【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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>中期RSからの乗り換えでGR納車待ち。
新ヤリス 1.5L-FFのベーシックグレードから6速のiMT設定。
ノーコメント
FFのリアサスはトーションビームっぽいけど4駆系はウィッシュボーン
あとはMTで4駆のＴＭがあれば次期GRMNの噂を裏付けるコンポーネントが出そろうね
GRはどおなんだろうか
冬場にエンジンルームに潜り込む子猫とかかな
スバルとの提携見直しでも4駆の技術開発言ってる
GRMNは4駆ターボになりそうだな
買える値段になるかわからないけど・・・
補器類がゴチャゴチャしてときめかないエンジンルームだな
２リットル4気筒とモジュラー設計になってるとのことだけど
画像見る限りヤリスに4気筒を積むのは厳しそう
GRMNは噂通りテンロク3気筒なのかもね
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213555.html
何もかも新開発！ 新型トヨタ･ヤリスの1.5Lエンジンとハイブリッドをじっくり観察する〈燃費も動力性能も大幅向上〉
ttps://motor-fan.jp/article/10011987
4気筒は入らないのがほぼ確定だから1.6L直列気筒ターボは無さそう
新型ヤリスGRMNはM15A-FKSにターボを付けてM15A-GTSにでもするんじゃないかな？
キモ
https://response.jp/article/2019/11/15/328770.html
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
次スレはトヨタGR総合スレへ統合
基地外のせいで別れただけだし
そこでいろんな車種でGRが出ると言ってたんだけど
評価見ると悪いばかりｗ
G'sは本当に好きな人しか乗れないイメージがあった
GRと違ってデザインも唯一無二の1車種限定もので車格差なかったし
新車で売ってたあの頃に戻って無理してでも買いたいよ
うちの女性陣がSUVでしょ〜ってちきしょー
荒れた公道を走るにはこっちのほうがいい感じです
あと気持ちオーバーステアの方向に変わりました
競技用のCVTセッティングはMTより早いよ
パワーバンド外さないから
トヨタが国内ラリーでやってる
いくらになるんだろ？
標準グレード400万
RC350万
くらいらしい
サンクス。見積が出たら、それ持って銀行に駆け込まねば。
1千万とかだと前もって連絡入れてないと無いから下ろせない
でも車買うなら普通振り込みじゃ？
本当ならポイントでウハウハだな
なんで？車で音にこだわるの間違ってるから最初から前しか付けなくて良いって事？
基本じゃん
ラクティス7速はめんどくさい感じだったが
MT切替は下り坂エンブレ以外は遊び道具だし
10速も8速ぐらいがMT5速くらいで9、10速はATのODぐらいになるのか？
要は120km/h程度でエンジン回転数下げたいからもう1速欲しいと思ってしまうのは解決できているかなんだよね。
高速はDレンジよりマニュアルモードの方がフワフワ感なくていいんだけどDレンジよりギア比が低いからエンジン回転数が上がる
高速クルージングするには9速10速はそちらに割り当てて欲しいんだが。
キャッシュで買うなんて無理。
迷うね~。。
ラクティスももう無いし
ヴィッツGRはエンジンの出力以外は大きな不満ないので我慢する。スーチャキットとか出ないのかね？
今年秋か1年後か来年か分からんが…
ただし230万円以下で出るかどうかは期待薄
スーチャーが付いていれば、もしくはポン付けキットがあれば、ヴィッツGR買ってたかも。
CVTとトルクの配分が良いのかそこそこ急な坂道でも回転上げずに上がって行くもんだね
2000cc4速のGX81よりも静かに上がっていくから速度出てないのかと思って踏み込んでしまう
「CVTからATの再評価へ」とか言われてるのは6速や7速の多段ATの話だし
これも副変速機CVTで将来また逆転する可能性もある
今年の秋ぐらいって噂
小排気量なら問題ないのな
よく言われるレスポンスの問題はメインユーザーになり得るおばちゃんドライバーに合わせたダルい変速タイミングの設定の問題
既にスポーツ設定のCVTのコンピューターをヴィッツを使う有力チームに提供してる
市販のCVTのままで速いし耐久性も問題ないよ
諦めるか~
メッキ調のタッチペンがあるにはある
目立たなくする程度だけど
ディーラーで交換してくれるかな？
俺はDでpivotのクルコンつけた
GRだけど純正のアルミのヤツに変えたい場合も丸々交換みたいだもんね。。
Dで断られたけど黄帽みたいな所でやってくれるかな？
持ち込みは知らんけど
ありがとう！相談してみるわ~！
自動ブレーキのようなことが起ったような気がする
8月に納車された最終モデルなんだけどそんな機能ついてたっけ？
リアのスプリングでしょ？
気にしてませんw
直線すげー加速していったけど
ハイトワゴンKカーでコーナーでベタベタに追いついてワロタ
ダブル連結トラック並にコーナー遅せえなら料金所で譲ってくれよな
VitzGRMNはしなやかな足でLSDも入ってるからFFと思えないくらいコーナリング性能高いぞ
ちなみに直線はそれほど速くない
エンジン120馬力で6速マニュアル、車重も900キロ台
直線ふつうに負ける
直線だけしっかり踏んで
コーナー激遅
マジだっさ
直線からゆっくり走れば普通に走ってるだけと思われたのにな
飛ばしてたつもりな事は確かだろう
2キロぐらいの下り坂を下りるのにエンブレで50km/hで降りてると
ブレーキランプだけ見ている軽自動車が追いかけてくることが良くある
今年に入ってからだけでもカーブを予見できずに
左カーブで対向車線に出る奴3台と右カーブでガードレールにこする音が後ろから聞こえた奴が2台ほど
それがダサい
頑張って走ってるのに遅かったらダサいが
赤信号でGRMNヴィッツが隣に来て
高速入口のコーナーは気持ちよくそこそこ攻めたいので
ワイトワゴンKカーで普通いちいち意識しないだろうけどさ
刺激しないように俺が先に入ろうかと
青信号で半分ぐらい踏み込んで70キロぐらいまで素早く加速した前に出たけど
そしたらそれが刺激になったのかGRMNが100キロぐらいまで加速して一気に突き放された
所が高速入口コーナー激オソでべったべったに追いついてしまった
あんな糞トロイなら最初から譲れよと思うわ
しかも高速合流でまた一気に加速で150キロ近くだして見えなくなった
個人的な考えとしてはスポーツタイプの車でコーナーだけが遅いはめっちゃダサいけど
そーいう考えは無いのかな？ 直線は小学生でも一つのスイッチ踏むだけだよ？
コーナーで七十キロ以下なのか？
軽でも曲がれるコーナーで？？
それは。。。
ぱっと見ただけでわかったのか
たぶんそれ俺だわ。時速60km制限の高速でしょ？冬タイヤだし、カーブでそんなにスピード出すのもね…と思って…。ごめんね。
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