【三菱】 エクリプス クロス 日食15日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食14日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528812183/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エクリプスは日蝕だけじゃなくて月蝕のときにも使う単語
solar eclipse 日蝕
lunar eclipse 月蝕 youtubeで色々見てたら、km77.comっていうスペイン語でいろんな車の回避性能を検証しているサイトを見つけたよ。
他社の同クラスと比較して頭一つ抜きん出ていた。 ダム湖の周りのワインディング路走ったらスイスイ走れて気持ちよかったわ
気分はラリーレイドだぜ＾＾ 試乗車に比べ落ち着き無いしギャップをよく拾うと思ったら、
タイヤの空気圧3キロオーバー(ゲージが3キロまででで正確な数値は？)も入っていやがった。
どの時点でそんなに詰めるのか、ってか納車整備しっかりしろよ。 ｢CVTとして普通、つまりクズ｣
CVTを叩けば通ぶれると思っている可哀想なバカ
クズはお前だ >>7
価格.comのレビューですね。自分も読んでイラっとしました。こういう人はどんな車なら納得するんですかね～？ >>7
価格コムのだな
あれエアプ評価丸出しだよなｗ 自動車評論家がよくCVTのラバーバンドフィールがどうのとかほざくけど公道じゃよっぽど運転が下手な奴か交通法規を無視した危険な走り方じゃなければ再現できないと思われるんよ。
いいかげん自動車評論家も公道を安全に楽しく走ることを基準に評論してほしいんだが… タコメーターがあるから滑っている様に感じるだけで、実際は回転落とさずローギヤから滑らかに効率良く変速しているだけなんだよな
とは言え高速道路合流時等のフル加速でエクリプスクロスのステップ制御は運転してて楽しいけどな 昨日埼スタに展示してあって見にきてたひとがこれ岡崎で作ってるの？ってチラシ配ってる女の子に聞いててその子が三菱ですけど？？って言ってたのには笑った。聞いた人もこの人なんも分かってないなwって笑ってたわ
まぁバイトじゃ何も知らんよな 羽田空港にも展示してあったが埼スタなんかにも展示してるのか
営業やってることはやってんだな 埼スタに乗ってきてるのは流石に少ないが
貢献してる購入者はいますね。 これで埼スタ行ってます。バージョンRから乗り換えました。ボディカラーは言わずもがな。 エクリプスという車名を聞いてパルパティーン皇帝にあやかってるのかと思った レッドダイヤモンドて炎天下でも夜の照明下でもやっぱり目立つ？
マツダの赤とはまた違うのかい？いまだに見たことないよ、この車。 >>19
マツダの今のソウルレッドより明る色かな
現行ソウルレッドじゃなくて先代ソウルレッドに近い色だ思う ディーラー通ったが白しかないんだよ。
ディーラーも手放す時の価格を気にして白を購入してるのかな。 展示車見て白ボディに足元の赤ラインのいいね。日産のアレみたい 219 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/08/08(水) 15:43:58.75 ID:9yMuYLhI0
>>218
初だね
後ろにエクリプスクロス？走ってるけど
性能比較でもしてるんだろうか？ ここも価格コムも投稿減ってきたね。そもそも売れてないからか。いい車なんだけどなぁ カタログスペックだけ見てると燃費いまいち、値段高いだからな。 三菱のイメージは悪いだけでしょ
トヨタが売ればバカ売れ 燃費命のトヨタから出してもまず売れるとは思えんな。
だいたい、トヨタ車選ぶ層って燃費と物を積めるかしか見てないだろ。 >>33
CH-Rって物全然積めないイメージがあるんだが。格好は奇抜だが まぁ燃費が良くて困ることはないしね
エクリプスもHVを発売してれば違ったかも でもまあ、書いていて思ったけど燃費や値段よりも、アウトランダーともろ被りに見えるところが一番の問題な気がする。 SUVガソリン車の実燃費じや、
各社共14km/L以下だろ。（1Lのクロスビーは除く）
【エクリプスクロス VS ライバル6車種】燃費比較
http://car-moby.jp/295703#c4 ディーゼルが出たら多少なりとも盛り上がると期待してるけどな ヴェゼル試乗したけどハイブリッドは加速良いな
値段も安いし装備も充実してる
エクリプスクロスが優ってるのは四駆ぐらいかな dryver最新号にも試乗記が出てた、走行性能等は一応高評価だが
やはり指摘されたのは燃費の悪さ、CH-RとXVと燃費比較が出てたが
街中郊外高速３項目全て負ける結果に、残念だよな >>42
本当に乗ったの？それは無いよ
しかも本田のHVは糞だから絶対買わない >>48
横からですまんがインサイトのころとは別物だぞ
話変わるがこの前試乗してきてエクリプスクロスのフィーリングに惚れてヴェゼル買う予定だったんだが迷ってる
顔もこっちのが好み いくらブランドイメージが悪くても好きな方を買った方がええぞ >>49
勿論そう、HVとでは比較にならないでしょ、暇なら読んでみな
CH-R1.2とXV2.0との比較、それで全て負けてた、特に高速での燃費の悪さが顕著
燃費関係ないとか言う奴いるが、このクラスだからこそ関係あると思うがな みんカラの燃費投稿みてもC-HRのターボとか重い車重に非力なエンジンだから
リッター12キロ程度でエクリプスクロスと大して差がないように見えるが
XVも平均実燃費は同じくらいだし 燃費の為に馬力トルク落としても今度はもっさりエンジンとか言うんだろうよ 燃費は他と比較して悪いかもしれないが気にするほどの差では無いな。 カタログ燃費の盛り具合が各社違うだけで
ガソリン車の実燃費なんかどれも大差ないわな >>52
その代わりC-HRのターボて加速悪いんだから差し引き変わらん 実際乗ったわけじゃないから申し訳ないが、
似たようなエンジンスペックの1.6ターボ車に比べて
静粛性は自信持てるんじゃない？
ハイブリッドは除いて >>62
出、出た～信者得意の職業透視奴～w
めっちゃくやしそうwww 試乗のとききついカーブを走るようにすれば
某社の車は落とされる率が上がると思う
街中では気づきにくい
路面にギャップがあればまた別の車も候補から外す人がいるかも >>63
試乗車乗ったけど確かに静かだと思ったな。比較的混んだ市街地しか走っていないので加速性能はよく解らなかったけど。 SDAってコンソールのとこのでしか動かないのかな。モニタタッチでも動けばいいんだけど >>67
へ？
普通にタッチパネル対応なんだが
ってかタッチパッドあるからモニターに触る機会なんて無いな
触ろうとしたら結構遠いぜ そういや、展示車や試乗車ではＧ+を見ることがなかったな。
近くのディーラーで見たのは全部Ｇだけだった。 >>68
確かにモニタは若干遠い
早くAndroidもタッチパッド対応してくれんかな >>68
モニタもいけるんですのねよかったよかった。
ちなみに運転中ラジオ聞いてて音量上げようかな、ってなったときはタッチパッドの方で操作？それともモニタまで指のばしてで？ タッチパッドでも出来るけど、圧倒的にステアリングの方が使いやすいね ステアリングで操作できるんですねそれは嬉しい。今乗ってるのはクルーズのしかスイッチ類ないもんで。
ほかにSDAの操作いろいろできます？ ようやく納車日決まった～。まさか２ヶ月も待たされるとは…。夏休みの予定がパァですわ(ToT) 昨日今日で高速を400kmほど走ったが、見たのは2台だけ。赤と白。
このレア感が俺にはたまらんね。
それと、自然な加速感と安定感。
長距離運転でも疲れ知らず。 オレも。間違えてソナーをオフする率高いんでアイストオフの位置を変えてもらった。 山陽道で事故？って路肩に止まってるのをみた。かわいそうに >>80
その手があったかw
社外のアイストキャンセラー付けるか迷ってたけど
不具合怖くて手を出しにくい 標準だとこうなってるね
空ソア空
こうしたら操作しやすい？
ソ空空ア >>84
オレの場合、ア空ソ光。Mなんで光軸ダイアルがある・・・
アはハンドルから近い方が楽だった。
ちなみに位置を変えさせないようにスイッチに溝？みたいなのがあって、加工が必要。
寺が難色を示したので、カッター借りて自分で削った。
ハンドルから近い方が楽だった。 >>78
わかるわかるレア感。日に1台見るかどうかだわ。
で今日は初めて青見た！いいねぇ
自分のはけっこう見る色のだから憧れるわ 横から見たときのリアのランプらへんいいなぁ思ってたら。V40に似てる気がするんだよね。あのスタイリング好きだから魅力的に見えてるわ スリーダイヤなかったら、前から見るとレクサス、後ろから見るとボルボぅて感じかもな どこから見ても魅力的なんどけどフロントグリルのスリーダイヤ両横のシルバーの部分がちょいと気にくわない。
のでブラックにしようと考えてます。ツヤ有りのシートでも貼ろうかなと 赤いNXを見ると「お！エクリプスクロス か？！」とはなるな
こんなんオーナーに言ったら怒られるだろうけどw >>92
それは確かに欲しい。アウトランダーは標準装備なのに。オプションでもいいからあればよかったな～。結構重いから閉めるのしんどい。 今日4時間ドライブして4台みかけた
シルバー、ブルー、ブラック、レッド
ブルーが1番映えてたな >>95
その4色、石森章太郎的にはなかなかいい組み合わせだ！ 制御コンピュータの不具合が出て
バージョンアップした人はいる？ サイドバイザー付けてると地味に雨粒が入ってくるの嫌だな 赤欲しかったけどなんだかんだで地味な色にした。開き直ってアクティブギアぽくしようかな >>106
オートバックスの店員いわく
高そうにみえるだと。
狙ったのは輸入車っぽい雰囲気。 いちいちケチつけなくてもいいから
ブロンズは良い色だよ >>107
ブロンズにエクステンションつけるとVWみたいな欧州の小洒落たクルマの雰囲気になるよ >>98
バイザーなしだと雨上がりにブレーキとともに結構水滴入ってくるよ >>109
いや…その…銅だよとか銅ではないとかいう返しを期待していたわけで… メタリックじゃないシルバーってあまりいないのかな？ ブロンズは全く興味なかったのにインスタで見たブロンズのラグジュアリーな雰囲気に惚れて決めてしまった笑 今日初めて自分以外のブロンズを別府で見た。
やっぱりいい色だと思う。 ブラウンじゃなくブロンズってのがいいのよね。迷って最終的にグレーにしたけどちょいと後悔してる >>113
銅ではない カッパーだ。
とか言えばいいの？ ＿
∈・)
( つ)
~~~~~~~~~~~~
カッパじゃないよ
アヒルだよ 白だとフロントのエクステンションあってもなくても
見た目変わらんなw
むしろシルバーのエクステンションよりも
同色の白の方がかっこいい
リアはあってもなくてもいいかな
そもそも赤いラインが白には合わないような 仕様です
見る角度によってキラキラするようにしてるそうですよ >>130
そうなの？
歯抜けみたいというか粒が揃ってないように見えてね >>131
車の発売前にナイトショールームという販促web番組がありまして
その中で担当開発者の方がそう説明してましたよ ビッグマイナーのアウトランダー
ナイトショールームやるらしいな メーターのエコモードの表示小さ過ぎ。
納車から10日500kmも気付かず走ってた。
老眼って怖いわ。 >>134
この車ででかでかと「ECO MODE」などと表示されても、それはそれで残念だと・・・ エコモードスイッチはなぜ右側の各種パネル位置じゃなくて
エアコンスイッチの下なんだろうな
一部の良心ある開発チームの細やかな抵抗なんだろうかw https://dressup-navi.net/parts/50417/
D5用のデルタフォースオーバルかっけーけど235/70R16って車検大丈夫なんかね？ ドアに小物入れがほしいな
小銭とかちょっとした置き場がないのはちょっと不便 エクリプスは同クラスの車にしてはある方じゃないか？ ドアのポケット、運転席周辺にカッターナイフや大きなハサミを置いてたら犯罪になるのだろうか？
ヤバイかな？ ハサミは知らないが、カッターナイフを見える位置にそのまま置いておくと職質されたときに捕まる可能性があるかと。 車の中にハサミあると意外と便利よね。目立たないようにスティックタイプのハサミ常備してるわ。
それはそうとコンソールボックスの上に乗せてさらに伸ばせるようなアームレストってないかねぇ ドアロックのボタンが光るようにして欲しい。
解除しようとしてさらにロックしてしまう >>140
運転してる分には何も思わなかったけど、同乗者いわくスマホ置き場がドアに欲しいって言ってたな ↑おまいら、多分、今どきの軽やコンパクトカー乗れよ。全部願い事叶うぞ。 ハサミでも刃渡りが８㌢以上とかあると完全に刃物扱いでヤバイらしいよ。
運転席からすぐ手の届くところには置かず工具入れに入れるべき。
エクリプスクロスの純正スピーカー６て、どのくらいのレベル？価値あるスピーカー？安物？
カーナビ検討中だが、純正スピーカーは使い物になるのかな？換えるべきかな？ 音にこだわるのなら、デッドニングも含めて専門店に任せた方がいいかと。 >>149
G+でロックフォード外したんだけど
純正スピーカーは前基調
シャープで再現性は高いと思う
前に乗ってたアウトランダーの方が好きだった
包み込まれる感、音の暖かさが違ったな >>149
純正スピーカーにコストなんてかけてないよ
ロックフォードOPですら大したもんではない 大したもんではないのは同意だが、大多数にとっては必要充分
専門店に持ち込んで再配線やらデッドニングやらする人がどれくらいいるか DOPのダイヤトーンフロントだけ替えたけど音質良かったよ。
まぁ値段もいい値段だが。 スピーカーは純正品にしては悪くないと思うけどね。ツィーターの位置が個人的に好みじゃない程度。
お盆に初めて長距離乗ったけど、かなり良いねこの車。
ACCは渋滞追従するものの、三秒以上の完全停車しちゃったら、再発進にワンアクション必要なのがちょっと残念。
ACCは極低速域では少しギクシャクするものの、高速走行時はいい感じだったな。 二時間くらいペダル操作無しで乗れたので、いつもとは疲労度が全然違った。 >>149
求める音がわからんから答えようがない。
とりあえずディーラー行ってOPのロックフォード聞いてみたら？
それで満足出来ないなら、予算決めて専門店やSABに相談すればいいと思う。 サイズ的にもいいんで欲しいと思ってる、4駆はいらないけど
でも街で全く見かけない人気ないのかな >>159
たまーに見かけるくらいかな。
車自体は良いんだけど三菱車だしその辺は割り切った方がいいよ >>159
早ければ来年エクリプスクロスエボリューションが出るらしいので自分はそれ待ちですね 純正スピーカーに満足できない音に拘りがある人達って車の中で普段どんな曲きいてるの？
AKBとかだったらウケる～ >>162
メジャーなやつだと宇多田の
新しいアルバムとか米津玄師かな。
洋楽だとカイリー・ミノーとか
jazzだと小曽根真とかブラッド・メルドーとかピアノメイン。 このエクリプスクロスの
エンジンオイルの型式分かりますか？ >>168
型式？粘度のこと？4W40だったかな？ 寺で実車見てきたけどコレじゃない感ハンパなかった
三菱でレクサスとボルボを見た気がした 5ヶ月6000km乗ったけど細部のクオリティが低いな
走りが悪くないだけに残念だわ エクリプスクロスがもしトヨタだったら
C-HRがもし三菱だったら．．．
どんな感じの販売台数になってるだろうか？ >>173
少なくとも三菱からc-hr出したとこで奇抜なデザインを酷評されて売れないと思う。
あれはトヨタだから売れたし評価された車だよ トヨタからエクリプスクロス出てたらC-HRと同じくらい売れただろう しかもAWD技術が凄いとか評論家絶賛で >>172
買う前にC-HR、ＸＶ、ヴェゼルも見てきたけど
この同クラス同士だと大差ないと思うけどね >>177
大差ないからc-hrとヴェゼルはHVで燃費を売りにした気もする ネズミというか、あれはヤッターマンだね
U^ェ^U >>177
見るだけじゃ分からない
買ってある程度の期間使わないと >>172
細部のクオリティとか漠然といわれても具体的にいってもらわなければ妄想試乗とか妄想オーナーの類としか思えん… >>180
親の車が現行プリウスで俺もよく乗ってるけど質感なんか似たようなもんだぞ 自分としては窓開閉のボタンちょっと遠い、エアコンパネルちょっと下過ぎるってくらいだなぁ気になるとこ。質感とかは満足できてるしいいじゃんね。
SUVでリアシートスライドできるのってなかなかないよね。便利だわ ちなみにオートハイビームはプリウスよりエクリプスのが操作しやすい
エクリプスはライトレバーのオートハイビームボタン押すだけでオートハイビームになるけど
プリウスはオートハイビームスイッチがon状態でさらにライトレバーををハイビームに入れないとオートハイビームにならない 質感は人によって千差万別だからなぁ。
俺はどっちかというと見た目の綺麗さとかよりもひたすら機能性を追及したものが好きなのだが。 300万以下の車で質感を語るのはアカンでしょう
値段なりじゃない 非オーナーだけど点検でディーラーに行ったらエク青納車中だった
オーナーさんのカーライフに幸あれ！ 三菱車の中だけでみれば
内装の質感頑張ってる方だけどなw
マツダみたいに売れてないと
インパネ2回バージョンアップとか㍉だし諦めろん >>186
同じ金額でもどこにお金をかけてるかで違いはでるよね 今日、スーパーで、
青のエクリプスクロスを見た！
と思ってよく見たらアウトランダーだった(￣∀￣)
確認しようと後ろを見たらRVRだった… 内装に関しては同クラスのトヨタと比べると落ちる気はするな・・
もっともこの車に限った事じゃなく三菱車全般に言えるけど SDAらへんのパネルがカーボン柄だったりセンターコンソールらへんがピアノブラックだったり。そんだけで高級感感じてます。じゅうぶんじゅうぶん C-HRは運転席のメーター周りと助手席ダッシュボードの所に革風のビニールみたいなもの貼り付けていて質感高いけど
ドア側の内張はプラスチッキーで質感低いしリアドアは内張無しで完全に軽自動車レベルで
トータルで見ればエクリプスと変わらない 三菱の内装はこの10年で劇的に良くなったと思うけどね。
それ以前はフルライン営業車って感じだったもの。 >>196
初代アウトランダーからエボ10FINALに乗り換え検討したが内装同じ過ぎて ちょっと聞きたいんだけど鍵のボタンこれ空いてるとこって何か機能追加でもできるの？それともただのデザイン的なとこなのかね >>198
アウトランダー（の電動リヤゲート付きグレード）だと
三つ目のボタンが開閉スイッチとして機能してた・・・はず。 リアゲートが半ドアになり易いのだけれど、
戸当たりゴムをねじ込んで高さを低くすれば直るのかな？ >>199
あーそれ便利そうですね。オプションでもいいからその機能欲しかったなぁ 走行距離2000キロにて同じ車に出会った。
伊勢自動車道上り線での出来事で、色はブロンズでした。
ブロンズは外国車みたいな感じで、思ったより明るかった。 いまだにこの車、街中で一度も見ない！
本当に見ない！
●～￡20年落ちデリカﾏﾝ 細部のクオリティが低いと言ったらすぐ内装のことと思っちゃうんだな
本質が見抜けない奴らばかりだ >>210
２台持ちか裏山
アルテオンとエクリプスクロス、四駆としてはどっちのフィーリングが好き？ PHVはシステム出力280psという話なのでこれがエボ的な味付けになる可能性もあるのかな？ >>211
君は気がつかないなら知らない方が幸せじゃないかな
細部が荒い点は何個もあるけどそのうち2つは所有して雨を経験すればすぐ分かることとは思うがな 合計すれば280いくけど
供給量がそこまで無いから㍉w >>215
この車のオーナー以外にはそんなネガの部分全然言いたくないよ
知りもしないのにバカの一つ覚えのようにギャーギャー言われてもうざいからな はっきり書かずに反応ないかなー
(/ω･＼)ﾁﾗｯ
(/ω･＼)ﾁﾗｯ
もうざいぜ？ 再来週ぐらいに納車予定だが、パノラマルーフつけた人ってどれぐらいいるのかな？
最初つける気満々だったけど、上が重くなるのとずっと青空駐車になるから雨漏りが怖くて結局やめたけど。 >>214
まじか
雨の中走ったけど全然思いつかん >>219
パノラマサンルーフつけたよ。
カッコ優先なので、
ツートンカラーのつもりで
つけちゃった。 RVRのパノラマ付き乗っててエクリプスクロス納車待ち中
エクリプスクロスには付けなかった。
前後分割式になってルームランプ付いたのは便利だと思うけど
開放感がいまいちかなと思ってやめた。
あと、外側に開くけど室内から開くときに
窓枠とか見えないから異物とか砂とか挟んだりして
傷付いたりすると面倒かなと見送った。
ルーフが全面ガラスになって
ツートンぽいのは確かに白には映えるんだけどね >>220
走行中は分からないぞ
雨が降ってやんだ後が一番分かりやすい
>>219
上が重くなるの気になるならやめて正解
俺は見た目が欲しくて着けたけど
結局荷室が狭くてキャリア着けることになったから見た目も糞も無くなった上にさらに上が重くなって2重苦よ せっかく脳内でオーナー気取りするならフェラーリでも乗ってりゃいいのに 白のパノラマオーナーだがあのツートンはカタログの様に上から見下ろした角度なら非常にカッコ良い
でも普通の目線で正面から見たらうまく言えないがなんかバランス的に違和感あるんだよな
極め付けはルーフ全開にしたら上がる網戸w
恥ずかしいからチルトアップまでにしかしてないw
迷ってる人はわざわざお金出して付けなくていいと思う
だかそんな俺はただでさえレア車の上にツートンだから気に入ってるんだけどねw >>221
確かにルーフ全体を覆うので見た目はいいですね。
>>224
雨の後なら想像するに、リアウィンドウの下側が汚れて見えなくなるのかと。 >>227
雨天でまだ走ったことないけど言われてみたらリアウィンドウの下側ってワイパーついてないから汚れるのね。
まぁ前乗ってた車がリアワイパー無いやつだったから気にならんわ >>227
納車されればそのうち絶対わかります
ちなみにリアウィンドウの下半分は全く問題ありませんよ こうも具体的な事を言わなきゃ妄想と言われても仕方ないわな レッドダイヤモンドに電動サンルーフも赤黒ツートンで見映え良いよ！
★～￡20年落ちデリカﾏﾝ なんで皆ルーフを塗装したりシート貼ったりしないんだ？
わざわざサンルーフにするより安上がりで重量も無くていいと思うんだが
ちなみに俺は途中で売るつもりも無いしやる予定 普通に考えたらダメなんじゃないか、もしかしてトンチじゃないのか？ 他のオーナーが気になってないならただの神経質の可能性 納車が大雨だったが、全く分からない。
でも、最近リアゲート空けたときに隙間に水滴が多いなぁと思ったんだけど・・・ リアスポイラーの一応ハイマウントストップランプとなっているレンズ内に水が入る。
いずれコケが生えると思う。
とか？ >>240
それはあるなw
あと、テールランプの隙間をしっかり拭き取ってやらんとテールゲートしめたときに水が滴るw >>241
このあたりの補強なりしないといかんね。
エーモンのモールとか貼ってスキマ埋めてみるかな 来たるべき冬に向けて積み込む物を思案中。折り畳みスコップ、毛布、非常食などなど。
これは積んどくと便利ってのあったら教えてくださいな。ちなみに積雪けっこうある地域です >>241
RVRのときも同じ感じだったから、そんなもんじゃね？と思ってた
で、あと一つは何？ >>236
同じ感覚でよかった
でも雨仕舞いが悪いのはリアハッチだけじゃないんですよ >>237
ランプだから多少仕方ないけど劣化は早めでしょう
あとリアスポイラーは固定方法に問題を抱えている アラウンドビュー常時表示にできないのかな。走り出したらHOME画面に戻らんくていいのに ララァ、時が見える・・・
結局、雨の後クイズの一つはリアゲートの水滴で正解なのかな？
もう一つはなんだろ？ 雨の日にゲート開けること無かった人は気付かないから、答えは違うんじゃないか？ HUDのスイッチ押しにくい所にある
ハンドルに隠れてスイッチが見えない 基本的な人間工学のレベルは低い
でもそこは試乗車でも分かることだし、たいした問題では無い >>258
そんなことないわ
押しにくいのはHUDぐらいで
それ以外は問題ないし
何よりメーターが見やすい >>260
ハンドルセンターとメーターセンターがずれてるのにみやすいのか こんだけSDAの話題が出てくることに驚いた
どうみてもこの車はG以外の選択肢はないだろ
わざわざGプラスでイバラの道を行く神経が知れん >>264
現状アラウンドビューがSDAorMMCSとのセットオプションという形になってしまっているので・・・ >>264
俺はGの2DINベゼルがダサすぎるのでGプラス一択だった
SDAでも裏メニューのHDMI接続でブルーレイDVDCD使えるので何も問題ない 逆に何でSDAを選ばないのか
スマホが使えないオッサン連中ならともかく、普通にスマホを活用してる層なら特に問題無く使えると思うんだが
グーグルのナビ出だしてからプライベートでも仕事でも活用してるが、今まで一度も困った事なんて無いぞ テレビが見れないから却下だったのだが、細工すれば見れるとか… >>268
Google Map（のナビ機能）にあまりいい印象がなかったからだな・・・
経路選択で「攻めすぎ」なところがあるので・・・ 俺もこれから買いたいと思ってるけど、見た目がスタイリッシュで、アラウンドビューモニターあって、ナビが陳腐化しないgプラスは有力な選択肢と思ったが年配の人だと、スマホが使いこなせず辛いのかもしれんが アウトランダーシリーズみたいに、クラリオン7.7ナビをつけたらグレード問わずアラウンドビューがナビに映るようにして欲しかったところだな。 新しもの好きなんで多少の犠牲（ナビ精度とか）を払うの覚悟でSDAにしてみたがナビ精度かなり高くてビックリ
検索もかなり楽チンだしそもそもPCやスマホで既に登録してある地点とかそのまま使えるから普通のナビにはもう戻れんわ 釣り好きの方で室内用のロッドホルダーを装着されている方は
いらっしゃいませんか？
既製品でオススメのものなどありましたら、アドバイスが欲しいんですが。
よろしくお願いします！。 Gとプラスの差額から後方警告引いた分が
SDAとアラウンドビューなんだが
ディーラーオプションのナビだと高くなるし
アラウンドビュー付かないし
安いパイオニアとかのCarPlay対応デッキ付けても
工賃入れたらそこそこするし
プラスになるよね
でもAndroidはダメだw
iPhoneならアリ >>274
普通にできる
>>262
できる事はできるがHDMI使ってミラーリングするしかない
自分もやってたけど車で見たい動画も無く、いつの間にかやらなくなったw >>277
ありがとう安心した。
今エクセルで住所録あるんだけど、PCでグーグルマップ開いてそこでエクセルの住所コピペて登録していけばSDAにスマホ繋げて同じIDで起動すれば登録してた住所全部使えるってことでOK？ ナビは現在地だけ判ればいいのと地図の更新が面倒なので、Ｇ+にした。
>>262
まだ納車されてないから確認はできていないけど、アンドロイドオートだとビデオ再生アプリのVLCプレーヤーが使える。ただ、走行中は画面が出ないと思うけど。 >>277
動画はdtvとかであらかじめダウンロードしておいたのを再生できたらいいなぁと思ってて。
HDMIの接続か。。 >>277
車速パルスカットしないと走行中は見れないんでしょ？
そこまではやりたくないなぁ
保証も切れるし 有線が面倒ならHDMIにFireTVでも挿しとけば
無線でミラーリングできるんじゃね
やってることは変わらんけどw
ところでSDAの解像度はどうなの？
720Pぐらいはあるのかね
MMCSとか地デジ映る奴はフルHDなの？ >>278
iphoneのマップしか使ってないからGoogleマップはよくわからん
iphoneではマップに登録しておけばSDAに繋いですぐナビに呼び出せて使える
あーそういや連絡先の住所録も呼び出せてナビに使ったことがあるからGoogleマップもできるんじゃね？ >>282
HDMI使う時点で車速パルスのカットは必要になるね
SDAは720P いまだこの車、街中で一度も見ない。
見たことない。 >>276
iPhoneというかCarPlayでは「今のところ」他社の地図アプリの
利用を認めていないという別の問題があるわけで・・・
※2018年秋に提供されるらしいiOS12で他社地図アプリが利用可能になる見込みだとか。 >>281
エンジン始動してからカットすればログに残らないから保証も大丈夫
アイストはキャンセルで >>271
年配の人だとスマホ持ってない人もいるしね
SDAにもナビ機能を入れておけば良かったのに >>289
俺は現状の棲み分けで満足だな
無駄にSDAに値段が上乗せされなくて済む >>290
値段が上がるのは嫌だけど、ナビ機能があるかないかでSDAを選択する人も増えそうな気もするけど スマホナビ使うからマップ更新いらないのが良いところなのに エクリプスクロスのSDAと
アウトランダーやRVRのSDAは
アイコンのデザインが違うね
電話とか音楽とか角の処理とか色とか
アウトランダーのはiPhoneのとは違う
安っぽいパチモンアイコンに見える
世代が古いんだろうか 職場の駐車場が木の下なんだが、雨がふると
落ちてきた葉っぱやらが、テールランプの隙間に入り込んで、
取れなくなるわ・・・
あと、テールゲート開けると、溜まった雨がトランクルームにも滴る・・・ MITSUBISHIってだけで、この車は買い(^ω^) >>294
アンチには残念だけどメーターは見やすいわ
ハンドルで隠れないし
ちょと斜め上から見下ろす感じなのが見やすいわ >>295
無いよ
そもそもラゲッジスペースの広さは展示車見ればわかるわけで不満があれば買ってないわ 納車待ち。
レザーシート、ロックフォード他オプション結構つけました。担当さん頑張って値引いてくれました。
アウトランダーから乗り換え。三菱関係者では無いのに3台続いて三菱という変わり者。YouTubeで動画見てから、ブロンズの一択。 >>302
契約オメ！
ブロンズ仲間増えたー
自分はGで社外ナビ >>300
RVRのメーターは砲弾？タイプだかで
ちょっと左右にずれると隣のメーターが見えにくくかった
ウインカーも見えにくい
エクリプスクロスはその辺は大丈夫そう 入れ替えで保険屋に電話したけど
えくくくり？えぷぷぷ？えり？
何回言っても通じなかったわ
型式で言えばいいのか？ >>302
自分もブロンズ、明日納車です！
今は台風が去ってくれるのを祈ってます…。 ブロンズ多いのか
RVR白からエクリプスクロス白に乗り替えだから
まわりは気付かないかもしれんw 晴天に見たブロンズは思ったより明るく
百式みたいだった。ビームコートも標準装備だそうなｗ 一番綺麗な色はやっぱりレッドダイヤモンドだろう。街中で目立つ！
ブロンズは渋いな。
エクリプスクロスの白はちょっと色気は感じない。 あえてシルバーで契約寸前なんだが他に乗ってる人居る？
これにエクステpackとコルトスピードかロッソモデロのマフラー付けてスポーティに仕上げたい
因みに地方都市だが街中では赤・白・黒・ブロンズは見た事あるけど、シルバー・グレー・青はまだ見た事無い 白：ガンダム
赤：シャア
ブロンズ：百式
青：グフ
黒：ドム エクステ
樹脂の量たいしたことないのに
随分高いよな
ボディカラーによっては赤ライン合わないし >>315
俺もシルバーだ。自分では一番地味な色だと思っている。 ｼﾙﾊﾞｰとｸﾞﾚｰとﾚｯﾄﾞﾒﾀ以外は実車を見た｡
ﾚｯﾄﾞﾀﾞｲﾔ - ｶﾀﾛｸﾞのｲﾒｰｼﾞ通り･綺麗
ﾌﾞﾛﾝｽﾞ - 欧州車風･以外と明るい色合い
ﾌﾞﾙｰ - あまりﾒﾀﾘｯｸっぽさは無い･目を引く青
ﾌﾞﾗｯｸ - 精悍でｼｬｰﾌﾟさが際立つ感じ
ﾎﾜｲﾄ - 上品･一番多く見かける
↑こんな印象｡購入候補は見た事が無いｼﾙﾊﾞｰかｸﾞﾚｰなので､
展示車･試乗車検索して近くのﾃﾞｨｰﾗｰに見に行くつもり｡ グレーいいよグレー
三菱のアクティブギアシリーズはグレー✕オレンジが映えるからカスタムしようと目論んでる ショールームで見たシルバーは白より上品な感じだった
白は華麗、黒は荘厳、
レッドメタリックは月並みだけど情熱かな 白が一番無いなと思った
エクリプスのデザインに合ってない ブロンズにエクシテンションの赤線が最高にマッチする 赤はどうしてもマツダとかぶる
近所に赤のCX-5がいるしw >>296
後席左右のドアもあけてみな
誰か立ちションしてんのかなと思うから >>320
確かに赤や白に比べてぱっと見は地味めだけど、斜め前から見たときに一番カッコ良くみえる色の気がする(個人の意見)
因みに斜め後ろから見ると一番プリウスに見える色でもある(個人略)
シルバーの良いところは、フロント・リアのアンダーカバーと車体の色が同色だから、SUV感が薄れてスポーツ路線に振っても割と違和感が無い所
あと汚れが目立ちにくいから最高 グレーいいよグレー
うちの地域では誰も見ないよ。そもそもこの車自体まったく見ないよ エクリプスクロスのCMみたいな林道って関東圏にある？走りたいンゴ ちゃんと外出て毎日30～60分くらいの距離運転してるよ。
デリカとランダーはよく見るんだよ。
でも1番見るのはエクストレイルなんだよ 洗車して拭き上げに使ったマイクロファイバータオルをトランクに広げておいてたんだけど2日過ぎても湿ってたんだわ。
気密性悪いのかな？そんなもんなのかね なんかANAのファーストクラスに乗ったのにCAさんに自分の誕生日に気付いて貰えず旅行口コミサイトに星1つつけたって記事を思い出した >>335
良いから乾かないんだろw
風通し良かったらサラサラやんか トランクの気密性というか風通しが良かったら中に入れた物がびちゃびちゃになって大変そうだ 今回は(今回も？)あの澤瀬博士が持てる力を全て注ぎ込んだ究極の4WD搭載だからな
正直スバル以下他社の4WDでは全く勝負にならん >>343
ライト周りはアウトランダーの方がカッコいいな
けどあのボディサイズはいらないんだよなぁ SDAに接続してるときに着信きても画面に表示させない設定ってできる？
ナビ中にあれこれ表示させたなくないんだけども
センターコンソールのアームレストあと少し高く少し伸びれば不満ないんだけどなぁ。惜しい アームレストは本革シートにするとスライドするようになるの？
取説だとタイプ別装備ってなっているのに、4WDＧplusでもスライドしない。 >>349
そうなんだ。ありがとう。
>>350
国内用取説の3-27に載ってるんだよ。
タイプ別装備
フロアコンソールボックスのふたを前後に動かして
アームレストとして使用できます。
って図付きで。 >>351
Mがスライド式やよ。Youtubeのレンタカー試乗動画でスライドさせてたのを観た。カタログ写真見ると分かるけど、パーキングブレーキレバーが干渉するのでアームレストが小さい。なのでスライドして前に持ってこれるようにしたんじゃないかと。 信号待ちとかのアイドリング中、
不規則にガクッと揺れたりしません？
慣れなくてちょっと不快。 この車って首都圏では少ないのかな？
北海道はレンタカーで走りまくってる >>347
iphone側で超簡単に出来る
CarPlayで検索
>>357
北海道で見るエクロスの半分以上はレンタカーって位に多いよな
こないだ富良野行ったら駐車場で3台、一般道でも2台すれ違ったが全てレンタカーだった
>>356
アイドリングストップ知らない人なのかなw 説明書にはアームレストがスライドすると書いてあったけど
どう見てもスライドするような構造じゃなくて疑問だったけど
Mのアームレストはスライドするのか
疑問がとけたわ
何かすっきりしたわ >>357
そもそも三菱車のレンタカー自体見ない 多いのはトヨタ日産マツダ 北海道で三菱車のレンタカーが多いのは四駆需要が多いからなんだろうな 代車でミラージュ借りたけどハンドル一緒だった
ボタンの数は違ったけど。 札幌市内だけどエクリプスクロス全然見ないぞ
C-HRはすごく見る
2台並んでたりするぐらい見る
エクリプスクロスをレンタで借りる人は
道東とか美瑛・富良野とか回ってるのかな
ちなみに北海道で一番売れてるのはエクストレイル
おばちゃんとかが乗ってたりもするよ
まさに生活四駆 ハンドルの質感が好みじゃないな
皮貼りなのにウレタンの手触り >>363
北海道だとエクストレイルが売れてるのか
雪すごいしもっと本格的な四駆が人気かと思ったよ 北海道で1番売れてるSUVってCM流してるからなぁエクストレイル。ノートもNo1ってうるさい
>>358
Androidなのですよ。それらしい設定みつからないのよね 俺もGWに北海道観光した時に早速何度か見かけておお!と思ったがよく見たら全部レンタカーだった記憶がある
羊ヶ丘展望台から網走刑務所まで走ってたわ >>358
道東のレンタカーに特に多い気がする。釧路や北見ナンバー
ほとんどMだったけど、自分が借りた店にはGが2台あった ４人家族でも合う車ですかね？居住性特に後席どうですか広さ乗降しやすさとか 家族のサイズわからんのに答えられるか？
ディーラー行け 狭くは無いけど4人家族の構成による 幼児2人とかなら余裕 中高生とかなら手狭に感じるかも知れん 前席はかいてきそのものに感じた 試乗しかしてないけどそんな風に感じた リアのドラレコ、配線含めてどこにつけるのがオススメ？
下のガラスだと配線が厳しそう >>369
極端にでかい人じゃ無ければ大人4人でも大丈夫
特に後席の足下は前席下につま先が入るから見た目以上に広い
ただ荷物があると一気にダメ >>355
予算の都合。だいぶ背伸びして買った。オレの場合、Mでも全く不足はない。 >>366
ドライブモードじゃダメかな？
使ったことないけど 笑 ドリンクホルダーつけるの手こずった。。緩衝材差し込んでなんとか安定したわ >>377
運転席側に欲しかったんだわ。右手で持つ人なんでね >>372
分割してる窓の上側ど真ん中につけてるけど違和感無いよ >>378
前に乗ってたパジェロにはあったけどな。押せば出てくるの。でも邪魔だった。まあ、好みだからな。 >>381
そのタイプのジャマにならないから欲しいんですよね。前乗ってた車にもついてたしそれに慣れてしまってて。
今回つけたのはけっこうゴツいやつなのでジャマ過ぎる。でも背に腹は変えられぬ >>372
コムテックの015使ってるけど下段は比較的汚れないんだけどやっぱ水滴は付く、ワイパーのある上段の上部がいいんじゃね？ ワイパーゴムをシリコート等撥水のに替えたいのだけれど、
各社適合情報出ていないよね。
替えた方いたらサイズ教えてください。 昨日契約した。
Gのレッドダイヤモンド。予算の都合で2駆。
半年点検の際に試乗して一目惚れ。
CX-3とヴェゼルも試乗したけど、やっぱエクリプスクロスが良かった。
しかし走ってるところ見たことないな。＠神奈川 契約時には外したけど、
最初の見積の時に冬ワイパーが入ってたけどRVRと同じだった
リアは特殊らしくて純正しかないって営業に言われたけど
NWBとPIAA確認したけど
アウトランダーはRVRより長いんだな >>387
運転席600助手席500なのは分かる。
>>388
幅がメーカーによって微妙に違うのさ。
アウトランダーPHEV用だと、NWB9mmPIAA8.6mmとなっていて、
純正を測っても適合に確信が持てない。 >>386
おめでとうございます
2駆の走りも軽快でいいですよね、
このクルマは4駆のほうがメインですが、普段使いは2駆でも十分に感じました。 >>391
わかってなかったのは俺だったわ、ゴメンね >>369
参考までに、チャイルドシートを乗せてみての比較
エクリプスクロス：広い
ヴェゼル：超広い
CX-3：狭い
敢えて比較するならヴェゼルの方がより居住性がいい気もしたけど、
エクリプスクロスでも十分だと思った。 なんか、
もし、事故で後部座席のチャイルドシートに座る子供が怪我した時は
自動車会社に267億円の賠償金を請求できるらしい。
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/679940 クラッツィオのシートカバー着けようと思って取り寄せを頼んだら受注生産とのこと。1ヶ月半待たないといかんとは。
ここで既に取り付けしている人っているの？ >>397
拭き取りが楽なneoにした。
同じく1ヶ月半近くかかったよ。
サイズは流石にぴったり、装着も思ったよりスムーズ。そこまでキツキツはなかったな。 前席シート
サイドエアバッグ入ってるけど
カバーなんか付けて大丈夫なの？ >>398
やっぱり1ヶ月半かかりましたか。自分は汚れと冬の静電気対策で一番安いジュニアにしました。 >>396
かっこいいな
ブロンズに合うかな？
試着できたらいいんだが… 〉〉397
neoだけど1ヶ月位で来た。
25日に取り付けたばかり。
〉〉399
糸が切れるようになっている。 >>402
糸って簡単に切れるようになってんの？
水を差すようで申し訳ないが、簡単に切れたれ日常使用で取れないか心配だし、頑丈ならいざという時にちゃんと開かなくて…みたいな不安がある シートカバーメーカーをどこまで信用するかだね。
因みに日本製とばかり思っていたがmade in Koriaだった。 >>404
そちらの国ですか！？どうりで安いはずだ 信号待ちしてるときにたまに警報がなるんだけど同じ人いる？ >>406
この間、信号停止中に短く2回程反応したな
その10分後位に、前の車と車間を開けて国道を60キロで走ってたら突然自動ブレーキが急に掛かってびっくりした
後続車と車間があって良かったけど、未だに何で反応したのか謎
こんな時はカメラとセンサーのログとか取っておいて、後で検証や改善出来るようにして欲しいわ >>407
そりゃ怖いな
走っててたまにメーター内にブレーキ！とデカデカと出て警告音が鳴るけど実際にブレーキ掛かったことないな
雨の日に多い気もする ブレーキ！の誤警告はたまにありますね。
僕は雨の日にフロントのコーナーセンサーが反応するパターンがあります。
信号待ちしてたらピッピッと鳴ります。 >>401
ブロンズ仲間のために人柱になっておくれ >>406
コーナーセンサーのことなら、雨あがりは何もないのにビービー言ってる印象w バックドアの内側のオープンが説明書と違うけど開かなくて閉じ込められてしまいました。 やっぱみんなピッピなってるんやな
そういうもんか
ありがとう！ ブラックグリルは北米のやつ買えばいいとして
オートサロンでだしてたデカ羽はいつ市販してくれるんだよぅ >>396
>>418
お～精悍だねカッコいいね
前からこの車のアッパーグリルだけは気に入らなかったから欲しくなった
けど値段が高いな
やっぱ自分でなんとかするかぁ >>407
何千キロ点検だかの時に自動ブレーキのプチ改修してるよ
それやってから良くなった
ただ今その調整用の機械がちょっと足りてないから順番回ってくるまで待つしか無いね >>423
X2買う金があるなら1年待ってエクリプスクロスPHEVを買った方が幸せになれる気がする 価格が高い原因を取り除いたオススメのランダーがあるんじゃよ… リアガラスの上の出っ張りはワイパーモーター？
ドラレコ 付けるのに邪魔だよね… >>428
邪魔ならワイパーモーター外せば良くね？ あちゃ～お気の毒
>>428
俺はモーターのすぐ横に普通につけてるよ RVRとアウトランダーは最小半径5.3なのに
エクリプスクロスは5.4なのね
同じじゃないんだね >>430
悲しいのぅ・・・
何があったか分からないが、相手がいて、悪いなら
新車持って来いと言いたいよなぁ・・・ >>430
写真を見る限り右直事故っぽいな
エクリプスが右折時に直進車と接触したって感じかな
運転席はダメージなさそうだけど、フロントが結構いってますね
最近の車はフロントにセンサーやら安全装備満載だから結構修理代もかかりますよね >>438
このくらいの事故だと全損扱いになるんですかね？ エンジンルームは衝撃吸収のために柔らかくなってるのがよく分かる。 ネットでもSUVの話題になっても、この車は全くといっていいほど名前があがらないな。存在すらあまり知られていないのかな。
CHRベゼルハリアーCX３、５ 他の車両と比べて立ち位置が分かりにくいのが影響してそうだな。 三菱の経営陣の戦略や不正が悪いだけで車としてはかなり良い部類なんだけどな 余程の車好きか三菱信者でもない限り三菱=買わないのが民意だしな。
しかし、デリカだけは別 今時車買う時に運転が楽しいとかより燃費や値段で買う人が多いから余計売れないよ 通算1000キロ越えたので所感的なのを。
燃費は思ってたよりもよい。幹線道路高速では12～14。メーター表示のでだけど。とにかく走ってて楽しい。低速の加速がいいので合流が楽。
SDAはナビが気にくわないのでラジオとアラビューだけで使用。電波拾わなくなってきたらスマホ繋げてラジコで代用。ナビはポータブルのを運転席右につけた。
ミラー開閉スイッチの場所どうかと思ったけど慣れたら気にならない。空調のとこも。リアウィンドウも真ん中見づらそうだけど上下で考えれば広いのでいい。
うん。パッと見は奇抜だったりしてたけど慣れればよくできてるなぁと感じているとこですわ。 >>448
俺がこいつに買い替えるのはまさにその運転が楽しそうだからなんだな。
今のは運転してても全然楽しくないけど、かといってMT車にするほどの気分でもないので。 >>439
多分ならない
もう少し突かないと。
まだフェンダーとドアの隙間が事故前と同じ。
ドアが開きにくいほどフェンダーが後退したら多分全損 >>445
マスゴミに三菱だけ狙い撃ちされてるからな
今もいろんな不正が出て来てるけど、全然糾弾の機運にないだろ？
三菱のときの嵩にかかった見苦しいまでの大批判なんか忘れてしまったかのようだわ。 >>446
消せる
でも販売店に相談との事
俺は消す気全くないので詳しく調べてないがここの173ページに出てる
次のページ見て驚いたんだがこの車、ウェルカムライトなんて付いてたんだなw
カギなんか使ったことないから全く知らなかったわ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/eclipse_cross_manual.pdf RVRからエクリプスクロスに乗り替えるけど
RVRの不満点はパワーと燃費だった
エクリプスクロスは試乗でパワーの凄さを感じた
燃費は目を瞑るよ
年に2万も3万も乗るわけじゃないので 日産やスバルはCMも販売も自粛しなくても許される
粘着ひどすぎでは^ ^； >>452
そうですか
なかなか全損ってならないんですね 三菱（自、重、船含め）の技術者さんとディーラーマンは、かわいそうだと最近つくづく思うよ。
上がアホだと苦労するね。どこの会社もそうだけど。 海外は日本ほど道路状況良くないからな、ダートとかしょっちゅうだし四駆が好まれるんよ デリカD5からの乗り換えだが、買って良かったけどなー。走ってて本当に楽しい。ラゲッジが小さくてゴルフバッグが良い感じで積めなかったり、スキー板とか長尺車内積みの場合はこのサイズはイマイチやけどね。 スキーとゴルフやるならデリカでのディーゼルでよかったんじゃね？
と思っちゃう俺は小物だな。
思い切ったね。
運転楽しんでくれ。 >>463
この車ってホント運転が楽しいんだよねー
走りが軽いんだわ。
慣性があまり働かない感じ。
スイスイ曲がるしグイグイ加速してその度にワクワクする。
ただこの車には走りやスタイルに「落ち着き」がないから、大人の車を求める向きにはお勧めできない。 >>464
おっしゃる通り。だから今まではデリカ。
ゴルフもスキーも行く回数減りつつあるから、日常の走りと取り回しを優先した。日常は圧倒的にこっち。らどっちとるかだよね。
デリカもいい車だったな。 ターボもあるしガンガン踏むにはどれぐらい慣らしで我慢が必要ですか？w
5,000ぐらい？ >>462
海外は日本と違ってブランドイメージだけで買わないってことはないのかなって この国は自分で判断することができなくなってきてるかもねぇ
もちろん不正はダメだが、マスコミに踊らされすぎだと思う
ブランド＝信用だから仕方ないんだけどドライブ帰りに赤福買
ったとき、そういや赤福もえげつない不正があったなぁと思いだした
この差は何なんだろうと思った
人が死んでないとか言われそうだがｗ 新型RAV4のハイブリッドが気になってる。
エコモードでまったり、パワーモードでキビキビが手軽でいいかな。
エンジンだけでは味付けの幅に制限があるように思えてさ。
この車は味付けの幅で違いを楽しめるかい？ 赤福なんて自分用にも買わない
しかし、気に入らない相手なら、嫌がらせの意味でお土産にするかもな CR-Vは1.5Lターボでも190PSもあるんだな
車体が大きいからそんなに力はない？ 最低のグレード323万だからなぁ
勘違いと言われても仕方がない 最大トルクはエクリプスクロスと同じぐらいだな。ただ、かなりお高い。
あのエンジンをヴェゼルに積んで足回りを強化すればもっと売れるんじゃないかと思う。 >>469
赤福の地元では皆知ってることだけ
賞味期限不正がバレたときに
経営者一族の濱田家がその財力とコネクションに物言わせて報道関係者に実弾攻勢したんだわ
地元地方新聞の下っ端記者から東京の各メディアの担当者連中に直接会って現金をね
下っ端記者一人に諭吉弾一億撃ち込んだとも言われてたわ
これは赤福が実質家族経営の会社だから出来たことで
三菱も同じように出来れば良かったけど役員も皆サラリーマンの大会社の三菱自工では赤福みたいに金動かせないからね なんというかリアからパワーがくるというか。そんな感覚なんだけど性能いい4WDってこういうもんなの？ >>477
この車はフルタイム四駆で常に後輪も駆動してるからね
>>478
だから何 MRJさえ完成すれば三菱すげえ！ってなるのに・・・・・。 >>479
今まで乗ってきたようなちゃっちぃ4WDのとは感覚違っててとまどいました。とにかく走ってて楽しいのと安心感が最高ですわ >>477
ある日、走り出したらリヤがガッツリ駆動してるのを体感してなんだこれ⁈停車からの加速メチャメチャいいじゃん！CVTがとうとう俺の走り方学習したのか⁈と思ってよく見たらスノーモードになってたw
>>483
2月の発売前に北海道でプレス向け試乗会やった時の評価を信じて買ったんだが、実際に冬道を自分で運転してみないと自分の感覚に合うかどうかは不安あるよな
ここで踏んだら思い通りに上手く流れて楽しい～みたいな車であってほしい 去年は結構雪が早く降ってスキー場ばかり行ってたな
今年はどうなるか楽しみ、雪が積もったガラガラの駐車場で遊びたいw >>485
俺の実感と全然違うわ
ステアリングの切り始めはゆったりしてるし急激なロールもしないな
分かり易いクイックさは無いけど操舵に正確なリニアな操縦性で
峠道走らせてもゆっくりロールするけど
急激なロールなんかしたことないわ >>485
エスクードより加速悪いとか公道でアンダーとかさ
こいつ実際運転してないだろ
比較試乗とか言いながら3車同時に写てる画像は無く単独での画像しかない上に
背景が3車とも全然違うもんな
C-HRなんか雨で他の2車と天候すら違うしｗ
資料だけ読んで適当に記事書いたのが明白だわ 自動車評論家なんて、適当に記事書いても給料になるんだから楽な仕事だよな。
俺も自動車評論家になりてぇなぁ。給料は二足三文でいいわ >>485
評価者について、「CVTが嫌い」「アクセル操作が下手」の二点だけは伝わった。 記事の最初に400キロ走ったと書かれてる割には画像は殆ど無いし内容も薄すぎる
やっつけ仕事にも程があるわ 公道でアンダーステアだの
ステアリングの切り始めはクイックだの
乗ってないのバレバレやん >>485
試乗レビューとか動画でエクリプスクロスでアンダー出るとか言ってる人1人も見たことないぞw
パワーも足りてなくて加速が悪いとか
なんだこいつ？って記事だな エクリプスに限らず、評論家（笑）の記事は「何いってんだこいつ？」って言いたくなるものが散見する。
徳大寺のマネごとみたいに外車をヨイショするのは、未だにあるし目に余る。 エクリプスクロスって常にステップ変速してるのに、急にステップ変速するってなんやねん
しかもエクリプスクロスの方が0-100速いやんけ
エスクードも言いくるめだが、それ以上にエクリプスクロスやCHRが悪いとは思えんな >>485
ひでーなこの記事、デタラメだらけだぞ
三菱を叩けという指示でも出てるのか？
俺はエスクードには乗った事は無いので評価のしようが無いが、走りでC-HRに劣る所は無いぞ
ロールの少なさなんて交差点を普通に走っただけで分かるのに嘘を書く
この車でどうやって大アンダーが出せるのか
走りによってローギヤ固定されるのはステップATも同じで普通の制御なのにCVTだけを叩く
ステップATをシミュレートしているのにステップ制御を叩く支離滅裂
何だよコイツ 400キロも走った割には内容があまりにもなさ過ぎだよな
素人のDラー周り数キロの短距離試乗レビューのが数段内容あるがなｗ
画像も使い回しやし
公道でアンダーとか平然と嘘ついてるし
こんなデタラメインチ記事良く掲載出来るわ
メディアの糞ぷりが良く分かる ステアリング切り始めの一瞬はややダルいよな
乗らずに三菱を叩くクズ いい歳して未だに自動車評論家()の記事なんか相手にしてること自体アレやぞ
立ち読み中学生までで卒業しろ c-hrは悪くない車だけど雑誌の評価が褒めすぎじゃね？ってくらい高いからな 8月末に登録なったけど
車台番号10,000超えてますね
やっとという感じでしょうかw 妥当なところじゃないかね。
今後の課題は値引きと販売台数のバランス。 発売前予約除いたら大体月平均1000台か
一応当初目標は達成してるな それって国内向けのみ？海外仕様だともっといってるんだろうな。 明日契約してくるぜ！
ホントは発売後すぐにでも欲しかったんだけど、初期ロット回避の為に買うのは9月決算月と決めてたから待つのが長かった
ただその甲斐あってディーラーとも仲良くなったし、営業さんも色々頑張ってオマケしてくれたけど
半年待った分社外OPもぼちぼち出揃ってきたし、これから毎週末が忙しくなりそうだ これってステアリングが軽と一緒だよね？
ランダーPHEVのやつって付くのかな モーターファンとかいうウソツキ雑紙はさっさと廃刊しろ
俺が三菱の社長なら捏造で訴えるぞクソヤロウが 週末だというのに必死になってネットでエクリプスの酷評探してしてるアンチの哀れ モーターファンイラストレーテッドでは福野氏がかなり褒めてたよ >>515
批判記事載せただけで罪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不正偽装人殺しのほうが罪だはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>518
捏造記事を載せるなと言ってるんだよバカが >>519
燃費捏造は許されたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 深い水溜まり通過した時の抵抗感の少なさ
このフルタイム四駆ならではの感じたまらん 名古屋のエディオンに止められていた青いエクリプスクロスは元気そうだ。 街中で見かけて気になったからディーラー行こうと思ってるんだけれど
アラウンドモニターやcarplayとTVやDVDプレイヤーが共存できない感じですか？ >>524
ごにょごにょすればHDMIで共存できる >>524
G+ならCarPlayとアラウンドビューが漏れなくついてくる
テレビとDVDはSDAにHDMI入力あるからそれを使う
HDMI切替機も必要
走行中に見るならスピードパルスのカットも必要 >>525
>>526
ありがとうございます
できなくは無いけど色々面倒そうですね
取り敢えずディーラー行ってみます >>527
車を自分でいじれる人なら簡単に出来る
みんカラとかいろいろ情報あるしね
ただテレビは絶対に国産にしといた方がいい
大陸産で失敗したから
国産のHDMIはビー○ソニックの廃盤チューナーしかないけど市場には未だに出回ってる
廃盤だけどファームウェアアップデートをまだしてくれてるから性能的にもおススメ
AUX接続の選択肢もあるけど俺は音しか出なかった エクリプスクロスやエスクードは多少の悪路走れるけどCH-Rは
アルファードの4WDにも劣る走破性という評価だからなあ。
CH-Rは同じ系統の形はしているがジャンルそのものが違う。
ただ走りを謳うならエクリプスクロスもせめてランダーと同じS-AWCをオプションで欲しかったね。 >>531
デフに増速機構が無いし、トルクスプリット型で通常トルク配分は100:0だから
ランエボみたくフルパワー領域で自在に制御できるわけではないけれど
ドライブ中に遭遇しうる低ミュー路走行であれば、近いところまで行くんじゃないの？ >>532
サーキット走るわけじゃないからね
舗装路と雪道、ダートを普通に走るぐらいなら
ブレーキそのまま使える
シンプルなブレーキ式の方がメリット多いよ
>>533
この車はトルクスプリットじゃなくて
基本80：20のフルタイム四駆でよ 【ホンダ新型CR-V 4WD EX（5人乗り）】3,446,280円(税込)（TV・カーナビ・ETC/標準装備）
全長:4605mm 全幅:1855mm 全高:1690mm ホイルベース:2660mm 最低地上高:210mm 車両重量:1570kg 最小回転半径:5.5m
L15B型1.5L水冷直列4気筒DOHC16バルブ 直噴ターボガソリンエンジン
総排気量：1496cc
最高出力：190ps［140kw］/5600rpm
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］/2000-5000rpm
内径73.0mm×行程89.4mm（ロングストローク型エンジン）
圧縮比：10.3
変速機：CVT（7速パドルシフト付）
変速比：2.645～0.405 変速比幅：6.53
JC08モード燃費：15.0km/L 使用燃料：レギュラーガソリン
サスペンション形式：前輪マクファーソンストラット式 ／ 後輪マルチリンク式
タイヤサイズ：235/60R18
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_spec_list.pdf
http://kakaku.com/item/K0001061459/catalog/GradeID=41191/
【三菱エクリプスクロス 4WD G】2,922,480円(税込)（TV・カーナビ・ETC/オプション装備）
全長:4405mm 全幅:1805mm 全高:1685mm ホイルベース:2670mm 最低地上高:175mm 車両重量:1550kg 最小回転半径:5.4m
4B40型1.5L水冷直列4気筒DOHC16バルブ ポート噴射併用直噴ターボガソリンエンジン
総排気量：1498cc
最高出力：150ps［110kw］/5500rpm
最大トルク：24.5kgf･m［240N･m］/2000-3500rpm
内径75.0mm×行程84.8mm（ロングストローク型エンジン）
圧縮比：10.0
変速機：CVT（8速パドルシフト付）
変速比：2.631～0.378 変速比幅：6.96
JC08モード燃費：14.0km/L 使用燃料：レギュラーガソリン
サスペンション形式：前輪マクファーソンストラット式 ／ 後輪マルチリンク式
タイヤサイズ：225/55R18
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf
http://kakaku.com/item/K0001022210/catalog/GradeID=39465 >>534
一般論で書いたけど、常時2割も回してるんだっけ？
デフ無しカップリングのみでトルクを流すと随分ロスが大きいなぁと
「～のすべて」でもセンターデフがどうのと大嘘書いてる人がいたから何を信じていいか…
やっぱ澤瀬理論をきちんと勉強しないといかんかなぁ >>534
前後駆動力は可変ですよ
駆動力配分割合も公表してません >>532
ヴェゼルやCRVの四駆はどうなんですかね？ >>536
>>537
https://www.eclipse-cross.jp/nsr/faq/
公式サイトの質問コーナーの
｢走りについて｣の項目の上から二番目にフルタイム四駆と書かれてるよ
ここに以前はオートで基本80：20とも書かれてたのにいつの間にか削除されてるんだよな
三菱としては可変比は公開しないと決めたんだろうね
でもこの海外在住記者によるレポートには可変比が掲載されている
海外支社から漏れたんだろうな
https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20171201-20103484-carview/5/ 駆動力配分の話になると必ず間違った知識を披露する奴が出てくるのは何でだ？ 通常80:20なのね。なんちゃって4WDと違い安心して運転できそうだ RVRの初期型まではLOCKモードがあったのに
マイチェン以降はアウトランダーも
オートとモード切替しかないんだよね
LOCKだと誤解を招くみたいな記事を読んだけど
実際どうなんだろうね >>541
三菱が自慢気に語ってるけど
Googleの機能じゃんw >>544
（RVRやデリカD5の）電子制御4WDのLOCKモードは
パジェロとかのスーパーセレクト4WDの4HLcとか4LLcとかと違って、
機械的に固定しているわけではない・・・という話だったような。 LOCKだと誤解を招くからと、アウトランダーが先月のマイチェンでSNOWモードを追加したんじゃなかってっけ >>539
公式で８０：２０って書いてあったのに
なんでわざわざ消したんだろうな
別に不都合ないだろうに
むしろ何も書かずに基本１００：０なのかって思われるほうがデメリットな気がするが >>547
アウトランダーPHEVのSNOWモード実装は2019年モデルからだけど、
ガスランダー(のS-AWCオプション装備車)には以前からSNOWモードは存在したよ。
今のところLOCK表記を外したのって、エクリプスクロスだけになってるな・・・ >>485
これ大雑把なスペックだけぐぐって乗らずに書いてるなｗ
「ハンドルを切っていくと強烈なロール＆アンダー」ワロタ
「三菱の四駆って電制で曲がるんだよな」という最低限の知識もないｗ 北海道でザクザクとか深い雪にハマった時は
ASCオフにしてLOCKで脱出したんだけど、
クロスではグラベルを使えってどこかで読んだ
スノウはともかく、グラベルは余計分かりにくいと思うんだが >>551
つい先週末に納車されたけど、営業の人から説明書を受けたときに雪路ではSNOWよりもGRAVELの方がいいみたいですよと言ってたな。 LOCKはデフロック的なイメージだから使用しないって人が大多数だったからGRAVELに名称変更して気軽に使えるようにしたんだろ >>555
BIG-X11はデカくていいんだが、前にせり出しすぎて邪魔 エクリプスは特に上の方にナビ付けるとこあるからなぁ 電動パーキングブレーキ作動中からアクセルを踏んだ時や、
アイドリングストップのエンジン再始動時にゴッって音がするようになった
パーキングブレーキ関連の音だとおもうけど、
納車時からしていたのか覚えてない…
みんなのもそう？ >>550
実際にロールは大きい方な気がする
他のコンパクトSUVに乗ったことがないから比較が出来ないけど
ただそのロールは嫌みがないし、荷重がどこにあるのか教えてくれるし、それで綺麗に曲がっていくからそういう味付けって感じだけど
何より三菱ってロールする足回りが多いしね～ロール≒アンダーとでも思ってるライターかなって感じ >>555
店で見たけど、これは要らないって思ったね
老眼だけどw >>561
俺はコレいいと思うな。老眼だから。
何よりナビ付けるとこのダッシュボードのデザインが隠れるのがいい。 >>562
こりゃ日本もデリカ以外は載せずに終わるかな
PHEVだと充電メンドウだし金銭的にそこまでメリットないんだよな
充電無くしてホンダのI-MMDみたいなのがいいんだけど
直結ないE-POWERはお断りですけど 実際にはほとんど使わない高回転域の数字を誇ってもな・・・ >>560
ロールはするけど嘘吐きライターが言うような急激なロールじゃないもんな
もっとゆっくりジワーッとロールする感じだしアンダーなんか出る気配すらしないしね
あのインチキライターて運転どころか実物に触れてさえ無さそうだわ >>562
アウトランダーphevシルバーのフロントがギャバンに見えた フロントのピアノブラック塗装って傷とかどうなの？
インパネのピアノブラックはすぐに傷付くよね？ エクリプスクロスにPHEVかーはいいね楽しみ。車中泊にもってこいだな。 >>572
車はゴムや樹脂など美観に影響する防ぎようのない劣化パーツが多数存在する
さらにランプ、ミラー、ドアの中など普通じゃ清掃不能で汚れがたまる構造だらけ
そんな中でグリルの塗装なんぞ些細な問題 傷はあっても気にしない
ピカピカSUVは他社の車に任せておけばいいと思う >>576
同意。つか傷を気にしてたら友人乗せれないし金具がある荷物乗せれないだろ。乗る方も気を使うわ。
あ、タバコだけは許しません笑 車中泊はしないけど
後部座席がフラット近くまで寝ないのは使いにくいね 台風ドライブ楽しいぜ
強風どしゃ降り水溜まりなんのその
この車にして良かったと実感 やっぱりこの車は相当なLOVE三菱な人以外は手を出さない方が無難な車だったなー そんな難しい車じゃないだろ
純正ナビがイマイチなこと以外は実用上問題になるようなところねーよ >>582
納車直後から天井にしわが寄ってきて徐々に酷くなっている
垂れて来るのも時間の問題 >>585
どうなっているのか知りたいので写真よろしく。 >>577
コンパクトSUVはどの車種も車中泊は厳しいよな
出来ないことはないんだろうけど狭すぎる 先週の日曜日にちょっと走らせたついでに後ろの背もたれ倒して昼寝したけど、斜めになればなんとか寝られた。（当方１７３ｃｍ）
ただ、車中泊で快適に寝ようとすると段差やと隙間埋めのためにそれなりの工作が必要だね。 >>585
なんかしばらく前から雨がどうとか水がどうとか
はっきりしたこと書かずに有る事無い事書いてた人？ 純正ナビはイマイチなの？
それとも、全然だめなの？ >>588
通販でエクリプス用の車中泊グッズは見かけたよ
隙間を埋めるクッション？的なの >>588
それは前席の座面をフラットにするだけじゃない？
前席だけでは寝るだけの長さは得られないね。 パジェロイオで車中泊してた身としてはこの車での車中泊なんて余裕よ >>593
前席だけで車中泊する人いるの？
仮眠なら別だけど >>591
地図と自分の位置が出てれば迷わず目的地に行ける人なら何の問題もない
動画や音楽も弄れば入力出来る
ナビに 本来 の仕事であるナビゲーションをして貰わないと目的地に辿り着けない人には不向きらしいです 車中泊は後席倒してフラットとかよりもその座面から天井までの高さを気にするなぁ。
フラットじゃなくて少し斜めでも毛布とかマットあれば折り方で快適になるし。むしろ天井低いと圧迫感あって自由に動きにくいのでキツい。
ホンダの底床のコンパクトカーはそのへん完璧に車中泊できてた。
車中泊するならデリカ欲しいよデリカ >>596
俺は無理だね。
「エクリプスクロス 車中泊」でググると出てくる通販では全席フルフラットの写真があるけど
写ってる車種は別でエクリプスクロスは１枚だけでしかも前席だけフルフラットにする商品ですって但し書きがある。
これ以外で寝るのに十分なスペースを作れるのあれば教えて欲しいわ。まあ、車中泊自体ほとんどやらないけど。 純正のナビなんてダメだろ
選ぶ楽しみもないし、実際モノは良くない。
グレードＧにしてカーオーディオ専門店の担当者に色々とアドバイスを貰い、気に入ったものを買う方が良い。 車中泊するならデリカやろな この車じゃちと狭い アウトランダーでも微妙に狭いのに ジムニーでも車中泊出来るんだからエクリプスクロスなら余裕じゃない？ 快適かどうかとか出来るかどうかは人それぞれだから（汗） ちょっとミニキャブバンに乗り換えて車中泊人生を送ることにするわ >>602
ランダーは電化製品使えるのがよさそう。
なのでデリカでPHEVの出して欲しい。で3列目シートとっぱらえばさらに快適そう まあ、デリカから乗り換えたのだが、自転車を積んだり、車中泊としては確かに使いやすく道具としては最高だったが運転していてもつまらなかったのでこいつに買い替えた。 >>598
車中泊なんて寝るだけだし天井の高さは大丈夫じゃないか？
それより体を伸ばして寝れる方が良いかと 車中泊君は何泊前提なんだ？
一泊程度、前席リクライニングで充分だろ 昨日、夜中に山道走ってたら
ブラインドカーブ抜けた先が台風でコケた木で道が半分防がれててビビった
とっさにハンドル切って回避して事なきを得たけど
そういう場面でも操作に正確に反応してくれてちょと感心した >>586
反射して見づらいけど内張が剥がれてきてだんだんしわが拡大してきている
https://imgur.com/a/ag7FIB7 >>612
Ｄで無力で治して貰えるよこれ
と言うか納車時点で発生してたなら
その時に言えば良かったのに >>612
え、なんだこれこんなんなるの？湿気とか乾燥とかでなのかな >>612
写真ありがとう。確かに天井部分に皺が入ってるね。
自分のにはあった記憶がないけど、帰ったら見てみるよ。 >>614
納車直後は1cmぐらいだった（嫁）らしいんだわ
最近俺が久しぶりに乗ってなんじゃこりゃーってなった
他にもリアスポやドア下のフラップがガタついてたりで嫌気がさしてる
>>615
同じ環境で10年以上乗った車はなんともなかったけど･・・
たぶんサンフール無し車は内張がもともとボディの鉄板から浮いてるという構造的欠陥かと
>>616
天井ってあんまり見ないからね
俺も信号待ちでストレッチして初めて気がついた RVRの時は何年かしてから皺が出てきてた。
ところで人柱報告
PIAAの超強力シリコートのワイパーゴムは
運転席：SLW60 助手席：SLR50Fが適合
でもブレードをアームから外す方法が分からん orz 三菱に限らずどのメーカーのどの車でもなにかしら不具合はある
量産車でハズレ車が全く無い車なんか無いわけでね
運が悪かったと諦めるしかないね
今ならＤで無料で治して貰えるから持って行けばいいし
嫌気がさしたなら今すぐ売ればいい とりあえず定期点検の時見てもらって、その時のD対応で今後どうするか決めようと思うよ >>620
SLWって替えのゴムだけなのか
使えるものなの？
近々納車予定だけど
RVRで春先に買った超撥水をエクリプスクロスに流用予定
U字はクリップは同じなんだよね？
というか前のワイパーが劣化したから
超撥水のに替えたんだけど、全然撥水しないの
油膜とか落としてからじゃないと効果ないのかな
そんなRVRで数カ月使ったものを
新車につけて効果あるのかも少し疑問
拭き取り悪ければ純正に戻すけど >>623
頑張って最後までみたがわかったことは筋肉モリモリのオッサンは男性ホルモン過多で禿げやすいという俺の根拠のない漠然とした理論がまたひとつ肯定されただけ >>617
みんからにオーディオのために内張り剥がした人がいるよ
ドアはしっかり静音対策されてるみたいだけど
天井はわりとペラかった 今回の台風の影響でリアゲート開けたらフチのとこに雨粒やら細かい葉っぱやらが。
リアゲートのランプらへんのとこから漏ってるのかな。ここの隙間埋めてみようかと >>617
そういうのはルーフの内張に強い力を与えてしまった時に、折れ曲がったりしてシワがつくとそうなる
ドラレコの取り付けとか、天井の内張回りに何か取り付けたりしてない? 素材にもよるし、保証交換前提なら手を加えない方がいいけどスチームアイロンをかけてみるのも一つの手
だけど折れ目ぽいところが完全に浮いてるから、そのまま交換させた方がええやろね >>624
ゴムだけ替えられるよ。
U字クリップなんだけど、ストッパー解除の小さなレバーが見当たらない。
結局ブレード外さずゴムだけ交換した。 純正ワイパーはU字フックを先端側にスライドさせると
回転可能になりブレード本体を外せる 北海道なんだが全域停電中。こういうときにランダーのPHEVだったら家の電気全てまかなえれるんだろうな。
エクリプスのってインバーター使えばポットとか電子レンジ使えるんだろか >>632
インバーターの容量による なお1500wとかだと1時間もしないうちにエクリプスクロスのバッテリーが上がる気がする ふむ。車内で家電はやめといた方いいのね。とりあえずスマホの充電できるのは助かってるわ エンジンを掛けながらならそんな早くは飛ばないんじゃ
オルタネーターがRVRとかデリカと共用なら120Aの発電力があるから、アイドリングしておけば1000Wくらいは使えそう
今後のためにも、ボンネット開けてオルタネーターの発電量を確認しておいた方がいいね かるーく計算してみた 電子レンジやポットを使う前提として家にある山善の電子レンジYRB-207が定格消費電力が1150w タイガーのPDR-A220が700wなので
最低でもインバーターは1200w以上必要 余裕みて1500wとして100vだから15Aでしょ 1500w ÷ 100V ＝ 15A
アンペア容量(Ah) ＝ 電流(A) × 時間(h) だから
メインバッテリーがどんだけか分からんが仮にバッテリーを50Ahとしてポットが700w＝7Aだから
7A x 7h ＝ 49Ah つまりポットだけ使うなら7時間使用可だが車両でも使うしナビ（SDA）やヘッドライトなどでも使うから充電もそこまでないだろうから半分程度しか使えないとして
単なるシールドバッテリーだと全部使うと劣化が凄いから3分の1程度電力残さないとだろうから実質1時間半程度かな？ポットだけなら。 インバーターで変換すると大体20％ぐらいロスするんだっけ？
ただ、計算上は足りているように見えても、突入電流や通常よりも負荷が高くなるから、レギュレーターとかの寿命は短くなりそうだな。 お、たしかに計算してないな DCACコンバーターの損失ロスが2割程度として
700w x 0.8 ÷ 12V ＝ 46.6Ah 12Vバッテリーが50Ahと仮定してるから50Ah - 46.6A ＝ 3.4Ahしか余力が無い
とするとやはり1時間程度なんだけど満充電なわけないので半分程度として30分 更に3分の1程度残量ないと
バッテリーの能力が超絶劣化するので 実質は700w7Aのポットだけ使うなら10分程度が限界って事で合ってる？
オルタネータからの充電や瞬間最大消費電力は計算してない >>640
そこまでやるぐらいなら、ポットとか加熱する器具は素直にカセットコンロを使って電気器具でしか出来ないものに振り向けた方が良さそうだなw 絶対買うから、早く、FF、バッテリー容量半分の廉価PHEVを追加してください！ >>6
昔日産に居たけど完成した車を長期在庫で置いておくと一部分だけタイヤが潰れるから多目に入れてるんだそうな、本当は納車時に抜かないといけないんだろうけど自分が勤めてた所では新車1ヵ月点検で抜いてたよ、なんでだか理由はわからん 北海道で日曜納車予定だったけど
この分じゃ無理ぽいな
工場で落下物とかで傷入ってたら作り直しになるの？
まさか板金？ >>645
傷の程度によるんじゃないの
小さな傷だと板金でチョイチョイと
大きい傷でパーツ交換が可能な部位なら交換
例えばボンネットが凹んだ場合は交換だし
屋根が大きく凹めば車自体新しいに交換だろうね
車は納車前に板金修理するのはよくあることで
工場からＤラーまでの輸送中に飛び石などで傷つくことがあって
納車前のチェックでそれが見つかれば修理にだして治してから納車になる
実家が板金屋でよく納車前の車が工場にあったわ >小さな傷だと板金でチョイチョイと
て書いたけど
工場で傷ついたならパーツ交換だろうな
そっちのが早いしね 小キズでギャーギャー言うやつはSUVじゃなくてミニバンしろよw
そんなんじゃ未舗装路すら走らさそうだし車高も四駆も無駄無駄 >>648
まあまあ落ち着け
自分からアホですと自己紹介せんでもええんやで >>636
カローラフィールダーハイブリッドの写真だが発電機が動いて充電してる時の写真 オルタネータよりも発電力ある発電機が34Aとそこまで発電してない
https://i.imgur.com/hdqju8Q.jpg >>650
これは多分12Vではなくない?
HVの駆動用バッテリーって何ボルトで充電されてるんやろか プリウスだとメーカーサイトではバッテリーの性能は35Ah(3時間率) 351.5Vってなってるね。
流石に12Vから昇圧してモーター駆動するのは効率悪いからな。 みなさんありがとうございました。インバーターの質問したものです。とりあえず被害ひどくもなく停電だけですんだ地域でした。
で、今後のことも考えてインバーターかサブバッテリーとか購入しておこうかなと。とにかく電気ないとお湯すら沸かせない状況なのがつらい。ガスコンロのボンベもあっという間に店から消えましたしね。
日頃からの備えってほんとだいじだと気付かされました。 https://autoc-one.jp/nenpi/5000401/
来月10月から「JC08モード燃費」から「WLTCモード燃費」に替わる。
WLTCモード燃費は、「市街地モード」「郊外モード」「高速道路モード」「超高速道路モード」の4つの燃費で示される。
しかし、日本では、平均時速約92km/h、最高速度約131km/hの「超高速道路モード」は除外され、残り3つのモード燃費で示される。
もし、「超高速道路モード」も制定されてたら
日本仕様エクリプスクロスも欧州仕様と同じスペックになってたのかな～？
欧州仕様エクリプスクロス
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1096/014/html/020_o.jpg.html
最高出力：120kw（163ps）/5500rpm、
最大トルク：250N･m（25.5kgf･m）/1800-4500rpm
日本仕様エクリプスクロス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf
最高出力：110kw（150ps）/5500rpm
最大トルク：240N･m（24.5kgf･m）/2000-3500rpm >>622
くっきり皺入ってるね、Ｄに相談して、もし交換してもらえなさそうなら
三菱の客相に電話した方がいいと思う。300万以上する車だからね。
0120-324-860
9時～17時 （土・日：9時～12時・13時～17時）
ＨＰから問い合わせ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/inq_byweb.html クロスはぷれみあむSUVなんです
エコ(ノミー)とは違うんですって
益子が勘違いしたせい >>654
カーナビとかも取り付けてない感じですかね?
アンテナ線を隠すためにルーフトリムの先の方を浮かせて取り付ける事があるけど、もしカーナビを取り付けているのならその時にやらかしていそう
Dって適当なところはとことん適当だから、あんまり信用ならない >>655
スペックの違いはガソリンのオクタン価の違いによるものだよ
欧州のガソリンは日本におけるハイオク相当だからね
https://www.eclipse-cross.jp/nsr/faq/
ここの｢走りについて｣のQ4に書かれてるよ >>660
ﾍｪ～ﾍｪ～ﾍｪ～ﾍｪ( ・∀・)ノΩ >>662
山内ディレクターが確か再来年に出すと明言してた気がする
札幌住みだが今回の大停電は正直アウトランダーが羨ましかった フロントガラスの歪みって毎日乗ってたらそんなに気になるもの？
対策品をいつになるか分からんが準備してると言ってたが 三菱最後の車契約して来た！
一緒に心中するぞー！よろしく！ >>664
自分のは歪みは全然気にならない。
それよりガラス、ミラーのウォータースポットがひどい。
>>665
オメ!いい色買ったな。
今だと納期どのくらい? >>664
初耳だけどどこかで情報出てる？
このスレをガラスで検索しても歪みなんて誰も書いてないよ >>670
前々スレかそれ以上前に話題になってたが視界にほとんど入らないから気にならん派が多数だった
身長って言うか座高低いと気になるかもね むしろリアが好きなんだが。
でもあのリアゲートの隙間から水入ってくるんだな。モールとかつけて対策できないもんか。 >>670
ガラスの下の方が溶接時の熱で歪むらしい
背が低くなければ大丈夫か
しかし嫁さんも乗るからなぁ >>673
個人的には気にならないな。(言われて気付いた)
走行に影響あるようなレベルでは無いと個人的に思うから、それを理由で候補から外すのはもったいないよ 勝った負けたって考えがイミフだな。
アウトランダーＰＨＥＶを買うのなら、50万円ぐらいかけて非常用電源を整備した方がいいと思うが。 これからはPHEVの時代やな
残クレやし出たら乗り換えるわ エクリプスクロスにも乗り続ける
アウトランダーPHEV2019モデルも買い足す
両方やらなくっちゃぁならないってのが
マトモな4駆儲のつらいところだな
覚悟はいいか？俺はできてる 国内では思ったより売れてないらしいから
8月の販売台数でた？ 三菱はどの車も売れていない
8月はどの車種も1000台未満 >>684
自販連見たけど
1-6,7,8 合計すると9,320
8月登録で車体番号10,000超えてるんだけど
未登録がそんなに沢山あるの？
それともそもそもスタートが1じゃなくて、
1,000とかから始まる？ とりあえず9月は決算月だから前月よりは多いだろうよ
オレも値引きの良い９月まで待って買ったし >>657
Dに言いました
今手が回らないみたいだからもう少し後になりそうです
>>659
ナビはMMCSです 顔は100点に近い
ケツは30点以下
ライト繋がってるのが糞ダサい
鏡餅みたいに3団重ねに見えるのが糞ダサい
顔はイケメンなのに後ろから見ると後頭部カッパハゲみたいな 顔見たらこんなダッサイ尻なんて想像できないだろ
顔は直線的でクールでスマートな中に力強さも合わせ持っている
尻はピザデブハゲが勘違いしてオシャレしてる痛い感じ リアのデザインそのものは好きだけれど
ハイマウントストップランプ回りの
建付けがゴチャゴチャしてるのが不満 同じ事を3回も書き込んでどうして欲しいの
皆が自分と同じ感性じゃないとイヤなの？ リアはどうしても過去のプリを連想するからねぇ
それが良いかどうかは感性次第 北米仕様の後期エクリプスを見てから
エクリプスクロスのお尻が好きになったよ
鏡餅な感じがちょっと同じにおいがする 街中で滅多と見ることのない車のがいいのではないか？ リアはアウトランダーみたいに分割しないで
普通の横ラインのテールにハイマウントは窓の上側部分で別によかったんじゃないかとは思う
わざわざ一直線にして、不自然に目立ってる気がする 高速丁寧に走っても13km/l行くか行かないかですね。
ほぼ片道10kmの通勤にしか使わないので2000ｋｍ
走りましたがAVG8.7km/lです。 20kmの通勤メインで平均14km/lは出てるから不満はないな >>707
いつもの往復200kmの高速道
他車少ない状態のクルーズコントロールMAX巡行で8.6km/h
130から150巡行で8.5km/h パドル不使用
ほかのSUVよりよっぽど曲がるしちょっとしたスポーツカーと思えば悪くはない >>710
通勤メインだけど5～6キロのうえ信号が多いためか燃費が10くらい
長距離乗る時は12～13なんだけどさ みんな言ってる燃費って満タン法？それともディスプレイに出てる平均燃費？ 長距離燃費が意外と伸びない。あんまりアクセル踏み込まないのになんでかな？ 誰かレギュラーじゃなくてハイオクガソリンを入れている人いない？無駄だと思うかもしれないが実験してみたいと思う 燃費よりも車をかえてから毎日の通勤が楽しくてしょうがない。
そんな飛ばすわけでもなくただ走ってるだけなんだがなんか気持ちいい車
だわ
ちなみに燃費は11キロくらいかな GA3WのRVRより少し(0.5程度)落ちたかな。
アイドリング時の燃料消費が少し多い気がするし、
加速がいいので、ついアクセル多めに開けちゃうから。 購入当初は10くらいあったけど最近は8.9に落ちたわ…
アクセル踏みすぎかな
でも加速が楽しくて踏んじゃうんだなぁ…笑 >>721
ここであがってる燃費ってエコモード前提なん？
エコモードは使ってないわ デーラーオプションのボディコートをしているのですが、普段のメンテナンスは水洗いだけでＯＫ
ですか？キットに入っている説明書が見当たらなくて。
確か点検時に3000円くらいで残ってるコーティング剤を塗ってくれるとか営業マンが言っていた記憶があるんですが 今日、日帰りでビーナスライン走ってきたので、燃費を書いてみる。
ルートの概略
圏央道→関越→上信越→R254→美ヶ原→霧の駅→R１５２→R20→R411
総走行距離は４３０．１Kmで高速使った距離はだいたい８６Km
ECOモードは不使用でエアコンは常時ON
・ルートの殆どは快適な田舎道で帰る途中、甲府あたりでちょっと渋滞にはまった程度
・美ヶ原へ登る道とR411の柳沢峠への上りは踏み込んだつもりだが、元々運転はうまくないのでそんなに速くは走れなかった。
で、燃費はメーター表示で１３．２Km/L、満タン法で１２．９２Km/Ｌでした。
ちなみに高速で走っているときは８０〜９０Km/ｈでACCオンだったけど、途中でメーター表示は１６．６km/Lまで出てた。 >>718
俺も同じだわ
普通に走ってても気持ちいいわ >>724
カタログ値とほぼ同じだね
この車てカタログ値と実燃費の差が比較的少ないから燃費に対して余り不満は感じないわ Gプラのスマホ連携ナビ使ってる人いますか？
あれってナビ的には使い勝手とかどうなんでしょうか？
グーグルマップだと変なルート通らされることがあるとか聞くので、結構不安です >>728
iphoneだからマップ使ってる
リルートがイマイチだけど別に問題ないよ
むしろ早くiphoneでもグーグルマップ使わせて欲しい >>728
SDAに繋げなくても、スマホ上でアプリ単体でルート検索してみりゃいいでないの。 ハイブリッドは詐欺燃費だけどガソリン車はメーカー値超えてくるのがほとんどで郊外で1割増、高速で2割増ってイメージ
車重と空力デザイン的に低燃費は期待できないんだろうけど >>728
Gプラス乗ってます。今日のドライブでAndroidオート使ったけど、一般的なカーナビと比較して表示される情報量は少ないですね。
自分は地図と今いる位置だけ判ればいいと割りきっていますが、カーナビと同様な機能をを求めるのであれば、素直にカーナビをつけたほうがいいと思います。
あと、自分のスマホの仕様なのかどうなのか分からないけど、一度つなげて走った後、繋げたまま休憩して再度エンジンかけた時に認識しなかった。
一応、外して繋ぎ直すと認識はしたけど、縮尺とか初期状態に戻るので問題ありですね。 >>728
なんか勘違いしてない？
ナビの使い勝手ってSDAはスマホの画面を表示させるだけだよ
そんなの聞かなくても自分でスマホのナビ使ってみればいいじゃん G +だけど雨降ったらバックモニター全く見えないな
やっぱりこの車水に弱いわ Androidauto使って実際に今の車で走ってみて
使い勝手たしかめるのがよいと思うよ。 >>728
Gプラでナビ少し使ってたけど使い勝手悪いんで>>732も言ってるようにナビつけたよ。そっちのが快適ですわ。
ちなみにスマホ接続してAndroidAuto起動してるとヤバいってくらいアチチになるよ。 >>688
レスありがと。
Dに見せて、やってくれなさそうなら、客相へ。
知識不足かもしれないが、初めて見たわ。あんな皺。 RVRと迷ってます。
気がかりなのは、悪路の走行性能です。こちらは山間で、雪がどっさり積もります。
RVRとエクリプス、わだちが不規則にできている荒れた雪道や、凍結路での性能はどうでしょうか？
（新雪の中とか、道なきところを走ったりはしません）
いまはパジェロイオに乗ってます。これには満足しています。
スキーが好きで、よく行きます。
アドバイスいただければ幸いです。 RVR残念箇所
ACCない
2DIN位置低いナビ見にくい
設計古いインテリア地味 >>724
いえ、日帰りなので日曜の朝に家を出て夕方には帰り着きましたよ。
まあ、濃霧の美ヶ原で昼食を摂った時以外は殆ど走りっぱなしでしたが。 >>734
バードアイの広角球面レンズがもともと見づらい上に水滴が切れないんですよね
>>737
自分も今まで20年間10台目にして天井にしわが入った車は初めてです
しかも新車でね 天井の皺はパネル材の張り合わせ不良っぽいね。
ちなみにいつ頃納車されたやつ？近いロットの人で同じ不具合が出ているかもしれない。 >>748
ということは、初期ロットの人ですか。
自分は9月納車の7000番台ですが、特に同じような不具合はなかった。 自分のも皺発見。
後席助手席側アシストグリップ下にあった。
車体番号は3000後半 見渡してみたらあったわ。天井はなんともなし。納車1ヶ月ちょっと。
てっきりプラスチックだと思ってたら布張りなんだね。そっちに驚いたよ
https://i.imgur.com/l3e5Iin.jpg >>744
そうなのかあ
下道だったけどエクリプスクロスの後ろをエクリプスクロスで追いかけるって奇跡に出会ったもので
てっきり こんな事でグチグチ言われるのか、ディーラーも大変だな >>754
自分は逆に美ヶ原から他のかたのエクリプスクロスを追っかけましたよ。霧の駅で駐車場に入ったので別れましたが。 >>738
RVRは10年前の設計だからエクリプスの方が上じゃない？
基本的には同じだろうけどあとは値段で決めるしか バックモニターのカメラにガラコ吹き付ければいいんでないかい 完全に水を弾いてくれればいいのだけどねぇ。
雨の中駐車場から出すためにバックさせた時は右側の視界が水滴で４分の１遮られていた。 >>738
基本的にはどちらも電子制御4WDで、制御プログラムが新しい分
エクリプスクロスが有利・・・だといいな。
※SNOWモードあるし。 RVR君はほぼ初代ランダーのショートオーバーハング版だからなぁ
値段の差だけの違いはある…が
イオから乗り換えならどっち買っても感動出来るとおもう >>755
現在の日本車の品質水準を満たしていないのだから言われて当然でしょ
>>758
すでにやったけどダメでしたよ
しかもしばらくギラギラ曇った感じが取れなくて大変でした >>762
何処のメーカーの車でも不具合一つや二つあるわ バックカメラ専用のスプレーあるぞ
結構効果あるけど >>738
そりゃ断然クロスです
4WDの出来が全然違う 4WDがお好き？ 結構。ではますます好きになりますよ。さあさあどうぞ。三菱のニューモデルです。 >>763
普通無いよ
>>764
少なくともクラウン、ランクル、エスティマでは苦労したこと無いけどな >>770
プリウスは乗ったこと無いから知らないけど
添付URLのしわは程度が全然違うので比較になりません >>765
そんなんあるの？ガラコ塗り塗りしちゃだめかな 他車では無いと言い切るから
他車のシワ画像見せたらシワの程度が違うから比較出来ませんとか
ただのアンチだなこりゃ トヨタとホンダは何が起こっても許せるんだろう。
プリウスなんか発火する不具合あるけど騒がないだろ？ >>749
9月で7,000って登録済未使用車とか試乗車落ち？ >>733
少なくとも20年間で10台乗って無いね
新車からこんなことになってるのは
>>774
オーナーだからね
アンチではないよ
逆に実体験でもないし年式も全然違う車のシワ画像探し出して擁護する方が疑問だわ >>779
そう言う個体に当たらなかただけだろ
エクリプスだってシワの無い個体の方が圧倒的に多いわけでね
擁護とかじゃなくて
他車なら全くないと言い切るから
それは違うと言ってるだけだ >>780
だよね
エクリプスクロスに対してというか、三菱に対するただの言いがかりだよね
三菱に対しては何を言っても許される的な。 >>772
ガラコでもフッ素系のじゃないと油膜化してギラつく原因になるで 擁護がどう感じようと俺は実際購入して事実しか述べていない
4年ぶりに汚名返上で作った新車がこの品質だとやっぱりマンパワーの不足を感じる >>779
年式が違う車と比較して養護するなと言うのであれば、
過去２０年の１０台も全て年式違うのでは？ まあ、モデルチェンジでもなく新規だからなにがしの不具合は出るものだとは思う。ただ、それが新開発のエンジンとかではなく、内装の剥がれという特に車種固有ではなさそうな部分で起きているので、製造時の品質検査はしっかりやってもらいたいものだな。 >>784
じゃあ早く売ってトヨタ車を買い直さないとね >>785
高年式と低年式って意味ね
同一症状でも初期不良と経年劣化じゃ比較にならないだろってこと
>>786
そういうことなんです
オーナー心理としてはそんな簡単なことを見逃している管理体制ってことだと、車の本質部分まで信用できなくなるんですよ >>783
そうなのかー
どうりでギラギラ曇って大変だったよ
ガラコミラーコートZEROっての買ってみるわ 1.2億分の8千という貴重なオーナー同士なんやから仲良くするンゴ
初期ロットに不良はつきものだけど、それを許してやる筋合いもないわけだし >>790
初期ロットで不良が出るのは当たり前だし嫌な人は初期ロットは避けて買うはずだしね
買う人はその辺も含めて買うんじゃないか？ こんな不具合がありました
ディーラーに行きました
対応はこうでした
みたいな話なら色々と参考になると思うんだが
こんな不具合三菱だけだぞナメとるんか何も反省しとらんのかゴルア！
みたいな書き込みでは、少なくともここの住人からは反発を買うんじゃね？
アンチスレでも立ててそちらで吠えてもらいたい だよなー
さんざん愚痴書いたんだから次はディーラー持ってってからどうなったのか結果出てから書いてくれ 一応プレミアムを売りにしてるからな
丁寧な物造りを心掛けて欲しいね 個人の感想をオーナー心理って大きくしちゃう奴はただのアンチやで >>794
作る側からしたら今までと違う車種ってだけだしな
その分給料増えるならまだしも 最近納車になりましたが
SDAでCarPlayでiPhone7の音楽再生するときに
グレーアウトして再生できない曲があります
特殊なファイルではなくて前車では再生できてたのですが
似たような話、他でありますか？ >>792
三菱だからクソミソに言ってもここの住人ですら賛同してくれると思ったんだろうね。 >>802
他車の車と比較して三菱車を叩いてただけだからな
アンチには誰も賛同しないだろ >>799
Carplayでapple musicを毎日聴いてるけど俺は問題ないよ
Appleからダウンロードした曲なのか自分でリッピングとかした曲なのかとか使用アプリとかもう少し詳しい情報よろしく rear end looks like aztec..lol..ugly この車って客寄せパンダでしょ
見た目は悪くないが内装はチープだしオプションも今時これがないの？ってばっかだし
この車を見せたあとにアウトランダーを見せて客をアウトランダーへ流すんでしょ なんか、両者の違いを理解していないみたいだから、煽りにもならないなw 煽りにしたって勢いが全く足りないな。
エクリプス欲しいって言ってる客に、アウトランダー流すってなんの意味があるんだ？ >>811
今は各メーカーから日常的にリコールが出る時代なんですよ しかし発売から1ヶ月ちょっとで
6000台以上作られててワロタ。 >>811
リコール出してないメーカーあったら教えて >>805
2.4Lガソランダーより燃費悪いの？
オマー等、何故、ガソランダー買わんの？ ディーラーからリコールの連絡来た
自動ブレーキとECUのプログラムだったよ もうすぐ1000kmの点検だから、その時に書き換えてもらうかな。 テレビCMうたないから隠蔽だな
三菱だけは本当に些細なリコールだとしてもゴールデン帯の番組でリコールCM流す義務があるよね 東京の人いますか？
東京ではこの車、たまに街中で見かけるのですか？
こちら大阪はいまだ一度も見ない
@大阪デリカ20年落ちマン >>821
たぶん大阪以外では走っているんじゃないかな～ 3つリコールが出てるけど
対象の車台番号みんな違うんだな
最近のは対象外か だから初期ロットは辞めとけって言ってるの
絶対不都合出るしラインも作り慣れて無いから車自体も出来が悪いよ
今回は９月の決算中買うのが正解だね 海外用はもっと前から作ってるから慣れてないは無いな 機械的な不具合のリコールじゃないのに
作り慣れてないとか言ってる人はオーナーではないね
熟練した職人でないと作れない車って
超高級車だね しかも、いくつかはアウトランダーも対象になってるのにねw
ちゃんとリコールの内容を把握してから書き込めよと。 ＳＥとプログラマーの能力は関係あるだろうけどね。ただ、今回のはアウトランダーと共通部品でしかもあちらでは初期のモデルは対象外らしいから、年次改良か代替品の開発で潜り込んだ不具合みたいね。 自動ブレーキのやっと表に出したか
実際は今までもちょこちょこ改修してたけどね
これ治しとかないと追い越し車線でドカーンとかかるときがあるからな >>830
歩行者検知の不具合って書いてあるけど
車台番号 106- とか 108- だけど
頭の方は試作品で流通してしてないってこと？ >>831
表向きはね
セールスポイントのS-AWCの制御に早速不具合があるってのも泣きだけどな 対策品ECUに交換すればいいだけだし
定期点検時についでに換えて貰うわ >>832
S-AWCってことは、4駆モデルだけの不具合もあるってこと？ リアのシガーソケットの蓋って簡単に外れますか？
USBチャージャー挿しっぱなしにしたいんだけど
蓋が邪魔なんですよね >>834
ABSとかに使うブレーキ制御がダメだから二駆も一緒
四駆は売りのS-AWCも使えないってこと >>836
なるほどー。なら、できるだけ早く行ってプログラム書き換えてもらった方がいいね。 この改修後に、S-AWCのインジケータちゃんと動き出したり…しないよな >>840
しないだろな
そのリコールにはギリギリセーフだったが俺のインジケータ全く動かないし 先日ディーラーに実車を見に行った際に
来年の春くらいにクリーンディーゼルが出るって
言ってたからそれまで待とうかな この車に乗ってる人に聞きたいんだけど
強めにブレーキを踏んだ時にベンツみたいに後輪の制動が強めに効いて
お辞儀を抑制するような配分になっている？ >>844
えー？
8月の終わり頃に聞いたから情報が届いてなかったんかな？
もう一度ディーラー行ってくるわ 最初はディーゼルを出すって話は聞いていたけど、実際はどうなんだろうね？
デリカスレでは次のディーゼルモデルは尿素SCRになるって話もでているようだが。 エクリプスのディーゼルをデリカに流用するんだから、デリカにディーゼルがあるならこいつにもあるだろ 欧州ではアウトランダーのディーゼル車の販売辞めるみたいだし
エクリプスのディーゼルも無いだろうんな リコールのハガキってくるんだっけ？それとも予約入れてかってに来てくって感じかな？ そういえば、イギリス仕様では6速マニュアルなんだよな。 >>850
基本お手紙でくる
同時にディーラーさんからも電話くる ひょっとしてS-AWCは作動していなかったというオチ？ >>856
常識的な舗装路の運転じゃ作動しないからな
リコールとそれは別問題 >>856
常に作動してるけど左右輪のヨーコントロールに関しては素人の公道走行レベルでは作動しない（させる必要が無い）だけだよ
前後の駆動力を示すインジケータ真ん中のメモリの方は常に最低一目盛りは表示されてる
グラベルとスノーなら発進時と走行中にアクセルを強く踏み込むと目盛りがガンガン増えるわ
オートの場合は直線でアクセル踏み込んでも一目盛表示だけで変わらないけど
コーナーの出口でアクセル踏み込むと三目盛ぐらい増えるわ 俺はさっきディーラーから別件で電話きたときについでにリコールのこと聞いてみたら営業の人はまだ知らなかったな。
メカの人に確認してもらったら対応できるとのことで、点検のついでにプログラムの書き換えやってもらう。 >>860
すでにホームページに掲載されてるのに、営業マンが把握してないとか残念。 >>860
リコールが出るのは仕方がないとしてもサポートはしっかりやって欲しいよね >>853
「ヨーロッパでのディーゼル問題がー」とかいって、
日本向けすらガソリンターボ先行にしたわけで、
海外向けがその状況なら国内投入は期待する方が間違いかと。
※4B40T+CVTのできが割とよかったのが救いだけど。 >>864
てか正直この車にディーゼル必要か？
俺は必要ないと思う。
1500が出来良かったしな。 もっとパワフルかつ低燃費のエンジンがあるなら載せない手はないわな
単純にスペック比較されると現状ではマツダには勝てない
普通に走る分には1.5ターボで充分だけど、それ以上の存在があるなら、後は価格との相談でそちらに流れてしまうよ 俺も別に必要ないと思うわ
因みにディーゼルが必要ってどんな状況だ？荷物大量に積んだりオフロード攻める？それとも燃費重視？
どっちもこのクルマの性質とは違うだろ。前者ならパジェロやデリカにいっとけ。後者ならPHEVか軽にでも乗ってろ マツダ CX-5 XD 4WD（6EC-AT） \3,034,800円(税込)
http://kakaku.com/item/K0000929499/catalog/GradeID=39275/
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/grade/?link_id=xd#cx-5
2.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジン
最高出力：140kw〈190ps〉／4,500rpm
最大トルク：450N・m〈45.9kgf・m〉／2,000rpm
ディーゼル版エクリプスクロスのパワートレインが新型デリカD:5と同じなら
https://response.jp/article/2018/08/06/312798.html
8速ATと組み合わされる2.2L直列4気筒ディーゼルターボエンジンで、
最高出力：125kw〈170ps〉
最大トルク：392N・m〈40kgf・m〉
2007年モデルのデリカ D:5 D-Power package 4WD ￥3,534,840(税込)
http://kakaku.com/item/K0000287425/catalog/GradeID=40021/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/grade/grade_02.html
2007年モデルのデリカ D:5 G-Power package 4WD ￥3,177,360(税込)
http://kakaku.com/item/K0000287425/catalog/GradeID=40017/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/grade/grade_04.html
（現行ガソリン版）エクリプスクロス M 4WD ￥2,748,600(税込)
http://kakaku.com/item/K0001022210/catalog/GradeID=39464/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/grade/m.html
ディーゼル版はガソリン版から
30万～40万円ぐらい高価になるんじゃないかね… こいつを買う前はディーゼルが出たら候補にしていたけど、1.5ガソリンでも低速からパワーが出ていて十分だった。ディーゼルが絶対に欲しいと言う人は何か引っ張るかCVTが絶対に嫌なひとぐらいじゃないかな？ この間、渋滞の国道で並走した。数分のことだったがドキドキした。 必要無いと言ってもマツダはそれで売れてる訳で
付加価値やカタログスペックは選ぶ際に重要だよ
つーか三菱のディーゼル、後出しでもマツダにスペックで負けるのかよ
うん、確かにディーゼルいらないな
同じ価格ならマツダを買うでしょ >>871
並走じゃないけど先日前方・ランダー・自分クロス・後方RVRで
横にデリカD:5その後ろにパジェロという宣伝みたいな形になったｗ マツダは無駄に排気量がデカい
トヨタと日産はデザインがどれも受け付けない
ホンダは四駆が弱そう
1.5ターボのエクリプスが一番キリが良かった >>873
多分、みんなそれぞれ意識してただろうな。おっ！とかな。 4B40はまだ余力あるし
ホンダの1.5ターボみたいに190馬力位は普通に行きそう 複数地域のディーラーで聞いても、
エクリプスクロスのCDは完全に無くなったとどちらも言ってる。
ちょうど1年前に国交省に新型デリカのCDにケチ付けられて、
デリカのFMCもエクリプスクロスCDも延期になり、
デリカは尿素SCR版の開発、エクリプスCDは中止となった模様。
嘘だと思うならディーラーでエクリプスCDの事を聞いてみ。
もうすぐ尿素CDデリカが出るけど、その低速重視エンジンをエクリプスに載せても
あまり楽しくないだろうし売れないと思う。
マツダに対抗するなら、マツダのようにシーケンシャルツインターボ化して
スペック重視は必須。 >>875
自分クロス、となりに北米エクリプスで
車高は違ったけど隣同士になり
お互いこれかあとエクリプスは下から覗き
自分は上から覗いてお見合いになったことある >>878
シフトレバーの位置を考えると左ハンドルメインで
設計されていると思われます。MTが設定されても
日本向けはないはず。
それよりも８速トルコンオートマ積んで！ >>881
イギリス仕様はMTなんだけどね。
国産系では4代目のフォレスターでMT仕様あったけど、この前のモデルチェンジでなくなったから、国内向けに出したら買う人はそこそこいそうな気もするけど、やっぱり無理だろうね。 車好きらしき人が仕様のことで色々と書き込んでいるみたいだが、この人らは既にこのエクリプスクロスを買った人？
検討中の人？ここに書き込むということは一応この車に多少なりの興味をもっているとは思うが。
自分は既にこの車買ったので将来ディーゼルなりPHEVなり出ようと出まいとなんの関心もない！
また10年後、車買い替え時に考える。 >>881
クロスに8ATは今後もないな。
ディーゼル搭載なら8ATは確定だったんだけどね。
代わりと言ってはなんだけど、デリカには8ATが積まれる デリカにディーゼルがあるという事はエクリプスにもディーゼルがあるという事なんだけど
元々がエクリプスのディーゼルをデリカに流用する話なんだから >>885
デリカは日本専売に近いモノだから、日本の販売状況を優先的に考慮して
パワートレーンを選べるけど、エクリプスクロスは・・・
※ アウトランダーやRVRほどの数が出て無くて、
※ なかなかモデルチェンジが出来なかったという実態もあるけど。 MT乗りたいならcx-5に設定されるからそれ乗っとけ >800
セクレタリーカーのエクリプス3種入ってる
どれ？ >>886
元々海外向けにガソリンのみ先行発売して、遅れて国内にディーゼル投入の予定だったらしいが
国内にディーゼル優先とは三菱にしては珍しい >>882
まさにSJフォレスターMT乗ってます。このエンジンに惚れた… >>882
日本でMTは需要がほとんどないからね
買うならATって人が大半だし iOS12出たけどまだGoogleマップ使えないんだろな
人柱になりたくないから誰か報告ヨロw >>893
俺も昨日契約した。ディーラー納車日がこれから在庫状況を調べるようだ。 レッドダイヤモンドって塗るの難しいみたいだけど、
町の板金屋で再塗装できるの？ >>901
出来るよ
金と手間はかかるが
それに発売当初より1層減ってるから工数も減ってる >>901
量産が難しかっただけで個別塗装は何ら問題は無い 色の選択は難しいね。
私は白にしたんですが、今になれば白以外にすればよかったと思います。
レッドとレッドダイヤを横並びに確認できたらなぁと思いますね。
今、コンビに買い物行ったら、軽いエアロを組んだ白のＣＨＲが止まっていたんですが、
ＣＨＲもやっぱり売れてるだけあって、トータルで見るとカッコイイですね。
ただ、フロントがどうしても「頬の垂れ下がった犬」にしか見えないので選択肢から
外れた。リアはクロスよりカッコイイと思うんですがね。 >>902
オプション殆どつけないで26万だったよ
車両10万、オプション16万くらい >>900
こちらは在庫無かったから納車は遅れそう
楽しみにしてまってますわ >>905
自分で人柱やったw
Googleマップのアプデ来たで！
タッチパッド使えるのか一抹の不安が有ったけどしっかり動作を確認
Appleのマップに不満なかったけど暫く使ってみるか >>909
在庫が無い方が当たりかも。展示車を回されるから。試乗車は新古車落ちするから回ってこないけど >>908
ありがとう
俺はGプラス・オプションほぼ無しを先週契約で25万だった
大体こんなもんなのか、オプション沢山つけたらもっといくのかな 俺もＧプラスにマットつけたぐらいで15万ぐらいだったわ。ただ、最初に見積りとったディラーよりも下取り含めて20万ちょっと下がって目標額に収まったから即決した。 車両本体5万
オプション5万
これ以上は無理って言われたが… 本体値引き５万円
下取り２０年落ちデリカ６万円実質価値ゼロ
オプション値引き６万円
計約１７万円でした。
不満はなかった 同じく最初は値引きしないの一点張りだった
その代わり下取りで多少付けますだとさ
その後この場で契約する条件でやっと10万だったな 数店舗に見積もり行ったが全く値引きしないとことか、ある程度応じてくれるところがあったのでそんなもんじゃないのかな リコールの処置にいってきた。プログラムの書き替えだけなので、1時間かからなかったけど書き替えたのがFCMだけって聞いてあれっ？、と思ったが、それで終わりだとのことだった。
他に行ってきた人っているの？ 内容覚えてないけどリコール含めて３ヶ所やるって説明受けてやったわ iOS12にアップデートしたらSDAでGoogleマップの他にカーナビタイムも使えるようになった～
わーい、盆と正月が一気にきた感じだわ >>921
やっぱりそうだよね。聞いたら、書き替えは終わりましたと言われたんだけど、貰った説明の紙がFCMの説明しかなかった。 ガソリンの満タンにしてもメモリすぐ減るけどそんなもんなんか >>923
FCMのリコールが一番台数多かったはず、だからそれだけ修理でも不思議じゃない
心配なら車検証見ながらホームページで確認したら？
>>924
俺も満タンにしたのにすぐにひとメモリ減る
その代わり半分位になってから減りがけっこう粘ってる気もする >>926
すまん、さっきメンテナンスノート見たらECUもアップデートされてたわ。
説明がブレーキだけだったが他もやってた。あっちは自分で調べて問い合わせてきたからはしょったのかもしれないが、やった内容はちゃんと説明して欲しかった。 日産自動車と三菱自動車、仏ルノーの3社連合は18日、
次世代の車載情報システム分野で米グーグルと提携したと発表した。
グーグルの基本ソフト（OS）、アンドロイドをベースに、カーナビや娯楽など
多様なサービスを利用できるシステムを開発、2021年から3社の車両に搭載する。
グーグルのノウハウを活用し、ネットワークに常時接続して
情報をやりとりする「コネクテッドカー」（つながる車）の普及を加速させる。
次世代システムでは、車に搭載した音声認識機能を使い、メールを送ったり
レストランを探したりすることが可能。
カーナビに目的地を入力すると、スマートフォンとの連動により
駐車後の徒歩での移動も一括案内するといった使い方が想定される。
車両の異常をシステム上で遠隔診断し、ドライバーに点検や修理を促すこともできる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180918-00000093-jij-bus_all 燃費カタログ値 14.0 これではね、せめて 15.5 ぐらいならもっともっと売れたのに...
好きな人は気にならないが、一般ユーザーは燃費数値にもの凄く敏感、マジレス ガソリンが値上がりし続けてる最近ならなおさらにね。 開発陣営の大失敗だよ 逆に考えて？売れてるライバル車のガソリン車(HV除く)燃費カタログ値を...
ヴェゼルエクストレイルCX-5XV...殆どがカタログ値 15.0～17.0 ぐらいだから
実際数値は別として？このクラスを買うユーザーは燃費数値に敏感なんだよ RVRは国内では燃費重視の貧弱エンジン乗せてるがさっぱり売れてないよね イヤ本当に単純な事実なんだよ
燃費数値 14.0 が → 16.0 だとしたら？ それだけで今よりずっと売れてるよ本当に このくらいのサイズでAWDなら14.0はまあまあだね
GLAとかXC40とかは13.1とかだし CR-VのHVならAWDでもカタログ値は20以上あるよ この車スペックとかサイズとかコスパとか良いと思うんだけど
三菱というのが怖い
ふつうの日本車と同じと考えていいのなら買いなんだが >>938
比べる車種が違うでしょ、野球選手とメジャーリーガーを比べるなよ 例えのニュアンスで分るだろ、何にでも揚げ足をとる中学生みたい、冷めるわ... >>943
不適切な例えをして、揚げ足取られて逆上の低能。 HUDがひどい。今時軽でもフロントガラス投影式だぞ。
いくら開発に失敗した残りカスの車とは言えポン付け感がひどい装備ばっか。
デザインは嫌いじゃないからもうちょっとマシになったら購入候補に入るのに。 ヘッドライトがダミーだったり
ステアリングが軽と一緒な車だぞ
そんな最新装備つけるわけない 燃費がとか、ステアリングがとか言ってもこいつってメインは海外の市場なんでしょ？
国内はあまり売れないだろうけど、海外ではどうなんだろうね。 >>935
じゃあどうすればよかったか具体的に言ってみろ ここで言われてたガラスの話わかったわ
付け根のあたりまで視線を下げて外を見ると
たしかに前の車とかぼやけて見える
しかしそんなポジションで使う人はいないんじゃないか？
150cmくらいでもそこまでさがらないと思うが >>951
そういう人にはヴェゼルやＣ－ＨＲのハイブリッドを勧めるのが大人ってもんですよ。
まあ、まあ、俺はそれらの実燃費が20km/l越えても購入対象には入らないけどね。 燃費気にするならそのうち発売されるphev買えばいいんじゃない
ハイブリッド車とガソリン車の燃費を比較しても意味ないでしょ >>953
DQN乗りしてんじゃね？ｗ
背もたれ倒して
肘掛けによりかかり体を斜めに倒して
ステアリング右手で頂点(12時)を握る
あの馬鹿な運転姿勢。 購入候補にも入らない車のスレに粘着してるのはなぜなんだろ
車離れってこういうことなのかな >>956
しかし、そんな奴がマナーが良かったりする
対向の狭い道で譲ったりすると、その体勢で、人差し指一本だけ立てて礼を表したりする奴オモロいわ 少し前は、
運転席窓全開にして
右腕をだらりと外に出し
ドアに寄りかかりながら
左手でハンドル12時を握る
が、DQNの定番スタイル。
チンピラDQNはどうして体斜めにして
ハンドル12時を握ぎらなけりゃいられないのかね～ｗ 昔々友人がそのスタイルでルームミラーも斜めに傾けてた、俺が助手席に乗るたび
「あ、曲がってるじゃん、直しとくわ」
「いいからいいからｗ」
「え？そうなの？なんだてっきりなんかぶつかって曲がっちゃったのかとー」
「これでいいのｗ」
というコントをやってた こいつのルームミラーって結構ガッチリ付いてるね。
この前うっかり頭をゴチーンってぶつけたけど、ほとんどずれてなかったわ。 最初はからユルユルじゃ困るじゃん
5年もすりゃスカスカになる アウトランダーpgevについてるサングラスケース欲しかったな 室内側のドアハンドル？
握りやすいけど、ポケットがないのが微妙に不便 ヴェゼルやXVも比較対象に入れるなら
GLAやらコンパスやら辺も比較対象に入るんじゃね
ディーラー車とかも対象に入れりゃそっちのが安いくらいだし 俺はこいつに決める前はフォレスターのXTを候補にしていたが今回のモデルチェンジでターボがなくなったので候補から消えた。
新型のＣＲ－Ｖも興味あったけど発表前だったからな。もっとも値段知ってたら候補にはならなかったけど。 ノーマル状態でタイヤサイズあげた人いる？
スタッドレスは225/70/R16までサイズアップしようと思うんだが。
ネットではいくつか装着あるんだけど、はめただけで実際に走行したのがないんだよね。 スタッドレスってMグレードの標準サイズの16で良いの？
タイヤとホイルハウスの間に隙間空いてカッコ悪くなる？
18は高杉 18インチは高いね。前乗っていたデリカＤ５も18インチで高かったけど、16インチのスタッドレスに替えたあとそのまま16のサマータイヤに替えて使い続けたわ。 iOS12でカーナビタイム使えるようになったのはデカイ
ようやくまともなナビ使えるようになるわ >>974
タイヤの外径は変わらないんじゃないのー
俺はスタッドレス16インチにすると思う >>974
外径は変わらないぞwww
ホイール大きくする分タイヤが薄くなるんやで ちょっと外に膨らんでるな－と思った次の瞬間ニュルンと切れ込む感じが130ぐらい出てると少し冷やっとする
いつくるかタイミングが掴みづらい
グラベルでもスノーでも同じ感じで掴めない
1万キロ超えてやっと慣れてきたがやはり膨らまさない範囲でコントロールするのが良い ヒヤッとしない車はどんなのがあるのかな？
マジで教えて >>980
979みたいな走りしてたらエクリプスクロスでよかったねーって話になるよ
他の車なら壁に一直線で次の日の朝日を見ることはなかった 前後のLSDがオープンデフなのにその速度でもちゃんと曲がるってのが何気に凄い。電子制御とはいえどんな構造だろうかと不思議に思う デフなしで困るとしたらコーナーの立ち上がりくらいじゃないの
そもそも曲がるときににゅるんと遅れて補正が入るのなら、想定したラインから外れてるかアンダー出てると思うで 限界超えそうになるとヨーコントロールが強く作動してちょっと強引に曲げようとするてこじゃないの サーキット以外で130できついコーナーリングするシチュエーションがわからん
首都高とか？ >>983
基本は4WDで横滑り防止機構があって、前後左右のトルクを配分できる仕組みがあればS-AWCは構成できるらしい。
仕組みは単純なんだけど、そいつらをどう動かして4WDシステムを作るかというソフト面が、他社の追随を許さない圧倒的な三菱のアドバンテージ。 >>988
なぜここのスレにいるの？
そして大文字W使ってるの久しぶりに見たww >>988
大文字ｸｻ
慣れないのに頑張って打ったんだねww 爆釣りWこれが三菱信者クオリティWWWめっちゃくやしそうW 空飛ぶタイヤ三菱～(藁)
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