【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 7【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 6【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528475812/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) プリウスPHVがアクセルベタ踏みしたら、最高出力なんか何分出るんだ？
少ないバッテリー容量だから、あっという間にバッテリーが底を尽き、タダのショボいガス車になるだけやんw >>952
ベタ踏みし続けるなんて日本じゃむりよ
リーフならできるな！140キロだっけかw >>954
PHSみたいな時代遅れ知らなくて当然だろ(笑) 確かにリーフで高速乗ったの２回しかないな。これがリーフの正しい乗り方？ｗ
通勤片道１０キロ、ときどき会社帰りの買い物先で充電すれば
自宅の充電器の出番はほとんどない。ましてやエンジンもガソリンも不要。
使い方がマッチしていればこれ以上便利な乗り物はないよ。 >>882
あっ、無印のエロいプリウスのほうね
プリウスは次の赤信号で引っかかってて、こっちは一定速で青になる頃を見計らって
無停車でプリウスをさらりと追い越し、またあとから轟音でプリウスがフル加速でぶち抜き、、、
の繰り返しで何だかなぁ、と思ったよ。
何故かアルヴェルも同じような感じの人によく合うな。3.5Lのパワーにモノを言わせた走りというか。 >>947
ガソリン車で6時間20分かあ
リーフだと充電待ち込みで12時間だな >>954
あのな
エンジン出力を駆動に使うのか？発電に使うのか？それとも両方か？とかの割り振りができるだけで、エンジンの出力は決まっとる。
THSシステムとは、バッテリーが底をついても、エンジン出力以上の出力がタイヤに伝わるのか？
そのエネルギーは何処から？
プリウスPHVって足漕ぎペダルも付いてるのか？ www
THSシステム、スゲー！ wwwwww EVはバカでも作れるけどTHSはトヨタしか作れないからなw >>961
運転フィールが極上で燃料代が無料みたいなもん(無料スポット)だからそりゃなりますよ >>945
充電乞食がたむろしている光景が目に浮かびます >>959
エンジンエネルギーは動力とジェネレーターに必ず伝わる
だから走行と充電を同時に行うから電欠は起きない
2モーターあるから出来る技だな
これが時代遅れと言うならこれより効率の良い最新のシステムとやらを教えて欲しい >>965
新型は動力性能15％アップだそうで
まだ出てもいない新型ですら現行リーフにボロ負け決定
燃費しか取り柄のないトヨタPHS(笑) >>966
モーター出力上げれば動力性能なんていくらでも上がる
効率良く充分に走れて燃費も走行性能もあるシステム教えてみなよ
まあ言ってる内容的にワンペダルが先進技術とか思ってるタイプだろ？ >>957
エロいプリウスなんかない
あるのはダサいのだけ >>968
別にプリウスのデザインが最高とは思ってないけど
リーフのデザインは最悪だとは思ってるよ リーフって10万台も売れたんだって？
凄いねぇ〜
THSはその50倍も売れたんだってよ！
リーフも、もっともっと頑張ってね！ あんまり多いとウンザリ。
価値が下がるし、もう見たくないってなる。 >>975
おめーのこととかどうでもいいからw
自分語りはFBでどうぞ >>965
あのな〜
俺が言ってるのは、プリウスPHVがエンジン＋モーターのシステム最高出力を何分維持できるのか？と言ってんだよ。
メーカーがバッテリーを傷める様な放電する訳ないやん。
アホか！
メーカーが設定した放電限界に達すれば、バッテリーからモーターに供給される電力は無くなる。
モーターが2つ有ろうが3つ有ろうが関係ない。
仮に複数ありモーターの一つを発電に使ったとしても、結局はエンジンの出力から取り出したエネルギー。
エンジン出力を上回ることは無い。
エンジン出力以上を出せる条件は、バッテリーに放電可能な容量が残っている時だけ。
THSシステムを理解していないアホがTHSシステム搭載のプリウス乗っているなんて、滑稽やね〜 www >>978
それスレチな。いい加減死んで
プリウススレでどうぞ >>972
本当にドアとか使い回しなんだなw比べるまでここまでとは思わなかったw 【リーフ VS プリウス（オカマ】
加速
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
走行安定性
リーフ＞＞＞プリウス＞オカマ
積載能力
プリウス＞リーフ＞＞＞オカマ
乗車人数
リーフ、プリウス＞＞＞オカマ
移動手段コスパ
リーフ＞プリウス＞＞＞オカマ
安全装置
リーフ＞＞プリウス、オカマ
先進装備
リーフ＞＞＞プリウス、オカマ
航続距離
オカマ＞プリウス＞＞＞リーフ
EV航続距離
リーフ＞＞＞オカマ＞プリウス
リーフ重い：もっと軽量化しろ プリウスPHV重い：重量増による回生増加
リーフ高い：40kWh先進装備有でも高い プリウスPHV高い：4人乗りローパワーでも妥当
リーフハイパワー：無駄 プリウスPHVローパワー：2モーターの加速感
リーフ月額2000円：知らんぷり プリウスPHV燃費マニア：80kmは標準的
リーフ安全評価トップ：単眼システムガー プリウスPHV子供人形を轢く：完璧
リーフ先進装備：ワンペダル危ないプロパ使えない プリウスPHVライトだのアプリだの：マニア同士で誤魔化せない価値ある装備
リーフ走行バランス良好：危険な車 プリウスPHV走行バランス劣悪：LSやクラウンも一緒
リーフ欧州Eセグ並の静粛性：危険な車
プリウスPHVの排気音：EV走行（40km）長いから気にならない
リーフ高評価：EV走行250kmのゴミめ！ プリウスPHV高評価：当然
リーフ低評価：当然 プリウスPHV低評価：ウェイクに決まってる！ウェイク！ウェイク！ >>971
>別にプリウスのデザインが最高とは思ってないけど
確かにアレはないわ~
＃先代のデザインは良かったけど 現行のは･･･ >>980
内装品も前記とノートからの使いまわしが多い
はっきり言って内装の質感はノート以下！ >>980
でもアルミドアからスチールドアに変わってるんだぜ。 >>978
THSは常にジェネレーターを動かす仕様なんだよ
どんなに低速でも高速でも、これは利点でもあれば欠点でもあるけど
だからジェネレーター充電を含めた出力が仕様なんだよ
そんなのも知らないの？
んでドンガメリーフは何分最高出力を維持できるん？w >>987
そんなのも知らないの？とか
時代遅れPHSごときの話でドヤ顔されても… >>990
なに言ってんだ。HV.PHVは今後の主流だぞ
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1231362.jpg
代わりにEVは2030年で10%www
これおもちゃwww みんなが買ってるからそれで！って層はかなり居るし間違った選択ではない
スマホも出始めはボロクソ言われてたしな
iPhone4出るあたりまでは それはiPhoneが4あたりまでうんこだったからだ
まあそのうんこを買う人柱に感謝 このスレッドは１０００を超えました。
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