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【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8967-Z9Wx [180.35.21.249])2018/07/25(水) 21:07:25.94ID:sQZbjXm90

2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」のスレです。

 グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
 アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。

<ネーミングに込めた想い>
 GRACE(グレイス)とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
 セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/

■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/

■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace

■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
 <ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201

■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515067905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0496名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3767-ki2E [114.163.209.248])2018/11/12(月) 20:37:07.60ID:RAjLf7MH0
>>490
そうなんですよ!
なにせこいつはブレーキペダルとアクセルペダルに段差がありすぎて、タイムロスするわ、ひっかかるわで緊急回避に不安がある
左足で踏んだほうがはるかに楽に踏めるよね
股間がつらいけどw
両足使ってると超低速時のガクガクは出なくできるし、なによりコーナリングがスムーズにできる
ただ股間がつらいから、これ↓つけたいけどフィット用が使えるか知りたいです
http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/car.html
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.4])2018/11/12(月) 20:47:00.07ID:Sfdsp56qa
>>486
グレイス乗りは、ここを見ていると?誠実な方々なんだろうな、って思います。
ですから、他社の悪口的な書き込みは書くのをはばかりますが、
自分は運転代行の担当もしていて、プレミオアリオンも運転したことはありますし、カミさんの実家の車なので、後席にすわった
プレミオアリオンは、確かに
0498名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.4])2018/11/12(月) 20:51:57.53ID:Sfdsp56qa
>>497
の続き
座ったこともあります。
プレミオアリオンは、確かに突き上げ感は少なく昔のクラウンみたいな印象。
けれど、内装 外装ともに、ちょっと地味過ぎ。足の踏んばりもない。
社用車としては良いと思うよ。
0499名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.5])2018/11/13(火) 01:22:22.73ID:t3ofU6oHa
>>496
これも良いけど、
ホンダは、昔からアルマスがありますし、身体障害の方が運転する環境を提供してきている会社なのですし、
金持ちでないお年寄りが、いつまでも古い安全支援がない車に乗り続けてしまう実態を、打開するような車も作って欲しいところです。
踏み間違いの時に止まる、歩行者衝突回避、体調が悪い時にクリープとかで走り出さない。など。とにかく、他人に迷惑をかけにくい車に。少ない年金生活の方が買える車。高速道路や渋滞の時の自動運転なんかいらない。
「この車、すごく安心なのよ♀」「へー、すごいな。そうだ、親父にこぬき車に乗ってもらおうよ。これなら、まだ運転してもらえそうだね。♂」「お世話になってきたし、プレゼントするのは、どう?」
なんてね。
社会貢献度アップ イメージアップ
0502名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a62f-07LJ [119.171.220.132])2018/11/13(火) 13:55:49.11ID:QU9X2JAL0
>>501
あれって、アクセルとブレーキの踏み間違いを防止するために
わざと段差つけて違いが出るように設計してるらしいよ。
いやー乗り手のことを考えてる会社ですねー

まぁ久々に車を乗り換えたユーザーが変化に戸惑うのも分かる。
シフトとかも入れ間違いが出ないようにあの形になってるらしいけど
乗り換え当初は慣れなくて、ガソリン車のストレートな旧シフトが羨ましかった。
今はもう慣れちゃって、代車がストレートタイプだとむしろ違和感があるほど。
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be37-Xpip [121.94.115.234])2018/11/13(火) 19:54:53.77ID:rUjEeqh+0
>>503
1秒でも助手席に傘を立てて置いてたのが、走行中にシフトレバーに
引っ掛かかって、ニュートラルに入っちゃった事があるぞ。以来、傘は
運転席の右下に寝かせて置く様にした。

フロアシフト、フロアサイドブレーキ、走行中は使わないけど、これら
が左側にあると安心なんですな。新型インサイトはボタン式シフトに
フットサイドブレーキになっちゃったなぁ。
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-Ntss [182.250.246.242])2018/11/15(木) 03:14:02.44ID:b8aoW3hua
>>512
運転代行担当しているものです。
グレイスを代車で借りています。
グレイスは まだましな方だと思います。補正は少なくてすむ方。
今の車って、ボディーラインが複雑たし、ミラーも曲面だし、窓のラインが斜めだったり、
同じ車には連続して乗らないので、車幅感覚もないし、
バックで止める時は、なかなか真っ直ぐにするのは大変です。
0515名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f2f-jQ4F [119.171.220.132])2018/11/15(木) 06:05:35.99ID:kPJ/23te0
同じく、真っ直ぐ停めるのが難しい。
白線あるならそれを目印に停められるけど。
わざわざ左側のサイドミラーをやや下向きにして白線重視仕様にしてるくらい。

後付汎用 バック連動 ミラー 下降 ユニット【TRVS】
https://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/trvs/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
これグレイスに付けてる人いて、ちょっと付けたくなったけど
自分はサイドミラー右を後方確認用としても使うため、断念。
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c36f-ire0 [118.83.121.209])2018/11/17(土) 06:21:44.09ID:Y1MUkJhe0
これで5ナンバーセダン界の天下統一に近づいたかな?
ただ次期フィットもBセグで5ナンバー幅維持となると欧米での販売は諦めて日本と東南アジアに全振りしたのかな?
そんなことより次期シティだ
これが5ナンバー幅で出ると国内のグレイスの天下は揺るぎないものとなるんだが
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 83f4-9Fzi [124.41.71.93])2018/11/17(土) 06:24:20.56ID:MBpu0yYi0
>>518
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1153691.html
日本ではスポーティモデルのカローラをベースに、
日本の道路環境などに合わせて最適化した専用仕様のセダン&ワゴンを
2019年内に発売する予定になっている。

…とのこと。
日本の道路事情に触れているということは、5ナンバー枠に収めてくるのかな?
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c36f-ire0 [118.83.121.209])2018/11/17(土) 06:37:24.76ID:Y1MUkJhe0
どう考えてもあのシャーシから5ナンバー幅に詰めるのは無理筋だと思う
トレッド狭める位足廻り変更させてもコスト増になって価格に反映されてしまうし
精々現行プリウスの1760mm位が関の山じゃね?
発表されたカローラセダンも何故かワゴンやHBと比べて1cm短い1780mmなのも気になるが
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM67-2qEl [36.11.224.78])2018/11/17(土) 22:41:14.28ID:9M2ucH1vM
カローラセダンとインサイト、気になる
価格は300万前後かしら
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 23a7-Qiyu [36.3.209.209])2018/11/18(日) 14:32:45.16ID:p8thRfFN0
トヨタはハゲと組んでから自爆しまくってるな
次期グレイスは5ナンバー維持で大ヒットするわ
だがフィット4、てめーは駄目だ
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0386-CtMS [220.157.140.43])2018/11/19(月) 19:14:30.77ID:LOreS2XU0
ttp://discounthere.site/
は詐欺だぞ。買うなよ。
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3fb-kOdI [114.158.132.227])2018/11/21(水) 09:09:35.14ID:1SDK3kMl0
ACCは115が上限だったな。
LKASは63〜65位から機能してる。
ACC60設定だと白抜きのままで下り坂とかで速度が上がると実線になる感じ。
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sddf-SHN+ [183.74.192.202])2018/11/22(木) 14:00:58.67ID:j/ayj/Xqd
俺は積極的にLKASもACCも使ってるわ。
一定速度で走行って自分もそうだが意外と出来ないからな。
ACC使い始めると高速でも流れの良い国道でも下手くそが多いのを実感できる。
542と同じく、最初はブレーキペダルに足置いてたけど、しばらくしたらやめたな。
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3fb-SHN+ [114.158.132.227])2018/11/24(土) 10:13:28.88ID:qVnDP+1d0
>>544
ハンズフリーで電話受けたときとか、流れに乗って運転してたときとか、
深夜高速ですいてるときとかに考え事してたときとか
ふとスピードメーター見たら想定速度から5km/h位ずれてたことは年に1度や2度ではなかったな。
年間3万キロ位走ってると集中力が80%位に落ちてるなってときもあるので機能としては重宝してる。

定速走行を常に完璧にこなせるなんて尊敬するわ
無事故無違反年数×年間走行距離を算出したらスーパーサイヤ人もびっくりの数値?
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff51-j5AZ [43.235.140.19])2018/11/25(日) 06:47:55.10ID:4UUcvJ6o0
高速ACCで巡航90〜100で距離100Kmを走ったら
燃費は44Km/Lと出たけど、こんなもんか
東名で御殿間〜川崎でほぼ渋滞なし
0554名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM47-TETZ [36.11.224.158])2018/11/27(火) 21:54:58.44ID:JhGCCVj3M
おそらく、誤作動かと
おれも35とか40とか一瞬表示されたけどね。満タン法で計った方が良いよ
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6337-qSu8 [220.145.187.1])2018/11/28(水) 21:13:36.88ID:by+uapbj0
御殿場→川崎は下り勾配だから、区間44は有りかも。
川崎→御殿場も走って平均しても、35近くじゃない?
80km/hだともう少し伸びると思う。でも週末の東名は
必ずといっていいほど事故渋滞が発生してるから、
滅多にチャンスはないだろうな。

今月の燃費が17.5km/Lで現在7464位/9287人中
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/29(木) 12:10:02.87ID:0WpiMAEK0NIKU
グレイスのハッチバックがあればいいのに それのがインサイトだろ
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ de2f-P4KZ [119.171.220.132])2018/11/29(木) 14:32:09.50ID:ywea/1940NIKU
日本のハッチバックの人気を考えれば、グレイスベースのハッチバック車、
ジエニアを中国から持ってきてグレイスハッチバックとして売るだけでも
そこそこ売れそうな気はする。
けど、荷物載せるならシャトルでいいじゃん、って言われると・・・
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/29(木) 17:06:15.72ID:0WpiMAEK0NIKU
確かにジエニアは先代インサイトユーザーには後継車にできそうだな 次代インサイトはまった別モノで面影が無い
0560名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW ffcc-/hCl [124.155.36.160])2018/11/29(木) 22:39:03.48ID:uudVwY9z0NIKU
ハッチバックなんていらんわ
それより今よりワイドアンドローにしてくれ
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 11:49:06.79ID:97AbIjCY0
フィットは家族向け大衆車 グレイスのハッチバックは若向けのスポーティな大衆車に差別化できるんじゃないのか
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 14:54:18.56ID:97AbIjCY0
インテグラーインサイトーグレイス(ジエニア)の系統 

大衆車でありスポーティでもある中途半端さがホンダらしいとも言える
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 15:09:24.12ID:97AbIjCY0
ジェイドってシャトルの上位機種ってポジションと思うが フィットのやや上位がグレイスなのかな
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 23:54:42.45ID:97AbIjCY0
グレイスはマイナーチェンジを機にハッチバックバージョンを追加で老朽化した先代インサイトのユーザーを掘り起こしもいいかもな

新型のインサイトは値段も形状も全く別な車になるから掘り起こしは期待薄い
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 00:08:41.44ID:pzhIpoFI0
形状的にもインサイトと似てる3代目プリウス(1500 CC)のユーザーも巻き込んで掘り起こしができるかもしれんぞ
プリウスの現車種は形状や値段が高いとか排気量の不満もある。
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 09:58:39.00ID:pzhIpoFI0
現行のフィットは先代フィットと先代インサイトの両方を融合したデザインだから 両方のユーザーを掘り起こすには成功したんじゃないのか
その一方でグレイスは燃費も差が無いにも関わらずフィットほどは売れないので何かが足りないのでは。 

ハッチバックは広さより開けたときの間口の広さが利点で後部車高が低いインサイトは狭いので容量が必要な人ならシャトルだな
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf6f-65IO [118.83.121.209])2018/12/01(土) 12:17:07.86ID:7NIRADm/0
こう言っちゃ身も蓋もないけど何かが足りないというよりセダンそのものの需要がもう死んでるってことでしょ
特に見た目や性能(剛性とか静粛性等)が魅力が伝わりにくい小型セダンは
今やセダンは実用より嗜好で選ばれる時代だからね特に国内では
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de2f-P4KZ [119.171.220.132])2018/12/01(土) 16:12:47.22ID:h7V/9jsS0
ホンダ 新型「インサイト」いよいよ2018年内に日本で発売!
https://kakakumag.com/car/?id=12960&;lid=at_13081_1

全長×全幅×全高:4,675×1,820×1,410mm
ホイールベース:2,700mm
ハイブリッドシステム:SPORT HYBRID(スポーツハイブリッド)i-MMD(2モーターハイブリッド)
エンジン:1.5リッター直列4気筒DOHC 16バルブ i-VTECエンジン
最高出力(エンジン):80kW[109PS]/6,000rpm
最高出力(モーター):96kW[131PS]/4,000-8,000rpm
最大トルク(エンジン):134N・m[13.7kgf・m]/5,000rpm
最大トルク(モーター):267N・m[27.2kgf・m]/0-3,000rpm
乗車定員:5名
タイヤサイズ:205/55R16[LX]/215/50R17[EX][EX・BLACK STYLE]

横幅1820mm!? でけぇ!
もうこれアコードハイブリッドみたいなもんじゃん!
外見微修正したプリウスの新型も出たし、これはシェア的にヤバイ気配
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bfb-n8zq [114.158.132.227])2018/12/01(土) 16:41:25.08ID:lYBgqQtA0
道路の幅は広くなってないのに車の幅だけ広くしてどうすんだろうね一体

正直、グレイスはカローラセダン位かっこ悪くなっても良いから後部座席の頭上空間
余裕持たせて欲しかった。
あと、フィットもグレイスも車幅を思い切って5cm〜10cm削ってワイド何それおいしいの?
にした方が逆に売れると思うんだよな。
こういうこと書き込むと、その幅たいした違いねーよ下手くそっていうのが必ず湧いて出るんだよな
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffcc-/hCl [124.155.36.160])2018/12/01(土) 17:03:36.61ID:6VPelbbO0
アウディA3セダンにホンダのシステム載れば最強なんだけどな
横幅はある程度広くても全長が短ければ取り回ししやすいからね
背の高いセダンは論外
0580名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 17:20:11.33ID:pzhIpoFI0
グレイスってたまにしか見ないな フィットに比べて需要ないんだな
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/02(日) 18:48:23.74ID:V6ik/zcT0
インテリアはフィットよりよさそうだけど性能は大差無さそうだけど グレイスのがやや値が高い
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/03(月) 21:52:00.12ID:WoQjI70b0
後部が座席とつながっていてもトランクなのが古い車のイメージ ハッチバックが当たり前の時代に逆行した形からマニアしか買わないんじゃないの
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9251-RAie [43.235.140.19])2018/12/05(水) 07:41:08.74ID:geyDSsUh0
>>594
トランクを開けるボタンが探しにくい、開けてもなんかペラペラでプラみたい
事故ったらどうなるんだろうと心配になる
0596名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bfb-n8zq [114.158.132.227])2018/12/05(水) 08:45:16.80ID:ked5mnBX0
トランクが重くて上がらないしすぐに閉まる。
トヨタの時はそんなことなかったぞと思ったが心当たりが一点
もしかして字光式ナンバーってトランクの開閉に影響出るくらいの重さ有るの?
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