【ZZW30】TOYOTA MR-S part109
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
乙
これから
天プレはそれくらいで充分だね オープンで海岸線を走りたい
貴方のおすすめロード教えてください
名古屋から行けそうなとこだ ワッチョイつけるのはわかるけど、IPまでつけると無料Wi-Fiとかでアクセスする人間増えそう
固定回線いじめ この手の車乗ってスレ民になる人はほかのスレにも出入りする
こっちが荒らさなくても好みを口にして気に障るだけでもIPから晒してくる奴もいるから
スレの過疎化と荒らしの増長が進む
110.44.67.112でググると出てくる出てくるｗ
プライバシーも何もあったもんじゃないよ、知ってるやつ見たらすぐに俺だと特定できるｗｗ それにしても今日も暑いね
今年はまだハードトップつけたままだよ
オートウェアでシートカバー新調したけど出かける用事なくて披露できる機会がない ツレの娘と隣の県までお出かけしたら低い車は好きじゃないといわれた
今どきの子はN-BOXとかハスラーのがいいのかな 男ならそんな理由で乗り換えたりしないよ
軽量ミッドシップでオープンカーで安価でしかもSMT！！
実はそこそこ速いし、シロートでも扱いやすい
ブレーキは特にABSが頼りなさすぎだが最高の車だ
世界中どこを探しても他にこんな車ねーぜ
見てくれも後期の純正フルエアロは超かっこいいぜ そもそも運転席の左側は荷物置き場で人を乗せるスペースじゃないだろ
なに言ってんだ？？？ 今のところ女の子受けは悪くないけどなぁ
ヘッドライトのラインがカエルみたいで可愛いと言われたこともあった 乗ってるの自分含めておっさんばっかだしなｗ
若い子とか女の子はほとんど見たことない >>20
荷物にちゃんとシートベルトさせるかシート下の配線引っこ抜きなさい。 ごめん、ミス
オイルクーラーつけるとどれくらい油温変わる？やっぱサーキット走るなら必須かな ハードトップ付けてる人
後ろからのエンジン音等はソフトトップを閉じてる(屋根開けてない)時と同じくらい入って来ますか？
エンジンからのメカニカルノイズを聴きながら走るのが好きなんで TRDマニしか変更箇所ないMR-Sでハードトップ付けてるけど、ガンガン聞こえてくるし風切り音が静かになった分メカノイズが気になるようになった気がするな ソフトトップよりちょい静かだけど聞こえてくる音もちょっと変わる感じかな
それより固定の金具をちゃんと調整しないと上からガチャガチャ音がしてうるさい エンジンルームから遠くで鳴るサイレンみたいな音聞こえてこない？
慣れるまで、キョロキョロ救急車いるか見回してたわ 俺のは最近パトカーの音聞こえてるぞ
おかげで安全運転 >>25
必須じゃないけどあった方が沢山走れる
コースによるけど3周で油温135度になるのが6～7周走れるようになる >>32
それはすごいな
6週してクーリングすればまた5.6週は走れるんか オイルクーラー無しでサーキットだと3周で135℃にもなるのか・・・
この時期に山をエアコンonで普通に（2000～3000回転）登るだけでもヤバいんじゃ
普通にオイルクーラー必須なのか？ 欧州仕様には純正オイルクーラーでついてるから必要なんだろうな >>35
おこがましいな。
アウトバーンを160キロで巡航とかしなければ街乗りなら不要です。
街乗りでもキチガイレベルで踏んでる人なら要るかも？ >>37
データ無いから想像でしかないけど
日本の山・登り＆夏に通常運転ってのはアウトバーン高速巡航と同じかそれ以上に厳しそう
でもさすがに160km/h巡航ほどではないか？
俺の想像の話ね
有意義な話はデータ持ってる人から聞こう >>38
日中は乗らないけど街乗りなら渋滞でも100℃までは上がらない。
だいたい85℃くらい。
120キロ巡航してると110℃くらいまで上がる。
もうちょい飛ばすと120℃は見覚えあり。
アウトバーンの速度域なら130℃超えると思う。 >>39
4速約2500回転60キロ巡航で何度くらいかわかる？ >>40
そんな巡航したことない。
60キロなら6速1600回転くらいだ。
40キロで6速に入れちゃう俺は異端なのかもしれん。 5速なら高速乗ると嫌でも2500回転は行くよ…
6速欲しい >>39
やっぱり意外と低いな
当たり前かもだけどサーキット走行の油温聞いて公道で必要以上にビクビクすることないかも サーキット走行は常時レッドゾーンまで引っ張るし、街中で4500回転までなら
そうそうえらいことにはならない
XF-08ならMR-2でノーマルタービンにZ用のアールズオイルクーラー入れてたが
ブースト1.4で10万キロ不具合なしだった
GTX ULTRACLEAN 5W-40 SM/CF (旧XF-08)がオヌヌメ 夜オープン中、盆踊り会場に向かう人達が歩いてる交差点で信号待ち
「MR-Sや」とか言ってる声が聞こえてきて注目されてちょっと恥ずかしいけどうれしかった。 質問です
中古で買ったため分からないのですが
オド＆トリップメーターは無点灯時には光らないでＯＫですか？
ＳＭＴメーターは無点灯時にも光っていてスモール点灯時には、もう１段階光って見やすいです。
オドはスモールを点灯させたら見える。が、ちと見づらい
これが標準なのでしょうか？ あそこだけは常時点灯にして欲しいと思ってたけど、SMTは常時点灯なのか？
うらやましい。 SMTで常時点灯してなかったら今なん速か分からなくなるやつ多数 多分そこの話じゃないよ
と言おうと思ったがおそらくシフトインジケータと同じ配線と言うか球で光らしてるからODOもついでに光ってるのかなと思った MR-Sのo2センサーって左右で違うの？
この前チェックランプが着いたんでNGK製のo2センサーを２つ買って付けたんだけどスピリッツの愛車診断見てたらo2を逆に付けて～って話が出てきたんで気になった
NGK製の２つは長さもサイズも同じだったんだけど... >>57
どっちも同じだよ。
間違えて逆に付けないようにって話し。
社外エキマニとかだと逆に付けるヤツもあるから、その時は注意。 >>58
社外エキマニだと逆ってどういうこと？
センサー事態は２つとも同じものなんじゃないの？ 愛車診断みてきたエキマニ交換の際に古いo2センサーを再利用する場合は左右逆にするとダメだよってことかな？
新品o2に交換する場合は左右関係なくて最初に付けたo2の位置によって左右が決まるってことか 社外マニだとパイプがクロスしてるやつあるの
だから合わせてセンサーの配線もクロスさせる必要があるの
2気筒ずつフィードバックしてるからシリンダーとセンサーがバラバラだととっ散らかる >>61
そういうことか！やっと理解した
ありがとう ディーラー車検は遮熱板がないとダメとかわけわかんねー事言うし触媒がどうとかもうコイツらゼロから勉強してこいやバーカ！
このパータローが！ いじってるのにディーラーに車検出す無能さ加減
しかも古い中古車 バイクばっか乗ってて久々にMR-S乗ったらパワーなさ過ぎる
加速がトロい
トムスターボ再販してくれねえかなあ 昨日からエンジンチェックランプが点灯しました
エンジンはスムーズに回るから やっぱりo2センサーだよね
NTKのセンサー買おうか考えているけど 評価はどおでしょう？ O2センサーなんてなんでもいいんだよ
俺なんか3000円のずっと使ってるぞ o2センサーなんか高級品だから燃費が良くなるとかそんなもんでも無いしなw >>70
あなた
免許の取れる大人なんだから
そう言う言い方は慎んだらどう？ 今ホイールを
前 15 7j 35
後 16 8j 35
で走ってるんだけど前のオフセットだけ25にしたら乗りにくいかな？
前後で違うホイールだから揃えたいんだけど中古の良さげなのが15 7j 25なんだ >>68
最近は 純正でもお安くなってきてる
と聞く 走行距離そろそろ17万キロ。
まだまだ乗りたいからエンジンオーバーホール、ブッシュ類全交換等に出そうと思ってる。
予算は50万円
いけるよね？ ハイオク入れてごまかしてるけど、レギュラーガソリンだとカリカリノッキング音がひどいんだよ
あと急こう配等の発進時、高いエンジン回転数で半クラすると「こおおお・・・」と異音がする。
走行するのに不具合は特にないんだけど、まったくの健康状態じゃないという状態。 これはオーバーホールよりリビルト載せ換えの方がリスクも費用も低い気がする レギュラーで鳴ってハイオク入れて静かになる異音はメンテナンスで直りそうなもんだけどな… カーボンもりもりで圧縮比上がってんじゃねーの
半クラの音は多分レリーズベアリング
エンジンオーバーホールとかブッシュ打ち替えは出来る業者と出来ない業者有るよねー 半クラの異音はレリーズベアリングかぁ。
以前ネッツで診てもらったんだけど、ネッツのメカニックが運転しても異音確認できなかったんだ。
よっぽどの急発進か急こう配の坂道発進じゃないと鳴らないからなんて説明すればいいのか分からなかった。
出そうと思ってるショップは主にロードスターをエンジンからボディまでリフレッシュするのが得意なショップなんだけど、
MR-Sをやってくれるかどうかはまだ聞いてない。 ブレーキランプスイッチのクッションが砕けた
バッテリー上がっちゃうから助手席のSTOPヒューズ抜いたけどさ…
よりによってどこもかしこも盆休みの今壊れなくてもさぁ…orz カーボン堆積物に着火してるんだと思う
本当に問題抱えてればハイオク入れた程度では鳴り止まないよ ブレーキスイッチ覗き込んでみたら補修簡単すぎて拍子抜けした
無知って怖いな
さっきの自分の書き込みがマヌケ過ぎる >>80
ハイオク入れて、峠を全開で走ってりゃカリカリは直ると思う。
俺も買った当初はエンジン掛からないときあったけど、いつしか一発始動するようになってた。
コォォォォはクラッチフェーシングの面荒れだろうからゼロヨン発進を何度かやれば直るかも？
もしくはディスクが減ってリベットかすってるか？ 有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価
中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
テリー伊藤「シートが最悪」
ハテナ「姉歯ボディ」 【MR-S総括】
登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S 【MR-Sの現実】
MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ
そしてロドスタ、S2000より後に出た癖に、販売終了は一番ノリｗ
最後に在庫処分のファイナルモデルが1000台限定で登場。
内容はな、なんと、不人気グレードVｴﾃﾞｨに色が違うパーツをちょっと付けただけｗ
しかもNCロドスタRHT標準グレードが買えてしまう金額ｗ
売れ残る事確実ｗ
それでもスペシャルサイトの捏造カウンターが見モノｗ レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション
【MR-S】
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア
【NBロドスタ】
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる Q.
ＭＲ‐Ｓの評価が低いのはなぜですか？
A.
まず１番買う可能性があったＭＲ２オーナーを無視した造りが駄目ですね。その結果がアレなんですよ。
実際、何と言おうが、誰もがロクに買わないから売れず不人気と言う、確定した事実があります。
なおスポーツカーと言えるかも微妙です。デートカー的なオープンカーとしてはソコソコ纏まってます。
でも低性能な二人乗り、荷物もロクに積めない車(ＭＲ２より物が載らない)を二百万以上掛けて一般的に好んで買いますか？
ファミリーカーのビスタのエンジン載せて、しかもパワーはビスタよりも下。その割には燃費良くない。重量配分はＲＲ…。まぁ期待が大き過ぎたのですよ。
スペックが全てとは言いませんが、その手の乗って運転を楽しむ車としてもロードスターの方が遥かに楽しいし、スペック車としたらＦＦの初代インテグラＲはおろか、格下のシビックＲにすら劣るていたらく。
これならセリカだけで充分だろと…。
先代ＭＲ２を五型まで長く作り続け、オーナーは色々チューンしながら、根本的なＭＲ２の不満点を改善するニューモデルを待ちに待って、さあ、やっと新型だ…と期待させてアレ。(-_-#)
コレで前オーナーの大半がガッカリして見切りを付けた。チューンドＭＲ２に乗ってて、わざわざ１からアレを買う気にはなれんと。
だから発表時かなりのＭＲ２オーナーが見に来たけど、ほとんどがガッカリして帰った。(*_*)
しかし一般的な人間は『乗ってみたい』とは言うモノの、自らはほぼ買わない。ファミリーカーからしたら燃費悪いし、値段は高いし不便。
雰囲気だけなら徹底的に安物にし１５０万円位で売った方が良いですね。
また稀に乗る気になった人もロードスターの方が楽しく高評価で、知名度もあるからそっちに流れる。全てが半端なので誰からも支持が得られず、わずかに売れただけで不人気車に。 中谷明彦氏の筑波アタックタイムと、アタック中のコメントを抜粋してみた。
◎S2000：１分７秒９３（2004/01）
「おお～（初期型よりも）回頭性よくなってるね」
◎MR-S（6MT）：１分１２秒６６（2003/01）
「もうちょっと、フロントのね、切り増し応答が効くといいね。」
「少しあの～、タイヤサイズアップして（16インチ）、バネ下が重くなってんのとで
リヤサスの取り付け点剛性が少し低いですね。
リヤタイヤがねフラフラ～、フラフラ～って（左右に振れる）動きになっちゃってる」
「逆にね、（筑波の最終では）オーバーステア出なさ過ぎてツマラナイね。」
筑波１ラップでこれだけダメ出しされるMR-Sって・・・・凄い、 ベストモータリングより
トヨタドライバー竹内選手の筑波バトル中コメント
竹内「もうダメ…勝手にギアが…」
ナレーション「竹内MR-SはSMTのレスポンスがイマイチで大苦戦…」
竹内「せっかくねーいいレイアウト持ってるんだからねーもうちょっとこー、何つうのかなー車のスタビリティ…
例えばね、もう少しコーナーでシャキッとした…えー車の剛性もそうだし…スタビリティが欲しいですね」 トヨタドライバー竹内選手のバトル後コメント
琢也「後ろの2台ちっちゃい車…Cクラス…タイム的にはロードスターが12秒、MR-Sが13秒…」
竹内「たぶんロードスターの方がもうちょっと速いですね。必死にブロックしてたから」
黒沢「でもトヨタ唯一のミッドシップカーなんだけど」
琢也「フェラーリっぽいミッションはどうなの？」
竹内「全然サーキットは無理ですねー、一瞬失速しますからねシフトアップするときに
エンブレも落ちないしね、で車はドアンダーだしね…」
琢也「そういう所は実に率直に言ってもらった方がいいんだけど…率直過ぎるねーあなたも」
一同「（笑）」
竹内「もっとイイ車つくってもらいたいから言ってるんですよ」
黒沢「真面目につくれと」
竹内「そうです」 メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがある。
知ってる人が多いと思うが、まさに車評価のプロ中のプロ達だ。
http://www.mook.co.j...sokatu/mrs_00_2.html
・この車を買う時点で運転が下手
・ミドシップは素性をごまかすことはできない。だからMR-Sは何をやっても無駄
・99年発売のワーストカー。悪い冗談だ。
・トヨタの実験担当の人はドライビングの考え方自体が間違っている
・トヨタの企画担当者は、自動車の運動力学の基本も知らない
・「あんた素人でしょ？これ以上攻めるのは無理」という車
・長いホイールベースの後端に横置きエンジンを積み、しかもオープンボディでは、まともなクルマはできない
・車体剛性はひどいレベル。マツダ・ロードスターと同等
案の定MR-Sはボロカスですな。 ＭＲ－Ｓでサーキットを本気走りしている非常に希少なサイトだが
ここでもＭＲ－Ｓは酷評されている。
http://www.mrspider.net/t1800_lower.html
ＭＲ－Ｓに初めて試乗したトキからの不満点、それは、シャシー剛性が無いコト！
ちょっとギャップのあるトコだと、真っ直ぐ走んないし、
コーナーでは、操作に対する挙動がワンテンポ遅れて
腰砕け現象として現れたり、と、怖いコトこの上なし。
よく、ＭＲ－Ｓのインプレッションとして
「回頭性が高くて、ウンヌン」とか言われているけれど、
（ま、確かに回頭性は悪くないんだけど）
トートツな回り込みは「回頭性」とは言いません！
インターネットでの素人インプレッションを読むと、勘違いしているヒトが多数いると思われ。 清水和夫のサーキットインプレッションより
ミッドシップらしい楽しさが見当たらない
一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが、サーキットではミッドシップらしい楽しさがほとんどない。
タイムこそセリカを上回るが、これは軽い車重とコンパクトなボディが効いているからで、楽しさはセリカの半分。
電動パワステで手応えが薄いし、コーナリング性能は弱アンダーで誰にでも乗れるようにセッティングされている。
それだけにステアリングのシャープさに欠け、ミッドシップの意味が見つからないのだ。絶対パワーの追求ではない、というコンセプトは賛同できるが、スポーツカーである以上、もっとガチッとした乗り味を提供するべきであろう。（'99年12月） MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ 登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S
ほんとに哀れで惨めな車ですｗ
ご愁傷サマｗ 確かにチューンドSWからMR-Sに乗り換えようとは思わなかったな
もう歳食ったし田舎だからか道路も信号増えて走りにくくなった
今は絶対的な速さより手軽で安い軽量オープンミッドとして乗りたくなったから去年買った
燃費も流す分にはMR-2リッター10km程度からMR-S12㎞程度はスペックから言ってあんまりだとは思う
今更SWターボもポンコツ過ぎて金かかるからどうかと思えるが、いったん乗ったら吹っ飛ぶんだろうなｗｗ >>105
俺も元SW20ターボ乗りだけど、燃費は7km/L台だったな。
MR-Sも同じくらいだけど趣味車なんで気にならない。
方向性は違うけど、MR-Sの軽さは正義だと思う。 >>112
>MR-Sも同じくらいだけど
この車そんなに燃費悪いの？
ネット調べでは12～14くらいかと思ってた。 >>113
さすがに7は悪すぎ
この人がよっぽどぶん回してるか街乗りオンリーかじゃね
自分のは滅多なことがない限り10は割らない 前期SMT街乗りメインで11～12。
エアコンつけると10切るくらい。 片道10㌔の通勤で使ってた時は10
片道5㌔になったら9になった >>114
オイルを高温時50とかの硬め入れてエアコンつけて街乗りを繰り返してたら7くらいまで落ちるかも
素直に5w30入れてドライブ多めにすれば悪くても10は超えるね
高速道路で超長距離ツーリングした時は16を叩き出したこともある いまのエンジン壊したら2zz乗せようと思ってたけど1zzエンジンで日光40秒いて俺には必要ないなと感じた
MR-Sって軽量化したら1zzでも十分だな わしこの車の次はレクサスのISF買うで
もう大人になるんや MR-Sのパワステを電動だからフィーリングがとか言ってるのって実に滑稽。 >>121
電動で油圧を発生させてるから間違いではないんだけどねw
何も知らないなら恥かくし黙っておいた方がいいよw >>121
1番滑稽なのは無知の癖に知ったかしちゃった君だったねw
ねーねーどんな気持ち？？w 2ZZ換装してくれるいいショップありませんか？
スピリッツぐらいしかMR-Sに詳しそうなショップを知らないもので >>124
自演なんてしてないけど？
そんなに悔しかった？w >>125
だね
>>121じゃないけど、電動だからフィーリングがとかいう奴は本当に滑稽だわ >>128
あー、まだわかってないみたいだねw
だから言ったろ？
知らないなら黙っておいた方が良いとw >>125
同じなわけないだろバーカw
油圧の発生を電動でやってるってことはコンピュータによる制御が必要なんだよ
その制御方法がイマイチなら油圧がかかるタイミングや強さに影響してフィーリングもイマイチになるのは当たり前だw MR-S
・1zzがまずダメ
ロングストロークのエンジンではホンダZCは良かったが1zzはスポーティーの欠片もなし
・オープンカーになったのがダメ
CR-Xデルソルの失敗を全然学んでいない、MR2オーナーの思いがわかってない
・デザインがダメ
ボクスターに似すぎ、 ｻｻｸｯﾃﾛ待望の復活ッ！
でもぶっちゃけﾜｯﾁｮｲ無くても連投ガイジだからすぐわかるよな 困った時のササク連呼w
そんなことしても真実はひっくり返らないw 電動油圧パワステに関しては残念ながらササク氏が正論だよ
油圧をかける制御を電動でやってる限り、普通の油圧パワステと全く同じとはいかない >>118
オイルは5w-40の化学合成使ってる。
田舎なので渋滞はほぼないけど、3,000rpm以下は使わないし結構踏む。
給排気は全交換でハイオク使用だけど、タイヤがAD08Rなのも燃費に影響するかも。
それでも高速のロングツーリングだと13km/Lが出たな。 >>133
そりゃー毎回同じ事言ってりゃ毎回同じ返しが来るわな >>136
反論できなくて悔しかったの？
ねーねー？w >>137
相手のﾜｯﾁｮｲくらい見てから噛み付けよｗｗｗ
同一書き込み元から同じ内容の書き込みがあったら「またいつもの奴ね」って反応されてもしょうがないんじゃない？
って意味以外には特に何もないよ
真実云々はレス元に聞いてな >>138
そんなこと主張するためにわざわざカキコしたの？w
ねーねー、やっぱ悔しかったの？w Vベルトでポンプを駆動する油圧パワステでも車速感応は電子制御のアクチュエータ
具体的にどう悪いのか言えないならEPSと勘違いしてる奴と変わらんと思うよ パワステに対する不満なんて
・全体的にハンドル重すぎ、軽すぎ
・車速感応の作りが悪い、又は付いてなくてアシスト量が不自然
・キックバック殺した結果インフォメーションが希薄
のどれかだよだいたい
キックバックを殺すようなマップを意図的に入れたEPSなら当然インフォメーション少ないしカウンターステアも当てにくい MR-Sのパワステはポンプが電気で動いてるだけで車速で制御なんて入らないんだが ｻｻｸｯﾃﾛが復活するとスレが活気づいて個人的には好き ポンプが電気で動いていても電力の調整でトルクは変えられるでしょ
スポーツABSなくなったし、差別化であえて細かい制御入れてないとかあるかもだけど
実際日常でそこまでシビアな要求はないな
安っぽいのはたしかに同感だが、いくらスペック求めても上を見ればきりがない
リーズナブルなポルシェボクスターと考えればこれはこれで正解 最近の車はしらんけど普通のベルト駆動の油圧パワステはエンジンの回転数でトルク変わったりしないでしょ >>144
車速信号行ってるしいちおー車速感応じゃねーの？
SW20はただのリレー制御だから多分吐出量は一定
ベルト駆動の油圧パワステもフローコントロールバルブとかリリーフバルブでエンジン回転の影響は消してるよね いまMR-S買おうか悩んでてスレ覗いてみたら、なんかめっちゃあれとるやんけ
平和な時もあるなら、その時いろいろ聞きたいな >>149
申し訳ないけどここは過疎か荒れてるかのイメージしかない
そもそも安い車だからオーナー層悪い
自分でよければお答えしますよ >>149
俺もまじめに答えるから何でも聞いてくれ >>150,>>151,>>152
ありがとうございます
比較的安くで手に入る車を探していて、スポーティなのがよかったので一番の候補がMR-Sになりました。
別に通勤通学に使うわけではなく完全に趣味なんで、実用性はあんま考えてなく、飽きがこなさそうで操作してる感がありそうなので、自分に合いそうだなと
文才がないのでまとめられないのですが、この車の推めれるとこと推めれないとこをおしえげもらえませんか？ >>154
サーキットガンガン走るわけじゃないなら後期を買うことが一番大切
前期はエンジントラブルを筆頭にいろいろな所がぶっ壊れる、補強も入ってるので乗りやすくなってる
車重も軽くて人馬一体感でて楽しい >>154
私個人の意見だけど、おすすめポイントは
・非力だが、軽いおかげで加速は悪くない
・クイックなハンドリング
・何といっても屋根を開けてドライブできる
・故障が少ない(当方今のところ)
・この手の趣味車にしては燃費がいい
非おすすめポイントは
・上記と矛盾するが、やはり遅い
・大人2人乗ると荷物は殆ど載らない
・タイヤが前後異径のため、ローテーション不可
・幌なので基本、洗車機で洗車できない
・O2センサーがすぐ死ぬ
SMT、MT、ATのどれが欲しいか分からんが、SMTは色々と故障が多いみたい？ 私はMTなので分からん ワィンディング路をアクセルワークで走れる楽しさ
その気になればお月様も積める搭載量
オープン
弱点なんてなかった、なかった 良いところ
「レーシングカーっぽい車」としては最も手頃
雑に言えばロドスタとエリーゼの中間
ミニサーキット持ってくとふつーに速い
悪いところ
トヨタ車の割には意外とボロい、特に前期を中心に持病の多さ
「めちゃめちゃ安いやん！」って油断して買うと高確率で修理費にうんざりする
「まーまー安いかな」が妥当 >>156
ATは無いから
皆さんバッテリーはグレードアップで交換してる？
寒冷地でもないから
標準の34b19lでも特に問題ないかな >>155,>>156
ありがとうございます
自分の用途、好み的にはやっぱり大丈夫そうですね
後期MTを探そうと思います！
ハードトップにすれば、洗車機でも洗車できますかね？
あと、ボルトオンロールバーを入れたいのですが、おすすめしない場合とかありますか？ 洗車機掛ける時はフロントのナンバー周辺が危ないかも
屋根はハードトップなら余裕 ハードトップだけど、重い(体感30kg)から一人ではそうそう簡単に外すことがない
一度外したら数か月はやりたくない
あと付けするなら軽量の社外をお勧めする
ただし、取り付け時に固定するためのパーツは純正と同じように車体側に必要になるらしい
ググってちょ 洗車に関してもいろいろめんどくさいんですね、、
手洗いできるガソリンスタンド探して洗うのが良さそうですね
ハードトップをつけることで安全性、静粛性が上がるならつけたいですけど、そうでもなかったらロールバーかロールゲージでいいかなって思います >>163
バイクに乗るのに半ズボンじゃ危ないからジーパン履く、みたいなもんだろ？ハードトップは。 一応幌でも洗車機通せるけどな。
寿命縮みそうだからオススメはしないが。
でも面倒な時はやってしまう。 めちゃくちゃ昔に勝ったトムスの純正交換エアクリつけた
純正交換なんてなんも体感できんだろうとは思っていたがちょっとだけ低回転時の音がでかくなった気がする >>164
そこまで変わるん？
普通にもとからあるのと、オープンカーに後付なのだと全然違いそうだし、横転なりなんなりすれば結局ロールゲージがなきゃ意味なさそうに見えるけど 転けてもまずAピラーがそれなりに踏ん張る
リア4点があれば空間が残る可能性はまーまー上がる
前アーチについてはバーに頭打ち付けるリスクが有るのでノーコメント
純正ハードトップが車重支えれるかは微妙だけど、
少なくとも石とか入ってくるリスクは減るし無いよりはよっぽどマシ
そういえばディレチャレの競技規定だとハードトップは純正に限りロールバー同等に見なされた記憶
>>162
上から見てノーズ尖ってる車って危ないのよ、CR-Zなんかも含む
「グリルガード」とかのボタン押してブラシ避けとくのが無難 あと最近のオープンカーだと何かしらのロールオーバーバーはだいたい純正で付いてるので参考までに
ロドスタならNC以降
S660のリアの窓枠は硬い
スポーツ寄りなS2kとかエリーゼも最初からバー入ってる >>168
他のスレでこの車のAピラーはかなり頑丈だって言ったら大笑いされた フロント4点以上のロールバー前アーチに頭ぶつけるか、無かったら地面に頭擦るか
どっちがいいかな 横転する可能性より平面上で衝突する可能性の方が遥かに高い
横転の原因も衝突だったりする訳で >>160
簡単で効果あるのはテクノスピリッツのボルトオンロールバーと
サイトウロールケージのラダーバーじゃないかな
個人的にゆったり走る限りではボディもサスペンションだと考えてるから固くしたくない >>168
マジか
純正フルエアロウイング付きでJAの100円洗車機入れまくってたｗｗ >>170
ロールオーバーも想定した設計なのでAピラーは結構頑丈だけど、
前に見た事故写真では横方向にはひしゃげてたけど、縦には潰れてなかった。
その写真ではTRDのファッションロールバーが原型留めてたのは以外だった。
リヤのバルクヘッド側にも標準で補強バーが入ってるのもあると思うけど。 筑波のノーマル車でのラップタイムを見てると、速さのコスパはこの車めちゃくちゃ高いですよね
ほかが200馬力級だらけの中、140馬力がちょろっと混じってますし >>177
広報チューンを真に受けてはいけない
速かったのは初回だけで、ベスト編集部で用意した車はいきなり筑波2～3秒落ちw 良くも悪くも足固めてデフ組んで、ってとこには依存しないよね
ノーマルのシビックには勝てても弄ったシビックやインテ相手だと辛いそんぐらい >>178
ベスト編集部ってなんだよwww あいかわらずミスタイプの初心者くんwww
ちなみにこいつはたんなるキチガイだからそこんとこヨロシクwww
■R60くんの特徴
・ｻｻｸｯﾃﾛと単発IDで自演（単発IDは一度切り変えると戻せない）
・ネガティブな書き込み、コピペ連投
・反応がなかったり不利になると単発IDで同調、擁護
・言葉遣いが昭和40年代生まれ
・机、照明など部屋が貧乏くさい
・2013年式R60クーパーS 白（TLC未加入）
・車検に40万支払う（明細あり）
・キーケースがヨレヨレ
・新車と言い張るが中古確定
・オークション、中古市場を毎日チェック
■彼のブーメラン名言
「ほんと、乗ってもない車のスレで粘着してる人生って寂しすぎ、、、、 」
■ヨレヨレのキーケース、いかにも貧乏な部屋
https://i.imgur.com/n91vHsZ.jpg
自分でも言うように「乗ってもない車のスレで粘着してる人生って寂しすぎ」なやつ ｗｗｗ
【隔離病棟】R60くんと遊ぼう！Vol.111【自演基地】 ･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526899107/ ↑コイツ匿名同士で侮辱罪が成立するとかアホなこと言ってるキチガイなので注意www >>183はウンコちびりながら「だずげでぐだざい～～」って逃げ回ってるヘタレなので無視してねwww R60乗り君まとめ
TLCを走行距離制限あると思って勘違い
D以外で高級オイルに交換してオイル漏れ
何故かR60に乗ってる事を隠したい
返答に困ると人格否定で逃げる
論点は3代目は維持費がかかるかだ、といいながら無駄金かかる事ばっかりしてる
維持費を語るのに安くなるTLC全否定
アクアとアジアンタイヤのフレーズがお気に入り
相手は1人と思ってるのか、別人にトンチンカンなレスをする
少し長文になると、諦める読解力
大金持ちなのに型落ちR60の車検通しちゃう
新型が欲しくてしょうがないからこのスレに来ちゃう
新型がダサいと言い聞かせて型落ちにしぶしぶ乗ってる
何に乗ってるか聞かれると頑なに答えない
けどR60だとバレバレで隠せていない >>178
でもそこらのMR-Sってストレート結構です速いよね。
ベスモのが外れだったんじゃ？とも思う。 R60乗り君まとめ
･3年以上乗ってるのにケチって保証延長も入らず自費で修理
･2016年の車検だから2013年購入は決定
･もうすぐ5年になるが、R60を乗り続ける貧乏人
･他人に「残クレの証明出せないなら、残クレだ！」と言いながら自分も出せない
･↑残クレ決定（言い返せない）
･TLCも保証延長も入らない程お金に困ってる(任意保険も怪しい)
･F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている）
･R60自体が新古車で買った
･そもそも釣られてこのスレに来てる時点でR60君は完全敗北なのに気づいてない
･残クレとリースの違いすら分からない世間知らず
･新古車は中古と違うと認めない（自分が新古車だから） 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 R60君ブーメランまとめ
･他人に貧乏だと言いながら、自分は型落ちにしか乗れない
･他人にコピペするしか能がないと言いながら、自分は清水のコピへを貼りまくる
･F60スレで安くなってる新古車を買わない奴はバカだと言いながら、R60は新車で買ったと言う
･カタログ送って来ない奴は客扱いされてないと言いながら、ユーザーに届くDMは来ない
･↑このことから購入記録登録されてない事に気付いていない
･家族が友人を紹介する人がいないのか？といいながらギフト券狙いの貧乏人
･他人に残クレじゃない証拠だせ！と言う割には自分の新車で買った証明はカタログUP
･他人のID付車検証は認めないが、自分かキーとカタログが新車の証明
･画像UPする奴はバカだと言いながら、自分もUPしてる
･車検証UP出来ない奴は残クレだ、と言って自分はUPすら出来ない
･他人の画像は本人の証明がないと言うが、R60君の画像も証明が何もない 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげwww
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 R60君（50歳児 童貞）の特徴
・防衛機制という言葉を繰り返すことでしか自分の防衛本能を保てない。
・コピペしかできず自分の言葉で話をすることができない。
・一日の書き込み回数12回 ﾋｷｺﾓﾘ決定。
・免許をもっていない。up!がカッコいいと思っておりどうして乗りたいが、
既にup!を所有しているスレ住人が羨ましく、結果的に仲良くすることが
できず意味不明の悪態をつくことしかできない。
・童貞。不潔なためチンカス多数あり。 50代をアラフォーと間違えちゃった、中学英語もわかってない低学歴残クレ乙w
その恥ずかしいログをどーぞw
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 11:32:00.41 ID:FlQNdM0e0
50代独身でイイ女、イイ車、高学歴高収入に憧れる5ちゃん荒らしかー
そりゃ劣等感の塊になるわなw
劣等くんw
908 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:04:43.98 ID:FlQNdM0e0
>>907
MINIは全員残クレという妄想をしてるアラフォーの劣等くんw
909 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:07:23.17 ID:BqjbSaC40
さっき50代と言ってたのにアラフォーになったw
相変わらず発言に整合性がない残クレw
910 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:09:23.17 ID:FlQNdM0e0
>>909
すまん、間違えたw
アラフィフの間違いね
劣等くんに一本取られたなーw
911 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:14:43.31 ID:BqjbSaC40
中学レベルの英単語もわからない残クレw
さすが低学歴w F系に乗りたくてしようがない
F系乗りの仲間に加わりたくて仕方がない
でも全然お金がない
F系の残価設定クレジットでさえ審査が通らない
乗ってるR60は維持費が嵩んでいく
チクショウ！F系なんて糞食らえだ！
おっと清水がF60を貶しているじゃないか
これに乗っかってF60ネガキャンやったろ
ちょっとだけスッキリするやん おもろいやん
でも劣等感がさらに大きくなってくる
自分でもわからんようになってきた
ええい、もっと貧民が集うスレ行ったろ
そこでF系乗ってるって言えば優越感得られるかも
あかん！F系乗ってないのがバレて劣等感がさらに
大きくなってしまった
こんなところかと R60くんは別スレでバレた日産で派遣で働いてるらしい
ワッチョイから横浜工場か追浜工場らしい
毎日車で片道30km走ってね
ミニスレでは「俺はR60に経費で乗ってる」って言ってたけど
このスレからはスーパーサラリーマンにチェンジしてる
R60を買う時ももちろん、ディーラでは買えないので、オークションで安く仕入れた
他で点検させて、保証が切れるギリギリで始めてディーラに行き保証修理
その後、保証延長出来なくて、また故障し自腹で修理
その時のセリフが「（お金に）余裕がある奴は保証なんか使わずに修理する」って支離滅裂な捨て言葉を吐いてた 童貞期間工R60くん、こんどは自分の鍵画像を他人のものと言い張るwww
見苦しさMAX www
839名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa4f-mZ3i)2018/08/21(火) 22:06:29.07ID:Vhn7wM7Pa
しかしさすがは期間工、汚ねー鍵と貧相な部屋だよなwww
■ヨレヨレのキーケース、いかにも貧乏な部屋
https://i.imgur.com/n91vHsZ.jpg
840名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp8f-V6hB)2018/08/21(火) 22:07:09.27ID:GqSvzJfPp
他人の画像アップして防衛機制発動しててワロスw
841名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp8f-V6hB)2018/08/21(火) 22:08:00.64ID:GqSvzJfPp
だから痛くも痒くもねーwww 匿名で侮辱罪が成立すると思ってた低学歴キチガイ君晒しあげワロスwww
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 キチガイ期間工がついに尻尾巻いて逃げ出しましたwww
769名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-V6hB)2018/08/17(金) 14:59:00.33ID:CoA7lWtop
>>764
じゃあさっさと説明ヨロ
次のレスで説明できなきゃおまえの完全敗北決定
↓
770名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼWW 067f-/LOy)2018/08/17(金) 15:21:28.79ID:iUtwSNsP6
>>769
じゃこっちに来いよwww
来なかったらおまえの完全敗北決定www
【隔離病棟】R60くんと遊ぼう！Vol.111【自演基地】 ･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526899107/
772名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-V6hB)2018/08/17(金) 16:14:54.97ID:CoA7lWtop
もう完全敗北の負け犬には相手しないのでヨロ
774名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM8f-/LOy)2018/08/17(金) 17:48:19.53ID:QkzMFmN7M
>>772
はーいやっぱり逃げ出したwww
おまえの完全敗北で確定www
ついでに防衛機制発動しまくりwww >>186
マジレスすると、ストレートは速くはない。
でもミニサーキットクラスだと、かなりの格上を喰うくらい速くもなる。
自分のドライビングのツボに合わせたセットアップ次第なんだけど。 キチガイR60君（50歳児 童貞）の特徴
・防衛機制という言葉を繰り返すことでしか自分の防衛本能を保てない。
・コピペしかできず自分の言葉で話をすることができない。
・一日の書き込み回数12回 ﾋｷｺﾓﾘ決定。
・免許をもっていない。up!がカッコいいと思っておりどうして乗りたいが、
既にup!を所有しているスレ住人が羨ましく、結果的に仲良くすることが
できず意味不明の悪態をつくことしかできない。
・童貞。不潔なためチンカス多数あり。 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在誤魔化して必死に逃げ回っておりますwww
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 >>200
いや、ストレートが望外に速いのよ。
カタログ140馬力とは思えないくらい。
NCロドスタよりも速かったよ。 特にジムカとかだとゼロ発進あるから思いの外速く感じる。
と言うか0-100の数字は200馬力前後のVTEC勢などを相手にできる数字だから当然といえば当然かも知れないけど。 童貞チンポキチガイ期間工がついに尻尾巻いて逃げ出しましたwww
769名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-V6hB)2018/08/17(金) 14:59:00.33ID:CoA7lWtop
>>764
じゃあさっさと説明ヨロ
次のレスで説明できなきゃおまえの完全敗北決定
↓
770名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼWW 067f-/LOy)2018/08/17(金) 15:21:28.79ID:iUtwSNsP6
>>769
じゃこっちに来いよwww
来なかったらおまえの完全敗北決定www
【隔離病棟】R60くんと遊ぼう！Vol.111【自演基地】 ･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526899107/
772名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8f-V6hB)2018/08/17(金) 16:14:54.97ID:CoA7lWtop
もう完全敗北の負け犬には相手しないのでヨロ
774名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM8f-/LOy)2018/08/17(金) 17:48:19.53ID:QkzMFmN7M
>>772
はーいやっぱり逃げ出したwww
おまえの完全敗北で確定www
ついでに防衛機制発動しまくりwww 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在顔真っ赤にして必死に逃げ回っておりますwww
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 立ち上がりで初速高かったりトラクション良かったりで結局意外とトップスピード伸びるよね
ギア比クロスしてるし加速そのものも遅くない
富士ぐらい長いとどうにもならんけど >>206
>>398
コピペしかできない能無しキチガイwww
おまえの完全敗北だわwww TwitterでMR-S探すとジャイロゼッターうざいのなw 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在顔真っ赤にして必死に逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 R60君（50歳児 童貞 期間工）の特徴
・防衛機制という言葉を繰り返すことでしか自分の防衛本能を保てない。
・コピペしかできず自分の言葉で話をすることができない。
・一日の書き込み回数12回 ﾋｷｺﾓﾘ決定。
・免許をもっていない。up!がカッコいいと思っておりどうして乗りたいが、
既にup!を所有しているスレ住人が羨ましく、結果的に仲良くすることが
できず意味不明の悪態をつくことしかできない。
・童貞。不潔なためチンカス多数あり。 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
防衛機制発動させて現在逃亡中なのでありますwww
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 フロントに205/50R16って入るだろうか？
雪道対策で強引に車高稼ごうって考えなんだけど。 ■R60くんの特徴
・ｻｻｸｯﾃﾛと単発IDで自演（単発IDは一度切り変えると戻せない）
・ネガティブな書き込み、コピペ連投
・反応がなかったり不利になると単発IDで同調、擁護
・言葉遣いが昭和40年代生まれ
・机、照明など部屋が貧乏くさい
・2013年式R60クーパーS 白（中古）
・TLC未加入
→以前国産車のメンテパックで痛い目を見てTLCを逆恨み
・車検に40万支払う（明細あり）
・キーケースがヨレヨレ
・オークション、中古市場を毎日チェック
・D以外で高級オイルに交換してオイル漏れ
・F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている） ■R60くんまとめ
･TLCを走行距離制限あると思って入らず
･F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている）
･R60自体が新古車で買った
･D以外で高級オイルに交換してオイル漏れ
･返答に困ると人格否定で逃げる
･相手は1人と思ってるのか、別人にトンチンカンなレスをする
･3年以上乗ってるのにケチって保証延長も入らず自費で修理
･2016年の車検だから2013年購入は決定
･もうすぐ5年になるが、R60を乗り続ける貧乏人
･他人に「残クレの証明出せないなら、残クレだ！」と言いながら自分も出せない
･↑残クレ決定（言い返せない）
･TLCも保証延長も入らない程お金に困ってる(任意保険も怪しい)
･F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている）
･R60自体が新古車で買った
･そもそも釣られてこのスレに来てる時点でR60君は完全敗北なのに気づいてない
･残クレとリースの違いすら分からない世間知らず
･新古車は中古と違うと認めない（自分が新古車だから） 50代をアラフォーと間違えちゃった、中学英語もわかってない低学歴残クレ乙w
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:25:25.39ID:zkFXYg920>>7
その恥ずかしいログをどーぞw
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 11:32:00.41 ID:FlQNdM0e0
50代独身でイイ女、イイ車、高学歴高収入に憧れる5ちゃん荒らしかー
そりゃ劣等感の塊になるわなw
劣等くんw
908 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:04:43.98 ID:FlQNdM0e0
>>907
MINIは全員残クレという妄想をしてるアラフォーの劣等くんw
909 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:07:23.17 ID:BqjbSaC40
さっき50代と言ってたのにアラフォーになったw
相変わらず発言に整合性がない残クレw
910 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:09:23.17 ID:FlQNdM0e0
>>909
すまん、間違えたw
アラフィフの間違いね
劣等くんに一本取られたなーw
911 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:14:43.31 ID:BqjbSaC40
中学レベルの英単語もわからない残クレw
さすが低学歴w 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在顔真っ赤にしてむなしく逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 50代をアラフォーと間違えちゃった、中学英語もわかってない低学歴期間工乙w
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:25:25.39ID:zkFXYg920>>7
その恥ずかしいログをどーぞw
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 11:32:00.41 ID:FlQNdM0e0
50代独身でイイ女、イイ車、高学歴高収入に憧れる5ちゃん荒らしかー
そりゃ劣等感の塊になるわなw
劣等くんw
908 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:04:43.98 ID:FlQNdM0e0
>>907
MINIは全員残クレという妄想をしてるアラフォーの劣等くんw
909 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:07:23.17 ID:BqjbSaC40
さっき50代と言ってたのにアラフォーになったw
相変わらず発言に整合性がない残クレw
910 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:09:23.17 ID:FlQNdM0e0
>>909
すまん、間違えたw
アラフィフの間違いね
劣等くんに一本取られたなーw
911 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:14:43.31 ID:BqjbSaC40
中学レベルの英単語もわからない残クレw
さすが低学歴w >>215
入るけどフェンダーに当たりやすいよ。
ノーマルインセットなら大丈夫と思う。 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在説明できなくて必死に逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 >>223
どもっす。
後期の純正リアと同じサイズなら行けるかな。 50代をアラフォーと間違えちゃった、中学英語もわかってない低学歴ウンコ期間工乙w
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:25:25.39ID:zkFXYg920>>7
その恥ずかしいログをどーぞw
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 11:32:00.41 ID:FlQNdM0e0
50代独身でイイ女、イイ車、高学歴高収入に憧れる5ちゃん荒らしかー
そりゃ劣等感の塊になるわなw
劣等くんw
908 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:04:43.98 ID:FlQNdM0e0
>>907
MINIは全員残クレという妄想をしてるアラフォーの劣等くんw
909 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:07:23.17 ID:BqjbSaC40
さっき50代と言ってたのにアラフォーになったw
相変わらず発言に整合性がない残クレw
910 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:09:23.17 ID:FlQNdM0e0
>>909
すまん、間違えたw
アラフィフの間違いね
劣等くんに一本取られたなーw
911 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:14:43.31 ID:BqjbSaC40
中学レベルの英単語もわからない残クレw
さすが低学歴w 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在説明できなくて誤魔化して逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 50代をアラフォーと間違えちゃった、中学英語もわかってない低学歴ウンコ期間工乙w
コピペしかできないウンコちゃんwww
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/21(月) 20:25:25.39ID:zkFXYg920>>7
その恥ずかしいログをどーぞw
893 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 11:32:00.41 ID:FlQNdM0e0
50代独身でイイ女、イイ車、高学歴高収入に憧れる5ちゃん荒らしかー
そりゃ劣等感の塊になるわなw
劣等くんw
908 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:04:43.98 ID:FlQNdM0e0
>>907
MINIは全員残クレという妄想をしてるアラフォーの劣等くんw
909 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:07:23.17 ID:BqjbSaC40
さっき50代と言ってたのにアラフォーになったw
相変わらず発言に整合性がない残クレw
910 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:09:23.17 ID:FlQNdM0e0
>>909
すまん、間違えたw
アラフィフの間違いね
劣等くんに一本取られたなーw
911 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/05/20(日) 12:14:43.31 ID:BqjbSaC40
中学レベルの英単語もわからない残クレw
さすが低学歴w 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在説明できなくて涙目で逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 >>232
またうんちしてるwww
食糞大好き期間工くんwww >>234
匿名同士で侮辱罪成立とか頭にウジ湧いてるwww >>235
それ間違いって理解できないのって本当に頭に蛆虫湧いてるなwww >>236
間違いを説明できてない時点で間違いではないw
悔しかったらさっさと説明したらー？w Jane使ってるんだけど荒らしっぽいってあぼーん多発
何があったの？
https://i.imgur.com/JOxnvmd.jpg 夜オープン中♪
この気持ちよさはやめられまへんなぁ！ >>240
説明できないからそう言うしかないもんなw
永遠に逃亡する負け犬乙w >>242
ウンコがなんか言っとるけど意味不明www このスレを荒らしてる期間工中古ミニ乗りの特徴バロスwww
■R60くんの特徴
・ｻｻｸｯﾃﾛと単発IDで自演（単発IDは一度切り変えると戻せない）
・ネガティブな書き込み、コピペ連投
・反応がなかったり不利になると単発IDで同調、擁護
・言葉遣いが昭和40年代生まれ
・机、照明など部屋が貧乏くさい
・2013年式R60クーパーS 白（中古）
・TLC未加入
→以前国産車のメンテパックで痛い目を見てTLCを逆恨み
・車検に40万支払う（明細あり）
・キーケースがヨレヨレ
・オークション、中古市場を毎日チェック
・D以外で高級オイルに交換してオイル漏れ
・F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている） ■R60くんの特徴
・ｻｻｸｯﾃﾛと単発IDで自演（単発IDは一度切り変えると戻せない）
・ネガティブな書き込み、コピペ連投
・反応がなかったり不利になると単発IDで同調、擁護
・言葉遣いが昭和40年代生まれ
・机、照明など部屋が貧乏くさい
・2013年式R60クーパーS 白（中古）
・TLC未加入
→以前国産車のメンテパックで痛い目を見てTLCを逆恨み
・車検に40万支払う（明細あり）
・キーケースがヨレヨレ
・オークション、中古市場を毎日チェック
・D以外で高級オイルに交換してオイル漏れ
・F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている）
■彼のブーメラン名言
「ほんと、乗ってもない車のスレで粘着してる人生って寂しすぎ、、、、 」
■ヨレヨレのキーケース、いかにも貧乏な部屋 ■R60くんまとめ
･TLCを走行距離制限あると思って入らず
･F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている）
･R60自体が新古車で買った
･D以外で高級オイルに交換してオイル漏れ
･返答に困ると人格否定で逃げる
･相手は1人と思ってるのか、別人にトンチンカンなレスをする
･3年以上乗ってるのにケチって保証延長も入らず自費で修理
･2016年の車検だから2013年購入は決定
･もうすぐ5年になるが、R60を乗り続ける貧乏人
･他人に「残クレの証明出せないなら、残クレだ！」と言いながら自分も出せない
･↑残クレ決定（言い返せない）
･TLCも保証延長も入らない程お金に困ってる(任意保険も怪しい)
･F60の新古車の価格にやけに詳しい（本当は欲しいから調べている）
･R60自体が新古車で買った
･そもそも釣られてこのスレに来てる時点でR60君は完全敗北なのに気づいてない
･残クレとリースの違いすら分からない世間知らず
･新古車は中古と違うと認めない（自分が新古車だから） もうMINIのスレにはR60君の馬鹿さ加減が有名になったからそれで十分
未だに残クレって言ってるけどスルーだしねw
前スレでも、スレ落としてって何回か言ったけど、R60君が釣れちゃうからなぁwww
ぶっちゃけMINIすら持ってなかったみたいだしwww
虚言癖があるからどうしようもないけどねwww
R60をバカにされすぎて、持ってない設定にした事は笑えたわwww
そもそもR60も持ってなかったってオチだろうなwww
TLCすら理解できてなかったし、タイヤ銘柄もR60は違う事すら知らなかったみたいだし
現行が欲しい、中古のスイフト乗りって所かな？
50代の独身、期間工でトリプル役満
じゃ、スレ落としてwww もうMINIのスレにはR60君の馬鹿さ加減が有名になったからそれで十分だな
未だに残クレって言ってるけどスルーだしねw
前スレでも、スレ落としてって何回か言ったけど、R60君が釣れちゃうからなぁwww
ぶっちゃけMINIすら持ってなかったみたいだしwww
虚言癖があるからどうしようもないけどねwww
R60をバカにされすぎて、持ってない設定にした事は笑えたわwww
そもそもR60も持ってなかったってオチだろうなwww
TLCすら理解できてなかったし、タイヤ銘柄もR60は違う事すら知らなかったみたいだし
現行が欲しい、中古のスイフト乗りって所かな？
50代の独身、期間工でトリプル役満
じゃ、スレ落としてwww しかしさすがは期間工、汚ねー鍵と貧相な部屋だよなwww
■ヨレヨレのキーケース、いかにも貧相な部屋
https://goo.gl/uJbbii.info 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげwww
現在説明できなくて涙目で逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 しかしさすがは期間工、汚ねー鍵と貧相な部屋だよなwww
■ヨレヨレのキーケース、いかにも貧相な部屋
https://goo.gl/uJbbii.info.info >>251
こっちでも同じことしかできないコピペ低脳先生www
キチガイ丸出しwww 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在説明できなくて永遠に逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 自分でキチガイと認めたキチガイ期間工バロスwww
896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3d-fHzT)[] 2018/08/25(土) 09:25:42.44 ID:FP26cpWWp
キチガイの後にこのコピペをカキコすれば良いだけの簡単なお仕事ですw
キチガイ君は色んな種類を貼らないといけなくて大変ですねw 匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君晒しあげワロスwww
現在全く説明できなくて永遠に逃亡中www
122 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 自分でキチガイと認めたキチガイ貧乏人期間工バロスwww
896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3d-fHzT)[] 2018/08/25(土) 09:25:42.44 ID:FP26cpWWp
キチガイの後にこのコピペをカキコすれば良いだけの簡単なお仕事ですw
キチガイ君は色んな種類を貼らないといけなくて大変ですねw 幌のメンテって何使うのが良いのかね？
今はとりあえずプレクサス吹いてるが。 自分でキチガイと認めたキチガイ童貞貧乏人期間工バロスwww
896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3d-fHzT)[] 2018/08/25(土) 09:25:42.44 ID:FP26cpWWp
キチガイの後にこのコピペをカキコすれば良いだけの簡単なお仕事ですw
キチガイ君は色んな種類を貼らないといけなくて大変ですねw >>259
紫外線が強い時期は303エアロスペースプロテクタントっていうのを使ってる
冬とかは俺もプレクサスだわ >>261
初めて知ったけど、タイヤにも使えるの良いなぁ。
後で試してみるか。 >>263
モータウンが一番よさそう
使ったことないけど いま新品エキマニってTRDパチマニ以外だと無いよね
等長マニほしいなー ショップ物ならありそうだけどな。
実績ある所なら相談すれば作ってくれないかね？ TRIALは注文すれば作ってくれたよ
4年前くらいだけどね >>263
モータウンのシャンプーで洗って、タイヤワックスで保護。
モータウンのシャンプーは納車以来、14年使ってるけど、
他の車と比べると幌の白化は少ないと思う。
タイヤワックス塗ると、黒々してる。 ついこないだトライアルで作ってもらったよ
納期2週間くらいだった 純正のビニールソフトトップはそんなに染み込まないから、何塗っても雨で流れてきてしまう 最近ブレーキとクラッチ踏むときにキコキコ音がするんだけど、
これってワイヤーかどこかに油注さんといかんの？ >>273
ブレーキもクラッチも油圧だからな。
ペダル周りかクラッチ側の作動部をグリスアップしてみたら？ >>272
下手に撥水剤とか塗ると窓ガラスに流れた薬液がついちゃって悲惨 みんなありがとう。
モータウンのシャンプーが良さそうだね。
これだけでUVカットできるもんなの？ >>271
10ちょいだったかと
エキマニ、触媒、マフラー+取り付けで40ちょいでしたよ ほぼ毎日乗っているんだけど、軽量ドライバッテリーってどうなのかな
メンテナンスフリーでトラブルが少ないなら買い替えたい ドライは容量が少なくて上がりやすく、気を使うよ。上がると極端に性能が低下してオジャン。リチウムイオン良いよ。軽い。 >>280
ありがとうございます
リチウムイオンバッテリーの取扱いメーカー結構ありますね。
最軽量ならアリアントだけどいろいろと気を使いそう。
５キロ前後のもので検討してみます。 毎日乗る通勤車でそこまで気にする必要ないかと
それに電力バリバリ使うような装備も乗らないし >>282
バッテリーあがりに、より注意すれば日常使用に問題なさそうですね。
通勤でキビキビ走るのがなによりのストレス解消なので楽しみです。 中華リチウムイオン使ってたけど5日ぶりに乗ろうと思ったらうんともすんとも言わなくてバッテリー死亡してた
出先じゃなくて良かったけどやっぱりバッテリーとかはちゅの安物はダメだね 重量はすごく軽かったしエンジンもなんか元気に回ってたからリチウムイオンバッテリー自体は良いものだと思うよ >>284
中華製リチウムイオンバッテリーは爆発しないだけマシ >>286
かわいそうに( *´д)/(´д｀､) >>163
冬だけHTだけど、春～秋普通に洗車機入れてるよ。全く問題ないがな。俺はね。 山行って気持ち良かったし、一眼で写真撮ってきた。
ちょー気持ちよかったw
http://imgur.com/UDbwtYv.jpg だれかレカロのRMSを入れた人いない？
ロールバー入れるとやっぱ首周辺が干渉しそうだよね
乗り込み考えるとやはりRS-G系列になるのもあって入れてる人見かけないから情報がなくて・・・ やっぱVエディションは長生きな気がする
当たりとかそういうことでなくオーナー層がちょっと違う >>298
やっぱそういう感じするよね。サイドサポート的にシート引かないと乗り降り辛そうだしね。
専門店行っても売り切れてたり、売約済みだったりであまりさわる機会がないのがなぁ。
でもRS-Gがドアにもロールバーにも干渉しにくいだけMR-Sは恵まれてる気もするしやっぱりRS-G系列が相性いいのかな。 >>299
貧乏になるほど点検整備も疎かになるからな >>301
というか乗り方とか求めるものが違うような
弄ってかっ飛ばすんでなく磨いてクルージングするタイプって感じ >>300
RSG付けてるけどドンピシャだね
クラッチにハイリフトカバーつけたら完璧 クラッチの上げ底買ったんだけど、ノーマルペダルがどうやっても外れなくて放置してるわ
あれどうやったら外れるの？ 俺の標準型は爺さんがオーナーだったせいか、フロントバンパー傷だらけで、半年点検バッチリだったw
5年落ち MR-Sのエンジンフードの穴って空気を出す穴だよね？
リアバンパーガーニッシュ取り外したら入る穴になったりしないよね？ 走行中の車の後方は強い負圧だから、空気は後方に引っ張られてガーニッシュから出ていくよ。 エンジンフードの穴は停車時エンジンルーム内の熱のこもりを多少マシにする程度の物だと思う >>308
ガーニッシュからも出るしフード穴からも出るってことでいいのかな？ 安定して正圧なのはサイドのインテークぐらいで他は車速次第で流れ方変わる気はする
下ガバ開きの車だから下面の負圧だってあるし 純正エンジンフードは結局雨よけでかなり塞がれてるから微々たるもんだろうな
熱の抜けやすさはバリスとかがよさそう
あと純正エンジンフードのスリットをペンチとかで曲げて角度つけると冷えるって言ってる人もいるけどよくわからない ヤフオクで純正フードをバリス風に変更できるFRPダクトが新しく出たみたい
抜けるかな？
https://i.imgur.com/TjfVGRR.png 自分はエンジンルーム内や吸気ラインに温度計常設してるけど
純正エンジンフードは遮熱板外すだけで効率めちゃくちゃあがるからスポーツ走行時は外したほうが熱害的にも軽量的にも良い。
特に停車待機させられたり低速メインだったりするジムカ、テクニカルサーキットなんかではバリスのクーリングエンジンフード系より冷えるんじゃないかな。
停車時は真上に熱が逃げるから目視できるよね。 >>303
やっぱRS-Gになるよね（RMS新型で気になってたけど）。
自分もRS-Gなんだけどクラッチ高はノーマルのままでいけてるな。ブレーキ高を調整しただけでいけてる。なんでだろう・・・。一度クラッチも調整してみたらイメージ変わるかな。
クラッチのストロークの長さはちょっとめんどくさい＆ギア繋がりにくいのは気になるところだね。
ギアの繋がりやすさを強化エンジンマウントとエンジントルクダンパー、強化シフトマウントカラー以外でよく出来うる方法ってなんかないかな・・・ >>318
強化クラッチでしょうな
エンジンマウント、クイックシフとやってるけど繋がったときの滑りが駄目だ
MR-Sのクラッチ、スポーツカーとしては節度感がなさすぎる、ストロークも深いし。
1ZZの出力でさえピシャリと繋がらないから駄目やね ポルシェとかGTのリアラジエターの車は上から風入れるよね
フードに紐貼っ付けて風の流れ見てみようと思いつつまだやってないや 強化クラッチと軽量フラホで見違えるほどスポーティになるよ。速くはならないけどｗ こいつのクラッチって微妙に扱いにくいよな
「難しい」でなく「何か違う」感じ
前のビートやお台場で乗ったTRD86にこんな違和感は感じなかった 免許取って最初の車がこれだから比較しようがないけど教習車のコンフォートよりクラッチが深い気がする >>317
じゃあc-one フードとかすごいいいのかね？ >>319
>>321
後出しですまぬ。強化クラッチと軽量フライホイール、軽量クランクプーリー、クロスミッションまでは組んであるんだ。
たしかにシフトフィールはよくなったんだけど悩みの中心は横G時のギアのつながり難さなんだ。
これはMR-Sの性格として受け入れていくしか無い感じかな。 シフトワイヤーのブッシュをベアリングに変えると効果あるみたいで今度試そうと思ってる >>326
そうらしいね・・・。自分のも6速なんですよねー5速と構造的にどこが違ってそうなってるんだろう？？
>>327
なるほど！これ良さそうですね！
試したことなかったけど今度ためそうと思います！ありがとう！ ところで強化クラッチってこの車に必要？
そんな足りなくなるほどの無いよね？ 今年40のおっさんだが、結婚を機にやめてた走り屋熱が10年振りに突然入り、どうせ買うならMRがいいと思ってんだけど、ポンコツMR-Sを治し治しで乗ってくかS660の中古を買うかで迷ってる。
MR-S乗りは次の買換えは何を選ぶの？S660？エリーゼ？ >>331
ndロードスターかエリーゼ
俺は四駆じゃなくて軽くて普通車のスポーティーな車なら～って考えだからな >>333
自分はS14、NA8C、S15、FDとずっとFRなんで乗ったことないMRに興味あります。
ただ歳のせいかスピードにめっぽう弱くなって馬力が無くてもお財布に優しく楽しいクルマがいいなと。 中期ドノーマルを好みに合わせて補強してくのが良い気がする
タワーバーの有無も好みが別れてるみたいだし
個人的にはドアスタビライザーはおすすめしたい >>331
mr-s 乗りがエリーゼなんて買えるわけがないだろw >>334
タービン交換のS14から乗り換えたけど140馬力の割には元気に走るな、という印象。軽さは偉大だ
馬力にも飽きてオープン乗ってみたくてMRも乗ってみたかったからMR-Sがちょうど良かった >>331
S660だな
ロータスも買えるけど現物乗ってあまりのガチっぷりにドン引きした 今の時代の40歳はまだ兄ちゃんだぞ
オッサンを名乗るのは50歳くらいから >>331
ヤマハのスポーツライドコンセプト
実車テスト中らしいから期待
2輪R1乗ってるしヤマハ4輪出たら買う >>338
雨漏りしなきゃ即決なんだがな...
ドンガラエアコンレスのMR-S乗ってるオーナーなら乗り換えても苦じゃないかな？ ロータスは走りに全振りしてるから俺にはキツい
MRをそこそこ快適に楽しむのが目的だからMR-SかS660になる
NSXはさすがに買えない >>340
とりあえずMR-Sにヤマハエンジンをだな >>343
とりあえずR1のエンジン×2でV8にして売ってほしいわ
400psで最強だろw >>344
バイク2基ってアトムV8じゃないか・・・
どうしようもないじゃじゃ馬だぞ ノーマル1zzロータスエリーゼとライトチューンMR-S とじゃどこまで違うんだろう >>349
ケータハムだけどスズキ由来で実質ハヤブサ2台やで オススメ
これの新型はシビックtypeRをエンジンと骨だけにした感じらしい
BAC MONOも好き >>351
エンジンはいいけどロードゴーイングカーとしてせめてもっとガワがほしいですねw >>334
程度のいい後期買いなよ
維持費は安いほうだと思う
S660 なんて誰も振り向かない
MR-S だと結構声かけられて
交遊広まるよ
52歳のオッサンより 52のおっさんが趣味色の強い車に乗ってたらこの車に限らずかっこいいだろ 維持費は「このタイプの車としては安いほう」であって
ササク氏の言うような本当の貧乏人には維持できない
貧乏人がトランクもない2シーター買うかっての 次は実用的なのにしろって言われてるから、スポ車は無理なワシ。
次何買うか考えると鬱になる。 >>325
エンジンマウントを強化するってのも
ありなんでしょうかね？ >>361
最も単純に効果のあるパーツはエンジンマウントだと思う。特に左右も含めた４点交換式のやつ。
前後２点式（左右は純正）でより硬いブッシュも試したけど振動の比率からすると体感は悪かった。
横Gにも強く振動もそこそこで済む４点交換は今まで変えたパーツの中では最も変えてよかったものの一つだったよ。
MR-Sでスポーツ走行する人は、そう思ってる人けっこういるんじゃないかな。 Innovative Mountsってところはまだ強化マウント出してますよ TRDエンジンマウント廃盤だもんね・・・
>>329
クラッチは容量足りてる限り本来必要でないから、フィーリングの問題かもね。
自分は給排気は触媒まですべて変えてるからかノーマルよりはだいぶ力強くなってるせいもあって交換してる。
ハイグリップなタイヤ履いて、ゼロスタートや上りの立ち上がりがあるコースなど走る人はノーマルクラッチだと減るわ焼けで臭いわで良いこと無いから、ノーマル周辺の馬力でもそういう使い方なら意味あると思う。 >>361
強化マウントにする前に足周りしっかりしとかないとしんどかった この台風で幌の後ろやられた（剥がされた）かも・・・
確認する勇気が無いから後にする
もうそんなにオープンにしないし屋外駐車なんだからハードトップに変更かな つい先日、中古のハードトップがヤフオクで15万で落札されてたのはビビったなぁ
個人的にはこの車、オープンできなくなったらかなり有用性が下がると思うんだけど…
貧乏だからハードトップにそこまで金出せるのは素直に羨ましい >>368
ソフトトップ新品交換しても結構かかるし、それくらいならハードトップにしてしまえば良くない？
一年通してそうオープンさせることもないし、それこそオープンしたいときは昔の英国車みたいに屋根置いてくスタイルで別にええやん >>370
そーやね、棘のある書き方してすまんかった 結局、幌も高いよね どうせ交換するならクロス幌かとも思うけど、近くでやってくれる店を知らない。。。 クロスに張り替えたいけど、あと何年乗るんだろって考えちゃって手が出せずもう5年経ってる パワステポンプが入手出来なくなったら
考えようかな MR-Sのパワステポンプって何か流用出来ないのかな
専用品？ 新トヨタ純正オイル使えるかな
この流れで5w-30と40を作ってほしい >>379
86になってからあんま弄ってる記事やツイートしなくてやっぱりMR-S の方がいいんだろうなーって感じ伝わってくる、実際86興味ないとも行ってたし 完成度が高いかは知らんがクラウンみたいなおっさんカーに見える
改造とか走るとかどうでもよくて、オサレ（）に流す車 足変えるのはノーマルを堪能してからだなー
車の特性とか知ったあと変えて変化を楽しむ
人それぞれだけど 中嶋悟はやるときは全部いっぺんにやるべきだっていってたな。 俺の親父も最初に一気にやらねえと絶対日和ったり金なくなったりして中途半端になるって言ってたわ MR-Sくんは純正オプションのエアロで外見はもういいと思うの
あと、1ZZでいいし、そっからコスト抑えていじるのがMR-Sっぽくていいと思う
いじるなら筑波で1分フラット出すくらいまで、いじらなきゃ気がすまなくなさそうな車 自分の意見を押し付けなきゃどんな弄りしてもいいです。 >>389
車のスペック的に筑波より日光あたりターゲットにした方が楽しいと思う
目標40秒切りで 自分は見た目ドノーマルでいじるのが好きだな。自分の年齢的にもそれが似合ってる。
ブッシュ類の強化やピロ化で振動すごいし、給排気全取っ替えでうるさい車だけどジムカやテクニカルミニサーキットを走らせればそれなりに速く楽しいし、いじるのも簡単で楽しい車だ。
今はワンオフでアルミアンダーカバー製作中！
フロントの大穴塞ぐだけでも効果大きそうだよね。センター付近はもともとそれなりにフラットだし。 >>393
サブフレームと共ジメしてステーを作っていってるけど、万が一の滑落を防ぐためいろいろ模索してる。
まずはフロントまわりだけ作ってるんだけど前後バランスが悪くならないことを祈る。
リアも作りたいけどレイルのリアアンダーカバーでも熱害増加するって聞くし、それもなんかうまく考えないとと思ってる。 来週テレ東でやってるGT＋のドライバー愛車自慢企画に
MR-S出るな。誰の愛車なんだろ？ これほど素を否定される車って少ないよなw
ラーメンを客に提供したと思ったらスパゲティになってしまうくらい味を変えられるんだからw
俺が作り手だったらこんな悲しいことはないわ シンプルでいじりやすく作ってくれてるからねぇ。それは外装パーツ含め明らかだろう。
いじりやすく作られた車で、いじられて悲しいなんてことないよ。
トッピング自由なお店でトッピングで怒る料理人がいないようにね。
それとも開発者が悲しいとでもいったの？ >>397
俺にとってはミッドシップってだけで充分だけどな。
EJ積んだ魔改造もいるけど、それでもMR-Sならではって感じるわ。 今は社外パーツが少ないのが残念だね
86とかなんでもある気がする 86って発売前からパーツメーカーに情報流してアフターパーツ作りやすくしたんだろ？
この車でもそれやってほしかったわ 高速で狸をはねてフロントバンパーがいっちまった。。
ヤフオクで同じ色のなかなかでないんだよな。
塗装まで視野に入れるべきか、前期ので我慢するか。 >>406
ナカーマ。なかなかヤフオクで同色でないのよね。 >>407
色は聞かないけど、仲間って言うか敵（ライバル）かもねｗ 社外エアロをフロントだけつけると出っ歯になるじゃん。
純正と同じ高さのがあればいいんだけど、TTEのもだいぶ早い段階で絶版しちゃったし。
もちろんそんな出物あったら速攻買う！ この車が意外と長寿なのって何が要因なんだろう
単純にトヨタ車ってこんなもんなの？AWやSWも現役だし >>412
・軽量な車体は各部への負担や消耗が少ない
・趣味の車だからオーナーがきちんと点検整備する
・下駄の車なら廃車にする故障でも直す
・タイミングチェーン
・トヨタ製
こんなところ？
まぁ確かに変なトラブル出たこと無いわ
金かかったのは消耗品だけだ
今まで他メーカーも乗ったけどエンジン死亡とかあったもんなあ >>412
そんなの使い方次第
スポーツ走行してたらすぐぶっ壊れるから
耐久性はかなり低いよ >>414
そりゃスポーツ走行しｔ・・・
あ、ササク氏か スルー >>412
趣味性の強い車はどのメーカーのどの車種でも似たようなもんだよ
変わりがないなら特にね ササクバレしたら必ず「困ったらササク連呼w」って自動返信する機械だったのに
リセットと言う新単語が出てきてちょっとワロタ だって行動がワンパターンだもんw
悔しい時、何も言い返せない時はとりあえずササクって言っておけば精神が保てるんだよねw >>412
ユーザー次第なんだろうね。
幌車だし雨の日走らない人や、ずっと車庫保存って車も多いんじゃないかな。 オイルさえ入っていれば壊れないと思ってしまう。
それくらい壊れない。 10万kmでSMTぶっこわれたけど新品に交換したからあと10万km乗れる SMTフルード交換しても3速の繋ぎが悪い事が多いんだけど、ミッション側の問題なのかなぁ。 MT車だけど2-3速が遠くて苦戦するから3-4-5速を2ZZのものに変えて近づけた。
SMT車でも3速が遠いのかな？
この場合つなぎの悪い原因とは関係ないかもだけど >>426
STMオイルはトランスミッションには繋がってない
そこはギアオイルだから
繋がりが悪いのとかはシンクロの問題とか3速そのものの問題だと思う 良い意味でも悪い意味でも3速と4速が万能すぎる
もともと実用的な1zzだから仕方ないね >>426
繋が悪いとは具体的にどんな症状なの?
2から3だけがおかしいの? ホースやラジエーター本体も新品にしたりしてるから交換してるけど
トヨタのはかなり持つらしい >>431
車検ごとにかな
MRだから FFとかFRと比べると
割り増しだけど >>428
やっぱそうかねぇ。
>>430
＋入れた後、2.3秒沈黙してからラフに繋がる感じ。
エンジンの回転数が低い時になるな。
走ってるとおさまってくる。
他のギアでも繋ぎがラフな時はあるけど、こんなに時間掛かる事は無いかな。 SMTか、トラブルの前兆じゃ・・？
MT買っておいてよかった >>434
ディーラーでチェックしてもらったの?
たぶん、レボリューションセンサーが故障しかけていると思う。
このままだと各所にストレスが蓄積されるぞ SMT乗ったことないから詳しくアドバイスできないけど
回転数合わせとクラッチ操作は人間より上手いって話だから
遅くてラフに繋がるのはもうトラブル起きてるんじゃないか？
ディーラーへGoだな ヘッドライトに貼るフィルムがあるけど、
ヘッドライト保護の為に貼りたいけど光量が落ちたら車検通らなくなっちゃうよね。
貼る時はヒートガンなど使って結構たいへんそうだけど。 MR-Sのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄって「ガラス仕様」って あったの？ >>434
1年ぐらい前から1→2でその症状出てた、やっぱり低速時が多め
2→3や3→4は半クラが長めでつながる
3ヶ月前にミッションオイル交換してから出なくなった
半クラは長いけどw フルード交換した時にリセットとミッションオイルも交換はしたんだけどねぇ。
次の点検の時にでもしっかり見てもらうかな。
ちなみにシフトダウンは正常。 長く乗るならヘッドライトは新品出る内に買っとけ
と思ったけどトヨタだし大丈夫か
念入りに研いでからなるべく立派なコート剤塗るに限る 黄ばんできたからそろそろ磨かんといかんのだけれど、外したほうが磨きやすいよなぁ。 でもいちいちバンパー外さないとダメだし、迷いどころ。
皆さんはいちいち外す？ それとも付けたままマスキングして磨く？ 磨いて透明になった後クリア塗装すればずっとクリア
保護剤ちまちま塗るの馬鹿らしくなる 硬化剤も塗ったけど2ヶ月くらいで硬化剤自体が黄ばんでくる・・・
ガラスだたっらなぁ・・・ マスキングなしで取り外さずにピカールで磨いてから保護材塗るだけの日々
最近磨いた直後も完全には透明にならないしすぐ黄ばむし悩んでる こまめに手入れするのが気にならないならスキンベープミストがオススメ
吹き付けて古いTシャツなんかで拭けばアラキレイ
他のとこに付かないよう注意な ヘッドライトは樹脂なんだな
バフかけたら一枚めくれた感じ 縁のギザギザしたとこの黄ばみが取りにくい不親切な設計 極端な話だけどヘッドライトを黄ばむ度に磨いてを繰り返してるとヘッドライトが薄くなってなんか悪影響ってでないの？
そもそもそんな薄くならない？ >>452
縁のところと内側のゴムが絶妙な邪魔をしてくれる
縁は磨きにくくゴムにはケミカル付いたらよくなさそう
この辺りがなきゃ石油系の洗浄剤で日常的に拭き取るのに >>453
削るというより剥がす感じかな
10回ピカピカにしたらコンマ何ミリか薄くなるね
光軸はあんまり変わんないな
見た目と光量確保がメリット 何度かピカールで研磨したけど、表面の汚れじゃなくて、樹脂自体の劣化だから変わらんよ 800～1000番のペーパーからはじめてみ？
余程じゃなければソコソコ綺麗になる 騙されたと思ってやってみる。
ガラスヘッドライトの旧車が羨ましい 旧車の手入れはガラスヘッドライト以外の全てが羨ましくないので無しで スマートシャイン ヘッドライトコート はそこそこおすすめだよ
約1300円でヤスリと硬化コート剤が付いてくるし簡単で失敗しない
ここまでいうと宣伝臭いから粗も言っておくと
1年耐久って書いてあるけど2ヶ月くらいから徐々にコート剤が黄色くなってくる コーティングしても結局黄ばんでくるから、施工が簡単なのが良いよな。 俺はこの紙ヤスリとコート剤の商品が気にいったよ
2ヶ月に1回くらいなら許容範囲の作業
自分でバランスが良いと思うものを色々と試して見つけるのがいいね >>461
やっぱMR-Sはカッコいいな
最近の車のデザインはただ奇抜なだけだわ。 >>461
素直にうらやましいぜ。
デカイ家も、美しいヘッドライトも。 今GTウイング付けてるんだけど、そのウイング欲しいんだよなぁ
青のが中々見つからんのよ >>469
青のやつこの間ヤフオク出てたけど結構な値段だったね
TRDウィングあんまり出てこない上に高いから諦めてebayでコピー品輸入して塗ろうかと思ってる >>470
それは名案やね 今ググったら新品3万くらいで、それに送料+塗装代ってところかぁ
やっぱフルエアロ組んだらデカいウイング付けたいよ 最近マジで煽られる
キープして農道でよわキロでも煽られる
これ以上は色々と問題だから引き離したり煽り返したりしないけど
もう我慢の限界だからやり返していいかな 趣味の車だから羨ましい(妬ましい)んだろ。
俺もランエボやGTRとかには煽られないけど、ワゴンRやプリウスやミニバンからは煽られるわ
そういう時はこっちは余裕だけど向こうは必死のハンドリングだから放っておけばいい。 >>473
クルマでなく運転する貴方に嫌がらせでは？
心当たりは？ 俺はMR-Sに限らずどんな車のってても煽られたことなんてないから
こういう人たちは運転に問題あるか自意識過剰なんだろうなと思ってみてる。 >>478
は？
運転に問題あるのは煽ってくるほうだろ >>480
煽られる側の非ってやつを具体的に頼むよ この車のミラーって後ろが近くデカく見えるからベタ付けされてると勘違いしてるに1票。 >>482
これだな
それより農道をかっ飛ばすって、なかなか香ばしいな >>485
うーん、言われてみれば確かにこれかも・・・・
特に夜だからまさか必死に付いてきてる？ 気にしないのが一番やで
本当にウザい奴ならさっさと先にいかせる、または自分がコーヒーブレイク
絡まれたり自己したりしたら余計時間かかるだけだしな
あっ、先に行って自爆してたらプギャーして通り過ぎればおｋ MR-Sの全高が低いから後ろの車から前の状況がよく見える
馬鹿だから前に何もなければ減速するはずないと思ってるんだよあいつら
>>482
平面鏡なのにどういう仕組みよｗ >>486
お前よく被害妄想強いって言われるだろ？
後ろに付いてこられるだけなら煽られてるとは言わない。
煽り運転ってのは本当ににベタ付けでハイビームやクラクション攻撃や蛇行運転して
どこかに二台で止まったら降りて喧嘩売ってくるレベルでやっと煽りっていう。 最近はナチュラルに車間が狭い奴多いからな。
何も考えてないようだ。 MR-Xのドローン空撮動画見たけどスゴイっすね
この人いったい何者？ あーこの人、ウンコ漏らしそうだから、コンビニ探してて煽ってるような運転してるんやな、大変やな
…って思えば腹は立たない…かも ミニバンとか視点が高い車は、スポ車とか低い車を見下ろす形になるから車間詰めても恐怖感が少なくて、無自覚に煽ってしまっているのではないかと思う。 もうミニバンやハイト軽が煽ってきたら譲って煽り返したら？
ドラレコ公開とか甘いことでなく、どういう相手に喧嘩売ったのか分からせないともうダメじゃね…
威勢だけのやつが格闘技やってるやつに喧嘩売ってるのと同じよ。 >>496
もしそれやったら相手が引き離せなくて悔しくてその部分だけ切り取った動画あげて被害者面されたり
最悪は追突させるってことも選んできそうだしリスクの割りに得るものがなさすぎる >>496
そんなことするぐらいなら車止めて話し合いする 事故ったら終わりなんだから、運転する時は変なプライド捨てたほうがいいよ
テレビで報道されてるようなガチでヤバい煽り野郎に遭遇したら上手く逃げる自信はないけどさ そんな事するくらいなら早々に譲って離れるわ。
馬鹿に関わってはいけない。 いやー、誰かが路上で思い知らさなきゃと思ってなんだけど、
考えてみたら、煽り返されて離せなくて懲りるようなちょっとでもマトモなやつはそもそも煽り運転しないよな…。
後日別の車に仕返しするだけだろうから意味ないわ。 >>496
前に車が居なくて煽られたなら素直に先に行かせればいいんだよ。
煽り返すくらいなら最初からそのペースで走れと。 まぁコーナに普通にノーブレーキで入っていくと
後ろのミニバンがタコ踊りするのは仕方ないですよね？ >>503
そうそう
田舎道の直線で煽ってくるやつの100％が最初のキツめのコーナーでミラーから消える
ひどい場合にはスキール音まで出して反対車線まで行っちゃって消える
こっちは本気出したわけでもなくその速度のままコーナー入っただけ
ってかこういうことが更に気に入られないから煽られるんだろうか・・・・？
そういうことでは上で言われたようにこっちにも問題ありか しっかし 直線での加速勝負になると…
普通にボアupとかできるエンジンが裏山
カム交換して 早くなった早くなった言ってた時代は遠い昔なり…。 しかし何だね。
トヨタは鳴り物入りの車種の発売を引っ張り過ぎ。
どんだけ情報小出しにしてるんだか。 昨日、グーネットで見つけたロードスターを見に隣の県まで行ってきた。
黄色いNCのロードスターRS RHT リトラクタブル ハードトップっていうの？
なかなかいい、欲しいけどMR-Sを手放したくない。
かといってロードスターを買い足した場合MR-Sにあまり乗らなくなるんじゃないか？
２シーターのオープンカーを2台持つのはおかしいしなぁ。
悩むところだ 遊び車(ｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰ) ＋ 足車 (軽1BOX) では？ オープン2シーター2台持ちとか周りに馬鹿って言われるぞ
まぁ車趣味なんて馬鹿なくらいが1番楽しめるわな
変に冷静になるとつまんない選択しがちやしね 自分はMR-Sとロド両持ちだけど楽しいよ。
ホイールやタイヤなんかもちょくちょく流用しあったりしてね。
MR-Sメインだけど一緒に走るのはクラス的にもロドが多くなるし。ロドはワンメイクのイベントや走行会多いから所有してると共に参加しやすくて交流の幅も広がる。
チューニング度合いもまったく違って仕上げてあるし、特にNA、NBとかだとフロントで操作する比率が高いけどMR-Sはリア操作の比率がグッとあがって違った楽しみをくれる。
車庫複数あれば何台持ってようが誰もわかんないから世間体も気にしなくていいんだけど、ここがハードル高い感じかな。 まぁ俺も2台持ち考えた
MR-S + 軽なんだけど、思い付くのがコペンやカプチーノやビートなので
あぁ俺は駄目だなって思った。 どういう反対意見だろう？
またそんな趣味車なの！？ もっと人、荷物が載る便利な車にしなさいよ！という意見なら、税金安くなると言っても無駄だね
まぁ今までMR-Sで文句言われてたか知らんけど ウチはMR-Sにロド、ホットハッチ、クロスカントリー、軽が3台って言うわけわかんない構成だよ。
普段は3台の軽がメインの足なんだけど、どう考えても使いきれてないからホットハッチを足用にして軽を１台近々処分しようと思ってる。
いじってるからうるさいし足は固いし2ドアのハッチだから普段乗り向きじゃないけどその方が無駄がないし・・・（それでも無駄まみれだけど） >>522
軽が21SのワークスとRX-RとジムニーでハッチバックがEKシビックとかいうオチを期待 >>524
攻めすぎw
もう普通ってタイプの軽ばかりだよ。
前は1台はジムニーだったけど、嫁に燃費も乗り心地も悪く2ドアで使いにくいと言われ処分したよ。
嫁がカッコイイからって欲しがったのにーー >>526
ジムニーの2ドア?
ソフトトップのジムニーかよ オープンカーについて語るスレ
秋釜オフのお知らせ
開催日 2018/10/27(土)
行く人いる？ MR-S結構速いからなw
目を三角にして追いかけてもロードスター程度ではとても追い付けん
このギャップが俺は大好きだけどねw >>530
どのロードスターか知らんが対して変わらなくない？ >>531
ちゃんと走ってる？
MR-Sは仲間に入れてもらえないくらい速いけどw
ロードスターって初代86と同じジャンルの車だよ >>532
ディレチャレなんか見ても普通にMR-S より速いロードスター要るよ？
ちなみにどこのサーキットで比較してMR-Sにロードスターが追い付けないの？それとも直線勝負？ >>533
変なロードスターと素のMR-S比べちゃダメだよ
変なMR-Sならロードスターじゃ無理だからw
同じ程度で比べるならどんなサーキットでも多分勝負にならないでしょ
現行は知らないけど一個前くらいまでなら普通に別ジャンルの扱いです
草レースで多用されてるNBなんかじゃ明らかでしょ >>534
nb とMR-S なら日光でもtc2000でもだいぶいい勝負してると思うんだけど
ncになると日光でもtc2000でもMR-S より速いと感じるんだよなあー、1zzMR-S で日光40秒切りは今まで2回しか見たことないがncはちらほら見るし
まあ俺もそこまでサーキット通いな訳じゃないからもっと凄いMR-S 乗りはいるのかもしれないけどね >>535
ちゃんと走ってるんだ
ちょっとびっくりしたw
ロードスターは草レースで使われてたり熟成されてるしドライバーの母体も多いからそう見えるんだよね
仲間内にMR-Sでマジ走ってる人がいれば判るんだと思う
なにしろまともな個体も少ないし、ちゃんと走ってる人も少ないからわからないだろうけど下手するとMR-2のターボより速いくらいの車だと思うよ
2ZZやVTECなんか積んでた日には雑誌で見るような世界の車だよ
それが1ZZでねーちゃんの買い物車ってギャップが俺は大好きだけどね
別にロードスターが嫌いなわけじゃないよ
MR-Sが見た目ショボい割には速すぎるだけだと思う なので別ジャンルにされるほどの差があるとは思えない
MR-S で有名なスピリッツの走行会にも何度か行ったことあるからあなたの言う「マジ走ってる」は見てきてるつもり そりゃそれで結構です
ゴメンだけどロードスターとライバルなんて思ったことないのでw
MR-Sが普通に速いです 両方持ってるって言った者だけど
ノーマル前提ならMR-Sのが速いね。これは大抵の種目でそうだろうね。サイド使うジムカだとNAやNB相手でもMR-Sはサイド長い、ホイールベース長いでしんどい勝負になるレイアウトもあるかな？
NCやNB純正ターボ相手で直線長いサーキットでやると負ける。
純正で遠い2-3速の往復を多用するレイアウトだと特に苦しい。
でもNAとかも古い車だし、維持やイジリも人それぞれすぎるからノーマルで比べるのがそもそも難しいよね。 てか、そんなに厳密な比較するつもりじゃなかったんだけどなw
新車で買えた世代の人間からするとイメージ的にはロードスターが正義でMR-Sは邪道なんだよ
ロードスターもNBくらいまでしかろくなパーツ出てないけど、あくまで個人的な感想として硬派なMR2の出来損ないの弟が案外速いってのは面白いと思うね
RX-7とRX-8の関係に非常に近いものを感じる
ロードスターって車もきちんと筋が通っていて好きな車なんだが速い車というよりは良くできた車と言う方が当たってると思うんだよな
いや、MR-Sが速いってのもNB草レースの常勝の人達と走ったり話したりした上での結論なんだけどね ＞イメージ的にはロードスターが正義でMR-Sは邪道なんだよ
ｗｗｗ
いうなｗ ロードスターとMR-Sはがっぷり四つで同クラスでしょ。
ノーマル同士で比べればMR-Sの方がちょっと速いかな？程度だよ。
基本的にはみんな自分の車を卑下してしゃべるから勘違いしたんじゃない？ >>543
雑誌の筑波タイムですらクラス違う
実際走ってみてNBロードスターではEGシビックに勝つためには相当な腕の差と改造必要だけどMR-SだとミニサならEK9と互角程度の勝負するよ
でもおっしゃる通りのイメージなので美味しい車だと思いますw >>545
ミニサでシビックって相当条件が悪いのでは？
ノーマルのシビックはブイテック外しまくるし、ロドスタは足が悪い。
MR-Sはノーマルでも相当完成されているわ。 >>546
いろいろ突っ込み所満載なんだけど、本当にオーナーの方ですか？
シビックはテンロクなんだから格上に対してはミニサが有利なのは常識として同格wのMR-Sに対して明らかに有利なのは動力性能だけだからミニサだとって表現したんだけどね
ロードスターに関しては別にノーマルの完成度が低い訳じゃなくてああいうコンセプトの車だよ
弄くって乗った事ある人なら知ってると思うけど弄れば弄るほど神経質でケツがむずむずする難しい速い車になる
当時を知ってる人ならロードスターでEGやましてEK追っかけ回すようならアイツ相当上手いなって評価だと思うよ
一方そのころMR-Sは頼みのねーちゃんには売れず、男はセリカを買い、ねーちゃんもついでにセリカを買い、MR2乗りからはあれは違う車だからと後ろ指を指され
ゼロヨンや筑波ではインテRをつつき回すような活躍をしながらあれは広報車だからと無視される状態だったね
時は流れてスポーツカーが絶滅危惧種になってから消去法でようやく購入対象になる程度
オーナーになって遊び車として走るようになってからなんかこれ速くね？と思う程度だわ
今でもサーキットでは見かけない部類の車だと思うけど多分今が一番見かけるんじゃないか？
ノーマルでの完成度が高いって何の冗談だよ
トヨタがいろんな車の部品適当にくっつけて一部の良心的な技術者がなんとかバランス取ろうと異径サイズのタイヤとか軽量化とかなかなか当時としては画期的な事をやってみたけどやっぱり売れずモデル寿命にとどめをさした迷車ですよ
でもそこがかわいい(フォローになってない) いろいろまで読んだ
5chで読まれる文書く最低限の能力身に着けようぜ いいじゃないか
名の上がったいずれの車も、決して最速を狙える車じゃないんだから
そこそこテキトーに流してりゃあいいんだよ MR-Sより遅いロードスターってNB前期だろw
それ以降はロードスターの方がノーマルでも速いよ
そもそもMR-Sが速かったのは初期型のみ
改良されるごとに重くなってエンジンも更にモッサリになってどんどん遅くなってる ノーマルのEK9は狭いとこだと別にそんな速くないよ
デフとクロスギアorB18C換装で激速になるってぐらいで NB2以降はロードスターの方が速いね。
結局パワーなりかなって思う。 たまに前期のほうが速いって意見出るけど、以前同時に持ってて今は後期１台にした自分の意見としてはほとんどすべての競技で後期のほうが速いと思うけどな。
確かに前期の方がミッション入りやすかったり、車重も軽いけどあのフロント周りには誰でも違和感を感じると思う。
補強入れるだけでジムカのタイムがグッと良くなる検証もあるし前期でも結局補強が必要で重くなる。それでも後期におよばないし後期サブフレームも後からは付けられない。
だから車重はそこまで優位性ないし、前期はシフト操作で選ぶイメージかな。 リッターSS買ってからMR-S遅すぎて
MR-Sが速い遅いだのどうでも良くなった
のんびり乗る車ですぜ、MR-Sは。 「F1のが速い」並みに別ジャンルの奴持ってくんなw
F1のがまだタイヤ4つあるだけ近いかもしれんぞw すげえなこのスレ
乗ったことない奴がほとんどなんだなw
まあ、某ササクが多レスなだけなんだろうけどな
そこそこ経験あるやつでガチでMR-Sとロードスター速さ比べする奴久々みたわwww
結論としてはどっちもそこそこなんだが、遅そうで速いMR-Sと速そうで遅いロードスターってのが真相だと思うがな
ま、あまりに低レベルなんでどっちでもいいよ
ロードスターの奴とすれ違うとき手上げて挨拶したりするしw >>557
>>558
俺の場合、コーナーはR1よりMR-Sのほうが遥かに速いんですけどねw
ロードスターとMR-Sの速さはどんぐりの背比べ
だけども、MR-Sはちょっと手を入れると格段に良くなる
素性はいい車と思うわ 自分のMR-Sもフレーム類こそホースメント以外手を加えてないレベルだけど
給排気触媒足回りまでノーマルの部分全然無いし、ロドもエンジン内部から4スロ化にコンソールや内装スイッチ類自作しててノーマルの部分ない。
やっぱチューニングカーはチューニングカーと比べ合うしノーマルはノーマルとだ比べるし、もっというと近いクラスで比べるんだからこの二台が比べられるのもしかたない。
低レベルな車かもしれないけどテクニカルな競技ならそこそこ速いし、動かす楽しさはなかなか高レベル。
ミッドシップの非日常感に加え、いじる楽しさもあってそういうとこもいいんじゃない？ >>561
別に君の意見に特に反対する気はないよ
伸び代もノーマルでも速さについては異論の無いくらいMR-Sが速いって事実はあるけどね
速さだけ取るならインテRみたいなクラス飛び越えたようなものがあるんだが売れなかったのはやっぱり時代なんだろうね
実際俺も新車の頃には見向きもしなかったしw >>560
煽りでなくコーナーはリッターSSより速いってマジ？
バイクの免許取ったから何かコーナークソ速い大型(中型でもいい)探してたんだけど・・・
コーナーだけに限れば250のSSの方がいいってたまに聞くけどマジか？ >>564
ライダーがクソだからねw
俺がリッターSSに乗れば峠のコーナーならMR-Sが速いw
車両のポテンシャル的にMR-SがリッターSSに勝てるところはないよw
でも、一般レベルのライダーならMR-Sのほうが安心して速く曲がれるとは思う、公道ならね。
サーキットならどのシーンでも全く相手にもならない
コーナーはリッターより250のほうが速いって言うけど、それは小排気量乗りの願望
めちゃ狭い峠を除けば普通にリッターSSに勝るところなし。リッターSS普通に軽い。 トヨタMR 2（日本名＝MR-S） 2000ポンド（28万7000円）
まさにサーキット向けとしてはおあつらえ向きのモデルだ。シャープで敏感なハンドリング、優れたシャシーバランス、耐久性のあるブレーキといったすべてがこのクルマをサーキット向けにしている。
肝心なのは、例えこの3代目トヨタMR 2のルックスがカエルに似ているなどという理由で気に入らなくても、そんなことは問題ではないということだ。
MR 2の車重は1000kg以下と非常に軽量で、ミドにエンジンを積み、リアを駆動するレイアウトはまさにサーキット向きだ。
さらに、2000ポンド（28万7000円）という価格も、このクルマがもつ優れた資質を考えればまさにバーゲンであり、それなりのコンディションの車両を数多く見つけ出すことができる。 >>565
車体も腕も良くてもバカじゃないとバイクは飛ばせないからな・・・
バイクの免許無かった2st50cc時代に
左コーナー先にエロ雑誌落ちたの踏んで事故ってからもう無理になった
車なら踏んですぐ事故ってことにはなりにくいからね
たぶんバイクじゃ今もあのエロ雑誌がちらついてコーナーに入れないわ >>567
公道では生き残るのが大事
下手くそを自認してバイクは飛ばさないに限るよ 現行の86買ったけど乗っててあんまり楽しく感じない。15年位前に親父がMR-S乗ってて何回か借りた事あったけどMR-Sの方が面白く感じた気がする。思いで補正でしょうかね？ 電制切って電スロのダルなのを書き換えできれば今のでも楽しいよ 排水口の縁が割れだして水漏れが始まったんだが、皆どうしてる？
コーキングで対処？ 今月一杯で乗り換える事になった。
買う前はそんなに好きな訳でも無かったけど、乗ったら本当に楽しい車だったぜ。
オープンカーがこんなに良い物だったとは思ってなかった。
若干不調を抱えてたSMTも壊れずにここまで走ってくれた。
本当にありがとう、そしてさようなら。 >>569
わかる
電スロだからじゃない？
クラッチもなんか繋がり感がわかりにくいし
エンジンとギアが遠くにある感じがした
クセがなさすぎるんだと思う レンタルで乗った86よりはMR-Sのほうが楽しいし
そのMR-Sよりはビートのほうが楽しかった
そのビートより80年代の2stバイクのほうが楽しかった
結局何でもそう 80年から90年くらいが一番楽しかった MR-S買いたいんだけど、
おすすめのプロショップと維持費とおすすめ型式おしえて
年収とかかいたほうがいいのか？ 覚悟次第じゃ貧乏学生でもギリギリ維持できるランニングコストが魅力の一つだぞMR-S ヘッドラインLedにするんだけど色どうするか悩み中
白青黄で変えられるんだ
ハイビーム白ロービーム白
フォグ青ってどうかな?
青は車検通らないらしいからフォグだけ青か
それとも黄か悩んでる 型式ったって、ZZW30かZZW30改しかないでしょ。 >>581
後期ならハイだけにしとけ。
ローにLED入れてみたけど暗くて敵わん。 >>584
純正でもそうなんだよな。
86後期のLEDヘッドライトも雨の夜は死ねるくらい照らさない。 この1年、ハイオクを入れてカリカリノッキングが鳴らないようにしていたけど、
このたび近くのショップでワコーズのRECSをしてもらって直った。
ワコーズすげぇな。 逆に言えばすぐにカーボン溜まる人は回さなすぎなんだよな
回しすぎも良くないけど回さなすぎも良くない >>575
コペンのローブS
オープンカーからは離れられなかったよ。 >>586
86後期って今の86？
あたま文字の86じゃないよね？ 今の86は86と表記して
あのハチロクはハチロクと表記してほしい
ハチロクには乗ったことないけど一度乗ってみたい >>592
オイルの炭化物とかもね。
俺の後期も買ってすぐはエンジン掛かりが悪かったけど、ぶん回してたら調子良くなったよ。 >>595
高回転のほうが燃料濃いめじゃないの?
オイルの炭化物はどこに貯まるの? >>591
なんだ
レクサスにも乗らなければいけない状況かと思ったわw 今日 、MR-Sで信号待ちしてたら…じっと見る熱い視線が...
通行人の爺さん「これはMR2かね?」
俺 「MR-Sです」
通行人の爺さん「MR-Sかぁ、もう売ってないでしょ？」
俺 「新車は売ってないですけど、中古なら20万位から有りますよ」
通行人の爺さん「ええっ、そんなに安くで有るのかい？探してみようかな〜」
俺 「割と安いし、乗ったら楽しいですよ」
信号が青になって、別れたが、
あの爺さんは手頃なMR-Sを物色しているのだろうか… MR-SをMR2と見間違えるのはありえないから
知っていてdisってるんだとおもた MR2は今見てもカッコイイよな
どっから見てもスポーツカーの王道デザイン
MR-Sはどうしてこうなった、、、 日曜日、道の駅でトイレをして車に戻るとバスの運転手が俺のMR-Sを見ていて
「いい車に乗ってるね」って言われて
トヨタの18年前の車だと言うと驚いていた
てっきり外車だと思ってたらしい。
ステアリングのトヨタのマークを見て「ほんとだ！」って感じだった。
コンビニで買い物して車に戻ると隣の若いあんちゃんがマジマジとMR-S見てるし、
MR2というデキのいい兄貴分が居たためにMR-Sは不人気に終わったようだけど、
MR-S単体で見ると凄くいい車だと思うな。 貧乏学生でもですか
車は週に一度しかのりませんけど
維持できますかね。 街乗り程度ならたいして高くなくね？
俺この車しかてめえの金で乗ったことないからわからんけど ボクスターのデザインを真似たから車に詳しくない人には誤魔化せるが、よくよく見ると安っぽいし、まるで中華パクリ車のような残念クオリティだから大抵の人は気付く なんて車？って聞かれたら毎回ポルシェっつってるわ
車に興味なけりゃふーんでおわるし興味ある奴ならあまりに安い嘘すぎて騙す気ないと分かるだろうし 時系列的にボクスターの方が真似たんじゃね？って言われてなかったっけか
まーどうでもいいんだけどさ
起源主張するなんて某国みたいだし 言うほどボクスターに似てると思わないんだけど
大昔のGTカーのパクリのような >>611
なわけねーだろw
ボクスターは97年発売だぞ やっぱコペンなのか俺はS660だな
おっちゃん（50歳以上）かクソガキ（18～26歳前後）ならフルオープン似合うけど
中途半端な歳（30歳～40代前半）でフルオープンだと個人的になんか違う >>593
現行型の86だよ。AE86ではなくZN6の方。 >>606
車体に直ちに要交換な部品がなくて週に一度なら余裕で維持できるけど、
経験上、車(特にトヨタ)は常に動かして過走行なくらいで調子が良くなる >>617
それって前期MR-S くらい古い車でもそうなんか？サーキット通い始めたから脚車買おうか悩んでたんだよね >>583
>>585
結局フォグ黄色、ハイ白にした。
そもそもローは取り付けできなかったってさ。
明るくて非常に良いので、ローもどうにかぢたいよー!!
付けれて実用的(暗くない)のは無いの? >>619
諦めてHIDにしとこ。
視野性を求めるなら4500Kのね。 過去ログに冬の前に寝上がるってのは
ほんとだったんだなｗねあがってる 学生どこ住みかによる
自動車税 4.5万/年
保険 1～1.5万/月
ガス代 0.5万/月
駐車場代 2.0万/月
タイヤ代 10万/5年
車検代 15万/2年
オイル費 0.3万/3ヶ月 最近の車の青白くてくっそ明るい対向車のヘッドライトと
同じく妙に明るい前の車のブレーキランプのせいで夜はキツい・・・
この車の着座位置だと全部目の奥にダイレクトに入ってくるし
一瞬何も見えなくなるときもある・・・・
薄めの偏光サングラスしたら解決なんだけど違反なんだよね 右折の先頭で向こうの右折もミニバンじゃもう何も見えないよな
目の検査でもさせてる感じ 昨日幌開けたらついにガラスのところがベリっと裂けた。
あーこれでクロス幌に張り替えるしかなくなったわー。
あーつれーわー（ワクワク）。 >>618
むしろこのくらいの年代のトヨタが完成された時期だよ
ただサーキット走行ではちょっとわからん
公道レベルなら基本的なメンテだけでオーナーが飽きるまで走る しかしワゴンのまぶしいロービームは本当にロービームなのかな
アホがハイビームにしてるのかわからん 俺らの車が低すぎるのと最近の車がデカい（必然的にライト位置が高い）せいだよ
しかもライトが比べ物にならないほど明るいからどうしようもない
違反だろうからやらないけど、車多いところじゃ
薄い色の偏光サングラスしてるほうが道路見える状態
アンバー系なら違反にならないだろうか 気になって調べたらレンズの濃さによっちゃ昼でも違反ってことで驚いたぞ 今ピカピカの純正ハードトップだけど、くそ重いからなかなか外すことないわ
オープンカーなのにな
だれか社外FRPと交換してくれないかな 幌の排水口の袋状の部品ってサイドゲートシールで良いですか？
破れてだだ漏れしてて困ってる。 k24aのMR-S売りに出てるね
スピンマシンの走る棺桶だろなぁ笑 台風接近の大雨洪水暴風警報の中、休日出勤から帰ってきたぜ・・・
水溜まりでハンドル取られてスッ飛びそうになるし、風に煽られてラインブレまくるし
そんな中でも車間距離まったく取らないアホ車は沸くし、ちょー怖えぇ
あと、なんか車がドブ臭い >>646
車両178万
ファイナルバージョンベース
k24a載せ替えるだけで180万くらいかかるから車体はタダみたいなもんだw ロードスターライト（1リッター）にする
こっちのほうが維持費やすいし。 乗り換えするとしたら何にするか本気で悩む… ND高過ぎやろ！ スイスポでも試乗してみるかなぁ できる範囲で試乗とかしてみてるけどどれもエンジン音が好みじゃなかったり好きな色がなかったりして結局MR-Sでいいやってなってる
宝くじ当たったらガレージハウス建ててアリエルアトムを増車したい 出ても高いだろ
貧乏な俺は今ライトウエイトオープン買うとしたらNCロードスターあたりに落ち着くと思う 自分の本命はMRスポーツっぽいZSX（新型S2000）
応募が前提だけど次点WRXのS209（20B）
出るのか出ないのかわかんないけど新型RX-7（RX-9）も選択肢
駆動形式バラバラなんだけどどれも楽しそうで悩む。
MRはMR-Sあるし、この車に愛着あるから手放す気は無いんだけども >>658
Z3もZ4も通常モデル右ハンドルにMTがあればもう買ってた
ただ初期型のは直ちに買える額だから繋ぎには良いかも ロータスエリーゼが新車で車体価格500万～750万なんだから
S1000は絶対にそれ以下の値段で出さないといけないと存在意義無いと思うんだけど
多分無理だよね
S660でも250万なんだから500万は行く
S1000も250万って希望的観測で書いてる記事もあるけど多分無理
そういう面でも多分S1000は出てこないと予想する >>662
じゃあs2000をnsxの半額の1000万で出すのが丁度いいな ていうか
ひとつのメーカーから MRが 2つも3つも
出るってのが 非現実的
S2000の後継機は 出るのならFRだろうし
S660がある以上 S1000は出ない気がする s660とs1000とNSXっていうポケモンの進化順みたいな販売ラインナップ見たい とは言ってもS2以降FRは出てないし
MRならK型エンジンやNSXの技術流用が出来るし
特許庁に出されたMRっぽいデザインや装備類、知的財産庁に出されたZSXって名前からMRなのでは？って予想も出るのもわかる
個人的にはFRでも全然いいんだけど、この価格帯のミッドシップは空白だったから期待したい！ >>663
平成のS2000は340万だっけ
そう考えると今の車って高すぎだな S2000みたいな車がまた340万くらいで売られたら飛ぶように売れるやろなぁ… 2ｼｰﾀｰ の「クーペ 」を造ってくれや メーカーさん
MR-Sも別に オープン欲しかった訳じゃなかったんだ
S2000も クーペで アナログメーターだったら
即買いしてたんだ… 目線低くて音と突き上げ凄いから直線では60km/hが120km/hに感じるけど
コーナーでは操作性が良いから60km/hが30km/hに感じるw プロジェクターライトだけって新品に交換や手入れできないのかな?? MR-S でサーキット走ってる人に質問
エンジンオイルなに使ってる？固さも教えて下さい オイルにすげぇ詳しいわけじゃないけど
油温高いからエステルのベースオイルのほうが良くね
NUTECとかモチュールとかRedLineとかASHとか
スノコもそうだっけ タクミは何度か使ってみたけど最初はいいけどすぐ滑らかなフィールは無くなる
1500kmぐらいでもう変えたくなる >>678
参考になる。
それってノンポリマーのやつ？ ニューテックでさえ100kmも走れば徐々に性能が劣化していくって公表してるくらいだし劣化はしゃーない オイルの負荷大きいから立派なオイル使いたくなるのは確か
一方で実用エンジンだからかフィーリングの差全然出ないやんってのは思った
1ZZでフィーリング変化感じるってたらかなりオイル終わってる予感 以前入れてた 匠の5w50もﾀﾚ知らずで良かったけど
今はｽﾋﾟﾏｽの5w30にしてる
非力ｴﾝｼﾞﾝには 柔らかいｵｲﾙがいいわ XF-08で十分
1.4までギンギンにブースト上げたMR-2でもノントラブル オイルクーラーさえあればホムセン鉱物油でもいい気がする… >>688
それはだめだろオイルクーラーあっても油温120いくし >>691
前置きはわからないけど右のエアインテークにセットするメジャーな方法だと行くよ
ちなみにトラストのオイルクーラね 俺も横のインテークに付けてるけど町乗りだと100度行くかどうかだね
サーキット何周もするとさすがに135度超えるけどオイルクーラー無しより遥かに油温は上がりにくくなったね あ、そうだった忘れてたｗ
Z32用のアールズオイルクーラー入れてたんだったわメンゴ
これだとエンジンフード出口付近に寝かせるだけでも間に合った
大森の油温計表示、全開の全開で125度くらい
そっかあオイルクーラーのおかげか >>689
MR-SでもXF-08で十分
今は商品名変わったみたいだが、在庫がありまくりなんだよ オイルクーラーとサーキット走行の話とは別に
このくらいの世代のエンジンには部分合成油が一番合うってウワサ少しあるよね この世代になると鉱物油や部分合成油の方がいい理由は全く無い まぁそうだよね
またPAOかエステル入れてくるわ
これでも漏れや滲み無いし このスレのMR-Sのオイル粘度はやっぱ5w-40が多い？
メーカー指定の20と30はエコカーとしての1ZZのオイルかなと
よく走るには40で良い気がする 俺も5w-40。
クエーカーステートの化学合成を10年以上使い続けてるけど、
オイル滲みはヘッドとタイベルカバーに発生。
修理済みだけど、化学合成のせいなのかは不明。 結構走るし油温も高いから高温側40だよなやっぱ
トヨタディーラーメカニックも走るなら40くらいのほうが良いんじゃねって言ってた
レスポの公式サイトでも5w-40の対象車種にMR-S挙げてる 油温油圧厳しいならウインターグレードも高いの選んだ方がええで
オイルたれた時の落ち幅が少ない 5w-40って安くて良いオイルも多いから使いやすいんだよな
GX100とかMAGMAXとか 今日、信号待ちで横に日産リーフが並んでシグナルダッシュの状態になった。
日産リーフが「ヒュィーーーーッﾝ！」って音出してアクセル全開状態。
俺も必死にアクセル全開状態。
前期の5MTなのでシフトアップする時のトルク抜けの時にちょっと遅れる感じだけど離される事なくベタづけで行けた。
まずまず健闘したと言えるのかな？ 俺の家のセカンドカーがリーフだわ
MR-S乗ったあとに乗るとUFOだよ ハードトップのガタ付きが酷いんだけどなんとかならないかな
雨は漏れてないけど >>711
オープンにしないんなら金具とって鉄板で固定しちゃえばいいんだろうけどな～ >>705
一台持ってる空冷バイクの純正指定が10w-40なんだけど、この辺りからかなりオイルのドロリ感増してる気がする
これはいかにも金属にまとわりついて保護してくれそうな感じ
ただこれくらいの粘度だと5w-30のオイルポンプには負担かかりそう カストロールのせいで化学合成油の表記がごちゃごちゃになったのに なんかあったっけ？
カストロール勧めるのにBP勧めるのは聞かないのは何故だろう >>720
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB
化学合成油の概念を変えた
USカストロールが、超精製油（高度水素化分解された高粘度指数鉱物油APIのベースオイル（基油）
の分類でグループ3になる。例 VHVIなど）を用いた、＜Syntec＞というエンジンオイルを
「化学合成油」として販売する。
これに対してモービルは「化学合成油はPAO（ポリアルファオレフィン グループ4）、
もしくはエステル系（ポリオールエステル、ジエステルなど グループ5）を意味し、
グループ3ベースオイルを用いたモーターオイルは化学合成油でない」と主張し、
アメリカの広告審議会（NAD）の審判を仰ぐ。評決はカストロールが勝訴し、
グループ3も化学合成油として表示することが認められた。 そんな事があったんやね
ひょっとしてモービル1が100%化学合成から合成油で鉱物油に変わったのってその辺の絡みかな スマホ置き場が欲しい…
ホルダーじゃなくてポケットみたいなの。 >>722
モービルもそうだよ
PAOが売りだったのにVHVIベースになってしまった
今100%化学合成油が売りのオイルはわざわざPAO・エステルのみ使用の～とか書いてある
妙に真面目なイエローハットなんか自社のVHVIの全合成油を「鉱物油」と言ってる >>712
あんまりガッチリ固めちゃうと HTの金具部分に負担が集中して
HTのFRPと金具が剥離するって聞いたことはあるお 「全合成油」としか書かれてないのはVHVIベースのなんちゃって化学合成油だな
PAO・エステル“配合”って書かれてるのも同じ
もちろんグループ3でもただの鉱物油よりはずっと持つらしいけど オイルの話ってつまんねーな。
ブレーキの話にしようぜ。 ディクセルがコスパ良かったからローターもディクセルにしたらバカにされたてござる ブレーキの話もつまんねーから
ソフトトップの話しよーぜ MR-Sのオイルレベルゲージって見づらいよね
1回引き抜くとゲージの入ってる管にオイルが付くから
2回目以降は管のオイルを拾ってきて正確な量が量れない
よくある金色の棒のゲージなら良かったのに ソフトトップは純正2セット目を使っている。特に不満はない >>734
やっぱ見にくいのかこれ 俺だけでなくてよかった >>736
オイル量1L未満でもゲージの先っちょ5mmくらいにオイルが付くからね
それで3Lは入ってると思ってたらエンジンがガラガラ鳴りだして危うく壊すところだった あーどんだけ飛ばしても煽られる・・・
もううんざり そもそも誰も勝負なんてしてないしそいつより遅いペースで走ってたってだけやろ
うちの当たりじゃ制限速度の倍で走っててもサクッと抜いていかれるからな
追い越し出来ない場所なら煽られるやろうし >>740
むしろコーナー多い区間で引き離しちゃうから怒るやつがいるんだろう
勝手に劣等感抱いて勝手に真っ赤になって直線で仕返しってパターン
足で使ってる普通の車ではこうはならないからな 煽られるならおとなしく譲ろうよ
馬鹿と争ってもしゃーないよ
譲られた途端遅くなるのも居るが馬鹿だからしょうがない >>743
違うんだ、譲ったら先に行く程度のは煽りじゃないと思う
すぐ譲ってもそのまま後ろに居続けるか最悪降りてきてゴルルァになるからもう参ってる
何が悪かったのか聞いてもゴラテメゴラテメ(？)ってしか言わないし >>744
ホントにしょっちゅうそんな目にあうならオマエの運転もやばいんだろな >>745
何であれベタ付けして煽っていい理由にはならないと思うのと同時に
ここまで常態化して本当に俺の運転が悪いなら何がどう悪いのか素直に言ってもらいたいわ・・疲れた
ドラレコ見ても思い当たる節が一つもない フルエアロ組んでGTウイング付けたら煽られる率が上がった 喧嘩沙汰の煽り1件目
長い赤信号待ち、先頭はダンプカーでその後ろに数台あって俺
そこにそろそろとやってきたのが突然エンジン吹かして急発進させるそぶりやクラクション連発
やばいと思って青信号で動き出してすぐにその交差点のコンビニに入って譲ろうと思ったらついてきて降りてきて口論から喧嘩
喧嘩沙汰の煽り2件目
田舎の片側3～4車線の広いバイパス
先の方に中央を走ってる1台と最左レーンに俺の2台だけの状況
すると先の中央走ってた1台が凄い急減速して一気に俺の後ろについてハイビーム、クラクション、蛇行等開始
こっちがレーンチェンジして譲ろうにも付いてきて、どうしたもんかと速度上げても煽りながら付いてくる状態なので
そこにあったGSに入って譲ろうと思ったらついてきて降りてきて口論から喧嘩
何が悪かったのか・・本当に改善しないと事故や事件になるからやばい
でも足用の普通の車ではトロくてもこんなこと起きないんだよ >>750
それ全部お前の運転に原因あるわ下手くそなんだろ？
最近は煽られる側が被害者面並べてるけど、煽れる側に100パーセント落ち度があると考えてる まぁよくわかんない奴がどう考えてよいうが知らんがMR2復活の噂が出てるな。
トヨタのチーフエンジニアがインタビューで「スープラを復活させたので、次はセリカとMR-2だ」と語ったとかなんとか。 一回二回おかしい奴に絡まれたならついてないなってなるけど
何度も何度もだと絡まれるがの問題だわなｗ 取説見つけたんだけど意外に10w-30も挙がってた
ということは一応低温側10wも使えるポンプってことだから夏は10w-40使えるかも >>750
問題行動の部分の記述無いじゃん
99%あんたの運転に問題あるんでしょ
しかも自覚できてないってこと
1%くらいMR-Sに親を殺された人がたまたま近くにすんでる可能性あるけどw >>757
1件目は遡ればもしかして何かした可能性ゼロじゃないけど
2件目の前から来て煽られたのも俺の責任なのか？
世も末だな 武装しなきゃ >>758
光軸狂いめのところに地面のギャップ拾ってパッシングっぽくなってたんじゃないの？
俺たちが軽ハイトワゴンに後ろにつかれた時に経験するアレ。 >>758
何度もあるなら確実に運転に問題が有る
それに本人が全く気が付かず周りが悪いとしかならんなら解決もしない >>761
喧嘩沙汰はこの2件でどっちも2017年の東名高速道路の事件の直前まで
2件目のが私に責任あるならどんなことでしょうね これから煽られたくなかったら後方録画カメラ付ければいいだけ このままダラダラ続くの嫌だから結論だけど
嫉妬か俺かお前らが過去にぶっちぎったのが原因だろ >>762
両方とも何の問題も無いよw
だからあんたの運転に問題があると言っている
あんたが認識していないところでなんかありえないくらい非常識な行動をしているとしか考えられないってことだよ
こういうことも察せられないからお察しの結果になるんだよw >>765
普通に左側走ってるところで、どうやってありえないくらい非常識な行動できて、
しかもそれを先にいる車に認識させて更にイラつかせる方法って例えばどんなの？
前から急減速して煽るのが何の問題もないとか頭おかしすぎ
やっぱ武装しかないね だから嫉妬か逆恨みで終了だって言ったじゃないですか >>769
それが結論でしょ
嫉妬か逆怨みを買うような行為をしてるんだよ
俺はこの車で結構走り回ってるけど流してようがとばしてようが煽られたことなんて皆無です >>771
バカなの？
答えてるんだけどw
多分わかってないのあんただけだよ >>772
何回見直しても答えられてないけど？
改めて聞く
普通に左側走ってるところで、どうやってありえないくらい非常識な行動できて、
しかもそれを先にいる車に認識させて更にイラつかせる方法って例えばどんなの？ お前のクルマの写真
ここにUPしてよ
話はそれからだ >>775
フルノーマルのVエディションだよ
本当に何も変更してないからネットで見られるよ >>773
君が記述していないところで迷惑運転や挑発してる可能性が高い
煽られたのがそれ一回ならアホに偶然出会った可能性もそれなりにあるけど、自分で書いてるとおり見に覚えもないのに何回もそういう目に遭うんなら君がアホであると考える方が合理的ってこと
この車には残念ながら恨まれるような要因はないと考えられる
理由は俺はそういう目に遭ってないから >>778
バイパスの左端でおとなしくしてるのが迷惑運転なのか、初めて知って驚愕だわ >>779
うん、じゃそれでいいよ
なんとなくレスみて煽られそうな奴だなと納得してしまったw
ほなさいなら >>779
みんな優しいからあえて俺が言うわ
オマエ自身が迷惑
スレから出て行け 反論できなくなったらこれだもんね
負け犬の捨て台詞が最高に気持ちいいからこっちとしてもこのままもう寝たいわｗ >>759
本気で馬力出すなら20か30のレーシングオイルが無難で無いかね
柔らかすぎて油膜切れたって普通にロスだし 口論の内容を教えてくれないと面白くな…なんとも言えないよ
相手が開口一番に何を言ったのか気になるわ 5w-40が性能的、エンジン保護的な面ではベストかな？10w-40はちと重たいか それはもう素人がテストできるレベルを超えてる
テストドライバーが何百キロも走ってやっと取れるようなデータだし エステルとか粘度指数向上剤多いと粘度変化少ないオイルになりがち、というぐらいで粘度の設定なんてオイルメーカー次第でしかない
どうせ暖気してしまえば低温側の粘度そのものはなんら関係無いし 低温側がベースオイルで、高温側はポリマー等の増粘剤で調整していると聞いたことがある。
そして高温になるとポリマーが切れ(劣化し)てシャビシャビになるとも聞いた。
だからレンジが狭く、ノンポリマーなオイルを選ぶようにしています。 モービル1なんかはラインナップとして0W40が高負荷スポーツ用だけどね
無理に粘度指数上げようとしたら耐熱性では不利ってぐらいの話 煽られて、ここでも敵だらけ可哀想だろw
ひとつ思ったのは、同じ色のMr-sが何かしでかした。で間違えてる可能性。
もう一つは制限50Kmの所を40程度でノロノロ走っている。
後者はくっそムカつくからなーw ガソリン価格ヤバい
フェラーリF1好きだし、何となく良さそうだとシェルのハイオク入れてたけど、
この価格じゃそろそろレギュラーに戻さないと年で2～3万変わる…
レギュラー、何となく不安だけどそもそもドノーマルの1ZZなら何も変わらないよね？ >>795
レギュラー入れてたエンジンにハイオク入れるのは大丈夫だけどハイオク入れてたエンジンにレギュラー入れるとヤバいって聞いた レギュラー仕様のエンジンに廃屋入れるのは”ほぼ”何の意味もないけど
廃屋仕様のエンジンにレギュラー入れると色々問題があるって話だぞ 基本レギュラーでもOKだろうけど
山なんかでペース上げると とたんにガラガラ…
やっぱりハイオクですよね (…お高いですけど そこでRECSですよ
ハイオクいれてガラガラおさえてたけど、RECSしてからはガラガラ直りましたよ 深刻な理由でもないのにハイオクなんか入れ続けるんじゃなかった…
レギュラー入れてしばらくすればまた学習してレギュラー仕様に戻ってくれると信じよう レギュラーばっか入れてたまに添加剤ぶち込んでおけばいいだろう ノック検出したら遅角ってだけだしすぐ覚えるよ
普段からガンガンフィードバック働いてるから燃料変わった所で普段どおりの動作
どうしても学習値消したいならバッテリー外してちょっと待つだけ ついでに言うと10分か20分そこら走ったら学習値落ち着く筈
ECUリセットしたら確実にそうなるし燃料や気温が急に変わってもそうなる てか、学習で進角しないでしょ
進角しないならハイオク入れてもプラグが焼けるくらいでメリットなんてないけどな >>803
ついでにエアフロセンサーとかバッテリーターミナルのメンテでもするか
これで数十分はバッテリー外してることになるし >>805
この世代以降のエンジンはノックフィードバックでギリギリまで進角するのが基本でしょ
まぁハイオク入れてメリットあるかと言われたら確かに微妙なんだけど >>807
そうなの？
馬力表示の関係で無理なんじゃないかと思ってたが
基本的にはハイオク仕様ってのは気持ち高圧縮で3°くらい進角してリッター5馬力くらい変わるイメージだけどね >>794
何度も絡まれるのは確実にドライバーが何かやらかしてる
エンブレの掛け方、ブレーキの踏み方、車線変更や割り込みなどの間隔等原因は様々有るだろうけど
問題は本人が「普通」に運転してるのにと全く自覚してない事だな
本人は自覚してないが何度も絡まれるなら周りから見たらクソみたいな運転してるのは確定事項やし たまにアクセルで速度調節できなくてブレーキバカバカ踏んで走ってる車いるね。
アクセル踏んで前の車に近づいてブレーキ！
そしてまたアクセル踏んでブレーキ・・・・・の繰り返し。 >>810
知り合いに常にアクセルかブレーキしか踏めないヤツがいて車カックカクだわ
運転してる人間は気づかないもんなんだろうな パカパカブレーキをナチュラルにやる奴ってやらない奴よりブレーキの減りが早かったりするのかな >>808
純正ECUはどっちみち高負荷域ガバガバだから馬力の差はほぼ出ないと思う
低負荷の時に排ガス軽減ってのが主だし >>809
擁護するのとは違うが、下手くそだからということで煽っていい理由にはならんけどな。
お前らだって下手くそと遭遇しても距離取るか関わらないで終わりだろ？
それが一番。というか普通はそう… 煽っていいとか悪いとかじゃなくて
理由はわからないけど度々煽られる奴が自分悪くないよねって話でしょ
確かに普通の奴はおかしい奴には関わらないのよ
でもおかしい奴はおかしい奴には関わりたいのよ
そこが理解できてないねって少なくとも俺は思うよ >>809
前を行くドライバーを怒らせるエンブレの掛け方、ブレーキの踏み方、車線変更や割り込み
ってどんなのか知りたわ
難しすぎる
というかヘタクソの自覚ないのはお前の方
ちゃんと適切な車間距離開けてれば前の車がクソなブレーキワークしてもこちらに影響しない
前の車の減速で影響受けて苛つくのは車間が足りてないことを自白してるってこと >>821
なんという的外れ。
いま話していることは、基地外は自分が基地外だと認識していないから基地外なのだという話だ。 俺ガイル
買って10000kmくらいしか乗ってないがトータル150000㎞超えている
前のオーナーがディーラーにボラれまくっていたようだ
おかげでボディーピカピカ、ヘッドライトもまだ曇ってない
もちろんSMTも快調 6SMT、20万キロオーバー。
新車状態からディーラーにしか車を預けていない 洗車した後、リアガラスの内側に水滴がついてたのでよく見たら幌がこんな風になってました。
接着剤でとめようと思うのですが、どういう材質用の接着剤を使えばいいでしょうか？
http://2ch-dc.net/v8/src/1539428891585.jpg >>827
固くならないやつがいいと思う。
自分ならセメダインのスーパーエックスかな。 >>828
ありがとうございます、セメダイン スーパーエックス買ってきます。
あぁ、だんだんこんな風に痛んでくるんですなぁ、 >>829
そこなら固くなっても良いからエポキシボンドが良いと思う。 純正足で11万km。段差のショックとロールが気になる。 ウェザーストリップ交換してきたぞ
ハンドルセンター調整込みで58,000円
大切に乗るからな。 ザガート売りでてる。
マニュアルなら考えたんだがなー。。。 あんなデコレーションカーはATというかSMTのほうが映えない？ セメダイン スーパーエックスで接着させました。
押さえておく為に100円ショップで強力な磁石を買ってきたのですが、
力が足りないのでアマゾンでネオジウム磁石を注文する事にします。
http://2ch-dc.net/v8/src/1539520910950.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1539520929382.jpg >>836
ペタックスで硝子の端から端まで一文字に張り付けるのが一番効果的 ほんとだ、でもアマゾンとかの商品名はネオジウムってなってるね
>>808
ペタックスってモノがあるんだね
表からはわからなかったけど裏からみたらガラスの右角が幌からはがれていたよ
ペタックスを貼って全面的に保護しておこうと思います。 >>840
幌、まだ縮んでる感じしないので早めに処置しといた方が良い。
あと、時々保護剤お勧め。 黒とシルバーのモノクラフトも売ってるな〜
TE37ホイール付きなら、黒はすぐ売れるんじゃないか？ >>822
言われて論理的なこと言い返せなくて顔真っ赤にして罵るだけのお前こそキチガイか猿だよ ほれ、なんか言い返してみせろやw
まぁもう寝るけど 今までずっと入れてきたシェルV-Power高くて入れられなくて
安いコ◯モのハイオクにしたら少し調子悪くなった
V-Powerがあまりに高性能なのか、コ◯モのGSが何か不正してるのか… ハイオクに性能差はありません
オクタン価の違いはスタンドによって多少上下する事はあるかもしれない
ただ基本的にハイオク入れたからと言ってエンジンの調子が良くなるという事はない
あるとすればそれはエンジンの調子が良くなったというより、悪いのが少しマシになったと言った方が正しい >>851
清浄剤な
洗浄剤と清浄剤の違いを分かっている? >>846
壊れてるエンジンで走ってるってすごいね >>846-847
別のガソリン入れたら調子悪くないのに壊れてる？？？？
アホばっかだなここ >>856
壊れていないエンジンなら、JIS規格を満たしたレギュラーガソリンならどこのガソリンでも問題ない まさかJIS規格本気で信じてるの？
ちょっと灯油の割合が多い糞GSはまだ健在だぞ
壊れてるなら他で給油して何故調子が戻るのか 斜面にあるスタンドはローリーから移す時平地より多く混ざるらしい ここって自分より目立つ書き込みは無条件で叩き潰すからな
写真とか上げられた時も
「デカい画像サイズ上げるやつはクソ」とか「水平線合ってなくて酔う」とかで一蹴り
自分には誰も振り向いてくれないのにレス集めてるがいて気に食わない
まさにアオラーと同じ >>861
つアリマ石油
>ガソリンに灯油を混ぜ車故障も…
残念だけだこれは80年代の出来事でなく2016年の事件だからな
どこかでまだやっててもおかしくないよ
同じGSの他の連中はズブいから気付いてないだけだろうな >>864
まだ疑惑のレベルで晒せるわけないだろアホか？
しかも一応伏せ字で書いただろ >>865
疑惑レベル?完全に言い切っているじゃん
>>859
ちょっと灯油の割合が多い糞GSはまだ健在だぞ >>866
だから一件一件晒せと？詭弁もいいところ
ちなみに、>>863で実例を示してるから“要望”には答えてる
俺の妄想でなく残念だった気持ちは分からんでもないけどな お前らいいからガソリンスレでもつくって心行くまでやり合え
ここはMR－Sのスレだ >>867
健在を証明するには1件で十分
863のは既に廃業してるから、証明としては不十分。やり直し 近所の電気屋の斜向かいのスタンドは入れたらエンジンかかりにくくなるって話よく聞くから混ざってるの確実だと思うわ 個人商店みたいなガソスタにコンプライアンス機能無いのはそりゃ当然の話
モダぐらいデカくても組織的にやってた訳で 863が社名出さないから無いに違いない、とか思うなら勝手に無印のクソ怪しいガソリンでも入れればいいのさ
俺は嫌だね ＞近所の電気屋の斜向かいのスタンド
何で位置関係書いたの？ｗ そもそも成分分析したなり灯油混ぜてる現場押さえるなりしたならこんなとこに書いてるどころじゃないよね
まだ捕まってないからやっとるんじゃねって話であって コ◯モって書いてなかった？ちょっと納得したけどな
ってか俺らが擁護すればするほどこの陰キャは荒らすぞ
自分より目立つ書き込みは内容の成否問わず許さないからな 思い込みであーだこーだ言う人は統合失調症の疑いがあります
ぜひ病院へ行くことをおすすめします 自分のポンコツエンジンを棚にあげて、ソースも示せないのに「灯油の割合が多い糞GSが健在だぞ」なんてよく書けたものだ。
統合失調症の奴は病院へ行け。 現実にあったソースも書いたし、他のガソリンなら問題なく好調だからポンコツではない
もう捨てセリフになってるよそれ あおられ運転のくだりから
なんかやばい奴が張り付くようになっちまったな。
同じ奴か？ >>879
お前がことごとく論破されてるだけだぞ
前から急減速して後ろつかれて煽られた
→「エンブレの効かせ方などで怒らせた」→どうやって？→
→「お前がキチガイだから」と論理的なことが言えなくなる
特定のGSで調子が悪くなる(他では調子良い)からそこは粗悪ガソリン使ってかも
→「お前の車がボロいだけ」→つい最近も灯油混ぜで車が故障する事件もあったことを示し、
他のGSでは問題ない事を繰り返し強調すると発狂 論破も何も何度も絡まれるって事実がドライバーがクソと証明してるわけだが 怒らせてる可能性も当然ゼロじゃないし
ほんの少しの話かもしれないんだから気に障る運転をしてないか再度気にしてみる他ないじゃないか。生産的な会話はこれくらい。
ほんとに怒らせていないかもわからないし、同じように怒らせたのかもわからない。そしてどうでもいい。
同じようにガスもスタンドが悪いのか、車が悪いのか、気のせいなのか、その他要因なのかはわからない。そしてどうでもいい。
ここはMR-Sのスレだからこれ以上意味なく掘り下げるのやめてくれ。
どっちがより頭がおかしいかの結論にも興味ない。 ハイオク入れて調子良くなるんならそれでいいじゃん
理由もなんとなくわかるけど説明するのが面倒くさい
煽られたの話は論破wされたの一回目は俺なんだけど、あれで論破と考えるような奴なんで煽られるのはお察し
後は俺の主張通りおかしい奴には関わらないで無問題ですよ >>883
じゃお前はクソな運転するドライバーに絡むのかって 文句あるから絡んでいくんだからそうなるわな
俺はそんなアホなことしないけど 前の車をエンブレで怒らせる方法まだー？
もう3日目？だよ お前は普通じゃない連呼してるけど、「普通に運転してて」人をキレさせるような運転って簡単じゃないだろｗ
アホみたいな急ブレーキ使ったりしてるってのか？
なにが「エンブレの掛け方、ブレーキの踏み方」だよｗ
意識しなくても全部普通になるっての
しかもそれが気に入らないからって煽って暴力振るっていいわけがない お前の完璧な「エンブレの掛け方、ブレーキの踏み方」を動画でアップしてくれよ
俺が何言ってもお前はすべて叩くように
俺もお前の超絶テクニックプロドライバーの運転も叩いてやるから そういうわけで人を怒らせない完璧なエンブレの掛け方、ブレーキの踏み方を頼んだよ。
人叩く前に手本を示さないとね！ こうなると、もうなんであれ泥沼だろうな…。
仮に、互いにプロ(ガチVIPの運転手等)レベルの完璧な運転の動画上げても、
ここがダメだとかやはり下手くそだとか叩き合いにしかならないだろうね。
まとめてNG入れとこ。 >>889
お前さんが想像を絶するほどに人をイラつかせる才能があるんだろうってことは理解できる。
お前の普通と皆の普通は違うんだと思うよ。
だってすでに普通じゃないもん。 アホ2人はもうNGしたから聞きたいんどけど
だれか純正てっちんホイール持ってない？
あったら2.5万からどう？ >>893
お前だって書き込みに原因あるからこんなすぐ叩かれて荒れるんだぞ
「気付かないって恐ろしいね」
しかも未だに具体的なことが返ってこなくて罵倒ばかり
悔しーw 上手いドライバーや心の広いやつは他人の運転でキレたりしない
上でも書いたけど下手くその割を食って自分の運転乱されてキレるのは
そもそも車間詰め過ぎか少し先の未来も予測できない下手くそってこと
お前こそ自覚したら？
そもそもこの車が煽られる理由の75%は嫉妬だろ
外車、クラウン、ガチ走り屋走り屋には全く煽られないからな
煽ってくるのは必ず13年落ちくらいのボロい軽に人生終わったようなオヤジが乗ってる 喧嘩になるとき、片側のみに100の原因がある場合の方が少ないんだから君にも、どこかにわずかでも原因があると考えるほうが自然であり、普通の思考なんだから
自分は清廉潔白です。と顔真っ赤でレスを連投する以上もう改善しようがない。
同じく0潔白でキチに繰り返し遭遇している場合も改善しようがない。
生産性もなければ、MR-Sも関係ない。
繰り返すがどっちがより頭悪いかの結論に興味はない。より頭が悪く無い方から先にレスやめて。 散々人バカにしておいて絞り出した言葉がそれかよ
反論できなくなったほうが負けだし頭も悪いってこと
おまけに運転まで下手くそときたもんだ >>894
リム所々歪んでるのならガレージにまだあるぞ いや、俺も確かにこの車のオーナーではあるが、煽られるほど嫉妬されるとか感じたことないな
いい年してこれに乗ってる奴はそこそこ金回りがいいか車バカなのかとは思うけど、それはこの車が高いとか維持が難しいとかじゃないからな
家族いてこれしか車がないなんて普通はあり得ないしな >>899
うお、マジ？
ただリム歪みは心配だな…
安全性に問題なければ多少ボロくてもいいけど
簡単に写真撮って上げられる？わざわざ出さなきゃないなら別にいいよ 光岡からロドスタベースのロックスターとか言うのが出てきたな
今更だけど光岡に魔改造されたMR-Sとか見てみたかった 今まで以上に大胆にパクったよなあれ…
MR-Sも魔改造ベースにはぴったりと思うんだけど、もう新車用意できないからね。
ミニオロチみたいなの作れただろうね。 >>889
君の思ってる普通は世間一般では普通ではないって事なんだけど分からないの？ 車についての周りの反応は都会と田舎で違うからな。
例えば現行BMWで宮城県石巻市(田舎というか津波被災地)に行ったら大ひんしゅくだけど、
同じ車で東京都中央区銀座に行けばカローラかな？って扱いだw 最近はCAR TUNEって、SNSができたんだな。 >>911
結局みんカラ、Twitterの方が盛り上がってるけどなｗ あのさ
KYBで建物問題になってるのって、あのカヤバ? なぜかわかりにくいKYBにかえたんだよ
カヤバの方が言いやすいし 同じ会社でも部門が違ったりするから
建物のは黒でも車のショックアブソーバーのは不正がない可能性も・・・ >>921
ショックアブソーバーって国の検査基準とかあるのか? 車高調にしたら斜めに段差こえるときとかミシミシいうわ
車体の剛性がだめなのかな マジでKYBの純正互換ショックアブソーバーが投げ売りされたら買うわ
純正より少し硬いくらいで丁度いいってひょうばんよく聞くし
まぁこれで投げ売りなんてことにはならないんだろうけど 5w30から5w40にしたら燃費良くなったんだけどこんなこともあるんだな…
単純な考えなら高温時に少し硬くて抵抗増えたはずなのに。 >>927
オイルは5w30時も同じPAOとエステルの100%化学合成油で、
粘度変えたくてまだほぼ新品の状態から交換したからオイルが死んでたとは考えにくい… まあオイルが原因では無いでしょうね
ｻｻｸのフカシと妄想にはもう飽き飽きしてる ビートよりは MR-Sの方が ドライバー年齢が若い気がする
ビートのオッサン率は かなり高い >>932
車の発売年代じゃないかな
ビートはバブルの最後の辺りじゃないっけ
確かにビートは50代くらい、これは40前後のイメージだな S660めっちゃ増えてビート急に見なくなったな
やっぱ買い替えたのかな スープラの情報が小出しにしすぎじゃないか…
もう飽きたよ… 前評判がどうせBMWと同じだろ？っていう野次ばかりなせいで全然別物だぜ！っていう記事が最近になって増えた気がする 前に車内からエンジンサウンド楽しみたくてハードトップ欲しいって書いたけど
持ってる人に聞いたら風切り音は静かになるけど
むしろハードトップ取り付け機構がガチャガチャうるさくて気になるってことでまた悩み始めた >>938
風切り音や環境音が圧倒的に勝ってしまう
エンジン音が聞きたいからマフラーもノーマルだし
そんなにガチャガチャうるさいのかなハードトップ… 最近のバイクこそエンジン＆マフラー静かすぎて風の音以外ほぼ何も聞こえない >>939
エンジン音ってどんな音だと思っているの? こういう重箱の隅をつつくような揚げ足取りトラップが一番胸糞悪い >>937
ハードトップあるけどそんなガチャガチャ鳴らないよ
それ固定するフックの所なんか問題あるんじゃね？ ハードトップはガチャガチャうるさいよ、ちゃんと調整すれば静かになると思う >>944
俺は結構好きだよ。
というか忘れてたけど、ハードトップが静かだとしても内装がキシキシうるさかったなw
純正ビニールトップをずっと閉じてるのが俺はベストなのかも。
それじゃオープンカーの意味ないじゃんって言われそうだけど、
ソフトトップを被ってる見た目が他とは違うし… 中古車サイトで、ワイドボディ仕様大量掲載。
しかし、強気な価格設定だな 誰かこの「ジジッ・・ジッジジジ・・・」の音についてインフォメーション持ってない？
走行中に速度やエンジンの回転数は関係なく、助手席の後ろソフトトップ辺りから鳴り続けてる
スマホのマイクでこの音量だから現物はマジでうるさくて運転に集中できない・・・
ディーラーには入庫予約済みだけどその前に誰か何か知ってないかと思って
https://dotup.org/uploda/dotup.org1675069.wav >>947
この手の車は安い価格で買い取って高い値段付けるからね
売れたら儲けものって感じらしいよ なんだろ、単純にウインドディフレクターの取り付けが緩んでるとか？ 気がつくと サンバイザーの付け根とか
車内灯の取り付けネジが緩んでるわ >>950
ディフレクターは真っ先に疑って外してみたり分解して全部増し締めしたけど違いました
次の容疑者は幌が死にかけて崩壊しかかってるから幌かな 気にしなければどうという事はない
俺のはクラッチから異音がする事もあるけど、気にしてないぜ いよいよだな
オープンカーについて語るスレ
秋釜オフのお知らせ
開催日 2018/10/27(土)
09:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合 やっぱり クラッチペダルが ちょい遠い
気を抜いてると たまにガリッとやる… クラッチペダルが遠いのならシートを前に出せばいいじゃない MTは壊れない
てかMTが壊れるってどういう状態だろ？ギアがまったく入らなくなるとか？ SMT壊れた人は何キロで逝った？
前期13万キロだけど、まだ大丈夫。 クラッチペダルが遠いのかブレーキングとハンドルの位置が近過ぎるのか
クラッチペダルを余裕で踏み切れる所にシート合わせるとブレーキペダル踏む足がハンドルに当たる >>963
俺もこれ
しかし人よりもシート位置近いのが好みなので狭い車だったら何乗ってもこうなる 俺もそうなんだけど記憶の中のビートはそうでもなかったと思うんだよな
乗ってみると運転席は広い印象で、足が干渉するとかなかったような
カプチーノとかはFRだし前も狭かったからハンドル足で挟んでた記憶があるな 久々に自分以外のMR-S見たわ
ガンメタのファイナル
自分の前期白も好きだけどやっぱファイナルの配色とか細かいところの造りはカッコいいな
話題ブッた切ってすまん ビッグトラブルはないけどマイナートラブル発生がやけに頻繁になってきたし
それに伴って交換が必要な部品もどんどん増えてきた
まだ走れるけど経済的に寿命来たわ >>963
フルバケ＋ステア交換してるけど、ベスポジは膝とステアコラムの
絶妙な頂点合わせな感じ。
足下近めだけど、膝がステアコラムとステアの間になるポジだな。 >>969
最初期型
40万もあればとりあえずスッキリするけど
その額に少し足せばもう結構新しい車買えるしな
ガソリン高くて車体が安いうちに買っておくべき車が結構ある 平成12年の初期型16万キロだけどトラブルなんて8万キロの時のO2センサーだけだな 確かにトラブルは無いんだよさすがトヨタ
ただ>>948で上げた異音とか現物はかなりひどいし屋根も崩壊寸前だし
ハードトップ、幌レスキット、エンジンマウント、リアサスブッシュ、ウェザーストリップ一式
現状このあたりが要交換、要購入になってる >>971
969だけど
初期型ならもう寿命だよね
俺はファイナルだから
もう10 年乗ってみるわ >>974
その消耗した部品が増えて買い替えを考える辺りが現実的には車の寿命だからね
車自体は消耗品を変えるだけでまだまだ行けるから正確には寿命じゃないんだけど >>978
被害者面してるけど前回に関しては、俺たち第三者からするとどちらも加害者側だ。
今回はまだわからないけど、喧嘩売る側と同様に買ってレスバする側も荒らしになる。
今のうちに言うけど自重してくれ。 >>980
俺が何か噛みつかれるようなこと言ったか？
修理費用が他の車買える程に高くなったら買い換えるなんて一般論だろ >>983
ああいえばこういうタイプなのはわかるが話をよく聞け。
噛みつかれるような言葉を言ったかどうかなんて言ってない。喧嘩売られても買うなと言っているだけだ。
第三者からすれば売る側も、買う側も共に迷惑だ。
君のIPで検索すればこのスレだけで100以上のレスがでるが、修理でも煽り運転の話しだけでも喧嘩を買ってる。
繰り返すが第三者から見れば売る側も、買う君も荒らしだ。少なくとも加担している。
これも再三の繰り返しだが自重してくれ。 今日、夕方になって寒くて停まる場所もない山道走ってて、50km/hぐらいで走りながら幌閉めてみたわ
まぁ問題なくできた。
今度からこれでいこう 俺のオープンはもうシーズンオフなのでハードトップのせた
来年の春までオープンで走る楽しみは味わえないが、ハードトップをのせるとまた違う走り味になるのでそれを楽しめる
１粒で２度おいしいのだ 今回はいい感じにハードトップ取り付けられた
取付がちょっとウマくいかない時は接合部のどこか1か所がガチャガチャ鳴って、
サザエさんのOPのタマみたいに室内から一旦ハードトップを持ち上げてロックし直したりするけど、
それでもガチャガチャ音がおさまらない時もある。
でも今回ガチャガチャ音いっさいしない♪ このスレッドは１０００を超えました。
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