SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519034264/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523862066/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part101
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527589660/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ものすごーく頑張れば買えるけど
維持が絶対無理つか破綻待ったなし 家お隣さんがレヴォーグSTIに乗り換えててわいﾆｯｺﾘ 911スレちょっと見たがポルシェこそ本物のターボって言ってたけどあれはどういう意味なんだ
他車のターボは本物ではない？ 喜多見です。
ポルシェはやっぱりNAですね。
ターボはお勧めしません！ >>13
偽物ではないけど、レースカーが本物の龍としてそのうろこを一枚貼り付けたのが云々… 使ってるのがKKK製だかたじゃね
多分最初にターボ作った所 >>13
WiKiじゃ、乗用車にターボを初採用したのはGMと書いてあるけどね。
ヨーロッパじゃBMW2002。
まぁ、見てきたわけじゃないから、真実は知らんけど。
WW2時代は、航空機のEg性能向上としてターボ採用は定番だったし。
で、「ポルシェこそ本物のターボ！」ってのは、競技使用や販売における実績だろうな。
スバルが「AWD（4WD）はスバル！」って言うのと一緒。
当然、異論は認める。 GRB欲しいけど全然ない
だれか後期型GRB譲ってください >>31
C型のスペC で良ければ、手放す予定です コンチのCSC5Pに換えてみたけど悪くないね グリップは流石にPSSに負けるけどハンドリングは素直だしPS4みたいな腰くだけ感が無くていい感じ まぁ峠レベルのあくまでも主観だけどね >>30
P51ムスタングやモスキートなぞの高高度高速で鳴らした機体はターボじゃなかったりする(スーパーチャージャー)。 >>32
希望は白か青でバックカメラ付きナビとSTIオプションがついてればプラス査定します
程度によりますが220～270くらいで考えています >>36
いや 業者か笑 走行少ないけどサーキットがつがつやってますけど 走行15000キロ 高速道路で満タン計測をして12.7㎞/㍑達成した！
どうでしょうか？ >>35
スバル(中島飛行機)の栄は、スーパーチャージャー。 >>37
あ～サーキット走行車は使用感バリバリありそうなので無理っぽいですw >>42
グフ…ありがとう。
やっぱここで燃費の話は盛り上がらないね。 >>39
まだまだだな！
俺は14.5km/l記録したことあるぞ！ プリウススレに迷い込んだのかと思った。
ホモ専のスレで女性との恋愛相談をするような違和感。 オイル交換とRECSとパワーエアコンプラスをまとめてやったら燃費良くなった
気がする >>45
凄い！
俺のがR205というのと夏が尾を引いてるのかな？
>>47
今夏の渋滞で燃費走行しなければそうなるよね…
>>49
瞬間燃費計を見るとそんな感じだった。
今回は走行車線の流れが80㎞位だから燃費にはちょうど良かった。 時々GR/GV探してるけど無い無いって書き込み出て来るけど中古車サイトみると後期は少ないけど前期後期合わせるとそれなりの台数出て来るけど無いって言ってるのは走行距離を一番の基準にしてるから？ 80ではない、ここの有志に教えて貰った
勝利の鍵は2000回転、80では捕まる
5速2000回転が正しい（40,30のエリアではこれに準じない） >>48
違うのは「リッター14」で「すげー」って言ってる点だなw
高速100キロで修行僧な精神で燃費運転しても12行かねえもんw >>50
暑いほど燃費はいいのだ。
但しエアコンオフ。 >>56 追記
同じ心意気でプリウス燃費運転したらカタログの40に近づくんでないか、とw ＷＲＸは燃費を気にして走る車じゃないってのは理解できるんたけど、
もうそういう時代じゃないんだよなぁ。 >>59
真ん中に燃費計があるんですもの
あれのせいで燃費走行マニアになっちゃったよ
お陰で煽られたら速攻譲る様になっちゃった >>59
そういう人にはメルツェデスのAMG A45とか買ったら幸せになれるから、早くこのスレから消えてほしいもんだ。 >>59
高速で軽く加速するだけで瞬間燃費に3とか2が表示されるw
この車で燃費気にしてたら病まねえか？ >>63
そーゆー時は箱根なぞの峠で軽く飛ばすといいよ。
「あれ？ 6キロ代出てるじゃん」と妙に驚くw たまにレンタカーでフィットとか乗ると
リッター20キロとか普通に出るから
精神崩壊するｗ ロータリーよりマシと頭の中で唱えてるけど実際そんな変わらんような気がする
ロータリー所有した事無いから分からんけど いつもより燃費悪いと感じたらペコペコしてみると直ったりする
暑いかecuがエンジン保護目的で燃調濃くとか勝手によけいなことするからね 燃費なんて気にしたことないよ 普段軽自動車乗ってるもんっ この車普段使いしてる人はすごい思うわ >>68
自分は通勤原2、年8000キロなのでまったく気にならんw >>61
あんな数値が（馬力、燃費）本当に出るのかねえ。 出るかもしれないけど多分３年もその性能を維持出来なさそう 何でも好きなようにやればいいと思うけどな
燃費はいいにこしたことはない
たくさん走れるわけだしな フロントのブレーキパッド(ノーマル)が終わりそうなんだけど
リアブレーキパッドも同じタイプに変えないと何か不具合が
出ますか?
パッドはノーマルフィールが好きなので、ディクセルのタイプM
を検討しており、走り方は9割が街乗りで、時々山坂道をタイヤグリップ
が破綻しない程度に走らせるだけです。ちなみにノーマルブレーキの
パフォーマンスには全く不満は無く、ディーラーですら勧めない程
値段が高く、ダストが多いので社外品を考えてます。 >>73
サーキット不可のパッド(0-500℃)だけど、その目的なら充分だと思う。
基本的には前後同時交換がいい。
自分はミニサを走る関係でエンドレスMX72(50-700℃)を使ってて特に不満ないけど、ダストは若干出ますね。 >>73
その用途ならエクストラクルーズで十分だぞ
俺使ってるけど効きも純正と同レベルで、ダストも半分以下だわ
Mタイプのがダストは少ないと思うけど、値段が約半分だしコスパ考えたらオススメよー >>74
>>75
ありがとうございます
リアルに使ってる人の意見はマジで参考になります！ 前スレでハイビームのLED紹介してくれた人ありがとう。
3000円でいいもの買えました。 ｽﾏﾝ（連投も）、見つけた
どっちがいいんや？
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/982
https://www.amazon.co.jp/dp/B079L7QS23
ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/987
HIGH autosite leda LED 5500k 6000lm ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528503330/983
https://www.amazon.co.jp/dp/B079L7QS23 今更だけどドライブレコーダーを買おうと思ってるんだけど
純正って良いの？
アイサイトなんか無いからそれは良いんだけど
やたらとHPでも宣伝してるし。
それかPCがマックだからケンウッドの方が良いかな？ MacだとKENWOODが理由ってなんでしょうか？ >>80
GR？GV？
LED電球は発光点と灯体の相性があるからどっちなのか明示しないと深い話しはできんよ。
ちなみにGRBで
https://www.amazon.co.jp/dp/B075D4TKYK/
これ使ってる。
明るさは満足、取付にも難はないが、ソケットの素材が柔らかい樹脂だからなのか、灯体に雨水が入るようになってしまった。 >>77
おお、満足してもらえたみたいでよかったですｗ
>>79
ledaのどの型かわからないので何とも言えないですが、お試しなら安い方でｗ いきなりパンク発覚
ホイールは無事っぽいけど
お盆なのでタイヤショップもどこも開いてない
とりあえず緊急タイヤは着けておいたけど。
近所に買い物ぐらいなら大丈夫だろう。 バレンティテールみすぼらしいから2度目の塗装
前回オートバックスで売ってたスプレー使ったら2年持たず禿げたんだけどこれクリアー重ねないと弱いんかな
説明には上塗り不要とは書いてたけど >>89
何色？
中古のハーフレッド/クローム使ってるけど、剥げないよ。 SA東雲の展示品も退色してない？
店内展示なのにあの退色具合をみて無いなと思ったんだが。 >>90
赤白のやつだよ
当時のオートサロン発表からの4月購入くらいのタイミングだったから初期ロットで外れだったのかもしれない
その年の秋には見てわかるくらいには褪せてて買って2年くらいで自家塗装 ボディがガンメタだからマスキングだけしてサクッと塗ったけど普通に外した方がよかったかも >>93
表面に塗装があってそれが剥げるの？
中古の細かい傷があったからコンパウンドで磨いたけど塗装落ちることはなかったな。 >>95
クリアテールを赤く塗ってるだけっぽいんだけど上の真っ直ぐのとこなんて2年でほぼシルバーよ
カーポートで西日がケツに当たりっぱなしという環境もあると思うけどさ >>97
なるほど。一周テールは欲しいから剥げたら塗装するかぁ。 >>98
そう。
だから、天井の内張りを全部外してデッドニングした。
今はかなり大きな雨粒でも『鼓童 Live in ウチの車の天井』みたいなことにはならん。
https://youtu.be/CzOVthBhxnE 墓参りで高速走ったらエアコン全開でも13ｋｍ／Ｌ 走った
ふだんの街乗りは６～９だけどやればできるいい子なんだと再確認したよ 渋滞無く、高速淡々と走ったら
確かにリッター12ぐらいは行くね。
ただ、一般道はやっぱり・・・ 燃費計でいつも10.5くらいだったのが最近9くらいになってた
前までDで普通のターボ用オイルいれてたのをお高い粘度の高いやつ入れたせいだろうか >>103
平均速度はどれくらいでした？
混んでいる高速道路で給油する事なく走れるのは結構大きかった。 110km/h巡航目標で11km/l前後しかいかない。
俺のは駄目な子なのかな… ほぼ走行車線をのんびりクルーズって言う感じだったから
90〜100の間ぐらい。
燃費はある程度覚悟して乗ってる車だけど
良いに越したことは無い。 5速2000回転巡航が一番燃費いいってほんと？
6速3000回転じゃダメ？
それと、燃費が悪くなる原因はエンジンオイルの選択？ 昔は5速60キロで走行するのが一番燃費良いて言ってたな
6速だとどうなんだべ >>106
瞬間燃費で見るに80㎞～100㎞が狙い目ぽい。
少しでも上り坂だと100㎞でもキツイ。
>>107
やっぱりそれくらいですね。
俺もそれで12.7㎞でした。
>>108
3000回転いくとキツイかも。 6速60km/hを30分くらいノンストップで
走れた事があるけど、16km/lくらいまでいく。
確かSモード。 ((((；ﾟДﾟ)))))))うわーー！
峠走ってたら猫？はねちゃった
いや、だらだら走ってたんだけどさ、
右からパーっと出てこられて急ブレーキすら踏む間も無く左タイヤで。
ゴリッ！なんんて音した(＞人＜;)
ゴメン！…そのまま走行
でも今確認してみたらぱっと見血もつかずどこか傷ついた様子もない。
あいつ大丈夫だったかな 多分死んでる
路上で死んでるなら市役所なんかに連絡すれば処理してくれるよ
名乗る必要はないので他の人が轢いたと思われるものでも連絡するといい
見えるところにいないなら放置でも仕方ないね >>112
猫はバカだから自分からか飛び込んでくるよね
ブレーキなんか踏むと危ないから躊躇なく轢いていいよ
ブレーキ踏んだり、ハンドルきって人を怪我させる方が大問題 >>113
帰り通るから見てみる
でもどの辺だったかは確かじゃないな >>114
白かったけどネコか？ウサギ？かも判断つかず。
眠いのもあって反応出来なかったけど、
狭い道だったから下手するとこっちも事故しかねなかったなぁ(＞人＜;) >>112
箱根下りコーナーでタヌキはねそうになった事がある。
肉眼では猫だと思ったけど、ドラレコを家族と確認したら猫でも犬でもなかった。(あくまでも多分タヌキ)
瞬間的にスラロームして避けたんだけど、家族載せてたし、はねた方が良かったのかと長い間自問した。
(家族には褒められたけどね) >>117
俺も近所で猫轢いたけどあいつら案外ピンピンしてる 自爆しない範囲で回避
高速でキツネ避けて自爆して死んで家族が道路公団訴えた裁判があったなあｗ
キツネ入れる道が悪いって
なんでキツネってわかったかっていうとキツネが死んでたｗ >>117
動物は轢いていいって教育する教習所もあるくらいだし運が悪かったと思うしかないね
君に事故が無くて良かったよ
人にもよるけど一番良くないのは思い詰める事だから早く忘れちゃいな
>>119
次は跳ねちゃいな ヌコ跳ねたら、バンパー塗装ヒビ割れて、前置きICの下部が少し曲がった事ならある。 >>123
自分が死んだり車が廃車になるよりいい
つか猫が飛び出してくるところって生活道路とかだと思うがそこまで被害出るって結構飛ばしてたのか？ 猫はクリティカルヒットでタイヤがボコンって鳴ったの二回
バンパーに当たって割れたのも二回
飛び込んできたけど、猫がうまく前後輪の間抜けた？の数知れず
あとフロントガラスにカラスが当たったのと、メッシュグリルに鳩が当たって羽が飛びちったの一回
毎回避けてたら、多分どれか事故ってるw ちょww多すぎww
猫島にでも住んでるの(； ･`д･´)？ >>118
帰り道も同じところ通ったけど何もなかった。無事だったんだろうと思うことにする。 猫はねた上にテールランプ球切れしちゃった(-_-)
帰りは右折は手信号してしまった
L(^O^)
寺にTELしたらすぐ部品取り寄せるってさ。
トヨタと日産はまだ夏休みだもんな
スバル偉い！ その死んだぬこを銜えた親ぬこが凄い勢いで追いかけて来るんだね
で、代引きお願いしますって言って来るんだ 俺は高速で猪はねたなぁ
バンパー真っ二つになったよ >>133
伊豆御瀬崎から井田に至る途中で前方を猪親子が同じ方向に歩いてて、接近するのも怖いし、同じ方向のままズレなしいで、なんとなくついてった事があるw 夜の日光行くと鹿がうじゃうじゃいて怖い
彼奴らデカいからぶつかったらヤバイ >>125
自爆テロwが多すぎて不運ですが、下手に避けず自損事故にならず良かったですね。
こちらは良く鹿に飛び込まれますが、VDCのお陰で無事です。
お互い神に感謝しましょうw よし、鹿よけという名のパイプバンパーをつけるんだ。 鈴鹿でもこの前小動物避けようとした車が原因で多重事故が起こったらしく、鳩やイタチ程度なら躊躇なくそのまま撥ねてくださいとスタート前に言われた。 >>137
小さく「人も殺せます」って書いてありそうだw >>139
実際、鈴鹿のバイクレースでカメを轢いてコケたライダーがいる。 おらの田舎じゃ農道20キロ夜中走ると運が悪いと替えるまでに三回ごりって聞こえる時あるなー 慣れると無になるよ イノシシ轢いてバンパー割れて牽引フックのカバー紛失した
筑波でカエル轢いてコケた先輩がいたな 寺なう。スバルデザインって本に載ってる2017 STIコンセプトがかなりワイドでかっこいいけと
毎度コンセプト詐欺だからなー
現行に比べるとG※Bはワイド感あってたまんない(^^) 007aの見積もり取ったら
パイロットスポーツよりも安かった。
出たばっかりなのに、ぶりジストンのキャンペーンかなにかかな？ GVをいろいろ弄って走りには文句ないけど
バイクはもっと気持ちいいんじゃないかと思い始めた
おっさんだけど教習所に行ってみるよ >>150
おいらもオーバーリッターとgrbで遊んでるよ。 俺も250と1300に乗ってる。
違う楽しさはあれどキケンだから事故にだけは気をつけるんやで。 俺はバイクはタイヤが2本しかない時点でどうも無理
怖くないのか？
エンジンサウンドは最高にシビれるんだけどね 結婚する時に、できればバイクはやめてほしいと嫁の親に言われ、
渋々売ってしまったよ。
その代わりじゃないけど、GRをファミリーカーに使ってるｗ >>148
寺なので通販と比べたりするともちろん高いですが工賃、バルブ交換
廃タイヤ全部込みで007aが17万ちょっと。ミシュランがそれプラス3万
ぐらいでした。サイズは純正と同サイズで245/40/18です
>>149
パイロットスポーツ4です。
スタッドレスの見積もり取ったときはブリジストンの方が高かったので
新製品は高いだろうと思っていたが予想外でした。 >>156
PSS4は値段聞かなかったですか？
そちらが気になる >>154
もちろん怖さもあるよ。なくなったら終わりかなと思ってる。
それこそ人馬一体みたいな感覚に近いのと、ある程度苦労があるとその分楽しく感じる何かがあるんだよね。
ま、乗らないに越したことはないかなと。
俺は仕事にも使うから仕方ないんだけどね。 PS4Sは18インチが無かったので
最初から考えていませんでした。 >>159
RA-Rに合わせて、発売されるんじゃなかったっけ？
いつなのかは知らないけど バイクの音は好きだけど乗ってる奴らがなぁ...
危ない走りは平気でするし街中で吹かすし良いイメージないなぁ
近所のバイク乗りなんてエンジン掛けて吹かしまくるから最悪 >>148
S007Aは全部込々16万ちょっとだった。
あと、窒素入れときましたって言われた。 二輪乗りは直線があるとすぐに高回転まで回して騒音公害化する印象。 リッターバイクなんて自制心との闘いだろうねぇ
高速の渋滞で左抜きせず車の後ろについてるのはたまに見るけど
俺なら我慢できないかも >>161
おれ5.8...夏場はエアコン全開だし厳しい(*_*) 交換しな。ロードスター乗ってた時やっちゃたけど、溝いっぱいあったが2本とも交換した。勿体ないけど安全には代えられない。 素のC型GRB気に入ってるんだけど、ステアリング切ったときのダイレクト感が今一つ。オススメのパーツありますか？ピロ変えたら劇的に変わる？ >>175
ダイレクト感とは少し違うけど、フレキシブルタワーバー付けてないなら、おすすめ >>175
空気圧高くするとか。
>>173
サーキット行かないなら、空気圧高めにして２、３年耐えろ。 >>175
フロントフレームトップバー付けてみ
めっちゃ効くうえに4キロ弱の軽量化よ サイドの傷はダメだろ
と思いつつ仕事のダンプは傷ついたまま3㌧ユンボ積む俺 H23年式 GRF 走行距離13000キロ
ぐらいで下取りどれぐらいだろう？
近くの車屋でかなりいいスペCがあるから買い替えたい
下取り低いかな… 下取りなんて気にすんな
中古しか無いんだから欲しい時に欲しい玉逃すと次いつになるやら 油圧計と油温計をつけたいのですが、センサーの取り付け位置どこがいいですか？
サンドイッチブロックはオイル漏れするらしいので、純正の油圧とってるところに3又アダプター噛まして取ろうと思ってます。 良い子の走りしているなら油温など気にする事はないよ
今年の爆熱夏でも100度行かなかったし >>175
劇的に変えたいなら車高調。
お高い車高調はストロークスピードが遅くてもしっかり減衰が出てるので
外側のタイヤに荷重がかかるまでのタイムラグが劇的に減る。
純正だと前後車高のバランスが後ろ寄りなので
前下がりにすることで前輪の荷重が増える。
※車高調のメーカー推奨に合わせると、
たいてい前下がりになる（純正比） >>184
純正の油圧センサーの位置だと正しい油音がひろえないですよ >>187
正確性を取るならサンドイッチブロックのほうがいいですか？ 車のコンディションを知りたいなら街乗りでもメーター類は付けた方がいい
街乗りのノロノロ運転が車に一番厳しい >>179
ホースメント取っ払って付け変えるものだから
あんまり関係ないかと
ただのアルミのバーだけど交差点曲がるだけで
体感できるよ >>181
マジでやめろ。
信号待ちで破裂して隣の車の、人の首が吹っ飛ぶとかあるからな。
これは実験映像
https://youtu.be/PxOJErEMibs たとえ街乗りノロノロが厳しいとしても、それで壊れないから気にすんな。 >>184
サンドイッチブロックで取ってるよ。
土日しか乗らないけど、半年経って今の所漏れ滲み無しです。
仮に漏れててもアンダーカバーで分かりづらいかもね。
あとフィルター引っ掛けるとか言われてるけど、エキマニの高さに収まってる。
配線引き回しも考えて簡単に付けるなら純正油圧の所かね。
サンドイッチはエキマニ対策が面倒。
>>185
気温17度の登り坂をチンタラ走ってても油温105度付近までいった。
街乗りでエアコン付けてないとファン回らないからやっぱり100度近辺までいく。 >>194
とりあえず純正油圧のところから取ってみて不満だったらサンドイッチブロックにしたいと思います。
ありがとうございます。 後期のGRB探してるけど全然無いから前期でもいいかなと最近思ってる サイドウォールに傷つけた俺だけど
まだタイヤ替えて間がないから1本だけ替えるよ
はーもったいないもったいないけど
バーストはもっと怖い 007aわりと乗り心地が良い感じ。
でも純正とそんなに違わないかな？
今更だけど現行モデルって245/35/19なんだね。
さらにタイヤ交換とかなると出費がかさむねぇ。 水温100度いくとECUの水温補正でアクセルレスポンス更にダルくなって頭きたからラジエタ社外品にした 首都高 上野出口付近での車両火災 ＷＲブルーのＧＶＢだ。 首都高速1号上野線(上野駅付近)車両火災で火事の様子を動画と画像で
https://eitokun.com/5520.html ニュースで見たけどGVBの運転手がアホとしか言えない
車線変更失敗して突っ込んだのか高速無理矢理降りようとして中央分離帯に突っ込んだのか S007aにしてみてまだ雨の日とかは無いですが
純正の050と似てるかな？
ロードノイズがちょっとマシなような気もしますが
新品だからかもしれないし。 首都高上野線でキモオタブルーが中央分離帯に激突炎上
こんな直線でなんで事故するの？っと思ってたら
やっぱりキモデブのトロそうなスバオタでしたｗ
https://i.imgur.com/FfTOCP4.jpg やんキーですらない典型的なだらしない体のキモヲタだったな。とりあえずもうちょっと体鍛えろ VABならいいけど、恥さらすなよキモデブ。
お前はNboxでも乗ってイキがってるのがお似合いだ。 事故ＧＶＢのカラーリング前３／４白 で後ろ１／４青だよね
熱で変色するもん？ >>211
土禁か？靴はいてねえw
ベルトもぶらーんってなってるｗ 下品な改造してる奴に限って下手くそだよなw
間違いなくMT乗りだよw あの突っ込み具合だと何にしても一発廃車確定だろうけど
燃えてなきゃ部品取りにも使えたろうに 慌てて出口に向かってるから地方から来たんだろうね
羽はあれノーマルデカ羽じゃないよね？控えめでいい感じ まぁ首都高不慣れなのは確かだな
それなのにルート車線変更付近でアクセル踏むってもう馬鹿としか
３０代なのになにやってんだよ… キモオタブルーの評判がバカ運転手のせいでまた落ちる 大事なものが一瞬で消えうせる
幸せとは砂上の楼閣、何が転落の引き金になるかわからない
恐ろし過ぎる、安全運転に限るわ でもスバルの安全性は確認できた胸打っただけの軽傷で 衝撃緩和バリアのおかげだけどな
あれがなかったら重症は間違いない 車がもったいないなぁ
自分のはボロGC8sti4だから
軽に抜かれても大事に乗ってるよ・・
スレチ失礼 みんからで調べるならテールランプから検索してけば見つかるかな？
登録してればだが 彼にはGTウィングなんかよりアイサイトがお似合いだね アイサイトがあれば避けられたかもしれんね
やはり早めのアイサイトの導入をして欲しい
シビックRだって一応衝突回避ブレーキあるってのに >>232
シビックのタイプRにはホンダセンシング系の装備は付いてないよ
付いてるのはVSAとハンドリングアシストのみ エンスト上等で緊急ブレーキ着けりゃいいのにな
できない理由あるんだっけ？ 何でリアコンビが黒いの?
衝撃でヒューズが飛んで一瞬で焦げたとか? キモオタブルーってまともな車少ないよね。
大体危険運転だもの。
プリウスミサイルと同じくらい危険だと思うわ デカ羽なしにしてたりGTウイングなんかにしてる奴に限って
こんな下手くそが乗ってイキがってるよね。
テールランプまで弄ってたらもうおしまい。 テールランプを黒とか銀にしてる奴は大体バカだから近寄らない 居眠りかどうか分からんが真っ直ぐバリアに突っ込んでるんだよな
ハンドルを切った様子がないっぽいしウインカーも出してない
黒テールだから分かりにくいけどブレーキ踏んでるかどうかも怪しい >>243
むろんセーフだ
そこからブラック化はだめだゾ
外周赤は許してもいいけど >>240
スモークテールって明らかに発光量落ちてるのに安全考えたら危ないのにな 1ヶ月くらい前だけど、横横道を左側追い越ししながらかっ飛ばしていった白GRBがいたな。
下品なエアロに、よく見かける淵の赤いテールだった。 銀のノアのすぐ前に4トンが走ってたから 下手してたら4トンが犠牲になってたかも >>240
あぁ‥そういうカスタムなのねぇ
しかし何の意味があるのかわからんカスタムだw >>247
ノンケが吉原のソープへ行くと見せかけて、実は浅草のホモサウナ利用者だったみたいな感じだな。 >>234
D年改の発表でVAB開発のえらい人に
SUBARUのTY85搭載車へスズキスイフトスポーツ6MTみたいな簡易プリクラッシュブレーキ機能追加について、
T/Mとの組み合わせ的に不適合なのか、新規開発次第で機能追加の余地があるのか、それともその他に搭載を見送る理由があるのか？
って訊いたら、販売店を通じてマーケットからそういう要望が上がってきていないからそもそも検討していない。
って言ってた。
ホントかねぇ…www まぁこういうウイング付けるやつは、運転もやっぱり、ね。
とか、スバヲタ以外のクルマ好きには思われてそう。 >>252
MT乗りはそういうの嫌いじゃん。
不便な方がカッコいい、みたいなノリ。 こりゃあ数百万の請求が来るわ
車両保険に入ってなかったら青ざめるだろう ブルーだけに 回避行動まるでしてないから、居眠りぽいね。
勿体ない。 >>254
ヒルスタートアシストは常時解除して、エンジンスタートしたら真っ先にVDCボタン長押し、DCCDは常時マニュアルモードでフリーに一番近い状態でしか乗らないみたいな感じか。
AE86とかS13、スーパーセブンでも買えばいいのになwww >>252
そんな機能付けても買わない人の方が多いと思う。 居眠りだろうな
他を巻き込まなくて本当に良かったな
ここまでの事故を起こしたらもう車の運転はやめるか衝突しない機能がついた車にしなくちゃダメだな >>258
少なくともこれから発売される全ての車にはマニュアルオートマ関係無く義務化した方がいいと思う 居眠りじゃないだろう、どうみても。
避けきれなくてドッカン、の
ただのMT猿の下手くそだろ。 平日のこの時間の首都高で居眠りしてる暇なんてないがな
ゲームのように次々に前方車が現れる ブレーキ踏んでなさそう？
ステア操作もなさげ･･･ >>264
この事故のあった区間は余程の事がないと混まないと思うけど。 ごっつんこしただけで燃えるんか、この車
ドラレコ撮影車は撮影の為に動かさなかったのかな >>257
不便なのに乗りこなす俺カッコいい！
ってオナニしながら運転してる様なもんだからな。
事故も起きるわ。 だからキモヲタブルーはスバル海苔でも嫌われるんだよ
下手に四駆でターボだから、誰でも扱いやすいスクーターみたいな車、
なので乗り手がオレデキるカッコイイイケてる！みたいな勘違いするバカが生まれる >>269
ブレーキ踏んで突っ込んでれば炎上まではいかなかったかもしれないね
せっかくの強力ブレーキを利用しないなんて勿体ない GRBアプライドA乗っているものですが、質問させてください。
去年STIシフトレバーASSYを導入し、同時にレイルのシフトウレタンブッシュに変え一年程乗りましたが、このウレタンブッシュが自分にはちょっと硬すぎたかなと感じています。
自分が非力なのもありますが、Gのかかった走行時に割と気を使うので(特に2⇄3速と4→5速)もう少し直感的に入れられるようにしたいと考えています。
同じようなブッシュでクスコの強化ゴム品が出ていますが、あちらはウレタンよりは硬さはマシでしょうか？もしくはブッシュはノーマルに戻すべきでしょうか。
わかる方おられましたら回答宜しくお願いします。 エアコンを入れたりするとカタカタと音がする
どっか壊れたかな... 誰だ？！
居眠りとかあり得ない理由を言ってた
MT乗りはw
これが現実だよw 純正レカロのアルカンターラのところを
運転席助手席で入れ換えることは可能ですか？
99%１人しか乗らないので使わないのもったいない。。。。 軽症で済んでシートとシートベルトはノーマルだったのか入れ替えてたのか まとめサイトでも纏められてるからしばらくはGVて外出するだけで後ろ指さされる日々が続きそうだ。 >>278
シフトリンケージブッシュはノーマルに戻す。
ピッチングストッパー、ミッションマウント、エンジンマウントをSTIの強化品に変える。
STI以外のは固すぎて弊害がある（振動やギヤの唸る音）のでよした方がいいです。 >>289
ありがとうございます。
ちなみにSTIシフトレバーのブッシュは部品単体で取れたりするでしょうか？ >>282
事故の映像をみた感じハンドル切ってないようだし減速もしてないようなので居眠りかも？と書いた
先の記事はまだ読んでないけど
首都高であろうが一般道であろうが居眠りするヤツはする
体調が悪いのに無理して運転してるヤツなんて腐るほどいる
あの運転で居眠りじゃなかったとしたら相当へたくそな運転だな
直前の物しか見てない感じ
>>286
まあ仕方ないな
他の車の方がいっぱい事故を起こしていても今回のは映像付きだしあまりにも印象が悪い…
>>291
これか モディファイするくらいだからクルマ好きなんだろうけど、
クルマ好きだからって運転は上手ではないという、よい見本だな。
あと、コイツが下手くそなだけで、俺は関係ないと思ってる住人が多いのも気になる。
こういう危険な飛ばし方するスポーツ乗り多いよ。 >>291
足立ナンバーなら首都高上野線は地元みたいなもんだろうに…
その気の緩みであの無茶するんだから、俺も他人事とせずに気を引き締めてハンドル握ろう。 >>262
下手とMT関係ないな
お前がAT限定で劣等感抱いてるようにしか見えん
堂々と限定でいいだろ https://imgur.com/a/3kRJsAS
事故後と見比べると同じ車だと思うんですよねぇ。
妙に印象に残ってましたが、まさかその日に炎上するとは・・ こんな大通りの交差点のそばに路駐して何やってんだこいつは ナンバーが同じだし同じ車か
しかしお前ら容赦ないな 出口でノアの前に割り込もうとしてクッションに突っ込んだのか。
右ばっか見て見落とした感じかね。能力不足か。
>>299
ほぼ確定やね。
GVBの評判が落ちるからやめてほしいねこういう事故は。 ぶっちゃけ、GVBの性能からするとノアの前に入ろうと思ったら入れると思うんだよね。
やっぱ居眠り運転か、操縦しにくいGVFの可能性が高いんじゃない。 GVBはGDBやVABと違って、アクセルオンで直結四駆だから。
アクセルオンでパワー任せに割り込もうと思ったら、直結アンダーで全然曲がらなくて、ドカーン。って感じか。
アクセルオンでグイグイ曲がるエボとかGTRなら無事だったのかもね。
たらればだけど。 >>300
社会的には死んだも同然だしな。
少なくともこの先はスバル関連のコミュニティにノコノコ出てこれないでしょ。 そういうレベルまで達してない程、未熟なレベルの腕だろ、あの事故り方は。
強引に抜いてから上野ランプに下りようとして、突っ込んだと見た。 お前らノアの前にトラックが居る事を見落としてないか？
トラックまで抜ける状態じゃなかったのでトラックとノアの間に割り込もうとしたが、
トラックとノアの間には割り込める程の隙間がなくて躊躇してるうちにバリアに突っ込んじゃったんだろ
上野ランプと入谷ランプなんて近いんだから、さっさと諦めて入谷まで行っちゃえば時間的ロスも少なくなにも問題なかった
トラックまで抜けない、トラックとノアの間に入るのも厳しいと分かった時点で気持ちを切り替えられなかったのが事故の原因でしょ >>308
同類のコミュニティで武勇伝とかになりそう・・
100キロオーバーで突っ込んで車炎上したけど軽傷だったぜみたいな イキリスバオタのコミュニティでは厄介であればあるほど奉られそうだしありうるねwww
イカ釣り漁船みたいなG4とか、サーキット仕様のVM4とか、そこに金かけるんならSTI買えるじゃんみたいな厄介メンタリティのスバオタにとって、
アクセル全開でロードバリアに突撃して愛車を炎上させたというSTI乗りは神扱いかもな。 あの豚gvb
萌えた原因って何なの？
フロントから突っ込んで
緩衝材あっても、ああなっちまうのか。 >>310
自己顕示欲厄介図鑑ことスバルマガジン(笑) >>305
入れる入れないの問題以前に、自制できない精神性にこそこの事故の原因はある。
しばらくはGVに乗っているだけで同類と見られるから気をつけないとな。 あのニュースみてGVって分かるやつはほんの一部だから気にせず乗りなよ >>312
公道で車のパワー任せに飛ばして何かしようってのは、
このスレでよく出てくる、
ミニバンとかプリウスに煽られたからアクセル全開にして点にしてやったぜ！
って武勇伝と脳みそ的に同レベル。
GVB乗りは事故予備軍と思われても仕方ない。 >>320
燃費伸ばしキャンペーン中の俺は、「チッ！うっぜーな」と左に寄って抜かさせる >>320
つか、この車って煽られなくね？
あまり記憶無いんだw >>322 追記
前がガランと空いてる時の話ね。
詰まってる時に煽られるのはあるけど、そりゃどうにもならんので無視w >>322
俺はめちゃめちゃ煽られるよ
覆面にorz サーキットデビューしてみたいのですが、ヘルメットは車用のヘルメットがあるんでしょうか？
自分はバイク持っていてSHOEIのZ-7があるのですがそれでもいいのでしょうか？ >>326
四輪用は視界が少なくシールドが厚く開口面積が少ない。
二輪用は開口面積が広いが頑丈にできてる、
四輪用は火災防止、二輪用は衝撃防止って事なんだけど、走行会程度が目的なら気にしなくても良いと思う。
って事で、自分もアライのジェットをバイクと兼用してる。
走ってて気になるのはヘッドクリアランスがミニマムな事で、時折ヘルが天井に当たる時がある。
ギリ当たる程度なので問題は無いけど、私(173)よりでかい人か、よりゴツいヘルだとガツガツ当たっちゃうかもしれないw
余談だけど、フルフェイスだとエンジン音が完璧に聞こえないんで、耳で回転を感じてる人とレブに当たって驚くよ。(最初はタコ見る余裕なんてないしね) >>326
夜中にでも手持ちのヘルをかぶって走って見ると良いです。
サイズに無理あると困りますしね。
おっと、イントラさん付きの走行会に行くと大抵の人が着座姿勢の指導を受けます。
ケツをシートにきっちり合わせて座りますと、女性ポジションかってくらい前になると思いますので、そこだけ注意です。(寝そべってればヘル当たらないんですよね)
んで、エンジン音確認できればさらに良さげ。 >>329
ヘルメットかぶって走るのはべつに昼間でもいいだろう？ >>330
やっぱ昼間だと恥ずかしいってのはあるんじゃない？
まあ昼間でも顔はわからんから後は度胸か こんなキチガイ助けなくていいよ車と一緒に火葬になった方が世の為 >>337
構って欲しいのか寂しがり屋さんめ
構ってやるよ、うちの車がアホですいませんでした！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ インプレッサはアホかも知れないが、
オレのはWRX STIだからアホではない。 速い車が欲しいとか運転を楽しみたいと思っているなら同類なんだけどな
そこに能力や常識の違いでアホなのかアホじゃないのかと分かれるんだろ >>329
お尻をしっかり後ろにつけてシートを前に出すのが正しい着座姿勢でしょうか？ >>336
塗装がぼろぼろなので羽根替えようと思ってる俺涙目 別にGTウイング付けようが人の勝手だけど、
自分のファッションとかも気を遣えるとベストだぞ。 リコール対象車体番号のXXX～が自分の車なんだがこれって貴重？ >>349
純正とは違うやろ。某ショップのローマウントウイングやろ。 土禁なんてどの車だってアホしかやらないだろ 部屋の感覚ww ウォーターポンプ 二次エアバルブリレー エアバッグ あと何かあったなA型 >>352
足立区の一部の人たちの中では土禁は常識です 新幹線でも長距離バスでも飛行機でも、靴を脱ぎたくなるから、
個人的には土禁だと色々快適かも。 事故って救出された奴が典型的なアスペっぽいキモオタデブみたいで笑ってしまった
親は金持ってそうだけど
保険料率あがる可能性が出てきたな 対人賠償責任保険 4
対物賠償責任保険 3
搭乗者傷害保険 4
車両保険 5
だそうです。 タイヤ交換とアライメント調整してる
はー替えたばかりでサイドえぐるとか運転下手で涙出る
慣れないコインパーキングとか入るもんじゃねえ… 007aなかなか乗り心地良いですね。
一般道だと家族の評判も上々。
雨天はまだ走ってないのでなんとも。 >>350
>>291の貼ってる写真が純正に見えたんだけど違うんだ！
純正ウイングベース使ってつける社外品があるのね >>357
アスペっぽいって、どこ見れば分かるの？ >>356
確かに土とかは入らないしトイレ歩き回ったりした靴で車の中を歩くよりいいのかもしれないが
靴下はいてても足の汗とかで微妙に汚れていくからな
潔癖症気味の俺でも車の中の床は外と同じようなもんだと考えてるわ ブレーキの強弱やり易いしヒールアンドトゥもやり易い
ただクラッチペダル踏む左足裏痛くなる 他にもGVBの事故多いのかな？
上野の事故一件でも>>357の言うように保険上がるものなのかねぇ
車両登録（非検切れ）しているGVBって何台くらいあるんだろ？
因みに皆は車両保険入ってる？ 車両保険に入ってもそんなに高くなかったから加入してる
250万位に設定されてたと思う GVBーC型 サーキット行くときと年数回の旅行ぐらいしか乗らない（事故が多発するような混む道は早朝、深夜しか通らない）し俺がこの車で事故る訳無いので車両保険なんて入ってない。 ひさびさに珍走団に遭ったな
ナンバー上げたスクーター5台くらいで幹線道路横並び
奴ら後ろチラチラ見ながら(抜かれないように)走ってんのな
絡まれてもこっちが傷ついてもつまんないからトロトロ走ってたけどさ～
┐(ﾟ～ﾟ)┌ >>354
もしかしてスペCってだけで、同じパーツでもリコール対象にならないってことある？ >>366
操作がし易いとかし辛いとかの問題じゃない
今回のようにいざという時に車を捨てて逃げ出せる事が大前提
燃料やオイルが漏れ火が出てたり、ガラスの破片などが散乱してる事も想定するべき なので私はロールバーを入れて消火器積んでメット被って運転してます。 >>365
靴下とか自宅でも同じだけど、自宅でも靴履く生活してる人？ 裸足だと強いブレーキを踏めない。
って誰かが言ってたな。 これほんと。
強く踏むには圧力が点でかかる靴の方がいいよ。
足だと柔らかすぎて踏み始めてから力が伝達するのにタイムラグがあるから。 >>342
「走行会 正しい着座姿勢」あたりでググるとよろしいかと。
基本は教習所で教えてくれた着座位置ですが、お尻の位置が正規より前になってる、つまり寝そべってる人が多いと思います。
それと4点シートベルトの存在ですね。
いい感じで着座位置を決めた後にやや後ろに下げ、4点を締めて前に戻して体を固定した状態でステア回すと手が届かないw
普段は体を動かしてるんでしょうな。 >>376
それ、なんぞの長距離バスの記事で見たな。
裸足で運転する事で優しい運転になるとかなんとか。 >>379 記事見つけた
たった12席の豪華夜行バス、運転士もスゴイ！ 揺れない運転のために「靴を脱ぐ」ワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180810-00010000-norimono-bus_all
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/d/1d728_1438_12db54622c1c709fa4302bae681cb4e3.jpg
海部観光の運転士は全員、「揺れない運転」の訓練を受けているのです。
その内容は、500ミリリットルのペットボトルに水を半分ほど入れ、それを倒さないように運転するというもの。
繊細なアクセル、ブレーキの操作が必要で、普通車でも至難の技といえるかもしれません。
そのため、靴を脱いで靴下で運転する運転士がほとんどなのだとか。
靴を脱ぐことにより、アクセルやブレーキの踏み込み加減を足の指1本単位で調節できるようになるのだといいます。 >>382
そりゃ当たり前だわ。急ブレーキ踏めなきゃブレンボとポテンザ履いてる意味無い。 >>369
そういうたまにしか乗らない人は大事故を起こす可能性がある
事故とはそういうもの
>>375
家の中は裸足だね
あと自分の子供とか嫁さんの汗なら我慢できる
とりあえず家に帰ったら靴下脱いで足洗ってるわｗ >>381
ドライビングシューズ履けばいいのに (´・ω・｀) >>386
俺は塗り直して一年でまたダメになった。(´・c_・`) いくら自分が気を付けてても貰い事故が一番危険だっちゅうに サンバイザーのミラーのところ浮いてきた orz
安っぽいし他車種の流用出来ませんか？ そういえば
みんなは、このクルマでオーディオにこだわってる？
中古のgvb だけど
前のオーナーが後ドアのスピーカー付けてた。
ソニックデザインのスピーカーはデッドニングの手間が省けるけど
ポン付けできないから、このままでいいかと思った。
てか、音の違いがわかるのかが分からないｗ 元々静かな車じゃないし、リスニング用途じゃないから俺は安物スピーカー入れてるな。
音の粒は荒いけど、純正よかマシだから良いんだ。 >>393
純正オーディオにサブウーファーだけ追加してる。
パイオニアのTS-WX120Aって言う3万円位のヤツ。
(今だともっといいのあるかも？)
そんなに高くないけど低音がプラスされると印象ずいぶん変わる。 >>393
Eg音で満足だから、純正で無問題。
実際いつもお気に入りの曲流して走るけど、結局Eg音しか聴いてない俺がいる。 GVは純正でもそれなりに良いスピーカーが付いているらしい
オーディオ屋のおっちゃん感心してたよ スペCでラジオもなかったので、結局、オーディオレスのまま >>396
同じく。エンジン音だけで満足。
どノーマルなんだが、快調に走る音が心地よい。 >>393
圧縮音源しか聞いてないし拘るのやめた
DOPの4スピーカーだけどそんなに悪くない >>399
18インチでもオーディオレス
エアコンはある テレビでRARやってたけど車高が高く見えてカッコ悪～！
チョロQみたい！ >>407
やめとけ。家族でうどん屋行く度に駐車場の段差でバンパー擦ってる。 >>409
支えのツメがすぐ割れるらしい。それで余計にバンパーが下がってくるとか。 駐車場から出るときアゴぶつけてヘッドライトウォッシャーの蓋が飛んでった俺がいる。
下げないで済むなら下げなくていいかと。
俺は下げるの好きだからそんな事あっても気にしないけど。 クラウンがニュルってｗ
この車も300PSじゃクラウンにも負けるのかｗ マルチでつぶやくアホがいるな 仕事して欲しい車買おうね おれは純正の前スピーカー2個に1500円の中華アンプだｗ >>412
テキトーなサーキットで自分よりほんの少しうまい人とタイムを争うとする。
この時、クラウンとGRBがあって選べる。
どちらを選んだらナンボか勝てるか？
俺ならGRBを選ぶw デッドニング、フロント、リア、ツイーター、ウーファ
一通りやった俺はスペCのり
軽量なんかクソ喰らえだ OBD2から水温見てみると街乗りで100度近くいってるんですがこれは正常なんでしょうか？ >>418
大丈夫だよ
だけどエンジン回し過ぎじゃね
今年の猛暑酷暑の中、2000回転燃費走行でいると、100度行ってないよ 大体普通に走ってても水温は９５～９７度になるから気にしなくていい
１００度にならないようにファンも回るし >>418
大丈夫、100度超えないようにECUがパワー絞ってくれるから >>419
>>420
>>421
ありがとうございます。
本来の性能出すならECUの制御が入る温度までいかないように冷却しないといけないってことですね。 >>412
レクサスLCよりGRBの方が余裕で速いのに、クラウンが勝てるわけ無かろう。 ヨーイドンで中間加速勝負したら大差は無いと思う。
山坂道でも上手いやつが乗ってればクラウンでも速いだろ。 『勝ちたいクルマ(笑)』が欲しけりゃ予算倍にしたら選択肢広がるだろうにね。 >>425
自分より上手い奴が乗るGRBより楽な相手じゃね？ >>424
> >>412
> レクサスLCよりGRBの方が余裕で速いのに、クラウンが勝てるわけ無かろう。
クラウンは解らんが、それなりのパワーがある車なら乗り手次第だろ。
Gazooのサーキットイベントでサーキットタクシー同乗経験したヤツなら解るハズ。
レクサスLCがあんなに速く＆過激に走行出来る車とは思わなかったもの。
まぁ、レーシングドライバー＋クラウンの組み合わせは無いか・・・・。 カゲマルさん曰く怖いというクラウンの加速ならばサーキットでもタイム出すかも。 少なくとも町中の加速ではGVB比較でクラウン圧勝だろう。
MTでプロ並みのマジ加速するやついないし。 >>431
現行じゃないがリミッター解除したクラウンに乗せて貰った事があるけど、
むしろ200キロ以上での伸びがGVBではお話しにならないと思う
最高速はクラウンの方が僅かに速い程度だけど、そこに到達するまでの時間が速い
余計な羽根とかが着いてないし、静音の為にエアロダイナミクスが洗練されてるから、
ついでに高速域での伸びも良いんだと思う 今の車の前の車がbp5だったんですけど
運転してる時の重厚感？って言うのかな
これがだいぶ気に入ってました。
それプラスより速さを求めてgrbを今探してるんだけど
早くて、乗り心地が良くて、ステアリングを切った時の気持ち良さがあるbp5のそれよりさらに上回る性能が
grbにはあるっていう俺の妄想にこの車は答えてくれるかな？ まあLCもクラウンもサーキット走れば数周でタイヤブレーキズルズルだわ。 >>434
まぁ大丈夫だと思うけど試乗した方がいいね。車の方向性がちょっと違うし。 bpは腐ってもレガシィだから、車の出来で言えばインプレッサよりは数段上。
質感を求めるなら、GRBにしたらガッカリすると思うけどな。
ボディの剛性感も相当下がると思う。
GRBはグワっと加速してギャーって曲がって、って車。 >>434
速い→BP5ノーマルと加速は段違い
乗り心地→ちょっと何言ってるかわからない
ハンドルry→ステアリングのギア比違うよね
車としての完成度はBP5の方が上だと思うよ ステアリングの気持ち良さって素のSTIよりtsのが良いんじゃないの？ >>432
ちな、現行が1.9トン299馬力、ひとつ前が1.5トン220馬力だな。 >>434
BP5詳しく無いんだけど、デフはどんな感じなんかな？
GRBはフロントヘリカル、センターDCCD、リアトルセン。
ちなみに、GRF(オートマのsti)はフロントフリー、センターVTD、リアビスカスで、ミニサで乗り比べると挙動がまるっきり違う車に感じる。
普通に走ってる時は同じだけどw BPBLのオートマは駆動系だけみればGRFGVFとほとんど一緒よね
排気量が違うだけ >>439
冷えてる時は前2.3、後1.9。(規定圧とも言うw)
ただし、サーキット走行時は前2.1、後1.7から初めて測りながら調整してる。
0.5は上がるんで、温間で前2.5、後2.3超えたら抜いてるけど、やや高めかもしれない。 >>439
この季節の山坂道だと、気持ち低目がいいかもだけど、自分は一般道飛ばさない人なので一般道の温間圧を測ったこと無いやw 普通に乗るだけなら窒素入れときゃ夏冬気にしなくていいんじゃないの？ ガススタに置いてある空気入れで入れる空気の成分も八割弱が窒素だぞ定期。 濃度の高い窒素入れとくとなんか良いことあるんか定期 >>443
おれBPH乗ってたけどGRF試乗したら結構印象違った >>449
>>446だけど「乾燥窒素なので温間圧違うよ」と聞いたモンで富士ショート25分走って温間圧測ったら0.5プラス、つまり普段と同じだったw どういう理屈で圧力変化が少なくなるのか？という話なんです ①窒素分子の透過性（タイヤ本体への透過）は酸素の1/2から1/3
②通常の空気を入れる際、水分を含む
水の熱膨張（温度変化により気化）した場合の体積により、タイヤ内の圧力が上がる
窒素ガスは製造の過程でほとんどの水分が除去されてるので、水の心配がない（タイヤ内の圧が上がり難い） >>454
0.5プラスと0.48プラスみたいな差なんでないかね？
本格的にレースやる時は重要だけと、素人サーキットには意味ない的なw GRBかGRFを探しているんだけど、この車は電動パワーステアリングじゃないよね？
一度、GVBを試乗させてもらったことがあって、ステアリングがS4より適度に重くて安心感があるってS4に載っている友人に話したら
GVBは電動パワーステアリングじゃないからだよって言って、電動パワーステアリングを自慢しているんだけど、電動パワーステアリングっていいの？ 電動パワステじゃないよ
冬はけっこううるさいよ
あんまり据え切りしちゃダメよ スペCのパワステポンプ気になったからDで見積りもらったら標準車のより千円安くてガックリきた
最初からそれ付けてくれよ >>459
そか？まあ電動なら油温やポンプの故障を気にしなくてもいいが
リニアな感覚じゃないんだよなぁ
コンドームつけた感じ パワステポンプってスペcが大容量になってるだけで、後期型で対策品に切り替わったりしてないんだっけ？ >>462
あとS4はギヤ比がSTI（13:1）じゃないのもあるのかも Dで車検の時にパワステオイル交換頼んだら
作動油なのでめったに劣化はしませんって断られたわ
4.6万キロでの話 >>456
サーキットはしらね
普通に乗るだけなら窒素の方が夏冬での変化が少ないって話まで
もちろん完全に窒素のみにできないだろうし理論的な話だから現実的には気休め程度だろうけど 水温100度で補正って書いてる人がいるけど何を見て言ってるんだろ？
Ignition Timig-cmpernastionやIgnition Timing -Advanceみても100度で変わるデータは見つからん 100度で変わってたら実際の水温は100度以上で手遅れだろｗ つか、96℃でファン回るから、余程の事が無い限り100℃に達しないよ。 え？ パワステじゃないの？そんなに重くないけど… どゆことや？ >>470
点火時期が469で書いたマップだよ 110度まで一緒
>>472
96度で回っても低速回転だよ
A/Cオフの条件だったら車速に関係なく高速回転するのは100度以上から >>473
このスレで話題になるパワステ機構の話しは油圧式だけだから、電動式云々言ってるバカは即NGあつかいして不可視化して問題ないよ。 リア用のドラレコがバックカメラとして使えるような機種って無いかな？ バックカメラとして必要な画角と、ドラレコのリア側として必要な画角は全く違う定期。 １台で360度撮影ドラレコもああるんだからそういうの選んどけばいいんじゃないか？ アライメント調整したら心なしか乗り心地いい
ステアリングも軽い気がする
プラシーボではない、ないと思う…ないよね？ 直進させるだけでも常に無意識の舵角を当てていて、パワステが僅かながらも働いていたとしたなら、それが軽減されただけでもそう感じたところでおかしくないかと。 キャンバー適正化でスクラブ半径がゼロに近付いたとか。 最近インタークーラーのスプレーが街乗りでも動作するようになった。
それだけ暑いってことなのかね。 この車乗り始めたばかりなので教えて下さい
水温計はどこが何度ですか？ どこがってどこで温度取ってるかって話ならアッパー側からじゃない？
下からだとラジエターで下がった温度になるし >>484
メーターの目盛りの話しかな？
それなら正確な水温はわからない
社外メーター付けるとかOBDで表示させないと そういや～昔いたクソコテのおっちゃんってまだいてる？ >>477
https://www.dospara.co.jp/5shopping/detail_parts.php?bg=7&;br=225&sbr=1102&ic=450329&lf=0
例えばこれだと分岐してる赤線をリバース信号につなぐとバックカメラ連動できる機能がある。
ただ中華なので、電磁波対策が弱くて地デジが映らなくなることもあるのでテレビ見る人は注意。 ある中古屋でかなり程度の良いスペCがある
一生乗るつもりで車屋と交渉しているが、嫁が「MTは認めない。私が乗れない。怖い」と言って頑なに拒否
なんかいい口実無い？ >>492
嫁も運転するのにＭＴ乗れないって言ってる以上は嫁用にもう一台買うしかないだろ 2年で売るって約束して、2年後にアイサイト付きのオートマ車に買い替え。とか。
3ペダルがMTヲタ以外の理解を得ることはあり得ないと思ってる。 どんなに気に入って大事に乗ったとしても一生は乗れねえだろ >>492
『どーせお前運転しないだろ、いつも助手席じゃねぇかクソが』で論破 >>498
『じゃあお前が買い物から子供の送迎やるんだな？ やれよ！クソが』で逆論破 >>492
それ聞くと、文句言いながらも乗ってくれてる嫁に感謝せんとあかんなw
以前乗ってたのがエスクードのMTだったんで、その流れで普通にGRB買った。
そのエスクードは結婚した時なので疑問はなかったようだ。
一回AT乗ったら終わりだろうなwww がんばれ（笑）マニュアルに乗り続けなければ。うちもだけどうちは幸い理解があるからマニュアル取らせることもできるかもしれん、、、。 >>498
>>499
そうまさにそれ
それで今は、GRFに乗ってる
>>493
それしかないか～
みんなありがとう
スレ汚しすまん >>502
サーキット行かない限りはGRFは良い車だと思う。
高速によし、峠によし、街乗りによし、どれもハイレベル。 でもブレンボはオプションだっけ？
見た目でパックンブレーキは嫌だな。 GRBは代車で,たまに乗るのにはいい車だと思う
あと、サンデーとか盆暮ドライバーならGRB選んでたかも
俺はよく走るフィットが欲しかったのでGRFにした >>499
というか、おまえみたいなオカマ野郎がなんでこのスレ見てるんだ？ >>507
とわいえ嫁さんの反対は尊重すべきだわな。
軽でも買ってやれば無問題だがね。 そういう所帯じみた話ならワゴンRスレとかのほうがいいんじゃ？ 軽なんか事故ったらペッチャンコだよ。
って昔の人が言ってた。 てか、GRFがあるならスペCなんかじゃなくて、
ロードスターとか超7みたいな、MTが楽しい車の中古を買えばいいと思う。
駐車場に余裕が有ればね。 これ今乗ってるのとドコが違うの？
今のでいいでしょ？
ってなるわ GRFからスペC >>511
BRZは考えてる
嫁にはGRF
俺は両方乗れるし
でも今度は「車は2台も要らん」と言われるんだな 嫁さんが乗りたい車を中古で買ってやって納得させといてスペCはオモチャとして買うしかないな
オモチャなんだから２台要るとか要らないとか関係ない
でも他に趣味があるなら年収次第では諦めるしか >>515
そこでオープンカーですよw
一度乗ると懲りるらしいが、なんか素敵な人生がおくれそうな雰囲気を出せばww 走行中にABSとVDCの警告灯点いた。
何だろう・・・。 こないだGRBかGRFか分からんけどフェンダーポール？っていうのかなヘッドライトの脇の近くに付けてたの見た
多分家族共用でぶつけない為の処置なのかもだけど >>515
車２台も持てない環境なのにGRFからGRBに換えたいなんて言ってることおかしいわ。贅沢だわ。わがまま過ぎる。
どうせGRB買っても２年でフィットRSに乗り換えてるだろうから、おとなしくGRFに乗ってなさい。 >>521
持てないとは言ってないぞ
「贅沢だと言われる」と言ってるんだ
何、ドヤってんの？ 492がGRB買えるかどうか賭けましょう
みなさんどっちだと思いますか >>521
横だが、GRBとナンゾの新車セカンドだったら、似たような価格じゃね？
GRBは中古としては破格に高いとは言え、どしても中古。 GRFを落とし所にするしかないんじゃない？
こういう車結婚してても乗ってても良いのは奥さんの理解もあるからだろうし
あんまりワガママ言って困らせるのもね サーキット走らないならスペCにしても意味ないどころか、GRFの方がトルクフルだし余計なLSDも無いしでいいんじゃないかな？
トルコンが嫌ならDCTのランエボ（中古）とかゴルフGTIとかがある。 中古スペCは異様に高いから素を買ってBBタービンに積み替えたほうが安い スペCって競技ベース車両にするものじゃないの？
キーレスすら付いてないって辛くない？ >>532
キーレス、イモビはあるよ
スマートキーシステムがないだけ 素のGRBに付いてるBBじゃない普通のツインスクロールターボもこないだ交換見積もりとったら部品代だけて22万くらいするのね。
昔は15万くらいだったと思ってたからちょっとびっくりした。 タービン変更するならスポーツキャタライザーにしてECU現車合わせの方が良くね？ 公道で日常の足として使うならスポーツキャタライザーは旬が短すぎるでしょ。
意識高い系オーナー用だと思うよ。 今時、男でも半分はAT限定免許じゃなかったっけ？
むしろ女なのに限定じゃないだけ凄いわ。 >>538
今時はMT拒絶する野郎も多いから男女差別とは違うだろなw
嫁とはうまくやらんとね。 諦めてアルトRSのスレへどうぞ。
所詮家庭内の話なんて他人にとってはどうしようもないので、さようなら。
ブックマークも不要でしょうからついでに消してもらえるとうるさくなくなるのでよろしくお願いします。 >>532
残念だけど、GRBのスペCは軟派だよ
スペCを売っていたタイミングなら、標準車と比較してスペCを選ばない理由があまりないくらい >>543
スペCを売っていたタイミングで素を買うメリットを挙げるとしたらスペCに比べて値引き額が多いだけ。
そういうのを無しにしたらスペC一択でしょう。
今更だけど、此の手の車でオートマはないわ。
サーキットはもとより峠走らせるにしてもMTの方が速いし面白い。
現行型にスペCがないのは非常に残念。 ボールベアリングタービンに機械式デフ、アルミボンネット、ガラス薄板化、タイヤはRE070だし走りのアイテムが盛り沢山
素はダメダメじゃん
素がスペCに走りに関して勝ってるところってあるんか？ 巣GVB乗りの俺がきましたよ。
スペCは巣よりも良い走りするのは当然じゃね。
その為に作ったんだから。
まぁ、俺は素でも充分サーキットを楽しめてるから無問題。
スペCだったらもっと楽しめるかな？って思うけど、所詮その程度の差。
それよりも、盆栽派はドンドン社外パーツに換装して、
純正のブレーキ周りを安く中古放出して欲しい。
もうローターとキャリパがヤバイんで、探してる最中なんだ。 >>546
GRBのすぺcなんてgdbに比べればアマアマあまじゃん。
軽量化なんてガソリン満タンくらいの違いしかないし。 ついで言うとウォータスプレーなんて容量少ないし逆に増やせばバラストで意味ないし、
素の快適装備を味わうと100kg軽量化して出直せ❗といいたい。
以上もとgdbcすぺc乗りのたわごとでした。 スペC走りって言ってるの多いけど所有者のどれだけが限界走行体験してるんだろうな 書き忘れ
>>546 さん。
純正装着タイヤで「走りの良さ」をアピールしても、あまり説得力ないよ。
普通にスポーツ走行楽んでれば、タイヤは1年も保たないんだから。
当然ながら、純正のクソ高いタイヤは使わないし。
でも、ステアリングのクイックギアだけは欲しかった。
Dで聞いたら「車体番号照合で発注だから素はダメ」と言われて諦めた。 でも、スバルユーザーって三菱ユーザーよりも恵まれてるんだぜ。
ベーパーロックで苦しむランエボX乗りに「ブレーキフルードどうしてます？」って聞かれて、
「Dで薦めれたスバル純正（？）のDOT5.1にしてから無問題です」って答えたら、
「スバルはイイですね～。三菱Dは何もサポートしてくれません。」って嘆いてたもの。 >>552
日産の車、展示販売してるだけのとこと比べられましても >>543
GRBの魅力は良く走るのにラゲッジや利便性がしっかりしてる所。
実用性との両立が出来ないなら、そもそもインプ買う理由がほとんど無い。
みたいな人もいる。 >>546
かなり走っているみたいですが、あなた自身のスペックを教えていただけないでしょうか？
サーキットのタイムとか自身の動画とか。
どのレベルになると、スペックＣとノーマルの差がわかるようになるものかと思いまして。 >>557
スペCにコンプレックスあるみたいだけど、そういうのやめた方が良いよ
スペCは走りに特化したモデルで素はラグジュアリーモデルで棲み分けが出来てるじゃないの
乗ってみたら全然違いますよ
これはスバルの方針でしょ
噛み付くのはみっともない 街乗り用途のスペC乗りだけど、正直もっとC寄りにしてくれてもよかったかな
車内が会話できないくらいうるさい感じが好きなんだ >>515
うちはGRBと嫁さん用ノートe-power2台もち。 >>551
純正の足回りってスペCと比べてどのくらいのレベルなんだろう。ミニサーキット位なら十分走れるレベル？ GRBA乗ってて純正の足だけどミニサ走れるよ
正直不満はあんまないかなロールがちょっと気になる位 >>555
GRBにその栄光の歴史なんて無いどころか、自らインプレッサの名前を棄てた最初の世代。 >>565
純正のバネはかなりロールするよ
街乗りも考慮するなら純正ダンパー+プローバかSTIのサスかな バネやサスもそうだがそれ以上に足回り支えてるアーム類ゴムブッシュが一番ロールする原因
変なサス入れるくらいならそこを強化品にするだけで相当変わる tStypeRAだけどダメダメすぎて
速攻でKYBの車高調に変えた。
ギャップで変に突っ張るくせに
ロールするときはフニャっとつぶれる。
アーム類のブッシュは何も変えてないけど、
リアのピロボールブッシュ付きラテラルリンクは
効いてると思う。 純正のドラレコが評判良いらしいので
フェアの時に「取り付けにいくらぐらいかかりますか？」と聞いたら
申し訳ないのですが現行型しか対応いてないんですよとバッサリ。
そんなものなの？ >>571
多分取付マニュアルが現行用しか用意してないんだろ
デラメカはマニュアル外にある作業はやりたがらない STI Performance パッケージ 付ければかなり変わる サーキット走るの趣味で年に数時間レベルなので、
素モデルのラグジュアリーが俺には合ってるわ。
こういうユーザーが8割でしょ？ 走る走らないだの
性能を使い切る切らないなどどうでも良い
所有する事に意義が有る >>575
そうか？所有には何の意義もない
維持費かかるだけではっきり言って糞だ。そんなのに意義求めたいならクラッシクカーでも買えよと。
だが
乗って楽しんでるならそれが一番意義がある。
楽しみ方、なにをもって楽しいかは人それぞれだが。 >>574
じゃあ俺は2割の中の一人だな。
通勤にも使ってるけどスペCにして良かったって思ってる。
素GRBからGVBスペCが出たタイミングで乗り換えたけど、ドライビングフィールが全然違うよ。
立ち上がり加速もスペCの方が鋭く加速する。もっとスパルタンにして欲しかった。
こういう車を好んで選ぶ人は、走りに重きを置くもんだと思い込んでたよ。
8割の人は快適装備の方を選ぶのか。
そりゃWRX STIも段々ラグジュアリー化していく訳だ。
やっぱり皆もそうなのかい？ またマウント取りたがるヤツがわいたかw
＞こういう車を好んで選ぶ人は、走りに重きを置くもんだと思い込んでたよ。
↑今も昔もそういう人はいるけど減ってるし社会的には排除される方向
好きな方を買えばいいだけ キャリパーが焼け焦げた金色見ると
あー、走るの好きなんだなって思う
そんな俺は盆栽派素GRB >>579
ミニバン コンパクト 軽四 あんたの好きなクルマ選びたい放題だなw
どれがいいのかな?w sti のビルサスつけてる人いますかー？良ければ感想教えていただけませんかー >>574
月1から2回のペースで富士ショートを走ってるよ。
(年間ライセンス更新量1.9万円、25分2600円、キャンペーン各種あり)
スペCじゃない普通のGRB、嫁使用があるんで足回りノーマル。
本コースも走行会でたまに走る(ライセンスはショートのみ)んで、プローバスーパースポーツECU導入。
リミッタカット目的だけど、ブーストは1割アップ、レスポンスかなり向上。
パッドはエンドレスMX72、気持ち弱いけど一般道とのバランスが普通でよさげ。
この季節はDOT5.1でも25分連続だとペーパーロックするんで、途中で一回休んでる。←停車すると良くないみたいで、FSW場内をかるく一周してる。
嫁仕様で妥協したけど、スペCは正直羨ましいな。 >>581
俺はWRX買ったけど文句あるか？
＞ミニバン コンパクト 軽四
↑なんで悩んでるのか知らんけどどれでも好きなのを選んでここ卒業すれば？ 素はダメでスペCに買い替えたって当然ダメな素はいろいろイジった上でダメだったんだよね？ STIを二回も三回も買うなら、その金でGTRの中古買えばいいのに。
走り重視ならハッチやセダンを買う神経がわからん。 オレもそう思うわ。
そんなに走りを重視するなら35R買って
好きなだけ飛ばせよ。
STIなんて目じゃないぞ？！ あんま関係ないけど
「⁈」を
使う奴が馬鹿に見える俺は「⁉︎」派。 >>585
おまおれ
高速の合流とかでS#にして踏むとぶっちゃけ怖いw わいは加速するほど興奮してしまうタイプ。
4駆だから怖いと感じたことはないかも。 素に乗ってる奴がスペックCにコンプレックスを抱いてるのが良くわかった サーキット走らない人が「走りに重きを置く」とか「鋭く加速する」とか、失笑モノなんだけど。 定期的にスペCへの熱い想いを語る人が出てくるな。
GDBの頃の栄光が忘れられないんだろうか。 だれか車高調でｷﾞｼｱﾝｷﾞｼｱﾝあんまならないサス入れてる人教えてー >>588
サーキット、スノボ、キャンプ、買い物、ファミリー、をそれなりの質で楽しめるのがGRB最大のメリットだわな。 >>589
走行コストも目じゃないんだよね。
例えば筑波2000走行会1日をまともに走ると100万円から飛ぶ。
↑
「油温が140度を超えた場合はトランスミッションオイル、ディファレンシャルオイル、エンジンオイルの速やかな交換をしてください」と取説に書いてあるが、これ全部交換するとオイル交換だけで30万円かかる。
そして筑波2000だと140度を軽く超える。
ちな、油温が110度を超えなければ1.5万キロ交換なので、ミニサでいいやってオーナーも多かったりする。
パッドとディスクは同強度で設計されており、交換する場合は両方を同時に交換する必要がある。
パッドは13万円、ディスクは35万円。 >>593
>>583だけどサーキット走ってる時はマジある。
けど、嫁車でもあるんで「この車乗り心地悪くね？」とか「航続距離短くね？」とか言われると「ここらが限界か」と思い直すw >>600
まあ普段使いも考慮した妥協点は人それぞれだよな
それをコンプレックスという言葉でマウント取りたがるのは性格が悪いとしかｗ >>601
走行会専用車だったら気楽なんですけど、1台体制なのでw >>597
車高調は構造的に無理じゃないの？
ギシギシカタカタは出るもんかと せっかくいいオーディオとスピーカー入れたのに素でも外からの音凄くて・・・ 現行アウトバックとBRZのレンタカーでドライブしてきたけど
帰ってきて自分のgvb 乗ったら
まあ酷いもんだと思ったよ。
BRZの方がマシってｗ
HUだのスピーカーだのの前に
遮音に金掛けなきゃだけど
そんなクルマじゃないしね。 一般でいう乗り心地ってふわふわなサスの事言うんだろうか？
昔親父のクラウン乗ったときはそうだった
一度代車でレボーグ乗ったけど路面での吸収はボワンボワンして気持ち悪かったなぁ
この車は路面からの突き上げすごいよねｗでも一発で収まる。
コーナーではしっかり踏ん張る。
オレはこっちのほうが乗り心地いいな brz代車乗ったけどそんないいかー？
車体はローワイドで素性がよかったけどあんまり面白くなかったなー。 >>609
もっとパワーあれば楽しいのにねぇ
四駆ならなおさらw >>597
KYBのspecTR
GDBでも使ってたけど異音は皆無。
※スプリングの上下にスラストシートを入れてる CVTのS4にSTIスポーツってw
スバルは最近STIを安売りし過ぎじゃね。 普通のMTだと、GTRは速すぎて、人間の操作じゃ追いつかないらしいね。 >>616
言えてる。
せめて、DCTならわかるが。 >>616
だからスポーツなんだろ
レクサスのFに対するFスポーツ
BMWのMに対するMスポーツ と同じにしたいんだろうな
だったらSスポーツの方がいいと思うが Sシリーズがあるだけに
そうすりゃWRX STIにも Sスポーツ出せるってtyps-sがそれか DCCDが意味あるのはVAB D型及びS208より以降だよね？
それ以前のは機械式LSDのイニシャルトルクを少し変更するだけのなんちゃって
GRGV乗りでそれ分かってる奴いるのかなぁｗ そうなん？ トルクカム廃止とか聞くとコストダウンに思えてしまうが >>625
街乗りや峠を流すだけならフリーでいいし、サーキットなら(オート使うより)コースと自分の好みで適正値が決まっちゃわね？ なんとなく燃費が良さそうだからDCCDは最弱でしか使わない >>625
>>307
普通はアクセル全開でコーナリングとかしないから、機械式で強引に直結した方が安定する。
逆にアクセル全開でパワーオーバーが出るような車は欠陥品。
って事で機械式LSDが入ったんだよね。 >>625
イニシャルトルクなんて関係ない。
適当なこと言うな >>628
満タン給油換算で300円分くらいしか違わない 新○さんも自分で乗るならC型までのDCCDに入れ替えると言ってたらしい。 気に障ったか 基地外
VABスレで言ってることを書き込んでみたんだよ というかVA乗りがなんでこのスレに出入りしてるんだよ。 DCCDなんていじったこともない
引き渡しの時寺で特に必要ないからそのままでいいですよ♪ って言われたしｗ 何言ってんだこのキチガイは
GRFなんていう奴にDCCDなんか付いてねーだろお門違いも甚だしいなこいつ 何言ってんだこのバカ基地外
VABスレで言ってることを書き込んでみたって読めんのか カス
それに乗っていなくても知識で知ってるってのもあるだろ クズ VABなんてなんの進化もしてないレボーグセダン乗りは
ここにくんなよ。
VABなんて誰も羨ましがらないからw 流用で引っ張ってこられる部品もないようなVA乗りは出ていけ！ 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-vLKA [182.250.241.10])[sage] 投稿日：2018/09/04(火) 07:48:40.21 ID:qn3oi4oFa
DCCDが意味あるのはD型及びS208より以降だよね？
それ以前のは機械式LSDのイニシャルトルクを少し変更するだけのなんちゃって
209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMe2-HPY1 [119.224.172.211])[sage] 投稿日：2018/09/04(火) 08:44:47.27 ID:NboBBmDFM [1/3]
>>205
そのなんちゃってをスバルがどれだけの期間続けてきたと思ってるの？
626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/09/04(火) 09:10:52.34 ID:ao9USJTE0 [2/2]※このスレね
そうなん？ トルクカム廃止とか聞くとコストダウンに思えてしまうが
217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ce18-8dGN [111.97.165.62])[sage] 投稿日：2018/09/04(火) 09:23:40.83 ID:x83KNd9Q0 ←こいつね
>>205>>209
そうなん？ トルクカム廃止とか聞くとコストダウンに思えてしまうが
って言ってる人がいるけど
>>215
走りで選ぶ人もいるんJamaica
何だ他人の意見そのまま書いて、コストダウンされて頭に来ているキチガイか
向うのスレで誰にも相手されてないかわいそうなキチガイ、コストダウンされ無視もされ哀れな・・・ﾌﾟｰｰｰｰｸｽｸｽｸｽ 進化してないのはお前の頭だろうよｗｗｗ
GRFって（）
後ろで相手にすんなって言ってるわ 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/09/04(火) 15:36:36.30 ID:x83KNd9Q0
GRFも持ってるからだよ
646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/09/04(火) 17:00:52.28 ID:x83KNd9Q0
進化してないのはお前の頭だろうよｗｗｗ
GRFって（）
後ろで相手にすんなって言ってるわ
凄い自演を見たﾌﾟｰｰｰｰｰｰｰｯｸｽｸｽｸｽｸｽ Drag Race: VW Golf 7 R vs Subaru STI（VAB）
https://www.youtube.com/watch?v=X-PLpLhfJmA
Volkswagen Golf 7 R vs Subaru Impreza WRX STi（GV系） drag race
https://www.youtube.com/watch?v=_S5JgbVItkU
明らかに退化しているな
>>650
持っているもの（GRF）に草生やして馬鹿にする自演を指摘しただけだよ >>653
普段は見ないよ関係ないもの
コストダウンが何か書き込んでいるか覗いたら面白いものが見れただけ >>646
待て待てGRFの話題はこのスレはウェルカムだw
GRF乗りがDCCDの話でマウント取ろうとするのは反感買うがね。 台風で飛んできたものが当たってフロントフェンダーラインのところに凹みが・・・
塗装もちょっと割れてるし板金塗装かな？
いくらぐらいかかるんだろう？
がっかり・・ >>658
ボディ剛性もDCCDもトルクベクタリングとブレーキも違うじゃん。
同じなのはエンジンとトランスミッションだけか。 VABの時代になって限定車だらけだね。
そもそもスバルの限定車って、WRのホモロゲーションモデルとしての台数限定だったはず。
400台だっけ？
それが、いつの間にかリセールと注目性重視の限定車販売とか、STIも堕ちたな。
儲けに走ってばかりで、ものづくりの情熱を全く感じないです。
量産型買ってる人、本当にかわいそう。 >>664
もう看板たたむから、なるべくSTIのロゴの入ったクルマを出荷しとこうという狙い。
これ内緒で。 >>664
禿同
ドイツ御三家のモノマネ商法だろうけど
ポリシーってものがないからすぐパクるし
思いつきの車名ばっかだし、嫌になるよ >>661
ぱっと見が差別化されていたらここまでバカにされることもないと思うけどね。
商業的な理由でSTIっていうだけで中身が伴ってない本質的な部分が問われているんだもの。
羊頭狗肉ってやつよ。 素GRB乗りはGRF乗りを叩き
スペックC乗りは素GRB乗りをry
R205乗りは 羊頭狗肉なのか羊の皮を被った狼なのか
俺はBでもFでもどっちかというと後者だと思う
普通の人から見たらお買い物車GHと変わらんよ そのへんの人から見たらハッチはヴィッツやらデミオやらと見分けつかんやろ それはないでしょ もりあがったフェンダーとか独特な雰囲気あるし >>660
んな事は無いぞ。
サーキットを走るなら(デフの差で)GRBだが、それ以外なら峠も含めてGRFでも遜色ないし、やりすぎな位の性能だ。
2.5リッターの余裕もいい。 そりゃ実トルクがダンチだから、、、
GVBは圧縮比も低くて、街乗りはホントだるい。
高速道路の料金所くらいしかタービンぶん回せない。（それはそれでDQN） EJ25ターボは
SG9>G*F>(壁)>B*9>BPHだと思う
S402は乗ったことないからしらね 公道ならATの方が楽サーキット行くならMT がいいよね たまに乗る10トンはMT だけどだるくなんないな >>677
また面倒くさいネタをw
GR/GVスレを否定しちゃダメだよ。 >>672
アクセラやカローラなら車格も同じだしいけるかも。
あいつらデザインがエグいしね。 二言目には「世界のスーパーカーは速さを追求した結果2ペダルを採用している」「MT乗りはガチャガチャ…」云々言い始めるが、3ペダルMTの楽しさはそこじゃねえよと。
アクセルとクラッチ操作の調和による機微と、状況による段数選択の先読みの妙を楽しむもんだ。
手元のシフトノブをガチャガチャしてエンブレかけるが精一杯のカーライフじゃそんな想像力は働かないんだろうからトンチンカンな批判しかできないんだろうけどなw >>684、>>685
そーゆーのはMTスレでやりなさい。
ここはGR/GVスレなので、MT/AT関係なく同じGR/GVインプを楽しむ人達が語り合う場だ。 だれかSTiのガワだけ2.0GTとかにした変態いないの？ >>688
5MTにもクルコン付いてるのは羨ましい 海外版はSTiもクルコンついてなかったっけ
みんカラでステリモつけてECUイジってゴニョゴニョって見た気がする ナイトライダーじゃないけどマニュアルシフトノブまで自動で動くオートマ的なモードがあったら面白そうなのにな（笑） >>691
結局GRB/GVBはデータは入っていて配線も来ているのに海外版のGR8/GV8みたいなクルコン有効化はダメだったみたいよ。 インプハッチでＷＲＸもどき作ってくれるショップないかなあ 現行は元々幅広だし、タイヤ同じにしてEZ36乗っけてくれるだけでGRBより速くなりそう。 >>693
ほーなんでだろ
なんか足りないものがあるのかねえ >>696
BP/BL前期はスイッチ追加でクルコン有効化なんてネタもありましたが、同じようにはいかないみたいです。
社外品でもまぁまぁの使い勝手なので今はあきらめましたがw GRF・GVFのクルコンは流れに乗っていけんのがなぁ
もうちょい上の120㎞で設定できればいいのにと思う 300㎞ぐらい走るからチンタラ走りたくないので、せめて真ん中車線を走りたい 確か110km、120kmに引き上げられた区間もあるから130kmでセット出来てもいいよ >>703
取説見たらメーター読み140km固定まで行けるみたい GRで低速の立ち上がりがとろい言ってる人はECUでTarget BoostとWastegateDutyいじるかブーコン入れたらいいよ
インテーク側のAVCSもいじってやると更にいいけどね >>707
何それ
最初ナンバー隠しているけど、走ってる動画でモロ出ししてるから意味ないじゃん >>713
とは言うけど参戦長いしそろそろとってもよくね こないだレンタカーのナビが8インチだったんだけど
やっぱり見やすくて良いな。
ウチのgvbに入らんかのう… >>716 結構振動による微細な揺れが出て見辛いとの話を聞いた。 運転中に画面注視するシチュエーションなんて無いから問題ない(大建前) 小さな凹みの板金ってどこに出す？
板金屋に直接持ち込むか、ディーラー通して
御用達のところでやって貰うか・・・
値段が結構違うけど仕上がりとかも気になるしね･･ 錆びるような傷でなければ放置だな。
もしくは自分でパテで埋める。見た目悪いけどw 所謂デントリペア屋に相談したら？
状態によっては再塗装しないで済むし
そういや最近はデントリペア屋って大分減ったな このまえ擦ったところコンパウンドで消えたけど微妙な凹みあるからデントリペア出してみようかな >>715
ダッシュボード右端にiPhone8+置いてナビと併用してるけどエラくいいよ。
交差点表示は車載ナビ(カロ使用)の方がわかりやすいけど、道中は進行方向に縦長表示されるスマホ画面の方がわかりやすく、位置的に視線を遮らない範囲でチラ見できる。
最新道路と渋滞情報に強いGoogleナビの恩恵も捨てがたい。 >>709
それは知ってるけど
RESでスピードを上げても、押すのをやめると105㎞にしか設定できない >>726
そんなことないよ。
FSWのホームストレートで試したときに、クルコン表示140km(GPS130km弱)で固定できたし。 >>725
Googleナビ使いやすいけど、高速料金出れば完璧なんだけどね。 >>728
併用してるので無問題w
スマホだけだと圏外怖いのと、交差点表示はナビの方がいいですね。
つまり、縦表示と横表示の両方利用。
本格旅行時は両方をナビとしてカーナビを広域表示、小旅行時は音声認識の優秀なGoogleナビのみが自分流です。 サイバーナビとiPhoneのヤフナビとAndroidでGoogle Mapsナビを起動して、基本的にサイバーナビのルートで走るものの、最終的にはドライバーの俺が議長の立場から合議してルート選択してる。 ナビの案内具合はアップルマップが好きだけど、検索具合でグーグルマップかなー。遠出の時はヤフーナビだ。
メインのナビはライブDVD流しっぱなしかテレビにしてその横あたりにアイフォン にしてるな。
ナビは更新料がなぁ、、、 >>731
奴隷用身分証スマホの年間費用より安いぞ 車検見積もり
パワステオイル漏れｷﾞｱﾎﾞ脱着交換で+13万
マフラー近接騒音オーバーでマフラー代も+
50万弱いくなこりゃ、どうすっかな >>732
スマホ普及率は
10-20代が90%
30-50代が85%
60代55%
70代30%
だそうだが、おいくつの方なのかな？ GVBの純正シートが合わなくて時々足が痺れる
レカロのSR6か7に変えようかと思ってるけど同じような経験した人いるかな？
おすすめを聞きたい >>733
参考までに普段使いしていたホイールとタイヤの銘柄、そのサイズも教えてほしいな。 google mapは、しばしばヤバイ道を案内してくれるので気をつけた方がいい。ってのが定説。
あと、首都高をナビ頼りで走るなら、スマホナビはやめといた方がいい。トンネル内のジャンクションで訳わからなくなって大変だよ。（ある程度 土地勘があれば平気だけど。熊野町とか和歌山かよ）
そんな俺はドコモドライブネット。
渋滞情報とサーバーサイドルート検索だけの為に毎月324円。
もちろん山手トンネルでは使い物にならん。 >>737
Googleナビはディープなんつらで学習してるそうで、日々良くなってる感じ。(地図が新しいのも良い)
首都高分岐はカロが良く、都内下道は高架やトンネルでGPS入りにくいのもおっしゃる通りでカロが安心。
なので、併用w 結局ミッション車に乗ることが一番のフェイルセーフなんだからアイサイトなんかいらないわな。 >>735
GRBでSR-7入れてるよ
純正シートは数日しか使ってないからわからないけど、レカロにしてから足の痺れはないよー
脇腹辺りにサポートがあるせいで、シフトチェンジがちょっとやりにくいかなって感じ 常に自分位置把握してなきゃいけないほどナビって必要？
配達とかが仕事の人？
白タクやってるとか？w 田舎者にはわからんと思うがトンネル内で分岐連続とか高架下ずっととかGPS入りにくい状況が結構あるからな >>742
いやいや、都内住みだってw
住んでる付近なら出入り口やら分岐やら合流って大体アタマはいってるでしょー
ごくたまに行くところだって地名で方角見当つくし >>743
道を知っていれば知っているほど、その道を普段使っていれば使っているほど、目視できる先が混んでいるかどうか、並行する抜け道裏道は流れているかどうか、
情報は無いより持っていた方が柔軟に立ち回れるから、複数のナビには常に行き先をセットしてルート引きさせてるだけよ。 >>744
まぁ好きずきだよね
はなから車載ナビ付けてないし、
知ってる道ならケータイナビも消しちゃうな～
知り合いで 方向音痴を自覚してるやついるけどナビは必須って言ってた。それはしょうがない
あ、ナビメーカーの方？なら失礼 >>745
好きずきって思うんだったら、人を見下したり、失礼な表現をしたりしない方が良いと思いますよ 塗装もちょっと割れてる。
台風のせいなので誰にも文句言い様がない。
見積もり寺10万、コーティングとかで世話になってる店5.5万。
結構さがある。 都内だけど俺も渋滞状況反映した最適なルートを走るために
常にナビ設定してるわ。純正ナビは取り外して中華Androidナビに載せ替え。
もはやなんでもできる最高のおもちゃ。
Googleマップはイマイチなので、VICSが使えるYahooカーナビ一択。
GPSのみで車速センサーは使えないけど、そこは運用でカバーできる。
最近はトンネルに入る前に、分岐をあらかじめ案内してくれる機能も付いてる。 GVFのC型だけど、クルコンが違うのかな！？
と思ってしまう・・・。
連投 ｽﾏｿ >>741
Googleナビの渋滞情報の精度は捨てがたいですよ。
車載ナビの渋滞情報(VICS)と見比べると精度も更新レートもワンランク上に思います。
走り慣れた道だと混んでるルートも脳裏にあるんでいらないですが、初見の道は知らないまま渋滞に突っ込んでいきますしね。 >>739
マニュアル車な
AT貶そうとするヤツはだいたい頭が悪い
>>746
同感
マウント取りたがるヤツ多いよねw
>>752
そんなにネタがあるわけじゃないし気に入らんなら黙ってスルーしとけよ インチアップやらインチダウンした場合って空気圧どうすればいいの？普通に純正の規定値でいいの？ >>754
LI値が合うように入れればおけ！
XL規格とかあるから気をつけて。 若い世代はミッション車と言うのが常識
文句言う奴は棺桶に片足世代 >>750
>>709 の取説って社外品の後付けクルコン(Pivot 3DR-L)だから、G*Fの純正クルコンとは設定できる速度域が違うよ。 >>756
ん？ミッション車なんて言わないぞ？君の友達はそうなのかもしれんが。 S206＞tsタイプRA＞R205≧GVBスペックC≧GRBスペックC（B型スペックC含む）≧WRX STI tS＞素GVB＞20周年記念車＞素GRB＞WRX STI A-Line tS＞GVF≧GRF オレはキリスト教系の学校出身だ ミッションスクール
あと、ミッションインポッシブル
これ初出じゃない？ｗ 40歳過ぎてから長生きしようって決めたら
生きるのが本当に楽しくなりましたね
桃井かおりです。ここまで読みました >>767
マジ、それは訴訟問題に発展しかねないレベルのデマですね。
俺はEg車体系は素のGVBなんでずーっとD整備オンリーですが、
サーキットのスポーツ走行含めて全く無問題でイケてます。
サーキット使用車と解って見てくれるのは有り難いですね。
OILは汚れよりも粘性が重要なんで、その観点でのアドバイスも助かります。
Bフルードのベーパーロック問題も、純正DOT5.1を探して解決できましたし。
「パーツ売り」主体のスポーツショップが多い中、純粋に車の維持と保守サポに
徹してくれるDの存在は、私にとって無くてはならぬ存在ですわ。 40代～：ミッション車
30代～マニュアル車
20代～ギアのやつ
って言う
（個人調査） 20代も普通にマニュアル。
むしろマニュアル→ギアと分かる人はいない。
一般人はシフトレバーという言葉を知らない。 ミッションの方がスパイっぽくてモテそうなので若いけどミッションって言ってる。 今どき日本じゃ99%近くがAT車で
車= AT車の認識なんだから、
それと区別する意味での〇〇車って言ってる時点で察してあげよう。
用語を訂正したりするからオタク扱いされるんだからw やっぱりSTIのtSっておかしい。
笑っちゃうほどおかしいから圏外 セダンとハッチとでは趣味趣向が違うし、況してやMTとATでは相容れない
だから、お互い優位性を唱えたがる >>685
悲しいかな こういうクルマでATを買う層は元々はスポーツカーが欲しいが家族が運転するのでMTは選べない人が間をとって選ぶために作ったグレードなので許してあげてください
本当はMTに乗りたいのです >>779
GRB乗りだが嫁圧力が強いんで次はまさにそれになりそうだw
DCTにならんのかね？ DCTとか故障したらユニット交換でえらい高額な修理代取られるぞ >>782
BMW m135iにしばらく乗ってたけど、8ATでもロックアップ時はDCT並みに素晴らしかったから、スポーツAT煮詰めて搭載でもいいかもね。 「こういうクルマ」でATを買う人はさぁ、、、
の、こういうクルマ の定義が人によって違う。
ピュアスポーツ～ファミリーカー様々。 >>786
サーキットユースがあるならGRB、峠程度ならGRFだと思ってる。 >>779
いや見た目がカッコいいし運転で苦労したくないからATにする人もいるだろ
それを否定する必要はないし、むしろATの比率が高い＝ATの方が売れているからMTが存続できるわけで
利益だけを考えたらMTなんて製造しなくていいわけだからAT買ってくれる人には感謝しなくちゃいかんぐらい
色んな所を共用できるから安く作れるしな 出来が良ければATのが良いわ。
ツインでもシングルクラッチでも良いから、自動MT欲しい。
3ペダルMTは一生懸命に練習してる時が一番楽しかった。 次に買う車は自動追従が欲しいので
必然的にATになるわ まあ峠なんてシフトチェンジする必要殆ど無いからオートマでいいわな。 この手のタイプの車を乗るMT使いなら、おもちゃのMTじゃなくて
シーケンシャルのドグミッションとか積めよ。中途半端なんだよ、今更MT（笑）って。
ATは女が乗る車とか、もうそうゆう時代は終わってるから。目を覚ませ初老諸君。
脳みそ固まっちゃうぞ？ スバルフェアのプローバのブースでおっちゃんと談笑しながらパーツを買ったんだけど
途中からどこかで見た記憶があると思い始めてた
家に帰って確認したら吉田さんだったわw >>796
話してる最中に気付かないのがスバル乗りだなあ。 オイル交換してきた
7000kmごとフィルターはオイル交換2～3回ごとと
伝えたら車壊れるよ？ってさー >>792
MTでもあるよ、追従機能付き。スバルにはないけどな MTは欲しかったけどエンストする心配ないし楽だし何よりクソ安いからAラインを選んだ…
でもAラインは楽しいぞ！
Aラインをもっと盛り上げて行きまっしょい！！ GRFにDCTとアイサイト。
これがほぼ理想の形だな。
じゃあアウディのs3買えって話かもしれんが、あれはスタンバイ四駆なのがトホホ。 DCTDCT言ってるヤツはさっさとそのDCTがついてる車買えばいいのに（笑） 非スペC、GRBのタンクって実際何L入ります？
自分の体感だと65くらいなんですが >>807
ほんとこれな。
エボXのSST乗りは車齢10年を前に「SST故障したら100万飛ぶ」と言い残しエボXのMTやVABに箱替えしてるやつも少なくないのに、まーだそんなこと言ってるのかとw >>810
箱替えってボディ（箱）をとっかえて、
中身（主にエンジン）はそのまま使うって意味じゃないの？ 乗り換えるときにも言うよ
世間のみんながみんなラリーストじやないから。 >>807
ハッチの最大の欠点は、乗り換える適当な車が無い事なんだぜ。 >>804
5ATのAライン買うなら
エボXのSST買えよ エボ10オートマのほうが値段がかなり高いよ
まず予算の関係で競合しない エボXのSSTって今の車には採用されてないから改良も何もしてないだけに不安しかないな
部品供給だってあと数年で終わるし かつての日産のエクストロイダルCVTと同じ末路だろ
エボ９までなんて今後の修理大変だろうな >>826
それ言ったらEJ20の在庫ないこの車も… エンジン壊れたとしてエンジン載せ替えてまで乗ろうというやつがどれだけいるのかっての
見積もり金額みて違う車に乗り換え決定がほとんどだろ 普通に乗って油脂類ちゃんと交換してる分ならエンジン載せ替える程の故障なんて早々ないしな
事故でエンジン交換必要となればもう廃車だろうし >>824
当然エボXも考えました
予算は200までで考えてましたがその金額だとエボXは初期型で7万キロ以上走行したものしか買えないんですよ
初期型は280psだしSSTの故障した時のリスクも知ってたのでエボXは諦めました
一方Aラインで200だとC型以降の高年式でも全然買える範囲なので維持費や今後のリスクも考えてAラインにしました
どうせ街乗りにしか使わないしパワーも十分だし何より気を使うこともなく全然疲れないしハッチで使い勝手もいいのでこちらを買ってよかったと思ってます 色々今更なんだが MT だろうがATだろうがスペC だろうが 自分とすれ違った同じGRハッチ見るとお互い大切に乗ろうな～って思う笑 トランクの床 スペアタイヤ入ってるとこのフタのとこってなんて名前なのかな？
ホイール用洗剤溢れて、表面モシャモシャになってしまった (>_<) >>832
200くらいだったら前期のMT買えるんじゃね？ >>835
サーキットユースが毛頭にないならATの方がよくね？ 高年式だと高いんじゃないの？
初期型の中古なんて、故障と仲良しになる覚悟がある奴しか買えないでしょ。 >>833
同じだw
GRとか前に乗ってたGG見ると「大切にしてもらえよ」と心の中で思ってしまう。 彼女に譲ったGGAを見るたびに「またキズ増えた？ (´；ω；｀)ｳｯ…」ってなる私です
凹みとか大ケガはないんだけど… GR ハッチ開けるときにぽっちとする黒いゴムが劣化してぺたぺたする
交換可能？したことある人いる？？ >>840
俺のもだw
なんぞの用事でDに行った時に聞いてみようと思いつつ、大して困ってないのでそのままになってるw >>842
俺のもだw
詰まってるだけだろと確認したらプラパーツが壊れてたんで交換依頼。
取り寄せ必要との事で翌週直してもらった。
覚えてない程度の金額。 >>844
おっ仲間が居たw
そんなに金額が掛からないんだ 良かった >>843 ペタペタ手に黒いのがつくんだよね～
これから寒くなれば無くなるかもだけど GGからGRに乗換の人やっぱそこそこいるな。
俺もや >>840
>>843
最近その部品交換したよ。
スイッチ丸ごと交換でした。
部品＋工賃で1諭吉程だったよ。 >>849
サンクス
それくらいかかるのかー
タイミングは来夏かなー レカロのSR6をポチる寸前なんだけど
肩のでっぱりがピラーに当たらないか気になってる
誰か付けてる人いる？ うん、当たらないな、使ってるけど。
レカロの適合情報は信じていいんじゃない？ >>849
>>843です。
250円と工賃くらいかと思ったw
意外にかかるんだねw
サンクスです。 >>855
部品代は2500円程なんだけど、工賃がお高く6800円でしたわ。
自分で出きるならやった方がよさげやね。 >>856 ん～行程想像すると金払ってやってもらった方がいいや 料金所ダッシュで飛ばしてる新型クラウン（タクシー）がいたので、一緒に加速してみた。
が、全然追いつけなかったわ。
ありゃ速いねー。グレードは分からなかった。 【オウムとは、無関係】 ホーリーネームは匿名 ＜世界教師マⅰトレーヤ＞ 完全マルチ・リンガル
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536715603/l50
数ヵ国語ではなく、すべての言語を流暢に話せる、長身の外人男性が現れる！ >>858
こういうガキみたいな奴が多いから勘違いされるんだよな。 まあ料金所ダッシュぐらい許してやんなよ
でもやるからには勝てと思うのと
せいぜい120km/hぐらいまでにしとけ >>858
一番上のグレードはエンジン299ps+モーター180psなんだな
かなうはずがないわw >>862
タクシーっ書いてあるから113馬力じゃね？ 寺で ヒビが入ってきてるのでそろそろ・・
と言われて早半年
一本2万円くらいでおすすめのタイヤありますか？（スポーツタイプ） >>865 マヂか！？ｗ
>>866 サンクス 価格．で￥21000 だ
ピレリのP－ZERO NERO とやらが\18000
なんだけど、どうせ数年履くんだしこの数千円の差よりも性能をとりたいね >>868 店によって値段が違うね.com
￥21000～24000
意外とあるね 迷うな～ >>867
ピレリ買うならヒビ入った国産を完耗まで乗った方がマシじゃね？ >>872
温度管理が大変
ゴムがたくさん残ってる新品同様時は発熱が著しく下手するとブリスターが発生する
走らせる路面がスムーズだとメーカー側がわざわざドレッドを削って熱がたまらないように対策するほど >>873
それ一般レベル？レースとかじゃなくて？？ >>870
俺はアマゾンで24000/本だったよ。PS4 PS4Sは結局、普通には買えないんだっけ？
買えても高いんだろうけど PS4 Proなら4K対応してるんじゃなかったっけ？ オーストリア？産のS001安かったよね
一本二万しなかったような
今はもうないのかな？ >>877
Ultra HD Blu-rayの再生に対応してないからクソ。
やっぱXbox One Sだわ。 >>878
ハンガリー産のS001なら去年買ったわ。
確か1本2万ちょい位だった。
4本で9万いかなかった記憶あるから。 完全にスレチだな けど俺は箱だ psproは置物になってるわ ソニーの携帯型ゲーム機に新型が出てたのかと思ったじゃないか >>862
それ。
後から調べたらそんなスペックで、10年落ちのGRBじゃ完全に格下だったわw キチガイはスバルに恨みがあるんだろうな
かわいそうに、キチガイの親って大変だろうな
822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb18-G9Ec [111.97.165.62])[sage] 投稿日：2018/09/13(木) 11:16:22.31 ID:peaO5A5J0 [1/2]
もう時代はクラウンにも負ける車になってしまったんだな
824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb18-G9Ec [111.97.165.62])[sage] 投稿日：2018/09/13(木) 11:22:09.88 ID:peaO5A5J0 [2/2]
だから、豚丼の大盛のようなアルベルやヴォクシー、プリウスなんかも煽ってくるんだろうか！？ リチウムイオン3.6AHで、180qsのモーターどれくらいの時間動かせるのかな？ >>862
一瞬悔しかったが、普段サーキットでもっと凄いスペックのスポーツカーとやり合ってること思い出したら、どーでも良くなった。 どうでもいいよ
3.5ｌの奴も0-100でも6秒に近い5秒だし早くも糞もねーぞ
10年前の車とどっこいか遅いレベルじゃねーか >>885
悔しくてそんなの貼って、お前の親も馬鹿だろ
本当のこと言ってるだけじゃん >>885
A型の中古買ったばかりで必死なのはわかったよ
ゴメンな >>890
お前は言うべき場所がどこかわかってないアホ ファミリーカーだしねぇそんなもんだよ
500馬力とかで出されると俺買えねえもん >>891
でもなんで前期型と後期型なんてバンパーのデザインが違うくらいなのにあんなに値段差があるの？ >>895
そう思うなら前期型買えばいいんじゃね？ >>895
20歳の子と30歳のオバはん
どちらを選ぶかとw カラダは同じでタヌキ顔の女とエラ出た女くらいの違い
足の関節に金属埋めてるってのもあるか
好きな方選べ 後期GRF乗りだけど顔は後期の方が好き
車ゲーする度に思うがGRFを登場させろ！何て言わないがゲームのGRBは前期顔ばっかで寂しい… >>887
同感。というか、良い言葉だよ。センスあるね。
俺はミニサ派だから、尚更。
ここはパワーよりも腕が物言う世界。
GTRやポルシェを喰く面白さもある代わりに、
シビックFDやスイスポに喰われる緊張感もある。
コースタイムじゃ軽には喰われないけど、
セクタで計ると熟練者の軽って無茶速いんだよな。
同じ車に乗ったら「ゼッてー負ける」って思うもの。
それもまた真なり。 格上格下意識が滲み出てて面白いな。
それこそ、クラウンに乗ってるオヤジも俺らの車を、俺らがシビックFDやスイスポを見るような目で見てるのかもね。 シビックFDってこの車より格上じゃね？
同格かなー >>902
いや、それはない。
フェラーリ乗ってる人でもインプは結構恐いらしい。雨の日とか絶対勝てないし。 GC、GDの時と違って前期後期で中身は大した違いはないから見た目の好みで。 対立を煽る
他車でdisる
お前ら荒らしスルー検定受け直した方がいいぞ、煽りの荒らしはスルーしろよ >>906
ウチの会社に
B型は変人、と言って聞かない
血液型信仰のクソがいる。 >>908
だね。
GR以降は進化止まってる。
VAさえボンネットの中とかGRと違いがない。 >>705
まぁ極端な話VAはGRGVの箱替えしただけだしな この前オートバックスでVA乗りが中を見せてくださいと言ってきた
（おそらくスバルデビューだったと思う）
この車も６速なんですねと言うから、そりゃエンジン同じだし当たり前でしょって言ったら
えー！って驚いてたわ SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536912622/
自演大好きによる立て逃げ回避のため
ちょっと早いが立てときます
ギリギリになったらまた誘導しますね >>913
微笑ましいとは思うけど、何で当たり前何かが分からない
>>915
乙 VABは個人的に欲しくならないけど、
新型DCCDとか6ポッドブレーキとかトルクベクタリングとか、走りの変更点も色々あるのを無視して、
VABはGVBから何も進化していない派閥の人たちの言動は気持ち悪い。 >>921
確かにモーター使いましたとか全然違う技術こそないけど細かい所は色々変わってるね
ボディー関係は完全に新設計みたいだし >>921
お前が気持ち悪い。
VAのDCCDは進化って言うのか？
トルクベクタリングたって内輪に勝手にブレーキかけるだけで
大した進化じゃない。
GC、GD、GRの間の進化に比べれば鈍化してるのは明らかじゃん。 バンパーずれはブラケット加工で治るよ。
対策品ブラケットだけじゃ落ちる... Fバンパーはあの端っこの引っ掛ける部分の強度が弱すぎるんだよね。
あんな細いとそりゃあ変形もしやすいわ。 >>925
？君は何をもって進化っていうの？そんなもん人によるだろ。自分の常識押し付けるのは子供か老人だけらしいぞ。どっちだ？ >>928
だれが常識を押し付けた？
自分の考えを言っただけだろ >>927
少しぶつけただけですぐ壊れるし本当にひどい >>929
VAの方が進化してるね
→>>921
＞大した進化じゃない。
↑少なからず進化していることは認めてるわけだろ？
後は好みの問題だろう
細かいことを言うなら進化の対義語は退化じゃないか？
ちなみに鈍化の対義語は激化（劇化） 5chで顔も知らないちっぽけな人間と張り合って何の意味があるんだろうと最近達観してきた。 >>905
いや、それはない。
カイエンやマカン乗ってるやつでインプとみるや思いっきり煽ってくるのがけっこういる。パワーでは絶対勝てないし。 >>932
進化はしてるだろうけどその伸びが鈍化してると言ったつもり。 >>935
自分がマカンやカイエンに乗ってたとして、同じ腕のインプに圧勝できるステージって直線しかなくね？
それも互いに気合入れると、とんでもない速度で争う事になるぞw >>929
それは失礼。んじゃ口が悪いんだな。
ところで貴方はどこからを、もしくは何をもって進化っていうの？
それは進化じゃないなんて言い切るんだからなにか基準があるんでしょ？ 盆栽派の俺氏
軽だとしても煽られたら即譲る模様
なおたまーに、本当にたまーにイラッとして
追いかけてしまうorz
いかんなほんと 夕方暗くなった頃、関越道の真ん中のラインをマッタリ走っていたら、眩しいライトで急接近してきたカイエンにしつこく煽られた
BMのX5とか背の高いSUVは、ライトが眩しいのが分かってるから、わざとやる馬鹿が多いな >>939
追いかけるのはやめた方がいい
色んなドラレコから撮られてるよw >>941
ベタ付けとかはしないように気を付けてるよ >>943
やる時はやったらんとな
ベタ付けしたれ
クズはつけあがるから >>942
大した進化じゃないって書いてあるが？それは言い切りじゃなくて？
それよりどこから進化なのか教えてって言ってるのに無視かい。都合の悪い所を無視するのは年配に多いけどその世代かい？ >>945
"大した"があるとないとじゃ大違いなんだよ。
あと進化に大小はあっても境はないだろ。
教えて？無視？って小学生かよ？ >>947
そかそか。言葉の意味は難しいですね。
んじゃ進化基準は何なのか提示してください。
VAのDCCDは進化っていうのか？っていうのは進化じゃないと思ってる事になるんでしょうから何処から進化したと思ってるのか、判断基準がどこなのか知りたいだけです。
私はGRBなんで別にどうでもいいですが、スバルが頑張って作ったものを批判しかしない人間の頭の中がどうなってるのか知りたいんですよね。
たまにいるんですよねw批判する事で自分が凄いみたいに思ってる人ww
まさかそんな方とは思いませんので明確に他者が理解できるラインがあるのでしょうから教えてください。
他の人にも有益な情報になりますんで！ >>939
一般道で煽ってくる阿呆なんていくらでもいるよな。
カイエンやマカンに数回煽られたくらいでそれを一般論に還元するオツムと同じ車に乗ってるというのが少し残念。
高速走ってたら、後ろをそーっと付いてくるポルシェや、クラウン（覆面？）だっている。
サーキット走行の経験がある程度ある人ならインプがめちゃ速いのは常識。 >>949
覆面怖いから2人乗りセダンには喧嘩売らないw 前にいれば勝ちのレースの世界では、限界コーナリングが出来るプロが乗っても、直線番長に勝てないケースが多々ある。
それが、コーナリングが下手くそな素人だったらもうね。
単独で走ってタイムを競うラリーみたいなのなら別。 >>951
基本的に追い越しをしない走行会は、自分の方が遅いと感じた方が自主的に譲る。
例えば、ものゴッツうまいBRZにつかれたら、例え自分の方が直線で早くても譲って勉強する。
トロいが直線だけ早い車で前を走るのはストレスの塊ゆえ。
(直線以外は煽られまくりなワケで) むしろ
スバルが作ったものを批判するとその人の頭の中がどうのこうの言う人の頭の中が心配です。 VABなんてただのレボーグセダンでしかないだろ。
そんなに進化したというなら
最強()とか言われるRA-Rが出て
なんでニュルタイムアタックやらないの？
相当なタイムが出なきゃおかしいよね？ >>952
前乗ってたSFフォレスターで走行会参加したときに走り込んでそうなカプチーノに迫られたから譲ったらあっという間に置いてかれたな…
ほんとあっという間に置いてかれて勉強すらできんかったなw 牽引フック付けるとこドコ…
シャシーのネジ外してそこに付けるんだろうか
エロい人教えて >>959
フォレスターで走行会走った話は完全にスレ違い。
WRXで走った時の話ができないのなら出て行って。馬鹿馬鹿しいから。 >>962
VABよりGVBの方が良いところってどこ？ >>960
バンパーに取り外しのカバーが付いてる
それを外すと奥にネジ穴がある この車が最速や！なんて気持ちで乗ってる人なんていない笑ましてスペック勝負なんて…
改造楽しんで サーキット走らせたり 好きもんしかいないから批判された所でって そうだな位しかない笑
そういや あうでーのクルコン追従250キロだってさ おらビックリしただ >>953
お前みたいな下手くそグズは、さっさとGRF（笑）を自主返納しろ >>971
いや上手い下手以前にお前が公道走ると迷惑だからさ
人を殺してニュースになる前に運転やめた方がいいぞ
それとGVBな フォグ片方バルブ切れてるorz
交換('Ａ｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ >>970
自分的にはとんでもなく速い車だが、さらに速い車がナンボでもいるのも確かだな。 >>972
お前も同類。すぐにカッとなるタイプだな。
煽る阿保に煽られる阿保。お前も公道を走るのを辞めた方がいいよ。 歴代のWRXって名の付く車の所有者すべてを東京ドームに閉じ込めて殺しあいさせたら公道は随分平和になるだろうね。 >>972
お前は存在自体が充分迷惑だろーが
事故って死ねよ >>976
数が少ないから無理だろ
そこはプリウスかアクアでやらんとw >>978
5万席のスタンド埋めるくらいにはいるんじゃない？
みんな死ねばいいんだ。 煽られたらイラッとするけど、この前胸ポケットにヘソクリ50万円を入れて、
バックパックの肩紐に引っ掻けたまま嫁に言われたクッソ重たいゴミ出ししたんですよ
終わってインプに乗って会社行ってから、その服ないのに気づいて真っ青
ヘソクリなので嫁に言うこともできず、仕事も手につかないまま定時で退社して家のゴミ収集場に直行
そしたら服がゴミ捨て場の壁に引っかけられてる。胸ポケットを恐る恐るさわると・・
あった!!あの銀行の袋にいれた50万!ありがとう引っ掻けてくれた人。そして引っかけられた服を無視してくれた人
この日ばかりはほんとに日本に生まれて良かったと思った >>980
最期に残ったWRX乗り「ｸ､ｸｸｸ…たとえ我々が滅ぼうとも、第2、第3の…ぐふっ！」 >>974
GRB買った頃は、これより速い車はGT-Rか1000万円を大きく超える高額車しかなかったけど、
今や数百万円のクラウンとかスカイラインとかドイツ車のスポーツグレードとか、
小金持ちが乗るような車でも350psを楽々超えるってんだから、こちらも認識を変えないとね。 >>984
クラウンには勝ってるぞ
0-100、0-400
最高速はギアの関係で負けるけどな >>985
クラウンもインプも最高速は実測180キロ。
そこまでの加速はインプの方が速いので結局インプが勝つ。 今のクラウン、スカイラインに勝てる勝てないとか何言ってるのが意味分からない
そもそも勝ってどうすんの？ まぁ単なる指標だしアイデンティティなんしょ。
行動ではあんまり意味ないし >>987
どうやっても勝てんよクラウンでは
3.5ｌの新型クラウンでも5秒後半、インプはスタートミスらなければ4秒後半
Rはノーマルが3秒台、ニスモは2秒台
クラウン乗り顔真っ赤で火病しても立ち向かえない、現実見ろよキチガイクラウン >>984
直線や加速だけなら昔も今も速い車あるよ。出だしだけならノートe-powerの方が速いんじゃない？
でもGRBはコーナーリングやバランスでは今でも充分速いと思う。 間違っちゃいないだろ
そいつは持っているという条件の元で、disっている荒らしなんだから
実際は持っていないはずだよ、ただこの車をdisりたいだけだから >>963
座面の高さがGVBでもちょっと高いと思うのにVABは更に高い
VABのオーディオの位置が低すぎナビ付けるとGVBより目線下げないといけない >>984
そこで加速競争が起こるのは0-100km/hが10秒くらいの車同士じゃね？
「まったりした速度で、うおおおりゃあああ」ってな感じでさw
GRBフル加速で「負けた」ってレベルはシグナルでも峠直線でもその後がえらいことになる。(リミッターなにそれおいしいの？)
んじゃ走行会で、ってえとクラウンやらレクサスなんて見た事もない。(ISFとRCFはあるか) >>975
どこら辺見てそう思ったのか知らんが公道で煽ったことはないぞ
自分がいつもやってるから他もそうだとは思うなよ
自分の車にドラレコでもつけたらどうだ？
とても公道で煽ろうとは思わんようになれるぞ >>977
存在自体が迷惑なのはお前な
戦うならサーキットでやれ
公道には運転弱者も走ってるんだよ
↓みたいなこと考えるようなヤツにこの車に乗って欲しくないわ
944 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/15(土) 10:30:24.05 ID:cJriwliJ0
>>943
やる時はやったらんとな
ベタ付けしたれ
クズはつけあがるから
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/15(土) 17:03:27.80 ID:cJriwliJ0
>>953
お前みたいな下手くそグズは、さっさとGRF（笑）を自主返納しろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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