【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ46
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532352424/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 初ＨＶを高速６００キロ走行してリッター２４Ｋｍ。
前者のオデッセイがリッター１３ｋｍなので大満足。
渋滞でも燃費が落ちないのが良いですね。 >>1
乙
前スレで液体ワイパーの話題が出てたけど、納車以来ずっとガラコ塗ってる。
ビビらないけどなぁ（まぁ、走り出したらほとんどワイパー動かさないってのもあるのかもしれないけど0 >>前スレ999
Cパケの撥水ガラスは左右のフロントドアウィンドウだけですよー まあワイパーゴムのビビリはシリコンスプレーひと吹きで収まるけどね ガラス撥水だけど、俺はディーラーオプションの全面撥水コートしたよ。スカット360ってやつ。
でもリアドアガラスは油膜ベットリついていたのに撥水コートされたから弾きが今一。 >>1
イチモツ
>>前スレでチャイルドシートの痕～の人
俺はヤホーでポケット付のマット買ったよ。値段は1,800円くらい。 メーター115kmのとき、携帯のGPS 計測で110kmだった。
メーター誤差なのか、GPS の精度が悪いのか・・・ メーター誤差でしょ
メーターはワザと高く見せる
逆なら捕まっちゃう >>8
そうだったんですね
てっきりフロントの前と横の3面だと思い込んでました
純正のワイパーって柔らかいエアロ？ワイパーなせいかビビりやすい気がする
以前このスレでも撥水コートとの組み合わせでビビるってあったような
とりあえず乾拭きしたらウチは改善したよ 液体ワックスが流れたせいと言われて、
ワイパー交換するしかないと言われたけど、
キイロビンゴールドで拭いたら落ち着いたよ
そんなうちも納車一ヶ月でビビりです >>13
随分と精度いいんだな
1割くらいはプラス方向に誤差あると聞いてたが うちのは新車時にキーパーラボでコーティングするついでにウィンドウに撥水コーティングした
施行直後は走るだけで風圧で水滴が飛んでったが4ヶ月も経つとそうはいかないわな
けど純正ワイパーのままでビビりも発生してないよ
ビビりと言えば路面が荒いと助手席ダッシュボード付近からビリビリ音がする
それだけのためにディーラーに行くのもアレだから6ヶ月点検のときにでも言ってみる予定 ベストカーにはMCが2019年9月って載ってるね。 >>20
一回目の車検前に買い替える奴もいるのだろうｗ >>13
ODBII端子に接続できるセルスターのレーダー探知機は、ODBII接続時はそこから速度情報
を得て速度を表示するようになっているけど、同じくらいズレがあるのでスピードメーターは
わざと高めに表示しているんだと思う。 マイナーチェンジなにが変わるのかな。
先月納車したばかりだけど楽しみでもあるね。
まぁ関係ないけど。。を >>29
何か変わるの？
シエンタがマイナーチェンジだから対抗？ フリードマイナスを出してくれ！
4人乗りでセカンドシートがすごくスライドするやつ
オットマンつけてフルリクライニングで仮眠できるシート >>31
フリード－ と書いてフラットと読ませよう！ >>30
ライトがフィットみたいなキラキラしたタイプになった
らかっこ良さげ、てか嫉妬しちゃうかもw >>28
車速から取ってるの？
GPSで算出かと思ってた。
トンネル内も表示される？ >>30
センシングが第2世代になるらしいね。
対人仕様みたい。我々の第一世代はカメラの関係でバージョンアップ出来ないみたい。あと外観、内装も大幅に手直しするらしいね。アラウンドビューも追加だったかな。フルモデルチェンジに近いマイナーチェンジ。現行車勝った俺たち涙目。 >>36
出来る事ならマイチェンまで待ちたかったがそう
いう訳にいかなかったわ…。
まあ少なくともあと1年くらい？は現行モデルで
いられるから…（涙目 マイチェンやフルチェンなんて気にしてたら、いつまで経っても車なんて買えないよ。 >>36
ありがとう。
でも、調べてみると一年以上先の話かな。
今、必要だった人はしょうがないんじゃない？ >>38
今は安全装備が急速に進化してるから悩ましいけどね。 >>41
それに加えて、
それまで乗ってた車にガタが来たらそれはもう
強制的に買い時w 初期購入の俺は来年車検前にリセールしてマイチェン版買えばいいかな？ >>42
そうだよね。
俺も、前のクルマが2001年購入で、去年の12月の車検の時に、「あちこち不具合が出てきているから修理に何十万もかかる」っていろいろ言われたから、
その時は取り敢えず車検に必要な部分のみ直してもらって、買い換えを検討したから、１年も先のマイチェンなんて待ってられなかった。
壊れてから買い換えでは遅いからねぇ。 >>44
さすがにそんなに古くなる前に変えとこうよ。
色々試乗に行ったり選ぶ期間に余裕があると楽しいし。 >>44
17年も乗るって凄いな
じーちゃんが17年乗ってた車ミッション2回壊れて廃車になったの思い出した
町工場で面倒見てもらってたけど2回目交換時は新品の部品無かったからな そういや、最近はスズムシが～スライドドアから異音が～とか聞かないな。
一部の人が騒いでただけ？ 自分は10年しか乗ってないけど
前の持ち主が10年乗ってたから
トータル20年物の車から結婚を機につい最近乗り換えたぞ
このスレならもっと古い車から乗り換えた人とかいそう >>45
まあその通りなんだけどさ。
ウチも前の車は3年落ちの中古に14年乗ったんだけど、
毎年の点検やら車検でずっとなんとも無かったのに
ある時突然色々要交換パーツがゴロゴロ出て来たもん
だから心の準備が出来てなかったよw
それだけ永く乗ってると愛着もあって、大きなキッカケ
が無いとなかなか買い替えようって思わなかったな。 >>46
初代ストリームの2.0is。MOPで、サンルーフ、リアクーラーも付けた。
買い換え前でもエンジンは快調だったし、整備すればまだまだ乗れたけど、車検の時に「全部直すと何十万」って言われて、妻が難色を示したので、これ幸いと買い換えることにした。
今でも初代ストリームはまだ街中でみかけるよね。 >>47
>>48
今月入ってから鈴虫じゃなくて妙なノイズ音が聞こえる
初めオーディオかと思ったらファンの音でした
3回目の交換かな…
>>51
たまーに走ってるね
部品無しだから中古の状態の良いもの入れ替えると言われて30万請求だった記憶があるわ
軽トラ中古で買うことになったけどね
よく塾とか床屋連れて行ってもらってたから悲しかったわ
農業やら大工とか土木の仕事してたから凄く土臭い汚い車だったけどねｗ 俺は再来年の10月に買う予定だからマイチェン気になる
まあ、その頃はFMCが近いかもだけど 5年前、発売と同時にFIT3を購入した俺は車検をキッカケにフリードに乗り換えで来月納車予定。
マイナーチェンジ待とうと思えば待てたけど、新しいシステムはまたリコールの嵐になりかねないので怖くてもう手が出せないや。
成熟させた今のフリードのほうが安心して買えるよ >>18
うちも路面が悪いと助手席側のダッシュボード付近がビリビリ言ってる
ディーラー行ったついでに小一時間預けてみてもらったけど再現できなかったから原因わからないってそのまま返された >>55
それスライドドアのビビリ音じゃね？
あれ音の発生箇所が分かりにくいから勘違いしやすい
スライドドアのピンにテープ巻くと治る
まあ板金の交換やドアの調整テープの交換とかも効果あるみたいだけど >>43
タイミング合えば買うのも手だよね。
安全性能が大幅に良くなってるらしいね。
ホンダの今できる技術を全て導入するらしいね。 >>56
スライドドアのピン？？
どの辺りかな？？ >>56
うちのもビビってるよ。
指でトントンと叩くとビビる。
10月の６月点検の時にでも言ってみるつもり。
直らなければそれでもいいけど、何か対策が出てるかもしんないし。
ちなみに、DOPナビのVXM-187VFNiは車体の時計表示を12時間表示から24時間表示に変えるファームアップがあって、変えてもらったけど、何も言ってこなければそのままみたい。 >>58
説明難しいな
ドアの位置補正？のピンね
スライドドアの上部にある金属ピン
スライドドア 異音 フリードで調べると出てくる マイチェンでもわりと手加減なく安全装備をフリードに突っ込んでくれてありがたいな >>62
安い車に最新の安全装備を付けてこそ、より事故
の少ない社会に向けての貢献だよね。
その辺ト○…ゴホンゴホン。 >>60
ありがとうございます！！異音は難しいね！ >>63
トヨタのシエンタは9月のマイナーチェンジで前に行くんじゃない？
むしろホンダがヴェゼルで安全装備を手抜きしたのが意味不明すぎる。 後出しトヨタならそうかもね
でもトヨタの安い車は買う気になれない >>67
ホンダは安車、軽自動車専業メーカーになっちゃったね。
スズキと出自が似てるから仕方がないか。 トヨタは高い車は真面目に作ってる
でも1500ccクラス以下の安い車は全然ダメ、僅かの試乗でも分かる
コンパクトならホンダだな 質問なんだがModuloのロアスカートつけたらロック板アップ式のコインパーキング止めない方がいいの？
ジャッキポイントは空いてるの？ >>69
ホンダのコンパクトカーってギクシャクハイブリッド、リコール連発のフィット派生車達だよね。
ギャグですか？嫌味ですか？皮肉ですか？ メーカー別リコール総数ではトヨタがブッチ切り首位ですぜｗ 社外アルミホイール交換前提でスチールホイールにしたのにいまいち気に入ったホイールが見つからない
いっそのこと鉄チンデイトナスタイルにしてしまおうかと思う今日この頃 >>55
助手席ダッシュボードのビビリは、グローブボックスを外すと見える金属のステーがビビっているケースもある。ウチのフリードはステーの取付をやり直してもらったりステーをちょっと曲げてもらったりしたらビビリ音がキレイにおさまった。 >>75
もちろんそうなんだろうだけどさ
お膝元、愛知県の交通事故死がやたら多いのも・・・怖いぜ >>76
せっかくだからググったぞ
http://drivers.kurumaerabi.com/3739
2016年集計だけど
上からリコール発生率の少ない順
一番少ないのがポルシェ
そこから下に下がっていってホンダはヒュンダイの下やぞw >>77
それ北米のデータだから日本製がどんくらいあるか分からん
起亜が上位だったり、中国経営になったボルボの改善が進んだりとすげえデータだし
日本国内のデータでいいと思うよ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html >>76
車メーカーて安全運転に対する意識低いよね
うちの会社なんて一時停止違反なんかでも検挙されようものなら1年車通勤禁止だぜ どこかのメーカーみたいにリコール隠してた方が良い人もいるんだろうさ >>82
毎春にSDカードの提出が義務なのよ
10年無事故無違反だがペーペー扱いw >>83
そりゃまたすごいわオレなんてゴールド免許になったことすらないわ
数年毎に変な違反をしてしまう右折方法違反とか急制動とか歩行者がどうぞってするから進んだら歩行者妨害とかね
来春の更新ではゴールドになりそうなんだがスキルス胃がんが見つかったのでクタばってるかもしれん 俺もまだゴールド無いわ
二年前の更新一カ月前に携帯電話で捕まったからまた講習だわ・・・ スキルスか
キツイな
うちの息子5年生存率30%を一応クリアしたから諦めるな うそだろ・・・まともに運転してたらゴールドでしょ
俺は更新忘れてて落ちたけど次の更新でゴールドに戻るわ >>56
>>74
ありがとう
次に路面が悪い所を走った時に音のする場所を改めて確認してみるわ ドラレコだけでなく、コーナー、フロント、
アドバンストモニターのカメラ画像は全部録画
できるようにしてほしい 近々納車の予定なんですけど、納車時にチェックしといたほうがいい点とかありますか？
教えてください先輩！ >>35
トンネル内でも表示されるし、取説にもODBIIから情報を得ると書いてある。 てか車のGPSってそこまで精度高いの？
ナビが車速や方位で補完してなおかつ地図情報で距離出すから正確になるだけじゃないの？？
車からの走行距離だって回転数から割り出してる値だろうから相当いい加減だろうし目安程度だろ 急に車が必要になって購入するつもりだけどマイナーチェンジって年内なの？買ってすぐにマイナーチェンジされたら悲しいなぁ・・・ マイチェン前でも随分と快適なんだが、さらに良くなるのはいい事だね 来年9月なら値下げ交渉の材料にはならないか。1年後だし。 マイナーチェンジ年内、って記事もあったけど誤報だったの？ フィットの後期マイナーチェンジの後だろうから年内もありえるかも。淡い期待。 こんな記事出てるぞ
車中泊ブームに火をつけた「道の駅」が次々と宿泊禁止に
キャンプ場と勘違いする利用者増加？ レグノに交換しようかと思ってるんだが、ホイールは純正アルミが静音効果があるらしいから純正アルミにレグノつけようか、好みの社外アルミ買ってつけようか迷う 名車 ホンダクロスロードと、フリードの車長が変わらないのが信じられん 「ハンドルを握ってください」って表示されるときに、アラームは鳴らないの？ アンサーバックの音は消せますか?
ピッピッうるさいんだよね… >>118
重いっていう話は聞いてた
静音タイヤ自体も重いらしいからなあ
軽めの社外アルミに静音タイヤなら純正アルミ＋純正タイヤの時より重さの変化は少なくて済むかな
純正アルミは重い方が都合がいいスタッドレス用にして夏タイヤ用に社外買うか >>123
今回初めてつけなかったけど全く不都合は感じないよ。
特段未舗装の道路とかを走らないんだったら不要なんではないかな？ >>117
雑誌だとフィットのFMCは2020年になってるよ >>107
2種類あるのは知らなかった
ブルーアースだけではないんだな
まぁ、この辺りの価格帯のタイヤなら誤差な気がする >>120
小さい音で鳴ってたような気がするけど高速道だとロードノイズでかき消されるのでは HVGのブルーホライゾン納車された
これからよろしく
気になったこと
慣れないとEVモードになかなかならないでやきもきする
かといって気にせず走ってもバッテリーが満タンまで溢れる事はなかった
思ってたよりエンジン音が入ってくるんで静音計画をボンネット裏に張ったらわりと効果あった
でもボンネット裏よりダッシュボードの裏？に張った方が効果あるんじゃね？やった人いないかな
あとエンジン音押さえたらロードノイズが気になりだした… 現行車（ガソリン）の値引き価格って相場はいくらぐらいなんだろ。下取り車なしで。 >>129
タイミングと地域とオプショによるだろね
でも15万から35万くらいだと思うよ出費を抑えたいならオプションはナシにして社外品で揃えるといいかな ありがとうございます。
購入は11月か12月です。 俺はグレードも色もオプションも全部決めたけど、全車速ACC搭載待つわ。 買ってから思ったけど
値下げ幅って意味では初期段階でもうすこしオプション付ければ良かったな
支払いは多少増えるけど
後からオプション着けるより安く済んだだろうし
少し後悔してる ハイブリG 4WDは車体から4万しか値引きしてくれなかったよ… >>133
うーんマイチェンで多分着くとは思うが確証は無いぞ。 そうそう、全車速はどうなんだろうね
ヴェゼルって全車速？
フィットは違うもんねぇ >>133
シエンタは乗るみたいなんでステップの渋滞追従が乗るかもしれんね 全車速は電子パーキングが必要だからMCでも無理では？ >>141
ステップはマイチェンで搭載したんじゃなかった？ >>138
上位グレードにクルコンが載るだけ
全車速どころかACCも当面お預け
>>143
MCというよりHV追加時にHVだけ全車速になった
今もガソリンはフリードと同じ30キロ制限がある >>145
既存の車体でもあとから電子ブレーキ搭載できるんだろうね
まあ次は全車速追従は搭載してくるんじゃないかな 今のACCは試乗して絶対欲しいと思ったけど、首都圏住みだから高速でも必ず渋滞で止まるんだよね。
渋滞で楽をしたいというより、再設定が面倒だから全車速が欲しい。
コンパクトクラスはノートが搭載して販売台数独走状態だから、他車も数年以内に追従すると思うんだけどね。 カローラスポーツ試乗で全車速追従ACCを体験。
確かにノロノロ渋滞＋停止までの対応は楽だよ。かっくんブレーキにも全くならないし。
アメリカで発表されたHR-V2019モデルに搭載されたからi-DCDでもできるんだろうから
MC期待したいね。 お盆帰省とかはほとんどが渋滞だから全車速の方が利便性あるね >>150
フィットFMCで一般ユーザーで実験された後だねｗ >>151
>>152
てことは、i-MMDはFMCまで待たねばならないようですね。残念。 いまのACCでそんなに不満ないけどな
20km/hまで自動減速したあたりで警告音と共にACCが切れるけど
そこからブレーキを踏んでも余裕で止まれるよ
再スタートしても30kn/hを超えないとリジュームできないけどね
つーわけで、とっとと買ってi-MMDの新型が出たら買い替えでいいのでは？ >>154
そうですね。でも最近の車は、自動車本体の基本部分というより
付属装備やナビ等のオプションで高くなっている。
MCでもセンシングの改良等で値上がりする予感。
仮にI-MMDが搭載されたら、もっと上がると思われる。 値上がりだと350万くらいが相場かねぇ
昔の車の値段とかしらないけど、フリードっぽくない値段だわ >>157
うーんいくら新車といえども車に300万はかけたく
ないな～自分は。 GTKトライアングルなるガソリンタンクに入れる物を購入してみたけどこれタンクに釣った状態だとGS給油時にワイヤーが干渉してノズルがきちんとはまらないのな
セルフなら毎回自分で引き抜いてから入れられるけど…うーん ガソリンも税金も車代も上がって、誰が車買うんだ。
物価が上昇してるのは景気の良い車業界だけだ。 >>160
順調に物価を上げられてるから、
車業界はまだ海外と対抗できてるんだよ すんげー胡散臭い製品だな
あんまり変なものガソリンタンクにいれない方がいいぞ >>164
163が言ってるのは個人の話ではなくてマクロ的な
話じゃない？
若年層の所得が伸びないのに車の単価は上がり続け
るから、そりゃ若い人は車買おうって思わないよね
って話。 定期昇給はあるけど、かといって暮らしは楽にならない。
ってこともないよね。普通に暮らしてたら車も家も余裕。 >>141
全車速に電子パーキングは必要ないよ。
停止を長時間保持するなら必要だけど、停止するだけなら不要。 >>167
ホンダの全車速は電子パーキングないと搭載されてなくね？
詳しくは分からんが電子パーキングの機構使うとかなんじゃないのかな
ホンダの電子パーキング搭載してない車に全車速追従付いてるのあったかな？
まあ単純にセット決めてるだけかもしれんけど ステップワゴンHVの全車速追従のレポート動画見たけどかなり不自然な挙動をするようなので
チューニングして良くなるまで２，３年は必要なんじゃないかな。
やはりアイサイトが全車速追従のなかで一番自然な感じらしい。 >>168
急にホンダのとか言い出す意味がわからんが、
アウトランダーphevは初期型から全車速だけど
サイドブレーキだったよ。
停止までは、サイドブレーキじゃなくてフットブレーキでとまる。
その後保持するなら、電子パーキング（サイドブレーキ）で停止保持よ。 >>172
凄いな
運転で心掛けてる点あれば教えて欲しい >>171
出来る出来ないという話じゃないのでは
トヨタでは電子パーキング機能が無くても全車速ACCの車種は有るが、ホンダは無いんじゃないのって事だと
言わばホンダでは電子パーキング機能を付けないと全車速にはならない(しない)と言いたかったんでは >>171
フリードの話してるんだからホンダ車の話してたつもりなんだけどね・・・
>>174
そうそうそういう意味で書き込んだのよ 技術的な話しをホンダ限定にしてしまうと話はかみ合わないのはあたりまえ いやだから技術の話じゃなくてホンダのクルマ作りの方針の話だよってことでしょ？ >>162
うちの16万キロディーゼル２トントラックに試しで使ってみたけど明らかにエンジンの振動、音、トルクが改善されたよ
まぁ本来の性能を引き出すって触れ込みだから新車に使ってどうとかは正直微妙だとは思うけど… >>170
>>172
2人ともハイブリッドだよね？
ウチのガソリン、今のところ15.8が最高記録だわ。 ダイヤモンドコーティング?
5年もつとかいうやつ
メンテは必要だとは聞いていたが、一年半で洗車後の鱗
なんかモニョるね >>180
だいたいコーティング類は効果高い状態は一年程度だよ
時間経過で効果落ちるし効果維持したいなら２～３週間毎に洗車して拭き上げないと維持しきれない
でも値段上がれば上がるほど時間経っても艶や落ち易さは維持されてる
先代はガラス系コート掛けたけど5年時点で洗車して拭けば結構ピカピカしてたよ
リセール時の7年目の時も随分効果堕ちてたけど艶は在ったよ
未コート車だとワックス掛けないとダメだろうね https://i.imgur.com/TcAFZy8.jpg
便乗して燃費報告
毎日の通勤燃費。フリード+HVEX 2017年12月購入 13000キロ走行。
片道約15キロの山道で渋滞なし、信号片道4つ。行きは約18k/lで帰りは約23k/l。
行きだけ飛び抜けて登り坂が多いわけじゃないけど、なぜかいつもこんな感じです。 新型ナビのVXM-187VFNiはメーカーが以前と違うと聞きましたが、何か劇的に使いやすくなったりしましたか？ >>183
それ（三菱電機製）を付けてるけど以前のヤツ（パナ製）は使ったことないから比較できないや ハイブリッド gとex 6人乗り でカタログ燃費が少し違うけど 追加オプションによって差がでるみたいなことが記載されてたけど何のオプションつけると変わるのでしょうか？ >>185
単に重さだろう
ベンチとキャプテンシートの違いで重量に差が出る
ベンチの方が軽いはずだから燃費が良い >>186
六人乗りだとベンチシートはないよね？シートに違いあったっけ？勘違いならごめん >>187
HVGの燃費は7人乗り
HVEXの燃費は6人乗り
という事
HPよく見てみろ
フリード HYBRID G・Honda SENSING
27.2km/L※4
※4 〈7人乗り〉は26.6km/L。また、装着するメーカーオプションによって燃料消費率は異なる場合があります。
詐欺だよな6人乗りっぽく書いてるくせに燃費はより良い7人乗りのほう書いてあるのよ
6人乗りだとシエンタの燃費超えられないからミニバンNo1を謳いたいための戦略だとDの担当が漏らしてたよ 盆中に日帰りで旅行したが
ナビ(パナ)がアホすぎて笑えない
スマホのがよっぽど優秀なのな
ルートを変えると意地でもUターンさせようと必死
「バーカ、バーカ」とナビに語りかけているのは俺くらいだろう >>188
あれｗ矛盾してるな
6人の方が燃費良いね
キャプテンの方が軽いから燃費良くなるはずだけどEXは低いな
たしかEXはオプション装備全部付きだから重量が重いと説明された
つまりGはOP付けてない燃費
EXは全部つけてるから重い
シートヒータやらエアバッグやらホーイールの重量増を相殺しきれてない 燃費の違いはサイドエアバッグの装着の違いとカタログに書いてるよ >>191
>>192
カタログもう一度みました ハイブリッドgとexの六人乗りだとgの方が若干燃費がいいってことだね それはサイドエアバックの装着の有無によるってこと！ありがと >>190
なぁに、こ○すぞ！なんて言ってるのも俺くらいだよ Gセンシング4WDサイドエアバック付きで16.4km/l
サイドエアバック無しだと17.6km/l
サイドエアバックだけでこんなに燃費に影響するのかな？ >>195
サイドエアバッグだけで1.2の差はデカい。そんなに重さ変わるかなぁ。 >>195
重量増で、燃費測定時の負荷区分がかわるから。
実燃費はそんなにかわらない。
>>191
一番の違いはアルミやろ。 鉄ホイールもカバーつけたらアルミと同じくらいだと思うから変わらないような 純正ホイールの重量は、鉄が8.9kg、アルミが9.28kg
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=69165&parent=60385 ナビはスマホ通じて随時マップ更新すれば良いのに
新東名やバイパスがナビに載ってないから使えない >>173
前提書き忘れてました。
HV(EX)で、高速道路(ノロノロや渋滞停止あり。すいてれば制限速度で走行)の、ある意味チート環境でした。
ざっくり言うと
・ブレーキを踏まない運転を心がける
・バッテリ残量を意識(先に渋滞あるならあえてエンジン走行、渋滞中は極力EVのみ)
・積極的にACCを使う。ただし、頻繁に先行車に追い付くなら、ACC止めるか速度設定見直し
詳細希望ならまた言ってくださいなー。 HV、電池メモリ3を維持できれば、燃費も良い状態と言えるのでは。 >>200
そうそれ！なんの為の通信機能だよなぁ… ナビもよぉ、いつまでも地図と電話帳だけじゃなくて
遊び心を付ける時代じゃねーの?
初期入力で家族構成入れたら、食事ボタンを押すと
「回転すし? バイキング? 」とか
海水浴を目的地に設定したら
「ここよりあそこが穴場です」とか
「今日は波が高いので山へいきましょぅ」とか >>203
追加料金で対応してくれたら良いのにね。
地図更新レベルの大容量通信に対応してないのかも。 >>204
んな消費活動まで引っ張り出すことになったら、電通や博報堂の思うがままになってしまう >>206
じゃらんとかと提携すりゃいいのにといつも思う 車から宿の予約する事なんてあまりないだろ？
スマホでやれば良いし 正直、現行フリード（ガソリン）買いですか。それとも来年９月？のマイナーチェンジ待ったほうがいいですか？ i-MMDの渋滞追従付きでフリード+のモデルが欲しい 待つ余裕あるならマイチェン待たない理由が無さそうだが >>201
ありがとう、似たような心がけだけど納車即高速で100～80キロ走行で25でしたわ
たぶん、バッテリーが充電もアシストもせず、エンジンが動力のみの時間が頻繁にあったせいだとは思うんですがなかなか思い通りに切り替わってくれないんですよね
ここがもどかしいというか、改善のしがいがあるというか
最大何キロくらいまでモーター走行してくれるものなんでしょか >>214
緑買うつもりだったけど、
買い替えが来年末になっちゃったという、超個人的理由；； 半年ならともかく一年後のMCは正直長い
それまでの間出るであろう他車に目移りしそうな気がするわ
欲しいときか、若しくは必要なときにすぐ買った方がいいと思う >>121
逆にリモコンで施錠しても鳴らないよね？ >>221
高速なら先代でも80キロ後付けクルコンで24k越えたよ。
神奈川からUSJ。
市街地降りて到着時には20ぎりだったけど。
ガソリンは状況によって差が出るからおもろいと言うか予想しづらいと言うか。 >>210
i-MMDは全く走っていて面白くないｗ
やっぱDCDの変速ショックが何ともイイｗ >>215
正確な自信はないけど、バッテリに余裕があるなら(3本以上)
・発車時
発車～11キロ…ほぼEV(急加速ならもっと短い)
12～69…かなりゆっくりな加速ならEV継続可能。11キロ越えの壁難しい
(おそらくEVギア1→3速へ変速タイミング)
・走行中
～69…なだらかな登りならEV継続
～75…平坦ならEV継続
～89…下りならEV
90～…エンジン停止せず
くらいな気がします。
エンジン動力のみでも登りでモーターアシスト入ったり、バッテリ減ったり(＝発電せずバッテリでエアコン等動作)してるので、意外とEV走行してなくても頑張ってくれてそうです。 1年まてるならあと5年ぐらい待って
その先を狙った方がいいやろ
機能も色々最新になるし >>225
おぉ、具体的な走行スピードは有難いです。感謝感謝
週末にまた高速使うのでスピード心掛けて走ってみます 生涯燃費だと1.5万kmで13.8km/L
ガソG >>221
街乗りと高速半々くらいですかね～。
まあウチは総走行距離が500キロくらいなんでまだまだ
走り込みが足りないねw 高速は走りながらだんだん電池貯まっちゃう状態になったら、それも燃費に良い状態とは言えないから、速度を下げるかあげると良い。
少し速度上げても燃費変わらない。 >>223
24はすごいね。高速80キロの長距離とは言え素晴らしい。 >>227
5年待てるならあと15年待てば別物のように素晴らしい車が買えるよ キリないわな
買いたい時が買い替えどきとはよく言ったもんだ
次は何買うか考えるのも楽しいよね >>235
いやいや15年待てるなら20年待てばもっと素晴らしい車買えるよ。 １９～２０年はFMCが続々で各社とも入れ替わりが多くなる ホンダもHVでi-MMDに移行させる時期で大幅に変わってくる
新車買うつもりなら今の時期は勿体ないよ DCDの運転感覚結構好きなんだけどMMDはどうなんかね
燃費はよくなるんだろうか >>237
いっそ50年待てば屋根付きの自動運転に。 >>223
神奈川からUSJだと新東名か東名だよね。
燃費を気にして、制限速度100km/hの道を80km/hで走っててストレス溜まらない？
100km/hと比べたら到着時間が１時間くらい遅くなるし、
それに、神奈川大阪距離を500kmとすると、24km/Lだと約21Lのガソリンを消費。先日、東京三重を新東名で往復してきたけど、制限速度（100or110km/h）で燃費を気にせずACCで走って、
だいだい18km/Lくらい。18km/Lで500km走ると28Lの消費なので、その差、7L。150円/Lだとして、1,050円。
１時間早くつくのと1,050円節約できるのと、どっちをとるかだね。
ちなみに、渋滞していないのに、制限速度100km/hの片側二車線の道路を80km/hで走られると、
その車を抜くためにトラックが90km/hくらいでずっと追い越し車線を走っていたりするので、はっきりいってイラつく。 >>241
トラックの追い抜き、イラっとくるねぇ
気をつければ燃費は出せることに気づいたから、最近はラフに乗ってるわ
それはそれで楽しい >>241
あれっすよ。深夜割引の時間調整で、時間がたっぷりあって。
途中SAめぐり(といいつつ深夜なのでアドマイヤメインだったけど)しながらゆっくり行った。
いつもはだいたい右側ペースで表示16でしたね。
今はHVで新東名で同じ感覚で走って19か20。
渋滞しても落ち込まないのが計算しやすくて良いです。
HVで燃費チャレンジしてみた人います？
うちは一般道を40で流して往復平均で表示29とかが精一杯。 >>241
その流れのなかで一番ゆっくり75設定とかで走れば楽なんだろうけど、どうも後ろから車が迫ってくると迷惑かけてる方が優先して加速しちゃう。
↑の80設定の時は車が珍しくほとんどいなくて80設定でも迷惑さかけてる感じ無かったんだよなあ。
時間余裕あるときは燃費チャレンジしたいぜ 昔ハイオクガソリン吐いて捨てるようなバイクに乗ってたから車の燃費は全然気にならないな >>238
ホンダの新しい車（特に新しい技術を導入するもの）は2年くらい様子を見ないと買えないから随分先になるよ。
現行のまま安全装備を最新にしてくれたらいいと思う。 i-MMDで見れば多くの車種に使われ既に熟成されてると思う i-DCDを欠陥レベルで無理に搭載しリコール連発になったのとは違うはず
いまだに１．５エンジンとの組み合わせしかなく、渋滞追従もつけ難い未完成域で開発も中止みたいな状況じゃ欲しくないかな >>246
バイクって基本燃費良いイメージなんだけど、そうでもないの？
GTRより加速すごくても軽程度の燃費って感じかと思ってるが… フリードもレアメタル軽減した磁石とか+との部分フレーム共通とか新技術投入してたけどその辺は不具合無かったけどね >>250
今のバイクは燃費いいと思うけど昔の2スト250ｃｃはノーマルでもリッター15㎞くらい
いじり倒すとハイオクをリッター8kmとか9㎞とか >>247
現行フリードHVのi-DCDだってフィット3HVの尊い犠牲があってのものだからね >>282
俺のはノーマルでリッター8だった
まあ毎回ウイリーするくらいの勢いの回転数で乗ってたが mmd搭載から２～３年後のマイナーチェンジの時期に買うのがベストだな
不具合は全て解消されてるだろう >>256
そのころにはまた新しい機能や技術が出てるから、いつまでたっても買えないね。 i-DCDは、レスポンスが悪くて、アクセル踏んでから２秒ぐらい、ウンともスンとも言わないって、
自動車評論家が言ってたから、レスポンスがいいi-MMDが積まれるまでじっくり待ちます。 来年の話だとフリード、シエンタの系統に新型キューブが加わるらしいからそれも気になるんだよな >>259
キューブの話って新型フリード前からあったよね
てか日産はセレナ売れてるしフリと支援がせめぎ合ってる小型ミニバン市場は微妙だろ >>258
レスポンス悪いとは全く思わないけどなあ。 平成最後の年にマイナーもモデルチェンジもするわけないか。 >>258
>i-DCDは、レスポンスが悪くて、アクセル踏んでから２秒ぐらい、ウンともスンとも言わないって、
壊れてるんじゃないの。
俺のはちゃんと反応するよ。 2秒はないけど、一瞬遅れる時はあるよ
急発進の時だから、運転が悪いのだろう
冷静に考えて、2秒はないない
運転中だと相当な時間だよ
それか、不具合のある時のDCTはそうだったのかな 確かにアクセルレスポンスはHV悪い
でも1～２秒は誇張しすぎ
コンマ0秒以下とか本当にその程度
1～２秒とか言っちゃってるのは例のあの人の動画でしょｗ
そもそもアクセルレスポンスはそんなに良すぎても運転しにくいわ
レースしてるんじゃないんだから
ミニバンなんだから旧アクセル急ブレーキしながら走行なんかしないしまともに走れば十分だわ
先代のガソリン初期は今思うと本当に重かったｗ >>267
周りの環境さえ良ければ確かにいらないな 俺の環境だと車がないとどこにも行けない
都市だから無理 >>258
走行中にアクセルを踏めば即座に反応するよ？
停止状態からアクセルを踏むと（半クラッチ状態をなるべく避けるため）
まずモーターで駆動して、車輪が回り始めてからエンジン始動してクラッチを繋ぐから、
1秒くらいはエンジン停止のままモーターのみの駆動になるけど、そのことかな？ >>258
2秒はねぇよ
本当ならその評論家の記事を持ってこい
あと、本当なら壊れてるるよそれ 2秒じゃなく1.2秒無反応な場合があるんだなｗ ワンモーターだけどi-DCDは恐ろしく複雑な機構だから仕方ないじゃね
ホンダもわかってるからi-MMDに移行させるんだろうし 国沢よ、そんなにレスポンスのいい車に乗りたいなら今時のインジェクションでなくキャブレター仕様の車に乗りな。 国沢と岩貞るみ子は評論じゃなくてアレな人の
日記だと思うことにしてる。 2秒じゃなくて1.2秒だし
1.2秒なんてどうやって測ったわけよww
しかも、いきなりアクセルベタ踏みって。
2秒反応ない！とか日本語まともに読めない人も
この国沢もどうかと思うわ >>281
コレ、もしかしたら誤発進防止機能が働いたのでは？ HV一般道でエアコンなし燃費２９km/L 、外気温３５Cエアコン有り燃費１５km/L
エアコンの影響が大きいな、さっそく断熱フイルム全面張りの予約したよ。 子供無し、たまに両親のせる程度なんだけど、
このクルマだと、大きすぎて変かな？
ちなみにプラス欲しいと思ってます 全然変じゃないよ！スライドドアで乗り降り楽だよ。
親孝行だな！ >>287
変ではないけど、キャンプも車中泊もしないならプラスは無駄に荷室が大きいと思う。
フリードなら６人乗りの方が後席がゆったり乗れて良いし、経済性ならソリオ、HVならシエンタの方が良いと思う。 たまに両親乗せる位ならキャプテンシートの6人乗りがいいよ。 >>291
今はいなくても後々子供が出来る可能性も考慮する
ならそれだな。 >>285
誤発進防止は停止時もしくは10km以下で作動するから
多分違うかも
俺はガソリン車だけど、加速しようとする時は
確かに多少はラグあるからそれを誇張して書いてるだけじゃないかな？
そんなにレスポンス性求めるならスポーツタイプの車にでも乗れよって思うが >>287
プラスは荷台が広くてええぞ
荷物が載せられないって困る事ないし
広いから乗り入れも楽 >>287
ホンダならグレイスという手も。
アクシオは巨大化するみたいだし、フィットとかの小型ハッチバックと3ナンバー車の間にフリード、グレイス、シエンタしかないね。
ソリオとかもあるけど後ろに人を乗せるには安全性が心配。 >>293
そうなのか。
まあそれはともかく自分がHB試乗した時はそんなの
全く感じなかったがな…、それぞれの車種によって
求められてるモノなんて全く違うのにこんなのが
評価としてまかり通ったらタマランな。
カムバック三本和彦…って、もうだいぶお歳だな。 ジェイドじゃなくて？
グレイスならシャトルの方が使い勝手が良い >>286
黒ちゃう？
エアコンによる燃費悪化は少ないと感じてるけど、ここんとこの30℃超える気温の時はあかん。 >>298
シャトルもあったね（笑）
ただ安全装備が更新されてないので今ならフリードかグレイスじゃない？
ジェイドはないだろう（笑） >>287の親の年齢が判らんけど、高齢者だとトールタイプの方が乗り降りは楽だったりする。
あとスライドドアは駐車場で隣に当てる心配がなくて良いし、乗り降りも楽。
セダンやステーションワゴンでいいなら動力性能の良い車や値段が安い車はいくらでもある。 >>301
セダンやステーションワゴンはこれくらい小型のものは数少ない。 >>302
セダンじゃなくて５ドアハッチとかだなｗ
トールとスライドドアという条件がないなら、フリードは値段高いし、重量があるから燃費も不利って言いたかったんよ。 >>286
>>299
俺もHVだけどエアコンの影響少ないと感じる
だけど流石に外気温が40度近くなると急速に燃費下がるけど
35度ならまだそこまで影響強くないと思う
落ちても2～３キロ程度しか落ちない
遮熱ガラス搭載してないグレなのかな？ >>303
ただ、フィットより上のクラスのハッチバックは日本向けに作られてないから幅が広いよ。
重量もフリード並にあるものが多いし。 じーちゃんばーちゃんには横幅ある3ナンバー5人乗りSUVの後部座席より
5ナンバーの6人乗りフリードの2列目キャプテンシートの方が好評だね
一人掛けだから隣に気を遣わなくていいし天井も高い方がいいってさ 車庫に入る高さ１７５センチ以下で2列目キャプテンシート＋３列仕様の
CX-8,オデッセイ、プリウスアルファ、ジェイド、フリードから厳選しフリードHVEXを購入。
都心部で狭い道が多く、店舗の駐車場も小さいため、やはりフリード一択になりますね。 >>308
うちも低い車庫だから、5センチしか余裕ない。
しかも納車前に、車庫の中で高くなってる部分発見してドキドキだったよ。
キャリアあきらめたし >>308
ウチと同じ高さ制限だな。一応エクストレイルと
アウトランダーのガソリンも3列シートがあるので
ごく初期の時点で検討したな。 うちは車庫に段差あるから最低地上高の方が問題だった
一応2㎝余裕があったけど勢いよく入れると腹こすると思う 我が家は高さは2mだけど、バックドアを開けると天井にぶつかりそうなのと、全長が4.5m以上だとバックドアを開けられないので、ミドルクラスは諦めた。 バックドア開けるときは駐車場からはみ出して停めてるわ
よっぽど敷地が広くないと駐車場にそんなスペース割くのムリじゃない？ みんな駐車場のせいで車選びに苦労してるね。
ウチはオデッセイなら入ったかもしれないけど、
車体幅はクリアしてるがミラーが当たるかも。
…どのみち予算オーバーだから検討しなかった
けどw ど田舎だから駐車場は不足なし
でも、小路とか入るとやっぱフリードで良かったなと思うわ 旧フリード5年→新オデッセイ３年→新フリード（８月納車済み）
駐車場が狭くてオデッセイを３回凹まし精神的に疲れて新フリードに戻りました。
オデッセイは分不相応だったようですｗ フロアマットなんて布団叩きではたけば良い
まあ、俺はさっき5年ぶりくらいに洗ったけど >>318
コードレス掃除機で吸うだけ
もってなかった時代はガソリンスタンドの100円の掃除機 田舎なら良いんだけど、2.7m幅、4m長程度の駐車場しかない市街地の建て売りとかだとフリード程度がちょうど良いんだよね。
軽なら３台、フリードなら２台、ベルアルなら１台と軽１台。
って感じとか。 >>319
駐車場がせまいんじゃなくて
運転下手くそなんだろ。 >>318
スタンドの100円掃除機がいいとおもう。砂利や砂なんか余裕で吸ってくれるし。 >>326
三階建ての一階駐車場物件とか、かなりきつそうだよ。
おもろいのが、入居当初はみんな軽とかコンパクトで長さ収まってるのに、10年経ったら普通車セダンとかワゴンとか、だいたいの家の車が頭はみ出てたり。
完全に境界線越えてるけど、持ちつ持たれつなのかねえ。 リアカメラ de 安心プラスを付けるために純正ナビにしようか迷う >>330
純正のMOPナビにしちまった…
納車が9月頭だけど評判が悪過ぎて不安…
高かったのに…泣… >>329
うちの向かいの狭小三階建住宅群がまさにソレ
子供は増えるし大きくなるって事が抜けてる人がこういう家買うんだなって思うｗ
大人子供自転車や遊具をガレージに無理やり詰め込んでるから
車使う度に出し入れして乗り込んでるんだろうなぁって思うと不憫になるよ････ リアカメラなんて社外品でも使えるのに
あえて高くて性能微妙な純正にいかなくてもいいのに リアカメラ de 安心プラス2は２画面構成で通常のバックモニターと上から見た画像＋タイヤ角度画像
これが意外に便利と嫁が言っている。 >>334
狭小戸建ての場合は予算もあるから仕方がないのでは。
むしろ大きめの家でも自転車のことを忘れて設計してることも多い。
自動車は野ざらしでいいけど自転車はそういうわけにはいかない。 >>331
etcゲートくぐる前にはうえの対策した方が良いよ。 >>342
MOP＝メーカーオプション
DOP＝ディーラーオプション マカオ・パタカとは、中華人民共和国マカオ特別行政区の法定通貨。通貨の補助単位はアヴォス で、100分の1パタカ。通貨コードはMOP。
ググれば簡単に出てきたぞ >>338
狭小戸建、ウチの近所にもあるけどあんなに隣との隙間
を狭くしてギッチギチに建てたら将来ペンキの塗り替えと
かの修繕とか解体、建て直しとかどうすんだよ？って
突っ込みたくなるのばっかりでこっちが心配になるわ。
オー◯ンハウスの家なんてそんなのばっかだよな。 >>347
人によるんだろうけど
中には修繕する頃には子供は独り立ちして
自分達も定年近くになり
部屋数もいらなくなり
三階建は生活がしんどいから
そのまま売りに出して駅近のマンションを購入するか
田舎に隠居なりするって人もいる
三階建は将来大変でしょと質問したら
そんな回答がきた >>348
人間じゃなくて建物の心配をしているのでは（笑）
しかし、家も駐車場も広くならないのに、車ばかり大きくなるね。
トヨタが小型車で特にやる気ないのでホンダには頑張って欲しいし、日産もそろそろ日本市場を大切にして欲しい。 >>300
ホンダセンシングなら去年のマイチェンでつきましたよ >>350
シャトルはフリードと同等レベルの安全装備でないのでは。 >>341
アンテナの設置位置も悪いんだが
MOPのGPSアンテナがETCアンテナと一体になってるの、
アンテナを分解したらGPSとETCのアンテナが並んでケースに入ってた。
GPSとETCのアンテナは離して設置するでしょ、
そうしないとアンテナが干渉しあって感度おちるから、それとETCの電波がGPSのアンテナに受信されてナビに悪さするみたい。
それをなおしてるのがこれ
http://s.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=21591921/?reload=%8C%9F%8D%F5&;searchword=%83C%83%93%83%5E%81%5B%83i%83r
DOPナビも参考になると思います。
メーター裏はメーカー指定の場所は感度あまり良くないです。
多分ホンダ車はGPSの受信感度の改善できればどのナビでも良いナビだと思うよ。 ETCで使用されている電波帯域は5.8GHz
GPS衛星は、L1（1575.42 MHz）とL2（1227.60 MHz）の2つの周波数帯域
電波干渉はまったくないと思うが・・・
ちなみによくあるwifiと電子レンジ
電子レンジ 2450MHz
IEEE 802.11b、IEEE 802.11g 2.4GHz帯
IEEE 802.11n 2.4GHz帯と5GHz帯
だから干渉するってのは有名だよね >>351
オプションでなくてもサイドエアバッグあったり、シャトルの方がフリードよりむしろ上かも >>353
GPSアンテナは微弱な電波を受信する高感度アンテナ。
すぐ真横で強いETC電波(ノイズ)発射されたらどうなる？
ETCアンテナは車両側も電波を発射していることをお忘れなく！ETCはゲートと相互通信しているので。
それとアンテナには磁界なるものがあり、ほかのアンテナとはある程度はなしてしないと感度が悪くなる特性があります。 >>355
そんな離れた帯域同士じゃほとんど影響ない
干渉より単に場所の問題だろ 語弊があるね
まったく影響ないとは書き方が悪いね
正確には「影響はあるが、影響を及ぼす程ではない」かな
そもそも影響があるなら、プロ集団のメーカーは注意喚起するし
取り付け位置も考えているはず
GPSもETCもメーカーによって色々と構造が違うから一概には影響ないと言い切れる部分はあるものの
GPSは電波が途切れても衛星位置を計算しながら受信しているわけだし
干渉があるなら一時的じゃなくてずっとズレたりしていると思うけどな しかし関越の事故って子供シートベルトしてなかったのかねぇ
しかも助手席に乗せてたんでしょ・・・・
まあ町中走っててもシートベルトさせずに助手席乗せてる人いるしだまだま同乗者の装着率悪いのか >>356
電波の勉強だけじゃなく
アンテナの勉強してください。
アンテナには磁界(目には見えませんが、)が有りほかのアンテナとはある程度離さないと磁界の形が崩れて感度が悪くなります。
電波がある程度強い物だと影響も少ないですけども
GPSの電波は数百kmから数千km離れた人工衛星からの電波は微弱でかなり影響します。
まあ設置位置にもかなり影響するのは事実です。 私のナビに出ていた症状
①自車位置とナビに表示されている位置にズレがかなりある。
②ルート案内中、インターナビによるルートに何とかと表示され今までのルートとは違うルートに切りかっわてしまう。
これが頻繁に出る。（これは頻繁にリルートされているものと思います）
③ナビがフリーズや再起動する。
④ルート案内がかなり大回りの案内である。
⑤ルート案内中、高速道路走行中、並行して走っている一般道に自車位置の表示が行ってしまう。
またこの逆もある。
⑥バックカメラの映像が白黒である
（正常の画像はカラーです）
⑦ディーラーにてこのような症状で2,3回ナビ本体を交換しても症状があまり改善されない。 360だけど
東京の大井埠頭で(回りが開けたとこで)
対策済みMOPナビで衛星の受信数11～12基、最大13
パナソニックのメモリーナビ(アンテナ本体内蔵)で10～12基受信します。
街中でも8～12位受信してる事が多いです。
皆さんのなびはどうですか？ >>357
MOPナビ
ずっとズレてるの
25mの縮尺の地図で走るとよく分かる。
数十m後ろをナビが表示してるの。
多分DOPナビもGPSの感度が悪い物は同じだと思う。
25mの地図で(建物の形がわかるやつね)
コンビニの建物の横にでも車止めてナビが何処表示してるか確認してみてくれ
コンビニが横に表示されてなかったらアウト
対策してからはほぼズレないよ。長いトンネルの中などは別として
それと対策してからは良いナビになったよ！ >>363
VXM-187VFNi使ってるけど、スーパーなどの屋外駐車場でも走ってるとおりの位置を指してるよ。 >>366
DOPはディラーの工場でナビの取り付けされてるので、黙ってても対策してくれてる場合があると思います。
DOPは運次第ですね。
MOPはGPSアンテナ自体に難ありなので フリードexでオプション44万くらいつけたら 値引きどのくらい目指す？20くらい？ ナビはナビ屋に任せりゃいいのに…
クルマ屋が小賢しいことやるからトラブルんだよ
3Dジャイロを省略して横滑り防止装置のセンサーと共用しようとしたマツダしかり
強力なETC送信機と繊細なGPS受信機を一体化していま現在トラブル中のホンダしかり >>370
ナビ屋に任せた結果が分かりにくいインターフェイスじゃ意味ないわな
ヤフーに任せとけばいいわ GPSアンテナは昔みたいにダッシュボードに金属マット敷いて置いておくのが一番なんだよ
今は何でも見た目が云々で隠そうとするから不具合が出る >>354
いやいやフリードもサイドエアバッグ付けられるだろ。 今後期の3.5sc乗っているのですが、スタッドレスタイヤとホイールセットで購入検討しています。
18インチはねだんがかなり高くなるので17にしようかなとおもっています。エグゼクティブに使用されているサイズを、購入すれば問題なしに装着出来ますよね？知識がないので、そのあたりよろしくお願いします。 すみません、間違えて書き込みしました。失礼します。 >>383 >>384
「ード」しか合ってないじゃん（笑） 色々意見はあるだろうが、スタッドレスでインチアップはどうなんだ??
俺はノーマルしか考えられないけど・・・
サイズ変更ならアップよりダウンを選ぶ >>386
アルファードのスレと間違えたんだと思うよ。
まさにインチダウンの相談でしょ、他の車種の（笑）。 >>378
安全装備がオプションか標準かの話
サイドエアバッグやダブルホーンがオプションでなく標準なのは
シャトルは X と Z … 事実上この２つのタイプしか売れていない
フリードは EX のみ … 売れ筋のGはオプションになる >>388
トヨタのサイドエアバッグは、フィールダーが標準、シエンタがオプションなので定価、仕様を合わせるために同じにせざるを得ないのでは。
トヨタは全車種サイドエアバッグ標準にすると息巻いてたけど尻すぼみで、予防安全でも出遅れることに。
お互い安全装備は出し惜しみしないで欲しいね。 >>388
俺は、ハイブリッドでサイドエアバッグ必須、妻の希望でCパケ、俺は皮巻きステアリングとアルミホイールが欲しかったので、結局、EXにした。
何だかんだメーカーオプションを付けると、EXにした方が、シートヒーターやイルミネーションなどもいろいろ付いてきてお得感があるかもね。 高速走ったけど90キロ未満で走ればエアコンつけてても燃費27余裕で越えてくるのな
これは素晴らしい アルファード乗ってるのに、フリードスレごときで丁寧な対応でびっくり >>384です。
みなさんのご想像通りアルファードのスレと間違えて書き込みしてしまいました。すみません。セカンドにフリード+かシエンタに5人乗りが出るみたいなので、検討している所間違えて書き込みしてしまいました。
ついでに質問ですが、スライドドアで釣りもしたいので、出来ればフラットになるのってその2台くらあですかね？ 老婆心ながらアルファード持ちならシエンタのが値引きもディーラーとの付き合いもやり易いんじゃないかなぁと >>396
ありがとうございます。以前4ナンバーの貨物に乗っていて、仕事柄それで移動もかなりあったのですがシートがペラペラで、腰が凄く痛くなった記憶があり躊躇しています。 >>398
運転席だけは立派だよ
あれなら長距離でも疲れないし全車両ACC標準装備
ほかの3席はエマージェンシーくらいに考えた方が良い
一人で釣りなんかに行くんだったら最高の道具 シエンタの5人乗り仕様の出来を見てからの方がいいかもね 今日一日で新しい赤と緑、廃止になったゴールド全部見た。
何かいいことありそうだw 一ヶ月点検に出そうかと思うんだが
最近はオイル交換してくれないらしいな････
昭和生まれなおっさんな俺は大丈夫なのかモヤモヤする････
交換した方がいいよな？ >>402
メーカーが不要と言っているんだから不要
心配なら有料で交換してもらえば？ >>402
距離数次第じゃない？
3000km、4000kmいってるなら交換も有りかと思うけど
数100程度なら、交換不要かと
点検パック入ってるんでしょ？
それなら半年点検で無料でやってくれるぞ >>404
たぶん>>402が言いたいのは
最初は金属粉が出るから1000㎞前後でも換えてほしいってことだろ
平成初期くらいまではメーカー推奨だったから
同じおっさんとして気持ちは分かるな
今は必要ないみたい 横からですが今は初期のオイル交換てしなくていいんですね。知らなかった。
1,000kmとかでオイル交換する気満々だったわ。 バーバパパのシートカバーがおしゃれ
実際つけてる人はいますか？ HVのエンジンを直噴にして運転席をメモリー機能付き電動シートなら４００万円出してもいいな。
あと樹脂製のホイールカバーとLEDハイ・フォグランプ標準、電動パーキングと渋滞追従型ACCもね。 フリードベースの車に４００万てｗ
て思ったけど、アルファードかベルファイヤか知らんけど
ゴージャスバージョンは１５００万ぐらいするらしいな･･･ オデッセイ乗ってて３年で３回凹ましたのでフリードにサイズダウン。
旧フリードでは一度も凹ませなかったんで巣に戻ってきたよｗ
軽自動車でさえ２００万円中盤まで行くのだからフリードに４００万円バージョンが
有っても良いんじゃない？ どんな機能付けてもフリードに400万は出せない
オデッセイのHV買うわ
ルノー5とルノー5ターボくらいの違いがあれば話は別だけど
フリードのセカンドシートを潰してハイパワーターボエンジンをミッドシップで積む
4ドアのリアスライドで2シーター >>414
オマエ、オッサン
オレモ、オッサン
フリードにハイパワーどうのこうので真っ先に思い出した乗り物
https://www.youtube.com/watch?time_continue=23&;v=wZ4X4l56Q1w >>414
400ならステップワゴンHVしか買えない
オデッセイならせいぜいHV無しだな 7人乗りだとサイドエアバッグがオプションでも付けられなかったんだよな。
だからやめた。 ハイブリッドGセンシング6人乗り4WD
いろんなMOPが抱き合わせで付いてくるので
追加できるのはSパケとサイドエアバッグくらいだった フリードハイブリッド七人乗りなら大体三百万円以内に収められますか？ >>424
9インチのDOPナビつけたよ、なかなか良いね。 >>422
>>423
ありがとうございます。FFで非モデューロ、安全装備以外は特にこだわらない前提です
250万円位に抑えられるでしょうか？ >>426
センシング無しかセンシングでナビ無しなら >>427
ありがとうございます
センシングとナビはほしいので、それを着けると最低限270万円位でしょうか？ >>424
画面でっかいからテレビ見やすい。
ナビの性能は評判ほどバカじゃない。
リバース時はカメラの性能か画質荒い。まぁまったく見れないレベルでもない。
ちなダイヤトーン製ね。 車名でランク分けるんじゃなくて、グレードで分ければねえ。
興味無い人が区別できないけど。 >>429
ありがとうございました
頑張って貯金します 30km/h以下になるとaccがキャンセルされるのが惜しいわ。渋滞時こそ疲れ軽減されるのに。次モデルは渋滞追従accにアップされるかな。 高価格＝大型車みたいなイメージがあるがフリードクラスの大きさで装備を充実させてほしい
軽自動車のような動力性能に制限があるわけではないし大型車にストレスを感じるユーザーも
結構いると思う。身長１７０センチ以下の人にはこのサイズはピッタリなんだよな。 >>434
いくら装備を充実させてもシャーシやボディーや足廻りや内装の基本デザインは廉価版と同じだから
廉価版+200万とかありえない ベストカーにMCシエンタ載っていたなｗ
ACCは付いていないなｗ >>434
プログレ売れなかったからなあ。
今なら売れるか？ トヨタ 新型 シエンタ ハイブリッド マイナーチェンジ Toyota Safety Sense 標準搭載 2018年9月11発売 >>439
今中古で20万くらいで出てるよね、ちょっと欲しい >>441
車としての造り込みはかなり良さそうだけどあの顔
はどうも受け付けないなぁ。 >>441
今新車であったら親父に勧めたい。
が、
アクア乗ってたのに、近所の知り合いがXAIにしたから、変えなあかん！！って言い出して、50プリウス予約で買っちゃったからなあ… ベージュのシートは汚れやすいかな？
無難にモカにしようかな ボディーの色とシートのカラーは
彼女ないし嫁さんに履いてもらいたい下着の色にしときなさい
まぁ、青と白のシマシマなんて絶対ムリだけど････ 2万キロ越えた。満タン方で19.7。
1万キロの時と変わらん…
MCで燃費変えてくるかしら？ 旧フリード（ガソリン）は7人フル乗車でもっさりもさもさだったが
新フリード（HV)はフル乗車でも歯切れのある発進加速で重さを感じないね。
乗り換えて正解だわな。 本日ハイブリッドの黒納車しました！
そこで先輩方に質問なんですが、ドアノブの傷防止シートってどこかオススメのありませんか？ >>448
俺と同じ黒だ。無難に無限のがいいんじゃないかな。俺は7/30納車。 >>434
充分充実してんだろ。
シエンタみてみろよ、クルコンすら設定ないぞ。
5ナンバーのミニバンが、acc、lkasついてるなんて
ちょっと前では想像できないレベルだぞ。 >>450
メモリー機能付き電動シート、後席エアコン吹き出し口、電動パーキング、渋滞機能付きACC
左右独立エアコン温度調整、HVエンジン直噴化、すべてのガラス窓に断熱を採用
ちょうどよい大きさでキリがないほどの欲望が・・・ >>448
Amazonでやっすいフィルム製のやつ買ってみたけど最初からシワ入ってるわ厚み無くてオブラートみたいでめちゃくちゃ張りにくいわでゴミ箱行きした
無限の、高いけど買うか悩み中
でもノブの空間結構あるからそんなに傷つくのかなぁと疑問もある
長年乗ってる人達は傷ついてるんですかね >>448
黒なら無限でしょ！メッキが好きなら純正もいいし
俺はシトロンなんでG-CORPORATIONの貼った 沢山のレスありがとうございます
無限からでているなんて知らなかったです
早速無限にしようと思うんですがこれはワンセットで2枚だからスライドドアも貼りたかったらSを2セット買えばいいんですよね？ ディラーでオイル交換した数日後
スタンドでオイル汚れてますって言われた。
どっちを信頼すればいいのかね。 >>455
そう、貼るとき失敗は許されないから慎重にね。ディーラーでやってもらってもいいかも。 >>456
添加材は黒いからそれ汚れと勘違いしたか・・・無いわなw
まあガソリンスタンドって嘘言うこと多いイメージ
バッテリー交換した１ヶ月後にバッテリーへたってるんでと言われたときは吹いた
明らかに変えたあとあるし綺麗なのに・・・
親もタイヤの溝が減ってるからと言われてたけどまだマークさえ出てなかったし一応Dで聞いたらそこまで減ってないですよとで言われたからな
ガス屋でバイトしてた人いわく声かけノルマがあるところもあって取り敢えず吹っ掛けると言ってた 直噴はオイルどうこうよりバルブのスラッジ気にした方がいいかも
ここにいる皆さんは5000km毎、最低でも10000km毎にRECS施工してるよね 13万キロ乗ってるがそんなもんやったこと無い
オイルも1万キロごと交換だが絶好調
この間つい2.5万キロ乗った時はちょっと調子悪くなってがオイル交換したら治った オイルは1.5万キロ毎、年3万走るんで年2回、フィルターは年1回 >>456
あ、ガソリンスタンドは交換させる為に
汚れてますねってガチでいう
バッテリーも交換したばかりなのに、弱ってますねとか。
実際に自分でオイル確認してみればわかるよ >>451
そこまでいろいろつくくらいなら、いっそ運転を自動化して欲しい
それならフリードさんに400万でも出すぞ 完全自動化になったらシェアリングも進んで商用や一部のマニア以外マイカーなんていらないと思う >>451
渋滞機能付きaccで笑うわ
小学生の妄想かな。 来月GB5が納車予定です。
車外品のカロッツェリアナビを付けようと思いますが、
GPSアンテナはダッシュボードとメータ裏のどちらに付けた方がいいでしょうか？ >>468
ダッシュでアースプレート敷くのがベスト
受信感度が良いところ見つけるまで仮固定で探ってみたほうがいい、ETCのアンテナとはできれば20cmは離した方が良いと思います。
メーター裏なら
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2938935_f.jpg
が参考になると思います。 やはり感度的にはダッシュボードですかね。
見栄えがいいのはメーター裏なんだろうけど
>>470
この画像ってGPSのアンテナがが嵩上げされてます？ 5月に乗り換えたのですが、
今まで使っていたスタッドレスタイヤのホイールが四穴で合わないため、
新たにホイールを買おうと思っています。
個人的に純正のアルミホイールのデザインが気に入っていて、
それと似ているブリジストンのT10とかどうかなと思ったのですが、
近くのカー用品店には置いてありませんでした…。
ネットでホイールを購入するってどうでしょうか？
タイヤのはめ替え&取り付けはカー用品店もしくはディーラーにお願いしようと思っているのですが。 >>471
ギャザーズナビのGPSアンテナ用の置台の上にクッションテープで嵩上げしてアースプレート敷いてます。
私はこれで好結果だしてます。
工夫次第で置台はいらないと思います。 >>472
むしろホイールはネットでしか買ったことないなw
スタッドレスタイヤはディーラーかカー用品店で買うならそこで取付け頼むのがいいけど、タイヤも通販なら持ち込みは割高になることが多いから持ち込み歓迎の値段安いところ探した方がいいかもね
それと社外ホイールはテーパーナットだから別に用意しないとホンダ純正ナットは使えないよ念の為 >>476
君はmmdとdcdがごっちゃになってる。 ストラーダとカロッツェリア、どっちがいいかな？ストラーダは旧型カロッツェリアは鉢形を予定 ギクシャクの感じ方は人それぞれっぽいから、わかるまで試乗するといい
ここの評価はちょいもたつく事も稀にあるが、好意的な印象だよ >>472
15インチなら6Jの場合オフセットは+45が限界
自分は+43履いてるけど、フロントがほんの少しはみ出てる
何で5穴にしたんだろうね このクラスの車なんて4穴で十分だろうに
俺も買い替えで前のが使えなくて余計な出費になったよ フロアマットもオマケで付けてくれんかった…
楽天とかで買うかー フロアマットは高いから無理
ある程度の値引きは貰ったんでしょ？ >>475
>>480
返信ありがとうございます！
タイヤは前車のものを流用しようと思っています。
（タイヤ幅、偏平率、リム径が同じなら流用可能？）
あと、購入しようとしているホイールのリム幅は5.5と6、
インセットが45、49、53とあるのですが、
ホイール買う際にどれが適合するか確認すればいいですかね。
これらによっては今のタイヤが使えないなどあるのでしょうか？ >>484
一度教えてもらえば、それが当たり前と思って自分で調べなくなる典型例。 >>483
そーゆーことだったんだね、何でホンダだけ売ってないのかと思った。
今でもでもヤフオクなんかで売ってるよね。 T10なら純正サイズそのままがあるんだから一択でしょ 近くにタイヤ館無いの >>484
実際のところは実際に試してみないと断言できないけど、
リム幅が増えると増えた分の1/2だけタイヤが外に出る。
インセットが減ると減った分だけタイヤが外に出る。
外に出たタイヤがボディからはみ出すと車検に通らないんで、
純正ホイールのリム幅とインセットを調べて、
純正ホイールのタイヤがボディからどれくらい余裕があるか見て、
あなたが履きたいホイールが車検に通るかどうか判断してね。 ノーマルに一番近いほうが全てにおいて理想
これが全て 新車納品されたがタイヤがエナセーブじゃなくてブルーアースだった！
ラッキーです まあメーカーがテストしてるから安心で安全が高いのは確かだわな
フロアマットも意外と大事だから気をつけたほうが良いよね
両親がクソ安いラバ0マット買って付けてたけど滑るし危なかったから買い直してやった
一歩間違えたら大事故や フロアマットは楽天で買いましたわ
ラゲッジマット、サイドステップマットがついて24000円 >>472
T10付けたけどｶｺｲｲよ。軽いので走り出しは軽くなったけど、動きがいいぶん多少ゴツゴツ感あり。慣れたけど。 ホンダのフロアマットって社外品が出回っていない、という訳じゃないんだよね？
純正マット高いから社外品にしようかと思ってたので、タイムリーすぎる話題だ モダンスティールメタリックかブルーホライゾンメタリックどちらにしようか迷ってるんだけどどちらが正解かな？
対照的だけどどちらもフリードには似合ってて良い色だと思うから迷う。 >>499
ブルーホライゾンメタリックが俺はおすすめ
太陽光で印象が変わって面白い塗装
初めは明るすぎてイマイチなイメージだったけど実車見たら凄くよくて羨ましい >>496
ネタ
ネクステージって中古車販売店なんだけど
そこのお店、何故か購入する車にフロアマットが付いてなくて
オプションで謎のメーカーのフロアマットを買わされる
しかも純正より高いやつ
ネクステージという会社自体が
車本体の価格は安くして
法外な価格のオプションを山盛り付けて客に売る商売してるから
気を付けてなって事 >>500
ブルーホライゾンメタリック確かに良い色ですよね。 自分はモダンスティールかコバルトブルーかで迷ったわ。 >>502
紛らわしいレスしてごめん
ネクステージのスレのノリで書いてしまった
変な所からは買わないようにって程度で聞いてくれればok ノータイムで白にしたけど、飽きてしまった。
自分の感想では街に走ってる新型フリードの7割が白だ。
白以外だとフリードって気付きにくいからわからないだけかもしれないけど。 うちの方は黒が多いな。
白はあんまり見ない気がする。 白は多いイメージだけど7割はない
気づいてないだけでしょ
でも新型街中でよく見るようになったね
個人的には初代初期のプレミアムコバルトを復活して欲しい
あれが一番好きだわ 白ってバンですか？
日中走ってるのみると運転してるの殆ど営業風な人しか見ない うちはプレミアムクリスタルレッド・メタリック。
あまり走ってなくて良い感じ。
もちろん色も気に入ってる >>513
今日はじめて走ってるの見たけどいい色だね。
買うかというと買わないけど、いい色。 色だけど、極たまにシトロンドロップを見る
シエンタにも似た色あるけど
あれだけは、よう選んだなと感心する >>498
ウチはHotfieldってメーカーのにしたよ。
しっかりしてるし、オプションより余程安いのでオススメ。
サンプルもすぐ送ってくれるので、心配なら取り寄せてみたらいいよ。 >>506
おれっす
ジジくさいけど洗車が楽そうってのが選んだ一番の理由だけどホイールを黒にしたら案外良いと思ってる 今日信号待ちで停車中にかすかに鈴虫っぽい音が聞こえた。
これがエアコンの鈴虫音か、初めて聞いたよ...と思って窓をあけたら本物の鈴虫が鳴いていた。
秋だねー。 >>518
ホームページ見たけど、HONDAは取り扱ってない模様。 >>521
アマゾンで買ったから履歴見てみたら品切れになってた。ホムペはホンダ自体無い！なぜ？今年の2月に買ったのに…
なんかすいません。 >>522
ＦＪクラフトも取扱い止めたみたい。
ＨＯＮＤＡからの圧力？ 以前ホンダから圧力がかかったって
このスレに書かれてたけど、どういうことなんだろ？
純正品製造の下請けやってて、その図面使ってオリジナル品作ってたとか？ >>514
遅レス申し訳ない。モダンスティールです。
コバルトはきれいにしてればかなり映える色だと
思うんだが、ウチは子供が小さくてなかなか洗車
に行ってる暇もなさそうだから、なるべく汚れが
目立たない色ってことで。 >>525
ホンダ子会社が意匠権を登録してるので（実車で測って）似たようなものを作ってもアウトらしい。
いきなり逮捕という事例が出たのでビビって有名どころは完全に撤退。
ユーザーの不利益になってるのでディーラーに付けさせるべきだな。 >>524
そんな事あるの？と思ったらあるんですね。
採寸して作ってもダメって…。
自分とこのオプションの価値を高めればいいだけだと思うけど、なんかケチくさいな。 >>528
カロッツェリアの7インチ楽ナビつけてます。
個人的には必要にして十分。 自分はDOPナビを一応付けてるけど社外品も含めナビって昔から殆ど進化してないよね。
せめてAIぐらいは搭載して欲しい。
カロなんて、ハード作るのやめてスマホ向けの有料ナビアプリでも売った方が経営不振抜け出せるんじゃないかと思う。
無料の地図アプリを上回る満足感をユーザーに提供し続ける事は難しいとも思うけど。 俺はスマホ持ち歩くのめんどいからナビ付いててほしいけどもうナビは終焉迎えるよ
PCがスマフォやタブに取って代わられたのと同じ
ただの接続モニター提供と車の状況フィードバックするだけにさっさと移行したほうが未来がある
逆にスマホ用の高性能なアプリ開発したほうが儲けが出る >>533
そうか？俺はPCとスマホは別物で、取ってかわりはしないと思うけどな。
要は使い分けすれば良い話で、PCを排除しないで欲しいものだ。 うん、まぁ、pcとスマホは別物だよね
ただ、カーナビは変わるとって変われる
むしろ、スマホナビのほうが使える
スマホと連携できないカーナビは使いづらいね >>534
俺もそう考えているけど世間の流れはそうじゃないよね
専用の作り込まれたものより手軽に使えて高性能なの一つでいいという考えが大多数のユーザーが占めてる
テレビも雑誌もネットもメールも地図も見れる端末在れば大多数の人が買う
俺はテレビとか映画やゲームは必ずデレビで視聴するけど今はそんな人少ないでしょ？
PCモニターやらタブレット、スマホで見る人のほうが多い 前車は地図の更新が打ち切られたナビ積んでたから
ナビタイム使ってたけどかなり優秀だよ。
でもトンネル入ったら動かなくなるのは致命的。
首都圏だと延々トンネルの高速とか、さらにトン
ネル内分岐もあるから、スマホのGPSに依存してる
ウチは車載ナビを捨てる気にはならないな。
>>532
ドコモドライブネットっていうアプリはカロッ
ツェリアがやってるよ。
以前使ってたけど画面の美しさに全振りしてる感じ
で使いにくい感じだったし、更新頻度が少なすぎ
てやめた。最近リニューアルしたみたいだけど
そっちはしらない。 たしかにアト数年で何もかも劇的に変わるだろうな
でもAIになんでもかんでも機械学習させたら恐ろしい気がする >>541
3じゃなかったっけ？
どちらにしても運転するときは「いのちだいじに」で！ >>537
スマートスピーカー的なイメージ
俺「近くにオススメのラーメン屋ってある？」
AI「5分位の所に◯◯にも掲載された話題のお店がありますがご案内しますか？」
俺「うん。頼むわ～」
AI「店舗専用駐車場がないようなので最寄の有料駐車場までのご案内でよろしいですか？
俺「うん」
AI「有料駐車場からお店迄のルートは貴方のスマホに転送してきました。」
この位の通信ならiot向けのプランで安価に提供されると思う。 AI搭載の自動車の前には
右に行ったり左に行ったりする赤いライトを義務付けするべき 30年前は、あと10年もしたら何もかも新しくなって、ロボットがなんでもやってくれるようになって、20年もたてば車も空を飛ぶようになるくらい進化するって、小学校で教えられたの思い出した。 >537
AIとAI技術がごっちゃになって使われてる場合がほとんど。
AI vs. 教科書が読めない子どもたち2018/2/2（新井 紀子）を読んで、そう簡単じゃないことがわかった。 機械学習とAIがごっちゃになってるからな
でも機械学習させて高度な判断力持たせると人間と同じようなミスするようになる
まあ上手く構築できれば人間より優れた運転アルゴリズムは出来るだろうけどなぁ
自立型完全自動運転はまだ難しそう >>540
まぁ、いまそのAIの業界にいるけど
取って代わるにはもう１つブレイクスルーが必要だから
そんな言うほど取って変わることもないだろうな
第三次ブームも『やっぱりダメか』で終わる可能性も全然ある スマホナビは、GPSの取れない地下やトンネルでずれたり止まったりするのが致命的だよね。
でも、スマホナビ（またはAndroid AutoやApple Car Play）で車速信号を入力できるようになればいいのにね。 社外ナビはどれにしようかなぁ
ケンウッドのMDV-L505が安売りしてたんだよね Android Autoって車からGPSと車速のフィードバック受けてなかったっけ？？ >>546
100年前に描かれた絵なので評価高いだろ >>551
でも人間の壁もグーグルの技術者が5倍のスピードで破っちまったじゃん
次の壁は自己学習だっけ？一人の天才があっさり破るんじゃないかと思う
世間が想像するAIなんてまさしく>>543みたいなことだと思うだけどインターフェースとデータベースの話だもんな
ホンダセンシングに興味があってフリードを買ったけどまだ疑似的にも自動運転からは遠いね ホンダセンシングの自動運転っぽい機能と言えば
車線追従（すぐ見失うから気が抜けない）と
ACCで前車に追いついたときの自動減速（20km/hくらいまで減速するとキャンセルされる）
くらいだからねえ… LKASは優秀だと思うけどなぁ
高速走行時の疲労度がまるで違う
高速道路なら9割以上認識し続けるし >>558
今回の帰省時、やけに左に寄った。
時々白線踏むくらい。
前回まではだいたい真ん中でかなり信頼したけど、今回はいまいちだった。 明日、コバルトブルーのG納車されます。
13年乗ったオデッセイのパワステが逝ってしまい、この春車検通したのに
泣く泣く買い替えに。
免許取り立ての娘が運転するからダウンサイジングでフィットにする予定でしたが、まだ年寄りを乗せることが有ると言うことでコンパクトミニバンのフリードになりました。 >>556
可能性はあるよ
ただ、個人的にはその天才が現れない限り
このAIブームは終わると思う
研究としては続くからgoogleなりMSは投資を続けるだろうけど
消費者や一般企業まで技術が落ちてくるのは
もっと先になるだろうね
やってて思うけど、あまりにもコストとリターンが釣り合わない >>560
LKASは中央部への誘導時に運転手が反発する動きし続けると自動で補正してくるぞ
でも白線踏むなんて逸脱防止働かないなんておかしくね？？
壁も見てるっぽいけど最優先は白線を見てるはずなんだけどなぁ >>554
パナソニックのナビは車速パルスをUSBを介して送信してるとのことだけど、
android端末側がそれを反映させているかどうかまではあきらかではないね。
それに、他社のナビも出力してるかは不明。
正直なところ、ナビは地図が命なので
ナビ専用機は画面表示と測位に徹して、地図やルートはネットから取り込むようになればいいのにね。
https://www.phileweb.com/sp/review/article/201607/22/2167_3.html >>564
見失うならLAKSが解除されるでしょ
車線の逸脱はLAKS解除しても機能してる事多い
>>565
前にAndroidAuto使った時はトンネル内も車速補正+GPSで走って行ってたからちゃんと受け取って処理してたと思う まぁ、ナビはPCと同じくニッチな文化になるかもね
若者ほどスマホで足りると思うだろうし
センシングはLKASでまだ怖いと思ったことはない
ハンドルは握っていて補正する程度の認識だな
追従にいては、前方のトラックを認識したりしなかったりで、グングン加速して行った時は焦ったな
直ぐにキャンセルやブレーキで対応できたけどさ LKASもだけど、高速ではACCの方が遥かに役に立ったな。 >>566
右車線の時は右に、左車線の時は左に寄ってく感じだった。
おいおいおいって修正舵がちょくちょく必要だった。
ディーラー相談してみた方がいいかな？ LKASが車線見失ったときの「ポッ」って音の音量調整できないのかな
速度上がると聞こえなくてもっと大きくしたいんだが
マニュアル探したが見つけられん >>569
どれくらいで学習するかが分からんけどあまりに酷いなら相談してみては？
学習リセットしてくれるかもしれん
LAKSの学習は恐らくだが使ってなくても白線と運転手のズレを検出しているぽいから乗っていると補正されるはず
因みに買ってからどれくらい経ってるの？？
数週間だとまだ学習中かもしれない
いつ頃からズレが無くなったかは覚えてないけど初めは寄り過ぎてると俺も感じてたよ
>>570
警告音か何かの音量設定あるはず >>569
カーブの時ではありませんでしたか？
遠心力を考慮して左カーブでは左に、右カーブでは右に少しではありますが寄っていきます。
そのタイミングで大型車と並走しているとビビる時もあります。 ACCのおかげで右足がずいぶん楽になった。
最初はいらんと思ってたけど今はないと困る。
>>546
せやな。 ACCの運転は後車にとっては走りやすいかな？どうも下手な運転におもえるのだが。 後車がきになるなら追従しなければいいのでは？
ACCは前車に振り回されるからね >>561
ウチもほぼ同じ動機と選択の理由でした。
色も！
ちんまりしてるのにキビキビ動くし、取り回しも駐車も楽で満足度高いですよー！ >>571
発売時購入で、２年かな？2万キロ、lkas利用は20回強って程度。
>>572
今回は特にいつもの高速、新東名だったので、いつもよりえらい左右に制御するなあって感じで。
>>570
俺も。
とにかく制御入らなくなったよを知りたい。
>>574
たぶん、かなり。
acc使ってるときと使ってないときの周りの反応が違う。 >>546
これ、2011年じゃなく2021年の間違いだから >>580
大阪万博Expo'70の頃に雑誌で見た
21世紀の予想図がこんな感じだった。 >>561
俺もオデッセイからのダウンサイジングで乗り換え。
HVならば動力性能がほぼ同じでもっさり感がなく燃費も約半分なのが動機。 >>561 >>582
おれも去年だけど13年乗ったオデッセイからの乗換
車軸のベアリング、オイル上がり、ナビと不具合出てきてのダウンサイジング
たしかにパワー感は不足ない感じ
荷物の積載量が減ったけどママチャリ寝かせず載せられるし満足 >>574
車間距離をMAXにしても頻繁にブレーキランプ光らせてそうで気になるから、地方の高速とかじゃないと気兼ねなく使えない。 >>580
今年2018年だよな? なっ?
3年後かよ・・・ >>507
相変わらずなやり方してるんだな。
二度と買わないトコやわ。 みんな値引きどのくらいできた？ハイブリッドexを下取りなしで23まできたけど そろそろいいかな？ >>588
初めての客ならその辺にしとけ
あまり値引き値引きしつこいとケチやと思われてうざがられるぞ
俺が営業なら安く買いたいならグレードおとせよがめついヤツだなと思う 値引き交渉は難しいわな
何処までってのは個々の判断だし
あんまり攻めると「うちはもう無理ですね」って話になるわけだし
そうなると印象が悪くなる
かといって値引き無しだったらムカつくしな
俺が思うに、車体自体の値引きは程ほどにお互いそれほど損をしないオプション追加のほうのが
いいのではないだろうか?
例えば6ヶ月点検は実費のみとか
ガラスコーティング施工とか
センターコンソールボックスとか うちは10年乗ったフィットを25万で下取りしてもらって、センシング1.5G(フォグ・ギャザス・Cパケ・ドラレコ・ハイドロ・Rモニター・冬タイヤアルミホイールその他細々)を250万で購入 >>457
値引きなんてガンガンやっていいんだよ、買ってくれない奴より値切りキツくても買ってくれる奴で、値切りがキツかったからってマイナスなんてない つーか値引きシステムなんか無くせよ
お得意様ならサービスを手厚くすりゃいいだろ うちなんか下取りは18年落ちの初代フィットだし、DOPもマットとナビしか付けなかったから、
値引き10万円だったわｗｗｗ まあフィットの処分料を払えと言われないだけマシか
と思って「それでいいです」とハンコを押そうとしたら営業がもう1万円引くと言い出した >>592
自分、ガキの頃に営業やってたけど
値引きを何度も要求する人は引くわ
「いやもう無理ですって」「そこをなんとか」
「じゃあいくらなら納得してくれるんですか?」「タダ」
95割がこういう会話になる 気持ちの問題もでてくるだろ
担当者だって人間なんだから無理な値引きされて気分害すれば最低限の面相しか見てくれなくなる
お互いにWinWinで気持ちよく買いたいわ
車はその後のメンテもあるし困った時に助けてくれるのは本当に助かる 値引き要求しまくる客はディーラーのデータベースの顧客ランクが下がりまくる
これホントだよ >>595
俺は客なんだ！お客様は神様だろ！！とか考えてる人って居るんだよね
別に買わせて頂くなんて考えじゃなくていいけどサービスとか受ける側にも一定のマナーとか倫理感を持たないとなぁ
車はアフターメンテもお願いしたいから高くてもDで買うというのもあるし 家電もそうだが、店によって値引きが違うのがね
そんな事があると、そういう輩もでてくるでしょ
言えば引いてくれるって事もあるんだからさ
めんどくさい奴の相手も営業の宿命やね
可哀想だけど >>595
95割って言う人と真面目に数字の話をしたくないからでは。
しかし、ホンダは同一地域に複数のディーラー系列があるからややこしいね。
どうしても値引き合戦になる。 LKASって雨だと動作しない？
そんなに強い雨でも無いのに今朝は全然認識せんかった… 対して要求しなくても30万値引きしてくれたよ
オプションは結構つけた >>593
俺もそう思うわ。何で同じ物買うのに客によって値段変わるんだ？ めんどくさいよねえ＞値引き交渉
在庫品だとか輸送中に傷がついたとかの値引きする理由があって「これでもよろしければ値引きします」ってんなら分かるけど
この値段ですよって出してる値段がウソで、ホントの値段は買い手が売り手の腹を探って見極めるとか、めんどくさくってやってらんない
関西の方の習慣なの？ とーほぐの田舎モンだからそういうのまったく楽しくない >>606
仕入れ値が変わるのもあるしどれだけ儲けるかにもよるだけでしょ
大きな母体でたくさん買えるDは納車納期も優遇されるし仕入れの金額も落ちる
それに量産続けると徐々に製造原価も下がっていくから仕方ない >>608
言い方悪かった。同じ物でなく同じディーラーでってこと。
実際はあなたの言っている通りなんだと思うが、他の客はうまいこと言っていくらで買っているんだろうか？と余計な事考えてしまうんだわ。
まぁ最終的に自分が納得して買うからいいんだけど。 つい衝動的に買っちゃったわ
10年近く乗った初代フリード下取ってもらってフリードプラスを来月納車
そんなに値引きして貰わなかったしここのスレも見ずに勢いで決めちゃった
なんか買っておいた方が良いものあるだろうか？
前のにはブレーキ信号カットを自分で養生テープやら使って装着したけど、いまのヤツも同じ様に出来るかな？ > 前のにはブレーキ信号カットを自分で養生テープやら使って装着したけど、いまのヤツも同じ様に出来るかな？
問題無いよ
インパネ外す度に思うけど、車の内装の仕組みってずーーっと進歩がないって言うか
こんなもんが何でこんなに高いのかって思っちゃう 良かった、安心したよ
ドラレコなんかは画質とか技術の進歩著しいから数年で買い替え出来る様に自分で付けようと思う
あと、前のフリードとラゲッジの感じ変わって色々使えそうなんでラゲッジネットは汎用のネット買おうかな ホンダの社員は定価の六割五分で買える。
それでも多少の利益はあるだろうから、新車価格をもっと低くして値引きなし販売できんのかねぇ。 値引きなしの販売は独占禁止法に抵触するから無理でしょ？
ディーラーだって台単価上げたい時もあるし単価下げても台数稼ぎたい時もあるし客見る時だってあるし、ごく普通の経済活動だと思う。
値引きが幾らだろうが自分で納得した人だけが印鑑押したんだから、それでいいんじゃない？ >>546
そのシリーズのイルカ攻めてくるやつ好き >>599
値引きのサジ加減なんてケースバイケースなんだから、その時に無理な値引きを要求する客は切ればいいだけ、簡単な話で
倫理観とかの話ではない 親族向けの割引きで買ったけど、オプションの方は逆に値切れなくてそこまで得しなかったよ。
まぁ他でお世話してもらうから全然文句はないけども >>570
LKASが車線見失うと音が出るという事実を今知った。 ネット通販とディーラー2ヶ所で相見積もりだね。
最後は値段で決めれば良い。差が3万以下ならディーラーかな。
メンテもディーラーは工賃高いから、ケースバイケース。 昭和35年のスバル３０万円台（当時大卒初任給１万３千円程度）
いやーシンプルですな。
それに比べれば最近の車の進歩は凄い、科学技術の進歩と生産性の向上バンザーイ！ http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-3/subaru/subaru.html 値引はガンガンすれば良いよ。
車部品は全車メーカーが毎年値引はガンガン来る訳で、応じなければ売上減。車メーカーの利益見て、
車メーカーに倣って車はガンガン値引すべし。 >>620
本田の紹介制度では特別な値引きはしない
理由はお客様を差別する事になるからなんですと 次はどんなコラボがくるかしらないけど
セオリーじゃ前回を上回る性能だよね
ゼノギアス上回るって言ったら、全部ゴミになるじゃないですかぁー >>628
あっそうなんだ、制度ではないんだ。
最初からかなり引いた見積りだったから勘違いしてたわ 左バンパーのコーナーカメラを付けた人いる？
使い勝手が知りたい。 >>631
つけたけど見づらい。
ただ幅の狭いあぜ道を通る機会があるので、そのときには重宝してる。 今年の１２月マイチェン確定って本当ですか？変更するとしたら何処だろう？ MCあるなら、カーテンエアバックつけるのにSパケの抱き合わせを辞めてもらいたい >>634
ハイブリッドはSパケとサイドエアバッグを別々に選べるよ >>638
新車の匂いがキツくて気持ち悪くなるとこ センシングGでSパッケージ付けたんですけど
夜間のLEDヘッドライン遠くが見えづらくないですか？
皆さんどうですか >>645
LEDなのはロービームだけで、ハイビームはハロゲンだからね
ハイビームのバルブ交換したら？ >>635
セルスターの383GA
今のところトラブル無し。
リモコンの電池が消耗しやすい程度。 シエンタ2018版への対抗チェンジか
自動ブレーキやACCのアドバンテージ
無くなったままじゃ勝てないもんな HiビームをLEDに変えたけど、いい感じ
確かに配光がハロゲンと違って拡散してるから
遠くは見えにくくなる
だけど、左右の視界は別物
Hiで100km/hで走っても別に怖いと感じない
むしろ、回りが見やすくなるから精神的には楽になるかも
取り付けた事ないけど、遠くを重視するなら社外のハロゲンがいいかもね
HIDは別の話として アップリカ ディアターン
https://www.aprica.jp/b/pc/Product.html?mthd=07&;PC=DEATURN000&SC=ACP
今このチャイルドシート使ってる人いる？
6人乗りの2列目に設置すると
シートベルトの下の付け根の位置のせいでしっかり固定できないみたい
ひじ掛けに引っ掛けると何とか安定するんだけどベルトに皺が、、、
あと安全性もちょい心配、 >>652
ウチはエールベベのシートベルト取付タイプ使って
るけど特に問題無いな。 >>656
OPPULITEってメーカー
多分中華でしょ
作りが荒い
価格は5000円
耐久はわからんが、光量が落ちてる気配ないし、明るい
自分的にはアタリだと思う >>651
雪国はハロゲンがHIDが良い
ヘッドライトに着く雪はLEDだと溶けない >>655
前車（ISO FIX非対応）からの引き継ぎだから。 LEDロービーム自体が見えづらい
40mも照らしてない
スピードもだせない >>661
>40mも照らしてない
>スピードもだせない
40mなんて高速道路だと
[ー ー ]
だぞ。
それくらい照らしてるだろ。
100km/h出しても普通に走れるぞ。 >>652
うちはタカタのだな。
嫁がエアバッグ問題はアレだけど安全性高いとかなんとか調べてきて。 IPFとかフィリップスとか有名どころが安心じゃないかな >>652
昔10年近く前だけどアップリカのゼウスターン使ってたけど固定大変だしターン時に干渉するからあまり良くないイメージ
思いっきり体重かけてベルトで固定しても多少は左右のグラつきがある
今はISO FIX 使うほうが安全
対応品も豊富だしフレームに接続できるから安定度がまるで違うよ
シートベルト固定はあ勧めできない 娘が生まれた頃はベルト固定しかなかったが緩いとグラつくし
キツく締めるとベルトはヨレヨレになるし散々だった。
海外にはISO FIXという画期的な仕組があると聞いて憧れたもんだが、
ISO FIXが日本でも普及した頃には娘はチャイルドシート卒業しちまった（笑） ISO FIXは車には割と以前から付いてたけど、チャイルドシートの方は普及が遅れたね。
タカタが割と古くから作ってたけど、みなさんセンスよく避けてたね、今思うと。 >>661
LEDは試乗で暗かったのでガソGハロゲンにしてLEDに交換してる >>663
よく調べないとコンビとかアップリカを買っちゃうわな ISOFIX対応のarc360はフリードキャプテンシーと対応？ >>670
同じISOFIX規格なんだから対応か非対応かと言われれば対応だろう。じっさいに取り付けたときに何か不具合がないかと言われれば取り付けてみないと分からん。 シートベルト式に慣れちゃってるけど、ISOFIXってそんなに楽なの？
シートベルト式でも2分あれば交換できるけど
それより周りが「回転するのが楽」って言うからゼウスターン買ったけど、移すの重いし、スライドドアなら普通の固定式の安いので十分だった 移動する必要がある人はシートベルト固定の方が軽いからいいだろうさ >>673
本当にそう思う
ターン機能って一歳までしか使わんしでかくて重くて不便だよな
スライドドアなら全然不要な機能だった 軽とフリードでチャイルドシート使い回しだからシートベルトの方が楽だな。頻繁に取り外ししてるからもうプロ並みになった。 ロー側ハロゲンからLEDに交換って大丈夫か？
クソ眩しいのとか居るからなマジ迷惑 >>683
だったらうれしいけど本当かな？
後、変更点は何なんだろ？ >>686
覗きに行きましたがなんか荒れてて大変ですね。 >>688
フリード厨、ホンダ信者が荒らしてると言ってるやつが荒らしてる。
どうもマイナーチェンジで最新の自動ブレーキやACCが付かないようでお通夜状態。
外観がどう変わるのかも分からないので盛り上がらず荒らしばかり目立つ。 >>689
ワロタ
相見積もり取った時に近々マイナーチェンジが出ますから！と
ディーラーが言ってたけど
やっぱり、フリード で正解だったか 去年買ったフリード。
今年、嫁さんが使うようになってからバックで2度もリアに傷つけおった・・・。
リアカメラ付いてるのに・・・。
コーナーセンサーを付けたいのだけど社外品でオススメありますか？
又は今からでも純正品付けれる？（高そうだけど・・・。） まぁでも高い純正を付けるか、コスパの高い社外品を付けるかは
迷うところではないかと。良い社外品があればですけど。
あと、DOPをディーラーで付けるとさらに高いから
安く入手して、整備工場に持ち込みもありかと思いますが
純正品ってなかなかネットでも売ってない？ >>679
うちの試してみたら左シートがちょっと平坦にしにくかったけど一応できたわ
できるなら持ってく必要ないのかな うちにもラブレターが来てた。鈴虫（２回）やブレーキのリコール、遠いディーラーで買ったから、そろそろ地元のディーラーでお世話になろうと思ってた矢先にサービスキャンペーン。
いつもオイル交換とおなじタイミング。
買ってもない地元のディーラーにいきなり持っていくのもねぇ。 >>698
あー俺も他県で買ったんだった
何かあっても地元ディーラー持ってかなあかんのか… 引っ越してもないのにディーラーを変えるとか有りなんか
中古なら関係ないけどね そんなん「引っ越しました」とか言って近くのディーラーに持ち込んでええんやで。 嫁の知り合いが店長ってことで車で1.5時間程のとこで買ったんよ、半年点検後に地元のディーラーに変える予定が、鈴虫やらリコールやらでタイミングを逃してた。
地元のディーラーでも対応してくれるのは分かってるけど、自分としてはまず、オイル交換とか金を払うのが礼儀かなと、初めて行くのがリコールやらサービスキャンペーンの金を落とさないのはちょっとなぁ、って感じ。 >>679
さっきこれの電話が寺から来たｗ
3時間かかるって・・・ 半年や１年に１度くらい、買ったところに顔出そうぜ。
世話になってんだし。
あまりにも離れてたらアレだけど。 LEDヘッドライト むちゃくちゃ明るいね
おまけにハイビームはさらに明るい
比較対象はモビリオ 8月6日にガソGセンシング6人2WDを注文したけど、納期が分からん
いったいいつになるやら 雪道はハロゲンのイエローフォグに決まりだろ
フリードに限らないで >>713
普通そうなんだけど、ハンドルに白いモフモフしたのを
巻きつけるような人達と同じ人種でしょ
走りの事なんて何も考えてなさそうだし
まともな人ならLEDとか選ばないわ LEDだけど、今年の雪は大丈夫だったが、湿ったぼた雪だとどうかな？
まぁ、あれだとハロゲンでも溶けないからな
ライトにワイパー付いてないと無理 >>717
そう言えばむかしの四角かった頃のボルボはライトにワイパー付いてたね
フォード傘下になった直後のモデルは流線型っぽくなったこどワイパー残ってたと記憶してる
さすごに現行モデルはライトにワイパー付いてないよね >>712
同じくガソGセンシング6人2WDを7月末に契約したけど、9月1日ディーラー到着で9月9日納車
契約してから1週間くらいして問い合わせたら予定納期教えてくれて、先月の20日くらいに確定納期の連絡きたよ
こちらから連絡したら確定納期出てなくても予定納期くらい教えてくれるはずですよ ところで、このハイブリッドは夜中にコソーリ出動することは可能でしょうか？
ブーンとか言っちゃうと家族にバレて大変なことになってしまうので。 >>721
何を隠そうとしてるのだ？まずはそれを話してもらおう >>722
コンビニ。
小市民だからこれがせいいっぱいの贅沢というか羽のばし。 >>721
ムリです。こいつはバッテリーに余裕がない朝イチとかはハイブリッドシステムオンでいきなりエンジン始動します。
しばらく走り回ってバッテリーに充電されてからは、停車して十数分くらいはシステムオンでエンジン始動しないので、
コンビニから帰るときは無音でコンビニの駐車場を出られるかも知れません。 >>725
コンビニも隠れて行かないといかんのか？つらいのー
俺はコンビニなら歩きだけどその隣が弁当屋で向かいがドラッグストア100m以内にあるよ >>728
トヨタのハイブリッドはEVモードスイッチがあるので、朝イチでもエンジン始動しないまま発進できるらさいでさよ。 >>729
地方で片道10キロではおいそれと自転車で出動は無理。
>>730
これがダメならシエンタがかなー >>716
なにげに凄い偏見をさらっと書いてるな
誰も突っ込まないのはマジョリティの考えか？ スタッドレスでインチダウンして前車で使ってた175/70R14ってはけそうかしら？ フリード＋とCR-Vで迷ってるモビスパ乗りっす
先輩方に背中を押してほしいです。
ハイブリッドじゃなくてガソリンが良いです
3か月に一度、往復500㎞ぐらい運転しますが、ロードノイズが気になって疲れます
走りと静粛性ではＣＲ－Ｖが良いかなと思うけど、
フリード＋はフルフラットじゃなくなった点が気になりますが、スライドドアは捨てがたいっす >>736
甘えんじゃねーよ
お前はN-VAN買っとけ >>737
レス、あざーす。
Ｎ－ＶＡＮって高速走行どうですか？
あとロードノイズが気になります！ 高速走行快適だよ
ロードノイズも小さい
4ナンバー軽の中ではw そういやnboxの5ナンバーの白プレート見たな
排気量増えたか？ >>614
ない ない そんな出鱈目、どこから聞いた。
ホンダ技研の偉いサンでも、カーズで一般の方と同じように買っている。
ホンダの製作所に勤務している俺も、普通の人と同じぐらいの値引きです。
本田技研の場合はね。 カーズは知らん。 モビリオからフリードに乗り換え考えているのですが、３列目に乗る機会あった家族から「シートが立ちすぎて乗りにくい」と。そんなに角度が違うものでしょうか？ ＣＲ－Ｖが他社の同車種より優れてるところなんてあるか？
俺ならアウトランダー買うわ ハイブリッドとガソリンのどっちにするか決まらんので、両方レンタルして1日乗ってみることにした。
・HVの燃費はガソリンと比べて2割程度の向上で、まず元は取れん
・HVのDCTにクセがあって、ガソリンの方がフィーリングはおおむね好評
今のところこんな認識だけど、「乗り比べてこっちにした」とかの話あったら聞かせて欲しい。 >>736
フリードで500kmはオススメしにくいかな…その距離だと排気量が大きい方がラク マイクに向かって、ハドソーン！て叫んだらパワーうｐする機能ぐらい付いてないと
HVチョイスするメリット無いんじゃないの 乗り比べるほど乗ってないけど、ハイブリッドに乗りたいんじゃ無いならガソリンで良さそう
EVモードないし、一般的なハイブリッドのイメージとは違うからなぁ
俺はハイブリッドに乗りたかったから満足してるけどさ CR-Vはワゴンとして考えればかなり良く出来てるよ
前々型だけど今まで乗った車で一番満足度高かった
350万超えの車乗った事ないが モビリオスパイクからの乗り換えで、+ガソリン買おうと思って試乗したら、シフトノブが同じで悪い意味で前車と違和感なくて、新車買った気がしなかったから、ハイブリッドに決めた。 ガソリン価格が上がるたびにイヤなのにニヤつくHV乗り >>736
モビスパで通勤片道40K、25万キロ近いので入れ替え考えてる。
モビスパのロードノイズだが、タイヤ変えてみた？
静かなタイヤに変えると、感動するほど静かになって疲れ少なくなる。ちなみにずっとレグノ使ってる。オーディオの音も良く感じてくるから、毎日同じ道を片道一時間乗る俺にとっては凄い効果だったよ。 >>754
悪いが、懲戒にかかると面倒なので伏せる。 そういう場合はip出る場所は気をつけないと。俺会社の固定ipで書き込んで焦ったことあるわ。 >>743
ヘッドレストを下げたまま乗ったんじゃないの >>745
HV後部座席はバッテリーで足元狭いよ
あと高速に乗って加減速を大きめにしてみたほうがいい
ガソリンエンジンは直噴の音がうるさいよ
個人的にはHVはないな HVにした理由。
CVTより7速ATの加速の方がスムーズで自分はこっちの方が好み。
あとホンダのi-DCDはたぶん今後出さないと予想しているので乗っておきたかった。 >>758
他の車は「HV良いけど値段が・・・」というのが多いんだけど、フリードはあえてガソリン選んでいる人が多いんだよね。
参考になるわ。 >>745
スムーズさでいえばcvtだけど
楽しさでいえばdctだな。
アクセル踏み込んだ時の加速感と変速の早さでhvにしてよかったと思えるよ。 >>759 >>761
まさに長時間試乗の目的が、HVの変速関連の確認なんだよね。
パドルシフトでもあれば魅力的だったんだけどね。
すぐに契約しないから、マイチェンに期待かな？ bBとモビリオスパイクと迷った時に、スパイクに決めた理由が広さとパドルシフトだったのを思い出した。パドルシフトはほとんど使用しなかったけど…遊び心が気に入ってたな。 >>746
やっぱそうっすよね
同じ排気量だけど、ＣＲ－Ｖはダウンサイジングターボという
あとモビスパで山道走ると、カーブで安定性が不安になる時あるっす！ >>749
幅はフリードよりありますが、長さ・高さはステップワゴンやオッデセイより
フリードに近いですしね
ＣＲ－Ｖスレで聞いたら、オデハイより静粛性あるって話でした
高速で試乗してないとのことでしたが >>751
モビスパから乗り換えて、どうですか？
操作性・乗り心地に違いとか感じます？
ハイブリッドとガソリンの違いはあると思いますけど。 >>753
タイヤは静粛性が良いタイヤには替えてませんでした
本当に、タイヤで結構変わるんですね
フリード＋レグノって選択もあるのか
レグノって静粛性以外はどんな感じですか ハイブリッド4WDを8月20日に契約
納車は10月末と言われたよ >>765
排気量が同じでもターボが付くと別物だよね。 タイヤ替えても遮音がそこまでじゃないから
トータルでは期待ほど静かになるかどうか >>743
これ思った。三列目も背もたれの角度変えれるから楽になるよ。 >>771
アコードから乗り換えたらうるさいと思ったけど、全然許容範囲じゃないかな？(ガソリン)
窓は開けない前提でね >>774
今はエアロワイパーが主流になったからね >>768
段差は静かでゴツゴツ感マイルド、晴れグリップは普通、雨グリップはそこそこ良い、燃費はあまり変わらんかった。最近のモデルは外と内で減り方も均等に減る。純正含め4種のタイヤ履いたが、スゲーバランス良いタイヤに感じた。 純正で契約しちゃった～辞めといたほうがよかったのかな。 ギャザズの9インチプレミアムインターナビを使ってるけど別に不満ないよ。音声認識は目的地の入力と消去にしか使えないけどそこそこ認識率いいし。 >>782
純正ナビのインターナビってどう？使いやすい？ >>784
前車がマツダだったんでマツダコネクトに比べれば天国ですよ。 >>767
ガソリン試乗した時、とにかく静かだなあーって思いました。HVもさらに静かだった。HV納車時にはスタッドレス履いてたからそこまでスパイクとの違いはなかったような気がするけど、夏タイヤに履き替えた時に、全く無音になった気になるくらい静かで驚きました。
15年落ちのモビリオスパイクと比べての感想なので、大げさに聞こえると思いますが。 >>786
インターナビがあんまり使えないなら社外も考えたけど 純正にしよっかなー でも高いんだよね 迷う >>788
9インチプレミアムインターナビなら中身はダイアトーン製で問題ないけど高いよね。コスパを考えるならナビは社外品かな。
社外品でもステアリングリモコンやバックモニターやETCはナビパッケージのものが使えるはず。量販店だと調べもせずに使えないと言う店員がいるので専門店で相談してみては。 意外と今年のマイナーチェンジについては皆さん興味がないんですね。 >>792
だってもう買っちゃったし買ったばかりだし
マイナーチェンジくらいなら買い替えないよ >>781
純正でもmopは糞。
dopなら別にそのまま使えるよ。
後で社外にも簡単にできるし。 どの程度のマイナーチェンジなの？ステップワゴンみたいにライトやらバンパーまで変わっちゃうくらい？ マイナーチェンジってまだいつかわからないんでしょ？
現在検討中で、今の車2月に車検切れだからなかなか待つ余裕はない。 >>800
一応シエンタまで待てば？
年末には動きあると思うけど販売数見てても年内のマイチェンは疑わしい
今月の出荷数で確定するかと ガソリン車のブレーキランプって外側しか点灯しないの？ >>802
そうだよ。そこは差別化されてるみたい
俺は気づいてなかったけど！ そもそも年内MC確定かどうかも不明だろ
来年の９月が濃厚なんじゃないのか？ >>804
そんなに劣等感持つなよ、走ってる自分の車のテールなんて見えんのだから。 マジで今買ってステップワゴン並みに変えられたら死にたくなるから踏み切れない >>802
HVもブレーキランプは外側だけじゃなかったっけ
ライト灯けたときのテールランプとしては内側光ってるけど
いや、でもどうだったっけ 俺も来年４月の車検切れまでに現行買うか車検通してMC後の買うか悩んでるわ
安定感を優先して現行にするか、不安定でも新しい装備優先してMC後を買うか
でも発売から一年は様子見ないと怖いんだよなぁ… >>805
シエンタＭＣの１年後にＭＣはないでしょ。 >>788
最新のドラレコ連動のインターナビ使ってるけど、社外をおすすめします。
悪くないけど値段ほどの機能はない。 >>788
ウチは社外つけた。
バックカメラとも連動するし、オプションより安く新しい機種を入れられるから。
>>788 俺cx5の後期型MCで酷い目にあってるからな
FMCじゃなくても警戒するわ ガソリンのアイドリングストップからセルモーターでエンジン起動に結局慣れなくてHVにした。
俺みたいな変態動機でHVを選ぶ奴はいないだろうな。 マイチェンは来年っぽいけどな
大きく変わるとしたら全車速追従くらい？
エクステリアはステップ程酷い言われようではないから、小変更かね
いや、テール部分は不評だから是非、直して欲しいね 台風来る言うてるのに、
明日、大阪から甲府にフリードプラスで爆走予定のオッサンに励ましの言葉下さい
高速使えるよな･････ >>820
えー
1000ターボ期待してるんだけど・・・ >>822
それってどうなのかな。
かなり燃費よくなるのかなぁ 軽からの乗り換えなんだけど、なんかいいナチュラル系の芳香剤ないですか？？微香だし広いからちっとも香らない。 >>823
俺だって中止にしたいが、どうしても行かなきゃならん事象があるんじゃ･･･
>>825
残尿でズボン汚す呪いかけといた >>827
死ねは言いすぎだったわ
事故って顔面グチャグチャになりながら生きろ >>818
ガソリンにしても切ってるひと多いですよ >>831
ありがと
次回、くら寿司行った時にビッくらポンが当たる魔法かけといた >>832
当たったビックラポンを隣席の子供にあげる魔法をかけといた。 パナの9インチナビが最大かな
社外で付けられるものだと >>835
先代でもhvならモーターで押しがけみたいにしてかけてるからセルみたいな始動はしないよ。
エンジンスタート時のみセル始動だけどね。 ステップマット購入検討中なんだけど二列目のステップマットしか見当たらない。1列目にはステップマットは装着しないのが普通なのかな？ >>835
先代もセルモータ無かったぞ？
IMAモーターで押しがけみたいに始動させてたから振動もほぼないしめちゃ静かだっじゃん
てか新型もHVモータで始動だから機構は違えど似た感じだよ >>815
>>816
社外ナビを検討しよっかな 社外ナビで調べてたら9インチで取り付けれるのあるかな？純正の取り付けキット使うなら加工しないといけないっぽいので そのまま付けれるの探してるんだけど >>839
ウチは取り付け業者に頼んだから詳細はわからないなー
メーカーのサイトに適合は載ってない？業者は9までは付けられると言ってたけども。 >>836
>>838
あれれ？
先入観か…
インサイトだったかな、IMA試乗車乗って、これは安っぽい。
って印象で、意識的に避けてたんだよね。
先代のHVは乗ったことがない。
ガソリンのCVTのフィーリングが初代フィットよりすごく好みになってて、満足したせいもあったけどな。
今はHVEX。燃費良くてフィーリング面白くて凝ると楽しい。
大通りから家までEVで行けるかとか。
料金所ダッシュの連続チェンジ感とか。
EVモード、ガソリンモードあっても楽しかったかもなあ。 >>837
一列目はわざわざ踏まなくない？とかが原因かと >>841
欲しい人が少ないのかなかなか見つからないですわ
FJクラフトがフリードのリア用サイドステップマット売ってたらしいけど、現在はホンダ車向けを取り扱ってないらしい
>>843
そういう理由なんでしょうね >>836
先代もエンジンスタート時もセルは使ってないよ
セルモーター自体がない
フライホイール直結のIMAモーターを回転させて始動してた模様
んでDにHVバッテリー損失したら走行できないのかと聞いたらIMAシステムが立ち上がらなくなるからACCまでしかキー位置が動かないと説明された ＭＣは去年がステップワゴンで今年がフリード、来年がフィットだね。 フィットって今年だったか去年だったかマイチェンしてなかった？
控えてるのはフルモデルチェンジだよね
フルモデルチェンジでフィット、ヴェゼル、フリードの順でimmd搭載かね ７人も乗ることないから３列目邪魔だしプラスでいんだけど、プラスと無印だと２列目のスライド量は無印のほうが大きいの？
プラスとシエンタだと２列目広いのはどっち？ >>848
そうでした。
だけど年内にＭＣありそうだけどなぁ。 とりあえずホンダセンシングはどうにかしろよとは思う >>849
7人乗りとプラスは全く同じシート。
シエンタは知らんけど、ソリオはシート下げるとバカみたいに広いよ。 >>849
ガソリン四駆六人乗りだけど。二列目シートのレール見ると、MAXで下げても最後まで下げられなくなってるっぽいよ。 >>853
> 7人乗りとプラスは全く同じシート。
違うよ。ぱっとみ似てるけどヘッドレストの形状が異なる。またセンターアーム
レストも無いし、リクライニングも＋は2段かな。スポンジも薄いかも？
全てはフラットに格納する為の変更。 フリードで遠出すると言っていた人は大丈夫だろうか… 年内にマイチェンだとするとスパイショット出回っててもいいと思うんだけどな >>858
乗っていると横揺れがひどいｗ
リコール通知ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>856
なるほどね。車中泊とか考えないなら７人乗りの２列目のほうが快適なのか。
３列目が跳ね上げじゃなければなあ >>862
>３列目が跳ね上げじゃなければなあ
３列目がどうしても必要だけど、サイズ的にMサイズミニバンは無理っていうなら、
シエンタしかないね。
デザインはダサくて、ACCもないけど。 >>863
逆で、三列目がいらないの。
でもスライドドア必須で、チャイルドシート二台つけるから二列目が広くて快適なほうがよい。 リコール２回目ってどこに書いてるの？
どこの不具合？ >>864
HVに同じかそれ以上に貼ってる最中だけど結構燃費変わるよ
ただ低速でのエンジン音と変速ショックが大きくなったのでまた剥がしながら様子見するつもり >>865
その用途ならソリオの方が良いと思うぞ。
燃費もフリードより良いし。 アルファード乗ってるんだけど、釣りとか自営の営業周りでセカンドにフリード+検討しているけど、なにか他にオススメありますか？基本的には2人か3人で釣りなので、シャトルとか、シエンタの5人乗りかなとおもっているんだけど他に候補があればお願いします。
スライドドア使ったら便利なのでスライドが候補にあがるけどそこまで絶対ではないので、まだ噂だけどTJクルーザーとかもいいなと思っています。 >>873
それこそソリオの方が良くないかと思うんだけど。
ましてやTJクルーザーなんていつ出るのか、そも
そも本当に出るのかすらわからんし。 >>846
あぁ。そうか、昨今のスズキのエネチャージとごっちゃになってたわ。
一時期インサイトに乗ってたがもう忘れてたよ。 >>865
おれは君と同じ用途だけど、フリードの6人乗りhvにしたよ。
チャイルドシートふたつつけても
3列目に一応乗り込める。
二ヶ月に一度くらいじじばばをのせたり
ママ友をのせたりと意外と便利よ。
ソリオもいいけど、追突された時の事を考えて少しでも
クリアランスがほしくて、それと衝突安全、ホンダセンシングがフリードにした理由。 純正アルミは鉄より重いんだなぁ
社外の軽量アルミとか履いてる人いる？ 電子制御されてるエンジンなのに吹き上がりがよくなるって逆に怖いわw >>878
純正ホイールの重量は、鉄が8.9kg、アルミが9.28kg、乗り心地を重視したらしいけど、よく知らん。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=69165&parent=60385
うちのは安物だけど社外品のアルミを履かせてる。サイズ15x6.0J インセット50 重量7.0kg。大して軽くないが。
http://www.technopia-net.co.jp/aphrodite-is.php >>878
車の特性に合わない意味のないことはしない
見た目を良くして乗り心地を悪くしたらアホだろ >>873
家族との使い分けとかでセカンド買うのが前提で、経済性考えてないならスパーダHVとかで良いんじゃないの？
アルファードの快適さに慣れてると、フリードとかこのクラスは満足できないと思う。 >>884
さすがにミニバン2台は考えておりません。基本的には1人で営業回りするのですが、釣りの時だけ2人か3人想定です。今ソリオ乗っているのですが、3人なら少し道具乗せれないなと思いフリード辺りなら快適かなと思ったので。
N-VANは高速で距離を乗るなら少ししんどいかな？と思っています。アルファードで釣りも考えてのですが匂いが付いたりしたらショックなのでそれも無いです。 純正鉄ホイールの重量、カバー抜いてるだろうから同じかそれ以上じゃない
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=69165&parent=60385 >>886
ATFのこと？それともエンジンオイル？
前者なら基本は交換不要だ
後者ならガソリン車と同じ >>885
そういうこたねらフリードプラスがいいのかな。ほんだせんしんくを付ければACCとLKASが使えるから高速でラクだし。 フリードって7人乗りなら真ん中空いてるしスノボーとか釣り竿とか積めて便利そう >>891
5人乗りと7人乗りで、3列目倒したのと使い勝手がちがうのですか？まだ実車見たことなくて･･･。 >>889
Honda Total Careアプリによると
15,000km、１年
他の消耗品の交換時期の目安も書かれてるよ。 >>893
前の車だと４０００交換だったのにすげぇな
今の車は他のも全部そんな感じなのかな >>892
フリードの3列目は倒せないよ。両脇に起こすんだよ。ちょっと邪魔だよね。
http://blog-imgs-96.fc 2.com/d/r/u/drumsyos/FREED21.jpg >>896
跳ね上げずに背もたれだけ倒した使い方もあるけどね。 >>879
寧ろガソリンのがエンジンルーム内は効果分かりやすそう
ボディに張るのはざっくり言うと静電気除去による空気抵抗の減少だからHVガソリン関係ないけどね エンジンルーム内に銀紙ベタベタw
Dでいい話題になるだろうなw
「なんかあの客こわい・・・」 >>898
ボディに貼るのはまだわかる
トヨタも発表してるみたいだし
エンジンルーム内に貼る意味がわからんw
空気抵抗関係ないやんw ググってみたら、
エンジンルーム内の静電気を除去して
ハンドリング、アクセルワーク等の性能を向上させるって事が目的か >>901
あと吸気量の増加、静電気による抵抗を減らしてエンジン本来の性能をうんたら
まぁ良いか悪いかは兎も角乗り味は変わるよ意外なくらいに 効果ある訳無いw
神社のステッカー貼るのと大差ない >>903
思い込みが足りないんだよ、もっと金をかければ効果を感じられるはず >>893
ありがとう、そんなに長いのか。
HVってしょっちゅう冷えるからもっと短いかと思ってた >>885
荷室が生臭くなりそうならワゴンよりセダンが良いのでは？
見た目より荷物積める事が多いし。 大阪～甲府行ってまいりました・・・・
行き 走行距離445ｋｍ 燃費19.2ｋｍ/l
帰り 走行距離410ｋｍ 燃費20.0ｋｍ/l
疲れた････ フィットはＭＣして来年の消費税増税前ＦＭＣして売り上げ増を見込むんだろうけど
フィットＭＣ～ＦＭＣの間にフリードのＭＣがあっても不思議じゃないよね。
俺は年末ＭＣあると思うけどなぁ。 >>912
ありがとさん
名神が通行止めで通れ無いから
台風通過後のあちこち停電したり強風で信号が明後日の方向向いてる市内抜けて
第二阪奈から西名阪に入って名古屋高速から中央道に入った。 ダウンサイジングターボのマイチェンとなると、HVの方もmmdに切り替えないとHV買う人が相当減るだろうからガソリン・HV共に大幅改良のビッグマイナーチェンジになるな
果たしてそれを今年中に出来るかどうか
ライトと顔だけ変えて無駄に値段吊り上げるようなホンダお得意の一部改良とかいうヘッポコマイチェンなら年内の可能性もあり得る >>915
>HVの方もmmdに切り替えないとHV買う人が相当減るだろうから
ハイブリッドを買う人の中で、そんなこと気にする人なんてそんなにいないと思う。 >>915
日本人は未だに排気量信仰が強いから、ダウンサイジングターボが出てもHVの売り上げは大して減らないよ
俺はダウンサイジングターボ買うけど
i-MMDは先ずフィットからだからマイナーチェンジでは載らない
そしてダウンサイジングターボがあるなら年内のマイナーチェンジは無い
あるとしてもイヤーモデル程度の小変更 >>916
フリードを買う層だとHVである事が購買理由で形式にこだわる人は少なそう >>917
ダウンサイジングターボがあるなら年内のマイナーチェンジは無い のは何故ですか？ >>919
知り合いのディーラーの社長にまだ情報が入って来てないから >>920
それはすごい。
年内にせめてライトと顔だけ変えてほしいな。
中身も大切だけど見た目も大切だからね。 皆さんはコーティングどうしました？
うちはブライトポリマーしてもらって、
洗車の度にプレストコートを重ね塗りしてます >>923
そうかなあ、Ｆｉｔに載るんだったら、フリードでも可能じゃないかな？ >>923
FITには小型化したi-MMDが乗るのは確定してるぞ
簡易版なのか完全な小型版なのかは不明だけど >>930
オレもそう思うけどホンダが現行フリードと標準タイプのステップは載らないって言ってるから無理じゃね >>931
ソレはフィットのFMCと同時開発でしょ？なのでフリードのMCが年内に有るなら無理でしょ >>933
俺もMCでは載らないとは思うけど上位車種はMCでi-MMD載せてきたから段階的に小型化して乗せてくるかもしれん
i-MMDってアコードでもでか過ぎると言われてたのにずいぶん小型化したからなぁ あ、すまんCR-VってFMCだったのね
勘違いしてた >>937
epowerってimmdの劣化版なんだけどわかってる？ >>938
その代わりコンパクトかつ廉価なんでしょ？
街中で使うだけならエンジンは発電専用のePOWERで十分
iMMDは高速道路でモーター駆動からエンジン駆動に切り替える複雑な仕組みを付けたからデカくて高価 ePowerは廉価の変わりに燃費も大きく落ちるしな
なんちゃってハイブリッドは要らない >>939
フリードでも、高速使って遠出はするで。
さすがに、フル乗車ではないけど。 >>940
日産のくそエンジンであれなんだから、ホンダパワーなら良い値に行くと思うんだけど。 サイコパス 発達障害 ゴキブリホイホイを置いてみるね。
サイコパスって生まれつき脳の器官的異常だからね。
つまりその家系がサイコパス家系（脳の器官的異常者家系）。キチガ●家族。
治療法はない、つまり死ななきゃ治らない。
今話題の発達障害も、同じく脳の器官的異常が原因。で脳の器官的異常者の親が、
脳の器官的異常者の我が子を虐待して、二次障害（精神疾患）を発症。
発達障害＋精神疾患というモンスターが出来上がる。
新幹線でナタ振り回した通り魔も交番でナタ振り回した通り魔も 発達障害で二次障害発症。
５ｃｈの荒らしも、発達障害で二次障害発症（つまり毒親から虐待を受けた）
サイコパス、発達障害と 関係を持つと、彼らの病的な被害妄想と自己中心性、自己正当化で 必ずトラブルになる。
関わらないのが、唯一の最善策。 immdになったらリッター30越えかな
EVモードもつくし、理想的なハイブリッドになりそうだ
全車速追従もつくだろうし、センシングは洗練されるだろう
フリードにはしないと思うけど、次の買い替えの時、どんな車が出ているか楽しみだな >>939
それは廉価じゃなくて安価。日本語は正しく。
しかし、安価なはずなのに、
セレナはステップと同価格帯なのはなんでだろうねぇ。 >>946
バッテリーの搭載量が多いからそれでトントンか超えちゃう
まあ日産のバッテリーってどうなのかねぇ
あまり良いこと聞かないけしEVの心臓部を外部に切り捨てた状態で10年後とかどうするのかな
今の日産は過大広告と販売戦略で売ってるだけで商品性はクソほど無いわ
まあでも経営としての方針は上手いんじゃない？自動運転もe-POEWRも世間では凄いイメージで売れてるんだから所詮車に詳しくない一般ユーザーにはそれで十分だということだな
劣化技術をさも新しい様に吹き込んで販売するなんてまともな日本の企業じゃできんｗ >>946
れん-か【廉価】
（ 名 ・形動 ） ［文］ ナリ
安いねだん。また、品物の値段が安いさま。安価。
廉価と安価、何が違うんです？ >>948
ttps://mayonez.jp/topic/1025085
昔国語の先生が言ってたわ
廉価版は劣化じゃない！と清廉潔白のにも使われるように清く正しいという意味だよと
つまり儲け第一主義ではなく安い値段で提供する企業努力を差すのだと >>950
ん？俺大学行ってないよｗそれに上の廉価云々と言ってた人とは別人ね
難しいことはよく分からん
ただ中学の国語の先生が言ってたの思い出しただけだよ 5万円ほど出費して断熱フイルムをガラス全面に貼ってもらった。
ボディコーティングよりもこっちが優先順位が高いと思う。
あとアルミテープを貼ってみるかな。 >>956
ごめん、このアドレスから立たなかった。
他の人よろしくお願いします。 >>958
有能乙
また鈴虫が鳴き出したけど3回めの交換かな… >>954
やっぱり温度かわる？
冬にも効果あるなら検討したいわ 普通にフロントガラスのIRカットでも全然違うでしょ
久しぶりに社用車乗って炎天下に停めて2時間して帰ってきたら地獄だった
フリードだとあそこまでフロント周り熱くならない ハイブリッド、センシング、4WD…
カーナビSパケエアロ、ちょっとオプション着けただけでフリードなのにだいぶ高くなってしまうな…
フリードなんてやっすい車だろとなめてました。 スマートキーがデカくて邪魔なんですが
小型化とか、携行方法でなんかネタないですか？
家族で車2台をシェアしてるためスマートキーが2個あってすげー邪魔。 >>966
キーホルダーに付けてズボンのベルトループからぶら下げてるけど でかいしキーが重いよね。
なんか退化した気分だわ… >>967
無くさねーし
>>968
できれば財布と一緒にしときたい。
NBoxとか半分くらいじゃない？裏山しい 昔のマツダはスマートキーがカード型だったな
今後はキーに液晶つけるのが流行るかね >>971
前に乗ってたホンダ 初期型エリシオンもカードだった。 ホンダ車はワイドミラーつけると振動しやすいと耳にしたんだけどみんなはワイドミラーどうしてます？ 付けてるけど、そんなに気にならないな
揺れてるけどさ
それより、暑いと垂れ下がってきて嫌だ HV、涼しくなってきたのと走りのコツがわかってきたのもあってか燃費のびてくる楽しい
ここ70㌔高速無しで28.7になってるわ >>955
ウィンコス。
フロントガラス・フロントドアガラスは透明断熱でー5℃
後席ドアガラス・リヤガラスはスモーク断熱でー11℃みたい。
ちなみにHVEXなんでフロントガラス・フロントドアガラスはすでに断熱ガラスなんだけど
ー2℃しか下がらないので不十分だと思い断熱フイルムを施工。 >>965
そんだけ好き放題つけといて高くなったとか意味わからんわ。 車格上だと、400、500、600程度になりそうなオプションだもんね
他の車に比べたら安いよ、フリードは
200万くらいの車に見えるけど >>978
ハイブリッドと四駆は必要なのですが、あとは最低限じゃない？
好き放題ってほどあれこれつけちゃいませんよ、バーバパパのシートカバーとか。 >>980
ハイブリッドにはLEDヘッドライトとナビパケが標準装備、4WDにはCパケとシートヒーターが標準装備だから、追加できるMOPなんかSパケとサイドエアバッグしか残ってないwww >>980
エアロなんて最低げどころか不要だろ。。。
それこそ見た目だけの問題
何を持って最低限なわけ？ アロエつけるとちょっとした段差で地面擦るからなあ。車高低い車にアロエ付けてるのは、空気抵抗を無くしてるな～って思うけど、箱型の車にアロエ付けるのは、どういう理由なのか疑問だな。 アンダーカバー付いてるの乗るの初めてだから、たまに擦ってしまう
カバーでこれだから、エアロなんてバキバキにしてしまいそうだ てかフリードって車高低くないだろ
何で腹下擦ることになるんだ？？
段差ある所は避けるか減速して走行してないのか？？
今まで擦ったことなんて一度もないぞ 個人的な偏見だけど箱型の車にエアロはみっともない
特に小さめの貧民カーみたいなのはみてられない
フリードも然り 好みとしか言えないだろオレは純正フォグがダサすぎてダメ でも純正フォグ以外でエアロとか着けてる奴も全然見ないぞ 俺はエアロカッコいいと思うわ
逆に車高下とインチアップがダサすぎて見てらんない
まあ人それぞれだから仕方ないなｗ 自分はグレードとして設定されているかモデューロと無限くらいまでの大人しめのエアロなら好きな派
社外品のデカすぎるエアロやデカすぎるホイルは受け付けない
あ、日産のライダーだっけ？グレードとしてあるけどあれは自分にはやり過ぎな印象 エアロとかフリードレベルだと完全に趣味だけど
それを最低限いるでしょって他人に言えるのは凄いわ
そんなの、人それぞれやろw
そんな俺も泥除けは付けようか悩んだ
前の車では付けてたからその流れでって事だけど エアロ最低限かどうかも人それぞれですからね、ええ。
バイザーとマットは社外として…Sパケ抜こうか悩む。 エアロ付けてるけど空気抵抗とか気にしてない、ただ見た目だけ >>985
まだフリードに慣れてない頃、バックで駐車しようとしたら車止めの横ギリギリをタイヤが通って、車軸？ サスペンションアーム？ を車止めにガリガリと擦っちゃったことある。下回りなんか擦っても錆びないよね？ ね？ >>998
保護塗装が剥がれるから錆びるだろ
でもそれでどうこうなるようなものが車の下に付いているわけじゃない
でも降雪地帯だと融雪剤で錆びやすいから気をつけな
心配なら半年点検時に見てもらえ
保護塗装勧められるかもしれんが塗らなくても基本は問題ないわ 1000ならi-MMD搭載して全車速追従のフルモデルチェンジが2020年10月に来る このスレッドは１０００を超えました。
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