マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.177【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531929234/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.178【DEMIO】
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マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.177【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531929234/
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいｗ
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
マツダコネクト総合スレ ver.75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518056556/
マツダコネクト総合スレ ver.76
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522497270/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
http://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまでなので、続きは次レス）
>>3の■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.) 続き test
(2017年05月版)旧版4
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
たった数レスのテンプレくらい張れやクズ
オイル交換の既出の話題を延々と繰り返したり関連話題のスレがあることや旧pdfだって比較の時は有意義だろ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.174【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528205962/
ほんとそれ
文句有るなら自分で立てればよくね？
当方片道6km田舎の片道1車線の市街地走行だけど問題ない
片道5kmで乗ってるけど問題はないよ
ただ休日にドライブしたりしないならディーゼルは勧めない
もちろん休日も車ないと微妙な所なんで使うしディーゼルにするわ
・パワーアップで走り易く
・燃費工場
・1.3G と、お値段ほぼ変わらず
・IRカットガラス
この４点をアピールしてる
六万キロ近くなって足回りがなんか不調なのと、ドラシャから音が出てるっぽい
保証あるうちにしっかり直してもらうか…
kwsk
・電動パーキング
・インテリア微変更
とか書いたら信じるまとめサイト出てきそう
まだ公式発表してないよね
今お盆休みじゃねーの
これから楽しみだ
最高の夏やん
近くのDはこの夏は週末は営業してる
それに休みなのにDにはいかない
東京近辺の業者でどっか評判良いとこ知らない？
1.5G出したら1.5Dが無意味化しちゃうね。
現行デミオが予想以上に売れなかったのでなりふりかまわずか。
それいって好き勝手に立てたら尚更分裂するんですが？馬鹿かな？
癒合の悪いこと言われたからって、好き勝手にすれば？って言うのは無責任の阿呆がする発言
無論何回も俺はスレ立てているが？
夜間と全車速どっちもなしとは
ガソ馬力90台は糞だったからいい事ではあるけど
DJのガソリンエンジンは、なんかフィールがもっさり重たい
DEはやたら軽かったけどなぁ
15MBはトルクが伴ってはいるから遅さはないけど、やっぱり回りは重めよ
エコ仕様なのかな、時代的に
ナビ（オーディオ）選べない
ノーズ長すぎ
室内狭い
オルガンペダルが馴染めない
マツダ車である
他社競合よりちょっと高め
あとなんかある？
1000kgでいいのだが
15MBは最初1000kg 割りとすぐに1010kgになって
オーナーのオレｼｮﾎﾞｰﾝ
マツダは元からシェア2%狙い
↓は、特にお前が馴れないだけだろ
↓ あとマツコネつけなければナビは、まあ普通
↓ ナビ糞だという人も、もうスマホ連携できればあまり関係なくなってきているが
ノーズ長すぎ
オルガンペダルが馴染めない
これはお前とお前の同類くらいのモノ。↑
ディーゼルの場合だと、それにDPFの煩わしさ（噂でも回避する人は一定数いる）や、
いつかはリコールのお世話にならなければならず、不具合が出る前に（予見性で）行動しなければいけない
乗り方次第、所持期間次第でそれは異なるが、リスクとしては他の車に無いものがある
個人としては今のところストレスは無いが、ECU変更でそれまで再生間隔280～320kmで良い運用できたのが
今は200km未満で固定されたのは流石にイラッと来た トラブルないし、綺麗なもんだったらしいけど、一応見せて更新させたらこれだよ
これから避けてた人がどれくらいマツダに来るかだけど、まあモデル中～末期だからあまり期待はできないかも
16インチホイールのグレード有り
全車速オートクルーズは電動パーキングブレーキが要るし、面倒な面もあるんじゃない？
現状、パーキングブレーキはメーカー間で癖があって厄介。
>>40
ノーズはピラーを手前に引いてるだけでスバルみたいに本当に中身が長いわけではない。
ペダルは違和感なく良く出来てる。
単純にイメージ、実績としてハイブリッド≫ディーゼルなのと、メーカーの販売力の差では。
1～2割は販売台数積み増しできると思うんだが、生産ラインはそのくらいの微増じゃ割に合わないんだろうなあ
トヨタのカローラアクシオが無くなると小型セダンが空白になるから、デミオセダンの投入はありかもね。
売れてないとは思わないが
ナビはマイナス要因ではあるけど、逆に5万払うだけで
選択肢を悩まなくていいのはメリットでもある
ノーズはコレが長いために犠牲になる物があると考えると、
ロングノーズのせいで機能性が劣ると見ることもできる
室内というか、後席が狭い
ペダルは無関係
マツダであるのはこれまでも今後も変わらない
値引きをしないのは、交渉ごとが苦手な層に対してはメリットになることもある
コンパクトカーである以上、やっぱり居住性を完無視はよろしくない
ノーズを5cm短くして後席と荷室を5cm広げていたら、子供1人のファミリーカーとしても使えるので
デザインがよいからと選ぶ人ももっと増えそうではある
それよりそれでアクセラやCX-3と食い合っちゃ元も子もないからな
フルラインナップのトヨタですら小型セダンを外すってのは
それだけ需要が無いってことだろう。
燃費工場
しばらく考えてしまった
あなたのおかげで今気付いた
ノーズに関してはAピラーの位置のせいで長く見えるみたいだね。
ただ実寸でも感覚でも後席はやや狭いかな。
もう少し全長が長くても良かったのかもね。
途中で1.5リットルになるだけに勿体無い。
スレ違いだが、全長が少し長いCX-3はまんまデミオじゃなくせめて荷室だけでも長くしたらもう少し売れただろうに。
普通ひとりか二人だろ
「快適さと便利さを追求しました」みたいなマーケティングから生まれる車は大メーカー様に任せればいい
輸入車と国産コンパクトの中間の商品てニッチだけどちゃんと需要あるのだから下手に路線変えないでおくれ
＞コンパクトカーである以上、やっぱり居住性を完無視はよろしくない
コンパクトな車がいいけど中は広くしてほしいなどというクルクルパーな要望は無視でいいよ。
CX-3とアクセラも酷いだろうと
安全装備とかトップなのにそんなことで選択肢から外されるのたまらんだろ
ノーズもあれが短かったらカッコよくないし
ディーゼルエンジン載せられないだろ
概ね言いたい事は言われた。
短足乙
カッコいいけど広い、を目指して欲しい
後席はオマケっていう車作りの何が悪い。
どうせ使わんだろ
これ今までのJC08換算だとせいぜい20ｋにしかならない数値だよね
ものすごく燃費が悪くなるの？
デミオも毎日見るから、売れて無いとは思わないけど…
カスタムしてる人も少ないね。
そのために運転席の快適性捨ててるだろ
デミオは自分で運転する人にはそこそこ評判が良く
誰かに運転して貰う人にはあまり評判がよろしくないね
取扱書とかはギリ入らないんだよな
取扱書とかメンテナンスノートとかのたば大きくて邪魔だわ
みんなどこに置いてるん？
> 車内が広々のフィットは
前席の足元が窮屈。
リアのラゲッジフラットボードの中。
三角表示板
誤差レベルだけどな
マツダ推奨ドラポジが合わなければ疲れるし
とかいいつつ親のフィット2では遠出したくないぐらいデミオの方が一人では快適だけど
誤差というか、フィットの足元のバッテリーだか床下燃料タンクだかの
出っ張りは結構邪魔。
運転席の座席の下に足入れる機会なんてある？
後部座席の人が前席下に足入れる時には邪魔だけど
休息中とか割と使う。特に運転席の左側。
大きい荷物を積むときは便利なんだろうけど。
100円ショップで買ったケースに入れて助手席の下に置いてる。
下り坂でブレーキかけると足下にズルズル出てくることがあるけど基本一人しか乗らないので問題なし。
あれなんでなんだろうなぁ
脚つっかえるわ
座席下の燃料タンクとか？
>>92でFA
センタータンクのホンダ車は190cmの俺には狭くて無理だった
デミオの方が運転席広い
目指して結果出せてるクルマある？
クロスビー は広くてカッコいいね
休憩中の話か
話が合わないわけだ
でも運転中使わない座席下のスペースが狭いから運転席狭いって意見はいちゃもんレベルな気が...
でも意外と盲点だったから次の車選び時の参考にさせていただきます
短足には問題ないと思う
現行デミオは狭い割に全然カッコよくないんだよね。
だから日本でも海外でも売れてない。
海外は知らないけど、国内ではよく見かけるよ
欧州、オーストラリアでは結構売れている
購入理由のトップがエクステリア
デミオがクール系なら
スイフト、クロスビーはファニー系
国内ならマーチもスイフトもよく見るよ。
>>102
欧州で月1万台すら売れてないけど？
国内で月数千台しか売れてないのだから
欧州では十分売れてんだろ
お前はクロスビー乗ってろよ
ほとんど差がないのではないか？
アクセラとインプレッサ、CX-5とフォレスターでも同じだろう。
あまりハードなイメージは受けないらしい
って聞いたら迷わず全員アクアって答えた。
自分もまだ38歳だから若者に入るけど、今の若者がつまらんって言う感覚初めてなったわ。
合理的現実的実用的な考えばかり。
結婚まで考慮してるんじゃないかな
車趣味に注ぎ込んで貧乏な人は多いし
だからそーゆーのは敬遠するという
外車なんて答えたら金銭感覚のおかしいブランド志向の女だと思われる。
実際デートの時はアクアよりSLやM6のほうが良いに決まってる。
そりゃあれだ
マツダの求めるものと全然違うって事だろ
MINIとかお前に合いそう つかMIMIの方がかなり前にデザイン確立してたからパクｒ・・・
さすがにスイフトを格好いいって人は限られるだろう…。
スイフトはシトロエンDSを彷彿とさせるレトロな美しさ
俺のデミオは2004年製だが
カッコなんかより
実用性で選んだ
ちなみに、このクラスで欧米でいちばん売れてるのって何なの？ポロとかですかね。
どうかしてる
http://syachiraku.com/archives/20171222/europe-car-sales-top-10-2017.html
http://www.jato.com/japan/2018020501/
日本でいうカローラ的存在か
なんかもう一つだわ
他の国産コンパクトとの差はサイドビュー
いい物は他と比べるまでもなく良い
デミオの横からの姿はダメだわ
887 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/06(月) 21:29:09.25 ID:/7RHF1Wk0
いくらなんでも自家用車がプレアリって笑えるよなｗ
若い人がこんな化石みたいな昭和の残骸の、中身スカスカの老人カーなんて乗ってたら周囲からは確実に笑われてるぞｗ
安物の社用車みたいな貧乏臭くて恥ずかしい、FFのチンケな老人セダンなんかを「いい車」だと、どこの誰が思うんだろかｗ
自意識過剰の老人もここまでくると精神病だよなｗ
アキャキャキャキャキャキャ
ちょっとこれは恥ずかしいわ セダンへの偏見もさることながら
他の車スレでこんな荒らししているとか
安物コンパクトカーそのもの。
でもCX-5でさえもリアがダサいんだよね。
リアがダサいのがマツダのデザインの特徴。
センスは人それぞれか
時代を下るごとにどんどん好みから外れていく…
でも今のデザインから選ぶしかないからねえ。
マツダはまだ古くからのデザインを引き継いでる方だと思うわ。
一度点検の時に締めて貰ったのに、またかよ…
糞車だな。
アウディのフロントは好きだけどリアまで入れるならマセラティの方がいい
BMWはフロントが論外、もちレクサスもな
TVRは良いけど、ポルシェ・ロータスエリーゼはダメ、もちろんロードスターもちょいダメ
何処がどう境界になるのか、口では言いにくいけど、好みですわ
ただ一つ言えるのは、それだけ、その時代時代でそのブランドが分かるデザインは一貫性があるってことで
それはカッコいいとは思わないけど凄いとは思う
ああそうだ 大衆車ハッチバックでリアのラインに感動したのはWill vs あの独特の湿ったような紫が非常になまめかしかったのを思い出す
あれは海外でも絶賛だったし 沖縄では意外に基地関係の米国人が乗ってる
https://www.youtube.com/watch?v=3TBNcd3Ru0w
カッコいいとも違う、衝撃だった でもリアスポイラー装着車は要らない せっかくの独特のリアのバランスが崩れる
やることが15G投入で値引きなしではそうなるわな
デミオの新車買っても中古車気分にしかならないのが
マツダは分からないんだろね
売れてる車がいいんら、フィットでもノートでも勝手に買えよ
このスレには来るんじゃねえよ
値引きしない方針も結構だけどこちらが価格交渉に入る前からウチは値引きしませんとか言われるのは気分が悪い
あの辺のコンパクトカーの内外装なんて酷いもんだけど、他社と比べなきゃ分からないわけだし
まず比べてみようという気にさせるのが大変なんだろう
アクア、ヴィッツ、ノートあたりがサポカーSワイドに対応してデミオが狙い撃ちされた感はある。
単に軽自動車対抗でデミオは眼中にない可能性もあるけど。
レパードJフェリー
スイフトに傾く人の方が多いだろうね
数字の通りですわ
たしかに。ディーラーの店長に「僕は何回もやり取りするの嫌いなんで、一発値引きでやります!」それ、そっちが言うこと？って気分悪くなった。
デミオに家族でもひかれた？w
一ヶ月後にようやく気付いてびっくりした。
一言ここに入れたって言うか助手席にでも置いといてよ。
前の半年点検のときはそんなもの書いてくれなかったから無いものだと思ってたよ。
何か色々不安。ちゃんと点検してるのかね？
普通、どこのディーラーでも車検証が入ってるところに勝手に入れといてくれるよ。
料金が発生すれば別だけど。
ルーフからリアウインドウにかけてのラインが丸いんだよな
斜め後ろから見たシルエットが野球帽
でも年寄りの自分はリアスポちょっと気恥ずかしくて残念
数字の通りですわ(ｷﾘﾘ
(MCや豪雨の影響は加齢の所為でｽﾙｰ)
それでもお高くとまっちたらスイフトに販売台数負けました
しかもスイフトの方がはるかに評判よろしいようで
13G買った連中は歯ぎしりして悔しがってます
アクアやヴィッツなら分かるけど。
むしろ増えて欲しくないんだが
かろうじて戦えるのがスイフト
スズキが妥当
すまん普通のディーラーの扱いがどういうものか聞きたかったんだけど書き忘れてたわ。
>>164
そういうものなのか、ありがとう。
ディーラーで点検きちんと受けるのがデミオが初めてなのでよく分からなくて。
車検証がどこにあるのか分からなかったんだろうね(車内にはある)。
ただ、前回6ヶ月点検の時には発行されなかったのが何だかなあ。
一年点検の時には助手席にメンテナンスノート出してたら書いてくれてたんだけどね。
よくわからない心理だよね
オーナーとは違う荒らしの心情だな。
足代わりのとにかく安いド中古買うなら、
部品も中古やリビルトがあるとかで気にするだろうけどさ
ID:Ulb5QbFQ0
は、無職なのか仕事の合間にトイレからでも書き込んでるのか
知らねーが、コンパクトカーくらい買えるようになれよｗ
まだ 稼働率半分以下 みたいだよ
今日も進歩なく一日が終わりますね
在庫車やりくりして頑張ります、とのこと
マツダは反省すべき。
そんなマツダ車すら買えない自分を省みたらどうだ
下取りで上乗せして実質値引きがあるけどな
煽り方に全く進歩がない
どんなに失敗作でもメーカーが55％保証してくれるのだし、
3年乗って気に入れば残債整理して所有すればよい。
現金で買うと値下がりリスクは全部自分持ち。
最初から乗りつぶす気なら中古の方が良いだろうし。
でもディーラーが別途下取り査定して乗り換えなら残債以上に下取り盛ってくれることが多い。
その後3年たってアクセラスポーツXDＬパケ、同じく諸費用程度頭金と下取り差額で4.5万/月ナス増額無し
どちらも月1000kmコース。
アクセラのモデルチェンジ待つか今度のデミオにするか検討中。
ほとんどカーリース感覚。
お前は少し落ち着いてSPCCIはどっかり待てよｗｗ
大事故で後部座席から救出する時に、ドアノブが見つからず焼け死にそう
人生初のマイカーなんだけど、乗り始めとか特に気
にすべき事はありますか？
最初の1000キロ走行で、オイルとオイルフィルターの交換
設定変わって無ければ5キロくらい走ったら、データ収集も兼ねてのDPFが10～20分ある
それで渋滞してない道路で20キロ前後か、条件によっちゃそれ以上走ることになる
とにかく1回目のDPFは、使ってないのに意味不明に長い
だから、時間とコースやゆったり開けておけ 初運転で長時間のDPF中断はめんどいぞ
そして普通のDPFはエンジン温まった状態で、
目安としては、時速50キロで平地1400回転大体維持した場合、10キロ10～14分がおおよその基準で、それが200キロ置きに来る
どんなに良い乗り方しても、昔と違って200キロを大きく超えることはない、これが今のDPF設定
その車に乗り方があってない人は1年経たずに100～140キロくらいになって、
それでも乗り方かえずに続けると、100キロ間隔になり、それが続くと1年以内スパナマーク付く確率高い
色は何と何で次は何色にするの？
予想
最初は白、次グレー、今度はレッドにする
有料色を攻めていくスタイルかな？
外黒中白－外白中黒
アクセラなら発表待ち、デミオなら皮はメンテがめんどいので、銀か白-ファブリック黒かな。
ノ、ディーゼルのデミオかハイブリッドのスイフトかどちらかにしようと思ってる。
895 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/08/08(水) 04:45:21.63 ID:oRQ/4o//0
代車で借りてたとき、
カー用品店でタイヤ４本、
ホムセンでキャットタワーと犬の小屋と26インチの自転車とバランスボール(展示品)を買ったけど、何一つ積めなかったなこのクソ車
一体なにが積めるんだよこの不便な役立たずグルマはｗ
みんな自宅配送のめんどくさい手続きして別料金を払えってかあ？ｗ
気軽に買い物もできやしねえアキュキュキュキュキュキュ
スイスポはワイドなってて格好良くなってるけど、他のスイフトは何も心に響かなかったなぁ。カミさんが乗ってる姿を想像すると、どう考えてもデミオの方が品が良いのでデミオにしたよ。
スイフト好きな車だけど先代の品が無くなってしまったのが残念。
ディスってないし。他者をディスってんのは自分でしょ。比較してんですよ。なんで、こんなんばっか湧くのか。
じゃあスイフトにしなよ
sportsモードでもいいんかな？
ジジババにマニュアルモードの使い方教えるの苦労しそう
試乗して選ぶのがいいよ。
俺もデミオかスイフトの2択だった。
それとも再生終了時から次の再生終了時まで？
どっちでもいいけど、通常でも踏めばシフトダウンして登っていくよ
終了時から開始時まで
山行くならマニュアルモードの使い方知ってなきゃいけないか
結局デミオXDT買ったけど
それを楽しいと捉えるか面倒と捉えるか次第で評価は変わる。個人的には前者やね
きみ他のスレでひどい発言しているみたいなんですけど、
同じデミオ乗りとして恥ずかしいのでやめてもらえませんかね？
ずっとMT乗ってたのて多少のギクシャクは許容出来るし。まあ諦めたから今更どうでもいいんだけどね。
ま、厳密に定めるのもいいけど考え事してたり運転に集中しないといけない場面だと
始まった瞬間が分からないときもあるし、
ＴｒｉｐＢをDPF気づいた瞬間にリセットすると、良コンディッション、乗り方が続いた時で 200km±20キロ
良い乗り方と短時間の悪い乗り方回数比で6：4くらいが続けば180±5キロ、
悪路で2キロくらいのちょい乗り2週間続いて一番悪い時で160キロが下限
これぐらいになる
ECU更新前は270～320キロだったよ 180kとか考えられなかった
今年の2月のリコールで提供されたECUプログラムが
ディーゼルデミオに乗るのに向いてない人に合わせた小まめにDPF再生が入るプログラムで、
お前が2018年の2月より前に買った人間でECU更新前も180kならDデミオに合っておらず、
お前の為に俺まで泡喰ったことになる
2018年3月以降に車納車された人なら、まあなんだ、最悪では無いくらいの乗り方してる、くらいにしか分からん
良くてもそれを大きく上回ることができないから
それ嘘かリコール前ならな
リコール前は270～320だったのに、出してお更新終わったその瞬間から190～210ですわ
リコール後にECU更新してそれはない
リコールは全部受けてからのエンジン警告灯の点灯でのインジェクター交換だよ
他にもタービン一式交換してる
もう一度デポジット焼き入れて燃料噴射量学習してもらってみ
のでスイフトにしたわ。
車にとって軽さは正義だね。
そりゃ軽快にワインディングをとはいきませんわ
これ高速道路とかの長距離直線ドライブ用ですわ
FFでフロントヘビーで何が悪いんだか
俺は両方とも所有したことがあるからよく知ってるぞ
デミオ愛に溢れてるな
街のりはやっぱガソリンか
ごめん何のことか全く分からん。
このスレしか書き込んでないよ。
今日寺からMCのお知らせのハガキがきた。
公式発表まだなのにあちこちの寺でフライングしてるなw
車軸重量配分はシビックRと大差ないよ
ガソリンは非力だったな
知り合いで内装全部XD-Tにした15MBいたな
町乗りはともかく、サーキットでは別物だと思うぞ
こりゃ盆明けか？
俺120キロくらいなんだけど…
普通に1.5リットルガソリンで6MTが選べるようになるんだから要らなくない？
俺のは100km位だからヘーキヘーキ
対策しないと80とか行くぜ
その体格で、コンパクトカーに固執しなければならない理由は？
金がないんだろう。
デミオだとまだ余裕がある
デミオに乗れるって言ってるんだから、それで何か問題があるのと思う
今ビーチバレーやってる越川優（身長189cm）がインドア時代に一時期アルファロメオのMiToに乗ってたな
俺はリコール後直後は350とかいってたよ。
今は200くらいに落ちついたけどまた寒くなれば350はいくと思ってる。夏と冬で100は違うよ。8万キロデータとってきた俺の予想。
自分の印象だとミニバンとコンパクトカーが広い
セダンやSUVは上下に狭い
http://hissi.org/read.php/auto/20180808/b1JRLzRvLy8w.html
値引きよくなるといいんだが
正確には723kmだけど
燃費不正してたからなのかな？
ttps://i.imgur.com/wnXAbmj.jpg
競技的には、スイスポってターボのせいで2.5Lクラスとかになるらしい
指摘されて発覚したみたいだが、詳細は今日発表で大事でない事を願う
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533743721/
デミオは運行禁止になるらしい
発売直前に「1.3より燃費向上」と言われた。
どうせ鉛筆なめなめで検査なんかまともにせず販売促進を優先したんだろう
リコール対象になるほどの内容ではないとの事
もう発覚してないのはホンダくらいだな
結局不正検査はどこもリコールしてないよな。
100項目の内50項目しかチェックしなかったとかじゃないの？
どうせ形式的なもんだろうけど
一般向けの公式発表のタイミングで無資格検査発覚なんて、今度のMCは
呪われてるな。
それだけでもこのMCデミオには手を出さない方が良い気がするｗ
国土交通省の利権だから従えと言ってるだけで実質意味ないだろうからな。
マスコミも何故か最近お役所のこういう体質に甘い。
日産とスバルは完成検査不備でリコール出してる
スバル及び日産自動車の燃費及び排出ガスの抜取検査に係る不正事案を受けた他の自動車メーカー等における確認の結果について
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003069.html
４．主な報告の概要
スズキ、マツダ、ヤマハ発動機の3 社において、運転が測定モードに合わせられず失敗した測定（トレースエラー）を有効とした事案が判明。
（各社の台数）
・ヤマハ発動機 ： H28. 1～H30. 7 の間の抜取検査 335 台中 7 台（ 2.1%）。
・マツダ ： H26.11～H30. 7 の間の抜取検査 1,875 台中 72 台（ 3.8%）。
・スズキ ： H24. 6～H30. 7 の間の抜取検査 12,819 台中 6,401 台（49.9%）。
あのステッカーを作ってる組織とかに官僚が天下りとかしてて利権があるんだろうな
お高く留まっていられるか
見ものですな
日産ノートは鬼値引きだと知らないの？
弱小のマツダは影響が大きいと思うぞ
アメリカは日本からの輸入車に高関税かけるというし
お高く留まってられないと思うぞ
嬉ション状態の見本みたいな
おいおい、さんざんこのスレでも2000kmに激減したってスレにあっただろ
それはお前が1回見過ごしただけだろ
誰も信じないわ
2000キロ固定とか気にしないで良いにも程が有るな 夢の世界だわ
200キロね
400km再生無かった時点で再生入るから一回見逃したたけだね
どれなんだろうね
ヘタしたらVWだし
マツダに関しては一部不備がありましたくらいだろ
今回の抜き打ちは半分違反していたスズキ狙いだったのは明らか
マツダもついでにやってましたくらいでダメージはないよ
マツダだけは今から6年前な始まったのよ
短命だったけどな
VWのは積んでるプログラムの不正だから訳が違うよ
結構な台数だよな
マツダだから問題ないという発想はできんよ
大盤振る舞いの値引きだな
スイフト狙いのやつは今がチャンス
スズキはお詫び値引きする
デミオはスイフトに販売台数でまた負けますわ
この辺の考え方が、社会経験がないか、有ってもバイトレベルの
数値責任を理解してない底辺の証拠な
不正をしていないトヨタはVWに負けてるぜ？
値引きをしないでお詫びだけで済ますマツダをぶっちぎる
これが俺の予想
https://i.imgur.com/ORhPUkw.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=WaLaLDPSp_g
http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/9/b9348bdc.jpg
その分値引きしぶるのかね
そりゃリコール多発するわけだ。
もうマツダを買う人はいなくなるだろうな。
17:30の公式会見を待て
知らんがな
マツダは5時30分から
こいつらお高く留まってやる気ありませんわ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180809-00010002-bestcar-bus_all
同時にやっても困るやん
CPとAAに対応するから需要減るからかもね
規定値外れた数字出しちゃって、本来は測定し直しにするところを
気づいたのか気づかなかったのか知らんが、変な数字出てないから
そのまま通したって事かな？
書いたそばから訂正してナンだけど
マツダ総合スレ見たらもっと細かい話で、測定1秒オーバーしてるのを
ECUのログを見て後から気がついた、職人技に頼りすぎていた、みたいな感じらしい
人力で誤差3%出してたんか…
マツダ 測定プログラムのフールプルーフが不十分（人力で対応）で条件エラーを見逃し（有害物質はなし）
なんだかなぁ
それでもお高く留まって値引きしないマツダは
見放されるだろうな
デミオのガクブルリコールを出すのを分かっていながら
アクセラXDを市場に投入して即リコール出したのは
記憶に新しい
これがマツダの態度
残念でした
現在はアクセラを所有のマツダ中毒と言ってもいいくらいのファンだ
愛の鞭という言葉を知らんのか？
しょうもないユーザーがやかましいわw
真実かはともかく
匿名掲示板なのにこの流れで、それ信じてもらえると思ってるのか？
少なくともプレゼンの才能はないな
お前の自己紹介なんて聞いてないよ
勘違いしてるよね
家族も大したことないんだろ
お前たち雑魚が信じようがどうでもいいことだ
アクセラ購入の時も即リコールで
こいつらはいい加減
というのは骨身にしみている
台数少なかったのもそういうことなんだろうね
スズキの方はアラート鳴ったり画面に出たりするらしいけど、気づきにくい状況だったってTVで言ってたな
ユーザーなら届いたDMでもいいからupしてみろよw
寺も困ってるだろうな
俺は越えなくなった一人。積極的に再生している感じがする。
この程度でヘビーユーザー扱いのお前のような雑魚は相手にしない
相変わらずいい加減な会社であることは間違いない
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180809-00000077-reut-bus_all
-------------------------------------------------
検査で許容されている速度の超過時間を一部超えていたにもかかわらず、
データを無効にしなかった案件が一部あった
-------------------------------------------------
ヘビーユーザーじゃない
ベビーユーザー、つまり赤ちゃんのように幼い頭のユーザーだと言われてる
侮辱されてるんだもっとキレていい
999本しか入ってなくても騒ぎ始める
騒ぐのは爪楊枝の容器の蓋が取れててひっくり返してダバーっと落とした時だけにしろよ
リコール出たら
その都度出すけれども
G乗ってるけどDは刺激的でいいと思う
マツダについてはなんつーこともなかったな。
ってゆーか、あれ不正ってより単なる作業ミスだろって内容だな。
頼もしいガラガラ音が堪らなく良い
こんなモデル乗れるのはもう最期の時代だな
踏んだ時の伸びの良さも最高
免許とってから何台も乗り継いできたけど一番のお気に入り
作業ミスを検出出来ない体制は反省すべきだけどね。
さらばD(MT)、こんにちはG(AT)
今回の問題は対策取ると発表されてるし、今後の糧にもしてくれるでしょう
さすがにデミオの後席狭すぎた事と初期に買ったからアシストグリップすら無くてたまに人乗せるときに駄目だなーと思った
２人までしか乗せないならいいんだけどね
週末しか乗れないけど楽しすぎるわ
燃費の計算の方法の仕方であって
そんなに問題じゃない
ええ加減→良い加減
そんなに褒めなくても
問題なのは詳細を吟味せずに大げさにとらえる世論のほうだよ。
どこの新聞か良く見なかったが見出しにマツダだけが載ってたのは
なんだこりゃと思った。
内容からすると今回マツダとヤマハはスズキの巻き添え食らっただけっぽいのだけども。
客から金盗ってるススキにはお灸をすえる必要を感じる
バイク事故で腕がダメになったから買い替えなんだけど、Dは堪能したし高速あまり乗らないし、変化が欲しいからGでいいやって
それでMTからATにしたのか
生きてて良かったな。これからもデミオでツーリングだぜ！
この夏も涼しく過ごせたのに残念ｗ
うわぁあああ･･･悔しい～
なんちゃって
レザーが良いのに白か茶なんて選べんわ
そういう問題じゃない 早くは決してない 出せるもんなら早く出したいだろうよ
発表は発表 カタチだけのモノ 注文とったのはまあ1か月くらいで納車できるんじゃないかという通常の見込みの元
注文とったはいいが、豪雨で遅れた 発表延期もその理由
おいらなんて、もっと前の契約だけどほぼ同じ時期だわ。
すごく良いのに残念だ
ディーラーの営業マンが、テーラードブラウンはLパケの白や黒に比べて不人気と言っていた
この調子じゃ300,000㎞行くな
2L試乗したらベタ踏みしてもさっぱり加速しない糞エンジンと
壊れてるのかと思う位に唸りを上げる糞CVTに絶望した
1.3乗りだけど
頻繁に長距離を走らなければ1.3でも十分
多人数で乗らなければ高速走行も特に不満がないのでそれも良いかも
カタログくらいネットで取り寄せしろよ
インプレッサの安全装備も進歩してないからどっちもどっちでは？
画質が悪いなりに全周カメラが付くだけマツダの方がマシなくらいでは。
そもそも価格帯が全然違うんじゃない？
>>400
インプレッサは1.6も含めて加速がスムーズじゃないね。
デミオと価格が近い1.6だとリアサスペンションの挙動が微妙だし。
アダプティブLEDって、7万くらいするのね
少なくとも安全装置については
スバルがかなり優位だと思うよ
後部座席についてもインプレッサが優位
まあボディサイズが一回り違うから当然だが
CVTの感触はイマイチだがね
スバルがかなり優位なのはどのあたりが？
デミオが勝てるところなんてひとつもないよ。
アクセラも勝てないけどw
ヨーロッパだとアクセラのガソリンエンジンは2リットルなのに。
国の測定結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/
新デミオはそれで満点取ってるCX-8と同じものを付けて来るはずだよ。
しかし、ホンダのヴェゼルとかスズキのクロスビーは酷いな。
マツダのは付いてるだけで洗練されてない
インプレッサは、アクセルを踏んだときの加速がスムーズでないのが残念。
オートクルーズコントロールみたいに一気に加速すべきか？
はい
カロブリは普通に欲しい
アクセラのエンジンと安全装備の出し惜しみには萎えた
最終型の2.2セダン欲しかったけど
XDL乗り
電動パーキングと全車速まで付けろとは言わないが夜間対人は付けなきゃね
MAZDAは小さな車でも安全性能に差をつけないってCMで言ってたような
今回付くと思うほうが無茶か
なんせCX-5と8もないんだし
旧型乗りです
めっちゃ良さそうな予感
欲しくなる
アクセラは安全装備は全部付いてるし>>413のサイトでも高評価では。
ガソリンエンジンの選定は失敗だろうね。
>>422
夜間対人って上の車種は付いてるの？
価格差見りゃそりゃそうだわなと思う
快適装備だから高い方が良いのは当然
サポカーSのためとはDEMIO全グレードBSM搭載とか無茶してくれたMAZDAさんには期待しちょるけぇのぉ
ブラインド・スポット・モニタリングってサポカーSワイドの要件に入ってたっけ？
クルコンも100まででエンジンも旧型
Cセグセダンで2.2ディーゼルなんて
もう二度となさそうで一生もんだけどね
今のアクセラならカローラハイブリッドに行くかなあ
アクセラ欲しい
ごめんなさい入ってなかった
対象じゃないのにコンパクトに標準装備とはやはり良い方にヤバイな
「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」と、「AT誤発進抑制制御」の2つの安全技術の標準装備により、デミオは「安全運転サポート車（サポカーS・ベーシック）」に全車種が該当
欲しいのか欲しくないのかどっちやねん笑
現行アクシオの自動ブレーキの作動速度の範囲は他と同じ80km/hでは？
>>433
今回の改良後のデミオのカタログを見ると全部サポカーSワイドになってるけど。
12/7でワイド化
1. 自動ブレーキ（対歩行者）
2. ペダル踏み間違い時加速抑制装置
3. 車線逸脱警報
4. 先進ライト
なんにせよBSMはなくていい
アクセラ2リッターガソリン出してたけど売れなさ過ぎて日本じゃ販売しなくなっただけだよ、だからそん時買ってないくせに今更言うなって事だな。
税金据え置き
パワートルクUP
カタログ燃費UP
売れなくなる理由はないかと
アクセラの方が断然カッコいいじゃん
1.5ガソリンが出たら買う意味がなくなる。
15MBはハイオク仕様だから1.5Gとはエンジンが違うんだな
中二病で人と違うものを褒める人だから参考になりにくいし、今の省エネ優先エンジンとは違うのでは？
1.5Gがあったら1.3Gは選ばなかったなあ
その時必要だったし、今さら買い換えないけど。
乗り換えた理由はこのクラスでは日本唯一無二のディーゼルがあったから。
それが圧倒的な理由だから1.3のゴミが1.5のゴミに変わったところで何とも思わんわ
ただ15MBのエンジンはよくできててこのクラスではやはり素晴らしいから廃盤にならなかったのはよかったわ
差別化されるだけの価値がある優良エンジン
だが、粗悪だろうとディーゼルしかも尿素と言うゴミを付けてない
そういう意味では十分有料に値するエンジンだ
5万キロ過ぎてますます調子よく回るようになってきて、マジで次が見つからない。
15MBは良い車だけど、そこまでのレアリティはないかな
あたりを引いたからかもしれんが
7万km超えてもなんも不具合はない
リコール処置を受けさせられているだけ
俺はマツダのエアーヘヴィーユーザーとかいう奴いるが
これも事実だから仕方がない
ポイントはDPF再生と再生の間で
4000回転くらいを距離にして1～1.2km
回してやることだと思っている
これは高速で3速に入れて80km出せば回る
最後の方は90kmまで出して4500回転ぐらいまで回す
俺もそういう使い方ならディーゼルにしようと思ってたけど、実際はほとんど短距離ばっかりだからな…
アクセラの1.5Gも思ったほどではなかったし。
ガソリンが安心なんでしょ
最近は言うようになったけどね
Dは加速が良いってアピールされたわ
当初21.7km/L→今平均21.1km/L
俺は結構踏むし15くらいだ。
街乗りばっかだから、15とか16 とかそんなもんだな
リッター7キロだったわ
このデミオ不良品なのかな
給油して計ったの?
7はあり得ない。
マツコネの燃費でるところで見た
納車されたばかりだからかな。一回リセットした方がいいかも。燃料事態はそこまで減ってないと思うよ。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/03330100.html
んで、黒のフットレストをディーラーオプションで取り付けたんだけど、左足を置いて軽く踏ん張った時にペコっと音が鳴って、なんだか隙間が空いてるような感覚があるんだが、デミオではこのような仕様なのかね？
前に乗っていたアクセラでもアルミフットレストを装着していたんだが、こんなことなかったから気になるんだが・・・
リセットはまだしてなかったな
今度やってみる
うちよデミオにはそんな隙間も音もしないよ
ディーラーに相談してみれば？
まだ 800Kしか乗ってないけど近所乗りで１４K位しか走らないけど
DEが同じような乗り方で１０Kちょいだったので満足
加速時常に３０００回転は回すのでこんな物か
どれぐらいのスパンでの話？ 季節によっての差が大きいものの、
購入時19.5km/l→今は16.5km/lって感じに3km/lほど低下してる。
初期型Gで生活環境に変化はなし。年間走行距離3500kmほどで、
値は給油毎にリセット。ディーラー購入のデポジットクリーナーは
何度か使用したけれど、使用中の燃費が悪化する以外は目立った
効果はなかった。
それでも給油は一月半に一回だから、別に燃費は気にならないけど。
ということは15Gも期待できると見て良いね
一回もリセットしてないよ
4月に購入して今6千キロ
自分は黒のフットレストからアルミペダルセットの物に換えたときにそんな感じあったけどしばらくしたら馴染んだのか違和感無くなったよ
15MBは単にハイオク&MTだからじゃねえの?
6速 アイドリング回転数
で走れちゃうのは単にハイオクだけのおかげではない
デミオの車重だと、15が良いかんじに余裕のあるトルクなのだろうな
そもそもATではアイドリング回転数でトップは選択されないし。
買うとき1.5Gあったらガソリンにしたかな
1.5なら他社って言うけど
CVTとターボ嫌いな俺には他に選択肢はない
MTはハチロク乗ってるから要らない
XDもターボついてるじゃん
はよ公式発表せんかい
物理的な意味じゃないからねいちおう
物理的な意味がわからん
今はターボありきだけどディーゼルNAでも走ってた
出力糞だけど
XDの低速トルクはターボありきなんだよな
それでガソリンと比べて燃費がいいからXDは良いんだけど
不具合の心配も無いしデミオにマッチしてる
ターボありきつってもアイドリングの回転数で15MBの最大トルクに匹敵するトルクは出てるけどな
高速走ってみたいね
そういうのを言い出したら、例えば3.5NAだったら、トルク30キロ以上1500～6500じゃん！
かつ出力は300馬力とか
6000回してたのが5000になるくらいで体感できるかな？
ブレーキがディーゼル用のサイズ
後はギア比が違うくらい
シフトダウンして体感できないかい？
6から5とか、5から4は15%くらいでしょ
15MBと15Gを比較するんじゃなくて13Gと比較するのか？
もう散々言われてるけどまず装備が全然違うからな
だからガソリン1.5L唯一のグレードでも装備が糞な15MBと豪華装備の鈍足13G
ディーゼルを選べない貧乏人は苦渋の選択を強いられるわけだ
常識的な走り方なら
街乗りでも高速でも、不自由感じる場面など一切無いが
町乗りオンリーのコンパクトカーとして使えない。
なるほど～！ありがとう！
貧乏？なんで分かった！？いや、冗談はともかく、ディーゼル買うつもりだったよ。でも、マフラー替えたくてガソリンにした。後悔は…少し後髪引かれるけど、満足はしてます。ディーゼル高いから買わないとか、そういう問題じゃないから。発想が…やめとこ。
家族で楽しんでる。
たしかに。競争するなら別だけど、しないしね！1.3Gの軽やかさも味がある。ディーゼルも偉いと思う。ディーゼルなかったら、デミオ注目されなかっただろうし。
テーラードでセラメタが選べれば最高だったんだけどなあ
満足感は確実に上がると思う。
MTの方は好みが出るかもしれないけど、同一車種の200ccってかなり違う。
俺も13Gでフットワークの軽さが気に入ってるけど低回転でのトルクがもう少しあればと思う時もある。
内装なんて自分好みに変えたら良いんだし。エンジンは変えられないからな
オーディオ強化して足周りも強化、サーキットから通勤まで快適な15MBの出来上がり(序でに燃費もそこそこ良い)
ちくしょう！MT反対されなかったら、間違いなく買ってた。
渋滞はオートマ気分で走れて良いぞ～
ってくらいに1500以下でもいける
きのう、YouTubeで見たんだけど「ロードスターより完成度高い。5000回転までは勝っている」ってやってた。そこまでなのか！って思った。内装含めて13Gも魅力あるので、良しとしているけど。
そこそこ走って豪華装備で安心のガソリンで6MTも選べるなんてめっちゃいいじゃん
この車ガソリンも直噴だからもしかすると煤溜まってきてるかも・・・
そういやPM規制がガソリン直噴車にも適用されるらしいからな
マツダの直噴ガソリンデミオが買えるのも現行までだろう
マツダはどう考えるかだろうな
スカイアクティブXはどうするんだろう・・・？
サーキット走ってるけど
立ち上がりもストレートも、NDロードスターより微妙に速いよ
NDは高回転型で下のトルクは15MBのが太いのと、NDはかなりハイギア気味らしいからだろうね
出たら思わず買い換えそうだ
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰでもいいのよ
いまさらポート噴射はやらないだろ。性能が出ない。
特に小排気量車ではね。
いや、ガソリン車にターボは要らんなぁ
NA押しと言う意味ではマツダに賛同できるわ
ディーゼルもできればNAにしてほしいぐらいに思ってるし
不可変動量が増えるWLTPでは小排気量高加給ターボって効率上がらなくなる気がするけど
どうするんだろうね。
ホンダの糞車でも乗っとけw
スイスポか
ガソリンターボのスイスポもトルクカーブ見る限りアイドリング時に15MBぐらいのトルク出てるからディーゼルだからトルクがあるわけじゃないんだな
ディーゼルはブースト圧がかなり高い
つまり、擬似的に排気量が凄くデカイからトルクが太い
そのホンダのクソ車に負けてるじゃねーか
137馬力だしな
パワーウェイトレシオ デミオ 1100 / 105
ホンダの糞車 1150 / 137
ホンダの糞に惨敗するデミオディーゼルw
ガソリンより頑丈な分ターボと相性良いんだよね
ターボを改良した2.2Dなんか出力上がって燃費も良くなったし
ディーゼルはトルクだから
信じられないかもしれないが105馬力より遅い137馬力の車があるそうだよ
1速違うって考えると大きいな
おれ 希望ナンバーで８５－８５にした
15Gデビューじゃなくて在庫処分セールだった…
何台在庫あるんだよw
値引き分と下取り上乗せで50万引きに迫るのは悩ましいなぁ…
どう読むの？
わかった
デミオって人気無さすぎて在庫だらけじゃねーかｗ
まるでいつぞやのフィットみたいだなｗｗｗ
カタログだと上品な赤が映えたシックな色だったけど、現実は暗いババムラサキ・・・
いくらなんでも違いすぎらー
近辺のディーラーに実車が無かったので実物確認できなかったのが痛かった・・・
担当営業も赤色だって言いきってたのに！！
こんな色の車走ってるの見たことねーわ！！
まぁクルマの中身自体は最高なんで、割り切って5年は乗ろう。
そして次にこの教訓を活かす！！
まあ自分は赤外線カットがないから、1.3が選択肢から外れたけど
そもそもがデミオを選ぶ人って、他社より安定しているという遠距離の走りを求めて買うわけでしょ
エンジンの違いって基礎の基礎じゃん
く、黒のホイール履いたのを見たことあるけど、なかなか良かったよ
ディープクリムゾン乗ってるけど結構気に入ってるぞ
周りに乗ってる人少ないし
どちらかというと紫よりワインレッドって感じ
オーナーの方の前で大変失礼しました。光の当たり具合でキレイに映えて見える所は気にいっているのですが、ただイメージと違いすぎたので動転しちゃいました。
僕もこの車をもっと気にいるようにしていきたいと思います。
同じ色今日初めてすれ違ったわ
すれ違いざまお互いずっと見てた
なかなかお洒落な色だと思ったけどちょっと難易度高い気がしてソウルレッドにしました・・・
ディープクリムゾンマイカ
結構女性に人気の色みたいだし
俺は実車確認してディープクリムゾンにした。乗る人のキャラにもよるけどいい色じゃん。ダーク系のアルミホイールともよく合うし。
もっと水色に近いかと思ってたんだが…
でも、コンクリートで囲まれた地下駐車場とかで蛍光灯に照らされる姿は、
なんとも言えない大人の雰囲気というか、気品というか…、良いんだわ
一か月点検の時にデラに見てもらいます。
>>481
一緒ですね。私ももう少し様子見てみます。
皆さんまた満タンで何キロ走りますか？
本当はエアコンつけたくないけど
暑すぎてつけざるを得ない状況
春先は800km走ってたけど
今は750が精一杯
あまり回転数上げずにふかしたりは
しないようにはしてる
ちなみに高速とかは使わない街乗りメイン
ディーゼルやハイブリッドほどは
期待しちゃダメですね
それでも2世代前のフィットよりは
全然走るから満足感はあるけど
でも感じちゃう
燃費は悪いわこの車
>>563
極端だなあ…
うちの13sはちょｂ｢乗り通勤メイャ唐ﾈもんでAWDで平均13くらい
エアコンなしで郊外の道を走るぶんには26くらい出る
MAZDA2
どう見てもホンダのネガキャンだ
赤じゃなくて小豆色だよね
シックなマダムというか、お婆さんのイメージ
わが家もまだ納車前だけど、カタログでディープクリムゾンマイカに決めた後にディーラーで実車を見て、うーん色違くない？ってなった
俺は安全装備でデミオに決めた
遠距離の走りは全然求めてない
俺のエターナルブルーはほとんど見かけないわ
納車されてすぐの時からなんだけど。
デミオで1回ぐらいしか見たことないな
マツダはライトの排水昔から悪いですね
ビビッドな感じのとか
画像加工ソフトでサンプル作ってみては
ディーラーの営業にも「えっ？あの色？！」って反応されたが
DEのメタリックなグリーンは好きだったな
チタン乗ってるけど
鮮やかな原色系の赤や青がひとつもない。
マツダのこのセンスの悪さってどこから来てるんだろう？
他のコンパクトカーみたいに変なパステルカラーみたいなのばかりよりは現実的な選択肢だと思う。
マツダのあの色は金属粉やら多層塗料で実現したものなので、画像加工ツールでは再現できない
USBメモリのmp3が一部再生できないって不具合を聞いてから59.00.445のままなんだけどそろそろ改善されたい
センスの問題だと思う
デミオ20周年記念祭に参加したとき。開発者達によるトークショーがあって
色は忘れたけど、この色は私が提案したこだわりの色です からの参加者の質問が
「じゃあなんでその色、マイナーチェンジでなくなったの？」
で言葉に詰まってたのはワロタ
文句言うべき？我慢すべき？
受け取りの時に営業さんと立ち会って外装チェックして問題無しとOK出してから受け取ったでしょ？
あるよ
塗装不良ではないだろうけど、4年目のデミオをノーブラシ洗車機へ突っ込むと
何処かしら僅かに剥げてる。ブラシ式は大丈夫。
多分、弱くなっているところをカサブタを剥がすような感じなんだと思うけど、
適当にタッチペンで誤魔化してる。
トヨタが一番良いらしい
コーティング屋が言ってたんだけど
内装の千鳥格子の赤が気に入ってノーブルクリムゾンにした。
妻が「外装が真っ白な車は病院の車みたい」って嫌がってたから
ちょっと灰色が差してあるセラメタを選んで正解だった
白とシルバーでダサい車はデザインがそれなり
うちもエターナルブルーだけど
近所じゃディープクリムゾンのが少ないわ
トヨタはこの辺ダメだな
フィットは新型なら安全性能はデミオと同レベルか
デザインがいい車は白やシルバーも似合うね。
デミオは小さくて押しが弱いしありふれてるので自分が買うなら紺色とかにするだろうけど。
かえってさわやかに映えるのと同じ
jncapの数値だけ見ればデミオの方が予防衝突安全性能は上
次点で予防はノート、衝突はフィットってとこだね
ヴィッツは元の設計が古いからね。
トヨタの新Bプラットフォームは開発が難航しているようで新しくならないね。
北米の小型セダンはマツダに任せてるし、ハッチバックもデミオを導入したほうがいいんじゃないだろうか。
飛び石で下塗りまでいっぺんに剥げちゃうもん。クリア層で止まったりしない
スモーキーローズマイカかな？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/019/052/969/079968af75.jpg
これカタログで見たら何じゃこりゃ的な色だったけど
実車を街で見たら落ち着いた藤色で悪くないなと思った
ただ選ぶのに勇気はいっただろうなと
内装の赤とのコントラストが気に入ってます。
乗ってる人少ないのかな。
たぶんそれだった気がする
品質が低いから弱小メーカーなんだから。
10年ノントラブルがいいならトヨタを買うしかない。
黒の特別色出たらいいのに
やっぱりそうなんですね。
欲しい装備のXDTの在庫が黒しかなかったんで注文しちゃいました。
17日に納車予定なんですよ。
トヨタは明確な低グレード差別で
ヴィッツの安いグレードのサスとかひでーもんやで。ふわんふわんもいいところ
それでもトヨタ車は壊れることはないからね。
マツダは走るほどに煤がたまる欠陥エンジンを改善できないのに今も売り続けている。
弱小メーカーはダメだね。
>>616
黒は売上ランキング2位じゃなかったかな
単に買ってる人がここに来てないだけでしょ
>マツダは走るほどに煤がたまる欠陥エンジンを改善できない
何ウソ言ってるの？
リコールで改善して以来トラブルの声は聞かれなくなってるだろ
しかも発現率0.44％の穀潰し障害
いつまでネチネチdisってんだ？
ワッチョイスレにも来れない基地外アンチは走る程にヘタヘタ足で車酔いになってﾀﾋねよｗ
色はほぼ選べなかったけど、ダイナミックブルーマイカの青好きだしおおむね満足
来月上旬くらいの納車だけど今から楽しみ
色はほぼ選べないｗ
治ってたら予見性リコールなんて出ないと思うんですけど...
1.8Dにならなかったし、今後のエンジンはなんらかの対策してるんだろうけどね
ならディーゼルもありだな
既存部品では起きる可能性があるから予見性リコール
壊れないから、新車のアクアだのヴィッツだの買うぐらいなら、中古のゼロクラウン買うわ
トヨタは、プリウス未満は出来が酷くて買う価値ない
ちゃんとお客さんには説明しないと。
俺はマシーングレーなんだけど、
ディーラーに展示されてるのを見て、
黒でも良かったなと思ったけどな。
ちなみにガソリン車も直噴なので漏れなく煤が溜まりますｗ
何桁も違うやろ
何度目だこの話
実質中古レベルだわ。まあ野ざらしの在庫だし５０万引きくらいが妥当じゃね？
歴代デミオは黒の売れ行きはさほどよろしくない
現行の黒は見る度にいいなと思うけど手入れと夏のことを考えると買えない
トヨタは車じゃなくてあれもう家電だろ
面白味がない
狭山のメーカーと違いマツダは受注生産制だから新車に野ざらしはありませんが。
ごく一部大型ディーラーが見込み発注する分は売れ筋グレード装備カラーばかりだから回転が早く狭山みたいに長期在庫化しませんよ。
色が選べないのも生産枠で決まっているだけで狭山みたいに放置完成品を持って来るワケじゃありません。
ホント基地害アンチって自社と同列化したがるから始末に負えませんね(嘲笑)
ﾀﾋねば？
フィットも1.3のMTは受注生産
と先月納車した友達がいってた
マツダも本当はつくりたくないんだろうな。
山口県、広島県においでよ
デミオめっちゃ多いよ
あと企業規模からいって、今の売り上げでもかなり多いんじゃないかな
トヨタと違って下請けいじめもしてないようだし(岩国のマツダ車のシート工場勤務の友人情報)
skyactiv-gが世に出て8年ぐらい経つけど煤が起因のトラブルリコール等ないから大丈夫じゃないかな
ディーゼルも5年までに乗り換えるなら保証も大丈夫だから問題なし
ディーラーにいちいち行くのが嫌とかなら話は別だが
そもそも売れる比率の小さいMT車まで、もし作り貯めして在庫抱える様じゃマジで終わり（笑）
流石の狭山でもそれはないでしょ
確かガソリン残量が正確でないときがあるというリコールだった。プログラム書き換えで対応されたな
ディーラーに在庫が多少あるのはどこのメーカーでもよくあることやぞ
日産でもマーチニスモSとかノートニスモS(MT限定の車やで)で在庫置いてたよ。山口県のド田舎ディーラーなのに
フィットみたいに、Googleで検索すると野晒し新車がずらっとみたいな車は始めて聞いたから、これ合成画像じゃないの？とホンダユーザーでもないのに疑問に思うほど。否定されてないから事実なんだろうけど
垂れ流しのガソリンの方は排気口どうなってるんだろうな
15MB 現在5万キロだが、めっちゃ綺麗よ
プラグはダメになったからこないだ変えたけど
調子維持のために一日一回フル加速してるのがいいのかもしれない
前フィット買ったとき、3ヶ月待たされたけど、
野ざらし在庫でそんなにかかるのか？
友達の1.3MTもそれくらいだったから
グレードや色によるんじゃねーの
マツダのアスティナばかりだったな
俺はしてないな
走行中もテレビとか見れるようにするソフトが最新だと対応しないから
同乗者に見せるためだろうが
どうせ運転者もチラ見してるから
保険下りないから。
地味に嬉しい
テレビ付けていたことは自己申告なのかな？
いずれにしても
運転中にテレビ付けてるアホは多いな
接客なんてあっさりさっぱりでいいよ
jncapのデミオは古いデータしかなくて、数値だけ見れば予防安全はヴィッツの方が上だろ
D4エンジンとか凄まじい状況だったが…。
あれ確かエンジンから出火の車両火災とかも起こしてたんじゃなかったかな。
みなさんはどの銘柄にしてるんですか？
ミシュランPS4 205/45/R17
D4エンジンの火災って噂の域を出ない。
同時期に三菱の直噴GDIエンが大々的にやらかしたので疑心暗鬼や勘違いがあるのでは。
何で205なの？
215でないと外形小さくなるよね。
PS4はどうですか？
幅広いと騒音凄いでしょ。
215サイズのレグノとかでも、荒れた路面は凄いから。
リコール不具合情報DBを検索すると結構燃えてるよ。
別に突出して多いと言うつもりはないけど、>>624 の
>それでもトヨタ車は壊れることはないからね
というのはDB検索していると真逆の印象だから書いてみただけ。
まあそれよりもスバル車のエンジン火災件数が多すぎな方が目立つとも
思っているけど。
一応外形変が少ないサイズだよ
まぁ今考えるとサーキットではタイヤ変えるから太くする意味は少な目だけど
音に関してはうるさいけどハイグリよりは静かだし、そもそも個人的には気にならない方
ウエットグリップが異次元で雨も安心
トヨタ車は分母が圧倒的に多いから。
ルマンV 195/55r16
プライマシー4、195/55R16
純正と比べて静かで乗り心地が良い。
何よりウェットが何事もなく平和に走れる。
寿命もミシュランだから良いだろうと期待している。
同じ色の同じグレードの同じ装備だけど、
中古車は1.3ガソリンで新車は1.5ガソリン。
諸費用や値引きなどを全部計算したら、値段差は20万程度。
同じ経過年数で下取りを出す時は20万円の差が出なさそうだが、
全く差が付かない訳でもない、と思うと、
例えば下取りに10万程度の差が出そうなら、
精神衛生的に新車もありかな、っと思う。
この場合、皆さんはどうします？
値段差が20万しかでないなら1.5のがよくない？
新車以外に選択肢ないのでは
MAZDA中古って最近は高いし年改強いから型落ち感強い
中古屋結構ダメージあるのでは
そんだけしか差が無いのなら1.3の売れ残りの新車の方が安いと思う
ディーゼルなんて完全に損でしょ
まぁ不満なら買わなきゃいいだけだが
デミオにはオーバースペックだなwww
今は40万くらい値引きできるチャンスだよ
というか公式に（うちは千葉だけど、）地方マツダが売れ残り1.3G新車を20万値引きして
広告出してる
ということは、最低ラインが20万でそれ以上値引かないと実質損ということ
そういうところに神経を遣うのが嫌なら、1.5Gを待った方がいいと思う
使いきってるから問題ない
サーキット用のキャンバーのせいで、フロントは少し内減りしてるけど……
もっと上かと思ってたよ
ヴェゼルターボは193馬力トルク24.8kgm。
CX-3は鈍足のウンコ。
5ちゃんや価格に浸ってるような奴はまだしも
一般ピープルには大した訴求力ないだろ
恐ろしい総額になることを知らない奴が多い
106 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/15(水) 21:50:08.90 ID:j4/Tie4/0
デミオは、安全装置で選ぶ価値あるが、
スイスポて、コンパクト乗る層じゃ手に負えない予感
軽並みの重量970キロに、プリウスを軽く超える140馬力のパワー、
パワーウェイトレシオから考えると、
マジでスポーツカーだぞ
もうディーラーで見積もりしてるのかな？
今なら旧型在庫が値引きあるだろうからそっちがいいだろうね
わざわざ新車近い値段の旧型中古買う必要はないと思う
まあ俺はあえて1.5DのMTを選ぶが
中古車なのにぼったくり
実際86より加速は良い感じだし
昔のじゃじゃ馬コンパクトを彷彿とさせる車だが
足周りに電子制御も優秀なので、結構普通に走れる(純正タイヤがうんこなのが欠点だが)
ソノサイズはナイワー
その差なら1.5ガソリンだけど、みんなが言うように今なら1.3ガソリンの新車の方が中古より安くなるんじゃないかな
昔は結構じゃじゃ馬なスポーツカーは多くて
よく試乗車が大事故起こしたりしてた
うちの近所でも、試乗車のFDがケーキ屋に突っ込んでたな
え？なんで？一番無難なサイズじゃないの？
そもそも質問者の>>675は純正タイヤがすり減ったんだよ なんで17インチをすすめるの？
１．３の中古はぼったくり価格だよ
１．３の新車より高いぞ
別にジャジャ馬でも何でもなかったが
イメージだけだわ
幅広のスポーツタイヤでも燃費がいい15MBの優秀さよ
すすめてないよ？205/45 17がなんでダメなんだろう？と疑問に思ったので。
皆さん、コメントありがとうございます。
こちらの県のディーラーは既に在庫車が無かったのです。
商談の始めに、「旧型の在庫車なら安くて納車が早い」と営業が勧めてたが、
しかし確認したら在庫は無い。
ということで試乗車を勧めてきたが、
それも後で確認したら何も商談が進んでいて買えないっと。
そしてマツダ中販で県外の試乗車を探してくれた、のような流れです。
中古車を見に、隣の県のディーラーも行ってみて、
ついでに在庫について聞いてみたが、やっぱり新車の在庫が無く、
そして新型車の場合、値引きもこちらの県と大差がない、っと言ってました。
営業は感じの良いおじさんだが、会社の方針で値引きが少ないらしく、
(値引きしなくても客に困らない感じ)、ネット上の口コミと比べれば、
割高感の否めないが、他の選択肢がないので。。。
とりあえず、1.5Lの新車の値引きをもっと引き出せるように頑張ってみます。
今買うやつはアホ。
とても評判の良いスイフトに販売台数で負けました
このままだとデミオはスイフトに
一方的に負けるのは間違いない
スイフトの評判がデミオよりもいいだけに
値引き以外に対抗手段無し
あるおはマツダはコンパクトクラスからの撤退
去年 秋の年次前に買うつもりだったけど 新しいのでるのに値引き3万とか言われて
デモカー上がりのでも良いかなと思って調べたけど 新車より４０－５０は安かった
けど止めた 今年7月にふと見積もり取りに行ったら 値引きにビックらぽんして 即決 値引き下取り入れて去年秋の年次前より30数万安かった
今乗ってるのがすぐ車検とか動かないとかじゃ無ければ 少し待って買った方が良いと思う
ディーゼルも1500はヨーロッパでは基準を満たさないから
1800となるとコンパクトカーでなくなる可能性大だわな
もうじきデミオはなくなるかもよ
モデル末期どころか車種末期かも
どっちみち4メートル超えてるんだし、フルモデルチェンジで4.2-4.3メートルに大きくしてくれるとありがたい。
ちょうど他社はそのサイズがなくなってるし。
重さも１T超えてるしね
国別でエンジン搭載変えるだけ
幅1800の長さ4200ぐらい
ミラーtoミラーならデミオと1センチちょっとしか変わらない
廃盤ならマツダ最後の1.3としてまた貴重な車になるね
何をいまさら
1.3廃止は決まってる
もう最後じゃないかな
値引きしないし13G廃止だし18D投入だし
全幅を広げると日本では全く売れなくなるよ。
ちょっとしたソファが持ち帰れるっていう
ピッペンが言ってた
両方体験した家族持ちおられますか
うちは小学生1人を含む3人家族だけど、後席に1人乗りでも圧迫感があるとの意見が試乗時に嫁と子供からあった
トールは帰省時に3日間ほど乗りましたが実家の母親も含めた4人乗りでも広さに余裕がありました
安全装備と箱みたいな車に抵抗があったのでデミオを買ったけど後席だと新車の匂いも手伝って酔いやすいみたい
嫁が言うには後席だと窓の位置も高いし前の見通しも悪いので外が殆ど見えないので酔う、と。
慣れてくれると良いけども…
マツダならせめてアクセラかCX-5位じゃないと厳しいでしょ
箱型には敵わないと思うけどね
そうなんですよ安全性はデミオがピカ1なんですが、子供2人チャイルドシートで後ろに乗せるとベビーカー入れるためにシートが倒せないという…
後部座席を常用するなら、私もデミオは買わなかったと思う。
試乗時に圧迫感があったのに、デミオを選ばせてくれるなんて、
優しい奥さんなんだね。
狭いのは大して気にならないけど、開放感の無さによる圧迫感、
乗降性の悪さは自分で乗ってみても気になる。
ほとんど一人なのでデミオ買ったけど、同乗者を含めた快適性や、
実用性はトールがはるかに上かと。自分が重視したのは走りの質や
MTの有無だけど、ぶっちゃけ同乗者にはどうでも良い話だし。
どこの県かわからんがここにあるような子会社ディーラーの方が値引きは大きいかもね
http://www.mazda.com/ja/about/profile/related/
まだモデル末期じゃないから
歴代デミオのモデルライフ勉強し直せクズ
って毎回ここでも言われてるだろ
聞いて損する話ではないと思う
200万の買い物なんだから、カスタマイズできる範囲で好きなの選べばいいと思う
モデル末期だよ
お前の人生も末期だなwww
チャイルドシート2つにベビーカーですか…
ベビーカーが必要な年齢だとするとシートに座らせたりベルトを締めてやったりするのが辛いと思います。腰が死にます。
ディーラーにチャイルドシートを2つ持ち込んで試させて貰えるなら試して来るといいです。
その後に同じ事をトールとかソリオで試せば結論は出るでしょう。
私の場合は平日に運転する嫁もデミオを気に入った。子供が小6なのでチャイルドシートの類は必要無い。って点が大きかったと思います。
オートザムとかオートラマだろ。
新型ヴェゼルターボ
1.5L直噴DOHC i-VTECターボエンジン （レギュラー）
最高出力150馬力
最大トルク20.7kg
トランスミッション CVT
JC08モード燃費 19km/L
ついにデミオに念願のロータリーエンジンが・・・！！
次期デミオは横幅1750にして現行より大幅に走行安定性をupさせた上で
最低でも1.5Lターボ160馬力ぐらいは出さないと現行と同じく年に14万台しか売れない赤字作となろう。
分かります「用途」としてはトールに軍配があがることは
ただ軽にも劣る程度のスマアシのトールで事故った時「デミオにしていれば」と後悔することだけ怖いです
先代デミオくらいのサイズに戻したほうが需要あると思う
今のデミオのデザインが好きな人はアクセラを買えばいい
企業規模を考慮したらフィットはデミオの5倍は売れてないとおかしいのになぜ3倍しか売れてないの？
Xは2.0だか2.5Lって記事をどこかで読んだし・・・？
次期アクセラが4300mmくらいまで短縮するならその考えも一理あるけど、どうせ現行と同様4500mm近くになっちゃうんじゃないの？
「スモール商品群」区分であることと魁コンセプトの全長が現行アクセラより短かった点は小型化への伏線ととれないこともないが
メーカー100%子会社Dはガバナンスがきつくて融通が効かない
あとはマツコネ大幅進化くらいか
俺が買った二年前はデミオダントツだったからXDL買ったけど
次は決めてない
最近のマツダは出し惜しみと安車軽視がありありだから
あんまり印象良くないよ
信者さんには悪いが
むしろ安い商品を軽視しないと思うけど。
トールは問題外
ソリオはアイサイト2相当積んでるしあの広さはかなりヤバイ
デミオは安全と装備で買う車
ファミリーカーならソリオ1択かと
衝突安全はさらに微妙。
品質はさらに微妙。
4人家族で安全性を考えるならソリオだろうね。デミオの後部座席やラゲッジルームは狭いよ。
俺は100%子会社の方が値引き大きくて安かったよ。融通性は知らんけど。
走る棺桶
てかなんでその3台での比較？
家族構成にもよるな。
まず4人家族でデミオを検討する理由もわからんし
子育て世代や介護世代じゃなければトールワゴンである必要性もない。
特に安全性を考えたらクラッシャブルゾーンが狭くて走行安定性も悪いトールワゴンは避けたほうがいい。
アクセラやフィットという選択肢のほうが自然。
ソリオをパクったダイハツの車を顔買えてトヨタのマーク付けてトヨタの販売店で売るだけで
コンパクトカーでの売上で他社をぶっ千切るんだから
中身はシートアレンジ能力以外はソリオにボロ負けなのにね
トヨタがダイハツの車を売っても失敗例ばかりだったので今のルーミー、タンク馬鹿売れは、むしろ異例。
実際に乗ってみると意外なほどいい車で、トヨタのBプラットフォーム車がフルモデルチェンジ出来なくなってるのはダイハツとの住み分けが難しくなってることも大きいかと。
ただ、ダイハツの小型車も予防安全はトヨタ同様に周回遅れ気味だね。
一応全部レンタカー等で運転したことがある（トールじゃなくルーミーだが）身からすると
まず自分の足として運転するなら圧倒的にデミオ。
試乗して良かったのは当たり前。運転手には最高に優しい車。
だが後部は狭くて4人でよく移動するような家族には勧められない。
トールは論外で、4人乗ったら昔の軽自動車並の走行性能。
ちょっと急な坂になるとフルスロットルでもまともに登らない。
レンタカーで乗った車の中では過去最悪。
あんなもん買うなら絶対軽でもN-BOXのほうがマシ。
ソリオはその点走行性能に不足はない。
安全性を捨てたら価格と性能、機能性のバランスでは
今の日本でN-BOXと並んで最高の車だと思う。
たださすがにトールワゴンで、高速の横風に対する弱さはハンパない。
フィットやデミオの非ではない。
あと車室広げすぎててクラッシャブルゾーンが無く、オカマ掘られたら後部座席はお陀仏だと思ったほうが良い。
ルーミー、タンクはターボエンジンのグレードもあるよ。
乗ったのがターボのグレードだったからここまでボロクソに言ってる。
もちろんN-BOXもターボじゃないモデルはゴミ。
クラッシャブルゾーンに触れる人って割といるけど
正面衝突よりも側面からの事故の方がずっと確率的に危険じゃない？
正面の事故ってそもそもすごいレアケースだし
トールワゴンは揺れからくる乗り心地の悪さはあるけど
安全性能は特段劣るものではないと思う
まあ荷室を狭く取っている軽の場合は、後方からの衝突でマイナスだけど
正面衝突がなくても側面当てられて電柱に激突や、後部につっこまれて玉突きなんてこともある。
側面の衝突、ひっかけられた時の横転、荷室の狭さ
どれをとっても安全面を気にするならトールワゴン（特にスライドドア車）は選択肢にない。
デミオじゃ狭いからどうしても広いコンパクトが良いというならフィットやノートで十分。
安全面を捨ててでもそれ以上の実用性を重視するとなった時に最良の選択肢となる。
その中で最低限の走行性能を持ってるのがソリオ（マイルドハイブリッド）とN-BOXターボという印象。
もちろん価格やコンパクトにこだわらなければもっといい選択肢はいくらでもあるが。
子供の場合は10cmほど前に出せば標準的なコンパクトカーと比べて
後部衝突に弱いということはないと思いますが、いかがでしょう
スズキのストップランプのアース不良の対応を見ると買いたくないな
あれだけ点かないのが多いのにリコールもせず知らない人から金巻き上げてるんだものな
故障の多いメーカーなのに値引きは断じて拒否だしな
スズキは自社のブランドに応じた値引きあるよね
未点検車は、運行禁止って(笑)
駐車場もBMWお断りとか
韓国だけで燃える疑問も…
ワーストをホンダと争うほどの酷さだから長く乗るならナシだな
スズキのお膝元浜松を走ってると、ランプ点灯不良車に高確率で遭遇する。
触媒が壊れて、白煙モクモク出す車にも遭遇したことあるし、なんだかなー
まあ整備が悪い可能性もあるが、金ない外人が多いし
後部座席に嫁と小学生の娘が乗るんだけど、ずっとコンパクトサイズ、大きくてもゴルフくらいの車で通してるから文句言わずに乗ってるよ。
ソリオはあれで1トン切ってるから加速はいいんだろうけどペラッペラだよね。
家族を乗せる車としてはなしだが、軽自動車の代わりならありか。
タンク、ルーミー、トールは充分な加速だし落ち着いた動きで悪くないよ。
>>786
片方ブレーキランプが切れてる車を見るとたいていスズキだよね。
あの品質管理のメーカーからは買いたくない。
>>790
軽油の質の問題もあるのでは。
マツダも韓国は知らんけど、中国にはディーゼルエンジンを出荷してないらしい。
不正軽油が横行している国で燃えてるんじゃないかなw
日本も未点検車は運行禁止だよ
あと、韓国に含みを持たせた意図はなに？
対向からスマホ見てるようなバカが突っ込んでくるからな
正面衝突の事故のニュースがえらく多い気がする
次はデミオからもう一段だけ大きい車にしようかと検討中
二人以上乗ることはないし小さくて軽い車が好きではあるが
横からすまん、韓国のディーゼル規制に合わせた韓国企業の後処理装置が原因で燃えているという現地報道があった
続報が来ていないので真偽はわからん
トールワゴンは背が高い分横からの衝突にも弱い気がするけど
実際どうなのかな？
バンパー取っ替えなきゃだがもう事故車として下取り価格はガタ落ち？
自動ブレーキ作動しないんだもんな…
そんなことで事故車扱いにはならんでしょ。
自動ブレーキが働かないとは気の毒に。
バンパー以外にダメージないなら普通に考えて事故車じゃないだろ
原因はケチってソケットと電球の間に電線を挟み込みだから、樹脂が溶けたり振動隙間できてで点灯しなくなるらしい。
ttps://mag-x.jp/2017/07/03/7811/
ttp://try-inspire.com/car/ワゴンrのブレーキランプが点かない本当の原因と/
スズキらしいコスト削減法だわな。
ちょっとずつしか前進してないから速度でてなくて作動しなかったのかな
バンパー取っ替えだけど中のライトとかエンジン近くもいってるみたいに言われたんだよね…
よく見かけるような縦にポコンと凹んだ感じ
時間なくて焦ってたとはいえ運転ヘタだ俺
マツダは故障率は日本でトップクラスなのに値引きは断じて拒否だし
スズキは自社のブランドにふさわしい値引きあるからね
ゆっくり前進でバンパーポコンくらいでライトやエンジン近くまでいってるっておかしくない？
当然のことだが大きい車の方がクラッシャブルゾーンを確保できるから追突に関しては安全
ソリオはリアバンパー（リアウインドー）から後部座席までの距離が短すぎる。
デミオもそんなに長くはないよね。後部座席にまず人を乗せない私みたいな人はよいけど
トラックに後ろから衝突される確率なんてかなり小さいだろうけど、確率はゼロじゃないからね。
運転席からの見晴らしも悪いし日本でもっとも
運転しにくいコンパクトカーだろう。
360℃ビューモニターがあれば防げたかな？
どのくらい余裕があるかわかって無いのに
当たるまで前に出る方が頭悪いわ
買う時に「事故っても自動ブレーキのせいにしません」みたいな書類に
サインしなかった？あくまでも運転してるのは自分だよ
柱とか木は相手にしないんじゃない？
Fパーキングセンサーとか着いてればピーピー警告発したかも
俺も付けた
前後障害物で音がなるし
後方は視界悪いし サイドラインが判るから良いね
360℃ビューは前のパーキングセンサーがセットになってるから付けておいた方がいいな
前長いし
デミオクラスでフロントが長いとか免許証返納して欲しいくらいだ
(大型トラック乗りの偏見です)
乗用車とは比較にならない程、前の余裕が分かり易いじゃないか
感覚厨は画像見れば自分の感覚がどれだけ正確なのかわかる
大型トラックとデミオを比較しての話じゃなかったんだよ
解り難い書き方をしてごめん
ドライバーなら自分の車のサイズ感は機械に頼らずにいて欲しいと願ってる
乗用車ってカテゴリーの中じゃたいしたことないだろ
セダンとか乗れなそう
それはそうだがまだ新車って言ってたしある程度は仕方ないだろ
長い期間マイカーを運転してるだろうに未だに車両感覚を掴めてないような奴には俺も同じことを思うけど
フレームが歪まない限りは事故車にならんからまだまだヘーキ
駐車場でぶつけられてライトとバンパー交換したけど
別に事故車扱いで査定が下がることはないって言われたな
バック駐車用のタイヤ止め位置に気付かず、リップぶっこわした
純正リップ低すぎるから社外に変えたわ
過剰反応こわす
せっかくのディーゼルに車体が追いついてないやん
でもそれを言い出したら切りがないというか
ソリオのような後席スライド機能が付いている車より、荷室の前後幅が狭くてスライドできないデミオやノートの方が安全性が低いとなるけど、それであなたは納得する？
イメージ先行の議論に思う
それならアクセラﾄﾞｿﾞｰ
車体サイズは十分だよ
安定上げたければタイヤと車高調。ノーマルのふにゃいタイヤとサスじゃそりゃね
乗り心地は損なわれるけど、ダンパーがいいやつならそうでもない
アンダーパネルは高速安定性に効果抜群らしい。空力はバカにならない
ボディの最後端からヘッドレストまで50センチ切るソリオと、90センチあるデミオのどちらが安全かな？
あとソリオのリアシートのスライド幅は16センチだね。目一杯前にやってもデミオより前になるのかな？
あと開口部の大きいスライドドアで大空間、かつ軽いソリオと、良くも悪くも狭く、最軽量グレード
比較でも100kg重いデミオ、剛性が高いのはどちらかな
小さい子供のいるご家庭はデミオやめとけでFAでいいじゃんもう
安全の話だと
デミオは衝突時の力の逃がし方がよくできているらしい。この辺はマツダのホームページに書いてあったな
従来の単純にクラッシャブルゾーンを潰すだけ、とも違うとか
普段のチャイルドシートの乗せやすさで箱型選ぶかデミオの剛性と安全装備選ぶかは親にとって究極の選択だよ
身長167㎝の男が162㎝の男をチビって言ってる感じ
後部座席に子供を乗せられる人生を送ったら分かるよ
社外のリップじゃ擦らないと？
それはない。
>>842
デミオはアメリカの衝突試験でも優秀だね。
一方、アメリカ市場は諦めたスズキ。
以前ボルボとプラットフォームを共同開発して
そのへんのノウハウを沢山学んだとか
利便性や後席の快適性は圧倒的にデミオ不利なのは議論する余地は無いね。
俺は小洒落たハッチバックのクルマに荷物や人を満載して走るの嫌いじゃないぜ。
だよなあ
そりゃ物理の初心者でも分かるわ
空洞狭い方が硬いわな
毎日の開放感を取るかいざと言う時の命を取るか
デミオに荷物満載しても大してサスが沈まないのな
そしてハンドリングも変わらない
マツダって案外プロ集団なのかも？と思った今年の夏休み
軽やコンパクトカーが剛性とか有るわけ無い。
通勤や買い物行くだけ程度にしか考えられてない。
事故ったらデミオはグシャグシャやな。
悲惨すぎる。
ここ半月乗り続けていた嫁が、i -DMが4thに上がったとドヤ顔で帰ってきた
アベ4.6で、5thアベ4.5維持中の俺に追いつきそうだ
でも、3ヶ月目のKFcxー5 の方は嫁も5thにするのは難しくなかったんだが、
デミオの5thは減点が厳しくて難しいかもな
https://9uruma.com/ninnki/3546
CX-5よりデミオの方が難しいのか？
CX-5はデミオより新型だから揺れが少ないってことなのか
バスと正面衝突で相対速度２００Kならデミオじゃなくてもグチョグチョだろうよ
ぶつかって原形を留めるのは戦車位だと思うが
重い分更にヤバそう
トヨタとマツダが提携見直しか。
トヨタのハイブリッド技術がマツダに提供されなくなってマツダだけハイブリッドなしの状態に。
俺は付けたけど、あまり使わないな。最後は自分の目視確認
中国企業とかと組んだほうがいいんじゃないの
マツコネとかスマホみたいにいい感じにしてくれそう
それはあるかも。
中国は日本より遅れてきた分既得権益に捉われなくて新しいことができるから。
別にいいんじゃね？
アクセラハイブリッドの売れ行きとは全く別の話だったはず
わざわざトヨタからハイブリッド買わなくて済むようになるだけ
実写はあり得ない方向行きそうで今がマツダデザインのピークな気がする。
XDなんですがディーラーに持ち込みでいくらかかるか聞いたら6000円オーバーだったんですけど普通ですか？
検索すると2000円とか4000円とか出てきたんでそれくらいならと思ってたけどそれよか高かった…
そんな事を聞く貴方は やって貰った方が良いと思います
スバルみたいにフルモデルチェンジでデザインが変えられなくなりそう。
>>873
安い。
http://aemm.jp/aemm/mazda/002-f.html
15ガソリンターボ
150馬力トルク20kg
もう言うことないっしょ
ガソリンターボとかいらね、ディーゼルターボで十分満足だわ
グレード紹介の最後の隅にあったし特殊車っぽいXD回転シート車の方が目立ってる
やっぱりマニア向けの車なのかね
NGでスッキリ
近所なら借りてみたいもんだ
その通りでございます
>150馬力トルク20kg
24-25 kgmまで行かないか？
ＣＸー５は新エンジンなんだが、発進時加速がスムーズというか、
前エンジンよりトルクの急な盛り上がりが抑えられているので簡単に青点灯
コーナリングもGVCのおかげか揺れが少なく、白がつきにくい。
ブレーキングは、ちょっと容量不足を感じるので慣れが必要だが
コントロールはしやすいから、青点灯は楽
この辺が初期デミオとKE5(前車）との違いを感じるところかと
立地か申し分ないぶんそこだけがな
純正はバンパーの真下につけるので35mmも下がる
バンパー下部に被せるタイプにしたわ
近所なら貸してもいいけど
ノーマルの15MBってなかなかいないから、乗り味の判断は難しいかもね
輸出してるんだっけか？
3年目だが、実家のフェンス一杯に幅寄せする際に攻めすぎて俺が左前バンパー、嫁が右前バンパーを1回ずつ
僅かに擦ったことがあるな
ギリギリの感覚は掴みにくい方かもしれないね
360度アラウンドビューを付ければ無問題だろうけど
1時間ぐらい掛ってしまった・・・最悪だorz
韓国に出す計画はあるが今の所マツダ自体が韓国未進出。
ワロタ
ディーゼルハイブリッド期待してたのに
冷蔵庫へGO!
DPFあるあるで笑ったけど
車高は3cmほど落としてる
http://or2.mobi/data/img/208478.jpg
セラメタ？
思ったよりもいい感じで草
気づいてないだけかなぁ・・・
DPF再生が始まるとi-stopランプが消えるからすぐわかる
再生中はistopランプが消えるだけ、ただしistopをOFFにしてるとオレンジ色のまま変わらない
感じるんだ
シルバー格好いいですね
純正エアロ要らないね。
シルバーでしょ
どう見てもソニックシルバーだろ
これは前期だからアルミニウムだな
Pgrしてやろうと開いて見たら、
良い色のホイール買ったな！ と褒めるしかなかった
半年乗ってみて燃費がDYのリッター15kmからDJのリッター9kmに悪化して親がｸｯｿ落ち込んでる
端で見てて心苦しいんだけど何か対策ないかな？
燃費は両方町乗りの数字で、DJでは20km/l越えるものと俺も思ってたんだ
売り払ってフィットかアクア買えば？
DYで15㎞いけてたならDJ なら25㎞行けるレベル
同じ人間が同じ環境で同じように乗ってそれってどこか壊れてね？
落ちるのはありえないよ、しかも一桁って。
ディーラーに相談した方がいい。
中古の事故車とかじゃないよね。
真面目に故障を疑うべきレベル
11月の年次改良直前に新車で買った
明日ディーラーに電話して相談してみるわ
初回点検では何も言われなかったらしいんだけどなぁ
>>920
13Sツーリングだからそこまでは難しいかと
ん？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2956278/car/2563829/9369583/parts.aspx
ﾜﾛﾀw
韓国だから仕方ないです。
めっちゃ似合ってるな
スズキのコンパクトは軽くて良い事だが衝突安全性能はやはり犠牲になる
試験結果みりゃわかるけどさ
予防安全頑張ってるとは思う
デミオはコンパクトカーでは当然のように衝突安全1位
予防安全も1位
ただし後席は糞狭いというクルマ
>>918
1回なんかリセットするとまともな燃費表示になるとか言ってたような
いつかはDEみたいに1t切ってほしいと思っている俺がいる
無理だろうけど
どうすりゃ21とか行くんだ…
田舎なら余裕
この夏高速でエアコンかけてたけど26でた
運転下手のかなあ
ATはもちろんガソリンも全部44Lだからなんか不安
コスト削減？軽量化？良燃費だから？なんでだろう
ホントそれ何故なんかね？
燃料分でも軽くしてどうしてもリッター30を達成したかったんじゃなかった？消費者からしたらありがた迷惑なんだけど
WLTCでは等価慣性重量がステップレスになったから、今後はこのようなあからさまなユーザー軽視の燃費スペシャル仕様は撲滅されるはず。
セラメタがうまく区別つかないんだよな
スマホの充電なんか燃費にほとんど関係ないよ
ライトやワイパーの方がはるかに消費電力が大きい
FMCまでは変わらないんじゃ無い
リアウインドの熱線
パワーウインド
この辺りがトップだっけ
毎回の給油代が1000円代になるので得した気分になっていいね
内気循環にしとけば、汚れないのかな？
そうだね
リアウインドウの熱線がダントツ
エコンも結構食うよ
パワーウインドウも食うけど時間は短いからあんまり影響は無さそう
充電回路の点検の時は熱線を入れてみると良く分かる
車種によって違いはあるかも知れないけどほとんどの車は内気でも外気でもフィルターを通ってるよ
1200K位しか乗ってないけど 町乗りで俺もの１５K前後しか走らん
実車が並んでれば一発なんだけどねえ
いやディーゼルMTの専用タンクから共用タンクにしてコストダウンするでしょ。
XDです。35000km走ってます。満タン法で、
夏は冷房ガンガン入れても 20km/L ～ 24km/L、
冬はグッと低下して、15km/L～18km/L。
十分に満足してます。
するならとっくにしてる
リアドラム丸見えじゃないか
ありがたみに欠ける
おせーよ
たまにこういうこと言う奴居るけど
コンパクトカーなんだから別にいいのでは？
ついこの前知り合いに乗せてもらった車がマツダのデミオだと聞いて昨日ネットで調べて知ったんだわ
白革シートでコンパクトカーなのに偉い高級感あるから外車なんだと。。
ちな俺はトヨタか日産しか知らない
おまいらよろしくな
人生初の新車を買います
デミオ。しっかり頭に叩き込んだ
聞いた話しだけどタンクは共通で小細工して35しか入らないようにしてるらしい
理由は無理矢理カタログ燃費30にしたいから
ユーザーには何のメリットも無いメーカーの押し付け
JC08対策だから今までしなかったとしたら？
デミオの質感には驚いた
だけど最近のマツダ車ってダサいやつが乗るには勇気がいるから俺からは遠のいた
マツダはこういう意味の無い小細工やらない会社だと思ってたんだがなぁ
こんなこと考える暇があったらガソリン車を990kgに抑えとけや
別に気にすることないのに。
買い物してるおばちゃんや、元気そうなご老人も見るよw
最新のモデルはわからないけど、トヨタのコンパクトカーは運転が楽しくなかった印象。ヴィッツGRMNのターボは凄そうだけどw
どうして冬に２割も低下するの？
ディーゼルだから？
冬は暖気が長かったり熱線使ったり
スタッドタイヤは禁止だろ
なんで990kgなの？
1000kgじゃ駄目なの？
どっちも税金変わらないけど
肝心な部分を省略。
>>967
ディーラーもおしゃれになって行きにくい人もいるかもね。
重量税はいくつで変わるの？
重量税の区分は「未満」じゃなくて「以下」だよ。
車検証上で1000kgちょうどなら「500kg超～1000kg以下」の区分に入るから990kgと同じ。
（車両重量は10kg単位に四捨五入だから本当は1004kgかもしれないけど、重量税は車検証上の数字で決まる。）
デミオスレなら15MBが仕様変更で1000kgから1010kgに変わって重量税が上がったのはわりと有名な話でしょ。
なるほど
初めてみるのにコピペ・・・だと？ｗ
夏は空気の関係で、最高に燃費が良くなるわけではないよ お前が寒冷地棲んでいるのなら別だけど
20キロ程度のチョイノリだと、本当に燃費が良くなるのは15℃くらいの時なんだけどね
温度が低すぎないから暖機早いし、吸気された空気の温度が低いから密度の関係で燃費が良い
話から察するに内陸・寒冷地なんだろうけど
ちょっと他と違うようにしたいけどセンスないから敷居が高い
何も貼ったり付けたりしないノーマル状態が一番いいよ
変にやるとダサイし痛い
幼稚臭いから止めた方が良いと思う
こだわりがないならやめたほうがいい
マツダ車は少ないけど
いうような理由で剥がす人がいても不思議じゃないし、そういう発想はむしろ、
見せびらかしたがりとは逆の感覚だから、枯れてきてる年代の人に多くても納得できるけどな
あれは何なんだろうか
Ｌマーク付けてるより全然好感度高いな
何もしないのがセンス
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