【三菱】新型デリカ4台目
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>>948
その一流の具体的な車種を
言ってくれにゃあ
説得力ゼロやぞ 現行値引きが大きい時に買った人が大勝利っぽいな。
言える事は
『欲しい時が買い時』
これに尽きるわ。 そういや、吉澤ひとみのアルファードって自動ブレーキじゃーなかったっけ？ 価格アップはオプション品が通常装備になるせいだ
オプション付けて買う人には関係ない
レスオプションでやっと購入できてた奴だけ差額が偉いことになるのだ >>951
しつこいな
そんなものは一度もアナウンスされてないから存在しないんだよ マツダなんかエンジンの排気量upしても価格据え置きなのにな
発売から10年も経って、製造での減価償却なんてとっくに済んでるだろ
それをこれからも使い回しする癖に40万も値上げとかアホだわ
そんだけ値上げするならせめて今回の内容に加えて内外装は全て一新すべき 結局、ベースグレードで398万ぐらいだな？
プレミアムで470万ぐらいか 40万も値上げってのはガセでしょ。
CX-8やオデッセイハイブリッドとかとは
戦えなくなるじゃん ディーラーは40万値上げと聞いて
仕方ないよねーーwとか受け入れてるのか？？？
だとしたらアホ極まりないわ
普通ならやばいと考えてメーカー側に不満言わないと！
本当に売れなくなるよ
最初は売れても1年後は閑古鳥パターンかと
危機感覚えないのがすごいwあの事件で生存してる事に
胡座かいてるの？？？
40万もあげる内容か？？
よそのメーカー見たら吹くぞ PHEV乗せて40万アップならごめん。謝るわこっちが 10年以上も時間があったのに1年くらいであわてて作ったみたいな感じなのがなぁ。
空いた期間を考えると全部変えるべきだし、部分変更なら価格据え置き程度じゃないと。
発売直後の値引きの渋さも考慮すると価格差はもっと大きいことになってしまう。 まあマイチェンだし。
スペースギアはグリルガード規制で
たった三年でビッグマイナーしたけど、
13年も売り続けた。
D5は自慢のCDにケチつけられて、
モデル末期に慌てて尿素システム追加。 まあエクリプスクロスも価格は強気だしな。
おかげで全然売れてないけど。 エクリプスクロスはもうデリカとアウトランダーの台数下回ったからね。
確かに特徴がない。
ちなみにマツダのディーゼルなら尿素システムつけなくても触媒の問題クリアできたのだろうか？ >>952
そうやって語る奴程ボロい車に乗ってると世の中決まってる >>955
ヨタの自動ブレーキは緊急時には効かない >>967
エクリプスクロスもディーゼル発売出来ていたらまだ変わっていたかもしれんなぁ。
マツダも確か北米規制には対応出来なくて輸出仕様は尿素SCR搭載だったよ。 >>959
LSの新型が出てすぐに人が挟まれて死ぬ事故もあったよね。
酷い現場だったらしい。
世界最高の安全と謳ってすぐに発生して呪われているんじゃないのかと思ったわ？ GWに河口湖で医者と看護婦がLCで死んでたけど
つい先日トヨタがリコールを発表した内容は、
走行中にアクセルを深く踏むと、全てのシステムがダウンして
何も操作出来ずに突っ込むんだとさ。
普通の車で言うと走行中のエンスト。
ハンドルもブレーキもアシストが切れて操作出来ず、
Nに入らないから再始動も出来ず、
壁や対向車にノーブレーキで突っ込む。
唯一の救いかもしれない駐車ブレーキも、
あの車なら電動パーキングかな？
それって走行中にも掛けれるの？
これは、トヨタが犠牲者遺族に
慰謝料や損害賠償などの口止め料を払うだけじゃ済まん話。
国交省や警察庁等の天下りを大量受け入れして
マスゴミの最大スポンサーでもあるトヨタなら隠蔽出来ても、
三菱ならマジで倒産するぞ。 盆明けに色々分かり始めると書いた者だが今しがた再度ディーラーにて聞いてきた 出先なので簡潔に書くけども前回聞きそびれたガソリンモデルについて少し聞いてきた
ガソリンもディーゼル同様内装は変わる 外装外観は原稿と同じ ただe-Assistを搭載するらしくその辺りで10〜20万円くらい上がるのではないか？
ディーゼルガソリン共に内装は大幅に変わると前は書いたが主にダッシュボード付近のデザインと質感が大きく変わり他は細かい所も少し変わる
あとはシートが新設計になるが使い勝手が変わり見た目はさほど変わらないかもしれないとの事 尿素SCRの件について聞いて見たが
営業はその件を初耳で把握してなかった S-AWCについて恐らく搭載されると思うがそれは未だこちらに降りてきてないとの事
値段についてディーゼルは間違えなく税込405万円からスタート ガソリンははっきりしないが今より20万前後？上がる可能性がある 諸費用が平均15万程度なので吊しなら420万
以前書いた通りディーゼルは8速オートマになりエクリプスクロスやアウトランダーの様に電気式サイドブレーキになりあとは下のグレードでも色々装備が標準で付く
10月に営業が車の試乗会に系列本社まで行き実際乗ってくるそうで来月の今頃は内外装含めほぼ全て分かってる筈で11月に予約販売開始 12月20日に発表は間違えないようです
値引きについて予約販売中なら頑張りますよ オプションもサービスがあったり下取りに色がついたりするらしい でも発売したら会社の意向で予約時ほど出来無くなります
思い出しながら書いてるので順番がおかしいがこんな感じです。D-Premiumで見積もると大体の総額が似た感じになります スレ建て職人さん、そろそろアップ開始の時間ですよ。 JLラングラーみたいな内装ならDQN顔には眼をつぶろうではないか >>958
三菱はアウトランダー以外、決算で真っ赤
デリカでもトントンか月によっては赤字だろ
話題性を狙ったアイミーブも全く売れないし、他車種も台数出ないから当然赤字、その赤字分が新デリカの価格に載ってるんだよ、
品質に見合った価格で提供出来ない、そんな所が三菱の車っぽいよね 三菱自動車が発表した平成２９年３月期連結最終損益は、１９８５億円の赤字
これが現実 >>974
ガソリンエンジンは現行の2.4CVT？
それとも1.5ターボCVT？ 他の日本の一流自動車メーカーは、為替差損を回避し、為替差益の恩恵で利潤を確保できるが、三菱自動車のブランドイメージでは、海外市場でも敬遠されるから、国内で赤字を減らす為に、細々と製造コストを下げて、販売価格を上げていくしかないんだよね 会社がキャッシュフローを維持する為には、目先の売上ばかりを追うのではなく、消費者のニーズや声を長い目で捉えたコーポレートガバナンスが必要なんだけどな
デリカの今回の改悪を契機に、日産のカルロスゴーン社長からメスが入るのは間違いないだろうな >>983
それは余裕ある会社の戯言、机上の空論で、
厳しい会社は目先の数字に追いまくられる >>950からのお前
ウソばかり垂れ流すな
三菱の赤字は最近では燃費偽装の16年度だけだぞ
収益の柱はアウトランダー以外にもRVRやトライトンがバカ売れして支えているのを知らないんだろ
イメージが悪いのは国内だけで海外は問題ない
お前のレスは全てウソ
何も知らずに妄想垂れ流す理由は何だ？ 3月期の2000億の赤字がウソかww?
経済新聞読めよ >>980
内装とe-aasistだけと書いてあるから2.4なんじゃね？ 在日コリアンの三菱嫌いは気違いレベルなんだよ。旧三菱財閥が戦時下に朝鮮人を強制労働させたとチョン校で教えてるからな。
だから在日が牛耳るマスゴミは三菱の不祥事はヒステリーの如く叩く。 >>986
それは16年度決算だ
3月は17年だから17年度だと思った？
お前決算の区切りも知らないのかよ
>>988
それぞれ毎月数万台売れているのだが、国内市場だけで業績判断してるのか？
煽りかと思ったけどお前バカだったんだな >>979
それって燃費不正の損失だよね。翌年は黒字やん。
日本国内はどうか知らないが売上の9割はもう海外だしね。
なぜ開発費をここまで抑制しなければいけないのかわからない。
社長が商社出身だからですかね？ >>974
サンクス。もう本当に国内なんて軽以外どうでもいいんだろうな。
三菱関係者に売って終わりのつもりかと。 まぁ実数も把握してないで、バカ売れとか言ってるヤツは、しょせんその程度の頭で理想論語ってりゃいーんだよw このスレッドは１０００を超えました。
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