【MAZDA】マツダCX-8★28列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)スレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★26列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530175831/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ5列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525515678/
【MAZDA】マツダCX-8★27列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532196217/
★NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
テンプレ→>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしが分裂スレを建てたので
このスレの★1を建てた自分が建て直しました
DもGも一緒でも良い方はこちらで宜しくお願いします
ガソリンもディーゼルも同じCX-8なので仲良くやりましょう
個人的に選択肢が増えるのは良いことだと思う 25TってAWDのみだし抱き合わせのオプション次第ではDより高くなりそうだね あり
MCで25のXが出てくれたら俺大歓喜なんだけど
さすがにあと2年くらい掛かるかな
Dを残価設定で買って乗り換えた方がマシか >>3
寺の資料だと価格載ってなかったからアレだけど、Lパケだとついてる装備一緒だったと思う。
2.5TはAWDが強制だから、その分で2.2DのFFと同じくらいの価格になるんじゃないかな。 昨日、資料みせてもらって覚えてきた範囲だけど…
3列目静粛性アップ、GVC改良、リアシートシートベルト警告、足回り改良(ブッシュなど)、
シートベンチレーター、Lパケアルミホイールがダーク塗装、エアコンパネル変更(多分アテンザの)、マツコネコントローラ微細変更、ヘッドアップコンソール変更(多分アテンザの)、
全席ワンタッチPウィンドウ、7インチ液晶メーター(アテンザと一緒)、グローブボックスライト増設。
360度モニターとリアウィンドウサンシェードはプロアクLパケ標準、BOSEはLパケ標準だけど6スピーカー選択可能、
Lパケにフットイルミ標準化とライセンスランプLED化。
あと、XDの2.2Dがライナップから消えてたから、XD2.2Dは現モデルのみに。 それはマツコネだね、液晶メーターはアテンザま7インチだよ >>6
>>8
装備は大体一緒なのね
スペック厨だから同一価格以下だったらガソリンターボ選ぶなぁ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね 走行性能、静粛性ならガソリンターボ
燃費ならディーゼル
ガソリンターボの方が走行性能いいとは言えディーゼルでも十分すぎるし自分はディーゼルかな >>1
乙oom-乙oom！
それにしてもﾜｯﾁｮｲ外して無理矢理ガソリンとディーゼルを引き裂くわ終いにはリセール抜群とプラド推し成績不良ダメセールスは来るわ何なのアレ？(嘲笑)
ここでマターリしましょ(^_^) デザイン、安全性、パワー、燃費
いや、マツダは本当に凄いと思う 選ぶ楽しみが増えていいよね～
俺は正式発表待ち。
特別仕様車の噂が気になる。
財布の口はもう開いてる(笑) Lパッケージでウォークスルーを選択できるようにはならないかな？
でないと買えない 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うなよ >>18
今冬の一部改良には含まれていない。
年明け以降にあるかないか、、 残念ながら、今回は特別仕様車の追加は無いよ、あるのはcx-5だよ。
ある程度話せる担当がいるなら、資料見せてくれると思うよ。 >21
オメ！ 実はオレも我慢の限界でブルブルしてる^_^
>23
そうかあ。販売店レベルでスペシャルパッケージとかやらないかな。 >>1
乙
前スレ埋まっちゃった時に>>1の内容で立てようとしたけどNGワード禁止とかで建てられなかった、なんでだろ？ >>8
シートベンチはもちろんLパケのみだよね？
プロアクもだったら結構インパクト大だけど
XD無印がカタログ落ちってのは初めて聞いたな、安いグレードは2.5NAでって事か
確かにディーゼルモデルがあの値段で買えるのはバーゲンプライスだったもんな >>25
まじすか
俺は5ちゃんmateの次スレ作成機能で建てたよ
改行規制だけ引っ掛かったから
減らしました >>27
自分はBB2Cだったのがいけなかったのかな？
最近は変なのが沸くようになってきたから950位で次スレ建てるのが安全だね ウォークスルーがないと５人目が乗るときに運転手の仕事が一つ増えるんだよなあ
プロアクって内装だいぶしょぼくなるんかね >>26
シートベンチはLパケのみでしたな。
あと抜けてたけど、CarPlayとAndroid autoに対応、フロントアームレストが15mm下げに。が変更点だったと思う。 >>31
フロントアームレストが低くなるのか
乗り始めの慣れてない頃ハンドル切る時に何回か肘が当たって邪魔と思った事有ったからそれの対策かな？
結構細かいところまで変えてるんだな
自分も休み明けに聞きに行ってくるわ、サンキュー フロントアームレスト、膝を開いてゆったり座ると当たって邪魔だからもう数センチスリムにお願いします Lﾊﾟｹのｳｫｰｸｽﾙｰってﾎﾞﾙﾄ止めか何かかな？外せそうなら外す前提でLﾊﾟｹにしたいんだが… apple使いですが、いま発注済みの現行モデルに付いてくるマツコネもアップデートでCP対応になりますよね？ >>37
年次改良モデルとは別モンだから無理なんじゃない？
それがオッケーなら去年の発売日に買った車でも出来そうだけど
ぜひダメ元でディーラーに聞いてみてくれ、報告もよろしく 海外では別売りオプションで対応できるようだ。
日本はどうだろう？ >>37
他の国は500ドルぐらいの有償アップデートだから現行を相当値引きしてもらわないと意味ないね。下手すると有償アップデートもないかもしてないし。 俺も海外のAA/CPキットの入手記事見たぞ
後付けする気なら買ってもいいんでない？ マツダのホームページにはアップデートで最新の～って謳ったあるやん すごい初歩的な質問なんだけどマツコネってアップデート保証期間とかあるの？
スマホみたいにOSのバージョンに左右される感じなのかな >>43
それ言ったらCX-8の自車位置演算ユニットなんか大した部品じゃないけど既存のマツコネに取り付け対応してないぞ？ハードウェア的に違うじゃないか？ 一番可哀想なのは初期型KF乗りだな。エンジンは旧式マツコネには演算ユニット付かないで最悪だわ。 みんなは1カ月でオイル交換した？自分は6カ月点検の時の予定なんだけど マツダ結構そこらへん神経質だからディーラーが6ヶ月で良いって言ってるならいいんじゃね ここ20年くらいの間で購入した車で新車1か月点検時にオイル交換をされたことない。
ホンダ2台、マツダ1台、日産1台 >>48
新車点検で交換したけど、～キロ走っておられるので交換しましたって言ってたから走行距離で判断されるかも？ 1カ月当時1000キロだったから何も言われなかったのかな
大丈夫なら良いけど…
レスありがとう １ヶ月点検時、2000キロくらいだったから交換しなかった
5000キロいってたら交換って言われたな 次はテロリストの王者君に期待してる
リセールバリューの王者もええな そのつもりだけど
向こうめちゃくちゃ勢いあるし
次スレどうすんだろ？と気になってる
9割煽りと荒らしだから
隔離スレで存在させとけばいいのかも 荒らす目的でガソリンとディーゼルスレ乱立させ挙句にワッチョイないしね 何で排気量2200ccなんだろう。
中途半端だな。 >>61
排気量の適正化による燃費向上と排ガス低減です。
2.2を中途半端と感じるのは税金の区分けからそう感じるのだと思います。 納車されてから１カ月くらい経つけど未だにドラポジが定まらないからみんな教えてくれください。
説明書にある通りポジ合わせると、身体をだいぶ起こさないとシフトノブのPまで届かないし、ハンドル大きく切るときも身体を起こす必要がある。
シフトノブとハンドルを基準にポジ合わせるとめっちゃ窮屈感があって少しの距離乗ると脚が痛くなる。
元アテンザMT乗りの180cm。ATにありがちな寝そべり片手ハンドルのポジが合わないと思ってた人です。
何卒、ご教示のほどよろしくお願いいたします。。。 >>64
体系も身長もそれぞれなのに知るかよ
自分で合わせろよ 色々目安はあるんだろうけど結局は身体が楽かどうかが大事だからね
手足の長さも人それぞれだし自分で見つけるしか無い >>64
足の長さ、座高、手の長さ、腹囲など人それぞれなので
他の人のドラポジはほぼ参考にならないかと。 64です。
皆さまありがとうございます。
足の位置を基準にポジってシフトノブに届かない状況だったので、皆さん同じなのかなと疑問に思いお伺いした次第です。
ひたすら色んな組み合わせ試してみます。 >>68
俺も183あるけど、後ろにはあんまり下げてない
その分膝が浮くから座面前半をMAX上げる
ハンドル遠くなるから背もたれも起こしてる
姿勢よく運転しようぜ こっちが本スレか
ディーゼルとガソリン分けてて変だなとは思ったわ 突然USBの音楽のアーチストとアルバムがunknownになったヨ。誰か対処方法教えてください。
車は最高なんだけど、マツコネの不安定さがたまに傷だな。 >>72
あれは二つくらい前のスレで荒らしてたアホが立てた >>73
ウンコみたいな歌手のアルバムだからunkonouwnになります。
マツコネを責める前に自分のセンスを見直しなさい。 やっと大きさに慣れてきた
アクセラって小さかったんだな 世界で見ると8でもまだ小さいんだよなぁ
9の実物見てえな >>75
unkonouwnってなんですか？
ヤバイ、俺現代用語についていけない >>81
突っ込むのはやめてやれ
これからもっと面白いこと書き込むはずだから >>73
俺も新型アテンザでなったよ。かなり焦って初期化までした…
USB接続部分抜いてみて、それで直ったよ 年次改でＬパケ二列目の選択肢増えないのか？
発売早々から二列目は年次でベンチにすると云ってたのに >>84
えっ？
あぁ、そうだね。
もしもってこともあるから、一応、カタログ見てみれば。
万が一ってことも。 >>83
USBを抜き差し、別スロットに差し替えしても駄目だった。
Gracenote更新してみようかなと思ってます。
Gracenoteなんて参照しないでTAG読むだけで良いのに、正に働き者の馬鹿関連のバグな気がしてます。 盆休みで700km往復して来たが、改めて凄い良いクルマだと感服したわ。
高速時の安定性や加速感、燃費やクルコン、シートの良さ、何より疲れかたがめっちゃ軽減された、など尽きない。
初マツダ車だけど、何このメーカー凄い。 これで雪道にも強かったら最強だったな いや弱くはないんだけどフォレスターやエクストレイル並みに強くあって欲しかった >>89
自己レスです。
00.08.000から00.08.000、要は同バージョンにアップデートして再起動しましたが駄目でした。 ぶっちゃけ電子制御でここまでやってくれたら、国内でデフロックとか不要や レガシィから乗り換えたけど、雪道では全く遜色ないけどな。雪道でこれ以上後輪にパワーをかけられても無駄な感じがする。 ファルコンウィング化してくれたら今の10倍売れそう >>90
それが人間中心の設計だってさ。
加速や減速、足回りの硬さなどどれも平凡なスペックだけど運転する人が違和感を感じなくて結果的に疲れなくなる。ネットで見たけどタイヤの接地感が出る様に必要な振動は意図的に伝えてるらしい。
確かに遮音と制振が完ぺき過ぎて全く振動と音がない車は逆に疲れるかもしれませんね。 独身で乗るメリットがあまり感じられないけど乗るのは別にいいんでないの？ 独身結構おるでー。
友達だと、キャンプいくやつが積載の多さとDターボでAWDって点で買ってた。 >>99
基本的にトルクよりも最高出力が高い方が加速は良くなる。絶対的は加速ならターボ。
でも、ディーゼルはレスポンスがいいからちょい踏みの加速感はディーゼルの方がいいかもしれない。ごめん、結局使い方次第w >>99
参考あとは自分で判断しよう
2016 CX-9 AWD 2.5T 7.69s
2018 CX-5 AWD 2.2D 7.99s
https://youtu.be/f3dvPyKdILY
https://youtu.be/rj-GZv-1jyM >>101
街乗りだとディーゼルで高速道路だとターボって感じかね
価格も変わらなそうだし悩ましい選択だわ あっ、車種がターボとディーゼルで違ってた
重いcx9で同等って事はターボが圧倒的に速いね 走行性能はガソリンターボの方がそりゃ上でしょう。
ただ燃費燃料代はディーゼルが圧倒的に上だし、そこのプラスマイナスをどう見るかだね。 >>103
そうなんだけど、高速で一定速度で走る分には圧倒的にディーゼルのほうが
効率はいいんだよな。
１００km巡航とかだと、燃費糞いいよ。 >>107
ピークはディーゼルが上だけど、全域で見るとほとんどガソリンのが上
ガソリンターボは燃費無視すりゃ過給圧でどうにでもなるからな 槌屋ヤックのドランクホルダー式スマホホルダーどうなんやろ
買ってみよかな cx-9 は海外出張でよく乗るけど内装よく見ると結構違う。
雰囲気は同じだからぱっと見わからないけど。
ドアの内張りもcx-8より立体的で間接照明も着いたよ。 5買うつもりだったのに8を見た後の5の寸詰まり感が気になって気になって結局8を買う方向に・・・
5でも他の国産ＳＵＶよりずっとカッコイイし、４人以上乗ることが無いので用途的には5で充分なんだけど
8のサイドビューにやられた・・・ついにS-MXを下取りに。 >>113
分かる、俺なんかCX-3から8にしたよw
マンションの下の機械式駐車場に入るから数ある検討車の中のCX-3見に行ってみるか
↓
おぉおーCX-3ええなー！(見積り中)、、、え、この横の5カッコいいな…
↓
駐車場別で契約してCX-5買うか…？！
↓
駐車場探しで家付近歩いてたら白CX-8発見する、死ぬほど欲しくなる
↓
義母義父と子供で一緒に旅行行けるから！とか理由付けまくって妊娠中の妻説得
↓
気付いたらフルオプションでCX-8契約してた クルマ買う時にグレードで悩んだら1番いいグレードを買えばいいよ。
本当はエルパケが欲しいのに我慢してプロアクを買ってしまったら、エルパケ見るたびに後悔するよ。 >>114
いい買い方だな！
妥協してcx3やcx5にしても欲しくなったやつを買わなかったら死ぬほど後悔すると思う >>114
計画性無い人だな。馬鹿っぽい。
子供生まれるならマネープランきちんと考えて行動しろ。 昨日広めのコンビニ駐車場で前向き駐車から出る時リアクロストラフィックアラート作動した
右にいたロングのトラックの向こうから軽が来た
いや安全機能すげーと感心した リコール後明らかに緊急ブレーキの警報が早めに付くようになったね 緊急ブレーキが表示されるシチュエーションが今まで無いから分からん オラオラ運転してると鳴りまくりですお（´・ω・｀）
ハンドル握ると性格変わるのです（；´＾ω＾）ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ すこーし前の車との距離がギリギリになってしまった車線変更で鳴ったことがある、疲れてたから気が引き締まって感謝した >>124
鳴るのがそのパターンばっかりなんだがww 年改モデル注文してきた
納車は３ヶ月位待ちだって
現行モデルの値引き大きいから迷ったけど猛暑続きでベンチレーション搭載が決め手になった
ディーゼルにしたけど25Tの魅力は有るし試乗したら変わったかも >>126
もう年次改良予約出来るんか
ちょっと明日予約してくる 年次改良のXDプロアク注文した。納期は12月らしい。担当は発表が10月にずれ込むような事を言っていた。 ガソリンはトレーラーヒッチ不可
cx8は重いから気筒休止無し まぁ25Sなんか買う香具師ほとんど居ないから問題ないっしょ
GT買う層は燃費気にしない層だから亀頭急死とか興味ないだろうし なんだろう、ガソリンターボを略してGTというのは違和感を感じる。 GT注文したけど
CX-9の数値はそんなに悪くなかったよ
四駆市街地で8.5ｷﾛ
8は9より少し軽いはずだし
そんだけ走ればまあいいかと DTってネット掲示板では童貞って意味だから勘弁して欲しいｗ
テンガいじりされる恐れを誰も会議で指摘出来ずに通ってしまったトヨタのTNGAぐらい恥ずかしいなｗ
つか最初のXDってグレード名決定がそもそも間違いだっだな。ガソリンとディーゼルの間という意味で「X（クロス）」って名付けたって意味不明…ｗ
普通にベンツとかBMWみたいに「220D」ってグレード名のほうがシンプルでカッコ良かったな。
そうずればガソリンエンジンモデルも「250」や「250T」などと、こちらもレクサスみたいでシンプルでカッコ良い。
なんだよ「S」とか「XD」とかｗ >>135
トヨタと同じで、誰も会議で指摘できなかったんじゃない？
どこも一緒だって。 年次改良XD Lパケ 契約してきたぜ。
納車は12月予定とのこと。 俺は新型デリカ見てからCX-8にするかどうか決めたい ほんと悩ましい どちらも2.2ディーゼルターボだし7人乗れるしAWDは最新と伝統の違いはあるが。値段も似たようなもんだし決め手に欠ける… >>117
貧乏人がいちいち他人の動機にグダグダ文句言うなよ
野暮だよ >>139
買えないけど気になるからスレ覗きにきてるんでしょ
だいたい僻みっぽいレスつけるやつはそう そうそう。妬み嫉みだよ。
cx3のつもりがcx8になったのが許せなかったんだろうw 去年の12月発売の車だから改良モデルの納期が12月以降になるのは当然だと思うけど改良前モデルの納期は今どれくらいなんだろ？
値引きも結構大きいみたいだしプロアク狙いの人は改良前を安く早く手に入れるってのも有りかもね
Lパケはシートベンチ付いてるし改良後一択だけど おまいらこんにちは
もう少ししたら年次改良はいって
新古、試乗車、デモカ、レンタが落ちてくるかな
そしたら買うわ MC前のは二週間前の時点で11月ごろ納車っていってた。
値引きも拡大してて、プロアクティブのボーズ、ナビカード付き諸経費込み400万が14年式KEのLパケを下取りに出して追い金200万。
マツコネにオプションをつけてCarPlay対応にできるならいまは狙い目だね。 ディーラーコーティングMGの上からゼロドロップとかの市販品は、相性的にダメ？無意味？ 自分も改良前プロアクを契約してきた
改良後まで待てなかったのと値引きにやられたw cx8のメリットってミニバンとどう違うのか教えてください！ ほなSKYACTIV-Xのグレード名はXGとかになるのですか？ ガソリンターボはスポーティーさを出すためにグリルが５みたいになるらしいけど、益々見分けがつかなくなる。 >>149
そんなもん人によって違うだろ
自分で考えろよ >>149
あなたが自分で考えてそれが分からないならこのクルマを買うべきでないですよ。
便利なミニバンをオススメします。 これはつけた方がよかったなぁとかつけなくてよかったなぁとかの寺オプある？
今納車待ちだけどOP見ててあれもつければよかったこれもつければよかったと後悔中… >>151
oioiそりゃマジ情報かよ？
8の水平フィングリルがカッコイイのに、5と同じメッシュグリルなら正面から見たらほぼ5じゃん・・・
だいたいガソリンエンジンモデルはスポティーでメッシュって、じゃあ5のディーゼルエンジンモデルは水平フィンになるのかと。 >>158
どっちでも良いだろどうせ大半の人には同じ車だとしか思われてないし >>157
アルミペダルは良かった
なくても何も変わらんのだけどドア開けた時は見栄えが全然違う >>154
全部中途半端すぎて。
まぁそれがいいのか >>149
メリット分からない奴が乗る車じゃねーな
ノアボクセレナどうぞ
安いぞ >>157
デイライト、ちょっと暗いけどかっこいい
あとはプライバシーフィルムくらいだな >>161
ミニバンの形がカッコいいと思えるならミニバンだよ。ユーティリティは比較にならない
俺は子供が一緒に遊びに行かなくなったので空気を運んでるミニバンから乗り換え >>156
値引きは35ぐらい
あとは下取りに上乗せしてもらったり諸々で値引き総額40オーバーって感じでした 車選びは難しいね
スライドドアの生活感が嫌でなく
利便、快適が全てならミニバンだろう
同じような全長、全幅ではるかに広い居住空間がある それだけでもお得だよ
一人で乗ると運ぶ空気がふえるだけだが
8は非スラで窮屈すぎない三列目があって
見た目もカッコ良さげで
ミニバンよりは走行性能や安全性能が高い
カッコやバランス、オールインワン的な良さに惹かれるなら迷わず8行くべき
広さを求める車ではないよね IP無しのスレどうにかなんねーのかな
無法地帯だぞ 触るなって
あっちのおかげでこっちが穏やかなんだから >>167
全然すべらない
ゴムのブツブツが良い感じ
アクセルは逆に滑らないと踏みにくいかなと思うかかと固定だし こっちにもちょくちょく出張してきてるけど自演できないから大人しいな 6人乗りのレザーパッケージに試乗。
CX-5を検討した時に気になった
後席足元の狭さもなくカミさんも高評価でした。
残念なのは本命の7人乗りの試乗車が無くて
7人乗りの2列目と6人乗りの2列目の足元の
広さに違いが有るか分からなかった事。
どなたか詳しい人いたら教えて下さい。 >>149
お前、前も同じこと言ってたよな
バスにでも乗ってろキチガイ >>149
ミニバン、具体的にはオデッセイと比較検討しました。 >>169
CX-8ユーザーを装った奴がワッチョイ無しディーゼルスレを建てた所からこの流れを狙ってたんだな
どんな思いでやってるんだろう、もし仕事だとしたら良く発狂しないな、と心配になるわ >>97
独身だけどスタイルが気に入ったので乗ってるぞ >>173
各シートの違いは公式HPに書いてるけど同じみたいだね
https://i.imgur.com/pkQwegQ.jpg
赤線に記載ある
ただそれよりもリクライニングの角度が7人乗りと6人乗りで異なるから注意した方がいいかも
https://i.imgur.com/sgqkreW.jpg
7人乗りは12度分リクライニング出来ないから後席でゆったりするときは6人乗りの方がオススメ、ちなみに俺も7人乗り希望してたけどこれ知って契約時6人乗りにかえたよ 7人乗りはリクライニング角度不足と、真ん中に座る人用のシートベルトの設置位置がなんか嫌だったから6人乗りにした… ウチは4人家族で乗せても6人なのでプロアク6人乗りでも良かったのだが、後席にUSBとドリンクホルダーが欲しいから7ニング乗り Lパケはフラットにしたときに出っ張ると予算不足で除外 年次改良後7人Lパケ契約済み。
ワンコ1匹の居場所が後席真ん中定位置のため。
リクライニング角度が浅いのは諦めた。 このクラスのSUVでウォークスルー三列仕様は画期的だよなぁ
プラドの三列仕様乗ってるけど裏山C 通の俺から言わせてもらえばやっぱり7妊婦乗り、これだね。
しかしこれを選ぶとドライブ中に誰かの陣痛が始まるかもしれないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、6人乗りでも乗ってなさいってこった。 ウンコみたいにスベることしか書けないからunkounって表示されるんだよ 加速
ガソリンターボ>>ディーゼル=ハイブリッド>>>ガソリン
トルク
ディーゼル>>ガソリンターボ>>>ハイブリッド>>ガソリン
燃料費
ハイブリッド=ディーゼル>>>>ガソリン>>ガソリンターボ
車両価格
ハイブリッド>>ディーゼル≧ガソリンターボ>>>ガソリン
同じ排気量でくらべたばあいってかんじ？ 停止状態からの発進
ハイブリッド>ガソリンターボ＝ガソリン>>ディーゼル 日本語が色々おかしくなってた笑
>>190
ディーゼルにはそんな欠点があったんだな ディーゼル車乗りたくて半年前にハイブリッド車からCX-8へ乗り換えたけど、
近所の首都高入口の登り坂加速が気持ちよくて堪らんです >>191
まあロケットスタート決めたいのでなければディーゼルでも問題ないよ。 ロケットスタート楽しみたい奴ってゼロヨン族か何かなんだろうなｗ >>196
俺も登坂力は抜群だと思うよ。
山道の登りはエンジンが唸る事も無く楽々&コーナー出口からの自由自在な加速が楽しい。下りはエンブレが効かないけど今時のブレーキを信じて長い直線以外はクルコン任せで淡々と下ってる。
街中から高速の追越し程度の常識的な速度域なら動力性能は大満足、それより上の速度域は試すつもりも無いのでどうでも良いです。 クルコンは積極的にエンジンブレーキ使ってるよな
あと、登坂時に燃費そこまで落ちないってみんな言うけど、6km/Lくらいで登って行くのは、踏みすぎ？コツがあったら教えて >>198
前のBMアクセラ1.5Gで瞬間3km/lくらいだった坂で6km/l出てるから良いんだろうと思ってる >>199
なるほど、みんな前の車と比べてって事か。 >>200
生活四駆かつ効率重視でこれだけの性能だせたら十分だな ６人乗りウォークスルーか６人乗りコンソールボックスか
キャンプをやるので荷物が少しでも入るウォークスルーがいいかなと思いつつも
ラグジュアリ感のあるコンソールかと悩み中
どなたかウォークスルーにした方いらっしゃいましたら感想が聞きたいです >>205
7人だとリクライニングが浅いので検討から外しました >>206
快適性を重視しての6人乗りなら、俺なら快適性をとってコンソールありにするけどな～。まあ人それぞれだが… >>204
Lパケウォークスルーが有れば完璧なんだけどね
ウォークスルーは3列目へのアクセスはいちいちシート動かさなくても良いのでやはり楽
3列目座った時も真ん中足元が開いているので窮屈感は少ない
ウォークスルーのスペースに置ける物は80センチ×20センチ×30センチ位（縦×横×高さは肘掛まで）
コンソールは1列目シートベンチ＋2列目シートヒーター＋USB＋ドリンクホルダーがあるので2列目までの人は快適
3列目のアクセス、快適性、積載量を重視するならウォークスルー
2列目までの快適性を重視するならコンソールって感じかな
自分は3列目のアクセスを優先してウォークスルーにした >>209
うちは4人家族、ほぼわたし1人乗り。
8欲しいけど必要性がないので5の特別仕様車購入予定です。 チャイルドシート置く場合(新生児用のでかいやつ)は6人乗りだと、コンソールに当たったりしないかなぁ ところで年次改良でapple carplayは対応するらしいけど年次改良前のモデルはアプデとかでも対応不可…？ ウォークスルータイプはシートに連動して肘掛け動くからいいよね
コンソールあり買って思ったのはそこ >>209
3列目は2人掛け。
真ん中座るとシートベルト装着できない。 >>210
俺と同じだわ
その2択で悩んでる
独身だからcx5で良いんだけど、cx8カッコイイんだよなあ >>215
俺、独身で彼女なし一人暮らしで、全く多人数必要ないけど8買ったよ。
8の方がデザイン好みだし、目新しさもあるし。 かっこいいと思う方を買った方が幸せになれるよ
あとから街中ですれ違ったときに悶々とする せっかくのイケメンデザインなんだからボディが長い方がサマになるよ 俺は逆にcx-5の方がかっこいいと思ったが、家族全員が乗れる利便性や積載性を考えてcx-8 にしたけどな。色々感じ方あるもんだね。 >>219
5も他のSUVに比べると充分カッコイイんだけどデビュー当初から寸詰まり感を指摘されていたので
8がCXシリーズのデザイン完成系と言える。つまりチミは見た目も用途も最高のCX-8に乗っているのだ
神に感謝するのだな ボディの長さに対して幅が物足りないな。デザインは好きなんだけど >>222
バレたか（´・ω・｀）
8のウィークポイントはバックビューのミニバン感なんだな。5と同じ全幅で全高が高くなっちゃってるので
ワイド＆ロー感が失われてしまっている。そこをなんとか全長の長さや、水平メッキ加装のバックビューのデザイン
などによってうまくカバーしてるワケだが、後続車から見るとスクエア感が気になってしまうのは事実。
9みたいに全幅1900以上あればどこから見ても完璧なシルエットなんだけど、まぁしゃーないわな。本気で国内で売るためには。 3列シートの車としてめちゃかっこいいというのはわかるけど、その他含めて1番かっこいいというのは違うと思うけどな。やはり全長に比べて全幅短すぎだろ。細長い まぁ、後ろから見るとエルグランドやオデッセイと同類っぽい感じはあるかな 夜のバックの時の視野狭すぎて怖い
バックモニターも暗くてあんまり見えないし、、
純正のプライバシーフィルム貼ったせいか？ チミらは一体何処で運転してるんだ？
制約の中でカッコ良くする、工業デザインの珠玉じゃないか！
1840巾だって昔ながらの観光地や飯屋の駐車場では持て余すぜ。クラウンが1800巾なのはちゃんとした理由があるんだよ。
クレイを1mm削る事にさえ苦悩するデザイナーの出した最高の答えだと思うよ。
制約を守るのは妥協ではなく機能美を高めるって事だと思う。 5は同じエンジンで車体が軽いから、
スポーティに乗りたいなら5はアリだよね
俺はスポーティはもういいやって感じで8
似ていてもちゃんと性格づけできてると思う >>214
6人乗りウォークスルー乗った事ないでしょ
シートベルト締めて片足だけ真ん中に出すだけで全然違うぞ アクセラからCX-5乗り換えたら
スポーティーとか絶対思わない
SUVはどっしりな8で正解だよ わいは、国内の駐車場事情でのギリギリのサイズと重量でうまく作られたボディだと感心してるわ。
5だと脚落としてエアロ組んでとやりたいけど、なんか8は純正のバランスがとても好きだ。 CX-5の全長を伸ばしたワケでなく、CX-9のプラットフォームを使っていることが大きいね。マツダの本気度が見えるよ。 左折車のけつに反応してブレーキのアラートなることあるんだが 自動急ブレーキかからないか恐い
オカマほられそうじゃない？
実際どれくらいでかかるんだろうか >>233
ホント数字だけだと心配しまくってたけど、いざ乗ってみたら全然問題無かった
それまでコンパクトカーしか乗ってない俺でも安心して乗れてる >>235
左折車の脇をすり抜けようとしてるんじゃないの？
ちゃんと減速しろよ >>224
他人様の好みにゴチャゴチャ言うなよ
野暮なんだよ バランス的に細長、縦長だとは思う。
ルーフレールつけずにローダウンしている人の気持ちもわからんでもない。
俺はノーマルでのりつづけるけどね ロー&ワイドが好きならアクセラアテンザ買えよ
ヒラメみたいでいいぞ ８乗ってるけど、一番最初に思ったのは確かに横幅がない
１９０は欲しいけど、最低でも１８８にでもしてほしかった
だから細長く見えるとは同感
ただ、細い道では助かることも
短所と思っているところに意外なプレゼントがあるんだなと落ち着かせてる そんなにデカイのがいいならXC90なりQ7なり買えば良い。
日本主軸のファミリーカーでこれ以上デカくできるわけ無いだろ。 俺はMPVのデザイン好きだけどな…
2.3T積んだモデルもあるし今中古で買っても良いかもなぁ 本当に欲を言うなら幅は1855くらいがよかった
そんなことしたらCX-5の顔流用できなくなるけど >>246
いやそんなん買わなくてもアルベル買うでしょ
もともとcx8はアルベルの廉価版として降臨したんだからさ >>251
イキッたミニバンとSUVって意外と競合するんかな >>251
価格だけなら確かに廉価版だが、機能に対するコストパフォーマンスという点なら数段上だけどな。 まぁアルファードにマツダのディーゼルエンジン乗るなら考えでも良かったな >>208
現在ミニバンを乗っているのですが
次はもういいかなと思ってます
はい、快適性も重視したいのでコンソール有りと無しでは大いに違いますもんね >>209
Lパケでウォークスルーがないのは何故かなあって思ってしまいます
ウォークスルー＆コンソールのスペース情報ありがとうございます
縦横80センチ×20センチだとシュラフやマットもいけちゃうますもんね
今の車にはルーフボックスつけてるのですがもしCX-8を乗るならボックスはつけたくないので
これはかなり悩みます CX-8に近いのはアルヴェルよりエスティマやオデッセイだと思う。 同感 エスティハイブリッドと新型オデッセイは並べて検討した。あと5008。 あからさまにネタにマジレスするけどフツーに体感出来るだろ
アホかな 俺もよく分からないけど、1.5センチなんか感じるもんなの
運転してて？それとも見て目で？ 横レスだけど30㍉の違いはめちゃんこわかるよ
cx-7からの乗り換えだけど凄い運転が簡単になった 普通に運転する限りは感じない
ただし、幅1850制限の機械式立体駐車場に止めてる人は致命的 >>251
アルヴェルなんてダサ過ぎて乗れたもんじゃないだろ。 アルベルの廉価版www
脳味噌沸いとるな三川の田舎者わww ミニバンって削り出し感ないっていうか、削る前なんだよな
最近の軽とかもそうだけどさ >>264
俺も前の車CX-7だから良くわかる。LYのMPVにも乗ってたがそれより運転しやすい。すれ違いとか凄い楽。 CX-5で妥協せずにCX-8まで待ったCX-7乗りは尊敬するわ
CX-8とCX-7じゃちょっと性格が違うけどCX-5とCX-8共に次の改良でCX-7のDisiTurboより良さげなターボが載るみたいだから残ったCX-7乗りもCX-5ないしCX-8に続々乗り換えるかもね GVCがあるこの車でもやっぱりセダンに比べたら大きくロールする？ CX-5とCX-8にガソリンターボを出すのはCX-7やMPVあたりからの買替えと同エンジンをなくしたスバルからの乗換えを見込んでいるのでFA？ >264
幅の違いというか見切りの良さがCX-7とは全然違うよね。
CX-8はボンネット見えるし、フェンダーも出っ張ってないから寄せやすい。
あとルームミラーが遠くなってびっくりした(笑) >>271
ただ、7から5になるのが許せないだけ。後は9か、ロードスター。 >>272
どのセダンと比べたらにもよるがな。
GVC搭載のアテンザと比べたらそりゃアテンザの圧勝なのは言わずもがなだが、
型落ちのクラウンロイヤルとかと比べたらええ勝負ちゃうん？ 大型SUVと同じくらいロールするセダンはヤバいだろ >>278
この走行距離なら乗り方によっては
他のエンジンでもありえるしなぁ。
ハズレもありえるし事細かく使用状況
がわからないから何とも思わない だいぶスピード乗ったままカーブ抜けたときはさすがに車高なりのロールを感じたね >>278
4年、5万キロ位ごとに買い替えてくから別にいいや GVCついててもロールはそれなりにするよ
やっぱりセダンよりハンドリングに気を使う GVCがあればロールしなくなるとか思ってるやつはGVCを何だと思ってるんだ
あんなもんただの気休めだぞ >>278
てか、工賃は有料だとしても10万キロ超えてるのに無料でエンジン交換してくれるって逆に安心感あるわ >>284
でも全ての人がエンジン代請求されない訳ではないからな・・一応保証切れてるし・・ >>251
アルベルは良い車だけど
アルベル乗ってドヤってる人種と同じになりたくない >>290
あの仮面ライダーっぽい造形は、生理的に受け付けないなぁ
現行プリウスのリアはもみじ饅頭ランプだし、トヨタのデザインはダサすぎる
トヨタはカンパニー制を早急に止めるべきだ、個々の部門が勝手にやってるだけで、組織としてまとまりに欠ける
その最たるのがデザイン >>291
新プリウスのテールランプ見るたび
オネェが嫌々してる手の動きを思い出す。 アルファード2.5Lは重くて罰ゲーム、3.5Lはとても良いけど燃費悪いしコスパ悪いね。。 結局ディーゼルの魅力は動力性能と燃費を両立できていることでしょ。
アルヴェルはハイブリッドでも動力性能はゴミ >>294
比較のためにアルファード2.5試乗したけど街乗りしか無かったのでそこは感じなかったな
もっと乗ればわかるのかな
ヘッドアップディスプレイと諸々のコストパフォーマンスでこっちに来ました >>297
助手席に人が乗るだけで重くなる、後ろに人が乗るとさらにひどい、動き出しも遅いし、坂道は重いしエンジン音うるさい、そもそも2トン声の車にNA2.5Lは有り得ない、５００万出せるなら良い車、おなじ４００万ならcx8の圧勝 >>298
トヨタのDの前でそれ言ってこいよw
笑われて終わり >>299
えっ！？どうして？時間もったいなくないw？ 街乗りだから2.5Lでいっか→デカくてストレス、家族の奴隷
旅行で郊外へ→家族フル乗車で重くてストレス、家族の奴隷
快適に高速へ→言わずもがなストレス、家族の奴隷
これがアルファード、運転手が損をする。家族想いの人は買ってください、でも3列目に大切な人は乗せないでね 箱車は長時間乗りにはどうしても向いていない
静粛性や振動面や高速安定性で劣るし事故した時の剛性にもやや不安がある
特に3列目乗車時に後ろから追突されたときの安全性保障が日本のミニバンには殆ど無い 後ろからの衝突安全性ってそんなに違うもんなの？cx-8 も三列目後ろのスペースほぼない気がするけど。
なんかソースあるんなら教えて欲しい。 >>299
アルヴェル直4モデルの酷さは営業が一番わかってると思うけどな…
苦笑いで「街乗りでは必要十分だと思いますのでw」ってお茶を濁す姿が目に浮かぶ 三列目の安全性はCX-8がトップクラスとは確かに聞いたことある
というかミニバンって実は2列目から後ろの安全性とかあまり考えられていないよね
広さ優先で 三列目の安全性については何か悲惨な事件でも起きない限り熱心には語られないだろうねぇ >>305
それは確かに聞きはするけど、そのソースが知りたいんよね。ミニバンより頑丈そうには見えるけど、感覚だけで言っても説得力ないし この前高速でFJクルーザーが現行アルファードのカマ掘っててリアはグシャグシャになってガラスが割れ落ちてたけど、3列目の爺さん少なくとも外傷はなくて普通に座ってたぞ >>309
サンクス。確かに努力はしてるみたいだね。
ただ記事にも書いてる通り直接比較はこの手の話ではできないだろうな…。
少しでも気を使ってるメーカー買うしかないわな。そういう意味では情報公開してるcx-8 の方が妥当だわな。 他社は50kmhフルラップ
マツダは80kmhオフセット cx-8はボルボより厳しい自社安全基準で開発してるとかなんかの記事で見たな >>317
いくらなんでも嘘はいかんだろ
CX-8はダミーまで乗せてテストしてない
XC90はダミーを乗せてテストしてる
しかし国産3列車で最も安全性が高い車種であることは間違いないが まあボルボなんて中華メーカーではいくら安全だろうが絶対買わんけどな 衝突で8下げしてる馬鹿はなんだろな
ミニバンが勝てるわけねぇ >>246
でかけりゃいいってもんじゃないだろ
これだから マジかよそんな下らない絡みされたらしばらくこのスレ荒らすけど良いのかな 前スレだったかな？デジタルインナーミラーつけたーって人いたけどどうやって付けたの？
部品買ってオートバックスとかで持込依頼？
ドライブレコーダーも無いからそれだったらデジタルインナーミラー付けたいんだけど納車して間もないし自分で取り付けする勇気ない… >>331
あれ他車試乗したときブレたからいい印象無いなあ 天狗になるとどうなるか…
今が今後を左右する結節点で有ることを肝に銘じておくように 本当は土足禁止にしたいけどみんな砂対策どうしてる？ いまだにそんな人居るんだなぁ
気にしない気にしない >>331
中華製の後付けは処理スピードがワンテンポ遅れてるし、イマイチだよ。
ドラレコ部分が地デジに干渉しまくってほぼワンセグ受信になるし。
トヨタや日産の純正DOPを入手して付けた方が性能や品質は良いよ。
ヤフーショップとかでも買えるから。 普段はあまり気にしないが、プール、川、海いったあとの砂まみれのサンダルで車に入るときは気が引ける ガソリンスタンドにも掃除機着いてるよな
土禁野郎は掃除しないのかな？逆に汚いな
マットが足の菌で臭そう
水虫沸いてるんじゃね ディーゼルエンジンの調子保つためにマツダは週一回30分以上乗ることを推奨してるが、それは平日毎日ちょい乗りをすること前提らしいな。
週末しか乗らない層は、月1回遠出ぐらいで良さそうだな >>342
週末しか乗らないならディーゼル買う意味あるの？ 土禁にそこまで噛み付くことか？
初期CX-8スレと比べて民度落ちすぎ。
それだけ色んな層に売れてるのかな。
俺は川や海釣りして靴が汚いことある
からそういうヒドイ時はリアに
ハードタイプのラゲッジトレー付け
てるからそれに置いてる。
掃除機で掃除しても雑菌由来の匂いは
消えないから、除菌系スプレーするか
した方がいいだろね。 >>344
ここ荒らしが立てた隔離スレだからね
【MAZDA】マツダCX-8★30列目【ディーゼル】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535106679/
本スレはこちらです ワッチョイ無だとまたプラド最高とかツダオタjapと大騒ぎする人が。。。 ワッチョイ無しの荒らしが立てたスレッドを本スレと言い張るとか… >>345
そこはお前が建てたスレだろ荒らしが！
お前、前々スレでボコボコに叩かれてその腹いせで
ガソリンとディーゼルをワッチョイ無しでたてただろ >>345
そもそもお前は「ハイブリッドは5年で著しく燃費が落ちる」とか20年前のようなことをどや顔で言って叩かれまくってソースもだせないアホだからなw >>345
騙されんよ。そっちは前スレで
プラド荒らし出てきてゴミスレなった >>343
今の車がトルクなくてすごくストレスたまるんだ。
ガソリンターボはランニングコストが高いから却下
週末だけだとだめなの？ ディーゼルorガソリンどちらが良いかの判断基準は、一度乗った後の走行距離だから、頻度が週１かどうかはまた別の話だね。
週１でもその時にチョイ乗りじゃなきゃディーゼルでも良いんじゃね。 土禁を叩いたのは正直すまんかった
人それぞれ使い方があるわけで
気を悪くしないで
このスレを使って下さいメンゴメンゴ >>360
こんな媚びてるクソスレ誰が使うかよ
【MAZDA】マツダCX-8★30列目【ディーゼル】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535106679/
本スレはこちら ここはディーゼルアンチのバカが立てたスレ >>363
そこガソリンアンチのプラドアンチスレじゃん？ >>364
張り付きキモ
2度とこねーわ、ディーゼルアンチの立てたスレでまともな会話もできんしな >>365
このスレはディーゼルもガソリンも大歓迎なんですがねえ？アンチなのはお前じゃん
来なくていいよw >>368
レクサスRX3列にしときな
狭くて走行性能は低いけど
その収入でマツダは不味いでしょ >>369
でも自分の周りでは遥かに裕福な世帯、例えば年収２０００万３０００万の家でも新車のマツダ車オーナー多いよ >>370
そもそもCX-8買う人ってどのくらいの世帯収入の人が多いんだろうね？
800万前後ってとこかな >>372
１・年収500万以下
２・年収750万以下
３・年収1000万以下
４・年収1250万以下
５・年収1500万以下
６・年収1750万以下
７・年収2000万以下
８・年収2000万以上
皆様は何番ですか？ >>370
見栄張らなくても実質裕福だから、基地外プラド君みたいな無駄な努力せんですむんだろうな。 うちは世帯年収1400万ぐらいだけど、車の予算は400万前後が最大、ぐらいの感覚でいるぞ。
2、3年で確実に貯まる金額かどうかが判断基準だな。 年収とかの話題で盛り上がりたければこっちのスレおススメ
【MAZDA】マツダCX-8★30列目【ディーゼル】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535106679/ ガソリンターボモデルはアテンザみたいなグリルになるみたいだけど、
ガソリンターボ欲しいけど今のグリルが好きな俺はどうすれば… 俺はアテンザグリルの方が好きだから、ガソリンターボのグリルの噂が本当ならうれしいな。
年次改良版を購入したら、グリルだけ変えようと思ってたからちょうど良い。 金持ちはマツダみたいなパチモンベンツ乗らずにベンツ乗るわ
少なくともマツダ乗ってる以上世間的には貧乏人と思われてる >>386
いや、だから他人にどう思われても構わない人もいるんだよ。見栄張りの君と違って。 >>387
車とか承認欲求の塊に乗っておきながら綺麗事垂れるなんて辟易する 車好きなんて今時少数派なんだから自分が格好良いと思ったものに乗るのが一番だわ ベンツの3列SUVって何があるの？
あとウインカーとウォッシャーが逆なのは直せるの？ 1091万円って競合車なのか？逆にマツダ凄いわ
俺はマツダでいい 9速ATと水が出るワイパーしか負けてないんだけどあと700万は何に使ってるんだ？ >>396
ブランド料 悪路走破性 内装の質感 安全快適装備など 俺今回初マツダになる予定だけど、cx-8はコスパ良すぎて、気がついたら一択状態だった。
懸念点は末永く乗れる車かどうかってところだね。ここが担保されてればもうちょい高くても全然買うけど、今はまだ実績が空欄だからなあ。 コスパ良すぎて、とか書いちゃったけど、決め手はデザインと乗り味だったから、コスパとかあんま関係無かった。
早くガソリンターボの試乗車出てこーい >>396
まあさすがにGLSと比べること自体頭悪すぎでしょw
価格帯が違うし、クソでかいし。 >>373
むしろYouTuberの息子が800だろwそんな時代 CX-8もいよいよベンツと比較されるところまで来たのかよ胸熱
GJアテンザが出た当初は３シリーズとタイマンで比較する雑誌も出てきて胸熱だったが
ついにベンツのしかもGLEじゃなくGLSかよ。すげーなCX-8
賛否両論あるだろうがマツダのラグジュアリーブランド化計画（2005年発表）が上手く進んでる証拠じゃないか
10年前だったらベンツやBMWと比較されることなんて賛否どころか論外。ありない話だったろ？ >>402
いや、さすがに持ち上げすぎだからやめとけ。
バカがGLS持ち出してきただけだから >>404
まにうけてはないが、冗談でもそんな話が出たのはめでてぇこった >>401
じいちゃんばあちゃんの年金が有るのかもしれん
おれも実家帰れば1000万パワーズだな CX-8のホーンの音ってもしかしてクッソダサい？
どっかで聴けないかな >>408
なるほど、ようつべでCX-5の音は聴けたけどそんなに悪くないね
ま鳴らす機会とかほぼ無いけど 4月に35GT-Rの生みの親の水野和敏さんの講演に行ったんだけど
そこで参加者が「今一番買いなクルマは何ですか？」って質問をしたら
マツダCX-8と答えてたよ
ちなみに同じマツダでもCX-3とデミオは・・・だそう i-DMのstage3の発進加速、今一コツが掴めない。じんわりソロ～っと発進しても僅かな引っ張られ感ですぐ白になる。結構ラフに踏んで小気味良く加速した方が青になりやすい気がする。 >>413
そんなもん気にして運転してる奴がいるんだな 瞬間燃費を気にしながら走ってるけど、家の周りが隆起激しくて思うように伸びない >>413
アクセル操作じゃなくてブレーキ操作で減点されてそう
ブレーキから足をを離す操作を気持ちゆっくりにすれば
次のアクセルはぐっと踏み込んでも戻したり余計な事しなきゃOK
あと、発進時はハンドル・ブレーキ・アクセル操作を同時に行うと
煩雑な操作で減点される模様 >>413
i-DMの発進はちょっと加速Gがかかる位が正解みたいだからGがかからないように発進しても緑止まり
星が欲しければ発進以外は
走行中は加点は狙わず緑維持
停止はちょっと減速Gがかかる位で
ハンドルでは無理に加点を狙わない
ブレーキリリースはゆっくり（どんなに速度が遅くてもパッと離すとすぐ白ランプ）
これでstage5の星5つまでいける、ただ同乗者のいない時にやる事 417はiDMを勘違いしてやっている典型だな。
そんなことして何の意味があるんだ。 >>418
ゲーム感覚でクリアしたって感じだな
同乗者が加速/減速Gを感じる様な運転をしないと加点されない時点で上手な運転とは思わなかったからクリアだけして表示を消した
気にせず運転してたまに見るとアベレージは4.0位だわ ゆるい加速でも青ランプつけられるよ、ある程度加速Gないと無理って言ってる奴はiDMを理解してないか単なるヘタクソ 下らねえことでマウント取り合ってんじゃねえよクソボケどもが 青が正解だったんだ
緑が良いのかと緑になるように操作してた >>426
マウントを覚えたてのイキってるクソガキだろうなｗ >>425
ずっと緑だと4.5点しか出ないから星は付かないし、レベルアップしない
青で加点を狙っていく必要がある IDMは2速発進をすると簡単に発進時の青取れるよ、遊びでやる程度だけど。 価値観は人それぞれと
口ではいいつつ
自意識は過剰になってるからな >>435
i-DMは究めると確実に運転上手くなる IDMってグラフで表示されるやつ？
なんか試乗で山道行った時ほぼ5点でディーラーの人がすごいって言ってたけど試乗車は甘め設定になってるとかあるの？ 難易度レベルが1～5まであって高くなるほど難しい
試乗車は1か2くらい >>438
ありがとう
なるほど、褒めて買わせる作戦か
そんなことしないでも買うのに プラド買ってディーゼルスレ行けばマウント取った気になれるぞ >>440
道の駅行ってみ？
この車で行くよりもクロスカブの方が注目されたんだぜ？
カブにも負けてんだよ。
これが現実。
点検でディーラー行ったら
やっぱり迫力違いますねえと言われたが
レクサス納車時のおめでとうございます
くらいの違和感あった この車を高く評価している人は、自動車評論家、実際に購入したユーザ、試乗したユーザ、とにかく大勢いる。名前出してるやつで低評価してるやつはみたことない。
ので、匿名のこのスレで、推定一人が頑張ってディスるぐらいは多目にみるかスルーしてやって欲しいところ。最近見ないけど。 >>444
めっちゃ同意。
これまで乗ったクルマでは間違いなく一番。 GJアテンザ前期XDL乗りだがディーラーに行くたび買い替えの勧めと試乗させてくれる
最新型のCX5、アテンザ、CX8、いずれもXDLを試乗したが8は抜きん出て良く思う
見た目の華やかさはアテンザだが、ドアを閉めた時の気密性や静粛性とか身体で感じる上質感は8が一歩上に感じる >>447
早くこっちに来いよ。GJから乗り換えたがたまらんぞ。
ワゴンからの乗り換えだけど、高級感増して静かになって人数増えて荷室も大きくなってもういいこと尽くめ。
しいて言えば峠で振り回すにはでかいくらい。 >>448
アテゴンの荷室気に入ってるんだけど
8はどう感じますか？
アテゴンだとシート倒さなくても長くて
広いのとシート簡単倒せて長物入れ
やすかったり、開口部の高さ低いのが
気に入ってる >>450
過去ログで『結局使えない』という論調が多かったはずですが。 ちがった
CX-8は電動リアゲートなのがうらやま
の間違い >>450
それ糞だよ
純正機能殺し過ぎ
次回期待してるけどね >>449
ワゴンよりいいぞ。負けてるのは開口部の高さくらいだな。
二列目には小学生が乗るんだが、常に前にスライドしてある。
そうすると、ゴルフバッグを縦に詰めるくらい広がる。
少なくとも荷室の使い勝手でワゴン選ぶ理由は無いな。
BOSE入れてるが床下の減少も困らない。
畳んた3列目の足元に荷物置ける 電動リアゲート、特に閉めるときの音がめっちゃうるさいと聞いたのですが
どの程度でしょうか？
また、その警告音を消すか最小にすることって出来るでしょうか？
宜しくおねがいします >>457
いいっすねぇ～
5人以上乗せるのはほぼないので
3列目倒しとくのがデフォかなと
思ってます。仕切りしたい目的で
あえて3列目倒さないかもですが。
自分の場合は釣り竿とかクーラーを
入れるんです この車のFF検討中です。大阪住み99%街乗りで雪道行くことはないが、それでも22万高いAWDのほうがいいの？
乗り心地が違うらしいが。 乗り心地は違うみたいですね。
雪道を走ることがないならFFでいいと思うけど、走るならやはりsuvでスタックはカッコ悪いので、、、予算が許せばAWDでしょうかね。 CX-8のAWDはフルタイムといっても良いほど常にトルクをダイナミックに配分してる
torqueでモニタしてるとよく分かる
だからどうなのって
自己満ですよ クッソくだらんけどSUVリフトゲート速度レース
https://www.instagram.com/p/BnFEFABjfO4/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=cpgalpgcdlg1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) コインパーキングで隣に停めてあったCX-8を初めて間近でジロジロと見た結果、欲しくなっちゃいました･･･。
ウインカーはLEDでは無いようですが、今度の改良でLEDになるのでしょうか？ レクサスNXからの買い替えです、これから皆さんよろしくです >>462
悪路走破の違いだけと思ったから、FF契約したが
やっぱ乗り心地もちがうのかー
先週FF契約したけどAWDに変更してもらおうかなー。 >>467
生産予定に入ってなければ変更効く場合あるので、お早めにご相談を… みんなディーラーオプションなに付けました？ディーラーオプションは最悪後からでもディーラーに行けば付けれますよね？パックdeメンテとか付けてる人いますか？ 新型CR-Vが当ててきた感じかね
後出しがお家芸のトヨタもそのうち当てるんかな >>472
3列目狭いし今ホンダに乗ってる人しか買わないと予想
トヨタもCX-8サイズのSUVはすぐには出せないんじゃない？ハリヤー3列にしてもRX450hLの二の舞でお終い
あり得ないけどCX-8のOEMで新型RXを出してくれたらちょっと欲しい >>462
マツダのAWDは雪や悪路のためだけにあらず。
発信やカーブ、高速での車線変更、減速などあらゆるシーンでリヤに最適なトルク配分されてる。
なにしろディーゼルのトルクはフロントだけで受け止めるには大きすぎる。
乗り心地もよくなるしいい事尽くめ。
下取り価格にも反映されるし買っとくべき。
ここもアテンザワゴンから乗り換えて良かった理由だな >>473
トヨタからこのスペックの車出てきたら
600マンくらいになりそうだね^_^; >>475
確かにトヨタにはこの値段では出せないね
CX-8を検討し始めた時にコスパ良すぎと驚いた 結局のところ他車より安いとかじゃないと売れない辺りがマツダのブランド力の低さの現れだよな スバルとレクサスを除いたメーカーは日本で大人が3列目に乗れるフルサイズの7人乗りSUVは発売出来ない。
何故ならドル箱のミニバン市場を食ってしまうから。
CRVみたいに、3列目に大人が乗るならステップワゴンと序列が明確に決まってる。
結局大人が乗れるカッコいい3列SUVという市場自体がマイナーだから、
当面はCX8と純粋に同じカテゴリーと言えるのはQ7やXC90ぐらい。 マイナーチェンジはいつ頃なんかな
来年の春頃だと車検なんでちょうど買い替えどきなんだよね >>478
RAV4もCX-5サイズだから3列目は狭いでしょ、CR-Vと同じ CX-8は3列目のためだけにクラスぶっちぎりの全長4.9mまで伸ばしてるのに30cmも短いCR-VとかRAV4の3列目より狭かったらシャレにならないだろ >>484
どういう文脈でそんな話が出てくるんだよ ヴァンガードのCMってダサかったな～。ハズキルーペと同じ臭いがするｗ >>484
アウアウアーの言うことはいつも分からん >>458
閑静な住宅街だとちょっと気になるのかもね
Lパケの試乗車はかなりあるから実際に聞いてみるといいよ
音量の変更は多分ないと思う >>484
一応パッケージに優れる事がアピールポイントのホンダがジェイドみたいなことするとは思わなかったから、あのサイズでも頑張ってくれるかも、と淡い期待はしたんだよ。
エクステリアの見た目に力を入れてないからクロスオーバー7みたく、やりようは有ったはず >>493
北米デビューから日本発売の2年の間に東南アジア向けに3列追加したって開発インタビューかなんかで見たからそこまで考えてないでしょ >>473
アメリカにはハイランダーってのがあってだな。 街で本当に見かけないんだけど売れてんの？
あ、ワイは今月納車予定組 >>504
一日4台くらいみるから売れてるんじゃない？
発売後しばらくと違って、最近は赤よくみるね わしゃ広島じゃが今日も町内会長のバカ息子が乗り回しとるのを見たぞ CX-8めっちゃ欲しくて悩んでる
赤って他の人の見るといいなってなるけど自分でずっと乗ってると飽きそうで怖いな ディーラー行って見積り貰ってきたけど値引きには一切触れられず
そんなもんなの？ 俺も赤だが、一年したら飽きるというか気にもならなくなるから大丈夫 >>510
いつ買うとか言わないとそんなもん。今日決めるとか言わないと出さないよ。 >>510
冷やかしの客も多いですからね。本気で買うんだということがわかる客にしかまともな値引き見積もりは出しませんよ。
今の時代、冷やかしで来店した挙句ネットに見積書をうｐする輩も多いですからね。ましてブランド化を目指してるマツダとしては、ね。 >>510
今までに付き合いがあるなら値引きの話とかも出るかもしれないが、昔のマツダならともかく今は一見客にはすぐに値引きの話はしない。
値引きは本体価格から引く分より、オプションや下取りの上乗せが大きいから商談に入る前だと確かな金額は出せない。それこそ定価になる。
本気で検討してるならもう一度行って、下取り車を査定して貰ったり、ライバル車を当て馬にしたり、オプション有り無しをハッキリ伝えれば金額出ると思うよ。 >>512
>>513
>>514
さんくすそういうモンか
一見さん・今のところ検討中のノリ
(本当はほぼ決め打ち)
で行ったけどオプションも伝えて下取りも見積もって貰ったから具体的な交渉に入って欲しかった
試乗の予約して来週もう一回行ってきます CR-Vとか引き合いに出しても鼻で笑われそうだな格下だし。5008ぐらいしかまともなのない。 8の特別仕様車って今回でるんだっけ？
5だけだとか8もでるとか
結局どうなんだろう？ >>518
8は無しか
ありがとう
なら待たずに行けるわ ターボのLパーケージは
グリルがアテンザとおなじになるんだよね cr-v狙いだったが、コストに内容が見合っていないので、当スレに。cx-8 のリセールが心配。買うとしたら、チョイ乗りメインなのでガソリンにする予定。 5008は２列目すら狭いからなぁ
3008とcx-5はガチ競合なんだけど >>522
なるらしいけどディーラーの資料には書いてなかったかも これが若さか・・・。
やたらとリセール気にする香具師居るけど、新車価格800万以上のクルマなら気にするのはわかるが、
400万の新車を満足するまで乗って、売る時に150万で売れようが250万で売れようが大した話じゃなくね？
そもそもリセール気にするなら日本人が大好きなミニバン（）を買えば良いのでは？
リセールバリューだの、燃費だの、室内空間だのを気にせずにロングホイルベースSUVに惚れてしまえば良いのだよ。 100違えば大した話だろ
みんながみんなお前みたいな富豪じゃねーんだわ >>527
私は別に富豪でも何でもない。一般庶民だ。正しいものの見方を説いただけだ。
歯ぁ食いしばれ。リセールを気にする考え方を修正してやる。 初回車検で乗り替えるとかじゃなかったら、ハイエースとかランクル以外似たり寄ったりじゃないの？ >>523
アテンザディーゼル以降のマツダは普通に値段つくぞ。
もちろんランクルなどには劣るだろうが、そっちが異常なだけだ。 まあ値引きで車選ぶようならリセール気にした方がいいね。リセールの方が差がつくから
俺は乗りたい車で選ぶけど >>522
資料にはグリル変更は明記されてなかったけどな。
変更になるのかな リセール気にするならSUVやめとけ。
流行りは繰り返すから今SUV流行りだけど
数年後は時代が来るからその頃は
SUVの価格下がってると思うよ >>503
3列目、小学低学年までの体育座り仕様だぞ。
狭い車体にむりやり3列目押し込んで、被衝突安全性はどうなのかって話だ。
安全が保証されない三列目にはジジババ乗せるのが精一杯だが、この狭さでそもそも乗せられないという矛盾。
3列目を使うつもりなら後ろからの衝突に気を使ってほしい。
その観点で選べる車はXC90と8しか無いけどな。 >>523
リセール気にするのにcr-v狙いだったのか
少なくともcr-vよりは良いとは思う とりあえずの見積もり出してもろた
値引きと下取り無しで550万超
250TLパケ
予算500までだったけど値引きだけじゃ厳しいかも
あとグリルの変更は無いと言ってたけど >>539
年次改良でサンルーフつくってマジなの？ >>530
昔の軍隊用語だよ、下の者が失敗した時に修正と称して殴る前にかける言葉、
歯を食いしばってないと顎が外れたり舌を噛み切るおそれがあるからとマジレスしてみる >>542
フルオプでもそこまではいかないと思うが、何つけた？ >>540
サンルーフは設定なし
>>542
保険や諸経費コミコミの乗りだし
車体は450切ってるくらいで、オプションが60くらい
たしかナビとBOSE、車内LED系は車体コミになってた >>536
リセール気にするなら
ホンダのスライド軽自動車かトヨタの大型ミニバン以外選べんようになる笑 2500ccターボ 230馬力・トルク40.8kgらしいな 良い～感じのスペックだねぇ
0-100が7秒台ならうれC
買えないけど 馬力はcx-9と変わらないけどトルク微妙に下がってるんだ... 言ってもトルク40あればヨユーでしょ
まぁ数年前までは3.5V6の280psSUVが闊歩してたから物足りないっちゃ物足りないけど USのレギュラーのスペックに近いけどハイオク入れたら同じように250出るのかな？ >>556
ハイオクの燃調マップを封印されなければなるでしょ
でもマツダの事だから日本仕様だけレギュラーのみとか劣化仕様にしかねないな 3.5L V6の280馬力SUVなんてあったっけ？ 馬力とトルクは良いけど問題は実燃費だよね
燃費良かったら即行現行から乗り換える >>558
3.5LのSUVって言うとムラーノぐらいしか思いつかん >>558
30系ハリアーハイブリットとレクサスrx450h
乗ってたけどそれほどでも無かったな
とくにrx450hはおとなしかった >>558
ハリアー
ヴァンガード
ムラーノ
スカイラインクロスオーバー(3.6L) ヴァンガードからCX-8に乗り換えたけど、ヴァンガードもかなり良い車だったぞ。高速道路をあまり使わない＆三列目もほとんど使わないならヴァンガードの方が良い部分も多かった。
特にマツダコネ・・ ゲフンゲフン。 確かにトヨタ2GRが載ってるハリアー、ヴァンガード、RX350はV6 280馬力だね。
でもその他のは厳密には違うな。
ムラーノは260馬力ね。
ハリアーハイブリッドは3.3Lで211馬力ね。システム出力は知らん。
RX450hは250馬力だな。
スカイラインクロスオーバーは3.7L。 >>565
マツコネも、地図はデンソー製になったし、ソフトウェアバージョンアップもある(予定だけど)し、言う程悪くは無いぞ。
地下駐車場から出ると、GPSの反応が遅くて現在地掴むまで5分かかることや、地図更新が年一回なのは置いておいて。
(新名神の高槻宝塚間が反映されるのが今年末って…) >>567
デンソー製なのいつからですか？
他のマツコネも変わったんだろか >>567
うん、思ったよりはずっと使える。無いよりは有った方が良い感じ。 >>532
アテンザで言えば、先代ですら10年で45％くらいだった。ランクルやハリアーみたいなのに比べたらそりゃ低いだろうけど オクで売ってるナビSDは使えるのだろうか
なんか今年中に対策入るとかだったよね？ マツコネのSDカードって使い回せるの？ディーラーで注文するのは情弱なの？ 2.5ターボは最大トルクが2000回転で42.8
改良前ディーゼルの2000回転で42.8と全く同じにしてあるんだね >>573
ディーラーで同じこと聞いたらバージョンが違うとか、使えないとか色々言われた。
とりあえず見積もりには入れさせたけどキャンセルして納車後試してみてみる価値はあると思う。 >>573
購入したクルマと紐付けされるから使い回しは無理とのことだよ。 >>568
2015年1月には、所謂デンソー系に変更されているらしい。
CX-8に乗ったら、昔シエンタの時のユーザーインターフェースに出会ってビックリした。 この週末にLパケ納車されて、さっきホイール拭いてたんだけど、高輝度塗装ってムラはないけど、凹凸が割とあるのな… 車のナビはスマホよりデカくて重いのに何故スマホ以下なのか… >>580
都度データ更新される事と毎月金がかからない事で相殺されるからかなと納得してる。 ヤフオクで8000円で買ったSDカードで普通に使えてるよ。地図更新も出来たし。 >>576
紐付けはされてないはずだよ。
メーカーHPに小さく、小さく書かれている。 >>565
バンガード(笑)のナビとか
使わなくても糞だと分かるわ
エアオーナー乙！ >>582
そうだよね。紐付けされてたらあれだけヤフオクで売れないと思う。 ネットカタログ見たけど
Blu-rayプレーヤーは オプションに無いのね… ボンネットダンパーは諦めてエクゼとかのを買いましょう >>577
CX-3も同じですかねぇ？
レンタカーで借りたんだがあまり
地図にいい記憶はないんだよなぁ >>578
後付の挟むやつがダサいのと画面小さいのが。
自車位置も車載ナビには勝てないんじゃない？
地図と最新情報で優ってる事は確かと思う これの5人乗り出ないかなぁ、出るわけないか。CX5乗れって話だし
CX5小さいんだよな。8ほどの大きさで5人乗り仕様理想だわ >>580
ソフトウェアはスマホナビの移植。
ハードウェアはスマホに比較して、振動、耐熱、耐用年数を上げる代わりに、割高かつ低スペックになる。
2～3年で使い捨てれるスマホには勝てないよね。
android autoとcar playに対応してスマホのディスプレイになれば良いんだけど、ナビアプリの売上落ちるからやらないのかな？ >>593
アウトバック
ただモデル末期でディーゼルはないけど >>584
ディーラーオプションナビ→楽ナビ→ストラーダと載せ替えたよ。2DINワイドの規格物だから入れ替えが簡単。まあ、最後iPad mini4にカーナビタイム入れて使ってたけどね。
街乗りが主ならばヴァンガードの方が良いね。ただ、１日200km以上走ると苦痛だったからCX-8に乗り換えた。今は1日500kmでも余裕。 >>516
5008は見た目は確かに対抗できるかもだけど、4wdないし3列目使えねえし、実質は全く対抗にならないよ >>590
エクゼはCX-8用ボンネットダンパー出さないって言ってたよ。
安全装備への影響有りだとかで。 2.2Dと2.5Tは格付け的にどっちが上なんだろーね。 >>599
2列目もダメだよ。あの車は設計が手抜き過ぎ。 >>598
たった30分で猛烈な風になって、車両がちょっと浮いたように感じたよ。
前方のトラックは横転。
自宅のすぐ近くだったけど、帰宅するのを断念して、建物の中の駐車場で待機してた。 >>603
松任谷正隆はそこそこ良いと言ってたけどなあ >>604
枚方の人？さっき通ったら淀川の橋の上でトラックが数台ひっくり返ってた。
こんな台風はじめてだわ。今まで舐めてた。 5008は試乗したが、車の出来はCX8が上に思った。
機能、シート、静粛性、ハンドリングとも８のほうがいい。
しかしデザインの魅力と希少性では上回るので所有したら満足感は高いと思うよ。 >>609
大阪市内です。
難波駅前でもトラックが倒れてたり、目の前のハイエースに歩道から自転車が10台くらい飛ばされてぶつかったり、前のセダンの後輪浮いてたり、とても恐ろしかったです。
2トン弱あっても、あの風ではダメですね。 >>605
スカイビルにあるマツダブランドスペースのガラスが見事に粉々。
ガラス前に展示してた初代ロードスターも被害受けたかも。 25M×20Mぐらいの大きさの屋根がおちて散々なことになってるマツダのディーラーがあった。ありゃー、明日も営業できないな。 年改後が発売日に納車されるが、
ここんとこ、毎日このスレ、価格コムなどをチェックしてる、、
そんだけcx-8を意識してるから、納車された夢みたりも度々。
なんというかー、忘れた頃に納車日こないかな、忘れたほうが楽だ >>619
まだ確定してないが、11/20頃と言われました。 >>610
希少性という理由でピカソを購入して俺は維持費がメルセデス以上という理由で爆死した
暫くフランス車はいいや やられた！先日ストックホルムで発表されたベンツの最新のコンセプトカーEQCがCX-8にソックリだ。
リアのデザインなんて完全にCX-8だよ。やられた・・・。 あ、ごめん。昨日のストックホルムで発表されたEQCはもはやコンセプトじゃなくて市販車のワールドプレミアだった。しかしやられた・・・。 まあ似てるっちゃー似てるんじゃね、全体のバランスとか
でもなんか中国車みたい まあ似てるけどアウトランダーの方がより近くない？
VWもなんか水平基調のデザインになってるし今の流れなんじゃないの？ 逆に、今のCXシリーズが何かに似てるってのはあんまり聞かないよな
初代CX-5はなんか言われてたっけ >>625
たしかに資本的にもシナチクメンマが口出ししてるからな。 >>632
シューティングブレーク系をSUVにしましたって感じだろ >>624
全然似てないですね
それいったらCX-5のグリルはベンツのパクりとか言われても反論できん CX-5のグリルはすごい好きだけどベンツとかレクサスのパクリだって言われたらそうだし
時代の流れに上手く乗ったって言えばまぁそうだし 似てるのは、センターピラー付近からリアにかけての造形じゃないのか？テールランプ見てまっすぐとかいってるのは、どこ見てんだと思う。 >>630
DS7クロスバックのグリルメッキモールは現行CX5の影響受けてると思う CX-8って価格コムでの満足度ランキング6位なんだけど、1～5位は投稿数10件前後
それに対してCX-8のレビュー件数は99件！
これもう満足度実質1位だろ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/
本当に良い車なんだと思うわ、乗ってないけど >>579
CX5の時も多少凸凹してたCX8の高輝度もよーくみれば多少。こんなもんじゃないの >>644
こんなもんなんねー、車体の塗装綺麗だからホイールも綺麗なんだと勝手に思ってたw
ありがと。 災害で車中泊を余儀なくさる事とか考えるとガソリンとディーゼルはどっちがいいんだ？ 燃費はどちらがよいか
災害時軽油はレギュラーに比べてどちらが先にスタンドからなくなるか 東日本大震災じゃ軽油は緊急車両優先で一般車は制限されるとかあったりガソリンは入荷したけど軽油は後回しとかもあったからな >>648
>>649
CX-8はタンク大きいし、燃費も良いから、一回満タンにすれば一般的な自家用車よりは長時間車中泊可能だと思う。
さらに、災害時にもガソリンよりは需要がひっ迫することが少ない。
そういう意味ではガソリン車よりも災害に強いのでは？ 東日本の時は場所にもよると思うけど、ガソリンは品切れでも軽油ならあったし、売ってくれた。 >648
車中泊でディーゼルは
おすすめしない。
眠れない事はないが
振動はと音は結構気になる。
走っているときは
ロードノイズで
気にならないが
止まってると気になる。
車中泊以外では◎ 長時間アイドリングは煤がたまるんじゃないの？
アイドリングのまま10時間超えてくると「DPF内にPMが堆積してます」の表示が出るってどこかで見たような 災害時のように切迫してる状況でディーゼルがうるさいだの何だの言ってられないと思うけど
夏じゃ暑いし虫に刺される
冬じゃ寒くて死ぬ
空調効いた車の中で過ごせるだけ儲けもんよ そもそもディーゼル車って長時間アイドリングしていいの？ダメだと思ってた 自家発とかディーゼルが多いけど長時間だとまずいの？ >>658
自家発とかのディーゼルはEGRついてるわけじゃないし、煤も大気解放してるくらいだから気にしなくていいんだけどね 尿素SCRついてたりオイル交換10000～30000万キロでよかったりするトラックのエンジンと乗用車用のクリーンディーゼルエンジンを同様に考えるのもなんか違う気が... 災害のような非常時に「DPF内にPMが・・・」「煤が・・・」なんて言っててもしょうが無い。
DPFランプが付いたら強制燃焼するか、そこら辺走って燃焼させてこい。
非常事態なら仮に車のエンジンが壊れようが、その場から生き残ることが最優先。
エンジンが掛からなくても車の中がシェルターになるんだし、エンジンを心配するぐらいなら、冬用の寝袋でも積んどけ。 そりゃー、実際にその状況になったら、煤なんか気にしてられないが、質問はガソリンとディーゼルはどっちがよい？なのに、DPFランプ点灯したら走ってこいって、それディーゼル負け要素じゃん。災害時に余計な労力や燃料を消費したくないでしょ。 >>664
あーだこーだ言うならアウトランダーPHEV買ったら？ガソリンだし電源使えるしcx-8よりちゃんと走る四駆だぞ >>665
phevとcx-5うちにあるけど走りの楽しさは遥かにcx-5の方が楽しいよ >>665
災害時はやる事多すぎるorやること全く無いの二択だから気晴らしドライブ出来るスス処理はむしろプラス材料と言っていいのではないだろうか(迫真) >>658
自家発電用DEは運転条件が２つぐらいしかなくて、煤もNOｘもほとんど出ず、燃費も良い最高に近い条件で回してるから長時間稼働しても問題ない
自動車用DEでいう高速走行に近い条件でずっと回してる状態
自動車用DEのアイドルは若干燃料多めに吹いてるので、長時間アイドル放置するとHCが排気管に貯まる
だから長時間アイドル後に走り出すと白煙を若干吐き出すけど、エンジン自体には問題ないよ スタッドレス用に17インチホイール探してるけど、
純正オフセット +45 に対して+48のホイールだと不具合あるかね ないよ
あったとしても、スペーサー3mmぐらいなら問題ない >>672
煤のこと考えると高速で一定速度巡航してて回転数が1500ぐらいだったらギアを一速落としたほうがいいのかな 降りた後に充満しまくる酸っぱい匂いは何回転ぐらいをキープすれば出にくくなるの？ >>678
やせなさい、酸っぱいかほりは君の体臭だよ。 8ヶ月以上も乗るとさぁ、なんだか慣れちゃって静かにも感じなくなったし、剛性も感じなくなったし、乗り心地の良さってなんだっけ？みたいな、なんだか全てが普通になってしまった
でもきっとこの状態は、いま他社の他車、特に軽とかに乗ったら、悪質なモノとか色んな不快感をビンビン感じとれるような状態なんだろうな この前久し振りに軽に乗ったけど、1/1スケールのラジコンに乗ってる気分だわ >>683
適当なレンタカーかりてみ。CX8のレベルの高さがよくわかる。 嫁のコンパクトカー乗った後に自分のに乗るとちょっと感動する 軽と比べて云々とか…
ここの連中は精神年齢ガキばっかりだな 代車でヴィッツが来るとマツダ車の凄さを実感する
デミオですらTHEマツダ車なんだよねー ジジババの乗り降り時のために持ち運びできる踏み台を買うか検討してる 家族にはそれよく言われるがそんな事言ったらスライドドアの車しか買えねーだろうが！
つって軽自動車出します フリードと同時所有だけど、フリード乗る機会が9割減った >>691
オマエの禿げ頭にか？
そらすべらんなぁ >>694
ぼくちゃんはママに抱っこしてもらってね！ ちょっと荒れる雰囲気になると、変なのがわいてくるな フリードは結構広いから侮れない
室内スペースだけなら８より上だろう
3列目のリクライニングも付いてるし CX-8のライバル対象はフリードなのか
て事はステップワゴンには勝ち目なしか 何が悲しくてあんなオムツ臭い車に乗らなきゃいけないんだ >>706
なんで、貧乏くさいヂーゼルなんて乗らなきゃいけないんだw
せめて、ガソリンターボだろ。情弱くん。 何が悲しくてこんな酢臭い車に乗らなきゃいけないんだ 確かにガソリンターボの方が金持ちっぽいわな。燃費悪いし、直噴ターボだから煤が溜まるし。 今までガソリン車しか乗ったことなかったからCX-8買ってみたけど、
特に困らないどころか楽しい。 他人からどう見られるか気になって、金持ちっぽく見せたい人は中古でもいいから外車買ったらいいんじゃないですかね。 ディーゼルターボの方が金持ちっぽいと感じてる国ってどこだろ？
アメリカと中国ではほとんど売ってないし、欧州は燃費と税金がいいから売れてるわけだし >>716
ガソリンターボに乗ったこと無いけどガソリンNAよりはディーゼルターボのほうが各段に運転楽しいぞ、環境にも優しいし フリードの三列目って、◯列目に加えて良いものかどうかって感じのクオリティだったな
あれとかシエンタは2.5列ってのが、イメージ的には合ってる 金持ちっぽいとか感じて車を買う人がいるなんて信じられない。
自分が好きな車に乗れている僕は幸せ者だな。 車で優劣しか決めれない老害がまだ多いんです。
そのうち絶滅するから気にしないで行きましょう！ 欧米の縦長ナンバープレートの上から国内ナンバープレート付けてるCX-8見たんだけど、あれのドレスアップ要素が全く理解できない。 もしかしてcx-8より広い！？w
まあ追突されたら終わりだろうけど >>720
それアルファード乗りに特に多いよ。
>>722
まぁ個人の価値観だけど、あれはダサいわな。
弄り方見れば大体どんなやつか分かる。 >>724
これ荷室がねーじゃんww
荷物どうすんの？ルーフキャリア常備かよ >>726
アルファードも現行乗りはまあ金持ちなんだろうけど
先代初代はCX-8より安い欠陥車だからなぁ 金持ちと思われたくて車買うんじゃねんだよ
cx8に惚れて買ったんだよ 他のとってつけたような三列車の三列目の嫌なとこは、背もたれが低くてヘッドレストがやたらでかいし位置が低いのが、見た目からして不恰好なとこ
CX-8の三列目はまず車のシートに見える形ってのがかなりでかい >>717
ディーゼルで環境に優しいって、キチだな ガソリンだろうがディーゼルだろうがcx-8自体高級車ではないからね
マツダに高級車と呼べるようなもの自体今のラインナップにはないよ 俺のcx8のグレードはステルヴィオ
エンジン音が違うぜ 昨日改良CX-8 Lパケ契約して来た！
おまえらよろしくな >>720
それぞれの予算に応じて購買欲をあおるように商品設計してんだよ、どこなメーカーも。
金持ちっぽいからcx8買うんじゃなくて、予算400万の購買層を満足させる商品がcx8なんだよ。
800万あるやつはベンツなりボルボ買えばいい。 もう高級車とかお金持ちとか止めようよ。
みんな好きな車に乗ればいいんだからさ。 エルパッケージの6人乗りだけど、昨日、車でいやらしい事したんだけど、めちゃくちゃやりにくい！
車の選択間違えたかも。。。 フリード3列目跳ね上げると高さもあって3列目畳んだcx8より積める。ただ、坂道はわっしょーーいだし、楽しさはない。けどサイズが本当に丁度いい 車高って自分で高くしたりしてる人いるの？なんかやたらデカく感じる時がある >>728
三列目を跳ね上げると広い荷室ができる
6人プラス荷物って風にはいかない >>733
地球に良いの
人体に優しいの そしてブレーキ
脱法アルデヒド系でガラガラ系
酢酸ディーゼル >>744
最初から、エルパッケージで、7人乗りが出てたらなぁ～。なんとか最後までやったけど、難しかった。 エロパケはLEDの色をオプションでピンクにすることができます 「ヘイ MAZDA コネクト」
「コマンドを言って下さい」
「アンビエントカラー ピンク！」 >>752
それはない。
内装の質感のレベルが全く違う。 そうなんだよな～。そりゃ内装ボルボの方がいいけど、そこに400万かけるかと言われたら…。あとは見栄？
でも中国資本のボルボに金落とすくらいなら、ほかの外車選ぶな >>748
えっ？もしかしてディーラーで2列目シート取り寄せて、自分で入れ替えたの？シートレールとかつけるの大変そう 違う、Hしたって言ってるんだよ
ホテル代も無いガキが自慢してるだけ >>758
あっ、そう言う意味ね。アスペですまん。
どうでもいいな 公式サイトにこんな文言が
>この車は、現在一部グレードや装備によって、ご希望に沿えない場合がございます。詳しくは販売店にお問い合わせください。
年改前の受注が終わったからかな。 >>755
800万なら内装は600万くらいの配分だろ
その他は200万円レベルだから >>763
二列目で横になれない。二列目に座った状態で足を開くとドアに当たってM字にしにくい。 >>741
それを考慮して、なんの迷いもなく7人乗り選択した フロントドアに車体から配線回した人いる？
いたらやり方教えて 納車5日で駐車の時バック攻めすぎてぶつけてしまった
凹みとかはないけどポツポツとした傷が………
俺は凹んだ タバコ吸いながらリアにもたれたらパコっって凹んだよ。でも何もなかったかのように戻った。この柔らかさが安全性に繋がるのか。ふむふむ プラ部分は凹むんかな
洗車してて柔らかいと感じたことないけど >>771
ドンマイ。タッチペンと爪楊枝使って地道に埋めれるからがんばれー 結構渋滞してる通勤経路 30㎞ 1.5時間走行で燃費計で15㎞/L 素晴らしいな 外車、つまり海外ブランドと言われるものは付加価値がついての価格
ステータスを買ってるわけ
エンジンやシャシーや内装がいいだけではないのヨ 柔らかくないと人身事故で重症になりやすいから仕方ない
ちょうど足の大腿骨やら脛骨に当たる部分はな マツダのクリーンディーゼルで船外機作れないのかね。
ボートのエンジンって出力のわりにめちゃくちゃ重いんだけど、それをマツダの軽いディーゼルエンジンで作れたら良いよね。 >>780
DPFが発生したら接岸せずに
ぐるぐる沖を旋回航行することになるけどいいのか？ >>779
只でさえ重たいディーゼルにモーターと電池積んだらエラい事になりそうだが
ロータリーハイブリッドの方が理にかなってると思うけどなー >>783
所詮なんちゃってハイブリッドだからそんなに重くはならないでしょ たった２割の燃費向上にいくら高くするつもりなのだろうか？
ただでさえクリーンディーゼルってだけでコスト高なのに需要はあるのか？
それか現行のクリーンディーゼルはやめて全てHVディーゼルにするってことか？ マイルドハイブリッドはそんな高くなるもんでもないが ストロングHVがざっくり40万～50万。
48VマイルドHVだと、モーター、小さいリチウムイオンバッテリー、
電動エアコンコンプレッサーで15万～20万円くらいのアップかな。
ガソリン2.5Tよりは確実に高くなるね。
電動スクロールコンプになることが羨ましい。 いきなり大幅改良ですか？初期型買った人可哀想(笑) マイルドハイブリッドなんだから、2.5Tは2.0Gのハイブリッドになるね
値段変わらんのでは？ エンジン切ると、ピューピロピロピロピロロロロ…ってなるのは仕様なのか？？
毎回、車から降りる前にあの音を聞かされるとイラッとする。 >>788
いまどきこのレベルのシステムで故障の原因てんこ盛り仕様とかいっちゃうツダオタは
あたまが昭和で止まってるなｗ >>784
>>783
重くなっても、同クラスの輸入車並になるだけでしょ >>797
788はツダオタじゃなくてアンチ側では？
それはおいておいて、
sky-xよりは単純だし、
ロータリーよりは作りやすいでしょ。
マツダの企業としての体力が持つかはわからないけど >>795
注文書確認したら三菱電機のスマートインETC付けてた。
ETCカードを入れっぱなしなことに今更気付いたよ。
カード取って試してみる。thanks! なんだこの警告音
三菱は女の声でしゃべったりする訳じゃないのか 機種にもよるだろうけどちゃんと喋る カードを抜かないで電源オフしたらピロピロ言う もう少しトランクが広ければ迷わず買うのにcx5と悩むわー 三列目を倒せば、めっちゃ広いトランクになるぞ。cx-5で十分な使用条件なら三列目もそんな使わないっしょ。 だれかルームミラーをカメラ映像タイプにした人いる？あれをなんて呼ぶのかしらんが、とても付けたい >>809
電子インナーミラーとかスマートルームミラーという名前。 >>809
スゲーいいよ
雨の日や夜なんかは世界が変わる
ただ中華製なのか外気温35度を超えるとカメラがエラーになって勝手にフロントカメラに切り替わる 安全に関わるもの大事なものなのに、
そんな信頼性ではつける気しないな >>798
でもさ、駆動方式も考慮してみてよ
FFでディーゼルはキツイよな ドライブレコーダーのSDカード忘れて、ピーピーうるさいんだけど、何か対処方ない？ みんカラでgracenote無効化記事載ってたんだけどマツコネの再起動ってエンジン切ればいいのかな？
それともミュート、コマンダー長押しのやつ？ >>787
そんなもんだろうが、48Vシステムは欧州規格なので将来的にはもっと安くなるよ。
48V規格のゴールは12Vバッテリーを撤去して車載電子機器すべてを48Vにしてコストダウンだが、まだまだ先になりそうだ。 納車後、cx-8で初のキャンプ行くんだけど、思ったよりも積めなかったから、結局2列目の運転席側も倒して積んだ。
やっぱりルーフキャリアいるかなー。 >>822
道具厳選しないときついよそりゃ。椅子テーブルとかかなりかさばるし >>822
軽めで嵩張るものは、ルーフボックスとかに積んでいかないときついよね。 ルーフボックスに物入れるときに傷つけそうです怖いでやんす どのレールとボックス使ったら、210cm内に収まるかね？ >>828
なんかそれらしい規格があると聞いたんだけど。 >>827
自分はスーリーのスクエアバーにinnoの
BRQ55つけてます。
おそらくこれでギリギリかと >>831
どちらもスーリーの組み合わせでは無理ですかね？ 年次改良のカタログってまだ
もらえないのかな？
もらった人います？ 結局11月末に年次改良後のやつ、発売開始なんよね？ >>833
担当セールスに一昨日聞いたらまだとのこと。
今から別件で行くから聞いとくわ。 210cmてのは立体駐車場がだいたいその高さだからだよ
https://www.carcareer.jp/soucyakub/th62981_20180407.html
ボックス高さ400ってでかい方だから大体のは超えないはず >>835
年次改良分
8月末に印鑑押して発注したよ >>837
行って来たよ。
ネットとかで9月発表とか出てるけど、実際は10月発表とのこと。
デラにもまだセールスマンのマル秘カタログ、説明書のみ配布されていて、客用のカタログも入荷もまだ。
見積もり発注はできる。
とのこと。
サンルーフもマツコネ8インチもなし、欲しいグレードはシートとかの改良で値上げもあるので今回は5の特別仕様車に買い替え予定です。 >>840
ご丁寧にありがとう
年改の情報はあっても
カタログも試乗車もなしだと
なかなか家族を説得しにくい
車検11月だしどうしようかなあ >>776
ボルボが日本でそこまでブランド価値あるとは思わんけど。
メルセデスやBMWはヤナセなどが高級路線で売ったから今のブランド価値に繋がったけど。 車検11月って年改後のはもう間に合わないんじゃないか？ >>842 >>844
いくら何でもCX-8を購入するのに2ヶ月は期間がなさ過ぎでFA？
ずっと3ヶ月待ちが当たり前の状態だったんだから。
大きなディーラーで見込み発注分とか年改前デモアップ中古とかを選ぶならいいけど装備や色とかの選択肢は限られる。 >>846
えっ？
どうするの？
車検通してもう2年乗るの？ ディーゼルは、走行距離を長く乗る人で、燃費、維持費を優先する人向け。
ガソリンは、チョイ乗り中心、静粛性重視の人向け。
両エンジンは、価格差があるが、ガソリンが格下という訳ではないという理解でいいですか？
ちなみに、わたしはチョイ乗り中心で、年間5000km程度なのでガソリンにしようかと考えています。 >>848
価格差ってNAと？
ガソリンターボと比べたら価格はほぼ差ないし、出力でいうとガソリンターボが上回ってるよ。トルクはディーゼルだけど。
ガソリンNAにするならこの車じゃなくていいのでは、とおもって
自分も年5000kmしか走らないけど、ディーゼルにした。
これをきにドライブも増えると思うしね >>842
ディーラーに無料で代車出してもらいなよ
俺は今その状態 >>853
ガソリンターボとディーゼルでは一長一短あるし、特に優越はつけれないが、金持ちそうにみえるのはガソリンターボというのがこのスレの見解。おそらく加速もガソリンが上。見栄を張りたいならこの車じゃなくていいし、自分にあったものかえばいいのでは？ >>843
一般人には兎も角、車好きにはブランド価値の無い車をCOTYに選ばんでしょ。
このスレでも大人気の自称評論家はそういうところには気を使ってるしね >>851
同感、そのため当スレに引っ越しました。 ガソリン気になるけど速さ求める車ではないからなぁ。
ベンチレーション欲しいけどLパケは予算がな… マツダ見直したよ
ホンダ残念すぎだから
CRV買って喜べねえ ベンチーションはプロアクのシートなら、なくてもよくね？革シートはむれやすいからあれだろうけど シートはハーフレザーが欲しいよな。
高級感と実用性を備えてる。 レザーは要らないけど
その他の装備をプロアクでも選べるようにして欲しいな ルーフレール要らないからプロアク選ぶ
僕「パワーリフトゲート付けたろ」
ディーラー「ルーフレールとセットです」 プロアクオプションの、ルーフレールとパワーリアゲートとリアドアウィンドウサンシェードのセットって、なんでセットなの？ >>866
あまり沢山のグレードがあると作るのも売るのも大変だから
パッケージしてるんでない？ あああああ、欲しい、欲しい、25ターボ欲しいいいいいい >>867
なるほど。
でもセットにするとこ間違えてるよなー。需要がかぶるとは思えない。 リモコンの反応が糞。
パワーリフトは無くても良い
停車中ブレーキ踏み込むとＰが掛かるのは良い。これは便利 ベンチレーションって吸い込むんですよね？
犬乗せるんだけど犬の毛吸い込んで壊れないかな？
エアコンフィルターみたいに清掃するの？ Pレンジでシートベルトはずすとパーキングブレーキ自動で掛かったり
妙な便利機能すき >>851
俺も今日初めてCR-Vを見たがデザイン酷かったなぁ・・・
でもウインカーがLEDだったのは羨ましかったわ。 >>873
まじで？そんなスゲー機能あるのか？嘘でしょ？騙されないぞ CR-Vはあれでこの車より高いもんなぁ
消費者バカにし過ぎでしょ
あんなもんホンダ信者のバカしか買わないわ CX-8のレーンキープアシストってどれくらいの性能？
60キロ以上からONできて、強弱を調整できるってとこまでは調べたけど、
車線中央維持はしてくれないんかな？
長距離運転するんで、アイサイトツーリングサイトぐらいまであると嬉しいんやけど。 >>870
そう思って、CR-Vとか5008とか覗いて見たけど、どこもセットオプションの融通のきかなさは同じ感じ。
果たして5ちゃん住人の常識が一般人の需要と合ってないか、メーカーの中の人の常識が一般人に合ってないか ガソリン車ターボを買おうかと思ってたがAWDしかないのね。
FFも選べれば発表と同時に予約を考えてたけど、なんだかなーってなってしまった。 ガソリンターボ微妙なんだよな。
もう少し馬力でもないと、あの燃費じゃディーゼルを選んじゃうよ。 談合坂SAの軽油149円とかクソ高くてワロタｗｗｗ
近所のガソリンスタンドはいつも軽油安いんだけど、118円とか価格差ありすぎだわ。 >>859
RAV4って5人乗りですか？ハリアーと同じくらいですよね？
みなさんどの車種と比較検討されましたか？ >>882
軽油はガソリンやハイオクと比べて価格差が大きい。
110円半ばの店も探せばある。 nxやRXの中古と検討してるのですが
同じくという方いません？ >>878
車線中央維持まではいかないので、完全に任せるとふらつく感じ
対面通行の田舎高速なんかだと、アシストを早めにしといてハンドル軽めに握ってちょうどいい感じ >>877
コスパ世界ダントツのマツダ車と比較したらだめでしょ
そんなこと言ったら外車なんて >>884
近くにコストコがあって、ガススタンド併設だったら、軽油だと109円とかある。 >>854
bmwのXシリーズもジャガーも他欧州車も、
ディーゼルグレードの方が明らかによりプレミアム路線で売っているね。客層もディーゼルのが金持ち多い。
世界的にはDグレードがランク上。 >>876
ほんまかいな、と思っていまやってみたらできた
ベルトの巻き込みを検知してパーキングブレーキかけてるみたいね クセでPレンジにしたらそのまま手前にあるサイドブレーキボタン引いてしまう。
ノールックでこの流れができるとゆうのもポイント高め。 >>891
まじか
サイド掛け忘れなくていいなあ
発進の時もそういう便利機能ついてるの？ >>891
AUTO HOLD入ってる時だけじゃない？ >>894
発進時はシートベルトしていれば、アクセル踏むだけで解除される。
前乗ってたレガシィとかと一緒なんだけど、一緒なだけに電動Pのリコールないよな？と、少し不安w >>896
あれ、ちょっと発進が雑にならない？
できればDに入れたら解除してほしい >>890
ガソリンよりもディーゼルは高くつくのでプレミア路線でうるしかない
高いのにガソリンと同じ装備じゃ売れないからね
それでも外車の場合はトップグレードはガソリンになるんだけどね 海外のレビューみてもディーゼルをプレミアム扱いしてるような記事は見掛けないなディーゼルでプレミアムとか言ってんの日本だけじゃね？
どこも経済性で選ぶならディーゼルぐらいな感じ >>897
いや、進まない程度に軽くアクセルを踏む、その後踏み込む。
これで大丈夫ですよ。 走行可能距離数が０になっても１０リットル以上残ってるんだね。
不安になって残り２０kmくらいのときに給油したけど、６０リットルくらいしか入らなかったわ。 ディーゼルとガソリンターボ、どっちがリセールいいかな？ >>903
航続可能距離表示がゼロになってから高速道路SAのGSの最大間隔距離
北海道のどこだったかが175kmぐらいあるから、それを目安に辿り着けるだけの残量を
各メーカー設定してるらしいけど、まぁ車種によって違うがザッと燃費15km/hとして11Lぐらいかな。
それを知ってから航続可能距離ゼロになってもしばらく走ってテキトーなタイミングで給油してるけど
結局いつも4～5Lは残ってるね。ま、それ以上ギリギリまで引っ張るようなことはしないけどね（苦笑） 携帯の充電もそうだけど常に半分くらい残量無いと不安になる俺からしたら航続可能が0キロとか考えただけでぞっとするし見たこともないわ
でもその状態から180キロ近く走るのはすごいね
とすると仮にエンプティランプ付いた状態から軽油満タンだと60リットルくらい入るとして7000円ちょいかな？ ディーゼルのガス欠からの復帰は工場送りになるレベルで難しい
さっさと給油すべき >>901
やってるんだけどなー
同乗者の首がカックンってなってるんですよ >>888
輸入車はまずは見積り取らんと何とも言えん。見込み生産分とか異常に安い場合もあるし どんなデザインになるか解らんけど、cx-8も思い切って5008みたいなリアにして欲しかったな。
あの全長で3列目倒して762リットルは魅力過ぎる。
cx-8はすごいカッコいいんだけど、その代償として積載量損してる感が否めない。 雨で急いで乗り込んで、エンジン掛けようとスターターボタン押してもエンジン掛からん！って
何度も押してよくよく見たらオートエアコンのボタン押してたわ…
わいの他にも同じ事してる人いそう。 25Sってどうなのかな？ターボじゃないガソリンって重くて走らないイメージあるけど街乗りだしターボ不要な気がして… AWDが無いからどっちにしろ要らない子でしょ25Sは。客寄せ広告用のグレード >>905
ガソリンスタンド併設のSAの間隔を40キロ以内にするのが目標なんだと聞いた事があるけどな。だから車の燃料計が0になっても最低40キロは走れるくらい残ってるそうな。残量で175キロはいくらなんでも多すぎない？ どうだろうって、何を求めるかでしょ
今どきメーカーが出して来る車が多少パワー少なくたって実用に問題があるとは思えない
多少エンジン音がうるさい、加速が遅いのは当然あるだろうけど、それだけ おれも経済性を理由に25s買うかまよったけど、それなら、オデッセイガソリン2400やアルヴェルガソリン2500のほうがいいんじゃね？ってなってディーゼル買った。
ミニバンならある程度の加速の悪さ妥協できるだろうが、せっかく走りが楽しいが売りのマツダ車に乗るのなら、そこは妥協するとこではないなと思った >>920
年6000kmぐらいしか走らないから、初期投資とオイル代考えると、25sのほうが経済的と思えた。 >>921
むしろ年6000程度ならガソリンのターボでも良かったのでは。 ACCのブレーキの感じに慣れたら、便利過ぎて一般道でも使いまくり。
初めは嫁のブレーキみたいにちょっと遅い感じがするけど、慣れたらそんなもんかと思う。
今日はアクセル操作するぞと思っても、ついついMRCCオンしてまう。 >>926
Be a driverをメーカーがうたっていてもコレだもんな >>926 初めは嫁のブレーキみたいにちょっと遅い感じがするけど、
俺独身だけど嫁がいるつもりになれるんだな。 >>927
まぁ普段は便利な機能をフルに使いまくって楽チン運転、山道など操作の楽しさが増える時はBe a driverとメリハリ効いて良いのでFA？
但しMRCCもLASなど全てのi-active sense機能はあくまで補助的なもの。
例えば自動ブレーキは頼りすぎると急ブレーキになる特性をよく理解して安全第一操作は言うまでもないけど。
でもここまで自動運転化技術レベル2が使える事が分かると将来が楽しみでもある。 >>927
ポルシェもハイテク運転支援ついてるからね、そんな時代になってしまったんだよな残念ながら。 軽油って価格差が激しいよね。
近隣のスタンド10件まわったや、レギュラーは横並び。
何故かエッソだけが、110円台。
エネオス、出光は120円台。
エッソは軽油余ってるのかな？
みなさんは、どのブランドのスタンドが軽油やすい？ ちなみに住まいは横浜ね。
エッソもエネオスも今では同系列だから、スタンドの差なんだろうけどエッソの1店舗だけ軽油安いから気になりました。
ちなみにその店はレギュラー、ハイオクは他店より高い方だし。。 日本車で数少ないクリーンディーゼルで7人乗りでステップATだからCX-8を選びました。
これがガソリンやCVTだったら絶対に買わなかった。 >>887
サンクス
運転が楽しくない渋滞や渋滞気味のときこそ、自動運転が一番欲しいよね。
今のCX-8の性能なら渋滞での自動運転も可能でしょう。
国交省かなんかの指針で、まだ先なんやろうね。
渋滞なんて楽しいって言うやついないだろうから、Be a driverの精神にも反しないしね。 >>899
価格的にプレミアムな位置付けになっている
マツダはそうじゃないけどドイツ車のDグレードは高い
X3やX5の価格見てみろ >>933
俺もエッソ
確かに、なぜかリッター10円位安い ディーゼルって最悪灯油も使えるんだよね？
確か灯油と軽油は一緒だって聞いたことがあるけど。 × 中央メーターパネル
○ メーターパネル中央の液晶? 地方でもエッソは軽油安いんだよな～。
エネオスはどこも軽油は高い。
キグナスはガソリン激安で、軽油はエッソと同額かな。 >>941
11月のマイナー後のLパケのみらしい。 >>940
3列目のシート、前に倒すレバーの隣にもうひとつレバー付いてるの何だろう レバーじゃなくてタイダウンフックぽいな
輸出仕様車には付いてるのか ガソリンなんてマーク関係なく出てくる製油所は皆一緒だぞ。
安い高いもマーク関係ないし。 >>940
中央液晶の映像部のみmazda6かな？
エアコンインパネは現行のままのようだし、ここは現行アテンザのようなパネルになると聞いているが。 >>949
トップグレードはそうだろう
大排気量&多気筒のイメージリーダーみたいなもんだし
欧州車は、ディーゼルはプレミアムグレードとしての位置付けが多いよ
大衆車だと、プジョーなんかが顕著 >>948
ロゴが変だなーと思ったんですよ
合成フェイク動画かも……ごめんなさい いま高速走ってSAでうんこ中だけど、100km/hからの加速が楽しすぎる。
前にトラックいて後ろに車間詰められても、トラックいなくなった瞬間に爆弾加速で後ろの車とはさよなら～ >>952
そんな速くないけどな
ディーゼルのモリモリトルクがそう感じさせてる >>932
これだけディーラーから情報が出てるのに発表まで時間があるのは、まだ隠し球があるってことなんですか？
どの車もこんなもんですか？
素人なものでどなたか詳しい方がいれば教えてください。 >>926
だいたい気持ちわかる
確認のためにフロントカメラ見ると、自分の停止位置は停止線よりかなり後ろだったのでMRCCの停止位置の方が正確で負けたと思った
それがわかったら少し安心してブレーキ任せることができるようになってきた >>939
ディーゼルNAはね
ディーゼルターボはダメよ
>>950
いやいや、ベンツのディーゼルはタクシー御用達
>>952
ちょっと下品な味付けだと思う
トルクあるんだから上品な加速にしてほしかったな >>955
お前のは停止線まで検知してくれるのか？ >>956
そりゃ、タクシーや商用車はそうだろうよ
クリーンディーゼル以前からディーゼルなんだし
特にベンツは商用車部門がでかい
コンシューマ向けのクリーンディーゼルは、ややプレミアム志向 次スレ立てました、テンプレは無いので今後の案など有りましたらよろしくです
【MAZDA】マツダCX-8★29列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537281664/ >>948
エアコンインパネは写真見せてもらったけどそれとは全然違う。
モニタの横にスターとボタンあるしアテンザと混ぜて見せてるっぽい >>962
本人はめちゃくちゃ速いと思ってるんだからそっとしておいてやれよ >>953
ウンコもりもりにトルクもりもりを掛けたのか、おぬしやるな。 >>956
下品も何もディーゼルの中間加速なんかみんなこんなもんだろ >>939
違法だけど暗黙の了解だよ、警察も調べようがないからね。
灯油使って不具合出た人もまだ聞いたことないし >>940
2.2Dで260km/h出るか？
日本仕様とレシオが違うのかな 暗黙の了解ってことはないだろ。たまに脱税で捕まってるよ。
灯油100%だと白煙もすごいし調子も悪くなると言われてるね。 >>966
暗黙の了解なわけないだろ。脱税だぞ？
灯油には軽油との識別のためにクマリンが混ぜられてる。
調べたら一発で分かるようになってるよ。 >>954
素人関係ある？
イヤーモデル制だから先々に動く人が多いけれど、だいたいそんなもん >>960
乙！スレ建てのこと忘れてた
ありがとう助かります >>973
詳しくないって言いたかったんです。
こんなもんなんだね。ありがとう！ 将来的に2500のXが出たら
ベストグレードになりそうね
いつ買えばいいのか困る 納車してコーティング無しで乗るのワイルド過ぎる？もちろん寺OPのMGなんとかもナシ 自分でゼロウォーターでもやった方がMGよりもよっぽどコスト抑えられるよ。MG撥水性だしね。 見栄えより傷のこと考えたらポリマー系であってもコーティングした方が安心感あるよね >>980
俺はワイルド乗車です、色は白２週間に1回洗車機にぶち込む >>983
それが正解だと思う
新車でも小まめに洗車してないと綺麗じゃない
俺は年１コーティングやって、週１洗車にぶち込むわ
洗車傷なんてよく見ないとそもそも見えない しかし、気になるひとにとってはよく見ちゃうから気になっちゃうんだよねw
このサイズの手洗い、めんどくせーなーw 走行距離1万目前で5000キロ時に比べて改めて乗り心地が良くなった気がする。 紫外線カット剤の入ってるCCウォーターのほうがいいよ 一応次スレ立てておきました。
【MAZDA】マツダCX-8★29列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537445570/
何故かスペシャルムービー紹介の2行がNGワードになっていて立てるの苦労しますたｗ
つべリンクURLに問題あるのか、今現在非公開になっているのが問題なのか不明です。
では当スレ終了次第また新スレでお会いしましょう。例の派遣会社の件はいらないからね(笑) >>990
おいおいワッチョイ有りのスレ重複させてどうするんだよ >>989
コーティングで紫外線カットなんて無理だよ。
全部ウソ このスレッドは１０００を超えました。
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