【350Z】日産フェアレディZを語れPart121【Z33】
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そろそろ車検なんだけど経験者の方色々と情報教えてください 全塗装続報
車検の案内ハガキが来てしまったので、流石に預けているクルマの様子を見に行ったのが先週
印象は「こりゃ年内納車は厳しいかも・・・」というものだったが、今日 板金屋から「もう少し」との連絡があった
ぼんやり年内完成が見えてきた模様
https://i.imgur.com/WIYZURu.jpg
https://i.imgur.com/aWGJ9fN.jpg
https://i.imgur.com/sF4BJFS.jpg
https://i.imgur.com/fZcJRzs.jpg
なけなしの金で中古を入手してから休日の度に随分直してようやくここまできた
安かったとはいえ当時既に7年落ち3オーナーの車を購入して更に7年直しながら乗って更に全塗装である、賢い金の使い方ではない
ただ、購入当時にそんなクルマでのドライブを希望した亡き同僚に通したかったスジは通せた、満足だ
正月休みは奴の墓に乗り付けて見せびらかすことにする おしい！ 車種が違うんだ
愛のスカイラインで頼むなw >>880
俺はどこどこ交換したよーとか
ここは自分でやったり代理品買った方いいよーとか
人によって変わるだろうから総額も教えてほしい >>880
デフマウントブッシュ
ナックルアームボールジョイント
は交換した方がいいですか？まもなく13年、走行６万㌔、ドノーマルです。 >>886
ダメなら交換すればいい。 使えるなら交換しなくていい。
Z33でなくても当てはまるけど。 目視で分かる物なのにｗ
基本的にゴム製品は10年で限界と思われる
10年で2万キロだったコンクールコンディション車両を控え目な走り屋レベルで走らせたら、
デフマウント・ナックルアーム・ステアリングラックとかのゴム部品は割れてオイルぶち撒けｗ
とりあえず純正デフマウントブッシュは柔らか過ぎるのでウレタン最適(どっかのショップのステマじゃないけど ゴムは油で痛みやすいから、オイルを封入してあるゴム部品は劣化が早いんじゃないかな
ステアリングラックブーツは単品で交換するのが難しくてリビルド品に交換したわ ほっとけよ、そこ傷んでたら車検通らないから嫌でもなおすだろ。
デラでの修理なら大金使えてうれしいだろｗ あそこ交換するときLSD辺りも外すから周りのゴムやシール類も交換すると工賃節約になるね。
ドラシャブーツもか。 デフマウントは純正で交換するとリアメンバーの交換になるから、部品代も工賃もメチャ高くなるね
ニスモ系の寺でもウレタン推奨してるのもわかるわ プロペラシャフトならあるけどZにドライブシャフトなんてねーよアホ ねーよじゃなく、Zは廃車までドライブシャフブーツ系はさわらんでいい 全部社外品で整備できるよ
デフマウントは油漏れでもそう神経質にならんでも…
安い社外品の定番ウレタン製があるけどいるか？
替えるならエンジンマウントから操舵系駆動系全部丸ごと総替えだよ
乗り心地や操縦感覚かなり変わると思うよ
部品は一個数百円だけど工賃は高いよ自分でできるならオススメ デフマウントが油漏れするとデフが暴れて危ないから適度な剛性のある某ウレタンだな
ニスモのディーラーとかでも扱っている工賃込みで6万くらいのやつね
エンジンマウントは振動が酷くなる場合が有るから、自分は純正だな バーニス純正とSTのエンジンマウントは同じかな？
違うなら強化になるかもね 同じだと思うけどデラに聞けばいい
エンジンもミッションもバーニスはノーマルと同じでさわってないから３１３psじゃないの
変更は足とスポット溶接増強やボディ補強とエアロだけ 900ゲッチュ！
すみません、諸先輩方、こちらに自称プロエンジニアさんがいると聞いたのですが？何番の方にご挨拶のレスすれば良いですかぁ？w その有名なウレタンのデフマウントブッシュキット、アマゾンが一番安いようだホワイトラインで１５０００円
交換冶具まで売ってるという事は… ナックルボールブーツ交換は社外品でデラの５％の費用で整備
https://www.goo-net.com/pit/shop/0510676/blog/84096
デラで整備するとナックルアームごとアッセン交換で左右で13～１４万円ほどかな
デフマウントブッシュも持って行って取り換えてもらえば工賃でいけるかもね ボールジョイントブーツは社外品でブーツだけ交換するときは切れてグリスが出る前に交換しないとだめだよ
切れちゃった後ならボールジョイントごと組んだのデイトナで売ってるからそっち使うんだね参考までに デフマウントはデフを降ろす必要があるから、ナックルアームとは別工賃だよ
普通はブッシュ3万・工賃3万
こういうのはバッタモンが出回りやすいからケチる気にはなれんかな だから定番のデフマウントブッシュセットはホワイトラインがアマゾンで15000円だっつーの部品代な
ホワイトラインにバッタもんなんてねーよ、自分で整備するなら2万円ほどで冶具も売ってるよ
デフマウントごときで工賃3万？ ボッタクリｗ 定番のホワイトラインのデフマウントブッシュへの交換は自分でやらずに街の整備工場に頼む場合であっても別途に治具も注文して持ち込んであげないとダメかな？ 工場なら代用できる工具はいくらでも持ってるよ、ただ工賃は整備工場で結構変わってくるかも
デイトナでも部品が2万で冶具も2万くらいじゃないかな
自宅でDIY設備が有って自分でやるなら自己責任で、スタッドボルト類は全部交換してね安いし 自分でやったらわかるけど、ああいう作業ヤり馴れてないとクッソめんどいのよww
リフトあったらマシやけど次回あるかわからんが絶対店に頼む 治具が必要なのは1回目だけだからな
FRを楽しむ為に最も重要なアイテムがデフなのに、LSD含めてここをケチろうとするZ乗りが居ることが信じられない 命を乗せて走るパーツは安けりゃいいとも言えないけどな
まぁ人それぞれだけど 自分でメンテするのも楽しみとしているオーナーも多くいるんよ
事故でクシャルのと車検以外は全部自分で整備する人もいる
整備に自信があるなら他人に任せるほうが怖いという人もいるんよ
ガレージにリフトまで用意してクルマイジリ楽しむのも良いと思うよ
だからデイトナあたりもパーツだけ通販で売るほど需要がある
整備士資格のない人は他人の車の重要機関はさわっちゃ駄目よ、自分のクルマでね ホワイトラインのデフマウントブッシュに関しては値下がりしているようだから、数年前にやった人と今では値段が食い違うだろうな
予想以上の人気で生産量が増えて単価が下がったのかもしれない >>916
ろくな車もつくれない国の部品は遠慮しとく >>915
スカイラインやステージアにも使えるからな
自分はデフマウント以外のブッシュはノーマル派 ブッシュにノーマルとか改造品とかないだろ
正規品か非正規品とか汎用部品の違いだろ
ノーマルとか言ってると笑われんぞ 純正パーツに圧入されているのがノーマルブッシュ
ニスモが発売しているのが強化ブッシュ
それ以外は社外品 ブッシュに求める要素の違いで、パーツを選ぶだけ。
その選択肢が純正か、純正オプションか、社外品なだけ。
Z33のデフマウント後は純正ブッシュ単体で出てこないので
純正にこだわるとリアメンバーAssy交換になる。
社外品だとブッシュ単体で買えるし、ブッシュだけで交換も可能になる。
交換の手間やコストも性能だから、この社外ブッシュは
純正より高性能と言える。 事故って廃車にしたんだけど、新しくz33買った。庭に事故車置けるけど部品取りとして残すか潰すか迷ってる。z35がカッコ良ければいいんだが。。、君たちならどーする？ 自分でバラせる環境と腕があれば、使える部品だけバラして磨いて保管しておくかなぁ
数年前に廃車にした時は車両保険が下りたので、それを資金にして今のZを買ったわけだけど
廃車になった車は保険会社が引き取っていった 庭に放置しておくとエンジンやミッションなんかも固着してゴミになりそうな気がするな 事故の程度にもよるが、雨漏りするようなら潰す方がいい
昔 3年ほど一時抹消して寝かせた事があったんだけど、乗らない車って傷むの早いのよ
野良猫の休憩所になったり雑草に囲まれたり何かと面倒だ、ハチの巣が出来たりもする
もし部品を取っておきたいのならモーター関係にしたほうがいいよ、モーター部品は新品だと高いから
ラジエータファン、ウィンドウモーター、エアコンのブロアファンは持っておいてもいいと思う
あと リビルトコアに出来るオルタネータとスターターかな それがいい、売れ筋のZ33なら解体屋も喜ぶ
部品は解体屋がせっせとバラして綺麗に洗ってヤフオクに出品したのを必要になった時に買えばいい
家族も庭に事故車があるよりゃ家庭菜園の一つもある方がいいだろう、時期が来たらプチトマトでも植えるがいい 50歳が乗ってたZだったから、
フルノーマルに近い落ちついた感じかと思いきや… >>928
なんかいかにも みんカラ に居そうな感じ 社外ライトまではまだ許せるけどLW調の日章旗ステッカーが痛々しい 確かに50歳のセンスじゃねーな
弄るにしても金かけてないタイプだし貧乏臭い
しかし小型バンと正面衝突でここまでとは柔らかすぎるな…
設計古いからしょうがないか 事故形態が正面衝突なだけでぶつかってるのは正面じゃないだろ
バンがフロント正面でZはフロントではなく右ドア後部にぶつかってる
運転してたのはトラックの運転手かその類の人だな、ナンバーが一桁の４になってる
これ無線の団体が勝手にチャンネル占領して、そのチャンネルの数字の４チャンネル
チャンネルごとに無線クラブチームのような団体があるけど違法無線が多くて認可もないクラブ 対抗車が来ているのに無理な追越しで～って感じらしいね
本物の走り屋はこういう一般道でこんな事故は起こさない 俺は３２から３３に乗り換えて以降、何故か運転がおとなしくなったよ。 違法CB無線クラブ4チャンネルのアホだからしゃーない
50歳にもなってマナーやルールを守れない3K職業運転手な
だけどナンバーに４とか馬鹿すぎ 地元の山道で軽とミニバンがオフセット衝突していたが、公道でセンター割る下手糞はまじで糞 >>946
そだね、間違えた笑
てか、ゴーンがいなかったらZ33は無かったと思うと複雑な心境 スープラも90出てくるし、Zも負けずにカッコいい35出して欲しいよなぁ 出るのは心配してないが、日本で発売してくれるかは心配してるなww ３５がでたとしても国内販売は無いかもな、開発もしていないか停止中だろ。
出すとしてもエンジンラインナップが同一のフーガやスカイラインと同時発表だろうし、
その気配もないから３５は無いかZの歴史が終了かな。
発売から世界中で人気のあった３３は将来プレミアつくよ、大事に乗れ。
国産でこの排気量のNA２シーターはもう出ないだろうに。３４より３３な。 昔からプレミアってモンは前噂と反比例するもんや、よって32と34の二択やで S30２シーターのプレミア出た感じといいZ32もZ34も無いわw
普通の車にプレミアつくには最低限その時代に絶大な人気の実績が必要
希少なトヨタ2000GTやケンメリGTRとは違うw
Z33はあと10年もしたら値も上がる可能性が高いよ
S30以上に売れたモデルだからね32やましてや不人気な34は言うまで無いよ gto見てもマイチェン後の後期型や走行少ないのが高いね。これが相場だからZも市場に出回ったのは価値ないよ。よって32の２シーターか34で決まりでしょ。 そのほうが更にないよ、３２とか歴代Zのロングノーズじゃないしね
３４は更にムリでニスモ最終型MTが価値出るくらい
３８０RS筆頭に３３後期MTは人気出るよ、今でも後期のMTは３４前期より高値もある
３２とか３４とか？ 頭おかしいんじゃないｗ 新車販売時に人気の無かったモデルはプレミアつくわけないだろw
Zで人気のあったモデルはS30とZ33でほかのモデルは人気とまではいかなかった
特にZ34では不人気でいきなり売り上げダウンでロードスターは国内販売中止になるほど売れなかった
そんなモデルにプレミアはないw クラッシック価格なら40年後w >>956
ご無沙汰してます、自称プロエンジニア殿！
相変わらず板に張り付いて34貶しにご活躍されてるようで何よりです。今後もネットの車板で有名な貴殿が頻繁に現れることを心より願っております！
それでは自称プロエンジニア殿、失礼つかまつります。32と34オーナーより♪ >>957
貴殿ももしや自称プロエンジニア殿でございますか？お元気でw こんな過疎スレでわざわざ連投する時点で
痛すぎるっていい加減気づいてくれや まぁ32の2シーターはありだが34はないような気がするなｗ ランチアストラトスは当時売れ残りまくりだったが
今では天文学的なプレミア価格だな。 定期的に湧く自称プロエンジニア殿って一体何のエンジニアなの？ 馬鹿が多いとすぐ反応するなぁ（笑）
３２がプレミアとか馬鹿すぎだろ～～～
３２と３４はZの失敗作だろ～誰でもわかるー
３３の後期シリーズHRエンジンのMT車なら今でも割高 32はないなスーパーカーのできそこないで今見るとブサイクすぎ
Zらしいデザインしか認めないw ３２にプレミアつくなら同時期のGTOと同じように高値になってるだろ
プレミアなんて微塵もない３２はただのポンコツ（笑）
３３の期待は２シーターFRという事とミドルサイズのNAエンジン
ダウンサイジングターボが主流で今後この手は発売無いからな
３４がデザインが良ければ期待だったが？ 各地の修理工場のブログなんかでも32のレストアが増えてるから長く乗りたいオーナーが多いんじゃね
R32は最近になって突然高騰して盗難が頻発してるし R32？
あんたそんなことも知らないの？
その手は北米向けで高値になってるだけで国内需要じゃないよ
アメリカで２１年過ぎた車はクラッシックカーで右ハンドルでも登録して公道走れる
アメリカでは映画で日本のスポーツカーが人気でマニアに受けてるらしい
でも年間走行可能距離も決められてるらしい
R32とか日本国内じゃただのポンコツで外人が狙ってる（笑） Z32はちょっとしたレストアラッシュになっていて、プレミアが付く可能性はなくはなさそう
130や31ではこういう現象はなかった
Z33がレストア時期を迎えるのはまだ先だが、既に380RSはプレミア付いていて次に買っておくとすればバーニスでその次が後期ノーマルかな >>968
アメリカは25年やろ
20年ルールのカナダ人が買ってアメリカ人に売りつけてる 金が掛かってもレストアしたいと思う人の多い車はプレミアが付いて北米でも高く売れる 32が売れなくて絶滅しかかったけど、33が売れて復活したが34が売れてない
32が売れなくなったのは妥協して出した2by2がダサかったから、34が売れないのはデブ(ry 公道を走るユーザーのカッコイイ車が最強の宣伝だからな
カッコイイ2シーターだけ売れば売れるという事はZ33によって証明された そもそもZの主要市場は北米だから
日本じゃ売れなかったロードスターもほぼ半々の割合で売れてた
歴代Zは全て日本と比べ物にならないくらいタマ数がある
だから北米で売られずJDM好きから幻扱いのスカイライン程プレミアは付いていない
ここでプレミアが～云々バカの一つ覚えみたく連呼する人は今からR33でも買ってレストアして寝かせとけば？ >>975
Z32生産停止はバブル崩壊とミニバンブームの影響。
他メーカーのスープラ、GTO、RX-7等も大苦戦だった。
Z32販売当時は2シーターは超希少。
2by2のほうが圧倒的に多かった。
お前の薄っぺらさがよくわかる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
