三菱】デリカD:5【DELICA】Part78
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
社外ナビもたいした事ない。
スマホナビは使う気しないし。
OPの高いサブバッテリーを付けたのに
AC100Vが付いてないとは思わなかったw >>1
テンプレ読めなかったのかゴミ？
削除依頼出しとけよ ここは非ﾜｯﾁｮｲ
ﾜｯﾁｮｲ好きな人は別で立てたら良い 中古買ったらサブバッテリーシステム付きだったんだけど、使い方わかんね。
助手席の下にある機械から電源とりたいときはどうすればいいべ？ キーをオフにしてからサブバッテリーのスイッチを押すと使えるよ。
ナビとかオーディオやシガーソケットも使える。
もっと電気を使いたい人は、助手席下でプラスを探して、
マイナスはボディアースから引けば良いらしい。 自演の為にﾜｯﾁｮｲ無しスレを建てるデリカマンｹｯｻｸw 極太2が14日に出るって言うから
嘔吐蛙のHPを何度もチェックしてるんだけどなあ ビッグマイナーのCD＋8ATがどうなるのか、
どのタイプのS-AWCと組み合わすのか、
エクリプスクロスのCDがヒントになると思ってたのに、
エクリプスクロスのCDは延期じゃなく
廃止になったと言う噂はマジ？？？ >>9
昨日読んだ新聞にはディーゼル乗せるか検討中と書いてあったぞ。 エロスにはエボ的な上級グレードとして
MIVEC付CDか3モーターPHEVか2Lガソリンターボ追加したら活性化できる。
でもやらないだろーなー。
アクティブギア的な特別仕様車くらいかな。 世界的にCDは終わってるんだからこんなゴミのようなミニバンなんか売っぱらえよ 尿素SCR搭載車の不正が問題になってる今がチャンス！ >>12
例えばこんな奴だろ
ユーザーから見ればミニバンの種類は多い方がいいんだ
工作員は違うぞ、潰しにかかるからな
トヨタ工作員は汚い
あっち行け ホリデーオートが例の新型デリカCGを出したアノ日からもうすぐ一年。 >>23
自慢マカン君だろw
近所でデリカとマカン乗ってるの
いたら
自慢君w ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
| .,.:/"" ﾞ‐,. ｀ /
` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
､,､‐'ﾞl‐、 .丿 : ':、
､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀ .,"-、
,r"ﾂぃ丶 ｀｀｀｀｀｀ ..／ ｀i､
,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´ .lﾞ｀-、
_,,lﾞ-:ヽ,;､、 ､､丶 ﾞi､,,、
,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": │ ｀i､
､､::|､､､ヽ,､､. ｀｀｀: : : ｀｀｀ ､.､'｀ .|丶、
.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´ lﾞ ﾞ).._
,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､ : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀ : ..､丶 .lﾞ ｀ヽ
,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、 ､､...,,,､−‘｀ ､‐ |ﾞﾞ:‐,
,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀ ｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'": _.‐′ 丿 ,!
j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、 、._,、..-‐:'''′ .､,:" 丿
ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀ ､._.／｀ ._/｀
｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 、.,-‐'｀ 、／｀
｀`ヽン'`"｀ : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾ ,､‐'"｀
`"'ﾞ―-､,,,,..､、 : ..,､ー'"'｀
: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"'''''' 嘘記事を書いた雑誌って処罰されんのか？
やりたい放題なのか？ >>24
俺も。満タンから400キロ走らずに給油ランプ点灯。ちなディーゼル。 これ、値段も10%とか上がるのかな？
https://s.response.jp/article/2018/07/18/312047.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social
デリカPHEVが出るならこれと同じシステムで、
ファイナルギアをロー寄りに変更すると思う。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 0022 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6667-kMcx) 2018/07/18 09:04:19
デリカの運転席から他車を見ると、なんだかこちらの車高が低く感じるのは気のせいか？
座席の上下などいろいろ試しているものの、見下ろされている気がする。
デリカ海苔ってこんな奴ばっかw
他社ミニバンから見下ろされて悔しいの？？ >>30
下らない小学生レベルの自演は勘弁してくれ 運転席、助手席の窓に赤外線カットフィルターとか貼った人います？
チリチリと暑いw 機能性ガラス登場以前の20年以上前の車はとんでもなく暑かった。
みんな自分でスモークとかフィルムを貼ってたけど、
いつの頃からか俺のスペースギアは「マジックミラー号」と言われてた。
なぜだろう？ 信号待ちでデリカの横に止まり上から見下ろすこの快感 この優越感
たまらんぜよw 今どきのおすすめのLEDハイビーム（5000K程度）を教えなさいませ LEDとHIDの明るさは、同じW数なら明るさも同じくらいだと、
某見本市に来てたLED業者が言ってた。 デリカってアルファードやヴェルファイアより明らかにアイポイント低いよな
DQNは他車を上から見下ろすことによって優越感に浸れるからトヨタは良く分かってるよ
そりゃ世界一になるわな >>41
確かに、D5はアルファードよりアイポイント低いよ。事実だしな。
ただ、アイポイントの高さで優越感とかw
リフトD5、スペギ、スタワゴ横についたら劣等感に苛まれるん？
忙しい奴もいるんだな。
まぁ、デリカは趣味車なんで優越感を感じることはないが、路面状況変わった時に初めてわかるよ。 アルヴェルなんかいらん
北陸で大雪になったとき
脱出出来ないアルヴェル多数見た
除雪後、修理する金無いのか
フロントスポイラーもボロボロで
走るのを見てカッコ悪い
アルヴェルの奴は頭悪いから殆んどが
残価設定ローンだからな >>41
フェラーリほかスーパーカーをディスってるだろ？
所詮アイポイントが高いかが偉そうかどうかなんて、トラックの運転手が考える程度のこと。 優越感とかないけど、アイポイントはやはり高い方が運転しやすいね。
横から突っ込まれて修理中なんだけど、知り合いの修理工場で代車がティーダ(笑)目線低くて交差点とか市街地見にくくて危ないわ。
乗ってる分には静かで良いけど、やっぱりデリカが良い。早く帰ってきておくれ。 俺のガソリンだと7〜8だからよほど燃費の悪い乗り方しているようだな。 俺のはG-Powerだけど、満タンで600キロは走るぞ
メーターで平均10くらい
まぁ、田舎だということもあるけど 信号の少ない道を50km/hぐらいで流すとそれぐらいは出るね。ディーゼルだともっと伸びるんだろうけど。 いや、話の流れからして>>48は、
この時期のエアコン前後MAX状態の燃費だろうから、
そんなもんでしょ。
この時期はディーゼルでも10を切る。 コンビニでジャマイカーをタチ読みしてきた。
新型アウトランダーPHEVのインプレが載ってた。
これと同じシステムがデリカに載るならばと、しばし妄想。
マイチェン当初は出なくても、
電気駆動化は絶対するだろうからね。 PHEVのデリカ出せば売れるのに何で出さないの？
三菱自動車はアホなの？ >>53
10なんか切らねーよ
お前さんデリカ乗ってないだろw ディーゼルで10切る奴は余程運転が下手くそだろ。盆の渋滞にはまっても10切らなかったわ 真夏の昼間にエアコン前後フル稼働してたら
9キロくらいまで下がる。
この時期は燃費は諦めてる。
車内で反時計回りに風を回して、
リアエアコンの風を運転手の後頭部に
当てるように送風口を調整するとキモティー。 マイチェンで本当にS-AWCは搭載されるのかな？
しかし、4輪の回転数とトルクを、ブレーキだけで緻密に制御できるのかな？
もしも対角スタックで、浮いた2輪をブレーキでロックさせたなら、
残りの二輪は、デフによって回転数が二倍に増幅されるけど、
走破性的に厳しくないかな？
前後デファレンシャルギアの代わりに単なるベベルギアにして、
四輪全てに多板クラッチを付ければどうだろう？
はたまた、プロペラシャフトを二本、X状に配置して、
対角線の車輪回転数の合計を同じに・・・・
とか考えだしたら、4モーターがベスト？
いや、スタック時には機械式デフロックが最強かｗ
デリカにはLSDで良いや。
てことは、LSDとブレーキトラコンの制御は・・・・・うーん >>60
心配しなくてもあんたよりずっと知識とノウハウに長けた中の人たちが適切な仕様にしてくれるよ。 >>60
デリカにこそアウトランダーのオプションにあるアクティブフロントデフ付S-AWCを設定して欲しいな。
今のS-AWCは明確な基準がないからエクリプスクロスのブレーキ制御だけのやつから
アウトランダーのOPタイプ、ランエボの前後にデフが入ったのまであってわかりにくい。 >>51
新潟だけど信号少ないとGでもカタログ値超えて12〜13行くよね
鼻が軽いからクイックに曲がれるしGも楽しいわ 先週末だけど二度目のデリカ個人タクシー見たわ。
タクシーにするにはジジババのことを考えると
いまいちな気がするけどどうなんだろ？
怖いもの見たさで一度乗ってみたいw
何にしても東関道を縫うように150位で
飛ばすのはなあ…。 「GONTA(ゴールドメッキ)」が気になるｗ
中国人の成金が付けそうなDQNパーツのイメージ。 CDで信号の無い平坦な田舎道を法定速度で流したら、
瞬間燃費のバーグラフで20キロ以上を維持出来るよ。
そんな道は長く続かないので、ちゃんと測った事は無い。 CDもGよりサスが強化してあるのでクイックに曲がれるよ。
登りの峠道でのコーナーからの立ち上がり加速が凄い。
Gに試乗した時は、何の変哲もない普通のミニバンという感想。
デリカが最も苦手なのは、タイトなワインディングの下り。
コーナー手前、ハンドルを切る前にしっかり減速しないと駄目。
Aピラーが邪魔過ぎるし、ロールも大きいし、ブレーキパッドが減りそう。
Gの人は、CD用の純正スタビを中古で安く入手したらどうかな。
とにかくロールが大嫌いな人は、GにCD用の強化スタビとか。 もう待ちきれないから開き直って現行エスティマに乗り換えようかな？ >>59
俺も最近フロントとリアを常にクーラー全開！
今日給油したらリッター8.5でした…
あ、ディーゼルね マイチェンでリアエアコン操作が
前列で出来るようになれば良いけど。 エクリプスの動画みると前2、後1で脱出してるのはすげぇと思う
アウトランダーは脱出できないパターン
あれはデリカにもほしいわ スタックの事？
ランダーにもデリカにもブレーキLSDは付いてるでしょ。 ディーゼルでハーティプラスメンテパックはつけた方がお得？ CDだけど、エアコンは風量少なめでも、停止中はアイドリング回転数が高くなり、
Dに入れて信号待ちしてても燃料流量が多くなってる。
停車中はエアコンを自動でエコモードにして燃料消費を抑えるようにしてくれよ。 値引きも渋いはADASも無い今のデリカを買う人は
本当にデリカに惚れた人だと思って感心する デリカの売り上げ減るやん。
特にアクティブギアは終了かな。
もっと好感度が高い有名人に買ってもらおうよ。
アウトドアな父親のイメージがある人。
誰が良い？ とりあえず、アクティブギアは
巨人OBや関係者で一人くらい買わないかな？
国産車を買う程度の経済力で、好感度が高い巨人関係者……
プリティ長島かな。 デリカ買ったからってより、アルファード黒にいかずデリカを選んだトコ、素直に好感だわ
むしろ変人 右のスライドドアが開かなくなることが多いんだけどディーラーに持って行くと再現しなくて修理頼めないんだよな… 暑さのせいかターボが逝った
全然吹け上がらず加速しない
明日ディーラー持ってこ >>51
北海道一周ん時だと700kmって表示された事あったわ。
マジでなかなか燃料減らないのな。
70,80km/hってとこがイイ感じなんだろう。 そういえば、いつぞやのECUアップデートで、
エアコン使用時の燃料流量が少なくなった気がする。
通常650回転のアイドリングが、エアコンを使うと850回転まで上がるの、
なんとかならんのかな。 >>95
うちも同じだけど使用頻度の差だと思ってる
右スライドは普段使わないからパッキン？がくっついて固くなってる感じ
最近意識して使用頻度増やしてるけど大分マシになったよ
むしろ普段使用する左スライドの電動が時々使えないことがある
リモコンで開けて乗り込んで内側ノブで閉めようとしたら手動の如く少しだけスライドした所で反応無くなる
この状態になると運転席のボタンでも反応しない
一度手動で開けて再度閉めると動き出すことがある
再現性がなくてどうにもならん 俺はむしろ右のスライドを頻繁に使って左は全くだな。 お前らパジェロ買ってくれ！
三菱仲間でたまにデリカスレ見にくるんだが、パジェロはもうやべえ・・
一緒にラストパジェロ10年乗ろうや！ パジェロブランドは孤高だけどこのままだと
それを覚えてる人は死期を迎えてしまう リアエアコンスイッチ高いのな
あれだけで2万もするのね
前席に増設したいけど悩むなぁ >>101
俺は最近パジェロ買ったぞ。
デリカはまだ買ってくれる人がいるけど
パジェロは絶滅しそうでなあ…
クロサイを保護した動物園長の気分だわw パジェロは正直なところフルチェンする気ないならパジェロスポーツに置き換えてもよさそうな気がするが。 >>105
リアエアコンスイッチが付いてるパネルを、
運転席頭上のパネルと入れ替えれたら良いのに。
形状は違うのかな？ >>99
ホームセンターでシリコンスプレー買ってきてゴム部に軽く吹くだけで全然違うぞ >>109
数年後にベタベタしてきて
張り紙するのには持ってこいになる 現行パジェロスポーツがEUに本格導入されたから、
日本の排ガス規制もOKなのでは？
三菱 パジェロスポーツ 新型、7月に欧州発売へ
https://s.response.jp/article/2018/06/20/311069.html
三菱 パジェロスポーツ 新型…チャレンジャー は日本復帰するか
https://s.response.jp/article/2018/06/23/311168.html
パジェロスポーツにパジェロの独立懸架サスを移植したら日本でも売れる。
それにミニバンボディを載せたらスペースギア復活！ >>108
似てるようで全く別物なんですな。これが。
2つ目のコントローラを加工増設するもよし、前に配線ごと持ってくるもよしです。
（私は、配線ごと持ってきた口。 穴あけ加工はした） オッサンになると車を弄る情熱が薄れて面倒臭くなるｗ
結局リアエアコン操作盤は、春に冷房に切り替えて、
秋に暖房に切り替えるだけしか触らん。
こんなのおかしいと思わんかね三菱さん？
運転席から全て操作出来るべきでしょ。 >>113
あるあるだな
30代は、サスペンションとか給排気系を替えたり、シートをレカロに替えたり、ボンネット替えたりと、
レガシィBHをいじりまくっていたが、
40後半にデリカ買ったら、ほぼノーマル。替えたのはスピーカーだけ。
いじっても何も変わらんだろうなという半ば諦めと、アウトドアに使うには十分な性能だからだろう。
一時、スーパーチャージャーには興味あったが、壊したら元も子もないからねぇ 今は若者すらもゲームやスマホで遊ぶばかりで車弄りしない。
と言うか買えない。
ナンパの小道具が、車ではなくネット端末になったのが大きい。
おかげで自動後退みたいな用品店や、
自動車雑誌がたくさん消えた。
たまに見るお馬鹿な改造車が、懐かしくも微笑ましい今日この頃。 アウトドアで遊ぶのも体力要るし、
ある程度やったら飽きる。
なのに三菱車はなかなかモデルチェンジしないから、
パジェロやデリカへの情熱が冷めて来るんだよ。
しかも生命線のラリー活動を止めて、
ラリーアートも解散し、ミラージュみたいな貧困層向けの
何の面白みも無い車を作り、案の定売れないと言う悪循環。
益子はどう責任取るの？ >>118
その車、中身はかつてのパリダカ参戦車？ 盆明けに新型情報解禁だって？
PHEVも出揃うまで待とうかな〜 >>113
子供がいると風量に気を使わなきゃならんからなぁ オススメなACフィルターある？
ネットで見てたら、結構種類あんのな。 嘔吐蛙の極太2が受注開始したけど、
全年式対応と書いてる。
ナンバー取付穴を利用するはずだけど、
ナンバー位置が変更された最新型にも
本当に対応してんのかな？ >>131
リブボーンぶった切るならわざわざデリカじゃなくてよくね？って思う。 たしかに
ここまでやるならベースはもうなんでも良さそう 死亡事故の多い軽にこそリブボーンが必要だと思う。
次期EKはリブボーンとS-AWCを搭載したら良いと思うけどな。
デリカD:1を作るならそれくらいは必要。 P:1もD:1もどっちも作れるように、
軽の四輪独立懸架の本格SUVシャーシを
一つだけ作ればそれで良いのに。
ワイド版のP:2もD:2も作れるし。
三菱にそれ以外の軽が必要か？
他社とそっくりな物を作る意味なんて無い。 本格SUVの軽つくるならフロントは独立でいいけどリアはリジッドアクスルにして欲しい。 雨で気温が下がったので久々にエアコンオフで走ったら、
加速も燃費も全然違う。 >>141
暑がりの俺にはエアコンオフは無理だ・・・
俺の夏は３月から１１月まであるから、
扇風機・クーラー全開だぜ！ 今コンビニに止めてエアコン付けてアイドリングしてたら、
DPF燃焼が始まったっぽい。
バッテリーが弱ると嫌なので、
もうしばらくアイドリングしておこう。
エアコンOFFでも燃料流量が2倍になり、
メーター内にインジケータ点灯とか一切無い。
作動したら分かるようにして欲しいのと、
OBD2接続のレー探は排気温度計を付けて欲しい。 確かにDPFのインジゲーターは欲しいな。
CX-5もインジゲーター無いけど、アイドリングストップのランプが変わるので気が付く。 メーターがシンプル過ぎるんだよ。
表示出来るデータ数とスイッチ類を最大限増やしてくれ。 DPFの存在知らなくても普通に乗れて正常を維持できるのがデリカの良いところなのに。 >>147
ODB2繋いでみたら？
どの程度取れるのか知らんけど 新型デリカはカーセックスがし易くなるって本当？
ピストンしても車体がまったく揺れなくなるモードと、
ピストンしなくても車体がめっちゃ揺れてくれるモードがあるって。
あとルームランプがピンクで、
ウィンドウは全部マジックミラー化できるボタンがあるとか。 通勤で信号待ちしてたら、小学生がこっち指さして何かいってた
良く聴いたら、ブリゾリカだって
さっきググったらデリカのことらしい 喫煙者・副流煙減少
結果、肺ガン乳ガンの台頭
適度なタバコにガン抑制効果有り
喫煙車減少
結果、追突事故・煽り運転の増加
運転中の喫煙にバカ抑制効果有り
拡散希望 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>155
半分正解だけど、ちょっと違う
新型に装備されるのは「スーパーリフトアップモード」
いわゆるエアサスで、最大2メートル車高を上げることができる
表向きは悪路を走行するときのモードということだが、真実は
車内でチョメチョメしても、2メートル上がることで覗き見され
るのを防止できるスグレモノ 極太付D5画像を見てると、スキッドプレートが歪んでるのを良く見かけるけど、
最近、自分で取り付けてみてわかった。
下側のマウント部のボルト６本を本締めすると、極太がキュッと絞られるんだね。
それで、厚さ1ｍｍしかないペラペラのスキッドプレートが撓む。
装着後にスキッドプレート取り付けネジ４本を、一旦緩めて締め直すと補正されるよ。 >>162
こう見るとありだな 偽装と土埃が良い感じに >>162
トライトン
ヤバいカッコいい(°∀°)
また輸入しないのかな >>167
確かに擬装あるとMSっぽいなww
アルジャジーラの戦場の映像に写りそうだ >>162
いいねー
新型は車高さえあればカッコ良さそうだ 盆明けには動きが有るかな？
去年のホリデーオート9月号(8/10発売)の偽スクープ記事から始まった
新型デリカ出る出る祭りも、間もなく一年。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17116469
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17108242
人生80年、車に乗れるのは50年程度？
そのうちの1年を無意味に踊らされただけで終えるなんて情け無いわ。
社員が車の開発現場に関わるなんて
長くて40年程度？
モデルサイクル13年のデリカなら、
たった３世代分の期間でしか無い。
仕事遅すぎだろ。
毎年エボリューション出せとは言わん。
いや、出したら面白いかも。 >>170
改めて読んだけど記事内の目撃情報ってなんだよなww 合流で車間詰めるローデスト糞ウゼェ
ドラレコ見たら普通の冴えないおっさん 君の事をもっとよく見たかったんだよ。
オッサンずラブだよ。 合流側も本線もやや詰まり気味、真横に並んだ奴をやり過ごしての合流で
空いてる車間をわざわざ詰めてくる奴、ボロ軽やプロボックスとかでたまーに居るが
ベンツとかチョイ悪ミニバンとかでも殆ど入れてくれるのに、久しぶりのクズが
まさかのドノーマル黒ローデストでびっくりこいた
あんなオッサン図ラブはお断り ところが千葉とか茨城みたいな田舎の人だと、なんでもっと手前で余裕持って合流しとかないんだ！合流地点の終点ギリギリで入ってくんな！って本気で考えてるひとがいる。 あっなんかゴメン
2車線→1車線とかじゃなく環状線の高架手前の側道→本線合流
あとデリカ乗りに幻想があった 合流地点で、ほとんどの人が交互合流してるのに、
意地でも一台も入れない奴がたまにいる。
日本人じゃないと思う。 >>179
悪事は隣国の奴の仕業だって思考、隣国のメンタルそのものだぞ。
ラオスのダム決壊がいい例だ。 >>178
そーいう合流は積極的に入れてやらんと。
合流レーン切れるとこで事故になりかねん。 なんか先細りな形に見えるんだけど模様のせいかな？
今出てる予想の中ならエクスパンダー大きくしたような奴がかっこいいと思う。 つーか本当にこの時代遅れのフロントでＦＭＣするのか？
他と同じ乗用車レベルのフロント
原点になぜ戻らない
SUVらしさが全くない デザインの流行りを追う車じゃないのに。流行りは廃れる、モデルチェンジを頻繁に行う車ならそれも良いだろうけど、10年売ろうと思うなら流行りのデザインは駄目。ダイナミックシールドなんて既に廃れたデザイン。
まぁ新型はコケるだろうね。 新型を発売してほしくない貧乏がいるようだな
安心しろ、新型出たら現行は一気に古くさくなる
走破性もなんだかんだで及第点で出てくる >>188
何言ってるのかわからない
現行乗ってる人はみんな新型を楽しみにしてる
ただ買い換えは、マイナーチェンジにしたい
オマエみたいに貧乏性じゃない
みんな普通に稼いでる人たちばかりだからね いやーダイナミックシールドはないわー。今更DQN顔って誰得？ 新型気になって覗いたけど、旧型乗りが騒いでる感じ？ いやー、現行乗ってるけど、かっこよくなるなら買い換えたいんだよ
でも、メディアに漏れてる情報がダイナミックシールド顔、ボディのアウトラインは現行だからな、ダサい新型にガッカリなんだわ ダサいなら三菱以外の好きなのにすれば？ミニバンなんて沢山あるじゃん！ 言うほどDQN顔かな？ヘッドライトは四角い部分だし、シトロエン的なブサカワ系に見えなくもない >>193
おまえデリカ乗りじゃないだろ？ミニバンなんてたくさんあるってデリカとその他ミニバン一緒くたにすんな >>198
あんな急角度の坂登って行けるただのミニバンなんて他にはないよな？ >>187
同感
JLラングラーや新型ジムニーがせっかくいい見本になってくれているのに
これじゃただの4WDヴォクシーだよ 現行はFFベース。
SWとSGはFRベース。
どっちにしろ基本は2WD。 デリカ乗りにはミニバンNGなのか。どう見てもミニバンだけどね。 >>203
どうでもいいから日本一のヨタ車乗ったら？ ヨタ車は一度乗ってみると良いよ。
たくさん売れてる車なのでどれ程優れてるのかと思ったら、
幻想が完全崩壊しちゃうからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヨタ車なんか買っちゃう人が全員バカに見える事になるよ。 売れてる車は出来が良くても正直欲しいとは思わんな。 俺は買って６年目であと９年は乗るつもりなので、新型なんて結構どうでもいい。
Gパワパケだが、もっさりとした加速以外は満足してる。 新型・・・
なんかちょっと小さくなってる？
あとフロントが出すぎじゃない？
あと・・・リアドアは観音開きにして欲しかった。 D:5もお気に入りだけどエクスパンダー大きくしたような見た目で燃費良くなってて内装がちょっと豪華になっててS-AWDで15年位モデルチェンジしないなら欲しい。
でもD:5があと5年位モデルチェンジしないのが一番助かる。 >>201
いつからデリカはクロカン四駆になったんだ？
お前みたいなのは何しても文句しか言わないからなぁ
メーカーも相手しないよねｗ >>211
デリカはいつから普通のミニバンになったんだ？お前みたいなのは他社の普通の室内広い豪華装備のミニバンがお似合いだよ。デリカなんてやめとけ スペースギアから乗り継いでいるが、スペースギアはミニバン風のガワを載っけたクロカン。
Ｄ５はミニバン風のガワを載っけたＳＵＶだな。 >>211
>>212
争え…争え…！
そういう、どっちにも属さない、デカイSUVみたいでミニバンみたいなのが、デリカだ >>218
初だね
後ろにエクリプスクロス？走ってるけど
性能比較でもしてるんだろうか？ 6速ATと書いてるけど、まさかスペックダウン（現状維持）？
排気管がCDより細くない？
やはりこのテスト車はPHEVかな？ 後のエロス二台までも渦巻き模様なのはなぜ？
まさか３台ともPHEVとか？
デリカも顔面整形ごときで、３か国で海外テストを繰り返す必要は無いはず。
欧州でデリカを売るための売名？
エロスの二台のうち、前の方がカッコいいホイルを履いててタイヤが大きい？
ナンバー裏に大型インタークーラーが有るように見えるような見えないような？
つまり、エクリプスクロスエボリューション＝ローションかも？ >>217
おまえはアルベル？ノアボク？
すごいなー豪華だねー笑 デリカ乗りってデリカがどんだけすごい車だと思ってんの？世の中のほとんどはデリカはただの安いミニバンだと思ってるよ
実際安いけどw >>224 デリカって安くないのに安く見られるよね なんでやろ デリカは見た目がダサすぎる
まともな神経持ってたらまず選ばないデザインだよな
ビアンテの方がまだマシ デリカディーゼルの走行性能と燃費性能と走破性を鑑みると、かなり安い車だぞ
コスパめちゃいい
なお安全装備… >>226
そんなまともな神経なあなたは何に乗ってるんですか？ >>224
久しぶりだなあ。
その言い草、デリカが安いからトランポ用に買ったとか言ってた奴だろ？
元気にしてたの？ 安いと思うか高いと思うか、
金銭感覚はひとそれぞれ。
しかし性能の割に安いか高いかは
他車との比較が出来る。 >>222
現行乗りふりして新型叩きすんな糞アンチ エロスと一緒に走ってるって事は
1.5Lターボが載るとみた 先々週Dの営業マンは遅くても1月発売
PHEVが出るなら絶対買うと伝えたら、出ないと断言されたよ。
ただエンジンがディーゼルかガソリンかははっきり言わなかった。今のところの社内の噂だとディーゼルのみって話ですけどね、と ヨタ工作員は口が悪いからすぐにバレるw
頭おかしいw >>236
与太工作員乙
新型がそんなに気になるのかｗ 自称SUVミニバンwなのに着座位置低いからアルファードに見下ろされるデリカw >>240
リフトアップした途端劣等感に苛まれるアホファイヤー。 リフトアップってバカ丸だしじゃね？
そもそもどういう人がデリカみたいな出来損ないのミニバン買うの？
ミニバンは他にもたくさんあるだろ ２インチUPくらいがバランスいいなと思ってたけど、フェンダー内張りとタイヤの干渉があって、４インチ上げるだけでかなりタイヤ太くできるんだな
リフトアップしたならステップは必須だし、タイヤ太くするならオーバーフェンダーも要るとなると、まとめてやって30万〜ってとこかね リフトアップって結局ドレスアップだよな？
本当に純正の車高では走破性が足りないしって人は殆どいないだろうし… >>224=>>240
安バン、アルファードに見下ろされる、
ちょっと前に暴れてた時と言ってる事が全然変わってないｗ
あとはなんちゃって4ＷＤで、その後ちょっと間を空けてスバルageだろ？ >>246
リフトアップしたらブーツ傷めやすくなるし、足回りの負荷考えたら、より一層悪路に入りづらくなると思うw
リフトアップしてオフロードで遊ぶ人は世間的には富裕層 TEINの 4x4 DAMPER SPORT まだかな？ デリカは三菱関係者が嫌々乗ってるイメージ
そうじゃないとこんなダサいミニバン乗らないよな >>251
君、前からいるよね
新車買えないの？ミニバンに妬みすぎ 皆優しいんだな。
俺は見るからにキモい根暗なんか構いたくもない。 わざとトヨタ車をディスるとすぐ釣れる
トヨタのネット工作員バレバレの奴のワンパターンな煽りに
いちいち反応するのもなあw
工作員と言っても、本当はトヨタへのネガキャンを監視してる
電通の子会社のフリーターらしいね。
電通とトヨタが揉めた時は活動停止してたし。 >>255
トヨタは金があり余ってる
中国で作った部品で車を生産
DQNローンと高齢者に高く買わせる
その金を国内で使わず海外で使うから厄介 >>252
こいつミニバン乗りだよ
初代ノアボクシー >>258
そのトーションビームの安バン達は
非圧雪路や非舗装路ではどんな感じ？
デリカ海苔を満足させられるのかい？ >>259
申し訳ないですがデリカはごく普通のミニバンですよ？ むしろ他社ミニバンより使い勝手の悪い使えないミニバンでしょ >>263
トータルの商品力は他のミニバンに劣るが、ゲレンデへのアクセスツールとしては世界最強クラスの利便性だ。 有利なのは最低地上高だけ。
四駆のシステムはステップワゴン以外どれもジェイテクト製。 >>266
4wdと2wdを切り替えるカップリングのサプライヤーの話をして何が言いたいの？
カップリング一緒だから性能も同じ？ 一つ言えることはデリカ選ぶ人は車音痴だから目隠ししたらトーションビームもマルチリンクも分からないし四駆の違いも分からないだろう
化石ミニバンなのにデリカは走破性が〜剛性が〜ってメーカーに洗脳されてるカモに過ぎない >>267
メーカーで味付けが多少違うだけでトルクの伝達容量や反応速度は同じじゃん。 >>266
タイヤ外径と最低地上高が違うだけでどれだけ恩恵あるか。 >>268
なんで2chていちいちこういう軽自動車すら買えもしない貧乏人がわざわざ負け惜しみのようなことを書き込みにくるの？ なるほど、そのジェイクトというのはのはカップリングを一種類しか作ってないのかい
カメラのシャッターはコンデジからプロ用一眼レフまでコパル製だから全て同じ性能と 同じタイヤ履いた車の性能は全て同じと言ってるようなもんですな >>266
マツダの貧弱なのと比べてくれるな 制御は緻密かつ正確になのかもしれないがデフ容量もシャフトの太さも足りない
ちょっと泥道や段差あるとすぐ限界きてクラッチ切る
三菱やスバルの超優秀なのと比べるのは失礼だ >>266 はもう少し知性を磨かないと、、、かなり恥ずかしいですよ >>269
同じと思っとけば良い。
それならこのスレに張り付かないでさっさと他社のミニバン4wd乗れば良い。 デリカじゃないけど三菱車で最寄りディーラーの担当がイマイチだったから越境したよ。
始めのディーラー:値引き記載無し(口頭では言ってたが)→2回目27万 オプションいちいち間違える
次のディーラー:初回で本気交渉 結果45万 オプションちゃんとメモる
店によって全然違うと感じた。 >>268
サスペンションや四駆システムの違いが目隠しして分かる人は、全ドライバーの1〜2%くらいだろw
地上高210mm、これだけで走破性の高さは洗脳だのではなく事実になる
剛性は、お前みたいに軽に乗ってないし、欧州車も乗ったことがないのでわからん！ >>263
持ってない車を罵るほどのアホ暇人w
貧乏で彼女なし
旅行にも行けない
リアルが満足してないのが
非常にわかるレスだなぁw
リアルが充実してたらこんなレスは
しないw >>271
大概この手のひがみが多いな
バレバレなのにそれだけの知能しかない
レスの向こうは車好きの収入が殆んどないキモい奴
自分の車に満足してたら、他の車のスレにまずレスしない >>269
そこまで知ってるのに、アウトランダーやデリカだけが常時リア駆動で
カップリングに熱対策施してるのは知らんのか。 カタログやネットをガン見してる分
変な知識が多いのが特徴
デリカが欲しいけど、買えず寂しい奴だなぁ >>268
おお、いつもの「化石」「車音痴」と「剛性高くても意味ない」を忘れてたよ。
そういや「45度登坂、どの車でも出来る」とか、「45度登ってどうするの」とかも言ってたなあ。
ボキャブラリーもツッコミネタも増えてないんだなｗ 45度は流石に登らんけど、川原から舗装路に戻るとき、30度くらいあるんじゃないかというところがある ミニバンにトーションビームは有り得ねーな。
尻が左右にも揺れるし、勝手に曲がっていくので
常にハンドルを握りしめて修正舵に備えてないと死ぬ。
デリカは直安性が良いしキックバックが少ないし、
乗ってて疲れない。 トーションビーム人気ねーなｗ
あれはよく考えられた仕組みだよ
安価に最低限度の仕事してくれるし
軽量車に載せるならね >>287
デリカってスタンドとかの入り口のスロープでかなり激しく横揺れするよな
今まで乗ったミニバンの中でこんなに揺れるのはデリカが初めてだわw >>289
俺のデリカならそんなに揺れないわ。
構造上、ロールはしても横揺れはしない。
トーションビームがなぜ横揺れするか知ってる？ ロールと横揺れの違いがわからないだけでわ？
今までガッチガチに足固めた車乗ってたんじゃね？ >>289
伸び側に良くストロークする足回りだと思う
車の特性が分かれば普通に走れるよ ちょとした段差で左右にブルブルと
小刻みに、でもわりと強い衝撃的で
揺れるな、この車と思わされる
なので>289の最後の草は怪しさ漂うが
かと言ってバイトと断定もできない
当方、ディーゼル 希望あれば鍵と
画面の写真あげるよ オフに持ち込んでる動画見ればデリカは普通のミニバンじゃないってのがよくわかるな。脚の動きがミニバンじゃないもんな。 デリカが横揺れしないって言ってる奴は実はデリカ乗ったことないだろ 高速の直進安定性、ドッシリ感。
デリカに慣れると、他社ミニバンは
ブリキのオモチャと思わされる、
それは確か >>298
D5のリアサスは、横方向は4本のアームで位置決めされてるんだよ。 >>303
確か動画あったよな
リアのサスペンションの動き
凸凹道でもサスペンションは、動くがボディが殆んど動いて無いのが驚き >>296
俺もハンドルもってかれるなー、なんて思ってたけど、タイヤ変えたら一変。
LS2がイマイチなだけか、ってのが感想。 >>305
タイヤ何履いてるの？
定番のグッドリッチオールテレンってどうなんやろか。 >>306
mpz。
グッドもいいんじゃない。
素人意見だが、LS2は柔らかいんだか、剛性が無いのか、ヨレ易い気がすんだよね。 中古でかったデリカだけど、段差もガタガタするし、高速の安定感もそこまで・・・
6万キロの車両だけど、足回りがへたってるのかな？ 前オーナーによるけど、
サスは10万以上まで替える必要ない
確かにタイヤの影響はでかいので
６万働いたタイヤは換え時
あと、デリカの高速安定性に勝る
車はミニバンでは多くないはずで
2WDでも十分だけど常時4WDに
それでも変わらないなら、買った
車が本当にデリカなのか疑ってみる >>306
見た目は良いけど重くて固いよ。
今履いてるけどリピートは無しかなと思う。
次はジオランダーのATSにしようと思う。 >>308
タイヤじゃない？もしくはブッシュ類がヘタってるか
16インチに変えると乗り心地いいよ。
デリカは16インチブラックホイール履けば途端に格好よくなる その中古デリカの前に何に乗ってたかだ
セダンやクーペから乗り換えて安定性が〜なんて言われても、そりゃそうだとしか ふっるいエリシオンや三代目ステップワゴンやビアンテでもデリカより直安性いいのは当たり前として全高あるデリカは現行ノア、セレナより劣るかもな
傾斜のあるところを斜めに侵入した時のデリカの不安定さは異常 >>313
お前だけだよ
そう思ってるのは
お前さんが、金ないのはみんな知ってるから安心しな >>308だけれど、
前の車はMPVのターボ4WD。
タイヤは納車時に16インチのグッドリッチATに履き替えたから、タイヤが問題ではないと思うんだよね。
そうなるとブッシュ類？それともこういうもんなのか・・・ めちゃめちゃタイヤが原因のような気がする
そこはトレードオフの域だよ >>308
俺のも大体同じような走行距離の11年式中古だけど、
段差を斜めに入ったり、片方の前輪だけが少し盛り上がった段差やマンホールを踏むと、
スライドドアのあたりからコトン、カタンって音がする。ボディーがヨレてスライドのローラー辺りがレールに軽く当たるような感覚の音。
両輪が乗り上げると鳴らないから、ボディーがヤレてきてるのかもね。
前車がスターワゴンだったから、大概の異音は気にならないけどねｗ。 ジャスパー納車待ちなんだが、前車が軽箱だった俺は、かなり幸せになれるかな？ >>317
グッドリッチのATは乗り心地悪いよ。見た目は格好良いけどな。そこはオフ寄りのATタイヤだから、音うるさいし高速道路では安定しない。そういうタイヤじゃないから。
いちど、ディーラーいって試乗車乗ってみ。新品を知るとわかることもある >>322
ありがと。
見た目カッコよくて乗り心地良いのないもんか。
ヨコハマのジオランダーa/tはどうかな？ 路面の多少の段差を通ると後ろからカタカタ鳴るんだがなんだろう？
なんとなく左後輪周辺ぽいんだが
一応後席の荷物をどけてもかわらんかった
3rdシートが若干ガタついてるっぽかったがシートアレンジ替えても音に変化なし
半月前のDの点検時に症状伝えたけど足回り&タイヤに異常無しだった 0733 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/08/13 13:43:30
ミニバン自体ダサいのにデリカとか見た目が究極にダサいよねw あんなの乗ってるのは何かの罰ゲームだろwただでもいらんわw
返信 ID:tLbGtWHS >>327
グッドリッチATはトラック用、ヨコハマのATは乗用車用だからヨコハマはグッドリッチに比べたら乗り心地かなり良いよ。グッドリッチに比べたらダサいけどね。
まあヨコハマは最大公約数的なチョイスだと思う。 ブリのデューラーATいいよ。ホワイトレターだし乗り心地、燃費も悪くない。 >>329
普通はそういう事を具体案に言わないだろ
だってアルヴェルを例えにしても、いらないからスレすら無視だからね
ミニバン欲しい、デリカ欲しいにしか聞こえないw
流石に哀れすぎてかわいそうになってくる。 >>331
デューラーは235/70R16無いのが残念すぎる。 ATタイヤ 16インチ等
ホイール中国製多い
高速でパンクしやすい、ロードノイズ大きい、パンク時のステアリング操作が効かない時あり、冠水時に浮きやすい
HTタイヤ 18インチ等
高速でパンクしにくい、ロードノイズ少ない、パンク時のステアリング操作利く、
冠水時に浮きにくい
これマジです。 タイヤのインプレは空気圧も書かなきゃ参考にならない。 ショックのインナーロッドにシリコンスプレーを吹くだけで
乗り心地は全然違ってくるし。 2013年のコンセプトARは市販化されないのかな？
ややこしいパワートレーンはさておき、
サイズと形だけで売れそう。
同時発表のコンセプトXRはエクリプスクロスになった。
https://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/mitsubishi/1531330/ >>339
扁平率が高いほど浮き輪の要領で浮く
ホイールのインチが高いほど冠水に強いのは当たり前 実は純正のアルミホイールは良く考えていてバランスが良い
実験で冠水した時は純正アルミが最も脱出しやすい
偏平率の高いタイヤは冠水時に最も浮き易いので要注意
大雨の場合も事故率が最も高い >>335
インチ違うATタイヤとHTタイヤを比較するとかバカなの？ >>337
ほんこれ
M+Sタイヤだからってやたら空気圧高くするのは乗り心地もハンドリングも悪化する
ちなみにヨコハマのAT-S 235/70R16だと220??230kpaくらいが適正よ 装備重量2tなら一輪平均500kgの加重。
タイヤの厚み約10cm、幅約20cm、
外周約200cmとして、体積は約40L
タイヤとホイルの重量を20kgとしたら
浮力はたったの約20キロ。
冠水しても偏平率の差ではなーんにも変わらないよ。 >>343
デリカは低所得のバカしか乗ってないじゃん >>345
変わるだろ。開発の人がインチダウンは最近の冠水やハイドロにはオススメ出来ないと言ってたな。特に舗装道路での冠水には純正アルミが一番良いらしい。 つーか、冠水してる道に突っ込む馬鹿なんてどーでもいいわ 何を言ってるんだ？
なんでタイヤの偏平率で浮きやすいとかw
水陸両用車じゃあるまいし、
車がプカプカ浮いちゃう事を心配してるわけ？
まさかインチアップ/ダウンで
タイヤ外径を変えて車高も変えてるのかな？ デリカのインチダウンって色々と弊害があるって聞いた事ある スタンドのバイトでパンク修理したことあるけど、最後に風呂桶みたいな所に水張ってエア漏れしてないか確認するのね。
エアパンパンに入れてもタイヤとホイールって簡単に沈むよ。
70キロぐらいの大人が子供用の浮き輪で浮ける？120センチくらいの大きさ無いと沈むでしよ？
子供用の浮き輪位のタイヤ4本で2トンある車が浮くかい？ >>354
水圧って知らんの？プールで空のバケツを逆さまにして底につけてみ？
無理だから
冠水の怖いところは車が浮いて走行不能になること。岡山や広島で走行不不能になった車はほとんどがそれだわ 何かもう・・・・・・・・
水害で車がプカプカ浮くのは、室内が空洞だから浮くんやでｗ 冠水で浮くとかハイドロ現象のこと言ってたりしてw
いや、まさかな… タイヤで車が浮いたら本格クロカンでも川渡れんやんけ！ デリカD5のカスタムを都内近郊でするならどこがオススメ？
カスタムといっても、リアラダーとルーフキャリアとフロントガードつけたいのと、グッドリッチとそれに合うホイール履かせたいだけ。 都内っつっても練馬から八丈島まで幅広いし
できれば自宅に近い方がいいじゃんね
自分は通販で買って近所の持ち込み歓迎の
整備工場で組付け、カスタムペイントも仕事は
丁寧な上に破格だった。 >>359
それくらいなら何処の整備工場でもできそうだけど 都内近郊でD5っつったら越ヶ谷ロードハウスか
大宮マッドジェイソンだろうな
業販パーツ取付程度ならどこでもいいんだろうけと 都民だが初期型Ｄ５プレミアムで嫁の実家の新潟からの帰り道、関越道の赤城で登坂中に突然エンジンがレッドゾーン手前まで回って車速落ちてきてメーターディスプレイが真っ赤になってコーションマーク点灯した
レッカー呼んで嫁達はタクシーで帰宅した
いまレッカーの助手席で書いてるんだがＣＶＴが壊れたらしい
手練れのレッカー運転手が言ってるんだがＤ５はＣＶＴ故障が多いとさ
まだ６万キロなんだがな 年数の割にはあまり走ってないんだね。
そういう俺も初期型で8万キロ程だが特に不調なところは無いな。もっとももうすぐ乗り換えるけど。 >>363
マジかー。自分も後期だけど気になるなー。
仕様は変わらんだろうし。
ジャトコｸｿだなー。 同時期のエスティマやアルファードは
CVTの故障が多発してて、
ディーラーで闇交換や闇修理してたよ。
何も知らない人は60万円くらい請求されたり
それをきっかけに乗り換えたり。
オーナー間では有名な話。
ググれば色々出て来るよ。 >>368
闇修理の方は、請求されて無いんだろ？
故障だと思って、本来はリーコール案件なのに知らない人は、金取られてるってことだろ？ 知らずにオートバックスとかでＣＶＴフルード交換したら「すごい綺麗でしたヨ！」とか言われるパターンか。 >>364
平日は乗らないからね。
ＧＷと盆と年末年始に家族で出掛けるのと、日曜日の買い物でしか使わないからね。
車を自宅近くの整備工場に持っていきたかったが盆休みだったから、任意保険会社と契約してる修理工場に下ろしてもらった。
ロックフォードとか気に入ってたんだけど潮時かな。 >>367
直す気は無いよ古いしね。赤くなって停車しろだのオレンジ色になって販売会社ね連絡しろだろ左上の４ＷＤとロックのランプが交互点滅してるし焦ったよ。
こっちは家族乗せてたから左寄せてハザード押して停車して、家族を下ろしてガードレールの外に待避させて非常電話まで走ったよ。
あれボタン３個有るだけでなのな知らなかった。
フルノーマルで乗ってたのにこれかよ。もうＣＶＴは買わないな、前はスペギのＶ６乗ってたが燃費以外は良かったよ。 >>374
家族乗せてたら尚更焦るよなー。
まず無事で何よりだわ。
自分も高速で5速で追い越しとかすると、
CVT側からｷｭｲｰﾝって唸り音がすんだわ。
これが正常なのか何なのかはわからんが。 >>376
御気遣いありがとう。
キュイーン音はしてたね、確かに。
新車で買ってから毎年ディーラーで点検整備してたけど４年前に引っ越ししてから民間整備工場に毎年出し始めたんだ。
エンジンオイルは半年毎、ＣＶＴオイルも一昨年トルコン太郎で交換したしプラグやデフオイルなんかもやった。
盆の渋滞の中でハザード点けて、荷物降ろしまくって三角停車板を出して、ＬＥＤ非常灯を点滅させながら後続者に注意を促してたらパトカーが来てくれてホッとしたよ。
確かに言われてみれば、新車の頃はキュイーン音はしなかった気がする。
Ｄ５のディーゼル買い直そうか考えてます。 ＞＞Ｄ５のディーゼル買い直そうか考えてます。
タイミングが・・・
せめてあと4か月後なら。
車のせいで大変な目に遭ったんだから、
新型がどうなるのかさっさと教えやがれと、
強気に攻めたらどうだい？
報告ヨロシク。 >>378
デリカしか買ってないからね。
スターワゴン２５、３５、スペギ２８Ｄ、Ｖ６、Ｄ５Ｇプレと来たから。 >>381
スマンね、４年前にマイホーム買って来年は娘の大学受験控えてるので新車は買えないんだ。
中古で総額２００万迄で探すよ。 >>376
ガソリンにターボなんてあったけ？
ディーゼルは音するけどさ。 ヨタは怖いなー
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=ntr;page=55;id=103 以前セレナ乗ってて4か月前にデリカオーナーになったんだけど、運転してて初めて楽しいと思ったわ。
ちなみに10thシャモニー
ディーゼルの発進には慣れが必要だが、本当に運転がしたくなる車だよね! >>383
作り話にもほどほどにw
バレバレだよw Gpowerなんですけど相談です
よく山の下りとかでエンブレの効き欲しくてDsで走るのですが
CVTの癖なのか微妙な加減速があって(わかるかな？)酔うんですけどそんなことって皆さんあります？ エルフのマイクロバス
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1329641.jpg
エルフも良いけど、ふそうが5m少々の
キャンターのバスを作らんかな。
ローザは幅も長さもデカすぎる。 >>388
なぜそう思うんだか意味不明だよ
ネットは疑い深い人も多いから仕方無いか。
デリカを歴代乗り継いでる事かね？
まぁ信じなくても結構だ、ネットの世界だから
しかしディーゼルは高いな、少しでも下取り価格付かないかと思うがアリャ無理だな。 CVTの新品積み替えは割に合わないけど
リビルド品なら30万もかかんないと思われる >>392
俺のデリカが壊れるわけがないって変な考えかな？
少しでも貶めたら工作員言うし。 今列島横断して日本海側に来たんだけど
一つ目の峠で鹿6頭、猪6頭見かけた。
先行車が急ブレーキで何事かと思ったら
大型犬くらいの猪が轢かれかけてた。
あと5頭は瓜坊が単発でチラホラ。
親は既に轢かれたんだろう。
鹿は道路脇で大人しく何か食ってた。
こいつら車しか天敵がいないんだろね。
グリルガード要るわ。
轢いてしまった時用に、
ヒッチキャリアと大型ナイフも欲しい。 バックランプのヒューズ(7.5A)が切れると「エアバックシステム点検」が表示されてシフトが入らない(Pから動かない)
ついでにスライドドアもエラー音鳴って電動では動かない
ディーラー休みだったから原因分かるまで2時間悩んだよorz >>395
福井県や舞鶴自動車道はいつもいるね。猿もいる。轢いている人結構いる。 >>395
BBQコンロも載せといたほうがいいかも >>393
CVTがイカれたので、リビルト品に載せ変えたけど、
工賃とかその他パーツ交換含んで35万位だったかと。
ディーラーでは新品CVTは部品として出ないとも聞いた。 そもそもCVTは当然10年10万キロの
保証範囲内では？ >>402
だからウソ話を作りデリカ買わせない工作員がいるんだよ
デリカは故障しにくいからね >>403
デリカを買わせないって頭沸いてんの？
普通の人はこんな糞車買わないから >>403
故障しにくいとか、ウソ話やめようね。
そこそこ走ればそれなりに故障が発生する普通の乗用車だよ。 >>404
>>405
>>406
朝っぱらからIDコロコロ変えてw1人を連続レスで攻撃かい？どっちが工作員なんだよw 先日沖縄行ってきたけど、デリカのレンタカーがたくさん走ってた。全部新しめのディーゼル。
ノアやアルファードとかよりも多かった。
何故だろ。 定期的投稿だが 16インチにするか18インチにするか？ 決めきれない 16インチは冠水したら浮く可能性があるから怖い。純正は良く考えられて作られてる。高速走行や舗装路を走る上でな。車の中で映画やテレビを見るなら、ATタイヤなんか五月蝿くて装着出来ない。 レンタカーでCDだと満タン返しの時ガソリン入れる人多そう 主に高速主体で使ってるんだけどオススメのタイヤある？
冬はスタッドレスタイヤ履いてる なんでCVT壊れたって話題がでると、
変なのが沸いて工作員認定する流れになるのか。
色々壊れたけど気に入ってるから修理して乗ってるんだが、
それすら許さないんだろうな。 色々壊れたってどこ壊れたの？
自分は5年目6ﾏﾝkmだが、最近は空調のファンの音が怪しくなってきたな。 定期的に湧く工作員ガーの>>403と、アンチデリカの>>404による、荒らし同士の醜い争いｗ 全ての車の中でデリカが一番だと思ってる貧乏人
まともな人は三菱ましてやデリカみたいな恥ずかしいミニバンは買わない >>420
故障の件は、コイツが常駐してるからみんな察しよう >>420
ミニバンで1番はデリカだと思っているけど？
違うのか？ アンチなレスするやつは基本単発で、反論しても何も続かないので、無視推奨 >>428
そうそうアンチや故障は単発ばっかり
工作員と思われても仕方ない これの255-55-18（計算上の直径は737.7ｍｍ）って履けるかな？
ノーマル車に235-70-16と235-60-18が履けるのは確認済み。
235-65-18は内張りに当たると思う。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17193470 デリカの故障はアルヴェルやヴォクシーのトヨタから比べると圧倒的に少ない。トヨタはコストダウンしすぎて品質まで落とした。デリカの信頼性や愛着は、bbsやみんカラ見てもわかる。トヨタ車ではまず無理。デリカは故障しても楽しい車である。 工作員をデリカのスレに送り込み三菱のディーゼル技術やPHEV技術を買収しようとしてる可能性がある。 川崎重工業が新幹線技術を中国に渡した例が良い例だが、三菱役員はそのような事のない様に、技術のないトヨタや日産の策略に注意してもらいたい。日本の技術は海外に狙われている。 cvtの故障は致命的ですやん…。トヨタは壊れてもまず自走不能までにはならない気がする 「気がする」って何wwwwwww
まずはトヨタの欠陥やリコール隠しについてググれよ。 >>439
止まってる
燃えてもいる
怖いわ
トヨタ CVT
ttp://s.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=21210064/ 「トヨタ CVT 故障」ググれば
異常な程出てくる出てくる
ユーザーを無視した報いは必ず受けるだろう そもそも三菱笑なんて売れてないっていうか誰も買おうとは思わないからヨタやホンダと同じ土俵に立てないわな 糞バンデリカ笑 なんだろ、現在トヨタ車にのってるが、ここであおったりしてる人、恥ずかしいからやめてくれないか
煽ってなんになるのか？ほんと、代わりに謝るよ、申し訳ない。
トヨタの仲間がこんな連中で心痛い
もー二度と煽り行為しないでくれよ 国産の品質なんてどこも大差ないわ
メルセデスのゲレンデ乗りがプラドやデリカを馬鹿にするならわかるけどな
アルベルがーデリカガーとか好きなの乗れとしか思わない >>445
プラドとミニバンを同列にするな
ノアとデリカならわかるわ >>446
現行プラドよりデリカのが脚はよく動くしな笑 >>441
因みにこれまじですか？酷すぎない？故障の確率かなり高いじゃん >>441
この対応見てたら、絶対にトヨタは買わない方がいいな。 >>446
デリカをトーションビームやリジッドと比べるなやｗｗｗｗ >>444
あなたのような人はめずらしいですね。
大多数が行儀の悪い446のような輩ばかりなのに。
ちなみに、ﾌﾟﾗﾄﾞはﾎﾞﾃﾞｨｽﾀｲﾙとﾌﾚｰﾑ構造なので岩場のような本格ｵﾌﾛｰﾄﾞなｼｰﾝでﾃﾞﾘｶより優位性があるのは認める。
だが、最終候補の段階で俺の選択肢にﾌﾟﾗﾄﾞはなかったな。 >>452
わざわざ半角カナ使って自演かよw
工作員さんw このスレにすべて半角カナ使う奴は初。
故意で半角カナ使い文面変えたかったのだろうが、逆に不自然。
自演確定でトヨタ工作員 中古車取引してるけどデリカのリセールはミニバンで1番ですよ
入ってもすぐに売れるんで新型買い換えの方の皆さん頼みますよ
ヨタ車はクレーム多いから要らないですぅ ググったらデリカってCVTフルードの種類が年式で3種類あんのな。
後期は保ちがいいとかだと嬉しいんだが。 免許取り立てでデリカはやめた方がいいですか？
教習でらホンダのグレイスしか経験なく、でもデリカがどうしても乗りたい。
気をつけるべきことはなんでしょう？ 初心者マークを前後の見やすいところにボンドで貼り付ける
デリカ特有の癖はないが重量があるので慣性モーメントが大きくなる
ブレーキ操作は早めに十分減速してからハンドル操作する
煽られても泣かない
の どれか >>459
最初は、安い中古の軽とかコンパクトカー買って乗ってた方がいいよ。
必ずと言っていいほど、最初はこすったりぶつけたりするから。
それで運転感覚を身につけて行く。
１年以上乗って、運転に慣れてきたら、本当に乗りたい車を買って乗る。
俺だけの考えだから、強要はしませんけど。 >>459
右左折のとき、ピラーが邪魔で見にくい。前の角がわかりづらい、サイドミラー下部が見えない
初心者で乗れば、間違いなくバンパー角を擦る、右左折で内側ドアを擦る、凹ます。巻き込み事故に細心の注意
1台目にはおすすめしない。自損事故なら金で解決できるけど人身事故なんて人生終わるかもしれんし。最初は小型で見切りのいい車にしたほうが良い 長くハイエース乗ってた俺でもD5乗り換えたときはかなり怖かった。兎に角見切りが悪いから狭い道はかなり気を使う。まぁボディ擦っても気にしない人ならお好きにどうぞ。 >>457
後期になると
そこまでいいのにしなくていいって判断でて
安いグレードに変えられるパターンですよ >>459
免許取り立てほど四隅が把握しやすいミニバンをおすすめする
ミニバンはリアガラスが直立しててバックも楽だし
デリカはMクラスミニバンで小さいからセダンに比べたら遥かに運転しやすい >>459
中古の安いデリカ買って、慣れたら新車ディーゼルに乗り換える。 デリカなんて車体感覚めちゃわかりやすい部類じゃないの？
四角いミニバンのデリカすすめない奴は何をすすめるの？
コンパクト慣れたら逆に車体感覚身に付かなくない？ Ａピラーの死角デカい上にスラントしたフロントは
お世辞にも掴みやすいとは言えないと思うのだ >>467
車体感覚よりも、運転感覚とかマナーなどを身につけるべきかと言ってるんだけどな？ >>468
ポルテの方がよっぽどAピラーが邪魔です
デリカはコンパクトカー並に運転しやすい部類 >>469
運転感覚とかマナーはデリカ乗ってても学べるんじゃね？ >>471
デリカの中古って高いでしょ？
安くて程度いいのあったら教えてよ。 >>468
流行りのsuvよりは運転しやすいよ。
cx-5とか、ハリアーとか、エクストレイルとか、
乗り辛い。 ヴォクシー試乗したら軽ライクで見渡し良かったぞ。カートに屋根付け足した感じ。 いやいや、最初は中古の普通車に乗るべき
デリカが特に運転し難いなんてないし他とあんま変わらん
狭いとこでミラーを確認しながら運転したりとかなんつーか間合い、を掴む為に普通車に乗れ
普段ハイエースやらトラックなんか乗ってると他の全ての乗用車は乗り難く感じる
見切り良すぎるんだよなFRで小回り効くし どうでもいい話で引っ掻き回しておいて
所々にトヨタ車の宣伝をぶっ込む戦法w ハイエースの名前を出しただけで工作員。
Aピラーの見切りの悪さはかなりだと思うぞ。カーブとか身体を動かして確認してるし。 >>478
しっ！
ジロジロ見るんじゃありません！ >>472
カーセンサーで見たら総支払い35万からあるぞ。
どうせ練習用なんだから程度良くなくてもいいよ。
1年か2年でボコボコにぶつけて乗り捨てる気持ちでいい。 免許とって初めて買ったのが新車のスペースギアな俺。
欲しいの買って近場で慣らしながら走らせるといいよ。 一生のうち車を買うなんてことは10回もないのだから、妥協しない選択をしたい >>485
10年で4台買い換えた。
あと15年の人生か・・・ ミラージュ
FTO
EVO7
D5
三菱ばっかだな・・・ ジャスパー生産は8月までで販売は在庫限りで12月までとディーラーで聞いたが在庫ってどれくらい作るんやろ？
ジャスパー欲しいがまだ嫁にも言ってないしタイミング的に12月だからうまく買えなさそう。
かと言って新古車は嫌だし難しい ランダーよりクイックなエロスのステアリングギアが
ランダーにも搭載されるらしいけど、
デリカには載るのだろうか？ いつもの出る出るじゃん
かれこれ10年出る出るで買えない奴w
安全装備もつくつくで5年経過したなw >>490
デリカってオーダーしてから製造なんじゃないのか？在庫分てあるのか。 あー。そうなのかー。
自分としてはオーダーしてから作ってる、ってほうが所有感高まるけどなー。 9フィートのサーフボード車内に乗せている人いませんか？今8でコンソール上まで
くるので、おそらく9は無理そう。やっぱ外かな？？ >>498
いける。ソース俺。
シフトレバーにカスる手前。ケース含め9.4ぐらいはいけるんじゃね？
ただノーズを先頭にすると、多少は左の視界に入ってくる。 >>498
9.6を車内に積んでるよ。左列のヘッドレスト3列外して、ノーズはダッシュボードの上、テールはギリギリリアガラス。
シートリクライニングの角度でボードロッカーに合わせて支える感じ。左ミラーは見にくくなるけど、海上がりの飯食ってる時とかの安心感は中積みの利点だよね。 >>499
>>500
ありがとう。
そろそろ体力の限界で、もう少し長いのが欲しくて、
おそらくギリギリだろうな？と思ってたところ。
9.６だと確かにダッシュ行きそうだね。 サーフボード積んでる人が複数いて、流石デリカって感じ。知り合いはハイエースに積んでた。 丘サーファーたる者、ボードはなるべく大きく派手な奴を
目立つようにたくさん屋根に載せるべし。 誰か教えてください
左リアバンパー裏側にあるカプラーは何用ですか サーフボードではないが11フィートの竿載せることがある
リヤゲート〜フロントガラス一歩手前くらいで収まる デリカのフルモデルチェンジなんて、まだまだ
先だって何回言わせるんだよ
俺たちが乗ってるデリカ今すぐ廃車にしてディーラーに
駆け込んで、値引き交渉もそこそこに、展示車からなにから
根こそぎジャスパー注文しまくってやっと、デリカ全面改良の
稟議が議題に登るかどうかってレベルなのに 年内発表で来年発売ですよ新型。8段ATとプリクラッシュセーフティー装備だから期待して待っとけボケ。 いくら中身が良くなってもダイナミックシールド顔のDQNcarなんてダサくて購買欲がわかないよ
ダイナミックシールドって田舎ヤンキー的センスだよな >>509
禿同
ただ、MIVECディーゼルなら少し裏山 >>508
それ、去年から嘘つき雑誌が書いてたけど、
信じてるの？ オフロードを走れそうに無いPHEVが出ても
ステップワゴンHVに流れそうな予感。 >>512
ディーラーのおっさんは信じてたよw 情報源がその雑誌かどうか知らんが。今度のFMCはビッグマイナーみたいなものでPHEVの実装は見送るとも。内装はけっこう手を入れるらしいので期待してる。 >>514
新型スレで盆明けには詳細分かり始めるとディーラーで聞いてきた者だが俺も同様の事を営業から聞いてる
8ATは分からんがデリカPHEVは出ない アウトランダーやエクリプスクロスと同等の安全装備が付く
あっちにも書いたけど盆明けたけどまだメーカーからアナウンス無いから詳細不明らしい >>515
安全装備つくなら、パーキングブレーキ電動化がセットで来るな >>516
おまえには違いは分からないだろうよ
他社ミニバンの方が全て上 >>520
今年の北陸であった大雪でデリカ売れてる。何故か他社のミニバンは幹線道路の合流前の坂すら上れない車が続出。殆んどがセレナやアルヴェルだった。 ノアやステップワゴンの四駆でも余裕ですーー
そもそも雪の降るド田舎には住まない >>523
そうそう実際の40cm〜50cmあった雪道でデリカの活躍をみんな見てたんだ。だから中古車でも未だに売れてる。 >>522
どうしてこんなのがデリカスレに常駐してるんですかねー >>525
それは汚いトヨタの工作員
故障や車両火災の多いトヨタ
トヨタ車両火災で何人亡くなったか おいベストカー見ろよ。
スクープ写真と既に全然違ってる
気持ち悪い予想イラストをオレンジ仕様にして、
予想スペックはマイベック無しの150馬力にトーンダウンしやがったぞ。
トルクも現行とほとんど変わらずだとよ。 新型が出たら初デリカ乗りになろうかと思ってたんだが、こりゃあいまのうちにジャスパーにしといた方が良さそうかな
新型になったら今よりも値段上がるだろうし 圧雪路なら他社のミニバン四駆でも走れるだろうが、深雪になるとデリカの最低地上高が効くからな。
そのかわり80の婆さん乗せるときはたいへんだけど。 >>529
アルファードってアイポイントがかなり高いけどステップも高いの？ >>530
子供会の用事で近所の人に何度かヴェルファイアハイブリッドに乗せてもらったがデリカと正反対の車だ 最低地上高低いし子供でも乗り易いし中も広いし良いよ 雪も除雪してあれば走るよ 積もってたら亀の子になりそうだけど >>531
子供でも乗りやすいってことはステップは低いけどシートが高いってことなんですね
信号待ちで並ぶとアルファードに見下ろされるのはそういうことなのか アルヴェルはタイヤが小さいのがカッコ悪いんだよな
ボディに対してタイヤはデカイほど、車はカッコよくなる
デリカもSUVやスポーツカーに比べたらボディ比タイヤは大きくはないけどね
他のミニバンに比べたら抜群にデカイから十分かっこいいけど >>518
軽とか小型車は別にトーションでも良くね？
構造的に重量級の車種に搭載するのがどうかと思うだけで >>527
だからね。ベストカーは本を売るために… 違いが分からん人は
セレナステップノアボクに乗ってる人。 >>527
三菱もいまジャスパーの在庫を減らしたいのさ
そしたら528みたいなのも出てくる
今日の弁当を売り捌かないと明日の弁当の仕込みを
するための材料費が買えない
三菱の馬鹿さ加減にゃなあ、父ちゃん情けなくて涙が出てくらぁ
って言ってた もうオッサン化もしてる平成生まれでも知らんであろう単語を、だww >>540
暴れはっちゃく(桜間長太郎)ではなく
その父親のセリフだろ、このぉバッキッヤロー! 冷媒ガスを足せば改善するという書き込みは見たことあるけど いや、エアコンはかなり強力。
その代わり燃費が悪化する。 オート任せだと風量足りないよなぁ
デリカ乗る前の車は大体どの車でも25℃で十分だったけど、デリカだと20℃位まで最初下げなきゃならから面倒 >>546
うーん、なにか良い思案ひらめかないかなぁ
はっちゃけー、はっちゃけー・・・ GからDに乗り換えたものですがエアコンは
GはガンガンDはマイルドていう感じ >>548
そうなんだよ
俺はアウトランダーからの乗り換えだが、設定25℃より下げたことなかったのに、デリカだと3〜5℃下げないと体感が同じにならない オートだけど普段25度で
冷えが足りないと思ったら24度かな
これでも運転席側のドア窓の一部が曇ってくる
で、除湿切ると暑いし・・・
このあたりまで冷えると2列目も寒いとかでオフにしてるみたいだ そんなもん外気温やら天気やら
何人乗るかやらで全く違うやろうが。
無意味な自分語りしたがるのはアスペ。 ミニバンでエアコン効かないとか
状況で大きく変わるよね
今までミニバンに乗った事はあるのか？ 先日、点検の時Wako'sのパワーエアコンプラス入れてもらった。
（エアコンのガスの量は正常値だった）
かなり冷えるようになったし、アクセル軽くなったよ。
ただ、直射日光ガンガンの時は前席の顔のあたり暑いねえ。
フロントのデフロスター吹き出し口とエアコン吹き出し口の間に
もう一つ吹き出し口あれば顔の熱さマシになると思うんだけどなあ。 先日、点検の時ワコーズのパワーエアコンプラス入れてもらった。
（エアコンのガスの量は正常値だった）
かなり冷えるようになったし、アクセル軽くなったよ。
ただ、直射日光ガンガンの時は前席の顔のあたり暑いねえ。
フロントのデフロスター吹き出し口とエアコン吹き出し口の間に
もう一つ吹き出し口あれば顔の熱さマシになると思うんだけどなあ。 ttp://s.kakaku.com/bbs/K0000737339/SortID=21136888/ 効く効かないよりオートエアコンの制御がイマイチ
手動で合わせればしっかりエアコンは効く
オートだと乗り始めは冷やそうとしないから最初は温度下げて、効いてきたら温度上げなきゃならん
それならオートの意味が無い…
あと、外気温はそれ程でも無いけど室内温が高くて暑いって時もオートだと冷やそうとして紅 むかーし、俺がまだ若僧で「大うつけ」と呼ばれてた約450年前、
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/122/387/3122387/p1.jpg?ct=d0c6635a9b65
これは例えばの画像だけど、グループA車両を参考に、エアコンの吹き出し口に
ダクトホースを貼り付けて、直接顔に冷気が当たるようにしてた
蛇腹のホースだから、向きは変幻自在で便利だったよ FJクルーザーは鬼のような暖房と冷房。エルグランドはちゃんと風圧が強く出て効きが良かった。これは、風圧が足らない。エアコンONでものぼせる。エアコンのコンプレッサも小さいし、厳しいところにあるよね？ 輸出モデルか否かが決めてね。Ｒ３５でも恐ろしいききかただからね。流用出来ないかな？他のコンプレッサ。 タンドラとかラングラーも冷房MAXにすると凍えるくらい寒くなるな。
アメリカは日本より暑いのか。 俺のデリカCDならキンキンに冷えるけど、
工作員は冷えないと言う。 本当に工作員うざいよ
購入考えてる人は試乗とか実際にエアコン確認したらいい
殆んどウソっぱちだとわかる >>575
俺のデリカCDにはリアエアコンが付いてるけど、
工作員は無いと言う。 厳密にはリアエアコンじゃなくてクーラーではある
まぁうちのCDもキンキンに冷えるけどね SGはデュアルエアコンであったことから
D5はリアにエアコンが無いというのは厳密には間違いでは無いかもしれないこともないこともないという感は無きにしも非ずということも言えなくは無いという意見は無下には出来ないという側面もあるのかもしれない
吹き出し口はあるけどこれをエアコンではなくクーラーであるというのは厳密には(ry 俺の28年式Dパワーはあまり冷えないよ、どうやらコストダウンによるガラスの変更が原因だとここで聞いたことがある。
20アルファードからの乗り換えだけどエアコンだけ不満である。 >>581
俺も28年Dパで冷え悪い。
フロントガラスからの日光でダッシュボードが熱すぎるよな。 俺のデリカCDならリアも冷風温風出るけど、
工作員は出ないと言うw >>584
エアミックスして希望温度の空気出せないだろ。 何かデリカ海苔じゃなくて
デリカの批判して
デリカが売れないようにしてるのが
紛れて要るのがわかる デリカのエアコンって三菱重工製だったのか…はじめてしった 家電業界では重工のビーバーエアコンの評価は…自宅は霧ヶ峰の三菱電気製 >>589
重工
エアコン鉄鋼から戦車に航空機に護衛艦潜水艦
そう考えるとこの会社はすごいな
モーターズにも力を注いでほしい >>588
だって違うしw
おまえに何も分かってないな笑 新型LEDヘッドライトみたいだが、LEDだと雪融けないだろ
アウトドア車なのにいかんだろ
って今のSUVはみんなLEDになってきてるか
新型待たないで今の型買っちまうかどうすっかな••• >>591
触れるな危険
>>592
流石にLEDヘッドライトならヘッドライトウォッシャーつくでしょ？ >>588
まあおまえがデュアルオートエアコンのミニバン乗ったことないのはわかった。 >>593
ヘッドライトウォッシャーなんてエクリプスクロスにも付いてないんだから付かないんじゃないか？ エアコンが冷えないと言うより、ダッシュボード面が広すぎて、
そこから来る輻射熱がじりじりと顔を熱する感じだ。
ついでに言うと、フロントガラスが上方向に広くてステアリングの上部に日が当たるし、
送風口の位置も何だかベストなポジションを狙いにくい。
これはC25セレナとの比較。 んで、対策としてガソリン→ディーゼルに乗り換える時にIRカットフィルムを
フロントと前席左右ガラスに施工してもらった。
結果は・・・ガソリン時代よりちょっとマシかな〜位で劇的には変わらないね。
めっちゃ暑い日に乗り比べとか出来たら分かり易いんだが。
あと、ダッシュボードにマット敷いたら効果あるんじゃないかと思ってるんだが、
結構な値段するんで躊躇してる。
マット敷いてる人、意見聞かせてちょーだい。 熱反射ガラスだとetcの電波透過性に影響有るんだと。
一応紫外線カットは今でも付いとるようだが
気になるなら社外品の熱反射ガラスに交換かな？
工賃入れて10万覚悟やけど そんなもん自分で工夫すればいいんだよ
天井の内張り剥がして断熱材貼る、サンバイザー降ろして
断熱材貼る
ベロア調の布の裏側に断熱材貼り付けてダッシュボードに敷く
いくらでも手段はあるだろ
上げ膳据え膳で出来合いのお仕着せに我慢するこたない
新型出ないとか不満言うヒマがあるんなら俺に投資しろ
株式会社「デリカ」とか立ち上げて、お前ら好みの
デリカ造ってやる 暑いし斜め前方見にくいしもっとフロントガラス立てて欲しいな 共用だから無理だろうけど 白色LEDは路面の凹凸見えにくい。吹雪で乱反射して見えない、雪が溶けない
まあアウトドアレジャーに使われる車には不向きなんだけど、開発はマーケティング優先だからな。ダイナミックシールドだって市場のトレンドだっていうだけでメリットなんて皆無 エアコンの風速、風向が分からないのが、だめよね〜
今何をしようとしているのか分からない、。だから余計に暑く感じる。 >>603
MMCS付きなら表示されるよ（＾ω＾） デリカもっと車内が広くならないかなぁ。
見た目の割に車内の圧迫感がすごい。 先週納車されて色々設定してるんだが、mmcsナビで車両設定「ホーン吹鳴によるエンジン動作確認」ってなんだろう？
ドアロック/解除してもホーン鳴らないし サードシートの畳み方がダメだから狭く感じる。
スペースギアのように背もたれを伸ばして跳ね上げると
セカンドシートの可動域に影響するし、
3列目が無いと不便な場合が有るので、
3列目は簡易なのにしたら良い。
2WDを設定するなら、2、3列目がコンパクトに畳める分割ベンチシートの
バン的シートの仕様を作れば良かったのに。
寝心地と積載性を重視したい人は多いはず。 >>610
俺に投資しろ
車内の内装ミラーリング仕様にしてやる
三面鏡効果で車内の広さ無限大
デリカの可能性も無限大 >>589
家電の三菱重工製エアコンの評価良いよ。
耐久性はダイキン、三菱電機と並んで評判良いです。
俺も昔、上の記事読んで三菱重工製って知って小躍りしたけどな。 >>597
1万円以上もするダッシュマットなんか買わんで良い。
バスタオルで十分。
1.5ｍ幅の黒じゃないといかん。
ドンキに良いのがある。 >>606
サイズ変えずに車内広げようとするとその他一般のミニバンみたいにペラい装甲とシートになっちゃうからなぁ
ユーザーの好み応じて変更できるようにしてくれればいいが流石に今以上にコスト上がるだろうし
現実的には出来ないしな １列目はアームレストじゃなくてソフトパッドの大きなコンソールボックスなら広くなるし、
２列目もしっかりしたコンソールがあったり、座席毎にパーソナルな空間が出来ていれば、圧迫感は無いんだよな
お高いセダンなんかはミニバンに比べたら狭いはずなのに、座席毎の空間がしっかり整備されてるから快適に感じる アームレストは左右同じ高さに調節できるようにして欲しい。 >>618
俺に投資し・・・
って、それぐらい自分でなんとかしろや >>618
ヴォクシー何て角度すら調整出来ないw
シートヒーターも無いゴミ車 >>622
Instagramでもスタキャンに向けて準備してる人いたねー >>616
全高上げていいから室内高1400mmにすれば相当広くはなると思うけど、
フレームやり直しになるから今回は無理だろうねえ せめてテレスコは欲しいよな
このクラスの車だったら >>620
そんな自演はどうでも良いけど、
ダッシュボードに敷くマットとタオルで
10倍の価格差以外に何が違うん？
ちゃんと説明しなさい。 >>626
見た目だろ
車本体含め車用品の値段は、いかに無駄をしたかだ ダッシュボードにレザー調とかビニール素材のマットとか、
白っぽい色の敷物は有り得ないな。 >>621
知ったか乙
軽にすら付いてるシートヒーターごときで得意になられてもw
リアエアコン付いてないデリカの方がよっぽどゴミ車だろw さすがビアンテと並ぶダサミニバンw リアエアコン付いてるっちゅーねんｗｗｗｗｗ
この夏もよく使ったぞ >>630
エアコン自体はリア用てついてないと思うが
たんにリアへの風量とオンオフの切り替えができるだけで >>626
自分が自演ばっかやってるからそう思うんだろうけど
そいつは自演じゃねーよ。
マット使ってる人の感想求めてる奴に、何故か偉そうにバスタオル勧めてっから
使ってないなら横からしゃしゃり出て来なくていいよっつってんの。
マットとバスタオルの違いなんかどうでもええわアホが。 車用の扇風機で解決するよ!
フロントの熱のこもりも解消するよ! 俺もUSB電源供給の扇風機使ってるよ！
車中泊にもいいよ！ まさかヨタとかのミニバンのリアエアコンｇ、
リア専用エアコンが有るとおもってるとか？ >>626
ちょ、長文荒らし爺、お前ダッシュボードにドンキのバスタオルなんか敷いてんのか？
かっこわる！最悪だな！！ｗ
トドメにバスタオル敷いてないなら黙ってたら？だってｗｗｗ
そんなみっともないもの敷くくらいなら熱中症選ぶわｗｗｗ 今やってるモスクワモーターショーに出てるこれ、パジェロのコンセプト車にそっくりｗ
https://citytraffic.ru/news/full/38126 まぁパワーユニットはしゃーない
新型は出力上がるみたいだから期待だな ダッシュマットの不良在庫を抱えた業者が逆恨みってとこかw >>637
コンプレッサーはフロント連動の一つだけど、リアにもエバポとヒーターコアとエアミックスダンパーのユニットがあって独立して温度風量吹き出し口が調節できるけど？ >>642
今度はマットの業者の工作員認定かよｗ
お前のバスタオルが面白いだけなのにｗ >>640
じじい工作員じゃねーかよ
金のためにやってる 「マツダ 鉄粉」ググればユーザーの声が聞こえる
じじいの金目当て 〉〉それならD:5の方が良いかもな。
こいつバカだろ >>644
メーカーオプションだろ？
標準じやクーラーしか付いとらんやんけ
ボロクシー必死だな 実際、D:5のエアコンの性能には何の不満も無い。
リアエアコンのスイッチだけは駄目過ぎる。 >>654
他車に乗ってる奴が、わざわざD5のスレにきて、D5のエアコン云々言ってる方が馬鹿だろ ヴォクシー本当にボロい
ひじ掛け角度調整出来ないときはマジで引いた アンチデリカの荒らし VS 工作員認定厨の荒らし
糞スレだな >>597
ダッシュマット引いてるけど特に違いは無いような感じかな。そもそもじりじりと顔を熱くする感じも感じなかったけども。
それよりも暑い日にダッシュマット敷いてるとそこから揮発した油とか糊でフロントガラスがめっちゃ曇る(汚れる)から注意されたし。
>>626
ダッシュマットとバスタオルの違いなんて一目瞭然ぱっと見て違うじゃん。いったいどんな目してたら同じに見えるのか不思議なレベル。 ダッシュマットの欠点はあっという間に車がチャレ〜車になってしまうこと >>661
ご意見ありがとう。
暑さにあんまり効果がないんだったら、まあいいかな。 市販のダッシュマットて、ぶ厚くて波打ってて、
テカテカしてたり、変な柄の安っぽいのしか存在しないよね。 >>667
これ軽でデリカミニとして販売したら
ジムニーの売れ行きこえるかもw >>667
デリカの利点だけを取っ払ったようなの欲しいか？ >>667
ダッサ
欲しいって、どこに惹かれた？
せめて三角窓無しでフロントガラスが切り立ってればかっこいいかも >>667
ほんとダサすぎ
これ欲しいと言う何てセンスもない
デリカ欲しい癖にスレに粘着しすぎ >>639の正体判明！
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313602.html
ルノー日産三菱傘下のアフトワズ、ラーダ・ブランドから次世代SUV提案…モスクワモーターショー2018
ルノー日産三菱アライアンス傘下のアフトワズは、ロシアで開催中のモスクワモーターショー2018において、ラーダ『4×4ビジョン』（Lada 4×4 Vision）を初公開した。
アフトワズが擁するロシアの最量販乗用車ブランドがラーダ。
4×4ビジョンは、ラーダブランドの車種ラインナップ拡大の可能性と、新たなデザインの方向性を示唆したコンセプトカー。
ロシアで人気のSUVを提案したモデルとなる。
4×4ビジョンには、ラーダの最新デザイン言語を導入。
「Xスタイル」をキーワードに、フロントマスクやボディ側面に、「X」の文字を大きく表現した。
4×4ビジョンには、将来の車載コネクティビティも提示。
2つの大型フローティング式デジタルディスプレイに、乗員に必要なすべての情報を表示する。
ドライバー正面のデジタルディスプレイは、Xデザイン。
情報は視認性の高いグラフィック表示とした、としている BF Good Rich のタイヤかっこいいから履かせたいと思ってディーラーに話したら、品質的には下から数えた方が早いって言われたんだけどそうなの？ BF Good Rich のタイヤはかっこよくて頑丈なんだけど設計も古いしロードノイズはかなり大きいね。
それに耐えられるかどうかってことじゃないかな だから比較的かっこよくて性能も・・・ってなるとジオランダーがいいんじゃないかな >>676
ありがとうございます。
燃費も悪くなりますか？ コーナーセンサーって後付け可能？
中古で買ってコーナーセンサーつけたい。
ってか、コーナーセンサーって純正であるの？ あるよ
後付けは知らんけどみんカラでも見たら載ってんじゃね？ >>677
誤差の範囲で悪くなるよ。
純正と手で持ち比べるとかなり重いのがわかるくらい重い。
性能が悪いというか、悪路走破のためのタイヤだからオンロードが不利。
悪路走破性、耐久性、頑丈さは一級品だよ。 >>680
なるほど。
参考になりました、ありがとうございます。 大体みんな迷うのがグッドリッチのALL-Terrain T/A KO2かヨコハマのGEOLANDAR A/T G015。
同じヨコハマでもGEOLANDAR SUVはデザイン的に似合わない。 >>678
DOPで設定あるから後付けできる
けどかなり面倒だから自分でやろうとは思えない BFGはノイジーだし燃費マイナス30％だった記憶が >>683
俺そのGEOLANDAR SUV。
乗り心地＆静粛性で選んだよ。
AT-S勧められたけど、どうせ走ってる時は区別なんか付く筈無いし、
停まってる時だってタイヤまで目が行くのは車変態だけだと思って。 >>687
マイナス30パーは言い過ぎ。
せいぜいマイナス1キロ/lくらい。 オールテレンくらいになると車好きじゃなくても、ナンカスゴソウくらいには思われるんじゃね サイズによっても空気圧によっても
全然違う印象になる。
更にサスを替えてたり。 >>640
なんで35なんだろ？
設計？
燃費？
トルク？
デザイン？
配置？
点火方式？
直噴？
自分の顔？？ >>690
いや、MTじゃないとパンチ出ないでしょ >>693
この記者が求めているディーゼルが走り重視の上品なディーゼルだからだろう。
こんなランキングは記者の好みで付けるものだから。 似てるようで似てないわ
これでソックリになるなら同ジャンルの車なら殆ど同じになるな 日産版も三菱版も出ると思う。
ガソリン車がニーバ、EVが日産、PHEVが三菱とか。 >>693
トラックそのものの音だし、出だしはもっさりだし、排気量あたりのパワーも最近のに比べたら非力
しゃーない >>693
10年は長いからしゃーない
新型のはパワーアップしたディーゼルエンジンになるらしいから、年末の発表が待ち遠しいだろ？ PHEVまでは待てないんで、新型エンジンの方で良いので発表されたら買っちゃいます 内外装デザイン一新されて、新型エンジン、安全装備が付くだけでもかなりの進化だよ。 セレナがあれば事足りるのに何でデリカは終了しないの？
デリカって関係者が嫌々乗ってるイメージ >>710
見た目かな。これは人それぞれ好みだからなー
セレナとか単純にダサくて乗りたくない。100万でもいらね >>704
セレナだと川原で腹打つんだよ！
舗装路しか乗らんならセレナでもなんでも好きにしてくれ >>712
世間一般的にミニバンの中ではデリカが一番ダサいと思われます
まわりに聞いてみてください >>715
例えそうでもかまわんよwwお前は他人の評価で物事きめるのか？ >>708
内装変更つってもメーター周りのみでしょ。
外装はボンネット延長の変顔くらい。
エンジンはほとんど変更無しとの話も。
安全装備付の車が事故りまくってるし。(トヨタだけ？)
既にFMCしてる予定が、一年遅れで、
しかもマイチェンになるなんて日産の命令だろ。
そしてエルグランドと兄弟になるとか、
デリカを完全終了させるのか？ >>715
ビアンテ「ダサいとかそういうの良くないと思うよ？」 スキーもキャンプも登山も行く、子供3人持ちの俺は、今のデリカの次の車が
見当たらない。ガソリン車だが、もう少しエンジンパワーがほしいくらい。
後は不満がない。またデリカになるのかな・・・ >>722
パジェロD
デリカから乗り換えるなら、ランクル以外はこいつくらいしかない。 こんなこと書くと怒られるかもだけど質問。
直線でペットボトルの蓋開けようとしてハンドル離すと
右やら左に(左によることが多い)車がよることがよくあるんだけど、
みんなこんなもん？
前乗ってた車はほんと安定してまっすぐ進んでたんだけど >>724
それ、通常はホイールアラインメントの問題
不満があるなら、車屋さんで調整してもらったら？
やっぱり、デリカの次は、ランクルかパジェロしかないんだ。
なら、次もデリカかなー
パワーに不満があるんで、次のモデルからスーパーチャージャーとかつけてほしいけど。 >>720
子どもいないから、新型のアウトランダーPHEVについつい浮気したよ
D5はスキーや登山、自転車とアウトドア遊びにはホント良いクルマだし、魅力的なの出たらまた戻ってくるか、買い足すつもり >>718
エルグランドの四駆システムはロックモードもあるしデリカの次くらいには優秀だぞ。 >>702
>>703
嘘つきじじいのコメント
体操のばばあと同じでマツダと癒着し
金のために嘘情報を流し
鉄粉ディーゼルを買わせ
被害者多数
いい加減にして欲しいよな 「鉄粉 ディーゼル」でググれば
マツダしか出て来ない
それをあの評価をするということは
金で動いているとしか思えない
あの年代のじじい、ばばあは
マジ勘弁
クレーマーも多すぎ >>724
アルファードに乗ってた時はそんなんだった。
アライメントをどんなに調整しても治らなかった。
原因は、トーションビームだから。 >>718
元々エルグランドはMCの時に、コストダウン目的で北米向けのクエストという
うすらバカでかいFFミニバンとプラットフォームを共有させられた車。
それが今や肝心のクエストが生産終了で、エルグランド自体もデリカより
販売数が少ないという瀕死の状態。
恐らく日産はもうエルグランドをモデルチェンジする気はないだろうから
将来的にデリカがエルグランドベースになる事も考えにくい。
こっからは俺の予想（妄想）、エルグランドは終売で、ローデストを加飾して
変な名前で売るんじゃなかろうか。
ラルゴハイウェイスターとかｗ コルトの1.5Lターボ流用したダウンサイジングターボ車出ないかなー。 >>724
コスト重視の出来の悪いマルチリンクだからな
目を閉じたらマルチリンクとトーションの違いもわからないのがデリカ乗り >>727
ランクル「せやな」
パジェロ「せやな」
ジムニー「せやな」 コスト重視の出来の悪いトーションビームに乗ってるトヨタ工作員w >>736
あ、そーいうの求めてないんでいいですよーw
皆様ご意見参考になりました！
ありがとうございます！ >>740
シャラン第一候補だったけどいかんせん
全幅が立派過ぎてうちの立体入らんくて
諦めた。 >>736
普通わからないしどうでもいいよね…
買い替えが趣味で色々乗ったけどFFと4WDの違いすらわかる自信ないわ >>724
俺もこれなる
道路って外側に緩やかに傾斜してるから、自然に外側に流れるもんだと思ったけど違うかな？
平坦で水平な路面だとしっかり直進する >>743
さすが、デリカスレでなぜかランクルの宣伝してる人はブレないっすねwww マジレスすると、車が左に傾くと右に行こうする設計になってる。 >>720
同じMクラスミニバンのセレナ、ノア、ステップワゴンでいいと思う
狭いデリカより遥かに使い勝手いい リアディフレクターの取り付けボルトが錆びやすいみたいなんですが、
Ｄラーでそのことを伝えたら対処とかしてくれるのかな？ >>747
そういうファミリーミニバンで、スキー場のドカ雪越えたり、
未舗装のキャンプ場に行っても平気なのでしょうか？ >>749
ドカ雪はわからんけど道志の奥地の未舗装キャンプ場くらいなら普通のミニバンもよく見るよ。ただあくまでもキャンプ場としての場所であって、夜営地だとむりだよねー >>748
気になるなら自分でホムセンで
ステンボルトを買って交換したら良い。
そんな誰でも出来る事で、
いちいち整備士に頼むのは金の無駄。 まぁそこは人それぞれだよ。
自分でするのは時間の無駄と考えるパターンもあるから。 通常は後方のマフラーから排出する排ガスを、前方にも
マフラーを作って、前後切り替え式にして、フロントバンパーの
バンパーガードのパイプの中にも排ガスを通す
そのパイプの熱でドカ雪を溶かして死中に活を求める
「緊急脱出モード」を作らんかい、三菱！ >>755
普通にラジエターファン逆回転させた方が良くね? >>710
最近セレナからデリカ乗り換えした者だけど断然デリカの方がいい。
ステップ、ノアボク、セレナどれも見た目的に女性が好んで乗ってそうだもん。
だからセレナやめました 三菱ってだけで避けるわ デリカなど論外
誰も乗りたがらないのに潰れないのが不思議 まぁ三菱というハンデが在るのは事実だし、もし次期デリカがノアボクみたいな路線だったら本当に売れなくなるだろうな
今の三菱は国内ではニッチな需要に応えていくべきメーカー
その為にも流行りに乗ったDQN顔は止めるべき D5は乗ってて安心感があるんです。まあ、主観やけどね。 >>749
雪の志賀高原に行く道路で登れなくなっているのは軒並みミニバン。
ただしデリカは含まれない。 最近、サスの動きに違和感があったんだけど、
空気圧を測ったら4輪とも1割近く減ってた。
2週間くらい前に測ったばかりなのに。
指定空気圧までキッチリ入れたらコーナリングも加速も乗り心地も
瞬間燃費計の伸びも全然違った。
2.2キロも入れたらゴツゴツしちゃうスペースギアの頃のATタイヤと
近年のSUVタイヤは全く別物で、D:5もこれに合わせて作られてる。
ちゃんと指定空気圧まで入れてないとフニャフニャ過ぎて、
タイヤの変形とサスの動きがマッチしなくなって、挙動が意味不明になる。 >>762
逆も然り
空気圧が高すぎるとアンダーステアが強くなるしサスペンションがバタバタしてくる 車検のときに2インチリフトアップと9mmオーバーフェンダー付けようか悩んでるんだけど、9mmでもウィンカーずらさないといけないのかな？
やっぱり後からやろうとするとなかなか億劫になるね…
必要な費用考えてたら、こういうのは中古買うときに一気にやるもんだと実感した シートの背もたれ？バキバキバリバリ？鳴りませんか？ >>770
シートの取り付けボルトが緩んでると鳴る事がある バタンと倒したい時にパワーシートでイライラすることあるよねー パワーシートとメモリー機能はセットで始めて価値を持つ コッチに書くはずが、間違えたので貼っとく。
さっき某ディーラーで聞いてきたけど、 マイチェンで尿素SCRは確定。
欧州で撮られた渦巻柄のスクープ写真は PHEVでなく新型ディーゼルだろうね。
スペアタイヤが無くなって、 そこに尿素タンクが付くのも確定。
聖水補給口は、なんと車内に有るらしい。
安全装備や追従クルコンも確定。
電動バックドア標準装備確定。
価格アップ(20万くらい？)も確定。
縦の大きいのがヘッドライトで、 上の細いのは車幅灯とかポジションや デイランプで確定。
内装が変わると言うのは主にインパネ。
横にビヨ〜ンと長い感じになって、大型モニターを入れられるらしい。
いまだ販社レベルで確定でないのは、肝心な8ATとS-AWCとMIVEC？
尿素SCRに精一杯で MIVEC化は無い気がする。
エンジンスペックが向上するとしたら、 尿素式で排ガス対策に余裕が出て、 出力を僅かに上げてくる程度かと。
雑誌に踊らされて期待した項目は全てハズレかも……
走行性能を引き上げるであろう 8ATとS-AWCが無しなら現行から買い替える価値無し。
シンプルなCDとスマートなデザインの 現行に乗り続けるのが正解かもよ。
せめてPHEVが出るまで待つとか、 エログロとフロア共有のFMCも悪くないかもね。
どんなに早くとも2021以降でしょうな。
やっとれんわ。
来月中旬には販社向け試乗会があるらしいので その頃にはもっと色々わかるはず。
太客を招待しての試乗会も有るらしい。 現行かマイチェンか、見てから決めようとしてる人いる？
新型の詳細が判明したら、現行ジャスパーの争奪戦が勃発すると思うよ。
早い者勝ちで、今以上の値引きするまでも無く売り切れるかと。 >>775
呼んだか？
迷ってるが、ジャスパーにメリットは感じないんで別に焦ってない
サイドミラーのメッキとか、個人的には逆に付けて欲しくないんで
エンジンパワーアップか8ATにならないんならそもそも見送っちまう可能性のが高いな
いずれにしろヘッドライトは雪が融けやすいようにHIDであって欲しいが 40万違うという話もあるけど、それだと末期モデルの値引きも含めると
相当違ってくるよね。 >>777
Eクラスのような感じですかね。10インチだと少し小さいけど。 アラウンドビューモニタはおそらく付くだろうからナビ画面の大型化はありがたい
さすがに7インチで全周画像だと各部が小さくて見辛いから
あとはモニタの画素数も増やしてほしいが パワーに関しては、現行にTDI付けたら196馬力だけど、
尿素版ならどうなるかわからない。
ややこしい装置を足して故障リスクと価格と重量が増加し、
ユーザーにメリットは無い。
S-AWCは、海外仕様のランダーCDのAFD仕様をそのまんま付けたらいいのに、
まだディーラー店長でも分からないと言ってる。
8ATもまだわからないらしい。
雑誌情報は一旦全て忘れた方が良いかもよ。
他にも、アプローチアングルが悪化して走破性が低下するのも確実。 ガソリンアウトランダーかデリカで迷ってます。
安全性能と価格差で躊躇。
3列目は年に1〜2回使用。小学生と幼稚園の子供との4人家族。
キャンプよく行く、荷物多目。
取り回ししやすいのが良い。
4WDはマストだから選択肢はアウトランダーかデリカしかない。敢えてデリカスレで質問させてください。 車内でアドブルー補給てw
ちょっとこぼすとすぐ結晶化して真っ白けになるぞ
ポリタンクに入れてキッチリ蓋閉めてても粉吹いてくるのに >>775
迷ってる。縦長がヘッドライトで悪路性能が落ちないなら新型にする。 >>783
アウトランダー4人乗車で荷物多めのキャンプは無理だよ。荷物が全然乗らない。
うちも同じ家族構成で、デリカにルーフボックス載せてちょうどいいくらい。 尿素SCRって、要は日産ディーゼルのエンジンを押し付けられたってことかな で、それを搭載が「最優先事項」で、フルモデルチェンジは先送りで
ボンネット膨らますビックマイナーになったと。 >>783
今何に乗ってる？
それで荷物積みきれてるかで選択だろ 日産ディーゼルはもう名前だけしか残ってなくて、
完全にボルボになってる。
尿素SCRはもう特許切れじゃないかな。 嘘つきばっかりだな
ガセネタ流され
翻弄される馬鹿ども
ゲラゲラw >>783
素直にノアかセレナがステップにしておけ
世間的にデリカは論外 愛知にあるセ○タースクエアという店の評判は如何でしょうか？
デリカの知識があるところで整備してほしいと思っており、ディーラーかこちらの店か悩んでいます。今まではディーラーでみてもらっていたのですが、何だかポカが多く、毎回どこか不具合抱えて帰ってきます。 昨日、阪神高速でノアが事故って大渋滞してた。
性能低過ぎなんだよ。 真面目な話 現行ミニバンで一番の低性能はデリカなんだよな
骨董品レベルのデリカより更に古いステップワゴンの方が走行安定性が上とかワロタ じゃあどのミニバンが高性能なの？
まさかトーションビームの奴？ >>797
いつまで粘着するんだよコイツw
いくら何でも妬みすぎだろw
自分がいい車乗れないから5chで発散してるつもりらしいけど、他車両に粘着してる時点で、自分の車や生活レベルに満足してない貧乏なのがバレバレなのまだわからんのか？常識からハズレたアホだから貧乏なんだよなぁ >>797
さぞかし高性能な車乗ってるんだな！
で何乗ってんよ？ ハイエースの四駆と迷う。子供の引越しでレンタルしたけど、ATでセカンド入れたら、3と表示されて、下に二段現れて驚いた。この副変速機もどきは有難い
デリカはどうなってるん >>801
ハイエースに満足してるならハイエースにしとき！
以上 >>798
エスティマ、エルグランド、エリシオン、オデッセイあたり？
まぁ方向性違うわな >>786
>>789
今はフォレスター乗ってます。ルーフキャリア使用でなんとか。
やっぱアウトランダーでもルーフキャリアないと厳しいかな。
素直にデリカ買っておくかなー... >>804
アウトランダーならフォレスターと積載量同等だからその点ではデリカやなぁ
子供小さいこと考えるとドアパンチ予防にスライドドアにもしたいとこだし
ただデリカと比較するとアウトランダーは安全装備が圧倒的に上だから運転の楽さが段違い
これは迷うね
車検の時期がまだ先なら今の時点なら待った方がいいんじゃないかな
デリカのFMCはもうそろそろだろうし、今買うとすごく後悔しそう >>797
この人何？興味ないのにどうしてデリカのスレに来るの？ローンすれば買えるのにここまでするほどお金無い人はじめて見た >>806
流石に興味のない車のスレに常駐したりしないだろうし
気になって仕方ないんだろう
放っておいてやれよ スレ探してにわざわざレスする
どう見ても貧乏人
今時の現金ローンしてローン組めない奴w
派遣でもバイトでもすぐ人のせいにするどうしようもない奴に見えてワロスw >>804
積めてないんなら、そもそもデリカしか選べない。マイナーチェンジ待つかは予算のみで決めていいと思う
取り回しはいいよ、なぜなら全身カクカクしててアホみたいに見切りがいいw ID:jYce53XV0
ちょっと前は来なくなってたのに、ここ暫くは毎日通ってんだな。
ﾜｯﾁｮｲ付いてないからか？
取りあえずコイツが「安い」「古い」「低性能な四駆」と言われるのが大嫌いで、
車の着座位置の高さがコンプレックスに直結してるって事はいい加減覚えた。
（人を罵倒する時は自分が一番言われたくない事を言う、という意味で） 荒らしは完全スルーすればどっか行くのに、ここの住人はそれができないからいつまでも粘着されんだよ。
荒らしにとって何より辛い事は誰にも相手されない「完全スルー」だよ。 >>811
「ここの住人」w
オマエが去れば平和なんだよなぁw >>810
成り済ましてんじゃねーよ
おまえが本人だろ >>774
これガセだった
今日聞いてきた
何の為に嘘つくのかわからんが
成り済ましとか変なのがいるね
現行ディーゼル+PHEVが濃厚らしい
排気の汚染は殆どが低速でPHEVで
補えばクリア
リア下の電池は発熱防止のファンが付いているんじゃ無いかな? 環境規準をPHEVで補うことで尿素SCR無しにしてきたら、度肝を抜かれる >>816
ほう、詳しく聞こうじゃないか どこで聞いてきたのか知らんけど新型スレで書いてある事がガセでディーゼルPHEV出るなら歓迎だな PHEVは聞いてないというか、いや、疑ってる訳じゃないので念のため
>>774 は尿素SCRの件を除いて二か月前に自分が販社で聞いた
内容と一致するので PHEVは出ないってディーラーの人言ってたしスレにも出ないって書いてあったけど結局出るの？ 確かにバッテリに革命起きない限りデリカPHEVは5人乗りになる。
全固体リチウム採用によるバッテリ革新は2年後以降
デリカPHEVは計画はあるだろうけど近々には無いね。 が、かつて三菱電気はノートパソコンでペディオンという
シートリチウム電池搭載、設計思想で他社を5年先行した
異次元な製品を出してPC事業から撤退した過去有り。
値段が高すぎて全く売れなかった、そもそも売る気も無かった。
その時は三菱には次元を超えた天才がいると思ったけど >>815
え？？？
何をどう読み違えたらそうなる？？？
ちょっと落ち着け。 が、かつて三菱電機は洗濯機でムービングドラムという
ドラム角可変機能搭載、設計思想で他社を5年先行した
異次元な製品を出して洗濯機事業から撤退した過去有り。
故障が多すぎて全く売れなかった、そもそも売っている期間が短かった。
その時は三菱には次元を超えた天才がいると思ったけど 三菱電気と自動車じゃ別会社別グループになっちまったしなぁ デリカがPHEVになって欲しいと思っている人は見たほうが良い。
https://www.youtube.com/watch?v=WF6BkhlWoO4
ツインモーターで前後輪がドライブシャフトで繋がっていないということは
悪路でトラクションがかかりにくいときに、
トラクションが掛かるところに1モーター分以上の力を集中させるということが出来ないわけだ。
ちなみにガソリンランダーはこれクリアできるからね。
こんな事になってしまうのはデリカのキャラクターに合わないと思うけど。 それいったら、現行の電子制御カップリングもロックアップしないからイマイチじゃん さっき報ステで、北海道の被災地で
D5で夫婦で車中泊してる被災者が出てた。
犬を連れてると避難所に入れないし、
自宅の近くに居たいとか。
何日も車中泊するような車じゃないと思うけどね。
大規模災でほ害仮設住宅を建てるより、
キャンピングトレーラーの方が良くない？
素早く被災地に運べるし回収も早いし、
ヒッチメンバー付の車に乗ってる人が
ボランティアであちこち運んでくれるよ。
土地だけ借りてトレーラー生活という
シンプルライフが日本でも流行ると面白い。
稼いだ金の大半を不動産に投入するのが
日本人の習性みたいになってるけど、
おかしくないか？
災害でリセットされるし。 >>829
やりたい奴がそうしてる結果が今では？
シリコンバレーの周りでは家賃高騰して普通の家に住めない人がキャンピングカーに住んでたりするし
でも決して低収入て訳でもないようだけど
災害で無くなるって言うなら台風来る所は何処でも一緒だし
地震は言うまでもないか？ >>832
キャンピングカーで外部電源あれば結構普通に住めるけど
お風呂とトイレだけがな
全くないわけじゃないけど、普通の家のようにはいかない。
あと洗濯も お風呂と洗濯とトイレが完全なら
もう移動ハウスでいいよ 水さえ引けば、銭湯やコインランドリーも要らん。
ヘッド車は給水車として、どこかで水を汲んできたら良い。
熱帯魚屋にある機材で水の浄化も出来る。
電気はソーラーでなんとかなる。
熱源として薪ボイラー兼調理機で、
ゴミでも流木でも何でも燃やして、
温水を貯めたり調理もしちゃえ。
一応、小さな実家をどこかに置いて、
スマートキャンピングトレーラーでノマド生活なんてどう？
駐車場二台分借りて住んじゃえ。 助手席開けたままでもスマートキーでロックできるんだが
こんな仕様だったっけ？
もちろん他のドアは開いてたらロックできない 車中泊する時は車内からリモコンでロックするのに、
降りてる時にドアのボタンをおしたらピーピー言うね。 >>839
ドア開けたらルームランプ点灯するようしてドア開けてもルームランプが点灯しなかったらドアのセンサーなのかな >>829
お前、哀れなヤツだな・・・
俺なんか家も土地も駐車場も持ってるのにD5で暮らしてる
これがホントの贅沢ってもんだ
年収がウン千万だからセレブだどうのと、哀れだね
家族にも恵まれて、娘は、
「まだ家にいるの？早くデリカでどっか行ってよ！」って
気遣ってくれるし、嫁は嫁で
「家にいるときは私の部屋に入ってこないでね！」と
生活費さえ入れてたら夫婦のスキンシップを免除してくれる
寂しくなったらデリカのシートが涙を拭ってくれるしね
デリカ、優しいクルマだね >>842
家も土地も駐車場って何で言うの？すごい違和感あるんだけど
家あったら土地も駐車場もあるのは当たり前でしょ
お宅さん、家持ってないでしょ 今年はスタッドレスのモデルチェンジラッシュだね。どこが良いの？メーカ GTOっても漫画の方だが教頭がクレスタ売って軽キャンパーに変えて自宅駐車場で暮らしとるネタがあったな >>844
家だけ持ち家で土地は借地て場合もあるし
土地家持ってるけど駐車場無い場合もある
もう少し世間を知ろうな
まぁ年収ウン千万で家持借地がいるかは知らんが >>841
助手席開いてたらロックできないのがデフォって事でいいのかな？
ディーラー行くか >>840
もしこれで閉まったら、誰でも外から押せば開けることができてしまう。
もし、インテリジェントキーを車内に放置して、鍵をかけたいのであれば
もうもう一つのインテリジェントキーで鍵をかけるか、鉄キーのみを出して
鍵穴でかけるかだね。自分は鉄鍵携帯でサーフィンしてるよ。 >>844
自宅以外に不動産を持ち駐車場を経営しているという意味だろう。 >>849
>>852
意味わからんフォローをコロコロID変えてw >>853
？
ID替えてて・・・852は俺じゃないぞ？ １０月２０日だったかな？、全国のディーラーのセールスが召集(招集？)かかってる。
何を意味してるかはわからないが。 >>855
尿素の取り方だと思うよ。
お客様に見せないとダメだし。
さっと脱いでさっと用を足し
さっと投入するだけ。
なんだけど難しい。 ディーラーの営業マン向けの試乗会と勉強会ですな 新型デリカスレにも書いてあった通りだな これは12月か1月発売来るな アドブルー要らんけどイーアシと8ATは歓迎 ここまで判明してる内容なら現行買って良かったと思えるわ
尿素でエンジンスペック向上するならちょっと裏山ってくらい
8ATも頻繁にシフトチェンジするのは気持ち悪いしフラットトルクのディーゼルには不必要
あとは内装がどの程度質感向上するかだけど、ノアボクセレナみたいな内装になるくらいなら今の方がマシ
これで価格upして値引きも渋くなって実質50万以上値上がりとか…
それなら○○○買うよってなるw >>859
買わない言い訳必死だなw
買えないなら素直に買えないって言えよ AFD版S-AWC、８ATなら羨ましい。
エンジンはマツダやボルボみたいにシーケンシャルツインターボで
200ps級、40kg-m越えなら良いなあ。
走行性能に関する部分しか興味無い。
他はどうにでもなる。 >>859
大トルクのディーゼルだからこそ多段ATだよ。 1500ccダウンサイジングターボ版は出ませんか?
高速や田舎のバイパスを淡々と巡航するのでそっちの方がありがたいかも。 >>859
自分に言い聞かせたくて書いたのか
わざわざ書かなきゃわからんのに
妬み感が文章から出まくってるぞ 三菱自動車「アウトランダーPHEV」を含む計4車種2万1146台をリコール
自動ブレーキ機能など不具合のおそれ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00010004-kurumans-bus_all
三菱は、衝突被害軽減ブレーキシステムコントロールユニットの制御プログラムに問題が見つかったとして、
9月13日に国土交通省へリコールを届け出ました。
同時にエンジンコントロールユニット、ブレーキハイドロリックユニットに関係するリコール2件も届け出ました。
対象車両は平成29年2月7日から平成30年4月11日に製造された
「アウトランダーPHEV」、「アウトランダー」、「エクリプスクロス」、「RVR」の
計4車種・5型式で、2万1146台に不具合が出る可能性があるとされています。
今回の不具合では、衝突被害軽減ブレーキシステムにおいて、コントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、
前方に衝突可能性がある歩行者を検知した際のブレーキ作動時間が必要以上に長くなることがあります。
そのため、運転者の不要な制動操作による急制動を誘発するおそれがあるとのことです。
また、クルーズコントロール使用時やパドルシフト操作時に故障と誤判定されたり、
ASC（横滑り防止システム）やABS（制動時にタイヤロックを防止するシステム）の機能が一時中断し、
その間の車両安定性が損なわれるおそれがあります。
ほかにも、ACC（設定車速を維持すると共に先行車に近づいた場合は減速して車間距離を保つシステム）や
FCM（自動でブレーキをかけて衝突の被害を軽減するシステム）、
BAH（停車後ブレーキペダルを離してもブレーキ力を保持して車両停止状態を保つ機能）、
HAS（坂道発進の際に車両のずり下がりを抑制する機能）、
S-AWC（車両運動統合制御システム）機能付き車は、作動中に機能が停止する場合もあるといいます。
全ての対象車両とも、各機能の制御プログラムを対策仕様に書き替えることで改善されます。 最新のプログラムになってから、DPFが焼きモードに入ってる時、スタートなんかすんごい軽く走り出すし、カラカラ音は鳴らず静かでスゥーって加速して行くようになってるよな。
焼きモード終わったらいつも通りに戻るが。 >>873
俺も思った
燃費なんてどうでもいいから、いつもDPF再生モードと同じ感覚で走って欲しいわ 焼いてる時にインジケーターで分かるようにして欲しい。
残り時間表示とか。 DPFの存在知らなくても普通に乗れるのがデリカCDの良さなのに。インジケーターとか要らないわ。 >>871
ECU交換すればいいだけだし
数自体が少ないし
少なくともつい最近のトヨタ55万台リコールよりマシだろ ヨタは脱出不能の車両火災
実際に起きて死んでるだろ >>877
たまに駐車あとでファンが回るのちょっと嫌 >>880
それでも売れるトヨタ様なのであったww
三菱涙目ww >>883
そんなこと言うと逆に勘違いデリカ海苔が喜ぶだろ
比べるのは同じMクラスミニバンのノアやステップワゴンだよ >>880
ビッツ系のパワーウインドウスイッチの発火多発の欠陥隠しで、
プラッツの後部座席から脱出出来ず、ローストビーフになった爺さんがｗ ビッグマイナーＤ5の鼻が伸びたのは、縦置きの4N15搭載の為で、
パジェロスポーツの前サスやSS4II搭載なら買うわ。 ジャスパーの未使用車出てたから見に行ってきたが、保証が3ヶ月もしくは3000kmだったからとり止めちった
確かに割安だが、普通の中古車販売店だし、ディーゼル車はやっぱりディーラーメンテが良いかなとかいろいろ考えちった それはその中古屋の補償であって、メーカーの保証とは別でしょ。 現行デリカの改善して欲しいとこ
1運転席からリアエアコン操作不可能
2サードシートの畳み方
3ワイパー拭き残し面積広すぎ
4サンルーフが無い
5スタビ交換が大変過ぎて工賃高い
6シフトレバーの形状が意味不明
7アームレストが小さい
8アウトドア車なのに撥水シートが無い
9ハイルーフやロングボディ欲しい
10電子制御サス復活希望 11リアバンパーにステップ欲しい
12スマートキーの感度が低い
13Aピラーの死角が嫌
14MMCSの画面小さい
15床のエアコン吹出口はゴミが入る
16スペアタイヤが中途に見えてる
17サブバッテリーが床下なので心配
18ハンドルにテレスコ機能が無い
19インパネや運転席周りが殺風景
20リアスポイラーが標準装備じゃない 21ドアミラーはリタイア付近が見難い
22ワイパーの電熱線が無い
23ガラスのグレードが下げられて暑い
24ATの制御が乱暴。
25フォグのスイッチが常時ON不可
26いつDPFが作動したのかわからん
27ディーラー購入BigXがポンコツ
28ライトのオートは反応遅すぎ
29運転席の左右肘置きの高さが違う
30運転席のサポート感が皆無 31エコモードとかパワーモードが無い
32コンソールボックスが中途半端
33収納が少ない
34運転席以外のPWにワンタッチ機能無し
35カラーバリエーション少なすぎ
36ルーフキャリア取付部が貧弱
37後ろのガーニッシュに水が入る
38フルフラットは凸凹で寝にくい
39ディーラーがいつも暇そう
40本仮屋みたいなお姉さん皆無
他にある？ ここに書いても何になるわけでもないことを、そんなに書き続けて途中で嫌にならんか >>893
25フォグのスイッチが常時ON不可
こんなクソバカ仕様いらんわ >>893
概ね納得w
あと、オートエアコンの制御が悪いも追加で >>890
でも、新型には間に合わないよね、、、。 あらためてスクープ写真のダッシュボード付近を見ると
真ん中にかなりの大型モニターなのかタブレットなのかが付いてたり、
メーターフードの上に布をかけて何かを隠してるのは、
ヘッドアップディスプレーかな？
助手席前に赤い四角いのがあるのは何だろう？
ピラーや天井は変化無し、シートも変更無しだと思う。 >>888
継承保証すれば3年間のディーラー保証はつくよー
一年点検の費用はかかるが 三菱はマメにリコールして、その都度
学習プログラム等をこっそり点検、改変する。
おかげでディーゼルは5年前の新車購入時
よりもはるかに車として「仕上がってる」
去年のインマニ交換キャンペーンは総仕上げ。
そこそこコストかけてもディーラーで買うって
安心して長く乗る秘訣だと思ったよ。 >>904
こっそりじゃないよ。
説明されるし、ユーザーも知ってるし、
隠す必要も無いし欠陥でも無い。
ただ、インマニ交換の時からかな、
ATのロックアップ率が下がった。
スムーズだしクラッチの耐久性も上がるだろうし、
燃費悪化も無いんだけど
ロックアップせずトルコンが空回りして
回転が上がってしまう瞬間が増えたような気がする。
蛸メーターを見なければ気にならないけど。
おそらくアイシンの8ATで全て解決するはず。 インマニ交換でターボも変えてないか
全く違う音になった ススが吸音してたのと、形状変更で響き方も変わったからだと思う。 剛性がー 四駆がー アウトドアがー
ってセレナで十分だからデリカは廃止してほしい
デリカ乗りはバカしかいない 三菱って元のAT開発者がジャトコ行ったからだと思うけど
割とジャトコ採用しているけどパジェロスポーツもアイシンだったし鞍替え多いね。
まあ、ジャトコ側にラインナップがないからといえばそれまでだけど。
3.5L用の高トルク型のチェーンCVTは検討しなかったのかな？ スペースギアや二代目パジェロ前期のミッションも愛人じゃないのか？
二代目パジェロの後期のINVECS-IIスポーツモードA/Tから自社製らしい。
だってそうWIKIに書いてるもん。 >>908
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー >>915
キャンセラー入れるとできるけど、ナビが現在地をロストするオマケ付きです。 >>915
外付けモニターにリヤTVケーブル繋げる
フツーに観れるぞ >>919
リアには純正のDVD再生機能付きモニターが付いているのですがそのケーブルを繋げると見られるのですか？ モニターの上にモニターのツインモニターだよ。
一つのモニターで全部の機能を持たせるには無理が有る。 >>916
ナビを使うときだけナビの復活できますか？ >>920
純正リヤモニターがあるのか
流石にその条件の配線は分からんお手上げだ
すまんな パジェロ製造入社決まりました。
という夢みた！！！ ついでに新型がどうなってるか
夢の中で詳しく見てきて報告してくれ。
実は機密が多い会社らしいからガンバレよ。
軍用車のラインは完全隔離されてるらしいね。 >>893
あなたは真のデリカオーナー。その通りだよね。 >>928
他に有れば挙げて41以降を足してくれ。 キノコミラー嫌なんだけど、MMCSじゃないとキノコ確定なの？ >>932
MMCS付きだけどキノコ付いてるけど何で？
キノコって全く意味ないよね
フロントカメラも死角が全然見えないし何のためのカメラなんだよ 社外品でも左ミラーにカメラを付けたらキノコ獲れるよ。
でもキノコミラーもカメラも役に立たないよ。
四隅に超音波センサーとカメラをセットで付けて、
障害物や歩行者に反応してピーピー鳴ったとこの映像を写すのが良いと思う。 ホンダ車の左Aピラーとドアミラーに、
鏡を組み合わせて死角を見るための
サイドビューサポートミラーてのが有るけど、
ちゃんと見えるのかな？
デリカの右Aピラーに同様のを自作しようかと思って、
どんな曲面ミラーを組み合わせようか考えた事がある。 カメラ式のルームミラーを縦にして
Aピラーに貼るのも考えた。
安いカメラは暗視性能が低いので、
周辺の地面を照らすと見やすいと思う。
失敗すると、旧世紀のヤン車のネオン管みたいになる。 >>920 >>923
ビデオ出力ハーネス VHO-M22
でモニタ増設できるよ >>939
卓越した走波性能・・・
知らんかった・・・、D5って波の上も走れるのか・・・
最強じゃないか
試しに今から湘南行って検証してくるわ
じゃあなお前ら RVRがマイチェンしてeアシ搭載。
公表してないけどCVTがエクリプスクロスと変速幅が同じ奴になって、
最終減速比もガスランダーと同じになってる。
排気量が小さいのエクリプスだけ最終減速比が少しロー寄りで、MTモードが8速。
デリカもマイチェン後にもガソリン車が有るなら、
このワイドレシオなCVTに変わると予想。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00010002-newswitch-ind >>943
送信・・出来てるのか・・
気が付いたら身ひとつで島の海岸に打ち上げられてた・・
確かに波の上を走ったけど、「走れた」のはものの5分、てとこかな
明け方にダイオウイカとオフセット衝突してからの記憶が無い
目の前にでっかい風船が膨らんだので、必死にしがみついてそれっきり
いま、島内を探索してるけど、おんなじ顔の胸までの巨石が、
島の外に向かってズラッと10体ぐらい並んでるんだけど、
ココどこ？ >>949
おい、お前、なんか楽しんでないか？
デリカに積んであった災害グッズが手近に漂着してたおかげで
なんとかなってるわ
とにかく寝る所を探してて、洞窟があったから奥に行ったら、
朽ちた帽子を発見した
なんと、帽子の端にカタカナ文字が・・・
持ち主の名前っぽいんだが、なにせ風化が激しく、読み難い
カワ○チヒ○シ・・・？
心当たりあるやついねえか？ サブネームがD:5じゃ無くなるなら旧型スレになるね。 つーか現行すら買えなくて新型指咥えて待つ奴w
新型の初期型の人柱頼むわ
俺は1回目のマイナーチェンジで買う。 >>952
戻れるんだ・・、これでただの男に・・
帰れるんだ、これで、帰れるんだ >>908
うちの弟一家は空手バカだなあ、そういえば。 >>956
そしていつまでもいつまでも乗れないという... >>956
おお！サンキュー！2回目のマイチェンの予約してくるわ！
1回目の人柱よろしく！年齢的に最後の購入になるから、
改悪だったら、改築予定の我が家の人柱になってもらうよ！ >>962
おお！サンキュー！
その次に出る新型出たら乗るわ！
2回目の人柱よろしく〜 >>963
おおおおお！！！その次の次に出る新型購入しるわ！！！
3回目の人柱よろぴくー
おおおおおおおっと！！！ねえやんけそれ！！ 10年後にはきっと売れなくなっててそっとエルグラに吸収されてデリカブランド消えてるんだろうなぁー デリカ検討中だが、オレも人生最後の新車になりそうだ。
そう言いながらここ３年で新車２台買ってる、１台は嫁さん用としてプリウス、もう１台は家で使うホンダの軽トラ。 三菱のデリカの歴史は終焉を迎えるのか。
ここで買わなければいけないな（使命感） Androidアプリの使用とか書いてあるから
ヤフーも使えるかも？ 貧弱なエルグラントとプラットフォームを共有したら、本当にただのミニバンになりそうだ。 エルグランドは一番売れた初期型に回帰して
キャラバンやテラノ（ナバラやテラ）とラダーフレームを共有にしたら良い。
そしてトライトンやパジェロスポーツとも共有化したら、
デリカスペースギアとエルグランドが兄弟となる。
でも四独サスにしてくれ。 エルグランドはスポーツ系の走りだからね〜
ラダーフレームなんかとは縁のない車
｢これが、エルグランドの新しい走りｷﾘｯ｣とか言って走破性特化で出してきたら面白いがw だいたい、スポーティな走りとミニバンってめちゃくちゃ矛盾することだ
速さを求めることと、人が乗る・積めることって、完全に相反する変なコンセプトの車だ
その点においてデリカの人が乗ること積めることと、行ける範囲が広がることは、関連性があって理にかなってると思う
ついでにディーゼルのトルクも理にかなってる モーターホームコンセプトで開発してくれ！
デリカに住むわ！ 現行エルグランドも北米のクエストの流用で本来のエルグランドじゃないもんな。
だから日本で全く売れなくなった。
それこそベースはキャラバンかパジェロスポーツのようなFR系をベースに
三菱のディーゼル乗せるとか。
今までの路線でやるなら現行アウトランダー系の発展型じゃないとセレナやエルグランドベースで
デリカの足回りと同等以上にするのは無理だろう。 でもまあデリカの特徴はクロカンミニバンなわけで。
次期車がどんな形が出てくるかで、経営陣の脳みその程度が知れるわけだ。
エルグラとかセレナベースで出てきたらもうボンクラたわけ決定。
むしろ今後フルチェンはしません。ビッグマイナーで行けるとこまで行きます、
の方が評価・納得できる。 ヤフーニュースだったかな？、車雑誌からの転載みたいな形で記事が出てた。 >>981
デリカもギャランベースの普通のミニバンじゃん >>983
ギャランがどういう車か解って言ってるか? >>981
普通のミニバンは日産に任せて
三菱はニッチ方面で良いと思うんだがな
どっちが売れても日産(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだし
三菱こけたら技術と経験値パクって捨てればよくね？と思うんだが デリカのようにブランドイメージが確立た商品を
切れる訳ないじゃん、三菱の稼ぎ頭な訳でもあるし エルグラントベースにしたらデカくなるから、売れなくなるんじゃないかな。 >>985
そもそもランダーが普通のセダンのギャランベースじゃないの？
結局 デリカD5はノアやセレナと変わらんわね ランエボベースで開発してくれ！
デリカでサーキット行くわ！ >>990
デリカはＭサイズだぞ。ノアやセレナよりデカい。 >>991
そこはむしろ林道かダートラ場でw
コーナーの陰から砂埃を巻き上げフルカウンター当てて飛び込んでくるデリカ
すっごくかっこいいと思いますw >>993
ノアもセレナもデリカも同じMサイズ
でも室内はデリカが一番狭い >>996
つまりデリカの足周りは分厚いし、他のMクラスより骨太ということだな！ エルグラは初代二代目がテラノベースで現行はムラーノの改良版シャシなんだけど。四駆システムもベースのSUVとほぼ一緒。
歴代デリカと生い立ちはかわらん。 このスレッドは１０００を超えました。
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