンはディーゼルの燃料フィルター要交換らしいけどハイエースは必要ないの？ フィルター警告灯あったはずだが
と言うかフィルター警告灯なった時あるから目安の距離数はあるはずなんだけど >>647
個人ブログ調べてたら4型後期として載せてるとこもあったのでもういいかなということで買ってからわからなかったら接続位置載せるよ >>650 647じゃないけど、よろしくおねがいします >>648
3型後期10万キロ前後で警告灯ついたよ
タイベルの警告灯とは違うタイミングだったから、なんかしらのセンサーで見てるんだと思うよ >>650
ありがとうございます
↓買う予定で迷ってます
ttps://item.rakuten.co.jp/cepinc/hia021/
>>648
もしかして今時の車ってオイル交換の頻度少ないの？
取説見たら2万キロ(もしくは12ヶ月)で交換ってなってるけど結構前から？
https://i.imgur.com/9ZUxwPh.png
2型の時はオイル5000kmエレメント10000kmで交換してました… >>648
知らなかった。
もう20万キロになるけれど警告も無い。 >>651
時間取れたので撮ったの探した
助手席前グローブボックス開いて気合いでエイヤ！と引っ張ると外れて奥にジョイントターミナルが見える
参考までに4型がコレ
https://i.imgur.com/ConQ8iq.jpg
5型はこちら
https://i.imgur.com/NQ0K6SB.jpg
赤矢印で示した左上のコネクタ拡大すると
https://i.imgur.com/r1jMjYp.jpg
矢印の赤線がアンロック、青線がロック出力
(注エンスタのリモコンで開閉させるためのロック入力ではない)
見ての通り配線束ねてる被覆チューブを結構切らないとエレクトロタップかますの困難
以上ご参考になれば >>653
あんまり信用しないほうがいいよ。
とあるメーカーのリコールね
②小型トラック・バスにおいて、エンジンオイル交換時期を誤って設定したため、本来の交換時期を超えて使用を続けると
エンジンオイル量が不足した状態となり、また、日常点検によるエンジンオイル管理の未実施等によって、
タイミングチェーンの振れが大きくなり異音や出力不足等が生じ、最悪の場合、タイミングチェーンが切損して
走行不能に至るおそれがある。
この場合、4万キロごとの交換設定だったわけだが
現場目線ではあきらかにおかしい設定だった。
何が言いたいかって、大事にしたきゃ今のディーゼルは半年もしくは5000キロごとに交換しとけってこと。 IRカットフィルムの1番濃いスモークを選択しただけど夜間見えにくく感じる？
バックモニターとリアコーナーセンサーつけてるから大丈夫かな？ >>655 ご多忙中、ありがとうございます。
まだ納車は先ですが、画像を保存させてもらいました。 ちょっとエンジンかけたままロックして離れたいという場合なんですが…
1.車内からドアロックボタンで全部閉める
2.運転席のロックだけ開ける
3.運転席窓を開ける
4.スマートキーから鍵を取り出しスマート部分？だけを車内に置き降りる
5.窓から手を入れてロック
6.窓を閉め素早く手を出す
これでエンジンかけたままロックさせて離れられますが、他に方法ありますかね？ ところでエンジンかけっぱなしで離れるとどれくらいの距離でエンジン止まるのかね？ シンケのリクライニングベッドキット使ってる方居ましたら品質使いがってを教えて貰えませんか？ >>663
止まらんのか。平気でリモコンキー持って離れてたわ。これからはやめる。 日本一窃盗団に狙われてる車をエンジンかけたまま離れられるとは豪胆なお方だな >>661
ドアロック→運転席だけ開ける→降りる→鍵で閉めるだけでいけました。。。
なんかうまくいかなかったことがあったんで質問したんですけど、どんな条件だったか忘れてしまってすみません！
とりあえずエンジンかけたままロックして離れられるということで解決しました！ 今時アイドリングしたまま車離れるとか色々ナンセンスしゃね？ 盗まれてた全盛期はイモビがない1型じゃないの？
2型のSGL意外とか
3型から全グレードにイモビ装備だっけ
5型はあどぶるーあるしさらに盗まれにくいんじゃね？ >>658
今日トヨペット行って見積もりして来たけど選べるよ
標準でも軽いスモーク掛かってるけど、もっと濃くするか聞かれた
ディーラーが言うには1番濃くしてもよく覗きこめば外から中が微かに見えるレベルらしい
夜でも問題なくバックミラーからガラス通して後ろ見えるとは言ってた
ダープラ2ディーゼルの試乗車あって見て来たけどええ車やな
アルパインのナビ付いてたけどでかすぎてワロタ、タブレットつけてんのかと思った
シフトレバーPの位置に行くとスレスレで手あたっちまいそうだけど
知人に社外ナビ後付け勧められたけど、あんな馬鹿デカイと逆に付けたくなっちまったな ナローなんですが横風対策は何が１番ですかね？
明石海峡大橋よく渡るんですがハンドルとられて怖い時が多く困ってます。
リアスタビだけでも変わりますか？ IRカットフィルムの濃さ選べるって
どういうこと？カタログには
濃度を選択出来るとは書いてないけど >>678
何種類かありますよ。
サイドは1番濃くしてリアは2番目の濃さにしました。>>657
雨の日とパトが見えにくい ワゴンのリアヒーターモーター取ったら冬場後部座席の人間凍死しますかね？壁際に移動工事すると10万円以上するんですか？ >>676
買い直すなら4駆
後付けなら社外LSD 今17インチなんですが、18インチにするとはみ出るかわかる人居ます？
ガソリン2WDのノーマル車高です。
ほしいホイールサイズは18×7.5J + 38にタイヤはH20の組み合わせ。
ディーラーに聞いても濁されるだけで、ショップでも売りたいだけでマッチングは有耶無耶な感じだったので。 18インチに車検通るタイヤあるの？
車検通らないならディーラーは出禁になるけど >>683
今のホイルのリム幅とインセットでだいたいの予想はできるんでないの？
個体差がかなりあるからここで聞いてもあまり役には立たんよ。
そもそもハイエースは左右で出幅も車高もちがうとか普通だし。 あと18は正直おすすめ出来ない点が高速でバーストしやすくなってるから注意な >>676
スピード落とす
橋の間だけ70km/hくらいまで落としても､大阪-徳島間で3分も変わらない スパロン2駆だと一瞬で一台分以上持ってかれるからな。圏央道の赤城颪で死にそうになったわ ダープラ2のナビは社外後付けがいいのかね？
危なくディラーの言いなりで純正にするとこだったわ 明石海峡大橋の爆風日に100km/hは怖い
とりあえず80km/hで祈りながら走ってる 純正ナビだと走行中テレビ見れるようにしてくれないっしょ。 純正だと走行中テレビ見れないんですね。
オーディオレスで後付け社外ナビにします。 >>696
それをここで聞くタイプの人は見られないと思います。ひょっとすると社外ナビも見られないかも 何で一言言えないのかな
担当にテレビ観られるようにしといてって言えばしてくれるのに >>696
してくれるけど建前上オンオフスイッチつけられるかもね
自分でした方が早い
ところで今暇だったんで5型ナローのプリクラッシュスイッチの下のメクラ外してたんだけどメクラの下のハーネスって何だっけ？
カーナビの音楽USB接続で使おうとエーモンのUSB接続パネルの2311買ってあってそのメクラにつけようと思ってたんだけどストラーダのUSBがWALKMANやXperiaを受け付けなかった…Orz(iOSのみ？)
確か後ろのドームランプのスイッチポン付け用のハーネスだっけ？
https://i.imgur.com/SqUwqNC.jpg
https://i.imgur.com/W5LD6nQ.jpg
赤青白緑でした 純正ナビはアース落としても見れないの増えたね。
初めてテレビキット入れたよ。 ナビかあ
個人的にはゴリラ最強だな
ネジ1本で走行中でもテレビ見れる
値段も安いし案内もそこそこ正確、取付取り外しも簡単
別売りのアダプタ使えばフローティングインダッシュマウントも可能
'11年式以降ワンセグのみになったのが人によってはネックかもだけど 納車待ちなんだが、ナビはアルパインの7インチかBIGX、サイバーナビが候補。
10月にカロが新作出すらしいからね。
ちょっと期待！！ >>702
反射対策と大画面化でカロナビ前面に9インチリアモニタ付けた
https://i.imgur.com/TIydgVI.jpg
ナビ画面必要な時は跳ね上げる
https://i.imgur.com/UMi3Bay.jpg
ナビ案内とハイウェイモードはHUDで見れる
https://i.imgur.com/MvoXFUo.jpg
最初カロの10インチ買ったらヘッドレスト取付専用で着かないから返品して9インチに >>691
第一走行車線ならトレーラーが70km/hで走っているわけだが？
第一走行車線は70km/hこそが一番遅いグループの"流れ"だ >>704
とんでもなくみっともない見た目だな
しかも自己都合で返品とか人間性もクソ >>706
OBDコネクタに繋いでる燃費マネージャーFCM2000
前の車に燃費計とか無かったので着けてたのを勿体ないので移植、たまたまCANに対応してた
色々表示できて参考になる。燃料計の目盛りはほぼ正確に15リットル刻み、とか流量表示してるとフューエルカットの状態見れる >>707
だってまさかヘッドレスト取付ブラケットがモニタ本体一体型だっての商品説明にも画像にもなかったんだも～ん
開封して取り出そうとして理解しほぼそっ閉じ状態
…まぁ確かにAmazonさんごめんなさいだな
人間性は否定しないが返品規定に沿ってしかも梱包無しの裸に伝票貼って送られてきたのをキチンと梱包して送ったので許してちょ 見積り出し回りしてるけど、ナビどうしようかね、知り合いは後で社外進めてくるんだよね ナビとドラレコ、ミラーモニターをDIYで半日かけて着けたけどドリンクホルダーが閉まらない・・・
ナビ裏スペースがあまりないから配線まとめないとダメなんかなぁ？ 俺はディーラーから用品店にハシゴしたりするのが面倒なので純正ナビ使ってる。
ナビの精度も不満は無いし、地図更新も自動だから楽だし。
価格は分からんけど、仮に社外品より高くてもディーラーとの付き合いと思えばいいしな。ナビなんて大して高いものでもないし。 >>713
あたりー
近所に建デポあるけどネジはこっちだなぁ
あそこの屋根付き積み込み専用駐車場、半分以上関係無いのが停まってるよな、まぁ雨だからしゃーないが >>714
バック画像に舵角連動ガイド線出るのは純正ナビだけ でもナビの自動更新って購入から3年までとかじゃなかったっけ？
勘違いしてたらごめん >>718
書いといてナンだが付けてないw社外ナビ買って持ち込んでつけて貰った
車種で違ってフィールダーのは画面だけ見て駐車できるレベルだったのでシエンタ買った時に着けたら全く感覚合わなかった、なのでハイエースでは着けなかった 絶対付けるべきオプション
防眩インナーミラー
ハンドルスイッチ >>719
よく知らないけどカネ払えば期間延長になるんじゃないの。
1型のときに入れた純正HDDナビは、更新可能な期間は5年とか謳ってたけど、ずるずると7年だか8年だかまで対応してたねw >>722
バックドアのミラーが取れてスッキリ
社外ナビ付けても舵角ガイドが出る
スイッチはオーディオレスでも付けれて、確か二千数百円で社外ナビでも使える。
両方メーカーオプションだから注文時に頼まないと無理 猪木のアゴみたいな、ドカチンエアロのハイエースを見た！
あれでカッコイイ！とか思っているのかね？（笑）
恥ずかしくてムリだろー！www
良くあんな物売ろうと思ったけど
作ってる側も中卒のDQNだし、ドカチンのハートを鷲掴みにする
マーケティング能力はあるんだろうな。（笑）
しかし、下品なドカチンエアロだったなぁ
商用車にエアロパーツとか、馬鹿なんじゃねぇの？www
廃エース！！！（笑） >>725
舵角センサーは頼まないと付けてくれないんだっけ？
知人が(4型)純正ナビ+自動防眩ミラーなのにガイド線曲がらないから舵角センサーつけたの？と聞いたらなにそれ状態だった
後付け効くのかな？
リアアンダーミラー無しはスッキリでいいんだが前進で駐車枠入る時不便かな 頼む リアもオートエアコンにしてくれ
暑かったり寒かったり 調節が超クソ面倒臭いんだよ 純正オプションのＡＣ電源に家庭用のテレビをつなげてみたら電源入らず！
他に扇風機とかつなげてみたらこれは動く。
定格３０ｗの20インチのテレビなんだけど、このくらいだったら動くよね？
もちろん家庭のコンセントにつなぐと電源入る。テレビが壊れてるわけではない
なんでだろ～？ 商用車でこの価格はぼったくりだろ
ダープラにオプション付けていくと500万前後になるんだから >>728
それは知らないけど、
防眩インナーミラー付けとくと純正カメラも付いてきて、ミラーの映像をナビへ分岐させる社外品のカプラー配線でダッシュまで持ってくる。 >>737
それは既に付いてます
防眩ミラーのバック画像はガイド線動かないと思ってたけど舵角センサー付けたら動くのかな？と >>738
そんなの何も言わなくても勝手に動いてたけど？
不良品ちゃう？ >>740
聞いてよかった、今度点検の時ディーラーで聞いてみるわ >>741
４型買う時にディラーの担当に防眩ミラーのガイド線は動かないって言われたよ？ >>717
ありがとう
帰りに共販行ってみます
>>722
あとスマートキーとLEDヘッドライト…
あーシルバー以外ならダープラで解決ですね
納車して2ヶ月ぐらい経って今更だけどOBDⅡからレーダーとかの電源とるのあんまりよくないの？
自動ブレーキとか誤動作する恐れがあるとか？
そういえば適合表に型式は載ってなかったな
アクセサリーコンセントから取り直した方が良いのかえ？ >>742
いや確かカタログにもガイド線表示はするけど舵角連動では動かないと書いてあったと記憶してるが>>740氏が頼んでもないけどミラーモニターと、繋いだ中華ナビで動くというので興味深い話なので実は裏テクがあるのかな、と >>743
4型からOBDコネクタ形状同じだけど車両データの通信方式がCAN(車輌用LAN…だよなw)に変わったので車輌診断コネクタに接続するタコメーター等の機器の殆どが使えない
…たまたま>>704の燃費マネージャーはCAN対応だった >>745
AmazonのコムテックのOBDⅡセットの705VRのレーダーなんだけどコムテックの適合表は1KD-FTVが調査中で止まってた
とりあえずディップスイッチの設定は10でいけた
http://www.e-comtec.co.jp/taiou/set/obd.pdf
705Vはブースト圧や水温計や吸気温度やタコメーターなどの計器類は作動してる(必要ないけどねw)
ただレーダースレ見てたらOBD接続は入庫拒否とか誤動作があるとか書いてあったから改めてググって見てちょっと心配になりますた >>743
この前ディーラーからちょこっと聞いた話だと
車の方が異常をけんちし動かなくなった事例
が何回か発生したとのこと。
地力でなんとかできる人じゃない
と大変では？ 皆様、大変申し訳御座いません。
ガイラインは固定で御座いました。
私の思い違いでした。
平謝りします。
ごめんなさい！orz >>748
いやー、俺のが不良品じゃなくてよかったよw >>747
マジすか…
どうせ表示させてるの電圧とスピードと走行時間だから
アクセサリーから取るかな…
つか仕事の合間に鼻息荒くしてトヨタ共販行ったら
個人向け販売は7/31で終了してあるという罠Orz
でらか修理工場で注文してねってことだったハァ >>750
え…共販で買えなくなったのか…しらなかった… はじめてこのスレ見ました。
200系 ハイエースバン2000 ガソリン
にシートを3列に架装して乗ってるんですが
2chではどういう評価なんでしょうか？
正直、走りは微妙なのは自覚しております。 >>753
自分で気に入っていればいいだろ。
自分で気に入らないなら残念だったな。 >>754
自分は気に入ってます。
他のスレ見てて、ふとここの事を思いつきまして。
みなさんな意見を聞きたくなりました。
4型後期を3列にして5ナンバーで乗ってます。 >>755
まあ、お前と似たような用途でハイエース買った奴にしか評価はできんだろうけどな。
で、それはかなり少数派に思える。 >>755
良いね！
どこかのコンプリートモデル？
俺はワイドでその仕様が欲しいんだけど、どこのショップのがいいのかイマイチわからず、、、 ディラーも新車も初めてなんだけど
2.0ナローダープラ契約してきた
トヨタのローン組んで欲しいって言われて
取り敢えず仮審査して通ったんだけど
後から一括で買ったら印象悪い？
値上がりとかどう？ >>757
私は関西在住です。
在庫車があったんでカズキオートさんのコンプリートを購入しました。CRSさんも良さそうでした。
ただ両店とも在庫車はほとんどナローでした。
逆にワイドが多いのはFLEXさんでした。
ナローはほとんどやってないと言ってました。
ワイドの色々なシートタイプのカタログありましたよ。
ナローを3列にするよりワイドの方が安価ですしね。
ナローの広さ、羨ましいです。 >>758
おめでとうございます。
現金余裕あるなら現金で買う方がかなり得です。
何十万かの金利払うことになるので
私なら印象は気にしません。 値段は同じで2型2万キロと3型7万キロだったらどっち買う？ あとは年式にもよるんじゃないかな
俺なら年間1万乗るかどうかで10年ほど乗ると考えて走行距離意識しないから3型買うけど >>752
行ったらなんか入り口開けたら張り紙してあって
ちゃんと読んでないけどさらっと見たら
個人向けの販売は7/31日をもって終了的なこと書いてあった
受付の女の人に個人販売はもうやってないんですか？
って聞いたら個人販売は終了したので最寄りのディーラー
か修理工場で注文してくださいって言われた
県内の他の共販もそうですか？って聞いたらそうです
すいませんって言ってたよ
県によって違ってるかもしれないけど自分の住んでる県は終了とのことOrz >>765
ありがとう。ちょっと聞いてみる。凄い残念だな… タイムリーだな 埼玉の共販に4日前に聞いたら個人注文可能だったぜ。 ガンダムエアロにシャコタンと20インチキホイールがドカチンの全て！www
中卒丸出しのセンスだな！！！www
ドカチン！（笑）
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>753
俺と同類だな
うちのは3型Dの4駆5MTを5ナンバー3列シート8人乗 >>759
なるほど。ショップによってワイドと標準で得手不得手があるのか
甲信地区なんでほとんどショップの選択肢が無くて
買うなら圏外になっちゃうのが困る 今ディーラー注文すると値引きどの位してくれますか？ >>772
なぜ8人乗りにしようと思いましたか？
私は家族5人と父母祖母の8人で乗ることが多いから8人しっかり乗れる車というけとでハイエース選びました。
本当はワイド選びたかったですが
自宅駐車場がキツキツだったんで
ナローを架装することになりました。 >>731
正弦波、矩形波の影響か、電源投入時に必要な電流が足りないかのどちらか
電源投入時だけの問題です
家庭用ＡＣを車の近くまで延長して、それにつないで電源ｏｎ。
その後、素早く車のＡＣ電源に接続し直し。 すると、、、テレビが映ります。
当方、ＤＣ－ＡＣ３００Ｗの矩形波では、電源ＯＮ不可
４００Ｗの正弦波では問題なく電源ＯＮ可でした。 >>775
乗用ならアルベル、エスクァイア買うべき
シートがフルフラットになるなら話は別だが >>779
フルフラットなりますよ。
室内がアルベルより広いです。
あとミニバン系は3列目に3人乗るのは厳しいんですよ。
ハイエースの3列目は3人座っても肩が当たらないんです。
よくある真ん中の席が狭いというのがないんですよね。 サブバシステム構築を考えてるんですけど、寒冷地仕様の場合 、２つ目の運転席下のバッテリー外してディープサイクルバッテリーぶち込むのは勿体無いですかね？２つ目のバッテリーから並列でSBC001からのディープのほうがやっぱいいですか？
テメーで考えろっていうのはなしで >>780
それならナイスチョイスだな
車中泊行こうぜ >>782
ありがとうございます。
車中泊行きたいですね。
>>783
サイズはわからないけどRevoです。
スライドも出来るんですが
スライドの脚で高くなるんで
150cmくらいの人が座ると足がつきません。 来年、200系の最終型買うか悩むわー
もちろんナローディーゼル４駆 >>781
俺もそれ知りたい
バッテリーが二個ある車をはじめて乗ったからどう繋いでるのか全くわからない。
ハンドル変えるときは運転席のマイナス外してもう一個のマイナス外してで交換したけど。
どこかにハイエース寒冷地のサブバッテリーシステムを組むブログとか無いですか？ >>785
これは足元狭いでー、左ハンドルなら足まっすぐ伸ばしてアクセル踏めるけど、右ハンドルだから足先が中央に斜め向くし。
常時その体制は嫌だなー。 >>789
これアルベルと同じセミボンネットだから
足元大丈夫じゃない？ >>790
アルベルの方が鼻長そうだけど？
軽バンと同じ位置に思えるが >>791
長いのかな…横見たい。
これでキャブオーバーなら
今年乗用登録でハイエース買った
私は一体…ってなります。 乗用で出すんなら4ナンバー縛りが無いから
荷室が狭くなる分、車体を大きくしても良いんやで
ワイドディーゼル四駆かグランドキャビンディーゼル四駆を待ってる身としては興味がある
ディーゼル四駆でツインオートエアコンなら欲しいかも
リアシートがクーラーなら寒いし
ヒーターなら暑すぎてオートエアコン欲しいぞ もしかして、貨物と乗用別けるつもりかな？
もっと正確に言うと､4ナンバーとそれ以外 ガソリンの寒冷地仕様には
PTCヒーター着くんですか？
カタログ見たらホットガス～というのもあって
結局ディーゼルじゃないと意味がないということですか？
冬の凍ったフロントガラスを素早く融かしたいんですが >>795
ナローより大きくなると家の車庫に入らないのでちょっとってなりますね。
大きくていいならワイドがいいです。 >>795
大きくなるにも限度というものがあるでしょ
日本の道路事情考えたら全幅2m、全長5.5m超えたら非常にしんどくなる
広いというか長い室内が必要な俺としてはこれ以上ノーズが出っ張るのは勘弁だわ
FFになったらたぶん現行より30～50cm、下手すると70cmは室内狭くなるはず
30センチの差って結構でかいよ >>785
これ
>>93に出てたけど確定ってこと？
意外にかっこいいよな
これ出ると現行型が色褪せてくるんだろな(´･ω･`) >>800
現行より積めないとなると話は違ってくると思うよ。 ハイエースワゴンとアルヴェルの「価格差を埋めるため、中間クラスに新規モデルを投入したい、という狙い」とあるが、どれだけ需要あるかね
価格でアルヴェルあきらめてワゴン選んでる客って少ないんじゃない？そういう層はアルヴェルの廉価グレードとか中古を選ぶんじゃないかと >>799
新型ってFFに見えますか？
運転席が高い位置にあるから
キャブオーバーに見えませんか？ >>802
あの価格じゃアルヴェルの8人乗り買えるじゃないかと思う。埋める場所を間違えてる気がする。ノアヴォクとアルヴェルの間を埋めるなら納得出来るんだけどね。 >>804
同感
そもそもハイエースとアルヴェルってキャラが違うから埋めるって違う気がする 気のせいじゃなけりゃアルヴェルやプロエースより鼻短いし先代キャラバンと同じぐらいの鼻の長さじゃね？
あと運転席の高さからキャブオーバー維持できてるんじゃ？
その見た目のまま出るなら300系もありな気がした ２００継続販売
３００発表
アルベルも選べて
レジアスが完全新発売！
すごい時代になるなあ ひとつ言えるのは
リーフスプリングではなくなるよね。
ハイエースと違う点は
キャブオーバー
サスペンションの空間確保のために鼻少し伸びる
その影響で室内は少し狭くなる
乗用サスペンションなので乗り心地が大幅に向上
内装グレードアップ
こんなところかな？ >>775
MTのミニバンが欲しかった
それだけ
ガソリン2駆のつもりでいたけど、いろいろ調べてディーゼルの4駆にした NSZT-W68TステアW付き 走行中TV視聴可スイッチ付き 値引き差し引いて12万円
オプション アルパイン11インチ 値引き差し引き20万前半程
ナビレスにしてXF11Z-HI-NR を後で通販で買う 単体17万前後
50周年車買う上で散々ディーラー回ってどうするか悩んだけど、ナビはつけない事にするわ
ステアリングのボタンは社外でも問題ないそうなので
後でXF11Z-HI-NR 単体で買って自分でつけてみる事にする
ホイールもメーカーOPのアルミ選ぶか悩んだけど、スタッドレス後で買う予定なので
標準ホイールに冬用、夏用は社外で後々好みなホイール買う事に決定
今週判子押してくる >>803
このイラストのディメンジョンで確定じゃあないでしょ。
あくまで一車雑誌が出した予想図だってだけで。
それとそもそも欧米への輸出も考えてのFMCになるって話だったはず。
だからおそらくFF、少なくとも前エンジンになるだろうと踏んでる。
もちろん今より5cmとかほんの少しクラッシャブルゾーン拡大しただけで
キャブオーバー車は守りますぜっていうんならそのほうが嬉しいけどね。 さっき判子押してきた。
ダープラ2納車は12月末か1月始めらしい。 >>813
おめでとう！
待ち遠しいよね、納車って。
1週間前くらいからがいちばん 笑 >>785
このボンネットの長さならボンネットにはエンジン収まらないだろうから
キャブオーバーだろうな
E25キャラバンみたいなレイアウトになるんじゃないのか 50周年仮契約しました。
なんとなく限定カラーにしましたがパールと迷ってます。
今度、実車確認しますがどんなイメージですな？ ドカチンの夢！
それは、廃エース！！！
ドカチーン！！！www 乗用車でキャブオーバーにするかな？
乗用車買う層は、よじ登るの避けるでしょ。 トヨタは儲かると迷走するよな
過去の迷走の轍を踏むで 教えてください。
ワイドディーゼル2WDの購入を考えています。
スキー場に月一くらいで通いたいのですが、スタッドレスを履いても雪山は厳しいでしょうか？
関東なので、普段はそんなに雪は降りません。 先代キャラバンと同じぐらいのノーズだからキャブオーバーぽいな
仕事じゃなくて乗用でトランポとしてハイエース乗ってるからこれは買いだわ
キャブオーバーだから乗ってるようなもんだし >>814
3ヶ月待って生産入ったの納車の2週間前だったからねw
地元きてから仮装に時間ちょいかかったけど生産入ったら早いよね2日ぐらいで完成か？
ほぼ3ヶ月は単なる順番待ちなんだよねw >>824
絶対にやめた方が良いですよ
自分が良くても周りに迷惑を掛けることになるので
乗用車のFRより走れないですからね
ガソリンワイドミドル四駆にするか
ナローディーゼル四駆にした方が良いです >>824
バンスタッドレスを考えてるならなおさら登らない。下手すれば平地でもアイスバーンでツルツル滑る。 >>827
ありがとうございます。
ナローディーゼル4WDにします。ディーラーでの値引き頑張ります。 >>828
そうなんですね・・・。
家族の安全のためにもワイド2WDはやめようと思います。 >>830
仕事車がナローディーゼル4WDだけど冬場は山間部のコーナーとか注意して走ってるよ。状況悪いと滑る滑る。
雪道から凍結路面へとなると効かなすぎて笑うwヨコハマSUVスタッドレスが効くらしい。 >>781
バッテリー直だとダイオードかまさないとメインが干上がるんじゃ？
自分は出力制御付の走行充電装置使って50ahをサブで使用してます >>774
ダープラ2の標準ボディでガソリンディーゼル共に45弱だった。
ちな静岡トヨペット
納車は、最短で年内登録の年始だった。
二台注文してきた >>824
俺も千葉県住みで雪国年に数回行く予定だけど、4駆必須と考えて
ワイド諦めてディーゼルナローにしたよ
知り合いで福島にスノボーやりに2駆ワイドで行ってた人いて
「普通に2駆で問題ないから！」と強く2駆勧めてくるけどやはり不安
ちらほら動画で2駆+スタッドレスで問題ないく走ってるのみると大丈夫と思うよな
https://www.youtube.com/watch?v=npnExfgDkys
https://www.youtube.com/watch?v=NXhnSPlfwiI ちと聞きたい。
スライドドアのレール裏から錆汁が垂れてくる。
レール外したくて内張り剝がして数か所ナット外してレール外そうとしたんだけど
ドアを閉めた状態でも開けた状態でも外せないない。
どう外したらいいのかわかる人いますか？
ドアを閉めた状態で外そうとし多少は浮いてきて覗くことはできた。
数か所のボルト部が錆びているのは確認できた。
どうしてもレールの「曲がり部分」が外せない 泣
ちなみに４型スパロンDX >>835
東北住みですが、雪国に来るなら2駆は止めた方が良いと思います。
見た感じ動画中の積雪はお遊び程度の積雪です。 みなさんご丁寧にありがとうございます。
安全第一ですね。 来年２型ワイドSGLから買い換え予定だけど四駆って雪道以外でも違いが出る？例えば高速での安定性とか違うの？ >>834
ガソリンとディーゼル各一台購入でそれぞれ45万弱値引きてこと？ >>839
違うで、100系４駆と200系４駆と200 系2駆乗ったけど2駆はやっぱり前がふわふわ？する。
過信は禁物だけどコーナーも接地感が違うよ。
因みに足回りは全てノーマル >>840
今半期決算だから決めるなら今月中やで
俺は３月の決算期に50万引きだった。 千葉、東京、神奈川の3県だけ？
トヨペットで値引き交渉一切しなくても
車両価格1割引、オプション1割引してくらるの
この他に紹介引き3万、○○購入支援、
ナビ取り付けとかフィルム張り付けとかを
ディーラーではない所で安くやってもらうとか
で値引き
頑張れば値引き70万近く行けるかもな 誰かTRDのスポーツシート付けてる人っていますか？ 気づいてしまった。
>>785
キャブオーバーでは絶対ない。
ハイエースレジアスとハイエースの写真の
助手席ドアの位置でわかる。
ハイエースのドアはタイヤの上
レジアスのドアはタイヤより後ろで下
確実にエンジン分、セットバックしてる。
ミニバンでした。
よかった～。
ハイエース乗用架装が無駄になるところだった。 >>843
愛知の田舎のトヨペットは総額420に対して初回28値引きの提示だった。最初値引きなしでこっちから値引きないの？？って聞いてこれよ 次のモデルはキャブオーバーやめるってずっと前からトヨタが言ってるよね。 焦るなよ
下取りが良いんだから、乗り換えるとしても損はしない。
セミボンでも良いと思うなら、逆に下取りが高騰する可能性すらある。 最後のキャブオーバーハイエース買っといてよかったー！
ハイエースクオリティ 画像を見る限りは次も軽バンとかと同じようなキャブオーバーっぽいな。それでも荷室は短くなるとは思うけど当初の予想ほど短くはならなさそう。 ナローがFF化ってことはあり得ないと思う
4ナンバー､荷室長9尺は日本で販売できる限り残すだろう キャブオーバー継続でボンネット厚くするなら駆動方式はFRのまま
レイアウトはE25キャラバンみたいな感じになるでしょうね。
ttp://history.nissan.co.jp/CARAVAN/E25/0708/IMAGES/EQUIP/ph003.jpg 初の新車で多分一緒乗るつもりで4日後に判子押すつもりだけど
まだオプションでリアLSD付けようか悩んでる
普段は雪降ったとしても年に2~3日程度の
所に住んでる
1度も雪道走ったこと無いけど
酷道の旅と全国冬でも車内泊の旅したいと考えているでディーゼル4駆を選びました。
VSCとブレーキアシスト優先してつけた方が無難かね？ >>857
キャラバンはブレーキアシストは標準装備なのにハイエースは付いてないの？
オクレテル～ >>859
見た目の方が大切なんで。
性能よくても見た目致命的なのはちょっと 汗 >>859
付いててもブレーキ性能悪くて止まれないのは論外ですよ？ >>859
信頼性が大切なんで。
装備一覧の内容が良くても完成検査が致命的なのはちょっと 汗 >>857
道民だけどLSDは後付けできるからと思ってVSCとTSSPにしたわ。
５型のウリの１つだしね。 エマージェンシーブレーキとブレーキアシスト(倍力装置)をごっちゃにしてるのはネタとして遊んでるんだよな？
今売ってる車で付いてないのってあるのか？ 昨日ワイド2WDで雪山行けるか相談した者です。
みなさんのご意見をもとに、今日ナローディーゼル4WDで決めてきました。値引きは47万が限界でした。お世話になりました。 >>857
俺もLSDで悩んでたけどブレーキアシストにしたよ。砂浜や泥道に入らないし、雪でハマっても4駆ならスコップと毛布で脱出できるし。 >>857 動画サイトに高速道路でタコ踊りになってスピンしたり、横転するハイエースの動画がよく上がっているけど
VSCが付いた現行型ならそういうのはかなり防げるはず。
桜塚やっくんも死ななかったかもな。 >>870
やっくんの乗ってたのはワゴンらしく2WDだからリアの荷重が抜け易いとスピンの可能性がと思うのですが… >>867
47万値引きってスゴイな！
オレ、今日ダープラ２オプション込で見積り510。
値引きは25～30って言われてる。
まだ判子押してないけどな。 >>872
今日は決算前の三連休なのでディーラーも気合い入ってました。 >>873
アルヴェルが最上級ミニバンならハイエースは最上級貨物車だぞ？値段知らない奴が多いだけ。 2.5インチローダウンしてネオチューンと玄武のバンプストッパーいれたら足回りかなりよくなった。 >>872
510ってオプで100ぐらいあるってことかえ？
>>874
スパブラもホワイトもパールだわさ
しかしパールとマイカの違いがいまいちわからない… >>878
パール=真珠
マイカ=雲母
じゃないか？嫁にマイカと言ったら真烏賊と勘違いされてたぞorz ワゴンGLワイドミドルディーゼル4WDがあったなら…
年に数回行くか行かんか分からんスキーの為に4WDか2WDか悩んだけど結局2WDにしたよ
色々ググると2WDでもLSD入れればかなりの所までも行ける感じだね >>858 >>865 >>868 >>870
参考にしてもらいます、散々ディーラー廻りして聞いて回ったけど似たような事言ってたな
安全装置外さずLSD諦めた方がよさそうか・・・
>>872
ダープラで510万！？
俺50周年記念ディーゼルナローでそこそこオプション付けたつもりだけど
値引き引かない額で490万位だったぞ？凄いな、ナビアルパインとかかな？
アルミホイール、リヤLSD、寒冷仕様（リヤフォグランプ、ヒータードアミラー）
バックモニター内蔵ミラー、100wコンセント、ホワイトパール色
フロアマットデラックス、サイドバイザー、盗難防止ナンバーフレーム
リモートスタート、リヤコーナーセンサー、ETC（2万8千の奴）、TCナビ（16万）
ショックアブソーバー
アルミホイール、LSD,、ナビ、アブソーバー外して決定かな >>879
とんくす
ややこしいな
真珠だけ3万アップか
スパブラとホワイトはパール
ブラックはマイカで
グレーはメタリック
ボールド、ブルー、シルバーがマイカメタリック
ややこしいw ２型買った時はそんなに粘らなくても37万引いてくれたからモデル末期の今なら50万くらい引いてくれると思ってたんだか甘かったか。 >>882
オプションは882さんとだいたい一緒であとはルーフラック、
リアラダー、MRTのType1つけたからね。 >>882
ナビ外すならステアリングスイッチつけ忘れるなよ！ ハイエースレジアスって結局のとこ
基本、乗用ベースで売られる訳で
次期300系のベースになるかは
確定でもなんでもないんだよね？
10年くらい前からアルベルとノアボクの
中間を埋める、積載量を意識した
アウトドアにもターゲットを設けた
車両を発売するなんて記事を読んで
ワクワクしてたけど、何の展開も無く
諦めてたけどね。
100系ワゴンみたいな車欲しいよ ワイドでディーゼルターボ4駆で両側スライドドアのワゴン出してほしいよな
ディーゼルならノアボクやアルヴェルと十分共存できると思うんだけどねえ >>886
それ気になって見積もりした後別のディーラーで聞いたらハンドルのボタンは
50周年記念の場合標準装備でナビレス選択しても残してくれるとは言っていた
当然最終確認の時聞いてみるけどね
>>882の見積もりではTCナビ16万だがナビ購入支援値引き3万入ってて得な気もするけど
知人に後付け強く勧められたから言うとおりにして
アルパインのビッグX11かパナソニックのF1XV後でつける予定 >>880
四駆と比べたらLSDなんてオモチャ程度でしょ >>889
そのアルベルト・ノアボクの間がエスカイア 雪国に住んでる人にスタッドレスタイヤの事で質問。
純正ホイールにスタッドレスタイヤを履かせる予定です。
バン用スタッドレスタイヤでオススメを教えてください。 >>894
BSがなんだかんだで一番効きもいいよ！
次がヨコハマ→ダンロップ→トーヨーな感じかな？ ミシュランは氷上性能が悪いといわれている
それも昔のイメージだと思うけどね
北海道ではとにかくBSが一番という風潮。
でも、BSの発砲ゴムの特許が切れて
他社でも使えるようになってからは、そんなに差はないと思ってる。
そんな俺も履いてるのはBSだけども >>894
自分で買うならBSかな。
貰い物か拾い物なら横浜かダンロップ選べればラッキー的な。 >>894
横浜のSUVスタッドレスが効くらしい。ちゃんとバンと同じ対荷重。 >>894
8プライで乗用系タイヤを2種類もラインナップしているヨコハマおすすめ
他メーカーは基本的にバンタイヤ中心なので､荷物積まない､経済性も気にしない
ならあまり積極的に選ぶ理由がない 発泡ゴムの特許切れたのね。
そろそろ浮気してもいいかな ハイエースレジアスは完全な貨物車もなーってだけど広いの欲しい
アルファードだと狭いし
ファミリーとトランポの両立をめざすす層向けかな？ >>903
いや、キャブオーバーじゃないから狭いよ。
アルファードと同じくらい。
アルファードに手が届かない人用の廉価版ミニバンです。 >>904
金額的にアルヴェルのベースグレードが買える金額なんですが… このボンネットの短さでフロントにエンジン収まるかな？
ましてディーゼルなんて積もうものならスペースかなり取るし
ラルゴですら床下エンジンだったし >>905
だってTOYOTAがそう言ってるから… >>906
これ絵だから。
フロントドア見て。
かなり後ろに下がった位置にあるから。
しかも位置も低い。
キャブオーバーのドアの高さではないよ。 だいたいな？
500万～600万出すオッさんが
試乗する時にキャブオーバー車の
運転席によじ登る姿を想像してみてよ
コントでしょ。
試乗どうぞ！ってドア開けられたオッさんのキョトンとした顔が想像できるw が、BS の発砲ゴムは雪国のように冬の間、八割がた雪の上走ってる分にはいいが、普段は雪ない所に住んでるのにたまにスキー行くために冬じゅう履いてると直ぐにすり減るよ。 894です。
皆さんレスありがとう。
BSかヨコハマのどっちかにします。 じゃあ現行タウンエースみたいなレイアウトになると思う
エンジンは床下 >>912
なるわけないでしょ…
どんだけ期待値高いのw >>914
500万も600万もする車がな？
床下にエンジンあって
ケツ熱いとか、騒音うるせーとか
誰が買うんだよ。
常識的に考えて、Jkだよ常考。 お目が高いお客様。
こちら新発売のハイエースレジアスで御座います。
タウンエースを大きくした高級バンになります。
いかがですか？
床下にエンジンがあるんですよ。
騒音はほどよく会話を邪魔する程度で御座います。
お値段なんとオプション込みで
アルファードよりお安い\5,600,000-で御座います。
TOYOTAもバカじゃねーんだから。
あるわけないだろw 300系になってもバンだけじゃなくてコミューターとかも出るならありえるんじゃないの 300系とハイエースレジアスは別だろ。
ハイエースレジアスは乗用車なんだよ。
乗用車、それもハイエースレジアスは割といい値段するからさ
そういう車種に一般の方が求めるのは静寂性、乗り心地、走り、燃費、高級感なんだよ。
キャブオーバーで運転席によじ登るとか
床下エンジンでうるさいとか
振動を感じるとか
ケツに熱気がくるとか
そもそもバンであるとか
論外だからw
常識的に考えて。
jkだよjk つかなんでみんなここまでたかが車雑誌の予想イラストに振り回されるんだ… >>921
件の予想イラスト、前に同じベストカーに出たシエンタのガセ予想イラストに似てる
現行のフォルムをリファインして確定してる次期コンセプトと主流のグリル付けたイラスト
イラストのサイド周りなんてまんま200系応用だし、鼻を出すというのも確定コンセプトで今風の縦貫通グリル付けたら自動的にあのイラストになる でも2020年春ってことは来年にラストのワンチャンあるってことだわな
50thは来年の7～8月？まで販売するらしいから
来年の夏のマイナーチェンジがキャブオーバーの200系のファイナルエディションなのかなー
今年納車したダープラナローディーゼル4WD来年売ったらなんぼで売れるんだよ！
予想走行距離2万キロ 法的に規制ないのに
なぜハイエースだけハナ伸ばすんだろ？
キャラバンはそんな話聞かないのに。 >>926
欧州のプロエースはPSAからのOEMで利幅が小さいから、
早く自社生産の車に置き換えたいんだって噂 >>927
そこか。
日本市場より海外ですよねー。
でも海外から金持って帰ってくれるのはいいよな。
日本は外資にとられてばっかりだから。 >>928
でもなー、欧州で売るために持ち味だったトールボディを捨てたラクティスは中途半端な存在意義の無い車になって消えてしまったからなぁ >>929
確かに。
キャブオーバーじゃなくなったらハイエースじゃないよね。
それこそノアでいいって話。
規制もいいけど、どんどんつまらない車ばっかりになるな。
同じような車ばっかりしかない。
ミニバンなんか差がわからん。 バンだったらスタッドレスもバン用じゃないと車検通らないよね？ ダークプライム買うなら、来週三連休の後ががっつり行けるよ。その代わり即決価格出してくるよ。担当によるけど愛知県なら50から55値引き出せれば判子だね。もちろんオプション無しの話しだよ。後は値引ける担当を何店も回って探すしか、 でも検査員が、プライよくわかってなかったらダメって言われるってのは都市伝説？ >>923 過去のベストカーのスクープ記事を見直してみたら
発売まで1年以上ある車のデザインはことごとく大外れ。 >>933
はあ？
改造学ランの厨房と同じ理屈か？（笑） >>934
だから違法なんだし、無理なんだよ！
ボケェ！カス！愚図！（笑） 5chにわざわざ課金してるヤツが言うことが違うねぇ NGName」をタップ
「正規表現」にチェック
(?<!\))$
をコピーして貼り付け
NGしたレスを透明あぼーんしたければ「非表示」をチェック。
チェックしないと「あぼーん」表示。
「対象」にワッチョイ隠し・ID隠ししている人物をNGしたい板を指定 ワイドとナロー。リセール率はほぼ同じと考えてOKだよね？ 需要はナローの方が多いけど、台数もナローが多いので同じ
新車価格に対しての値落ちも大体同じ
高いグレードと安いグレード
勿論下取り価格違うけど、値段落ち率に換算すると同じ位になる。 >>931
検査員次第ですが
日本に馴染みがあるメーカーならLTが
無難かと >>925
そらこんなほっといても売れる車
手放したくないよな ４型からここ数年の爆売れはフルモデルの噂話による駆け込み需要が多そうだから並売確定したら今ほどの勢いはなくなりそう。 プロエースを置き換えるなら、どこの工場で作るんだろう？
今のトヨタ車体はただでさえアルベル、ハイエース、ノアボクで生産がいっぱいいっぱいで長納期なのに欧州分まで作り始めたらキャパオーバーしないのかな？
現地生産か？ 300系出たらビジネス用にデラ版のみ併売するってことでしょ
岐阜車体がSGL以外の専門工場だから
岐阜車体はそのまま200系デラ版専属工場で
トヨタ車体の200系SGLがまんま300系に変わるだけでない？ 来月ワゴンGL納車です。防犯はやっぱりハンドルロックが最強ですか？ >>840
> >>834
> ガソリンとディーゼル各一台購入でそれぞれ45万弱値引きてこと？
そそ約100万でしたけど一台のみだと45限界て言われますだ 車両保険でおりるのは自宅のガレージ内で施錠してたときのみとか結構厳しいらしいよ
出先で盗られたり、自宅でも外だと出ないとかね
そうじゃないとハイエースの車両保険がメッチャ高くなってないとおかしい。 >>953
防犯に最強はないよ。
色々組み合わせないとね。
それにやり過ぎると不便になるし。
といいながらハンドルロックとOBDガード、
ペダルロックつけてる。
100%ではないが安価でそれなりかと。 >>956
マジなの？
外で施錠してても出ないの？ オプションで一つ迷ってるんですけど煙草やめたらサイド・バイザーはいらないですかね？ 車両保険がおりないケースは
エンジンつけたまま車から離れたり
スペアキーを車内に保管してたりでしょ。
高くなってないとおかしいって言うけど
年5万程度は払ってるからな。 >>960
有れば有ったで便利だし社外のとかでもいいんじゃない？ >>966
付けといて損しないから
はんこ捺すときに付けてくれたら押すって家
俺はそれで後ろのマットもらった トヨタ車は北海道 東北だと値引き渋いけど
愛知県内だけべらぼうな価格出してくれるけど、やはりトヨタのお膝元だからなの？ リアヒーター付近にサブバのシステム組んでるんですけど、付近にacc電源取りやすいところないでしょうか？リアワイパーまではちと遠いんです みんな交渉上手やね
俺なんか言われるまま値引き28で買った
100vコンセント、コーナーセンサー前後、バイザーくらいしかオプション付けてないけど
ちな50TH >>960
夏場に窓ちょい開けで離れてる間に夕立ち食らって車内濡れるの嫌なのでいつも注文時に着けてる
ちなみに禁煙車 サイド・バイザーはあった方がいいんじゃね？
非喫煙者だし煙草吸う人乗せるの嫌だって感じだけど、バイザー付けるよ
雨でも少し開けられじゃん >>956
そこまで厳しないでしょ
自宅の青空駐車場だけどエンジンかけっぱなしで放置とか過失がない限り基本出ます言われたよ
ガレージの中で盗難のみ保険がおりるとか殆ど詐欺みたいなもんじゃん
心配なら高いけどネット保険より老舗の保険屋だね
>>960
タバコやめたけどバイザーは必要
外の空気取り入れたいときあるし必須
全開でもいいけど全開だと砂埃とか入って来るし
髪型のセット乱れるしな
禁煙したから灰皿をカーメイトのNZ545に替えたら
ちょっとした小物入れが完全になくなった
ミラー調整の下にあった小物入れもETCのビルトインに変わってるしな
つか毎回新車買うときバイザーマットナンバープレート枠はセットでつけさせられている… >>972
>>973
>>974
色々と意見ありがとう
つける事にします >>960
スノースポーツとかマリンスポーツやるなら
換気用にあったら意外と便利
最後の交渉で俺もつけてもらった。 メーター内の半ドア警告灯が
50％くらいの明るさで点いたまんまになってもうた。
ドア開けると100％の明るさで点く。
室内灯は点かない。
なんじゃこれー！ アース不良だアホ。
自分でLEDいれたりしてなければさっさと見てもらえ。 訪問先に５型ガンダム置いてあったんだけどダープラはやはりダークメッキガンダムグリルなのね 最近ホンダ車やベルやボクとかダークメッキのグリル多いけど初出は？
何だかんだでアートトラック野郎とか？
最近流行ってる？流れるウインカーもトラック野郎だよね
トラック野郎はナイトライダーからか？
ハイエースのミラーのメッキカバーとかもトラック野郎からだよね >>982
シーケンシャルウインカーはナイトライダーより昔のダンプに付いてたと思う
記憶の話なので調べたら古くは510ブルや230セドにMOPで設定あったそうだが法的に解禁されたのは2014年とある…ってそれまで車検通らなかったのかな？
300系は標準でLEDウインカーだろうなぁ >>978
テールランプや室内灯など、あちこちLED入ってる中古車買ったんで
なにがなんだか・・・だわ。
VIPERのセキュリティーとかスモール＆ウインカー入ってるバックミラーとか
あとから手ぇ加えてるとこいっぱいで(^^;) 下取りはワイドGL とかスパロンバンが高額査定つくみたいだよ。中古相場が確立してないからみたい。カーセンターみると中古とディーラー新車が値段同じぐらいになってるから、あら不思議。 >>983
そんな昔からなのか
全盛期はトラックの3連角テール(車検非対応)
カロッツエリアとKENWOODの置き型のリアスピーカー
でスモールランプでロゴ点灯
ブレーキ踏んだら赤点灯
ウインカー出したら出した方向にオレンジでリレー
とかの時代かと思ってた
スピーカーのやつは違法？つかグレーだっけ？
今つけたら車検は通るのかな
>>988
10～13年って3型のみってこと？ 流れるウインカーは縦に流れるものは車検通らないと言われたな。 今更だけどバイザーの件ね…
自分も初めは必要ないと思ってだけど、夏の日差しがキツすぎる…
暑さに耐えれん
個人的にはoxバイザーがオススメ
あるとないとじゃ段違い
ただ、欠点は曲がるとが見にくい
夜なんかは気をつけんと全く見えん
まぁ、そのおかげで必然的に安全運転にはなるけどね このスレッドは１０００を超えました。
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