テスラ Tesla バッテリー56個目 正式IPあり
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
IP出てないスレはアンチ用です。
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー55個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530248468/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>893
そうか
PUTの売れ行きに地域差はなかったのか
>>908
アメリカの税制は知らないけどウィキにも税金が安いことも売れてる理由って書いてあるね
日本で軽自動車が売れてるようなものかな？
ただ税金ケチって貧乏人が買うならあんなバカでかくて燃費も悪そうなFシリーズやシルバラードばかりじゃなくサニトラとかダットラみたいなもっと小さなサイズのも発売されててもいいのになあとは思う >>941
すまん、一つウソを言ってた。
毎月2000キロはウソだった。
今月は多分500キロくらいしか走らんわ
今日から休暇で東京脱出、2週間ほど東京不在 >>926
ヒロシです～
↑のネタは↓で仕入れたとです～
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2924647/
感動したのでイイネを残しておいたとです～
ヒロシです～
ヒロシです～ >>954
安川って阿呆だから個人情報のガードが甘いよね
モデルXを全損させて買い換えたのもばらしたしね >>947
安川のコメント
アンチの文章良く読んでみろ。違う奴が書いてるのは明白だろ。
その区別も出来ないなんて余程低学歴。
文章の読解力ないって昔から言われてただろ？
自分の都合の良いようにしか思考出来ないのも頭の悪い奴の典型。
もう一度小学校からやり直す必要があるほど低レベル。 >>948
こいつはアホ?
ミッドサイズセダンの台数だろ
BMW3 ベンツC レクサスIS アウディと比べろよ。
今までトヨタ、ホンダのオーナーがグレードアップでモデル3買ってんだよ。 >>957
https://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2018.pdf
モデル3もカムリもアコードもアルティマもミッドサイズセダン
BMW3もベンツCもレクサスISもコンパクトセダン
お前は何を何と比べたいんだ？ 動画1分の所 ミッドサイズプレミアムセダンとなってる。
https://youtu.be/WzgbEEsc6HM >>796
モデル３への乗り換え対象トップ５
アコード
シビック
プリウス
リーフ
BMW3 >>956
そこまでご立腹の君に言うのは何だか申し訳ないのだけど、俺は安川ではないのだがw
文章の読解力が無いのは君のようだなw >>895
＞>>892
＞工作員さんをちょっと刺激したら蜂の巣を突いたよう、スルー出来ないんだ。かわいそうなヒト
＞
＞まあせいぜい工作員をクビにならないように頑張ってくれたまえ
キチガイの本領発揮だな
こんなのが選ぶんだからテスラも迷惑なもんだ >>946
で、馬鹿らしいくらいテスラはそもそもの価格が高いわけよ
暗黙的に先払いさせられてるだけの愚か者が「得した！得した！」と騒いでるのがお前 >>963
ズボシだったんだ >> 工作員さん＝きちがい連呼くん=最前線 >>964
ケチくさい言い草だな
テスラを買いたいけど買えないボンビーさん
頑張って働けよ >>966
お前って買わないものは全部買えないものなの？
おめでたいね >>965
キチガイ思考どんどん披露してくれよ
面白いからさ >>966
テスラ車？
くれるなら貰うけど金出してまで欲しいとは思わないな。
そんな程度の車なんだよ。 工作員さんは24時間営業みたいですね
早朝からご苦労様 >>970
その程度の車なのにこの板に貼り付いて気になって仕方ないんだね。
レクサスの板とか行ったことないけどおんなじようやアンチの工作員っているのかな。
いないならテスラには、よほど脅威に感じて怯えて怯えている連中がいるってことだね。
逆にレクサスにいなければ脅威に感じられてはいないってことだね。 次スレ
テスラ Tesla バッテリー57個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533518235/
アンチさんは自分のスレ使おうね。人のスレに来てだだこねるのはいいけど、単に精神異常と全員が思うだけだから(笑) 工作員さんは時給800円くらい？
それとも一行10円くらいの歩合制？
24時間営業だから、時給だとそこそこの収入になるね >>967
ロイターが、テスラの印象操作のカラクリを説明してくれたね。
440億円の部品代の支払いを「調整」したわけか。
この程度のカラクリで、400ドルを突破して、踏み上げ1000ドルを目指せるのかよ？ >>973
工作員認定繰り返して必死だねー
オウム真理教が捜査は教団に怯える政府の陰謀って言っていたようだけど、同じ心境なのかな？
お疲れさん >>977
なぜ工作員認定をスルーできない？
それは自分にやましいところがあるからでしょ https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00830/
最新の全固体電池の開発状況?
2.5kW/l
400Wh/l
テスラのS/Xに搭載されている前世代電池18650
5.46kW/l
723Wh/l
あれれ、まだまだ開発にかかりそうだね。 事故や不具合で発火しないよう、安全第一で開発を進めております故。
とにかく商品を市場にまず出すことを優先するのに比べると、どうしても時間はかかる。 >>973
アンチは本当に時間の無駄だよな
現時点でのテスラユーザーの主な層は好きなことだけに時間を使う人が多い、経営者とかによくいるタイプ
アンチはその逆だから話がかみ合わない
アンチには愛情しかなく、そういうやつらが本当に成長して、人の悪口を言うことに時間を使わなくなることを切に願ってる
by 本田圭介 >>979
2170のスペックが明らかにされてないようだけどどれくらいなんだ？ https://www.thestreet.com/investing/what-tesla-typical-shopper-looks-like-14673100
Compared to others in the same geographical area, Tesla store visitors were 109% more likely to have an annual income between $150,000 and $175,000, and 40% more likely to be between the ages of 35 and 44.
同じ地域の他の消費者と比較して、テスラストアを訪問した人は、年収が15万-17.5万である確率が109%高く、35-44歳の年齢である確率が40%高かった。
According to Factual, these are the top-ten dealership brands most likely to be visited by someone in a Tesla store
調査会社Factualによれば、テスラストアを訪問した人が訪問した自動車ディーラーのトップ10はこのような順だった。
Jaguar Dealer
Land Rover Dealer
MINI Dealer
Volvo Dealer
Audi Dealer
Volkswagen Dealer
Porsche Dealer
BMW Dealer
Lexus Dealer
Honda Dealer
モデル3に乗り換えた人々は、自分が乗ってる車のディーラーには行っていませんでした。。 まだ他社のＥＶのラインナップが、そろう前じゃん。
意味のないことに、ムダに必死なのが、信者らしいわw >>984
他社のＥＶが揃う前だからこそ価値あるのに。
テスラに乗り換えてる顧客の情報は重要じゃないかな。
次にＥＶ出したメーカーは戦略立てる時もその情報は必要だしね
単純労働者には余計な情報かもしれないけど 他社のＥＶは、すでに開発も設計も終えてるよ。
「戦略」に必要な情報？
これから再設計して、製造ラインの組み替えでもするのかw >>986
その次は開発しないの？
自動車の設計には時間がかかるでしょ！ 次の次を見るなら、どっちを選ぶ
Ａ
既に6～10年前に設計を終えて市販されてる現行車が
今年市販されたＥＶの販売で受けた影響
Ｂ
新たなＥＶ市場で選ばれた車種が分かる販売傾向の情報と
既存のガソリン車が受けている影響 ちなみに資金ショートに突っ込むのはどっちかなあ。
Ａ
販売直後に爆発的に売れる。製造ラインを増設して増産。
が、市場に潤沢に出回るころに販売が失速していくテスラのような車。
Ｂ
販売直後から爆発的に売れることはない。
が、常にダラダラと売れ続け、ＭＣごとに利益率を改善。
利益高が積み上がる自動車メーカーが得意とする車。 >>988
痛いところを突かれて必死なのはわかった テスラは、既にモデルＳで当初の目標価格だった750万の車を造ることに失敗した。
生きながらえたのは、一気に倍額という高価格路線に転じたからだ。
では、もともと「750万の車」を倍額にみせた情報操作とは？
メルセデスの「モデルＳからテスラ」に乗り換えた。
「ポルシェからテスラ」に乗り換えた、だったよなww
ま、どうせテスラを買うのは、頭の足りない人々だし。
何度同じ手を繰り返しても、バカ相手ならチョロイもんだ >>991
それで50行くらい書いた？
それでいくらの稼ぎになりますか？ テスラ日本法人の広報担当、最近また辞めたんだっけ。
これで何人目？
ある意味、日本では広報自身が、テスラという会社の実態をバラしてるよな。
ネットでは、すばらしいアンチの方々に、一方的に叩かれまくり。
日本の販売は半減ペースで失速中。
カキコで糊口を凌ぐ信者が、かわいそうで泣けてくるわ。 >>993
誰も相手しないから付き合ってきたけど
わたしが相手したから稼げたでしょ？
1000円分くらいの稼ぎになっていたらイイネ >>993
毎日このスレに来てるようだけど
ここまで嫌いな物に執着する理由って何？
それを一度聞いてみたかった
テスラについて語るなよっていう発言してんのに
このスレに一番書き込んでるのお前じゃん 間違えて次スレに投稿してしまった。
https://www.tesloop.com/blog/2018/8/2/model-x-90d-300000-miles-in-two-years
2年あまりでモデルXで48万キロ走行、オリジナルのバッテリーで劣化はたったの12.6%。モーターは納車時のまま、フロントの左ハーフシャフトのみ34万キロ走行時に交換。 >>997
２年で48万キロの時点で、怪しいと思わないんだ笑
１ヶ月二万キロ？
１日約666キロ二年間末�咜魔驍ﾌ？
実際走ったとしても、かなり特殊な条件かテスラの広告だろ。 先週末 348.17USD ↓1.37 (0.39%)
時間外取引: 345.98↓0.63%
悪いニュースは入ってないし、暫くは350前後で安定かな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21日 5時間 36分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
