【語り継がれる】アリストPart31【至高のセダン】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/24(木) 18:16:58.25

>>648
クラアスが廃止されたのでアリストの復活はありえる
GSもなくなったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/25(金) 07:42:14.02

LSのV6 3500ccツインターボを積んだ
クラウンGRの方が現実味がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/25(金) 18:10:01.79

ま、いつか復活するさ（他人事

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/30(水) 08:20:15.37

最後の羊の皮を被った狼クルマですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/30(水) 08:42:37.63

貧乏なヤンキーが中古を乗り回してるイメージの車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/30(水) 09:29:55.19

よく爺さんたちが純正で乗ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/30(水) 14:03:36.95

>>666
僕のちんちんも皮かぶってますん(＞＜;)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/30(水) 15:49:35.02

今日は朝に久々に1日に2台の16アリスト見た。
ここしばらくは日に0台が続いてたから何かいいことかるかな？と勝手に思ってたら少しだけいいことあったw

ツベでベタベタに下げて、点でしか支えてないくらいキャンバー付けて寝かせてるアリスト見るけど、あれがVならもったいねーなと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/31(木) 11:25:41.43

初代マークXのホイールに履き替えたわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/31(木) 15:55:53.47

女性ワンオーナーの最終型147のＶが１００そこそこで売ってる。
初代乗りたかったらラストチャンスかな？
嫁の反対と購入後かかる経費で躊躇してるけど、かつて憧れた車だしな。
みなさんなら買うか？１００出すなら丸目のやつ買うか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/01/31(木) 21:39:45.12

この車にどこのハイオクガソリンがおすすめです？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 00:12:03.73

>>672
買う買わないは貴方の自由だが俺なら今さら16でも100出して買わない。
女名義だからと言ってメインで乗ってたのが女とは限らない。
もし女がチンタラ乗ってたのなら上まで綺麗に回らないクセのついたエンジンになってるかもね。

>>673
shell一択(個人の意見です)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 07:36:48.85

>>672
147はVSC が付いてないから、ヘタクソがイキって吹かして自爆する
パターンが多々ある。
>>673
ENEOS(個人的な都合です)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 10:36:37.32

いつも通勤しか乗らないから久しぶりに高速でベタ踏みしたら白煙吹いてビビった
2回ぐらいやったら治ったから大丈夫だよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 11:02:08.23

大好きな車で今も後期16乗ってるけどやっぱライトの黄ばみが残念
今年車検切れるけど乗り換えるにしても乗りたい車が余りない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 12:12:48.39

>>676
白煙じゃなくて湯気だと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 13:53:16.44

>>677
俺はV300からマークXのGRMNに乗り換えるわ
自然吸気6気筒にも一度乗ってみようと思って
見た目はアリストの方が好き

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 20:11:30.23

ターボ1個逝った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/01(金) 22:13:03.59

あの……
落としものですよ？

　　　 ∧＿∧
　　　(´･ω･`)
　　(つﾀｰﾎﾞと)
　　　ｕ―ｕ

あなたのすぐ後ろに
落ちていましたよ?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/02(土) 08:21:44.15

>>673
出光一択(個人の好みです)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/02(土) 09:49:21.11

>>677
とりあえずコンパウンドで磨いて少しでも綺麗になるなら、春になったらダメ元でペーパー&ウレタンクリアやってみ。
予想以上に綺麗になってまだまだ乗るぜ～てなるかもよw

周りエネオスだらけだけどヴィーゴ辞める時に、今後のハイオクは汚れ防止成分は入ってますが洗浄成分は入ってませんて堂々と公式アナウンスしやがったから今は少し離れた所のシェルVパだな。
どうせシェルも同じ運命だろうけど。
コスモスーパーマグナム試してみたいけどシェルより更に遠くなる。
出光？入れに行こうと思えるような距離に無いw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/02(土) 16:11:02.13

共石入れとけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/02(土) 20:20:08.88

石油会社によって違いが出るのか？気のせいじゃね？
俺は仕事の関係でコスモのマグナムしか入れた事無いんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/02(土) 21:16:05.32

>>683
今日出光にガソリン入れに行った。税込リッター138円だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/03(日) 21:06:55.54

周りには今更アリストなんておかしいですか？
学生には維持が難しいですかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 00:51:19.48

>>687
学生と言っても地方か、都内なのか、バイト代で生活してるのか、
趣味にだけ使えるのかで違うとしか言えないけど

なにかと故障するからな。
車検ごとに20～30は覚悟。

あと、Vならガソリン代は乗っただけかかるよ。
レギュラーのリッターカーなら3倍、1.8クラスなら2倍くらいかな。
地方で通学にも使うよって言うと、キツイかも。

でも、初期費用はしれてるから、別に欲しければ買ってみれば？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 14:13:30.60

>>685
車板のハイオクスレ見てみ。
まぁこんな掲示板だし個人で感覚はそれぞれだけど違いはあるみたいよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 15:30:31.42

>>688
車検ごとに20～30もかからねぇよ。毎回、10万円以下だったぞ。18年超で重量税割増でも10万円以下。フロントのボールジョイントとヘッドのオイル漏れさえ気を付けてれば問題ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 15:36:40.30

>>690
ごめんごめん、車検自体は10万円くらいだね。

でも、そのボールジョイントとか、オイル漏れなんかが
車検のときにわかったりすると、10万加算コースかなーなんて思って。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 15:43:25.21

>>690
それ民間か陸事でライン通しただけでしょ？
デラなら30は言い過ぎでも10は超えるから20は用意しときたいね。
俺は前回タイベル周りやらラジエター交換したから30だったけどw
デラなんてホムセンで買えば298円のパークリ1600円取るような所だからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 16:57:54.73

アリスト今が底値
アリストなんてwwって思ってたら本気で欲しくなった時にあっても高額だぞ？
ルーチェとか見てみろ！ロータリーのマニュアル仕様なんて二十年くらい前は二十万位だったのが今はゼロ一つ多いぞw

欲しい時に買っておけ！絶対後悔しないから。
１０年大切に乗ったら購入額でそのまま売れるかもよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 18:37:50.51

現状、この車の中古車価格は1JZ、RB26、スープラと比較しても安いと思う。

ガソリンの価格が安値で安定したらこの車の人気が再燃する可能性はあるね。

もう一つの不人気の原因、DQNの印象を払拭するにはもう少し時間がかかるかもしれない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/04(月) 23:57:41.70

Vは底値からちょっと値段が上がってきたとはいえこの値段で2JZを堪能できると思えば安いな
アリストは殆ど故障しないし何かトラブルがあってもこのスレの経験豊富なお前らが色々教えてくれるから何かあっても安心だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 06:58:25.45

今のうちに買わないと乗らないで後悔はしたくないキリッ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 07:05:42.71

2〜3年くらい前まではディーラー中古もそこそこ出ていて
ノーマルとはいえ走行少、保証付で一般中古店と同等だった。
でも今はディーラー系での取り扱いが僅少になって
逆に一般中古店のノーマル車は値上がりしてる気がする。

走行多めなら底値で安いけど、中古部品はヤフでも手に入るし
整備情報も豊富で簡単にリフレッシュ可能なんだから、
現状故障なしの無事故車なら安いのでいいような気がする。

十数年も経過すればどれもこれもゴムブッシュとかショックとか
タイベルだって半分腐ってるようなものだから、
保証のない高い中古だろうが底値の中古だろうが
手を入れたい部分はどうせ自腹整備になるんだしね。

**602** · 2019/02/05(火) 19:26:25.50

前に車検＋修理代で50万コースと言われた前期Vベル乗りです
色々考えて結局、安くて程度の良いゼロクラウン3500ｃｃアスリートに乗り換えました

20や21ではなくゼロクラにしたのは
昔から気になっていて一番見た目が好き、社外ナビが簡単に入れられる
あと最悪、気に入らなかったら再度アリストを買い直そうと考え、出費を抑える為ｗ

○スマートキーや視線移動の少ない8インチ画面などの快適装備。燃費も良くなり、保険も安くなった

×噂通りの違和感ある電スロ。発進は慣れたが、コーナー立ち上がりやリバースの度にイラつくｗ　スロコンを入れる予定
×6ATで燃費重視な走り。アリストのブーストが掛かって2速で引っ張る時の様な気持ち良い加速感が無い
×プラスチッキーな内装。革の質感もアリストの方が良かった

静かで、全域トルクフルでパワーもあって、快適な良い車・・・なんだけど、乗っていて気持ちの高揚というか楽しさが無い
アリストを知らない人には凄く良い車だと思うが、元アリスト乗りには退屈な車
分かっていて買ったから暫くは乗る予定だけど、2年後に程度の良い後期Vベルがあったら迷うｗ

本当にアリストは良い車だったと痛感してます。みなさん大切に乗ってあげて下さい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 20:08:20.25

ゼロクラ3500ccだと後期あたりかな？
ダッシュボードも一応改善されてるはずだから前期の必ず割れるようなダッシュより割れにくいはず
ベタつきはどうにもならんけど
ただ革シート破けた個体もたまにあるんで確かに乱雑に扱えるような耐久性はないかもしれん

いいなーいいなースマートキーと古臭くない内装

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 20:16:40.49

そうです、後期だから対策品です
ダッシュボードの割れやベタ付きはありませんが、グローブボックスの上は割れてますｗ
DIYでスポンジで下地処理してフェイクレザーを貼ろうと考えてます

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 20:32:38.26

みんな、どんどん廃車、スクラップにしちまえ。
玉数減る=価格上昇
が世の中ってもんよ。
71マークII後期 1Gターボ
81マークII後期 1JZターボ
置いておけば良かった。
まさか、こんなに旧車ガーになるって当時は考えもしなかった。
勉強になったわ。
アリストは違う車買ってもナンバー切って置いておくw
路線は違うが今後の90スープラの出来&評判が気になる。
90スープラの評判によっては80スープラRZの価格維持かさらにプラスかはたまた0が一つ減るか。
スポーツカー詳しくないけど70スープラにも1Jターボあるのに人気無いね。
30 1Jターボソアラより20 1Gターボソアラの方が高いとか、よくわからんわ。
>>699
今時、後付けでスマートキー&プッシュスタート付けれる時代ですぜ、旦那。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 21:07:13.81

>>701
一時抹消して寝かせるのはいいが、
ずっと走らせないと車が劣化してダメになりそうじゃね？ガソリンタンクも腐るし…
俺も近いうちに乗り換えるから、できることなら十数年冬眠させたいが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 22:24:03.11

>>702
確かに
2週に1回くらいはエンジンかけて
半年に一度仮ナン取って何百キロか走らせるか。
年単位ならガソリン満タンにしといて次エンジンかけるときダメそうならもったいないけど全部捨てて入れ換えて油脂類交換してプラグホールから少しオイル垂らしてセル回すのはダメかいな？
雪国のDQN車て冬場は冬眠させてるんでしょ？
半年くらいは大丈夫でしょ。
金持ちの本気な人は朽ち果てた車、フレームだけからフルレストアするくらいだからなんとかなるでしょw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/05(火) 22:42:48.85

16アリストの13万キロ走行の2JZ-GTE、ATミッション、ハーネス付きでヤフオクで送料別25万で落札されてるくらいだから希少になってきてるとは思うんだけどねぇ。
後期Vベル13万キロ丸車で買い取り屋に持って行っても25万つかんでしょw
別の奴も丸車を部品取りで出してるけど今はあれが正解かもね。

旧車会という名の珍走団が乗ってる旧車もノーマルでその辺走ってるような車じゃないし金かけてレストアしてるかショップが金かけてレストアしたのを高い金出して買ってるんでしょ。
好きな奴はとことんやるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/06(水) 14:33:46.42

中古コンテナ買って保管しておくわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/06(水) 14:56:21.48

１６は分からんけどオレが１４欲しい理由はジウジアーロ外見と実はスープラよりもエンジンがパワフル制御になっている（新車情報番組中で開発者の言葉）。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/06(水) 16:05:21.39

>>706
これ以上パワフルになっても・・・
て言ったらそれまでだけど好きな車に乗るのが1番だよね。

関係ないけど先日ツベ見てて
スポーツシビックSIR
内装ドンガラにフルバケにロールバー、直管にバーフェンにセミスリのコテコテのが紹介されてて
チューバー「シビックがすきなんですか？」
オーナー「シビック+VTECが好きなんです、なのでインテグラ+VTECではだめなんです」
チューバー「さすが、こだわりがあるんですね」
「と言うことは、このシビックが1台目じゃないんですか？」
オーナー「はい3台目です」
ここまでは俺もシビック好きなんだな～て思って見てた。
次の質問で
チューバー「峠やサーキットには、どれくらいのペースで行くんですか？」
オーナー「峠やサーキットには全く行きません町乗りオンリーです」
これで俺はｽﾞｺｰｰｰw
チューバーも「・・・え？これだけやってて山もサーキットも行かないんですか？」て半ば呆れた感じで言ってたw
オーナー「安全第一です」
だって。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/06(水) 18:59:38.34

大事に乗ってる車でわざわざ危険行為はしないだろ
それでいいんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/07(木) 00:05:59.00

>>707
サーキットはまだしも、峠は公道だろ。
安全第一でなにがわるい。

登山道具そろえた人が登山は安全第一ですっていったって別に普通だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/07(木) 00:17:26.39

わいのアリストv300が火を吹くで！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/07(木) 00:43:27.63

>>710 消化器ちゃんと積んでね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/08(金) 08:17:47.83

本当に上手くて速い人は公道で無茶な運転はしないよ。
というか対向車が怖くて出来ない・・・と知人のレーサーが言ってた。
それとサーキットまで自走では行かないと。まぁ当たり前だが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/12(火) 19:00:38.55

4000回転位からの強い加速がなくなった。
セカンダリタービンのブーストがかかっていない感じ。

この加速がこの車の最大の魅力だから、この症状で車を手放す人が多いんじゃないかな。

もう少し暖かくなったら原因究明に取りかかろう。

**617** · 2019/02/12(火) 19:43:06.82

>>713
アクチュエーターの動きが渋くなってるかも。自分の場合はラスペネ吹いたら改善した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/12(火) 20:23:09.90

>>714
アドバイスありがとう。
他にもこんな経験あるよーという方、教えてください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 21:02:31.90

>>714
それさ、アクチュエーター3つあるじゃん、
どれに吹けばいいの？　全部吹きにくい気がするよ。
うち一個はエキマニの上？ここにも必要？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/13(水) 23:27:10.10

716も調子悪いの?

**617** · 2019/02/14(木) 01:14:48.25

>>716
俺は２ヶ所に注油したよ。
詳しくは 2JZGTE 加速不足で検索すると解説してくれてるHPあるよ。BIGLOBEにあるサイト。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 08:51:08.15

備忘録として確認作業をリストしておきます。
簡単にできそうなことから順番に書いてます。

1、吸気ライン確認
　　a、タービンの前　ゴムホースの内側の膨らみなど詰まりがないか
　　b、タービンの後　インタークーラーおよびラインの接続に漏れがないか
2、ブローオフバルブの確認
3、アクチュエータの動作確認
　　a、アクチュエータの機械的な動きに問題がないか
　　b、VSVの電気的動作に問題ないか
4、排気ラインの確認
　　a、タービン前　エキマニの割れ、ガスケット抜けなどがないか
　　b、タービン後　触媒の前後にサビ穴などがないか
5、バキュームラインの確認
　　a、バキュームラインの接続に漏れがないか
　　b、プレッシャータンクのピンチバルブの動作に問題がないか
6、タービンの確認

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 11:51:10.83

>>717
4000回転からの力強い加速とか書いてあると、
力強いと思えない自分のも同じなのかなと思いまして。
しかし自分のは純正マフラーなので、社外前提の話なら
自分のが力強くなくても正常なのかもしれないです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 12:12:43.40

俺のは2段ロケットみたいに、2000回転前後のプライマリータービン作動、3500回転前後のセカンダリータービン作動でそれぞれ明確にドーンと体が押されるような加速度の高まりがある
特にセカンダリータービンも回り出してフル加給状態になると怖いくらい加速する

TECIIとトムスバレル入れてるのもあるかもしれないけど、こんな値段でこの加速が楽しめる車って他に無いと思う
タービン交換とかするともっと凄いんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 12:43:36.72

俺のはTECII以外はノーマル。
2ndギヤに入れて加速したら、
2000回転からはシートに体が押し付けられる
3500回転からは首にくる加速で目がついていかない
という感じ

今は調子悪くて
4000回転からアクセルを踏めば回転は上がるけど強い加速感はない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 12:51:43.73

最近あまり乗ってない上に4000も回さないから壊れてても気づかないわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 13:27:11.36

(4000とか怖くて回さないんだけど)

**617** · 2019/02/14(木) 13:33:59.57

後は高回転域が渋い時はプラグコードの劣化によるリークもあるよ。目視で分からないから交換したこと無いならNGKの安いやつのでも換えてみる価値はあるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 14:33:35.26

>>723
>>724
同じく。
試しにやってみようと思ったけど、近くの国道で制限速度内ちょっと踏んだくらいでは3000回転もいかなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 15:34:56.26

プラグコードは交換しました。NGKの安いのですが。
プラグはそろそろ交換を考えてもいいかな。
前回交換時には純正品入れてますけど。

ECU交換で体感がだいぶ違うみたいですね。
自分のは全開で踏んでもターボをあまり感じません。
ターボ車というより4リッターとかのNA車みたいです。たぶん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 16:11:58.78

この車ってVは前期と後期どっちが加速良いってか制御されてない設定の車なんだろう
大概は前期よりも後期をちょっとマイルドな感じにするみたいだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 17:22:12.57

スープラ復活なら、GS無くなるんだったらアリスト復活でも良いのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 18:30:08.07

>>728
1JZ/2JZ-GTE搭載の他の車だと、前期はツインターボで後期はシングルとか、
前期はVVT-iなしで後期はVVT-iありとかの違いがあるけど、
16アリストは前後期でエンジンの差はなかったと思うよ

前期を新車で買ってぶつけられて廃車にして、後期をまた新車で買った経験から言うと、
前後期で動力性能には差がなくて、ブレーキがしっかりして、
内装の質感だったりオーディオの音質だったりが後期になって良くなった
乗り心地も良くなったように感じる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 19:10:02.52

>>727
コードだけて14？
16ならDIは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 19:22:28.82

>>727
>>自分のは全開で踏んでもターボをあまり感じません。

てかその時、エンジン回転自体はキレイに上まで吹け上がるの？
吹けないのなら点火系もありだけど吹けるなら点火系はあんまり関係ないかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/14(木) 20:56:22.96

>>732
運転中の吹けは普通じゃないかなと思います。アイドルも問題ないです。
停止時だと5500回転くらいでババババっとなりますが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 01:08:00.47

>>730
音質って何が違うんだろう？
どちらもJBLならアンプ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 09:21:02.02

>>731
16も短いコード三本付いてるよ

>>734
プリアンプ、メインアンプ、ヘッドユニット全て前期後期で違う品番だから何かしらの音質の違いがあると思うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 12:33:10.21

>>729
クラウンRSの姉妹車？

>>734
発売直後から低音過多が問題になり、半年毎に改良して1年後、普通になった。
市場に出たクルマは拒否しない限り対応されていると思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 13:45:43.65

>>736
もともとアリストはマジェスタの派生だから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 15:14:43.26

>>735
3気筒DI3気筒コードのセミDIでしょ。
コード分の3気筒もDIコイルからコード出てるからDIコイルの抵抗が規定値外ならいくらコード、プラグ変えても無駄。

でも>>733のは上まで回ってるみたいだし関係ないか。
空ぶかしで、その辺でリミッター入るのは正常。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 21:34:24.54

>>738
診断ありがとです。おそらく点火系の劣化ではないぞと。

>>721さんのみたいに明確にセカンダリータービンが回る感覚は
自分のにはないですね。二段階のグッとくる感とか。。。
じぶんのは低回転型のシングルターボみたいな感じでしょうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 22:45:09.28

>>739
まだ長く乗るつもりなら素直にディーラーに見せるか安物でもいいからOBDから取るブースト計(機能付きの何か)買って圧見てみたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 23:18:36.81

電気式のブースト計を買った方がいいのかな。
ピークホールド付きがいい。デフィなら問題ないですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/15(金) 23:40:14.20

>>741
単に、とりあえず手軽に圧みたら？のつもりで書き込んだのでデフィ付けられるのなら全然いいと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/16(土) 09:07:56.90

バリバリ改造してるけど、チャイルドシートつけてる人いたな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/16(土) 11:57:24.14

バリバリと見ると
バリバリマシン。
ジャンジャンバリバリジャンジャンバリバリパチンコマン♪
が真っ先に頭に出る俺って・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/16(土) 23:29:55.74

みんなフル加速を味わってるみたいだけど、足回りってどうしてる？
自分のは、不安定過ぎてどこに飛んでいくかわからなくて怖くて踏めない。
特にリアが段差で左右に振られる・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 00:26:57.60

>>745
それもうARS破断寸前じゃないっすか？
SとV乗ったけどVがフニャ足ってのは普通に乗っててそう感じることはないから変だと思ったらやっぱり変なんだと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 00:49:45.72

>>745
やっぱトムスのアドヴォクススポーツがいいよ
色々試したけどこれが一番乗り心地とハンドリングのバランスが良い
しなやかで安心して踏めるのに乗り心地も最高

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 00:58:20.94

>>745
真っ直ぐで広い道じゃないとアクセル踏めないよね。
この車は部品交換や調整で足回りを何とかしようとしても限界がある。

まだ寒い季節だし、諸々気を付けて車の調子を確認しましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 08:35:40.36

自分のはディーラーで買って保証でARS新品交換したけど
リアが段差でガタン！グラグラッとするのは新品でも変わらんかったよ。

それよりも段差越えではハンドルに伝わる振動のほうが怪しい。
最初の頃はどっか下回りが緩んでるんじゃねえかって
ディーラーに持ち込んだくらいだった。
これも後にロアアームNo.2とかタイロッドエンドとか交換したけど
特に何も変わらんかった。
よく話を聞くメンバーブレースを強化するしかないのかね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 11:16:51.35

どっか緩んでるような感覚はうちのもあるなぁ
なんでだろう
リアはT-DEMANDのARSキャンセラーとショートスタビリンクに交換してるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/17(日) 13:56:08.00

古いねん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 00:31:54.45

745だけど、アリストが初めてのFRなのでこんなものなのかと思いつつも、セカンドカーのFFミニバンの方が高速、峠ともに安定して走ってるような感じがするので、他の人のがどんな感じなのか気になって・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 00:33:33.27

>>746
ラックエンドは交換してて、ARSを電気的にOFFにしても対して改善されないのでARSが物理的に壊れてるのかもしれませんね・・・
どうせ交換するならキャンセルロッドに交換します。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 00:41:05.94

>>747
今はブラックアイを入れてるんですが、ARSの交換と車高調の交換を同時に考えてるのでアドヴォックス色々調べてみます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 00:56:00.79

>>747
アドヴォクスは安い車庫調と違って簡単にヘタらないし、
ディーラー経由でトムスに送れば、オーバーホールできて新品同様の乗り味に復活するとこもいいよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 06:17:27.28

FFとFRだと駆動輪が操舵輪のFFのほうが直進安定性はいいよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 07:54:13.36

足回りに不満のある人はとりあえずミシュランを履け。
という人がいるので
次はミシュランにしようと思っています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 19:34:32.96

Vのエアフロて洗浄できるタイプ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 19:48:46.00

>>752
足回りとか弄ってないか？
どノーマルが一番安定して気持ちよく走るんやで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 20:55:13.83

>>755
アドヴォックスって推奨車高値以外だと乗り心地が悪くなるみたいだけど、車高調整すると乗り心地結構変わるもんなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 20:55:39.33

>>759
車高調入ってて、車高下がってます・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/18(月) 22:38:31.28

アライメント取った？
下げただけ状態のやつを純正戻ししたけど数値は酷いもんだったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/19(火) 07:33:09.10

>>737
14♯はプラットフォームまでマジェスタ共用、
16♯は『このクルマは日本車を変える』のコピー通り新型ブラットフォーム。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/19(火) 08:23:21.75

>>755
オーバーホールの間どうするかが問題。
自宅ガレージでジャッキアップしたまま自分で外して
１、２カ月待てる人以外は無理。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/19(火) 10:11:10.98

>>764
アドヴォクスに交換する時純正サス捨てちゃった？
俺は取っといたから、車高調オーバーホールするときは純正サスに戻してる
1ヶ月もかからなかったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/19(火) 10:20:07.99

>>764
プラス￥１０００でオーバーホール中につけるショックを
事前に送ってくれる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/19(火) 10:53:25.82

>>766
修正：ショックじゃなくサスペンション

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/19(火) 11:00:08.23

ジジイの集団オナニースレｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/19(火) 15:46:57.77

>>762
とってないですね。
サイドスリップ調整ぐらいです。

**764** · 2019/02/20(水) 08:12:08.89

一時代用品交換はDラーで工賃が倍掛かる。
ウチのはTTEサスキットなので下手すると
ドイツ行きになるので納期不明。
純正サスは取ってあるが新調した方が安上がりで納期待ち無し。
TTEは本体40万で工賃サービスだったが、その後値下がりした(今も入手できるか分からないが)。
製造請け負い元のビルシュタインが新規に受注生産なんて変態対応してくれるなら考えても良い。
初期の製品は新工法とはいえビルとは思えない安造りで半年で天辺のカラーが外れ、ダンパーオイルが漏れていた。
新工法のくせに乗り味は硬く昔ながらのGTカー風で、美点は轍の酷い整備状態の悪い路面でも
縦横無尽に狙ったラインをトレースできた事。
リコールで出てきた改良品は従来型で全く別物。乗り味も当時流行り出したアドヴォクス風。
流石に丁寧に造ったのか、13万Km以上走ってもヘタリ無し(Dラーチェック)。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/20(水) 09:04:38.98

>>770
日本語で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/20(水) 12:01:36.05

今では当たり前のように付いてるATのマニュアルモード。
アリストにも付いてるけど、この当時のATで頻繁にマニュアルモード使っても壊れやすくなるとかそんなん無いの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/21(木) 11:23:05.98

TOYOTA 3000GT Sedan

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/21(木) 14:04:27.79

>>772
20万キロ乗って壊れなかったから壊れないって話でいいんじゃないかな
ATFは交換したけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/21(木) 16:27:11.55

俺もトルコン太郎でATF圧送全量交換したらかなりフィーリング良くなった
ステアマチック低いギヤ選んでターボガンガン効かせながら走るの最高

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/21(木) 16:47:30.91

>>774
結構ガチャガチャ、マニュアルモードでアップダウン繰り返してた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/21(木) 20:34:14.76

>>772
俺のはたまにステアマチックが押しても反応しない。連打してると急に1速とかになってビックリする。

**617** · 2019/02/21(木) 20:34:31.60

ATF交換するとフィーリング良いよね。
俺はあえて圧送しないで１万キロ毎に下抜きで抜けた分だけ(大体３Ｌ)交換してるけど交換後は体感できる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/22(金) 07:25:46.14

>>778
それって全体の１割位の交換？　薄める程度？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/22(金) 12:49:29.65

フルアクセルしたら運転席浮くやん

**617** · 2019/02/22(金) 13:39:17.52

>>779
全体で30Lも入ってないだろ。良いとこ8L位じゃない？
初めの頃は交換の度に黒ずんだATFだったけど何度か交換してるうちに赤みのある色に変わっていったよ。ちなみにATFはWACOSのセーフティーSってやつで1000円/L。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/24(日) 11:23:05.31

>>780
運転席シートが上昇してサンルーフから頭が出る姿を想像してワロタｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/24(日) 13:05:30.45

パワーシートで一番上まで上げるとサンルーフから頭出ちゃうしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/24(日) 16:31:08.79

ツマンネ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/24(日) 21:13:06.11

はい電スロ逝った。新品は高いね。部品は9.5万円らしい！
なんの前触れもなくいきなりセーフティ入るようになったし
モーターは生きてるからアクセルセンサー不良だけで済むかもしれない。

でも今でもセンサー単体で部品出るのだろうか？
古くなるといろいろとassy扱いになってる話を聞くんだが。
それにセンサーだけでもかなり高額だった記憶があるし
電スロassy交換なら廃車するときに手元に残しておけば
ソコソコの値段で売れそうな気がする。TEC２のように。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/24(日) 21:35:48.60

ヤフオクとかで調達すべし。
どうせなら、ビッグスロットル加工してから付ければ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 10:46:18.61

アリストってリアの押し出し強いよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 11:24:18.71

>>787
ブレーキランプノーマルだと4灯しか点灯しないけど、配線加工して6灯化すると綺麗だよね
リヤの押し出しアップ

外側の電球にせっかくダブル球が入ってるのに接続されてないから、純正状態だとポジションオンでのシングル点灯しかしない
電線1本バイパス繋げばダブル点灯

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 13:14:57.95

>>788
6灯化考えたことあるんだけど警告灯点いたりヒューズ飛んだりしない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 13:38:39.14

ボケ老人の集団オナニースレはここですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 13:47:08.52

>>790
寧ろ若者がオナニーするところになってるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 14:25:25.51

>>789
俺はヒューズ切れしなかったよ
球切れ警告灯はブレーキランプをLED球に交換した時に点いたから、トランク右上の配線カットでキャンセルした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/25(月) 18:37:35.72

>>792
ありがとう
外す機会あったらついでにやってみようと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/26(火) 12:18:05.56

ドアミラーって前期と後期でカプラーが違ってたと思うんだけど、内臓物を入れ替える事って可能？例えばカバー部の側だけ前期のを使ってモーター等の内臓物は後期にするとか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/26(火) 13:50:34.38

ドアミラーは前期用と後期用だとカバー自体違うし中身も形状が一式違うから固定方法も違うかと
確かモーターもモーター自体もしくはギアも違ってた気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/26(火) 17:59:29.98

長く乗る秘訣：余計な改造はせずに、なるべくオリジナルのまま保つ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/26(火) 21:35:25.57

>>795
やっぱり・・・
前期のガワに後期の中身を移植すればカプラーの問題解決出来ると思ってたんだけど無理っぽいですね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/02/27(水) 23:11:46.95

カプラー共通なのは17クラウン後期

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/06(水) 07:33:26.20

誰かTSS付けた人いますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/09(土) 15:38:46.36

>>798
アリスト後期のミラーは高いし数少ないから17クラウンで流用します。
付け根の部分はアリストのを使わないといけないみたいですね！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/09(土) 21:29:19.18

革シート破れてみっともないんだが良いリペア方法ある＞

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/09(土) 22:34:56.38

バケットシートいれる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/09(土) 22:40:15.80

安く済むのは、レザーシートカバー。
直すならリペア屋さん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/10(日) 20:57:01.12

>>801
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d349142919

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/12(火) 09:48:15.80

オートメッセで今だにカスタムされててワロタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/12(火) 16:54:20.89

>>801 発売中のオプションに載ってたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/12(火) 18:10:35.89

今って本革のシートカバー売ってたっけ？
ああいうの一脚だけとかないんかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/16(土) 18:03:08.54

最近何もしてないから気分転換とイメチェンでクリアワールドのヘッドライト買おうかと思ったけど、あれ付けたらオートレベライザー死ぬんだよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/22(金) 02:00:17.59

14アリストでちょっと低音目のマフラーとかないですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/24(日) 10:59:56.21

車検だー
冷却水とオイル交換入れて18万だ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/24(日) 11:44:45.29

部品交換なしでそれだと寺でも高くね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/25(月) 06:00:55.92

近所のトヨタ店でぞんざいな扱いを受けた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/30(土) 18:14:33.62

代車で他の乗るとアリストの完成度の高さ思い知らせるわ
慣れなんだけど目線の高さとかアクセルのタッチとか走行音にイライラする
逆にアリストに戻ると最初だけ違和感あって怖いんだよなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/03/31(日) 23:28:02.03

アリストのアクセルのタッチはないわ。鈍いから俺は嫌い。
ブレーキも初期制動からアレだしタッチもカッチリしてないと思う。
足はいい感じに腐ったから交換だな。ヤワな車高調組みたい。
ハンドリングも気持ちいいもんじゃないだろ。これが一番重さを感じる。
エンジンがいいだけにその他の鈍いとこが目立つよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/01(月) 07:25:08.15

高速でハンドル軽い方が怖いわ！
スロットルが鈍いと言うのはオルガンペダルの支点に踵を合わせてないからだよ。

**617** · 2019/04/01(月) 14:59:15.49

アクセルの鈍さはTEC2で解決じゃない？あとは寒冷地ペダル。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/01(月) 15:39:05.69

アクセルの鈍さだけならスロコンでいいんでないの？
俺もTEC2入れてるけどスロコンでのアクセルのツキにも興味あるわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/01(月) 16:55:34.93

ばかでかいトルクと踏めば踏むほど加速する感覚に慣れ過ぎてる
しょぼいエンジンの車で同じ感覚で踏んだら渋滞でガックンガックン、踏んでもうるさいだけで全然加速しねぇぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/01(月) 20:30:58.92

給排気純正でTEC2だけ入れた場合の性能はどのくらい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/01(月) 20:38:53.70

ありのままを愛せ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/03(水) 12:01:17.19

>>815
それってハンドリング鈍いし車の重さを感じるってことだよ。

アリストってロアボールとか交換済みでも
何かハンドル重いなあってのがデフォだし。
正直、軽いと思ったことないわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/04(木) 21:42:47.33

初めて乗ったときパワステ壊れてるのかってぐらい重かったイメージ
今じゃ逆に軽いハンドリングの車乗ると曲がるときフラフラ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/06(土) 12:41:45.29

ピンゾロトレノのスーパーストラットサスペンションはマジでパワステなしかと思った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/06(土) 14:23:14.63

まぁ見た目はやはり今でもカッコイイと思うがなぁ
あとエンジンも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/07(日) 09:39:23.86

14アリストで30年を目指すよ
内外装の劣化や機関系のトラブルもないから、今のところ行けそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/07(日) 22:04:21.86

16乗りだが電制部品がヤヴァい。電スロ逝くよ。オレのついに逝った。
なんか、新品スロASSYの在庫無しという話だ。買えば約10万円。
前兆無しで走行中いきなり無反応になった。
逝く数秒前に一瞬アクセルの反応が鈍くなったけど
気付けてもこの程度だと思う。

でもアクセルベタ踏みで機械式に動く分だけでも
流れに添えないわけではないな。シフト関連がぎくしゃくするけど。
あと前に車がいるのにアクセル全開で発進するときの違和感がすごいw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/07(日) 22:20:37.37

>>826
つTHROTTLE CONVERT KIT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/07(日) 22:27:37.30

>>827
電スロ死ぬと高確率でアクセルセンサーが死亡原因だから
電気的にスロットル開度を認識しなくなるが。
だから緊急措置としてほんのわずか、アクセルワイヤーで
スロットルバルブを開いているのだと思う。
それでもコンバートキットが使えるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/08(月) 12:59:49.36

>>825
ターボ付いてるVの方なら15年ルールでアメリカ輸出できるようになったから型落ち中古セダンとしては超絶高値で売却できるね
ドラッグレースが盛んな北米での2JZ-GTE人気は日本の比じゃないくらいやばい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/08(月) 13:01:33.94

ああ間違えた15年ルールはカナダでアメリカは25年経過してないと輸出ダメだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/08(月) 14:46:14.88

今はTEC2でスロットルをリニア化してるけど、スロットルコンバートキットの方が違和感ないのかな？比較したことある人いる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/09(火) 00:53:09.67

部品取りで後期Vベル丸車買った俺に死角無し！
現車と部品取りの2個死んだら後は知らん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/11(木) 09:13:58.83

ヘッドライトレンズ新同で安く手に入るところないかな
ディーラーに聞いたら20万円言われてビビった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/11(木) 09:20:08.12

>>826
思ったんだけどさ、トヨタもマツダのロードスターみたいにフルレストアサービスみたいのやればいいのにな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/11(木) 09:26:20.18

>>833
ハロゲンの新品ヘッドライト買ってレンズを付け替える。半額位で出来るよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/11(木) 11:59:58.43

ヘッドライトの外側だけで20万円くらいするんだよね。
サンドペーパー&ウレタンクリア塗装をお勧めします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/12(金) 07:35:14.44

ステアリングを目一杯切って戻すとかすれ音がするようになったので
スパイラルケーブルを交換することになった。
部品代２万ちょい。工賃込みで２万５千強。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/13(土) 21:49:57.42

純正HIDバルブが砕け散って交換したんだけど
手入れずらすぎて適当につけたら光軸滅茶苦茶になってもうた
ネジ調整だけで直る？コネクタのフィット感が分からず適当につけたからズレてるのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/13(土) 22:42:50.76

それ変にハマってるだろ
ヘッドライト外して付け直さんといかん
ってか社外ならリフレクター式にd2c入れてもだめやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/13(土) 23:01:35.59

D2R専用買ったんだが、金具付けるところでハマらずグダった
昼間やったから夜中やり直そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/14(日) 09:06:10.88

>>840
ちゃんとした向きでバルブ入れれば溝があってちゃんとハマるようになってるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/14(日) 11:28:25.99

もともとヘッドライトごと外さずに交換しようってのが無理な話なんですよ
俺は外さずにできたとかそういうのが始まるかもしれないがバルブにベタベタ触ったり破損させたりするリスク考えたら外して作業するのが無難
あと感電するなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/14(日) 13:55:49.46

>>841
サンクスできたわ
LH側手痛すぎ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/14(日) 16:42:56.17

>>825
30年乗って30万kmですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/14(日) 20:34:30.46

バルブを触るような奴は、一回短命バルブを経験すればいい。
普通はビニル手袋をして手の脂がつかないようにやる。これだけのこと。

手が痛いのは仕方ないなw スモール球の交換も結構きつい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/15(月) 10:33:11.22

HIDのバルブも交換できないのかよ・・
適当に力づくで買えてたら光軸ずれるぞ
ヘッドライトとか外さんでも交換できるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/16(火) 00:14:00.53

バルブ交換の時にECUの蓋開けると手が多少楽に動かせるようになるよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/19(金) 15:26:55.10

16Vベル後期です。
TRC,VSC作動時てTRC,VSCランプが点滅か点灯しませんでしたかね？
TEC2入れて先日、雨の踏み切り通過時にタイヤ空転したんですが左のフラフラマークが点灯してTRCランプが点灯しなかったのですが。
最近はTRCやVSC作動させるような乗り方してなかったのですが買った当初、おもしろがってわざと滑らせてた時はTRC,VSCランプが点灯してたような気がするのですが、うろ覚えでして。
先日の踏み切り通過時はTRC作動してる感覚がなかったです。
何か壊れてるのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/19(金) 15:30:07.07

買った当初の点灯はノーマルECUでTEC2に変えて滑った、と体感したのは先日の踏み切り通過時が初めてでした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 07:36:49.47

完全ノーマル乗りだけど、フラフラマークは荒いアクセルワークで
割と簡単に点灯するね。橋の方に曲がると段差でタイヤが跳ねて
ズルリと滑ってフラフラマーク付いて、
そこでアクセル戻さないと出力が落ちる罰。

でもTRCはつかないな。カーブでピピピピ鳴るらしいのは
なんの警告？俺鳴ったことないから知らんけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 15:19:39.58

>>850
やっぱりフラフラマークで制御してて正常なんですかね？
取説にもフラフラマーク点灯て書いてるし。
前はTRCとVSCが点灯してたような気がして仕方ないのですが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 18:59:19.35

>>851
あれはTRCとVSCの異常を示す警告灯だからね
あれが点灯してるとフラフラマークも点灯しないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/20(土) 23:31:35.30

う～ん、じゃあ正常なのかな？
フラフラマーク点灯時は車両側でアクセル抜いてる感覚がなくて自分でアクセル抜いたんだけど・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/21(日) 11:54:49.76

点灯してもアクセル戻さなかったらペナルティ作動だから
体感だと1秒くらい後にスロットル絞られてるような感じ。
この瞬間アクセル大きめに開けても反応が鈍かった。

でもスピン防止とかでVSCが作動するのとは違うのかな、
VSCはリアブレーキも掛かって車体を安定させるんだっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/21(日) 18:12:06.96

話ややこしくしてスマン
ノーマルECUの時はTRCはタイヤ空転させた時。
VSCは雨の高速本線合流の加速させた時、道路の繋ぎ目で。
いずれも車両側で制御されてるのが体験できた。
TEC2入れてからは上記の踏み切りでフラフラマーク点灯のみ。
高速道路で高速でコーナー曲がった時はフラフラマーク点灯でピピピピピと警告音鳴ったけど、いずれも車両側で制御されてる感覚なかった。
俺の頭がおかしいのかもしれないからもう少し様子見します。
スマン。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/21(日) 23:06:27.80

14アリストのワイパーモーター壊れてボンネットの中に格納されなくなった…
ヤフオクとかにあるワイパーモーター買って直りますかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/22(月) 07:30:06.88

中古部品買うよりディーラーでリビルト品で保証が付いてる修理をしてもらうのが良い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/22(月) 09:11:40.31

>>856
寒冷地仕様のワイパーモーターなら大丈夫

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/22(月) 09:56:04.23

ディーラーに持っていったらもうワイパーモーターの部品ないので出来ないですとは言われてます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/22(月) 10:04:44.57

それならヤフオクとかで見つけるしかないやん
それか他車種流用とか
部品見つからないなら外して清掃してとりあえず動くか試して動けばそのまま誤魔化して乗りながら中古部品出るのを待つとか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/22(月) 10:34:44.51

17クラウンのやつなら流用できますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/04/22(月) 11:46:02.35

>>861
調べてみたらワイパーモーターと
フル・セミコンシールドの切替モーターは別物みたいだね。
共通で使っている車は14系クラウンで寒冷地仕様のみだから中古部品でも厳しいだろうね。
ダメ元で昔からやっている電装屋に相談してみたら？
ブラシ摩耗で動かないなら修理可能かもしれないよ。