【超えてゆく】S200系クラウンPart46【ブランド】
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ところでPサウンドって、CD聞く時はシートのスピーカーから音出ないもの？
天井もだが音なってる気がしない >>367
俺もそれ思うわ
耳いいけど全然聞こえないわ
bluetoothでな >>367
シートのスピーカーからは出ないのは仕様
あんな所から出たら五月蝿いだろ。
天井からは良く聞こえるぞ シートのスピーカーは音ではなく、なんか音波みたいのがでて、音質を向上させる役目
反射音の調整とか 今日ネットで注文したタイヤ4本着ました
内３本はトランクに入ったよ(225/45r18)
やっぱクラウンのトランクはでかい g-bookって一ヶ月だけとか契約できないの？地図更新とcddb更新だけやりたい >>344
そうです
かっこええわ
めっちゃ気に入ってる >>366
当方、前期ハイブリ海苔で、超田舎住み
信号少なく、ある程度はアクセル踏んで
加速を味わっても、12以上の燃費は維持
通算燃費は12.7を表示してる イチゴの2.5からこれのロイヤルに乗り換えた
3リッターはスーッと出るねー
2.5のちょっともたつく感じが全くない
出足のストレスフリーで気持ちいいわ
燃費わるいけど 自前のロイヤルサルーンより社用車のエスクワイアのが段差乗り越える際の衝撃少なくてびっくりした
最近の車は足回り良いな >>376
3GRはトヨタでは稀有の名機なんだから、末永く乗ってやってや 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7 乗りごごちわるいよね
バッタバッタと振動伝わってくるし
見掛けだけはいいんだが、本質的にだめ手間所 前期ハイブリにTRDバネそのままで、新品エクステージダンパー入れてついでにノーマルホイールにポテンザからレグノを履き替えて300キロぐらい走った感想
フワフワはだいぶ治った でもちょっと硬いかなぁ やっぱバネも合わせた方がいいんかな？
あとレグノ結構うるさい 18乗ってたとき、ポテンザからアドバンデジベルにしたらしっとり感凄かったけど、レグノはなんだろ
なんかゴロゴロ音凄い >>383
同じく前期HVでこの間TRDからエクステージに替えたけど、基本的な乗り味は変わらないからバネはそのままでいいと思うよ。
因みに車高はどうですか？
うちのはフェンダーの隙間前指2本、後ろ指1本位でTRDから相変わらず低い。 >>384
お、同じ人いると主観しかないから助かる
車高は多分全く変わらずですねー
うちも前2本後1.5本ぐらい
前のTRDダンパーがヤバイぐらい抜けてたらか、そのフワフワ感が一気になくなって乗り心地悪い気がするんかなぁ
イメージでは、ゴツゴツ感がなくなって走りたい時にはスポーツモードにしてメリハリ出来るかな、と思ってたらこの硬さだと必要なさそうw(スロットル開けたいとかはあるけど) 足回りといっても、ショックアブソーバー 以外に簡単に交換できる部品ってあるの？
ブッシュ類変えれば良くなるんだろうけど、足回りのブッシュを全交換したら工賃と部品代で50万くらいかかるぞw 誰か事故車や多走行でいーから20〜30万で売ってくれないかなぁ 20万キロ内装綺麗な平成22年式のGパッケージって下取りほぼ0か？ 前期HV22万キロ走行の9年落ちで46万ついたよ
結局そのまま乗ってるけど >>390
それはディーラーの下取りではなくて一般的な中古車販売会社の見積もり？
ディーラーは買換え時の下取り額に新車の値引きを上乗せする場合があるから聞いてみた >>392
ディーラーの下取り価格だよ
交渉1発目の価格だからそこまでサービスしてくれてるとは思わなかった >>389
そのクルマ乗り換える時に売ってください！ >>394
そんなにどうしてもクラウンが欲しいのか？笑 まじ？意外といいね！2,5とどっち買うか悩むな… 一人がほとんどだから2,5でいいかな 俺はロイヤルサルーンgのオットマンパッケージが欲しくて金貯めてる 2.5ロイヤル神奈川だけど、10切った事無いぞ。この前も名古屋往復を無給油だったし >>403
やめたまえ
>>404
なにしに行ったの？ この間KYBエクステージ入れたって物だけど、減衰力調整って出来るの？？
店舗側から特に説明なかったし、説明書にはそれっぽいこと書いてあるんだけど、調整方法が書いてない…
avs搭載車は、無段階で車側が制御してますよって事かな？？ ＫＹＢは検査データ改ざん疑い出てるからいま出てる分だけでもう出まわらなくなるだろうな 給油後平均燃費なんて
入れた直後なら誰でも10行くでしょ
大事なのは平均燃費 通算平均燃費が13-14位はないと燃費良いとは言えないな >>417
なるほど
みんカラで、同じエクステージ装置して「柔らかめに設定して今後一段ずつ硬く調整してく」って言ってってなんなんだべ…？ 2.5より3.0の方が燃費が良いのは有名な話
マークXもそう
ファイナルが違うだけなんだけどね
俺は燃費気にせず踏みまくりや！ >>418
AVS対応じゃないやつはそうなる
AVS対応のやつは手動セッティングができない >>424
エアコン全力で使います。
もっと悪いの？ 2.5ロイサル
街乗＝8〜9
郊外=10〜12
高速95km/h巡行=13〜15 >>425
いや普通もっと悪い人のが多いと思うが... 過疎ってますね
220へ乗り換えます
80で下取りされた俺のGWS204
新オーナーに大事にされてほしい そういや20マジェスタってこのファイングラフィックメーターは最上級のGタイプFパッケージですら全グレードでオプション扱いだったよね
それも高額なナイトビジョンとのセット扱いで殆ど装備してる車ないの
格下の20ハイブリッドでは前期では全グレード、後期では廉価グレード以外標準なのに
トヨタってこういう装備面で変則的なことするの多いよね 単なる液晶とプログラムなのに高いってわけわからないな >>437
多分お客さん層が違うからでない？
マジェスタ辺りは運転手付きが多いから、豪華装備はオプションで、クラウン辺りはある程度地位があるけど自ら運転するから、運転席にボリュームを持たせたり 200なのに80で下取りはすげーな
距離少なかったのか？ >>438
20マジェスタでは何故か高額なナイトビジョン（赤外線で夜間でも液晶メーターに前方が照らし出される）とセット扱いだったのよファイングラフィックメーター
液晶メーターだけっていう選択肢がなくて
>>439
18の「MJ」まではオーナードリブンカー志向だったのに、20でショーファーカー路線にシフトしたせいもあるのかなぁ そう考えると18クラウンから？あるリアシートリクライニングって豪華だよなぁ
これってオプションじゃなく標準装備だよね？ >>442
20は確か標準
あと助手席の座面がボックスに迫る勢いで前に行く
一番前まで行くとめちゃくちゃ足が伸ばせる
普通に座ってたら絶対何にも当たらないくらい >>443
しかし20になって内装のコストカットは如実に感じたなぁ
オーディオとかインパネとか、18はパワーモードとサスの硬さそれぞれ独立したスイッチだったし
20はマークxとの共通パーツ増えたね インパネの樹脂部分に革貼るのできないかな？
俺は不器用だからそういうショップ探してる。 200系はマルチとエアコン吹出口のパネルの素材（？）がイマイチなんだよなぁ
アルミヘアラインのようでよく見るとそうでもない感じのビミョーな横ラインが入ってて
普通に30セルシオやブレビスのマルチみたいなダークシルバー塗装でいいのに・・・
と思ってたら、200系もマルチじゃないCD＋AM/FM（？）オーディオだといい感じのダークシルバー塗装なんだよな
マルチも同じでよかったのに 上でうっかりミスった者だけど、ちょっと話題になってたのでアップしてみる
https://i.imgur.com/M4XdWK3.jpg
人を検知して四角で囲ってくれるで
でも視野角狭い上（15°）によく電柱の反射板とか誤検知してたり人を認識しなかったり意味はない
しかも通常メーターじゃなくて前を見てるんだから視点の観点からも意味がないw >>444
パワーモードってスポーツモードのこと？
サスの硬さ選べるのはイカしてるな >>448
そそ サスだけスポーツモードにして、運転モードをノーマルとかに出来たんだよねぇ
高速だとスロットルバリバリ開くパワーモードにしてサスはノーマルにしてた
楽しかったあの頃
あとノーマルの音響良かったなぁ
エフェクトめちゃ効かせられたし >>447
やはり時代を感じるね
はぇ~すっごい と思うけれどいかんせん10年前の技術だものねぇ こんばんは。18 クラウン から20マジェスタ へ乗り換えた場合、駐車などの取り回しに苦労する可能性はありますか？ >>452
わかりました。
ありがとうございました。 >>451
そんな大きさ変わらないんだから苦労しない 家族旅行で現行のアルファードレンタカーで１週間借りたけど、自分のクラアスより静かな気がした。
走った場所が違うから比較できないけど。クラウン静粛性が売りだと思ってたのに。 タイヤにもよるよねー
クラウンは正直、静粛性そうでもないと思う アスリートは路面の段差のコトコト音拾うしセンターコンソールボックス辺りはギシギシと音がするし。
自分のアスリートだけなのかな？車内のギシギシ音対策あれば教えてほしい >>463
レンタカーてことは新型だしアルファードはトヨタのフラッグシップなんだから仕方なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
