【VW】トゥーランPart24 アウトバーン育ちの7人乗り
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トゥーランは乾式DSGを採用してますが、
異音や変速不良などの不具合を経験した
ことなありませんか？
構造的にジャダー気味になるのは理解
できますが、ＭＰＶモデルは車重が
あるのでトラブルが出やすいのでは
ないかと気がかりです。 イオンで交換はあるよ
15km/lあたりか、加速時に出るようになる
交換してもらってるが、保証が切れたらどうするかね >>368
以前乗っていた2011年式のは4万キロくらいでジャダーが出てクラッチ交換した（保証で無料）
今乗ってる2017年式（MY2018) は5万キロ超えたけど今の所ジャダーは出ていない。 ジャダー出る時ってやっぱりどっちかだけなの？
1、3、5、7と2、4、6の時みたいな。
2014だけど今の所何ともない。 もはやほとんどのクルマには出ないだろうから心配ないんじゃない？
こういうところで書き込みを目にするから多いように感じるけど みなさんレスありがとうございました。
現用6ヴァリは湿式6DSG、以前所有してた
9Nポロ4AT、GOLF2 3ATと、乾式DSGは
週明け納車のトゥーランが初めてです。
当初色々問題あったようですが、0〜
発進の時の出力下げたり、シフト
スケジュール見直したりと改善された
ようなので、現行は問題ないことを
期待してます。 TDIプレミアムのパンフ見てたら
ダイナミックライトアシストDLAが装備されてんのね。
相変わらずの小出しに戦法ね。
そんでもってDRLは装備されてるのかね？ コーディング屋さんのメニューに色々載ってますが、国内販売仕様から少しでも外れた
セッティングをすると、メーカー保証を受けられなくなるのかな？
これまでディーラー購入、アフターもディーラーサービスでしたが、何やかんやと交換
部品が多いので、基本保証の３年過ぎたら民間車検に切り替えようかと思ってます。
DSGにトラブルリスクがあるのが難点ですが・・
それは新車買うときにある程度匂わせとかないと
大きく仕様変更するなら難しいかもしれないけど、テレビ映るようにしたりデイライトくらいならまぁ暗黙の…って
俺は新車買うときに言っといたよ
それで保証受けれないなら買わないって
だったら大丈夫ですってw ハイラインってDiscover Pro無しも選択できるんですね。
コンフォートラインのセーフティパッケージで必須だったので、ハイラインは必須かと思ってました。 ハイラインってDiscover Pro無しも選択できるんですね そんなに大事じゃないと思うが、入荷在庫は大半付いてる模様。
慣れると我慢出来るようになる。目的地の入力はスマホからやっちゃうし。 最近、アイドリング時にカチカチ音がなるようになった。アクセル踏んで1000回転くらいあげると聞こえなくなるし、普通に走れてるからいいけど、何かの前兆かな？どっかに共振して鳴っているだけだったらいいけど。
2011年式で、16万キロと高齢だから、ちょっとしたことも心配で。 聞いたわけじゃないからなんとも言えないけど、それって普通タペットじゃない？
オイル変えてどれくらい？
オイルが古いとかオイル変えて音止まったとかならほぼタペット >>381
それはタイミングチェーンが伸び始めてます、症状が進むとバルブとピストンが接触してエンジンお釈迦になるので見て貰った方がいいですよ。
日本車はタイミングチェーンでメンテフリーを実現しましたがVWは不具合連発で諦めたようです
現行世代のVWエンジンはベルトドライブに戻してしまいました タイミングチェーンがベルトに戻ってるのはVWだけじゃなくて、高耐久のベルトができたからじゃなかった？ チェーンが伸びてきたんならタイミングがズレてまっせーってチェックランプが点灯するんでないの？ >>384
日本車にそのような事実はありません
2000年位から殆どチェーンになっています
>>385
そんなの待ってたら手遅れになります 皆さんありがとうございます。
381です。
Dでみてもらいたいとこなのですが、
年末でなかなかDも自分も都合が合わないんですよね。
年末の帰省がのりきれるなら年初にみてもらうつもりでしたが、手遅れになるのかどうか・・・。まず見てもらわないと判断できませんよね。 >>388
ケブラーがカーボンになった新製品ですかね
でも、チェーンになる前のVWのタイミングベルトは18万キロで交換指定でしたよ
対してVWのチェーンは5万以内で不具合連発して問題になってた
まあ、何にせよVWのチェーン回りの異音は要注意って事で >>386
>手遅れ
エンジンワーニングランプが点灯したのでディーラーに持っていったら、こっちがなにか言う前に
即タイミングチェーン交換になったけど、その時点から100kmくらいの走行ならまず大丈夫ですと
言われたよ
部品の取り寄せに時間がかかると言われて >>390
そういう場合もあるでしょう、違うケースではカムシャフトのギヤをジャンプしてズレる事があったようです、その場合即エンジンお釈迦です
また異音がすると言うのはチェーンが弛んでケースのどこかに接触して削れている音です
まあ良くは無いですね 昨日一年落ちトゥーランHLを引き取って来ました。
販売店からの帰路60キロほど渋滞気味の幹線
を走り、約12キロの平均燃費。混んで
なければもう少し伸びたかも。
前車6ヴァリHLが同じ道で約9キロ前後なので、
大幅に向上しました。
エンジン停止時からの再発進でもたついたり
飛び出す感じがありましたが、アクセルワーク
に慣れてないからかな。
最近の車は、ハンドル周りに色んなボタンが
あって、覚えるのが大変です。 1世代でいきなり3キロ前後も伸びるかねー？
ましてや6ヴァリより7トゥが300キロくらいデブなのに
たまたまじゃない？ >>393
道路状況にもよるからね。
条件が良ければ15もこえるし、ストップアンドゴーが多ければ8,9
というところが当方の印象。 >>393
6ヴァリより7トゥが300キロくらいデブ
6ヴァリHL 1520
トゥーラン2は1560
40しか重くなってないようです。
GTIデチューン2.0TSI＋旧シャシの
走りは豪快かつ重厚で、それはそれで
気に入ってましたが、今のオールトラック
やヴァリRは、AWD採用もあってもっと
高性能なのだろうなと思ってます。 そうだな
300キロは言い過ぎたな
すまん
100キロくらいか トゥーラン消滅？
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80113/
オーナーになったばかりで、こういう
記事を目にするとは思いませんでしたが・・
どちらかと言えばシャランの置き換えか
MPVは この中間モデルに統合する流れ
ですかね。
2、3列目の居住性考えると、トゥーラン
は充分とはいえないので、ニーズはあるかな。 二列目はともかく、三列目はオマケだしね。ドイツでも子持ちには
ちょうど良いみたいで、友達も使ってたよ。二列の奴だけど。
だったらキャディ入れてよと思うよ。使い方はあれで十分。 定員乗車だと荷物の置き場がないので、
２列＋荷室が普段の使い方だと思います。 >>397
トゥーラン後継にしては巨大じゃないかしらん ホイールベースめっちゃ伸びてるね
シャラン元々これだったらよかったのに ルノーの7人乗りがそんなだった記憶がある。セニックだったっけ。
いずれにしてもあんまり日本に入ってない。 グランドセニックだったかな？
日本に入ってない商用バン・ワゴン
はスッキリした造形のが多くて、
乗用仕様で右ハンドルあれば欲しいな
と思うことがあります。
スライドドアに横開きのリアドアで
機能的なのが多いですし。
カングーくらいしか入ってないのが
不思議です。 >>405
プジョー・シトロエンのが入ってくるらしいですよ これまで平行輸入しかなかったので、
気になってた人には朗報ですね。 降雪情報が出たので、前車で使ってた
冬タイヤを出してきたものの、
ジャッキが見当たらず驚愕。 確かにトゥーランはちょいリヤオーバーハング短すぎだよね
もっと荷室は広くていいと思う、でも横幅は1800mm近辺に押さえて欲しいね 今年は無駄遣いが多かった
しばらく倹約生活しないと新マシン組めねぇ・・・ 長くなったら差別化図れなくなるんじゃ無い？
うちは短いから買ったようなものなので。 >>415
だから統合するんでしょ、シャランとトゥーラン 世田谷や杉並の住宅密集地を通る際、
何ヵ所かギリギリ曲がるところが
あるもんで、幅も長さも現行トゥーラン
が限界。
２列仕様で良いから、小型MPVを残して
欲しいです。 >>418
これだ！ってのが無いのよねえ。
コンパクトで大人7人乗れて高速でも安定して走行できるのがない。
>>416
そうなったら現行の最終ロットに買い換えて乗り続けるしかないかなあ。 それかプジョー・シトロエンの同タイプの車にするしかないね >>419
別にホイールベース伸びなきゃ、オーバーハング伸びて荷室増えても取り回しに関係ないけどね
車庫の長さが足りない人だけでしょ？困るのは 実際リヤオーバーハングは、あと２０センチくらいあっても良いと思います。
>>397 の現行トウーランのガワ使ったプロトタイプ。
次期モデルはそれを狙ってるのかな。 あんまり伸ばすと、Caddy max lifeと被る気がする。あっちは商用ベースのファミリーカーだが。
統合するならそれでも良いけど、方向性が見えにくい。 >>425
右ハンドルなのにパーキングブレーキが運転席側にある。 >>426
左ハンドルは左にあるから
日本仕様は手抜き？ シガーライターの位置も逆になってるな。UKに比べて数でないし、あんまり文句言えないのかな。
電動パーキングになったので不自由してないし。 >>428
てか、一から作らないといけないなら仕方ないけど、UK用にあるんなら、それ入れればいいのにな。 1.6L TDIなんか1.4L TSIより安いんだよな
MTだとさらに10万くらい安い
日本向けはラインナップ絞りすぎだろ 外車≒高級車として輸入・販売してるから、妙なセットオプション抱き合わせて、何だかんだ
割高な設定になってますね。
ワーゲンはまだマシで、BMWやベンツは１００万単位で上乗せ感があります。
国産のコンパクト≒大衆車もたいがいですが。 マイナーチェンジってそろそろですか？増税後1年内に購入予定です。 現行型買ってあと数ヶ月で3年なんだけど、車検前に売っちゃうぞと思ってるけど、乗り換え先がないなー
子供らが大きくなってくれば選択肢広がるんだけどね。 トゥーランに決める前に、近くの展示場で
グランツアラー見ましたが、一回り小ぶり
なのとリアハッチが寝てるので、３列目と
荷室に余裕を感じず、選択肢から外しました。
フリードにターボ仕様が出れば候補になった
かも知れません。 ホイールは結構パッドやローターの摩擦粉ですぐ汚れますね、純正ホイールなんか洗いにくそうだけど、
柄の付いたスポンジコップブラシで洗えば手も冷たくならないし、細部もスポンジが入り込んで洗い易い、
集合住宅なんかで洗車出来ない場合も5Lのポリタンか焼酎4Lペットボトルに水入れて
ラゲッジに常備しておき、ホイールに薄めたWAXシャンプーなんかを水かけながらいつでもどこでも
ササッと短時間で洗える。私は給水2回で4本分洗えてます。
出先の駐車場で人待ち時間なんかでもささっと。ブラシ自体は100円ショップので十分 かと
https://www.monotaro.com/g/01144528/ 現行トゥーランだと、他の輸入車比でホイールの汚れは驚くほど少ないと思うけど…
国産車レベルかと。
前に乗ってたBMWの3なんて、1日でトゥーランから1ヶ月分くらいの汚れになったわw 中古で買ったホイールがコーティングしてあるみたいで笑っちゃうくらい汚れないからオススメ！
スタンドで洗車してもらうだけだけどずーっとピカピカやぞ！ 現行トゥーランの運転席側にACC電源取れる
配線ありませんか？
前車で使ってたドラレコを付けようと
思ったら、ヒューズパネルが助手席側に
移ってて、適当な配線が見当たらなかった
です。 >>440
運転席側にはAACが無いので、配線通しを使って助手席側からナビ裏を経由して運転席側に通すのが定番じゃ無かったかな。
うちは運転席側OBDからレーダー探知機経由でドラレコに給電してますけど。 >>442
情報ありがとうございます。
やはり助手席側からの送り込みに
なりますか。
ナビの引き出し金具を持ってない
ので、コンソール上部のボックスを
外して、ピアノ線使ってヒューズ盤
から通線できたのですが、運転席側
への引き下ろしがうまくいかず、
時間切れになってしまいました。
運転席下のカバー裏に届いてる
感触があるので、カバーを外し
て様子を見てみます。
リバースチャイム付けて欲しい
とも頼まれてるのですが、最近
は球切れ検知や点灯制御が電子
制御になっていて、昔のような
信号取り出しができなくなって
面倒くさいです。 >>443
苦労されてますね。
センターコンソールのサイドパネル(助手席側の足元右側)を外して運転席側に通線する方法もアリかと。
ただし、ツメ折れ注意です。 ワーゲンの樹脂パーツ、粘りがなくて脆いですね。
取り外しの時のツメ折れだけでなく、数年経過
しただけで振動源になったり、クラック入ったり。
数世代前までは、表面が溶けだしてツヤがなく
なってました。
化粧パネルを貼る前の、素地のような感じです。 前に乗ってたゴルフ4がベタベタパネルだったな。バラして洗浄して、塗装したりカッティングシート貼ったりしたわ。
初代後期に乗り換えたけど、ベタベタが無くなったけどチープ感が増した印象。 カメラのグリップがベタベタになった時に無水アルコールで拭くと直ると聞いてやったら直ったけど。 2017年11月登録
2019年1月購入
11000キロ、HL、白、コーティング、延長保証コミコミ
総額320マソ
パークアシストとかパワーテールゲートが付いてたんだけど、この頃のHLって標準装備なの？ オプションだったよ、特にパワーテールゲート。良い買い物だと思う。 個人的にはトゥーランの大きさでパワーテールゲートはいらない。
その装備だと年次改良後のモデルだね。
ちょっと高いような気もするけど。 >>452
パワーテールゲートってすごい便利じゃない？
「そんなものいらない」って言ってたカミさんが一番喜んで使ってる。 トゥーランごときかも知れんけど、小柄な女性にとってはそれでもツライよ
ワッペンなんだけどウチのカミさんなんかは閉める時自分が浮いていきそうになってるもんw パワーテールゲートは開けるより閉めるときのほうが圧倒的に便利よね 小さい子供の荷物やベビーカーあるなら頻繁に開閉するよ
買い物袋を座席に置かない層もいるしな リアゲートは舞い上げた埃で結構汚れるから足で開けられるのはかなり便利。 あれば便利だと思うけど、無くても不便ではないかな。
うちは後方にバイク停めてあって余裕がないもんで、そもそも開けられないし。 世の中の贅沢装備ってほぼそうじゃね？
代えが効かないのってエアコンくらい そのエアコンも70年代くらいまでは贅沢品でオプション扱いだったもんなあ… だから贅沢品で代えが効かないのがエアコンくらいだって書いてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
