https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part13【COROLLA】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533379838
探検
【TOYOTA】カローラスポーツ Part14【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part13【COROLLA】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533379838
前スレ999へ
チェイサーツアラーVは２０年前の車で２８０馬力だから性能としてはいい車
https://bestcarweb.jp/news/entame/1393
数値だけ追っても速さには結びつかない
いきなりですが、速さとパワーウェイトレシオの間に、関係はまったくありません。
速さに関係するのは0～4000回転領域のトルクウェイトレシオです。
カロスポ大勝利だな・・・
4000rpmすら回しすぎに感じるのはなぜだろう・・・
数年前にゴルフ1.2乗ったときはこれで充分と思ったわ。
乙です
まあ個人の好みだけど
マジビックリしたわ orz
走行中ハイレゾの定義に当てはまらない環境になるのに
スピーカー単体で何kHzまで出るってことに意味がないよ。
玉切れについては他社の追従を許さないけどな。
344 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7ba5-ioJM) sage 2018/08/13(月) 22:14:07.89 ID:Alj/DXXX0
>>337
カローラスポーツ ⇒ トヨタに期待するなとあれほど
次期アクセラ ⇒ マツスピもうやらんし無視してOK
ジムニーシエラ ⇒ 良い車だけどなんか方向性ちがくね？
タンクルーミー ⇒ ソリオ対抗だったはずが本質を忘れて大きくなって半端な安ミニバンになった奴らですねわかります
スイスポは昔から孤高の存在だから迷う必要なんてない
まぁスズキの車が全部孤高なんだけどね。
ちなみに水野はセダンが終わってSUVが人気になった理由としてセダンならではのヒエラルキーの存在を挙げているが、
スズキはアルトを企画開発したときから「作ってる自分たちも買える値段の車を作る、ヒエラルキーを作らない」というのが
大きなコンセプトになってる。
静粛性、足回り、外観はCクラスと同等レベル
これで内装がもう少し良ければなぁ
遭遇写真増えろ
雰囲気は完全に高級外車だな
BLアクセラみたいだな
荒らしとそれに構うレスで8割埋まっちまう
初代オーリス、カローラアクシオ、アクセラなど既視感満載
よって最もオリジナリティ且つオンリーワンのデザインである二代目オーリスが最高！
https://youtu.be/6wCEdfLu3LA
みんカラもまだ31台しか登録されてないな
最もゴルフ意識してる
知るかボケ
> 静粛性、足回り、外観はCクラスと同等レベル
メルセデス・ベンツの Cだよね
だとすると Dセグメント並みという事？
安い…
全開時は5000～8000しか使わないんですが……
ならアルトに乗ればいい。とってもお似合いだよ。
それはお前だよ
自己紹介ありがとう
アルトも買えないカスがこのスレに何の用なの？
ホワイトパールだけなら黄ばむけど、
ホワイトパールクリスタルシャインならば3.4年で黄ばんだりしない。
外車=高級って考えが既に爺だよなw
>>17 の文脈に外車=高級なんて書いてないだろ。
日本語くらいまともに読めるようになってから出て来いよ。
5000~8000も回すとかどんなボロ車だよ笑
日本語勉強して来い 馬鹿
型落ちアルファードとかほぼ黄ばんでるイメージしかない
トヨタのホワイトパールの白味が強くなってからはプリウスも黄ばんでるのは見たこと無い
ベタ踏みでその回転数レンジをコントロールするなんて素敵…
ステアリングに指摘する記事は初めて見た
いままで100%べた褒めだったのは提灯だったか
ステアリングクール必要だな
別のプロトタイプ試乗記では、『新たに戻り制御を採用したステアリングフィールも上々で、一体感が高く、操舵に対する応答遅れもなく、ピタッと舵角が一発で決まる。
コラムアシストでもここまでできるとは予想を超えていた。』と、ラック平行式と同等レベルのフィールとも受け取れる表現がなされていたが、あくまでもコラム式として出来が良いだけと
いう事なのか？
488ピスタです！
ターボですが8000回転まで凄まじく回ります
試乗してスーっと曲がってセンターに戻るハンドリングに感動した
切り始めの人工的な動作ってのがよくわからん
性能はいいし、１JZエンジンの音は最高だけど、過走行車や修復暦有車が多くて、購入後にカネがかかりまくりそう
顔真っ赤で荒らすなゴミ（笑）どっか行け（笑）
ウソつくな坊主。
"ニュートラルから初期操舵の狭い範囲で少し人工的な手応えが感じられた。"
と言っているのは、LTA（ACC非設定時にも働く）が作動していることを理解できなかったのでは？
メーカーはお構いなしに無駄にデカい車をコリ押しするよなｗ
君には軽があるぞ。
特にカローラスポーツは無駄に車幅が広くて残念。
1750mmに収まってたら買ってたと思う。
今日イオンの駐車場で見たけどコンパクトな車なのにね（車幅だけ広い）。
後席は充分広いと思う。
ただ、車幅はデザイン上広いだけで内寸はそれなり。
だれだよスポーツシートの生産遅らせてんの
スイフトにする
Cセグで全幅1750mm以下の車種って何かあったっけ？
ようこそ！
768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ MMff-aSrG) sage 2018/08/08(水) 12:59:59.86 ID:NQ5NE5VEM0808
>>763
君も仲間入りだね！
https://i.imgur.com/keifWaa.jpg
https://i.imgur.com/mNhaTyX.jpg
https://i.imgur.com/fFHmBvp.jpg
https://i.imgur.com/nWn9lL7.jpg
https://i.imgur.com/GHH69xq.jpg
https://i.imgur.com/j9szkNH.jpg
https://i.imgur.com/hSpWUhL.jpg
https://i.imgur.com/tbOYfNt.jpg
https://i.imgur.com/sTjPfEg.jpg
https://i.imgur.com/o9qS7MX.jpg
https://i.imgur.com/oTpZU4a.jpg
https://i.imgur.com/qJZV8cO.jpg
https://i.imgur.com/wjrXN5M.jpg
ないね。
ただ、ベンツのAクラスが1780mm、BMWの1シリーズが1765mm、インプレッサが1775mmなので、それより大きくする必要はないだろうと思うんだけど。
さすがに1790mmには目を疑った。
全く日本市場でやる気なし。
スレ違いで気を使う。
全方位モニター、少なくともスバルみたいに左サイドのモニターとかを付けてくれたら良かったのに、それすらしない日本市場軽視。
結局、（たまには3人以上乗せて）気軽に乗りたいとなるとルーミー、タンクでトヨタの出る幕はないか。
東京の下町とかは知らん
名前がカローラじゃなかったら買ってたかもって人多そう
サイズ大きいとは聞かんな
アルトとか関係ない話しといてどっか行けとか。
基地外の論理は健常者には理解できませんなあ。
ブラインドコーナーがクソ高いナビにしないと付けられないとかも客を舐めきってる。
>>73
この大きさにするならオーリスで良かったんだよね。
カローラ店だって売る気ないし。
C-HRは明らかに幅広で分かって買うからいいと思う。
だったらオーリスでもっと売れてたんじゃない？
カローラに戻したのも理由があるんでしょ
事実カローラの派生車種はカローラとついていたほうが分かりやすいし
安全装備を付けるのに（高いナビを買わせたり）制限を付けるのがよくない。
後ろのソナーだって抱き合わせオプションにせず標準で付けるべき。
>>80
カローラ全部で国内市場軽視しますという意思表示ではあるだろうな。
両立なんて無理だよ
オプションにしておけば「あなたがそう選択したんじゃないですか」と言い訳できるし、ユーザーの中にも「こんなものいらないから安くしろ！」という人間もいる
win-winの関係なんだよ
まあ主張してる人がカワイイ女子なら許す。
付けないとサポカーSワイドの表示が出来ないから、いずれ改良で標準になると思うよ。
今回は先を見ないというか日本市場のことなんかよく考えずに出しちゃってるけど。
>>84
幅が広いのだけが残念。
確実に隣の車に5cm近くなるし、お役所が関わってる駐車場とかは5ナンバーで結構カツカツ。
>>83
セダンやワゴンも日本市場を軽視しますから他を考えてねというトヨタのありがたい前振りで、他のメーカーも含めて色々検討を楽しませてもらってる。
> C-HRは明らかに幅広で分かって買うからいいと思う。
ん？ って事は単なる先入観だよねえ。
幅広いとか言い訳か…
A3 FL前に330万で買ったのがお得に感じる。ナビはコネクトだし
セダンとワゴンはある程度年寄りも対象に入れるだろうからソナー類やバックカメラは標準になるかも。
これにしたんだけど
衝突安全性もトップクラスだろう。
それより幅を優先するならヴィッツなりデミオなりいくらでもあるだろ
18インチなのに足だけ動いて車体がブレない
https://youtu.be/vEUPvVYu4zY?t=3m30s
斜め後ろからのビジュアル最高！
室内空間優先の日本車はなかなかできなかったデザイン
カロスポーツの威力
幅広でも問題ない人が買ってるんでしょ。
SUVなら幅広が当たり前だし。
要するに意味なく幅が広いカローラスポーツは売れないと思うよ。
>>92
いくら考慮しても全長4.6くらいにはなるだろうし、値段も50万くらいは上がりそうだし、今までのユーザーは買わないんじゃないかな。
受け皿として全長が今までのアクシオ、フィールダーと同程度になったハッチバックをきちんとすべきだった。
>>94
今言われてるソナーは誤発進抑制用だから自動で止まるでしょ。
>>95
ヴィッツやデミオでは少し後席が狭く、荷室も小さいんだよね。
基本そのへんは二人用でしょ。
幅狭で荷室や後席を求めるならシエンタとかのほうがいいんじゃないか？
HVのGでも値引き大きいからこの車より安いぞ。
長さも短いし。
今までの５ナンバーサイズにこだわると、
やれガラパゴスだ、グローバルスタンダードから外れていると批判され、
世界標準にすると、国内軽視だと批判され。
フィットノートよりカロスポは明らかに狭いぞ
いい時代になったよ、昔はこの手の車はポンコツ外車しか選択肢なかった
後席は良く出来てるよ。
プリウスやC-HRよりずっといい。
>>103
今まで悪く言ってた人は他社のユーザー、今悪く言ってる人はトヨタユーザーな感じ。
他のメーカーが好きな人からしたらトヨタが日本市場で衰退していくキッカケが嬉しくて仕方ないんだろう。
>>102
古いプラットフォームのシエンタに誘導するなら、そのままアクシオ、フィールダーも改良して売ればいい。
カローラスポーツはばっちり日本向けサイズよ
世界的に見て日本市場が小さくなっていくのはわかりきっている事だけと、日本市場においてトヨタだけが衰退することは絶対にない。
トヨタが衰退するときは他のメーカーはもう滅んでいる。
仕方ないから、プレミオにする
駐車とかで困るなら尚更小さいのを選びなよっと
都内でも幅1850のとこが大半だし海外じゃミドルサイズだぞ…
いつまでもネチネチとキチガイ相手してバカじゃねぇw w w w w
窓際族のリストラ候補のおじさんw w w w
職場でのうっぷんをここで晴らしてご苦労様
それまで様子見
ライト周りも違うと思ったらPHVだった
基地外の自覚はあるんだな。
こんなとこでファビョってないで医者に行けば治るかもしれないのにバカだなあ。
ラインナップは、どうなんだろ？
カローラスポーツやCHRみたいになるのかね？
4WDは1.2T？
前スレでうつ病君だったね
早くスポーツの意味回答しろよ
そいつは>>65でスイフト買うとか言ってるバカだぞ。
抜け道になってるらしくて、アルベル、クラウンとか１８０センチオーバーが結構走って来る
こんな細道そんな車で走るなよ！、と常々思う
ルノーやアルファロメオ、BMWのホットハッチ買おうぜ
俺もワゴン待ちだけど
調べてみたら欧州の先代オーリスワゴンは1.3NAと1.2Tという残念ラインナップだった
トヨタとしては、狭い道だらけでもデカくて威圧的なクルマに乗りたがる朝鮮やDQN的傾向を持つ人を重視しないと儲からないね
その辺のガラクタ買わなくてよくなったのはいいことだね
輸入車の世界観を楽しもうぜ
中途半端に金持ってると思われたく無いし
あんた、たいがいなアホだな、
一人で粘着してどこの誰に何を言ってるの？
だから銭も稼げんナマポ底辺なんだよ。
カローラなんか恥ずかしすぎる
プリウスとプラットフォームを共有すると思う。
955：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/08/14(火) 20:20:24.13 ID:35nqOqN10
>>948
あれ便利なんだろうなーって
最初は思うけど
使ってみるとイマイチなんだな
レーンキープも多分そんな感じだろうな
居眠り運転防止ならともかく
カロスポ、現行プリウスPHVと顔付き似てるよね
ディーラーに並べて置いてあって気付いた
ギャグか？
お前いろんなクソに絡んでるけどこんなクソスレでごちゃごちゃ吠えるんだったらお前にレスした奴を特定して話するなりボコるなりしろよ
こんな狭い檻の中で吠えて小学生以下のヘタレだな
小学生でもキレたらケンカするぞ
お前こそ精神科に即行くべき人間だ
皆が迷惑だから自分で自覚して下さい
二流外車の車で、見栄張っても馬鹿にされるだけ
お、どうした？
その時に30万くらいは下がると思いますよ
だから？
あんなデコトラみたいな装備、何がいいの？
来年の5月頃だと思う 12月だとDラーに情報があるはず
カロスポは良い車だけど同じクラスの他車よりトランクが狭いのが残念
自分みたいに帰省で片道750キロ走る
家族連れには少しキツイ
インプみたいに380リットル入ったら買い
カロスポもプリウスとプラットフォームは同じなんだが。
>>154
行き帰りで所々いろんな観光地も行くから
車の方が良いんだ
自分1人だったら飛行機で帰る
ボロ車に乗せられてかわいそうだよ
アウディA8くらいに乗せてやれよ
アクセラやカローラで盛り上がれる奴はおかしい
名前は確かにそうだね。GA-Cだろ？
でも、プリウスとC-HRはフロント部分は完全共通だが、リア部分が別物だぞ。
カロスポもフロントはプリウス・C-HRと共用だが、リアはC-HRと共用品。
ちなみに、LEXUS LS＆LCと同じプラットフォームGA-Lを用いて開発されたと話題のクラウンも、実はリアは先代の改良品だ。
そうかそれなら家族で楽しんでくれ。
モデルチェンジで条件にあう車が出てくるといいな。
現在の愛車はノアW×Ｂハイブリッド後期
大きいのは大きいので不便な所があるから
カロスポを試乗した時にトランクがもう
ちょい広かったら良いな思っただけ
それとノアはハイブリッドでも燃費が悪いし
高速走行が全然ダメ
アドバイスありがとう
指摘は良くわかるが予算と嫁の運転技術では
アルファードはちょっとおっくうになる
カローラスポーツの全幅はアルファードに近いくらいあるんだよな。
次期ノア、ヴォクシーってどうするんだろう？
じゃあシエンタHVで(^_-)
ペットボトルのキャップ開けて一口二口お茶のむ間くらいなら、ハンドル操作
まかせちゃっても大丈夫そうなくらい、「自動運転」感、安心感ある？
嫁の身内の兄さんが営業担当だから
カローラ店の車種しか買えないのが辛い
ほんとはセレナeパワーが欲しかった
機械頼りはダメだがプロパイロットで
疲労軽減したい
シエンタが1800HVシステムだったら
なかなか良さそう
欲しいと思ったときが、買いどきだよ。
あまり手放ししてると機能解除されちゃうから、助手席の彼女にキャップは開けてもらうことを推奨する。
カローラはグローバルカーだからグローバルCセグメントに合わせたボディサイズだけど、
日本ガラパゴス市場のミニバンに関してはこれまでと変わらないサイズで出してくると思うわ
4トントラック路駐しとこ
プロパイロットはしょぼいでしょw
日産はないわ
日本の高温多湿気候に合わないんだろうな
某ドイツ車、新車で買って3年目で
オルタネータ故障のまま30キロ走ったのは
情けない記憶。寺まで数百メートルで
止まった
色々乗り継いで結局、安心を買うんだよ
というわけで、今回初トヨタや
本当安心しかない、ドキドキワクワク走る楽しさなんてない
本当にどこでも可もなく不可もない日常のただの足
「足がよく動いて路面からの衝撃をよくいなしてくれて乗り心地はいいけど、
ロールが大きくて不安になるし挙動が読みずらく限界性能も低い」
とのこと
まあ、快適で乗り心地はいいっぽいけどスポーツ走行をするクルマではないっぽいね
スポーツしたい人は
これはプリウスハッチバックよ
人生は山あり谷ありやで
勝ってたがまだ不満なのかw
ゴルフはサスペンションのジオメトリーがあまりにも直安特化すぎるからな
キャスター角を付けすぎ
大橋ジャンクションの降りていくカーブ、ちょい早めの速度で回ったが、安心感しか感じなくて思わず感動の声出たくらいなんだが。
まぁ、前乗ってたアクアに比べて、という注釈はつくけど。
勝って当たり前すぎてなんの意味もないよね
プリウス
http://i.imgur.com/6wL30Qb.gif??
VW ゴルフGTI??
http://i.imgur.com/SMjLE8E.gif??
スバルは無いわ
これだけ金出したら、上位モデルの何々が買えるだろってのは、そもそも金の使い方がなってない。キリが無いし、つくづく欲深い生き物よの人間というのは
いつもの馬力馬鹿か
200万をこのクラスに出せない人は軽を買ってください(軽も無理だろうけど)
というかそもそも発言権無いんで
旧MCプラットフォームの生産＆安全基準対応が可能な限りは5ナンバーで行くんじゃない？
旧MCプラットフォームの車
ノア/ヴォクシー/エスクァイア…エンジンルーム部分のみ旧MC
シエンタ/ジャパンタクシー…後ろ半分が旧MC
GA-CにはWB２６４０のショート版とWB２７００のロング版があって、セダンとワゴンは後者を採用する公算が大
https://youtu.be/vEUPvVYu4zY?t=3m30s
1.2ターボのサウンド
https://www.youtube.com/watch?v=6wCEdfLu3LA
HVでも、1.2ターボでも満足度が高い
ホンダみたいなガソリングレードがタダの廉価グレードではなく差別化できてるのがいいね
勘違いしていない？www
世の認識もカローラってのがトヨタの廉価車なんだけどね
カローラごときに何をはしゃいでるの恥ずかしいわwww
お前こそカローラごときに何騒いでるの？
人生は山あり谷村有美♪
カローラってだけで論外って人も多かろうに。
年寄りは買わないし。
堂々とカローラと言える自信ないから。
ま、自分は今９１１カレラSに乗ってて
レクサスLCへの乗換えを検討中から買わないけどねｗ
ゴルフに並んだとか近づいたとか。
でも超えたわけじゃないんだとｗ
ま、そういう点ではやっぱカローラなんだろうね。
反省せんかい
新型オーリスとゴルフだったら前者を買うけどね。
つーか、いい加減ゴルフくらい完全に抜かしてくれよモリゾウ。
底辺丸出し
まだ夢見てるんやね
悔しさで朝早くから書き込みしてるんてす。
過労スポットの略かよｗ
毎日出没してるうつ病君だね
早くスポーツの意味教えてよ
カローラ買ってる中高年世代のポリシーそのものだなｗ
頭おかしくない、相手にするな。
逃げてばかりのカスが今度は911とか妄想しだしたか、早く医者行けよ。
LCの他にカロスポも買っちゃいなよ。
家族もいない孤独な１人暮らしただから、軽の中古乗ってるんだろう
カロスポ欲しいけど買えない貧乏人
意外とコンパクトな印象かな。
それは歩いて行くでしょ、近所なら普通
てか、何故吉野家に行く前提なの？
だったら分かる
納得した
やっぱカロスポだね
限界性能が低い？
ロールが大きくて不安？
ロールを怖がるのは下手くその特徴だし
車(タイヤ)の状況を感知できない＝センスが無いヤツがよく言うセリフ
そういう下手くそが限界まで走れてるのか？
説得力無しだな
どの動画？YouTube？
一度でも乗ってみればわかる
レクサスLCなんて候補にも入らなくなるよ
お前中学生だろ、トルクと馬力の関係もわかんなさそう
は？どうした？
さてはお前ロールが怖いヤツだな！？
腰抜けが
ごめんね
カローラスポーツがポンコツでロール激しい車って話なのに
ロールにびびってるとか言い始めるし、小学生だろお前
何だお前？
カロスポのロールが激しくないから言ってんだよチンカス君
正直に言えよ
ロールが怖いんです((( ；ﾟДﾟ)))
ってな
なんでもろCやねん、ノアかいな
今のセダンもCやけど、Cはよく見ないと分からん花冠エンブレムやん
今の改良してギラついた感じだけで良かったちゃうんか
顔は厳ついのに、カローラの歴史に出てきそうな古くさいエンブレムがどうにもならん
オプションでエンブレム変えれる?
お前もしかして精神障害３級の自称スポーツカーN-WGN乗りの斎藤くん？
書き込みレベルの低さが同じw
646 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰ Sx3b-VkiO) sage 2018/07/06(金) 20:47:38.90 ID:LW3WylItx
史上最速軽
https://i.imgur.com/p4JlPVO.jpg
https://i.imgur.com/2oOAkR0.jpg
ドライバー斎藤こと24歳童貞
https://i.imgur.com/kmubXGq.jpg
つべの辛口クルマ批評というやつ
でもまあマークなんてどうでもいい。そのうちブランドマークになる可能性あるかもしれないし。
それが出来るプラットフォームがないでしょ。
ダイハツ製プラットフォームのルーミー、タンク以外のシエンタ、ノア、ヴォクシーとか売れ筋なのに先が見えない現状。
5ナンバーにできるのでプラットフォームを作るならそこそこ数が出るアクシオ、フィールダーも作るだろうけど、それはやらないらしいし。
また来たの鬱病君
幼稚園以下かよ
でも最後の頃の1NZはよく走るよ。
しかもアクシオ、フィールダーって軽いので、パワーウェイトレシオはカローラスポーツと変わらないくらいじゃないかな？
>>195
それはないでしょ。
それでは全長4.7メートルとかになるんじゃないか？
>>200
今までのカローラのオーナーは買わないし、幅が広すぎて失望しかない。
見てきた！サンクス！笑ったよ！
想像通りだったわ
評論家気取りの激烈下手くそ君がノロッノロ走りながら知ってる単語をブツブツ言ってる糞動画だったよ
かなり頭悪い系のオタク君だな
アダ名は博士とかガリ勉なのにテスト0点みたいな
誰かそいつに「廉価版」は「れんかばん」って読むんですよって優しく教えてやってくれ
この車がロールでひっくり返ることはないわな。
一番上のグレード以外はエコタイヤなので無理すると滑るだろうけど、何故あんなタイヤを採用するかな。
今は高性能タイヤでも転がり抵抗Aは採ってるのに。
少なくとも本当にスポーツと呼べるのは最低でもtypeR以上だからな
スポーツでもない乗り心地悪さだけスポーツやっても喜ぶのは自称マニアだけ
サーキットじゃないならエコタイヤで充分だよ
EC202とかでポテンザ君より速く走るの楽しいよ
スキール音がウルサイのは難点かもね
AVSの有無書いてないからわからんな
やっぱり16インチより18インチの方が乗り心地良いのは間違いないよな
俺のケツもそう言ってる
まあGZはスポーツタイヤなのに、GとGXはエコタイヤだもんな
カロスポの試乗でエコタイヤはすぐに鳴くからあまり攻められないと評論家が書いてたわ
「鳴くから攻められない」っていう評論家はヤバいヤツだから耳を傾けない方がいいよ
未だに見た目通りの性能を求める方がおかしいしな
なんちゃってスポーツカーの方が歴史は長いというのに
次どんなの来るかな？
楽しみだ
そんなに後ろは狭くないと思うけど、後席をスライドさせたいとか座高が1メートルあるとかならミニバンがいいんじゃない？
軽より狭そうだけど
軽に4人乗車も色々拷問だけど。
Nボとかの軽ハイトワゴンからステップアップする人には頭上が狭く感じるだろうな
そういう人にはタンクやルーミー、VOXYとかがいいんじゃないか
俺AVS納車待ちで少し気になってな、乗ったことある人頼む＞＜
ロールというか足ガチガチでないことをロールすると言ってるだけ
軽は四人乗りだから後部座席の左右幅はむしろ広いんだよね。
ミニバンタイプならスライドもするし、Nボックスの後部座席を見ると驚くね。
運転席に無理があるので買わないけど。
カローラスポーツの後部座席はBCセグメントのハッチバック、セダンの中ではまともな方では。
余程巨大な人でなければストレスないと思う。
実用ハッチバックとして良さそうなのに無駄に幅が広いのだけが残念。
同じような広さだから、問題ないか。
アンチ君残念でした。
C-HRの後席は狭くはないけど窓がちいさくて圧迫感があるみたいだね。
扉の形状のせいで乗りにくいみたいだし。
乗るなと言わんばかりのところにドアノブがあるけど。
駐車場は自分は真ん中に入れても隣が寄ってることがよくあるけど。しかも小さい車に限ってそうだ。
そのケツちょっと貸してくれない？
15分だけでいいから
オレもそれ思った。
だから、見送ってプリウスのMC待ち
新車販売台数の上位４位まで軽自動車で５位がアクアだから、日本のユーザーはコンパクトな車を望んでいるんだよなぁ
車幅１８０センチまでなら日本の道路環境でも大丈夫とか、根拠が何処にあるのか不明なこと言って正当化してるけど
メーカーの勝手な都合で馬鹿デカい車ゴリ押しされてもなぁ
もう国内向けの商品開発では採算取れないんだろうけど、メーカーの都合にユーザーが合わせさせられる事に違和感を感じる
この違いよな
だからオマエは軽買えばいいだろ。何しにこのスレに来てるんだ？
クラウンを買いたいというユーザーは欧州車にも見劣りしないような堂々としたボディサイズのセダンがほしい人が多いけど、
ハッチバックやコンパクトセダンを買いたいというユーザーは5ナンバーサイズで取り回しがよく駐車場に入れやすいサイズを求めるユーザーが多いんだろうね
だからクラウンスレでは「1800mmでは車幅が狭い」という声が出て、カロスポスレでは「1790mmは大きすぎる」という声が出ると
まあ、カローラ店の営業マンが言ってたけど「最近は車幅が大きいクルマが売れる」と言ってたから市場には大きいサイズの車を求める顧客が多いんだろう
カロスポでロールすごいとか言ってるやつは、一世代前のBMWでも乗ってるんだろ
確かにカーブの安定感すごいが、ガチガチだから路面荒れると地震のごとく振動
現行はかなりトヨタよりになって、ロール増えたが乗り心地もよくなったけどね
特にCセグは安全性求めて買う人多いから重要な要素
例えば、海外の衝突したときの乗員へのダメージ評価だと
CHRやインプレッサはBセグのヴェゼルやCX3と比較にならない高得点になってるよ
車幅君は命が安いんだから、ペラペラドアで
安全犠牲にして広さ重視の箱形車を買えばいいだけ
試乗で狭い道に入って行ったり、狭い駐車場に入れたりしないからね。
>>279
車幅が大きい車が売れるというより大きい車が増えてるだけ。
売れてる車はほとんど5ナンバーサイズなのが現実。
ダンパーなのかタイヤなのかわからんけど、とりあえずGXの注文は保留したわ
想定予算からどんどんオーバーして困るわー
その評価どこで見られるの？
少なくとも日本の評価では幅が狭いアクシオ、フィールダーは決して悪い評価ではないよね。
そんなクソ狭いところ行くやつはプロポでも買え
というか身長178の平均的な俺のドラポジで、そのまま俺が後ろに座れるんだから余裕だわ
軽とかソリオみたいな後席で足組めるの乗ってる奴は感覚麻痺してる
全長4540のプリウスはGA-Cロング
全長4620の現行グローバルカローラのWBは2700mm
せめーじゃねーかしね
でもプリウスかっこ悪いと言われて（社長まで酷評して）、プリウスPHVで10cm伸びてるぞ。
カローラもデザイン優先で長くなると思う。
前のシートが邪魔な感じはしたけどアームレストもあってスイスポのように座面が短くないし
まぁリアの座面に関してはクラウンよりも長さがあるから、リラックスして座ることができる
後部座席の座面の長さは新型クラウンよりもカローラスポーツの方が長いみたいだね
並のタイヤ(それこそEC204とかSD-7とか)に履き替えるだけでマトモになりそうだけどね
エナセーブもあるんじゃないの？
どっちにしてもエコタイヤだとハンドルが異常に軽くなってスポーティー感が台無しだ。
GXを借りて乗っただけでカローラスポーツ全てを語るようなことは恥ずかしいね
周りの車や道幅の関係でメーター60キロくらいしかスピード出せなかったけど、これくらいだと怖い感じなく安定して走れた。
アップダウンもあったけど、加速もまずまず。
後ろからマークXのGRが追いついてきたから、先に行かせて追いかけようと思ったけどついて行けなかった。
乗り心地重視で15インチ最強と思ったらたいして良くないのはこれ
この車の無駄にデカい所を見ると、トヨタは国内で売る気が全くない事がよくわかるｗ
Euroncap
エナセーブ装着車ならまあまあアタリな気がする
プリウスだと同じ195/65R15でもナノエナジーとエコピアじゃ車の印象が大違いだったから
ハンドリングを売りにするなら標準でエナジーセイバーでも履けばいいのに
ハイハイ 買わない君、何しに来てるの?
名前に辛口って付けるんだからどの車でも辛口評価だろ
レンタカーだからGXしか借りられなかった訳で
GやGZと比較しているのではない
まあGやGZを借りられたとしても同じような辛口でしょ
つまり全く参考にならないよね
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/1808/13/news066.html
勉強不足だね 7月の登録台数
君の言うデカイ車トップ10に5台入だよ
1アクア トヨタ 11,689 97.4
２ ノート 日産 11,256 90.5
３ ヴィッツ トヨタ 11,184 160.0
４ カローラ トヨタ 9,986 151.8 カロスポ含む
５ プリウス トヨタ 9,793 81.2
６ フィット ホンダ 9,144 76.8
７ セレナ 日産 8,927 138.0 ７
８ ルーミー トヨタ 8,030 129.0
９ ヴォクシー トヨタ 7,694 96.5
１０ クラウン トヨタ 7,225 333.4
C-HRはクーペ-ハイライダーの略
後ろはおまけ
どこがデカいん？(´・ω・`)
これぐらいの車幅と車内幅がないとダメっしょ
違うと思う。
今までのカローラのXと同じ廉価版。
でも今までより高すぎ。
>>302
ありがとう。
>>301
馬鹿売れコンパクトカーとCセグメントの大きさが開きすぎだね（特に全幅）。
間を埋めていたアクシオ、フィールダーの巨大化でさらに空洞化する。
カローラスポーツはアクシオ、フィールダーといっしょにされてるし、クラウンは新車が出たから。
ミニバンは一部3ナンバーグレードがあるけど、5ナンバー車が基本の車ばかり。
唯一売れてるプリウスもや落ち目で、カローラスポーツと大きさや値段が被るC-HRはランク外に。
国内で売る気があるなら、カローラ以外の名称にするか、コンパクトサイズで売るよな普通ｗ
お前クレーマだね
早くきえろ
カローラスポーツはオーリスの後継と考えれば、全幅は＋３㎝だよ。
今昔の大衆車というものは明らかに軽自動車とコンパクトカーが担ってる
おじいちゃん
時代かわってるのについて行けないね
昔は良かったか？
同感
ハズレつかまされた気分だわ…
え？名前なんて気にしてるのお前だけだしお前は買ってないじゃないかｗ
どうせ買ってないんだろうから別に損してないだろw
実際、走って楽しいし。
全く違和感ないんだけど。
公式HPの主なキャッチコピーを見てもモータースポーツを
連想させることなんて書いていないんじゃないのかなぁ。
「新世代ベーシック」
「気持ちいいほど新しい」
「意のままに走る快感を全ての人に」
「「楽しい走り」に、とことんこだわりました」
雰囲気だけでもスポーツは成り立つ
レースになるとダメだけど
何がダメなの？
コンパクトにはコンパクトであることの価値がある
コンパクトじゃなくていいならクラウンなりアルファードなりセンチュリーなり乗ればいい
コンパクトなのに安全性が高く上質、っていうところを狙って欲しかったという要望は、カローラという名前を名乗るなら当然の要望だろ
ならコンパクトがいいならヴィッツ乗れよ。
gzにスポーティシートを付けてもらうことは、製造工場のライン関係上無理なことなのかな。
できるんだったら、ヒートシーター もお手軽にできそうだし、言うことなしなんだけどなぁ。
ほんと同意です
スポーツうんぬん、車幅デカすぎで文句おありの方々はもうお腹いっぱいなのでどこかいってほしい
「コンパクトなのに安全で上質」と書いてるのは見えないの？
他人のレス見て、受け売りで知ったかする必要はないぞ。
軽から見たらアクアフィットデミオ以上にでかいのは認める
ならヴィッツに上質な安全性とやらを求めればいいだろ。
「カローラ」だから求めてるんだろ？
これじゃあカローラの歴史や伝統が蔑ろにされているって話だよ。
このサイズの車が「新世代ベーシック」になったら正直怖いな
こんな無駄にデカい車を、運転上手と勘違いしているペーパードライバーに車ぶつけられたく無いんだけどｗ
カローラなんて元々安物じゃねーか、今のアクシオなんか明らかに手抜きだろ。どうみてもカロスポで一段質が上がった。
質が上がるのは問題にしてない。3ナンバーに膨れ上がったことを問題にしてるんだ
3ナンバーのCセグなんて世の中に掃いて捨てるほどある。でもな、5ナンバーのCセグは貴重な存在だったんだよ
5ナンバーじゃなきゃダメなユーザーは切り捨てられたんだ。カローラなのに
グレイスでも乗ってれば？w
諦めてヴィッツ買えよ。
これ出しゃ普通に神車だろ
今のところ単なるオーリスのマイナーチェンジだよな
まったく同じ予算で、同じ購入予定金額です 笑
違う車種を検討してたのも同じで、カロスポ試乗したらお財布の紐が緩みまくりました
プリウスが受け入れられたので、カローラスポーツぐらいの大きさでも
受け入れられると判断した。
世界標準。
以上、「カローラスポーツのすべて」からの受け売り。
今のうちから切り離すかブランド廃止かの二択
その後、第2世代のMT買うかな
このクラスのハッチバックは、それほど売れないから心配ご無用。
記事によると、トヨタも月販目標台数2300台にしてたんだから。
従来顧客の切り捨てって、大塚家具かよw
それやると、大塚家具と同じ道を辿る。以前の客は離れ、新規の客は来ない
新車需要が一巡したら、かつてないほどの販売不振に苦しむことになる
来年の今頃には「カローラスポーツ？そんな車もあるねぇ」って感じになるよ
AVS無しのGZ試乗したけど乗り心地かなり良かったし
無くても十分ってのはよく聞くけど無料ならみんな付けるレベルには良いものなのか？
AVS試乗車なんて無いしレンタカーも全然カロスポ無いじゃねーか
どうなってんだトヨタ
カローラのバリエーションの一つに過ぎないんだから後席狭いのが嫌ならセダンなりワゴンにすればいいだけ
逆にセダンは不便、ワゴンは長いという人はその時点でカローラスポーツに傾くかもしれない
従来のカローラシリーズ以外の車格を求めている層をより効率的に獲得していく為の手段なんだろうな。
切り捨てだの、国内軽視だのと批判するのは
違うんじゃないのかなぁ。
もともと無いんだから。
カローラスポーツは、切り捨てと言うより、新しい顧客層を取り込むため
の車でしょう。
フィ－ルダーやアクシオがMCで大型化したら、
そちらのスレで思う存分文句を言えばいいんじゃないのかな。
サイズ良く似てるね
それなのに、小さなsize出しても負け組になってしまう
トヨタ賢明だな
ゴルフがライバル？ ご冗談をｗｗｗ
あれはただの落ちこぼれ。
え、もう作っちゃったんですけど
https://www.mycar-life.com/article/2018/08/11/18752.html
カロスポとは次元の違う世界に生きている
アクシオ・フィールダーは、2018年末に投入されるという噂もあるが、それに関してはどう考えているんだ？
オーリスワゴンは、前型機にも全長拡大されたモデルが欧州市場に投入されていたが。
性能ボロボロ理解出来る
高杉でキツいので諦めてプリウスにするわ
皆んな金持ちやね
ちなみにプリウスAで似たようなオプションつけて270万の見積もり
見積もりアップしたら、信じるよ
装備と静粛性乗り心地考えるとプリウスより割安
そっから30万ねびいてくれるよ
カロスポもかなり迷ったけどCX-3契約した
車好きでもない地方民には総額ちょっと高いわ
プリウスAがそんな安いわけないわ(笑)
カロスポHVGZをほぼフルオプションにすると380万くらいになるのはガチ
まぁ国内カローラスポーツも同じなんだけど
ルミオンは内部的にどういう評価だったんだろう・・・
5ナンバー厨ってまだいたんだな
辛口批評家みたいにロールが気になってグネグネ道が怖くて走れないって人ならAVSあったほうがマシになるけど、
街中メインでたまにグネ道とかなら10万出す価値があるかと言われると多分ない。コンフォートも劇的に変わるって訳でもないし。半分プラシーボ、半分自己満足の世界。
”内部”というのが、”トヨタ社内”という意味であれば俺にはどうしようもないが、ルミオンなんて正直空気みたいな車種だったろ？
カローラ＝大衆車セダンのイメージが染み付きすぎてて、ああいうタイプを売るにはもっと徹底的な売り込みが必要だったんだと思う。
ルミオンだってカロスポと同じく、”カローラの若返り”を目的としていたが、結局たいして売れないどころか、販売終了に追い込まれる不人気ぶりだっただろ。
乗り心地なんて絶対的な指標があるわけではなくて、個人の感覚が多分に影響する部分だから、申し訳ないけどなんとかしてAVS車を試乗してくれとしか言いようがない。
まぁ ５ドアハッチバックのプリウスがセダン扱いだし、もうどうでもいいんだなｗ
走りはあっちのが良いんだろうけど乗り心地とか？
乗り心地 装備 広さ 質感 燃費
普段乗りする車としては圧倒的にカローラスポーツでしょ
直線加速だけ負けてる
例えばこれ。
安全装備もだが、衝突安全性もBセグとCセグじゃ明確な差がある。
https://www.euroncap.com/en/results/Suzuki/Swift/26927
https://www.euroncap.com/en/results/toyota/c-hr/26309
カロスポはまだ出てないがほぼ兄弟車のCHRでこれ
あのCマークなんか自分はCランクwみたいで嫌だな
これ見たらカロスポが最強だとわかる
これが若者向けてほんまかいな、エンブレムで台無しやで昭和の爪痕残したいんか?
昭和の香りいいね！
京都にいるときゃ 忍（しのぶ）と呼ばれたの
神戸じゃ渚（なぎさ）と 名乗ったの
横浜（ハマ）の酒場に 戻ったその日から
あなたがさがして くれるの待つわ
昔の名前で 出ています
２ 忘れたことなど 一度もなかったわ
いろんな男を 知るたびに
いつもこの胸 かすめる面影の
あなたを信じて ここまできたわ
昔の名前で 出ています
乗らないわな
親の世代でも乗らないと思う
まさに70代の車
https://www.toyota.co.jp/pages/contents/jpn/auto/heritage/corolla/collection/images/11th_title_01.jpg
誰が見ても若々しいデザイン
30代オーナーは多いと思う
自分が若いと思ってる50代も乗れるだろう
少なくともジジイ要素は皆無
https://www.corolla-saga.co.jp/file/cms/38201/457004/image.png
カムリの新顔みたいな口開けてないタイプ出ないかな
日本ではそういう扱いだっただけで
爺が喜ぶ要素しかないじゃん
若作りしたい爺オッサン向けの車だろこれ
ヒンジドアで乗りにくい、狭い、荷物載らない、小回り聞かない、視界悪い、車名が古くさい、車高ひくい、こんな車に若者がのるかっつーの
若者はシエンタ一択だろ
俺も同意
シエンタに若者乗っているところ見たことないけどな。
カローラもそうだが。
若い人は間違いなく貧しくなっている。良いことじゃないがほぼ軽じゃないか
若者、未来を悲観せず、変えるためにも選挙に行け！
前期
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_61772/au00.jpg
後期
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2697813/004_o.jpg
この角度の段差が最高にかっこいい
https://www.c-osaka.com/file/cms/35302/465213/wysiwyg_update_image_20180701033918.jpg?51837
ヘッドライトの引っ込む具合と、口の張り出しはまさにザクを彷彿とさせる
量産機の代名詞ザクとカローラ 通じるものがあるよな
https://d2ev13g7cze5ka.cloudfront.net/ban/ban970388_box_1485108616.jpg?v=1485108616
本当に幅が広いのだけが残念。
>>402
若者はタンク、ルーミーだな。
オッサンは諦めてシエンタを買う。
若者は車自体あまり興味ない感じだしなぁ
田舎だと無いと困るから免許取って車買うんだけど、雨露凌いで移動出来れば良いみたいで、特にどんな車が欲しいとか無いみたいだわ
まあ、それを招いた原因の半分は日本の自動車メーカーにあるわけで、仕方がない感じだけど
スイスポは走りが良いのではなく加速力があるだけ
軽自動車と同じトーションビームとかあり得んｗ
ソリオがスズキだから嫌だっていう女向けだろ
スズキのデラは事務所だしな
よく名前を詳しくご存知で(笑)
偽クロックス短パンTシャツでうろついてそうなオッサンやなお前、加齢臭すごそう
幅が広いから前輪の切れ角大きくできて最小回転半径稼げてるんだぞ
18インチで5.3m
これは16インチ仕様のヴィッツRS5.6mよりも小回りが効くすさまじく優秀な数値だぞ
俺は30だぞ
乗り換え候補でひたすら車調べてカローラスポーツに行きついたから詳しいぜ
https://i.imgur.com/v3Ke1nx.png
子や孫に乗せてもらえよ
こんなのに３００万円も出すなら中古のベンツｃクラスでも
買った方がマシなんじゃないか。
カローラとベンツの格の違いって、小学生でも分かるよな？
見ろ、３００万以下でこんなに状態の良いベンツが買えるんだぞ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8543779622/index.html?TRCD=200002
いきなりどうした。
ポルシェ乗りにお宅訪問された斎藤拳くんかい？
口は悪くない表情してるけどフォグランプ周りのデザインが野暮ったいんだよな
この時代の顔はこのデザインが溢れすぎ
シビックの顔が新しいのに古く感じる要因もこれだと思う
そんな書き込みでID真っ赤にしててワロタ
でも、下を見たらキリがある
Bセグで車探してたけどCセグだよやっぱ
これで十分と言えるのはCセグ
この点はすごくカローラしてる
いやいや、その方はIQ200の大天才様ですよw
今現在世界のトップ2には入る。
恥ずかしくて乗れないよ。
最近は何故か、近所のおじちゃん・おばちゃんどころか
おじいちゃん・おばあちゃんもよく乗ってる。
やっぱり年寄りは金持ってるのかなぁ。
106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/15(水) 21:50:08.90 ID:j4/Tie4/0
デミオは、安全装置で選ぶ価値あるが、
スイスポて、コンパクト乗る層じゃ手に負えない予感
軽並みの重量970キロに、プリウスを軽く超える140馬力のパワー、
パワーウェイトレシオから考えると、
マジでスポーツカーだぞ
ベンツはどんなに古くてもベンツだからな
トヨタはどんなに新しくてもトヨタ
カローラとベンツだぞ、車格が全く違うの分かるよな？
ゴルフじゃないぞ、ベンツだぞ。分かるよね？
見ろ、人気の白で１オーナー、禁煙車、たった２．７万キロの
ベンツｃクラスが、カローラのベースグレードより安いんだぞ。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6971996940/index.html?TRCD=200002
買ってからトラブルまみれでクソな思いする中古外車なんて俺の選択肢には無いね
長く乗るなら尚更中古はありえない
一時期アウディ流行ったけどどこ行ったの？ってくらい見なくなったし
みんな壊れて降りたんだろうな
トータルコスト考えられないのはアホ丸出し
しかしベンツと比較されるとは持ち上げ過ぎやろ
昔のフレーズであって、若者向けではないんだろ
メーカーすら違うって公言してるからw
セダンが移動の為の乗用車ならハッチバックは荷物積んで遊んで楽しむみたいな感じ
決してスポーツカーの競争とかの意味ではない
大体同じ車でボディタイプが複数ある場合に使われる
スポーツって名前の割にはとか言ってる奴は最初から間違ってる
中古のフェラーリ３６０を買ったぞ。で、今は
ポルシェ９１１カレラSに乗ってる。
外車は故障が怖いからベンツCクラスより
カローラを選ぶだと？？？
そういう連中のことを若年寄と言うんだよ。
車好きの風上にも置けないな。
もう上がりの車としてミラ・トコットでも買え。
中古のベンツ(笑)なんかと最新世代車を比較するとは、お主もなかなかの知恵遅れやのぅww
決め付けも何も、この車の20代層の購入意欲は
現実問題どうなんだよ？
CHRも86もメーカーの口先だけだろ
中古のスバル360買ってた方が格好良い
昔、ツレの家にヤングssがあった
この車もなにも、今時の20代の多くはそんなに車選びに拘りないんじゃないの？
中古でいいからベンツとフェラーリとポルシェくらい
乗っておけ。世間が絶賛するブランドの車がどの程度のものか
自分で体験してこそ車好きだろ。
シルビアあたりを魔改造して車を知った気になってる連中とは
違った世界が見えるぞ。
で、ベンツとフェラーリ乗ってたけど大したことなかったぞと
言ってみるべき。
あ、もうその話題は終わったんでいいです
ありきたりのインプレとは違うあんたの言葉で…
故障した時にカネかかりまくりそうで手を出せない
いくらブランドイメージがよかろうが走りがよかろうが、故障して乗れないことがちょくちょく起きたらクルマとしての最低限の役割すら果たせない置物だからね
あんた頭おかしいから帰っていいです。
若者から見たらベンツだから何？だから。
ベンツにそこまでこだわるのはあんたの様な粘着ジジイだけだから。
https://www.youtube.com/watch?v=s5KCGLCDcDc
ベースのスイフト
https://www.youtube.com/watch?v=ldzIP1ika8o
フィットの方が動き良いんだが？
https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4
ベースのスイフトからなんも変わってないトーションビームの3輪走行でドアンダー丸出しで相変わらず失敗
所詮スズキの足回りって事だな
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=SR5zexUaKVo
TNGAの威力を見せつけたプリウス
C-HRは車高が高いせいで一瞬3輪になってるが、成功している
カローラスポーツはこれらからフィードバックされた最新のTNGAシャシー
約束された完璧なレーンチェンジを見せてくれるだろう
km77の試験動画はアンチを黙らせるのにちょうどいい
セコい人、金がない人は黙ってカロスポを買えばいいだけ。
セコくてカネがない人は軽自動車がいいだろ
自動車税も重量税もタイヤ代も安い
輸入車でも新車なら保証もあるし故障してもディーラーに即対応してもらえるだろ
中古輸入車なんか正規ディーラーは相手しないぞ
他人の靴履いて正規客のフリする奴の方がセコいわ
車中泊はせずとも仮眠ぐらいできれば嬉しい。
>中古輸入車なんか正規ディーラーは相手しないぞ
んなことないｗ
輸入車の正規ディーラーに相手にされないのは
お前自身だろｗ
ダイハツの正規ディーラーでムーブキャンバスでも買っとけｗ
カロスポが青森から名古屋まで無給油で走れるのにスイスポは青森から東京も下手したら無給油無理
選択肢に入らないわ
マジで有効なんだなあれ
サーキットで走りオタクがキャッキャする車
あれ乗って公道で急加速して遊ぶようなガキンチョに見られるだけ損だし
カローラスポーツでACCとレーンキープセットして優雅に風になりたいを口ずさみながら高速ドライブする方が良い
>>466
ﾜｯﾁｮｲの設定方法をテンプレ化しないからこうなるんだ
・最初の一行目に以下を追加
「!extend:checked:vvvvv:1000:512」
まあでもここの粘着基地外はだいたいﾜｯﾁｮｲなしでもわかるけどな。
オーリス後継って感じが強いデザインだね
シビックやインプレッサのほうが
かっこいいや
試験速度、わりとバラバラだな
成功◯ コーン引っ掛け△ 失敗✖
スイスポ
77km/h◯ 80km/h△ 82km/h✖
素イフト
77km/h◯ 80km/h✖
フィット
80km/h◯ 85km/h△
プリウス
76km/h◯ 78km/h△
C-HR
75km/h◯ 76km/h△
フィット、優秀だな
ちなみに
https://youtu.be/DpiMYrFaRYQ
シビックR
78km/h◯ 80km/h✖
ほぼカローラでもできる。オーナーズデスクに電話したときに、お姉さんが○○にお乗りの
○○様ですね、と言われるかどうかの違い。で、オーナーズデスクがこれまた役立たず。
正直に言うけどレクサスCTを初めて見た時に
ヤン車でよく見るロゴ交換だと思ったｗ
レクサスのブランド力は強いよ
「ベンツ乗ってる」「BMM乗ってる」みたいに「レクサス乗ってる」が通用するもん
「トヨタ乗ってる」じゃ「トヨタのなにに乗ってるの？」となるけど、レクサスは車種を言わなくても通用する強みがある
カロスポとCT比べたら中身はカロスポの圧倒的勝利もいいところなんだけどね
それ見たけど確かにロールがデカくてエンジン音しょぼかったな。
>レクサスにはまだ神通力のようなプラント力は無いと思う。
プラント力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カロスポはブッ飛ばしたり峠を攻めたりサーキットを走るクルマじゃないよ
カロスポは法定速度プラスアルファくらいで高速道路や下道をロングツーリングするクルマ
そういう連中は新車カロスポ買う予算あったら中古NXとか中古ジャーマン3のCセグ買うんだろうね(笑)
外車乗ってたら、とか
プラスアルファするなよ。
あんなショボいエンジン音聞きながらロングツーリングとか
どんな拷問だよ。さすが過労スポ根だわｗ
発電所とか化学工場の話ですか？
それならアクシオで充分
適当にオプション盛ってみたら３６７万円以上になってワラタｗ
誰が買うかｗｗｗ
３６７万円も出すんだったら、まだこれを買った方がマシだぞ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7963048700/index.html?TRCD=200002
今日もキチガイ絶賛粘着中だな。
カイエンかよ
維持費を考えろよ
部品も工賃もポルシェ価格だぞ
ボロ車薦めるな。
考え方や車のチョイスがジジイそのもの。
マークレビンソンを選ぶかどうか、フロアマットをとうするかくらい。
カローラスポーツ のように、見せかけの価格は安くしておいてオプションで100万なんて商法よりは良心的だと思う。
同じ値段で買ったとしても、カロスポの方が値落ちは大きくなる、いくらオプションがついててもオプション分は査定に響かないからな。
オプションで価格がつり上がる仕様になってるのは確か
高額な純正ハイエンドナビを付けないと安全装備をつけられなかったり
若者なら安いナビつけて安全装備要らねって出来るんだろうけどね
ベンツやポルシェの中古車買えよｗ
３６７万円もあれば、ベンツCクラスは型落ちじゃなくて
現行型で高いグレードの良質中古車が余裕で買えるぞ。
外車＝故障、カローラ＝安心という発想こそジジイだぞ。
外車乗るなら5年保証の付く新車じゃないと
そんなに金に困ってる奴がなんで新車の過労スポ根を選ぶんだよ。
だったら見栄張らずにスイフトRSでも買えばいいじゃねーかｗ
基本的に信頼度低くて維持・修理費が高くつくのは変わらないよね
逃げまくり
早うスポーツの意味回答してよ
人はホント楽しそうだよ。
見栄張らずに有限な時間を楽しんだもん勝ちだよね。
その点でいえばカロスポは移動の足から脱却できてない。
ドイツ車はアウトバーンを１６０キロで長距離巡航する前提で
設計されているんだから、少なくとも２０１０年以降に作られた
モデルが日本の舗装路を法定速度で５万キロ走った程度で
壊れるわけないじゃん。
壊れるのは安いオイル入れたり、ガス代ケチってレギュラー
入れたりするバカドライバーのせいじゃないのか。
むしろ安さや低燃費をウリにしている車こそ、軽量化と
コストダウン優先でヤレが早そうで怖いわ。
ロドスタ乗りとかFD乗りは流しているだけで楽しんでいる感じがするけど
86とかスイスポとかWRX乗りは追い越し車線でイライラしながら軽自動車を煽っているイメージしかないｗ
インパネは7インチくらいの2DIN入れても違和感ないデザインにして欲しかったねぇ
純正9インチ推しでこれだけで車両価格の10％を超えてるから、カロスポ自体が高い印象になってると思う
６万キロ走ったけど故障は一度もないぞ。
保険料は高いけど、他の維持費は常識的な額で済む。
まあ、どうせ買わないからカローラスポーツなんか
どうでもいいんだが、自分ならプリウスのMCの後に
比較検討する。いま急いで買う必要はないよね。
カロスポやっぱアンチの目から見てもレベル高いんだ
マクファーソンストラットとダブルウィッシュボーンだぞ
クッソ面白かった
嘘松
そーいや、車に限らずJBLのスピーカーなんかもエッジが加水分解して粉末化したりするな
最近は改善されたんだろうか？
でもモデル末期のアクセラのほうがまだ洗練されてるかな
当たり前すぎて言わなくなっただけでプリウス以降レーザー溶接
>カロスポやっぱアンチの目から見てもレベル高いんだ
高いのはレベルじゃなくて価格だろｗ
高い価格に見合うだけのレベルじゃないから
批判されるんだよ。
ま、カローラがポルシェやベンツと同じくらい
高いレベルにあると信じてるなら、それでいいんじゃないの。
Ignorance is blissってやつだ。
初回車検前に乗り換え検討してて試乗してきました。
ハイブリッドの上級モデルです。
厳しい意見ですが、ゴルフからの乗り換えはないかなと思いました。
乗り味を比べられたらカロスポはゴルフには及ばないだろうね
明らかにカロスポが上なのは燃費と壊れにくさくらい
比較対象にならないだろう いくら推しても無理
中古で安く上のクラスのクルマを買う人もいるんだろうけど、俺とは考え方が違うかな
カロスポはプリウスやC-HRよりも最新鋭の装備だから選んだ
カロスポと同等以上の安全装備をしてるクルマは現時点では新型クラウンと新型アルファード、新型ヴェルファイアだから、それらに比べるとお値打ち価格だし
フィットにタイプRが完全敗北とは信頼性ゼロだな
多分知らぬが仏を直検索したらそれが出たんだろうけど
トヨタが全く壊れない？
D-4エンジンなんか酷いもんだぞｗ
初期の直噴は黒歴史
ハッチバックでこんなイケてるケツなかなかないよ
末広がりのラインはありそうでなかったラインだよな
https://www.mycar-life.com/imgs/zoom/158600.jpg
この見た目で走ればドン亀ってのもなあ
久々にデザインで一目惚れしたわ
俺GOLF7からの乗り換えだけど、明らかにカロスポがいいね！
燃費、静けさ、発信時の加速
もう少し横にずれた斜め後ろからの見た目が好きだな
ラバーパーツや各種電装品の故障率の高さが問題なんだぞ？
シャシーやパワートレインの堅牢性の話ではないことくらい分かると思っていたが…。
>>524
スポット溶接・LSW・構造用接着剤の3つを適当に使い分けているらしいぞ。
そもそも、溶接方法よりもボディパネルをできる限り一体成型するほうが剛性向上につながるんだけどな。
https://i.imgur.com/5HlBZ42.png
https://i.imgur.com/mpdEB17.png
ハンドリングも微妙だし、曲がる性能の低さ露呈してるし、
外見古臭いし、毒ガスブランドだし
あいよ
https://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/07/image/RES_311996_1_6.jpg
https://www.mycar-life.com/imgs/zoom/158593.jpg
ゴルフはケツの箱車っぽさが強すぎる
https://cdn.autos.goo.ne.jp/news/webcartop/2018/06/T7GI8938.jpg
納車組が羨ましすぎる
俺もみんカラで愛車自慢したいわ
かっこいいよな
C-HR買うつもりだったけど、カロスポの実物が写真以上にカッコよかったからカロスポを契約したし
ゴルフ古くせぇw
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1534389616/
新型ナビ９インチモデルはもう予約と支払い済み
ナビも見にくい位置にあるし、燃費も良くないし
ここでゴルフを推してる人は、8になってから出直した方がいい。まあ、100万引きとかあるなら別だろうけど、流石にそれは難しいでしょ？
10万円引いてもらえれば良い方だと思う
出たばっかで値引き渋いからね…
最近のAクラスや１シリーズかっこいいもんな
俺は輸入車ってキャラじゃないからカローラスポーツHVGZにしたけど
1.2 4wd gzで純正ナビ TRDエアロ付きで350万ってどうですか？まだ値切れますかね？
適正価格でしょうね。
エアロついているなら相当安くない？
流石に１０万も値引きしないでしょw
１０%以上値引きできればETC変更無しでいこうと思ってる
自慢になんねーよw
前スレ13でGZ値引き20万円出たって言ってた方がいた
系列違うディーラーに数ヶ所見積取って、オプションも最小限らしい
前スレ13↓より
0882 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-LF39) 2018/08/13 00:21:29
>>870
オプション最小限で値引き20万て凄いと思う
ちなみにグレードは？
もし可能でしたら教えてください
ゴルフHL 新古車
カロスポ新車
インプレッサ新車
爺なので病院に行きやすい取り回し重視
ちょっとのミエ
なにがいいでしょう
今のところ13万値引きですね
ポロ新車
わかりやすいミエならCT。
病院で「今日は愛車のCTに乗ってCT撮りに来ました。」とか言えば人気者間違いなし！
予算300万前後という事ですね。それならそのリストにはないけどミニ5ドアかアウディQ2
BMWの１シリーズ。
その中で見栄で選ぶならレクサスCTが良いと思います
ゴルフかインプレッサ乗ってれば、
とりあえずコンビニには突っ込まないかな？
そのほかに何を付けたかによると思う
それより、四駆ということでもし雪国だとしたら
フロント下にエアロつけるとかなり低くなるけど大丈夫？
現行プリウス買う時にゴルフ７にも試乗したけど、なんでこんな車を
評論家が褒めるのか俺には全く理解できなかった。
おれの乗り方だったら国産車のほうが向いてたということなんだろうけど。
インプレッサよく壊れてエンジンかからなくなるからな
https://clicccar.com/2018/07/27/612418/
俺もC-HRやめてカローラスポーツにした
カローラスポーツの外観が気に入ったことと足回りが評判いいから
試乗してもゴルフよりも明らかに乗り心地がよくハンドリング良好だった
面白いなこのスレｗ
カロスポ試乗してみ
ACCのせいもあってハンドリングの良さが分かる
ベンチマークにするイコールコピーではないだろうけどね
なんだかんだ言ってもカローラブランドなんだから、日本の道路事情には合わせこむでしょう
雪国ですけど、そこまで雪降らないところですので
多分大丈夫だと思います
カロスポしかない
取り回しいいい
安全装備が最も良い
小型だが通常のコンパクトカーよりワイド感があって見映えがいい
いや幅が広いし日本市場に合わせる気が皆無だと思う（唯一しょうもないエコタイヤ履いてるのだけは日本仕様か）。
でも乗り心地も走りもいい車だね。
C-HRやプリウスの安全装備が周回遅れになったので今どうしても買うなら有力候補だな、買わないけど。
XとGXの外観も悪くはないが
プリウスやCHRの安全性能は、どの車と比較して周回遅れなの？
具体的車名で答えてね
TNGAで走りもハンドリングも3兄弟の中ではカロスポが最も先進的
嘘松乙
このスレでスズキの車の名が出てくるのは全く理解できない
そもそもセグメント違うやんなスズキのアレは
都会とかもあるんかもしれんけど
足元見られてんだよ。
30はいける
そんな感じ
ちなハイブリッドG
いいか、この車が本命と悟らせるな他車と競合させるんだ
この車を買うかは分からないけど何時までには車を買うと表明して見積もりを取るんだ
車両本体価格の5%+オプション価格の3割ぐらいの値引きを目指せ！
・・・という内容がネットに書いてあったんだｗ
本来この手の装備こそ、抜きん出て欲しいものだけど、現状はHVとナビが優秀なくらい。
やっとゴルフ7と肩を並べたと思っていたら、来年ゴルフ8が出て、また差をつけられるんだろうな。
https://www.youtube.com/watch?v=Vaz9p8A9ARs
後部座席が小さいので・・・
>>573
じゃあMRI撮るときはＭＲがいりますやん
>>574
ミニの車高の低さは歳とるとシンドイす
>>575
BMWとベンツは目立ちすぎます
>>576
国産の安心感ありますもんね
>>577
なんで突っ込まないの？アイサイトって優秀なんですか
インプにMTがあれば
>>588
最新ですもんね
Cセグに300万は納得できるけど、カローラに300万というのはやや割り切れないす
飛ばさないけど遠出するのが好きなので、
カロスポHVだと走りでゴルフに負けても燃費は圧勝なのでいいかなと割り切ってる
走りに関しては来年出るかもしれんGRとかのハイパフォーマンスモデルに期待
オメーに最高に合った車教えてやるよ
スズキ キザシ
アイサイトは別に優秀ではない
レヴォーグの新型についてるアイサイトブレーキの利きを改良してマシになったが夜間歩行者にも対応してないし
３Dカメラのみだから逆光とかに弱い
それまではブレーキの利き遅くて怖くて乗ってて付かれる車だった
安全システムでトップトヨタのクラウン、アルファード、カロスポについてる最新のTSS
走りでもゴルフに圧勝
しかもゴルフのリセールバリューが絶望的に安い
極論でしか語れないんだよ
「いい加減」が出来ない人って時々いるんだよね
話の流れ的にカローラスポーツでしょ。
カローラⅡだね
あったね
リトラの奴は塩湖のようなところを走るコマーシャルで、私をスキーに連れてってでも走り回ってたね
FRだったら買ってたかも
自分ではお買い得だったと思う多分
ディーラーで9インチetcドラレコ他細々
＋コーティングとメンテとオイルはついてた
それだけつけて320はGZでもターボの値段やろ
俺もHVGZをレザーシートとコンセント以外ほぼフルオで契約したけど、値引きなしだと総額373万円いったぞ
よくわからんが下取りと本体値引きに数万ずつついた
早い時期にディーラーに通ってたのでそれもあったかもしれない
シートはいらないとだけ伝えてあとはほとんどむこうのいいなりで契約した
画像がないと嘘確定
皆さんの反応からそれがよくわかって満足です
息巻かなくてもオプションつけてスムーズに話進めたら普通に値引きしてくれるものだよね
ハイブリッドのGZです
ハイハイ
夢みたんやね
そもそも自分は予算が300万だったからオプションは最低限しか付けれなかったけどシート以外のオプションつけたら50万も増えることに驚き
お約束だね。
カロスポ GZ CVT241.9万
オーリス HYBRID G 283.2万円
カロスポ HYBRID GZ 268.9万円
大幅に値下げされとるやん
美人ならなおさら
サスペンション形式を知ったかぶりするような奴まで居るくらいだから
見当たらない
本革シート分の差額を考慮すればあまり変わらない
最初は、カローラ全店一律で3万円しか値引きしていないの一点張りで、取り付く島もなかった。
だけど、他店で10万値引きの見積もりだしたら、すぐ同額で提示してきやがった
無駄にコスト嵩んでる土地とバカな営業全部リストラして
通販スタイルにして欲しい
メンテは整備場だけ残したり既存の車整備工場と提携して、
試乗なんてレンタカーやカーシェア活用すればどうにでもなる
ここは外車に糞みたいなビジネスモデルぶっこわしてくれるの期待してる
糞ディーラー潰せば３割は安くなると踏んでる、頼むよ中国さん
もうやらなくなったからな
画像が無い時点でサッシ
うーむ、誰が買うんだろ、みんなクラウンにするよなｗ
かと言って、別設計でアクシオ作るんなら
カロスポにカローラの冠与える必要性無いよな
って言うか販売の足枷にしかならんよな
ネット見積もりできるんだから、ディーラーでの利益や手数料を省いた価格にして、ディーラーオプションも工場で装着して自宅に直送してくれればいいのにね。アマゾンみたいにね。
へぇ～カローラスポーツはレーンチェンジが上手なんですね～！
ミニカムリ見たくなってカッコいいかもよ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180817-10334375-carview/?mode=short
お前の店より値引きあってもいいだろw
さんま師匠っぽくて愛嬌のある顔やんけ（震え声
まあ、あれをビューティフルって言うトヨタデザイン部門はちょっと頭おかしいｗ
近年のトヨタではカロスポのデザインが一番マシ
スイスポが一番ひどい。絶賛売り出し中。
お台場か何かのでっかいトヨタの展示場？に期待した方がいいと言われたぞ
関西なので...w
名古屋も大阪もメガウェブはない
カローラスポーツ歴史に残る名車な予感
ハンドリングもクイックすぎずちょうど良い
それでいて思い通りのトレースになる
走りと質感、乗り心地申し分なし！
車高ノーマルなら気を付けてればこすらない感じ？
やはり売れ行きもオーリス化するのかな
日本ではCセグハッチバックはあまり売れないと思うよ
そのカネ出すならプリウスかミニバン買うって人が多いと思う
カロスポのHVはプリウスの代替候補としていいと思うけど、「カローラ」の名前が気になってプリウスやC-HRに流れる人が多そう
俺みたいに「カローラも変わったじゃん」と思って買う人が出てくりゃいいんだけど
プリウスはどうか知らんが、日本で
ミニバンが売れる理由に「車購入の
決定権を主婦のおばさんが持ってる」
からというのがある。
日本で300万くらいしか車に金出せない人は
車好きではなくて、単に車を移動手段として見ているだけ
それなら少しでも広いミニバンを選ぶだろうな
でも300万あれば、中古でハッチバック系や
セダンとか買えるだろ？
それでもミニバンなのは、広さもあるが
「スタイルより実用重視」な主婦が車
購入の主導権を持ってるからでしょ？
道具選びとしては正解なんだろうね
今でいう高級ミニバンな発想がなくて、車と言えばセダンかクーペ
ステーションワゴン、ハッチって感じだったよね、
そのころの１BOX、って仕事とかで使うってイメージだったな、
売ったら、どうだ」って感じで出てきたのが、オデッセイ
オーリスはセーフティセンスCの最低ランクのゴミシステム
それでこの価格差はオーリスが異常にぼったくりだっただけ
N-BOXカスタムのターボを見積もって見たら乗り出し240万円…
安いグレードは1300kg級で1.5NAだから選ぶ価値ないよ
その非力なエンジンにしか4WD設定してなかったんだから車音痴しか乗らない車だった
1.2ターボ同士で比較して安くなってる事に意味がある
車好きな人なら中古なんて選択肢にないだろう
俺だって中古車なんて乗ったことないくらいだし
じゃ、旧車乗りは車好きじゃないってことに
なるけど、どうなの？
Gワークスとかの旧車雑誌見ると。
中古でハコスカやケンメリを購入して
レストアしてとかあるけど、こういうのも
その車が好きだからできる行為じゃないの・
実際、俺がそれ、大手の工員で500万ぐらいだから、高級車はちと無理
でも軽はいや「男が軽、ありえない！！」ってわけで
車好きだからこそ生産中止になったモデルに乗りたくて
中古の程度良いのを探し回って買って満足したことある。
君はいくらの車に乗っていて、年収いくらなの？
車に300万って、結構な車好き選択肢あるけど。それじゃあ足りないというなら、相当な金額の車に乗ってるんだよね？
実用一辺倒でそれが正解な軽に求める事じゃないと言われて終わる
元々、軽という規格自体
「高度成長期に低年収でも車買えるように」
と登場したわけで、
そういった意味じゃ、コペンやビートみたい
路線は異端
旧車の話はしてないしスレ違いだ
それくらい弁えろ
お前さんが最初に中古車の話振ったんじゃねぇか。要はお前さんの常識はお前さんだけのものって事。
ID:i7RKpizb0がまず言い出したオチ
中古車のことをクラシックカーとは呼ばないだろう
それがワンオーナー中古車であっても
昔オデッセイに憧れてたような若いマイルドヤンキー層が今はアルファード、ヴェルファイア、ハリアーに憧れてるみたいな
いずれアルファードやヴェルファイア、ハリアーもオデッセイのようになるのかもしれん
よく見たらそうだった。ごめん。
契約日は？
7月組なら朗報だが
見てみたら7月16日に本契約だった
パールホワイトの革シート
めちゃ早いな
もしや革シートの方が早いのか
どうかな？
思ったより早いですねって言ったら
がんばりました！って言われたけど
こっちのディーラーは今日から仕事だってさ
っていう割には
ディーラーは営業してるけど配送の方が休み中と言われて
いまだにいつ来るか確定してないとかどうなの
ちなGX
GZのシートの生産遅れはマジで早く解消してほしい
デラの話だとシート生産ライン増設完了して安定するのは10月って言われて絶望してる
素直に謝ったから許してあげよう
いい色買ったな
十分かっこよくて満足してしまったよ
はよぉ
でも自分にはあの赤いデザインが好みでわないので
スポーツシートにしたよ
シートヒーターなしだから妥協してステアリングヒーターはつけたけど
これと暖房で冬場は十分なんだと自分に言い聞かせてる
メガウェブを知らないとはヲセチもモグリ（二束三文のＳ４売ってルーミー／タンクでも買うのか？）だのう。
僕も似たような境遇ですw
納車日は早めに確定連絡欲しいですよね。僕はGですが、一ヶ月以上かかっています。
お盆を挟んだっていうことがあるからなんですが、待ち遠しくて毎日胸が苦しいですw
だから、本革シートでないと思う
１５年前に新車でカローラ買ったときは
乗り出し２００万ちょいだったなぁ
遠い昔のようだ・・・
今そのポジションはタンクとかなんじゃないかな
今の基準で作った初代カローラが12代目カローラのコンセプトだから
12馬力、トルク30Nぐらいアップらしい。
あれは駄目だ
デザインを消している
この値段だったらメルセデスのAクラス買えるんだぞ。
最近のドイツ車は故障しないし、もし故障してもメルセデスケアがあるから3年間はタダで治してもらえる。
黒はオーリスの後継なんだなとしみじみ思わせるくらい似てるよな
いいドイツ車を試乗するいい機会だと思って乗ってみて欲しい。
それからカローラに決めても遅くはない。
86だって売れないのに扱ってるんだし
エッ3年も立たないのに修理しなきゃならないの？普通オイル交換すらしなくても5年はもつぞ？
はじめは黒でもいいかなと思って考えてたけど、店頭で実際に黒の展示車見て
前に乗ってたヴィッツの黒と見比べてあまり変化ない気がして他の色にした
よく見れば紺も感じられてそれなりに上質な色なんだろうけど
もっと塗料に工夫というか遊びが欲しかった
故障した時の話。
それからカローラに決めても遅くはない。
Aクラスとの比較は見た事ないな
誰か試乗した人up頼む
ノアがカローラ店専売なのにエスクァイアより売れてるのは意外だ
実際乗ったのはCLA180SBだけど、車内が全体に狭苦しいのはまぁ狙ってだから良いとして
乗り心地といいハンドリングといい、なんとなく生硬で、その辺よくまとまってたオーリスRSにちょっと負けてるんじゃないかと感じた
次のモデルはすごく良くなってるかもしれんけどね
それらをすべて切って自力で走ると結構面白いのなこの車
ちゃんと昼だとフォルムはハッキリしててスラッとしたイメージに見えたが...
夜はガチでカッコイイ
アゲハにした人には申し訳ないけどあれこそうーんって感じだと思う
黒とそこまで変わらないしボクシーくらいでかくないとあの色は映えないと思った
カッコイイことには変わりないけど30000円出す価値があるかといわれたら...
手入れに気を遣いそうだからパールにしたけど
次の土日に遠出するから早めにナビ付けたいのに日付確定してないから取り付けの日付予約できなくてヤキモキしてる
色すげー悩むよね
個人的にはこの車の黒すげーありだと思ったけど、やっぱ夜中の視認性考えると選択肢から外した
まぁ最終的に選んだアゲハも暗めの色といえば色なんだけど・・・
１番最初はオキサイドにしようと思ってたけどすぐ飽きそうな気がして結局やめた
ホワイトパールクリスタルシャインだっけ？
白って汚れやキズ目立たない？
手入れの大変さもあって、このかたシルバーしか乗ったことないんだけど。
これを読むと、カロスポのデザイン意図は淡色の方がより強く出るんだなと感じた。でも好みの話、黒やアゲハが良いと思うならそれが一番だろう。
俺はパール買ったけど…
ドイツ車なんて興味ねーよｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Y0m_JPqMfxA
色分けがよくわからなくなっちゃうのが個人的にもったいなく感じた
C-HRなんかも黒がガーニッシュと一体化しちゃってイマイチ合わない車だよな
GZじゃなければ陰影がはっきりするメタリックが似合うと思うしシルバーにしてたけど
マフラーもどきのシルバー被りが気になり結局白に行きついたという
まぁどの色もかっこ悪いとは思わないけどな
明るすぎると思ったシアンメタリックも実車見たらアリだと思ったし
陰影だけどな
たぶんミラーやドア下の水垢に悩むと思う
汚れが見えにくいのはブロンズだろう
ただ濃色特有のキズの目立ちやすさに悩むかも
そうなるとキズや汚れをなるべく気にしたくない色にしたいならシルバーが正解
黄砂が多い地域は禿げるかもしれないけど
売れ筋のミニバンやBセグは姉妹車まだあるけども
辛口って気持ち悪い声の奴か
あいつは外車の下取り価格が安くてインプレッサスポーツも買えなかった低所得者
そのくせ根拠のないプライドでカロスポに乗るのをためらうトヨタカローラ大嫌いマン
クソ遅いスバルのエントリーモデルインスポに満足できちゃてるのはご愛敬
動画でもなんの知識もないことと日本語が不自由なことを指摘されまくってたが
都合の悪いコメントをさっくり削除してて笑ったｗ
あいつブログでいつも通り一人会話してるなｗ
「車好きな俺様がトヨタのカローラだと？何が何でも辛口！」という思いがあるんだろうね
そのくせにスバル性能悪くて非力なエントリーモデルのインスポにはご満悦だから察してやれｗ
https://youtu.be/am8Y1kde1L8
多分ホモみたいな声+こもった感じだから受け付けないんだと思う
インスポに満足してしかも買えない程度の奴が変なプライド持っててしかも自分のことを「俺様」と言ってるんだからガイジ確定かとｗ
カローラスポーツは内装の差が結構大きいから特にメーターなんてだいぶチャチく見えるし
販売数でもGZが50%、Gが40%、GXが10%で、GXはほぼレンタカー行きだろう
それでいて価格差が9インチナビ1個分なんだからほぼ無いと言っていい
こんなに選びやすい最上級グレードの設定はなかなか無い
このクラスだとどれも似たようなもので他に特にいい車はない
デザイン的にもカロスポがもっともいいぐらい
マツダは頑張ってるが7インチナビ限定でしょぼい
グレード差はメータの違いがもっとも大きいね
あとはどの車もだけど加飾の仕方が違うぐらい
あと、車に詳しくない人はドアの音ってBMWとかアウディ、ベンツでもそれぞれ全く違うことも知らない人がいる
だからレンタルしまくってるだけな人がドアの開閉音を聞いてるのを見てると、「こうじゃないとダメ！」と思い込んでる人がたまにいる
このクラスで高級そうなドアアームってどれか教えて貰いたいわｗ
加飾は後からでも自由にできる
そいつもスバルヲタ
インプレッサスポーツは遅いからベタ踏み動画を上げない
ベース価格が安めだけど本当ベース
欲しい装備付けると50万以上がザラだよ
基本A1がポロ、A3がゴルフベースだから
安さ求めるならVWに行った方がが良い
コスパ考えたらカロスポに太刀打ち出来ない
見込み発注車はゴリッゴリに値引きしてくれるから、今のカロスポの値引きレベルだと乗り出しは同価格帯
>>744
ちゃんと洗車してれば大丈夫だよ
キズが目立つのは黒や濃緑やミッドナイトパープルとかああいった濃色系
白は洗車して、しばらく経ったあとに隙間から垂れてきた水をしっかり拭いておけばOK
それをサボると焼き付いて悲惨なことになる
あとどこかにぶつけたら色は移るけどそれはさすがに…ね？
新型インプレッサとか男二人乗車（片方ちょいポチャ）で山道上る時に唸りまくってたぞ
持ち主は満足してたけどあきらかにパワー不足
最近の下級エンジングレードは最低価格と燃費のカタログ値を良くする為の捨てモデルだろ
カロスポも素直にHVの中級か上級グレードを買うのが正解
50リットルで500円の差額にわめくなら車なんか乗るなよ
自転車漕いでろ
確かにレンタカーで乗り心地や内装を評価してるの見ると滑稽に見える
それにしても、動画越しに見てもGXは明らかに質感落としてるのは凄い
割り切って使うか、あるいは自分で弄る人のための仕様なんだなーと
しかも15インチ鉄チンでロール大きい(ﾄﾞﾔｯ)って正気を疑うレベル
インプレッサ 1.6L NA AWD 112 12.4
インプレッサ 2.0L NA AWD 127 9.8
オーリス 1.2L TURBO MT FF 124 10.1
オーリス 1.2L TURBO AUTO FF 121 10.5
オーリス 1.8L HYBRID FF 111 10.9
速くはないけどインプレッサの1.6も許容範囲じゃないかな。
後ろのサスペンションがグニャグニャするので買わないけど。
XVの1.6みたいに0-62mphが13.9とかだと普段の加速でも困るかも。
正気を疑う？
明らかにキチガイだろ
疑う余地などない
レンタカーでは扱ってないけどアクアの廉価グレードも結構酷いぞw
元々非力気味ではあるが、一層パワーがない、ナビがクラリオンで目的地設定できないなどバカ過ぎて使えない。
うるさい。
内装が2代目のGレザーパッケージよりもチープ。
もしかすると、エコモードになってたのかも。
また鉄チンも悪影響かも。
エコモードだろ
それにGが最上級グレードだからSで質が落ちるのは当然っしょw
マイナーチェンジで内装のプラスチック感が強くなったのはわかるが
https://i.imgur.com/0gCKeGp.jpg
アクアの最下級モデルは軽量化した燃費スペシャルじゃなかったっけ。
純正アルミの方が重いはずだからエコモードのせいだと思うがな
初期型だと車の出来が良いのはツーリングか、一番バネ下が軽いLって評価があったな
劇的に燃費良いとは思わんかったけど商用目的でプロボックスの代わりに良く使われてるよね
シートとかヴィッツと共用してるんだよなあれ
燃料タンクも小さくした詐欺グレードだな
やり過ぎでしょ、これ…
若い人だと手回しウィンドウ知らない人いそう
インプ1.6は遅すぎだな。その癖、燃費は悪いし、パワーも最高回転域で漸く絞り出せるって感じでしょ。
アクセルベタ踏み、騒音を維持したままダラダラ加速してくんだろうな。
インプレッサの1.6は、値段は魅力的だけどな。
加速は我慢できるけど、後輪がグニャグニャするのが嫌なので買わない。
どうして1.6だけリアのスタビライザーを省略したんだろう。
TRDラリーチャンジ向けになってるやつか
それソースがないから捏造テンプレ
インスポ2.0Lが9.8でオーリスHVが10.9ってことはないｗ
http://www.youtube.com/watch?v=_jT1zZ99t7M
普通に遅いな
普通にwww.toyota.co.uk、www.subaru.co.ukの中にあるよ。
specificationからcompareでスペックが表示されてperformanceの中に書いてあるよ。
義務なのか法的なことは知らないけど各車メーカーのイギリスサイトには必ず書いてある。
ハイブリッドは低速域はいいんだろうけど100km/h近くになると加速しにくいんじゃないかな。
インプレッサはCVT等のプログラムがまずくてギクシャクするので意識に沿った加速感がないけど踏み込めば速いようだ。
全て黒で統一されており高級感も感じられる仕様となっている(白目)
ハイブリッドはあまり好きではないので
欧州では目安として加速タイムを書いてるだけメーカーが独自の基準だから信憑性ない
特にスバルは嘘ばかり書く
あの会社は本当ｸｻｲ
どこにも書いてないし、それ明らかにオカシイ
1.6と2.0が3秒近く開くとかあり得ない
実際乗ってみれば分かるが、2.0は低速から中速で1.6よりももっさりとして遅いぐらいだから
おっそｗ
NAなのにレスポンスが劣悪だしインプレッサスポーツって不良車両レベル
あれほど乗ってて気分が悪くなる車はない
PRICES & SPECIFICATIONに書いてるけど適当な数値でいいデータ
1.6と2.0で3秒差はないなｗ
日本製って言っても差はあるよ
それより東京大阪間満タンで走れるの？
1.2の最大航続距離いくらくらい？？
ターボエンジン＋CVTはフラットトルクな出力特性と相性が良く、CVT特有のネガが表に出てこない
これが乗り比べて一番感じた
まぁそもそもHVもターボも無いインプは今や選択肢にならないけど、アイサイトは気になってた
ところが30系プリウスの時は存在すらしなかったセーフティもあっさりアイサイトを超えてしまった
トヨタは本気出すとやっぱ世界一になっちまうんだよなぁ
プリウスとかアクアの下位グレードも割り切りがすごいよな
事実上の客寄せパンダ見世物グレードw
それ同一メーカー内の車種との比較なら参考になるが
他メーカーとの比較は全くあてにならない
それ同一メーカー内の車種との比較なら参考になるが
他メーカーとの比較は全くあてにならない
まあパワーウインドウの故障がないという意味では経済的だね(笑)
メーターの表示上は航続距離600kmとなってるな、満タン時。高速だけをスムーズにに走れればもうちょっと伸びるとは思うが。
ありがとです
余裕持ちたいとこなのでギリギリなら厳しいですねぇ
本気出せば手動のほうが素早く開閉できるぜｗ
1グレードの為だけに、マンパワーウィンドウを設定する方が
逆にコスト高だと、20年以上も前から言われてたことだから
コストの問題ではないと思うよ
誰か言ってたように、軽量や燃費を追及した詐欺グレードじゃないの？
https://clicccar.com/2018/08/18/616155/
エアロつけるか、エアロなしダウンサスにするか
エアコンつけるか、エアコンなしダウン症にするか
このフロントエアロは取って付けた感がひどい
純正の完成度が高いから顔弄るのは危険だな
担当してくれた人に、この車ならデザイン崩すし付けない方が良い気がします言われたけど
雨の日の砂汚れ激減するし、冬場はサイドシル周りの雪の張り付き防げるし良い事尽くめだし
今まで乗ってきた車も付けてきたから結局付けたんだが
てか、ダウンサスいれるの？
フロントの底辺はいい感じに仕上がるんだけど
せっかくスッキリしてるフェイスに横一直線に継ぎ目が付くのがもったいないよね
マッドフラップあるの？マッドガードじゃなくて？
>>745
>>766
回答ありがとう。
やっぱり水垢はどうしても気になるのか…。
エアロもダウンサスも絶対イランぞ
エアロなんか本来のデザインを崩すだけでダサいよ
この車のサスの完成度ではいじらんほうが絶対いい
何度も言うけど絶対だよ
パワーアップとブレーキ以外さわらん方がいい
安全装置との兼ね合いからメーカー系の以外もアカンね
現状が気に入らんくてイジるんならハイパフォ版まで待つほうがエエよ
いつどういうのが出るのか知らんけど
いや汚れたら洗車して拭き取りすればいいだろ
放置するから汚いんだよ
君の言う『汚れる』『放置する』の度合いが計りかねるが故に何とも言えないが、
ちょっと汚れる度にすぐ洗車できるような状況ではないんだよね。
https://www.carsensor.net/contents/article_images/_23538/IMG_5173.JPG
>>800
>>802
オーリスのスペックだからというのもあってもちろん参考程度だよ。
でも、（わざと低く書くわけがないので）インプレッサの1.6が相当遅い、トヨタのハイブリッドが速くないというのは間違いないのでは。
>>808
スバルは2Lも含めて加速がギクシャクするね。
「しかしながらC-HRは『走り』を強く意識した車に見られるギクシャクした走りとは無縁。」という下のサイトの表現はインプレッサやXVのことだろうな。
スポーティーでもBMWとかは滑らかだし。
https://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/12/#
トヨタの自動ブレーキは何とかトップレベルになってきたね。
でも、カローラスポーツのせいで旧装備になったプリウスとC-HRの買い控えが起こりそう。
カローラスポーツって今出す必要あったのかな？
>>826
マッドガードのことじゃないの？
C-HRはマッドフラップしかなくて驚いたけど。
カローラスポーツのマッドガードって黒だけみたいだからボディ色によってはデザインを崩しそうではある。
個人的にホットハッチ好きなんで頑張って欲しい
ただ0-100のタイム的に候補にならないけど
自転車対応、夜間歩行者対応を明記しているのでアイサイトは超えた感じでは。
ACC速度無制限も良い
プリウスも11月から同じ装備になるぞ
ガソリンあと5Lくらいしかないのに、200kmとか出るし。
HVとはいえ適当過ぎでしょ。
すまん
正確にはマッドガードか
逆に11月まで買い控えが出るんじゃない？
実際、カローラスポーツが出た月に大きく販売順位を落としてるし。
３００万超えてしまうと抵抗がある貧乏人どす
プリウス 期待してないからどうでもいい
アクアだな・・・
290万ぐらいやで
GZMT（ナビと革シートは無し）
1.2GZで値引き15万で312万
あれくらいがちょうどええんかな
エアロ付けすぎてなんの車か分からんようになってしもうてるのもある
CHRのそれとか
絶対銀行の審査おりないわ
マジレスでコーティングも剥がすぞ
GZとGの価格差16万
車買うときの16万ってためらいなくGOサイン出せるラインだよな
そうだろうと思った
マジもんの貧乏じゃねーか…
値引きって20万くらいしてくれるんかな
来年車検だから来年でいいや
試乗だけ本当に試乗だけしてみよ
C200avAMGライン/マイナー前未使用車３ヶ月落ち総額350万円メルケアあり
きみらバカか？？
オートマきっしょ
乙武さんなら仕方ないけど
クルマなんて買ってる場合じゃないってのに
内容が良くてもカローラには
スイスポか86でOK説
つ「外車お断り」
こいつの評価が誰からも相手にされてなくてワロタw
俺様は日本語がわからない様だし、評論家としては致命的だな。
セーフティセット12万のやつ+シートヒーター+寒冷地
+エントリーナビ+最安etc
290万
いちいち外車を出すあたりは辛口評論家というクズと一緒かな？まさかご本人？
アホやね
アイツは。
汚い画質のカメラで動画載せてるけど。
素人の感想や評論なんて参考にならんわ。
GZは前後にメッキ加飾が増えるからそれで既に軽いエアロを追加した感じになる
CH-R位車体と地面の間に隙間があればまた別かも知れないがだろうけど
最低地上高5cmくらいだろこれ
https://gaisya-suteki.com/wp-content/uploads/2017/07/DPP_0001-2-1200x800.jpg
9センチは余裕であると思うがクソだせぇな
このエアロはカッコよくないと思うわ
センスを疑う
そもそも四駆選ばれないし
セダンおっさん臭いとかおっさん乙とか言うんだろうがカローラ値引き10万とかで買わされる君たちバカか？
取り合えずありがちな最低地上高すれすれなやつ貼ったけど
カローラスポーツもそうだけど元から抑揚あるデザインにエアロは浮きすぎる
http://www.albertrick.co.jp/wp-content/uploads/000934-01.jpg
リアウインドウが寝てる車ほど風が当たって巻き上げを軽減できる
アメリカ版のはおしい
赤黒とは違う落ち着いた良さがある
でもスポーツシートじゃないんだな
https://www.youtube.com/watch?v=hKVU27JBD8o
乗ってた中古会社の下取りが安くて買えなかったらしいｗ
乗り心地だって多分気になるほどには劣らないだろう
プリウスにオートブレーキとか電動パーキングは付かない
俺様自慢のBMW 420i M sportか(笑)
かわいそうに。
洗車が面倒なだけだからいらないだろ
風切り音増えそうだし
ハイブリッドはともかくとして
ガソリンは意地でも1.2Tを使い続けてるけど
動力では86を越えてはイケナイ的な
しがらみでもあるのだろうかね？
今は軽自動車がその価格
HVGZ350万で6万が限界とか言われて凹んでるんだが
あとメンテパックが安いんだなトヨタって。
新型オーリスに350万の値引き６万とか
モデル末期とはいえ320dのMスポ未使用車でも同じぐらいだよ
BM乗りたかないか？
同じくらいの大きさのハッチバックならBMWの1シリーズが買えちゃうよね。
実際に見に行ったけどやっぱりいいな。
普通にある、仮にネットでそれより高くてもそこから更に値引きする。一番人気の白でそんなもんだ
それもいいしCLAの180シューティングブレークAMGスタイルとか楽勝だ。350出せば次回車検代と再保証&再メンテ契約分ぐらい釣りがくるよ
ベンツは新車では無理じゃん。
BMW1シリーズは新車でもいけそうだけどやっぱりお高いので中古を探してみようと思う。
新古でいくらであるんだろう。
ただそれのスレに書かずにここに書いてる時点で「ああ口だけか」で終わるよ
立派になったもんだなカローラも
新車で買えてすまんなぁ
公表された車歴からすれば中年ジジイなのに、自称辛口系男子ってwww
俺様は無知系評論家に改名が必要だな
早くなくてもいいけど遅いのは無理なんだけど
ドンガメと名高いCR-Zよりは加速いいよね？
加速は50プリウスと変わらん
スポーツの名前がついてるけど、ぶっ飛ばすクルマではない
0-62mph(sec)が3気筒ターボの118iで8.7なので、カローラスポーツよりは速いと思われる。
>>776参照。
試乗してみると実際にスムーズで力強く、3気筒っぽい不自然さは皆無だった。
カロスポが一番いいので、宣伝無駄だな (笑)
静かで、加速も、燃費も、ヘッドアップも便利な機能だった。
サーキットなんか走らないからね。
サーキット走るなら中古のWRXとかランエボ、シビックタイプR探すわ
そういや、現行シビックタイプR、タイヤ代が一本10万8千円だってね…
カローラ新車でがんばれ貧乏
やはり本人かw
お前ってどこに生息してる？
実物見てみたいんだけど
もちろん尊敬してるからだよ
握手してほしい
外車は天井の内張りが垂れてきたりエアコンとか電装とか壊れやすいって聞くし
名案だ！！バルブマチック速いらしいお！！
海外のCセグメントハッチバックをそのまま持ってきたこと、日本で人気のCセグハッチバックに輸入車が多いこと（インプレッサスポーツを除く）から、輸入車も含めて比べられるのは仕方がないんじゃない？
値段的にもカローラスポーツは決して安くはないし。
その中で大衆車としてのブランドイメージが確立している「カローラ」名がマイナスになる場合もあるかと。
しかしインプレッサが酷いのが誤算だったな。
モデル末期のアクセラもいまいちで、色々と見ることに。
インプレッサ、アクセラと比べるとカローラスポーツが突出して良くできてるね（加速がスムーズ、乗り心地もいい）。
カローラスポーツいいクルマだ、「若者のクルマ離れを止めたい」「カローラの復権」を掲げながら輸入車のエントリーグレードに手が届くような、収入が安定したオッサンしか買えないような価格設定しか出来なかったトヨタにムカつくんだよ
おっさんていうか爺さんじゃん
枚方住みの辛口系男子さんお疲れ様ですw
カローラスポーツの重量なら1.2Lターボで充分じゃないかな？
C-HRだと2L,NAとかも含めてもう少しパワーが欲しいところだけど。
>>930
日本向けに幅を狭めたりしてないのもマイナスだね。
カローラスポーツ新車で買えない貧乏ジジイは引っ込んでろ。
160カローラと、先代インプレッサとでは
逆転してたんじゃね？
>>930
それも含めて、どこが若者向けの車なんだ？
になるよね
お爺さんです50手前で5chみてます
前の席のにいちゃんとごはんお代わりの
暗黙の競争してる
はや4杯目に突入
株の負けのモヤモヤ解消にはいいわ
エアコンの吹き出し口の銀色部分がガラスに反射してちょっと気になる。
ドアミラーのミラーの下に水が溜まりやすい。
洗車後、メッシュグリルの水の処理が面倒。これはブロアーがあれば吹き飛ばせるか。
できるのに
買えます。350万２台でも足りない価格のクルマ最近買って乗ってます。カローラ好きで思い入れがあってカロスポ欲しかった、いいクルマですだから残念なんです
ここだけ残念や
HUD溝の上側の枠が日差しによって結構フロントガラスに反射して視界に入るのも気になる
>>939
燃費や税金の都合かと
普通に公道を走る分には1.2で別に不満もない
>>940
外車のエントリーモデル乗るより国産でそれなりのクルマを選ぶ価値観もある
この価格帯のクルマ選ぶ人、特に若い人なら他社や国内外含めて情報収集をして選ぶ人が多いだろうから
その上でこのクルマを選んだ人にハンパな外車勧めるのは無駄だよ
>>941
奥行きを感じさせる造形かと
ただ、GZでもあそこはプラスチックでびっくりした
免許返納しろやジジイ
先代インプレッサと160系は比べたけど、インプレッサはサイドエアバッグを付けるとオプション抱き合わせで高くなりすぎるので試乗もしなかった。
アイサイトも2LのAWDにしか付かなかったし。
160系カローラのCVTは良くできていて加速は割りとスムーズだよ（エンジンが、がさつだけど）。
右手でモミモミする為にあるオッパイなんじゃないの？
なんかYouTubeで見たよ
まさか軽自動車以下の価格で売れとは言わないよね。
試乗するなら最も下のグレードではなく上位から真ん中のグレードに乗れよ。
>>932
いつも出てくるのは枚方やな。
それが本当だとするなら、いい歳して、かつちゃんとした収入得られるほどの社会経験があるなら、その「いいクルマ」を現代日本で作るにはこのくらいのコストは必ずかかる事はわかるはず。
金をかけなければこのレベルの「いいクルマ」にはならない。
わかるよな？
コミコミ200万で買えたんじゃなかったかな？
俺もみたw
マジでモミモミするくらいしか用途がみつからんけど
どうしてああなるんだろう？
今時外車レンタカーも多いから幻想すぐ剥がれるのに
大衆車カローラユーザーの受け皿とするには180万くらいからのグレードが必要じゃないかな。
シエンタも微妙に高いし、実質的にタンク、ルーミーが受け皿？
>>947
誰も鵜呑みにしてないと思うが。
むしろ馬鹿にされてばかり。
>>948
ろくな受け皿なしにカローラシリーズを上に移動されても困るという話では。
もちろん今のカローラスポーツがこの値段かかるのは分かるけど。
メーカーが若者を意識した車づくりがこれであるならば
実際に若者が、この車を見に来たり購入をしているのか？
とする重要な概念は？？？
それがなければ、ただの
メーカー側の口先だけ
賃金上昇を得られなかったのは相対的に賃金を大幅ダウンさせた負け組
そんなのは所有する車のランク下げて当たり前
そしてそれはお前が負けた結果
メーカーに責任を押し付けるなカス
プジョーとか大衆車はともかく、BMWとかプレミアム車はやっぱり良く出来てる。
輸入コストでどっちもやや割高ではある。
自分に輸入車信仰がなくてもすれ違いとかで相手が譲ってくれることが多くなるのも事実。
安すぎる！
ハイオクで実燃費一桁でアイストの出来も悪いし
アイドリング音もうるさいからトヨタのHVの快適さと比べると街乗りや渋滞が苦痛
ハンドリングは重厚な感じするがそれだけかな
速度超過せずに公道走る分だと高速でも安定性やらに優位性は感じない
とてもじゃないが維持費含めたトータルコスト差を埋める魅力は無い
ただし、先代プリウスと比べたら高い金出す価値はある
日本車のレベルが急激にあがったことを知らないで口を出さない方がいい
ドイツ自体不正やら中国の忠犬っぷりでイメージが悪く
信用できないから所有満足度も低いしな
もフルモデルチェンジしたら面白い比較が出来そうではある。
現行の中古外車なんてとてもじゃないが魅力ゼロ
純正以外探し中なんだけど
>メーカーに責任を押し付けるなカス
とは、ずいぶんと野蛮な言い方だなオイ
従業員の給料の支払いするのはそのメーカーな訳で
組立製造員として働いているトヨタ系列での
給料と車体価格の割合は、現在と20～30年前とでは
どれだけ差があるだろうかね？
しかもBMWは｢ソフトが誤って搭載された｣などと弁解しており、意図的な不正は否定しているという。
こんなガキの言い訳するメーカーの車は欲しくない。
トヨタはアメリカで叩かれたりもしたけどねぇ
>>962
BMWの1シリーズはモデル末期ではあるけど、熟成されていてかつ安全装備の追加は手抜きしてないので有りでは。
最後のコンパクトFRだろうし。
アイドリングストップも自然だよ。
むしろ、トヨタやスバルの方がアイドリングストップが不自然（停止した瞬間にエンジンを切るのでショックが出る）。
マツダのほうがまだ気にならないと思う。
ハイブリッドが好きならトヨタしか選択肢がないのでは。
>>963
後ろのソナーを付ければサポカーSワイドになるけど、何かと抱き合わせで結構高い。
「安かろう悪かろう」を提示するのでは、誰もその車に興味持たないだろ？
それをし続けてたのがこれまでじゃないか。だから車好きは輸入車に行ってしまっていた。
車好きの若者は、無理してでもBMWだのMINIだのへ行ってしまってた。そいつらを引き戻すには、多少高くてもちゃんとした物を提示する。当たり前のことをしだしただけだ
しかも安全装置いらないから安くしろとか意味不明な事言う人までいるし。
ちょっと前の話ならまだわかるけど、10年、20年前の価格の話を出して文句言うのはおかしいと思う。
車はヒエラルヒーに縛られているんだから、極端には安くはならないと思う。文句言うならヴィッツとか買える車を購入対象にすれば良いと思う。
ヒエラルヒー、ヒー、ヒー！
ちょういい大きさ、価格の車だったアクシオ、フィールダーがなくなる（というか巨大化、高価格化する）布石としてのカローラスポーツだからあれこれ言われてるんでしょ。
ヴィッツ、アクアでいいなら無くなっても、ノート、フィット、デミオとかいくらでも選択肢がある。
超イイ大きさであったのは間違いないなw
カローラフィールダー購入者の平均年齢が60代と言ってたし本気で若者向けにするならカローラの名前冠する訳がない
価格も当然おじさん仕様
カローラスポーツは幅を広くしすぎたのでフィールダーユーザーの受け皿とはならないと思う。
むしろ他社に目が向くキッカケになってしまってる。
>>972
ちょうどいい、だったorz
確かに60代からすれば40代も若者ですねw
別にカローラにプラスのイメージもマイナスのイメージもないけど？
むしろ昔のカローラと比べてたかいだのﾌﾞﾂﾌﾞﾂいってるジジイ切り捨てだろ
＞カローラユーザーの平均年齢は60～70歳だそうで、それを20～30歳代に若返らせたいそうだ。
年金世代が買える車から収入がピークに達する40～50歳代にターゲットをシフトさせた車
それがカローラスポーツ
先進国で発展途上国以下の軽自動車が販売台数のトップ10を占めてるなんて、日本だけだろ。
20年以上リーマンの平均所得が上がってないのが最大の問題点だね。
NBOXは乗り出し２５０万でヴィッツより高い。それが売れてるからな。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534648387/
はい次
年寄りの想像に合わせて給料小さく見せたりフリーターの振りする必要は感じないんだよなぁ
輸入車を引き合いに出してるけど
20～30年前の日本車ユーザー
特にカローラクラス～2Lクラスのユーザーは
その「安かろう悪かろう」という気持ちで乗っていたのだろうかね？
そこからどんどん変な方向に、明後日の方向に
進めていった現在の日本車メーカーだと思う
それ一台だけ乗るのなら問題ないんだが
仕事で普通の自動車も乗ることを考えると結構面倒くさい
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526738614/
嫁の車が外車
たまに借りると交差点で曲がる時にワイパーを動かしてしまう
本田で人気車種の流れみたらシビックステップワゴンオデッセイフィットNBOX
今の日本には軽自動車があってるって事だと思う
カローラスポーツのデザイン見慣れるくらい売れるのかしら
バーカｗ
とりあえず、それを再利用？
>>987
>>989
イギリス仕様と同じで輸入車はウインカーレバーが左だよね。
借りて乗りだして一度目はやるけど、二度目からは意外に間違えない。
運転席だけ右に移すのは何故なんだろうな
【TOYOTA】カローラスポーツPart4【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526738614/
そんな雰囲気も読まずにしつこくBMW薦めるのはこのスレの中では鬱陶しいと思われるだけ。
だから「元に戻した」という話なんだが？
今の物価や社会要件や法的規制に合わせて昔同様の気合い入った車を作ると、このサイズでもこの価格になるという話
いろいろ設置できそうだな
外車の話が出てもすぐBMWに誘導する馬鹿。
詐欺メーカーの話をしても誰も食いつかないのに延々と語るなよ。
無理だろう
カロスポ、良いと思うぜ
新しいスレッドを立ててください。
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