【C257】メルセデス・ベンツCLSクラス 19【C218】
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>>1 乙す！
C257って書いてあるから新型はこっちかな？
こちらはいずれ有効活用？
【C218】メルセデス・ベンツCLSクラス 19【C219】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534042798/ 1乙です
新型のっぺりになっちゃいましたねカッコいいけど 余計なラインがなくてスッキリしてて格好良いよ思うんだけど
実車はかなり大きく感じた
直6ISGの試乗車がないんだよね
どんな感じなんだろ 前スレでも誰か報告してたけど、自分も納車間も無いんですが全然アイドリングストップになりません
Aのボタン押してもランプ付かないんですよね
夏場で充電の状態によるという話もあったんですが、100㎞近く走って付かないのは流石におかしくないですか？？
やっぱり不具合なんですかねぇ？
納車組の人どうですか？ あと、走行中もエンジン切れる昨日ある筈なのに自分のはまだなったことないです
やっぱりバッテリーの充電の問題ですかね？ >>8
前スレで報告した者です。
ディーラーは、「充電状態が良くないと、アイドリングストップにならなくなる。」
と言っていました。とは言っても、私のは充電状態は正常だったのですが、アイドリング
ストップにならなくなりました。で、結局、原因不明のまま、ディーラーで「その部分
をリセット」して、またアイドリングストップ機能が有効になりました。
（実はアイドリングストップ機能は嫌いなので、直らなくても良かったんですが、
他の部分で不具合が生じていたら嫌なのでディーラーに見てもらったら、直って
しまった） >>11
初期不良で交換って事でしょうね
10月納車なので同じような不具合が出たら交換対応してもらおうと思います
このスレがなければ分からない事だったと思うので助かりました ベースになってるW213は発売から2年以上経ってるし、CLSは初年度のモデルでも安定してるのかな
と、思ったけどやっぱりそういう細かい部分の不具合はあるのか >>11
貴重な情報有難うです
もう少し走ってアイドリングストップにならなければDに持っていくことにします
自分はアイドリングストップが好きというか走行中にもある条件でエンジン止まらなければせっかくのISGの意味がなくなるので >>12
交換っていくら何でも車自体の交換は無いのでは？
プログラム修正？などで対応できる事のようなので >>12
>>15
交換でも何でもなく、ソフトウェア的に
リセットしただけ。 でも原因がわからなければまた再発しそうで怖いですね
早くMB自体が正式に原因と対策を出してほしいですね
結構な確率で起こっている症状のような気がしますが気付いていない人も多いのでは 私的には、アイドリングストップ問題はどうでもいいので、例の障害物
センサーが過敏に反応する問題を早く解決（ソフトウェアの更新）して
ほしい。Dは、一応8月中ぐらいにはリリースされる見込み、と言って
いたが、本当にそうなのかちょっと怪しんでいる。 >>19
一昨日試乗した時に言われてた過敏反応が全くないので聞いてみたら、
既に対策アップデートして改善したと言ってましたよ >>21
それは朗報！ Dからの連絡を期待しよう！ 渋滞してたら少し進むだけでピピピピうるさいからな
となりの車を障害物と認識するのは直らないのかな >>24
土曜日試乗では渋滞路、細い道も通りましたけど全然鳴りませんでした
実は警報切ってるのかなという疑い一瞬持ちましたが、横の植木ギリギリに駐車しようとしたときにちゃんと警報鳴りましたので
間違いなくアプデで直ってるようですよ もうちょっと頑張ってヘッドライニングまで同色かせめて黒にして欲しかった。
統一感だと白一択。
外装赤は決定なんだが内装白は在庫(予定)が無い。
さて困ったな。 CLSで外装赤はオシャレ度MAX
とてつもなく良いね 今乗っているのが別クラスのヒヤシンスレッドで凄く気に入っているので、最初CLSもヒヤシンスレッドを押さえていたのですが、子供達が今度はブルーが良いというのでカバンサイトブルー、内装マキアートベージュに変更しました。
やっぱり赤はカッコいいですよね～ 外装青で内装白が１番お洒落かなと思う。
青もいいなぁ。 内装 マキアートベージュにすると納車は年内で行けましたか？ >>35
私が7月中旬に申し込んだ時には、ブルー×ベージュの組み合わせでの11月輸入分の予約が可能でしたが、さすがに今では年内は無理かも知れませんね。
外の色にも依るかとは思いますが。 来年から値上げらしい
本当は、グラファイトグレーxブラック、カバンサイトブルーxブラックが欲しかったけど、色を妥協して年内納車の中から選んだ 日立でみたよ
白の
フロントにブーメランライトくっついてたからすぐにわかった コンシェルジュはつくのかな？
CはMC後につくらしいけど このクラスでクーペを買うなんて色々と余裕がないと無理だろうな
普通は妥協して使いやすいSUVかセダンになるもんな
にしてもカッコ良い
実車で見るとサイドシルエットなんて絶品 >>43
2年目以降は有料。
多分、殆どの人は更新しないと思う。
自分でスマホで検索した方が早い。 俺が好きな順番は
初代 > 現行 > 2代目 かな？
やっぱり初代は「こんなエロいクルマをメルセデスが作るんだ？」という衝撃があった。
とはいえ所有してたのは2代目、C218 俺は断トツで現行
1900の横幅とか5000の全長とかの大きさもクーペとして迫力あるし 特にこういうジャンルの新型はデザインコンセプトを変えると賛否両論必ず出ますよね
今回一目惚れで購入ですが、ずっと見ているとどんどんカッコよく見えてきます(笑)
サイドラインなんかは、まさに官能的純粋… サイドのガラスエリアがかなり小さく感じるデザインが良い
賛否両論もあると思うが俺には否の部分が全くない リアランプ形状は賛否両論あるけど先代も唇みたいと最初は批判されてた
現行も先代同様初見は確かに違和感あったけどすぐ慣れて今はむしろカッコ良く思える、不思議だ 結局弟に運転させて自分でリアに１回座ったきりだなあ。
その他は鞄と買い物袋くらいしか置かなかった。
次もそうなると思う。
まあやっぱりクーペだね。 リアに関しての勝手な感想ですけど、
先代のギラギラした派手な"オネーチャン"的エロさに対して、
新型はしっとりとしたお上品な雰囲気の"淑女"的エロさで、なんかジワジワとそそられる(笑) 前は最高だけど後ろがいまいちだからSクラスにするか迷ってる 4ドアクーペって結局はセダンでしょ
リアの形状もeクラスセダンとほとんど同じ デザイナー曰く、居住性重視ならEセダンを買っとくれ、と。
Eクーペと違って狭いところでの乗り降りもラクだし（ドアが短いから）
かっこよさと実用性を両立してるよね。
今の時代、2ドアだから贅沢という訳でもないし。
（大半のSUVは贅沢ではないということになる）
イヴォークやミニ・ペースマンなどの2drのSUVはあるにはあるが。 >>58
自分もCLSはクーペと表現するには無理のある外観だと思うよ
どう考えてもEクラスのセダンに近い
Eクラスのクーペのようなリアの収まりのある綺麗な流線形は見られない
セダンと同じトランクルームが強調された古臭い外観なんだよね
4ドアクーペという表現は誤解を招くからやめた方がいい 既存の言葉では表現し切れない美しさと実用性がそこにはあると思います。
それがメルセデスCLS。
だから買いました。 お前らがどう思おうがメーカーが4ドアクーペと言う名前で売り出してるんだからクーペだろうよ。 前期CLSからの買い替えが多いのかな
批判してる人も実車を見れば納得すると思うけどね
早く納車して欲しいわ ライバルの新型A7はエクステリア、インテリア共にカッコいいけど、男らしい格好良さで、エロ成分が足りないんだよね。
表面はエロいけど、中身はメルセデスらしくしっかりしているというのがとても素晴らしいと思います。
あー早く納車しないかな。待ち遠しい。 4ドアセダンと2ドアクーペとで割り切れる人だけなら6尻GCもA7もないでしょ
4ドアクーペなんてそういうもんなんだから、オフロード走行しないのにSUVとはこれ如何にっていうのに似た周回遅れの話だと思うわ >>67
だね。メーカーのHPでも分類はクーペのところにあるから。 >>65
あと、Eクラスよりは少し上というセグメンテーション。 マキアートベージュにした人は汚れとか気になりませんか？ >>74
シートコーティング＆車内コーティングすれば汚れない。 汚れないってどのレベルなんですかね
黒内装でコーティングしててもシミになったりして気になってるんだけど
俺は神経質なんで白系は禿げるかと思って敬遠してたんだけど
そりゃー白系の方が見た目も質感も良いんだけど買うのは躊躇うんだよな >>76
ならば白系は避けてブラックかマグマグレーがいいような。
白系はデニム厳禁だし、そうしててもどうしても汚れてくるし。
俺はベージュシートにガンガン、デニムで乗ってて
汚れても水拭きしかしてないけど、そういう神経
じゃないと無理かもね。 そう言ってもらえると慰めになるわ
これで白系は諦めれる
マキアートベージュで悩んだけどやっぱり俺には無理だわ
今でも羨ましいけど エスプレッソブラウン+マグマグレーもオシャレよ。
Eクラスにはない配色だし、セレナイトグレーなんかの外装色にも似合う。 内装色によってステアリング形状も変わってくるしね。
ブラックとベンガルレッドはボトムフラットで
それ以外は丸型。 >>81
マグノか白で悩んでます。現物見ないと踏ん切りがつかないけど現物は見ましたか？ 別の車種でマグノ所有していたので、新車時から経年変化まで大体分かります。ちなみにもう一個の方は洗車機でガシガシ洗ってます。たぶんＣＬＳも同じ運命。 白なら展示してる所は結構あると思うけど
マグノはないかもね 気持ち艶が出てきたかな？？程度。洗車傷も目立ちにくいし自分は気に入っています。とゆうかＣＬＳ出たときもマグノ一択でした。とゆうかマグノがあったからＣＬＳに決めたような… マグノの小傷の目立ち具合も教えて下さい
メタリックのブラック程度ならばマグノにしようかと思っているのですが >>83
同じ色を選ぶって事はいい色なんでしょうね。
日々のケアに関しても特に気にする事も無さそうで安心しました。
マグノにぐっと傾きました。ありがとうございます！ あくまで自己責任でですが…オブシディアンよりは目立たないような…
自分的に気になるのは5年乗ってちょい艶が出てきたかなくらいで、
問題はガラスコーティングしてくれる店が少ないことくらいでしょうか。 >>90
専門店だと断られるんですね！
艶出たらマズイですもんね。
ディーラーで聞いたら普通にコーティングしてると言ってましたが… >>90
ありがとうございます
マグノにしようかな
コーティングはマグノならば撥水よりも親水の方が良さげですが
ヤナセの親水コーティングは施行後半年経っても未だ水を弾くので懲りたし
いっそコーティングなしでも良いかもしれませんね ディーラーでマグノ専用のコーティングやってなかったっけ？
車種によってはコーティングが無料でついてたものもあった記憶。
CLSは違うけど。 たしかに前はディーラーでやってもらいました。マットカラーは色の変わるサンルーフとセットで。
コーティングも自動的に付いてきましたが、
今回はそんな話が無かったのでどうせなら専門店でしようかと考えている。 納車まだ先なのでディーラーと話詰めてないのでどうなるかですが。 >>94
色の変わるサンルーフとはなんでしょうか？ ちょっと何言ってるか分からないけど
色の変わるサンルーフってSLとかに付いてるマジックスカイコントロールの事じゃないか それです。マジックスカイコントロール。ガラスの色が変わる。 マジックスカイコントロールはCLSにも付けれるんですかね エンビエントカラーが自動で変化するマルチカラーアニメーション、うまく設定出来んなあと思ってたら
取り扱い説明書の補足版みると日本仕様には設定されて無いんかよ
つか補足版見ると、日本仕様省かれてる装備、機能多過ぎ
金太郎はん、気付きにくいところでコストカットすんな、せこ過ぎるぞ 欧州仕様であって日本仕様に無い装備で欲しいものでいうと
マルチカラーアニメーション以外に
携帯電話のワイアレス充電
リアウインドウの電動ブラインド
後席のUSBポート
リアシートエンターテイメントシステム
そして特に
ATA（盗難防止警報システム）
牽引防止機能
この二つがカットされてるのが全く理解出来んわ、金太郎はん盗まれたら責任取れよ >>106
盗難牽引防止機能は
E43に付いてるけど
敏感過ぎて困るんだ。
うちの立体駐車場で他の人が上げ下げするだけで
クラクション大鳴り
要らない装備だと思った。 俺は出先でコインパーキングなんかに置く時以外は切ってる 外で立体以外に止める事が殆どなんだから必須装備だろ
何でカットされてるのかがわからん、Eクラスは全車種標準なんだろ？ Eは43から、Sセダンは63から、Sクーペは65だけ、SLは550から
あまり考えてなさそう >>110
本当だ
一世代前のは普通に付いてた機能だったと思うんだけどな >>103
https://youtu.be/HT5I7p4PTLM
マルチカラーアニメーションって一定時間で色が変化する機能だよね？
これの4分50秒から見てると、その機能も付いてるっぽいけど >>112
確かに
でもその設定が自分の実車ではうまく出来ないんだよ
おかしいと思って上記取説見ると日本仕様では設定無しになってる
他の納車組の方どうですか？ >>113
俺のもなんない
取説みてもおんなじこと書いてあるわ >>114
いまでらに電話してみた。
確認してもらったら日本はできないみたいです～だって
もう売り払うわ 単なるプログラム設定の追加だけなのに何でカットするかねぇ、コスト変わんねーだろうに
アップデートみたいなので先々追加とか出来ないんかな 窓枠がないドアだと密閉性がないと思うのですが遮音性ってどうですか？ 一応出来てるけど、細かい設定まではしたことないな
マルチカラーアニメーションのところ押してチェック入れるだけじゃん >>120
マジで？
じゃあ自分のCLSにあるのはなんでよ もしかして初期ロットのみに搭載で、それ以降に輸入された個体はマルチカラーが削られてるのかもね
しかし意味不明な事するねMBJも >>121
俺のは最初の便じゃないとしか聞いてない マルチカラーアニメーションだけじゃなくて、マルチカラー自体無いのか、、、
納車待ち中だけどすげぇガッカリするわ マルチカラーはあるでしょ？アニメーションがないだけで いやマルチカラーの項目はある
ただチェック入れるとブルーの色が濃くなったり薄くなったりするだけで別の色に変わらない
何より取説の薄い補足版で日本仕様には設定されないとなってるんだよね >>129
あー、項目はあるのに機能しないんだ。
18年型からは、SやEクラスにも付いてるはずだけど、こっちはどうなってるんだろう 日本仕様では機能カットされてるのに実車の日本語ディスプレイの項目にマルチカラーアニメーションの選択項目があるって意味わからん 単純に不良の可能性もあるんじゃないか？実際に普通に動いてる人もいるわけだし >>130
えー俺は8月納車で項目ないしどうなってんの？デラはできないっていうし。
試乗車でチェックしてくるわ
初物はすぐに飛びつかないほうがいいか...... >>133
でも正式な取説補足版に日本仕様はその機能は無いってなってるんだぜ？ 補足説明書に書いてあるってのは気になるけど、わざわざ日本仕様だけ削除するような機能か、これ。
Sに付いててEやCLSには付いてないなら、上との差別化って事でMBJの糞っぷりが出ただけだな >>134
項目すら無い個体があるんだね
項目が修正されずに残ってる個体と修正されてる個体が混在するということか 左列の設定で、マルチカラーとマルチカラーアニメーションにチェック入れて、
真ん中列のカラーで、カラーミックスにすると色変わるよ。
たぶんカラーミックスにしないと有効にならないんじゃないかな。 >>139
おおお、確かに変わる
赤～緑の間で変化するわ、何故か大好きなブルーにはならないけど
補足取説の記載と言い何なんだこれ？ 説明書に書いてあって項目すら無いって人も居るくらいだから、どの道これから入ってくる個体には確実に付いてないんだろうな
10月納車らしいけどマジで残念だよ >>139-140
パッと見でjungle greenの更に下へスクロール出来ると気付く人は一体何人居るんだろうかｗ もう付いてなかったらコーディングでいいや
AMG TRACK PACEやエナジャイジングコンフォートとかも有効化出来るみたいだしアンビエントライトくらい簡単に弄れるだろ多分 >>106
あと、本国のコンフィギュレーター見てると日本に設定の無い装備多すぎだよな
俺はソフトクローズドアとアコースティックパッケージ(赤外線反射+遮音ガラス)を付けて欲しかった >>139-142
ちゃんと色変わるよ。
マルチカラーアニメーションにチェック入れて、
jungle greenのもっと下にあるマルチカラーを
選択すればOK。
ちなみに、6月末頃の納車。おそらく一般通常販売
の第1便だと思う。 >>118
窓枠はないけど、窓がボディ本体に食い込むようになっている
から、遮音性は十分にあると思う。
（ドアを開けると窓が5mmぐらい下がり、ドアを閉めると、
窓が元に戻ってボディに食い込む、という動きをする） >>148
>jungle greenのもっと下にあるマルチカラー
カラーミックスじゃね？
>>149
静かだよね、ロードノイズも低い >>150
そうでした、「カラーミックス」でした。 静かなんですか？
Eセダンだと窓枠にゴムパッキンがあるのでそれで遮音性が高いのかと思ってました
納車まで2カ月が待てん
楽しみ過ぎる 結局アンビエントライトのマルチカラーアニメーションは第1便には辛うじて搭載されてて、
それ以降の個体は項目が削られてて設定できないって感じかな？ そんな事があるんだぁ
別に欲しくなかったけどね(負け惜しみ 今月中には納車予定なので、納車したらアンビエントライトについて報告しますね。
しかし、マルチカラーって実際そんなに使いますかね？
すぐに飽きてウザくなりそうですが。 >>155
確かに
機能が付いていたとしても、初めの数回だけいじって、後はお気に入りの数色しか使わなさそう… 個人的には64色から好きな色と明るさって言われてもピンと来ないから適当に変わってってもらった方がいいなぁ
有用性はともかく搭載されてると思ってたら無かったってのもちょっとね
マイチェン後のCクラスですら搭載されてるって発表されてるのにさ そういう事を言うとアンチ共が騒ぎ出してウザいから隠蔽しといて よくあるイメージ画像のように全体はブルーでエアコン吹き出し口だけ赤色とか出来るんですか？ >>160
あれはエアコンの温度を上げる操作をした時に吹き出し口のアンビエントライトが赤くなり、
下げると青くなるCLS独自の機能だと理解していたが。
すぐ元の設定した色に戻る。 >>161
レスありがとうございます
そういう事なんですね
現オーナーに質問出来る機会がある事がありがたいです そういや、GクラスやSクラスのカタログを見るとマルチカラーについて記載されてるのにCLSは一切記載されてない
日本仕様にマルチカラーが付いて無いってのが本当ならマジで差別化っぽいな
やってくれたのー、金太郎さんよ 話の流れざっと読んだけど
発売初期に入って来た個体はMBJのカット対応間に合わずでマルチカーラーアニメーションは出来て
その後はMBJの意向通りマルチカーラーはカットされてる（取説にも装備されないになってる）
こういう事でOK?
自分も10月納車組、やられたという感じ
初期ロットの方がいいってあり得んわ んーしかしそういったことされると1年遅らせて買おうとしてたけど悩むな 電動スーパーチャージャーや>>106の装備なら53や上位クラスとの差別化って言われてもわかるけどマルチカラー削るのは意味わからんわ
自分も10月納車組なんでガッカリした 試乗時に確認忘れたのですが、サングラスホルダーってどこかにありますか？ サングラスホルダーはルーフの照明のとこにありますよ。
昨日夜に走っていて気づきましたが、カラーミックスでなくても色かわりますね。
どなたかも言ってましたが、使うのは最初だけだと思います。
微妙な色になったりするので、今は青で固定しています。 こんなデカいボディでヒヤシンスレッドは衝撃的でしたわ！ >>168
ありがとうございます。
マルチカラーは、自分も最初だけかなと思います。
とりあえず納車待ちですが、納車組のみなさんはフロアマットは純正ですか？
純正で行くか迷っています… >>170
納車待ちです
純正以外にあるんですか？
ぴったりフィット？ >>170
純正にしました。値引きの一環でタダにしてくれたし、遮音性も考慮しているらしいので。
あと、マルチカラーは使わないですね。
なんかウザいし、好みでない色になったりするし。青固定です。 直6 3L ISG
試乗車なくて一度も乗れてない
納車まで2ヶ月あるから待ちきれない
マイルドハイブリッドってのが初めて
楽しみだらけです
アンビエントライトは今乗ってるEにも付いてますが暗くして乗ってるからなくてもあってもどっちでも良い >>148
colour mixの上にcolour flashってのもあるみたいですが、どういう演出なのか試せますか？ >>174
Color Flashって、「黄色、橙、赤」といった感じで色が変わるものでした。 >>175
ありがとうございます。
マルチカラーアニメーションが付いてないのは残念だけど
マルチカラーが選べるならまぁいいか・・・ >>171
納車待ちか、羨ましいな。
純正とほとんど品質的に差がない社外マットはホットフィールドで買えるかも。
標準装備のAMG純正マットが気に入らず、俺はここで買ったけど良かったよ。 >>177
純正以外選択肢になかったけど質感は上って事？ぐぐったら値段は1/10位だけど >>178
純正マットの価格も、最近は高くなっていると思うので最新情報はわからない。
ただ、純正にも種類があって価格的にも品質的にも差はあるが、純正の最高級品に
比べると、ホットフィールドは質感でわずかに負けているかもしれない。
さすがに1/10の価格差はなかったけど、純正の最高級品が約10万円の時に、ホット
フィールドは2.5万円くらいだった。 >>180
マットなんて気にしたことなかったけど同等品で10万くらい削れるならいいですね。デザインも選べるみたいだし。 ホットフィールド安いね
純正よりは落ちるだろうけどコスパは良さそう
古くなってマットがボロくなった時の交換用とかにも良さそう 170です。純正のマット、品質的には間違いないんだけど
いかんせん価格がな～といった感じで、迷い中です。
ホットフィールド、よさそうですね！理想は2組買ってしっかり丸洗い
でローテーションしたいなといった感じです。
マットって、なかなか掃除しにくいので・・・ 純正マットは毛足が長く厚みがあって、足を置いたときの感じもソフトなので、長時間運転するとその良さを実感できます。
あと、厚みと重みがあるので、ロードノイズの遮音性にも優れています。
見た目も良くぴったりフィットするので、さすが高いだけのことはあります。 >>183
わかりますよ、余計なモノに金を払いたくないという気持ちですね。
高いものではないので一度買ってみて試してみたら、良いかと思います。
>>184
純正の良さは否定しませんし、前のクルマでは高額な純正マットを使っていました。
ただ、ホットフィールドでも毛足が長くて厚みも重みもあってサイズ的にも見た目
も純正品と同様にフィットします。
残念ながら、金属製のエンブレムが無いのが寂しいですけどね。 社外品にもかかわらず、ありとあらゆるメーカーのありとあらゆるモデルに対応してるとは衝撃的だ
ところで、先代218はクーペがC218、SBがX218だよね？
たまにW218って表記を見かけるんだけど、単なる誤記？ >>186
ゴキもゴキ、ゴキゴキです。
C257になったのは、C21●を使い果たしたからなんだよね。
（少し残ってたけど） 燃料タンク、満タンにならんのにガソリン注入が止まってしまう
一回目4/1残ってたのでやり直したけどやはりすぐ止まって入らない
これってガソリンタンク側の不具合？スタンドのノズル側の問題？
もう少し減らしてまたやってみるつもりだけど長年の車歴で初めての経験なんでCLS側を疑っているんだけど ああ、予想以上に入らなかったので表示の問題（満タンなのに3/4表記される）では無いです 燃料が膨張し溢れ出して車両火災にならない為の配慮だよ >>188
shellは止まる。eneosは大丈夫だった。 ノズルの問題だと思う
同じスタンドでも違う給油機だと止まる時もある 給油の自動停止は、跳ね返りのバブルを感知するものなので、ちょっとしたノズルの角度や入り方で異常感知するのではないですかね？
今別クラスに乗っていますが、稀に少ない量で自動停止してしまうことはありますよ
ちょっとの間ゆっくり入れた後に全開で給油すると大丈夫だったりしますけどね 188です
さっき別のGSで入れなおすとちゃんと満タンまで入りました、お騒がせしました
ノズルの不具合だったのか、またはエア抜きが上手くいってないと止まる事もあるようです
話は変わりますが、ダイナミックセレクトって選択してたモードがエンジン切ると必ずCに戻るのがユーザーフレンドリーで無いですね
直前に選択してたモードに固定にする方法ってありますか？
始動のたびに元に戻すの何気に面倒ですよね 元にとは？
Eco選択してた場合4時間以内の再始動はCからになり、4時間立てばEcoからになるってこと？？ モード固定はないですよね
車高を下げたいならロアリングでやるしかないのかな >>199
lEからCLS450に変えました
10月末納車待機組です
美しいシルエットの車ですよね
見た感じも一回り大きいので迫力もあるしとても良い車だと思います
450はもう年内納車はないと思いますが待ってでも所有したい車ですよね >>199
CLS良いですよね
E43からだとCLS53は検討しないのですか？ >>201
53は高いし
450で十分かなと思います デジーノ導入あるかな？
大枚叩いて買うのに、好みのインテリアを選べないは不満。
MBJはポンコツだな。ベージュインテリアこそ、メルセデスの粋だと思うのだが。
ウッドは既レスのグロスホワイト。
オープンポワのブラウンウッドは、Cクラスのモノを都内で見たが、
ベニヤ板みたいでガッカリした。安っぽい。
やはり、艶がないとダメだわ。
エクステリアはAMGね。 メルセデスはオープンポアにチカラ入れてるよね。
CLS日本仕様はグレーアッシュウッド（オープンポア仕上げ）に統一されてるけど、
ブラックと違ってニュアンスがある。 オーナーの方に質問があります
CLS450
空気圧センサーって付いてますか？
納車されてからホイールをインチアップする予定なんですが空気圧センサーってどうなるのかと思いまして
なければ問題ないと思うのですが
分かればで結構なので教えて頂けると助かります >>206
空気圧センサーは付いてます。
ただ、スマホアプリの"Mercedes me"には、項目はあるのに値が表示されません(表示されないのはこの項目だけ)。
Dに訊いたら、「日本では値が表示されない。ただし、もし空気圧に異常が生じたら車内のスクリーンパネルにその旨が表示されるので安心してほしい」とのこと。何だかなぁ...。 clsのクーペ風セダンとは異なり、2019のamg-gtはまさに4ドアクーペという表現が相応しい佇まいだ ディーゼルの方はFR?
FRだと直進安定性は落ちるのかな？ >>207
206です
ありがとうございます
そうなんですね
アルミを変えたらセンサー異常とか出るんでしょうかね
ミーコネに個別で数値が出ないって事は車軸の回転差から空気圧の異常を感知するタイプなのかも
どちらにしてもわざわざ教えて頂きありがとうございました ミーコネ東京にセレナイト・マグノ450展示あり。
物凄い質感！ >>209
ベンツのFRはキャスター角をかなり取ってるので直進性抜群ですよ、まったく問題ありませんぞ >>211
ありがとう！マットの実物見たかった。遠いのが問題だがw >>212
そう、ただし横風には確かに4駆の方が強い
でも前輪に駆動力があると荒れた路面や路面の傾きで微妙に進路ズラされる事も経験してるので、
自分はFRの直進性の方が好きだな CLSはロングホイールベースなので直進性は更に無問題。
450は4MATIC、53は4MATIC+だけど
後者は駆動力配分可変なので興味あり。 450乗りです。
物理学的理屈はともかく、運転している感じでは、直進性は全く問題ないと思う。
と言うか、かなりいい感じ。少なくとも前に乗っていたFR車(レクサスIS)よりは優れていると感じる。 担当に確認したら各タイヤの回転差で空気圧の異常をキャッチする仕組みだそうです
個々のタイヤにセンサーはないそうです
ランフラットタイヤの場合は空気が抜けてても分かりにくい為にセンサーを付けてるそうです >>212
>>214
そうなると450はFRの方が良かったなあ。
AMG53との差別化も出来るし。 駆動方式よりもS450の電動スーパーチャージャーをCLS450にも付けて欲しかったな いや、複雑になればなるほど不具合出やすいしシンプルでいいわ
S450は電気系のトラブル結構某掲示板で報告されてるし >>219
そんなちゃちなシャシじゃないでしょ。
個人的にコントロール性はBMWに匹敵すると思ってるんだけど。 トラコン無い時代は簡単に回ったけど今はそんなに気を使わないよね CLS450 4MATICってシングルターボなのね。
てっきりツインターボと思ってた。
（HPに訂正きてる）
で、CLS53 4MATIC+がターボ+電動SCと。 CLS450 4MATICの直6は、紛らわしい言い方やけど、ツインスクロールターボっちゅうことで、扱いとしてはツインターボではなくシングルターボとなるようやな。
ええエンジンであることは間違いないので、シングルターボでもええんや。 >>225
直６(バンクが１つ)で
低速域はモーターアシストだから
ツインターボにする意味が無い。 V6をやめて直6ってのは排気系をひとまとめにしてディーゼルの排ガス処理を一つにしたいってことだったみたいね
さらにターボもシングルにしたほうが安くてシンプル 長さの問題をクリア出来ればV型よりも全ての点で直6の方が良いから同然の選択だと思う 冷却も大トルク化もV6の方が有利
仮にバンク間にタービン置くエンジンが現れたらスペース効率の点では雲泥の差になってしまう ベルト駆動の補機類をやめシリンダーピッチを短くしたようだね
シリンダーピッチを短くするとボアアップができなくなるが出力を上げるなら排気量は揃えてエンジンを共用設計としブーストで調整するのが流行りだし >>230
V8ではバンク間にタービン設置ってドイツメーカーは軒並み採用してるね
バンク角が90度のV8と違い60度のV6ではタービンを設置するスペースの確保が難しそうだが 直6の長さの問題はエアコンコンプレッサの電動化でベルトを省略することができて、
エンジン全体を短くすることができたみたいね。
直6は細いので左右の空いたスペースに補機類、48Vシステムを配置することができる。
ターボチャージャーも1系統で済む。
そもそもはディーゼルのエミッションのための直6化で、ガソリンも追従した形。
いわゆるBMWシルキー6対抗の意味はないとか。 >>233
乗り比べた感じでは、BMW(540i)よりもシルキーな感じだったなぁ。 >>234
エンジン単体というよりも、ISGが上手くアシストしてくれるから、
よりスムーズに感じる部分もあるのではないか。
シフトチェンジのトルク変動もうまく補ってくれるし。 そもそも直6に回帰した最大の理由は4気筒とのモジュール化だろ？ https://youtu.be/z7igrM4GOWw
これの7分15秒からだが、ベンツの右ハンドルって
他の車種もセンターズレてるの？ >>237
どういう訳か、左でもセンター寄りにズレてるから右固有の問題じゃないんだよな、それ
Aクラスとかは知らないけど、C～Sはズレてる 直6に回帰した理由は電動化でしょ
直6のサイズがコンパクトになるならV型なんて必要ないし
静粛性や振動なんかで不利なV型はいらんでしょ 右利きの場合は数ｃｍセンター左にずれた方が実は楽なんだ
だから右にずれた左ハンドルは凄く疲れる >>239
いや4気筒とのモジュール化のためというのは最初から言われてたよ 今日ディーラーで見て来た
かなり大きく見える
Eクラスより一回りデカいね 今度出るA7と迷ってたけどやっぱりCLSにするわ
最近はＡudiがいろんな意味で一番出来のいい車作ってると思うけどやっぱりFFベースのプロポーションがなあ
A7のサイドビュー見て悩んでたけどやっぱり受け入れられんわ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1111134.html
――今回V型から直列に変更した理由をもう少し詳しく教えてください。
ラルフ・ヴェッラー氏：V型をやめて直列化した理由としては、エンジン近接型の触媒を採用したかったということ。
V型では2つの触媒が必要になり、これではエンジン近接型の触媒を採用するのは難しいのです。
また、エンジンを生産するうえで柔軟性を高めることができます。
同一の生産ラインのなかで6気筒と4気筒エンジンを生産することが可能になっており、V型になると専用のV型エンジン生産工場が必要になるのです。
現状では生産面でも柔軟な対応ができているということです。
加えて6気筒、4気筒ともにかなり多くの部品が共通化されており、これによって6気筒エンジンでも安価に提供できるというメリットもあります。 見るたびに、CLSのリアがかっこよく感じてくる。
デザイナーの言うとおり、数年後にはあのリアの形がスタンダードになるかも。 >>246
同意。
初めはシャークノーズばかりに目が行きましたが、今はリアとサイドラインの方がジワジワきてます。
斜め後ろ45度でライト点灯してる画像とか、ホント惹き込まれます。
納車が楽しみで仕方ありません。 >>246
今回、リヤコンビがトランクリッド側にも伸びて二分割の部品になったのは、
デザイナーが妻から「先代(C218)はトランク開口部が狭くて荷物の出し入れがしにくい」と文句を言われたからとか。
二分割にすればランプの大きさを確保しつつ、開口部も大きくできる。 今週末にCLS契約交渉行こうと思うけど今だったら年内無理なんかな？ >>250
色と仕様による。
陸揚げ済みの個体があるなら、1か月程度で納車。
運良く希望の仕様が船に乗っていたら年内納車も可能。
全く在庫がない仕様を本国発注するのなら、来年3月くらいの納車では？ >>250
450は年内無理って言ってたよ
220dは在庫が結構あるって うちのDは450だと7月下旬の時点で白or黒x黒or赤内装の定番と、ルビーブラックxベージュみたいな不人気色しか年内納車は無理だった 450にレザーエクスクルーシブとスライディングルーフつけて、
カバンサイトブルーxベージュ内装希望～
本国発注かな？ あー買い換えようか悩むけどやっぱり220より450のほうがいいからかねためようかなと思えてきた >>257
この河口まなぶ試乗動画見ると、450の方がやっぱりいい気がしてくる。
当然だけどね。
220dはとにかくこのスタイルが欲しい人、燃費も大事な人向けか。
https://youtu.be/LDh3WZIkBS8 450までは必要ない気がしたので220dしばらく乗ってもしバリエーションが増えたら買い換える予定。 どうせ買うなら新鮮な早い方が良いと思うけど
俺は450にしたけどアクセル全開なんてもう20年くらいしてないからパワーなんてどうでも良かったんだよね
ディーゼルに抵抗ない人なら220dで全然良いと思うけどな
外装も内装もほとんど一緒だし
CLSの売りはデザインだし
デザインは鮮度が大切 >>232
本来のドイツ勢ならバンク角90度のV6を開発して対処しそうなものだが、EVへの過渡期ゆえメルセデスですらコストダウンを意識せざるを得ない開発状況なんだろうな 450だと必要なオプション込みで1200万だからね
220dでオッケーでしょ >>255
カバンサイトブルーにベージュは割と定番の組み合わせなのか見込みで入れてるみたいなんで、もしかしたら残ってるかもね >>260
私も同意見です。
私は両方試乗したのですが、、、
220dのエンジンOM654は、既に他のクラスに搭載済みですし間違いは無いですね。
トルクは400NmでCLSの重量でもストレスにはならない加速は得られますし、日本では法律を守れば100km/hrそこそこなので、450の400馬力近いパワーを充分使い切ることは無いかなーと思いました。
「車内」の静寂性で言えば、遮音性の高いCLSでは低回転で回せる220dの方が勝るとも劣らない感じでした。
吹き上がりのキレイな高回転を楽しんだりというのは450しか味わえない醍醐味ですが、自分には不要ですし、既出の通り、装備は220dと450ではそこまでの大きな差はないので、静かにゆったり走り、優雅さと内装の質感を楽しみたい私は前者にしました。 オプション込みの450を買うなら、あと170万頑張って53買った方がいいと思うよ 53だと1400万くらいですよね
そうなると違う車種も選択肢に入るしキリがないかな まぁキリがないんだけど、俺は室内の静粛性(エンジン音も含め)と、揺れなさや足回りの固くなさが大事だったので、AMGは最初から選択肢外だったな。 >>258
まなぶの乗った220dはエアサスじゃないやつなんだよね
エアサスの220d乗ったら、220dで充分って言い出してたかも >>266
まさにそれです。53待ちだったんだけど8シリも気になってきた。 >>268
ブルメスターが付いてるのでパッケージオプション、つまりエアサスの220dっぽいですね 本国のE350に搭載されてる2.0Lターボ(299ps)+BSG(14ps)が個人的にはベスト。 >>269
8シリーズ格好良いですよね
でも1600万とか1800万とか？
マジでキリがないw >>270
ん？
この試乗動画のルボランでのレビューではCLS450は220dのアジリティーコントロールサスと違ってエアボディーコントロールサス標準装備していて濃厚な乗り味
って書いてるけどな
まなぶお得意の思い込み勘違いかも知れんけど ベージュ内装でもあまりないみたいだよ 黒は圧倒的に多いけど E450はV6、3.0LでISGなし。
最後のV6です。 >>274
評論家なのに詰めが甘いね。
ブルメスター付きだからエアサス。
またCLS450とS450のパワートレーンは同じとも言っている。（正解は後者には電動SCあり）
まなぶ自体も悪いけど、正確な情報をレクチャーしないインポーターも悪い。
多分、正確な知識を持ったスタッフが少ないんだと思う。 降雪地帯に住んだ事はないけど俺ならSUVにするかな
結構車高低めの走ってるのかな 河口まなぶは精力的に動画配信するのはいいけど間違いだらけなのがなんともなぁ。
その車種を購入検討してる人なら間違えないような事をさもあっさり間違えるとか、参考にならなさすぎる。
周りのスタッフや車両手配師ももっと校正をやるべきだろう 年間走行距離が10,000以下なら450もありかと
私は15,000以上なので燃費がいい220dにしました
冬場は必ずスタッドレスタイヤに履き替える寒冷地ですが、以前Eクラスクーペに乗っていても全く問題が無かったので大丈夫かなと
あさって納車
発表前から予約してありました
グラファイトグレーにマキアートベージュ
マジ楽しみです >>284
おめでとうございます
1番オシャレな色の組み合わせですよね >>285
ありがとうこざいます
新色なので他車の色見本とか全く無くて正直迷いましたが、直感を信じて決めました
プレオーダーの中にあったらしく発表から2カ月で納車になりました
白や黒ならすぐに納車だったんですが、、、
ディーラー1号納車は逃しましたが、他のオーナーと被らない色にしたかったのでいいかなと
パッケージいろいろつけてほぼ1000 まあまあ
ディーゼル大好きなのでうれしい
できたら本国の350dとかならなお良かった
納車されたら報告します >>283
しゃべりの内容もいつも同じ、浅くて全然タメにならんしなあ >>286
450でサンルーフ、ドラレコ付きで約1150の提案受けたけど、220dで1000ってちょっと高くないですか？
もっと（あと50万位）値引けたのでは？ >>288
前半部分はいい情報だが、後半部分いらなくね？
そういうのは買う前の人に言おうぜ。 ガラスルーフ エクスクルーシブパッケージ
保証プラス メンテプラス
ドラレコ フロアマット
諸経費
全て込みで220dなら930万
コーティングやディーラーオプションに70万くらい使ったの？ >>284
おめでとうございます！
ベージュの内装は最高にエレガントだと思います。 >>290
コーティングとドライブレコーダー、CDプレーヤーのセットを注文しました
サンルーフなどのオプションもつけて
正確には990ちょっとですかね
正確には9 >>291
ありがとうこざいます
マキアートベージュは外装が濃い色ならかなり合うと思います
室内が明るいのはとてもいいです
ポルシェ乗りでベージュ内装経験したら黒内装には行けなくなりました ベージュだと汚れがつくから・・・ シートの座面に何か敷いておけばそれ以外はなんとかなるかな？ >>293
冬用のホイールとタイヤは買わなかったの？ CLSのマキアートベージュってダッシュボードが黒でもエスプレッソブラウンでもなく、
マグマグレーなんだよな。
これってメルセデスの他のクラスにはない組み合わせ。
これにグレーアッシュウッド（オープンポア仕上げ）を組み合わせることで、
ベージュ内装なのにスポーティ。
ちょっとエロい。 >>296
ダッシュボードは黒ではないのか？ 見た感じ黒っぽいんだけど >>295
そうだ それの分が乗ってるから990です
なければ940くらいですね
スタッドレスタイヤ必要な地方ですから
最初から購入していました >>297
ダッシュボードはグレーに見えますね
納車前に送られてきた写真では
かなりオシャレな感じがします
ポルシェはダッシュボードも同じ色のベージュにすることができるんです
それもまたいいですけどね >>297
ブラックとマグマグレーの違いはわずか。
画像ではわからない程度。
内装色名はマキアートベージュ/マグマグレーです。
https://i.imgur.com/wd43Ah8.jpg
ブラック内装
https://i.imgur.com/bp4JP2X.jpg 乗り味や内装はEクーペとほとんど一緒
アンビエントライトは控えめな感じ
この車最高に綺麗だから凄く困る
このデザインでなかったらEクーペからの
乗り換えはないから >内装はEクーペとほとんど一緒
イルミネーテッドエアアウトレットは無いんじゃね？
クーペの新モデルからは搭載されるみたいだけど 細かい所は変わっているのかも知れませんが
基本は一緒だと思いますが
気に入ったのは室内のミラーとハンドルでした オプションでエアサスにノーマルタイヤだからなあ
乗り心地はいい >>303
多分Eクーペはバネサスで
試乗したCLSはエアサスだと思うが
乗り味は本当に一緒だった？
俺はCセダンのエアサスからバネサスのEクーペに乗り換えた時
乗り心地は少し悪くなった様に感じたが メルセデス久し振りに買おうかと思ってるんだけどd220でエアサス必要？
ポルシェ乗り継いで来てるからエアサスよりスプリングが好きなんだけどあまりに違うなら今回はエアサス仕様にしようかなと 他人に聞けば1番高いのを良いと言うと思うよ
でも自分の環境や感覚が必要ないとら思うなら要らないでしょ >>315
デフォではバネサス
セットオプションを付けるとエアサス >>318
語るならカタログにくらい目を通しましょう もう450買っちゃったから
カタログ貰ってないし
10末納車なんだけどね カタログなくても上の会話見てたら普通なら理解できそうなものだけどなあ 夜の試乗から帰ってきたので改めて
乗り味の感想です。昼は40キロぐらいで
走っている時が多くてわからなかったが
夜の60～70キロ辺りで走る直線は滑らかで
最高でした。一番良かったのはエンジンかけて
スタートからの走りが重み重圧感があった事
ベンツ独特のスタートの重さ
220dでこれなら450は相当良いのでしょうね ディーゼルにもBSGを組み合わせる計画があるのかな？
ベルト駆動のBSGは、エンジン直結のISGと違って既存のエンジンに組み合わせ易いのが特徴とか。
因みにCLS220dは日本独自モデルで、本国では直4のCLS300d、直6のCLS350d、CLS400dが発売中。 日本はディーゼルに厳しいのと、クリーン税制所謂エコカー減税対策ですね
一番排出量が少ない220dだと取得税重量税が免税されておよそ25万円が浮きますから、売り上げるも伸びるでしょうね >>327
エコカー減税対策かもね。
220dも300dも1,950ccで新世代のディーゼルエンジン。 CLSは天井が低いとか狭く感じるとか言われるけど俺はそのタイトさが気に入ってるんだけど
サイドのガラス面の小ささとか最高に格好良いと思ってる
このクラスに快適性なんて求めてないからね
快適性を求めるならミニバンにするわ 人によって違うだろうけど、俺は、室内が広いこと＝快適では全くないなぁ。
CLSはちょっとタイトだけど窮屈という感じは全然しないし、あの感じがちょうどよくて(ホンダのフリードじゃないけど)、俺にはピッタリ快適。ミニバンは、逆に室内のスカスカ感が気持ち悪い。 自分もです。
ウィンドウ面積の小ささは包まれ感がありますし、それでいて周りの見にくさは感じない。
リアの天井の低さも170cmの自分には全く気になるものではありません。
180cm近い人はEやSのセダンの方が良いと思いますけどね。 クーペのタイト感いいよね。
ワゴンとかだと空気運んでる感じになる。
かといってCクーペ程はタイトじゃないし。
絶対的な寸法があるからな。 >>330
同意
CSLは別に狭いという感じはない、程よい空間と自分も感じる >>325
>スタートからの走りが重み重圧感があった事
>ベンツ独特のスタートの重さ
わかるわぁ
2速スタートからなのかアクセル調節の妙なんかわからんけど、
ベンツと同じ感覚でAudi乗ると良くも悪くもスタートの軽さにびっくりする >>334
これ、コンフォートモードのときは、必ず2速発進になる(スポーツやスポーツ＋のときは1速発進)。
個人的には違和感があり、1速発進にしてほしいが、変更不可とDが言っていた。
人によって違うと思うけど、発進が重いのって、そんなにいいかなぁ。 >>337
2速発進は昔からなんだよね ベンツは
親父が40年前に300Dに乗っていて
オートマチックのDレンジでは2速発進がかったるいと言っていた
一旦Sだか1だか忘れたが、に落として発進しないと1速発進にならないと不満を漏らしていたのを思い出した 80年代の4ATのベンツは普段はセカンド発進でベタ踏みするとローに落ちたね
70年代の3ATはさすがに常時ローで発進だった >>337
ダイナミックセレクトの「individual」でエンジンをsportに、他をcomfortに設定されてはいかがでしょうか？ individualを3種類くらい設定しておけるなら良いんですけどね… はじめの設定がコンフォートだから 変更した後もとに戻るからめんどくさい それ何で戻る必要があるんか？と思うよね
使う人の事考えたら前に使ったモード始動でいい筈なんだけどね ・ドライバーが入れ替わる可能性がある。
・急発進、急加速するSPORTや同+は安全性の観点から、ドライバーが意図的に切り替える操作を要求するようにした。 なるほど
でもEの場合のみ変わらんようにして欲しかったな ドラレコ(純正ではないもの)を付けたのですが、
ドラレコ付いてますよってアピールするステッカーあるいはマグネットを付けるか迷ってます。
勿論、格好良さは損ないますが、背に腹はかえられないし…。
煽りよりも、駐車中のイタズラを予防したいです。
最近、横浜で塗料剥離剤を撒かれたというニュースもやってましたし、世の中本当に◯◯が多過ぎる。
通販サイトなどを見ていると色んなデザインがあり、常時監視中みたいな内容で見た目もまずまずなものもあるのですが…やっぱり貼る事自体格好悪いかな？？？ >>347
貼らないかなぁ
心配だろうけど止めるときに変なとこには置かないようにとか気をつける他ないかと。
あとは保険あるんだし
心配より楽しみなよ 駐車中の録画はエンジン切るとストップするしエンジン切れてても録画する奴もあるけど長時間は録画できない
いたずらする奴はドラレコついてるか付いて無いかくらい見るだろうし
付いてるのにやるような奴はステッカー貼ったところで効果ないと思う ステッカーとかダサくないですか？
効果ないと思うし ステッカーとか考えたこともない
それよりも駐車場所に気をつかえば問題ない たとえば外車とか高い車が多い駐車場 CLS53に付いてるトランクリッドスポイラーを付けたいけどディーラーに聞いても良いもんなのか教えて下さい
そもそもダメなのか言えば取り寄せて付けてくれるのかどっちですかね？ 今日グラファイトグレーのCLSを見せて
もらったがメチャクチャカッコいいね グラファイトグレーカッコいいですよね、でも手入れの大変さが先立ちDホワイトにしたヘタレな俺 ベンツはブレーキダストが多くて
ホワイトはボディに付着した黒いダストが目立つから
手入れはブレーキダストが目立ちにくいグラファイトグレーの方が楽だと思うが グラファイトグレーは洗車しなくてもカッコいいでしょ >>355
ダイアモンドホワイトも一緒に見せてもらいました。ダイアモンドホワイトも綺麗で良いですね グラファイトグレーの内装ベンガルレッドを
考えていますがマキアートベージュ内装の
アンビエントライトブルーが最高なので
考えます。ベンガルレッド内装のアンビエントライトブルどんな感じだろうか想像する今が
結構楽しいけど 巡行中にアクセルをオフにしてコースティングさせたときに、エンジンだけでなく各種回転部のアタリが付いてほんまに滑らかになってきたな、
ということを、納車後2,000km走行したあたりではっきりと感じるようになったんや。
せやけど、その後さらに2,000km走った今では、もっと滑らかに動くちゅうか回るようになってきたように思うんや。
4maticちゅうことで回転部のアタリつくのにFRよりも多く時間がかかるのかも知れんが、E400セダンは、走らせれば走らせるほど良さを実感
できる、ほんまにエエ車やと思うておるんや。
せやから、Eクラスをベースに作られた新型CLSも、エエ車なんやと思う。新型CLSも丁寧な慣らし運転によって、ますますエエ車に仕上がると
思うで。 >>177
HOTFIELD、いいよな。フィッティング完璧、厚さ良し、価格安しで純正品が馬鹿らしい >>359
流石プロ写真家！！
人間撮る時と同じようにCLSのスタイルの魅力を存分に引き出してるね >>359
現物の白を見てもそのサイトのやつより遥かに劣って見えたわ…。これが腕なんかねぇ 総額1200万の車を買う人たちがフロアマット程度の事を値段で決める？ >>359
これって車高低いよね
ちょっと落としてるでしょ >>369
>>371
多分視線を低い位置から撮ってるのがポイントだと思う
立って見下ろす感じより遥かにカッコよく見える >>370
同じ品質で値段が1/4とかなら検討の価値はある。但しステマ臭が半端ない。 品質の方が大事
あとディーラーにフロアマットなしでお願いするのが恥ずかしい >>374
ですよね。見積もりの段階で当たり前のようにフロアマットがあるからこれ抜いてとかケチくさすぎて言えない。 本日グラファイトグレー マキアートベージュ内装の220d納車されました
予想以上にカッコいい
そして運転しやすい
試乗もしないで決めましたが間違い無かったと思います
まだ操作に慣れていませんが、夜になってアンビエントライト？がエロい光を放っています
以前にEクラスを乗った付き合いのあるディーラーなので話しもスムーズに進みこういう特徴ある色の組み合わせでフルオプションがたまたまプレオーダーにあったらしく早い納車になったようです
妻曰くメルセデスらしい嫌味さだゎ笑笑
だそうです
何か質問があればお答えさせていただきます 今日納車後の初めての洗車で左リアランプの2分割になってる所、数mmずれてるのを発見した、右側は揃ってるのに
気にするレベルでは無いかも知れんけどこういうのDに言ったら簡単に直せるんかね？
大がかりな事になるんならもう放置でもいいかと思ってるんだんだけど >>379
納車おめでとうございます。
昨日その組み合わせのCLSを見せてもらいました
最高にカッコいいですね。
アンビエントライトのブルー最高ですね >>379
おめでとうございます。
少し前に話題になったアンビエントライトのマルチカラーアニメーションは付いてましたか？ >>379
おめでとうございます！
マキアートベージュのステアリング握るのワクワク(ニヤニヤ？)しますよね(笑)
シートのコーティングとかはされる予定ありますか？ >>379
おめでとうございます
必要充分とは言えパワー不足にストレスは溜まらないのでしょうか？ >>389
内装は赤にしたよ
まだ納車されてないけどね >>381
ありがとうこざいます
ブルーいいですね
個人的にはパープルも好きかも
楽しい >>383
ありがとうこざいます
マルチカラーという設定にしてみました
色が変わります
これがマルチカラーアニメーションですかね？ >>388
shootingbrakeはまんまワゴンだから微妙
リアの形態はA7sportbackの流線形とウィンドウの広さが理想
ここ以外は全てにおいてCLS>A7 >>384
ありがとうこざいます
内装が明るいのはとてもいい感じです
特に夏はいいですね
シートのコーティングは考えていませんし予定もありません
Dからの提案もありませんし
革だから汚れ難いかな？ >>386
ありがとうこざいます
パワーはアンダーでは無いですよ
でもオーバーでは無いからイーブンパワーとしましょう
今日は高速で移動が中心でしたが十分なパワーでした 赤内装写真で見る限りではなんか安っぽく見える。あとヘッドレストのとこが黒なのもちょっと。 >>392
レスありがとうございます。
度々すみませんが、アンビエントライトの設定で、この項目は有りましたか？
https://i.imgur.com/laEgdyj.jpg
初期ロット以外、日本仕様はこの機能が削られてると言う話みたいなので、ちょっと心配です。 CLS220dの半日 高速と市街地走行の感想
発進はたしかに2速だから少しかったるいがECOモードだからだと思う スポーツなどに切り替えれば解決すると思います 私はECOのままでいい感じです
室内のホールド感はとてもいいです
エアコン十分効きます
ナビは走行中も操作できるので便利です
TVは走行中観られません キャンセルはやめてくれと言われました 不具合原因らしい
室内はディーゼルエンジンをわずかに感じるくらいで静粛性は高いですよ
特に気に入ったのはステアリングの応答性
非常にナチュラルですスムーズです
さすがメルセデス
FRの優雅な車の挙動はベンツそのものかな？
2台乗った以前のEクラスを思い出しました
似てますね
スタイルはボディの大きさ感じません
実はかなり長いのに幅広なのにかなり小さく感じます
これは気に入らない方がいるかも
4ドアスポーツクーペというCLS独特の世界観 >>397
ありますよ！
これが初期ロットだからかわかりませんが >>398
詳しい感想をありがとうございます！
自分もあと1～2週間で220d納車ですが、益々楽しみになりました
また追加ご報告お願いします！ >>396
俺は無難に黒にしたけど、実物は悪くなかったよ。
あと、CLS53はダッシュボード等の配色は変わらずシートは黒とのツートンじゃなく裏面以外全部赤になるみたいね >>399
うーん、今月納車なら多分最初期のロットではないと思います
にも関わらずマルチカラーアニメーションが付いてるという事は補足説明書(>>103)の誤記もありえますね
18年式のW213に付いてる機能を今更消すってのもないでしょうし >>402
説明書の誤記の可能性よりは初期の個体っていう可能性の方があり得るんじゃないかな
わずかな希望はあるけどマルチカラーアニメーションについては無いものと思って目を瞑ることにしたわ 高速道路の飛び石でボディの金属部分に小傷がついた（凹みはしないものの塗装が少し剥がれた）ときの修理代は、ＣＬＳだと、おいくらぐらいかかるのでしょうか？ >>404
硬度9のガラスコーティングをしておけば傷つかなかったのに 効果が3年持続するという超撥水ガラスコーティングをしていたのですが、高速道路で小石が飛んできて、
1cm未満の小さな傷がついてしまいました。ボディ下部で目立ちにくい箇所ですが、修理するとしたら
おいくらなのか、ご存知の方がいらっしゃったら教えていただけると幸いです。 ガラスコーティングとかうっすいうっすい膜だぞ？
小石なんかあてれば傷なんてすぐつくくらいわかるやろ はじめての車じゃあるまいし
ボディ下部がどこかしらんが一枚ぬりで１０万くらいやろ 車は飾り物じゃないんだから小さいキズくらい気にするな ディーラーのガラスコーティングは硬度3だから傷対策には全く効果がない
専門店なら最高硬度9が選択可能でハサミでも傷つかないと言われている
費用が30万ちょっとはかかるけどディーラー+修理代と比較すると全然安い 硬度が9だろうが10だろうがコーティングに傷防止効果なんてないでしょ
あくまでも撥水効果の持続時間を伸ばす為のものですよ
皮膜が数ミクロンで耐衝撃性なんてある訳ないし
そもそもガラスコーティングってもガラス皮膜が塗面に形成される訳じゃないですよ 797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ 2018/08/26(日) 09:13:38.77 ID:/MLxe30a0 [1回目]
>>792
爺なんだから大目にみて！
925 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7121-VmDk) sage ▼ 2018/08/26(日) 09:26:06.04 ID:/MLxe30a0 [1回目]
>>924
通常無料。有料なのは爺だから >>71
その通り！
クーペとはドアの窓枠、いわいるサッシュレスをクーペとし、
セダンは窓枠があるのが、カーメーカー側の分類。
メーカーの言うことが正しい。 今から買うのにEクーペってならんわ
前世代のデザインだし
もちろんEクーペ格好良いとは思うけどさ え？
Eクーペってメルセデスの最新デザインなんですが。 >>417
>>418
>>419
以下、デザイナーのレズニック氏のコメントより引用です。ご存知かとは思いますが。
デザインの考え方というのは数年をかけて完璧にしていかなければならず、いわゆる“Sensual Purity 1.0”というのは現行Eクラスで完成したと思っています。そのEクラスをリリースし、私たちは現在“Sensual Purity 2.0”にいるのですが、その先頭に立つのがCLSです。 確かに、Eクラスは最新のデザインコンセプト。
ただ、そのコンセプトを更にアップデートしたものがCLSという事ですね。 >>421
もう先走りすぎてついてこない人もいる現実 CLSではサイドミラーの位置が更にに上がって、右前方死角が増えているようなでデザインですが、レーダーで監視しているから直視は不要というコンセプトをさらにアップデートしなのですかね。 >>422
デザインの方向性を変える時には反対派は絶対出ます。
しかしそれでメーカーの歴史の殻を打ち破り成功を収めてきたのがCLS。
初代然り、2代目然り。
3代目も、7年後辺りに4代目が出る時には「3代目の方が良かったなぁ」という意見は絶対出るでしょうね(笑) >>416
メルセデスとしての定義はさて置き
一般人はclsをセダンと見なすと思うけどね
スポーツバックやパナメーラとは全く違う 今回はデザインコンセプトがサメですからのっぺりしてしまったのも仕方ないですね スポーツバックなんかと同じに見られたくないから嬉しいけどね
パナメーラは価格が全然違うから特にコメントはありません A7は斜め後ろから見るとカッコいいと思うけどな。
A7からCLSに乗り換えたけど、トランクは大きく開いて出し入れしやすかったです。 A7を含めてAudiはなあ、FFベースの宿命で頭でっかちでベンツやBMのようなフロントオーバーハングの短い伸びやかなスタイルに出来ないのが駄目だわ >>429
A7ってリアガラスごと開くんですよね？
確かに間口が広くて使いやすそうですけど、逆に大きく開き過ぎて、天井が低い所で勢い良く開けたらガツンといっちゃいそう(笑)
あと、リアガラスごと開くのは遮音性に不利な様に思うんですけど、どうなんでしょうね？
あまり関係ないのかな？ CLSもですが、A7も開く角度を設定できるので問題なかったです。
遮音性は二重ガラスになってて、CLSより上だったかもしれません。
まあ、どちらも静かですけどね笑 >>419
Eクーペはショルダーのキャラクターライン廃した初めてのクルマだからEセダン、ワゴンより少し新しい。
CLSを官能的純粋性2.0とすれば、Eクーペは1.5くらい。 ダイナミックセレクト、CLSのは4時間経たなくても1回1回comfortにリセットされませんか？
Cクラスのは確か4時間経たないと前のモードのままだったと思うんですが >>425
お前がそう言うならCLSはセダンなんだろう。
お前ん中ではな。 >>435
スレが汚れるからいきり立つな
本当に情けないわ セダンでもクーペでも格好良ければカテゴリーなんてどうでも良いじゃん
実際CLSは格好良いし >>434
「1回1回」って、何の1回1回のこと？
もし、エンジンの始動/停止のことなら、確かに、1回1回Comfortになる。
と言うか、Comfortに戻る。それがこの車の設定値（変更不可らしい）。 >>439
CやEはエンジン停止後一定時間はエンジン停止前のモードを記憶しておりComfortに戻らないが
CLSはエンジン停止すると経過時間に関係なく
必ずComfoftに戻ると言うことかな？ そう言う事です。
何でCLSだけ変わったのか謎ですね。 最近の猛暑でエアコンが効きにくいと感じている方へ。解決策を発見しました。
天井のスライディングルーフの室内側にある、手動で開け閉めするボードに空気が
通るスリットがありますよね。それをふさいで、スライディングルーフのガラス面
から来る熱い空気を遮断すると、エアコンがかなり効くようになって涼しくなりました。
私の場合、28cm×5cmの薄い段ボール紙を2枚用意して（運転席側用と助手席側用）、
両端と真ん中に幅1cmぐらいの両面テープを貼り、そのボードの室外側に貼り付けて、
熱気を遮断しました。相当に効果があるのでお勧めです。
あのスリットって、多分、室内にこもった熱気を外に逃がすためにあるんでしょう。
涼しいドイツ（今年は暑いらしいが）なら有効でしょうが、日本では逆効果。 >>441
SportsとかSports+の設定にしてて運転する人が代わった場合、1速スタートでダッシュするので危険 だからCに戻る って前に誰かが書いてたが
スポーティなCSLはEやCよりスポーツモードに設定する人が多いから一定時間空けずにCに戻る
E43、63やC43、63がどういう設定なのか無視しての無理やり解釈でした >>437
全く同意見です。
どのカテゴリーとか周回遅れの話はもう結構です。
CLSはもはやCLSというカテゴリーで良いくらい。
CLS好きな人や購入を考えてる人が、質問し合ったり、話題出したり、試乗や納車の報告したり…見てて楽しくてワクワクする様なスレであって欲しいです。 またCSLって書いてもた
突っ込まれる前にCLSと訂正ｗ 鈴鹿耐久もAMGGTのぶっ千切りの圧勝だったけど市販車最速なんだろうか？ >>448
普通に市販されている車（受注生産のようだけど）だから市販車でしょ。
ポルシェターボSだって、フェラーリ812だって、ブガッティ・シロンだって、
普通に売っている訳だから、市販車でしょ。 そこまで入れるならAMG GTは市販車最速じゃないね
つーか特に速い方でもない 450試乗してきた。
直6の滑らかさと心地よいサウンドに感動。
ただ自分にはちょっと刺激が足りないなと思いましたまる >>451
十分な資金を持っていれば、南青山にあるブガッティ ジャパンで買えるんじゃないの？
（限定生産の500台が残っていれば、だけど）
いろいろ審査は入るようだけど、テロリストみたいなおかしな人ではない、普通の人
なら大丈夫のはず。 >>452
では、期待通りに、「では、AMG CLS 53を待てば？」というレスをしよう。 結局この車の盗難防止装備としてはパッシブセーフティと言えるコネクトの位置情報確認だけで、
アクティブセーフティとしては今時軽自動車でも付いてるイモビライザーだけかあ
外に長時間止めれんわ このクラスのBMとかAudiとかはどうなんだろう？ 現行BMW6シリーズはモデル末期だし
アウディはそもそも興味ないので競合車がどんなのかも知らない まあコインパーキングとかホテルの駐車場なら問題ないでしょ
長い間離れた青空に止めないといけないような田舎の旅館なんかは国産セカンドカーで行くのが良し みなさん、テールライトの形状にはもう慣れましたか？
自分はいつまでも困った顔に見えてまだ好きになれませんｗ
つり目の怒った顔デザインの方が合ってると思うんですが・・ >>464
そう思うのならば
いつまでもグチグチ言っていないで
旧型を乗り続けるか
他車に乗り換えれば？ >>464
スターウォーズのストームトゥルーパーみたいで、かわいいじゃないですか。(黒だとダース・ベイダーに見えなくもない) ストームトゥルーパーってどんなんだった？と思ってググったらテールライトそのままの目でワラタ あくまでイメージだけど、喪黒福造の顔っぽくも感じる。
クルマのフロントフェイスやリヤコンビのデザインって、「ツリ目」「怒り顔」「泣き顔」など色々あるけど、
CLSのようにカッコよくて最先端なのに、どこかユーモラスっていうのもいいなと思う。
デザインとしては上級編。 ベンツは煽られない車種の代表格なのにこの後ろ姿は煽られる予感・・ >>469
俺は煽られたら直ぐに譲るからどうでも良いよ
それよりも、お前は好きになれないデザインの車のスレにいつまでも粘着していないで
とっとと消えろや あっという間にこのリアの形状も慣れました
トランクが少し浅いために容量は少し小さいかな？
めちゃくちゃ気に入ってます
ディーゼルで十分速いです！
燃費が良いです 自分はシャークノーズに一目惚れで購入して、今納車待ちの状態です。
確かに、はじめはリアはさほど好きではなかったですけど、ネットで写真を見れば見る程、リアに引き込まれいってます。
特に夜間ライトがついてる時のリアランプはなんとも言えない上品さがありますよ。
何だか2代目の唇型がゴテゴテでやや下品に見えてきてしまいました(2代目オーナーの方すみません)。 >>473
アワビ状のヤツか…どうも婆臭熟女の大陰唇に見えて仕方ない >>472
自分もディーゼルにしました、試乗した感じでは街乗りは全く気になりませんでした、むしろ満足。
高速はもう走られましたか？音とかどうだったかまた感想教えて下さい。 >>476
居住地が地方ですので高速の移動が多いですが、高速120キロでも音はほとんど気になりません
150とか出してないからわからないですが、踏めば軽く出そうです
夜はアンビエントライトが美しい
マキアートベージュ内装にして良かった ディーゼルでも気にならん
てか、遮音性が高いから走り出し以外気にならない
ただ、アクセルを急に踏み込む時の反応は遅いね ル・ボランのCLS vs ライバル対決記事、面白かったぞ。 >>477
ありがとうございます。ますます納車が楽しみになりました！ これのリアルクーペとシューティングブレーク出してくれたらそっちも考えるのになぁ CLS相当のリアルクーペはEクーペ、Sクーペ、AMG GTと3モデルもあるうえ
シューティングブレイク廃止で空いた生産枠を
AMG GT 4drに回したからな。
AMG GT 4drは内装こそCLSと共用しているが、
メルセデスの中のステイタスはSクラスよりも上。
AMG名義のフラッグシップ4drクーペ。 こんなに Everyday Everynight
愛してたなんてもう >>417
両方乗ったからわかるが車の作り
ドアや窓など全然違うから好みだと思う。
走りや内装は基本一緒だが >>486
そりゃあ、肉厚の飲み込まれ感が際立つからな CLS220dかE300クーペ 乗り換えならどちらにしようか、、、
450は金がないので無理で、220dはディーゼルだし・・・でもノーマルタイヤでエアサスついてるし
悩むなあ 試乗したかぎりでは乗り心地はよかった >>477
マキアートベージュ内装だとアンビエントライトが映えますよね。黒内装を試乗して思いました。
Eクーペマキアートベージュ内装乗りなので
わかります。 マキアートベージュ内装は、お洒落でカッコいいですね。シートコーティングすれば、汚れることもないので安心。 でもコーティングの効果有るって事は手触りとか違ってくるんでしょ そもそも本革シートって樹脂コーティングしてあるから、基本的には水拭きが一番よ。
化学製品（製品自体の樹脂コーティング）に化学製品（外部業者施工のコーティング）を掛け合わせるとマッチングの問題もでてくるし。
ディーラー施工のは問題ないんだろうけど。
デニムで乗らないなど、基本的なことを守る方が大事。 >>494
自分の車が内装コーティングしているか
わかりませんが普通に乗っている分には
汚れませんよ ディーラーコーティングなんて情弱がやるもんだとマガジンXにすっぱ抜かれてたな
費用の4分の3がディーラーの取り分だからろくな施工なんかされてないとさ >>495
デニムのホットパンツが大好きなんで乗せないのは無理かな 大丈夫です。ジーンズ履いてしか
乗ってませんからわかります。 内装コーティングはしたことないけど、必要無いと思う
革だから汚れ難いし拭けばキレイになります
マキアートベージュ内装にしたかったからグラファイトグレーのボディカラーにしました
展示車の白ボディなら黒内装が合うと思うけど普通じゃないのにしたかったから 最近の本革シートは革の品質も元々のコーティングも良くなってきているので、あえてコーティングはしなくても良いのではないでしょうかね？
汚れたらその都度水拭きすれば大丈夫ですよ。
コーティングしたからと言って汚れや傷がつかない訳ではないですし、するかしないかはもう気持ちの問題だと思います。
…と、何かと良くしてくれているディーラーさんが仰っていました。 シートコーティングした本革シートを、固く絞った柔らかい布で水拭きすると、汚れがサッとひと拭きで落ちるので楽です。
あと、本革巻きステアリングにコーティングすると、手汗でハンドルが汚れにくく、いつも手触りがサラッとしているのも良いところです。 室内とはいえ人間汗もかくし多少の汚れは仕方ないのでは
しかし汚れが目立ちそうな感じはしないですね
それよりもベージュ内装はガレージ保管かどうかの方が影響あるのでは？
うちはシャッター付きガレージなので内装外装共に前のポルシェも綺麗でした >>479
今回の比較試乗は前に話題に出た河口まなぶとは違う人だったけど車は同じく220dの方
やっぱり文面では何故かまなぶと同様エアボディコントロールにはまったく触れずに普通のサスの方っぽい、諸元でもエアサスの記載無いし
ところが、内装写真小さくて分かり難いけどブルメスタ付いてるっぽく見えて普通はエアサスとセットオプション
もしかするとCLS220dの広報車は市販と違ってブルメスタついいてても非エアサス仕様なのかも知れないね エアサスっぽくないから触れなかったんじゃない？
最新のエアサスだと思って乗ったら乗り味硬めだったわ正直
バネと言われても不思議じゃない硬さ いや硬い硬くないじゃなくてエアサスは独特の滑るような感覚があるから普通はすぐわかるぞ >>506
全然無かったな
コンフォート、スポーツ、スポーツプラス
全部試したけど それは感覚が鈍い
自分もエアサス付き220dの方試乗したけど走り出してすぐにわかったわ ちなみに自分は今先代EクラスE250に乗ってる
試乗に行った時は220dがエアサス付きと知らなくて、走り出した瞬間滑るような滑らかな感覚に 「おお、まるでエアサスですね！」と言ったら
「これエアサス付きですよ」とヤナセの人に言われたというオチｗ バネサスも悪くはないけどエアサスとは全然違うてしょ
どっちが良い悪いじゃなくて違いはかなりある Sクラスと比べたらダメダメだねこのエアサス
バネでいいレベル EやCLSのエアサスはマルチチャンバーで、何故だかエアサスくささを消してるんだよな。
コンフォートモードでもいかにもエアサスというブワンブワンの感じにならない。
（Sクラスはシングルチャンバー）
CLSはクーペだからかEより硬めにチューニングしているらしい。（コンフォートでも） エアサスもコンフォート寄りに設定するか、スポーティーに設定するかで全然味が違って来るのも知らない素人かよ
でも独特な走行感覚は共通してる
E63のエアサス体験してもこんなんエアサスじゃない、Sと全然違うとか言い出すんだろうね 機構的にはバネレート可変のマルチチャンバーの方が進んでる。
Sクラスも次期モデル、W223ではマルチチャンバーになるだろう。 >>511
Sの名前を出して自分の意見を正当化とかちょっと恥ずかしい。
虎の威を借る的な コンフォートより柔らかい設定を用意しておけばよかったのにね。 上で話題になってるテールライト形状だけど
https://www.youtube.com/watch?v=xbsZhiOXAO8
これの 55秒～
ゾクッとするほどカッコいい
乗り換えEかCLSか迷ってたけどCLSにするわ、やっぱり マイバッハ、メルセデスミーで後座席試乗したけど意外にも足がゴツゴツというかバタバタするな
ショーファーとすればファントムとかと勝負にならない違うか、あれでは
つか、なんであんなにゴツゴツした足回りにしたんだろ 自分のや試乗車以外のCLS、今日初めて遭遇したわ。それも2台も。
黒はボディの形がわかりにくいからパッと見でCLSだと判断つかなかった。人のだと何だか車高が高い感じがした。少なくとも上にあるネット記事だか何だかのカッコいい感じは実車の走行からは感じなかったのが残念…。
テールをマジマジと見たのは初だったが、白だとSWの帝国軍兵士の顔だなw >>515
CLS450試乗したけど今乗ってるS550とは別物だよ
もちろんSの方が乗り心地良い
段差もショック綺麗に吸収してくれる
この辺がヒエラルキーなんだろう >>521
そういうちっぽけな優越感を満足させるためだけに
買う気の全く無いCLSを試乗したの？ >>520
走ってたのまさか外環じゃないだろうな笑
俺も初めて他人の実車見たわ
セレナイトグレーマグノだったような。単にセレナイトグレーだったかも
当方、ダイヤモンドホワイト >>511
でも、Sは運転がつまらなすぎる。
ドライバーズカーならCLSの方が楽しい。 運転する喜びがあり、
家族を全員載せられ、
後部座席の空間や乗り降りに(ほぼ)苦慮せず、
シャープでスポーティな外装であり、
ラグジュアリーな内装であり、
安全装備てんこ盛りである。
結果、CLS1択。
不満、ゼロ。(けど納車はこれからw)
まぁ車なんて所詮自己満、何をもって最高とするかは自分次第ですよ。 >>525
それ、もし、「この前の土曜日(25日)の夕方、外環道(関越から首都高方面)、セレナイトグレーの450」だったら、俺だ！ >>527
納車してからもCLSにして良かったと思えますよ、きっと
ほんといい車です >>529
楽しみ過ぎて、毎日ネットで動画や写真を漁ってますよー
なんか、ファミコンソフト発売前にファミ通を暗記するくらい何度も読み返してた自分がフラッシュバックw 成長してないなーwww >>517
この夕日に照らされた後ろ姿最高です
テールランプこんな風に見えるんだ、自分で見えないからここまでかっこいいと思いませんでした
私は結局白を選びましたすが映像のグレー？もむちゃくちゃいいですね このスレ,
CLS検討してる者にとって本当に役に立つわ
今まで白か黒ばっかりだったんで今度はグレー系希望してるけどDの人はリセールが納期がなどといろいろ言ってやたら白か黒勧めてくる。
グレーは決まっててあとはグラファイトかセレナイトかで迷ってるだけにも関わらず。
1．グレー系はリセールバリューが白や黒に比べてそんなに落ちるものなのか？
2．グラファイトグレー納車された方、実際の色具合どうか ？ 途中発信になってしまった
以上の2点よろしくお願いします。
カタログではグラファイトの方がセレナイトより黒に近いので、陰では殆どブラックに見えるのかな？ >>534
そんなディーラーで買わないで好きなイロかえ リセールなんてどっちにしても悪いんだから気にせずに好きな色を買うのが良いのでは？
リセールを気にするなら国産にするしかない ホントに欲しい色買わないでリセール優先するのは、
新車を買う楽しみやメリットを台無しにすることだと思う。
人生は楽しむためにあるのに。
人のためにクルマ買うんじゃないのに。 残価設定ってよくわかってないけどあれって売るときの値段って色とか関係なく走行距離とか傷とかで判断ならわりとありかなって思ってるけどどうなんだろ リセールなんてそんな変わらんだろ。ただ白黒以外は納期がかかるからおすすめしてこないんだろうね。オーダーするなら関係ないけど。 >>537
他の車種のグラファイトグレーを見せてもらうか、それもそのディーラーにないなら、他のディーラーに行くのがいいと思う。
色の感じは人によって違うので、自分の目で見て判断するのが一番。ただ、それを知った上で敢えて書くと、色の黒さは、俺の見た印象はこんな感じだと思う。
白→0
セレナイトグレー→50
グラファイトグレー→75
黒→100
ディーラーが白や黒を勧めるのは、単に既輸入車や現在海上輸送中の車をさばきたいだけ。そういうのは無視して、自分の好みの色にするのをお勧めする。
それでもそのディーラーがしつこく言ってくるのなら、客の意向を軽視するディーラーだから、今後の付き合いも踏まえ、ディーラーを変えた方がいい。 考えあってのことならいいが、ディーラー、インポーターお仕着せのままに、
白に乗って喜んでるの見るとセンスないなあとは思う >>545
白が好きなんです！でもメルセデスのホワイトは成金っぽいっていうかダサいから黑がいいです！ ダイヤモンドホワイトがクリーム色っぽいのが気に入らない
ビアンコイタリアまでとは言わんが白をギラっとさせてくれ >>544
うちの県けっこうベンツD多いんだけど、白黒と何故かイリジウムシルバーばっかり、グレー系自体が無いんよね。
色の印象、やっぱりそんな感じですよね。 >>543
結局それですよね。
ノルマ達成するのには、即納車をサクッと納車するに限るからですかね。 初ｶｷｺです～
嫁車W218 550 5月18日に車検完了
本人に取りに行かせたのが間違い...
帰りが遅いと思っていたら、セールスに新型出ると聞いて、その場で発注した模様。
内部資料ってのをコピー貰いニコニコで帰宅...
検査受けたてで何を考えているのやら...
10月下旬が早まり、9月２０迄に納車との事。
セレナイトグレー・赤黒コンビです。
このスレ見つけて、今は嫁より、私の方が楽しみになって来ました～ ハンコは別に発注には要らんけど
無駄な改行と軽い文体とさり気ない自慢と
イラつくレスの典型だな よく見たら、リアの部分プリッとヒップライン上がってるね
実物じゃないと、画像じゃ分からないかも >>553
嫁グルマだから開発コードなんかどーでもいいんだろ。 >>559
そだね。マットカラーじゃない通常メタリックの方。 うーん、いいねぇ、セレナイトグレー
黒に近いグラファイトなら黒でもいいんじゃないかという気もしてきた。
グラファイトで納車された人もしいれば是非感想をよろしく セレナイトグレーを買うのならば
マグノの方が欲しくなる >>561
セレナイトグレー(マグノではない)に乗ってます。
あくまでも個人的なイメージですが、一言でいうと、「渋い高級感」が醸し出されていて、とても魅力的だと思います。だから選んだのですが。
光の当たり具合によって、表面の色や明るさがいろいろ変わって見える点もなかなかいいものです。
カタログ(モデルカラーになってますね)が出来上がる前に、MBジャパン作成の販促資料と他車種の同色を見て決めたのですが、実車が納車されたときには、正しい選択だったと確信しました。お勧めです。
近くに住んでいるなら、お見せしたいぐらいです。 有難う、やっぱりセレナイトかな。
グラファイト納車組の人是非感想を頼む。
レッドと同様あまり無いのかな、実際 >>565
全然迷わなかったです。マグノはなんかちょっとやさぐれてる感じで(あくまでも個人的感触です)、自分に合ってる気がしないというのが最大の理由。
あと、ちょっと値段が高くなるし、洗車が大変そう(いろいろ気を遣いそう)な気がして←ほんとはどうか知りませんが。 自分はグレー系が欲しくて
セレナイトとグラファイトとで迷ったが
セレナイトはノーマルを選ぶとマグノの質感の高さに
マグノを選ぶとマット塗装の手入れの手間に
どちらも後悔してしまいそうなので
マットが存在しないグラファイトグレーにしました オーナーの方にお聞きしたいのですが
デイライトの設定はないのですか？
常にオンの状態なのでしょうか？
テールランプは点灯してますか？ >>561
グラファイトグレー220dです
たぶん国内でもかなり早い納車だと思います
内部資料のうちに話し持ち込んで発売と同時に検索かけて内外装やオプションのマッチする車両ゲットしましたので
グラファイトグレーは私だけかもしれないけど最高にいい色の選択したと思ってます
ベンツ他車には無い新色です
内装はマキアートベージュ一択です
めちゃくちゃ気に入ってます この車も後々違うエンジン投入されるのかな？AMG以外で。雪国だから4マテ欲しいけど450は予算オーバーなんだよな。 >>572
561です、有難う
カタログではグラファイトはグレーより黒にかなり近いイメージですが実際の見え方はどうですか？ 標準の内装にして満足って人はいますか？
まだ娘が土足でシートを踏みつける歳なので内装は金かけたくないというか、合皮みたいな物希望なものでして… セットオプションが多いから標準のシートにするといろんな他の装備が削られるんじゃなかったか？
つか、標準でもカタログ見ると本革だけど・・・ 内装よりもベンチレーターの有無でエクスクルーシブは必須 >>575
MBジャパンが本国に見込発注しているものは、おそらく、ほとんど全てパッケージオプション付き(つまり、標準内装ではない)と思う。どうしても標準内装(←でも、本革じゃないの？)にしたければ、別注品になって、納期が最低でも半年はかかるのでは？ >>578
シートのベンチレーターって、効果を実感しますか？ ウチのは、ほとんどゼロに近いほど風を感じない(シートから風が出てきていない)んだけど。故障かもしれないとDに言ったら、それで正常とか言ってるし... >>580
最近のベンチレーターって風を出すんじゃなくて吸い込んでるんだよね。
ティッシュ等を当ててみたら、風の方向がわかるかもよ。 つまりシートの中におっさんの加齢臭が溜まりまくっていくのか… >>579
先週時点では、標準内装は1台あるってディーラーが言ってたよ >>584
ちなみに220dのダイヤモンドホワイトだそうです >>583
マジレスしとくと、シートの下側は解放されてるので、
オヤジ臭は車内全体に拡散されます。 ベンチレーター無しの革シートの方が蒸れて臭くなりそうw 遅ればせながら81のマグノのオッサンきましたよ。
マグノの手入れそんないらんと思うんだが。。。
冬には5年選手のマグノと納車したてのマグノ並ぶから、
マジ近くなら見せたいです。 >>588
画像upすれば？
今はimgur（イメージャー）とか便利サイトあるから簡単よ。
匿名性保てるし。
俺はBB2Cからダイレクトにupしてる。
（自動的にimgurにupされる） 写真で撮っても伝わらないくらい傷とかわからんが・・・
スマホだけど笑 マット塗装なんて
汚れ付きやすい、汚れ落ちにくい、普通に拭くと艶が出てしまう
の3重苦なんだから普通の人間には無理でしょ。 81歳のおじいちゃんがマグノ買ったのかと思ったわ
想像したら、香水の匂いするカッコいいダンディジジイだった
そんなジジイになりたい
みつを >>574
黒が強いですが、明らかに黒ではなくメタリックグレーです
今回のCLSではイリジウムシルバー、セレナイトグレー、セレナイトマグナ、グラファイトグレーと4種類のグレー系カラーですが、LAモーターショーのデモカーがグラファイトグレーマキアートベージュ内装だったと思います LAモーターショーの画像見て来た、有難う
大体イメージ掴めたわ マット爺と呼んでくれ。30代だが笑
ロワリングキットを組み込みたいんですが、ＩＩＤのものは使えるんでしょうか？
基本Ｅクラスベースなのでいけるんでないかと勝手に思っているのですが。
ホイールも決めないとだし忙しい。 >>598
マイナーチェンジにならあるかもしれないね
いずれにしろ新色 >>597
エアサスでロワリングって出来るの？
レザーエクスクルーシブつけないで金属バネにするってこと？ >>598
ないよー。
追加されたのはモハーベシルバーとエメラルドグリーン。
グレー系はセレナイトのみです。 >>600
ロワリンクキットはエアサスのレベリングセンサーを誤魔化して車高を調整するロッドだと思う
俺も付けたいけどメルケア的にどーなんですかね？ 63以外のクーペとカブリオレにはグラファイトありました。
セダンとワゴンは興味無いのでわかりません。 >>602
仰るようにセンサーを誤魔化すから負担かかって壊れると言ってますね。
古いモデルだから現行に当てはまるかわからないけど参考まで
https://youtu.be/iMfZ5gZ0oZk そもそも一流メーカーが何年にもわたって調整して世に送り出した足回りを、
新車早々ばらして車高調を入れたりする人達と自分は一生価値観が合わないと思ふ。 以前見たC63のセレナイトグレーマグノは滅茶苦茶格好良かった
やはりあの色は特別だね グラファイトグレー、実際はモーターショウの写真より黒に寄ってると思うが実際どうなのかな。
みんカラ愛車紹介に220dのグラファイトと断言してるオーナーの写真あがってるけど黒にしか見えない。
昨日ヤナセで晴天下で納車待ちの黒いCLS220d見てたらグラファイトって営業さん言ってたが、どう見ても真っ黒。
マグノいってみるかなあ リースでCLSに替える予定なんですが
来月からベンツ全体の引き取り残額が
下がるようですね。9月で一年なので
サティスフィクションプラスを同時に
使えば値引きなしの段階で60万は
違うと言われました。値引きを入れると
結構な金額になるので悩みます。
せこい話ですみません 来月から下がるとか上がるとか営業トークでしょ
いつも何かしらのキャンペーンしてるし >>609
いやー、そのセコさ大事ですよ
ディーラーさんと面と向かってあからさまに貧乏臭さ丸出しで値切るのはアレですけど、作戦を立てて行くのはある程度必要。
…だけど、リースとかサティスファクションとか何がどうなってるのかよく分からないw >>611
ありがとうございます。
サティスフィクションプラスの事は今日初めて
担当者に聞いたのですが単純に買い取り査定額が
上がるようです ようやく昨日箱根で正式なメディア向けCLS試乗会あったみたいね
いろいろレビュー出てくるか
つか納車組の評価もかなり高いっぽいし、新車と言えども基本はEクラスで熟成されてるのが大きいな 220dなのに滑らかな発進にヤられます
良いですね マグノ、どこかのサイトで「車格が上がったように見える」とあったが、そういうものなのかな？
逆に安っぽく見えそうに思って躊躇しちゃったわ >>617
実車を見ても尚、安っぽいと思うのならば
それが君の感性でから他色にすれば良いのでは？ トランクには、ゴルフバック２個しか入らないのが残念。
後席とかトランクとかの広さを求めるなら、Eを買えってことか!?
それと、最初の見込み発注はフルオプションがほとんどで、サンルーフが必要ない場合は納期に時間がかかるとも言われた。
う～ん、買うか迷うなぁ。 >>619
ゴルフバック寝かして縦にすれば3つ並べられない？
ドライバーは抜かないとだけど… >>619
>後席とかトランクとかの広さを求めるなら、Eを買えってことか!?
そういう事です
居住性やトランクなどの実用性とデザインとのバランスですよ
スペースを削って美しいラインを作っている分、一挙両得なんて物理的に無理なんだから、そこにケチをつけるのは本末転倒かと思います >>619
デザイナーも「居住性重視ならEを」って言ってるよ。
CLSはそこを諦めてでも官能性を求める人のためのクルマ。
Eの全高を低くしてカッコよくしたクルマなので、居住性はあえて犠牲にしてる。 荷物とか後席に乗せるから問題無いな
車に4人も乗るとか気持ち悪いし なら後席がない２シートクーペのほうが気持ち悪いように作られた車に乗らなくてすむぞ >>626
そこまで言い切れるなら4drクーペじゃなくて普通のクーペで良いような気もするが。
そこまで言い切った上で4drクーペを選択する理由はどんな感じでしょうか？
自分はある程度の実用性とスタイルということでCLS注文したけど。 長さが寸足らずになる2ドアクーペよりホイールベースが長く堂々とした4ドアクーペの方はスタイル的にも美しくて自分は好きだ、低さも強調されるしね
横から見たCLSの美しさ完璧じゃね？ >>630
写真撮るのうまいね。実物よりかっこいいわw 2drクーペってドアがデカくて乗降しにくい
4drの方が荷物も後席に乗せられて便利
CLSのトランクはたしかにキャディバッグ2個しか入らない
しかし十分です
4人でゴルフ行くのに使う車ではありません
4人の時は友達のアルファードが最高 買うか検討してたら担当に12月までの納車じゃないと来年から値段が上がるから検討しているなら急いで下さいと言われた
判子押すのが12月までの間違いだよね？ >>636
登録だよぼけかす
早くはんこおせや！
こう思われてるよ >>636
俺だったらわざと遅らせるかな？
本当に買いたいんだったらすぐにでもハンコついた方がいいと思うけど、
迷ってるんならじっくり考えたら？
なんの商売でも営業が「今、決めてくれれば値引きしますよ」というのは世の常。
しかし、そのわずかな値段の差でせっかくの高い買い物を急かされるのは優雅じゃないと考えている。 >>639
ほんとによかったのかなぁって悩むしな。
欲しけりゃすぐにはんこもう押してるよな 4ドアクーペのスタイリングが気に入って購入しました
納車待ちですが
俺は居住性や使い勝手よりスタイリング重視です
今はW213セダンですが見た目も格好良くて使い勝手も良いのですが普通過ぎてCLS450に買い替えです 今日サティスフィクションプラスを使って
決めました。9月に替えるより今月に替える
方がかなりお得でした。実質100は割引が
あったので後で計算して結構驚きました 値引きを書くとアンチらが湧いてくる
値引きなんて在庫の状況とか色やオプションで全然違うし
オーダーなら値引きほとんどないし オプションなんてほとんどないだろｗ
要はその店の内で一台でも多く売ってやるっていう気持ち次第 >>643
実質だからね
来月契約との残価の差が多かったんだろう サティスファクションプラスって全然知らなかったんで今ちょっと見てみたんですけど、買って9～13ヶ月でまた次の新車を買ってもらうプランなんですね。
そりゃ次も買ってくれる保証があるんだったらたくさん値引きしてサティスファクションプラスを契約してもらった方が、他のプラン組むより結局ディーラーの儲けになりますよね。
だから、他のプランで契約した方は100万値引きなんて気にしないで良いと思いますよ！ サティスフィクションプラスを契約したのでは
ありません。たま たまたま9月で一年だったので担当者から
CLSを検討しているならサティスフィクションプラスが7月から出来たのでどうですか？
と言われた次第です。プラス9月からベンツ全体の引き取り残額が下がると言われましたので
決めました。100と書きましたが120弱です
値引きだけなら60位です。荒らすつもりは
ないのでこのへんにしておきます。 >>648
ん？サティスファクションプラスを使ってって書いてありまくよ？ 大きな値引きはアンチが騒ぐだけ
安いと言ってくるからウザい
値引きゼロって事で統一しで下さい >>624
おお、自分と同じ色、グレードだ
周りからはこんなにかっこよく見えてるのか
あとは助手席に乗せるイイ女見つけるだけだが、これがCLS手にれるより遙かに難しいｗ >>650
サティスフィクションプラス使いましたが
契約ではないですよ >>653
ああ、1年目で条件内だったから今回乗り換える時にサスティスファクションプラスを利用したってことか
事前契約じゃないんだな >>630
やだ、カッコいい。こんなの見ちゃったらこれ以外考えられない >>652
CLSに見合う女性なんてなかなか居ませんよ！
その辺の安っぽい女よりCLS自体の方がよっぽど官能的(笑)
女は裏切るけど車は裏切らない！ 値引きに関しては、色やグレード、在庫状況、支払いプランなどで違いますよ、という事で。
確かにどう言ってもお互い角が立ちますし、そもそもラグジュアリーカーのスレでいつまでもあーだこーだ言うのやめましょ！ >>657
いやいやどっちかひとつ選ぶならショボくても女の方が役にたつよ グラファイトグレーに決めたのですが
実際に見させてもらいましたが良いですよ
YouTubeのCLS動画で中国人女性が解説
している車がCLSグラファイトグレー450
だと思います >>660
そうですかねー？？？
ショボい女に乗るくらいならCLSに乗りたい。
CLSは役に立つけど、ショボい女は役にもたたないしアチラもたたない。
はい、ザブトン1枚持ってってください(苦笑) >>654
値引きのお話参考になりました。ありがとうございます。 >>643
30も引いてくれたら充分じゃない？
本当に欲しいんでしょ？ 同じような３LV6マイルドハイブリッド機構組み込んだ今度のA7クワトロの車車1800kg台でCLS450より100㎏も軽い
SやEもその傾向があって、ベンツがBMやAudiより重いのは軽量化技術が遅れてんのかね？ 俺はアウディのブランドに価値を全く感じないのでどんなに性能が良くてもカッコよくても購入対象じゃないんだよね
ホンダやスバルがどれだけ良いのを出しても興味がないって感じと同じ 軽いってことはアルミボディとかなのかな？同じくアウディってあんまり興味ないけどオールアルミではなくてもアルミの比率が高いのかもね
どうしても昔の娘用のセカンドカーってイメージが残ってるんだな ＮＳＸか35ＧＴＲニスモかポルシェ991って選択は微塵も無し？ >>666
今、トヨタとメルセデスは軽量化技術で他社に遅れを取ってる状態だと思う。
遅れてると言うより重視し忘れてるって感じのチョンボ、サボりのような気もするが… まあ重いはと重いで乗り心地とか重厚感とかでいい面もあるんだろうけどね 百歩譲って、A7が現行モデル並の価格ならまだ比較対象にもなるが、またバカ高いんじゃないの!?
日本市場は軽視してるようだし。 しかしR8とAMGGTの加速やサーキット勝負じゃAMGは勝てないもんな
まあアウディの方が車重も軽くMRだから仕方がないが
もちろん両車とも買えないよ 近所の黄色のGTに乗ってる人は道交法無視した走りしてるわ https://www.webcartop.jp/2018/09/271159
【試乗】3代目に進化した上質な大人の4ドアクーペ「メルセデス・ベンツCLS」に試乗！ >>680
メルセデスの乗り心地のよさってなかなか言葉で表現するのは難しいけど、
青山さんはそれでも詳しく解説するチャレンジをしていて素晴らしい。
また、本来好みであるボディカラーや内装色に関してもちゃんと私見を述べているところもいいね。
後席中央に帽子をかぶって乗っても天井に頭がつっかえてない。 これだけ青が似合ってる写真をカメラマンが撮ってるのに、ライターが「濃い色は地味」と一蹴してるのが面白いw カバンサイトブルーも綺麗ですね
内装はマキアートベージュいい感じです
私のグラファイトグレーマキアートベージュは夜に乗った女性1はキャバクラみたいだって
女性2は昼間だったのでアイパッドが付いてるみたいだって
ちなみに妻はまだ外観見ただけです
メルセデスらしい嫌味だぁ笑笑 だそうです CLSは現在販売中の車の中で最もカッコいいと思う
先代CLSも当時は最もカッコいいと思ったがうまく引き継げた
尚初代CLSはイマイチ好きじゃないけど 青山さんのレビューを見て、カバンサイトブルー×マキアートベージュを選んで正解だったと確信しました。
来週納車、楽しみです。 河口まなぶの試乗レビューより遙かに具体的でわかりやすいレビュー
これが評論家としての格の違いか >>680
あれ？最初見た時450の方の動画も上の方にあったんだけど今消えてる？
最後何か編集おかしかったからやり直してんのかな？？ 主観にしろここまで真逆な評価になるのはやっぱりなあ >>694
値引きの件は
①スレが荒れる原因になる
②色や在庫やプラン等で異なる
という事で、あまりおおっぴらに語らない様にしましょうという流れになっています。
このスレでは。
50個くらい前の書き込みをご参照ください。
オブラートに包んで申し上げますと、モデルチェンジしたばかりの外車では端数切り～本体価格の3～5%程度ではないですかね？一般的には。 >>688
まなぶも一生懸命レビューしてるのだが、たまに客観的なファクトを間違うんだよな。
エアサスなのに金属バネと勘違いしたり。
その辺りの周到さが欲しい。
雰囲気レポは抑えめにして。 >>619
Eのセダンにしたところで、そんなにゴルフバック乗らないでしょ。
そもそもワゴンが良いんじゃない？？ 自分もそう思います。
余程お金が有り余っているのでなければ、少しでも迷ったら見送りだと思います。
相当ビビッと来て、自分なりに非の打ち所がないって思わないと買いません。 >>702
試乗車のCLS220dはブルメスター付きだからエアサスなのに
同時試乗したCLS450のみエアサスと勘違いしてレポしてた。 後席の乗り降りのとき、足元に気を取られると、頭をぶつけるから注意しろうよ。 BM乗りなんだが新しいCLSに試乗したい
乗り換えたばかりなんで冷やかしだがよい？ >>706
この誤作動問題、やっとソフトウェアのアップデートができるようになったらしく、来週Dに車を持ち込むことになった。8月中に対応できると言ってたのに、まぁ、このくらいの遅れはご愛嬌。 >>705
ここで冷やかし試乗がいいか悪いか聞く意味わからんｗ
でも止めとけ、BM買ったの後悔するから メルセデスではなくBMWにして良かったという自己満足感を得る為に全く買う気の無い車を試乗しようとしているのだろうが
実車を見たり試乗したりすれば、当初の目論見とは真逆の結果になると思うよ >>705
試乗していいんでない？
メルセデスの営業さんには「買ったばかりなんですが、今後の参考に乗ってみたい」
って言えば無問題。
実際、次の車検に行く前に乗り換える可能性だってある訳だし、
店としてはメリットしかないでしょ。 いいと思う
BMW乗りが来てくれたらディーラーうれしいよ きっと
俺は昔、あんまり買う気が無いのに初回車検前のベンツでアウディ見に行ったらS5と営業マンの良さに心奪われて契約してしまったことがある AMG GT 4ドアなんて必要なオプション入れたら乗り出し2000万超えなんだからそもそも違う AMGGTってSやSLと比べてどっちが格上なんだろうか？ すまん、AMG GT65 4dr存在してなかったわ。
AMG GT 63S 4drが頂点。
素人が乗ったら火傷するぜ！ >>609
いやー、そのセコさ大事ですよ
ディーラーさんと面と向かってあからさまに貧乏臭さ丸出しで値切るのはアレですけど、作戦を立てて行くのはある程度必要。
…だけど、リースとかサティスファクションとか何がどうなってるのかよく分からないw 格は価格帯で見ればいいけど大体同じくらい
その上で、AMGとマイバッハを両翼とか言ってるから志向で分けて
スポーティ⇔ラグジュアリー GT-SL-Sってだけだろ 220dグラファイトグレーを8月に決めました。
10月の早い時期に納車可能と言われました
勝手な予想をはずし450が人気でd220は在庫
が結構あるのかな 220dの方が人気と思ったけど、経費で買うタイプの車でもないし1000万超のモデルの方が売れるのか～ バリバリ経費で買う車の一つでしょう
1000万越えのfour doorは
私は倹約家なので経費で220d買いましたが モデル末期は8割が220dになるよ。
それか2L+BSGのCLS350が追加されメイングレードになる。 青山さんも現代最強のデートカーと言い切ってるけど、ガラガラ音させて迎えに来られてもねぇ
やっぱり450でしょ デートカーというよりファミリーカーかな
家族4人で乗る想定です デートカーならジープ一択
沈み込んで座るシートに乗りたがる女は昭和中期の売れ残りだけ >>733
随分と視野が狭くていらっしゃる
それでは女性にモテないでしょう
昭和中期の頑固オヤジですか？ ドアが短くで乗り降りがしやすいクーペとしての位置付け。
基本は前席中心。たまに後席に人を乗せるくらい。 >>726
車が不具合になるらしいです
キャンセラーはやめてほしいと言われた >>730
この感覚がわからないなぁ
ディーゼルのトルク感や静粛性はもはや大排気量ガソリンエンジンと遜色ないね
そして燃費が良い 燃料が安い
距離年間1万キロ以上なら迷わずディーゼル
5000くらいしか乗らないなら450もありかな？ >>738
試乗の際、車外でエンジン音を聞いたら正にディーゼルのガラガラ音でしたけど、いざ車内に乗り込んで走ってみると、ディーゼルに乗っている事は忘れてしまうほど素晴らしい遮音性と静寂性でしたよ。爆発的に加速したりしなければ。
そして普段使いでは馬力よりもトルク。
トルク自体も数値は450の方が上ですけど、220dでも十分に感じましたよ。少なくともストレスには感じなかった。
で、仰る通り、燃費も良いし軽油だし、財布に優しいに越した事はない。
あとは好みの問題でしょう。
どっちが正しいという事はない。 450試乗でエアサス設定意外と硬めに感じたけど220dのエアサスと設定の違いはどうなんだろうね？
なかなか両方乗り比べる機会はないから知るすべないか >>741
モテたくてゲレンデ買ってるような人はモテないと思う
見た目も中身も男前な人がゲレンデに乗っていればモテるけど、そうじゃない人がいくらゲレンデに乗ってもモテない
モテたとしたらお金がモテてるだけでしょ？
モテたいならゲレンデを買う前にもっと安くて出来る事たくさんあるよ >>742
多分同じ設定
エアサスの設定硬めだよね
この手の車でわざわざ設定硬めにする意味が分からん
まだ新しい技術で不安なのかな >>744
450乗りです。
>この手の車でわざわざ設定硬めにする意味が分からん
同感。
今のComfortはあってもいいけど、さらに柔らかくしたSuper Comfortみたいなの
を設定してほしい。殆ど使わないSports+をなくしてもいいから。 Eクラスだと音の聴こえる位置を後ろに
設定すると凄く良いのだけどCLSも
一緒だと思いますがオーナーの方どうですか >>737
やはりだめですか。
ハードのキャンセラーなど試した人いませせんか？ >>746
音（と言うか音楽）の聞こえる位置を少し後ろに（初期値の0ではなく-1か-2に）
するといい感じに聞こえますね。 >>738
迎えに来てもらうって事は、外からエンジン音を聴くって事を言いたいのでは？
運転手は、乗ってからエンジンかけるからどうでも良いけどね～
まぁガソリン代も経費な人は、220選択理由無いからね。 >>750
確かにない
220dと450と同程度ってのはかなり違和感がある
劣等感を持つ必要はないけど同格扱いして欲しいってそれは無理でしょ
CLSは450が基本で買えない人向けに無理矢理安く作ったのが220dってイメージなんだけど
ってか仲間なんだから対抗意識したないちょうだい 450って数字中途半端だから53待つよ、そういうの気にする人はね >>748
非常に有用な情報
ありがとうございます！ 450って確かに高級感あるんだろうけど、2020年代に向かっていく中で、
直6とかISGとかを使わないと高級感を出せないのか？
って部分で古さが出てこないのかな？
勿論、直6もISGもメルセデスの最新ユニット
なので新しいメカではあるが。
むしろ、EQブランドにCLS相当のモデルが出てきたときこそ、
メルセデスの本当の未来に向けたクルマがリリースされたことになる予感。
それまではCLSの電動部分をもっと拡大したモデルがこれから発表される気がする。
具体的には直4PHV
通常はほぼEVとして機能し、レンジエクステンダーとして内燃機関も積んでる。
もしくは48VのISGの電圧を高めモーター、バッテリーを大型化したストロングハイブリッド。
クラッチを追加してモーターのみ走行を可能としたもの。 ここでセコイ話で申し訳ないんだけど、ディーラーで前車を下取りしてもらうのと、Big Motorなんかの中古車屋で買い取ってもらうのではやっぱり後者の方が得？
220Dを買う気満々で先代Eクラス前期型をヤナセで下取り見積もってもらったら130万がギリギリと言われてちょっと萎えてる。
中古車屋なんかへ持っていったらもっといい査定出るのかな？
まあベンツ買う人のほとんどは細かい差は気にせずディーラーで下取りなのかもしれないけど 中古車屋にもよるんだろうけど大手はもっと悪いと思う。 大手中古車屋は、外車は買い叩かれるよ。
てかW212前期で130万なら御の字だも思うが。 >>755
それすごく大事
お金有り余って使い道困ってる人じゃなければ
一般的には中古屋複数回った方がヤナセの下取りよりは高くなるっぽいけど、すごく違うかというと…いくつも店を回る時間と労力を考えるとどっちが良いのか微妙じゃないですかねー？
ベタでセコい作戦だけど、「CLSすごく迷ってるけど、今の下取りで頭金出ないとちょっと厳しいなぁー」って言って担当さんに頑張って貰うのが1番スムーズではあるかも知れないですね。 色とかによるけど、ヤナセでは基本査定に加えて、ある程度上乗せした額にしてくれてる。
以前3年乗った某車を比較した時、買い取り業者は基本査定よりは少し高かったが、上乗せ分を加えたら安かった。
いずれにしても、そんなに大きな差はなかった。
それ以来、買い取り業者とは比較していない。 見積もりするだけならタダなんだから走り回るのはありじゃないか俺はめんどくさいからディーラーで下取りしてもらってるけど
損してるかしてないかで言われたら損してると思うしな ディーラー以外に下取り出すと乗り換えタイミングが面倒なので買取業者に出した事はないな。
けど金額に興味あるので分かった教えて下さい たしかに手間考えたらディーラーでの下取り一択だな。 優柔不断かつセンスがなくて色が決められない
内装はマキアートベージュにしようと思ってるんだけど外装どうしよう…
マキアートベージュに合う外装色ってどれですかね？ >>763
濃色との組み合わせがコントラストがついてかっこいいよ。
オブシディアンブラック、グラファイトグレー、セレナイトグレー、カバンサイトブルー、
ヒヤシンスレッド、シトリンブラウン、ルビーブラック
逆に淡色とのマッチングはいまいちかも。
ポーラーホワイト、イリジウムシルバー、ダイヤモンドホワイト
白x白が好きな人はそれもアリだけどね。 >>763
優柔不断だとしても、こういうのは自分の目で見て、自分の判断で決めないと後悔すると思うけどなぁ。
ディーラーで、他車種でいいからいろいろ見せてもらうのがいい。少なくとも色見本(小さいけど)はあるはずだし。複数のディーラーを回れば、かなり多くの色(色見本ではなく実車の)が見られるはず。 同じ色でも照明浴びてるのと外で見るとでは色がぜんぜん違った事もあったからその辺もちゃんと見たほうがいいよ 一生に一度の買い物でもないしそんなに悩まなくても
多分車検の3年後とかに乗り換えるでしょ？
なら納車の早い中から選べば？
気に入らなかったら3年後に違う色にすれば良いし 内装ベージュにするとハンドルが丸くなるとか、色による違いとかも考えた方がいいよ。 >>767
その3年間を無駄にしたくないな。
俺はいつも好きな色、本国発注してるから
そういう価値観なんだろうけど。
勿論、納車時期優先もありとは思うけどね。
ガレージでクルマと対面するたびに
「この色が好きなんだ！」と思いたい。 ３年ごとに乗り換えたとしても死ぬまでに数回しか変えれないんだぞ
好きな色を買うのがベストだわ >>757
> てかW212前期で130万なら御の字だも思うが。
何年式で走行距離とグレードは？AMGとか？ 以前修復歴ありの車をビッグモーターで買取査定させたら悲惨だったけど、
ヤナセで下取り査定したら十分納得出来る値だったので迷うことなくヤナセで下取り。
ビッグモーターみたいな中古車屋は当たり前だけど買取車を売ることで利益を出して完結するけど、
ヤナセみたいなところは新車を何台売るかが重要だから、
下取り値引き合わせて交渉すれば良い買い物出来る。
そもそも納車まで乗り続けられるし一切お任せでラクチン。 >>772
2012 E300 AMGパッケージ、3万ｋｍちょっと、状態は自分で言うのもなんだけど極上ｗ 150万は超えるものと思ってた
なるほど、やっぱりヤナセで下取りしてもらうのが無難っぽいね、有難う そんなやすくなるの？
CLS 220dを3年後売却しても450万行かないかな？ clsの3年の残価設定みると440万って書いてあるしそのあたりにはなるんじゃないかな >>775
担当者にYよりも買い取り価格がよい所
ないか聞いて見たらどうですか
いろいろな繋がりあるはずなので
自分はそうしましたよ 因みに9月からベンツ全車買い取り価格や残価が
引き下げなりましたね。 >>776
250から300万くらいでしょ
新車価格の半分の400なんて絶対に無理 >>777
斬価設定は60%まで自由に設定できるけど契約終了後に実際の下取りとの差額を払う必要があるからディーラーでは30%くらいを勧められるよ >>770
本国発注して納車まで半年待つとすぐにイヤーモデルが出てガッカリするじゃん CLSを買う層は中古買わないから3年後の下取り180万円だよ >>781
250は無いと思います。
込み込み600のCクラスを3年半乗って230位だったし、220dなら300ちょっとはつけてくれるのではないでしょうか？ >>783
イヤーモデルが発表されてすぐオーダーするのさ。
もしくはイヤーモデル発表前にオーダーして次イヤーモデルが納車されたこともあるよ。
エメラルドグリーンでオーダーしてたら、次イヤーモデルでは廃止になって、別のグリーンに切り替わったんだけど、
ちゃんとハードは次イヤーモデルでエメラルドグリーンで生産してくれた。 >>787
それならアリですね
待たされて納車されてすぐにイヤーモデルって複雑な気持ちになりますからね
メルセデスはイヤーモデルで結構大きく変えてくる時があるからさ そのくるまのいちばんいい時期を乗れるんだから
それでいいんじゃないかと思いますが。
自分が不要なものを引き取ってもらうんだからいくらでもいいじゃない。
と思って新車買います。
そうでも思わないと外車の新車なんて買えない。
色だって好きなのに乗りたいから基本本国発注。 >>775
E300 AMGパッケージって新車時の車両価格は何万ですか？ >>791
正確では無いけど何だかんだ付けて800万超えたと記憶してるから、純粋の車両価格は700万台後半だったと思う >>755
自動車屋に知り合いがいれば、カーセンが早い。次にセリ出品かな。買い取りの8割り増しで売却した事がある すみません型落ちの２０１３年あたりのCLS350を買おうと思っているのですが
乗り心地ってどんな感じでしょうか？現在は２０１１年式のE350クーペに乗っていて
似たような形ですが飽きずに乗れるかと思って第一候補にしています。
少しでも重厚な乗り心地になるのなら買おうかと思っています！ 押し出しの強い外観に惹かれて初メルセデス試乗のCLS220dに乗りました。
2年前に購入したキャデラックのCTSに乗っていますが、比較するとはインテリアはケタ違いに美しくライティング機能も凄く良かったです。
ただ、純正スピーカー？の音質の悪さが気になりました。
キャデラックCTSはBOSEの13スピーカーなのですが、正直、聴き比べるとかなり差があります。同乗していた彼女は笑ってました。音響のレベルが室内のクオリティと合ってないです。
それから、キャデラックと比較すると同じ2リッタークラスとは思えないほど加速やパワーが無いですね‥‥。
追い越しや走り出しなどでストレスになりそうです。
また、停車しているときに軽微ですがアクセルペダルを通して微振動がありますね。
おそらくターゲットが30代半ばから40代後半の大人のクーペでバランス重視なのかなと言う印象でした。
見たままスポーツクーペと考えると20代の自分には少し物足りなさがありました。
担当の営業の方に450は別物と思ってほしいと試乗を勧められているので、また来週乗ってきます。
長文の感想で失礼しました。 お前、ディーゼルエンジンってどういうものか知ってるか？ >>801
音悪いと笑うかな？
俺だったら無関心にふーんってしか思わんがな 450なんてお前はもう試乗せんでいいから、100年早いわｗ
お前はワゴンRくらいに乗っとくのが身の丈ちゅうもんでっせ まぁまぁ、そこまで叩かなくてもw
若いから色々気分も変わりやすくて、色々乗ってみたいのでしょう
ただ、20代でCLSが似合う雰囲気を醸せる人間になれるかというのはなかなか難しいですよー？
人間の経験値はお金では買えないからね
先代に比べて若い人でも似合うデザインにはなったとは思うけど 高速走ってるの見つけてちょっと遠目から眺めたが、
リアデザインは尻すぼみてか尻上がりに見えるな。
車格が小さく感じる。。。
AMGはリアスポ付いてましになるのかな？
近くで見るとリアもカッコいいし、前からはイケメンなのに、ちょっと残念。 良くも悪くもシンプルですからね
見方によっては小さく見えたりして、それが車格の印象を左右するのかも知れませんが、個人的にはゴテゴテギラギラの先代デザインより新型のシュッとしたデザインの方が好みです 横から見ると大きく見えるけどね
運転すると大きさを感じない作り
素晴らしいですね。 >>804
>>801
キャデラックCTSは言うほど悪い車じゃないですよ。
それから、みなさん自分のお金で好きな車を買うわけですから、軽だろうと輸入車だろうと関係ないような気がします。
いつ終わるかわからない人生に早いも遅いもないわけで。
収入に見合った車ですから、450を候補にいれてるだけです。 >>813
収入に見合った車がCTSなんだろ
無理すんな >>813
220dをギリ買えるレベルのおじさん達は、いきなり来た20代の若者に格下だと思ってるキャデラック以下だとディスられて気分悪いのはわからない？
まぁわかって煽ってるんだろうがw 20台で収入に見合ったってｗ
ロクな仕事してないだろ、所詮打ち上げ花火のホスト稼業か >>817
はい、220dギリのおじさんです！www
キャデラックでも何でも良いんだけどさ、言葉の節々にギリおじさん達をイラつかせる要素が入っているってのが分かってないのがまだまだ尻の青い若造だって事だよ(若くても礼節のある人はいるし、年寄りで老害全開もいるけど)
分かっていないみたいだから、優しいギリおじさんが箇条書きにしてあげよう。
・まず、わざわざ突然20代とか書く必要ない
・音響を笑う、しかも自分でなく彼女と書く
・軽も輸入車も関係ないと思っているならキャデラックとかわざわざ書かないの。メルセデス以外に乗っているとでも書いておきなさい。
・内容の浅いレポートでしかもほぼ全て否定的。CLS大好きおじさん達の前でそんなにdisらないの。
・若くて見合った収入があるのは結構、そういう事をわざわざ書いている時点でCLSに見合った人間性は持ち合わせていないよ。
頑張れ、青年。 こういうのたまにいるよね
どこへ行くにも女連れて行く奴、女に凄いと思ってもらいたいのか相手に女を見せたいのか不明だけどみっともないのが分からないんだろうね かまって欲しい「かまってちゃん」のようだから、無視&スルーにしとけば？
(と書くのも、かまってることになる訳だが) ＣＬＳ好きのＣＬＳ好きによるＣＬＳを称える場所でありたい。
彼女がどうの営業がどうの言うとらんと自分が買いたきゃ買えばいいし、
微妙ならやめればいい。
20代は自分の車も車も自分で決めれんのか笑 まじめな話に戻すが、近々発表されるA7と比較検討している人いない？
同じような価格帯でほんとライバル同士いい勝負だと思うんだけど皆はどう思う
ベンツとかAudiとかブランドの好み関係なしで
A7のAudi特有のハイテク感には魅かれるんだけど、自分はスタイルでCLSが今のところ第一候補 アウディA7は電動リアスポイラーが付いてるよね
CLSはAMG53でも付いてないお >>824
正直向こう高いわ
オプション付けたら乗り出し1300万だった
S7じゃなくA7でね
エンジン一つ落としていいのにAJは単価高いのからしかいつも仕入れないからな
220d同時発表するMBJ見習って欲しいわ >>824
A7と8シリは気になってる。
A7は９月と聞いたので試乗はする予定。 >>825
そう思ってるのは日本人だけで欧米では同等レベルというか御三家ではAudiの人気が一番高いっぽい A7は中身はいいんだけどやっぱりFFベースとリフトバックのフォルムがなあ
横から見たスタイル、ディス イズ ４dr クーペスタイルのCLSがやっぱりカッコいいと思う ここは日本だから日本人から格下扱いされてるのは嫌なのよ >>828
A7は試乗すると言ってもほぼ冷やかしで8割53だけど アウディは見た目いいけど作りはメルセデスには敵わないね
メルセデス アウディ ポルシェと乗り継いでCLSに戻ってきて改めてメルセデスの出来栄えの良さに感服
やはり日本で一番売れる外国車
レクサスが目標にする車
これにやられたおじさんがキャデラックと一緒にすんなよと怒るのもわからないわけじゃない
俺はキャデラック乗ったことがないから訳わからんよとしておくわ
50代後半CLS 220d ベンツは3台目 今のキャデって中途半端なんだよね
古き良きアメリカもないし無国籍高級車って感じで
アメ車ならいっそエスカレードとかサバーバンとかコルベットとか馬鹿になったほうが
キャデなら75～76年のフリートウッドが一番カッコよくてと82～85のセビルが一番乗りたい アウディは、インポーターとディーラーが今ひとつ信頼がおけなくて、購入するにはリスクがある感じ。その点、ヤナセはさすが。 ヤナセのアウディでアウディ買ったことあるけど、
セールス、サービスともメルセデスのチームより
少し落ちる印象だったよ。
やっぱり優秀な人はメルセデスに取られてる。 レクサスはここ目指しているね
かなり近くなっている気がするよ
でもローレックスとグランドセイコーの差みたいな感じで乗り越えられない何かがある
かえって高級Gshockの方が魅力的 NS-Xみたいな？
メルセデスには日本人を惹きつける感性があるような気がする
これにやられちゃうんだ
本国ではMB,BM,AUDIは横並びらしいがね ベンツの良さはスタートからの発進
直線を走った時、路面との一体感
ハンドルを回した時に感じる
滑らかさと溜めだと個人的には感じます。 カーグラフィック11月号、Eセグセダン、ジャイアントテストの乗り心地部門。
クラウン、レクサスGSよりEクラス（E220d AVSP）の評価が低かった。
が、ちゃんとパーソナルチョイスでは桐畑さんがその辺りを補完してくれていた。
独特の大人っぽい乗り心地は唯一無二のものであると。
俺もそう思う。
硬い柔らかいを超越したメルセデスならではの凝縮感ある乗り心地。
硬さの中にもどこかふわっとした柔らかさが必ずある。
そして圧倒的なフラット感、凸凹をいなす独特の乗り味。
メルセデス好きになった人は次もメルセデスを選ぶ。
そのコアバリューが乗り心地にあると思う。
レクサスやBMWの乗り心地がいくらよくなったも、メルセデスのこのニュアンスは出せない。 >>706
ただのバグなのに自意識過剰のクズやなコイツ >>841
カーグラの評価も最近は当てにならなくなって来たね。レベルが低いのが増えたか？
少なくともレクサスGSなんて、ちょっと乗れば出来の悪さが滲み出てるだろ。 思い切って450買います。
後悔しませんように。祈り 53待ってたんだけど45と0-100は0.2秒しか変わらないんだな >>844
いいと思う
燃費も従来のこのクラスにしては良い方だしね
まあリッター10くらいかな？
俺の220dは現在平均燃費16.5
高速走行が多いせいかな？
めちゃくちゃ燃費いいと思う >>847
この差で200万はどうかと思い450にしてしまったよ。 エンジン本体は共通じゃん
過給圧は上げてるし細部は多少は変更してるだろうけど
しかし43とか53とか63とかなんでAMGって3にこだわるんだ？
世界のナベアツみたいなものかね？ 220ならまだすぐ買えるけど450がほしいから2年くらいまってる悲しいおれもいる お金が貯まるの待ってるならローン組めば良いのに
中古なら知らんけど 俺のいってるディーラー中古販売してないから必然的に新車になるけど単純に金がたまるだけだぞ https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180905-10339675-carview/
これ読んだら450選ぶしかないだろう
というか同じエアサスで何で乗り味に差が出るんかな？やっぱり重量か
そういえば河口まなぶのレビューもこんな感じだったな 川口まなぶってエアサスをバネサスとかいってた？ような いやだから上の試乗記でも同じエアサスでも乗り心地が違うとあるから勘違いしたんだろう >>861
青山さんも220dの方が警戒感があるって言ってたな。
100kg以上、450の方が重い。 次生産分からリモートパーキング機能が廃止になるって、Dから聞いた。 バスとかトラックも乗り心地悪いけどエアサス多いからね
車台重量含めセッティングしだいで乗り心地変わっておかしくない >>861
明日220d納車の俺涙目(爆)
でも良いんだ、俺の財布なら220dでも背伸びしまくりだしw
中途半端な車ファンの俺には220dでも「うわ、すげー！」って感じたし、何よりあの内外装が手に入るだけでもすごい嬉しい
ホント楽しみで仕方ない！ >>861
ものすごく提灯記事臭のする文体で辟易とするが、ドイツ車を持ち上げる内容なのにディーゼルを下げて電動アシストを持ち上げるってのが斬新だなぁ。
そういう時代になったかとしみじみ思う >>868
納車おめ。
あなたが気に入って、あなたの判断で買ったんだから、いいじゃないですか。 >>870
868です
ありがとうございます！
明日納車ですが、軽く走ったらすぐコーティングしに預けます
週末にそこそこ走る予定なので、また感想などコメします(皆さんのような細かくて専門的な分析は出来ませんけど) 俺は 220dで満足しています
経費だからそんなに価格差は問題無いんだけどね
燃料入れる手間が半分以下だ
6気筒 モーター 4WDで110kg重いのは当然だろうな すでにオーナーの方には関係ないが12月納車分からパーキングアシストがなくなります！ >>874
これホント？
どこ情報？
ま、10月納車の俺セーフ >>874
自分で駐車した方がずっと早いから不要
Eクラスの自動駐車もスマホでの駐車も
購入当初に物珍しさで2-3回使った後は使っていないな ピーピーセンサーの改善が難しいためとDから聞きました。
自分も10月納車なのでセーフです！でもピーピー鳴るのか心配です。 左右に車が駐車していて車一台分のスペースがないと認識できないから、
例えばショッピングモールの駐車場などではほぼ使えないからな。
自分で駐車位置を指定できればまだ便利なんだけど。 便利か使わないかっていうより昨日今日始まった機能でもあるまいにそんなとこも改善できんのかいなと感じる >>872
>>876
868です、ありがとうございます！
カバンサイトブルー×マキアートベージュ
にしました
cartopの試乗レポで出てた組み合わせですが、実物が楽しみです パーキングアシスト無くすんなら代わりに盗難警報装置付けて欲しいわ
W212Eクラスまでは普通に付いてたのにな 今納車待ちで現在E乗りですがスマホパーキングはかなり活用してますよ
前後に動かす程度なら凄く簡単だし便利
特に壁際で狭めの駐車場とか大活躍してます >>630以外でマグノの生画像あったらお願いします >>874
12月納車だわ・・・
なんかアンビエントライトの件といいガッカリする情報ばっかりだな
即納の在庫から選ぶかSクラスにすればよかった、くそぅ アップデートで直ると言ったり一体どっちなんだ
確かに誤反応したままじゃまともに作動しない機能だろうけど、直せないからってパーキングアシスト毎削除するとか酷すぎ >>886
201901モデルがセーフで201902モデルから付いてないようなので確認してみたらどうでしょうか？他の方の情報がないのでガセだといいですが。 >>888
53なんだけど2便だか3便で来るらしいからガセじゃないならなら多分アウトだ 今はEクラスでパーキングアシストを活用してるからなくなると困るから間に合って良かったわ >>874
パーキングアシストってステアリング、ギア、アクセルを全て自動化してくれる
アクティブパーキングアシストのこと？
それともスマホをリモコンにして駐車してくれるリモートパーキングアシストのこと？ 220d試乗したけど、エアサスと言ってもSクラスのふんわり重厚な乗り心地とは違って、comfortでももう少しカチッとした乗り心地だった。軽快というのは正にそんな感じで、211の6気筒ディーゼル車よりノーズがすっと入って一回り小さなクルマに感じたくらい。 >>890
ありがとうございます！
日曜あたりに長距離走ってみたいと思ってます >>894
それが両方とのことで、どうしても書き込みしたくなりました。自分の中ではかなりテンションが上がる機能だったし、ここの情報見て買う気になったので！ >>897
ありゃりゃ、アクティブの方も？
そりゃひどいね！ パークトロニックが原因でパーキングアシスト廃止て・・・
ソフトウェアのアップデートで直るって話はどうなったんだ？
しかもこれ日本仕様だけでしょ？
本当ならいくらなんでもひどすぎるよ金太郎w clsだけ？注文後に無くなるんだったらキャンセルできるのかな？ パークトロニックの過剰反応ってDに持っていたっらアプデで完全に治してくれたけどね、もうピーピー言わない
ひょっとしてパーキングアシスト削られてたりして、元々使わんからわからんけどｗ 実際に確認できないからわからんがアップデートと称した鈍感化だったりしてないんかな
センサー異常が改善できなくて他の機能を2つも削るなんてのはさすがにおかしいと思うが…
差別化というお題目があったアンビエントライトとは違ってこれは臭い物に蓋してるだけだろ リモートパークはともかくパーキングアシストって全車種に付いてる機能なのにCLSだけ削除とかありえんよな。
MBJ的には不具合があるまま搭載して接触事故等の騒ぎになるくらいなら最初から付けなきゃいいって考えなのかね 試乗車にはあったマルチカラーアンビエント削除
パーキングアシスト削除
これ発注かけててもキャンセルできる事案だよね
来年登録から値上がりするし早く乗れないのは残念だけど一旦契約見合わせるわ >>904
まぁどっちもまだ確定したわけじゃ無いし、ちゃんと確認してからでもいいんじゃないか？ 飛び付いた人はご苦労様というしかないね現状の情報量だと
まあSクラス買って下さいってことだな 年次改良が入るまで様子見が鉄則とはいえ、さすがにこれは想定外よ。
あと、Sは2年FMCだからもう古いかな
繋ぎで後期買って新型出たら乗り換えるなんて真似も無理だし >>907
むしろ飛び付いた人の方が正解だろ
憶測だけど、パーキングアシストは18年モデル？のみで、マルチカラーは初期ロットのみ
どっちも現段階じゃ付いてないと確証があるわけじゃ無いけどな >>907
今回に限っては、初物に飛びついた方がラッキーだったんじゃないの？ しかしなぜこんな目立つ装備を二つも削るんだ？
そうまでしてセコセコとコストを削りたいのか？ パーキングアシスト無くなるの！？
12月納車だからアウトかなぁ～
ＨＰには書いてあるのにね。
状況次第ではキャンセルかなあ・・・ 部品供給の問題とかで他の車種にも付かないならHUDの時みたいに納得行くけど不具合でCLSだけって事なら俺もキャンセルかなぁ 同じく 必要を感じてない
納車されて2週間 使ったことない
だけどあんまり皆さんの話題になっているから広いゴルフ場の駐車場で使ってみることにするよ 単にコーディングの問題だから、機能改善されれば
のちに復活させたりできないのかな？
取説は「グレードによって装備内容が違います」で解決できるし、
あとは標準装備表の訂正のみで済むし。 アクティブパーキングアシストは縦列駐車の時便利だけどな。
しかしあまりにも強気な角度やスピードでグイグイ駐車するもんだから、他のクルマや縁石に当たるんじゃないかと結構焦る。 必要かどうかというより、
謳っているものを同意なく削除することへのレジスタンスですな。 >>917
出来てもやらないのがメルセデスですよ
>>919
それ >>921
全車種、右ハン用意されてるのがいいね。
アクティブパーキングアシストもリモートパーキングアシストも装備されてる。 CLS53はE53カブリオレより高いのな。
それだけ上級車種として企画されてると。 cls×LEONの動画カッコいいなぁ。私に似合うのか心配になってきた。 >>909
>>910
上の方でもう納車されてる人いるけどアンビエントのマルチカラー設定変更できないって書いてて、寺と日本仕様は無理と突っぱねられてるじゃん
初期の初期、展示用のロットで手に入れた人は勝ちだけどね
今から到着の船便は全部アウトでしょう、アンビエント CLS53思ったより安いね
MBJの償いかね
グレード気にして220じゃなく450買った人ご愁傷様だわ >>928
オプション同等にすると約170万円の差だな。 >>930
ニュースリリースにはリモートパーキング明記。 もう少し出してAMG GT4ドアの方が迫力があるよね 今220d納車しました！
Dの担当さん曰く、CLSとか車種関係なくリモートパーキングアシスト(名前合ってます？)は年内あたりで無くなるらしいですよ
ここでも書いている方がいらっしゃいますが、ほとんど使う人がいないので…との事でした あ、アクティブパーキングアシストは残るとの事でした >>935
ありがとうございます！
ちなみに、既に納車済みでリモートパーキングアシストを使える車両でも、今後システムのアップデートで使えなくなるようです…
改悪ってやつですかねー涙
不具合なら削っても良いけど、少数派を排除ってのはどうかと思いますね 53のシートあんまし好みじゃないから450にしたんで、
53にブラウン×ブラウンの内装無くてガッツポーズ。
ぶっちゃけ170マンの価格差なんか無いに等しいわな CLS53にはS450と同じスーパーチャージャーついてるの？詳しい人教えて。 >>939
そうなんだけど、パワー、トルクは若干上回ってる。 >>941
ありがとうございます！
220dと450両方試乗した後に220d納車だと、やはり地べたをどっしりヌルヌル進むような重厚感は感じられません(当然ですね)
ただ、ベタな表現ですがサラッと軽快に走れるのは220dのいい所ですね
鈍感な自分にとっては運転しててディーゼル感はほぼ皆無でした >>942
馬力はもちろん足回りの設定も違う
AMG冠してるから当たり前だが >>935,937
そもそも国内で許可されたのが驚きだった。
問題ありということで運輸省あたりから横やりが入ったのではないのかな。 53の馬力アップ分とか素人じゃ感じなさそうだけどAMGマークとカーボンパネルが大切なんです そもそも450だってAMG LINEだしな。
それから53は残念ながらカーボンではなく、メタルウィーブという別素材。
450はダイヤモンドグリルだけど、なぜかEセダン、ワゴン53もダイヤモンドグリルなんだよな。 >>933
日本だけなのかと思ってドイツやイギリスの電子カタログを見たら向こうも装備表からリモートパーキングが消えてた
SクラスとEクラスにはまだ設定があるみたいだけど来年には消えちゃうのかなー >>930
セキュリティーがイモビラーザーだけにする傾向、最近は高級車でベンツだけなんだよなあ
なんでこんな大事なものを省くのかMBJの考えてる事が理解できん >>949
詳しく調べてくれてありがとう。もし全車種で消えるのならシステム上の問題かな。 >>947
馬力トルクの差は5%変われば普通分かる 微妙なスポイラーは要らないね
無くすかデッカイやつかにして欲しい スタイルは一緒だから220d,450で十分
キリがない タイヤ２０インチ、サスもAMG基準で乗り心地固くなるし、パワー上がるけど燃費間違いなく悪化するし
スポーツ走行ばっかりするわけ無いんだから普段使うには圧倒的にCLS450の方がバランス取れてると思うわ
まあ価値観は人それぞれだけど 53のコンフォートと450のコンフォートではかなり違いますかね？ お手軽ＡＭＧの53系には、なんだかグッと来ないな～
マフラー付近のデザインだけ53の方が好みなんだがバンパー交換で行けるんだろうか。
>>953
スポイラーいらないね。 新型CLSは後部座席倒せる？
どこ辺に倒せるレバーみたいなのあるんだろ >>959
後ろには倒せない。
前に倒すレバーはトランクルームの上部にある。 53は明確に53買いたい人用。
450と比べるクルマではない。
個人的には450の方がエレガントで好き。 みんなの意見に概ね同意だがグリルだけは53の方が好きだわ 53はチューンドカーとかスポーツカーの部類
ラグジュアリーって感じではないと思う 450民の嫉妬が痛いね
好きな車乗ってるんだからいいじゃない 馬鹿にする人は人からも馬鹿にされる。
ブーメランの法則。 53は何んちゃってAMGでしょうよ
63のようなスーパースポーツではないと思いますが むしろ53の方が最新スペックかな？
48VのISGと電動SC
63は実はじきにISG搭載で73というモデルに置き換わる模様。
で、同じタイミングでAMGじゃない通常モデルも数字二桁になるそうな。
つまりCLS450じゃなくてCLS40とかCLS50とか
アウディ式に排気量、パワーをすぐさま連想できない数字になるそう。
AMGは末尾が”3”になるそうです。 >>942
加給圧いじればこの程度の差は簡単に作れるよ。 >>943
いいんじゃない？
俺も元オーナーだし。 CLS53も良いね
でもどうせ3年で乗り換えだから450で良いわ >>975
私も3年で乗り換えなので価格差の少ない53にします CLSなら53か450のどっちかだな
ディーゼルエンジンではスタイル的にも似合わないし 似たような価格差で220dと450と53が並んだ以上、真ん中は当たりかハズレかのどっちかになるのは常識。
個人的にはまず飛ばさない俺や貴方がたの用途では220dが正解に思うな。故障の箇所も少ない >>974
ブースト圧上げただけでタービン自体は共通じゃないの？
７０馬力ほどの違いだし >>983
英語に自動翻訳してみたぞ。
NO REMOTE PARK PARK-ASSISTENT IN CLS UND E COUPE WITH CABRIOLET MARKUS JORDAN25. JULY 2018
CLSE-KLASSEVERTRIEB18 COMMENTARIES
for the Mercedes-Benz CLS of the series C 257 as well as for the E-Klasse Cabriolet as well as coupe,
park Park-Assistent is more available from immediately no Remote.
Connection problems with the antenna are reason for the stoppage.
With the Remote park package also would be in principle one in, and from parking.
either from the vehicle with camera, and Lenkunterstützung as well as possibly remote by means of Smartphone-App.
For the E-Klasse as coupe as well as Cabriolet as well as for the new CLS,
assistants are the package as well as the pre-armament for the Remote park no more available in the future.
Not concerned at the restriction is the components of the Remote park of package,
as well as the KEYLESS GO function (code 889) as well as the park package with 360 degrees of camera (P47).
The pre-armament for the park assistant (code 503) is no more available. >>983
「アンテナとの接続に問題」って書いてあるね。
アンテナといってもWi-Fiだろうから、すぐ解決できそうだし、
なぜEセダン、ステーションワゴンはセーフなのかという疑問も残る。 そもそもよくわかってないんだが、リモートパーキングアシストって、車とスマホをBluetoothで繋げているだけなのに、なぜMercedes me connectが絡んでいる(カタログのMercedes me connectのページに書いてある)んだろう？
車とスマホのローカルな話じゃないの？ 日本語訳。(機械翻訳だが)
Cクラス257シリーズのメルセデス・ベンツCLS、そしてEクラス・カブリオレとクーペの場合、
リモート・パーク・アシスタントは現在使用できません。ブロッキングの理由は、アンテナとの接続の問題です。
リモートパークパッケージは、原則的にも駐車操縦う - 車載カメラや操舵支援、いずれもリモートでスマートフォンアプリを経由してリモートで可能に制御されます。
Eクラスクーペとカブリオレのためだけでなく、新しいCLSのための遠隔駐車支援のためのパッケージまたは準備が使用できなくなります。
制限の影響を受けないのは、リモートパークパッケージのコンポーネント、KEYLESS GO機能（コード889）、
360度カメラ付き駐車パッケージ（P47）です。パーキングアシスタント（コード503）のプリインストールはもう利用できません。 なんかだんだん残念なクルマになってきたな
53発表も早過ぎだしどうしたMBJ 設計上の欠陥か
見た目よりまずは最低限してきた提供サービス維持しろよ リモート無くても狭い所停めたらトランクから出ればいいじゃない >>992
停められ条件あるよ。狭すぎてもだめです。
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