【三菱】アウトランダーPHEV Part75【SUV・4WD】
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このクルマ欧州の方が売れてるから
マニュアルも英語を和訳したんだろうな
語順が英語的 >>942
使えないよ。
当然だけど、温水ないと暖房はかならずエンジンかかるから。
熱源がないでしょ。 >>952
欧州で改定モデル発売
は九月からだよ
設計仕様は日本の技術者だからまずは日本語版作ってそれから、英語版が自然だよ。
って、そんなことどーでもいいか。 コンセント工事手配しないと
ケーブルが予め付いてるやつとか収納ボックスタイプとかやたら高いんだけど、みんなコンセント(+フック)だけ付けてんの?それともケーブルセット? 自分は北海道、冬は電気温水効かないのは承知のうえ、春秋の使用目的で選んだ。
電気温水無しだと暖房は必ずエンジンかかる。
ちょっと寒いなって時はワザワザエンジン始動しないから良い。
そこはシートヒーターって答えもあるけど、いちいち空調切ったり面倒かな。 >>957
カワムラのボックスでスイッチとコンセント付いてるやつ。物で5万くらい。 よく試乗レポートで高速で急速充電してここまでガソリン何リッターしか使わなかったなんてレポートあるけどコストはどうなんだろうな？
充電しまくったらガソリン代は掛からないだろうが充電料金とられてるよな？
ガソリン代は安くすみました！ってドヤ顔してるけど電気代とられてるでしょ・・ >>961
この車の魅力を伝えるなら間違ってるよね
ガソリン使わないってのが書きやすいんじゃないかね
浅いよね >>961
極端な例だよな。急速30分150円位じゃないと得にはならない。そもそも、そんな出先で充電しまくる車じゃない。
でも、上にもあるが高速で充電ばかりして、運転手、家族共々疲れるって間違った使い方してるのが案外居るとか？ つか、充電料金高いよね
ガソリンだし入れたほうがお得
時間はカネに代えられない 急速充電料金は意図的にギリギリ、ガソリンより得だけど、
待つのがだるいって思わせる設定にしてると思うな。
充電スタンド普及がもっと広がるまでは
ピュアEVに譲ってくださいって設定価格続けそうな気がする。
三菱のディーラーが行動範囲内にあれば利用するって程度がベターだよね。 あたかも急速充電が無料なような書き方だからね、１回いくらと書いておけば伝わりやすいんだけど。
納車したら同じ区間で急速充電しまくるパターンと一切しないパターンを試してみるわ。 温水ヒーター付けてもガソリンラインを守るために定期的にエンジンがかかるよ
１０万のものだから付けたけど >>966
場所によっては急速充電、普通充電無料のとこもあるからね。
別にそこらへんはどうでもいいよ。
最初だけプレミアムプランにしたが、一年後500yenのプランにして
結局充電カード解約したわ。
アウトランダーは結局短距離専用になり
遠出は嫁のhvミニバンを使うほうが燃費がいい。 商談中何だけどナビで迷ってます。
ステアリングスイッチは使いたい、ナビゲーションやオーディオの性能はあまり気にしない、スイッチ類の後付けでも良いから走行中にテレビを映したい。
この条件だと純正と社外品どちらが幸せになれますかね？ >>970
普通に社外でもステリモ使えるし今回Gが装備強化されたからplusにしてMMCSつけるぐらいならGにしてBIGX11つけたほうが安く済むぞ >>971
アラウンドビューモニターはどうなりますか? >972
データシステムという会社の製品にアラウンドビューを表示させられるものがある。
オレはそれ使うのでGに社外ナビ。 ありがとうございます。
映像の切替は、ルームミラーにあるスイッチで切替ですよね? 純正が高すぎてバカバカしいしパナのAndoidAutoが使えればとりあえずいいやと思ってたけど工夫次第で色々できそうだね >>957
俺はボックスタイプは高いから、コンセントだけのやつを
大き目のウォールボックス内に設置して充電コードも一緒に
入れておこうかと。40ｃｍ各くらいのボックスなら1万以内で買えるし、南京錠で
鍵も掛けられるしさ。 >>957
地下車庫なのでコンセントだけの予定だけど
配線が長くなりそうなのでどうやって工事するか検討中
クルマ買うより時間かかってる気がします エコモード、電源切るたびにリセットされるやんけ！！！改悪や… 充電インフラ考えると近場がリーフ、遠出はトヨタホンダのHVが最適解のような気がしてきました 近場でリーフ？アウトランダーphevでいいやん？
遠出でプリphv?4人乗りでトランク狭いよ
ホンダはクラリティ？FFだよ
もしくはCR-V？ガソリンタンク小さかったような？四駆ならアウトランダーがいいよね
結論、アウトランダーphevでおけ マイナー前のを試乗したけど、乗り心地は固めだけど走行中は静かでいいね
この車は値段や特殊な位置付けなのを考えると、ほぼ指名買いな感じがする 近距離通勤のオレにとってはうってつけだったな
冬は山に行くから4WDは欲しいしね。
今乗ってるパジェロに全く不満ないからそれ以上の満足度を期待してる。 >>988
そうなのよ。
アウトランダーは、遠近両用メガネならばこれがベストかも。
でも、荷台持てるなら（必要なら）近場はリーフ、ロングドライブはトヨタホンダのHVがパフォーマンスは良いと思う ホンダはクルマ自体が微妙だし品質悪いしデザイン幼稚だしすぐ壊れるし選択肢に入らん >>973
俺も関東三菱何だけどこれオプションで選べたりする？店舗によるのかな？ >>990
実際はなかなかの出来
i-mmdは日産のe- Powerより良い e-power 給電不可 エンジン直結不可 1.2L
i-MMD 給電不可 エンジン直結可 2.0L(クラリティPHEVは1.5L)
三菱 給電可 エンジン直結可 2.4L(MC前は2.0L) クラリティ1.5なのか
アコードPHVであんだけ煩さ指摘されても小排気量路線なんだな このスレッドは１０００を超えました。
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