新車販売台数ランキング総合スレ 167
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイがいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 165
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529513766/
新車販売台数ランキング総合スレ 166
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532301363/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ CX-8 1,398
ホンダ CR-V 1,344
マツダ CX-3 1,312
月間販売台数目標1,200台
販売開始月でこれでは
N-VANに続いて2ヶ月目には販売目標割れか 8月29日現在の事前の受注状況が2069台（試乗車・展示車含まず）では
バックオーダーほぼなし CR-Vの失速は早いな >>950、952、953
CX-8は先月中旬から年改への切り替えが既に始まっていて今から年改後モデルを発注しても既に納車が年末になる(CX-5も同じ)。
要するに2018モデルが売れすぎて品切れ状態しかも7月豪雨の減産が今まで続いている(来週からフル生産再開)。 >>953
CR-Vの販売開始月は31日の1日だけ
しかも主力のハイブリッドはまだ受注前
CR-Vのバカ売れには驚愕させられるよね ヴェゼルも地味に死んでるな
CHRは実用性ないから売れるのは最初だけかと思ったが
全く逆の展開で、ヴェゼルMCしたばかりなのにますます差が開いてる
しかし輸入車の小型SUV結構出てるのに醜いCHRがこんなに売れ続ける意味はわからんな ヴェゼルは間もなくターボ化される噂もあるのに
今だに前年比80％近くなのは強すぎる >>917
後がないのはジェット機も造れない他メーカー
ＥＶが主流になったらドウスル？ フィットもミニバンもダメ、Ｎ−ＢＯＸも右肩下がり
都市型（ｒｙは既に死亡
アホンダによる毎日の工作活動が役に立ってるね！
＞＜ 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマが作れるといいね 貧困層の受け皿のホンダには普通車を売るのは困難なようだ CR-Vは7月中旬から受注してるだろ 発売日に注文して1日で納車されるわけない
ハイブリッド仕様は納期が11月になるだけで受注はしてるようだ それでたったの2千台
あっという間に3桁になる NBOXを補完する早く車種を強化しないと
いつまでも売れ続けないぞ
スズキはワゴンRがコケたけど、代わりの車種がちゃんと育ってる 軽が新車販売の４割を占める国内市場に、レクサスという無駄骨を投入するポンコツハイブリッドメーカーと、
ナンバーワンに登りつめた常勝N-BOXを展開する高性能ハイブリッドメーカー
どっちが利口か考えなくても分かるね
トヨタ・・
＞＜ >>966
心配しなくてもスラッシュが欲しければ全員ホンダで買ってるよ
良かったね >>967
ハイブリッドも上位独占のトヨタ
軽自動車も傘下のダイハツがホンダ以上に健闘
何もかも敗北のホンダ大丈夫か？！
＞＜ レクサスならまだBMWやメルセデス、アウディと対抗できるブランド力があるからな
ホンダごときの体力じゃアキュラの全国展開なんて無理だしカーズでさえあちこち倒産してる
Hマークの高価格帯さえ売れなのに横置きエンジンしかないプレミアムなんてお笑い
北米でも中国でも本物のプレミアムよりお買い得なパチモンとしか思われてない CR-Vの発売日は受注状況からして狙って８月３１日にした気がする アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ
https://zuuonline.com/archives/182809
１位ホンダオデッセイ
２位ホンダアコード
国内はN-BOXが１位なのに、オデッセイも１位とかもうね
このように、ホンダの時代真っ只中なのは5人乗りクラリティを見ても分かるね 最先端テクノロジーが苦手な日産もトヨタも、早くホンダのように時代の最先端を走れるようになれるといいね
(-。-)y-゜゜゜
ホンダ クラリティPHEV 発表…開発責任者「すべての競合車に対してアドバンテージ」
https://e-nenpi.com/article/detail/312101
米グリーンカー賞は ホンダ クラリティ…日産 リーフ 抑える
https://e-nenpi.com/article/detail/303210
トヨタ・ミライ vs ホンダ・クラリティ・フューエルセル
清水和夫「クルマとしてはホンダの勝ちだな」
https://youtu.be/ICRE5MjS5iU >>969
ホンダでもスラッシュはネグレクトされてるんだね
N-BOXでもスラッシュを選ぶ理由はあるのか？
https://matome.response.jp/articles/1225
販売計画台数を見ると、2014年12月のデビュー時には月販2,500台でしたが、
2015年12月の改良時には同1,250台と半減、さらに2016年9月には同1,100台。
そして今回は同500台と縮小されているのです。
ホンダ製軽自動車で初めて「Honda SENSING」を全車に標準装備した「N-BOX」に対して、
「N-BOXスラッシュ」には、約30km/h以下での自動ブレーキと、誤発進抑制機能(前進時)などをセットにした「あんしんパッケージ」をタイプ別設定しているのみ。 都市型三桁さんは８月も目標割れ、ついでに統合予定のシャトルさんも三桁になってるなw >>974
フィットのLPL小西みたいな口振りだな まったく反省しない企業体質だ
自信満々で他社より売れないまでがセットのギャグ 今だに5人乗りPHVを作れないポンコツメーカーが、ホンダみたいに5人乗りを売れない時点でホンダの勝ちなのは考えなくても分かった >>976
シャトルはワゴンと被るNｰVANを見るまで買い控えるのが普通
このように、軽も選択肢に入れることができるのがフルラインナップメーカーホンダのアドバンテージだね
※今どき軽も作れない無駄骨レクサスメーカーは除く 500台に届かない車種のマイナーチェンジに大量のCM流すなんて
ホンダは太っ腹だね どうせ売れないんだからひっそりとやればいいのに
そもそも売れないの確実なのに販売継続せにゃならんのが切実
狭山畳むまでは少しでも稼働率を維持したいんだろうね 普通は廃止 >>980
つまりまた身内で共食いしてスモール戦略が図星って登録車から軽に客が流れたんだな(笑) 5ナンバークラスで最大限のスペース効率を確保した、それだけがとりえのシャトルが
軽に駆逐されるなら存在意義がまるでないし登録車はいらないな
庶民向けにN-BOXだけ売れよ 富裕層は他社に行くからホンダはいらない >>946
千葉くんちが競馬場が近い公団なのは内緒だぞ
絶対言うなよ ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米カーオブザイヤーの快挙なのに謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされて消滅
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか PHVも駄目ハイブリッドも駄目ターボも駄目とかもうね
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒の高性能シビックと18秒がやっとのカローラスポーツ
どっちが高性能かわかりやすくてイイよね >>986
で？いつまで販売台数スレでトヨタより売れないクルマばかり取り上げてるの？
自分は廃人ですという宣伝は面白いかい？ ホンダ車とトヨタ車は比較できないほど格差があるのが、このスレ見るとよくわかるよね
トヨタ・・
＞＜ こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ >>992
> ホンダ車とトヨタ車は比較できないほど格差があるのが、このスレ見るとよくわかるよね
そうだね。ホンダは逆立ちしたってトヨタの販売台数には勝てないからね
恣意的な数字を出してホンダがぁ〜とか書き込んでいる千葉君が馬鹿にしか見えない >>993
> こうはなりたくないものだね
意味のないコピペを繰り返すけど月末には貧乏SIMの容量制限越えで
書き込みが出来なくなる千葉君のようには誰もなりたくないよ 意味のないコピペ → 学習能力ゼロ → 仕事ができない → 無職 → 貧乏 → ホンダが好き
悪循環だな ＞＜ >>992
ホンダはあまりにも格下すぎてなぁ、、、、
お前の言う通り全くトヨタの足元にも及ばない やはりアホモダ千葉の最終的に行き付く先は掘られ専の肉便器のホモしかなさそうだな このスレッドは１０００を超えました。
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