【4G63】ランエボ スレッド 182【GSR・RS・GT
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 181【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530224839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どうでもいいけどやっぱ8.5かっこいいな
ケツだけならCTで一番好き >>950
エボ８の新型車解説書にもカタログにもフルカーボンと有るんだがな。
「量産４ドアセダンとしては世界初のフルカーボン仕様」とエボ８のカタログに有る。
8MRの新型車解説書には８からの変更点にリヤスポイラーはうたわれてない。
お前、今流行りの乗ってない奴がいい加減なことを書く一味だな！ スポイラーみたいに外から丸見えで
可動かどうか見て分かりそうなものについても間違い情報が書き込まれるんだね
しかも自信たっぷりっぽいw
やっぱりネットの情報って真偽を判断する力がないと使えないな
専門スレでさえこんなレベルだもの 専門スレかも知れないが書いてるのは専門家じゃないから。そう言う情報も含めての楽しみ。 >>956
乗ってもないクルマ、しかも職業メカニックとか専門性すらも
ないくせに、断定的に嘘を書く連中は頭がおかしい うそをうそと見抜ける人でないと(ランエボに乗るのは)難しい 言うて車の世界なんて曖昧なこと多いんだから今さらやな 8や8MRのウイングのネジ穴を隠すカーボン調のシールみたいなものもあったっけ もういいよ、四駆でターボで２?で２８０ｐｓ近く出ているフツーの車で。 >>960
オカルトグッズのSEVに1000万注ぎ込むやつもおるくらいやからなw 本人が納得して払ってるならいいんじゃね？ スパシーバーだっけか オカルトグッズといえば、なんでもかんでもアルミテープ貼ればか空力良くなるとか、あれが良くなるこれが良くなるとかってのあったよね 世界のトヨタがそんなこと言うんてんのよ
実験データとか統一された数字で示してほしいわ
ランエボ買ってこういう車初めてで、そんで色んなチューナーに話聞いたりしたけどどこもかしこもフワッとしたことしか言わなくて
こういう世界なんだと気付いてがっかりだったね
なんとなくそうっぽいってのが平然とまかり通っててこの情報社会でしっかりと検証されたデータも公になくそれにのるしかなかったりする業界
アホらしいわランエボには乗るけど >>967
アルミテープのコピペとして今後の成長が楽しみだな で、新型エボはまだかね？
去年のゴーンと戦犯益子が復活に触れたので楽しみにしてるんだが
日産に競合車種もないので、OEMになる心配もなさ気だし
アウトランダーはPHEV吸い取らててエクストレイルOEMになりそうで怖い MTめんどくさいけどスポーツ系の弄れる車乗りたいと言うワガママな理由から、GT-AとインプSTIタイプAで迷ってます。
値段は中古でGT-Aが100万前後、インプが180〜240と倍くらい違う。今からGT-A買うとかなり整備費覚悟しなきゃ駄目かな？
エボ海苔の方現実的な意見下さい。 >>954
8は水平翼とインナーパネルだけカーボン
8MRでアウターパネルもカーボン化され
ホントにフルカーボンになったのは
8MRだわボケ
嘘つくなカス >>973
８と８MRの新型車解説書を書いた三菱自動車に嘘つくなと言えよ！
普通、新型車解説書に書いてあれば、それを本当だと思うだろう。
もちろんお前は、全種類のリヤスポイラーをばらして、素材の確認をしたんだろうな？ >>972
見た目が好みじゃないので、候補から除外してます。性能はピカイチだろうけど >>971
俺も同じ理由だった。
７GT-A買ったけど幸せになれたよ。とにかくCT系は上品でかっこいい。 GT-Rのようなブリスターフェンダーもカッコいい。 SST並とは言わないけどトランスミッションがそれなりの地雷
フロントLSDが無いのも用途によっては痛い RSタケダ フロントLSD 20万
G-foce 強化AT 50万
Aラインとの差額はまだあるよ
レガシイのメカをwrxに乗せただけだろアレ
コンパクトさが必須じゃなけりゃ2.5gtのレガシイのがよくね？みたいに思ってAライン見送ってワゴンGTA買いますた
でもミッションが頼りないんでエンジン弄れないでござる
取り敢えず買ったらatfを圧送で交換
結構フィーリングが違ってくる ミッションが耐えられないとか、おまいらどんな乗り方してるんだよwww GT-Aを買う人はランエボすれっど152が参考になると思うよ
ATは10万キロが目安と言われてるね
三菱のメカの人もそれらしいこと言ってたわ
https://kohada.5ch.net/test/read.cgi/auto/1388835778/ ATの前にガソリン代で私の財布が壊れそうです。ついに1リッター170円突破。 8MR乗ってるけど翼端板はアイゼングレー（まあ、黒だけど）でカーボンじゃないよ
カーボンだとかっこ良いのに >>980
全然そこまでやるつもりないです。足周り、追加メーター(雰囲気)、ホイール、吸排気程度です。
>>982
落ちてて見れない… >>984
すんまそん。
ボディカラー問わず黒色になったから
そこもカーボンになったと思ってました
重ね重ねすんまそんでした。 エボ7だけど停止状態からクラッチ半分踏むだけでスッと前に進むアイドルスタートの出だしが弱いのですがそんなもんでしょうか？
ほかのMTのルノーメガーヌやエクストレイルはアクセルレスで発進出来るからエンスト知らずでした。
エボって難しい？ なんなら軽い坂でもアイドル発進余裕なくらいには低速あるけど
車の調子悪いんじゃない？ >>988
エボはかなり楽な部類だよ
昔のシビックとかスイフトの1.5クラスだともっとシビアになる。バックとかね >>983
それな
ここで言うと叩かれそうだから言わなかったけど、数年前の高いときの水準まで戻っちゃってるよね >>988
エボに乗り始めてからスタートでもアクセル踏むクセついたわ
他の車はあまり知らないけどジムニーもアクセル踏まないと弱かったな
というかアクセル踏まないで楽々発進できたのは教習車ぐらいだw >>988
クラッチつながってクルマが前に出てからアクセルに軽く足を載せてやるだけで楽々発進できる
ディーラーで診てもらった方がいい https://youtu.be/yK8cD48ahxU
これみて自分の車もやってみようとしたんだけど連れのメガーヌとかだと同じようにできるのに俺のエボは進まないんだわ
クラッチつないでアクセル踏んでも進まないって話じゃないよ 俺なんか軽のCR22Sからだから、クラッチだけで進まなかったのに驚いた アイドリングからクラッチつないで前に進まないって、滑ってるんだろ
それ以外に何かあるか？ そんなことないら、ちゃんとアクセル踏むと走るよ。
ちょっと強めに踏むと一瞬レッドゾーンまで上がって、また下がって加速するけど クラッチズルズルで草
不動車になる前に替えとけよな このスレッドは１０００を超えました。
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