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【HONDA】ホンダ グレイス Part22【GRACE】
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0396384 (ワッチョイ 21fb-R71C [114.158.132.227])2018/10/15(月) 13:37:56.66ID:t0dtDfY/0
>>385
アクア初期型だと高速利用しちゃうとリッター20超えなかった。
反面40〜60km/hで信号待ち無く走れると30超えも。
一般道でも65km/hを超えると燃費が落ちるとかって、かなり設定がピーキー
それに比べるとグレイスは燃費変動が少ない。
メーターではなく満タン法ではかってるからかなり正確だとは思う。

>>389
ほんそれ、ホンダ版カローラってのがしっくりくる。
0397名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d950-7Kxw [118.0.236.24])2018/10/16(火) 18:52:57.61ID:J32WD4DW0


400
0398名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d96f-f3lA [118.83.121.209])2018/10/16(火) 19:32:41.78ID:3ZDo/SjC0
アクシオ、フィールダーのような貧弱なカローラを騙る偽物と比べたら錯覚するのも解るけどそりゃ言いすぎだ
ホンダ版カローラはシビックだぞ
グレイスだと精々ホンダ版ベルタでしょう
絶版だけど
0400384 (ワッチョイ 21fb-QC5k [114.158.132.227])2018/10/17(水) 09:03:16.76ID:8MEDlVCy0
>>398
5ナンバーサイズってのも重要な条件な。
「コンパクト」セダンで庶民が購入できるセダン。
ターセルコルサ(ベルタ)は絶版になったから現状最安セダンで比較したら
カローラvsグレイスって構図で間違いないでしょ。売り上げ台数的には下位争いだけど。
セダン不遇の時代が来て5ナンバーサイズセダンはトヨタかホンダしか選べないって
四半世紀前には予想も付かないだろうな。
トヨタ日産ならまだしもトヨタホンダってなんだよwって一笑に付されただろうな。
0402名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6dc6-TJRJ [218.217.199.253])2018/10/18(木) 14:56:32.35ID:Sfiw9k7e0
違法コピー 商標法違反
KAWASAKI文字 HONDA文字 YAMAHA文字

ヤフオクにおいて法を犯し続ける悪質出品者

◆以前ID取り消し前に逃走◆「商標権侵害」を指摘され引っ越しhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865

◆懲りずに新規IDでの出品◆https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016
ご指定が無い場合は「商品画像の色 文字変更無し」と付加し
文字付きなのを分かりにくくしているようだ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c688009409
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j520020606
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u230001417
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r273949152
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b336619755

購入者には以下の通り文字を付けて販売しているもよう
全商品に違法文字を付帯し顧客獲得しているのであろう
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g258631419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b301429419
https://item.mercari.com/jp/m91024314407/
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606973477

何度も不正し続けていることからヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、
メーカーへの通報が最も重要だろう。 メーカー通報窓口一覧https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6988-UPwv [110.4.185.209])2018/10/19(金) 07:20:05.13ID:TwN1iUTp0
来年フィットがFMCするとしてグレイスは1年遅れくらいにFMCするのかな?
フィットはi-MMDみたいだし期待出来そうだよね
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 822f-7PZ0 [27.136.104.107])2018/10/19(金) 21:29:19.80ID:wgzq9rdj0
本日、待ちに待った納車となりました。
赤のハイブリッドEXです。
モデューロの足とホイールも付けました。
乗り心地とか静粛性は抜群にいいですね。

前に乗ってたのは初代のシビックタイプR(E-EK9レースベース車)
エアコンも付けないで競技やスポーツ走行目的で新車購入したものですが、
今年の冬に盗まれてしまいました。

長かった冬もこれで終わる。。。
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 0645-LHEb [143.90.61.36])2018/10/20(土) 01:43:28.63ID:Gkr1jem80
これのMTが市販されれば買うんだけどな。
教習車モデルしかないのが実に残念だ。
仕事で毎日乗ってるから素性の良い車だってことは良くわかる。
突き上げ時の挙動はちょっと不安定で、
高速道路とかのカーブ&突き上げでちょっと不安感があるけど、
通常のコーナリング時はフロントに荷重が乗ってる安心感が伝わってきて扱いやすい。
0410名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c62f-e2v7 [119.171.220.132])2018/10/21(日) 03:59:43.80ID:YTR+DF8+0
>>405
ヒエー、車両盗難とは災難でしたね。
ただ旧車に乗り続けるだけでそんなリスクまで背負うとは・・・

それはともかく、いい色を買いましたな!

>>409
実は、細かい装備でかなりの差を付けられている。
ヘッドライトがLEDでもHIDでもなくハロゲンだとか、
窓ガラスがUV・IRカットじゃないとか、サイドミラーが自動格納じゃないとか、
4WDモデルでも運転席・助手席シートヒーターが付いてないとか、
サイドエアバッグが付いてないとか、そんな感じで。
もちろんHonda SENSINGも付いてない。

燃費の他にエコカー減税なども含めると、総合的に考えてハイブリッド車の方が
お買い得な気がしてくるという、HONDAの巧みな価格設定。
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4251-F018 [43.235.140.19])2018/10/21(日) 15:03:21.53ID:p/JMhnOU0
EX乗り始めて3ヶ月を過ぎて、なんとかEVモードにしたいと思って
やってるけど、なかなか思う通りにならない。
・平坦な道でちょっとアクセルを弱めるとEVモードに
  なることがあるが、ならない場合が多い
・EVモードで走行して駐車場に入れる為に停止すると
  エンジンがかかる
うまくEVモードに出来る人、教えて〜
0413名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d16f-9c8P [118.83.121.209])2018/10/21(日) 19:53:33.93ID:0yZWKwkT0
でもこれからは解らんぞ
アクシオ3ナンバー化でグレイスが唯一不二天下無双の5ナンバーセダンになるのは確実だからな
ハイエース並に窃盗団が途上国に売り飛ばすために盗むことも考えねば
0421名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! (ワッチョイ 4251-F018 [43.235.140.19])2018/10/22(月) 08:24:11.02ID:Mu2c3AUn0
>>417
電池残量メータいつも見てますが、3を切らない状況で満杯にもなってません
なので、このレベルならEVモードになって欲しいな、と。
>>418
やっぱ、アクセル踏みすぎですかね。もっと練習します。ありがとう。
0422名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 05fb-csqI [114.158.132.227])2018/10/22(月) 11:45:36.27ID:Z631m6xJ0
>>413
あほ?
5ナンバーサイズセダンが不遇なのは、世界的に見ると5ナンバーの需要がないから。
海外に売り飛ばすなら3ナンバー化したトヨタセダンだろうよ。

>>420
ほんそれ、エコ運転は後続車全体で信号に引っかかる割合が増えるから
自分のエコ分以上に後続車が割食うのを理解しないとだめだよね。
ハイブリッドはエコランとスポーツ走行の燃費差が少ない分、積極的な加速をするべき。
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c62f-e2v7 [119.171.220.132])2018/10/22(月) 15:58:04.57ID:luleZBXL0
加速そのものをパワーゲージ2目盛りじゃなくて
加速してからの巡航速度で1〜2目盛りにアクセル調整するのがベスト。
ちょっと強めに加速しておいてギアをニュートラルにして、慣性だけで走行しつつ
アクセルを5秒以上離すという手段もあるけど、ブレーキの効きが悪くなるので非推奨。

あと、エンジン水温が60℃以上じゃないとEVにならない。
これからの季節はやりづらくなるね。
0425名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f918-ceiR [36.8.96.55])2018/10/22(月) 18:50:41.30ID:3YMfIpOS0
evモードですが、加速をするとエンジンがかかりトルクを伝えようとするので、

狙った速度にまで達したら、その速度を5%-10%以内の誤差で維持すると良いですよ。つまり、狙った速度に達したら、それ以上加速しない程優しく緩めて、その開度を優しく維持し続けるのがコツです。

結果的に、前後の荷重移動が少なく、同乗者が酔いづらいナイスドライブとなります。
0426名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0567-usPd [114.163.209.248])2018/10/22(月) 19:05:16.71ID:DVi8C+oA0
>>421
>>425さんが言う通りです

いきなり高度なこと教えてスマンカッタ
大抵の場合はアクセルオフがEVスイッチだと思ってくれていいです。
ここの人たちが良くやるのは、ダーと50キロぐらいまで一気に加速してアクセルオフ、
数秒するとEVモードになるから、そこからは小指走行で微妙なアクセルワークすれば、
ずっとEV走行ができる。
ただし、エアコンがフルに効いてたり、水温が53度未満になるか、バッテリーが減ってくる、上り坂になる等でエンジンはかかってしまう。
概ね気温20度ぐらいの時期がモーター走行は長くできるね
0427名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2e22-/fTi [218.231.186.22])2018/10/27(土) 19:15:16.78ID:/i/Bgp5C0
最近よく見かけるようになった
この車の良さがわかる人が増えてうれしく思う
0430名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c62f-JHIh [27.136.104.107])2018/10/28(日) 00:56:35.76ID:Ugo69Oov0
405で書き込みしたやつです。

>>411
どうやらそのようで、失ってから初めて気付く事って私の人生には多いようです。
シビックタイプRほどの人気もパワーもない車ですが
今度はハンドルとタイヤのロックするゴツイ品物を取り寄せ、装着します。
乗り降りがめんどくさくなりそうで、スマートキーの便利さを完全に相殺ですね(笑)
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう (フリッテル MM1e-eyjW [219.100.137.84])2018/10/28(日) 23:59:59.43ID:Szk0VnhRM
そうかぁ?
これほどコンサバなリアビューはないと思うが
後期は前から見るとシビックみたい
ホンダの新しいアイデンティティだ
0437名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 066f-x3RP [118.83.121.209])2018/10/29(月) 05:37:00.76ID:MIjzrpQB0
>>427
そらそうよ

>>436
案ずるでない
アクシオ3ナンバー化で5ナンバーセダンの天下を取るのが確実なんだぞ
来年の今頃はイヤでも注目されることになるであろう
0442名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a7d8-8J7N [220.100.219.165])2018/11/02(金) 08:06:48.13ID:AfmR5WoV0
トランクスルーはトランクから車内までの仕切りが無くなる程度で、車中泊が出来る様な広い空間を確保出来る訳じゃない。
おまけに三角の膜が左右にあって割と邪魔になる。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/grace/2017/webcatalog/interior/utility/image/interior_utility_luggage_03_01.jpg

車中泊に適した車種をまとめたサイトとかもあるから、車選びの参考にしてみては。
https://syachuhaku.fxtec.info/index.php?%e8%bb%8a%e4%b8%ad%e6%b3%8a%e3%81%ab%e9%81%a9%e3%81%97%e3%81%9f%e8%bb%8a
0443名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176f-yxtD [118.83.121.209])2018/11/02(金) 11:29:19.89ID:tr+3O+PB0
トランクスルーが広大なセダンってもはやセダンとしての良さがなくなってハッチバックと変わらんじゃろ
静粛性や剛性面で
車中泊に適した車だったら最近出たN-VANがあるがね
しかもホンダだし
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM8f-51mD [36.11.225.121])2018/11/02(金) 22:27:22.37ID:l6ZidEmiM
何を買っても次々と新作が出るからさっさと買って満足しないとw
グレイス以外と回りに褒められるぞ!
ハイトール系は回りにスルーされるよ
0450名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f88-8KSY [110.4.185.209])2018/11/03(土) 16:42:37.47ID:ViAEi0N40
グレイスのFMCも期待出来そうだな
今より少し大きくなればラインナップ的に良い感じになるね
でも全長は伸ばさないでほしいな
0453名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 176f-yxtD [118.83.121.209])2018/11/03(土) 19:46:10.11ID:jy7TvQ+e0
でも新興国向けのシティはフルチェンするんでしょ?
まぁそれが国内でグレイスとして販売されるか、また5ナンバー幅や長さが堅持される保証はどこにもないが
でもそこを乗り越えたら栄光の5ナンバーセダンとして君臨するであろう
0454名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM8f-51mD [36.11.224.62])2018/11/03(土) 21:27:25.14ID:VleVCF0tM
走り始めにガガガと鳴ってるけどギアチェンジの音ですか?


あとオートハイビームがあまり稼動しない。一回でも手動にすると自動でハイビームにならん。
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a645-f1Kj [121.3.105.163])2018/11/04(日) 15:50:14.49ID:0bsMyyZ50
>>441
助手席を前方にいっぱいまで移動し、ヘッドレストを外し、シートを後方に倒せばセミフルフラットシートになるので、身長178cmの俺でも車中泊しているよ。但し膝か首を少し曲げることが必要。
後席も低いので枕とかマットを下に敷いて調整が必要。前車のレガシィTWも同様にしていたがやはり若干えび曲がりで寝ていた。レガシィTWより室内長が長く、車中泊可能なのが購入動機の一因。
トランクスルーも長尺ものはフィットより積める。270cmのよしずが積めたのには驚いた。
0460名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 93fb-ezrs [114.158.132.227])2018/11/05(月) 11:25:50.15ID:oBpCLsIc0
手動でローに切り替えできたっけ?
手動でハイならわかるが。
細かいツッコミおいといて、ハイロー切り替えでインパネからAが消えても
しばらく走行してたら復活した気がする。
急ぐときは信号待ちとかでいったんスモールに切り替えてからオートにしたかも。

最初はあれこれやってたけど、今じゃハイ&ローも機械任せにした。
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM8f-51mD [36.11.225.9])2018/11/05(月) 21:25:52.86ID:lGvLJeG6M
解答ありがとうです。

ハンドル切った先にライトが向くやつよいよね。インプレッサはこの機能あったような。
夜間の山道、怖すぎる。
0463名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa6b-uyRT [106.181.163.34])2018/11/06(火) 00:07:27.02ID:g1l3ovcCa
オートハイビームのあるある
・対向車に反応してローに切り替わる前に、気の短い対向車にパッシングされてしまう
・前方が登り坂やブラインドカーブだと、対向車が来てもローに切り替わらない
・ローに切り替わらないなと諦めて手動で切り替えようとした瞬間に切り替わってパッシングしてしまう
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c750-PRUr [124.84.209.150])2018/11/06(火) 19:14:40.84ID:z6BabzWh0
10月

定番の 50位以下
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sda2-nTUX [49.98.136.112])2018/11/07(水) 22:19:19.50ID:h2yAdf7ad
仕事の関係でティアナからホンダ車に乗り換えが決まって迷ってるんだが、アドバイスください
先方社長レジェンド、役員級アコード
他、ヴェゼル 〜 という感じなので
グレイスはフィット以上ヴェゼル未満という認識であってますか?それとも、シビックの方が求める車格に近いですかね?
0479名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sda2-nTUX [49.98.136.112])2018/11/07(水) 23:40:02.98ID:h2yAdf7ad
>>478
同じプラットフォームなのですね
取り回し考えるとグレイスが良さそうです。ありがとうございます
0480名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ee22-x6pl [49.253.106.173])2018/11/08(木) 20:15:58.11ID:pcSqsSzF0
ティアナから乗り換えるならアコードぐらいじゃないと
0482名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.250.246.239])2018/11/11(日) 04:52:23.80ID:TwwV21nga
新型インサイトはシビックセダンのハイブリッドだよ。
自分の車を修理に出していて、長く借りれるクルマということで、グレイス借りましたが、
良いですね、グレイス。
シビックセダンも借りたことあるけど、座席高が低すぎて、腰が痛い自分は、乗り降りがキツかった。
グレイスは、加速も滑らかだし、静かに、すっと、いつの間にかスピードに乗っているし、扱いが本当に楽。パタパタ感があるフィットのセダン的な位置付けだろうが、非常に上質。
若い人でも十分に乗れるスタイルだとも思うし。
こういう車が売れないのは、本当に不思議。
ホンダは、Nボックスが良すぎる。広いし、質感は軽じゃないし、乗り味やトルクフルな走りは、他社の二回り先にある感じ。一人勝ち状態なんだけど、
ホンダの中でも一人勝ち なんだよ。
フィットもグレイスも、出来は良いけど、
Nボと比べて、どれだけ良いのか? 
費用対効果で、どうなんでしょう。です
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab6f-mDL8 [118.83.121.209])2018/11/11(日) 05:30:03.59ID:ywdfT8Vu0
まぁ国内だけとはいえNボというか軽ばかり売れてしまう状況はホンダ的にもあまり宜しい傾向ではないらしいけど
フィットやステップワゴンの販売がダダ下がりになってしまったし
これに関してはNボの開発に前傾しすぎた自業自得だな
グレイスは…まぁセダン(特に5ナンバーセダン)の需要そのものがここまで死んでしまったのかとしか言い様がないな
タクシーもセダンじゃなくなっちゃうし
0484名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a62f-07LJ [119.171.220.132])2018/11/11(日) 09:30:22.65ID:MV+MZLJC0
大衆が馬力とカッコ良さを求めた時代もあった。
・・・今は燃費と維持費と広さだけど。あと質感。
大衆が求めるものを時代が変えるまでは現状のままだろうなぁ・・・。

しかし、ノートe-powerはなぜ売れてるのか・・・。
プリウスやカローラが売れるのは分かるが、あれだけは釈然としない。
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a62f-07LJ [119.171.220.132])2018/11/12(月) 12:47:25.05ID:IAg8RBZA0
兄弟車ヴェゼルでの話だが、直噴エンジンで10万2200キロ走ったら
インジェクター故障して保障距離も過ぎてたから修理自腹だったって例はあった。

普通のガソリン車に比べると、ちょっと部品の寿命は短いのかもしれない。
・・・とりあえず10万キロ無故障で走れたなら、十分なんじゃないか?とは思うけど。
0495名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 66e4-ki2E [111.107.2.104])2018/11/12(月) 20:22:43.26ID:6l8+2MBo0
>>491
ありがとう
ハイブリッドの元取れるほど長く乗る可能性は低いんだよね
ただセダンのいいとこって静寂性だしガス車だといいところが打ち消されるかと思って悩んでた
まあ今乗ってるの軽だからそれよりは静かなんだろうけどね
10万kmはほぼ確実に乗らないんで大丈夫かな
0496名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3767-ki2E [114.163.209.248])2018/11/12(月) 20:37:07.60ID:RAjLf7MH0
>>490
そうなんですよ!
なにせこいつはブレーキペダルとアクセルペダルに段差がありすぎて、タイムロスするわ、ひっかかるわで緊急回避に不安がある
左足で踏んだほうがはるかに楽に踏めるよね
股間がつらいけどw
両足使ってると超低速時のガクガクは出なくできるし、なによりコーナリングがスムーズにできる
ただ股間がつらいから、これ↓つけたいけどフィット用が使えるか知りたいです
http://secnx1.web.fc2.com/car/c_q/car.html
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.4])2018/11/12(月) 20:47:00.07ID:Sfdsp56qa
>>486
グレイス乗りは、ここを見ていると?誠実な方々なんだろうな、って思います。
ですから、他社の悪口的な書き込みは書くのをはばかりますが、
自分は運転代行の担当もしていて、プレミオアリオンも運転したことはありますし、カミさんの実家の車なので、後席にすわった
プレミオアリオンは、確かに
0498名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.4])2018/11/12(月) 20:51:57.53ID:Sfdsp56qa
>>497
の続き
座ったこともあります。
プレミオアリオンは、確かに突き上げ感は少なく昔のクラウンみたいな印象。
けれど、内装 外装ともに、ちょっと地味過ぎ。足の踏んばりもない。
社用車としては良いと思うよ。
0499名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa9b-47UH [182.251.245.5])2018/11/13(火) 01:22:22.73ID:t3ofU6oHa
>>496
これも良いけど、
ホンダは、昔からアルマスがありますし、身体障害の方が運転する環境を提供してきている会社なのですし、
金持ちでないお年寄りが、いつまでも古い安全支援がない車に乗り続けてしまう実態を、打開するような車も作って欲しいところです。
踏み間違いの時に止まる、歩行者衝突回避、体調が悪い時にクリープとかで走り出さない。など。とにかく、他人に迷惑をかけにくい車に。少ない年金生活の方が買える車。高速道路や渋滞の時の自動運転なんかいらない。
「この車、すごく安心なのよ♀」「へー、すごいな。そうだ、親父にこぬき車に乗ってもらおうよ。これなら、まだ運転してもらえそうだね。♂」「お世話になってきたし、プレゼントするのは、どう?」
なんてね。
社会貢献度アップ イメージアップ
0502名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ a62f-07LJ [119.171.220.132])2018/11/13(火) 13:55:49.11ID:QU9X2JAL0
>>501
あれって、アクセルとブレーキの踏み間違いを防止するために
わざと段差つけて違いが出るように設計してるらしいよ。
いやー乗り手のことを考えてる会社ですねー

まぁ久々に車を乗り換えたユーザーが変化に戸惑うのも分かる。
シフトとかも入れ間違いが出ないようにあの形になってるらしいけど
乗り換え当初は慣れなくて、ガソリン車のストレートな旧シフトが羨ましかった。
今はもう慣れちゃって、代車がストレートタイプだとむしろ違和感があるほど。
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be37-Xpip [121.94.115.234])2018/11/13(火) 19:54:53.77ID:rUjEeqh+0
>>503
1秒でも助手席に傘を立てて置いてたのが、走行中にシフトレバーに
引っ掛かかって、ニュートラルに入っちゃった事があるぞ。以来、傘は
運転席の右下に寝かせて置く様にした。

フロアシフト、フロアサイドブレーキ、走行中は使わないけど、これら
が左側にあると安心なんですな。新型インサイトはボタン式シフトに
フットサイドブレーキになっちゃったなぁ。
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-Ntss [182.250.246.242])2018/11/15(木) 03:14:02.44ID:b8aoW3hua
>>512
運転代行担当しているものです。
グレイスを代車で借りています。
グレイスは まだましな方だと思います。補正は少なくてすむ方。
今の車って、ボディーラインが複雑たし、ミラーも曲面だし、窓のラインが斜めだったり、
同じ車には連続して乗らないので、車幅感覚もないし、
バックで止める時は、なかなか真っ直ぐにするのは大変です。
0515名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6f2f-jQ4F [119.171.220.132])2018/11/15(木) 06:05:35.99ID:kPJ/23te0
同じく、真っ直ぐ停めるのが難しい。
白線あるならそれを目印に停められるけど。
わざわざ左側のサイドミラーをやや下向きにして白線重視仕様にしてるくらい。

後付汎用 バック連動 ミラー 下降 ユニット【TRVS】
https://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/trvs/?s-id=bk_pc_item_list_name_n
これグレイスに付けてる人いて、ちょっと付けたくなったけど
自分はサイドミラー右を後方確認用としても使うため、断念。
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c36f-ire0 [118.83.121.209])2018/11/17(土) 06:21:44.09ID:Y1MUkJhe0
これで5ナンバーセダン界の天下統一に近づいたかな?
ただ次期フィットもBセグで5ナンバー幅維持となると欧米での販売は諦めて日本と東南アジアに全振りしたのかな?
そんなことより次期シティだ
これが5ナンバー幅で出ると国内のグレイスの天下は揺るぎないものとなるんだが
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 83f4-9Fzi [124.41.71.93])2018/11/17(土) 06:24:20.56ID:MBpu0yYi0
>>518
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1153691.html
日本ではスポーティモデルのカローラをベースに、
日本の道路環境などに合わせて最適化した専用仕様のセダン&ワゴンを
2019年内に発売する予定になっている。

…とのこと。
日本の道路事情に触れているということは、5ナンバー枠に収めてくるのかな?
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c36f-ire0 [118.83.121.209])2018/11/17(土) 06:37:24.76ID:Y1MUkJhe0
どう考えてもあのシャーシから5ナンバー幅に詰めるのは無理筋だと思う
トレッド狭める位足廻り変更させてもコスト増になって価格に反映されてしまうし
精々現行プリウスの1760mm位が関の山じゃね?
発表されたカローラセダンも何故かワゴンやHBと比べて1cm短い1780mmなのも気になるが
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM67-2qEl [36.11.224.78])2018/11/17(土) 22:41:14.28ID:9M2ucH1vM
カローラセダンとインサイト、気になる
価格は300万前後かしら
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 23a7-Qiyu [36.3.209.209])2018/11/18(日) 14:32:45.16ID:p8thRfFN0
トヨタはハゲと組んでから自爆しまくってるな
次期グレイスは5ナンバー維持で大ヒットするわ
だがフィット4、てめーは駄目だ
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0386-CtMS [220.157.140.43])2018/11/19(月) 19:14:30.77ID:LOreS2XU0
ttp://discounthere.site/
は詐欺だぞ。買うなよ。
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f3fb-kOdI [114.158.132.227])2018/11/21(水) 09:09:35.14ID:1SDK3kMl0
ACCは115が上限だったな。
LKASは63〜65位から機能してる。
ACC60設定だと白抜きのままで下り坂とかで速度が上がると実線になる感じ。
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッT Sddf-SHN+ [183.74.192.202])2018/11/22(木) 14:00:58.67ID:j/ayj/Xqd
俺は積極的にLKASもACCも使ってるわ。
一定速度で走行って自分もそうだが意外と出来ないからな。
ACC使い始めると高速でも流れの良い国道でも下手くそが多いのを実感できる。
542と同じく、最初はブレーキペダルに足置いてたけど、しばらくしたらやめたな。
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d3fb-SHN+ [114.158.132.227])2018/11/24(土) 10:13:28.88ID:qVnDP+1d0
>>544
ハンズフリーで電話受けたときとか、流れに乗って運転してたときとか、
深夜高速ですいてるときとかに考え事してたときとか
ふとスピードメーター見たら想定速度から5km/h位ずれてたことは年に1度や2度ではなかったな。
年間3万キロ位走ってると集中力が80%位に落ちてるなってときもあるので機能としては重宝してる。

定速走行を常に完璧にこなせるなんて尊敬するわ
無事故無違反年数×年間走行距離を算出したらスーパーサイヤ人もびっくりの数値?
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff51-j5AZ [43.235.140.19])2018/11/25(日) 06:47:55.10ID:4UUcvJ6o0
高速ACCで巡航90〜100で距離100Kmを走ったら
燃費は44Km/Lと出たけど、こんなもんか
東名で御殿間〜川崎でほぼ渋滞なし
0554名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM47-TETZ [36.11.224.158])2018/11/27(火) 21:54:58.44ID:JhGCCVj3M
おそらく、誤作動かと
おれも35とか40とか一瞬表示されたけどね。満タン法で計った方が良いよ
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6337-qSu8 [220.145.187.1])2018/11/28(水) 21:13:36.88ID:by+uapbj0
御殿場→川崎は下り勾配だから、区間44は有りかも。
川崎→御殿場も走って平均しても、35近くじゃない?
80km/hだともう少し伸びると思う。でも週末の東名は
必ずといっていいほど事故渋滞が発生してるから、
滅多にチャンスはないだろうな。

今月の燃費が17.5km/Lで現在7464位/9287人中
0556名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/29(木) 12:10:02.87ID:0WpiMAEK0NIKU
グレイスのハッチバックがあればいいのに それのがインサイトだろ
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ de2f-P4KZ [119.171.220.132])2018/11/29(木) 14:32:09.50ID:ywea/1940NIKU
日本のハッチバックの人気を考えれば、グレイスベースのハッチバック車、
ジエニアを中国から持ってきてグレイスハッチバックとして売るだけでも
そこそこ売れそうな気はする。
けど、荷物載せるならシャトルでいいじゃん、って言われると・・・
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/29(木) 17:06:15.72ID:0WpiMAEK0NIKU
確かにジエニアは先代インサイトユーザーには後継車にできそうだな 次代インサイトはまった別モノで面影が無い
0560名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエW ffcc-/hCl [124.155.36.160])2018/11/29(木) 22:39:03.48ID:uudVwY9z0NIKU
ハッチバックなんていらんわ
それより今よりワイドアンドローにしてくれ
0563名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 11:49:06.79ID:97AbIjCY0
フィットは家族向け大衆車 グレイスのハッチバックは若向けのスポーティな大衆車に差別化できるんじゃないのか
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 14:54:18.56ID:97AbIjCY0
インテグラーインサイトーグレイス(ジエニア)の系統 

大衆車でありスポーティでもある中途半端さがホンダらしいとも言える
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 15:09:24.12ID:97AbIjCY0
ジェイドってシャトルの上位機種ってポジションと思うが フィットのやや上位がグレイスなのかな
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/11/30(金) 23:54:42.45ID:97AbIjCY0
グレイスはマイナーチェンジを機にハッチバックバージョンを追加で老朽化した先代インサイトのユーザーを掘り起こしもいいかもな

新型のインサイトは値段も形状も全く別な車になるから掘り起こしは期待薄い
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 00:08:41.44ID:pzhIpoFI0
形状的にもインサイトと似てる3代目プリウス(1500 CC)のユーザーも巻き込んで掘り起こしができるかもしれんぞ
プリウスの現車種は形状や値段が高いとか排気量の不満もある。
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 09:58:39.00ID:pzhIpoFI0
現行のフィットは先代フィットと先代インサイトの両方を融合したデザインだから 両方のユーザーを掘り起こすには成功したんじゃないのか
その一方でグレイスは燃費も差が無いにも関わらずフィットほどは売れないので何かが足りないのでは。 

ハッチバックは広さより開けたときの間口の広さが利点で後部車高が低いインサイトは狭いので容量が必要な人ならシャトルだな
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cf6f-65IO [118.83.121.209])2018/12/01(土) 12:17:07.86ID:7NIRADm/0
こう言っちゃ身も蓋もないけど何かが足りないというよりセダンそのものの需要がもう死んでるってことでしょ
特に見た目や性能(剛性とか静粛性等)が魅力が伝わりにくい小型セダンは
今やセダンは実用より嗜好で選ばれる時代だからね特に国内では
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ de2f-P4KZ [119.171.220.132])2018/12/01(土) 16:12:47.22ID:h7V/9jsS0
ホンダ 新型「インサイト」いよいよ2018年内に日本で発売!
https://kakakumag.com/car/?id=12960&;lid=at_13081_1

全長×全幅×全高:4,675×1,820×1,410mm
ホイールベース:2,700mm
ハイブリッドシステム:SPORT HYBRID(スポーツハイブリッド)i-MMD(2モーターハイブリッド)
エンジン:1.5リッター直列4気筒DOHC 16バルブ i-VTECエンジン
最高出力(エンジン):80kW[109PS]/6,000rpm
最高出力(モーター):96kW[131PS]/4,000-8,000rpm
最大トルク(エンジン):134N・m[13.7kgf・m]/5,000rpm
最大トルク(モーター):267N・m[27.2kgf・m]/0-3,000rpm
乗車定員:5名
タイヤサイズ:205/55R16[LX]/215/50R17[EX][EX・BLACK STYLE]

横幅1820mm!? でけぇ!
もうこれアコードハイブリッドみたいなもんじゃん!
外見微修正したプリウスの新型も出たし、これはシェア的にヤバイ気配
0578名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bfb-n8zq [114.158.132.227])2018/12/01(土) 16:41:25.08ID:lYBgqQtA0
道路の幅は広くなってないのに車の幅だけ広くしてどうすんだろうね一体

正直、グレイスはカローラセダン位かっこ悪くなっても良いから後部座席の頭上空間
余裕持たせて欲しかった。
あと、フィットもグレイスも車幅を思い切って5cm〜10cm削ってワイド何それおいしいの?
にした方が逆に売れると思うんだよな。
こういうこと書き込むと、その幅たいした違いねーよ下手くそっていうのが必ず湧いて出るんだよな
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffcc-/hCl [124.155.36.160])2018/12/01(土) 17:03:36.61ID:6VPelbbO0
アウディA3セダンにホンダのシステム載れば最強なんだけどな
横幅はある程度広くても全長が短ければ取り回ししやすいからね
背の高いセダンは論外
0580名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/01(土) 17:20:11.33ID:pzhIpoFI0
グレイスってたまにしか見ないな フィットに比べて需要ないんだな
0587名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/02(日) 18:48:23.74ID:V6ik/zcT0
インテリアはフィットよりよさそうだけど性能は大差無さそうだけど グレイスのがやや値が高い
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf36-g7BJ [60.79.226.36])2018/12/03(月) 21:52:00.12ID:WoQjI70b0
後部が座席とつながっていてもトランクなのが古い車のイメージ ハッチバックが当たり前の時代に逆行した形からマニアしか買わないんじゃないの
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9251-RAie [43.235.140.19])2018/12/05(水) 07:41:08.74ID:geyDSsUh0
>>594
トランクを開けるボタンが探しにくい、開けてもなんかペラペラでプラみたい
事故ったらどうなるんだろうと心配になる
0596名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bfb-n8zq [114.158.132.227])2018/12/05(水) 08:45:16.80ID:ked5mnBX0
トランクが重くて上がらないしすぐに閉まる。
トヨタの時はそんなことなかったぞと思ったが心当たりが一点
もしかして字光式ナンバーってトランクの開閉に影響出るくらいの重さ有るの?
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c3fb-BL5F [114.158.132.227])2018/12/06(木) 08:56:37.69ID:5Gm52hQz0
>>597
で、字光式ナンバーと通常のナンバープレートとの違いについては答えてくれないの?
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e251-aCYS [43.235.140.19])2018/12/06(木) 20:20:27.79ID:H3TSMHQz0
オプションでドラレコつけたけど、30fps、720P、AVI形式で
工賃込みで \32,184.- 高いです。オートバックスとかにお願い
した方がよかったような。どんなもんでしょう。
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 37cc-SySt [124.155.36.160])2018/12/07(金) 19:38:33.40ID:wCg6bwdp0
ドラレコってアマゾンで買って自分で取り付けるもんだと思ってた
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c367-Po2/ [114.163.222.180])2018/12/09(日) 21:34:26.38ID:9FwwvfHi0
フロントガラスのダッシュボード映り込みが気になって、
ダイソーでフエルト買って加工して敷いてみた
結果は、もっと早くやれば良かった‥バッチリだ
太陽光直はもとより、曇りでも視界がはっきりくっきり
普段は相当酷い状態で運転してたのがよくわかった
使ったのは108円のフエルト2枚・ハサミ・両面テープ少々・チョーク
これだけで世界がかわった
0620名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa39-ZI6L [36.12.73.40])2018/12/14(金) 02:47:59.93ID:4XVYPqz8a
インサイトたっか!
グレイスやすいやん!
という誘い込み..にはならないと思うがな
0621名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f62f-QrBa [119.171.220.132])2018/12/14(金) 03:11:22.06ID:/L1fQyi30
インサイトでっか!
グレイス小ぶりですぜ!
という誘い込み...を営業がやってくれればいいんだけどな。


俺「フィットHVもいいですけど、他にグレイスHVも検討しているのですが・・・」
ホンダ寺の営業「グレイス? ええと、どこのメーカーの車ですか?」
俺「えっ? ちょっ ホンダの車ですよ!ホンダグレイス!!」

購入検討当時の実話である。
影が薄すぎて営業にも存在を認識されていない所からのスタートだった。
寺の営業なら自メーカーの現行販売車種くらいは丸暗記してると思ってたから、マジビックリ。
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMd5-LNjE [210.138.177.247])2018/12/15(土) 07:05:36.96ID:tBl8w0ZIM
インサイトも売れないだろ
グレイス、シビック、インサイト
加えてアコード、インスパイア、クラリティ
全部まとめて廃品回収に出したほうがいい
国内は軽、ミニバン、SUV
世界的にもセダンからSUVという流れは進むばかり
カーシェアから自動運転スマートタクシーへ自家用車自体がシュリンクするという時代
無駄なものに投資している余裕はないはず
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM39-0SBx [36.11.224.131])2018/12/16(日) 18:11:20.48ID:MYyAvyYKM
コンパクトカーから乗り換えたけど教習車だって440センチあるんだから余裕。

500センチの車だとスーパーの駐車場とか面倒くさくなりそう。
0628名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4118-fbS5 [36.8.96.55])2018/12/16(日) 19:16:44.62ID:2q8nIdVz0
普段グレイスに乗っていて、CVTのフィット3後期型になる機会があった。

雑誌で、小窓がついたAピラーは、視認性が素晴らしいと紹介されているからその点に興味があった。
しかし、グレイスの方が見やすい。死角が一箇所にまとまっていた方が、
頭をずらすことですぐに確認ができるし、グレイスの方がいいじゃん!
インサイトや総合的にバランス最強セダンのベンツC200も一箇所だし、
変な風にする必要ないと思うんだけれどもなぁ。

あと普段EXグレード(なんちゃってスポーツグレード)だからかわからないが、
道の凸凹に由来する細かい振動が結構情報として来る。
それが普段は楽しさにも通じるんだけれども、体調がちょっと悪かったり、偏頭痛がある時とか結構きつい。

一人乗車時の乗り心地に関してはフィットやN-Boxの方がサスペンションの方が、
道路の情報をかき消してくれて、乗り心地が快適なのはえっ?という感じ。
Moduloのサスペンションを真面目に考え始めてしまう。

CVTはクソで、デュアルクラッチ+モーターは最高ということは間違いないなと学んだ。 
0630名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sa39-ZI6L [36.12.90.159])2018/12/16(日) 22:39:14.79ID:9VhxQwtGa
悪いことしてないなら普通にディーラーもってって
0632名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMd5-wxGo [210.149.253.141])2018/12/17(月) 15:23:15.41ID:OcLCibBSM
>>628
インプレッサに乗れってみれば話は変わると思うよ
右左折で視界を遮るものは細いAピラーのみ
ちょいと頭を動かすだけで死角はなくなる
後退したサイドミラーの視界は大きな問題はなし、いざとなればリアレーダーの接近警告が助けてくれる
Aピラーの根本にサイドミラーが付くと右左折や駐車時ちょうど欲しい視界の先に大きな三角形が居座り多少頭を動かしたくらいでは死角を免れない
視線の低いセダンならなおさら
フィットの視界が悪いのはむしろ三角窓がボディ側に付いて後ろ側ピラーがドア開閉サッシになってるために太すぎるからだな
あれでは三角窓から覗く必要があって自然に視界に入ってこない(特に右側)
スバルや新型プリウスのように三角窓がドアについていて後ろサッシを細く仕上げていれば問題はない

https://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_1143-e697a.jpg
0633名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ f62f-QrBa [119.171.220.132])2018/12/18(火) 00:08:42.85ID:FV85xsrT0
車の三角窓は防犯上の理由(割りやすい、割った時に音が小さい、
部品が安いので盗む車の商品価値が下がらない) で、
出来るだけ付けない設計にするってトレンドがあったけど、
なんだかんだでまた復活しそうなのか。

確かに最近は防犯装置も標準装備だしな。グレイスにも付いてるし。
効果のほどは不明だけど。
0634名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW d93a-wxGo [118.241.249.5])2018/12/19(水) 10:47:09.95ID:cnBZE6Cv0
>>633
昔は製造技術から四角ガラス+三角窓、BC戦争などを経て単にデザインで外して行った流れだよ
それでもベンチレーターなどない時代、三角窓を逆に回すと風が入る仕組みがあってそれがなくなると嫌われることさえあった
現状でもサイドミラーは三角窓なしにドアヒンジ後方に付けてる車はあるから必須ではない
おそらく重くなった最近のミラーを支えるのにはヒンジ上に付けるのが一番安上がりだから
ドアに付けるにはドアの内部に結構な補強が必要で三角窓ないよりはあった方が楽だからということもあるだろう
いずれにしても全体リアモニターになり不格好なツノはいずれなくなるよ

視界を良好にするのに一番効果的なのはにはダッシュボードを低くすること
2-3代目プレリュードなどはサイドミラーが視界の下に収まりまったく邪魔にならなかった
昔のホンダはそのためだけにエンジン低く設計してきた位なのに伝統をすっかり忘れ去ってしまい残念至極
今でもこだわっているのはスバルくらいだな
0637名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM39-0SBx [36.11.224.199])2018/12/19(水) 21:28:29.25ID:qjz0ePHJM
イベントで色々な車種を運転席に座ったけどインプレッサの視界がなかなか良い。ただ、燃費わるいからダメ。
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp1d-58Mb [126.199.161.19])2018/12/21(金) 15:04:55.12ID:ktIljYqhp
ほんとおまえらのヒートはシーターだよな
0649名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sadd-58Mb [36.12.79.4])2018/12/25(火) 20:50:03.57ID:A2uSJXWFaXMAS
先週ディーラー行ったら一番前にグレイス置いてて何事かと思ったよ
となりのインサイトかっこよか
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 71fb-1vVt [114.158.132.227])2018/12/26(水) 08:43:44.18ID:pCpfeE6H0
特別仕様車が出たんなら一ヶ月は前面に出すでしょ
問題は果たして売れるかってとこだよね。

昨日同じ色(青)のグレイスと1km程だが併走した。
カタログカラーなのに全く見ねえな、銀白黒ばっかじゃねえか。と思ってたので驚いたよ。
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 992a-TkAY [58.70.30.114])2018/12/26(水) 16:42:57.08ID:JuDYAwi80
シートヒーターて買う前はこんなの必要か?と思ってたが
今や冬はシートヒーター無しでは乗れなくなった
わずか10秒位できくからこの時期はほんと助かる
そんなグレイスも2年目になった
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a0d-hBUi [157.107.38.91])2018/12/26(水) 21:05:59.01ID:QDeEaIgG0
>>653
トルネオ検索したら最初に掃除機が並んでてwww
トルネオ青よりもうちょうい明るめな感じかな
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp29-I/6J [126.35.28.179])2018/12/31(月) 21:01:39.06ID:etkidH4Zp
プレアリに勝てるといいね
0663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 13f7-RIWA [114.158.132.227])2019/01/04(金) 08:54:04.36ID:HYKIuiWL0
なんか昔にメガドラでセガの天下とか、サターンで任天堂終わりとか騒いでた頃の自分を思い出して微妙に痛い。

5ナンバーセダンで覇権とったところで、どんだけディッチ市場なのよと

トヨタのことだからアクシオプレミオアリオン廃盤になったら、海外からデミオセダンしれっと持ってきて売るんじゃないのか?
販売網とCMとで結局トヨタにもってかれたりしてな
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ eb38-4tJW [112.69.228.59])2019/01/05(土) 11:57:33.73ID:iiXG3Bkz0
ワイパーヒーターなんかあったのか
EXノリだけど知らなんだ
朝5時ぐらいの時にフロントガラス凍っててガリガリしてたわ
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM0f-DJxP [36.11.224.44])2019/01/07(月) 21:14:24.35ID:PApuIW5mM
ガラコ塗り塗りしたらほとんど凍らないしスルッと雪を下ろしやすい。
ぬるま湯かける必要ないわ
0670名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 674e-ae4N [220.209.23.208])2019/01/11(金) 22:34:13.39ID:3tEheWzs0
グレイス、10センチホイールベース伸ばしてトランクも
10センチ伸ばして全長4640mmにしてたら売れた気がする
全高も1440mmにしてさ、機械式四駆の設定あるのは◎だね
タイヤ小さいけどCFアコードくらいのタイヤハウスあればいい
もちろん全幅は5ナンバーのままで
0671名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2b-R57t [106.181.123.163])2019/01/12(土) 01:34:33.01ID:HxFstnf9a
日本でセダンが売れる訳がない
終売しない程度にひっそりと続いてればOKでしょ
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2b-R57t [106.181.121.82])2019/01/12(土) 14:35:25.24ID:vVQ/HYgga
>>675
本当に高額高級なのはクーペ

マクラーレン、フェラーリ、ランボルギーニ
億届く車はいずれもクーペ

セダンは中途半端なんだよな
0678名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 672b-K90B [220.100.219.165])2019/01/12(土) 16:26:50.43ID:dJYEVgPI0
途上国でセダンが売れるのはトランクのキーと運転するキーを分けれるからじゃなかったっけ。

ホテルとかでボーイに車の移動を依頼した時、トランクのない車だと荷物を盗まれるから、
大事な物はトランクに入れて、トランクのキーは渡さないようにしてるとか聞いたことがある。
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spdb-8J0Y [126.35.6.37])2019/01/14(月) 12:41:15.13ID:6WYQKHbLp
iVTECだから負荷やらに応じて可変タイミングかわるよ
このエンジンはハイカム切り替えだったろ
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPWW 0H4f-R57t [61.89.111.9])2019/01/14(月) 17:08:35.24ID:sMudR6L0H
切り替わったところでまったりなの
0684名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa9f-QFOZ [111.239.104.38])2019/01/14(月) 17:17:41.57ID:L9KYgEMna
グレイスのなにがいいの
0688名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウイー Sadb-8J0Y [36.12.83.77])2019/01/14(月) 22:10:21.69ID:tovoRQf5a
682は1.5Lガソリンエンジンの情報だった
HVはまた全然違うのな、てへ
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエー Sa9f-QFOZ [111.239.92.143])2019/01/15(火) 08:39:24.43ID:TYU3btFZa
グレイスってフィットベースなんだよな?
0692名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMff-R57t [49.129.185.112])2019/01/15(火) 09:22:14.24ID:ZChOSWvFM
前から見たら完全フィットやん
ちょっとトランク付けたニコイチ車
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 673b-Qqgv [124.155.36.160])2019/01/15(火) 12:27:07.08ID:406bP0P+0
次は専用ワガママボディで出してほしい
0696名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 47f7-DMRH [114.158.132.227])2019/01/15(火) 18:17:27.17ID:sYnZdgq50
>>694
正直否めないだろ。
グレイスユーザーになってから2万キロ走ったが
対向車見て仲間発見と思ったらフィットだったってこと多いぞ。
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa2b-R57t [106.181.104.173])2019/01/15(火) 19:01:58.37ID:jSvGqL90a
見分けを付けてどうすんのw
どっちも金ないけど移動しなきゃならない田舎の老人車www
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MMbf-5hml [153.248.41.125])2019/01/16(水) 08:23:36.70ID:mp+y+kgvM
昔あったフィットアリアは初代フィットにトランク付けただけの手抜きセダンだったけど、
グレイスは最初からセダンとして作られたものだから骨格から違うぞ。

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/07/grace_170726_007.jpg

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/07/grace_170726_008.jpg
0702名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 773b-qBnD [124.155.36.160])2019/01/17(木) 07:41:43.26ID:LN2121e60
>>701
くりそつじゃねえか
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 03f7-q82h [114.158.132.227])2019/01/17(木) 09:54:02.70ID:AYRMx8I80
>>702
そう思うだろ?
ところがオタは、骨格が違うだろとか、その他細けぇこと言い出すんだよ。
挙げ句の果てには698みたく、この二つの見分け付かない奴は間抜けとか言い出すし。

見分けが付くパイセンちょーかっけーっすw
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e88-pCuI [119.171.220.132])2019/01/17(木) 14:16:35.08ID:R9ClTvfA0
確か外板はほぼ全部別設計じゃなかったっけ?
ソースは「グレイスのすべて」という本。
つまりフィットと同じ鉄板は一つも使ってない。

側面のミゾとか意匠はある程度共通させてるが、
外観でフィット3と共通なのはサイドミラーとHYBRIDエンブレムと
ホンダエンブレムくらいじゃね?
あとはワイパーくらい?
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 773b-qBnD [124.155.36.160])2019/01/17(木) 18:04:01.16ID:LN2121e60
もっとフロントウインドウ起こしてもらいたかったな
あの角度が余計にフィットらし過ぎる
0712名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMbb-OqIh [202.214.198.103])2019/01/17(木) 22:00:11.86ID:Sg7+qa/5M
>>708
問題はパワーコンパートメントがフィットとグレイスで同じということやろうね
結局ボンネットの高さが同じでダッシュボードの高さが同等
もともとのハイト2BOXを全高低めてセダンらしくまとめようとした所に無理が出ている
ウェストラインが高くボディがフィットと同じ分厚さでガラス面だけ低い
実用面でのスカットル高く視界が悪く運転しづらいところ
インプレッサあたりと比べたら一目瞭然
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/01/16IMPG063-20170118172700.jpg
0715名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1b-Scm/ [106.181.122.62])2019/01/19(土) 22:22:36.48ID:ekBmQo2pa
つくで
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5b38-9oz7 [112.68.206.8])2019/01/20(日) 00:04:26.66ID:4cOHJsAU0
フィットとはフロントの内装やエンジン以外全部違うよ
エンジン回りに遮音材とか膨大に使ってるし椅子やサイドガラスの厚さまで違う
フロントウインドウもグレイスのほうがフィットより寝てるよね
MC後のやつは顔がソックリだから前から見たら間違えてしまいそう
個人的にはMC前のほうが好き
0717名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2254-qnWR [219.188.179.70])2019/01/20(日) 00:16:01.04ID:48I3olis0
最近教習車多いな
今日も見たわ
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 222f-F2Ks [27.136.23.133])2019/01/20(日) 01:57:23.35ID:unpFeMI70
それ見ると最近の教習生は幸せだなーって勝手に妄想してます。
私が免許とった時の車はぼろぼろのクレスタで4速ディーゼルでした(笑
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1b-Scm/ [106.181.110.106])2019/01/20(日) 18:26:03.29ID:8Z4+pn19a
5ナンバーとか貧乏臭い小さい車で教習か
公道走ってる普通車は3ナンバーばっかなのにな
0725名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f38-Jzbk [59.190.194.89])2019/01/24(木) 23:09:48.68ID:WC5CPj4I0
〜〜いま見直したい、日本車の良心セダンホンダグレイス〜〜

スポーツと称する車が軒並み大きく重くなってしまった今、
車重1,110kgの軽量ボディに132馬力、トルク15.8kg・m/4,600rpm とパワフルなL15Bエンジンを載せるGM6グレイスガソリン仕様は
軽快な走りで実は日本の道にピッタリのスポーツセダンといえる。
MCした後期型はフレーム剛性が強化されてさらにしっかり走るようになり山道での速さは相当なもの。

高性能自慢の内外GTカーも角を曲がるのを見てるとよっこらショーという感じ。
そういうところではどうしたって大きさ・重さをごまかせない。
新型シビックももちろんいい車だが、スズキスイフトと並んで気兼ねなく走りを楽しめる軽量コンパクトな日本車の良さを持つグレイスは、玄人好みの一台だ。
0726名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9bf7-6A0O [114.158.132.227])2019/01/25(金) 08:52:09.91ID:KcZfTTIV0
1,110kgで軽量ボディって言えるのか?
テンロクスポーツ全盛期だと重量級じゃねと思ったが
エンジン性能上がってるって考えたら別にいいのかもしれんな。
つか、「コンパクト」セダンは消滅したよね。
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0f-qblk [106.181.121.105])2019/01/25(金) 21:40:57.84ID:3yIboJkKa
フィット丸出しニコイチセダンの評価とかw
0731名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa0f-qblk [106.181.121.105])2019/01/26(土) 00:10:23.46ID:gPwQ0fFJa
目くそと鼻くその見分けつかへんw
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2bec-qblk [222.230.105.21])2019/01/26(土) 23:59:38.47ID:mxKWhzJN0
直4FFオートマのゴミ車見分けて何すんのw
全部大ゴミじゃー
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2bec-qblk [222.230.105.21])2019/01/27(日) 01:21:33.84ID:f3x8cWmK0

認定
FA

昭和ことばw
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMcf-qblk [118.109.191.114])2019/01/27(日) 13:59:32.16ID:vjNtnKClM
DCTの限界?
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f38-Jzbk [59.190.194.89])2019/01/27(日) 15:14:24.46ID:90GOHT+h0
次期グレイス候補

インサイト似の次期シティか
https://indianautosblog.com/next-gen-2019-honda-city-rendering-p296746

フィット似の次期アメイズか
https://indianautosblog.com/next-gen-honda-amaze-world-premiere-auto-expo-2018-p295231

みなさんはどちらを好みますか?
個人的にはグレイスのサイズでインサイト似にするとずんぐりむっくり感が強いのでフィット似を希望するが!
おそらく次期フィットはややダウンサイズされて次期ブリオと統合されるが、そうなるとシティ/グレイスはどうなるのか?
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f38-Jzbk [59.190.194.89])2019/01/27(日) 15:23:31.94ID:90GOHT+h0
これなんか小さいダッジチャージャーみたいでかっこいい
フィットやグレイスもこうなってほしい
https://img.indianautosblog.com/crop/974x551/2018/12/04/modified-honda-amaze-red-front-image-1-faee.jpg
https://img.indianautosblog.com/crop/974x551/2018/12/04/modified-honda-amaze-red-rear-three-quarters-half-7c8a.jpg
https://img.indianautosblog.com/crop/974x551/2018/12/04/modified-honda-amaze-white-front-image-1-10d9.jpg
https://img.indianautosblog.com/2018/12/04/modified-honda-amaze-white-front-three-quarters-im-a353.jpg
https://indianautosblog.com/2018-honda-amaze-modifications-p315564
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMbf-qblk [49.129.184.47])2019/01/27(日) 18:34:49.71ID:Ks6kZwzxM
インサイトってほぼノート式やろ
高速でエンジンか
0752名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ef88-8PKK [119.171.220.132])2019/01/28(月) 00:06:45.64ID:+zIHry4D0
i-MMDは・・・時期フィットにも採用される、なんて不確かな噂はあるけど、
横幅1850mmのアコードHVから1800mmのシビックに詰め替えただけで
横幅1820mmに拡大せざるを得なかった(新型インサイト)のに、
フィットやグレイスの横幅1695mmに収まるんですかね?
0758名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM3f-qblk [119.241.50.63])2019/01/28(月) 17:48:57.53ID:HCfzhEO/M
>>755
だから寸詰まりな現行グレイスが売れないんだよな
0760名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ab54-HTXE [126.74.112.0])2019/01/28(月) 21:57:34.01ID:2HyyPQ4/0
寸詰まりのセダンが好きなんだ
エアロとかつけちゃう変態のオッさんです

次のカローラセダンかグレイスかで迷う
0763名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ MM3f-qblk [119.240.140.145])2019/01/29(火) 19:35:06.68ID:eDRdtcG7MNIKU
シビックハイブリッドとフィットニコイチの差
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 9f1e-L3L3 [123.48.55.58])2019/01/29(火) 20:02:51.09ID:j1sXt4Po0NIKU
実物見ると悪くないのに
なんで売れないのかな
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa0f-qblk [106.181.121.108])2019/01/29(火) 22:13:48.55ID:bSBbMEYBaNIKU
>>764
見た目がフィット丸出しだから
ヴェゼルはフィット感薄い
0767名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Sa3f-4iaT [111.239.178.3])2019/01/29(火) 22:49:53.71ID:MzqckugGaNIKU
実物見て自分は絶望を感じた。
買って乗ってる人が気に入ってるなら
それはそれでいいけど。
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエWW 4b2b-St3m [220.100.219.165])2019/01/29(火) 23:56:11.00ID:iyhrRzKS0NIKU
セダンを欲しがる人間は保守的な車を好み、保守的な車を好む人は無難なメーカー、つまりトヨタを選ぶ。

ホンダ製の時点で、既にセダンを求めるメインターゲット層からは外れるよ。

しかも、そのトヨタですら売れなさ過ぎてモデルチェンジ放棄したアリオンプレミオと同じ5ナンバーという需要の崩壊したジャンル。

正直、この車を好んで買うのはかなりのマニアックな変わり者だと思うよ。自分で言うのも何だけど。
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cb3b-CWFt [124.155.41.207])2019/01/30(水) 07:52:55.77ID:qqn9J31P0
デザインさえ変われば売れると思う
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sacf-quvs [182.251.60.254])2019/01/30(水) 12:47:51.84ID:y8Js9kQ2a
ここまで来るともはや「セダンだから」売れないとしか言いようがないよな
日本だけでなく欧州はもとより最近ではセダンが売れてた北米や中国でさえSUVにとって変わられてる有り様だからな
いまだにステータスとして小型でもセダンが売れてる途上国でも車社会が成熟してきたらどうなるか解らんよね
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f2f-h/iE [27.136.23.133])2019/01/30(水) 15:40:21.81ID:MKVC56Ky0
去年までEK9レースベース車乗りだった私が感じるのは
優等生すぎるんだよねこの車って。
加速もいいし乗り心地も燃費もいい。
3ナンバーセダンより小回りもきくし、使い勝手もいい。

しかしこれといって何の特徴もない。
カタログやホンダのHP見ても、何も印象に残るものがない。
アピールポイントが少ないのが売れない原因だと思ってます。

実際に新車購入しましたがいい車ですよ。
なぜフィットを買う人のほうが多いのだろうかと思うくらい。
個人的には非常に気に入っております。
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM3f-qblk [119.240.140.145])2019/01/30(水) 16:15:58.32ID:ZwD5Z1KPM
>>774
フリード買えキモい
0780名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8b6a-swhv [118.83.121.209])2019/01/30(水) 19:22:09.33ID:z1vXyHIu0
>なぜフィットを買う人のほうが多いのだろうかと思うくらい

そりゃ自身でも言ってるようにフィットの方が利便性や小回りがきくからだべや
グレイスはセダンな分どうしてもトランクの部分で長くなってしまってフィットと比べんと車庫入れしにくいし
さらに言えばホンダだとN-BOXが売れすぎてるってのもあるわな
これは長期的に見れば自分せ自分の首絞めてるようなもんだろうけど
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3b38-TfEi [112.69.229.242])2019/01/30(水) 22:20:25.84ID:WA6sQDFA0
外見はともかくフィットに試乗したらグレイスの良さが再確認できるよ
やはりロートノイズやエンジンの煩さなどガサツさが目立った
一番差があるのは後部座席でシートはもちろん車が軽並みに上下に揺れる
一人で街乗りだけならフィットでいいんじゃないかと
ホイールベースや全長の差はせまーい駐車スペースだとフィット優勢
それ言い出せばnboxだけど
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f2f-h/iE [27.136.23.133])2019/01/30(水) 22:35:53.86ID:MKVC56Ky0
>>783
にゃるほどね
私はフィットに乗ったことがないので、それは希少ないい情報ですね。
感謝いたします。
それと、グレイスのほうが燃費はいいんですとディーラーの人がおっしゃっておりました。
ボディ形状の違いなのかな?
蛇足ではございますが、私は今回の新車購入時にフィットは対象外でした。
なぜならかっこ悪いからです。
最新のプリウスが売れてない理由と一緒、まず外見からいう単純な理由でございます。
0786名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM43-xFE+ [49.129.187.48])2019/01/31(木) 11:35:11.90ID:Pwa9xEDyM
次期型はi-MMD搭載で25km/lか
0788名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 231e-zj6v [123.48.55.58])2019/01/31(木) 15:21:15.75ID:KgHJmAHW0
アホンダが営業妨害してるから
ホンダファンさんも大変だね。
0789名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー 8df7-gytJ [114.158.132.227])2019/02/02(土) 09:56:18.12ID:lUADBa7t00202
>>782
激しく同意。

燃費について、5月納車で初めての冬だがリッター21〜22まで落ちた。
年明けにベクターに履き替えたら19〜20まで落ちた。ちょっとがっかり。
0792名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイー Sa19-xFE+ [106.181.110.8])2019/02/02(土) 19:27:40.28ID:4KFU3OPxa0202
こんなゴミみたいな車でもホンダ車
シビックRでもホンダ車
NSXでもホンダ車
0795名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 03bb-QZcU [133.203.147.62])2019/02/02(土) 23:24:05.74ID:yASHLs3p0
シートベルトが引っかかってトランクがよく開いてしまうんだけど何か良い防止策みたいなのはないですか?
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM13-xFE+ [119.240.140.145])2019/02/04(月) 10:42:43.40ID:oGgxHkQpM
直4FFオートマのゴミ車にぼでーこーちんぐワロンw
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db88-Zg3c [119.171.220.132])2019/02/04(月) 20:24:38.83ID:FaMG9kFq0
ディーラーのでは無いけど、ホンダ車は塗装が弱いと聞いたのでやった。
新車納車後にコーティング専門店に行って7万のガラスコーティングしたよ。
ハンドル裏に爪傷が付かないあたり、擦り傷耐性は一応上がってるっぽい。
新車に傷がつきにくい(気がする)、という精神上の余裕ができるので気が楽になる。

予定が混んでいたのか、思ったより施工期間がかかって(約1ヶ月)悶々としたので、
少しのお金に糸目を付けない人なら、コーティングされた状態で納車される
ディーラーコーティングも有りかも知れない。
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM71-SOLC [36.11.225.12])2019/02/04(月) 23:08:22.79ID:8dhGsw9NM
コーティングは自分でやりました。もちろん洗車は得意。
0805名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa19-xFE+ [106.181.111.14])2019/02/04(月) 23:10:50.38ID:diEXH+sXa
フィット丸出しニコイチおじいちゃんセダンでも洗車とかするんや?
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ db88-Zg3c [119.171.220.132])2019/02/06(水) 14:07:35.74ID:97fm3GQQ0
クラウン中古は状態のいい個体が多いし、いい選択肢ではあるんだけど、
知り合いの親が足回り修理費70万かかるというので手放したことがあって・・・
故障率そのものは低いと思うけど、いざという時自分がそうなったら怖い。

まぁ結局その人は次のクラウンに乗り換えたんですけどね。
「修理費70万?じゃあ次を買うか」って人でないとクラウンに乗り続けるのは難しい。

肝心のグレイスだが、コンンフォートタイヤに替えて
腹回りにノックスドール施工で、晴れの日も雨の日もだいぶ静かになるよ。
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b88-Vc5V [119.171.220.132])2019/02/08(金) 01:24:29.42ID:aJ4paDd/0
>>816
グレイスハイブリッドに限らず、最近の車は過度な燃費競争と軽量化で
横も下も鉄板が薄いから、雨の日の水しぶきの音とかが響きやすいのよ。
そこで下回りをノックスドールという、ゴム膜というかタールみたいな
コーティング塗装で覆って、水しぶきに対する静粛性を確保する。
静粛性にこだわる人にとって錆止めはオマケ。

でも融雪剤を撒く地域かどうかにも寄るし、新車ならともかく、
中古車だと施工すべきかどうかちょっと迷うね。


例の知り合いの親のクラウンに乗ったけど
静けさに関してはそんなに凄くは・・・あ、ああ〜やっぱ別格だわ、ってなった。
高級車は伊達じゃない。

でも維持費の方は大丈夫? 部品が高いから車検もそれなりにかかるし
燃費はハイブリッドでも良くて15〜16km/lだし、排気量多いから自動車税かかるし、
17インチのタイヤ・ホイールとか結構高いけど。

グレイスハイブリッドの維持費の安さも見て検討して欲しい。自動車税も34500円だし
燃費は20〜30km/lで、15インチ履くならタイヤもホイールも安い。
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9d3b-X3if [124.155.41.207])2019/02/10(日) 11:13:52.14ID:1RtsPQg60
MTよりガソリンターボがほしい
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM41-xdwD [122.130.225.126])2019/02/10(日) 13:38:08.46ID:9Q40a+M9M
シビックある
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e31e-Ctdi [123.48.55.58])2019/02/10(日) 19:00:02.79ID:eAl005ZK0
言うだけで結局買わない→売れない
 
0829名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a5f4-xdwD [122.19.95.164])2019/02/10(日) 22:01:29.37ID:t+RMMXxq0
どこを気に入るん?w
コスト削減を極めた直4FFオートマ、フィットニコイチお爺ちゃんセダンw
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b88-Vc5V [119.171.220.132])2019/02/11(月) 00:55:37.92ID:Mci5taG60
>>820
ネットの試算だと年10万くらい?の差らしい。
一ヶ月あたり1万円の違いも無い=大した差は無い、とも言える。
でも、例えば5年所有したら差額50万円になるって事だよね・・・。
金持ちなら気にしないんだろうけど、自分だったら50万は惜しい。

>>826
教習車のMTグレイスって仮に引き取れたとしても
公道走っちゃいけないんじゃなかったっけ?
0839名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 6b3e-HV31 [153.156.2.61])2019/02/11(月) 21:53:15.03ID:v0mIEbgL0
グズグズ加速の1.8LのTHSより
1.5Lでもi-DCDのが直結感ある
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa21-HV31 [106.181.122.24])2019/02/12(火) 20:40:59.99ID:65ucOZHna
>>844
腰高で見た目大ブスのぶん
インサイトプリウスよりも後席の居住性いいよね
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e31e-Ctdi [123.48.55.58])2019/02/12(火) 22:12:59.88ID:6nlJG7zJ0
ホンダはN箱に全力投球だからなぁ・・・
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bf7-mcoJ [153.222.72.16])2019/02/13(水) 15:31:18.19ID:g2m49IWn0
>>836
おまえの運転に問題あり。教習所で習った右折は歩行者のことまで考えてる。
Aピラーの死角から歩行者がー、自転車がーいう奴は運転が下手って自白してるレベル。
殺傷事故起こす前に斜め右折止める癖付けろ。

>>838
サイズ(5ナンバーサイズ)。スタイル(プリウスはリフトバック)。
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM03-HV31 [49.129.184.139])2019/02/13(水) 17:02:13.98ID:J0DXY6AuM
ホンダセンシングで止まらんの?
0855名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7b88-Vc5V [119.171.220.132])2019/02/13(水) 17:41:39.56ID:y6WDob6r0
左折オンリーじゃ場所によっては目的地へたどり着けないだろw
結局は頭動かして確認するしかない。


N箱は一般人が求める物(軽の維持費、空間、内装、品質)を追求した結果、
需要と供給が完全一致してしまったから如何ともし難い。
薄利だから別の車が売れたほうがいいんだがな。
0859名無しさん@そうだドライブへ行こう (スププ Sd33-+Q+r [49.96.13.54])2019/02/27(水) 10:58:42.09ID:xVVt8Kecd
3月末ごろ納車

ハイブリッドLXホンダセンシング ブラックスタイルFF(黒)

名前長い…。
0860名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM33-q7W2 [49.129.185.34])2019/02/27(水) 14:28:34.42ID:JSz3ugIKM
ハイブリッド専用なのに
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d554-mvIu [126.5.118.58])2019/03/02(土) 14:13:44.79ID:uz31h48e0
>>861
1.30の契約時に3.27工場出荷予定でしたが、3.17最寄り港着に早まりました。そろそろピンポイントで納車日が決まるごろでしょう。
0868名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spa1-j5yB [126.233.226.51])2019/03/03(日) 23:05:34.79ID:5K8V9d0Vp
シビック乗ったが、燃費計が細かく動くのがなんだか気持ちいい
グレイスは上がるのも下がるのもタラタラ追従性悪くてだめだな(後期は変わったのかな
こんな燃費マシンはタコ見るより燃費計見る人のが多いだろうし、いかに気持ちよく燃費を見せるかがメーターデザインじゃないかな
トータル燃費をマシマシでみせるのも一つの手ではあるけどさぁ
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3754-k7ao [60.79.226.36])2019/03/11(月) 11:15:41.63ID:Sp7IIqjn0
新しいインサイトは別モノだな グレイスのハッチバックがあればそっちのがインサイトの後継車
0877名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0e88-KwlX [119.171.220.132])2019/03/13(水) 00:12:02.55ID:JlxEfoJu0
>>873
中国にジエニアっていう、グレイスベースのハッチバック車があるよ。
顔が少しイカツイのと、車幅が1705mmと少しだけデカくなってるけど、
日本に持ってきてグレイスハッチバックとして販売すれば
セダンよりは売れそうな気がする。

でも既にシビックハッチバックがあるので、きっと実現しない。
0878名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 773b-C0EC [124.155.41.207])2019/03/13(水) 22:36:09.36ID:fpwPB4KF0
人それぞれだな
HBは昔から好きになれないわ
0879名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイ 1354-iGub [60.79.226.36])2019/03/14(木) 20:50:53.55ID:egoI7o4f0Pi
ジエニアは後ろはいいけど前はグレイスのほうがいいな

シャトルがあるからグレイスのHBはないだろうけど
0884名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMe7-6B38 [122.130.224.155])2019/03/25(月) 17:03:49.22ID:AFRGB6HzM
>>882
乾式DCTありがたがる奴いないからMMDへ移行しますね
0886名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5354-88oi [60.70.114.177])2019/03/25(月) 22:28:37.39ID:3JiUrsv20
MMDはいくつか乗ったがなんか楽しみきれなかったな
わかるまで少し時間がかかるのかもしれないけど
それにパワーの出し方はイーパワーの方がうまい気がした
ぜひ次期フィットは痛快なクルマにしてもらいたいね
DCTなくなるのはもったいないが今のものを楽しむしかない
0888名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM2b-updw [36.11.224.74])2019/03/27(水) 21:37:06.41ID:AibCp6qMM
バレーノ試乗したけどグレイスとは違う性格だからね。
ターボならそこそこ速っかたな。

静かさなら絶対グレイス
0891名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-CFgo [106.181.112.176])2019/03/30(土) 23:33:29.08ID:wwbUZ9kea
それも1.5リッターエンジンのi-MMD搭載インサイトが出て
燃費もパワーも負けてるから安さでしか勝負できなくなってるな
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワントンキン MM7f-jtb2 [153.236.70.88])2019/03/31(日) 00:48:58.05ID:+aIbBzxAM
一年ちょい後期LX乗ってるけど全体的に変速とかアクセル入力からの半端なタイムラグやギクシャク感に無性にストレスを感じるようになってきた
技術的なこと全くわからないがi-MMDだとそういうのはあまりないんですかね?
あるいはトヨタ車にでも乗ってろということになるのでしょうか
悪いというほどではないが違う車に乗りたくなってきた
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp0b-k/P3 [126.193.18.50])2019/03/31(日) 16:52:10.57ID:kKHHwQJDp
おれは期待してたようなグイグイ感はなかったなi-MMD
モーターの説明としてはレスポンスいいはずなんだけど結局メーカーがそのパワーをどう制御するかなんで、各社乗り比べはした方がいいよ
i-DCDもノーマル走行がスーパー燃費制御だと思えば、おれは許せるかなと
LXはパドルないんだっけ。Sモードパドル操作で楽しく走れるがね
0896名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ff80-k/P3 [121.94.206.99])2019/03/31(日) 18:58:47.11ID:2pPuxBGA0
フィット4が今秋出るそうだけど、グレイスのFMC情報ってないの?
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d788-r4m/ [60.61.225.83])2019/03/31(日) 19:29:27.55ID:LwPbbiTG0
グレイス期待!
インサイトは都心のタワーパーキングに入らないし(笑)
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MM0b-dqsD [36.11.225.85])2019/03/31(日) 21:19:21.81ID:DWQJdHaNM
地元でも前期型はちょくちょく見るようになったな。中古だと安いからかな。

インサイトはまだ見てないや
0904名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MMdb-CFgo [122.130.226.93])2019/04/02(火) 10:08:53.27ID:bNpkhQANM
i-MMDからエンジン直結を除いてコスト削減したものでしょ?
低速の街乗りメインならいいと思う
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガックシWW 068f-IYpx [133.37.89.2])2019/04/02(火) 13:11:05.59ID:bXB0DGl76
今どきメーカーで車選ぶなんて時代錯誤甚だしいな

ホンダを続けて乗ってるが別にホンダは好きでない。車で選んでるだけ

e-powerは気持ちいいよ。乗ったことないの?ノートって言う古臭い車体使ってるのに売れてしまうのは理由がある

車体サイズ、快適性でグレイス選んでるけど、パワートレインがe-powerなら文句の付け所がなくなる
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9b-CFgo [106.181.104.7])2019/04/02(火) 21:44:46.49ID:h+efKRDBa
>>908
その4社より時価総額の低い中小企業勤務の人ほど
購入するものは大手志向の人が多いね
0912名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bbb8-oZJZ [119.240.155.133])2019/04/06(土) 14:46:11.72ID:CC0uIzV70
やっすい直4FFオートマ大衆車で何がインテリアやねんw
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Sp49-Is1s [126.234.80.154])2019/04/06(土) 20:40:14.17ID:2kJ0KmHFp
グレイスハイブリッドを試乗したら、運転席のルーフの絞り込みで圧迫感があった。
みんなは気にならなかった?
0916名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bbb8-oZJZ [119.240.155.236])2019/04/06(土) 20:58:04.60ID:FjGSdXuC0
ミニバンでも観光バスでも買えや
0919名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bbb8-oZJZ [119.240.138.54])2019/04/06(土) 22:30:11.18ID:nPH3JOh00
フィットベースだから純粋なセダンよりは上下方向スペース広い方だぞ
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bb88-U5Ny [119.171.220.132])2019/04/06(土) 23:40:17.99ID:Sy3JpjKp0
>>915
設計の古い車から乗り換えたから、
フロントガラスがかなり斜めに寝ていて、割と圧迫感を感じたね。
燃費のための空気抵抗軽減が目的らしい。
慣れるまで少し時間がかかったけど、逆にいうと慣れればどうという事は無い。

それよりも、フロントガラスへのダッシュボード映り込みの方が困る。
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MMc9-Meqb [36.11.224.147])2019/04/07(日) 17:54:09.75ID:VVDZPp9CM
175センチ以上ある人って天井に頭こすらない?
大丈夫?
セダンってこんなもんかな、いままでコンパクトカーだったから
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e32f-BZhk [27.136.23.133])2019/04/07(日) 22:24:32.88ID:5jLIYvb40
ハイブリッドEXに最初からモデューロの足入れてます。
乗り心地が悪いと感じた事はないよ、というよりノーマルの足がどんなもんだか全く知らないので。
ノーマルより若干車高が低いせいかルックスは良いかもしれないね。
センシングが付いているからこれ以上低くなる無限とか社外のは入れられないようで、そこは残念です。
ただ、車高が低い最大のメリットといえばやっぱり洗車が楽なことかも(笑)
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bf7-82qP [153.222.72.16])2019/04/08(月) 09:25:14.26ID:2g8noHC10
>>922
座高95もあるけど前席は困らない。
後部座席だと浅く腰掛けないと頭が天井に付く。
こないだSAIの後部に乗る機会があったけどやっぱり天井に頭が付いた。
最近のルックス重視セダンだと前席はともかく後部座席が胴長短足にはつらい
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp49-jfYu [126.33.213.35])2019/04/08(月) 10:18:56.10ID:c1bn1KoOp
(´・ω・`)うちの嫁さんが軽自動車のソニカに乗ってるけど、ソニカもフロントガラスの映り込みが酷い。
そこで100均の書道用の黒い薄い布をダッシュボードに貼り付けているよ。
映り込みが無くなって快適になった。
グレイスにも、きっとそんな激安の映り込み防止素材があるはずさ。
0929名無しさん@そうだドライブへ行こう (ドコグロ MM03-SULX [49.129.184.50])2019/04/09(火) 07:01:44.15ID:ruQBWEH5M
>>924
ご返答ありごとございます。
納車前にサスも換えたんですね。
自分、納車一週間前にモデューロのアルミホイールに換えたいと
担当のセールスマンに電話したら今までそんな人いませんしお金がもったいないと言われましたよ。
夏のボーナスでたら換えようかなとおもってるけど
別のお店で換えよかな。
0930名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2bf7-82qP [153.222.72.16])2019/04/09(火) 18:17:57.40ID:GwVizamO0
グレイス購入から約一年経過した俺からしたらセールスの言うことが正解な気がする。
まあ、もうじき3万キロだし、車については移動手段と考えてるので、ドレスアップが無駄だと思う訳で
年間1万キロ以下で10万キロどころか壊れるまで乗るつもりなら満足するまで外観いじる方が
幸せだと思う。
0932名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bdb8-oZJZ [110.233.243.75])2019/04/09(火) 19:27:37.25ID:Yr44fHY40
どっちもお安い直4FFオートマ大衆車
0935名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e32f-BZhk [27.136.23.133])2019/04/09(火) 23:46:27.21ID:tcZ9IJtK0
>>929
大した情報でなくてスミマセン
モデューロ足とホイールもですよ。
いちおうノーマル16インチホイールも単体で引き取ってはいるけど。
ホイールはカタログの写真映りが悪いというか、そこがホンダの宣伝力のなさですね。
実物はかっこいいし、なによりシンプルで洗いやすいです。
ノーマルのは来年にでもスタッドレスを付けようかと考えてます。
そうやってる人は多いとセールスは言ってました。

足についてちょっとマジレスさせていただきます。
私のようなシロウトが乗ると、車高が気持ち下がっただけのふにゃふにゃの足にしか思えません。
スポーツ性は期待しないほうが賢明かと。
もしあなたのマシンにセンシングがついていないのなら、無限製あるいは他のメーカー製にしてもっとさげて見ることをお勧めします。
私のはセンシングがついてしまってるので、モデューロしか受けつけません(泣)

がっくしー!
0937930 (ワッチョイ 56f7-HMQY [153.222.72.16])2019/04/11(木) 09:09:20.82ID:UZ5EC9WQ0
サス交換=ドレスアップ目的のダウンサスだと早合点してたわw
自分の周りにDQNばっかっていう証左だね
俺自身はドノーマル派だったので馬鹿にした書き方して申し訳ない。
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d24e-La48 [219.116.147.162])2019/04/13(土) 22:20:49.09ID:/S1tX5L30
ファミマで自分のトルネオの横に並んだグレイス見て車高が高いことにビックリ
せめて5cmは下げるべきだしタイヤハウスも小さすぎる
全長だって短すぎるね、無理やりフィットをベースに開発したのが間違い
本田宗一郎が泣いてるんじゃない?今のホンダはGMにエンジン供給するために
逆回転のエンジンやめちゃったし
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0f6a-X4iM [118.83.121.209])2019/04/14(日) 06:33:51.48ID:ABuJ9dpu0
全高自体はさほど高い数値じゃないけどずんぐりして見えるのは幅の狭さもあるけど全長の短さもあるんだろうね
需要や採算面等でセダンとして1から設計できずフィットベースでセダン作ってなおかつ5ナンバーサイズ維持するには仕方ないんだろうけど

でも…アクシオ3ナンバー化で
5ナンバーセダンといえば
グレイス一択

そんな時代が間違いなくやってくる
0946名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03b8-vVqC [122.130.229.10])2019/04/14(日) 12:54:37.91ID:491qfD/30
セダン専用設計のアコードとかに比べるとめちゃくちゃ背が高いね
だから余計しょぼく見えるし
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d24e-La48 [219.116.147.178])2019/04/14(日) 13:04:32.27ID:BS/4dzGx0
5ナンバーのミニバンで全長長い車いっぱいあるのに
セダンでそういうの作らないのはどういうこと?
ステップワゴンだってスパーダやモデューロ除けば
全長4690mmで5ナンバー枠いっぱいだし
次のグレイスは全長4635mm全高1420mm
(四駆は1445mm)で幅も5ナンバーにしてほしいね
もちろんタイヤハウスも大きくしてほしいし
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5eb8-vVqC [119.240.138.94])2019/04/14(日) 17:52:25.40ID:Y2vPHccu0
見た目はNSXみたいに低い方がいい
室内高はステップワゴンくらい高い方がいい
0951名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff88-clLQ [60.61.225.83])2019/04/14(日) 18:09:17.81ID:wQRkIqns0
>>948
それ、ホンダ・シティ
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f4e-La48 [124.25.33.106])2019/04/14(日) 20:51:23.22ID:gipVwCo60
>>950
セダンにミニバン並みの室内高求めるのはさすがに酷でしょう
最終のシビックフェリオも少し高かったけどやっぱり
自分で運転するセダンはAWDモデルでも車高1450mm以下
じゃなきゃね、一昔前のセダン慣れしてるユーザーからは目線が
高くなると運転しづらくなっちゃうからね
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e88-KAhJ [119.171.220.132])2019/04/14(日) 23:03:42.01ID:7fWQlqpY0
ワイド&ローなセダンは新型シビックがあるから・・・
ハッチバックの全高が1435mm、セダンは1415mm
ハッチバックの全長が4520mm、セダンは4650mm

一方、グレイスは全高がFFで1475mm、4WDで1500mm
全長は4450mm

なんでこんなに差が・・・と思ったら、新型シビックは
センタータンクレイアウトを採用してなかった。
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f3b-nCbJ [124.155.41.207])2019/04/14(日) 23:13:37.71ID:ouSOZdTl0
全長は今くらいでちょうどいいけど高さ低くして幅を広げればスタイル格段に良くなるでしょ
アウディA3セダンを見習ってほしいよ
0962名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f4e-La48 [124.25.39.109])2019/04/15(月) 20:28:08.29ID:GtRIqD8L0
>>959
シビックやインサイトじゃ日本の狭い道には合ってないでしょ
すれ違いに気を遣うし…土地の所有者が立ち退きにすんなり
応じてくれるわけじゃないだろうし狭い道広げるのは難しいよね
まあシビックかインサイトの幅5ナンバーにしてくれて
室内長1945mmして車高1120mm(AWDは1140mm)
にしてくれれば買うだろうけど…
現行グレイスが現行インサイトより室内長長いのは理解できない
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5e88-KAhJ [119.171.220.132])2019/04/15(月) 20:37:32.91ID:g8BRJeF10
むしろi-DCD続投して欲しいくらいだが・・・。
車高が高いからこそ、視線が高くて路面を見やすく、
段差で腹を擦る心配をしなくていい安心感がいい。
前席シート倒して寝そべった時の室内空間の広大さがいい。

こんな狭い畑でも、これほど意見の相違が激しいとは。
ホンマ自動車開発は地獄やでぇ。
0965名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f4e-La48 [124.25.39.109])2019/04/15(月) 21:40:39.34ID:GtRIqD8L0
まあホンダはそこそこ私たちの意見反映してくれる会社かなと思うね
以前昔のデザインの車復活してくれって書いてみたらNが復活したし
URBAN EV CONCEPTも二代目もシビックそっくりだし
だから今後も訴え続けていこうと思ってる
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f4e-La48 [124.25.39.109])2019/04/15(月) 21:48:23.59ID:GtRIqD8L0
>>963
段差でお腹を擦る心配するのは車高じゃなくて
最低地上高のほうじゃない?少し高い方がいいかも
身長の高くて足の長い人なら座高高くていいけど
足が短い人は運転できない
>>964
✖意味なと思う○意味ないと思う
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f4e-La48 [124.25.39.109])2019/04/15(月) 21:51:53.87ID:GtRIqD8L0
>>962
いけね車高1420mmだった、人のこと言えないわ
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f4e-La48 [124.25.39.109])2019/04/15(月) 22:15:02.84ID:GtRIqD8L0
ちゃんと免許持って運転してますよ、まあ14年前まで無免で運転してたけど…
時効かな…それはさておいて車高が高い車なら安心できるという人ならミニバン
乗ればいいだけで別にセダンなんか乗らなければ…それに車高が高ければ安心
というならNSXの車高も高くすればいいということになるし…
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW d288-LLNj [61.26.52.153])2019/04/15(月) 22:28:52.22ID:rg7L5jBP0
ミニバンとセダンじゃ全然違う。
ミニバンにすればいい、というのは乱暴な発言であると思う。
セダンは後席の座り心地、車内の静粛性、車体剛性の高さ、コーナーリングの安定さ、横風にたいする安定さ、狭い機械式駐車場も対応など数々のメリットがあるので今時セダンをあえて選んでいるわけで。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae3-vVqC [106.181.122.190])2019/04/15(月) 23:03:19.20ID:6T5+JV6ha
安い車に注文多すぎw
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f3b-nCbJ [124.155.41.207])2019/04/15(月) 23:37:03.25ID:uDnZ+iMV0
次のグレイスはフィット感無くしてもう少し低くもう少しワイドに横の彫ったようなライン無くしてくれればいい
i-MMDは確定だろうけど1.0ターボあたりのガソリン車も追加設定してくれたら嬉しい
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae3-vVqC [106.181.122.190])2019/04/15(月) 23:45:38.28ID:6T5+JV6ha
低くてワイドでMMD

インサイトか
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp67-Gl1B [126.33.133.148])2019/04/16(火) 09:30:01.49ID:4xW8ZGXap
冬の朝一冷間時、ベルト鳴きのようなキュルキュル音出てたんだけど相談したらミッションのベアリング交換してくれるって
工場長に言ったら一発だったのでいくらか出てる症状みたい
基本の5年保証でやってくれると言うので初期型HVで症状出てる人は急いでね
数年前も書き込んだがあまり反応なかったので個体数は少なそうだが
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 22:30:02.07ID:Ynx1PPJp0
>>971
安い車だから適当に作っていいってこと?それトヨタ脳だよ
「適当な車」が欲しければトヨタ買えばいいんじゃない?
ホンダ1300だって空冷にドライサンプだったんだし
ホンダはそういう大衆車でもレーシングカーみたいな
システムを持った車を作ろうとする会社なんだよ
あの車は不評だったのは日本人に戦後余裕がなくて
「車なんて走ればいい」って人が殆どだったから
敗戦国ドイツの大衆車ビートルさえ空冷だったしね
カローラはドライサンプにしたことさえもなかったでしょ?
5cm下がると乗り心地悪くなるとか昔のセダンなんか
1380mmくらいだったのに1420mmなんてマシな方
シビックセダンをベースに5ナンバーにして、「はい、新型
グレイスです」って売れば開発コストも下げられるし
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae3-vVqC [106.181.110.78])2019/04/16(火) 22:34:29.68ID:QRo4Pd1ka
ファミレスの料理に講釈たれてそうw
100均みたいな車でガチャガチャ言われちゃ敵わんw

安い車は全部直4FFでコスト削減のホンダでよく言うよw
FFにプライド持ってるのかと思ったらEVコンセプトは後輪駆動だしw
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 22:37:58.32ID:Ynx1PPJp0
狭くすればいいよ、広くしろとか相当運転がうまいんだね
日本の道路事情を鑑みると5ナンバーが現実的
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 22:39:59.87ID:Ynx1PPJp0
ホンダをトヨタと同じ尺度で考えてる人のなんと多いこと
電通にCM頼むようになってからだね、こういうの…
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 22:47:40.12ID:Ynx1PPJp0
>>980
現行グレイスはAWDあるけど?
ちゃんとドライブシャフトついたAWDだし
電動モーターのAWDじゃないし
そこはお金かけてるのかな?
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 5eb8-vVqC [119.240.139.118])2019/04/16(火) 22:51:25.87ID:k1DRHCsY0
FFとかFFベースAWDの安物車しか無いじゃん
良心的なのはS660とNSXだけだな

ホンダなんてただのミニトヨタ
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 23:04:24.66ID:Ynx1PPJp0
>>984
今のホンダはそうなのかね?ミニでもないけどね…
宗一郎さんが泣いてるかもね、今の現状を見て…
横置きでAWDって聞くと「なんだ、どうせ
後ろが滑った時だけ配分するアレだろ?」
って言うけどジャガーのXタイプは横置きでも
前:40後:60のフルタイムだったからね
ホンダもそれやろうと思えばできるんだけどね
そもそも公務員気質の人間がホンダに入ってきたのがまずいね
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae3-vVqC [106.181.110.78])2019/04/16(火) 23:17:04.72ID:QRo4Pd1ka
ホンダプチプチプチトヨタ
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 23:21:03.83ID:Ynx1PPJp0
980
EVなら後輪駆動にするなんて簡単じゃん?
エンジンは縦置きにすればトランスミッションが
室内に入り込むけどEVならモーター縦置きにしても
トランスミッションがいらないからドライブシャフトの
入り込むスペース考えればいいだけ、蒸気エンジンも同じ
インホイールモーターならフロアも平らにできるし
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae3-vVqC [106.181.110.78])2019/04/16(火) 23:26:13.98ID:QRo4Pd1ka
FFが理想ならEVでも前輪駆動にすりゃいいのに
エンジン積んでるホンダ車は妥協の産物だったってホンダが言ってるようなもの
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 23:26:49.14ID:Ynx1PPJp0
>>986
車のこと知らない人がそういうこと言うんだよ
「車なんて走ればいい」は耄碌爺の戯言
それを親に持って真に受けた40、50代が
そう考えてるとしたらただのイタいだけの人
精神的に貧しいんだよ
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 23:34:01.48ID:Ynx1PPJp0
>>989
今までエンジンだったから、でしょ
エンジンの場合は縦置きにすると大きな
トランスミッションが室内に入ってくるし邪魔、
と考えたんでしょう、宗一郎さんは
横置きエンジンAWDの車持ってきても
エンジン降ろしてモーターが簡単に縦置きにできちゃうよ
まあ部品は作る必要があるけどね
もちろんボディ側に加工する必要ないし
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 23:43:38.30ID:Ynx1PPJp0
トヨタは秀才、ホンダは天才
秀才なんかホンダにいらない
逆回転エンジンもホンダだから
できたようなもの
確かに2003年以降の今のホンダはダメかも…
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/16(火) 23:54:52.35ID:Ynx1PPJp0
>>992
そうとも言い切れないけどね
私なんか今ホンダの車で日本限定生産で
一世代しかなくて逆回転エンジンのホンダ
の5ナンバー車乗ってるよ、アコードの兄弟車
FFベースAWDは配分変えればいいし
一番イヤなのはE−4WDだよ、後輪にモーター
入れてても後ろのモーターのパワーが
前のエンジンのパワー上回ることがないし
0996名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 522d-U5P5 [123.1.4.123])2019/04/17(水) 00:05:38.30ID:+rfuiMVp0
結果がすべて
ホンダの負け
0998名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 324e-La48 [115.176.238.143])2019/04/17(水) 00:23:38.99ID:5XKTZMZC0
エンジンが横置きAWDの車でエンジンを縦置きにする方法は
そのままエンジンをドライブシャフトにつなげて
ディファレンシャルからタイヤハウス両輪に入れた
ギアとクラッチを内蔵したインホイールモーター
につなげればFRになるでしょう
そういうのNSKが開発したらしいけど
https://www.evjournal.jp/nsk-developed-innovative-in-wheel-motor/
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