【三菱】アウトランダーPHEV Part75【SUV・4WD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
b5にしたら20キロ以上だとブレーキランプが点くんだな
やーっと解った >>1 乙
初期型
↓
次モデル
・フロントマスクが変わった
・静穏性が増した
↓
次々モデル
・EVモードが追加
・AutoHold＆電動パーキングが追加
・更に静穏性が増した
・60Aで充電出来るようになった
と、機会があったので乗って来た身としては
次々々モデル
・充電しながらエアコン使える？
・更に静穏性が増す？
に期待 >>4
どうせオレの最初期型は点かないんでしょ・・・ >>6
2019モデルは充電しながらエアコン使えるらしいよ >>10
えっ？
10分15分の急速充電時のときじゃね？それとも普通充電の時だけエアコン可なの？
っていうか>>10は車中泊しながら充電したいのかw 射中泊するなら、立ち膝できるくらい車内高が高くないと不便
いつも寝る姿勢じゃなく、座ったり立ち膝ついたりするだろ
同じ体位ばかりだと苦痛 >>11
オートキャンプ場には100V付いてる所がある
そこで射中泊するなら100V充電しながらエアコン付ければ朝まで不快なエンジンかからないで眠れる
なので、100V200Vの普通充電ではエアコン使えるほうがいい 車中泊で親が死んだやつもいるんだから、もう車中泊の話はやめろよ デリカphev出るんだろ
買い換えるかな
車中泊用にw >>14
200V普通充電だとエアコン効くけど
アンペアが２～３Aまで下がってほとんど充電しなくなるよ
100Vは経験ないが下手するとマイナスになりそう
バッテリー残量によっては朝までエアコン持たないかも
あと現行の今すぐ空調って最大30分じゃなかった？ 今日は満充電でエアコン付けて、約1トンの木材ゴミを処理場まで4回に分けて運んで、さらにホムセンまで2往復して、生協行って、イオン行って1時間くらい普通充電して、家帰ったら20%くらいバッテリー残ってた
今日の交通費は約80円
浮いた金で、生協で飛騨牛5等級モモ肉300ｇ夜半額を買って食った
初めての飛騨牛5等級は超美味かった >>17
眠る直前にチャージモードで満充電にして100V充電すれば朝までバッテリーもたないかな？ 独身オッサンの加齢臭が車中泊で染み付くんじゃね？
軽の箱バンに発電機積んでる方が似合ってるんじゃね？
キャンプ場でクーラーかけて寝たいとか意味不明w >>15
この四駆性能、居住性、PHEVとなるとアウトドア派がこの車に興味を持つのは自然な流れかも。それだけ注目されてるってことなんじゃない？
それに子供連れの時はコテージかテント泊じゃない？
個人的には
四駆性能は都内のゲリラ豪雨とかドカ雪降った時に安心だし、EVモードは静粛性、Chargeモードは有事の際の発電機として考えてるwここは日本だからね
あとネガティブキャンペーンしてる奴らはどの車種のスレにもいるからスルーしとけばいいんじゃない？
どうせバイトかボットでしょw 自分はキャンプ面倒い、ものぐさ派。
火起さなくてもお湯沸かせて、仮眠もエンジンかからず快適。
凄く便利よね。 眠る前に満充電にしておけば
夜間なら十分エアコン持つよ >>23
豪雨、豪雪のときに四駆が役立つなんて幻想っすよ、オジサン。 アウトランダーのPHEVでも車中泊のメリットは
ガソリンエンジン音皆無で無音でエアコンを１０時間くらいかけられるから
一酸化中毒になることは皆無だし
デメリットがなさ過ぎる。
それともSUＶで車中泊するなとかのお堅い方なのかな？ >>27
中の人だけど、停電中に凄く役立ったと手紙きたことあるわ エンジン音が無いというても、エアコンの音も大概デカイがな。
排ガスが出ない分マシだが。 正直、道の駅とかで周りの迷惑も考えずに車中泊してるのは
小汚い爺と婆ばかりだからなぁ。
車中泊のイメージは最悪だよ。 >>28
御守り程度って意味で『安心』って言ったんだけど？
勝手に『役立つ』とか脳内変換してる時点でお前が幻覚を見てるんじゃねwwwウケるwww
どんな天候時でも車の性能を過信したらダメでちゅよ？
っていうか、もしかしてバイトくん？
そうなら次からスルーするけど、幻覚見るぐらいならもっと健全なバイトに変えた方がいいッスヨ、パイセンwww 車中泊否定されまくって発狂したのかw
山中でバッテリー使い果たして死なないようになw >>35
俺のこと？
発狂っていうか朝から幻覚見てるバイトくんに爆笑したw
君もバイトくん？もしかしてID変えただけとか？朝からお勤めご苦労様ですww
休みの日の暇潰しには最高っしたwww ID:q144hMNc0 NG推奨
>>33
御守り程度と言い換えましたね。
図星で効いたかな？
品性の無いオジサンに（嘲笑） 車中泊オッサンは独身アルバイターか。
親の貯金で買ってもらったのかな…
アルバイターなら維持費やガス代も大変だろうし
就職結婚を熱望する親から逃亡するため車中泊なのか…
大変だな…いろいろスマン 震災でやむを得ず車で寝泊まりしてエコノミー症候群で年老いた親が逝ったとかか >>40
被災者の気持ちも共感できない感性だから、車中泊で周囲への気遣いなど到底無理。
車中泊する人の品性は卑しい？ ﾜｯﾁｮｲ無くなって荒らしがはしゃいでんな
と思ったけどいつもと特に変わらんか
>>950
スレ立て時の1の先頭に↓3行追加よろ
!extend:checked:vvvvv:1000:512 トラック以外での三菱自動車の稼ぎ頭はもうアウトランダーしかないんだから
なんで否定するんだろう >>47
ふそうはダイムラーの子会社で三菱自動車とは無関係 キャンプ場でチャージ付けたら
そのうち殺されそうなぐらい煩いからな● >>43
なるほど家土地やられてやむを得ず車で寝泊まりする人もいるんだから、レジャーで車で寝泊まり楽しそうに語るな、予めそこを考えて(共感)話は自重しろ、という事か 車中泊はしない！←わかる
車中泊はしない！だからするやつ叩いたろ！←？？？？ 車中泊するのは勝手だけど、
ドア開けた時、変な匂いとかさせないでね
できればSAとか道の駅とかでしないで他でやってね >>53
きっと傍から見たらホームレスみたいに見えちゃうんじゃない？ｗ
ハイエースで外見改造せず車内のみ豪勢なキャンピングカーを見たことあるけど
いいなぁ～って思う。
叩く人は、浮浪者とか思うんだろうな
>>50
完全に違うんですね、失礼 車中泊が許されるのは仮眠までだな
そもそもオートキャンプ場とかでもないのに
公共の駐車場を長時間占有する正当な理由がないしな
なので見かけたら不審車扱いでせっせと通報 >>55
車中泊する人は深層心理では
ホームレスと一緒じゃないの？ ホームレスに見える←まあわかる
ホームレス見えるから叩いたろ！←？？？ 車内の匂いとか飲食喫煙がほとんどじゃね？
>>54が言いたいのは要は清潔にしとけってことでしょ？それは同意。
ちなみにお盆の時期のSAPAは、車種限らず車中泊だらけだぞ 家族で寝るのは不可能だな。
だいいち嫁の了解が得られないだろ。 長距離時の休憩兼仮眠ならあるだろ
例えば東京から青森とか、大阪より西とか北陸とか
朝着く時間から逆算して出たりするんだろ
新幹線とか使えってのはなしな 車中泊は別にええやろ
駐車場でBBQやらトイレで洗濯やらするアホをなんとかせいよ 嫁同伴で寝てるヤツなんて帰省ラッシュのSAにゴロゴロいるから、それは嫁次第じゃね？
単純に車中泊を叩きたいだけならこの車種関係ないから別でスレ建ててそこでやれよ >>44
VEURO
ハンドル軽くなってびっくりした
静粛性も上々 19型、今日ディーラーに納車されたって記事みたけど、見た人いる？
ディーラー、お盆休み中だよね？ なんかアウトランダーに乗ると信号待ちなんか車間距離詰める輩が多い印象 >>71
静かかどうか聞きたいのは持ってなかった頃の自分 何を言おうが車中泊に限らずエンジン付けずに長時間空調使えるのは素晴らしいからな
荒らしがここで頑張ったところで誰も影響受けないしw 2年でテールガーニッシュのメッキがかすれてきたwww
三菱品質か!! だからデリカphev出たらお前ら買うんか聞いてんだけど何回も？ >>78
のりかえやだねー。
あんな車高でフラフラする車で長距離は疲れる。 デリカPHEV
車厨泊は買い替えだな。
デリカスレに池 >>78
車中泊とか楽しそうだけど、クルマ本来の走る楽しさは全くないから眼中にない パジェロにPHEVが出たら買い替えるかも？
19アウトランダーと同じシステムなら・・・ですが デリカPHEVなら800万円、パジェロPHEVなら1000万円になるぞ
金出せるの？
俺はキャッシュで出せるけどね >>80
デリカもPHEVも両方持ってるけど別にフラフラせんで コーナリングも中々良いしイメージだけで語ってんの? 自分は車中泊やるけど
一部の人のマナーの悪さにはあきれてる
駐車スペース２台分使ってBBQしてたり、
ごみ捨てたり洗い物や洗濯してたり
アイドリングしたり騒いだり
こんな奴らのために車中泊禁止にならないか心配だ
車中泊嫌いは食わず嫌いが多いな
日帰りや宿泊よりずっと自由なのにもったいない >>87
その額になってくると高級車並のインテリア(ドア開閉時の音とか)も要求されるぞ。っていうか比較される。
で、PHEV機能やイザという時の足回り性能の違いがわからない購買層に対して価格負けする可能性がある。
>>88
高速域でのコーナリングや低速域の急カーブなど居住性があって荷物を積んでしまうデリカは、>>80の言う通りアウトランダーPHEVに比べて長距離走行時は少しストレス。
まぁ普通に街乗りチョイ乗りしてる分には>>88の言う通りだが。
デリカPHEVとなると車体重量が重くなるからその分安定するかもしれないが、結局は
アウトランダーPHEV：静粛快適走行派
デリカPHEV：ジージバーバも乗せたいファミリーアウトドア車中泊派
パジェロPHEV：高級オフロード派
のように住み分けるじゃない？
下２つはよく知らんけど(笑) 2日間の車中泊ドライブから戻りました。
アイドリングなしでクーラーをかけられる事と、湯沸かしポットが使えるのが便利。
あと遮音性が高いのは高評価。
DVD見ながらマターリするのは楽しい。
秘密基地みたいで。 豊田様がアルベルPHVする前に、
複数犯歴の前科者がデリカPHVなぞ片腹痛い。そんな余裕無いだろ? 量販店で大量に売りさばかれてるクルマには全く興味ない
お疲れ様 デリカのリブボーンフレームでフラフラと感じるならヴォクシーとかセレナ乗ったら憤死しそう >>95
出たよ出たよ、反社会的三菱自動車の狂信者、オウムにも信徒まだいるけど。 >>93
もしかして豊田様(もしくはバイト)がこんなスレにわざわざ？
中の人ではないから内情は知らないけど、外から見たらどこも似たり寄ったりなのか？と思うけど。
燃費や検査の件は、結局どこもやってたし、それよりはショットガンエアバックの積んでるもしくはエアバックをオフにしてる方が怖いわ。
けどトヨタホンダ日産は情報戦に長けてると思う。
あと儲かってるんだから、この件とかタクシーの運ちゃんを疑うだけじゃなくてちゃんと事実真実を明確にした方が良いとおもうけど。遺族のケアももちろん。
http://car-life.net/blog/prius/
>>96
プリウスレンタカーを長距離乗った感じだと、足回りは確かに三菱の方が安定してたぞ？
車種も違うから一概には言えないけど『スポーティーな走り』を求めてる人と『燃費とか普段の下駄』を求めてる人の差なんじゃない？後者が圧倒的に多いと思うけど。
だから>>94みたいな意見もあるわけで。各社一長一短だと思う。個人的には足回りがしっかりしてた方がいざという時のために安心かなって言う程度。 プッ笑
ワンパタ君。
デリバリーカーのフルチェンっていつだった？ 足まわりは確かにいいね！
空飛ぶタイヤだもんね！爆 >>101
構って貰えると凄いはしゃいでるのが笑えるよなｗ 誤解無いように言っておきますが、八月改定ランダーを盆休み明けたら購入します。 >>103
だったらもっとポジティブなコメントしろよwwwwww
同じIDでよく言うなwwwwくそワロタwwww
本当にバイトは知性がねぇなwwww
スルーしようと思ったけどこれだけ藁かしてくれてたら流石に称賛しないと失礼だわwwww
もっとまともな仕事して社会に貢献した方が健全で知的になれると思うよ。それが君のためだ。 >>105
定期的に書き込みあるけど何を意味してるの? >>107
効いてる？っていうかバイトくんの知性の無さが普通に面白かったです。それにバイトくんの存在というのも認知できたからね。
だから君には感謝の念しかない。藁かしてしてくれて本当にありがとう！
でもこんなバイトはもう辞めた方が人として幸せになれると思うよ。きっと。
だから盆明けと言わず、ディーラーも今あいてるらしいから、八月改定ランダーでも買ってまたみんなにコメントしてよwwwwwｺﾞﾒﾝﾂﾎﾞｯﾀwwwwww
あと次からはスルーするね！ >>110
長文に滲む悔しさ(笑)
相当効いてしまったようだね！
もっと大人になろうな。
>>111
いや本当に面白かったよ、マジで。もっと自信もてよ。
それにあぁは言ったけど人を楽しませるって言うのはある意味社会に貢献できているってことだからね。すごいよ本当に。
でもまぁバイトは変えた方がいいと思うw
っていうかID変えられるなら最初からそうしとけよwwwwバイトだからって雑に仕事するなよwww
じゃーね！
また違うIDで返信とかするなよなw
バイバーイ 車中泊での利用価値ばかり話してるけどね、俺は現場での100V電動工具で重宝してるよ
発電機なんかうるさくて住宅街じゃ使えん
バッテリーから静かに100V使えるのはいい
それと、夜間はヘッドライトを照明に使うが、これもエンジンかけないで静かに使える
充電式の電動工具多くなったけど、高額なんだわ
100V式が数千円なのに、充電式は4万円くらいもする
それに、バッテリー兼用するからメーカーが限定されてしまう
ハンマードリルや高速切断機なんか充電式はあほらしい
そうそう、現場ってほとんど趣味だけどね
ヒロミさんより大掛かりなもん造るよ
ヒロミさんは100V無い所ではやってないもね
屋外DIYだと100V無いことがよくある >>112
馬鹿は、からかわれるとすぐ反応する(笑)
爺さん、いい歳してみっともないなぁ。 PHEVは車体重量、バッテリーを収める空間、走行性能、全てをバランス良く整えないといけないから開発大変だと思うよ。アウトランダーPHEV以上の傑作はなかなか作れない。当時の三菱の状況や環境が生んだ一つの奇跡だよ。 >>117
それにマイチェンの度に進化してる。
トヨタホンダスレで擁護、マツダ三菱スレで荒らしをしているバイトくんも八月改定ランダーを購入するらしいから
次のマイチェンも期待している。 >>114
住宅街なら普通にコンセント使えばいいんじゃ・・・ >>122
知らん人の家のコンセント借りるの？
俺は天体望遠鏡の天体自動導入機の電源に使ってる。
と言いたいが、持ってはいるが実際にやったことはない。 2013前期と2017モデル乗り比べたけど
後期型ハンドル重くない？
前期型の方がハンドル軽いから運転しやすい 13前期型は三菱的にも電動パワステ採用し始めた頃のもので
三菱に限らず各社油圧から電動に切り替えていってる移行期で
(三菱は燃費より感触重視してか他社より移行遅い方だったが…)
元々質の良い油圧パワステか電動油圧パワステの車乗ってた人からすると
13前期型は絶対的に無理だと思うほど制御イマイチだと思う。
17型では電動の違和感全くなくなった。 >>121
君、効いてる？(笑)
トラウマなった？ >>126
H21A型ミニカは電動パワステだったがな。 >>125
初代→フロントが変わったやつ→EVモードがついたやつ
に乗ったけど、ハンドルの重さは特に印象がなかったかな
メーカー車種によって全然違うから多分許容の範囲だったんだと思う
それよりも初代は電子音が気になってた。今のモデルでは改善されてたのが印象的だったけど>>126を見て納得 >>126
17型では電動の違和感全くなくなった。
17後期乗ってますが、違和感は残ってるよ。慣れの部分もあるとは思うけど、切り初め
と終わりの部分の制御が荒くて気を付けていてもふらつく時が有るし、直進でもふらつきが
収束し辛い時が有る。 このクルマ性能は本当に素晴らしいんだが後席の居住性が悪くて家族からはかなり不評です。
座面が平ら過ぎなのとスポンジが薄いからかな？
あとガソリンタンクが小さいから遠出の時が不便だね。
乗り換えを考えて他のクルマ試乗に行ってもPHEVのスムーズなこの乗り味がやっぱ凄くて、、、次のクルマの選択がなかなか難しい。 後席の居住性か悪いと？
その真偽は如何？
反論を待ってます。 >>117
奇跡だからこそどうとでもなる内装のダサさ変えてほしいわ
イヴォーグ、いやエクリプスクロス的な感じでもいい >>131
テレビと同じでアナログ→デジタルの劣化が分かる人には分かる。そんな感じかも知れませんね。 奇跡の理由は内外装をガスランダーから流用したからだよ
この値段でPHEVシステム乗れるならこれで十分
内装の評判いいトヨタSUVに乗ったが
ガキっぽくていいとは思えなかった
あと0-100を６秒台とか変な期待する奴なんなの 内装ってプラットホームより金かかるってなんかで見たけど >>132
確かにガソリンタンクは小さいかなと思ったけど
電ガス満タン、下道EVモード高速SAVEモード、クルコンの設定を110㌔→100㌔にしたら500㎞～600㎞位走るから個人的には十分かな。
後部座席はたまに乗るけどミニバンの様な居住性は無いね。革のシートも乗ったけど固さの不満は特になかったかな。２列シートだから狭いとも感じなかったけど、もしかして電池？のせいか床下が高くシートまでの距離が短いのかな？それで圧迫感があるのかも？
分からん
1000㎞離れた他社ミニバンに乗ってる家族連れの友達の家に寄って、高速道路で運転させたら『これなら1000㎞は余裕だね』って言ってた。
安全運転のためのドライバーへの負荷軽減って意味ではこの車かも。居住性を選ぶならミニバンかな。運転する側としては絶対この車のほうがいい(笑) >>136
おお、そんな事をいう人がこのスレにいるとは。俺も映像系のデジタル化は面白く思っていない。
Bモード音声も無くなったし、圧縮に関わるノイズも嫌。
遠くに出かけてテレビの映りが悪いと「ああ田舎に来たなー」と思えたけど、いまはどこでも
くっきりだもんね。PHEV購入層はやはりマニアックですね。 >>141
ゴージャスな内装では無いのでPHEV購入層は、静粛性や足回りの安定感といった基本性能重視派って感じですね。
高級外車から乗り換えがあるとも聞くので分かる人には分かる車なんだと思います。
デジタル映像はどうしても残像や駒落ちが気になるのでギリギリまでアナログ使ってましたが4k8k120Hz120fpsに期待です。 >>142
高速に入ってすぐ燃費計をリセットしたならそんなもんだろ
ただしバッテリーがまだ残っている
これがメーター上で電欠状態まで使い切って表示されるのが
本当の燃費だね
よくチャージモードで瞬間的な燃費が一桁だと騒ぐのがいるが
チャージしてるんだから
その分の電気でEV走行できるのを忘れてる
外部充電できることもあるし
PHEVのトータル燃費を出すのはけっこう難しいよ >>142
もうちょっと良い気もするけど
そんなもんかな。
SA手前で電池を空にして休憩ついでに15～20分ほど充電してるからかも。
80㌔～90㌔で走り続けたら更に燃費はよくなると思うけど試した事は一度もない。
走った距離 ÷ 入れたガソリン量 = 燃費
なんだけど、これだと電池で走った分は計算され無いからね。
>>144の言うようにトータル燃費を出すのは難しい。
走った距離 ÷ ガス代電気代
ってすれば１円当たり何㌔走ったか比較出来る！オレ天才かも！！ >>137
ガスランダー共用は当たり前だろうが、別にダサくなくても値段には響かないだろ
内装の素材を良くしろってんじゃなくて、造形だからセンスだ >>145
あほ！
電気ガス代に車の購入代金等も足すんだよ。
イニシャル関係ないというのは、間違い。
だってハイブリッドはハッテリやモーターに金かけてるんだからな。おまえ、盆栽、おれ甜菜！ >>146
SAVEモード、クルコン115㌔設定ならそんなもんだと思う。 >>146
確かにリッター何キロより１円何キロの方が公平だね
ただし外部充電が難しい
無料もあれば有料、定額もある
極端な話をすれば無料充電でランニングコストゼロにすることもできる
貴重な時間と天秤にかけて
ランニングコストを自分でコントロールできるのがPHEVの面白いところ 高速はB0で適宜チャージ切替で走ってるけどACCだと燃費あんまり伸びなかったりするんかな >>126
いや、他社は一通り電動パワステ導入済み、
むしろ違和感解消し始めたころだよ。
これも何度か書いたけど、初期型はモーターの容量が少ないのか
早く切るとアシストが追いつかなくて重くなるし異音も出してた。
サービスキャンペーンで緩和されたけど。
>>131
そうなんだ、リヤ周り固めた現行は大丈夫かと思ってた。
初期型でも、直進はびしっと決まる言う人もいるし、
前に乗ってた車種によるのかも。
>>133
ダメだろう、もちろん体格によるけど、
床が高いので膝が上がって腿がシートに触れないからね。 >>149
その前に
ガス代と電気代が上がったら燃費悪くなるんかい！それ車の性能ちゃうやんけ！
という突っ込みを期待してたんすけど(汗 >>153
アクセルワークがACCと同じぐらい上手ければそんなに違いはないと思う。
でもそんな人は極少数だし機械のほうがほぼ正確。何よりACC の方が高速運転楽ちん。 >>159
ACCは高速運転楽だけど燃費悪いよ
加減速をアクセルオンとブレーキでコントロールしていて
回生をうまく使っていない
エコドライブという観点なら運転ヘタだよ >>155
またアホアホ！
燃費の算出目的は経済性だろ？、ガソリン単価が急騰して、電気単価が安定していたら、そりゃ、経済性に変化が生じて当たり前。
ハードの良し悪しを燃費でみるなら、これでいいのだ！ >>126
アイミーブの電動パワステが酷い
直線走ってて修正当てる程度の感触が凄く悪い
フリクションの塊って感じ
それに比べたら出たばっかりのPHEVは良い方かと思ってたがまた良くなってるのか >>137
> あと0-100を６秒台とか変な期待する奴なんなの
呼んだ？
バカっ速いの好きなんで。
できればFMC後はパワーモードで4秒台とか期待したい。
逆にエコモードはゆったりモッサリでいいよ。 >>160
あれ、そう？
初期型だけど減速時は必ず回生してるし
手動のB5よりメーターの針下がるよ。
>>164
4秒台？
テスラ並みの電池とモーターが必要で、車両2000万になるぞ。 >>166
ごめんなさい言い方が正確ではなかったね
ＡＣＣはブレーキ減速時はもちろん回生するけど
流れを読んだアクセルオフの回生ができない
燃費を出す滑空状態があまりない >>167
下の時設定速度以上になったら減速するしな >>167
まっ平らな直線で燃費が一番良い走り方は
・ブレーキかけない
・回生ブレーキもかけない
・急加速しない
ブレーキは全てエネルギーロス。だからあとは時速何㎞で走り続けるか？だけだからACCでセットすれば楽でしょ？
回生ブレーキで燃費(エネルギー)を稼ぐのは下り坂のみ。
で、実際の高速道路では下り坂もあるし渋滞もあるから>>167の言う通りACCより『流れを読んだ』アクセルオフが出来るなら多少は燃費(エネルギー)が稼げるかもね。
でも長距離で鳥取まで行くこと考えると多少の燃費よりACCで楽チンを彼は選択したはず！？ >>162
分かっていると思うけど
要はPHEVにとって実燃費⚪??⚪??km/Lだった！なんてナンセンスだよってこと。
だって電気部分はkm/kWで単位が違うじゃん。
それに経済性で語る時はさっきも言ったけど単位が燃費じゃなくなっているし。 走っている車には慣性の法則が働いているから
平坦路だからといって一定のパワーで走ればいいわけではない
コースティングといってパワーをかける時と慣性で走るのを組み合わせると燃費良くなる
いま自動でできる研究も進んでいるがまだ人間には及ばないようだね
現状のACCでは速度設定と追従、ブレーキまでという段階 なんの低燃費様のギミックの付いてない1300ccの普通のガソリンエンジンコンパクトカーでも
巡航で時速80キロで走ったらリッターあたり25キロは走るよ >>171
何それ！？
そんなの教習所で習っていない!!!11 コースティングは端的にはアクセルオフ時にニュートラルにして空走させることで燃費を稼ぐ走り方だから、教習所では教えないわな
モードによるけど、VWとかアウディのATは巡航時にアクセル緩めると自動でコースティングする制御だね 追い越し車線でスリップストリームが
時間と燃費のバランス最良だぞ >>167
ACC設定内なら車間は設定値に保とうとするから、
前走車が加減速するとそうなるやね。
人なら前が急加速しても着いていこうとしないし、
それは仕方ないかも。 >>142
ノーマルモードACC115km/hで3,000rpmオーバーなら燃費いい方。
高速は巡航なんだから、ecoモードにすればFF制御よりになってもう少し燃費伸びる。
さらに急がず90km/hでなら2,000rpm位で16km/ℓ以上は走る。
てか運転中に撮影は危ないから辞めとけよ >>170
まだわからんか、この馬鹿は(笑)
実効速度を維持しつつ、単位距離あたり、何円で走るか？
それが燃費の本質的な意味だ。
動力源が油だろうと、電気だろうと、はたまた水素だろうとそれが共通の物差しだ。 >>180
ecoとノーマルはトルク配分比率変わらんでしょ。
4WD LOCKにするとリヤモーターが常に回るようになるけど。
>>181
燃費は燃料消費率の略。
＞単位距離あたり、何円で走るか？
それはランニングコスト。
＞それが共通の物差しだ。
地域や環境で大きく目盛りの変わる物差しは使えんよ。 17モデルだけど、ACCで95キロ設定で淡々と走ってるとリッター18キロは超えない？
なのでその辺で走ってるけど。(早い10トントラックに追い付く程度)
でも同車種だと馬鹿みたいに飛ばす人結構見る。
あれじゃ燃費伸びないだろうに・・・
で、車中泊は飽きて今度は燃費か？夏の宿題やれよ 燃費は燃料消費率の略とか誰でもわかることをw
ようはエネルギー消費率
電気 ガソリン
のランニングコストの話でいいだろ
それ以外なんの話になんの？
それを計算出来ないバカはいないと思うしな
確かに地域性環境はあるが、そんなのはガソリンだけの頃も変わらなかったわけで
それでも凡その指標としてあったわけ
三角定規を持ってるかただの定規を投げ捨ててるかの違いなだけじゃね 細かい事はいいんだよ。
好きに気持ちよく乗れればいい 燃費追いかけるのはほどほどで。
アウトランダーPHEVは走行性能優先でしょ。行先で一回充電すれば平均燃費20は越えるから効率良い。 フルチェンで欧州車のようなグラスコクピット化を希望。汎用ナビを切り捨てでも三菱らしさを突き抜けてほしい。今頃どんな開発してるのか妄想するともうたまらない。 オイル添加剤ワコーズS-FV・S入れてみたら調子いいよ。振動と静粛性向上した。純正バーダルよりPHEVに合ってる感じ。お試しを >>182
＞燃費は燃料消費率の略。
＞＞単位距離あたり、何円で走るか？
＞それはランニングコスト。
おっ、その通り！
伝わっている人には伝わっている！
>>185は最初ボケてるだけと思ってたけどモノホンかよ。
今までのガソリン車は『km/L』で燃費性能も経済性も語れた。ガス代=100円/Lとかみんな勝手に脳内補正してたから。
これからのPHEVは
燃費：km/L ＋ km/kW ≒ km/Lと無理やり補正？
経済性：km/円
と異なる表現にしないと伝わらなくなる。面倒くさい。
君の様に『ボクの車の燃費はkm/円！』とか言われるとみんなは『は？』てなる。
その辺の違いが分からない君の方が、昔の風習から本質が見えない頭の固い高精神年齢なご老人と言うことだ。 燃費を気にするような車じゃないから
チャージモードでためた電気をアウトドアで使うのも楽しい
おまかせＡＣＣで楽チン高速運転もあり
ゲーム感覚でコースティング走行を楽しむのもよし
「燃費のセナ足だ」とけっこうハマる
あと長い下りで回生しながらチャージモード入れるのも面白い
みるみる電池たまっていく
「スーパーチャージモード」と呼んでる
いろんな乗り方できるね >>189
フォレスターとかRAV4で迷った結果2019購入予定の27です >>195
最初は燃費を気にするけど、加速が快適過ぎてぶっちゃけ燃費の悪い運転ししかしないんだよね
燃費(経済性)の話は少しややこしいから家庭内稟議を通す人は参考にしたら？という程度 バッテリーが床下にあるけど、やっぱり水没には弱いですかね？
それとも意外と普通の車と大して変わらないのかな >>185
固いじゃないんだよ、
その物差しのメモリが同じでないと話にならんでしょう。
うちは東電管轄で電化上手なので、夜間一充電は120円くらい、
もし日中に充電してしまうと3倍になる。
従量電灯Bだと190円くらいかな？
ガソリンも極端な例なら母島300円くらいじゃなかったっけ？
製造原価で測るなら可能だけど、そんな数値は入手できない。
エネルギー量換算で比較すればいいだけの話。
賢い人たちがさんざん考えてるんだから、この辺でも見ておきなよ。
http://www.meti.go.jp/committee/sougouenergy/shoene_shinene/sho_ene/jidosha_wg/2017/pdf/005_01_00.pdf
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn00000060rh.pdf 電力メーター付けて貰ったけど
チェックしてたのは最初の１ヶ月
給油のレシートも保存はしてあるけど未計算
給油毎にトリップしてるけど3000～4000kmの表示を見てポチっとリセット
気分良く走れるから燃費とかどうでもいいわ そんな細けえ計算してまでコスパ調べるといいことあるんですかね ユーザーの年齢は50代？
70代レベルの認知力しゃない？ >>204
これだけの性能の車をこれだけのランニングコストで運用できるニヤニヤでしょ
話話言うが、何を話すんだ？
うちは電力契約こうで、電費は～
ガソリンはリッターいくらいくらだから～で各々報告するだけだろ
電気使った後高速乗って走ったら燃費は18だったよ
ふーんで終わりの話 自分も似た感じかな
満充電から何キロ走って、満タン法なりで燃費はこれこれって感じ
phev以外乗ってる人とは満タン法の燃費だけで済ませる事も 月末か9月初に2019型納車されるらしい
楽しみだ >>204
はい、そのとおり。
タクシー、トラック業者じやあるまいし、そんなことどーでもいいです。、だけど、頭の悪い爺さんが複数名粘着するので、私も粘着返し(笑)
この話題はもういいです。スレ汚しごめんなさい >>206
その通り。
車の燃費メーターだけ見てXXkm/Lだったわーでいいかも。さっきの国交省経産省の資料の変換式を採用しているだろうから。謎係数掛けまくりで意味不明だけど。
ID:TsValdPC0は
『ボクの車の燃費はkm/円！』を『燃費の本質的意味』とか『共通の物差し』とか言っちゃうただのウマシカ。 いくらGen2になってもフルフラットで身長180ｃｍくらいの者が
ゆったり寝れるようになってないなら買う気なし
車中泊に向かない車は自分的にはその時点でアウトだ >>211
ちょっと工夫すれば
前期型から２メートルのフルフラットできる
てかボディーはずっと変わってないよ >>210
これが、粘着する頭の悪いお爺さん(爆) >>209
＞オレ天才かも！！
＞おまえ、盆栽、おれ甜菜！
残念、紙一重のほう。 >>220
ID:TsValdPC0
お前は本当に知性の無いレスしかしねぇな。八月改定ランダーはちゃんと予約してきたか？
野良犬の相手はこれが最後だから。
ちゃんと飼い主にバイト完了報告して来いよ？
『スレ汚しごめんなさい』って言ったんだからもうレスすんなよ？分かったかポチ？ >>221
とまぁ、このように浅薄短慮、激高する危険人物、でもお馬鹿さん(笑) やっぱりスルーもできねぇか(笑)
我慢も出来ない犬未満だな(笑)
知性アピール？wで四字熟語を使うところとか20±5才の文系馬鹿ってとこか。
これで実年齢が上だったら相当ヤヴァイよ？www >>223
効いてますねぇ！
ψ(｀∇´)ψ
馬鹿は、からかうとすぐ反応(笑) 防府市のボランティア発見者は車中泊で支援にきたそうだ。
コウイウ車中泊ならオーケー！ 燃費は経済性表記じゃなくて性能表記の一部、ってのがわからんのだろうなぁ。
そしてその時勢の経済指標を盛り込んだ数値で性能評価って、
何の価値があるんだろう。 あ～アウトランダー欲しいな～
来年のパジェロevo 見てから考えようと思ってたけど、みんなの会話見ているとディーラーに走りたくなる >>228
理解力足りない
柔軟な発想力もっと足りない >>228
世界的な脱炭素、SDGs、ダイベストメントの流れからの日本国内としての燃費政策だから致し方がないのかも。 ほんとアウトランダーphev乗ってると後ろ車間詰め激しいな
舐められてんのか？ >>235
俺も２、３回急ブレーキ食らわしてやったわ。
アウトランダー重いのによく止まります。 ナビパケ新古車かったよ
家での充電も楽しい
以前はマニュアル乗ってたからそののりで
Ｂ1～5まで動かすのとかも楽しい
もうガソリン車に戻れないかも パジェロに載せるの？
もっと小さい車に乗っけろよ
あー無理か、そもそも車種が少なすぎるしな 三菱は
産業用に軽ワゴンタイプのEVとSUVのPHEVの二種類を柱に復活目指すんじゃね？
同時に電気自動車でのデーターを、次期の次期の潜水艦のバッテリーとディーゼルのみの潜水艦に応用する可能性ありそうだが パジェロのPHEV高そうだな。
アウトランダーでもSエディだと500万円オーバーなのに、3モーターとかしちゃったらいくらになっちゃうの？
パジェロって昔はフレンドパークであげちゃうぐらいの車だったのにね。 >>235
車間感覚狭い人も多いんだしその程度の事気にすんな
気にした所で何も変わんねーから >>243
あれのおかげで今の20代後半以降はパジェロの意味を知ってるじゃん。
ブランド戦略にしては一番効果あったと思う >240
具体的な記事は嬉しいけどパジェロはラダーフレームじゃないんだよね。ホントにモデルチェンジするなら良いけど。 三菱は尾畠さんにアウトランダーPHEV寄贈したらいいのに
すごい役立ちそう >>243
一応今の優遇措置が続く限りPHEV車は同クラスガソリン車比5年で100万分回収できるから、
100万以上の価格差を付けてはじめてPHEV車の方が割高といえる状況。
バッテリー増量＆モーター基数増やして、価格が上がってももまだ競争力あると思うけどな。
というかパジェロみたいに4WD性能売りにする車だと最低限後輪だけでも出力倍加しないと
https://www.youtube.com/watch?v=WF6BkhlWoO4
みたいに後輪にトラクション寄せたくても1モーター分の出力以上かけられない状況だと無力が露見してしまう。
ちなみに、ガスランダーはシステム出力全体のトラクションを後輪に寄せられるから脱出できるんだけどね。
https://www.youtube.com/watch?v=AI9lMky5lUU >>248
PHEV登れないね。
19モデルで後輪のモーター出力が増えるけど、登れそう？
それとも焼け石に水？ そんな、限界性能追求するより、燃費かり自動運転に注力してほしいばい。 資本がチャイナマネーになっただけで過剰反応w
いつまでも戦後引きずってる年寄りは速く消えろ 給電スタンドで２０分充電したら、
1,100円だった。クレカ払い。
ガソリン入れた方がいいな。
充電サポートカード作ろうか悩む。 >>256
お前少しは考えろよ。ガソリン8Lの方が走れるだろ。
釣りだよな？ 電欠状態で450km走った。殆どACC、エコモードのみ、チャージ、セーブの切替無
高速は全体の1/3、85～105km/h
14.7km/lでした。 >>256
カードは解約しちゃったわ
大して距離走れないのに時間拘束されるし、
あまり利用しないのに会費取られるしで、
俺にはメリット無かった。 >>256
マジでそんなアホな話あるんかな～？
>>259
今年の納車でまだ電気で走りたい人なので今の所、拘束時間も色々工夫してます。 >>256
なぜそこで充電しようかと思ったのか…
カードはあると無いとでは全く運用が違うと考えた結果カード持ちになったよ。キャンプもするので。 月に何回も遠出して現地で充電出来るならまだしもねぇ。
年数回有るか無いかの遠出の為に月500円の三菱充電カード持つのも躊躇するよ。 カード持つかは人それぞれだね
プレミアムカードに入っているけど
NCS普通充電が無料になるのが地味にうれしい
イオンなど商業施設とか宿泊施設にはけっこうあって
長時間滞在するなら駐車場がわりにもなって便利
あとバッテリー容量測定のクーポンが付くのでほとんど元を取れる
なんせうちのディーラーは9000円だもんね
ネットで「4500円でできた」とか見るけど
こればかりは仕方ないね 最近統一で9000円になったのかな、うちも3000円から9000円になった >>257
とりあえず、充電器あったから試してみた。
充電後にメールが来てびっくり。
ガソリン8L入れた方がいいわ。
笑 来年？ PHEVのパジェロが出るのか？
今 、新型アウトランダーPHEV買うとアレだな
待つべきか？ どうすっか 出ません。来年出るのは新型ekとデリカとエクリプスのディーゼルだけです。 >>265
バッテリー測定は車検の時に無料でやってくれてるよ。
だから充電会員入ってたときのクーポンは使わなかった。 三菱のカードって500円か1500円なんだ
しかも1年以内のプラン変更だと手数料も取るんだね
そう考えるとトヨタのカードは無料と1000円で毎月プラン変更も出来るから、遠出する月とかあまり出かけない月とかで使い分けられるな 調べないで書いてるが、
メーカー系カードってそのメーカーの車両で使うのに入るんじゃないのかね？ >>272
それが一番お得だし、三菱ならオーナー専用だったはず。
三菱のはディーラーだと急速150円なのがいいよね、家の深夜電力料金並。他だと300円、これで40km走ればガソリンで言う20km/l相当になるので、全体の航続距離アップと、まぁ時間あればって感じかな？ >>271
急速16.2円/分かかるけどな
三菱は、ディーラーなら5円/分
コンビニでも、8～12円/分 >>274
PHVは急速使う場面が少ないから問題ないんじゃない
利点は無料運用出来る事でしょ
普通充電でも1時間で半分くらい入るみたいだしね >>275
わいプレミアム会員、家の前に普通充電器有り
無敵 >>274
どんどん値上がりするんだよねこういうの わい、借家住まい。
仕事場と反対方向二キロのとこにディーラーあるで、
帰りがけに時々20分急速充電しとる。 >>255
自分の知り合いの爺(72歳)が久しぶりに病院に行ったら
年寄りだらけで長時間待たされたってイキってた。
一応心の中で（あんたも爺だから！）って突っ込んだけど
世の中恐ろしいことになってるよ。 130キロくらいで東名走るとしたら燃費というか走行距離はどんなくらいになるのな
40タンクだとちと不安
アルファードより航続距離が長ければ問題ないのですが 600キロも走らないと
このクラスの車としてはどうかと思う。 >>287
その根拠は？
走らないよ、ベストエフォートで600だ。 >>284
130キロって時速？
天才の考えた表記だと
e燃費の東京都平均レギュラー価格で75.93m/円くらいかな。 >>289
レギュラー価格なり、計算プロセスを示していない。 国沢光宏が乗り心地がわるいっていってたけどいまはどう？、
出尽くしネタかもしらないけど。 >>284
時速130㎞で東名を走り続けたら途中で覆面に捕まるんじゃね？ >>289
燃費と走行距離を聞いているのにランニングコストを答えているバカがいると聞いて >>289
東京都平均144.81円だから、11km/Lの計算か？ >>295
おまえみたいな短絡思考力しかないやつには到底ムーリー（嘲） >>284
こういうセコいところが名古屋人。
予算削ってソウルに持って行かれる大失態。サービスエリアのガス、充電がもったいニー？ >>298
自己紹介乙(笑)
お前がさっき言った様に計算プロセスを示しながら航続距離を答えてやれよwww >>265
イオンてワオンカード持ってれば普通充電はタダじゃ無かったか？
>>271
無料でもガソリンで走った方が良い位の微妙な価格設定だから、プリウスは余り急速充電を使用して無いので助かってる。 この車のタンクは45リットル
他のSUVは15リットル多くガソリン積んでるだけだからな？ >>293
乗り心地悪いと言うのは、国沢がネオチューンを押し売りするための評価だから >>300
はい、馬鹿はすぐ釣られる(笑)
NG適用！ >>305
でも、本人自身がオーナーでしょ？
どういう悪意？
乗り心地が悪いなんて致命的な指摘なので、リアルオーナーさんのご反論期待します。
もちろん、自分でも試乗するけど、試乗のチンたらではなかなか分からない。 >>307
乗り心地に関しては前車が何かに関係してくる
俺はCW5W
あなたは？ >>306
釣りwww
なら国沢ネタも釣りですか？wwwwww
ID:3EQGotP30 は ID:9IM75+K80 と同一人物。 >>284
時速130km航続で走るキチガイは消えろ あなたたちの中で交通違反をしたことのない者が、まず彼に石を投げなさい >>291>>292>>295
天才が考えた表記使えよ。
>>297見ろよ。計算すりゃいい話だろ。
>>297
そう。130km/hならそんなもんかなと思って。
もっと悪いかもね。
>>305>>307
あれは本来の意味の確信犯。
悪意じゃない。 >>312
東名を時速130㎞で走り続けるという仮定を出してくる時点で石を投げられても致し方がない >>313
凡人は天才を理解できないのか？
「燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや」とか言えば文系馬鹿は感動するんか？
航続距離を聞いているんだから、天才表記(ただのランニングコスト)や燃費で答えずに単純に答えてやれよ。 国沢「アウトランダーは乗り心地が悪い！
でもネオチューンにすればほらっ良くなった！」 >>308
2013 CR-V
2016 オデッセーハイブリッド
二台もちです。
CR-Vのハイブリッドでるので乗り換え検討中です。
フォレスター新型試乗しましたが、雨降りで天井からパコンパコンと音がして少し失望。
私の中では、静粛性＝乗り心地です。会社の社用車レクサスはほんとに別世界です。 国沢がアウトランダーの乗り心地を悪く言わなかったら、何も変わらなかったと思う
結果、リアは設計変更した程の改良を加えたよね
最初の頃はダンパーのブッシュがすぐにヘタるようなクソ設計
今なんかブッシュの容量まであげちゃって、そのダンパーは改良前のには簡単には付かないぐらいに設計変えたんだろ？
国沢もロクな男じゃないが
三菱はもっと信用出来ねえわ >>318
なんとも言えない2台だけど、新型フォレスター比較だとロードノイズで分が悪いかもね
新しいプラットフォームだし
ランダーはロードノイズを指摘されていて、それは俺も感じた。
強めの突き上げがあると、後席はシートの薄さもあるのだろうが、ちと嫌な固さ
MC毎にその点、静音材などで別物のように良くなってきたけどね
俺は試乗でも分かったよ、つかこの車は1泊レンタルできるから比較は容易 >>319
三菱もあれで精一杯だったんだと思うけどね
あれだけのシステム組んであの値段で出すんだから、色々スポイルされたなってのは見て分かったし >>319
その信用できない三菱自動車のスレにいるのはなぜ？
でも、俺の家でも三菱なんか大丈夫？三菱車乗るのは恥ずかしいという批判の声は大きいけどね。 320 321 322
感想ありがとうございます。
一泊二日試乗できましたね！
新型来たら申し込んでみます。 >>324
PHEV好きだからってみんな三菱好きなワケねーだろ！
エクストレイルPHVが出たらすぐに乗り換えるわ！
嫌々乗ってる奴の気持ちも考えろボケ！
三菱は嫌いだがPHEVは好きなんだよ！
一緒にすんな！ エアオーナー多すぎ
俺しか持ってないんじゃないかという錯覚に陥る エクストレイルもハリアーも、どっちも無しだな
なんか、SUVがどんどんかっこ悪くなっていってる気がするのはオレだけか？
フォレスターなんか、どーしちゃったんだ？てなレベルだ 新型見積取った方いらっしゃいますか？
値引きは0でしたか？
19型Gとディーラーopナビで考えてますが、補助金の絡みでopからでしか値引きはなしでしょうか（もしくは下取りup）
ハリアーとかぶつけても意味なしですか？ >>337
下取り有り(17型PHEV)で本体15万オプション5万やったよ 外車見渡せばPHEVなんていくらでもあるのにアウトランダー乗ってんの？アウトランダーすら買えねえくせにエアプもいい加減にしとけよ 乗り心地はSエディションとGとで全然違うわな
街乗りで悪く言われるのはSでしょ
ビル足が正直に凸凹拾うから 何年からか忘れたけど補助金
車体値引きOKになったから 17在庫車50万引きだからw 俺、3年前に2泊3日の試乗キャンペーンで試乗させてもらったよ。
シルバーウィークだったせいかSAの充電スポットが混みすぎて利用できず、EVどころかPHEVすら買うにはまだ早いかなと思って購入はやめた。この3年で充電スポットがかなり増えた印象だけど、実際ストレスなく充電スポット利用できてる？
車自体は良いと思ったのに環境が不充分だったから未だに気になっているんだよね。 >>343
だからさ、遠距離ドライブは通常のハイブリッドと割り切るのさ。
燃費は自宅使用のときに稼ぐ、たまのロングはバッテリー使い切ったら、ガソリンハイブリッドでね しかし、ネックは充電場所と、充電時間だな。
PHV増えてきたら、もっと外では使えなくなるよ >>343
急速は外では空いてて、かつ気が向いた時にしかしない
並んでまでやるような事でもないと思う、しなくても走れるんだし
イオンやアリオなどでは買い物がてら充電したりするけどね その辺は全固体電池が実用化されて超急速充電当たり前の世界にならないと厳しいね 通勤は電気、ドライブは満充電・満タンでスタートして外では充電しない そのうちガソリンみたいに政府が電気に別な税金かけてきそう 当然のこと！宿泊はホテルへ！
しかし、尾畠さんには車中泊を許可してほしい。 >>337
俺19型契約したけど、正式発売前までの期間に成約した場合の特別値引き10万と
下取り査定+5万頑張ってもらったのと、オプション値引き15万かな。
今までも三菱ディーラーで整備も車検も、追加オプションも言われるままにやって
デラに金落としてるしそういうところもある値引きと思う。
相見積はしなかった。他の車特に欲しいわけでもなかったし。
そもそもハイブリッド車と直接価格比較しても意味ないと思う。
PHEVだと重量税2回免除、5回自動車税免除（県により差あり）、
購入補助金（法人だと更に有り）あるから初期費用で安い方にするって交渉に意味はない。
ハイブリッドより50万先払いしてるだけ、ガソリン車と比較するなら100万先払いしてるだけの前提で計算して丁度いいくらい。
更にPHEVならではの利便性にどれだけ価値を見いだせるかって部分を自分の査定で付けるかだな。 俺のじゃないけどうちに13と17モデルあるけど何か質問ある？ >>357
利便性っていうかアウトランダーPHEVが気にいるポイントは人それぞれだから、
そういう良いと思った部分にどれだけの価値を見いだせるかって事を言いたかった。
俺は地震が怖いチキン野郎だから、災害の際の電源確保の備えってのと、
冬はスキーに行くから四駆が良いのと、
例えるなら道路を走る新幹線のと言っても良いようなドライブフィールに惚れてしまったから
価格換算いくらにして比較するとかの選択肢はなくなっちゃったんだけどね。 >>359
そうみたい
ほぼ毎日自宅で入れ替えて夜間電力で充電してるw 利便性ね、オレが思うのは今乗ってるのがパジェロだから燃費が悪く通勤距離も短いからそこを充電でカバーできるは大きいと思う。
あとは動力性能も実用範囲では十分だから高速でもストレスなく走れることかな。 >360 362 Thanks！
19を購入検討してます。23日に展示車、catalogそろうとのこと。
ホームページぐらいは今からのせておけばいいのに。 高速はマジで快適や ハイパワーなエンジン積んだ車には加速で勝てないけどレスポンス良いから追い越しとか気持ち良く走れるし静かだしストレス無いわ >>348
超急速充電も、受電設備側の容量の問題があるし、そんなに普及しない気がする。 >>364
バッテリー切れてハイブリットとして走ったら高速なんかCX-5のガソリンより燃費悪いのに呑気な事言ってんよなー 高速でわざわざ充電せんでしょー
30キロごとに30分休憩するの？ >>367
この車はSAVE(ハイブリット)モードで高速走るのが普通じゃね？高速域でのEVモードはコスト高の非効率だから
高速：SAVEモード
下道：EVモード
が良いって聞いたけど。
それに追い越しで快適加速するから燃費が必然と悪くなるのであって、チンタラ走ったカタログ燃費で比較してるんか？それとCX5はこの車並みの静粛な加速性能なの？ >>367
CX5ガソリンの高速燃費っていくつ？
アウトランダーphevより高速燃費よくてもディーゼルじゃないしパワーないよね？ガソリンターボまだ出てないし まあディーゼルはチョイ乗りには最悪だけどね
アウトランダーphevはチョイ乗りにも最高笑 >>369
高速→チャージモード
下道→ev
だよ >>360
私も、災害時の電源確保ができるのは購入にふみきった一個に入ります。
あと、アウトランダーの動画で北海道の見たら欲しくなりました。
ただエンジンが掛かった時の音が、他の車よりデカイのはマイナスポイント。
少し、回転数を下げるのは無理なのかな。 >>372
ガソリン→電気エネルギー→運動エネルギーの変換より
ガソリン→運動エネルギーの方が
エネルギーロスが少ないから
積極的なチャージモードは燃費わるいんじゃね？ >>344、>>346
レスありがと。
つまりは今も外での充電には不便しているわけか。
買い物ついでの充電なら確かに便利だが、EVエリアのコーンどけてまでプリウス(PHVじゃないほう)、アクア、アルヴェルが停めてやがるからなぁ…。 >>375
だからBEVは平日ならいざしらず、日祝のSAPA等は大変だと思うよ
他に停まってれば特にしない、充電は死活問題でないしね アウトランダー乗り潰す頃でも、まだ出来てないかなってくらい。 >>367
燃費の事何て一言も言って無いのに読解力無いの？
踏込みまくって10km/L切らないし定速走行したら18km/Lぐらいだから悪くないんですが >>353
俺は17型後期（納車1年2か月走行32000）なんだけど、これだと19型持ち出し100万
もあれば可能かな？今のディーラー全く連絡よこさないので切る良いチャンスかなーと
思ったりしています。それか、もう三菱やめようかなとも思ったりもしていますが… >>382
早速ありがとうございます。セーフティーなので、ちょっと厳しいですかね。
何度も試乗したんだけど、路面の凹凸の拾い方と運転目線の低さにどうにも慣れないのと
ディーラーがふざけてるんで、勿体ないとも思っているのですが。19型も気になっていて
試乗だけはしてみようかと。 >>384
辞めてしまったんです。引継ぎも無しに。 >>385
あー営業マンの平均勤続年数短いからなw ディーラーで2019年版の価格表もらったんですが、一番低いグレードのG Limited Editionって今売ってるG Limited Editionと装備的には同じと思っていいんでしょうか？ >>389
そうなんですね！ありがとうございます。 >>361
大家族で旅行に行くのに２台必要とかでなければ、片方はリーフでいい気がするけどな >>386
下道ではecoモード押してる。
高速では快適加速を堪能したいからNormalモード。
ecoモードって加速性能を抑制して燃費を良くしよう！って機能だよね？
下道でも適度なアクセルワークが出来る人？は「ecoモードなんて要らねぇぜ！」って言ってた。 >>386
ACCオン時はエコモードにしてる
追従が切れた時の急加速がいやだから この車、シガーソケットついてませんが、ポン付けのドラレコはどうやってつければよいですか？ >>396
誰も入れないであろう鍵入れるところの横と、
コンソールボックスの中にシガーソケット付いてるけど…！？ >>368
自分は以外と、充電するけど…
何故なら、EXPASA系が目的地の一つだから…
海老名SA上下（人気日本一）
富士川SA上り（富士川楽座）
足柄SA上下
談合坂SA上下
新東名のNEOPASAは今のところ、使えない（将来に期待） ディーラーの社員って自動車会社の社員じゃないからな
整備士やってたのが営業マンになってるとかあるし
安定した職業じゃない 誤記してた
以外と→意外と（漢字の間違いの訂正）→それなりに（そもそも日本語として訂正） ★静か過ぎて 車の作りの雑さが目立つな 異音すげぇーよ ほぼ18インチのホイール履いてるけどホイール変えてる人純正どうしてる？
18のスタッドレス高いから16インチにしようと思ってるが。 >>405
16は厚ぼったくてちょっとねぇ。
スタッドレスは225/60/17で行く予定。
8万以内でいけるし カタログもらったスタイリングパッケージはだいぶマシなデザインになったかな >>403
誤記よりそんなSAPA行く楽しさがわからない。割高、不味いの宝箱！みたいなところ。 そういやこの車って、エンジンが稼働してる時と電気だけで走ってる時にエアコンの効きが違いますよね。
平日は通勤だけなので電気で走ってますが、同じ温度設定でもメガネが曇る位冷えるんだけど、エンジンが動く休日は普通の車並みの効きに。 こも車は電動コンプレッサーエアコンだから
エンジンの稼働は関係ないんじゃない
通勤は朝夕の涼しい時間帯で
休日は日中の炎天下を走るからではないかと >>410
現実問題
来客数が人気を現してるからね～ 適度にエンジン使ってやれよ。腐っちまう。
電欠で600km走ったが、変にぶるんとした振動とか、駆動音が減った。（耳と体が慣らされた）
これくらいでちょうどいいんだよ。 ナイトショールームよりカタログダウンロードさせろ。 >>419
なぜ？
ナイトショールームの宣伝の前にcatalogをユーザーに開示して、それからショールームで質問を受けつけるのが筋では？
発売日でなければcatalog解禁しないというのが解せない。 発売日前に価格仕様等が変更される可能性あるのにそんなもん正式開示できないんだよなぁ >>421
実車はもうとっくに生産されてヤードにならんでるのに造ってからの仕様変更ってなに？(笑)
１ヶ月前じゃないんだよ、一週間前に変更なんてあるわけ無いじゃん。有るのは誤植ぐらいなもの。
もっと云うと、ディーラーには既に配布済みでしたよ。 そういえば契約したのにカタログとかの連絡こないなー
Dに届いたなら郵送してくれてもいいのよ? 価格コム載せている人、携帯写真で撮影している。
スキャナーもっていないのかなー
(笑) シルバーいいなぁ
スタイリングパッケージ合わせるとかっこいい >>425
文句ばっか言わずにディーラー行ってもらってこいよ引きこもりw >>423
発売日＝陸運局がナンバー発行を認める日
それまでは日付関係なく仕様の公式発表なんて出来ないんだよ。どこのメーカーもそうなってるんだよ。 >>427
馬鹿？ディーラーには配布済みときいてるだろ？日本語わかる？(笑) >>429
普通にもらって予約してきたが？？エア来店はいいからさっさともらって来いよ笑 ttps://response.jp/article/2018/08/19/313099.html >>436
必死に考えた返しがそれですかwお前俺が予約の証拠提示したらどうするわけ？w
店行ったら普通に見せてくれるし、カタログも貰えるわ！ちっとは自分で動けやビビリがw >>438
朝から怒ったら血圧上がるよ。
エア予約なのでプルーフは示せない。(爆) >>439
いいから、予約証拠提示したらお前どうするか言えよ。自信あるんだろ？ >>440
ほらほら、エア予約が露呈(笑)
嘘は止めてくださいね！
それじゃ、不正行為の三菱自動車と同類項になるよ。 >>441
会話してくれる？話題逸らしはいいから
証拠提示だけして逃げられたらつまんねーだよ早く答えろよw エア予約でいい気分になってるのだから、水を差したら可哀想だ。 予約はもうできるよ？俺はまだしてないけど
資料も見せてくれる >>444
予約ってなに？通常の購入契約とどうちがうの？ >>445
どんなに早く予約しても発注自体は発売日ってことくらい
fmcとかだと価格から何から不確定な状態でも買うから納車を早くって感じになるけど値段も分かってるし装備も概ね分かってるしマイナーチェンジだとそんなに違いはないかな >>446
客観的にはあなたが逃げている幼に思えるが。 >>448
id変えて必死か？具体的にどう逃げてるか説明しろよw https://i.imgur.com/dovJV4D.jpg
ほらカタログだぞ文句垂れてねーで自分の足で貰ってこいやチキン野郎 >>450
なんだ、予約、予約っていってた人はカタログだけもらっただけなのね。まさに、エアー予約でした(爆) 醤油にわさび山盛り付けてあげるからそんなに怒らないで 結局話題逸らしID変えまくって逃げてるだけか。まともに相手した俺がどうかしてたわ
一生家で検討してろw やっぱりさ、三菱自動車のクオリティーって凄いのな
メガネが曇る程違うんだってよ
412名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/19(日) 19:38:51.58ID:4uyaLj5T0
そういやこの車って、エンジンが稼働してる時と電気だけで走ってる時にエアコンの効きが違いますよね。
平日は通勤だけなので電気で走ってますが、同じ温度設定でもメガネが曇る位冷えるんだけど、エンジンが動く休日は普通の車並みの効きに。 19型は基本的にはオプションだったものが標準装備になったものが多いけれど、
SDAやMMCSにビルトインETCユニットがセットでは付かなくなりましたよ。
ユーザーがETC2.0選べるようにするってことらしいです。
ちなみにビルトインETCユニットがセットでつかなくなったのはエクリプスクロスからそうなってます。 そういやカタログ画像のお陰で型式GG3Wてわかったし保険屋に連絡しないとな 年齢層高いのはわかってるが、
キレる老人の年齢層ほど高いのか？
予約はけっこう前からできるよ。店舗が勝手に受け付けるだけだし。
注文書を書ける（端末でオーダー入れられる）のがいつか、だな。
初期型の場合は新型車だったので事情が違うだろうけど、
内金1万の仮仮予約が発表3か月前くらい、
仮予約が2か月前（発表していないのに希望の色やMOPを申告）、
契約しなければ内金は返還。
注文書書けたのは1か月前だった。
ということで、予約は契約じゃないのでたいした意味はない。
ちなみに注文書時点でも当然正式なカタログは無く価格提示だけ、
型式取得もされていないので、
もろもろで発表や納車遅れたらごめん、重大な変更があったら契約は破棄、
補助金申請できない場合でも契約は有効、
という同意書も存在した。 ただ車買っただけなのにエア認定されるのはこのスレですか？ >>465
8/5の段階で昨日から注文受けられるようになりましたって聞いたから、
俺の地域では8/4からだと思う。
8/5の段階でカタログ実物はないけど電子カタログは見せてくれたよ。
注文システムに不備があったりして、結局契約はやり取りし直したけど。 釣りが下手すぎてな…
擬似餌撒いてさっと釣り上げると思ったら
当たり来なくて必死に竿煽ってサビキ釣りなんだもの >>470
爺さんの釣りのたとえはよーわからん。(笑) ID:R9CJB5wB0くん腹立つのはわかるけど匿名掲示板でそーゆーの相手するの辞めた方が良いよ・・・
悪く言うならお里が知れるって感じ？ >>474
ダイビングショップかな...（名推理） 昨日に試乗してきたよ
なかなかいいですね
スピードメーターとタコメーターみたいなのの間に
発電↔??放電 みたいなのがあるのも面白かったです
ところでその間のモニターに葉っぱみたいなのが
写ってるだけのモードがありましたが
あれはなんですか？
ディーラーの人に聞きそびれてしまった 今回のカタログ分厚いし本みたいになってるし気合い入ってるな。 >>478
どこで試乗？陸運局の話はやはり嘘(笑) >>486
なーんだ、そうですか。
478はボケ老人か。 >>461
お前みたいなアホにネタ振った訳じゃ無いんだけどな。
停車時はラジエーターの温度の差でエアコンコンデンサの排熱に違いがあるからだろ。
エアコン最低運転でもどんどん冷えるんかな?って事。 >>487
もしかして三菱マツダスレでネガキャンしてトヨタホンダスレで擁護してたバイトさんですか？
ちゃんとID変えて書きこみしてるかと思ったらまたホンダスレで下品な書き込みされてますねw
http://hissi.org/read.php/auto/20180820/YnMyWDBRNVEw.html
お里が知れますよwwwww
ご老人を馬鹿にしたスレをしてますが、IDを変えた煽りも出来ないあなたより賢いご老人は山ほどおられます。本当に失礼ですよ？
擁護スレはいいとしても、もしトヨタやホンダが雇ったバイトが他社メーカーのネガキャンしているなら日本メーカーとして国益を損なっているから止めさせた方が良いと思うよ。マジで。 >>478
その葉っぱマークエコモードの印だから、エコボタン押して通常モードにするともっとスムースになるよ >>493
『もし』って言ったんだけど？
レスしちゃうなんてもしかして図星だったの？wバイト、オツカれwwwww この車はEV走行で電池残量が無くなったら、エンジン発電で走行しながらの充電できますか？素人ですみません。
他社からもEVカーが増えてきそうですね。 >>496
できるよ
CHARGEボタンを押すだけ
走ってても止まっててもできる アウトランダーphev可愛い😍。
電気縛りで走るのが( ^ω^ )
俺はまんどくさいからガス入れちゃう。
出来るだけ給油したくないぞ！ >>484
ワイが買った初期型のは一緒だったんよ
数年後に貰ったやつにもしぶとく載っていてなw
やっと別になってたか 電気工事士合格した
これからは、充電コンセント移設、増設、あれやこれや自分で自由にできる
10日間も勉強した甲斐があった 今日いや、昨日実技合格発表あったから完全合格といことで書きました
実技は3回分買ったけど、2回やったら飽きてきたので3回目はやりませんでした エンジンかかる前は、発電ルームもそんなに熱くないだろうから
熱交換の効率いいんだろ、知らんけど。
もしそうなら、ヒーポン暖房だと
エンジンかかる前はあまり効かないんかね？ これこれ、昨日エア予約を指摘されて発狂しまくり爺さんにまた叱られるぞ！ ところで、200Vの配線は配電盤（プレーカーが並べてあるところ）から引き込めますか?そこからとれるなら駐車場近いので壁に穴空けはするけどケーブルは標準で行けそう。 >>510
メインブレーカーから100Vと200V分電するからいけるだろう >>512
Thanks！
工事は自分ではできないので業者におねがいするしかないけど。
一つ気になるのは、友人がBMWのPHVは100vでもいけるといってた。だから、まさかにそなえてケーブルをいつも搭載してるそうだ。ただし、時間はかかるとのこと。 >>513
専用コンセントじゃなくても100V使えるってこと？
アウトランダーPHEVも100Vは使えるけど、充電用の専用コンセントじゃなきゃダメなんだよな アース用の極は付いてるけど
家庭用のコンセントにつなげるよ >>514
現物見てないので、しかもアウトランダー買ってないので回答できない。アマゾンで買ったとだけ聴いたけど。 >>518
白のG！サンルーフと電気温水とレーンチェンジつけた！ >517
オレは白G サンルーフ、ルーフレール、レーンチェンジで注文したぞ！
ナビは無難にクラリオンにしようかなと。 >>522
いいじゃん！！赤にしようかと思ったけど売るとき査定20万落ちるって営業さんが言ってて辞めたw >>524
営業さんと付き合い長いから全部で40万引いてくれたら買うよって冗談で言ったら翌日見積もり持って来たやがった うちのD値引きが渋かったんだよね、点検のパックやらコーティングで値引き提示したからね。
過去に2台買った担当が異動してしまったからなぁ。
比較兼ねて過去の担当のとこ行ってみるわ。 そんなに引いてくれるんですね
Gでコミコミ400万無理かなと思ったけど希望湧いて来た 細かい事だけど、支払額が一緒でも諸費用を入れた上での値引きと諸費用カットしてくれた後での値引きでは、何万円引きが変わってくるので、ネットの口コミはどちらか気にした方が良いよ。 G込み込み400はキツイでしょ、消費税だけで３０万近いし。え まあ俺の場合買う気は無かったんだが、無茶な条件提示して放置してると成績厳しくなった時に泣きついて来るよ みんなデザインに関してはどう思ってるの？
カッコいい？ >>528
ネットで目にする中で最も値引き金額が大きい人と同じ値引きを引き出すのは至難の業だよ。
営業との今までの付き合いだったり、色々な要素が絡んだ結果なので、
誰でも同じ程度の値引きが引き出せるとは思わない方が良いよ。 値引きしないなら買わなければいいだけ
そもそもまだ中途半端な出来栄えの車だし >>533
ご心配なく。親子2世代に渡ってかれこれ20年お世話になってるディーラーなんでオプションにもよりますが同じ値引きとは言わないまでも近い所までは持っていけるかなとは思ってます。 >>532
俺的にはカッコ悪い
丸いシルエットとフロントのごちゃごちゃ感、リアの古さ、内装の古さがね
GTPHEVなら大満足
大きさ的にもね >>536
なに気取ってるの？そんなコンセプトカー乗れるわけ無いじゃん >>532
フロント80点
内装20点
全体のシルエット60点 上で赤だと20万下取りが低くなる話があったけど、何で人気の無い色だと下取り金額が低くなるのか、わかる人がいれば教えて下さい。
例えば、新車が売れた色の割合が白：黒：赤が８：４：１だとして、中古車を買う人が希望する色の割合が、同じ８：４：１ならば、人気が無い色であろうとも、各色の需給バランスは同じになりそうな物なのになぜ不人気色は買い叩かれるの？
ましてや、上で赤をやめた人のように新車で売れる車が人気色に流れるのであれば、リセールバリューが期待出来ない中古車を買う人の潜在的な需要の割合はむしろマイナー色の方が高くなりそうなのですが？
Gの赤を購入しようと思っているのですが、どうして安く買い叩かれるのかは、ちゃんと理屈を理解しておきたいです。
よろしくお願いします。 赤はグラスコーティングしておかないと色褪せるからさ オレは前赤の車だったけど色で査定マイナスないと思うがね。
まず年式でだいたい決まってそこから走行距離だからな。
色は関係ないはず。人気のあるような色でだと気持ち高くなる程度じゃないのかな。 >>540
中古を在庫として持つ場合、サッサと捌けない車は抱えている期間分、価値は下がるので
需要の少ない色はその辺を加味して価値が下がるという感じです。
でも好きな色買って乗っている方が満足するとは思います。 査定を気にして自分が気に入った色にしないって馬鹿らしくね？ 赤も良いのだけれど颯爽と登場して降りてくるのが俺のようなのだとあばばばばとなるのは明白なので乗れないね
いっそ黄色くらい弾けてたら開き直れるのに レッドダイヤモンドがあればなあアウトランダーにも使えばエクリプスクロスでの価格も下げれるのに ほんとに下取り考えて色選びするやつの気が知れね
500近い出費に対して自分の満足度がどのくらい得られるかで判断しろ。
そうしたら、心か解放されるぞ。 Gリミテッドは何かPHEVとしては必須な装備が省られてるの？ >>554
基本的に必須でないものが省かれた良いグレードだとおもうよ。
差異はV2Hや電動テールゲート、電気温水式ヒーター、MMCSやSDA、ロックフォードがオプションでも設定できないところ位だったかな。
残念ポイントは、後側方警戒がオプション設定できないところかな。 >>554
なにいってるの？
ガソリン車に必須なもの外してるの？
はい、ガソリンタンクですって回答期待してるの？ >>552
マツダの色良いよねぇ。
俺はマシーングレーが重厚感があって凄くいい色だと思った。
マツダ嫌いだけれどあの色の実車は惚れ惚れするわ。
三菱こそイメージ的にこういう重厚感出る塗装必要だしグレー系の特殊塗装作って欲しい。 色言い出したらキリないけど
濃いグリーンがほしいなあ >>557
そうか？昼間だとただのねずみ色にしか見えないぞ 【電気自動車】EV急速充電器の次世代規格、日中共同開発へ…充電時間を10分に短縮 現状の中国充電器の中身はチャデモで、外面を変えただけというのを知っていれば驚くことじゃないな >>561
貼るほどの事書いてないよ
日中で組めば9割締めれるから次世代規格は貰ったぜ!ってだけ 350A×500Vとか350A×1kVとかすげえな 家の電気契約40Aなんですが、キツイですか？東京電力圏なんですけど、オススメの会社と契約ってありますか？ ロックフォード搭載したモデルより
社外品のサウンドナビ(三菱電機製)に社外品のダイアトーンのスピーカー等搭載した方が音いいだろ
つか何で三菱車はダイアトーンモデル無いのか >>568
音（機能）に関しては、
MMCSがPremiDIAの一部機能は搭載している。
もっとマシなグライコくらい載ってりゃいいのにと思うけど、
MOPの場合は車種ごとにセッティングされてるから
いじらなくていい、っていう見解なんだろうね。 >>567
40だと充電中にドライヤー、電子レンジポチっでブレーカー落ちるでw
夜間寝てる間に充電するなら問題ないし
昼間でも家族間で意思疎通出来ていれば40のままでいい
金額そんなに変わらないから50
に上げてもいいが50でも落ちるときは落ちるからよく悩め >>567
家の状況次第・・とはいっても「ブレーカー落ちる」のがメインが落ちるのか小ブレーカーが落ちるのかで違うからな
漏電のはまた別・・というよりこれ落ちたらメインも切って直ぐ業者呼べ
メインが落ちるなら根本的に契約A不足
まあ・・今だとほぼ小ブレーカーが落ちる方がが多いんだろう
これだと場所ごとの負荷によるから（キッチンなんかは大きく取っている）
アホな工事されて余裕の無い所から取られたりしない様にな 明日Dに実車が来るらしい、チャージモードの煩さが改善されてるか試して来るわ！ ああ、明日発表か
明日からはDOPの商談できるかな >>570
たとえば50で契約して落ちるようだったら後で60へ増量してもオーケー？ >>571
個別ブレーカーがおちるのは車の充電ではありえない。
phevの充電コンセントは、エアコン、ihなどと同様、個別ブレーカーが必須。
そこがおちるなら、工務店にクレームもんや。
>>574
電力会社によるけど、40~60は料金同じじゃないかね？
家はオール電化にしてるから80にしたよ。
充電してエコキュート動いて、二部屋エアコンつけてもokよ。 こんにちは
2017年7月以降のMMCSナビはデータシステムなどで映像出力の対応が無くなりましたが、実際に変更はあったのでしょうか？
2017年7月以降で、外部モニターつけた方はいらっしゃいますか？ >>570
そうか。今年なんか暑いから、夜エアコンつけっぱで寝てるけど40じゃ無理だな。ありがとう。参考にします >>568
PHEVの前に乗ってたパジェロがダイヤトーンで、すげーいい音してた
PHEVになって、音質悪くなってつまらんから全く音楽聴かなくなった >>560
夢は大きい方が良いよね。
でも日本は、コンビニ等で設置されてる20kw～50kw以下の充電器が主流なままな気がする。
これ以上は壁が結構あるし。
>>578
俺のは2018年式だけど、ビデオ出力してるよ。
データーシステムのではやって無いけど普通に使えてます。 ついでに充電中も標準装備になったAC100Vが使えるか確認してみて 今週末から試乗レポが上がってくるかな
特に現オーナーのレポ楽しみにしてる 袖ヶ浦のスポーツ走行Vではイイオト出してたから
街乗り時のエンジン音、振動が改善するくらいでしょ
オーナー勢は贅沢になってるから期待せんほうがよいぞ >>586
オーナーでないHVユーザーは期待していい？静粛性についてだけど >>584
逆に充電中は100V電源使えなかったのかいな？ 今日ホームページ更新されるかな？一昨日ディーラーからカタログもらったけど、
アクセサリーカタログ忘れてたから更新されればディーラーまで貰いに行く手間
あ省けるんだけど・・・オンライン見積もりでだいたいの金額もわかるし。 >>590
まだ更新されてないし、その可能性ありますね。
このくらいの事は前から準備しておいて欲しいものです。 現車みてきた！
チャージモードの音4割くらい静かになったかも？
でもホイール前の方が良かったのでは？ >>593
俺も前のホイールの方がカッコいいと思います。
ホイールだけ前のタイプとか選べないかな？ >>594
追加で買うしかない
ガンメタ塗装しようかなぁ スポーティなデザインから大人しいデザインに変わったね、ホイール。
ああいう細かいスポークデザインって、古風な感じがするけど。
どうなの？これからまたああいうのがトレンドになるの？ Sエディション内装ベージュ選べない
ボディーカラーも限定
いっちゃん上のグレードは全部選べる様にしろよ益子 パーキングセンサー前後全グレード標準装備とかマジか…
あのダサい丸凸強制とかちょっと^ ^； 正式な発売日って今日？明日？28日？30日？
色々掲示板に書いてる人いるけどどれが正解ですか？ >>602
eAssist関連は変わっていないように見えるな・・・
※ACCの停止保持とか。 >>604
トヨタだとカローラスポーツですらレーンキープ標準装備にしてきたのに、
三菱の電子装備最先端のアウトランダーPHEVがオプションでも設定できないとか残念だよね。
レーンキープ付くまで購入待とうかと思ったけど、スバルのアイサイトついてる車乗ってる人から
制御入るのうっとおしいって聞いて待つのは諦めて購入に踏み切ったよ。 同じくイラネ。
ボケ爺婆用安全装備とか充実させるなら
PHEVパワートレーン大幅強化とか
SAWCをもっと進化させるとか、
インテリアの質感もっと上げるとか、
少ないだろう開発資金で先にやること山ほどある。 ハザードとエコモードのボタンも鏡面仕上げに変わってた >>605
サプライヤが大きく絡むものはなかなか更新されないよね。
手が回らないんだとは思うけど。 ドライバーを補助する機能はまったくいらないと思う
技術的には挑戦する価値が大いにあるのかもしれないけど、それを使うユーザー側から見たらなんの利益もない
運転がどんどん下手になってペダル踏み間違えみたいな「は？」てな原因の事故がどんどん増える
アホなドライバーが増えるだけ
ドライバーの安全運転意識を下げるようなことをわざわざやってる
事故も一時的には減るだろうが、また増える
事故が起こる原因をメーカー自ら増やしてる
自動運転の類は公共交通機関で実用化してくれればそれでいいのでは？と思う 側面後方レーダーみたいな役に立つ装備はオプションなんだなw イラネとは思うが
他がこれだけやってるとやらんわけにはいかんだろ
法律的にも義務化が進みそうだし仕方ない 初めはアイサイトツーリングアシスト最高とか思ってたけどエクリプスクロスでの追従機能ですら眠くなってたから個人的にはなくてもいいかなと思うようになった 自分がどうというより他の人についててほしいね貰い事故したくないから 自動ブレーキをはじめとする運転支援って、ここ近年、自動車が一番進歩した部分なのにな。
イラネ言ってるのが若い奴なら、動体視力もあるし、若さなりの自信があるから、まぁしゃあないか？とも思うが、もしいい歳したオッサンが言ってんなら自信過剰、他人の迷惑考えない老害だわな。 200Vの5mケーブル買わせてくれや
10mは無駄に長い まあどうせ中途半端な自動運転系の装備はFMCで進化させて
ドカっと載せて来るだろうけど、そこら辺はこなれた価格まで落ちたパーツでええよ。その方が信頼性もあるだろうし。
開発資金をもっと他に回してねー 見積もり作って貰ったけど値引きが5万円・・・・
なめられてるのかな CR-Vは3列シートもあるんだな
まあほっといてもこの車よりは売れるだろうけど 中身くらりてぃで外側CR-Vなら多少は興味持つんだけどなw
先代はホンダファンにソッポ向かれてたけど出来悪かったんか？ SDAでロックフォードてどんな感じ
音的にこだわらなければアリかな？
一応ハイレゾ入力対応なんだけど ロックフォードの価値はユニット性能じゃなくて純正で多少なれどデッドニングされる点につきるってばっちゃが言ってた ガスランダーと同じグレードで120万差くらいか
購入補助金と税金免除で50万ペイ
燃料費で30万ペイ
あとの40万は遊ぶ楽しさでペイか コスト下げるためガスランダー流用してるけど
まったく別物の車だよ
比較する対象じゃない >>618
エクリプスクロスと同じ仕様になるかと思ったら、そうでもなかった。 赤がカッコよく見えてきたな。白で見積もったけど赤にしてくるわ。 >>621
変わったばかりなのに大幅値引きなんてしないだろ
指名買いで高く売りたい車なんだから大幅値引き前提なんて有り得んよ >>621
一回目の交渉だったら、そんなもんじゃない？ >>634
おめでとう
車両本体から50マンは値引いてもらった？ >>636
いや、-18万です。あと補助金-20万で実質-38万くらいかな。 エア契約乙とか書く人は買いたくても買えない人なんだろうな。と思う。 今日、イオン充電出来なくなってた
猛暑で電気量足りなくなったのかな？ 17で発表前契約で値引き15万ぐらい(+20万+39800×5年＝199000)だったから
５年目のMCだから 値引きそんなもんでないの GとGプラスは漆箱調じゃなくなって安っぽくなったな…ガソリンと同じだし… 〉〉637
＞＞637
それ位有れば良いな
おめでとう ディーラーからカタログと価格表が届いたが一般人が気軽に買える車では無くなってきたな。
週末は気引き締めて商談してくるわ アウトランダーじゃなくなってきたよね
初期の道具感を強調したグレードが欲しい
MINIで言うところの「ONE」みたいなグレード 急速充電中にエアコン使えるのはいいなぁ。
しかし買い換えるほどではないか。 運転席からのパワーウィンドウ操作、全部オートでいけるのか。 >>653
2010年～2017年あたりに採用中止していたのは一体何だったのか・・・
※ なお、この間モデルチェンジしていないパジェロは
※ ずっと「全席」ワンタッチ機能搭載を継続していたという。 全席ワンタッチってワンアクションで一斉に操作出来るってことか？怖くね？ それぞれの窓用に4つあるスイッチが
全部運転席仕様に戻っただけやぞw
ずっと押し引きしなくて >>650
初代アウトランダーはリアのトラックみたいなテールゲートが気に入ってたな。
SUVの成り立ちからすると、ピックアップトラックのデッキを居室化したものが起源だし、
そういうトラックの雰囲気を残すようなギミックを作ったのが面白い。
ちょっとした作業台にも、着替えるためのベンチにもなるのは遊びにも仕事にも何気に役立ってたな。 >>653
これ部品交換とかいけんのかなぁ。17型だけどできるならしたいわー 試乗した
良かった
誤発進装置付いてた
80まで乗れる 今日初めてドンキで実車見た。
程よい大きさもありカッコいいなこれ！ 初期型乗りだが、18型を試乗した時には、ほーそうなんだって位であまり感動はなかったな。 19購入検討しています。
エクステリアで欲しいオプションがあまり無いのですが、見栄えよくなるからこれつけとけっていうものありますか？
エアーダムセットとフロントグリルのイルミネーションぐらいしか食指がうごきません。バイザーは一貫して付けない派です。あるいは、これはやめとけでもけっこうです。よろしく、アドバイスお願いします。 >>665
付けとけていうのはリアスポイラーぐらいしかないけど標準になったんだっけ? >>666
ベースにしてるGプラスパッケージではリアスボイラーはオプションになっていませんでした >>668
ははは、それね。
家族からあれはやめてくれといわれた。
レンジローバーのパクリみたいだと激しく否定されてます。 >>667
リアスポは絶対だ 後ろ姿が全然違うから >>670
承知しました
ディーラーで確認して付いてなかったオプションでつけます。 エクステンションって今回
カーボン調とボディーカラーの2種類なんか？
初期型だったからエクステ付けてたけど
19モデルはフロントリップだけにしようかな まだネットでオンライン見積もりでみてるだけなのでよくわからん。
グレード毎の違いもイマイチわからないです >>670
外装にこだわるのはガキ
…と思ってたけど、クリアテールがどうしてもイヤでフィルム貼って赤くしたスポスタ乗りの僕 オンライン見積もりだとGプラスパッケージとGの違いがわからん >>665
俺はエクステリア系はエンジンフードエンブレム、マッドガード
テールゲートエンドモール、リヤバンパープレート
ターンシグナルランプ（シルバーコーティング）
スカッフプレート、チタン調ナンバープレートフレーム付けたよ。
リアスポイラーは標準になってたね。バイザーは俺も付けなかった。
個人的にはエアダムセットはガソリン仕様には合うと思うけど、
PHEVには付けると逆にかっこ悪くなると思う。
特にサイドエアダムが違和感ありすぎて受け付けないかな… >>675
GプラスはMMCS付いてる、GはMMCSをオプションで選択することも不可。
SDAにするならGからオプション設定したほうが、GプラスからSDAに変更して金額減するよりお得。
同じ仕様になるにもかかわらずなぜか10万位差が出る。 >>677
なるほどありがとうテレビとかどうでもいいからSDAにするつもりだったしGのが良さそうですね。もう一つ質問なんだけどGでSDA付けるとカメラ切替のステアリングスイッチて付きます？ >>678
ステアリングスイッチも付くし、
バックビューモニターもミラー内臓ディスプレイ表示でなくなってSDA内の表示になるよ。 ところで相談なんですけど、この車の左側の巻き込みってどう確認してます？
左後輪タイヤが縁石に乗り上げないかビクビクしてるんですが、皆さんどんな感じですか？ >>680
懸念してたことが解決しましたありがとう近々契約して来ます ４つのタイヤが何処にあるか
どのラインを描くかってのが認識出来ないって事？
広い駐車場とか行って線をガイドに
把握する練習したほうがよいぞ 後輪が巻き込むなんて経験ないな・・
運転に慣れてないだけじゃないの？ 今年の3月に購入した者ですが、2019に買い替えってメリットありますか?
支払いは終わっています! >>685
俺は全く分からないのだが
だからメチャクチャ大回りしたり切り返しばかりやってる
アラウンドモニターも半信半疑で、見ててこんなに小回り出来ないだろと思って結局大回りしてる 試乗なりして自分で決めることでしょう。
欲しいなら買えばいいし。 ナイトショールーム、いいね。BGMも落ち着いてるし。 クルマの開発拠点からの中継とかいいな。
ライブ感あるね。 ナイトショールームいきなり
テクノロジーな話だな。
すげー理系っぽいw 岡崎からのライブなんだな、面倒な事してるけど気合いは感じるわ >>683
マルチアラウンドモニターはバック時だけでなく、前進の低速時にもボタン操作で起動でき
狭い道でのすれ違いや左折時にはバードアイビューや左サイドカメラで確認してる >>690
タイヤを濡らして、車をうごかしてみて、地面に残ってるタイヤの軌道を確認してみたら？ ナイトショールーム大々的に宣伝してた？
世に出て5年にもなる車なのに
流れる質問が初歩過ぎなのばかりで噴くわ… 視聴者層が全くの素人をターゲットにしてるんじゃないのか？
エクリプスの時もだいたいカタログやら雑誌見てたらわかる内容だったし。 2ヶ月くらい毎週やるんやろ？
最初は初歩的な説明からやろ エクリプスクロス
多分、命名で失敗している。
誰も覚えられない。 (悲報)お姉さん、複雑すぎて生返事しか出来なくなる 次期アウトランダーPHEVは2020年ってほんと？ ナイトショールーム、今回はPHEV初心者向けだったな 3分以上視聴したのにキャンペーン応募フォームが表示されない
応募フォームはどうやったらでるの？ >>708
昨年度の決算発表？
ちと資料見てきます >>690
右左折時無駄に膨らみマンの正体はあんたか >>654
益子の露骨なコストダウン
今回のマイチェンで運転席側からの全席オートパワーウインドが復活
アイ登場以降2010年までは4座全席ワンタッチオートだったのでちょっと退化してる 諸事情で来年まで契約出来ないから指を咥えて待つことしか出来ないくやしい >>683
社外のR付いたミラーかサブミラー付ける ＞＞705
エエクリトリス
にすれば覚えやすかった >>654
以下推測
パワーウィンドウの危険性
半開きの窓から顔を出していた幼児が、足で誤ってパワーウィンドウのスイッチを動かして窓を締めて
しまい、逃げる事もできずに挟まれて窒息、あるいは指などを切断した」という事故の多発
パワーウィンドウのオート機能誤作動 https://www.youtube.com/watch?v=ZRrNfKncAqk
パワーウィンドウの消費電力
パワーウィンドウのモーターは電力消費が意外と多い
パワーウィンドウは窓1つで8A 窓4つでエアコンの最大風量時の2倍の消費電力になる
パワーウィンドウのオート機能は動作時間が増える傾向にあり、頻繁に利用すると
走行可能距離に影響するのを心配した >>711
そう言うなよw
新規顧客開拓頑張ってるんだから
三菱のphvシステムがどんなものか知らないやついっぱいいるんだぜ アウトランダーPHEVをアピールするのも結構だけど
三菱PHEVプラットフォームとしてブランド化していった方がブランド価値が生まれて絶対いいのにね
なんというか弱小が弱小のままでいるのはこういうところだと思う バリエーション展開には開発中止で失敗してるじゃん
後はプラグインハイブリッド+四駆だから意味があるわけで
他車種に積むとバッテリー減ったり、居住性減ったりが考えられる
まあ1番はリソースと開発費が少ないことじゃないかなぁ >>722
ライター 評論家「俺等の記事読んだら理解出来るで!」 >>721
うそつけ！そんなことぐらいて走行距離に影響しねーよ。
幼児の事故？
親が見ておけ、しつかりと。
山口の二歳児失踪もボンクラ爺さんの人為的ミス。 >>723
そういうところじゃないでしよ。
この会社は実質倒産した会社だよ。
いまはまだ再建中。あたらしい投資はてきない。 >>724
リソース（人材）と金不足はまさにそのとおり。
ショールームを岡崎でしかひらけない。東京で貸切はできない貧しき会社。
空飛ぶタイアで人殺ししても
しらばっくれようとした会社だからね、ほんとは消滅しててもおかしくない会社。 今回のは岡崎の展示施設（PHEV World)の紹介を兼ねているような。
エクリプスクロスの時は東京本社の展示スペースを使ってたしね。 なんで会社の話になるんでしょ？
クルマの話してるのに
趣旨に対してきちんと議論できる能力は学生のうちに身につけましょう
恥ずかしいです 730 731 732 733
釣られたお馬鹿さん、おつかれ！
空飛ぶタイヤって知ってた？ 社会人になったら視野は広く持ちましょうね。 次期アウトランダーはBMWのＸ2みたいなカッコいいデザインにしてくれよ
アウトランダーは前後オーバーハングが長すぎてダサいわ >>730
脅迫をして、警察への通報案件になってる
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part23 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535030235/
脅迫罪 「第222条 生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者 ・・・・ 」
判例によれば、口頭や書面に限らず、相手方が知ることができれば成立する 脅迫対象者92さんは脅迫と認識してる
脅迫罪は親告罪ではないので、脅迫対象者が認識さえしていれば、第三者の通報でも警察は動く
さらに、鉄道会社への威力業務妨害で罰せられる可能性もある
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part23
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW bb18-Ej6J [124.210.30.46])[sage]：2018/08/25(土) 02:10:02.89 ID:oUtLKFm70
>>81
おーい、変質者。おまえの匂いは変質者(笑)
車のことを楽しく語るより 駅のホームで背中押してやるから背後に注意しろよ！
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW bb18-Ej6J [124.210.30.46])[sage]：2018/08/25(土) 04:35:58.68 ID:oUtLKFm70
NTT ひかりフレッツから、月曜日には回答がくる。
そうすればまもなけ、変質者が1名し
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW bb18-Ej6J [124.210.30.46])[sage]：2018/08/25(土) 04:36:33.32 ID:oUtLKFm70
死亡する。
【脅迫対象者】
92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ebbf-zIH3 [122.222.83.27]) ：2018/08/25(土) 06:07:07.24 ID:lxI0SyE50
>>86
>>90
これは本当にまずいよ。特に86。脅迫罪になるから特定する動きになれば開示されると思うよ。 パワーウィンドウオートよりシートメモリー付けろよ
500万の車で メモリー無しとか無いわ ■ 時期アウトランダーが日産プラットフォームと共用は勘弁や ドライバーマジビビリですわｗ
10分30秒ぐらいからhttps://youtu.be/m2TfqH2qPBA >>738
これは、先々月に起きた福岡ネットブロガー事件を彷彿とさせる案件ですね… 背中押すはアカンだろ。
さておきD行って交渉してくるわ >>730
三菱が貧しい会社とかアホだしなw
上場企業の現預金保有ランキングでトップ10入りしてるのにな >>744
おまえ、馬鹿？
格付け知ってるの？嘲笑 2018年現在、4代目キックスは米国道路安全保険協会（IIHS）または米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のテストを受けていない。
3代目の「KIX」とは、興奮や熱中を意味する「KICKS」（4代目はこれが車名となる）と未知数を意味する「X」を組み合わせた造語で、乗る人すべてに軽快な走りとともに、刺激的な走りを提供したいという思いが込められている。
(*´∀｀*)コンセプト通りのいいくるまじゃねぇかｗ
噂のアウトランダーPHEVのFMCしたやつは日産じゃなくてルノーのプラットフォームな
但し2020年度なのでリーフやパジェロ、デリカの様に超ビッグマイナーチェンジをＦＭＣとし
ほんとに最後の純三菱製になる可能性がまだある ところで、三菱自動車の格付けご存知の方、いらっしゃいませんか？ 車スレでID真っ赤にしてるのは
たいがい免許すら持ってないか軽しか乗れない貧乏人 寺で見てきたが、フロアコンソールの中は見事にハコだけになっていた。
USBも12Vも無くなっていた。 三菱はガスランダーの頃から
モデルチェンジすればするほど細かい装備削ってくるよね
ランダーは好きだけど三菱のそういところはちょっとなあ
今となっては価格とか車格に見合った車なのか少々疑問 >>747
CMFに関しては、ルノーだ日産だと分けて考える意味はあまりないんじゃなかろうか。
e-NV200よりも後に出た二代目リーフで「バッテリークーラー不要」という判断をするあたり、
日産の品質に関する基準には疑念があるけど。 契約してきた。
懸念だったナビは社外品をつけることにした
アラウンドビューも表示できるアイテムあるし
ステアリングスイッチも行けるみたいだからな。
好きなナビ付けられるから良かったわ。 >>753
空飛ぶタイアをご存知の方、いらっしゃいませんか？ >>758
Common Module Familyでルノー日産の共通プラットフォームのことだよ >>761
人まねして間違える馬鹿
タイヤなのに(笑) >>763
音に関しては、市販ナビのなかでは頭抜け出ていると定評。
これに対抗できるのはpioneer サイバーナビ 902xsと聞いたが、売ってなかったし、画面サイズ7インチなので断念。
ダイアトーンの300は、フォレスターの採用ナビで、試乗車で確認したが純正スピーカーでも差が聞き分けられた。グレードはツーリスト、比較はパナソニックのストラーダ8インチ。
ただし、ハードビューに対応してないかもしれない。 >767
噂には聞いていたけど音はいいんだね
バードビューははわからんけどアイテム使ってナビのリアカメラのとこに繋ぐとバードビューになるものがあるらしい。 外部充電しなけりゃアウトランダーe-POWERだろうが >>764
タイヤをタイアと書く馬鹿が居たのでつい(笑) >>764
>>728
自分が馬鹿だってことに気付いていない本物。 >>770
走行パターン1種類と3種類を一緒にされても… 試乗してきた。17型乗ってるから比較も兼ねて。
ハンドルめっちゃ軽くなってたので慣れなかった
モーター音大きくなってたこれは個人的に好印象
スポーツモードはコーナーの立ち上がりでグイッとインに引き込む感じですげーってなったしかも勝手にB5になる
アームレストちょっと高くなってて違和感
エンジン音が自然になった、バッテリー空でもエンジンへの切り替わりが自然でアクセルと回転数が連動しているので気持ちいい。 厳密に言うと、セーブモードとチャージモードの中間くらいかな？ 今日、見積り貰ったけど、めっちゃ高いね
つい先日、マイチェンしたみたいだし２～３年落ちの狙ったほうがいいのかな 13年式オーナーが19年式に買い換えることが多くなるだろうから、13年式買えば？
と、13年式オーナーの俺からのアドバイス 13年式67000kmリモートのみ、下取りシミュ価格108万位円位だった。 19年式に興味を持つ人は13年式のデザインはNGだろ。フロントは賛否あるが、リアが悪すぎる。
13年式は15年式以降とは別物と考えた方が良い。 20年のフルモデルチェンジまで待つほうがいいと思うぞ。
電池容量が少なくとも現行の1.5倍にはなるだろうから。
クラリティー並みのＥＶ走行100ｋｍは欲しいね。 >>781
５年落ちだとバッテリーのへたりとか心配だけど
EV車は日産リーフのような電気自動車とは違う？
なんとなくこの車試乗したけど、EV走行の静かさにビックリ
セレナのe-powerもこんな感じなのかな >現行の1.5倍
なるワケないじゃん、バカ
PHVとEVのメリットデメリットも知らんのか？ >>785
eパワーはそれなりに煩いぞ 只のシリーズHVだし
EVと思って買っちゃいけない >>785
バッテリーの劣化は、前オーナーの使用状態で変わる。基本、距離走ってなければイケるって判断で間違えない。
うちのは2万キロのを最近買ったが5%も落ちてない。
セレナe powerはそんな大きなバッテリー持ってないし、直ぐエンジン回るんでない？
ただミニバンのような使い勝手を望むなら、これそんなに広くないよ。 >>788,789
セレナは先日、見積りもらったらアウトランダーに匹敵する値段だったけど、EVとは違うんだ？
小さな子ども１人の３人家族だけど、広さはアウトランダーくらいで十分かなと思ってる
バッテリーの話しも参考になりました、ありがとうございます >>790
うちは子供がヒンジドア開けれるようになったのでミニバンから乗り換えました。
アウトランダーPHEVは
EV、HV、e-powerとも違う、でも全部のモードを持っている。
通勤は往復40km以内ならEVと同じくバッテリーのみで走る（冬はエンジンかかるかな？）
長距離はエンジンとバッテリー合わせて600kmくらいは走れる。
バッテリーが無いHV的な走りだと大人しく走って17km/lになるよ。 >>790
なんかe-POWERとPHEVの違いが分かってなくないか？大丈夫か？ >>792
ガソリン車と比べても車両本体価格差を燃費でペイ出来る訳でもないし
メリットなんてせいぜい好みの範疇じゃないの >>771
爺さんによくあることだが、気をつけたまえ >>794
興味持ち始めた最初は自分もサッパリだった。
自分の生活スタイルに合致すれば、これ程良い車はないけど、常に長距離乗る人とか、バッテリー増量を望んでる人には合わないんだろうなぁと。 phevでいいなーと思うのは、後輪のモーターだよな。
s-AWCの制御の走りはいいと思う。
エクリプスクロスは簡易型だからな >>759
参考までにどのナビつける予定か教えてくれないかね？ >>798
e-POWERはコンセントから充電できない。
PHEVはコンセントから充電できる。 >>798
ePOWERはシリーズハイブリッドといってエンジンが発電機の役割でモーターを駆動させる為の電気を作るだけのシンプル構造
アウトランダーPHEVはエンジンに発電機兼モーターを組み合わせた構造でエンジンの補助にモーターが駆動しモーター自体が発電機にもなるパラレルハイブリッドという方式とシリーズハイブリッドを任意で切り替えれるより複雑なシステム >>804
つうか、ePowerはコンセントからの充電できない。PHEVはできる。
この方が明確でしょ？ >>804
エンジンの補助にモーターが駆動
じゃないぞ。
モーターがメインでエンジンが補助。
エンジンはたまにしか駆動しない。
19年型はさらにEVの性格が強いらしい。 >801
今イクリプスの通信ユニット積んだの使ってるから
それにしようと思ってる。
地図が自動更新なのは使いやすいのよ。 >>806
この解釈もケースバイケースで曖昧性が残る。 なぜ、シートポジションのメモリー機能やレーンキープの機能を付加しないのだろう？ そんなものいらないというメーカー判断ならば時代に追いついていけてないと思う。 >>790
EVとは両方とも全然違うような？
あくまで電気だけで走る車の事だしEVって。
ePowerはただのハイブリットでしょ。
アウトランダーは充電出来て、それだけで走行も出来るハイブリット車。 シートポジションメモリーって必要か？
私有物じゃなくて共有なのか？
自分以外に運転するのは代行業者位だろ？ ここで質問するよりナイトショールーム観ろよ
とは思う >>813
えっ、奥さん、恋人は運転しないの？仮に二台持ちでも途中で運転交代するでしょ？ >>817
うん暇
新型フォレスターの顔認証システムは面白いよね 決算資料読んでも2020年にフルモデルチェンジって記述拾えなかった 去年購入して初めてDだけで通勤したんだけどさ、これ、
パドル駆使するのと燃費変わらんな。驚いてる。
長距離ならパドルが楽だったりするけどね。 高速で渋滞数キロに及ぶときベンツの追従はすごかった。
その機能にほぼ匹敵するのはアイサイト3ぐらい。ただ、ベンツは停止時間が30秒までと長くほとんどお任せが可能。アイサイトは3秒までなので自動とまではいえないそうだ。 だから2020にフルモデルチェンジはないって言っとるのに アイサイトはあくまで運転補助だから運転手にあえてブレーキ踏ませてるんだよな。
ver2の初期とかは前車停車したら同じく止まってたけど後期からは数秒後にクリープに戻るようになってるし。
アイサイトは先進的革新的だったけど今となってはたいして差はないな。 >>819
資料じゃなくて動画で俺は見た
今後の販売戦略でアウトランダーだけが明示されてた >>819
ごめん俺も探したけど見つからなかった
どこで見たのかなぁ
中期経営計画で2020以降ってのは書いてるけど
同僚といっしょに見て再来年かーって盛り上がった記憶があるから週明けに同僚に確認してみます申し訳ない >>823
大して差はないというが、
渋滞追従では実用度は頭ひとつ抜けてる。 次期PHEVは三菱製（Gen2.0の改良版、3モーターにならず）、
日産は共同開発せず、三菱からのOEM投入（車名はエクストレイルではない）
次期ガスランダーはエクストレイルのOEM
（ePower搭載モデルがOEM投入されるかは不明）
ソースは無いので、戯言とおもって
2021年になったら、あっ！あの時…とでも思ってください 3モーター昨日のナイトショールームでも触れてたけど簡単には出なさそうな雰囲気だったな。
19モデルを楽しむ事にしようや。 あと、ガスランダーの５人乗りはない（エクストレイルの７人乗りがOEM供給）
５人乗りはユーザは、おそらく、エククロに誘導される >>816
一応任意保険は配偶者までカバーさせてるが奥さん運転しない
というかできないしたくない、結婚前まで軽しか運転してない
子供が大きくなったらどうするかな >>828
今日は ID:DKgorHv40
昨日は ID:oUtLKFm70 脅迫犯
犯罪の記録は消せない
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part23 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535030235/86
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW bb18-Ej6J [124.210.30.46])[sage] ：2018/08/25(土) 02:10:02.89 ID:oUtLKFm70
>>81
おーい、変質者。おまえの匂いは変質者(笑)
車のことを楽しく語るより 駅のホームで背中押してやるから背後に注意しろよ！
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 17【FORESTER】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534426589/515
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW bb18-Ej6J [124.210.30.46])[sage] ：2018/08/26(日) 11:25:15.37 ID:DKgorHv40
>>513
エアー値引きじゃないの？(笑) >>832
奥さんにも運転させた方が活動範囲が広がる。
日帰り往復400kmの旅行も途中交代で車中仮眠するだけで回復、覚醒するから。
それから老々介護の生活になったとき両方が運転できた方がなにかと便利。 たかが往復400出来ないやつは
運転させるじゃなくて素直に
土下座して運転してもらうってかけよ >>833
ハシゴ派遣社員はどこでも切られるんだなww >>833
ストーカー？
頑張ってね！爆
なるべくスレ荒らさないでね、
お馬鹿さん。 >>835
君の場合は生涯未婚のおじいちゃんだから、
代わってくれる人もいないとか(笑) >>836
超能力だね！
職業まで推定するんだ！
問題はハズレだってことかな？
（嘲笑） >>833
同じIPアドレスwww
脅迫罪は被害届が出された時点で捜査対象か警察が判断すると思ってたけど、
ID:DKgorHv40 = ID:oUtLKFm70 の余裕な態度をみると
①被害届を出されても捜査されない自信がある。
②被害者はいない。仲間内の自作自演だから。
なのかな？
それとも
③被害届を出されても示談(金)で解決すれば良い。
と考えているのかな？ なんか変な荒らしが出てきたな。
ここでやらないでよ。 中古検討してるのですが
Ｇ
Ｇセーフティパッケージ
Ｇナビパッケージ
Ｇプレミアムパッケージ
の違いを教えてください。たぶん上から安い順番になってると思いますが… >>827
ありがとう！
いえいえ、確かに発表があったんだなと分かっただけでありがたい >>844
おおまかなところで
Ｇ
→自動ブレーキ等近年の安全装備無
Ｇセーフティパッケージ
→安全装備有、ナビ無
Ｇナビパッケージ
→安全装備、ナビ、パワーゲート
Ｇプレミアムパッケージ
→ナビパ+本皮シート
他のオプションは年代で微妙に違う。 >>829
いや、話の雰囲気から信じていいと思ったよ
日産との共同開発ではないというのもタイミング的にそうだろうなと思うし期待が膨らんできた
ありがとう！ クラリオン7.7インチといっても横長だから表示面積は7インチ程度かな？ >>846
ありがとうございます！
ナビパッケージ以上がいいのかな… 運転変わった時もそうだけど リクライニングで休憩したり
やっぱシートメモリー欲しいな パワーシートって同じポジションに
戻すの無理だからな しっくりくるのに何度か動かしながら調整するのめんどい
まぁーポジョンきにならない鈍感さんはいらないだろうけどね★ >>850
ナビが実質使い物にならないので、セブパが多いが、自分はオートスライドドアなミニバンあがりなものでパワーゲート付きのナビパにした。
ナビはどのみち換装出来るようなので大丈夫 >>851
シートメモリー欲しい。
更に
新しいベンツEクラスのように
渋滞時自動ブレーキ、再追従の機能欲しい。盆の大渋滞のときに昼飯食いながら、車は自動運転に任せられるそうだ。 >>854
自動停止後「ブレーキを踏んでください」と表示後数秒で停止が解除される >>851
パワーシートって不便じゃない？
一気に倒したいときに動きがトロくてイラっとするし、同じ場所に戻せないし、シートアレンジしたいときにささっと動かせない
自分一人ならまだいいけど、同乗者がいるときはめちゃ都合悪い 購入した皆さん、納期はいつ頃ですか？私はGプレミアムで10月上旬くらいとのことでした。 >>856
うーん、わたしは遅さにイラッとしない。
まず、リモコンキーでドアロックはずすと、いったんシートは後ろへ下がり長身者でも乗り込みやすくなる。ドライバーがのりこむとその後でリモコンキーのid毎にシートポジション調整する。
ドライバーはその間シートベルトしてる間に調整はほぼ終わる。
また、IDでサイドミラー仰角もドライバー毎に変化する。
ルームミラーまでは電動になっていない(笑)
そんな機能をつけてほしい。 >857
昨日契約したら納車は９月30日らしい。
Gレッド、サンルーフ、レーンチェンジ、ルーフレール。
愛知県内だから工場出た後も多少は早いのかもね。 >>859
気合で前期決算に間に合わせたいだけだったりしてｗ >>855
そうなんだ
停止保持しないと使いづらそう >861
土日でも工場がオーダー受けるとか言ってたからな
無論２４時間稼働してるようだけど。
やっぱ初動は大事だろ。
けどディーラーで他のお客さんの話し聞いてたらデリカ交渉してるの何組かいたな。 >>779
っと言うことはだな、
セージモード？
チャーブモード？
ってな感じでボケてみる… エクリプスクロスかっこよかった。あれをPHEVしてくれたらとびつくな。 三菱はガラスコーティングはディーラーオプションにないの？ >>868
どうせ外注に出すんだから自分で店選んでも一緒やで >>794
というか日産の誇大CMを信じてe-POWERはEVと信じてるんでは？
単なるシリーズハイブリッドなのに でもユーザーが欲しかったのはe-powerなんだよなあ >>841
> ①被害届を出されても捜査されない自信がある。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535030235/86
> 駅のホームで背中押してやるから背後に注意しろよ！
犯罪予告は、通常は脅迫罪に問われ、脅迫罪は親告罪ではないので、脅迫対象者が認識さえしていれば、第三者の通報でも警察は動ける
また、実在しない場所に対する予告や、犯罪予告であるかのように誤読させるといった、文面どおりに読むと実行不可能、または意味がない場合でも罪に問われる
・“「埼京線」上野駅に殺害予告=「存在しない」と主張 - 32歳男を逮捕” .(2008年7月14日)
・“掲示板に、「秋葉原のあの件を再現します」と書き込んだ少年が逮捕”. (2008年7月2日)
・“「小女子焼き殺す」殺害予告で懲役1年6月求刑” (2008年9月24日)
> ②被害者はいない。仲間内の自作自演だから。
【脅迫対象者】 【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part23 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535030235/92
92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ebbf-zIH3 [122.222.83.27]) ：2018/08/25(土) 06:07:07.24 ID:lxI0SyE50
>>86 >>90
これは本当にまずいよ。特に86。脅迫罪になるから特定する動きになれば開示されると思うよ。
自作自演でないことは、ある方法で確認した
脅迫対象者が脅迫を認識しているので、第三者の通報でも警察は動ける
例えばここは通報者は匿名でもよい https://s-kantan.jp/pref-tochigi-u/offer/userLoginDispNon.action?tempSeq=702
> ③被害届を出されても示談(金)で解決すれば良い。
犯人側には被害者を特定できないので示談ができない
最近では、予告によって警備を増強せざるを得なくなったとして、警察に対する偽計業務妨害の容疑で逮捕される例も増えている
警察に対する偽計業務妨害に示談はないし、2008年の秋葉原通り魔事件以後、犯罪予告への対処が社会全体で重要視されるようになり、
いたずら目的も含めて厳重に処罰される 「ズボンをはかずにJR山手線に乗ろう。」とネット上に書き込まれ（公然わいせつの予告）として駅を警戒する騒動となった事もある 今回エンジンが2.4になったけど、燃費は落とすし、排気量あげることは良いことでは無い気がする。走りの三菱？静音のため？世の中ダウンサイジングがになりつつあるので、矛盾してる気がする。
台所事情で、2.4エンジンの生産効率をあげるのが目的とか？
気になります。 >>874
ヨーロッパ向け
ダウンサイジングはターボ載せたりするから実現する。
日本の販売店レベルだと売りにくいなぁと言ってた。 >>834
日帰り往復400km仮眠などとらなくて余裕
老老介護デイケアセンター至近 >>874
昨日のナイトショールームで理由を色々言ってたね。
下記動画の2:27:35頃、2:41:45頃が参考になるかね。
https://youtu.be/imEehSHVoAI >>874
ダウンサイジングの流れって本当に今も続いてる？
少し前までで、今は変わったって記事をよく見かける気がするけど。 >>879
少なくともホンダはまだそのstanceにあるとおもえる >>877
そりゃまた、お元気なことで何より。(笑) の方が疲れる
都市部の狭い道走って駐車場出たり入ったり 誰も書いてないが、
2.4Lエンジンにすることでの最大のデメリットは、税金が高くなること
みんな気づいてないのかな？ >>872
おれは、アイサイト3 ツーリングアシスト欲しい。 >>885
その胸算用してみた、俺もそう思う。
ならば、ホンダのHVが長距離走れそうだ。たとえばCR-V >>889
トヨタ自動車さまのおかげぞ。
決して三菱自動車の力では無いぞ。
でもうらやましい。 >>891
同じ愛知県なの？
また延長されるんじゃない。 次の買い換え時期にはFMC済みなので残クレで19モデルの買い取り価格を確定させ
組んだローンをさっさと一括払いする
FMCが外れだったら残金払って乗り続ける
でどうよ？ >>893
リース取引って分かってる？
金利、手数料分だけ損するよ。
今買って、FMC後に買い替えた場合とシミュレーションしてみた？ >>892
愛知県
今日は尾張地方の某市まで行ってきたけど、PHEV5台も見たわ
月販400台ならそんなもんかね
よく見かけるようになった気がする >>874
オイオイ ダウンサイジングはもう終わりで排気量アップで実燃費とカタログ燃費近づけるのがトレンドやぞ 残クレで買って金利以上に相場が下がったら得するけどな >>898
そのとおりだが、相手はプロ、
価格下落のリスクを織り込んで残価設定しているはず。 >>894
おいおいID真っ赤なくせに
お前さん三菱童貞だったのかよw
下取り価格を舐めるな >>859
私はレッド・レーンチェンジ・ロックフォードです。
>>860
早いですね。グレードとオプションはどんなんですか？ 今回のって見た目殆ど変わらないからマイナーチェンジ扱いなのか？ >902
赤なんですね、ウチのディーラーで赤にしたの俺が始めてらしいんでマイナーな色かと思ったけど割といるんだね。 >>904
ちょっと派手だし色あせも心配だけど、今まで白、黒、銀って乗ってきていたので思い切って。
本当は最近マツダのソウルレッド筆頭に各メーカーで鮮やかな赤色出してきていたから
アウトランダーにもレッドダイヤが設定されるの期待していたんですけどね、、、 ＞＞903
個人的定義だが、
エンジン、モーター、といった駆動部が変わった場合はメジャーチェンジとしている
逆に、エンジン、モーターといった駆動部が同じならデザインがどれだけ大きく変わろうがマイナーチェンジだと思ってる
エンジンモーター駆動部が強くなるということは、伝達パーツ等の強度も強くして全体の剛性を強くしてるはず
逆にエンジンモーター駆動部が同じなら、外側の薄い鉄板やプラスチックの張りぼて部分を変えただけ >>901
リース取引なめるなよ。(笑)
新車だと三菱車というだけで敬遠されるのに中古車は人気があるの？不思議だな。 >>907
ナイトショールームで喋ってる技術者は大概個人的にはフルモデルチェンジと思ってるって言うし、
スケルトンモデル指しながら変わっていないのは燃料タンクだけだから90％の改良としたって言ってたしね。 874です。返信ありがとうございます。
コメント、感謝です。燃費や税金が不利になっても、車作りにこだわった結果の2.4への排気量アップ、という事ですかね。
そう考えると、やはり、良い車ですね。いま、ディグアンDIESELかこの車かで悩んでますw >>909
中古市場で人気がないからこそ
引き取り価格を確定させるって事だろw
特になるかは知らんが安心はできるんじゃ？
19モデルに買い換えた初期型乗りの引き取り価格を参考にききたいな >>902
Gプラス 白 ロックフォード ルーフレール 車両検知警報システム
etcとドライブレコーダーどうするか悩み中 >>914
再来週の納車ってことは発売日前に契約したんですか？ カーセンサー見ると新型発売で平均20万くらい下がりましたね。
あと、Gリミテッドがやたらながれてきてる。 2017年式の在庫車探しているけど、電気温水付いてるナビパがない。電気温水つける人は少ないのか？ 営業も電気温水器のメリットよくわからず販売してるんじゃないの。
それで人気の無いオプションと認識してる気が。 残クレとリースは確かに違いがあります。
残クレは相手がディーラー、リースはリース会社が相手になるのが一般的です。
しかし、基本の損得計算は全くおなじです。
低金利時代が長く続いたので、ディーラーが資金調達コスト
を負担しやすくなり、販売利益で資金コストをまかなえるようになったので近年普及してきました。
もし、高金利になってきたらもともと薄利多売の利益率が支払い金利を下回るので残クレは難しくなり、限界金融といわれるリース、信販会社の出番になります。
理屈の説明はおいといて、
一度、残クレの見積もりをとってみてはいかがでしょうか？
そのときに違約条件も確認してくたさい。事故、改造（指定外のナビ取り付け含む）、協定価格に大きな変動があった場合の追加負担、任意保険料の多寡（フルカバーするので高くなる傾向があります）、そのまま乗り続ける場合の違約金等にも留意してください。
そこで見積もられた金額
（費用）を知ったら、なんじやこれ？になると思います。 >>914
driveレコーダー付けようぜ
いざというときにそなえて。
おらは逆にルーフレール使うこと無いので止めるつもり。キャンパーは必須アイテムですが。 電気温水式ヒーターは分かってて付けない人と、分からないから付けないって人が多いんじゃないかな。
電気温水式ヒーター付けても外気温低いとエンジンかかるし、
これがあるおかげでエンジンかけずにEVだけで済むって日の割合がそれほど多くないっしょ。
付けるメリットは水温上げるのにエンジンとヒーターの両方の熱を使って早く暖房を効かせられるのと、
水温が温まった後の保温を電気温水式ヒーターで済ませてエンジンかかる時間を減らすってとこだし。
シートヒーターあるし、どっちみちエンジンかかるなら電気温水式ヒーター無くてもいいし、
暖房力足りないならセラミックヒーター買って足せばいいって割り切る人多いんじゃないかな。
安くないオプション品だし。 >>921
電気温水ヒーターだとスマホで事前に車内を
温める機能使えないんじゃなかった？ >>915
去年買おうとして踏みとどまったんですが、
2.4lになったし月初に見積もりもらって勢いで契約
トヨタのおかげで自動車税も０で有難いです
>>920
ドライブレコーダーはどれが良いのかわからなくて
リアもつけるならコムテックの015とかいうので良いんでしょうか >>884
知っているけど気にならない額だね。恩恵が大きいよ。 >>915
新型もある程度見込み予想して生産するだろうから、オプションに合致した生産枠が空いていたんじやなかろうか。 >>923
それで十分です。
煽り運転の証拠にもなるし。 愛知県の自動車税五年間非課税はうらやましいですが、地方税なので居住地が変わったらその恩恵は受けられなくなりますね。 >>923
やはり契約が早かったんですね。羨ましいです。 >>923
そういう1ユニットで前後２カメラ分録画するタイプはオススメしないです。
自分でやるならケーブル通すの大変だし、付けてもらうにも工賃高くなる。
ドラレコは熱でやられやすいから、一部故障しただけでも故障しても全取替になる。
SDカードに対する負荷も高いのでメモリ故障もしやすい。
これは全部経験したので・・・
独立したやつを前と後ろに箇別に付けて、後方録画中ステッカーが良いと思います。 電気温水ヒーター付なら
プレ空調で霜取り暖房できるよ
うっすら付く程度ならきれいに取れる >>930
工賃は前後別々の方が高くならない？機器代金も二個分になるよ。
それにごてごてつけるのは不格好。監視ステッカーはいずれでも貼れるしね。
故障は個体差の問題だから、心配なら有料保証つけておけばいい。 >>931
ホームページで取り扱い説明書みたら、電気温水ヒーター付き車
は暖房と視界確保の予約設定は出来ません冷房のみ可能です。と書いてありますよ。
ちなみに3-20ページに。 >>933
電気温水付きヒーター無し車では？
うちのは普通に出来るし、もし本当にそう書いてるなら誤表記だな。 >>933
19型だけど、出来るよ。
出来なくなったねら、改悪だね >>933
確認したら「除く」が付いてたね、紛らわしい
という事で出来ます。 冬季の温水付きでのリモコン予約またはプレ空調は暖房か、デフロスタの2択 冬はしゃあないにしても、春、秋、ちょっと暖房が欲しいときに電気温水の有無でエンジンの始動率が変わる。
自分は付いてて良かったよ。 まあ金に余裕があったらつけよう
つけて後悔はなかったし 「除く、電気温水ヒーター付き車は、暖房と視界確保の予約機能はありません。冷房のみ
予約する事ができます。」
文面そのままだけど普通の読めば冷房しか出来ないって意味にとれますよね？除くって言葉の
使い方もおかしい気がする、、、 皆さん、温水気にするなんて
寒冷地にお住まい？それとも
冷え性なの？ ちなみに電気温水ヒーター無し車に乗っている人に聞きたいけど、予約暖房出来ますか？ (電気温水ヒーター付き車は除く)の誤植だね。
温水無いと冬場の暖房はどうしてもエンジン回るので燃費も落ちる。 >>932
好きにすればいいけど、俺はそいう前後撮れるものが出始めの頃買って、
本体4万に取付費用3.5万かかったからね。
そこまではいいとして、リアカメラ接続すると負荷が高くなって
経年劣化と共に発熱上がって熱暴走の頻度が増えたりSDメモリ故障とかあって、
今はリアカメラ接続しなければなんとか動くまで悪化した。
そんなことなら普通のスマートなやつを前後個別に付けたほうが簡単に取り替え効くし良かったわって思っただけ。
俺は今回の19型納車されたらカロッツェリアND-DVR40を前後付けるよ。 エンジンかかりにくくなって静かに乗れるから重宝してるよ >>941
冬は-15℃でフロントガラスカッチカチやで？w
出かける10分前に車まで行ってエンジンかけても溶けきってないが
室内からプレ空調作動だとしっかり溶けているから必須ですん
充電予約切れば家の電気なので満充電ですし
ただし１項目毎に送信中するアプリは糞 温水付きでECOモードならエンジンもすぐ止まるし出来れば有ったほうがいいね 理屈から言えば損はしていないけれど、
電気優先で暖房する分電池が減るのが早いってのはあるんじゃない？
ヒーターなし車は暖房のためエンジンかけるってことは、
少なからず発電して充電回復しようとするわけだし、
それに比べればエンジン極力かけないからバッテリー減るのが早くなって
電費が悪くなったように感じるってことで。 温水なしで満充電から暖房のためにエンジン掛かると発電しても充電しないから、冬場は80%位で抑えとくとか。 結果、どっちもどっちってことだ
僕はエンジンを熱源として使うことを選んで電気温水ヒーター無しにした
自動車なんだから、エンジンは活用したほうがいいってのが僕の持論
ちなみに住みは東北地方のそこそこ豪雪地帯
このクルマむちゃくちゃ頼りになる
もう手放せない このクルマ欧州の方が売れてるから
マニュアルも英語を和訳したんだろうな
語順が英語的 >>942
使えないよ。
当然だけど、温水ないと暖房はかならずエンジンかかるから。
熱源がないでしょ。 >>952
欧州で改定モデル発売
は九月からだよ
設計仕様は日本の技術者だからまずは日本語版作ってそれから、英語版が自然だよ。
って、そんなことどーでもいいか。 コンセント工事手配しないと
ケーブルが予め付いてるやつとか収納ボックスタイプとかやたら高いんだけど、みんなコンセント(+フック)だけ付けてんの?それともケーブルセット? 自分は北海道、冬は電気温水効かないのは承知のうえ、春秋の使用目的で選んだ。
電気温水無しだと暖房は必ずエンジンかかる。
ちょっと寒いなって時はワザワザエンジン始動しないから良い。
そこはシートヒーターって答えもあるけど、いちいち空調切ったり面倒かな。 >>957
カワムラのボックスでスイッチとコンセント付いてるやつ。物で5万くらい。 よく試乗レポートで高速で急速充電してここまでガソリン何リッターしか使わなかったなんてレポートあるけどコストはどうなんだろうな？
充電しまくったらガソリン代は掛からないだろうが充電料金とられてるよな？
ガソリン代は安くすみました！ってドヤ顔してるけど電気代とられてるでしょ・・ >>961
この車の魅力を伝えるなら間違ってるよね
ガソリン使わないってのが書きやすいんじゃないかね
浅いよね >>961
極端な例だよな。急速30分150円位じゃないと得にはならない。そもそも、そんな出先で充電しまくる車じゃない。
でも、上にもあるが高速で充電ばかりして、運転手、家族共々疲れるって間違った使い方してるのが案外居るとか？ つか、充電料金高いよね
ガソリンだし入れたほうがお得
時間はカネに代えられない 急速充電料金は意図的にギリギリ、ガソリンより得だけど、
待つのがだるいって思わせる設定にしてると思うな。
充電スタンド普及がもっと広がるまでは
ピュアEVに譲ってくださいって設定価格続けそうな気がする。
三菱のディーラーが行動範囲内にあれば利用するって程度がベターだよね。 あたかも急速充電が無料なような書き方だからね、１回いくらと書いておけば伝わりやすいんだけど。
納車したら同じ区間で急速充電しまくるパターンと一切しないパターンを試してみるわ。 温水ヒーター付けてもガソリンラインを守るために定期的にエンジンがかかるよ
１０万のものだから付けたけど >>966
場所によっては急速充電、普通充電無料のとこもあるからね。
別にそこらへんはどうでもいいよ。
最初だけプレミアムプランにしたが、一年後500yenのプランにして
結局充電カード解約したわ。
アウトランダーは結局短距離専用になり
遠出は嫁のhvミニバンを使うほうが燃費がいい。 商談中何だけどナビで迷ってます。
ステアリングスイッチは使いたい、ナビゲーションやオーディオの性能はあまり気にしない、スイッチ類の後付けでも良いから走行中にテレビを映したい。
この条件だと純正と社外品どちらが幸せになれますかね？ >>970
普通に社外でもステリモ使えるし今回Gが装備強化されたからplusにしてMMCSつけるぐらいならGにしてBIGX11つけたほうが安く済むぞ >>971
アラウンドビューモニターはどうなりますか? >972
データシステムという会社の製品にアラウンドビューを表示させられるものがある。
オレはそれ使うのでGに社外ナビ。 ありがとうございます。
映像の切替は、ルームミラーにあるスイッチで切替ですよね? 純正が高すぎてバカバカしいしパナのAndoidAutoが使えればとりあえずいいやと思ってたけど工夫次第で色々できそうだね >>957
俺はボックスタイプは高いから、コンセントだけのやつを
大き目のウォールボックス内に設置して充電コードも一緒に
入れておこうかと。40ｃｍ各くらいのボックスなら1万以内で買えるし、南京錠で
鍵も掛けられるしさ。 >>957
地下車庫なのでコンセントだけの予定だけど
配線が長くなりそうなのでどうやって工事するか検討中
クルマ買うより時間かかってる気がします エコモード、電源切るたびにリセットされるやんけ！！！改悪や… 充電インフラ考えると近場がリーフ、遠出はトヨタホンダのHVが最適解のような気がしてきました 近場でリーフ？アウトランダーphevでいいやん？
遠出でプリphv?4人乗りでトランク狭いよ
ホンダはクラリティ？FFだよ
もしくはCR-V？ガソリンタンク小さかったような？四駆ならアウトランダーがいいよね
結論、アウトランダーphevでおけ マイナー前のを試乗したけど、乗り心地は固めだけど走行中は静かでいいね
この車は値段や特殊な位置付けなのを考えると、ほぼ指名買いな感じがする 近距離通勤のオレにとってはうってつけだったな
冬は山に行くから4WDは欲しいしね。
今乗ってるパジェロに全く不満ないからそれ以上の満足度を期待してる。 >>988
そうなのよ。
アウトランダーは、遠近両用メガネならばこれがベストかも。
でも、荷台持てるなら（必要なら）近場はリーフ、ロングドライブはトヨタホンダのHVがパフォーマンスは良いと思う ホンダはクルマ自体が微妙だし品質悪いしデザイン幼稚だしすぐ壊れるし選択肢に入らん >>973
俺も関東三菱何だけどこれオプションで選べたりする？店舗によるのかな？ >>990
実際はなかなかの出来
i-mmdは日産のe- Powerより良い e-power 給電不可 エンジン直結不可 1.2L
i-MMD 給電不可 エンジン直結可 2.0L(クラリティPHEVは1.5L)
三菱 給電可 エンジン直結可 2.4L(MC前は2.0L) クラリティ1.5なのか
アコードPHVであんだけ煩さ指摘されても小排気量路線なんだな このスレッドは１０００を超えました。
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