【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part10
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
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【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532521591/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949
価格安いじゃん？
他の同クラスの値段知ってる？
貧乏人はおとなしくベゼル(笑)にしとけよ >>938
そうなんだよねー
先代のMC導入待ってたらまさかのMCなしからの販売終了
おかげで今は他社のSUV乗りだよ… >>952
他車は付いて当たり前の便利装備あるの知ってる？
この車にそれが付いてないの知ってる？
貧乏人はおとなしくN-VANで我慢しろw
ベゼルじゃなくて、ヴェゼルな、名前くらい覚えろよ。 あんまり言いたくないけど、世界市場では2年落ちの新車だから・・・
日本で出るのは実質MC状態のCR-Vではあるのだけど
後2,3年で次期型が世界市場に投入される可能性もなきにしもあらずという状況がね >>948さんのご指摘通り、EXのみで下位グレードを持ってこないことでヴェゼルと全くかぶらせず少し間を開ける価格設定は絶妙。
CH-Rがハリヤーをも牽引した成功例を見てその逆を狙ったように思える。
ヴェゼルを買いに来た客にCR-Vを買わせるんじゃなくて、CR-Vを見に来たけど高すぎる、大きすぎると嘆く（旧型の）客にモデル末期ヴェゼルを勧める斬新な作戦！
実質はRAV4のライバルなのに、値段だけは「プレミアム版」のハリヤーと同格なので、CR-Vそのものはあまり売れないんじゃないかな？
もう一点、ホンダのAWDには未だにデュアルポンプのイメージが強く残っているので、AWDはあまり売れないと思う。
先代CR-Vでデュアルポンプをやめたので、現在は他社並みの走破性があるのに、ヴェゼルでAWDエンブレム着けて「爽快なコーナリング」をしている車両はほとんど見かけない。
(⌒-⌒)の駆るRU4が都市高速を急コーナーを三桁で駆け抜ける姿しか見たことがない。 >>951
(⌒-⌒)のRUのストラーダF1Xではあえて小細工したけど…走行中の視聴出来ないように
（○｀ε´○）お友達と遊びに行くからブルーレイ観られるようにしてよ！と迫られたけど無視した
(⌒-⌒)との幸せな日々を続けるためにな…
そのくせ自分のMT車2台では走行中にもTVが観られるようにしてある…そもそも自分はTV観ないから（見てなくても事故は起こす）
CR-Vでもディーラーの反対押し切ってまで細工するのは勧めないよ…事故ったとき見てなくても不利になる >>946
それはない、エクストレイルは絶対ない。
一度代車で乗ったが、確実にエクストレイルは色んな面で１つ下だわ。 エクストレイルはないわ
あんなに運転がかったるい車はそうそう無い CRV見に来た客にヴェゼル勧めて打倒CHRを目指す戦略ならまだわかる
上手くいくとは思えないがw エクストレイルは、安くて見栄えするだけの車です。張り子の虎 安くて見映えがいいって十分なセールスポイントになると思うぞ 先ほど見て来ました。
普通にカッコ良かったです。
ヴェゼルもこの顔にすれば良いのに。
と、思いました。 サイドカメラだけはオプションでもいいからつけさせてほしかったなぁ エクストレイル札幌ではおばさん御用達の車だから大した見栄えもしてない サイドカメラそんなつけたいなら１万くらいで車外品つけれるやろ え？ナビ7インチしか選べないの？
誰得なのそんな縛り >>763
あー試乗当たった人なのかー
いいなー。HV乗れたのかな？やっぱガソ車とは違うって感じなの？？ 試乗してきた。
大方の予想通り、三列目はおまけもいいところで、子供でもちょっと狭い。
気になったのは初動が遅いのとハンドルが重い気がした。
走り出してからの加速はいいんだけどねー
ただ７人乗ったらどうなるやら。
あとプリズムミラー、あれはこのクラスの車でちょっとないわ。
意外だったのは車速感応式のオートドアロック付いてなかったこと。
個人的にガソリン車はないかな。
買うとしたらHVだけど、初動やハンドルの重さがどう変わるのか >>971
え、あるにこしたことないけど
サイドって必要不可欠でもないでしよ？ >>976
社速連動ロックは標準装備で付いてますよ >>976
ガソリンはたしかに初動遅いね、エンジン音も結構あるし。 後部座席が広い！フォレスターより、広い。そのかわり、荷室が狭い。 試乗してきました。
私は静かだと感じたけど大人しく走ってたからかな？
帰りに自分のVEZELハイブリッドのうるさいのが気になった... >>980
あれ、そうなんですか？
試乗車でロックしなかったから無いかと思いました。
設定があるのか実はロックしてたけど静か過ぎて気づかなかったのか。
いずれにせよ失礼しました >>963
20歳近く若い妻がかわいくてかわいくて仕方がない。
今もヴェゼルでお出かけしてきた。
>>967
そういう風にしか見えない価格設定。
>>976
3列目狭いのか…
CR-Vの技術でオデッセイHVにもAWD設定されるといいなあ!!
>>983
あの音がいいんだよ!!
大衆車なんだし。 3列目はあっても意味ないレベルだった
ジェイドの3列目の方がはるかにマシなレベル >>982
自分なら2500NAのフォレスター買う。
自分専用のMT車はフォレスター(STIver)とWRX(S208)だし…。
ホンダ車運転するときの悩みとしてはブレーキかけるのが怖くてスピード出せないこと。
あんないい音がするエンジンなのに。 >>986
3列車は1.5ターボにしかない。
高い、発進とろい、狭いの三重苦で売れないんじゃないかな？ 1.5ターボ、ヴェゼルだったらありだと思うけど…
オデッセイの2.4NAだったら市場もあったと思うよ。 ステップワゴンもヴォクシーセレナに惨敗
原因は他社より価格が高いと言われている
価格設定を改めるべき うーん、続けて乗ってみて車高が高いフォレスターの方がロール感じないのなぜだ？
あと出足でCVTの制御の違いか2.5NAが意外にもモッサリしてないで自然に発進出来たが、CRVはモッサリしてない？ベタ踏みしたら圧倒的にフォレスターより速いと思うけど。
NAハリアーよりは両方全然良いけど。 >>989
2.4NAって本来あった仕様なんだよ…なんでそこ削除したし 2.4NAはアメリカの最低グレード用のエンジンやぞ 初代RD1を1998年に新車200万で買ったおっさんの意見としては
クソ高くなったねCR-V
だけ >>994
バイクもくそ高くなってるし、この流れなんなん アルト49万8千円って言ってた時代だよ。
それを考えたらCR-V 400万も適正って事になっちゃうんやな。 >>991
やっぱりターボはブーストがかかるまでアレかな？
>>993
そうなんだ、確かにコストは最もかからないよね >>995
政府がインフレをターゲットにしているからね、成功しているのかな？ >>956
エヌバン？それ買えばいいじゃん
無理してこんなスレ覗いても
僻むだけで良くないぞ このスレッドは１０００を超えました。
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