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【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 15:23:30.07ID:Y8n5fZ3d0
>>333
それか大事に車庫保管かな
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 22:19:58.57ID:a8uytKlW0
>>335
ヤリスGRが出たら様子見て手放すとか
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 23:00:43.44ID:A9gkOPi80
えっ普通にカーセンサーとかに載ってるじゃん>GRMN
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 23:28:12.72ID:a8uytKlW0
流石にmnの足変えたりイジル人は居ないよね？
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 19:58:31.81ID:rlY+Oz8r0
GRは車高調入れてるの見たことあるけどな
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/22(土) 21:05:19.27ID:mzmTNbYY0
経験上、カスタムして満足した試しがない
当然だがメーカーセッティングに勝るわけない
ベストフィールなスポーティーカーに乗りたいなら
GRMNみたいなメーカーコンプリートがベスト
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 21:44:02.04ID:QjjOGjjU0
>>363
会社が借りてる駐車場に入るときによく擦る
車道と歩道の段差が普通より大きくて大揺れした直後に
グラベルの登り急坂が待ってる
一瞬ゴリって言うだけだがな
踏切渡るVIP車みたく微速で斜めに進入退出すればOKだが
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 21:52:49.12ID:RZ6rNzEY0
GRMN買ったが、それほど特別な感じはないぞ。

尖ったとこや突き抜けたとこはないが、全体的に良くできてるなと感じる程度。
エンジンも普通。

ただ曲がる気持ちよさはかなりなもん。
このクラスでこれは凄いというか、このクラスでしか出せない持ち味なのだろうと思う。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 23:39:16.11ID:Jqme1Q720
やっぱりブレーキダストと車高の高さ気になり変えた　
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 18:25:42.61ID:cME9ntWu0
>>367
基本的にG-sの車高調使えるしね～
気持ちはわかります
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 18:43:46.99ID:cME9ntWu0
外装パーツが純正以外一切出てないのがつまらん
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 00:16:05.87ID:QJVC5stj0
>>365
売れよ
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 21:39:33.93ID:8ZQj/cdA0
俺もGRMNターボ乗ってるけど車高、タイヤサイズとも純正で満足してるわ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 19:51:11.18ID:k+ABVYPU0
今後もGRはキャリパー白なんだろうか？
手入れが大変
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/28(金) 03:40:28.00ID:WFq45LzK0
>>384
vitzは結局vitzだから
素性が良くなっても、もっとベースに金かかってる車乗るとそう思うとは思う
数あるリッター前半車の中でもとても面白くて操作しやすい部類だとは思うけど
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:30:46.48ID:RdcRch0q0
WRCのヤリスよく見るとワイパー二本。。。　
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 09:16:21.78ID:0SGV/SFk0
ヤリスは二本かな？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:34:52.73ID:0SGV/SFk0
箱根駅伝ではGR祭りだったし今後の展開に期待します
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 20:52:35.32ID:K47LE0x/0
箱根駅伝のヴィッツGRmn車高オリジナルより低く見えたけど？？
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 07:55:17.82ID:lEazd6HG0
>>398
389名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/28(金) 07:12:23.31ID:4EtgQRmD0>>390
次期モデルの製造時期が判明したな
＜トヨタ東日本＞ヴィッツ、全面改良へ　岩手工場で来年１２月製造 | 河北新報オンラインニュース
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201812/20181228_72002.html
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 12:34:07.01ID:pTsun0Dc0
3気筒かー
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 01:34:10.65ID:6jk87izH0
GRMN乗りは変態しかいないだろ……もちろん憧れてる奴も
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 17:45:02.72ID:JRR7taNh0
現行GRのデザインが好きなので、一度実物を見て検討したいが、実物置いてあるネッツがどれも駅から遠くて悩む。
（車持ってない）
次世代の予想CGがどれも好きじゃないので、代替わりしたら結構ショック。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 18:44:29.58ID:oXhQn/TX0
まかなかヤリスの最新のスクープ写真出ないな~
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 21:20:47.84ID:V48zFhUn0
GRMNの200馬力でもクラストップクラスなのに
いいとこ170馬力でスイスポ超えるくらいだと思うけどね
もし250馬力で出したらどんなメーカーもお手上げ
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 23:14:22.02ID:lSU7tr2r0
Vitz GRMNオーナー向けのGRからのアンケートがあった
「4WDのVitz WRCベースモデルが発売されたらあなたは購入したいですか？」とか、
「そのモデルであなたが重視するのは性能ですかスタイリングですか？」とか、
価格についても300万～600万くらいの選択肢の設問だったような...
そういうモデルをマジで企画してるのかね
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 06:31:50.50ID:01IyJfRD0
>>426
モリゾウさんのプランが着実に動いてますね
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/13(水) 23:17:39.20ID:zzJVFmJN0
>>420
1.6L直噴ターボで250psが本当だとしたらリアルWRCカーとニアイコールなわけで、
巨大なタービンを使った超ドッカンターボにならざる得ない
オーナーがオットー・タナックならいざしれず、さすがに一般向けに市販できないだろ
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 11:00:58.63ID:iVoTja100
ヤリスGR登場は来年？
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 08:09:56.21ID:zeZ90CSn0
出るわけないやん
WRCの当たり部品の寄せ集めとチタン、マグネシウムめっちゃ使って380馬力じゃん
2000万くらいなら分からんけどな
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 13:52:16.22ID:R37hJgL50
ヤリスGRはシビックタイプRをコテンパに出来るスペックで出て欲しい
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 20:12:04.59ID:cMlz5EIf0
現行シビックならワンチャンあるかも
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 05:52:51.65ID:WQQG7NBv0
いずれにしてもヤリスGRには期待してる
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 08:10:11.37ID:ul9TiwAq0
ワイドボディにホイルは5穴…
期待しますヤリスGR
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 18:19:08.74ID:OvSjSsAE0
ヤリスGRに期待って人は今何乗ってんの？
俺は今ヴィッツRS乗ってるけど
悪い車ではないけど
次はスイフトとかデミオに乗ってみたい
何代も乗り継ぐ車ではない
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/25(月) 21:54:30.45ID:zltOIgvj0
G.sとGRも微妙に乗り比べると違う
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 07:54:25.16ID:gQkJPbTc0
しかしアフターパーツ無いよな~~
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 16:22:56.94ID:W535s1GO0
スイスポより楽しい車になるかな？GRヤリス
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/28(木) 19:03:30.03ID:W535s1GO0
ユーザーはワガママ
モリゾー社長に期待してる
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 06:35:48.63ID:nTiLFSXL0
>>462
遊び心ってそういうんじやなくて
例えばターボでも
昔から同じパワーでもトヨタは低回転からフラットトルクで乗りやすい特性だったけど
日産はターボが効いてから一気に盛り上がるような乗り手をワクワクさせるようなチューニングにしてた
とかそういう事
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 10:44:20.09ID:Z90wo85i0
せっかくGRブランド立ち上げたのだから外装や足回りだけの差別化じゃね。。。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 19:22:46.70ID:hjbwE3Fn0
まずvitzに300万…？っていう層が現れる
そもそもGRMN turboとルーテシアや595比べてそんなにvitz選びたいかな？
信頼性くらいで｢スポーツカーが欲しい｣って人は1NZターボとか買うなら86なり流れそうだけど…
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 22:26:57.11ID:Z90wo85i0
だから車名をヤリスに変える訳だし期待出来る
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 17:56:30.73ID:jejngpgV0
ベルトは普通の付くみたい。シートは今の前期RSについてるTRDフルバケにしちゃうけど
ただロールケージのサイドバーが邪魔そうでちょっと心配です
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 18:10:26.71ID:gJB+88Fi0
他の車のサイドバー付き乗ったことあるけどドアが大きく開けられない時乗り降りできない
車の中で半立ちから降りるみたいな感じだったわ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 21:14:22.60ID:CAUaR/Rf0
まぁGR系統自体が少ない…と言ってしまったらおしまいか
でも月販でヴィッツ全体の２～３％はGR系らしいけど
個人的には外観のみならスイスポよりこっちのが好みではあるけどね
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 21:58:15.04ID:+M3dk2dD0
RS/GR系全部引っ括めればそれなりの台数になるだろうが
人間用クーラーの代わりにCVT用クーラーが付くようなグレードの
ユーザーはさすがにそうそう居ないよな…
ロールゲージとかフルバケとか次元が違う単語が出てきてるｗ
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 08:13:18.87ID:iIv9snNf0
>>492
漫画のイメージ強すぎてなｗ良い車ではあるけど、過大評価だなぁ。
MR2・・・うーん、名車と言う程ではないか。
むしろ、初代ヴィッツが名車じゃね？
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 09:11:52.85ID:kC54b5O80
漫画も何も名車かどうかは主観に過ぎないから
客観視して中古価格でAE111より高価で流通してるAE86は名車じゃねーの？
欲しいとは全く思わんが…
値落ちしてる2代目RSでも買った方がコスパは遥かに高い
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/14(木) 18:31:33.32ID:Q43iIMr80
俺は新車しか嫌だから3代目乗ってるけど本当は2代目RSの方が好きなんだよな
ヴィッツらしくてちょっとかわいくてかっこいい
かっこよくカスタムしてるのも2代目の方が多いしな
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 11:14:02.12ID:PRk2rlbu0
ヤリスGRの仕上がりはどうかな
コンパクトカーの名車になるか？
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 12:20:15.48ID:8swDVxE00
次期ヤリスGRが欧州仕様の幅だったらあのクソみたいな回転半径も改善されるかな？
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 21:26:36.38ID:3xHR6vn50
GRシリーズのキァリパー白…
GRスープラは赤…
なんで？？
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/25(月) 20:25:32.30ID:JSuB14j10
低ダストパットに変えたけどキァリパーの白はやめてほしな
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 08:24:28.56ID:+uxI/82q0
考えたら白キァリパーって無かったし斬新
GRガレージに展示してあったヴィッツのレース車両は熱で白キァリパーから茶色キァリパーになってましたが
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 23:35:16.64ID:+zoITJBP0
GRを見にいったけど彼女と二人して言ったのは普通すぎ個性なさすぎ
G'sがあまりにも硬派でオーナーを選ぶものだったからGRの売りたいっていうソフト路線はいかにも入門者用って感じ
アクアや予定のコペンGRまで同じ顔ってもの手抜きすぎて何とも
聞けばGRエアロは専用ではなく着せ替え用とも言われ口ポカーン
やっぱりG's新車を買ってりゃなと今でも後悔
とは言えヤリススポーツ買ったらそんなことは忘れてるだろうけどｗ
ヤリスは相当凄くなるらしいじゃんウキウキ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 07:50:40.33ID:UuvMigWx0
GRのエアロが控えめなのは、みたくれよりもハンドリングやファントゥードライブをわかってる大人向けとういうコンセプトなんだろう
でも、若者のクルマ離れを防ぎたい主旨とは矛盾してるよな
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 11:24:56.35ID:JJX3pWjk0
しかしマイナー車の泣き所なのかアフターパーツが殆んど無いんだよなGRヤリスにはそこも期待
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/28(木) 20:03:09.66ID:sx8pszTT0
GRってどんだけ売れてんの？
他社のより中身に対して割高だからか
3代目になって以降、サーキットでもほぼ見なくなっちゃったね。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 12:56:58.39ID:hbOHcu7c0
G's乗りには癖と拘りを感じる
GR乗りはなんていうかアクアや30プリウス系を買うような安定路線の無難好きな人ってニオイがする
初代RSからスイスポに乗り換えたけど、ヴィッツってデザインに拘りのある車だと今でも思ってるおいらはG's派
癖のあるG's(サスペンションは意外に上級者向けらしい)と無難なGRで上手くスポーツの裾分けをしてる
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 16:56:07.85ID:u5K9C6Wc0
G'sは開発現場の想いがそのまま出てる香りがするけどGRはトヨタの香りがプンプンするデザインだ
エンブレムのあるなしの影響がデザインに反映されてるのかもしれない
この点から見てもGRはまさにトヨタ好きが受け入れやすいものと言える
コテコテの無難トヨタ乗りからすればG'sは異端なんだろうなと言える
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 17:36:28.34ID:0/Ppmli00
ヴィッツGRMNは凄いがベースが130万のコンパクトカーじゃ質感がな400万クラスならそれ相応の質感は欲しい

ヤリスGRならTENGAベースになってフィットもモデルチェンジするから意識するだろうし今よりは期待出来る

ヤリスGRがダメならフィットRS、スイスポ、中古でルーテシアスポールで考えてる

新型フィットRSは1.0ターボなので今回はパーツが出るだろうし期待出来る実用性が高いのもポイントが高い

スイスポはライバルの内容によってはMCで更に煮詰めてくる可能性がある
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 18:40:54.44ID:zQ5qMjaV0
スイスポは全体的に良くできているがシフトフィールが絶望的に酷いので選択肢から外れた。
GRMNの方がまだましだったのでそっちにした。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 19:25:02.89ID:OtKIKwX90
Bセグホットハッチでパワーウエイトレシオがトップなのと、
立ち上がりのかったるいターボよりリニアなスーチャがよくって
抽選に申し込んでたら当たっちゃたんでGRMNを購入したが、
スタイルや質感は良くも悪くもVitzそのもの。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 19:32:28.54ID:mEcSwjM60
>>541
おめでとう！シートの出来はどうですか？どうせなら86と同じあのレカロ入れてくれたらなと思いましたがね。

前回のGRMNは乗ったことある人いますか？中古で何台かあるから気になって…
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 19:34:50.20ID:+mDrn1vb0
ヤリスがコケたらGRブランドを立ち上げた意味も薄くなる
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 19:53:51.43ID:1PQNJ1ZO0
>>542
シートは国産でレカロじゃないけど出来はまずまず。
フルバケみたいに窮屈じゃないし硬さも適度で疲れない。
ホールド感はあまりないけど生地がアルカンターラなんで滑らない。

さすがトヨタのホットハッチだけあって乗り味は極めてマイルド。
踏み込めば加速はすごいし、ハンドリングもグリグリ曲がるけど、
吹け上がりもラグがなくてスムーズで足もガチガチじゃなくてロールする。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 20:54:25.79ID:mEcSwjM60
詳しいレビューありがとうございます(^-^)
ぶっちゃけトヨタ縛りの職場なので少しでも運転して楽しい車が欲しいかなと思っていて…
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 07:50:20.21ID:Cm0jhH200
ヴィッツGRのフロントバンパー下のデイライト角度か悪いのか光量不足なのか？暗すぎ
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 11:53:10.53ID:bivnAHNz0
>>551
デイライトってのはその言い方からも分かるように夜間の視認性を確保するものとは違う
またフォグとも違うし、そのフォグもヘッドライトとは使い方が違うから注意な
GRは初心者さんが多いのかな？
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 13:05:23.94ID:0cgd+v230
デイライトはバイクや路面電車が進行方向示すために
真っ昼間にライト点灯してるようなもんだから
点いてるのが分かれば良いってレベル
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 12:41:50.07ID:OYGWgwAA0
>>551
それG.sの時も存在感ない装備だった
ヤリスになったらそこも注目
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/05(金) 11:55:49.76ID:5WjrvwEH0
ヤリスになったら流石にデイライトはスモールがライトが点灯になるやろうな
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 19:14:35.15ID:nc4/yOU70
本社はトヨタグループ（ダイハツとかVWとか）じゃないと通勤手当が出ないっていう微妙なのはある
あと社員割引でディーラーの最安値よりかなり安く買えるから８割はトヨタ系に乗ってるな
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 21:59:20.82ID:FIVQAjHO0
ヤリスGRはリアドアの内張も手抜きしないでほしい
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/13(土) 23:41:29.22ID:muDbN+GD0
アクアGR乗りなんだけど、地元のスーパーの駐車場で、ヴィッツのGRを見かけた。
めったにGR系に会わないので、おっ？っと思って見たら、GRMNやった。ちゃんと実在してんのな。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 19:54:42.61ID:QGR1hMg10
確かに出会わないけど未だにアクアGRとヴィッツGR.前から来たらみあけがつきません💦
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 19:25:20.63ID:FqWBj7GV0
4代目のヴィッツっぽいテストカー
http://creative311.com/?p=61136
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 22:31:44.46ID:TAdLMaNq0
>>568
ワイパーは二本でホイルは5穴
フェンダーはだいぶボリュームありますね
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/17(水) 23:13:06.86ID:G594+wKa0
ヴィッツGRよりは軽の方が楽しいかもな
でも考えたらこのクラスではコスパからスイスポになる

スクープのが次期ヤリスGRならニュルでかなり鍛えるなら期待出来るのかな
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/19(金) 09:34:27.84ID:j8/lJL0q0
昔うちにあったマークⅡはＧＲサルーンという下級グレードだったっけなｗ
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 21:27:02.32ID:6IScLhjE0
新型ヤリスGRはスイフトより楽しそう
アフターパーツも各メーカーから出そうなスペックですね
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 22:29:49.91ID:3ygWiAiF0
GRNNで仮に1.6の四駆ターボってダメだろ

1.6 ターボって雑誌じゃ250馬力って話しだが
実際はいいとこ230PSで32kgくらいでAWD化だと1300kg程度で価格は360万くらいだと予想だが売れるのか?
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 07:38:56.22ID:tBF7MAvK0
トヨタ、R5規定のヤリス製造でWRC2参戦も可能に？　マキネン代表が明かす ttps://jp.motorsport.com/wrc/news/toyota-planning-to-build-wrc2-spec-yaris-/4373733/

ニュルブルクリンクで目撃されたテストカーがGRMNで、GRMNがR5規定のベース車になるとして
次期ヤリス GRMNは1.6L 4気筒ターボでほぼ確定と見ていいのかな
次期ヤリス GRは3気筒ターボって気はするけど
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 19:37:18.05ID:HDUAq3r+0
わざわざGRMNとヤリスGRとボディ形状変えるかな？エンジンスペックの違いは間違えないと思うけど
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/30(火) 01:28:40.50ID:1cZ1uj8x0
1.5L3気筒は
NA（M20A-FKSの3気筒版）
HV用(初代プリウスから使っている1NZ-FXEの世代交代)
ターボ(2L-NA相当の出力)
の3種類
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/30(火) 08:45:34.46ID:+fBr0itK0
2021年までに投入予定のパワートレーン

エンジン 9機種 17バリエーション
？
？
Dynamic Force Engine(2.0L) → M20A-FKS
？
Dynamic Force Engine(2.5L) → A25A-FKS
？
Dynamic Force Engine(3.5L twin-turbo) → V35A-FTS
？
？

T/M 4機種 10バリエーション
Direct Shift-6MT(FF)
Direct Shift-CVT(FF)
Direct Shift-8AT(FF)
Direct Shift-10AT(FR)

HVシステム 6機種 10バリエーション
？
THSII(1.8L) → 2ZR-FXE
THSII(2.0L) → M20A-FXS
THSII(2.5L) → A25A-FXS
？
Multi-stage Hybrid → 2GR-FKS
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/30(火) 08:56:05.50ID:+fBr0itK0
2.0L以下の空き枠がコンベ2機種、HV1機種だから
噂のM15A-FKSがDynamic Force Engine(1.5L)、M15A-FXSがTHSII(1.5L)として埋まる

コンベの1機種がM15A-FTSとして1.5L直3ターボか、R5規定を前提とした1.6L直4ターボかってとこで各カー雑誌の噂情報がまとまってないんだと思う
1.0L直3ターボと1.2L直3HVはダイハツのDNGAパワートレーンから引っ張ってくるだろうから抜きにして考えてるけど
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/03(金) 10:12:29.42ID:OQTpy7xh0
1.6L4気筒ターボは、モータースポーツに使うので、2Lエンジンベースの日産のMR16DDTのように
2Lターボの8AR-FTSベースのボアストークダウンのエンジンだったら良いな！
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 07:53:55.73ID:VreyArW00
>>594
ヤリスWRCはS2000規定のTMG製グローバルレースエンジン
WTCCやWRCで使われるから、BTCCのカローラスポーツも同じのを改装してるはず

>>593
M20A-FTSをベースにしてストロークを78.5mmにするんじゃないかな？
ダイナミックフォースエンジンへ切り替えていくから、可能な限り共有部品を使い回したいだろうし

>>596
M20Aが170psくらいだから
噂通りM15Aだと130psは現実的だね
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 20:06:05.61ID:KjxpexLn0
ヤリスGRはリア左右の内張りちゃんとフロントの内張りと合わせてください
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 23:38:59.25ID:KLBXMrHc0
新型ヤリスでR5ホモロゲーションを取るには4気筒1.6Lターボで285psまでチューンできる
エンジンを積んだ市販車を2,500台市販する必要があるからGRMNとして限定販売だろうか
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/14(火) 11:54:36.22ID:Nzpz22Il0
その筆頭がヤリスGRMNで、このヤリスのハイパワーバージョン用に開発中の250psを
発揮する1.6Lエンジンは3気筒。今後は、これがトヨタのコンパクトクラススポーツエンジンの
主流になる。
そして、ヴィッツから車名を変えて年内にフルモデルチェンジする新しいヤリスのエンジンは
ベーシックモデルからスポーツモデルまで、すべてが3気筒エンジンになる可能性が高い。
https://www.mag-x.com/shop/products/detail_image.php?product_id=107&;image=sub_large_image1
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 07:18:16.83ID:cVxoF0mZ0
取り敢えずのお披露目は東京モーターショウかな？
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 16:51:21.09ID:2rIKCHbW0
トヨタが言うにはあのスポーツCVTって制御ユニットだけで出来るらしいのな
エンジンもCVTも耐久性心配ないとのこと
駆動力が途切れないし両手もパドルすら操作する必要ないのな
あれタイムアタックすると絶対にMTより速いよ
素人ならなおのこと

制御ユニットだけアフターパーツとしてGRかTRDから出せばいいのに
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 18:20:11.12ID:mQ55/3ql0
普通なんちゃうCVTなら
日産のスポーツでも何でもないコンパクトカー前に乗ってたけどLレンジで飛ばすとほぼ最高回転数で張り付きだったよ
スポーツモードとかもあったけど本気で飛ばす時には使わない
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/19(日) 19:45:41.40ID:Z8zUChEP0
結論から言うとCVTでのスポーツ「も」ありかもねーといったレベルではなく、CVT「だからこそ」到達できる独自の世界があることが判明。
だって「変速中はもちろん、減速中も一瞬たりともエンジン回転が落ちない」んですよ！

ストレートでは6100rpmにエンジン回転数が固定されたまま、CVTが「より高いギヤ比へ」と連続可変させて速度を上げながら突き進むのでした。

アクセルを抜いてもエンジン回転数は6100rpmをキープしたまま……と、文字だけを見ると「え!?　それじゃあ減速できずに突っ込んじゃうのでは」って思いますよね。
アクセルを戻すと同時に、CVTは車速を落とす方向にぐんぐんローギヤードに連続可変していく形になりますので、強烈にエンジンブレーキがかかるのです。
ブレーキを踏みながらコーナーに入っている間も、CVTは6100rpmをキープする最適ギヤ比を選択し続けますよ。

https://clicccar.com/2019/05/14/812986/


こりゃ控えめに言って化け物だなｗ
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/20(月) 20:48:06.09ID:wn+jsGel0
アクセル操作にエンジンが反応しないとか気持ち悪くて酔いそう
コーナリング中のシビアなスライドコントロールもこれじゃ無理だな
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 08:49:17.28ID:3LzD1/HV0
エンジンの回転数を美味しいとこに固定してアクセルワークで無段階に変速比をコントロールすればそりゃ速いわな
だが、もはや別の乗り物
エンジンうるさいだけでファントゥードライブでもなんでもない
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/21(火) 12:11:04.23ID:kYU3UX6K0
ラリーの車載動画みると走行中な若干タコメーターは動いてる
アクセル操作で回転の上下が完全にないと違和感あるから最大トルク付近から最大出力あたりの回転を使ってるんじゃないかな
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 00:06:32.99ID:lvbgizoY0
使い捨てだからまあいいんだけど
パワーゾーン張り付かせるような制御で
ベルトとプーリーっていう最高に滑りやすい組み合わせで入出力での高トルク長時間とか絶対競技ベースとはいえ自分の車ではやりたくないなぁ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 02:15:21.60ID:vqe730ta0
>>620
そりゃ当然のことで、MTを否定するのは乗ったことがない奴ばかり
現在では電スロで昔よりコンピューターの介入がわずかに増えたが、それでもCVTに比べれば超微々たるもの

CVTに乗ってる奴にMT車を運転させたらアクセルペダル操作がもう適当すぎて最悪だ
これは普段からコンピューターに乗せられてる証拠
それだけMT車は人の技術が反映され、CVTはコンピューターの介入が多いってこと
スポーツにまで楽を求めるってなんだかね
CVTの全く意味が分からないパドルにも笑えるが、どうも渋滞では役に立つらしいから馬鹿にもできんかｗ
そんなに変速ごっこで楽しみたいならMT車乗ればいいのに
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 06:36:31.23ID:O7V7a2UC0
走行中に面倒な操作をするのが楽しいからmt車
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 08:57:17.15ID:RnwySsm40
そりゃ楽に乗りたいならATやCVTだし、競技で上位狙うならシーケンシャルATやスポーツCVTもありだろ
でも趣味でスポーツドライビングを楽しみたいなら操作が複雑でテクニックを駆使できる分、MTが面白いぞ！ という単純な話
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 11:43:08.74ID:SSCLd3qB0
客観的なデータが出る速さとは違って「楽しい」「おもしろい」「面倒」は主観でしかない
自分自身が好きな方のミッションで楽しめば良い
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 20:10:56.80ID:htFxgkvf0
ヤリスGRのデザイン早く見たいぞ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/22(水) 22:09:06.10ID:dADZmRxq0
>>648
こんなスレ見に来るような人間なら関係ないだろ
CVTでもスポーツ走行できるのを宣伝しようとしてるのがトヨタやGRだし
https://web.motormagazine.co.jp/_amp/_ct/17153802
https://clicccar.com/2019/05/13/809347/
>トヨタがCVTで全日本ラリーに参戦しようとしたきっかけは、某自動車評論家が経済系メディアで「CVTは重くて効率もよくない」と発言したことでした。
>トヨタはこの発言を受け、そしてそうではないことを証明するために全日本ラリー、そしてラリーチャレンジへの参戦を開始しました。
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 01:37:20.76ID:acUYklxX0
CVTがかったるいってのはCVTのセッティングの問題だよね
メーカーがCVT車は車に興味のない人が足として乗ること前提で作ってるからそうなるんだよ

CVTは本来シームレスで変速できるから通常のATやMTより遥かに伝導効率もレスポンスも良くできる
F1のテストでもセミATより速く走ったんだよ
でもドライバーの腕の差が出ないしエンジン音がカッコ悪くなるって禁止になった

欠点は駆動力伝えるのに金属製であってもベルト使うからハイパワー車には耐久性と対応する為のコスト
かったるいことじゃないんだよ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 14:00:24.36ID:f/vIUTVc0
トヨタの新しいテストコースで鍛えて世に出てくるのに期待しまーす
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 14:44:27.52ID:4BCxdeTB0
CVTの一番嫌われてる部分は回転が一定なとこ。
だからわざわざATみたいな制御させてる車も多いよね。

正直、速かろうが6000回転固定というのは
助手席に掃除機を置いてスイッチ強にした状態で走ってるような感じで
勘弁してほしいな。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/23(木) 19:48:07.46ID:an+d3Oju0
>>655
まあわかるよ

でも速いのがカッコイイってなるよ
ターボもNAのほうが排気音甲高くて気持ちいいけど今じゃ速いクルマは全部ターボ
頑張ってるのフェラーリくらいじゃね
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 02:15:08.84ID:3/QKF7EX0
>>ヴィッツに450万は高すぐる。
＞モリゾー「ダメダメ
スープラSZにZ4に設定された6MTを470万で、発売できませんか？
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 08:04:13.04ID:Eje7ChGn0
雑誌によってはヤリスがTNGA GA-B、GRヤリスがTNGA GA-Cナロー版って見立てもあるのな
TNGAでナロー版って、FR用がGA-Lしかないから全幅1800mmにおさまらなくてナロー版にしたクラウン以来か

GRヤリスはほんとにGA-Cのナロー版なのかね
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 15:25:17.41ID:WY3m5sSL0
250馬力が本当ならGRBから買い替えやな
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/29(水) 19:09:58.33ID:s2xiNCEF0
買い換えたいとは思うんだが
音が悪そうだな
直噴ターボで音がいいエンジンってあるの？
どいつもこいつも下痢みたいな音にしか聞こえない…
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/30(木) 06:09:24.18ID:bizxLTVY0
音に関してはHVよりはマシだろとは言えるな
プリウスやアクアとかでマフラー交換してイキって走ってる奴居るけどなんだかなぁと思うょ
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/30(木) 09:42:27.95ID:Xyazs9LV0
>>672
上屋が共通でプラットホームをいれかえるって可能なのかな？テンガは相当に拡張性互換性が高いってことだろうか？
昨年、プロボックスにハイブリッドが追加にされたときに「プラットホームを入れ換えた」みたいな記事を見た記憶があるからそれと同じかんじかなー
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/30(木) 20:24:24.54ID:Hwrf5sW50
肝心な最終デザインを早く見たい
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/31(金) 21:39:02.58ID:RM/T7V/l0
もうずっと前からトヨタ社内には、売れないように働きかけてる社員が何人かいるんだってさ。で、デザインに小手入れで駄作にしたり、とにかくトヨタの物事に干渉してるらしい。はよモリゾウなんとかしろし。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/02(日) 20:13:43.05ID:y+XIiDrK0
>>685
せめてGRガレージオリジナルパーツ販売？
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 00:58:04.77ID:ggHfIwh30
STIのような、下手にいじるとトータルバランスに影響でるから、
仕様のまま乗るコンプリートカーが欲しい。
見た目だけの、なんちゃってリアディヒューザーのようなパーツはいらない。
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/04(火) 07:53:06.72ID:zMGBMET40
富士の24時間耐久に出てみたいだけどアレは型遅れのGRMN？
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 04:08:46.62ID:a+mDplEF0
https://kuruma-news.jp/post/151128/2
>開発の際には、ハイパフォーマンスセダンのスバル「WRX STI」、三菱「ランサーエボリューションX」が
>常に同行しているようで、現時点でこの2台を大きく超えるパフォーマンスを発揮しているそうです。
自社にないから、資本提携しているスバルWRX STIに社長が乗ったCMを、流さざるおえなかったんだから。

>今年はヴィッツが登場して20周年。
>4代目モデルは、名前も新たに次の20年に向けてのトップバッターとなるクルマになります。
表題が「トヨタが「ヴィッツ」を10年ぶりに全面刷新へ」なので、次の10年じゃないの。

>標準仕様は2019年9月のフランクフルトショーか同年10月の東京モーターショー、
>GRモデルは2020年1月の東京オートサロンで初公開される予定です。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 10:48:32.43ID:63EpJCWa0
>>697
ヤリスGR　期待します
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 11:37:43.04ID:ElQI18YN0
Carviewの新型ヤリス記事はGRとR5ホモロゲモデル（GRMN？）がごっちゃになってるんじゃないかな。
GRは全幅170cmオーバーのEU仕様ベースとしても、1.6L3発で250ps越えはないだろうし、AWDもありえない。
あるとしたら1.6L4発ターボでAWDのR5ホモロゲモデル。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 15:11:41.41ID:63EpJCWa0
トヨタ…最近はいい感じにスポーツモデル発売してるからヤリスのGRも。。。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/13(木) 20:57:33.60ID:SY3cCYqK0
GRは日常使い改善で重量が増えたのが残念だわなぁ
サスペンションはG'sの方が攻め系だったし、次期型は直3ダウンサイジングターボときた
どんどん悪い方向に行ってるわけで、いつもの如く最初に出たのが最良って感じでG's(MC後)がオススメだよ
GRMNは別…と言ってもターボモデルはダメだがスーチャモデルは素晴らしい

もう環境対策と安全対策でコストがハンパないからスポーツなんて庶民カーじゃ終わってる
実際このカテじゃトヨタはやる気が起きないのか丸投げばかりだし
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/14(金) 06:37:30.48ID:wV6ZGEd90
トヨタ新テストコースで鍛えるのかな？
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 13:29:11.29ID:/LZ0WOTI0
・サーキットとニュルは、レキサスとスーフラとパチ6に任せとけばいいでしょ。山道と通勤車はGRヴィッツちゃんの担当で。

・雨の日、対面方向のトラックとすれ違った時に、
水たまりの超大水を被っても、ワイパー1本でも2本でも怖さは同じ。
WRCヤリス君のワイパーは2本ですが・・・
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 01:28:29.61ID:YQJPlihj0
>>708
回答？、何が分からないんだ？
1NZ-FEに過給機なんて付けてパワーやトルクを上げても皆が望むようなものにはならないって言ってんだが
ファイナルのリセッティングで加速感はさほど変わらないし、最高速は上がるだろうがそんなの上げて何か楽しいことが増えるの？
逆にターボユニット搭載や剛性系なんかで車体重量は増え、さらに恰好優先かのような5穴でばね下重量の問題には目をつぶるっと
せっかくのライトウェイトカーのメリットを潰すような方向の最高速優先、いや、ただのかっこつけしーなんて残念と思わないか？
1NZ-FEのヴィッツはNAで十分に楽しめるし、MT車に限るが装備は意外に本格的なものだ
かわってMC後のGRMNスーチャは素晴らしいものだね(これって逆にGRMNターボの失敗を証明してるような…)
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/17(月) 12:37:29.74ID:aO2D0GVG0
まず>>709の言うホットハッチって
車重が軽い 最高速より加速 の2点で話をすると
RS 比でturboは重量 +50kgでバネした変更点はハブ、ローター、ブレーキ、ドラシャ、ホイール
性能比はRSが109ps 14.1kgに対し1.4倍の152ps トルクは約1.5倍の21kg
ちなみにギア比はファイナル含め変わってない
NAと比較なら実性能ならさらに差がついているだろうし
NAのvitzでも楽しいと言ってる時点でturboのバネ下増量を頭に入れても圧倒的に速くてバランスのいい車だと思うんだけど(同社86実馬力 GRMN turbo比+20ps 重量+140kg)
どこが失敗作なのかな？そもそもしっかり乗ったことあるんだよね？
むしろ>>709の言うホットハッチなら現行の方がむしろ最高速側でギアもロー、パワーは60ps上がっていようが重量もさらに70kg重いわけだし、フレームが前期後期の違い(GRMNは特殊だろうけど)ならよりホットハッチ、ライトウェイトとはあなたの定義では言えないのでは
grand tourとか見ればわかるけど他社と比べてもあの出来だからね
別に批判してる訳では無いけどさ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 14:25:26.41ID:29GkGCKm0
1NZ-FEの特性でターボつけてもなんだかねぇだからNAモデルの方が邪魔なものがないしいいよ
ターボモデル乗ってもこれターボいんの？って感じでしょ？
スーチャモデルはエンジンから変えてるのは大正解なんですはい
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/18(火) 17:00:46.35ID:/AADD9hG0
なかなか最新情報でませんね
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 00:10:02.98ID:ntkucBb90
フロントフェンダー樹脂製、リヤハッチ樹脂製で、
ボンネットフードに2箇所に排熱用ダクト付けて。
希望者には、
Yaris WRCのように、エンジン点火前にアラーム鳴らすてちょ。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 19:45:54.26ID:w+Lb6IiH0
ターボは加給がかかる2000過ぎ位からトルク谷が大幅に無くなって、それだけで運転のしやすさもターボの意義もあるんだけど
GRMN両方乗った上で言うならまだしも両方ともまともに乗ってない人が言ってもねぇ
操縦性ならフットレストもあるターボの方が運転しやすいだろうし
むしろその線で行くならマークXのGRMNとか性能的にもマーケティング的にも叩かれる存在でしかないと思うんだけど
https://i.imgur.com/4NDRIRX.jpg
https://i.imgur.com/O80FBPZ.jpg
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 19:55:46.58ID:QpT4N9Xq0
90年代に流行ったターボとは別モン
ブーストかけていきなり土管と来るヤツではないので知ってる人だとあれっ？て思う
まあそこら辺のダウンサイジングってヤツやろな
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/20(木) 20:15:35.17ID:gk1LoYuU0
最近のダウンサイジングとかアイドリング＋α程度で最大トルクでてたりするからな
スカイラインとか1250rpmから最大トルクやし冬場アイドリングでもそのくらい行く
スーチャーとかいらん子やったんや
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 13:24:46.66ID:eK29DIZP0
スーチャがいらんって意味不明
GRMNを語るならトヨタエンジンとロータスエンジンの違いだろ
過給機のおまけで話をされてもな
今となってはGRMNターボはネタ扱いやろね
1NZ-FEはNAで十分だし最適解だと思うわ
それで不満ならロータスエンジンのGRMN2に乗れってこった
GRMNターボ乗るなら初代か2代目のTRDターボでも乗った方がお手軽じゃね？
現行と違って遊びの範囲も柔軟だし
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 16:46:43.56ID:Umale67D0
GR店によっては頼めばできるらしいけど、
Vitz GRにだけ、Yarisエンブレムチューン公認でもいいでしょ。
できれば車検証の方も合法的に。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 17:53:51.67ID:5qj06mvf0
パワーにしか目がいってないから何言ってるんだってなってるの分かってないのか
そもそもスーチャーの否定なぞ1文たりともしてないけど
まずNZのNAで十分という感想が主観的すぎて周りにどうして十分か理解されてない点
次にNZ NAの次が2ZR スーチャーという出力差、普通のvitzベースに次がその2倍もパワーのある車が次のステップというのがどう考えてもおかしい
1NZ ターボ or S/Cか2ZR NAがステップとしてくるべきで、飛びすぎ
最後に過給器がおまけという全く車を知ってない発言と
最後の1文の現行より2代目のターボの方が遊びの範囲も柔軟という発言がどうも分からなかった。
特に2代目のターボの方がGRMN turboよりどう言った点でどのように柔軟と言ったのか教えて欲しい。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 18:02:07.24ID:5qj06mvf0
ついでに言うと2ZRはロータスのエンジンではなくてトヨタのエンジン
プリウスやオーリスも2ZRだがあれは内製エンジンだよね
もっと言うならシリーズ3のロータスのエリーゼ Sに搭載されているユニットをvitzに使ったと言うべきで2ZRはロータスのエンジンでは無い
ちなみに同社のさらに上の車格であるエキシージやエヴォーラは2GRのエンジンだしエリーゼ sはvitz GRMNより190kg軽かったりする
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/21(金) 20:43:24.85ID:TQV3hjyv0
まずはデザインを見てからだな
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/23(日) 20:46:19.51ID:GJO31Evu0
リア内張り左右…残念過ぎる
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 03:16:42.52ID:5dQMj2tX0
>>727
いらねーよｗ
そんなもん気にするならボディーやシャシーにでも文句を言っとけ
どうもGR乗りってニワカ野郎ばかりな気がする
RSやG's乗りには結構拘りを感じるんだけどな
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 07:49:10.68ID:3KoPeOZx0
社外品の外装パーツほぼ出てないから純正しか選択肢ないのも仕方ないな
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/24(月) 20:45:49.39ID:PRfSMJ/+0
>>730
G.Sもフロントとリアの左右の内張り違うのはきになっていたがね
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/25(火) 10:07:23.36ID:DmShDAw40
ヤリスGRに期待かな？内装の部分も-w
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 01:14:15.69ID:L/xyJYs90
次期型ヤリスは「直3ダウンサイジングターボ」なんだろ？
行きつくとこまで行った環境エンジンでスポーツはちょっと
ターボとか関係なく、問題なのは直4なのか直3なのかだ
ここ超重要で>>742とか馬鹿丸出し
内装は内装屋に頼めばスーパーカーみたいにも仕上げてくれるがエンジンは大変よ～ｗ
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/26(水) 08:31:47.65ID:EjJMmbFr0
>>744
それとデザインね
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/27(木) 06:52:56.00ID:hjwuGnf+0
>>744
次期ヤリスGRは直3ターボで140ps、ワイドボディー3ナンバー
R5ホモロゲモデルは直4ターボで250ps超、ひょっとすると4WD
ワールドワイド2,500台限定、GRMNとして国内販売があるかは微妙

こんなところ？
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 16:31:20.88ID:H82MJC5T0
>>748
ヴィッツのMT車は競技用にセッティングされてるから余計に悪くなる
CVTみたいにコンピューター制御がんじがらめじゃないし
乗り手の技術が正直に数字として出るわけで、MT車は本当に走りを楽しみたい人用
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 21:01:01.65ID:cQ0u85nD0
MTなのも悪いが燃費は2NR-FKEと1NZ-FEの差もあるだろ
CVTのGR（1NZ）でもCVTのフィールダー（2NR）に燃費で負けてる

かといってGRに2NRなんか載せたら喜ばれるとは思えんが…
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/28(金) 21:48:52.54ID:Cow3yKgh0
GRの5速オーナーで燃費気にする人は居るかな？
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 03:35:19.84ID:ow4WyYUk0
藤原拓海君はWRCに行けなかったけど
藤原拓海君はレーサーとして失敗廃業したけど
藤原拓海君は再起不能に陥って行方不明になったけど
藤原拓海君は道交法違反行為の咎めを受けた意味合いの在日的な末路だったけど

勝田貴元君は、限界を攻めた走りをする日本人ラリードライバーとして大活躍して、大成功を収めてほしい。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 14:12:39.50ID:fKDUs3mE0
>>752
2NR-FKEってアトキンソンじゃなかったか？
燃費で比べるには無理がありそうだが
それにカローラ(オーリスやカロスポも)のMTは一般的なものだぜ
ヴィッツのとは違う
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/29(土) 16:10:40.81ID:Kmy/RSOn0
ワンメイクレース以外の公式競技では輝けない
GRの車紋がないレーシングパッケージのヴィッツあるよ。
カタログ紙質は普通でA4紙サイズで1枚。
公式サイトだと、レクサスISをぶっ壊した佐藤久美と
舌足らずの山下選手？の2人がレビューしてる。
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/01(月) 02:46:14.17ID:Pn1MyKPg0
3代目RSに乗ってるが、この車のことを私は羊の皮を被った柴犬だと思っている。気に入っているけど。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 00:13:12.94ID:CPxcVhPE0
デミオやん
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 08:51:25.95ID:iVh6ue7r0
ホイルは今回から5穴ねいいね
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 12:52:24.85ID:JUv/Zb390
北米はBセグメントなんて売れないからデミオで良いや、っていうだけの話
モノホンのヤリスも新型に変わるけど、それの新しい金型を北米向けに卸す気は更々ないということ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/06(土) 22:40:47.30ID:ZSIPDq0A0
ワイパーは2本
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/07(日) 04:54:24.30ID:8iHoDr+R0
柴犬ってのは可愛くて扱いやすいって意味だよ。
馬鹿にした意味は全くないんだ。だって俺の愛車だから。
気分を害した人がいたなら謝るよ。すまなかった。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/08(月) 16:07:22.60ID:9PgzebAM0
全貌は東京モーターショウかな
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/09(火) 12:17:48.72ID:YCwXae3c0
>全貌は東京モーターショウかな
ヤリスのコンセプト(前回のクラウンコンセプトと同等)
オートサロン2019にGR系コンセプトじゃないの？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 14:42:38.69ID:pOCFCFeA0
RS…都会が似合うスマートな面立ち(トレンディドラマ系)
G's…とことん使い古した姿が似合う(マッドマックス系)
GR…上品でいつもピカピカなイメージ(学園ドラマ系)

ヤリスGR…さてどうなるでしょう
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/10(水) 17:35:30.38ID:lMNBrmhR0
>>778
仮眠具soonですね
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/18(木) 05:38:00.64ID:MaMmKEY80
>>784
下山テストコースにて連日頑張ってます暫しお待ちください　ニヤニヤ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/19(金) 05:35:44.55ID:yaUHcYsy0
>>786
そこも当然お金かけるでしょうね
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/20(土) 06:19:23.28ID:l1uWPyMQ0
モリゾウのときは知らないけど
章男のときは、チョコモナカジャンボ好きだろ。
他のアイスを食べても、チョコモナカジャンボを忘れられないタイプ。
作法もマナーもない。片手でガブッといける。
手が洗えないときでも袋があるし、片手でガブッといける。
バニラモナカジャンボかもしれないけど・・・
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/21(日) 06:10:01.95ID:1Z/Pl5db0
清水和夫はデミオの開発に助言したが大して売れなかったからダメー。
土屋圭市はモデューロS660の開発に助言したが大して売れなかったからダメー。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/07/24(水) 09:43:25.40ID:6/B3AHK30
チョコモナカジャンボだけど、サクッパリッとして甘過ぎず
最後の一口まで美味しい。
迷って、買って、食べて、後悔しない感じ。
コンビニだと200円ないと買えない。

新型GRは、お高いんでしょう？！
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/07/31(水) 21:21:54.00ID:vhZkwf300
ヤリスGRはシンプルに運転して楽しい車にしてほしい
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/02(金) 14:57:29.18ID:Cv8pcqpW0
何で海外メーカーがやるとグッとくる感じになるのに国内メーカーがやるとガンダムになるんだろう？
ヤリスGRはトヨタのフルパワーでカッコよくして欲しい
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/02(金) 15:49:12.09ID:QtgMoNe80
車幅は室内空間優先でプロポーションが悪くなる
誤魔化すためにアク強い装飾が多くなる悪循環
欧州車はだいたいドアが分厚くて上に行くほど絞ってある安定のプロポーション凸、ライト類のデザイン装飾は凝るけどあとはシンプルなのが多い
ヤリスGRはフェンダー張り出しててプロポーションは良さそう
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/02(金) 21:00:20.99ID:lTAuToyi0
やっぱWRCのベース車だから外見はワークスカーのテイストは欲しいな
カナード付きのフロントバンパーとラリーカーらしいリアウイング
フェンダーはラリーカーのはやり過ぎだけどブリフェンは欲しいところ
ランチャデルタや32GT-Rが未だに魅力的なのはその辺りを抑えてるからだもんね
正直4WDは必要ないけどしっかりしたボディと気持ちいいエンジンは欲しい
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/02(金) 22:20:05.97ID:2gWag/rT0
スイフトに負けないアフターパーツの充実にヤリスGRには期待
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/03(土) 23:38:13.48ID:FeA9Orei0
内部留保30兆円もあるようですし、
客に断りもなく走行データ等その他情報はトヨタのデータベースに蓄積されてる。
ヴィッツからのお乗り替えなら
諸費用込み260万で下さい。下さいませ。くれろ。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/04(日) 16:46:30.65ID:uIKfQPnC0
自動車界はガソリンエンジンから電気モーターに変わると劇的に変わる
今までガソリン車に使われていた技術や部品の多くが不要になり新たな技術や部品が必要になる
それで部品メーカー含め業界が大きく再編されちゃうんだよ

まさにルールが変わるのな
だからトヨタは技術開発しつつも資金を貯めておいてどういう変化にでも対応できるようにしてるんだよ
もしトヨタがコケると日本経済自体もヤバくなる
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 20:22:22.36ID:wx5pLvWC0
>>806
トヨタをピラミッドの頂点に大量の雇用がある
ホンダや日産も同じ
ピラミッドの頂点だけ生き残っても
その土台部分が瓦解すると日本経済死ぬだろうね
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/04(日) 23:10:30.06ID:RUsQHcMJ0
>>802
価格よりデザインが気になるな
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 11:32:22.50ID:6JvVYhez0
予想図もっと踏み込んで欲しいな

フロントはブリフェンにして欲しい
リアがバーフェンなのは仕方ないけど・・・
リアウィングはWRC的なテイストで
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/05(月) 15:11:40.46ID:bb87dALs0
GRヤリスは攻めた外装はマストでお願い
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 16:46:41.23ID:jqj23djF0
10月のモーターショウが楽しみや
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/07(水) 23:40:29.49ID:cxrZQ6hP0
2020 Toyota Yaris: Bubbly Looks, Hybrid Power And Everything Else We Know ttps://www.carscoops.com/2019/08/2020-toyota-yaris-bubbly-looks-hybrid-power-and-everything-else-we-know/

あくまで現行ボディのテストカーじゃなくて、新型ボディーのテストカーをレンダリングしたものだけど
キャラクターラインとか細かいとこは無視しても、新型ヤリスの雰囲気はほぼこんな感じだろうね
WRCの雰囲気をどのくらい落としこんだGRヤリスが出来るのか
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/10(土) 12:11:04.46ID:uHj159aF0
vipスレでロードスター乗りなのに峠で謎の車にちぎられたって書き込みがあって
特徴からして相手はブレイドだったというのがあったな
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/12(月) 11:28:46.88ID:zLn51MJW0
ヤリスGRMNが、グランドツアーでVWポロGTIとフォードフィエスタSTと、コース&ドラッグで勝負してたけど、
一番軽くて一番馬力あるのにどちらも負けてた(泣)
ちなみにお値段も一番高い・・・
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/13(火) 08:00:24.95ID:7Tqz/Xlr0
そりゃあ小さいボディに大きいエンジンの良くいえばロマンの詰まった、悪くいえば作り込まれてないクルマだから
欧州車にはクルマの中身として負けてる
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/13(火) 08:17:40.84ID:TecZ95N50
1000ccNAの車に1500ccNA載せて速く走る車なのに
1800ccスーチャーなんか載せたら過剰でバランス悪くなっても仕方ない
1500ccターボとか1800ccNAとか妥協点はあるだろうに
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/13(火) 12:02:54.89ID:CRjKFm7C0
カートップにGRMN？は、4気筒1.6Lターボ+4WDと書いてあった。
勝てているのに、3気筒にするかな？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/13(火) 23:49:02.33ID:8nW5TFaE0
WRCのWRカーはパワートレーンがほぼ専用で
2022年からハイブリッドに移行予定

GRMNが4気筒1.6LターボってのはWRC2のR5規定の方
トヨタはエティオスR5はあるけど、ヤリスR5がなくて勝田くんもフィエスタR5に乗ってるから
今年から全日本ラリーもR5の参戦が解禁したのも含めて
ホモロゲの2500台をヤリスGRMNで売るんじゃないかってこと
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/14(水) 01:02:12.63ID:If5V4khL0
>>816
WRXが400万代で出してるのに、
それより遥かに安っちいヤリスがその値段はメーカーの怠慢か
限定商法のボッタクリでしかないわな。
新型センチュリーみたいに数がでないから高くしましたとか、
消費者舐めすぎもほどほどにしろと思ったね。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/15(木) 21:03:32.53ID:xL5SbaaF0
ヤリスでもGRのバッチが着くとハードル上がるから中途半端な仕様では発売しないのでは？
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/20(火) 10:09:05.43ID:+UHsR1rp0
早く発表して欲しい
来年の春には買い替えたい
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/21(水) 19:58:44.83ID:eAwU7mYm0
>>831
残念やけど春だとまだGRは出てないみたいだね
オリンピック開催と一緒
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/25(日) 12:39:39.37ID:uiwHRHUa0
英メディア→好評価
楽しさではヤリスが一番だろう。
速さではフォードに勝てるかわからないが、とても楽しめている。素晴らしい。
ステアリングは軽く、電動パワステゆえフィーリングは豊かではないが、いまのところ十分だ。
シャシーのバランスは良いが、フィエスタは距離を詰めてきている。ブレーキング時には少し不安定になる。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/08/25/403697/

日メディア→低評価
「モデル末期のトヨタ・ヴィッツGRは“買い”か“待ち”か？」、その答えはもうお分かりだろう。“待ち”である。
https://motor-fan.jp/article/10011128
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/25(日) 19:50:30.85ID:/9yBgh8c0
あと一年の待ちか…
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/26(月) 19:13:10.03ID:1KPH14nZ0
GRは納車2ヶ月待ちが定説。
オリンピックの閉会式が終わったころに納車されてもなー。
梅雨だくを回避ってことなら許せるが・・・
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/26(月) 20:11:12.46ID:6au1qiqh0
まずはスタンダードなヤリスが発売でその後かな？その間に車高調やら色々と出るわけだ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/27(火) 10:09:32.87ID:mKEdo3uN0
ハイブリッドのGRスポーツを買った
納期は10月下旬らしいが楽しみや
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/27(火) 15:11:26.11ID:Tm/abgQj0
>>833
下のレビュー、アルミペダルと銀色メーターへの不評で笑ってしまった
自分もそこに魅力感じなくてGRじゃなくGRスポーツのほう選んだんだよね
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/29(木) 11:23:42.29ID:TKBHqFja0
GRになってからジジイしか乗ってるの見なくなったんだけど、
割高なのが原因かね？
2代目まではRS乗ってる若いのよく見たのにな。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 13:36:21.45ID:YV1Vbkog0
認識不足もあるだろうね　その辺りも含めてヤリスGRの販売方法に注目
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/08/29(木) 14:32:13.90ID:0QV+QVGP0
>>842
うちの親がまさにジジイなんだけど
・ネッツに縁がある（カローラスプリンターの頃から
・プリウスは嫌
・カムリはでかすぎ
・ミニバンは問題外
→ヴィッツいいじゃん！

となった
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/08/31(土) 06:07:42.98ID:2HgcuuDP0
トヨタクオリティは結果重要
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/01(日) 06:42:37.84ID:bzEmdA2M0
耐久レースにGRMN出てたみたいだけど成績は…
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/04(水) 11:56:07.16ID:T0HkwQ4/0
>>821
キャプテン・スローがドライバーだろ？
ドラッグレースはトップのポロがDCTでリチャード、フィエスタはジェレミー
コース走行もジェームズは持て余し気味だったし、このメンツで勝てるわけねーよｗ
ドラッグレースで勝ったポロも1番馬力が低いしな
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/10(火) 21:04:17.76ID:VqG4aTtS0
ベ○トカーは1.3NAと1.5HVで来年2月、GRが1.5NAで来年8月って予想なんだな
次期フィットも1.3NAと1.5HVだから妥当なんだろうけど
RSが1.5HVでGRが1.5NAになるならGRまで長いな
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/10(火) 21:34:02.22ID:Fg8hrEHu0
東京オリンピックに合わせるGR
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/13(金) 15:55:39.22ID:qj6VpGNQ0
>>858
>マツダ=一部提携あり
マツダも資本提携
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/19(木) 10:18:54.65ID:w6ivatmA0
テンガの4WDって今のところe-fourばっかりなんだな
ヤリスGRMNに転用できそうなメカニカル4WDのパワートレインってあるのだろうか
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 00:01:26.64ID:I2DTD0km0
なかなかGRヤリスの情報が出て着ませんね
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/22(日) 20:04:19.22ID:CPV0vayv0
>>873
4WDターボの噂を肯定するならば至極全うな意見やろ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 14:10:53.63ID:XByEuGC80
テンガとか言ってる時点でまともな奴じゃないし、
適当な扱いで上等だと思うが

あと、そういう話だぞ？TNGAの4WDパワトレなんてC-HRで既にやってるし、何を今更って感じだし、
GA-Bの話なら、TNGAのe-Fourなんてまだ出てないし何言ってんの？って感じだし
全てが的外れすぎて、「え？」という反応は至極「真っ当」
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/23(月) 14:52:03.20ID:3MmluP7X0
みんな4駆好きだな
こんなちっこい車で4駆ターボなんてゲテモノすぎないか？
耐久性もチューニングのマージンも全然なさそう
俺は昔のWRCのFFキットカーみたいに軽くて速いのがいいわ
もちろん幅広なブリフェンで
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/23(月) 21:39:52.43ID:mtJ9ujKA0
C-HRがあるのか
皆、あらゆる車種をチェックしてるんだな
三菱スバルはデブたからイヤ
ヤリスが出たらVABから買い換える
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 00:29:30.72ID:27l6RRe10
別についてたっていいだろ
なんともかんでもスポ根じゃないとダメなのか？
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 00:44:41.32ID:5HkCSjHj0
取説にはここの位置はナノイーとしか書いてないので
ナノイーマークじゃ無いこれは別物だと思う
なにより営業が判らないと言うことなので…（ヴィッツGRを売ったのもディーラー全体で初めてらしい
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 01:18:59.29ID:qCAw4s4z0
>>882はGRにナノイーが付いてるなんて言ってないよ
取説で「ナノイースイッチ」としか書かれていない場所にナノイーではない謎のマークのスイッチがあるという話
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 02:44:46.46ID:1rVR8RA+0
モデル末期だから？担当営業さんが解らないとは…
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/09/25(水) 09:33:09.03ID:5HkCSjHj0
>>888-892
ありがとうございます
ttps://www.datasystem.co.jp/products/tvkit_builtin/images/01_i01.jpg
データシステム社のこれで間違いなさそうです

オーダー時には走行中にナビが使えるようにするって話はしてなかったので
サービスでつけてくれたんだと思います
ディーラーオプションは専用の取り付け工場に車両を渡すそうなので営業もわからなかったのでしょう
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/11(金) 00:39:40.96ID:/FIi4snL0
ヤリスって出るの？
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/11(金) 02:35:49.18ID:+0blhsK50
>ヤリスって出るの？
なんで？
トヨタ東日本で、1月から生産開始だけど。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/12(土) 21:00:47.31ID:gwr1gJCC0
中期RSからの乗り換えでGR納車待ち。
モデルチェンジが控えてるのは分かってるけど、パーツ移植考えたらオーダーストップの前に買っておきたかった
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 02:39:18.53ID:kwUkivum0
エアコン殆どつけない
H&Tよくするけど、これがどのくらい燃費に悪影響するのかわからないが
それで13Km/Lくらいです
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 12:51:30.18ID:wOAA2aws0
>>897だけど
それまで乗っていた2.4Lアベンシスと同じぐらい
瞬間燃費見ると10キロ超えてることが多いんだけど
平均燃費見るとアレ？って感じ
CVTは初めて乗るのでまだ慣れてないのかも
秋で燃費伸びるか見てみます
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 12:56:31.00ID:1Hxag8o+0
>>897
乗り方や環境で燃費変わるかと。
信号少ないバイパスや田舎道を一定速度で走れば燃費伸びるけど、都市部ストップ&ゴーが多い道を走るとガタ落ち。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:10:17.91ID:opmcnL1c0
>>896
>中期RSからの乗り換えでGR納車待ち。
新ヤリス　1.5L-FFのベーシックグレードから6速のiMT設定。
ノーコメント
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:02:02.09ID:nUarT8IE0
GA-B、メカニカル4駆の設定あるね
FFのリアサスはトーションビームっぽいけど4駆系はウィッシュボーン
あとはMTで4駆のＴＭがあれば次期GRMNの噂を裏付けるコンポーネントが出そろうね
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:52:24.19ID:7lErN/vU0
カローラもそうだけどボンネット開けてもエンジン丸見えで過疎化なんだろうけどつまらない
GRはどおなんだろうか
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 10:12:45.00ID:+auOAbLz0
確かに4駆のリアがWウィッシュボーンってのはワクワクする
スバルとの提携見直しでも4駆の技術開発言ってる
GRMNは4駆ターボになりそうだな

買える値段になるかわからないけど・・・
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 10:30:16.88ID:IBP6vYG20
>>907
補器類がゴチャゴチャしてときめかないエンジンルームだな
２リットル4気筒とモジュラー設計になってるとのことだけど
画像見る限りヤリスに4気筒を積むのは厳しそう
GRMNは噂通りテンロク3気筒なのかもね
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/19(土) 19:54:28.47ID:YTkSq/hP0
トヨタ、3気筒になった新型「ヤリス」の新開発エンジンやCVTを担当者が解説
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213555.html

何もかも新開発！ 新型トヨタ･ヤリスの1.5Lエンジンとハイブリッドをじっくり観察する〈燃費も動力性能も大幅向上〉
ttps://motor-fan.jp/article/10011987


4気筒は入らないのがほぼ確定だから1.6L直列気筒ターボは無さそう
新型ヤリスGRMNはM15A-FKSにターボを付けてM15A-GTSにでもするんじゃないかな？
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/20(日) 06:43:55.77ID:Ab8B54ph0
ヤリスGRはオリンピックと同時発売予定みたいだからガツンとくるスペック、デザインでお願いしたい
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 01:56:04.34ID:mdv+qoLq0
CVTのシフトレバーの安い感じは何とかならんか。当方MTだがもう少し短くして欲しかったんだが。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/16(土) 23:38:36.85ID:FuOgjITN0
youtubeの自称車情報チャンネルでforeigcarってのがあるんだけど
そこでいろんな車種でGRが出ると言ってたんだけど
評価見ると悪いばかりｗ
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/18(月) 14:06:06.97ID:4mVr/srO0
GRはなんか媚び気味でライトな感じになっちゃったよな
G'sは本当に好きな人しか乗れないイメージがあった
GRと違ってデザインも唯一無二の1車種限定もので車格差なかったし
新車で売ってたあの頃に戻って無理してでも買いたいよ
うちの女性陣がSUVでしょ～ってちきしょー
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/06(金) 12:20:10.03ID:AK+KW81W0
後ろのブレースが駐車場の羽に当たるので外してみた
荒れた公道を走るにはこっちのほうがいい感じです
あと気持ちオーバーステアの方向に変わりました
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/06(金) 17:57:23.47ID:3QPKeHZm0
五輪・・・・
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/09(月) 11:11:43.40ID:/EEV98++0
CVTが車をつまらなくした
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/09(月) 23:27:24.21ID:G6KvHDUt0
おばちゃんでも運転できるCVTのセッティングが悪いのな
競技用のCVTセッティングはMTより早いよ
パワーバンド外さないから
トヨタが国内ラリーでやってる
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/27(金) 17:17:35.28ID:24CHQvr30
すっかりGR-4の話題で存在が…
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 11:46:08.94ID:/DXJOiBU0
GR-4の情報出たらすぐ教えてってディーラーに連絡入れたった。
いくらになるんだろ？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 04:06:56.45ID:16VxgnVZ0
うちのトコの銀行では老人なら振り込め詐欺警戒されて300万以上の引き出しは警察に連絡行く
1千万とかだと前もって連絡入れてないと無いから下ろせない
でも車買うなら普通振り込みじゃ？
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 05:34:23.71ID:aLegvrNX0
7速CVTではパドル7速でMT5速のような感じだったが
10速も8速ぐらいがMT5速くらいで9、10速はATのODぐらいになるのか？
要は120km/h程度でエンジン回転数下げたいからもう1速欲しいと思ってしまうのは解決できているかなんだよね。

高速はDレンジよりマニュアルモードの方がフワフワ感なくていいんだけどDレンジよりギア比が低いからエンジン回転数が上がる

高速クルージングするには9速10速はそちらに割り当てて欲しいんだが。
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 18:17:14.48ID:bEoIFb3G0
GRヤリスは予想通りの価格なので買い替え諦めた。
ヴィッツGRはエンジンの出力以外は大きな不満ないので我慢する。スーチャキットとか出ないのかね？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 19:24:29.74ID:v9+ZMM980
GRヤリスCVTコンセプトが出展されてるのでそのうち出るはず
今年秋か1年後か来年か分からんが…
ただし230万円以下で出るかどうかは期待薄
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 19:59:44.06ID:o/0g6ZbF0
1NZのGRを終了間際に買って納車されたんだけど
CVTとトルクの配分が良いのかそこそこ急な坂道でも回転上げずに上がって行くもんだね
2000cc4速のGX81よりも静かに上がっていくから速度出てないのかと思って踏み込んでしまう
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 20:14:04.62ID:65rs2BJG0
4速とCVTなら明らかにCVTが乗りやすい
「CVTからATの再評価へ」とか言われてるのは6速や7速の多段ATの話だし
これも副変速機CVTで将来また逆転する可能性もある
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 21:39:19.90ID:JE+ubeki0
CVTの評価が低いのは大排気量のパワーに対応した耐久性がないから
小排気量なら問題ないのな
よく言われるレスポンスの問題はメインユーザーになり得るおばちゃんドライバーに合わせたダルい変速タイミングの設定の問題
既にスポーツ設定のCVTのコンピューターをヴィッツを使う有力チームに提供してる
市販のCVTのままで速いし耐久性も問題ないよ
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 12:49:42.72ID:t/EMhi/W0
プロトのアクセルペダルに交換しようと思ったら、ペダルのカプラーが外れなくて自分でできないことがわかった。
ディーラーで交換してくれるかな？
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/20(月) 15:48:27.75ID:orSuguuT0
GRガレージ
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 21:29:00.92ID:CPwbTGkE0
GRヴィッツからGRヤリス乗り換えの方居ますかね？
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 22:47:55.94ID:3cIShqg40
昨日、駐車場でバックして車庫出ししてる最中に、後ろを車が通り抜けるって事があったんだけど
自動ブレーキのようなことが起ったような気がする
8月に納車された最終モデルなんだけどそんな機能ついてたっけ？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/11(火) 02:30:45.79ID:objE7H4G0
GRMNヴィッツ直線だけやんｗ
直線すげー加速していったけど
ハイトワゴンKカーでコーナーでベタベタに追いついてワロタ

ダブル連結トラック並にコーナー遅せえなら料金所で譲ってくれよな
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/11(火) 08:30:45.11ID:D7EwgdKl0
そりゃ単にドライバーのウデの問題だろ
VitzGRMNはしなやかな足でLSDも入ってるからFFと思えないくらいコーナリング性能高いぞ
ちなみに直線はそれほど速くない
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/13(木) 22:18:35.11ID:WbBBWCVW0
バカな軽はせっついてくるからなぁ
2キロぐらいの下り坂を下りるのにエンブレで50km/hで降りてると
ブレーキランプだけ見ている軽自動車が追いかけてくることが良くある
今年に入ってからだけでもカーブを予見できずに
左カーブで対向車線に出る奴3台と右カーブでガードレールにこする音が後ろから聞こえた奴が2台ほど
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/16(日) 02:32:39.95ID:6mNtdp1u0
>>982だけど
赤信号でGRMNヴィッツが隣に来て
高速入口のコーナーは気持ちよくそこそこ攻めたいので
ワイトワゴンKカーで普通いちいち意識しないだろうけどさ
刺激しないように俺が先に入ろうかと
青信号で半分ぐらい踏み込んで70キロぐらいまで素早く加速した前に出たけど
そしたらそれが刺激になったのかGRMNが100キロぐらいまで加速して一気に突き放された

所が高速入口コーナー激オソでべったべったに追いついてしまった

あんな糞トロイなら最初から譲れよと思うわ

しかも高速合流でまた一気に加速で150キロ近くだして見えなくなった

個人的な考えとしてはスポーツタイプの車でコーナーだけが遅いはめっちゃダサいけど
そーいう考えは無いのかな？　直線は小学生でも一つのスイッチ踏むだけだよ？
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