【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ188【LEGACY】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530718189/ >>951
特定のメーカーを云々言うつもりはないけど評論家（）が口を揃えて欧州車が素晴らしいって言ってるのは胡散臭いとは思うね 外車の場合そりゃディーラーに純正部品での修理を頼めば高く付くけど
有名メーカーの車なら安くて高品質な互換部品も豊富にあるのでその辺を理解している整備工場を見つけるのと
色々自分で調べることが出来れば修理費はそんなに高く付かないと思う 信号待ちで後ろにもクルマが止まったから
安心してたら
いきなり後ろからガーンとやられ
なんで？なんで？になった
追突の追突かと思ったら
アクセルとブレーキ踏み間違いらしい
信号で止まってるのに踏み間違いだと言われた
のがイミフだけど… 明日車検で入庫 ダッシュボードとワイパーの下の樹脂部品交換依頼済 追加でオートクルーズもお願いする予定 BL5A。センターデフ逝った。ついでにクラッチOHで50マソ。
( ´ー｀)ﾌｩｰ．．．。直すかね。
(;´д｀)ﾄﾎﾎ… そういや純正クルコンパーツ手に入れてるけど付けてない
社外クルコンは付けた
MTだけど >>957
センターデフ故障して、ミッション下ろすついでに
クラッチも交換したけど、デラで22万くらいだったよ。 2.0R MTにピボットのクルコン付けてるけど
乗り心地悪いし燃費も落ちるしであまり使ってない。 >>961
車検と同時なんで、税金等込み。
タイミングベルトと点火プラグも交換で、そんなもんっす。 バーナーで軽く炙れば白化した樹脂は黒くなる
ただし、ドアミラーやリアワイパーの白化は素材が違うのか黒くならない
試したから間違いない ワコーズスーパーハードだっけ？
それが良いって聞いたけど使ったことない ドアの内側の取っ手が若干ベトベトしてきた
プラスティッキーだし本革でも貼ってみるかな BPBLのほぼ100%シートベルトの赤ボタンが劣化して薄赤になってるね
BHではマズ無かった現象 そういやドアのハンドルは前期と後期で素材が違うよな
前期はゴムかシリコンみたいな滑らない素材
後期はプラですべすべした素材 昔みたく金をかけず、残念ながら材料等はコストダウンしてるって事だよね
見た目がチープになり耐久性も弱くなってる
だから色褪せやら、ひび割れやらがおきてくる うちのもドアの内側の取っ手がベタついてきたので、ダイソーのカーボン風シート貼り付けて誤魔化したが、コレがなかなか良い感じになった へえカーボン(風)貼り付けシートか
レーシーで良さそうだな >>971
他のクルコンを知らないんだけど、ピボットのは
細かなアクセルオン・オフで速度を保とうとするから
エンブレですごくガクガクする。
緩い下り坂なんか特に酷い。
ただこれは1500回転問題を抱える2.0R特有の現象かもしれない。
60kmの距離を時速100kmで走り比べた結果、
人間の方が燃費良かったよ。
まあこれは交通状況の影響も受けるからなんとも言えないけど、
あんな運転するクルコンが良い燃費出せるとも思えない。 この手のシートはみんなそうだけど、角とかアールがある部分はドライヤーで熱して柔らかくしてやるとキレイに収まる >>979
その辺のアクセルコントロールの強弱の調整出来るんだけどちゃんとした？
軽自動車から大排気量車まで対応するために調整出来るようになってるから
色々試してみると良いと思う
ウチのはGTで3drive-アルファだけどその辺は問題無いレベルだよ
まぁ燃費は人が普通に運転した方が燃費良いのは確か
でも深夜や早朝のガラガラな高速道路では楽ちん 純正クルコンだけど、俺は平坦な道をだらーっと走る分にはクルコンの方が燃費いいな
ただ一旦速度落としてから復帰するとき、設定速度まで結構アクセル開けて戻そうとするし
上り坂も同様だから平坦な道に限るけど >>981
付けたのかなり前だから覚えてないけど、
基本的に説明書通りに作業するから多分してるはず。
それでもなるって事は、やっぱり1500回転以上しか
使えないという2.0Rだからだと思うけど…
ちょっと説明書確認してみる。 ちなみにスロコンでエコモードにしても
このガクガク感は解消出来なかった、はず。 程度の良いstiバージョン、なかなか出ないな。10万キロちかくのsti買ってもよいものかどうか、迷うわ。 >>985
全然問題ないと思うけど。但し、メンテナンス履歴がしっかりしている事が大前提と思う。俺のC型GT AT17万弱だけど、EG及び AT問題無く快適に使用しています >>983
>>981
情報サンクス
色々やって試してみるわ >>985
ある程度自分で整備する予算も含めて考えてるなら良いんじゃないの？
そのまま乗っても足回り等本来の性能を楽しめないでしょ >>986
すごいなあ
あやかりたい
オレのBPEアウトバックはまだその半分だ
走りはしっかりしてる MTのクルコンだとダイレクト感出るからぎくしゃくするのはしょうがないんじゃ 純正サスが死んだから中古のサス入れたら今度は乗り心地が死んで草も生えない pivotのクルコンならspec.B MTですげぇ重宝してるけど
個人的には燃費は断然こっちのほうがいい
信号無い下道でも使ってるわ
少なくとも上り坂に入ったらギア落として再設定はする >>968
今まーさんガレージのBMWの動画見てて白化した樹脂の部品炙ってたわ
こんな方法もあるんだな勉強になりました 985ですが、ありがとうございます。あとは、一番の難敵を説き伏せることができれば・・・。 車検置いて来ました
ダッシュボード 部品代@57488技術量@23328 ワイパー下の樹脂 部品代@8316 技術量 @2916 クルコンは装着不可とディラーさんに却下されました
前後デフオイル交換 ローター パッドは前後新品交換済なので交換無し
走行65,000位 ディーラーだとやっぱクルコン後付けは断られるよねー >>989
986です。大丈夫ですよ。俺は、EGオイル3千、 AT及びデフオイル2万キロきっちり交換して暖機充分各部の事を気遣いながらも、高速ではバッチリ踏んでますよ。ただ急が付く運転はしない様、心掛けてます。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 30日 20時間 35分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
