【VW】トゥーランPart24 アウトバーン育ちの7人乗り
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>>50
CLにこみこみ400万払う価値⁈
あるんだ？ >>51
パサートなんて興味ねーから
中途半端な情報だしてドヤってんじゃねーよこのポンコツが ディーゼルは来月ですかね。このタイミングで液晶メーターかな？
ガソリンの在庫処分に期待してます。 >>54
本国でさえまだ液晶メーター採用されてないのでは？ >>55
そうですね。ありがとうございます。
ディーゼル買う人少なそう。 はじめまして。
ワッペンプライム乗りです。
毎回ではないのですが、エンジン始動時にカタカタ音が何秒間かするのですが 何なのかわかる方 教えていただけますか？ >>58
ありがとうございます。
普通の事なのですか？
詳しくなくて。 ディーゼルは微妙ですが、皆さんどうですか？
ガソリンの在庫処分に期待してます。 2011年式なので、この機会にディーゼルに乗り換えるかなぁ。 >>57
タイミングチェーン伸びてませんか？
エンジン始動直後にガラガラ干渉音。
2007highline、9年目に交換しました。 >>62
タイミングチェーンの伸びですか！
さっそく調べてみます。
ありがとうございます！
さすが皆さんお詳しくて 助かります！ デイライトコーディングやってる方います？
どこでやりました？いくらくらい？ 行きつけのディーラーのセールスは、
「ウインカー点けたときに減光するのが保安基準に引っかかるんですよ。減光しなければ無料で施工してもよいのですが」と言ってた。 給油がすぐ止まってすげーストレス。
ノズル半挿しでゆっくり入れてると給油機の制限時間にかかったりするし。
気が狂いそう。 >>67
以前ここで教えてもらったんだけど、給油ノズルを右に90°回転させた状態で入れると綺麗に入るよ！ なぜ色々試さないのか
うちの会社の新人もそんな感じなんだよなぁ 試して入らないのは異常だな。本当にきっちりホースを時計回りに90度回してるのかな？
MY10からMY17までその方法で止まったこと無い。 スタンドのノズル形状にもよるからな＞給油ストップ
微妙な違いがあるようで、同じスタンド内でも個々の機械によって止まったり
止まらなかったりする事がある
ダメな個体はどれだけ傾けてやってもダメ >>66
セールス適当なこと言ってるんじゃない？
審査事務規定には
自動車の前面に備える方向指示器と昼間走行灯と
の距離が 40mm 以下である場合にあっては、方向指示 器の作動中、当該方向指示器と同じ側の昼間走行灯 は、消灯又は光度が低下する構造であってもよい。
とされてるよ。
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000002jjz.pdf
欧州との協定もあって改正されたので、
欧州仕様は基本的には受け入れられると思うんだけどね。 欧州じゃなく国連の協定でした。
国連の車両・装置等の型式認定相互承認協定(1958年協定)
協定規則第 48 号 灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置に係る協定規則に係る車両の認 可に関する統一規定
http://www.mlit.go.jp/jidosha/un/UN_R048.pdf
95ページあたりからDRLの規定 >>74
DRLやってるけど、ディーラーの営業担当は「そのままでも車検通りますよ〜」と言ってたよ
アルテオンや新型ポロGTIはDRL標準だしね ショッピングモールにベンツが展示販売に来ていて、Bクラスを見てかなり気にいってしまった
流石のベンツクオリティ
今までノーマークだったけど3列シートは必須じゃないからかなり悩む Bクラスは安物だよ？
メンテで下から覗くとガッカリする
ベンツならEクラスに乗らないと >>79
実際トゥーラン同様安いからね
当然その価格の中での話しですよ
倍近い価格のEクラスを持ち出されても(笑)
まさかトゥーランはお値段以上とお考えか？ 3列シート必須じゃないならトゥーランじゃない方が車選び楽しそうじゃん。
ここには3列シート必須だけど国産ミニバンがどうしても嫌な人しかいないんじゃない？ >>78
Bクラスいいね。値段もトゥーランHLの価格帯。そんな選択肢無かったなぁ。
でもエンジンが非力？ >>79
Bクラスだけみれば、良い車でも、Cクラス以上と内装、安全装置等越えられない差があるよね。
VWで言えば、upの立ち位置？ >>81
3列は年に1〜2回位はあれば便利な場面があるんだけど、無ければ無いで済んじゃうような事なのです
私がトゥーランを選んだのは単純にワゴンより広いからなのでせ
3列目を全く使わないユーザーも決して少なくないと思いますよ？
>>82
モデル末期で成熟してるし良かったですよ
ググると発進は穏やかみたいですが、かつて乗っていた初代Eクラス(w124)もそうでしたし、ベンツ伝統のセッティングなのだと思います
特に国産からの乗り換え組は総じてベンツは遅いといいますから(笑)
>>83
いやだからさ(笑)
Cクラスは全く選択肢にないから気にする事はないし、メーカー内のヒエラルキーにも興味がないんだよ
単純に今まで選択肢に無かったから目から鱗状態なだけ
スレチ失礼しました 客先にも行くからベンツBMは流石に無理なんだよなぁw ファブリックの電動シートがあればな…
BMW以外だと電動シートはもれなく革シート一択になるから
ポジションメモリーが欲しいだけなんだが >>85
おれのパサートはパワーシートだけどメモリー機能はついてない ポジションメモリーめっちゃわかるわ
んでなんでパサとかって電動なのにメモリーついてないんやろな なんだか色々あって、日本発売予定のディーゼルモデルが足止めを食って、輸出出来ない状態で保留になっていると、何処かで見た気がする デイライトコーディングは結構面倒くさい。あれはVCDSよりOBDに刺すドングルでやった方が楽だと思う。
ちなみに我が家の2016年モデルは今回の改善対策もサービスキャンペーンも対象外。 >>93
もちろん戻せるけど、対象モジュールによっては面倒って話。
今回は影響ないと思われるのでそのままディーラーに渡すつもり。 最近国産車でもデイライトをつけてる車が多くなってきたよね。
もう戻す必要ないんじゃない？ デイライトは保安基準満たしてるでしょ。
消灯してDに持ち込めば、文句言われないと思うけどね。 DRL消さなくても車検通るよ
DLAは大丈夫だった様な気がする Dのセールスが「ウインカーつけたときに減光しちゃうのが引っかかるんですよね」って言ってたけどガセなのか。 逆にウインカー点いた時に減光してくれないと視認性落ちるのにな。 自動車の前面に備える方向指示器と昼間走行灯との距離が 40mm 以下である場合にあっては、方向指示器の作動中、当該方向指示器と同じ側の昼間走行灯は、消灯するか、又は光度が低下する構造であってもよい。 ドラレコってどんなの付けてます？
オススメあったら教えて下さい ワッペンですが、急加速すると足回り(？)から結構な振動が発生するようになりました。
主に高速で起き、街中での加速程度ではあまり起きません。
飛ばす方なので、急加速のし過ぎでDCTの何かがおかしくなったのかと思うんですが、同じ経験した人いますか？
修理代どれくらいでしたか？ 唐突だけど、引いてシフトアップが好きなんだけどな
まあエンブレ利かないからそもそも使わないんだけど
トヨタもそうだし、押してシフトアップが主流なのか >>106
正直、どっちでもいいから、統一してほしい。
±間違うと、アレだから、マツダとかBMに乗ると、操作するたびに少し考える。
てか、MT入れてくれればいい。 あまり使わないからどっちだっけ？
手前がマイナスだっけ？
ってか涼しくなったら一気に燃費良くなったね！
昨夜出掛けたらずっと15km/ｌくらい出てた 感覚的には引いて加速、押して減速だけれど、エンブレを考えるとどっちもシフトダウンの方向
だからどっちの主張も正解 感覚的には引いてアップ、押してダウンが自然なんだろうけど、オートマの並びから行けば押してアップ引いてダウンになるんだろうな
世界のティプトロ事情はよく知らんが、オートマの配置は押して1番奥がP、そこから引いてRからのN→D→2→1が今までの世界基準だろうし
知らんけど、Pが1番手前のオートマって…無いよね？(汗) >>90
これ価格コムで見かけた
TDIモデル自体はもう日本に入ってるんだからトゥーラン固有の問題なのかな ポルシェもディーゼル撤退らしいけど、今からディーゼル入れて大丈夫なん？？ まあ、stop&goが多い日本はディーゼル向いてないよね、煤が溜まりまくる
10万キロでパティキュレートフィルター交換は痛い
その頃にはインマニも煤が溜まりまくって分解清掃が必要とか
オイルもくそ高い指定オイル5000km交換推奨で言うほどお得感無いんだよね 他メーカーのディーゼルに比べて、トルクが細いし、燃費も大したことない。
VWのディーゼルという時点で、イメージ最悪なのに、なんでこんな中途半端なのを出したのか…
2.0ターボの4モーションとか出した方がウケそうだが。 >2.0ターボの4モーション
そういう人はティグアンに行ってねってことなんだろうね 他メーカーのヂーゼル・ストップ&ゴー事情はどうなんやろか？ TDI、10月1日より日本発売らしいね
インプレスCarWatchより シートが合わずに乗り換えまで考えたけど、10ミリくらいのウレタンシートを座面後方に入れたらかなり改善した
これでしばらく様子見よう >>126
深く腰掛けるとふくらはぎにシートの端が当たるから？ >>126
車買い換えるくらいなら、レカロでも入れた方がいいんじゃない？ >>126
小さい人なのかな？
逆にトヨタのシートは座面が短すぎて全く合わん、クラウンでもそうだから伝統なんだろうな、助手席シートハイトがないのも伝統なんだよな〜 discoverって映像モニタ出力させるには五万くらいの機械ないとだめなもんなの？ ふくらはぎではなく、太ももの裏が圧迫されるようで気持ち悪い
レカロやらを入れてまで乗り続ける気持ちもない
そんなところです
高さ調整できるけど、前後独立しての調整が出来ないのは痛い composition mediaなんだけど今更ながら拡張したくなった…。やっぱりこの子なにもできない。繋げられない子？ >>131
あの部分のあたりが強くないとブレーキングでケツが動くんだよね。
最初は違和感あったけど今はなんとも思わないしあれの効果でかいなぁって思ってる。 レカロ入れてまで乗りたくないのならかなりなんだね？
もしオレならレカロ入れる(嫁に対する)口実になって喜んで入れてしまうが 座面長いよね
体格差でドイツ車ってみんなそうなのかね
ヘッドレストが異様に高いのもね ケツが動くほどブレーキ踏むことってある？
もしくは俺の場合はシートが体に合っているってことか 昔アストロ乗ってた時は座面が短くてホント辛かった。 あと座面前方の当たりがキツいって言ってる人はシート位置をもっと前にしてみたらいいと思うよ。 あと、椅子の高さが低いんじゃないかな。
ゴルフ7は、それで太腿うらの圧迫感はかなり改善されたよ。 対抗車を色々？見たりしたけどトゥーランのディーゼル買うぞ！
もう迷わせない！ ガソリンは終売になるって聞いた。
ディーゼル1本になるからガソリン車欲しかったら今のうちと言われた。 終売は無いでしょ、いくら何でも。確かにディーゼルはティグアン含めて
結構売れてるとは言ってたが。ガソリン外したら、うちは次BMW 2かC4グラピカたな、不本意ながら。
ディーゼルは全く必要ない。 いくらなんでもって、ディーラーの営業さんが言ってましたが。 あれ、UKもストックオンリーになってるな。本当にガソリン止めるのか。 それこそ1.5ガソリンに切り替わるから在庫調整じゃないのか？ ディーゼル売り切ったらEVでしょ。
巨大マーケットの中国がEVに舵を切ったからアメリカ以外は追随するしかない。
実際VOLVOもEVにシフトするし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
