走り系の話を盛り上げましょう。
【TOYOTA】3代目ヴィッツ RS、GR系専用【Vitz】
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ツダオタはデミオスレに帰れ
これがスポグレ厨の醜い精神。
低グレードオーナーは、お金がない貧乏人が仕方なく選んでる
ハイグレードオーナーは、お金を持っててホットハッチが好きだからヴィッツ
実は、低グレードオーナーは軽自動車よりマシと思ってたりするんだよなｗ
冷静で常識的な視点を持ってれば、分かる事
車に限らず、そもそも低グレードなんてのは貧乏な証拠なんだよｗ
経済に貢献してないし最近はそれこそ二極化なんて言われてるけど、貧乏人なんて元々は汚い奴隷扱いだったからね
でもいくら社会が変わろうとも、お金を持ってない奴がゴミってのは根本的には何ら変わらない
それでも一人で妬んでる分には別に構わないけど、自分が上とか本末転倒のとんでもない勘違いｗ
まあ金持ちは足代わりでも低グレードは選ばないよ。
ホットハッチは遊び車、ただの趣味。
低グレードしか買えなくて嫉妬してるのね。
低グレード厨必死すぎですよ。
これがスポグレ厨の醜い精神。
低グレードオーナーは、お金がない貧乏人が仕方なく選んでる
ハイグレードオーナーは、お金を持っててホットハッチが好きだからヴィッツ
実は、低グレードオーナーは軽自動車よりマシと思ってたりするんだよなｗ
冷静で常識的な視点を持ってれば、分かる事
車に限らず、そもそも低グレードなんてのは貧乏な証拠なんだよｗ
経済に貢献してないし最近はそれこそ二極化なんて言われてるけど、貧乏人なんて元々は汚い奴隷扱いだったからね
でもいくら社会が変わろうとも、お金を持ってない奴がゴミってのは根本的には何ら変わらない
それでも一人で妬んでる分には別に構わないけど、自分が上とか本末転倒のとんでもない勘違いｗ
まあ金持ちは足代わりでも低グレードは選ばないよ。
ホットハッチは遊び車、ただの趣味です。
低グレードしか買えなくて嫉妬してるのね。
低グレード厨必死すぎですよ。
基本街乗りで年に5、6回くらいジムカとミニサーキットにいく感じの使い方です
EXEDYのクラッチはいかが？TRDにOEMしてる製品あるから間違えない。
スイスポもよかったけどなかなか値段落ちないからヴィッツでもいいかもー
スイスポ買えよ
見た目が嫌いじゃないならお勧め出来る
コストの関係 それとも燃費
15インチってやけに5.5J多いよねww
う～ん平均以下のメーカーは無理かな
まぁ保証無しでやってる感出すなら良いんじゃないの？
概ね安くサーキットライフを楽しめるからトヨタ以外は選択肢に無い
プロボックスで鍛えられた1NZ-FEらしさを感じるｗ
4A-GEなんてしっかりメンテしないと調子悪くなりそう
2ZZ-GEなんてレギュラー入れただけでアウトらしいし
GRガレージでも保証付で施工してくれる所があるからトヨタ純正のオプションみたいなもんだな
86もそうだけど
まじ？どこの店舗？
レビューとかあると嬉しいのだけど。
エリア86時代はトムスやHKSのスーチャを車両の3年保証残したまま取り付けできたから
GRガレージで新車なら行けるんじゃない？
ヴィッツGRは毒っ気がなさ過ぎて食指が動かなかったけど、スーチャ付けて150ps行くなら候補に入るなあ。
まずはGRガレージに行って聞いてみろってことか。
GRMNスーチャが出たせいでターボは値崩れしてるぞ
あれは楽しくて良いよ。おススメ
NZだから最新の純正LSDも入れられる(多少お金は掛かるけど)
いいんだけど中古でまず見かけないんだが。
そっか？
グーネットでGRMNでググると150くらいからけっこう出てるぞ
スーチャのも出てるね
価格応談だけど
その場合、陸運局に届け出が必要になるのかな？
ターボは面倒くさい。旧車で1JZをターボ化するのもクソ面倒臭かった
エンジン変えなきゃ構造変更不要
回答ありがとう
GRのスペックが物足りないから買うのをずっと躊躇ってたけど
スーチャを簡単に取り付けてくれるなら候補に入ってくる
今度GRガレージに行って、いろいろ話を聞いてこようかな
重さはなんキロなんだろう？
2ZR-FE 型1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジン＋スーパーチャージャー
最大出力：212hp/6800rpm ※210PS
最大トルク：25.5kgm/5000rpm ※250Nm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FF
車両重量：1135kg
パワーウェイトレシオ：クラス最高の5.35kg/hp
0～100km/h加速：6.3秒
最高速：230km/h
足回り：トルセンLSD装備、サスペンションやボディ強化
ブレーキローター径：フロントが275mm、リアが278mmと大径化
ホイール：17インチのBBS製軽量ホイール、小径ステアリングホイール
タイヤ：ブリヂストン「ポテンザRE050」205/45R17サイズタイヤ.
ハンドル位置：右
専用フロントスポーツシート、ザックス製ショックアブソーバー、ブレース追加、専用メーター
燃費：45km/リットル
価格：396万円
製造：フランス
GRMN…450ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ、0-100km/hは3.9秒
GR…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
ハイスペック…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/hは4.8秒
ベース…250ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
HV…200ps 33.0kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ボディ レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材を採用
全長×全幅×全高 4380×1855×1290mm
ホイールベース 2470mm
タイヤサイズ F:225/50R17、R:255/45R17
トランスミッション ZF製8速AT
車重 1388kg~1496kg
駆動 FR
燃費 12.5km/L 14.4km/L 17.0km/L
価格 2Lは500万円~600万円 3Lは700万円~800万円
発売 2019年春
トヨタとBMWの共同開発（スープラとZ4でプラットフォーム共有）
ボディサイズやホイールベース変更でターゲット差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン、トヨタは環境技術を提供
BMW開発者「史上最高のハンドリング能力」
BMW最新のFR車用シャーシを採用しコードネーム「Silk Road」、2シーターと2+2シーター計画
プラットフォームはBMW i8 プラグインハイブリッド、ボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチが特徴
19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ、3連LEDヘッドライト
・・・・・もうちょっと金出すならこっち
NAで
109psなら要らんよ
基本的に同じエンジン同じフレームなんでつきそうとは思いますが
都内だけど見かけることはほぼない
ノーツNISMOはけっこう見かけるが
G'sは完全にトヨタの趣味ワールドだったからいいとしても、GRはビジネス臭プンプンになって期待はしたんだがな
ヴィッツはパーツが増えることなくこのまま終焉を迎えるわ
前にTRDから出してたターボ付けるなりして、せめて150PSで価格据え置きなら10倍は売れるだろうに
うちの可愛いＵちゃんと同じエンジンでは辛いでしょう
せめてターボ付ければ＋１０万でも結構売れたんじゃないかな
多分それじゃ儲け出ないからでは？
GR立ち上げて期待値は上がり購入しましたがやはり利益ですか…
生産ラインでの組み込みコストを含めて20万高の250万なら喜んで買う奴ら殺到と思う
今の10倍売れてもトヨタにしてみれば大した利益ではないだろうが、スポーツモデルが注目される宣伝効果はでかいと思うけどなあ
やっぱり量産スポーツカーはちょっとスポーツカー好きの一般ユーザに注目されてナンボだよな
連投スマソ
現実的にはその線だったと思うよ
>>236にも書いたけど、ターボ付けて＋１０万
プジョー２０８なんかマイナーでターボ付けてミッション良くなって１５万も上げていない
ポン付けターボぐらいなら勝手にやってくださいってことじゃ？
ディーラーで読んだGR特集の雑誌にポン付けターボ改造してくれるGRガレージの記事が載ってた
いくらポン付けターボと言ってもECUのセッティングやら出力特性の変化に合わせたTRCの調整やら、
メーカーコンプリートじゃなきゃ安心できんでしょ。一般ユーザーは
メーカーとしては耐久性と他の走行バランスを取る必要あるから単純に10万アップというわけにはいかんのよ。自己責任で付けるならどうぞってことでは？
コンパクトカー
パドルシフト
これがあるのはヴィッツRSくらいしかないんだけど、モデル末期で
来年モデルチェンジするのは確定の今。現行前期RS買うのはどうでしょう？
その割には値段も高値なままな気もするし。
スポーツ系ヴィッツは需要も少ないが供給数も少ないので高値安定
安く済ましたいなら2代目RSで妥協
どうせ高い金額出すなら現行中期RSやGR Sports（まだ中古流通してないか）の方が剛性高い
普通に排ガスやらなんやらあるからただ付けましたって訳にはいかんからやろ
中期RSカーセンサーやグーでは一台もないよ。家族も使うのでMTはダメなんだよ。
来年モデルチェンジして旧型になっても高値安定なのかなあ。
中古車ってあまりお買い得じゃないのか。
購入する店舗によると思いますが トヨタUカーなどでしたら買った後の安心はあると…
そうだね、5年落ち買って、5年は乗るつもりだから、いやもっとかも。
もういい歳なんでそんなパワーいらない。
コンパクトカーで少しはシフト感覚を味わえて、そこそこシャキっとした足回りならそれでいいかなと。
なんか分かるわw
ほんの少し走りに振ったグレードはトヨタが得意な分野だと思うし若い頃はそれが理解できなかったけど年を取ってそれがツボにはまったw
今5年落ち前後を100くらいでないかなと探してる。
現代は高級車しかFR車選択肢ないし手軽に買えて楽しい車 おじさん世代は歯痒いです
86買えよ
ジムニーシエラ買えよ。
コイツの投稿みたら自分本位ないい加減な内容ばかりだし端から見たら悪は間違いなくコイツだろ
カレー事件のオバハンそっくりだた。
バックのGTR軍団をチラつかせて相手を脅してたな。
GTR軍団ってそんなに凄いの？
この写真の奥の二台はヴィッツのヤリスWRCレプリカですが、他に写真ないですかね？
ごちゃごちゃしてるくせに存在感が薄いGRよりシンプルなくせに存在感があるG'sは高評価
意外に高級感を持たせる目頭パーツの質感はG'sが段違いの良さを見せる
それに全体的にカウルと思えるようなデザインは非市販車な感じでかっこいい
これが限定でもなく、それもヴィッツという車で販売されてたとはトヨタも面白いことをする
Unboxing a real car - Yaris GRMN
https://youtu.be/0qBqvfH2YY4
ハリボテってどの車でも同じだよ？
フロントとリアのデザインを変えただけの兄弟車があるんだから
GRは目頭や多くの面積を占領する穴(蓋？)とかのデザインで簡素化が見えて安っぽいんだよなあ
G'sは複雑で難しい面の取り方とか良く計算されてて凝った感じがする
特に前方へ張り出したノーズやちんの面積、ナンバー上の機能優先のごとくなインテークデザインからはレースカーのような面影もあって楽しめる
パッと見はGRって良く見えるんだけど、よく見ると俺はG'sの方が良いと思えるね
ライト層が好みそうなGR、コア層が好みそうなG'sって感じ
恥ずかしくて乗れねー
見た目は好き嫌いだけだが、G’sののっぺら坊はどうもなあ
FFって何だ？4WDで出せよw
パワー上げて四駆で200万なら売れるかもな。
GR SPORT 225万円～
GR 250万円～
売れる訳ない
ただでさえアンダーパワーなのに
その価格で重量増えて売れるわけない。
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