マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.176【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530769871/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.177【DEMIO】
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◆公式サイト
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■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.176【DEMIO】
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◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
マツダコネクト総合スレ ver.75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1518056556/
マツダコネクト総合スレ ver.76
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522497270/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
http://i.imgur.com/5Vww2PT.png
■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.)※
(2015年09月版)旧版2
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
（類似URIアドレスは1つの投稿に2つまでなので、続きは次レス）
>>3の■<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）> (旧Ner.) 続き test
(2017年05月版)旧版4
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/42659/
ガソリンエンジン1.5 は予想通りだが、
パーキングブレーキは変わらんみたいね
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
中古ねらいなのだが、後のカメラショットで
DJ5FSっていうのはオプションかなにかあるん?
AB等の用品店で売ってるアルファベットエンブレム、
ちなみにドアミラー格納スイッチがツマミを180度捻るタイプだから最初期型だね。
どうもです。あんまり見ないので気になってしまって。
乙
前スレによるといまなら現行30万引きで契約できるぽい。
売れないだろうな
1.5Dは改良型なのか？
今回のMCに25万の価値はないなw
ホイールキャップとグリルデザインの変更だけで大々的にマイナーチェンジを謳ったフィットに失礼だろ。
今回のMCの意図って何だろうね？
年次改良の事を考えると二の足を踏んでしまう
多分次の改良で安全装備が揃うだろうね
エンジンの改良はずっとディーゼルばっかりだった気がする
修復歴ありも気になる
ダイヤル式は倒したり戻したりに時間と手間がかかりすぎるからいらない。
ディーゼルの場合は単に不具合が多かったからじゃない？
そこは評価できるな
ディーゼル自体まだ熟成が進んでなかったっていうのもあるかもね
電動最高
それなら買う価値は高いんだけど
過去に7万kmで突然ガクガクしはじめて、EX側バルブスプリング全とっかえ。
今回9万kmでオイルとエンジンの警告灯が点灯して、アクセルを踏んでも加速しなくなった。
オイルストレーナーが詰まって油圧不足に、EGRバルブ不良でエンジン不調になったのだそうな。
とうとう俺の車にも来たか！？って感じ。（汗）
欠陥エンジンだよ
最新のリプロしてるんですか？
リコールとか関係無く、煤は溜まり続けて また動かなくなる時が来るんですね…
何を解除するの？
やってます。
10万km超えて現象が発生してたらとか思うとゾッとします。
なげーよ
天井もやって欲しいな
10万キロ以内で不具合がでたのは不幸中の幸いでしたね、こうゆうのがあるとヤッパ、Ｄエンジン
の購入は控えちゃうって人沢山いると思う。
リコール症例と同じ事例ですし…
CX-3がルーフの遮音材を増やしたらしいからデミオも増えてるかもしれない
ADDも早く照射型にしてくれ
今調子はいいんだけどね
音はトラックみたいになってきたし
暖気中の振動も増えてきたし…
現行のサイドブレーキで良いなら、
アームレストはオプションにあるじゃん
不具合が完治しないエンジンを売り続けるマツダの商売倫理のなさもすごいよなｗｗ
アクセラはFMCで1.5D消滅するだろうから実質日本のみの販売になるんだろうな
https://i.imgur.com/2lPPHcX.jpg
https://i.imgur.com/71kpnWk.jpg
やっぱりマツダは低価格で勝負するしかないかｗｗｗ
マツダ地獄ｗｗｗ
まぁAWDだと1.3では苦しい重量だったからこっちのがいいのかもね
本当に実用燃費向上したの？と少し疑問に思ってはいるが・・・
トルクと馬力アップするわけだし
何も言わなかったじゃねーかよ
セラミックメタリック選べるのか！
微妙だけど。
よし
来年の改良まで待つわ
来年の改良で完成体という事ですな
街乗りなら1500回転まででラクラク走れるフィット1500ccにボロ負けするし、
デミオディーゼルはデミオ1300ccにスタートダッシュで負けるぐらい遅いうえに
フロントヘビーの超アンダーステアと完治しないエンジン煤リコール地獄。
欠陥エンジンしかラインアップがないのでデミの販売台数は超低迷。
もはや打つ手がないｗのでここにきてデミオガソリン1500ccを走
りと乗り心地で勝てないのでせめて価格だけでも勝とうとフィット1500ccより
安い価格で売り出すとかマツダってアホなのか？ｗｗｗ
デミオガソリン1300ccとデミオディーゼルに1回試乗すればすべてフィット1500ccに負けてるのは
誰でも一発で分かるのに。
マツダのテストドライバーは節穴だｗ
だからマツダ車の販売台数が超低迷するんだバカヤローが。
デミオガソリン1300ccとデミオディーゼルを買わされた憐れな情弱にデミオガソリン1500ccと交換してやれ
ホント可哀想
1.5出るの？って聞き続けたけど、「（ディーゼル売りたいから）出る気配ないですね」って言われ、
GVCが予想以上だったから、これ（1.3）で決断しようとしたが、
担当氏の間抜けな対応に、冷や水ぶっかけられて止めた俺危機一髪
どんだけデミオの商品力に自信がねえんだよ？ｗｗｗｗ
まあ現行デミオほどボディ剛性が低くて乗り心地が悪くてハンドリングがダルで
視界が÷s義手後席がつかいもにならない低品質車ならフィットより高い値付けはできないわなｗｗｗ
運転席助手席ヒートシーターやLEDヘッドライトにLEDフォグ、本革巻きハンドル、リアセンターアームレストに撥水仕様と
これだけ標準装備を盛ってあったらそりゃ値段も高くなるだろうよ
小傷を5千円で直してくれるらいしね。
高額色のオーナーには良いんじゃない？
現行を安く買ったやつが正解
エンジンが変わってるんだから比較出来ないだろ
1300が無理な人もいる
ガソリンのAWDが欲しい人は1.5Lになるマイチェン後のほうがいいだろ
下取り入れないで？
あと、DEスポルト乗りだからスポルト出してほしかった
下取り抜き。寺オプ＋パックdeメンテの15万分が値引き原資になってるかもしらん
インチアップって乗り心地悪くなるって話をよく耳にするんだけど実際はどうなのかね
外装はこのままFMCまで引っ張るのか
日本だけの規格だし
汚いのはご容赦を
https://i.imgur.com/0t6wNpC.jpg
P3-VPSはDEからDJになった時に圧縮比が変わっているよ
あと可変バルブタイミングが吸気のみに省略されていたり
つーことはマツダは日本市場を斬り捨てに掛かったということだな
DJデビュー時に日本で売るからには5ナンバーは譲れないとまで言っていたほどだから
前モデルの最終型で筒内噴射してたの？
13-SKYACTIVというグレードお忘れですか？
https://i.imgur.com/9Eo622f.jpg
https://i.imgur.com/g34siXv.jpg
画像がボケてた・・。
再度アップ。
地図が立体感あるなぁ。
https://i.imgur.com/okAzB2n.jpg
これ、外国版ナビだね。日本版は別メーカーが作ったナビなのでそれとは違うよ。
それよりAndroid auto、carplay対応がメインかと。
マツコネの横にスタートストップボタンがあるんだな
ワッチョイ無しの情報なんてそんなもんよw
だから公式に発表されるまで鵜呑みにするなと何度も書いたのにw
ホワイトとかシルバーに比べて見た目劣化しやすいんかな
たしか今までで1回改良されただけだよね
同じだ！天候によってシルバーっぽくなったり、白っぽくなったりで面白い色だし、内装の赤がコントラストになって本当に良いよ！
ある。
採用された車の場合、運転席でもジリつくような直射日光がわずかに軽減される
皮膚で感じるだけでもそんなだから、全体の車内が受けるエネルギーとしては相当変わる
まあ後席のスモークフィルムには勝てないけどね
別に鵜呑みにしてないよ購入組だし
CX-3の絡みでEPBの噂が出るのは理解できるけどグリルの色だけ変えるなんてイミフな情報を流した馬鹿に文句言いたいだけ
買ったの１年前だし、その頃は1500出るなんて予定すらなかったんだろうし...
エアコン付けてても感覚としては、前のノート1500と変わらないし...
自分だけのスポルトを造り上げたい方には是非オススメ
いや、それはどうかなｗｗｗ
これぐらいの規模の会社なら、2年くらい前に机上に上がって動き出すものだよ
あの人達何回繰り返せば気が済むんだ
なんなん？
そして1.5Xの販売をにらみここにきて1.5ガソリン追加してそっちにシフトしようとしてる
これメーカーとしてごみとしか言いようがないわ
やっぱ面白そうだから1．5D買ってたな
今乗ってて楽しい
でも結果15Dで満足してる
スマホナビなら選び放題…
オプション料金払っても2DIN化できるといいなあ
CX-5とCX-8にビッグXが付けられる
3ナンバーでもポロくらいなら良さそうだけど、1695じゃないと駄目なんかね。
個人的にはポロとかスイスポくらいあってもいいと思うけど
やっぱり5ナンバーがいいって人が多いんじゃね？
欧州仕様のサイズは、スイスポと同じなんだよね
新型ヤリスもそうするらしい、という記事をマガジンXで読んだ
デミオもそうするかもね
デミオディーゼルとフィット1.5を乗り比べれば誰でもデミオには1.5ガソリンがベストだと分かる。
マツダのテストドライバーは仕事ができない3流人材だwww
千葉ちゃんIPバレとるでｗ
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c5f5-2d7g [124.87.66.104])[] 投稿日：2018/07/20(金) 19:56:39.06 ID:+KEUwS+N0
デミオディーゼルってデミオガソリン1.3よりターボラグのせいでスタートが遅いものなあwww
デミオディーゼルとフィット1.5 に試乗して乗り比べれば誰でも1.5ガソリンエンジンがデミオにベストフィットだと分かる。
マツダのテストドライバーってど素人がやってんじゃないの？www
欧州仕様というか日本以外3ナンバー
インドはじめとする途上国仕様も3ナンバー
長野みたいだけど引っ越したのかな
それともocnは長野に集約するとか？
カローラの次期セダン/ワゴンも同じような手法で日本だけ幅を狭めるんじゃないかと予想してる
（ベースが1790mmだからさすがに5ナンバーまでは縮まらないと思うが）
スイフトの欧州（海外）仕様が発表されたときは正直驚いたけど、今後はこういうパターン増えていくのかもね
いつか乗りたいな
これがマツダの売り方か。
https://name-power.net/ranking-area.php?area=41-73-223
来年のフルモデルチェンジに割り当てられてんだろな
今回のエンジンも来年のフルモデルチェンジで
そのまま使うに違いない
何が言いたいの？
どんなタイミングでも間近に購入したら同じだろ。
まあ俺は今の値引きのタイミングで13ST買う以外の選択は無かったが。
1年待てばもっと良いモデルが出るかもしれないけど乗る人の寿命も1年減るんだから
生脚でデミオに
特に安全装備なんかはね
時代は断捨離ですぞ
マツダの値引きしない戦略に負けるな
こういう場合は待つのも１つの手だな
それまで待つわ
これが出たら欲しい
どちらでも待つ価値あるね
今まで謳ってた小さな車にも安全性能に差をつけないってのが崩れてるし
スカXは2019年のアクセラからです。
順調にいくと2020年あたりにデミオFMCスカX搭載かな。
新規エンジンは5年様子見しないと怖いよw
基本絶対買わない
ワッチョイ無しは夢と妄想を語る場所だよ
スカイXも最低2年は様子見ないとわからない
期待はしてるけども
強制コテハンでなりすましや自演がすぐばれる。
＋強制IP表示にすれば通報後の捜査もラクラク逮捕
ホントに30引きで即決したわw
マシーングレーメタリック楽しみだ
うぷよろ
荒らすヤツはIPあろうが荒らすし
IPを変える方法も知ってるから無意味
そんな馬鹿を炙り出すのもワッチョイスレだよ。
実際デマや煽りが少ないから効果あるんだよな。
でもデミオのIPワッチョイスレは過疎って潰れたよな
普通に動いてるけど
昨日千葉がワッチョイIPスレに誤爆してたじゃん
あれだけは勘弁
めっちゃ同意
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21847856/ImageID=3039881/
ガソリン車の燃費、JC08は測ってすらいないのか？
カタログでは一時的とはいえ不利になるのに。
それとカタログでもMTの燃費がATに勝てるようになったな。
ポロとか少しは見習えよ
フィットでもノートでも、お好きな物置小屋を買えばよろしかろ
デミオとフィットの間の車が欲しい
日本市場なんてどこも捨ててるでしょ
日本市場を気になってるのはトランプぐらい
メーカー自身がなんで売れたかわかってないんだろうな
ただあの路線で行っても売れなかっただろうね
他社が室内拡大路線で追随してマツダより売れてるので
このまま同じ路線を継続してもジリ貧と見て3代目から路線変更したんだぞ
ど、どの辺が?!インド人もびっ・・。
その通り。
経営判断の賭けだな。
クロスビーはいい線いってると思う
ようは古典的なカーデザインの鉄則を踏襲してノーズを長くしたのが魂動デザイン
なんとなくわかる。
今の日本車には無いシンプルなデザイン。
クラスにとらわれない安全性もすでに他社に抜かれたんだが
また逃げるのかな
いや、3代目出す頃には
世の中が低燃費を重視するようになったし…
ハイハイセカイガー！
バレーノは正面の写真みるとダサいんだけど実物見ると立体感がかっこいいんだよな
車高低くて全長短くて横に大きいからだろう
1t未満1000ccターボでデミオよりパワーあって税金安くて車内広くて使い勝手良さそうだったけど
自動ブレーキがミリ波レーダーだけだったからパスした
マツダがやったら逃げたと抜かし、ホンダがやったら新たな挑戦と大絶賛
分かりやすいウン千葉だなｗｗｗ
ただしその手の車種を求める客が一定数いたからベリーサをあそこまで引っ張る羽目になったんだよな
フォグ周りがブランクになるのが嫌で使わないけど5万近いOPを付ける予定だったので、
エンジンがらみのところ以外はXDと同じ仕様になったのはお得感があった。
上級グレードは1.3Gよりコスパは良いと思う。
ただALHやMRCCを選ぶには360°ビュー・モニターが必須なのは興ざめ。
360°ビュー・モニター＋フロントパーキングセンサーが第二段階
ここから選択の自由が与えられる感じ。
リアのは社外3000円でもいいけど
ガソリン6MTのギア比が15MBと共通なのはアツいな
＞ただALHやMRCCを選ぶには360°ビュー・モニターが必須なのは興ざめ。
ここは改悪かもね
変更前はそれらの選択に360°ビュー必須じゃなかったから
1.5Gはエコカー現在もないしメーカーもあきらめてる
こりゃあ1.5Gの糞っぷりが露呈して批判殺到だろうなｗ
4-2-1排管とか使ってなさそう
まぁ最初から1.5Gにしときゃリコールの負荷減ってただろうになぁ
？？
中古でも買ったら！
もう売ってないよ。
残ってたら20は楽にいくだろうな
３代目デミオの1.3に乗ったことあるんですが一人乗りなら十分な感じだったけど
1.3がデミオ専用なのでコスト削減の関係で廃止になるんだと思う
コスト削減で1.5になるんなら逆に悪くなりそうなもんだけど
フィーリングの問題で
3代目は遅いけどスピードが出てる感があったんで、遅く感じなかった
四代目は良くなったけど、速度を遅く感じる
個人的には20km/hくらい体感が違うね
世界中のMazda2を見回してみても1.3G採用は日本とタイだけだったからね
これからXの生産も始まるし、このタイミングでの1.3G廃止は規定路線だったと思われる
新型は1.5L・2WD・6ATだとWTLCモード燃費19.0km/L（以下単位省略）、市街地15.0、郊外19.4、高速道路21.2だな
重量が200kgほど重い旧CX-3の1.5ガソリンだとWTLCモード16.0、市街地12.2、郊外16.8、高速道路18.0、JC08モードで17.0
この傾向からすると1.5L・2WD・6ATのJC08モード燃費は20-21ぐらいだと予想される
現行デミオの1.3L・2WD・6ATのJC08モード燃費は24.6だ。カタログ燃費でこれだけ差があるのが実燃費で逆転するとは考え難いと思う
3代目の1.3L非SKYACTIVは排気量が1348ｃｃで、SKYACTIV1.3Gより排気量自体若干大きかった。
でも15MBと1.3の燃費テストでは全ての状況で15MBが上回って完勝だったからな
ATだとMTよりちょい落ちるとはいえ1.3を超えるのはありえないことではない
ディーゼルMTでJC08モード30km/L達成する為のギア比と35Lタンクは結局そのままか～。
「ウチは実燃費重視でいく。他社みたくカタログ燃費は追及しない（ｷﾘｯ」ってイキッてたから
期待してたんだけどな～。
それはJC08モードの計測方法がMTに不利だから、MTだとカタログ上の数字が低めに出ることに起因してる
今回はミッションもギア比も同じだからそのケースは当てはまらないと思われる
個人のページだが参考に。「JC08モード 計測方法 MT 不利」で検索するといろいろ出てくる
https://minkara.carview.co.jp/userid/325353/blog/23913714/
ひょっとして15MBと1.3の5MTの比較だったりする？
1.3の5MT相手でも6AT相手でも完勝だよ
まあ高速は6MTな15MB有利だけど市街地郊外路でも普通に勝ってたからね
>>228
サンクスです
ドラシャなんとかしろクソマツダ
エンジン、遮音性、ガラスの遮音・UV・赤外線カット、ALH、ENKEI製純正ホイール
あらゆる面でデミオが優ってる
アクセラがデミオに勝ってるのってセンターアームレストの有無くらいじゃねww
CX-3 ガソリンは2.0
見た目はアクセラが上だな
走り心地はアクセラの方が上よ
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/039/3039881_m.jpg
フロントグリルとリアデザインが逆立ちしてもアクセラには敵わないよ
エコカー減税無くなるんだな
13Gからトータル差額いくらくらいになるんだろ
WLTCね
JC08とWLTC、それぞれに最適化した車で比較は難しいが、まぁ1.3のほうが実燃費はいいだろうね
まぁデミオだからまだいいけど
CX-5の早期FMCとかNDの1.5→2追加で泣きを見た人にはたまらんだろうな
マツダの足元がおぼつかない売り方やめれーや
だからリセール悪い言われる
何だったもなにも競技ベース車両だと最初っから言われてたじゃん
欠陥なの解ってるのに
これも1.8Dに替わるのか…
どんなに素晴らしいグレードのデミオよりも
最底辺のアクセラの方が快適
デミオは理由必要性が無い限り選ばないな
快適装備欲しけりゃ13S→15Sになっただけじゃん
数馬力の差
Cセグはライバル多い
そんなにドラシャ弱いの？
有名ショップがポキポキ折って、その後普通の人たちもポキポキ折りまくってる
左右両方変えたら10万だから辛すぎだろ
しかしドラシャが折れるって昭和初期のトラックかよ
セミプロ級以上のレースでの話。普段使用なら問題ないはず。
レースならポルシェでもGTRでも壊れる時は壊れる。
メモリー付パワーシートとHUDが連動してて快適。
デミオにパワーシートは贅沢過ぎる気もするけど、CX-3の例もあるし是非実現して欲しい。
昼には100度いくなこりゃ
目玉焼き焼いてみるか
ENKEI製純正ホイール
まさか鍛造?
プジョー208辺り
6速ATかなり良いみたいよ。ハイオク指定なのが難点だが
鋳造 中国製
27日ナンバー付きで寺に到着
旧車から色々外すから日曜引き取りの予定
豪雨で2日止まってまだ本稼働してない
全工場で半分以下の稼働率
変わるのはGだけで見た目はさほど変わらず。
内装パーキングブレーキとかは不明っていうレベルの内容だった。
好きなルートを１時間も試乗させてくれていい感じだったので
具体的に話をしてみると車体値引き20万で
走行18万キロ初代フィットの査定を上乗せ
ナビ・ドラレコ半額の実質35万引きまでいったので
ソリオやノートeパワーも乗ってプジョーも見ようと思ってたが
勢いで契約してしまい今月初旬に納車された。
XDツーリングのマシーングレー
走りはさすがに初代フィットと比べると段違い。
狭さも段違いだが
試乗で思った以上にアクセルブレーキのフィールが良く
色も良い色で気に入ってる。
マイナーの内容見たら買っちゃって正解だったわ。
どういうことや
なんか不具合でもあんのか
そりゃディーゼルの方は殆ど変わらんやろ
それでもガラスや遮音性はグレードアップだけど
タコ足無しなんだろ
13スカイアクティブのリッター30からどれだけ進化してるか楽しみ♪
15でもリッター32位行くのかな♪
13スカイを大事にね♪
4-2-1排気を使ってないんだと思うよ。
CX-3は150馬力！
装備面に不足もないし、ATでも1500ccの恩恵は大きいと思う。
10·15モードならリッター32いくかもね！
LSDいれないオープンデフでも折れるからな
スイスポレベルにはしてほしいところ
しょうがないからエターナルブルーで契約してきたわ…納期遅れ出てるみたいだから早めに契約したほうが良さそう
ありがとう ノ
は？
郊外19.4、高速21.2なのに、どうやってさらに1.5倍も伸ばすんだよ！あ？
アクセラより200ｋｇ軽いわけで
そこまでコストをかける必要がなかった
JC08でリッター38㎞のプリウスがアメリカのハイウェイモードで24km/l位まで
落ち込むんだぜ。
WLTPで21km/lなら10・15は30km/lを軽く超えてきても全く驚かない。
それはハイブリッドは高速走行での燃費低下が顕著なのと、JC08モード測定でハイブリッド車は蓄電池満タンスタートで計測できるから高めに出やすいってことによる
DEのスカデミ（CVT）が10.15モード燃費30.0ｋm/L、JC08モード25.0km/L
DJデミオの1.3（6AT）がJC08モード24.6km/Lだから1.5Gが10.15モードで30km/Lいくかは微妙なところ
だから平均速度が高くなり高速走行も含むWLTPとの比較だったらって事なんだが。
ちゃんと読んでる?
JC08モードと高速走行でのハイブリッド車の燃費差は、システム上の問題で普通のガソリン車やディーゼル車より遥かに大きいのが普通
デミオはハイブリッド車じゃないので例として不適当
なおCVTの方がモード燃費に特化したチューニングをしやすいのでトルコンATよりカタログ燃費を上げやすいと言われてる
つーかアメリカのは逆に非現実的なぐらい厳しいしWLTPだとそんなに落ち込まねぇよ
カロスポHVならJC08で34.2だけどWLTPで30だし1割程度しか変わらん
必要が無い
WLTPモードに移行しつつあるのに
JC08モードは必要が無い
VWの不正が有ったから
実燃費に近いからこっちの方が良い
マイチェンでディーゼルが測っていない方が気になる
型式認定では継続生産車としての扱いだな
ガソリンと比較したらちょい煩い
コンビニやスーパーの駐車場でハイエースやBMWやメルセデスのディーゼルと並んだらよく分かるよ
http://www.sunumbrella.in/public/uploads/0_80842100_1465473737.jpg
Mist Maroon- 3 Fold - UV Protective Unbrella
室内は圧倒的にガソリンが静か
自分で聞いて比較するのが一番
日本語でおｋ
ヤバイだろコレ
レンタカーで乗って感動した
でも街乗りはガソリンがいいな
排ガスの匂いを嗅いでるお前がヤバいよw
>鼻がツンツンする酸っぱい臭い
ホルムアルデヒド・酢酸の臭いで発がん性有るかも
それはお前の体臭だろ風呂入れ
確かに千葉は少ない
てか同じ関東なのに千葉だけ独立って何なんだろうな
DEは関東で買った DJは北関東
体臭から逃げるな
ルーチェでもいいけど
これ誰が書いたのかと思ったら俺だった
暑さで頭いかれたか
なぜ肝心のカタログの中身の話をしないのかw
て事はオプションに追加？
特別仕様車を除いてLパケのレザーカラーは変わらず？
フロントガラスに内側から銀色のサンシェードしてるわ
室内は暑くなるが、無いとステアリングが真面目に握られない
変わりありません。
前してなかったからなんか劣化したんだよね
レザーも割れるし
サンシェードの方が効果高いけど効果は重ねられるから
IRカットとサンシェード両方使うのが最強
ALHにLEDフォグが抱き合わせになって70200円に。（もちろんフォグ未装着車のみ）
あとALHやMRCC付けるともれなく360ビュー＋パーキングセンサーがセットになる仕様。
CD/DVD/TVにALH（もしくはMRCC）だけでは付けられない。
生産ラインシンプルになってコスト削減できるんじゃないの
ステアリングヒーター
あとは、
シートベンチレーションがあれば
小さな高級車だ
ガラスから生えたまっすぐなリアワイパー
塗装ピラー
リアディスクブレーキも必須
言い方悪いが車両価格も1台の利益もデミオがmazdaの中では最低なのだから
ナメられたくないからとか 注目を浴びます そんなに注目を浴びるクルマですかとか
ステアリングにクーリング機能付のクルマってあるか？
冬の朝に手袋して乗ってる身にとってはありがたい
過去いい格好良くないの美的感覚は別として
クルマで舐められるとかなめられないとか感覚わからんｗ
都内にビル幾つか持つジジイいるけど。かなり前…オッサン時代からダイハツだぞ
本当のお金持ちは周りがお金持ちと認識してるので見栄を張る必要がないからな
寧ろ有るアピールしてトラブルに巻き込まれるのが嫌だから知らない人へはお金持ちを隠すよね
本当に自分に自信があるならそんなことをする必要がないからな
舐められたくないならマツダで一番下のデミオなんか選ぶなよ
それを蔑ろにしないで欲しい
ほんそれ
どんだけ卑下してんだｗ
＞提供して下さってる
まあそれに釣られて買う人も居るのは否定できんし、お前みたいな穿った見方もあるのは否定できんが
てかここのディーゼルとガソリンだってしょっちゅう争ってるし皆どうにかして他人にマウントとりたくて必死なんじゃないかな
デミオ可愛いね
いつか買おうと思ってるって人もいる
世の中いろんな人がいる
それが
ちょいじゃねぇよ。全然違うわ。
高級車ならパワーシートも必要やね
とりあえずカタログ欲しい
軽蔑の対象だよアルベルは
お山の大将が好むドンガラ
あとガソリンならグリルに赤ライン入れるのも必須だよ
とにかく舐められちゃいけない
13cや13sならデミオの下にsportをつけるし最悪全部のエンブレムを剥がすよ
中国人みたいな考え方だな
車は小さい方が楽しい。サーキットでも楽しいのがデミオ
マツダ終了のお知らせ
最低電池のもう一段階のブレイクスルーが必要。
2050年より20年も早くマツダは電動化が完了するのですが、、
マツダ、2030年前半までに全モデルを電動化する方針を固めたとの報道
https://japanese.engadget.com/2017/09/19/mazda-reportedly-to-be-fully-electric-and-hybrid-by-2030s/
そんなに難しい話じゃない。
＞同通信社によると、マツダは2030年前半までに全モデルに電気モーターを搭載する計画だいう。情報元については言及されていない。
＞この報道に対し、マツダの広報担当者はコメントを控えている。
車内で話は出ても、先行き不透明だし、本当に全突込みで会社が失敗しても嫌だから
うんともすんとも言えないだろｗｗｗ
ここではいそうです、っても、先の株価や方針にへんかがないともかぎらん
いいえ、と答えても、今後電動化でとりのこされるでしょ？との見方が広がっても困る
大きな会社なら複数プランを持てるが、この規模なら何かに絞らないといけない
噂も株価対策なら、真偽に答えないのも株価対策
何この激ムズ舵取りｗｗｗ
ようやく少し違うアンチ書いてるねえｗ
小さくても良いからデミオ買ったんで、そんなにでかい車がイイなら
中古の2トン車でも乗ってろってｗ
絵に描いた餅なの？流れに乗って2030までに対応するの？
いったいどっちよw
レンジエクステンダー：トランクのスペアタイヤスペースにシングルロータリーエンジンを垂直置き
でも2030までに電動化するのにスカイアクティブDとか無駄じゃね？
オプション12万で値引含めて込み込み195万だったw
おめでとう！先月13Sノーブルクリムゾン込み込みで202万。まだ1.5G情報も確定してなかったからか、値引きは8万ですた…
余計な事言ってるかもしれませんが、
1.5S Touringの間違いではありませんか？
ありがとう！納車が楽しみ
俺はマシーングレーにしたけどそれも鮮やかでいいよね
>>405
15を目的に行きましたが、13だと30万円+端数切りしてくれるということだったので13にしましたw
大変失礼いたしました。
1.5Gが羨ましいようなそうでもないようなｗ
なんだかんだで270マンちょっとでした。
270万！4駆ですか！？
うちは通勤用の車なんで13STが180万になった事で良しとする。
買うなら新車かな？
どんだけオプション付けたんだよ
デミオとは思えぬ価格ｗ
わかるわw
軽く買った当時でてればよかったなーくらいなもんだな
XDTLのAWDでも250万切る値段だったけど
270でも300でも良いと思うぞ
価値的には350くらいの車なんだし
馬鹿にしてたアクアも意外にそこそこの質感だった
ドア閉めた瞬間に差が出るな
欧州コンパクトも吟味してみようかなと思ってる
ちょっと前までは欧州車のシートやサスペンションには逆立ちしても敵わないと思ってたから自分でも驚いてる。
2駆です。
車本体208マン
オプ 約40マン
諸 約20マン
その他 。。マン
値引き 下取りがあるので
支払いは・・・
良い色だな～って自己満足に浸ってるんだけど
1.5Gにもエターナルブルーある？
下取りが分からんからアレだけどOP値引きは15～20ってとこかしら
あるよ
良かった
あとGVCが進化するらしいからデミオも次の改良で積んでくれ
基本ゼロ査定でも下取りがあれば5～10万色つけてくれるから、そうだなあゼロ査定換算だと
250万ってとこ？
オプションモリモリでも値引きゼロ
下取り価格も相場だったわ
その為ににもEV出して欲しいね
意味が分かんない
レクサスでも買ったら？
そういうのはディーラーが儲からないから設定しないんじゃないの。
俺もそういうオプションがあったら欲しい。
DJ初期型の時はあったんだけどね
CD/DVD要らないって層は多いとは思う
GVC進化ってどんな感じに？
Gベクタリングはそれより前、早意段階でのステアリングから、
そして新しいGVCは、ステアリングに反応があるさらに前、運転手の意思に感応じてコントロールされる
たぶん体温や脳波なんかを感知するんだろうな
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 運転して起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれはカーブの前でハンドルを切ろうとしていたと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらいつのまにか車が曲がっていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ トルクコントロールだとか自動運転だとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいマツダを味わったぜ…
うん、わからん。
信じる者は救われる。
GVCは壺とか買わされちゃう人には効果絶大な装備。
今はアクセル時のみだけど、ブレーキ操作にも対応するらしい
燃費悪くなりそう
制動の制御はとっくに既存だし。
ビッグデータからそのような状況下では人は統計的にどのような行動をとっているかを割だし
ステアリング、アクセルをコントロールする
超常現象を信じたり信心深い人には効果が有ると思う
ステアリング操作に対する
直進時にリア荷重になりやすい方向に制御を入れてるとか
スタビリティコントロール載せたいけど、各種センサーとかコストかかるから、運転上手い人はこれくらいのハンドル切れ角の時はこれくらいのアクセルだよねって決め打ちでコントロールしてる
下手くそがオーバースピードで曲がろうとした時にトルク下げてフロント荷重に持っていくだけのなんでもない機能
というかこれが本人の出来る限りの低レベルなネガキャンの一種なんだろうかｗ
直進安定性とはまるで関係ない
必ずしも修正方向に働くんじゃないわな 切っている方向に働くだけ
ハンドルを握った上でのハンドルの操作が負担軽減する効果であって
（超極端な例で敢えて言うなら）仮に直進安定性の悪い車で、ハンドルを握らなかったら
ステアリングの切っている方向、曲がってる方向に対して機能する
直進安定性を増したり修正するのとは違う
握って操作に対する補助
ほとんど直線道路の場合なら、僅かな曲や路面の傾斜での寄り、
路面が悪いことで起こる左右の速度のズレをドライバーの意思で戻すときに発動しやすい
他には出てこないの？
何が進化したかは知らんけど
2012年に出たばっかりのアテンザ2.2XDより
長距離運転時の疲労は少ないと感じてる
なぜかは、自分でもよくわからないけどね
小さい車だし、シートとか色々言いたいことはあるが
それでも長距離は楽なんだよな、不思議だよ。
この薬効きますよーって偉い先生が言うと悪いところが治るみたいな
要らないもの付けてる暇があったらアホ千葉にIP開示請求して損害賠償請求訴訟しろよと
カーブの時毎回コンマ何秒の世界で一瞬減速した上で曲の途中で加速する、、といったことを
どの曲でもコンマ何秒の制御を出来る（する）わけじゃないし、本当に体感できる人が上手いから体感しないのは無いよ
それはただ単に上手いから効果が無いと自負しているだけか、本当は鈍感か、既に慣れ過ぎているだけ
GVCはわずかな道路の曲でもステアリング切れば一定速度以上で機能するし
10～20キロの距離走ろうもんなら数十から百を超えるってステアリングの操作がある
そのほとんどで、コンマ単位の操作の変化をやる人間はいない
レースみたいにナーバスになってる時は別としてだが
デミオ乗って無いんだけど、長距離は楽なんだね。
長時間運転は室内の狭さを感じないのか気になる。
制御が入ること自体は割と実感しやすかった。
距離を乗っていないから、それに価値を見出せるか判断は出来ないけど、
電動パワステが軽かったのと、タイヤの接地感が希薄になっていたのが
とても印象に残ってる。GVCとは関係ないかもしれんけど。
３時間ぐらいは全く体がこらない感じ。それ以上の長距離は乗ったことないからわからないけど。
足元が広いし、運転者と助手席は狭さは感じないと思う。
後部座席の人は狭いっていうかも。
接地感が薄いならむしろ真逆だ
コーナーリングの切り始めでなおかつアクセルオン時に、わずかにエンジン回転を抑えて減速Gを発生させフロント荷重に持って行きハンドルの応答性を高める機能
コーナーにもアクセルオンのままで突っ込む下手くそには良い機能
先代モデルだけど自分も直進安定性の良さには少し驚いた
現行じゃないから参考にはならないけど
少し曲った角度で手を離すとそのまま曲ったまま進んでいくから戻しの力がいるのよね。
手放しでタイヤが真っ直ぐになるハンドルだったら、曲がった方向だけに力入れれば済むんだけどなぁ。GVCだとそこらへん解決してんの？
正式発売は
アクセルをどのタイミングで、どの程度開けていくかを意識するのに、
タイヤからの情報がわかりにくいとでも言うか。
アクセルの微調整が可能なMTなのに、余計な制御で微妙にストレス。
ただ、それもすぐ慣れるかもしれない。
さよならDPF
こんにちは尿素
ガクブル起こったのかと、勘違いしたわ。
それはない
強化スタビ入れてるけど、公道ではわだにちハンドル取られやすくなったり、片輪だけ段差乗った時の突き上げが強くなった
別に直進安定性が上がるって訳でもない
サーキットでは良い感じだけどね
共振現象かな
他の窓を少しだけ開けると振動が消えたりする
自己レス。ハンドル動かしていないと固める制御入ってるな。違和感の原因わかったわ。
やっぱり本社のほうも業務に支障をきたしたりしてるのかな？
なら仕方ない
無いと思うよ
XDTとかなら標準だった気が、、
おすすめは、助手席側の前と後ろの窓を３割くらい開ける。
すんごく気持ちいい風の流れになるよ。
むしろACCは全車速と言うより低速から停止、停止保持が一番便利
全車速なんていらなかったんや
渋滞中
あの全開加速糞嫌い 徐々に設定速度にもっていく設定があってもいい
尿素SCRは不要です
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00795/
ディーゼル再興にのろし 常識を覆すマツダ、20年規制達成へ
しっかり見ましょう読みましょうｗ
現行買った方が値引も多いし安くついたかも
雨降って地固まるだ
デミオちゃんが君を待ってるよ
取りに行ってくる
DEからDJ
おめ。ほんと、いい車だよ
安全運転で楽しんで
おめ色！
半年で改良してくれ
DJ通して外見のデザイン一度も変わらないモデルも珍しいよね。
それだけ完成してたともいえるのだろうけれど。
48Vは必須なんでしょーか？
リアディスク
後席居住性アップ
マツコネまともに動くように改良
風切り音の原因もしかしてバイザーか
気付くの遅っ！
サンバイザー被ってオープンカー運転してる姿を想像した
つフィットRS
スーチャーでも構わん！
窓半開でもズボン太もものみで全身びしょ濡れは防げる
傷治せなくて目に付く所だから気をつけて欲しいんだけど…
価格でカタログの実物がアップされたから店舗行けば貰えるところもあるんじゃない
でも手入れめんどいからセラミックメタリックかソニックシルバーにすると思うけど
メーカーが出すターボやスーチャーは今やエコアイテムですよw
そうなんだ。それはイヤだね。
導入しようと思ってたけど、躊躇するな。
次期モデルはスーパーチャージャーなんですよ
こんな所に書いてないで直接言えよ陰キャ
セラミックメタリック選べるの？
特別仕様車の話？
ディーゼルで40万くらい行くのなら購入を検討したいとこだけど
在庫抱えてるディーラーなら値引き期待大
カタログもらったよ。
もう契約したから眺めてニヤニヤするだけだけど。
36万が限界だった
558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/07/28(土) 23:33:25.44 ID:NZ1aeqlO0 [2/2] (PC)
末期だし粘れば50は固いだろ
560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/07/29(日) 00:22:39.20 ID:+twmysET0 (PC)
販売が低迷してくれば値引きは緩くなるよ
在庫抱えてるディーラーなら値引き期待大
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/07/29(日) 08:23:57.44 ID:fZHJOlZT0 (PC)
>>557
36万が限界だった
予約してるって言って少ししてようやく確認が取れた。
10分前についたんだか、確認はしとけと...
車体価格は20が限界だろう。
三菱ディーラーなんて底辺コンビニ店員以下の対応だから
それよりマシ
今のディーラーでは、駐車場では放置プレイから、ナンバーから照会して、
「◯◯様、点検のご予約ですね。お待ちしておりました」になっかと思えば、
基本的に誘導なしでドアの側で待機、「本日はどうされましたか？」で、
歩きながら無線でサービスへ連絡になった。
途中で黒店舗になった影響だろうけど、迷走ぶりがすごい。ただ、トヨタ、
三菱、ダイハツの各ディーラーでも、要件を確認されるのが普通だったから、
ナンバーから照会方式はやり過ぎ感がある。
１０分は早すぎる
今はどこもみんなヘッドセットつけて、そういうこと無いようにしてるけどな。
10分早いくらい普通だろ。むしろ指定の時間から作業にかかるとしたら尚更。
この前から、そのつど確認するようになった。
「これまで確認したことなんてなかったのに、どうしたん？」的なことを聞いたら、
「黒とか洗車を希望されないお客様もいらっしゃるので…」みたいなこと言ってた。
そんなの今更な気がするが、何か揉めたんだろうなと思う。
在庫処分といってもガソリン13だけだからディーゼルはあまり引かないだろう
いい加減な洗車しかしないディーラー洗車なんてオレもお断りしてるわ
先に養生して持って行けば良いよ。
マツコネ外すなんて思わなかったから…
所詮ディーゼルだから煩くて臭いのはしょうがないけどガソリンまで煩いのはちょっと・・・
見た目は気に入ってるんだけど夏はキツイなあ
この前、親が踏み間違いしそうになって安全装置をフル装備したい。
どんくらいの比率なんだろね。
三菱はそもそも
客来ても無視
店内に入っても無視
こちらから声をかけて始めて面倒そうに対応
もうこれで三菱車は買わないと誓ったわ
お前エスパーなの？
俺も親の車を安全のためにデミオにさせた。新型でも安全装備には変化なかったから値引が大きかった13Sにしたよ。
購入迷ってる人、今がチャンスや
在庫車でもよければ、ガソリンでもディーゼルでも値引き40万いけるで。まじで。
ほんと？
新古車もふえるかな
ただ安全装備とかは在庫車から追加削除は出来なかったね。
やっぱり値引きが大きい分そういうところの自由が利かない場合があるんだね
やっぱ汚れとかも気になる？
それに関しては新しいの特別仕様車の茶色は良さげ
マツダどう出る！？
それは高速域での加速に影響でるってこと？
マジ。
ディーゼル はまだ在庫そこそこあるぽかったので売れ残りは新古車に回るかもね
デミオは大丈夫だろうけど、アクセラ以上はどうなんのかなて
589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/07/29(日) 18:49:59.75 ID:2aD9uWu00 (PC)
ディーゼルの在庫車、契約したったでー
購入迷ってる人、今がチャンスや
在庫車でもよければ、ガソリンでもディーゼルでも値引き40万いけるで。まじで。
598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/07/29(日) 19:39:13.77 ID:uJ/dmx4g0 (PC)
>>591
マジ。
ディーゼル はまだ在庫そこそこあるぽかったので売れ残りは新古車に回るかもね
高速域の加速に影響が出るのかは分からないけど、
こういう話題もそろそろ出てもいいかなーて
またEUで先延ばしになるかもしれないけど
よくある下取りに下駄履かせるやりかたじゃなく、本体からの値引きだったので全国的に値引き幅が拡大してるんじゃないかなー？
見た目暑苦しいけど
実際そんなに普通のシートと違うかなあ…
汚れとか傷み防止で
ねーよ いい加減自演で嘘かくな
ぜんこくで40万値引き当たり前になってるなら、中古市場が敏感に暴落してるだろ
頭悪いだろ、お前
絶対に行くのはやめよう。
ディーラーオプションどれだけつけて？
まだ買って1年ちょっとだから特に気になることはないけど黒い汚れとかついたら目立つかも
>>603
普通のシートのは乗ったことないからわからないけどどうなのかな
革とキルト生地だと結構違いそう
全国っていうのは確かに私の推測でしかないけどね。まぁデミオ購入検討してて在庫でも良いって人は一度足を運んでみてください、って事で。
10万分
自分もテーラードだけど
夏は革のシートでも暑そうだししょうがないかなって
秋冬はよ来い
独立系は在庫持って値引き販売してるのと違う？
全国ではないね
関東マツダと北関東マツダは最初から30～40万も引いたけど、千葉マツダでは赤字になるから無理だって
ホンダの大量在庫フィットのイメージが…
フィットみたいに野ざらしでないならいいんでねーの
マツダに限った話じゃないし
ヤナセとかの在庫値引きたまげるぞ
コーティング付けたけど、一応洗車グッズもいるよね？
青空駐車だからサンシェードもいるんだろうか
今朝見たら早速鳥の糞ついてて萎えたわ
ディーラーの対応も中古買った人扱いだし
整備で付き合いあるのに嫌だわ
カーシャンプーはグロスシャンプー、ガラスの油膜取りはキイロビン
スポンジはワックス用と洗車用と分けて買うこと
洗うときは予め水で表面のホコリ等を落としてから流水で撫でるように洗えば傷がつきにくい
洗う順は屋根→ボンネット→リアハッチ→サイドドア部→フェンダー→サイドシル→ボンネット内側
夏はクルマの塗装面が熱くなるので朝の四時に起床して日の出の五時までに完了させること
下着のみで洗ってると近所に通報されて困ったことになるので服は着てやること
注意点はこれくらいかな
コーティング付けたならメンテキットが付いてるんじゃないの？
洗車機にブチ込め！
気にしてどうする？
納車時に完了してるか、日時を決めて持って行かないといけない面倒くささがあるからじゃないの？自分は面倒くさいからMG3にしたけど後悔はしてないよ
自分は、こだわりないからガソリンスタンドでキーパーコーティングだな。
今日も、先日納車したばかりだかコーティング洗車してもらうために預けてきた。
前のデミオは半年～1年間隔で、コーティング洗車して12年。小傷はついたりたりしたけど、青空駐車でもたいした色褪せもなかった。
>>634
つまり専門業者が一番いいけどそれ以外でもちゃんと効果があるってことかな
寺で聞けとしか言えんわ
デラの営業が書き込んでるに決まってるだろ!
http://www.mazda-hgr.co.jp/cp/demio1807/
マジで燃費良くなるんだな
プリズムシールド重ねがけで十分だわ
1500円
これでカタログ燃費が下がってたらどうするんだろ…
税金も上がらんし最高やんか
売れない新人営業マン乙
普通に考えたら燃費が上がる要素はないように思える。本当に燃費上がるのか？
JC08モード燃費を測定してないのも怪しさに拍車をかけてる
排気量上げると馬力トルクに余裕が出るから回転数を下げて巡航出来る、だから燃費が良くなる。
ぶん回せば当たり前に1.3を下回る
ミッションも変わるんじゃないの？
硬度が高く1ミクロン程度の極薄被膜を塗布しても自動車外板に期待されてる耐久性など到底無く半年も保たず剥がれ落ちる
実際その被膜が形成されてたとしても指で押しただけで割れる
こんなごく当たり前の物理すら無視してビジネスとして成り立ってるのは何故？
ヴィッツの1.0と1.3みたいに片方が重量の割にパワーのないエンジンの設定だったらそれもわかるんだが
デミオの1.3G→1.5Gで燃費逆転するほど回転数下げられるかねぇ？それもCVTじゃなくトルコンATで
限定的な条件下だったら逆転するかもしれんが、平均して逆転するのは考えにくいと思う
そもそも、ミッションが違うとか、片方がポート噴射で片方は希薄燃焼直噴とか、過給機の有無とかハイブリッドとか
そういう条件の極端に違う例外を除けば、排気量大きいグレードの方がカタログ燃費良いってケースを見た記憶がない
>>652
カタログ上の変則比が同じだから、おそらくミッションは変わってないと思う
カタログにもそういうアピールはないっぽいし
1.5のカタログにはJC08の表記はなく、WLTPのみの表記だから
ガラスコーティングと言いつつガラスではない
硬度もモース硬度ではなく鉛筆硬度で5H位？
塗装よりは引っかき傷に強い程度で別段硬いわけでもないからヒビが行くようなこともなく
表面保護と滑らかになるから汚れはつきにくくなるかな
値段はほぼ手間賃
強度は結構あるけどね
メンテキット？
どこに入ってるんだろう
説明なかった気がする
見た目がワックスよりは綺麗にはなる 撥水効果を長持ちしやすい 高圧洗浄だけで復活する
俺は親水効果のコーティングしているから、張力で張るような水玉出来にくいし、汚れが落ちやすい
＞半年も保たず剥がれ落ちる
＞実際その被膜が形成されてたとしても指で押しただけで割れる ←それはお前のガラスのイメージじゃね？ｗ
ガラスの形態次第で繊維にもなるし
それはモノによる
おまえにとって価格が効果に見合わないと言えばそうなんだろうけど
俺にとっては、無いよりはあった方が戦車などが楽だし、まあ数万するのもやむなしで払ってる
ただし、デミオには使ってない 俺にとっては戦車気にもがりがり通すし、やらないでもいいかなっと
でもやると、多分綺麗だよ
洗車は機械洗車のシャンプー＋水洗いコースだけ。
これよこれ。俺は何も言われず当たり前のようにラゲッジに置いてあったわ
https://i.imgur.com/JzeVOyE.jpg
ここの一番下のやつ
黒いポーチに一通り入ってる
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/care/coating/body/
今のはこれ
http://jp.mazdacdn.com/common/assets/carlife/service/care/coating/mg/.ts.1601180017565300.jpg
WLTCに制御合わせるから、JC08測定すると1.3Lより低いわな・・・
元々15MBの方が実燃費は良いって比較記事も見たし、あながち嘘八百ではない
そもそもヤリス（ヴィッツ）も欧州では1.5がメインで燃費は20.0km/L、
1.3は20.4km/Lだからほぼ変わらんのよ
WLTC＝欧州基準だと1.3や1.2の車と1.5の車の差は1km/Lもないぐらい
確かに排気量が少ない方が数値はいいけど無視できるレベルまで縮まるんだよ
そ、そうねw
納車ご苦労様w
ブログでもたまに見るね。納車した。納車されたんじゃなかったのねー。
まあDが予想以上に面白いので満足してるけど
雨宮ってそんなレベル低い仕事するんだ
試走しに行くとき、ローダウンしてる車でも平気で段差とか乗り越えてるから…
傷より、当然性能重視(笑)
マツコネ外すのギリギリだから、仕方無いかもしれないけど、正面だから目立つからなぁ。
>>664
まじか！
ちょっと明日確認するわ
性格悪そう
確かにそうだね
web見たけど変わってないんやが
今回は30数万で即決
１．５出るの判ってたけど 値引きが渋そうなので止めた
エンジンだけ載せ替えたい
君はもうこのスレやネットの情報を見ない方がいいぞ
1.5の事は見なかった事にするんだ
もしかしたらこのまま来ないでFMCするかもしれないけど
他メーカーでこういうの過去にあったかな
やっぱ40あたりが限界？
出しっぱなしとか閉じっぱなしにはできないの？
社外品のキャンセラー付ければ閉じっぱなしはできる
2年以上、3万超えてるがそんな音はしたことない。
何か溝に異物が入ったのでは？
https://i.imgur.com/mHbqf74.jpg
https://i.imgur.com/7eVcSfw.jpg
https://i.imgur.com/1UXLFVv.jpg
https://i.imgur.com/KOlDqbk.jpg
https://i.imgur.com/wJmAsgk.jpg
https://i.imgur.com/TXMEhfJ.jpg
https://i.imgur.com/hc7NWu6.jpg
CX-5はフロントガラス投影になったから次の次の年改でそうなりそう
ならない
上に物置いたりして開閉させたかエンジンかけてる時に拭いて負荷かけてない？
ギア欠けしてると思う
たしかにガラス投影型の方が表示の自由度高い気はするけど
https://www.autocar.jp/newsjp/2017/04/12/215695/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/04/mazda-safety_170412_001.jpg
結構違うね
燃費下がってね？
>>692
ギヤ欠けっぽいのかな。使用状況はなんら負荷かけてない。週末の半年点検で見てもらう。あと純正オプのドラレコがスマホのアプリとWi-Fi接続出来なくなったのでそれも見てもらう。
>>698
WLTCであってJC08ではないから
数字しか見ていない馬鹿
遅レスだけど、>>471です。
そうそう、そんな感じで体がこりが少ない
全体的に痛みとか少なくて、結果的に長距離を
少ない休憩時間で走れるからペースがアップする
JC08では燃費良くなってるの？
突き詰めれば熟成の最終型か、革新の新型の2択になる
待てる奴に限られるけど
新型は2年は見ないといけないからまだまだ先になってしまう
このサイト本家よりかなり見易くない？
しないね、200万前後の車に躊躇ってないわw
車検1～2回で乗り換えるだろ？
新発売早々買ってみろ、損した気分になるから
今までの経験からはっきりそう言える
俺はそこまで待つ気はないから15G契約したわ
そんな15Gに酔いしれるのだ
……15MBがそんななんで、たぶんいけるはず
間違い無く夜間歩行者と全車速つけてくるから
5年乗れば新デミオ丁度いい頃かな
結構コストかかるみたいだからデミオみたいにコストをかけられない車には搭載されない気もする
高速乗ると１７くらいになった
そんなもんか
照射の方がコンバイナーより見易いってこと？
昼間とか夜間、天候や日射しの向きによる見えやすさの違いを知りたい
不具合あってもリコールで対応してくれるだろうから多分大丈夫…
俺AWDでそれくらいだけど。
アクアとかだと25～30近く行くのかしら
2年後には新しい装備がリークされてまた買わないんだろうなｗ
ロードスターRFは特に悲惨
ハイブリッドは町中が良くて、高速での伸びは悪いのでは？
後からつけられるもんじゃないし
ところがそうでもない。
https://autoc-one.jp/nenpi/3387866/
燃費以外はクソつまらない車だが。
これはマトモなの？
JC08の方が燃費良く見える傾向があるけど、
>>227の試算だと1.5Gは1.3Gよりはわるいだろうね。
ただ、実燃費はわからん。
https://s.response.jp/article/2018/07/31/312552.html
急げ
>>731
参考になる
デミオが気に入ってしまったから迷う
https://autoc-one.jp/nenpi/2077567/0002.html
高速主体なら圧倒的にデミオDの燃料代が安いけどね。
町中：燃費良い
高速：評判ほど落ちない
デミオDJ
町中：意外と悪いかも・・・
高速：頭おかしい(誉め言葉
ってATだとここまで落ちるのか・・・
MTなら高速だと30km/l当たり前のように超えてアベレージ35km/lくらいなのに
アホちゃう？ だから公称とお前が叩き出した割合と比較しろよ
お前の運転のとろさと、レビューのドライバーの運転較べるんでは別ものだろ
同回転数維持時間・距離にも関わってくるし
お前のAv.35kmなら公称値の17％うｐ達成と考えれば、ATでも15%くらい上乗せしてやれば
お前の運転での目安、30.6kmくらいになるだろう
条件の目安ってもんをつけようぜ
オートクルーズにすると減速加速の仕方が下手で、車が少し増えるだけで26キロくらい
助手席に人や後部に荷載せると24～28キロ
ロードスターはキツイよな…
中古の価値も下がるだろ、20馬力以上違うからな
欲しくてたまらなくなる
3つ採用されてるよ
普段アクセラ乗ってるけど、CX-8試乗したときに照射の方が見えやすく感じた。照射の方が遠くに映るから視線移動が少なかった。
ただ好みもあると思うから、両方試乗してみたら？
照射の方が見えやすいって意見が多いみたいだね
でもたしかに自分で見比べてみるのが一番確実だよね
サンクス
1.5Gも楽しさ維持できてればいいね。
熟成された完成形を買ったってことですね！やったー！
そう思ってた方が幸せになれると思うよ
gracenote無効化してからマツコネ初期化で完治
無効化だけだと本体側にデータ？が残ってるみたいでおかしいままだった
１週間問題なし
完璧にMP３タグ情報のみを表示できてます
> gracenote無効化
無効化できるの？
力技なので自己責任だけど
ミュージックデーターベース更新中にUSBメモリを抜くだけ
データベースが壊れるのでGracenoteを利用できなくなる
https://youtu.be/hmhyF_njw3Y?t=1m4s
参考にさせてもらうわ・・・超力技やねw
見てみたいけど、そんな簡単に出くわさないわ
燃費は遠乗り(高速メイン)で20前後
通勤(片道25キロ)で18前後
頑張って燃費に挑戦して23
今回は回しすぎたな……で16ちょい
たぶんギア比同じ15Gはこれくらい燃費がいいんじゃないかな
え？そんなに良いんだ
優秀やね
こないだ豪雨災害直後で、そこらじゅう渋滞 通勤時間倍かかって止まってる時間が多いやべぇ
で14キロ
サーキット以外ではこれが最低記録かな
1500用のサスキットが出るよ
高速を100km/h前後で普通に走ると走行抵抗が増えるのでむしろ燃費は落ちるけどな、25くらいになるかな
一番いいのは信号の無い田舎の国道で33くらいか
高速を80km/hとかで走るのは費用対効果が悪いので俺はやらん
15MBはマニュアルよ
>>739曰く100km/h程度でチンタラ走ってると燃費が良いみたいな感じ
>>763曰く100km/h程度だと燃費悪いみたいな感じ
ふむ
Mist maroonカッコ良さそう。
CX-3みたいに普通に選べるようにしてくれよ
65~70km/hで走行してるときが一番いいかも 瞬間燃費で40km/L位
抵抗もそうだが、どうしても回転数が～1800回転弱くらいにになるでしょ
1200～1600回転で走れる70～80km/hのいずれかのポイントで安定させた方がいい
まあそこの速度域って法定上は使わないんだがｗ
1400回転で走るのと1800回転で走る続けるのはいずれも回転数安定させたとしても、
1800回転はかなり不利
平地で、転がり抵抗の少ない状況で
1～2速・・・燃費は論外
4速1200-1400回転おおよそ72～76km ・・・ 29-30/L ← このあたりがギアと風(抵抗)のバランスが良い だがそんな場所は無い 深夜にその速度で
3速1800-2000回転おおよそ58～62km ・・・ 26-/L 深夜にその速度で警察車両と長いこと並走してたから、一般道の実質の限界速度だと思う
3速1400-1600回転おおよそ50～55km ・・・ 27/L
3速1200-1400回転おおよそ42～45km ・・・ 26+/L
5～6速はあれだ、使っていい場所高速になるので、あまり比較できない
あと上の燃費の数値は、絶対値として参考にするよりも各回転数での相対的な変化としてみた方がいい
タイヤのゴム、空気圧、道路の質でも変わるし
概ね同感 速度じゃなく回転数とギアに着目すると、同じギアでも回転数の低い方が燃費が上がりやすいって分かる
基本的には4速低回転で誰もいない道路を延々とのんびり走りたい
だが、この前、本当に車1台も無く、歩行者とか論外な田舎道で、深夜で油断していると
猛烈な勢いで40mほど前をイノシシが突っ込んできて、4～5m遅かったらぶつかってた
田舎だからとて、夜は夜で夜行性動物出るので油断できないなって思った
しかも飛び込み速度が半端なく速いｗ 路側帯も車幅も広く、路肩と車線距離あるのに、
対向車線側の茂みから巨大な塊が見えた瞬間、コンマ5秒あるか無いかぐらいで
こちらの車線まで入ってきてた
ちなみに60～70kmで100kgオーバーのイノシシにブレーキ間に合わずまともにぶつかったら、
こちらは中破、もしくは買い替え推奨の大破になる
それでもイノシシは瀕死にはならないって言うね、 瀕死になれば猪肉ゲット！なんだが、1-3分も悶絶したら逃げていく
CX-3やロードスターではセラミックはシルバーの代わりだからな
レンタカーやカーシェア需要でソニックシルバーは外せないでしょう
今はソニックシルバーとマシングレーの二種類あると言えばあるかな？
でもセラミックメタリックはシルバーやグレーとは明らかに違う色だと思うけど
今はマツコネの説明をＨＰで見ているのですが、最初にやっておくこととかありますか？
保護フィルムを貼る
お前がどう思おうがセラメタはシルバーの置換であるのは事実だし
USBメモリーに好きな曲のMP3を入れてとくといいよ
メモリーは32GBまでね
豪雨でそれどころじゃない
週末にCX-3を見に行ったついでにデミオのカタログをもらって来たけど、もう1.5リットルモデルになってる。
まだ正式発表されてないのか。
デミオのカタログをもらって来たけど、もう1.5リットルモデルになってる。→ まだ正式発表されてないのか。
日本語？
いやいや、横からすまんが流れで読めばわかるだろう。
この板に限らず人の日本語に突っ込む前に自分の読解力疑えよってパターン多いよな…。
代車のD/MTで、DPF再生終了時にリセットしてからの話だけど、
市街地+高速で28km/l、帰りは市街地のみで最終36km/lだった。
走行距離80kmほどで、市街地のみならもう少し伸びたかも。
レンタカーのD/ATでは、ほぼ同条件で24km/lと20km/lほどで、
高速で稼いで市街地では悪化と、普通の結果になった。
マツダ公式には発表してないのか
これだけのことが読解できないのは
ネイティブスピーカーじゃないんじゃないかな
ごめん。
何が分からないかが分からない。
今日はほとんど英語で仕事をしてたので日本語がおかしかったらスマンが。
>>787
ディーラーはアクセラを売りたそうだったな。
スマンがアクセラ買うならカローラスポーツ買ってるよ。
カローラ店の車で行ったんだから空気読んで欲しかったが他社の車なんて興味ないか。
現金で買うなら変わらんかもしれんが、残クレだと車両価格ほぼ同じ330万くらいで
アクセラスポーツ4.5万円/月
カローラスポーツ7.5万円/月
残価率55％と46％、金利の差。
デラに普通に見せられるようになったら それは正式発表と同義では無くて？
注文もしてるのに
じゃあもうカローラスポーツ買いなよ
話題になってるのここと価格くらいだよね。
スイスポ買っちゃったよ
マツコネってタッチパネルだったのか。コマンダーで動かすものだと思っていたｗ
>>781
ずっとＣＤ－Ｒに焼いてアクセラで聞いていたから、これからどうしようかと思っていました。スマホでBluetooth使うか、ウオークマンを新しく買うか悩んでましたが、USBメモリもありですね！
>>795
正式発表＝プレスリリースだよ
どんなに地味な商品改良でも発表当日に必ずプレスリリースが出る
スレ違い
総合スレ行け
もっともゴミアンチはボコボコにされるだけだかな！
それは全く関係ない というか一致してなくても普通
社運を賭けたやつとかそういう場合もあるけど、注文などもとってる時点で
それは公開して良いものとするのが普通
っていうか、細かい日付こそもう忘れたけど7月の何日って決まってたし。 19～22日あたりだった気がする
本社では結構バタバタしてるんだろうな
開発とかに支障があったりして
今の車の車検が10月中旬だからそれまでには間に合うと言っていたけどいろいろ遅れているって
さすがに開発は終わってる。
生産が半月くらい遅れるとは言ってたけど。
出荷出来るようになったら半月遅れで発表したいだろうけど、お盆休みじゃん。
最も汚れが目だたないシルバー
最も洗車機傷が目だたないシルバー
この色を買う
パールホワイトよりは目立たないんだろうか
古い型の魅力→値引き
もう新しいほうのカタログをくれる。
古いものも少し残ってるようだけど、普通に注文しようと思えば新しい方しか無理。
豪雨で生産が遅れ、マツダからの公式発表が出来てないみたい。
安い方のLEDフォグ付けたけど 暗い
DEのフォグ新品が有るけどカバーを買えば付くのかな
走っててものすごく 楽しい！
飽きない走りだね、これ。
ディーゼルですか？ガソリンですか？
アクセラはロードノイズで何も聞こえない
この酷暑ではどこのメーカーでも同じ。
djの昔あったLEDでないフォグをつけることができるかディーラーにきいたことがあります。
回答は配線が電流に耐えられないかもというものでした。
実際、どうなんだろう？
そろそろ履き替えの時期が来てまして。
低燃費とかは重視しないけど、静音性と走行性能が高いのが良いです。
やっぱ厳しいかな
高い方のLEDフォグの方が明るいかな
センサー、カメラが付いてるからバンパー脱着 自分でやるのは厳しいかな
夏とか冬とか意識したことない
ルマン5
寺もアホだな
このナビ最高に使いにくいね。
マツダの上位車種にも同じもの付いてんのかな？
他車でオート経験した事ないの？
残念ながら君がすぐにでも予約したいって気持が営業マンに伝わらなかったんだろうな。
その辺を再度アピールするか、君の意気込みを感じ取ってくれる営業マンを探すかのどっちかだと思うので、幸運を祈る。
営業車とレンタカーは別物が搭載されてる
今更ディーラーには聞き辛いなー
ディーラー持ちだろ。
自分は、岡山で買ったけど普通にディーラー持ちだったぞ。
自分が3月納車で購入した時はディーラー負担だったよ。関東マツダ。
そういうのは最初に言って引いとかなきゃ。
聞くべきだったのね
>>839
>>840
レスありがとう！
やっぱ通常ディーラー持ちだよね。
契約書とかに何も書かれてなかったので気になりました。
ディーラーにもよるのかもだけど
うちははがきで来たよ
ハガキも来ませんし、連絡も来ませんでした。こちらから行けば良い話なんですが、なんとなくディーラーに対する信頼感が薄くなってしまった
既存の客（次の車は当分先）でも来てほしい理由ってなんかあるのかな？
25だと気温が下がれば流石に静かになるぞ （ただし糞熱い時と、外気導入で冷やせないときは別）
アクセラとデミオはロードノイズはかなり違う？
1か月は案内来ないって言われた記憶がある
あ、そうなの？じゃ、いい加減なディーラーってわけでもないのかぁ。
ないよ
来て欲しくないけど良い会社アピールの為にやらされる
あるあるw
自分のBMW X3はエアコン全開でもうるさくないけどなあ。デミオは娘が乗ってるんだけど最近初めて乗って気がついた。
温度設定とかより送風がうるさい。オートにすると轟音が。やっぱり最近暑いからかなあ。
高級車はワイパーの音まで静音ですやん
だから頑張って送風するんじゃない？
寒がりだからってのもあるけど。
売りっぱなしなんて新規顧客がわんさかあった昔の話
点検整備は大事な収入源だし、
今は買い替えしてくれる既存顧客を大事にしないといけない時代だよ
風切り音なんだから当たり前なんだけど
自分で調整する方がシンプル
音量よりもいち早く涼しくなりたいのでダラダラ冷房にされた方が困る。
ってゆーか、そんなに音を抑えたいなら外気導入に切り替えたら良いんじゃない?
>>871
マニュアルのグレードなんてあったのか・・・
でもオートエアコン用の部品だけ買って被せればいいのか
結局オートは使わないからオプションで付けるより得かな？
これはデミオに限った事ではないけど
15MBですが何か？
設定温度を上げればいいだけの話じゃないの
俺貧乏性だから最初の猛烈な吹き出しが気がひけちゃう
温度高めに設定したりもしたけど、あとでまた下げるから結局マニュアルやんってな
いや、風量の選択はできるだろ?
いやだから日本語分かってる？
温度設定を何度にするかで送風の勢いが変わるって話>>850に、温度設定とかよりってって切り替えしはおかしいでしょ
オートは気温が暑ければ、もしくは設定した温度に遠ければ風を強くして設定温度になるよう、調整する それがオート
AC使わない状況でも、ただの送風でも、基本的な反応は一緒、変わらない
だから例えば、秋ごろ、25度に設定して煩いとかはまずありえないんだが
暑い時は下げて冷えたら上げる
それを自動でやってくれるんだといくら理屈教えても理解しない
ぶはっ！
そうかー。きっと1000km行ってないだろうと思ってハガキ来なかったんだな…ないな。
慣らしに往復700～800kmのドライブやるねーｗ
自分は半月後に1000km点検
最近は車の為の慣らしではなく人間が新しい車に慣れる為の慣らし運転と思っているよ。
マツダの室外温度計って精度低くないか？
34度ぐらいでも42度って表示される糞仕様
5分ほど走ったら39℃と正常な温度になったけど
>>890
サーモセンサーとボンネットや地面との距離を考えれば自ずと答えが出るかと
他社は補正入れてるのか、底面側を断熱しているのか・・・
オートエアコンの性能も大してかわらん
ほんとこれ
バカ年寄りにはまじでイライラする
逆をやることはあるな。
やっぱりうるさいから。
大人しくトールとかソリオ買うべきかね
ただ荷物の積載量はかなり違うのでデミオで旅行行くのは厳しいな。2人で使って後部座席を荷物置き場にできるなら大丈夫。
家族構成による
車内広いのが欲しいならやめておくべき
運転が好きなら家族を説得して買え
エンジンは必要ないかもしれないけど
駆動系やサスペンション
タイヤ、ゴムブッシュ類は新品が付いてるので
それらの慣らしが必要ってじっちゃんが言ってた
フリードとかシエンタにしたら？
デミオは頻繁に後席に乗るもんじゃない
後部座席をずっと後ろに下げられればいいな
デミオの場合はタイヤが邪魔か
知らなかった！
バレーノおススメ！
後席広くてACC標準装備で運転楽々。
予算あるならXTを新車で、無いならXGかXSの中古で。
http://s.kakaku.com/kuruma/used/item/19339017/
40キロしか走ってなくてこのお値段。
不人気車ならでは！（笑）
現行型が欲しければ程度の良い中古が安く買えるだろうし
むしろ良い時期なのでは？
バレーノってハイオクでしょ？
別物
とはいえそれが町乗りでどうかはわからぬ
現行の方が新型と比べて25万近く安く買えるからお得だぞw
試乗車も展示車も古いままだよ。
最近レギュラー仕様になった
旧型は他の人が言う通りだし、
買う気があるなら新型のカタログ貰えるはずだから行くべき。
>>916に付け足すと、1リッターターボがハイオクからレギャラーへ。1.2リッターは従来のままレギャラー。
ありがとうございます！
デミオが良いとは思ってるんですが新型がいいって言うこだわりはないので現行型含めて明日行ってみます！
スイフトRStのエンジンがバレーノのデチューン版（レギュラー仕様）だったが、
それがクロスビーに乗り、バレーノに戻って、スズキの1リッターターボは
同一エンジンで統一された訳か
Aセグプラットフォームにそのまま入らなかったから
クロスビーのは若干形状とスペックが違う
でもアクアと変わらないでしょ
アクアはなぜか、デミオよりは荷室狭いという評判立てられにくいんだよな
やっぱデミオのノーズのせいかな・・
アクア300Lデミオ280Lで僅差とはいえアクアの方が広いんだけど
アクアの荷室はフィットとデミオの中間ぐらいだからそこそこ差があるわ
デザインはデミオがいいけど他から乗り換えるとやっぱ狭いと思う
ホムセンに丁度いい箱売ってるし
フィットもスイフトも先代の方がデザイン余計なものがついてない感じで良かった
デミオを買うときにアクアをレンタカーで借り倒して色々測ったりしたが
容積の差は奥行きと高さの差かなぁ。
実質的な使い勝手では実はリアシートを立てた状態ではノートePやフィットHV
よりアクアの方が大きかった。
幅については意外なことにノートeP、アクア、フィットHVと比べても
デミオの方が大きかったりするけどね。
載せっぱなしにしたかったから。
結果、一番余裕をもって自分の自転車を乗せられたのがデミオだったという。
先代は確かにコンパクトとしては極まってたな
やたらキュンキュン動いて楽しいけど疲れるのが欠点だったが
息子がムーヴだと揺れて酔うって嫌がるんだ
トールとかソリオとか背高いのに比べてデミオは揺れない？
具体的にマツコネの何が不満なのかね？
16インチを履いてるモデルを選ばなきゃ大丈夫
936じゃないけど、まずは7インチってとこが不満だわ
9インチ以上が希望だわ
先代は見た目が良いよね
マツコネのポンコツ具合は使ってみないとわからないので、早く買って試すのをお勧めする。
具体的にどこがポンコツなのかな？
4年乗ってるがナビ以外に不満は無いしナビもスマホで事足るからマツコネのナビがどの程度でも関係ないけどね。
それ致命的じゃね？
ナビをスマホで代用てｗ
スマホナビの方が優秀だしね
9インチはデミオには大きすぎるけど8インチあるといいかもね
車のエアコンって燃料消費と関係あるの？
https://bestcarweb.jp/news/38666
微妙に関係あるらしい
マツコネは車両統合管理システムですよ
ナビは多数あるアプリの1つに過ぎない。
初代が今でも新車で買えるなら買いたいくらいには好き
そうだね、プロテインだね
起動は遅い、他社製品ではあり得ないくらいの頻度で固まって再起動。
ナビは言わずもがな。通行止めとか回避しないだろ？あれ。
因みにナビはたまにしか使わない
ナビは使いにくいが他のメーカーのもたいして使いやすいとは思わない。
他社の代車で気づいたけど反応遅いの多いんだよね
むしろ「思ったより全然いいじゃん」っていう評価に落ち着くよな。
そういう効果を引き出すだめの逆ネガキャンじゃないかとすら思い出した。
実際のところトヨタの純正が
デザインや走りはクソだけどこういう所がさすが世界一だなと思うほど良いが
他は大差ないと思う。
マツダはマツコネ云々よりビューカメラの画質と歪みなんとかならんのかな。
機能だけは追いついてもこういうところを見るとまだまだ
車のデザインや走りでは追い抜いてもトヨタ日産とは企業のランクが違うんだなと思ってしまう。
あれじゃインテリアもクソも無いと思うんだが
バックモニターは鮮明にして欲しい
特にデミオなんかはね
暗いと何も映らない
新型クラウンとか酷い。逆の意味でクラスの概念を打ち破ってる。
特にわけのわからないボタン配置とタッチパネルエアコンの使いにくさ。
カムリは逆にアナログ操作のエアコンだったり
スイッチ類もハンドルの横にまとめて配列してあったりとかなり良い。
同じ思想でデザインされてたら、車格の分高級感に差は出ても操作性にこんな差は出ないだろう。
指紋ベタベタで操作性最悪のピアノブラックタッチパネルのホンダ車とかに乗ると思う。
デミオからアテンザまであえてダイヤル式に統一してるマツダはわかってるわ。
確かにダサい部分が多いんだけど、大衆の心をくすぐる目新しい物を熟知してる
それがビジネスとして成立してる
いらないけど
そろそろ2年経つが、毎日使っていてもまだ一度も固まったとか経験ないけどなぁ。
マツコネナビは基本的に自車位置精度は悪くないし、操作性と視認性が
良いからあまり不満はないな。
まあ地図はいまどきだからオンラインで毎月更新にしてほしいとか、
ナビの自車マークは自車位置をマークの中心ではなく先端にしてほしいとか
細かい希望はなくはないが、今まで使ってきたナビの中では一番不満が
少ないとは感じてる。
よりによって国沢ｗｗ
科学的な思考、表現が出来ない人だからイラッとするね。
ポプラじゃないぞ？
前の車のナビが10年くらい前のだったというのもあるけど優秀なくらい。
２回くらい固まったけどエンジンかけ直したら直ったし振動も温度差も大きくて過酷な環境なんだからコンピューターなんてこんなもんでしょ。
先月ディーラーでオイル交換してもらったけどデータリセットしてくれてないのに気付いた。
もうちょっとで距離行っちゃうけどそれまでにリセットしとくべきなのかな。
今日電話して行ってきました！
15Sは9月発売だしお得なのでと言うことで13Sをおすすめされました笑
オプション込みで15万引き
初回としてはまあまあなんですかね？
オプションは最初からここまではサービスしますと言われて提示されました
普通のナビはフリーズしないよ。
今はスマホもあるしナビ機能てんこ盛りである必要はないけど。
しかし、色々と安全機能の設定部分でもあるしフリーズして大丈夫なのか？？
>13Sをおすすめされました笑
>オプション込みで15万引き
・9月の超ビッグMC(1.3が何と1.5になる)で、展示車両一斉放出
・試乗車も新古車(走行距離1000km未満)で大量に出る
13Sで近くに色の好みが合うのが有れば、↑も狙えるカモ。きっと安い。
これだけの大幅MCの前で、込み込み15万は、ちょっと渋いね。
たぶん、次回う～んと唸れば、店長に聞いてきますで20万でしょうか
有料カーナビはいらねー
年寄りはAIドライブをクルーズコントロールみたいに使うからな
自分でハンドル握って行きたい方向に回す
それを自動でやってくれるんだといくら理屈教えても理解しない
と、未来のスレからコピペ
運転手でしょ
15万引きなら1500にした方がよくね？
20万引きならまあ
30万引いてもらっても15選ぶけど
旧型なら30は狙いたいね。
再来週までお預け？
なんか今回のMCってグダグダやね
972がどこ住みか知らんが、その値引きで妥協するのはもったいなすぎる
自動運転をできると言っているだけで事故の責任を負うとは言っていない
ちょっと嬉しい。
ディーラーの営業の方、疑ってごめんね。
自分も同じく関東マツダで先週末に値引き40万越え＋下取りマシマシでしたわ
お仲間ですねw
マガジンX()のスケジュール表には9月って出てたな
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1529941469/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 23時間 17分 33秒
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