OVPリレーは対策品（ヒューズ2本）に変えてある？
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【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 34台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
OVPリレーは対策品（ヒューズ2本）に変えてある？
14年たった今でも、絶好調！走行6万キロ。
燃費は、25.7ｋｍ/Lを達成！ハイブリッドに負けてないｗ
軽井沢から東京への走行結果です。
M271は完璧なエンジンだ。
https://uploader.xzy.pw/upload/20180716133042_2e3b6006_6b45746972.jpg
コンプレッサーのやつ？
もちろん。
ニュートラル走行してそうな燃費だな
凄い
そうです。下りです。
通常はこの走行です。
https://uploader.xzy.pw/upload/20180716234511_1319be67_4d70533867.jpg
亀レスでごめん
見たらヒューズ1本しか無かったから一度も変えなかったぽい
で、バックフォグ点けると電圧下がるって話もあったけど
夜間にライト、エアコン付けて図ってみたら多少低いけど電流、電圧は許容範囲だった…
アイドリングで震えたりエンストしたりするからovpリレーは取りあえず対策品に交換してみる、電圧は何だろう、あとはレギュレーターかな…？様子見てみます。
ディストロニックプラスは欲しくないんですか？
それ使ってた時に事故っちゃった場合ってどうなるの誤動作とかで
>>11だけどうちの190E2.6も以前に時々電圧低下（OFF-ONを数度すると戻る)
チェックランプ点灯があったんだけど
OVPリレー・燃料ポンプリレー・オルタネーターを交換したあたりからでなくなった
どれが効いたのかはわからないけどおそらくOVPリレーだと思う
AUTOBACS QUALITY AQ. スクープ 10W30/SM/3L 鉱物油 ×2で2157円
良いのか悪いのか 車はいたって快調です
マジですごい燃費だ。
45キロも走ってその燃費か！
親がガソリンスタンドのサービスのウォッシャー液なんて補充してきたからかなぁ・・・
とりあえず耐油のゴムシートとM8の樹脂ボルトとナット、大きめのワッシャで穴を塞いで水道水満タンにしてリークテストしたけれど特に問題なさそうだからこれで行く予定だけれど
皆さんどんなウォッシャー液を使っていますか？
自分は今は売っていないのですがメタベースで界面活性剤無し、シリコン無し、ってのをコストコで見つけて使ってました。
一応、精製水で薄めてる
噴射ポンプがW201が1個に対してW124は2個でポンプ取り付け口に穴が開いた状態に
適当なゴムグロメット的なものをゴム接着剤でつけたら10年間問題なく水を塞いでる
問題はウォッシャー液のフロートセンサーがW201用なので半分使ったところでウォッシャーの不足ランプが点灯ｗ
ウォッシャー液はホムセンやABで売ってる安い青いやつ
かぶせてあるタイプは、純正以外を使うといずれ詰まると聞いている。
加熱によって成分や顔料が固まって詰まってしまうからとか。
だから純正はエタノールと少量の界面活性剤だけが入っている。
一度、フロントバンパーの内側の鉄骨フレームの中を通っているウォッシャー
パイプを確認してみると良い。
201や202は確か、赤っぽい茶色のパイプヒーターが巻いてあったはず。
ヘッドライトウォッシャーが付いてないグレードでも、ウォッシャーパイプは
フロントバンパーを横切るから、大部分のモデルにはヒーターが付いていたと思う。
W 203だけど13年間乗ってるけど 安いウォッシャー液で詰まったことがないな。 ただウォッシャー液が出る出口の所ではよく詰まる。
歯間ブラシのSSSサイズ（金属の芯のやつがいい）で出したり入れたり
社外品の純水ウォッシャー液を使おうと思ったけど止めた方が良いかな？
ちなまにヘッドライトにも噴射する車両です
オレは水入れてる
例えば都内みたいにさほど寒くない地域ならウォッシャー液の種類はあまり気に
することはないんじゃないか。
ヤナセでも夏場は水を追加していると言っていたし。
保証出来る訳ではないから自己責任
そういうタイプは避けた方が良いかも。
水平から上は自力でスーと上がって開くものだったんだね。
今までエッコラショと開けていたが、車が新しいうちは確かにそうだったかも。
殆どボンネットを開けないからダンパーも劣化していない人には関係ない話だけど。
ノズルの出口だけが詰まるわけで、掃除すればいいだけ。俺のディーラーは203だけ市販の安いウォシャー液でいいといっていたよ。
同じ4気筒M271でも熟成されて滑らかさが違うよ。
燃費悪そう。後、壊れるし、プラグ代はなど
パーツも多いし、Cクラスに必要かな？と思う。
やっぱCクラスは安くて堅牢な4気筒がいいな。
なんぢゃらホイ？
その2秒を過ぎると鳴らないんだけどね
燃料満タンにしていけよ。
完全バランスの直6はやっぱ憧れるよ
今時 楽勝とは言えないかもな
ですよね。
俺のはV6
ベンツらしくアクセルペダルにおっとり
反応する特性も手伝って、上り坂では特に加速がカッタルイ。
しかもこのV6って、V8エンジンをぶった切っただけの廉価版で
やっぱV8でないとあれだよ。バランスが悪いのがV6。
バンク角がV8のままだからしょうがない
バランサーの限界
高回転ではええ音しまんがな
なんで、V8をぶった切ったエンジンを
使ったのかわけわからん。
それも知らないで、俺のV6は凄いと自慢するのは
どうなんだろうか？燃費は悪いし、低回転での
トルクはないし、俺もCクラスのV6がいいとはとても思えない。
誰が俺のV6は凄いと自慢しとんや？貴様一人幻でも見とんか？
なんでキレてんの？
ネガな情報が多くて今まで手を付けなかったのだが、去年末から販売されてたらしいヘッドライトキレイ
というウェットティッシュみたいなので拭いてみたら、5分ばかりでテカテカの透明なヘッドライトに
生き返ったので超驚いたよ。
アクリル樹脂の酸化皮膜だけを溶かす溶剤と、紫外線劣化防止剤のセットになっていて、欧州で
開発されただけあって、固い欧州車のヘッドライトでも全然大丈夫みたい。
(と言うか、日本車のヘッドライトはあまり綺麗にならない車種もあるみたいで、樹脂が違うのかな？)
あとは今後どれくらいの寿命があるかだが、オリジナルの紫外線防止膜を取ってしまっているのだから、
保ってもせいぜい１年程度の寿命なのかも。
でもまあこの簡便さなら毎年処理しても全然オーケーかなとも思う。
なんていう商品ですか？
ぜひ試してみたいです
これは日本だけの販売名らしくて、中身のパックには「Headlight Repair」って書いてあります。
amazonで送込￥1,480
ヘッドライト回りをマスキングする人もいるみたいですが、はみ出した部分はあとから水拭き
すれば綺麗になりました(ボディーコーティングにも影響無しでした)
因みに、樹脂はアクリルではなくてポリカかも知れません。
(そのあたりは自分は詳しくないのでご容赦)
場合が多いみたいですが、W203の場合は30回くらいよく拭く方がより黄色い部分が消えます。
最後の紫外線防止コーティングは重ね塗りをあまりしないように、テラテラになるように
なるべく一回で分厚く塗る。
注意するのはそれくらいですかね。
ポチってみます
300CCぐらい入れすぎたんだけどどのくらいが許容範囲かな？
おめでとう
間違いなく名車だよ よく整備手帳を見て メンテナンスしてね
ありがとう参考になります
問題ないよ
先ずは規定の直4 5.5リットル、V6 8.0リットルが入っているか確認してみたら？
それぞれ、1リットル以上減らないと普通は警告は出ない。
本来200km/h以上の速度で巡航する為の車だから、エンジン保護のために、日本車よりは
オイルを少し多めに燃やす仕様になっているのは確かだが。
サンクス
オイルレベルゲージでみると中央付近なんだよね
今までのメンテナンスのやり方にもよりますが総走行距離が15万以上なら多方オイル上りかオイル下がりもしくは両方でしょう
排ガスの色が白かったり黒かったりしませんか
またエンジン周りにオイル染みとかありませんか
この先永く乗ってあげたいのならエンジンをオーバーホールするしかないと思います
乗り潰すなら色々対処方法あるけど先はそんなに永く無いと思っておいた方が良いでしょう
走行距離が少ないのであればセンサー系の故障の可能性が高くなります
どちらにしろ早急に点検に出された方が良いですよ
ウィンドウオッシャーですがレバーの長押し（３分ぐらい）で
やっとこウオッシャーが出てくる状態
結構重症でしょうか？
ここで紹介がある歯間ブラシでまずは
クリーニングしてみたら。
作動しているならウォッシャー液の経路（吹き出し口、吸い込み口、途中）を点検して下さい
あとタンクが密閉状態出ない事も確認して下さい
年式もよりますがエア取り込み用のホースや穴が詰まって密閉されると出辛くなります
作動していない場合は電気経路の接点不良が考えられます
これ色気があって一番カッコいいな
俺のC230は古臭い感じは全然ないし、むしろマスコットやエンブレム
があったりかっこいい。後は車両の状態によるよ。
W205はかっこいいが、エレガントさと個性がない。
主観なんてないんだよ。それは馬鹿がいうこと。
エアコンの調整がいまいちコツがつかめません
max左の18にすると冷えすぎるし右だと22までしかメモリがないし
噴出し口ダイアル 送風ダイアル ＡＵＴＯスイッチ含めて
お勧め教えてください
風量や温度を調整する。ダイアル１とか２だったりする時が多い。
俺のC230もそうだけど、エアコンは激冷えでエアコンの性能は
凄いと思う。13年間一度もメンテしたことがないｗ
>>右だと22までしかメモリがないし
右は24まで目盛りがあるでしょ？
自分のやり方を書くと、風を直接体に当てないよう、中央ダッシュ上部の吹き出しは真っ直ぐ後方に
風が行くようにルーバーを調整する。
ダッシュ左右の吹き出し口も同様に肩をかすめて後部に風が行くようにルーバーを調整する。
室温設定は真ん中の22℃あるいは23℃あたり。
風量ダイヤルは2.5～4.0。
それ以上にすると、ファンの音がやかましいから。
こうすると、室内まんべんなくある一定温度に保ちやすい。
その上で、乗り初めの室内が暑いときはAUTOスイッチを押す。
更に効率を上げたかったら、内循環スイッチも押す(赤ランプが点く)
ある程度冷えてきたら内循環スイッチとAUTOスイッチを切って、自分が設定した温度で乗り続ける。
AUTOのままだと制御が今一歩で、温度の上下が結構あるもので。
W203は前期も後期もエアコンはデンソー製だから、基本はよく冷えますよ。
さすがな詳細説明だね。
このデンソー製は汎用品なの？
国産だったらどのクラスに載ってるエアコンかな？
効率が良い訳だが、外気を取り込んだら、内循環スイッチを長押しすると全窓が一斉に閉まる。
あとは内循環スイッチを長押しする毎に全ての窓が全開と全閉を繰り返す。
窓を開ける大きさは任意で、全窓をそれぞれ適当な開度にしても、内循環スイッチ長押しで
その開度までの開放と全閉を繰り返す。
それ自分のでは作動しないんだけど、
なんか理由ある？
多分、次のどれかだと思う。
・エンジンをかけて、窓が全閉のまま内循環スイッチを押し続けても動作しない
エンジンをかけて、窓を一旦開けてからでないと動作が始まらないのだが、これは多分、
ドライバーが意識しないでスイッチを押し続けて窓が全開になった場合、危険な状況が起こり
得るとして、ドライバーがこの機能を意識して使わなければ動作しないようにする安全対策と思われる。
・内循環スイッチが既に押してあって(赤ランプ点灯)、スイッチを押すと外気導入になる場合は動作しない。
この場合はもう一度スイッチを長押しすると動作する。
・動作確認したのはW203のみ
コンプレッサーの事ならば、接続コネクタが欧州仕様だから日本車用は使えない。
交換部品として売られているコンプレッサーの適応車種にはBMWもあったと思うから、
欧州車には他にも適合車種があると思われる。
エバポレータの方はデンソー製とヘラーなどの欧州製が混用されているみたい。
>>国産だったらどのクラスに載ってるエアコンかな？
社用のマークXよりも大きいが、時代が違うから性能的にはどうなのか分からない。
Cクラスに乗っているエアコンは亜熱帯仕様の強力タイプとは言われている。
>>203後期の純正ナビは当然更新無理だよね
出来ないです。
道路を走っているのに、道のない場所をひたすら走っている画面を見ながら使ってますww
ごめん、よくわからない。
つまり一回目のオープンは、そのボタンでできないっこと？
ありがとう。
14年間ノーメンテで恐ろしく頑丈なんで
びっくりしてる。季節の半分はACオフで
利用してる。これがいいのかもしれない。
友人のテスターみたいなのでエラーコード調べて貰ったらリーン異常と出てたのですが
どんな故障で修理費はどのくらいが予想されるのでしょうか？
その通り。
エンジンをかけた後に、どこかの窓を一旦開けないと、内循環スイッチの長押しは動作しないようになっている。
オレンジならほっとき
取説に書いてある通りで、エンジンマークが点灯した場合は重故障の可能性もある。
特に、アイドリング不安定などの症状が出始めている場合は早急の対処が必要。
ただ、リーン異常(空燃比異常)の原因は様々。
実際に空燃比が異常ならば、
・エアマスセンサー劣化 3万(自分で交換)～10万(正規ディーラー修理)
・ブローバイホースの空気漏れ 3万(街の整備)～7万(正規ディーラー)
・インジェクター劣化 2～5万
等々
空燃比の測定値異常ならば
・O2センサー劣化 3～7万
・バキュームセンサー劣化 5千～1.5万
等々
いずれにしても、専門工場で原因を特定する必要がある。
正規ディーラーでエアマス交換して復活した、全部無料。
どうりで作動しないなーと思っていた
謎がやっと解けたよ ありがとう
週末車に乗ったらやってみるよ
最近、運転席の外の音が少し聞こえる気がして、ドアをよく見たら、後ドアのラインよりも
2ミリほど運転席ドアが下がっていた。
ヒンジを調整してドアの高さを後部ドアの高さに揃えてみたら、外の音がピタッと聞こえなくなった。
改めてこの車のボディの遮音性能の高さを再認識した瞬間だった。
14年乗ったのに、ドア回りのゴムシールが全く異常ないのもある意味、大したものだと思う。
こんな煩いのって思った。サスも今時のスポーティな感じでなくゆったり系だよね
後ろも乗れるぞ
W203だと二束三文で買い取り10万だろｗ
買わねーよ、2017年に買ったばかりだ、シューティングのカッコよさは別格だよ。
EでもCでも話にならない、CLAシューティングしか出せないオーラがある。
静粛性悪すぎだろ、マジで、ハンドリングも全然ダメでコーナーとかCLAや今のCやEと比べると話にならないレベル。
正直203ならAのが上。
ただ一番みっともないというか惨めと言うかカッコ悪いベンツエンブレムの車
Aとかスマートの初代は好きだ
君のポンコツはナビの更新も終わってるだろｗ
SLのスレにもお前よく来てたな
それぞれの時代の車なんだから静かさや出力やレーダーとか言われても え？お前キチガイ？としか答えようがないんだよ
一番下のクラス乗りが関係ないスレ荒らすな
CLAのスレあるだろうが
S≫≫≫≫E≫C≫≫≫≫≫≫≫Aは不変
でも好きなのはそれでいいからね
それはポンコツ乗りが正当化したいだけで、現実は世代が違うともうレベルが違いますよ。
10年前の車にのって今のを試乗して自分のに戻るとがっかりするが、今の車であれば車種関係なく、デモカー試乗しても
違和感なし。
これが世代の違いでしょう。
Cクラスは間違いなくw205からですよ。
お気の毒に
このスレ住民はどんなにCLAが最高でもFF買わないってこと分かってないのかな
個人的にはCLAよりAの顔の方がかっこいいと思う
シューティングブレイクは3ドアだったらかっこよかったかもねw
吹き出し口を新品にしないと小さい穴がそのままになるが部品販売してますかね？
うちはW203に後付けでPanasonicストラーダを付けたよ
ちょうどオーディオの枠に収まるサイズで、ダッシュボードの上には出ない奴だけど
買った当時純正はすごく高いので諦めた(^_^;
穴を塞げないなら上の人が言うように何か貼って隠すか吹き出し口部品交換してしまえば良いかと。
認定中古で7年位のってまして、最初のオーナーが綺麗につけたみたい、吹き出し口の中にステーで固定してあるようで見た目は
配線や両面テープなど一切ない。
地図がこれからしばらく更新されれば。
オーディオの音ってどうですか 純正のオーディオはかなり音がいいんで 他社製のカーナビをつけたら音がどうなるのかなと思いました
中央吹き出し口くらいならまだ普通にディーラー在庫があると思うよ。
こんなのあるの？ってものまで在庫しているから。
ベンツの部品供給保証はモデル終了から30年間だから、日本に在庫がない場合は本国から取り寄せてくれる。
ただ、他にもあるように、中古になるが、ネットオークションでも安く手に入る。
交換は少しコツが必要だから、以下をよく見て作業すること。
http://36km.web.fc2.com/console/center_console.html
あとは、前期と後期では形が違うから、購入部品を間違えないこと。
ヤナセに頼んだら対策品が出てきた
値段もebayなんかで見るより安かった
恐らくそんな部品は無いぞ、30年っていうのは走る曲がる止まるに関連する部品の事。内装のパーツとかは打ち切りされる。基本10年超えは
在庫のみ。
ごめん、最近車変えたんでもう乗ってないんだけど…
5、6年前の最上位ではない機種だけど音質は悪くなかったよ結構オススメ
音の匠、とかいう機能がついていた
ただスピーカーが変わるわけではないから劇的に良くも悪くもならないんじゃないかな
音声案内の声がすごく好きだった
買った2003年当時、標準装備オーディオはカセットとMDしか聴けなくて嘘だろ…って思った
ディーラーでPanasonicCDプレーヤー付けて貰ったから純正の音知らないのよね。音質良かったのね
W 203の 後期の純正オーディオだけど 俺はかなり音を気に入ってるな。 スピーカーもそれに合わせて設計されてるだろうから アンプを変えたら普通音が悪くなると思うけどな。 純正が太い音がして 国産は綺麗だけど細い感じがする
車の基本以外は新しいものが安くていいものになってる
それかガイジ消えろ
オレのローレウスを売ってやろう
https://i.imgur.com/ONPDW2P.jpg
高級車が熊と衝突
W203は人間でいうとおじいさんだろう・・・もう高級車ではないよね。
エレ爺発見！
これって暑い時に全窓を開くための機能ではないよね？
内気循環にする時に、窓を開けてた場合に長押しすると
窓がしまりますよっていう機能だよね。
反対に、やっぱり外気導入にしたいって時に長押しすると
さっき開けていた窓の位置にもどりますよってことだよね？
単純に全窓のオープン・クローズをワンボタンでできるかと思っていたわ。
■内気循環モード
エアコンの内気循環モードをオンにする際、ボタンを長押しすると開いている
窓が一斉に閉まります。 またオフの際、再度長押しすると４枚の窓はそれぞれ
開いていた元の位置に戻ります
この機能を知ったときにディーラーに聞いてみたことあるんだけど、理由は安全対策と、もうひとつは
整備の際の作業性向上の目的もあるような事だった。
安全対策の方は、もしこの機能を知らないで内循環ボタンを長押しして全窓が意図せずに開いてしまったら
危険な場面があるかも知れないから、この機能を知って使う場合のみ動作するようにしている。
つまり最初はパワーウィンドースイッチを操作しなければ内循環スイッチの長押し機能はオンにならない。
だから全窓を操作しなくても、一つの窓をパワーウィンドースイッチで操作すれば、あとは内循環スイッチ
長押しでもその窓の開閉動作が出来る。
作業性向上の方は、整備の際に窓を一度に全部開けたいとか、閉めたいとかがあるんだろうかね。
こういう機能、知らないで乗っている人結構多いよね。
車線変更なんかで使うウィンカーレバーちょい押しの3回点滅なんかも知らない人が結構いる。
安全対策はわかったけど、
これは、普通に考えて、窓を開けていたのを
内気循環にするために、窓を締めるための機能だと思われるが。
開ける動作も前の開いてた位置を記憶していてそこにもどるだけだし。
そっから全オープンにはできなかった。
窓を閉めても内循環にしたくなければ、もういちど内循環スイッチをちょい押しすれば
赤ランプが消えて、窓が閉まったまま外気導入に切り替わるけどね。
・・なんて時の為に用意したのかもね。
で、バックに入れるとリアワイパーが作動する。
ちょい押し3回で車線変更は違反ではないかい？
メーカーはどういうつもりで採用しているんだろう？
やっぱり車線変更の時に使うって事なんだよね？
あちらでは追い越しが終わればすぐに走行車線に戻るからね。
一般道でも空いた道ではよく使っていた。
日本は道が混んでいるから、3回点滅だけでは済まなくて、ウィンカーレバーをかっちり
押す機会の方が多いかも。
混んでるときは使わないけど
ウィンカー出して３秒数える習慣付いてるから
前から気になってたんだけど
ヨーロッパとかだと車線変更って3回ウインカーでオッケーなのかしらん
最近のはコーディングしたら回数いじれるけど203辺りはどうなんだろ
だからワンタッチは便利よ。
ナビを新しいものをインストールできるならまだ乗れるだろう。
最近のパナとかのナビは入れられるのかね？入れてる人皆無だがｗ
古いソニーのナブユー とスマホで事足りてるよ。でも新宿からお台場方面の高速なんだがトンネルが長くて死んだわ。あれだけ長いとスマホのジャイロでも無理だわ。覚えるしかないな。
安定したTVの受信など考えると最新のパナのナビがベストだと思うが、実際203に入れてる実績は皆無ですよね。
去年w203を中古で買って、ナビだけパナじゃないけど最新のやつに変えたよ。
ナビ本体以外にCANバスアダプターやら取付アタッチメントは必要だったけど、ステアリングリモコンもそれなりに使えてる。
車両本体の価格とそんなに変わんなくなったのはナイショ(笑)
お前らほんと知ったかぶりとか適当なこと言ってんなw
あれはトンネルに入る時に開いてる窓全閉と内気循環をワンボタンでやるための物
そんでトンネル出た時に外気導入に戻して窓の状態も元に戻す
走行中にスイッチをあれこれ触らなくてもワンボタンでできるというのが安全だからということだよ
ナビはネットでケンウッド4.5万+取り付けキットネットの処分品で8000円
CANバスは無し 取り付け費用 近くの修理工場で10000円 こんなところ
ちなみにABだとCANバス無しは取り付けしないと言われたわｗ
ABの見積もりだと取り付けキット（CANバス込み）3万 ＋取り付け工賃3万
まあこんなとこだよ
ナビ変えるとまだまだいけるよ
わかる
板橋本町から東名までスマホだけじゃ無理だった
東名でも無理なの？
スマホにジャイロついてないの？
トンネル内でもある程度は補足するはずなんだけど。
東名の分岐点までは無理か？
あれでわからなきゃ運転向いてない
どのくらい持ちます？
かなり作りもしっかりしているけど
野良ヌコが爪研ぎするから
左のリア角がケバケバ(笑)
実は私もそうなんですよ（笑）
野良猫がやりたい放題でボンネットは
爪の傷ができたほどです。
後ろのカバーは爪とぎでボロボロです。
4年使えてるなら文句なしですね。
かといってこれからますます上がるって事も無さそうだけどｗ
一度乗ってみたかったから車検まで乗ってみようという感じだったんだけど、
なかなか気に入ったから車検とおしてもう少し乗ろうと思ってる。
こんな古いのヤナセに持って行っても診てくれるかな？
まぁ診てくれるだろうけどちょっと気が引ける・・・・・
それが仕事なんだから見てくれるよ
着いたり消えたりしてるからたぶんセンサーの故障なんだろうけど
一番安く上がるのはなにかな？
通販でSRS警告キャンセラーを売ってるの買ってみようかと問い合わせのメールしたんだけど返事がなくて困ってる
ヤナセに持っていく場合は、その車がヤナセできちんと部品交換を続けてきた車に限られる。
そうでないと、古い車はあれ替えろ、これ替えろってうるさいよ。
W201やW202もまだいっぱい入庫しているのだが、新車から乗り続けてそれなりにお金をかける
人たちが大部分。
社内規定の部品交換サイクルがあるんだよね。
車の過去履歴がよく分からない場合は、メルセデスの整備が得意な安い工場は各地にあるから、そちらをお勧めする。
必要最低限の部品交換で仕上げてくれるはず。
そうなんだ、ありがとう。
整備記録を見るとヤナセで車検を受けていたのは最初のオーナーだけのようで、
それ以降は外車を扱ってる町のカーショップになってる。
まぁ買ってからオイル交換はそのカーショップでやってるから、結局そこに車検に出すのが無難のようですね。
感動したわｗ内装なども今の車って感じがあるね。
代車で乗ったけど
新しいぶん、これで良いんじゃと思わせるものがあるけど
自分のに戻ると
やはりクラス、もともとのドライブ方式の違いを感じる
何が来るか楽しみでもある
・サスの動きが固い(ストロークが足りない？)。
・ロードノイズが大きくて、静粛性が今一歩。
試乗してみてネガに感じた部分はそんなところかな。
その辺りが気にならなければオーケーなのでは？
>>209
W202出されたこともあるけど？
今日はこんなのしか無くてすいませんとは言われたけど。
アクセル、くっそ重だったな。
代車なんて出たこと無いぜ・・・
320CE乗りの親戚は常に最新のクーぺが代車に出てるし、190E乗りの爺様の友人はわざわざ古めの車(大体W202)が出てくるし、C43乗りの知人はA45とか出てくるんだけれど・・・
爺様、おかん、自分と3オーナー目のW202のC240、しかも徒歩圏で別の車があるって知ってるからかなぁ・・・
ついでに別の車(W246とW176)も同じで代車のだの字も出たことが無い・・・
途中で代車交換2回
ちょっと何言ってるのかわからないんだけど
『代車が出てくる』の「出てくる」ってのがまず分からない。
どこから代車が出てくるのでしょうか？
『徒歩圏で別の車があるって知ってる』
とはいったいどういう事？？？
『別の車(W246とW176)も同じで代車のだの字も出たことが無い』
代車のだの字も出た事が無いっていったいどういう事？？？？
だれか分かる人翻訳して～っ！
例えばCE乗りの親戚は常に最新のクーペを代車として出してもらってるし、
190E乗りの祖父の友人はW202、C43乗りの知人はA45などをそれぞれ代車で出してもらってる。
その中で>>221だけが代車を出してもらえないように思える。
おそらくその原因は、>>221のC240が元々は祖父から母経由で引き継いだ3オーナー目の中古車であること、
また>>221がC240以外にも車を持っており、、家から徒歩圏に置いていて、
代車が出なくても凄く困りはしないことを店が知っているからなのではないか。
>>221が、C240以外のW246とW176を車検等に出す場合も同様に代車が出ないことを合わせて考えれば、
今の推測が当たっているかもしれない。
三井リパークの時間貸しベンツでいいじゃね？
ヤナセの代車もＥやＳ貸してくれるわけでもないだろうし
終わりました
ありがとうござきました
W 203で行けるじゃん
つまり車検にだしても「別の車があるでしょ」とかの理由で代車を出してもらえないという事なのか？
「歩いて帰れるでしょ」って事か
そんなディーラーもあるのか
修理車検頼んでも代車空くのが二週間先とかざら
ベンツよく見るようになったからな
都区内だったら普通にあるんじゃない？
東京にいた時は駅まで5分、ディーラーまで3分だったけど
代車借りた覚えない
ディーラーから一人で歩いて引き取りに来てた位だし
おぉう、うまく説明してくれてありがたい、まさにその通り
>>219
前の担当の時は出てたんだけれど今の担当(5年ほど前から)になってからは割り当てが無いってことで出なくなった・・・
営業の順位によって代車の使える権利？が違うみたいね・・・
>>220
リコール関係ってのもあるらしい
一店舗で一日リコール処理できるのが約4台
で、全国で20万台近くあるわけだから・・・
相変わらず楽に往復出来る車だね。
燃費が13km/hくらいに落ちて来たみたいだが、100km/h+αあたりの速度では生き生きと走るし。
最新のモデルに比べれば荒れた走行車線ではロードノイズはそれなりに出るのだが、１日乗り回しても
疲れるほどでのレベルではないし、車ってこれで十分じゃないの？とさえ思う。
不足しているのはやはりディストロニックかな。後ろからしばらくW205がある距離置いてぴったり
付いてきたけれど、あれは絶対にディストロニックの走りだね。
リッター13 km は あまり良くないですね、 15キロ以上は行くと思うんですけど渋滞に巻き込まれましたか？
自分なんかビビリなんで 100 km を出たらそれなりにスピード感を感じる車が一番いいです
ロードノイズがない方がいいという考え方が 自分には信じられない 適度なロードノイズは必要だと思う
203はラジアル、現行はランフラットなので、ランフラットはロードノイズは大きい、それでも現行の方が静かなのは構造が全然違うから。
脚周りは何を換えたの？
俺の18万キロもそろそろかなと考えていたとこだ
ショック替えればシャキッとするかな？
サービス曰く6万キロ位走ってるとダンパー交換で誰でも効果が体感できるそうです。
18万なら劇的だろうね。
足は硬めでスポーティが今のトレンドだね、204ならまた違うかもしれないが乗ったことが無い。
初期値に戻ったとはいえ、ダンパーは新しければ良いというものでもないと思った
こいつまだこのスレに張り付いてるの（笑）
SONAXのホイールクリーナーが良いらしいので買ってみたよ
ブレーキパッドはあて のセラミック に変えたら かなり汚れなくなった
ショックだけ替えてもアーム類にガタがあると安定感は変化ないと思う。
今回はロアアームとラジアスアームを交換しました。
費用は合わせて16万円。
ディーラーだと30万とか言われるんじゃないかな。
ショックとスタビロッドは過去に交換していて、この時は足が硬くなった程度
しか違いは分からなかった。
東名の大井松田の下りのくねくね道を走った時に安定感がおかしいと感じたので交換した
のだが、交換後はステアリング修正が全く要らないオンザレール感覚に激変しました。
燃費については、帰路の夜中のトラックの洪水の中を低速走行で頻繁にブレーキを踏まされ
たりしたのが影響しているかもです。
それと、自分は高速でもSモードしか使わないのも関係しているかも。
Cモードは坂道にさしかかるとそれを感じるので好きじゃない。
お前気は聞いてないんだけれどと思ったらFFの馬鹿かw
早くご自慢のFFをレギュラー満タンにしてきてやれよ
>>235
おーありがと
ショックとアーム代えてみるわ
細かい話になるが、ラジアスアームはアームそのものに組み込まれているゴムジョイントと
個別部品のブッシュに分かれるが、ロアアームはボールジョイントが一体部品となっている。
このために、通常は劣化が早いラジアスアームのブッシュだけを5万キロ前後で交換し、
次に10万キロ前後でラジアスアーム&ブッシュとロアアームを交換する。
W202まではロアアームからボールジョイントだけ外して交換することも出来たが、
W203以降は一体部品化が進んでいるのでそれが出来なくなっている。
つまり、ボールジョイント込みのロアアーム交換が10万円。
ラジアスアーム&ブッシュ交換が6万円。
更に、足回りをしっかりさせたいと思うなら少なくともスタビロッドの交換も多分必要(2万弱)。
(何れもディーラー外の専門工場)
とりあえず現状で十分と考えて、後輪についてはまだ一切交換していないが、これらも
交換するともっとシャキッとするのかな？
さすがにあと何年乗るか分からないので、もうあまり金をかける気がなくて。
スタビ本体と一緒になっちゃう
正確に言うと乗ろうと近づいていく所なんだけど
半年後に乗り換えるなら下取り500万だろうが50万も出さん
5年乗るなら喜んで出す
ただ、足周りリフレッシュが必要な車をこの先５年も乗れるかなって不安。他に色々と壊れて、それなら足周りリフレッシュなんてせずに買い換えすれば良かったってなる人もいるだろうし。
やろうと思うからやるだけ
査定がー下取りがーとかどうでもいい
W203の3倍も売れた筈の、時代がほぼ重複しているE46のBM3を最近は殆ど見ない。
ここに来て、根本的な車の寿命の差が出ている？
w203まだ都内でたくさん走ってるよ。前期もよく見かける。綺麗に乗ってる人は少ないよね。こいつは運が良ければ全くお金かからないから凄いよね。
E46は見ないけどW203は見かけるね
レンズだけでずいぶん印象が変わる
どっちが残ってるかな？
168や220も黄色がデフォだな
https://www.youtube.com/watch?v=dqeeOIVfLKw&;list=PLWWMODVDCkokJbs7B65nUkR-0R2M4hkFF
それほかの車のスレでも評判だな
ただきちんとレンズ周りを養生しないと悲惨なことに
シート１で拭いた後に、はみ出した部分を濡れモップで拭き取るだけで問題なし。
ポリカが非常に固いタイプなので、シート１の拭き取りは3分くらい続ける必要があった。
それを貼ったらヘッドライトの保護にもなって良さそう。
CLAはシートに座っただけで長距離走れるペダル配置と重さじゃないと思ったし、
道路に出る時の段差を乗り越えただけで「あれ？」と思ったし、荒れた舗装路に
入ったとたんにもう試乗もいいやと思った。
近所の買い物くらいしか使わないならCLAでも良いかも知れないが、
長距離ドライブを楽しもうと思うなら絶対にCにするべきだ。
え？W203だと経たりもあるだろうけど、ふにゃ足だが、CLAでもCでも現行はスポーツ志向だぞ
高級ホテル、ゴルフ場、マンションのエントランス、全部絵になる。
車の交換だろ。
W205ローレウスの認定中古がベスト。ディストロの高速一回でも利用したら快適性にはまるよ。
FFはみんな同じかもだが、だったらメルセデスじゃなくてもいいかって思うわけで
W203後期とCLAだと静粛性もCLAのが高いのは誰でもわかるレベルだが、どうでした？
W204後期とCLAではW204圧勝
実際の音もだがハンドルにグリグリブルブルくるのがなんとも
やっぱりあれはAクラスなんだよ
都内でもちょっと空いてればればディストロをオンにしちゃうし渋滞のときも助かる
211でも203でも後付け出来れば現役の車だと思うけど、不可能ですよね。
スポーツ志向で足固めるのはいいが、設計された時代がかなり違うとはいえやはりプラットフォームの違いが出るんだろう
あとはセグメントの違いか
静粛性だけ見るなら203より117なんだろうけど
オレのw203後期の方が長生きしそうなんだがｗ
車からドライバーへ、路面や周囲の状況の伝達は必要だし、かといってそれが過剰だとドライバーへのストレスになる
ﾃﾞﾗの認定中古車が少数あるだけ
下取りされたり買取されたりした車の多くはオークション会場から三大都市圏に流れるのかね
まあ、地元の中古屋が軽とコンパクトとミニバンしか仕入れない店ばかりだとそうもなるか
海外もありえるのかな
ローレウスエディションは何でも入りでいいよね。
値下げ率はすごいから下取り時期（三年後）くらいに困るなぁ
ダウンロードでアップデート完了
新名神とか大きく変わったよね まだまだ乗れるよ
ベンツ純正だと1回5万とかカーナビ本体より高いよなｗ
どこのカーナビですか？スマホのカーナビは使ってますか？
ケンウッドのD304です スマホほとんど使いません 使って店探しぐらい
203まだ乗るなら取りあえず最新のナビ取り付け強くお勧めします
204とかビルインナビで取替え不可だから
ナビだけでも203の方がいいや って思えますよｗ
修理
交換
乗り換え
スマホ
色々手段はあると思うけど？
ありがとうございます参考にします
ここ1週間で
・ウインカー無し右折車線から直進車線への強引な割り込み、でホーン鳴らしたら降りてこようとして他の車からもホーン鳴らされる馬鹿
・コンビニのバイク置くスペースにバイクが並んでいるのに突っ込んできて「2輪程度がこんな所に停めるな」と喚き散らす
・勝手に人の家の駐車場に停めて自分の車(W202)が停められなかったので前に車、タイヤにチェーンロックした上で警察呼んだら「ボロいベンツごときが新しいベンツにケチ付けるな」と発狂
W203後期C200の中古がそれなりに弾数があって安いってのは分かるけどこんなに馬鹿に遭遇するなんて・・・
なにか悪いことしたかなぁ・・・
203が悪いのではなく自分の住環境が悪いんでしょ
馬鹿が多いんじゃない、馬鹿しかいないのだ。
みんな運転がカス。
修理ってより新品交換になるのかな？いずれにせよビックリするような価格になりそうで恐ろしい
9万キロ近く走ってますが、、
ダンパー、ブッシュ、エアコン、オルタネーター等が交換時期
交換部品さえきちんと交換すればいくらでも走れる
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
もし買うなら燃料ポンプ周り交換してもらった方がいい。故障してからだと足元見られて高くなる。
30万位なんだろ？ カッチャイナ
当たり車ならラッキー はずれなら次探せばいいさ
ぐらいな感じで
車自体はいい車だよ
他でも書いているが、定期消耗部品がきちんと交換済みならばまだいくらでも
乗れるから、過去の整備記録が大いに重要。
燃料ポンプ
燃料フィルター
エアマスセンサー
クランク角センサー(V6の場合)
前輪ラジアスアーム
前輪ロアアーム
前輪スタビロッド
カムマグネットセンサー(4発の場合)
サーモスタット
Vベルト
あたりは必須だから、交換済ならお買い得だし、未交換なら購入後に交換が必要。
ECUカプラー内部のオイル滲み(4発の場合)
ブローバイホースの亀裂(4発の場合)
購入後に必要に応じて要交換が
ダンパー
酸素センサー
ESPアングルセンサー
スーパーチャージャー(4発の場合)
マフラーの三元触媒(V6の場合)
冷却水リザーバータンク
ウォッシャータンク
点火プラグ(純正は5万キロ寿命)
あたり
因みに、エアコンコンプレッサーはデンソー製だから、滅多なことでは壊れないが、
常時ONで使っていた事が前提。
冬期OFFの使い方をしていた場合はもうそろそろ寿命。
実車をまだ見てないので、整備記録が残っているか、確認したいと思います。
昔、新車でS203 C180K後期に乗っていて、取り回しがよく故障もしなかったので、大変気に入ってました。
久々にメルセデスが欲しいと思い、S204,205を見ましたがしっくりこないので、もう一度S203、しかも憧れのV6を味わいたく思った次第です。
203あたりまではどっしりした感触のステアリングだったな
初めて親戚の204乗った時豚鼻の影響受け過ぎだろｗｗと思ったもんだ
その時は自分で所有する初のメルセデスが中古204になるとは思ってなかった
エコのために多段化したトランスミッションのリズムに合わせた
203の時代のV6はそこそこ振動があるのと燃費は悪いぞ
でもＶ6のトルクはコンプレッサーとは別次元と言っていいほど違う
後者は中期以前の204にも積まれているが
あー言われてみたら80-08とか88-88とかそんなのばかりだった・・・
ちなみに人の駐車場に停めてた馬鹿、金曜の夜に近所の土建屋の敷地に停めてユンボとかダンプに完全ブロックされて発狂するも警察は取り合わず
土建屋も休みで火曜まで移動できないようになっててもう笑うしかなかった
しかしまぁ後期W205の試乗に行ってきたけれどCなのにセンターコンソールにアナログ時計があるってのが違和感があり過ぎて・・・
C200とC220dの両方に乗ったけれどC200の1500ccなのにマイルドハイブリット？のおかげかスムーズな走り出しでなんか妙に高級感のあるハンドルになってたり
12インチのワイドなナビが結構使いやすいとかでよかったんだが
C220dって乗り味がE220dと殆ど変わらなかった・・・
時計の事といいCがEに近づいたのかEの価値が下がったのか、なんかまぁもやもやした物が残った・・・
地方だけど俺の地元じゃ小さくて背の低いメルセデス自体DQNにはまったく人気がない
DQNがメルセデスに手を出すとして古いS、CLS、あとはGとかMLとか
203なんてたまに見かけてもほぼノーマルでお爺さんかおばはんが乗ってるな
もう恋なんじゃね？
あの丸い時計は違和感ある
「Eが買えない人にサービスしてあげるよ」的な気持悪さを感じる
ベルト5テンショナーを両方交換して自分でやったから5000円ぐらいだったよ 作業はそこそこ難しい
がんばるか
そんなもんです
コンチはすぐ減るしタイヤと路面の状態が判断しにくいし嫌いです
高いけどミシュランが好きです
高速道路雨天走行の性能が最優先。次に200キロも楽勝な高速安定性やグリップ力
そんな俺に適したタイヤは何？
nankang eco2+がいいでしょう！
ズバリ、そうでしょう！
娘婿はメタボで俺は左、目いっぱいのブロック塀に寄せるんだが
とうとう左フェンダーにガリ傷をつくってしまった
自動的に車線に戻り問題なかった。
冬はエアコンをOFFにしてるんだけど、OFFにしない方がいいんでしょうか？
関係ない。オフにしたほうが壊れない。冬は雨の日にオンしてやればいい。
20xのどれかはわからんがCでそんな状態ならその家の駐車場は拡幅工事すべきだろｗ
ずっとオンのほうが壊れないと聞いたぞ
どっちなんだろ
常時ONが常識
コンプレッサーオイルの循環を切らさないため。
昔と違って今は可変コンプレッサーなのでエンジンへの負荷は極小、わざわざOFFにしても燃費などには影響しないばかりか潤滑切れ起こして故障を早める
トルコンもリビルト品載せ替え検討せにゃならん時期
中古買ったらそれの何倍も交換部品代が必要
203で状態のいいワンオーナー車は希少
それでも中古車体価格より交換部品代が遥かに高く付く
数年で乗り捨てするか
思い入れがあるのでレストアするかは自由
エアコンも長期消しっぱなしなら常時ONの方が壊れない
多少のONOFFならさして関係ない
個体差もあるしいつ壊れてもおかしくない
車は動かしてこそ正常に壊れていく
動かさなければ劣化は動かすよりも早い
上で言われてるように常時ONの方がいいのかな
もちろん204もだ
今までそれで14年乗って無問題だし、他の車でも無問題だった。仮定と結果がともなっているんだけど。
国産車だとエアコンONにするとランプが点灯するのと逆の表示。
たとえば内気循環にした時にも赤いランプが点灯するけど、通常ではない状態を示す為に点灯するものだとすれば、
「エアコンをOFFにしていますよ」という事をあえて表示しているという事は、
エアコンをONにしておけば赤いランプは点灯しない＝それが普通の状態・・・という事なのか？と感じたのを今でも覚えている。
その理解で合ってるよ
エアコンOFFが常用ではない
OFFにするメリットって？？
曇り取れない、燃費たいして変わらない、潤滑切れる、固着リスク高まる デメリットの方が圧倒的に多い
たまたま壊れなかったからってそんな理論振りかざしてる人いるけどもうちょっと論理的に考えようよ
コンプレッサーの故障とベルトの劣化 どちらがメンテ費用も含めてリスク高いか
ほんと劣化と故障を区別できないと 自分で壊してることになるよ
ハミルトン級のオレにはドライバリティーが
最優先なのさ
馬鹿じゃないの？
対向車が眩しいからという理由ならまだしも、バッテリーが弱るからとかいう理由で消す人がいる
必要以上にオンオフ繰り返すことでのライトスイッチへの負担、突入電流によるライトバルブの劣化 それらも含めて考えるべきだと
ぶっちゃけバッテリーやライトなら簡単なDIYレベルの作業で交換できるがライトスイッチはどうか
そういうトータルで考えられない人が車を壊す
理由は明白 ライトが焼ける
左フェンダーにガリ傷付けるのと娘婿がメタボな事との関連性が判らないｗ
ライトが焼けるのは紫外線によるコーティングの劣化
なので外側を磨けば復活するだろ
それとも203のライトは内側が焼けるのか？
だから自分は常時ONにしたまま。
今のコンプレッサーは常時回転していることを前提に作っていますというような説明だったけど、何のことだか分からない。
W203のヘッドライトは15年乗った車でも表面を磨けば殆ど透明になるから、ライトの材質自体は殆ど劣化していないと思う。
自分のは内部が熱くなるハロゲンでそうだから、温度が上がらないキセノンなら尚更無関係でしょ。
機械なんだから動かせば故障リスクは高くなるよ。常識だろ。エアコンオンである状態がメーカーのお薦めであるのは同意だが、それは故障を考えてのことではないよ。
エアコンの修理のリスクを減らすならオフだな～。快適をもとめるならオンだな。
そこ！なんのことだとかわからないとこが重要。でかえってきた回答がオイルの循環。思わず笑ったよ。説明になってないよ。何年もオフならまだその理由はわかるけどね。
まず、密閉されているならなぜガスが減るのか？
潤滑の切れた動体が再始動するときのリスクは？
そのあたりから勉強してみたら分かると思うよ
コンプレッサーを止めておくことにメリットがないのにそこまでして壊したいならご自由にだけど
http://車コンプレッサー交換.asia/mm/taiyonensu.html
なのに影響あるの？
ガスは動かさない方が減らないよ それもリスクになるよな そんな潤滑が完全に消えるなんてありえないです分解したことありますか？
しかも私は 冬でも 雨の日などは エアコンを動かすようにしています 全く動かさないことは推奨してないです
たまたま壊れてないとかそういう屁理屈はどうでもいいんだけど そうやって14年間きっちりエアコンを 利用してきた その結果が全てだと思うよ
実際にエアコンを 半年使わなかったもの が壊れて 調べてきっちり故障を解析したことがありますか
自動翻訳ソフトの文章みたいだけど、、、
人？
説得するつもりはないしどうせ自分の意見は曲げないんだろうし
エアコン詳しそうだから聞くけど、可変容量コンプレッサを止めることってできるの？
動き続けるのにオフにするとどうこうって、変な話な気がするんだけど
ちなみに、おれはメカに詳しくない
ガス補充もしたことがないし、何も起こってないけど、まあ15年間無事に動いてくれたのだから
もうそろそろ故障が起こって交換となっても驚きはしないな。
そういう理由もなしに意見曲げるとかもあげないとかという子供じみた話ではないよ 358の意見を論破すればいいだけじゃないの 現実は壊れてないんだから論破するのは難しいと思うが
>>362
まあオンでもオフでも壊れないってことなんだろうな 15年間ぐらいは
最近のはクラッチ付き
昔のはリミッタ作動でコンプレッサー死亡パターン
>>363
論破も何もw
理屈説明しても俺のは壊れなかったとか 理屈を理解できないなら無理じゃんw
動かしたら故障の確率は上がるというけど それは自然劣化も含まれてる
でも動かさなかったら劣化しないし故障もしないという逆説は成り立たない
俺の乗っていた203後期200は12万キロでガラガラと凄い音がしてエアコンブレッサが死亡した
今の後期230は10万キロで予防交換したよ
A/C ＝air conditoner
ではないでしょうか
エアコンだろう
だからそこだよ動かせば 劣化するのも見て見てるわけでしょ じゃあどっちがより故障の原因になるかという話じゃないの もう少し明確に話をしてくれませんか 理屈は理解してるけどその理屈は大したことないんじゃないのって言ってるの
もう少し納得する説明を頼みます 間違いならば素直に認めますよ
横レスすまん
まああれだ 博物館に保存されてる旧車がベストコンディションで即全開可能かというと無理で、適度に乗り込まれた旧車は快調で、新型でも無茶な使い方されてるとダメ みたいな話でしょうよ
コンプレッサーも設計時に想定された負荷なら長持ちするが 負荷は想定以上でも以下でも劣化が早まると言うことだよ
どっちの立場の奴が見ても納得せざる得ないわかりやすさだな
運だよ運
全然分かってねーなw
機械に過度なストレスをかけない使い方があって 使わないから壊れないというものではないってことだろw
運じゃなくて腕と知識じゃん
別にエアコン寿命第一で乗ってるやつなんていないのに、それだけ取り上げて突き回す暇人多数
壊す行為を続けたけど運良く壊れなかったのでそれをレコする奴
教えてもらっても自分の意見は曲げず叩かれた突かれたと被害者面する奴w
自分こそ「壊してる」かもしれないのに
>>372みたいな工業製品全般に通じる一般論を話す人と自分の経験だけでそれを否定する人
もしどちらもがその意見を言い続けた時 頑固者とはどちらのことを言うのかな？
だからリスクが高いという書き方をしてるだろ 潤滑油がなくなるっていう言い分も そんな完璧に表面上の潤滑がなくなるわけないじゃん 動き出せばすぐにまた潤滑されるわけだし 数ヶ月エアコンを使わなくても何の影響もないわ
冷房が必要ない期間 エアコンオフにした場合のリスクをきちんと説明してもらいたい もちろんオフの期間でもたまにエアコンを利用する条件だ
後期とかW204はどうなの？
OFFでランプが点灯は同じ？
W 203後期は同じだよ
こういうのを頑固と言います
なんともないから大丈夫、リスクはない
いやいやリスク上がったけど大丈夫だったというだけ
コンプレッサーの焼きつき、エキスパンションバルブの固着
これらはエアコンガスと共に配管内を潤滑しているオイルの劣化や油膜切れで起こる
過度なオンオフや長期間オフ後にフル稼働させるのはそのリスクが高まる
ほんとに分かんないのかな？
だからたかだか数ヶ月エアコン使わないだけでそうなるのかっていう話をしてるわけね 頑固なのはお前の方だろ 興奮しないで普通に意見を言えよ
それより動かすことにより システム全体の劣化のリスクもあるだろってことだよ
俺は動かす方のリスクの方が高いんじゃないかと思ってるだけだよ 証明するのは難しいね
エアコンに気を使って運転するなんて考えたこともないわ
なるのかならないのか2択なら、なるじゃね？
理論的にはリスクを高めてるのは間違いないから
動かしてて劣化するのはリスクを高めてるんじゃなくて自然劣化
動かし続けることを想定したシステムをあえて止めるのは強制劣化の一種
使う必要がないのにオンにする必要がないでしょと言ってるんでしょ
>>387
故障するリスクな そりゃ動かせばいろんな負荷をかけるわけだから 故障のリスクが高まるだろう そもそも動かして劣化することは自然劣化じゃないだろ また エアコンは24時間動かすことを前提に設計されていません むしろ止まってる時間の方が多いです
もう少しまともな理屈を書かないと 誰も理解できませんよ
自然劣化の意味も分かんないのなら貴方には一生理解できないよ
やっぱ理解できないのね 動かしてるのに自然劣化とかバカじゃね きみの説明では何も納得できないよ
https://www.jmac.co.jp/tpm/manga/011.html
メカや電気やってる人間にしかわからんよw
いくら説明しても無駄だからかまうな
メカや電気は動作させ続ける事で壊れなくするのは当たり前の基本
勉強しないと始動時や停止時にどれ程の負荷がかかるか理解出来ない
殆どの人は分かってるんだけどねw
同じ走行10万キロの個体でも、長距離主体での10万とタクシーみたいなゴーストップの繰り返しでの10万では 足回りとか駆動系のヤレは全然違う
エアコンON OFF繰り返すやつってわざとタクシーみたいな乗り方しながらこっちの方が長持ちって言ってるようなもん
>>393
明らかに使い方間違ってるでしょ エアコンが動いているものではないことが理解できないんだな そしたら皆さん毎日強制劣化させてますね
たかだか数ヶ月止めただけで 動かすことで 壊れるようものではないぞ 頭大丈夫ですか？
エアコンの構造とタクシー全体の構造はどこが同じなんだよ 昔から例えを使う奴って馬鹿が多いんだよね たとえは所詮たとえだから たとえ使わずちゃんと説明してみろよ
強制劣化の意味わからずに使うなよw
ほんとに理解できてないんだね…
こりゃ無理だわ
タクシーの例で分からないとか意味が違うとか どんだけアホなんだ？
常時ONがデフォの自動車用エアコン、それを故障しないように稼働時間を減らすと言って時々OFFにする
10万キロ長距離主体で走れるのに 故障しないようにと時々停止してタクシーみたいな乗り方する
電気代節約といって蛍光灯をつけたり消したりこまめにして寿命を短くする
老害に多いなこういうの
だからたとえを使うなよ例えば所詮たとえなんだよ
それもわかんないの
何こいつ？
どう説明しようがダメじゃんwww
例えもダメ、一般常識も知らないじゃどう説明すんのさ
俺のは壊れなかったの一点張りwww
お前たとえの意味もわかってないんじゃね
では私がバカにも分かるように説明します
常にオンにしていることを前提として設計された自動車用エアコン
真夏から秋口になると可変容量コンプレッサーも負荷を減らしながら稼働し、エアコンガスと一緒に潤滑油も供給され続けている
冬が過ぎ初夏になり、コンプレッサーの負荷も徐々に増えながら真夏のフル稼働を経てまた秋へ
方やそのエアコンを秋口にオフにする
クラッチ付きならコンプレッサーは止まりエアコンガスは循環せず 当然ながらオイルも徐々に下がる
冬が過ぎ初夏になり エアコンが欲しいくらいの日差しになってからオンにされたコンプレッサーは、オイルが下がり潤滑不足の状態から一気にフル稼働
このどちらがリスクが高いでしょうかという単純な話ですよ
2015年式だが壊れる感じはしない・
だから常にエンジンはオンじゃないんだよ 車乗ってない時はエアコンはオフなの もしかしてそれがよくわかってないでしょ エアコンオンにしていれば車を動かすたびに オンオフを繰り返す
つまり必要がない時にエアコンをオフにしてるほうが オンオフを繰り返すことがない
適度にオンをされてれば、 潤滑油が供給される理由でしょ
もしかしてオイルがどのくらいで下がるかもよくわかってないでしょ
もうどうでもいいけど
変わるだけ 潤滑のためゼロにはならない）どちらもコンプレッサーがロックするリスクはあまり変わらない
但し冷媒が不足すると潤滑不良を起こすので気を付けて。
それ先に言ったらダメやんw
もう少ししてから種明かししないと
セッカチなんだからw
遊んであげていたのか？
ゴメン
エンジン切ったら止まるだろうが
？？？
お前やっぱりバカだったな
たとえを使う奴にろくな奴はいないって昔からよく言われたわ エンジニア の世界に例え話なんてないからな
だってこの人もわかってない人やん
始動時や停止時にどのくらい負荷がかかるか よくわかってない人だからね だったらオフが一番じゃないかよw
さすがはボログルマスレだねww
俺のw203ワゴンの07後期最終モデルだけど、エアコンはONの時に赤ランプ点くぞ。
Σ(^∇^;)えぇえええ～！？
いぃよぉ～w
まだよく分かってない人いるけどw
もぅいぃよぉ～w
次からエアコンスレに変えろよ
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1525175047/
関連スレ
直すかどうかは微妙な金額
ttps://blogs.yahoo.co.jp/marinsports2002/69490490.html
この人は前から冷媒を入れ替えたりしてた。 冷媒漏れで潤滑不足になってコンプレッサー壊れたな。 このようにエアコンを常時オンにしてると エアコンに負荷がかかって冷媒が漏れて13年ぐらいしか持ちません。
使わない時はエアコンをオフにしていたら、この1.5倍以上は持つでしょう。
でもエアコンのガスが少なくなったらOFFにしたときにつくあのランプが点灯すると取扱説明書に書いてあったような気がするんですが、
とくにランプも点灯してないし。
夏場も風力MAXの１つ手前の状態にしてなんとか涼しいかなぁって感じでした。
2015年にすでにガス漏れが発生しているね。 常時エアコンオンで使ってたんだろうな。
マジで馬鹿を通り越してるな
答えは>>407が言ってるだろONでもOFFでもお前らの意志とは関係なく動作してるんだよ馬鹿
たけーな
うちのC240はコンプレッサー交換で6万円台ですませたぞ
OFFボタンなんか押したことないわ
窓ガラスが曇る状況なら当然エアコンもオンだけどね。
要するに冷房か暖房か
保管はシャッター付きガレージで、バッテリーは維持充電。庫内の湿度管理はしてる。
未だに新車のようで、シュテルンも驚くコンディションだけど、エアコン内部はボロってこと？w
ちなみに船乗り…
少年の日の憧れ 死ぬ時まで忘れずに抱いてるものだよ
車屋が車のコンディションを褒めるのは、
愛想笑いと同じで、客をおだててるだけだと思うよ
ちなみに車は何ですか 何年式ですか 月に一回もエンジンを入れてれば十分でしょうな 20年不動で車庫に入れていても 車は何も劣化しないですよ
こういうバカいるんだよな
こいつクラシックカーとかの番組知らないんだろうな
保存方法にもよるけど劣化は確実にするよ
エンジンに火を入れるだけだとダメだ
駆動系や足回りにも適度にプレッシャー掛けないとスチール部品はなまるしグリースは固着するよ
また各種オイルやゴムパーツなんかも置いとくだけでドンドン劣化する
因みに通電してないと伝送路もドンドン劣化進むからね
お前は番組でしか知らないんだろ
普段からどれだけのメンテナンスしてると思ってるの
このスレはメカ音痴＆電気音痴が多くて笑える
20年不動で車庫に？
まず最初に水回りがダメになって そこから先は>>446の言う通り。
お前の住んでるとこじゃ20年腐らない水とか湧いてるのか？
禿同
型遅れになった車を大事に乗る奴らの集まりにしては メンテの知識とか古い機械に負荷をかけずに丁寧に扱うということに疎いよね
それじゃただの貧乏人が中古のCクラスで見栄張ってるようにしか見えないよね
見栄でベストなのはW205のAMGラインの中古、CLAのシューティングの後期AMGスタイルとかの中古、ここら辺は維持費安く
見栄もそこそこ張れる。
いや、その金額が出せない
コミコミ100とか50とかいうレベルで複数オーナーを経た型落ちを購入、もちろん工賃高くてディーラーには行けないので 何かあるたびにここで訪ねて付け焼き刃のDIY
挙げ句の果てに輸入車は壊れやすい 電装が弱いwみたいな昭和の伝説を今も語るw
それは見栄とは無縁の貧困の世界だろう・・・。
せめてメルケアが一年以上残って、ヤナセ認定保障二年のモデルを中古で買うのが見栄っ張りがする行為。
100万とかの中古は見栄でなく貧困。
金が無い人は無理だろうなとは思ったよ。
俺は見栄っ張りだと断言できる、ヤナセで整備して認定中古ばかり買ってるから。
普通はそう考えるよね
でも例えばおなじ中古でコミコミ100でも高年式の国産車とか輸入車のコンパクトではなくCをあえて選ぶ時には何処かの誰かとの比較とか見栄があんのよw
なので機械に詳しいわけでもないのにいつまでも乗り換えられないw
で2000以下でターボかｓｃ付きを安い方から選んでいけば
この車になっただけだよ
203はいい車だよ 乗ればわかるよなｗ
貧乏人がわるいわけじゃないからな（笑）
EやS程の乗り出し価格は現実的じゃないけど、ランニングコストくらいなら賄える、そこそこの手取りがあるファミリー層が買うクルマというか。同クラスの国産より＋100万で手に入ると思えば安いと考える人向け。
これ1台で街乗りから高速まで安心して走れる実用車だな
アベノミクス終了まであと３６５日ｗ
感想聞きたいです。
これ見て、自分の時の修理明細を見たら、純正部品使用のセンサーユニットも
セットで\65,000だった。
なんでこんなに違うの？？
正規ディーラー修理でも2倍までは行かないものだと思っていた。
クラウンみたいに「無音」ではないよ。
かすかだが、タイヤがどれくらい路面を掴んでいるか程度の音は入ってくるし、
荒れた路面に入ればロードノイズも多少は聞こえてくる。
ただ、安価な車によくある疲れる高周波音はキッチリ遮断してある。
多分これが疲労に関係していて、W203レベルでも一日中走り回っても疲れないレベルの
静粛性は既に持っていた。
エンジン音の方は直4でも普通に加速する分には自分には殆ど聞こえないと感じる。
むしろ、無音で周囲の情報が何も入って来ない車の方が自分の場合は精神的に疲れる。
わかる
燃料ポンプ周り交換したけど部品代だけで10万円だった
ディーラーと街の整備工場で倍以上違うとか恐ろしいな。仮に純正新品かリビルトの違いがあったとしてもさ
2倍どころじゃないよ。エアコンコンプレッサーなんてパーツだけで20万近いが同じデンソーの新品が3万円少々で買える
修理や整備の度に、なんでもいいから完璧な状態で持ってきてとお願いしていて、見積もりの連絡は不要と伝えています。
カード決済してるので現金を用意する必要性が無いから見積もりは無意味という事です。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1669145.jpg_VLrqJUTrVWt6MWiX950s/dotup.org1669145.jpg
当時の明細をうｐしてみます。
今はW176に乗り換えています、認定中古で新車保証付きで買って初車検今年受けて、認定保障がまだ一年残ってるが
不具合はシートベルト異音で交換、鍵がたまに認識しないので新品交換の二回だけで快適、ランフラットの乗り味が固いのが
むしろ気に入ってる。
静粛性はc230アバンギャルド（当時のW203のグレード）より上です、203と比べると完全にスポーツカーだと思えるが
長く乗ると慣れてくる。
NGが一番
オルタネーターのW203の場合の明細が25万でした、今203乗ってる人は必ず来ますよ。
オルタや燃料ポンプっておよそ走行何万km辺りで壊れるものですか？
C230アバンギャルドのV6エンジンモデルの場合、燃料ポンプは21000キロ、オルタは24000キロで（オルタは表示が付いただけで消えたけど
念のために交換した、序にバッテリーも）。
ちなみに↑の明細はリビルトです、ヤナセでも新品は無いそうです。
リビルトと言ってもガワだけ研磨して新品同様で中身は完全な新品だそうです。
169だったけどセルが14万
>>475
他の修理も含めての費用だから、燃料ポンプ修理：10万、オルタ修理：17.5万
オルタは自分もまだ故障はしていないが、費用は8万円くらいと聞いている。
正規ディーラー修理は2倍かかると言う線はほぼ正しいみたい。
>>476
オルタも燃料ポンプも、設計寿命は3,000時間と言うことになっている。
ドイツでは平均速度50km/hくらいでは走れるから、寿命は150,000km、
日本では平均速度30km/hと見て、90,000kmくらいと言う事になる。
都心だともっと短かく、地方や高速道路をよく使う人はもっと長い可能性が高いことになる。
因みに、オルタはW203の場合は2社の製品が使われていて、BOSCH製は長寿命だが、
VALEO製は寿命が短いものがあると聞いている。
故障が増えるはある程度正しいんだね
買うなら３，４万ｋ 行っても５万ｋまでが安全だね
燃料ポンプもオルタもその走行距離で壊れるのは異常だよ
オルタのバッテリーはセットの方がよくないか？
それと、燃料ポンプの時は他の交換ないと思うんだが・・・・。
>>483
そういわれても・・・・・事実です。
あとはテンショナーが壊れてないけど3万キロで交換したのが6万位だったかな？それ以外は車検で20万位で点検で7万？位で
至って快適でした。
手放すときは絶好調でしたね
個人的には走行距離より年数だと感じてますけどね。今の176は全く壊れる気配が無い、7万キロじゃなくて7年から壊れると思います。
オルタのレギュレータが壊れた場合はバッテリーが過充電になり、バッテリーが劣化する場合が
あるのでバッテリーも同時交換することがある。。
でもその場合はレギュレータだけ交換するからオルタは交換しない。
オルタを交換したと言うことは、充電能力そのものが悪化したから交換した筈で、バッテリーには
負荷はかかっていないから同時交換は本来無意味。
今回はオルタもバッテリーも同時交換していると言うことは、バッテリーの経年劣化が進んでいたのかもね
燃料ポンプの支払い明細はエンジンの基本点検、燃料フィルターの交換とそれに伴うクランプ類の交換、
イグニッションのポジションセンサー(通称はクランク角センサー)の交換費用が計上されている。
正規ディーラーだと燃料フィルターの交換が工賃込みで3万円以上するのは初めて知った。
自分は4万キロ毎に既に2回やっているが、1万円程度のものだったから。
よく W 203の前期で オルタネーターが壊れるという話を聞くがどこがどう壊れるのか全く想像がつかない 不良品の レギュレーターやレクチ の半導体でも使ったのかね
燃料フィルターで3万円は高いね 1万円が適切な価格だと思う こいつをこまめに変えないと 燃料ポンプ壊れてしまう
点検の際、わざと次回交換になるように細工とかしないですか？
たとえば、ベルトに小さい傷をつけておいて、次回車検の時、
「ファンベルトの交換が必要ですよー」みたいな。
オルタネーターの壊れかたからしてありえるかもしれんなw 水やオイルでもかけてるんじゃないかって思うわ それか何か変なことをやって電気をリークさせてるか レクチファイアを壊す電圧をかけるとか
オルタネーターの壊れ方を聞いてると タイヤがパンクしてないのに 空気が漏れてますというぐらい同等に聞こえるは
オルタの時のバッテリーはこちらからお願いしました、ついでにやっといてと。
それと
＞＞燃料ポンプの支払い明細はエンジンの基本点検、燃料フィルターの交換とそれに伴うクランプ類の交換、
イグニッションのポジションセンサー(通称はクランク角センサー)の交換費用が計上されている。
これはつまり必要無いって事？燃料ポンプが壊れたときはレッカーでヤナセへ入庫、入庫時明細を提示され、合計金額だけみて
じゃあこれで、と伝えたので詳細は聞いてません。
キャッシュで買う予定だったが、割引するからとローンをお願いされた。
クランク角センサーの交換は始めてしった！
600を頭金として入れて100をローン組んだ。
普通にローンで払って2万くらい利子がつくかな。
>>492
燃料ポンプ交換と燃料フィルター交換は別メニューで良いのだが、今回は燃料フィルターも
劣化が進んでいたので同時交換だったのかも知れない。
メルセデスの燃料フィルターは不純物が少ない欧州仕様のガソリン前提だから目が細かい
マイクロフィルターを使っているが、中東原油のタールなどの不純物が多い日本のガソリンを
使っているとすぐに詰まる。
このために燃料ポンプ故障は殆ど燃料フィルターの詰まりによるものだという噂さえある。
クランク角センサーはV6エンジンならば正規ディーラー特有の予防保全交換かも知れない。
もともとV6のクランク角センサーは直4の1/3の寿命しかないのだが、予防保全では更に
短い周期で交換するのが通例だから。
今11万キロだから、もうすぐ3回目の燃料フィルター交換予定。
燃料フィルター無交換でポンプが壊れた場合は当然、同時交換になるだろうね。
ただひとつ気になることがあって、２回目8万キロ交換時にフィルターの中身を見せて
もらったのだが、ドロドロの真っ黒ケだったんだよね。
もう少し短い周期の方が良いのかも知れないと思っている。
ガソリンにもよるんだろうか？
自分は殆ど近所のシェル。
不意ルターはノコギリかなにかで切断して中見たの？
講釈師、見て来たような嘘をつき
石油元売や製油所の違いでの品質の違いは無いことはない。だけど、添加剤の種類が違うとか着色が違うとか、それくらい。
中東原油はタールが多いから日本のガソリンはタールが多い！なんてのは都市伝説。そんなレベルの低い精製をしてないw
だけど、どこの製油所も老朽化しててタンク内やパイプライン内の腐食や塗装剥がれが起こってきてるのも事実。
製油所からタンカー出荷時に、製油所側、船側のサンプル採取や品質点検。
全国各地の油槽所に船が到着した時に、再度サンプル採取や水分混入等の品質確認。
ローリー出荷前にもチェックされてる
が、あまりに厳しすぎて特に田舎の油槽所によっては見逃す（問題あると超絶面倒なことになる）ことも…
なので、もしあるとすると、異物混入（サビ粉やペンキ粉）か水分混入かな…
当方元タンカー乗り
流速2000kL/h近く出る12インチ配管に取り付けるフィルターは網戸程度だよ
油槽所の定期点検の時に、ガソリン抜いて乾かしたあとに底に入るとジャリジャリの砂のような、ホコリ？がいっぱい溜まってるんだよ
そりゃ、クルマのフィルターも詰まる
元売りや、小売は関係ないし、フィルターで全て取れない。
今後の予防も考えるとどちらが正しい判断かは微妙でもあるから難しい問題だね。
フィルターケースはカットなんてしなくても、縦にするだけで黒い液体がポタポタ出てきたし、
上からエアガンを吹き込むといっぱい出てきた。
黒い液体だけだったから、大きなゴミはフィルターに絡んだままだったのかも知れないので、
カット報告は興味ありますね。
ありがとう、レッカーで到着する前に見積もりが出来てたので完全に予防整備だと思います。
個人的に何時も壊れないように完璧な整備をしてほしいと言ってあるのでそうしたのでしょう、結果安心感は最上という事ですよね。
クランクセンサーとかいうのは燃料ポンプ関係ないんですか？ならディーラーの判断で序にという事ですかね
BMWはエンジンオイルかけた状態で測定してるみたいだった
Youtubeで見たんだけど
年式は同じくらいの古いBMWだったな
2ちゃんにそういうツッコミは必要ないかとw
最近1台増えた
なんか悔しいｗ
うちは逆で近所で最後の204になったぽい
突っ込んでくるような奴はかなりのバカだぜ 訂正しなくてもわかるような誤字で わざわざ訂正する時間を作るなんて あなたは本当に律儀な人だね
もう正直玄人好みの車ではあるな 家の周りでも増えるって事はまずないと思うわ
Cクラスの中古は人気がないようでタマが県外に流れてるんだろう
車を経費で落とせる裕福な個人経営者が多い地域というのも関係しているかも知れない。
逆に六本木や青山裏の個人住宅地域を歩くと、古いCクラスが大切に乗られている
のをよく見るし、郊外に行っても同様に古いCクラスをよく見る。
普通のサラリーマン地域に古いCクラスが多いのかも知れないが、長く乗ってこそ
なんぼというベンツの基本を理解して乗っているのは、サラリーマン地域の人たち
と言う事かも知れんよ。
外観が綺麗できちんと整備をされているのなら、これを乗り換えるって気持ちには
ならないけどね。それほど好調だし、燃費もC230ならパワーも小回りも文句ないもんな。
維持に全くお金がかからなし、今の所。こんなに快適なのに買い換える理由がわからない。
このスモールボディがたまらんしな。
その辺東京と地方は違うな
そうだな東京だと土日ぐらいしか車乗らないし 土日さえ車は乗らない時もある 遠出してもせいぜい富士山、伊豆、草津温泉ぐらいだ 車を動かすために無理やり乗ってる場合も結構多いw
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
7年おきにフルモデルチェンジされるので、前回が2014年春だったから、
次回は2021年春と予想される。
もちろん絶好調ｗ
表彰対象になんなくなったんだよね
アウトレットにお店が有るの？
乗り換えオメっと言った方がいいのか
オレ的にはどちらか言うと203下りるの残念だな かなｗ
認中のS205買っても良いかな
ユーザー車検の俺には無理だな
嘘をつけ！
http://www.mercedes-benz-shinagawa.jp/content/japan/retail-stern-shinagawa/shinagawa/ja/desktop/passenger-cars/inquiry/gallery/kisarazu.html
この間テレビでも取り上げられてたよ。
古い日産車登場→案の定 大破ww
もうホイールの汚れを気にして走るのはイヤだよぅ
どのパッドかおせーて
それまで待ってちょんまげ
アテの一択
アテってメーカーのパッドって事？
パッドの話じゃねーの
それとも大人しくC43クーペを中古で買うか迷ってる
205前期63が買えないなら、検討すべきは204後期の63だろうな
車に何を求めてるのかってことを考えればいいのでは
他に車を持ってなくて普段の下駄として使うのが最優先なら43がいいようにも思う
そもそも205のC43って204で言うならC350的ポジションでね？
低ダストじゃないもの(ノーマル品)でもダストは少ないな
パジットは真っ黒になった
Ｍ６があって目立たないけど、
６５０ｉは４５０馬力あるから、
６３に近い性能があるね。
直接の後継はC400（日本未導入）だろうけど
アメリカではC400がなくてC43がそのポジションで売られてるな
それにしてもUS仕様C43は安いな・・・エアサスがOPだったりはするけれど
そこは盲点でした。
今度試乗しに行ってみます
１．シートを動かして自分のポジションに合わせます
２．「M」ボタンを押してから3秒以内にダイヤルを１～３、任意の位置に回します
これでいいんですよね？
もしかすると結構故障が多い機能でしょうか？
ちょっとネットで調べたらわりと故障するような感じがしたのですが。
ダイヤルを回す？
1～3の任意の位置に合わせてから押し込むんじゃなかったっけ
それだと多分、記憶されない。
やり方は以下。
①ダイヤルを回して1～3から任意の位置を選ぶ。
②ダイヤルの上にある「M」ボタンを押す。
③ 3秒以内にダイヤルボタンを押す(ダイヤルがセット完了ボタンを兼ねている)。
メモリーを呼び出してセットする場合。
①ダイヤルを回して1～3から任意の位置を選ぶ。
②ダイヤルボタンを押し続ける。
ありがとうございます！
なるほど、どうりでぜんぜん記憶されなかったわけですね
今日、車検に出してきたのでもどってきたら早速やってみます
俺も知人の車含めパワーシート付203乗ったことないのでダイヤルを回す？？？と思ってしまった
M123と並ぶボタンと椅子の形のボタンがベンツの伝統と思っていた情弱な俺orz
ちょっと検索すると203はMだけがボタンで1～3はダイヤルなのか・・・
しようと思うんだが、ベンツのべの字もないのは何で？
ttps://www.monotaro.com/g/00542422/
ttps://www.monotaro.com/g/00245594/
グーグル先生に聞いても、外車の交換例は
1つも出てこない・・
何か根本的に違うのかしら
FRのブーツはFF戸ちがって切れないよ
ありがと、破れてから考えることにする
日本車と外車ではブーツの大きさ違うっぽいね
トランクを開ける取っ手の部分を何とかガチャガチャして うまくメカが動いてエラーはキャンセルできたのですが 今後がちょっと不安です
ロードノイズだけは少々派手なので次は静かなタイヤにしたいと思っている
ナビの地図って最新に出来るの？
ヤナセで２００万位だよね。
自分も同じようなことを考えているが、204はヤナセでも在庫がわずかになっているみたいだね。
下取りが多数あっても、認定に出来るほどの車両がもうあまり出ないんだろう。
自分の感覚では、前後期通して180の乗り心地なんてW205よりも上だと感じる。
とうぜん>>582なんだが、自分のやり方が変？
いるようなロードノイズが室内に響き渡って、超疲れる車ですよ。
談合坂の登りを上がる時のエンジン騒音なんてまじかよってくらい騒々しいし。
あれは整地路を低速でソロソロと走るための車です。
w203はそもそも煩い車だろう。
そもそもトヨタハイブリッド全部が低速でソロソロ走る車でない？
此れがCLA海苔の社会性
ttps://blogs.yahoo.co.jp/tonbi944jp/archive/2018/11/24
W204スレでも指摘されてたが、定期的に出てくるステマっていうか宣伝。
皆さん注意しましょう。
農道とか走る環境だとそのくらいでしょ
都会じゃ無理
都心 ： 7.5km/L
西多摩：10.5km/L
北埼玉：13.5km/L
高速 ：14.0km/L(80to100+αkm/H)
平均は丁度10km/Lくらい
走る環境次第で燃費は全く異なる。
交換することはできないでしょうか？
みんカラでは、W203前期の事例はあるのですが
モノタロウで、外車用替えゴムを売ってるので
これが使えるような気がします
http://iup.2ch-library.com/i/i1953785-1543740899.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1953786-1543740916.jpg
c230 直四
山間部じゃ仕方ない
エアマスを交換した時に燃費が大幅に向上したことがあるから、どこかの調子が落ちているのかも。
因みに、平均速度の方は
都心 ：15km/h前後
西多摩：25km/h前後
北埼玉：35km/h前後
平均速度が35km/h以上出ているのに燃費が都心～西多摩だったらやはり異常と思う。
アクセルの踏み込みが荒い場合は当然除外。
>>600
後期のエアロワイパーはゴム交換だけって無理なのでは？
本体も拭き取り部もエアロウィングも一体部品だから。
前期は通常のトーナメントワイパーだから、ゴムだけの交換は出来る。
それでは普通に市販ワイパー買うしかないですね
実際に売ってるのは、
ボッシュのエアロ何とか
ガラコのPY-11
みたいですが、どちらがいいでしょうか？
たいしてかわらないかな
走ってない時はタクシー会社やバス会社がやっているように、ワイパーを起こしておくと
寿命が3倍くらいに伸びますよ。
自分はそのやり方でこの15年間でまだ3本目を使っている。
ただし起こしたワイパーを戻す時はそっとね。
乱暴にバシンなんて戻すとフロントガラスにひびが入ることがあるようだから。
それでは、私もボッシュにします
ワイパー立てるのは、青空駐車なのでやめときます
(風が吹いたら倒れそう)
ワイパーを少し起こしてまた戻すのはやっておいた方が良いと思う。
そのままにしておくと、ワイパーは水平に戻った時のまま、拭き取りゴムが上に
そり上がったままになっているから、それが癖になってワイパーが上に動く時に
そり上がったゴムの先でフロントガラス面を押し上げる感じになってビビリ音が
出るようになる。
ワイパーが上に動く時にビビリ音が出て、戻る時は出ないのはこれが理由。
だから日頃から拭き取りゴムが垂直に戻るようにしておく訳。
個人タクシーのおじさんに教えてもらった話なんだけどね。
A Mercedes Moment / Vol.8 / Nov 20 2018
親になってわかった、Cクラス クーペに託した父の愛。
メルセデスにまつわる読者の素敵な体験や思い出を綴っていく「A Mercedes Moment かけがえのない瞬間（とき）をメルセデスとともに」。
第8 弾は、愛情を持って育ててくれた、親への感謝の想いを込めて振り返る、Cクラス クーペの物語。
私が大学生活を送ったのは、ちょうどバブル期。日常生活にはいつもクルマが存在し、通学にも遊びに行くにも、友達同士クルマに乗り合わせて行動するのが常だった。
女子の間では、カラフルでコンパクトなフォルムのものが人気の中、私が父から与えられていたのは、Cクラスのシルバーのクーぺ。
若い女の子が乗るには少々いかめしく、助手席に座った後輩などは緊張してしまう。私はクーペを遠ざけ、友だちのクルマに便乗するようになった。
ある日の朝、玄関を出ようとすると、父に呼び止められた。「その格好で学校に行くのか」。振り向いた私が着用していたのは、当時流行っていたディストレス・デニム。作業着のジーンズを先生の前で履くとは何事か、というのが当時の我が家のルールだった。
「パパは今の若い子の気持ちが全然わかってない。クルマだって、もっと女の子らしいものに乗りたい!」。度重なる見解の違いに思わず不満を口にすると、父から一蹴された。
「娘を守れるクルマのどこがいけないんだ。自分は君の父親だ。君を守っていく!」
自分が親となった今、父が言ったその言葉の意味が、心から理解できる。大学生の息子の行動と選択は、私を心配させることもあるけれど、親として思うことは父と同じ ――― 精一杯応援しながら、互いを思い合うことの大切さを伝えていくこと。
現在の我が家の愛車はメルセデス。夫や子どもの送迎など些細な日常に、あの時の父の毅然とした姿をふと思い出す。今月、父は喜寿を迎える。
家族揃ってこのクルマに乗り、お祝いに出かけるのを今から楽しみにしている。
お茶目なスポーツクーペの事か？
平成13年発売なんだがな バブル期で息子が大学生？
精度あげろよなｗｗｗ
190Eのクーペは無いし何かと勘違いして創作しちゃったか
イラストもEクーペだったしね
妄想を書いた感じかなwww
ウッドもCEだけがウォールナットだった時もあって、セダンより上だったのにね。
CEの5速ATはファイナルの低さがよかったね。
ZFの8ATが出るまでは、これが一番いいATだと思っていた。
いつも親の190Eを借りてくるこん畜生な野郎ならまわりにいたけれどｗ
バブル期とはいえ300CEなんか親に買ってもらったら男友達みんな羨ましがったんじゃないか？
ファミリアとかラングレーじゃね？
>>616
だよね？
Cクラス？まぁ190Eの事かと変換して読んだけど、ん？クーペ？でどうでも良くなった
早とちりしてポチッたヤツがゆうべ届いて分かった・・・・
前期はU型だからBOSCH TWIN の801Sでおk
ただ801Sは開封時左ハンドル用だから右ハンドルは
箱の裏に書いてある様にアダプタの位置変えてね
俺は4 MATICだから左ハンドルだけど。
バスやトラックの後ろ走ると結構早くビビります。
でもキイロビンゴールド使用ですぐにビビりはなくなります。
金持ちの家の女が親に買ってもらう車というと真っ先に浮かぶのは当時はコンパクトだったゴルフかな
あと元祖ミニクーパーとか・・・国産でも輸入車でも選択肢は多かっただろ
これは15年前後乗ったら殆ど起こる宿命みたいなもの。
自分も最近交換したよ。
専門工場で3万くらいだったかな。
このところウォッシャータンクと並んでW203で交換例が急激に増えている部品の一つらしいね。
何もW205が後期になったんだから買い替えればいいだろ。
私が買ってもいいけどね
飯田橋から西船橋の間なら
あぁとおいっす、こちら金沢です・・・
東京行くとEクラス本当に多いけど
地元でEクラス乗ったら駐車場に困る
それは残念でした
みんカラで面白い解決してる人がいましたよ
フックの部分、他車のを溶接してた
その手があったかという感じ
20万もあれば間に合うでしょ
ヤナセへＧＯ！
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B07836PYK6/ref=cm_cr_srp_mb_bdcrb_top?ie=UTF8
エンジンマークが点灯で
結局修理はどうなりました？
接続してエラーを消す
それなら欲しいかも
W20で使えたらいいね
使えることは既に調べたよ
1500円程度なんでよかったら使ってみてくださいよ
これが実績があるやつです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00J7CC4T2/
それ位の値段の奴だとコピー品で1～2割の確立でしか認識しないとか、コマンドが通らなくてバグったり、熱暴走なのか設計不良なのかで突然死したりするので要注意
ちなみにW202でも38PinからOBD2変換コネクタのきちんと結線されている物を使うか、直に3本配線を繋げばTorquを使って見ることが出来ました
そこのお店は万が一にも不良だったら返品してくれるよ
スマホでWi-FiBluetoothはいまいちだった
>>645
具体的にどの装置がよろしいですか 参考に教えていただけますか
直に3本配線してるのは自作ですか？
自分の場合初めは安物のELM327のBluetooth版を使って上記のような状態になったので
今は製造終了していますがScanTool.netのBluetoothとUSBの両方が使える奴と、ANCEL AD410ってAmazonでも売られている安物の診断機を使っています
W202で使うときはODB2コネクタの端子部分に平型端子を付けた電線を38Pinコネクタに突き刺しているだけです
Kラインと呼ばれる基本的な情報の為の線だけ繋いでいるだけなので読み取れない情報や一部フォルトコードが消せなかったりします
ありがとう。
今日行きつけの車屋に持っていったんだけど、
エンジンマークのエラーを確認するだけで、5000円もかかると言われた。
今度はディーラーに持っていくわ。
消してもらうのに5000円
どっちを選ぶかはあなた次第。
>>650
ディーラーじゃないからもっと安いと思っていたけどね。
とりあえず、心配なんでヤナセで見積もってもらうわ。
ELM327を購入してエラーを消せても根本的な解決には
ならないだろからな。
近くのディーラーに持っていったら無料でテスターチェックと修理をやってくれた。 原因は エアフィルター下にある細いゴムパイプ の結合部分が裂けていた そのパイプの先を切断して接続してくれた。
エンジンチェックのエラー原因だけど空気が漏れているという内容だったらしい もちろんエラーも消去してもらった。
ディーラーでそんな作業するの？ホース交換だと思うが
切り分けみたいなもんだよ。
俺の懐の事情もよく理解してくれてるんだろ。
様子見てちょっと走ってみたらドンピシャで
エンジン警告灯は全く問題なし。問題はここだったんだな。
修理アドバイザーのレベルが高すぎるわ。
カムマグネット横ののゴムパイプが裂けてるだけで
エンジン警告灯がつくなんて初めて聞いたよ。
これが変なショップに持っていくと、やれO2センサーだとか、
エアマスだとか、排ガスセンサーだとかいろんなところを
交換させられたんだろうなと思ったわ。運がよかった。
それって有名なブローバイホースの亀裂不良だよね。
M271シリーズエンジンの定番。
以前はスーチャまで外してホース類3本とクリップ一式交換だったが、経験を積んで
殆どの場合はエンジン根本のホースの熱劣化による亀裂と分かったから、今では
そういう簡単な対応もやるようになっているのかもね。
スーチャまで外していた時代は5万以上取られたものだった。
そこの場所はブローバイホースなの？
もちろん、ブローバイホースは5万円ぐらい払って昔交換してる。
アドバイザーは、ブローバイホースとは言ってなかったよ。
エアフィルターについてる、太いパイプを外してだけで作業が
できる場所になるゴムパイプです。ブローバイホース？
ブローバイホースの前端はVベルトテンショナーの隙間から見える位置だけどね。
エアインテークホースを外せばアクセスしやすい位置ではあるが、今回の修理場所が
その場所かどうかは不明。
エアインテークを俺が外してそのホースを確認することはできるけどな
この手の故障は質が悪いので もし知りたいとあればエアインテークのホースを外して写真を撮ってみるけどどう？
たぶんこの故障でエアますやオーツーセンサーは悪くないのにみんな修理工場で交換させられてるんじゃないかな
カムマグネットのオイル漏れは、自分で調べたら対策ハーネスが出ているのが判明したが、修理の際には付けてくれなかったから自分でNETで買ってつけたわ。あの対策部品は壊れる前に付けないと意味ないだろ
対策ハーネスにしてくれなかったその工場は ちょっと残念だね。
W 203で ハーネスによるオイル漏れは深刻な 問題に発展する訳ですごい定番なんだけど まだされてない車があるんだな
m271エンジンで、他に対策パーツが出ている所とか、よくある持病はあるのかな？
燃料ポンプは2度も止まって交換した
初期に付いているカムマグネット付近のエンジンカバー？が後期には付いていなかったりするのも謎
対策ハーネスになってるか確認するために
カバーがないって聞いたけどね
どの車にも言えることなんだけど 燃料フィルターの交換も定番だよ
あなたが何万 km 乗ってるかで全然整備は変わってくるよ
しかし手が届くところにあるゴムパイプが外れただけでエンジンエラーが出るなんてそんなことがあったんだな
緑色のストラップ見たいの付いてるからカバーなしでもわかるよ
オレの後期でメーカー対策済みと聞いてるから
何もしてないよ まだカバーも付いてるしｗ
やっぱヤバいの？
エンジンはなに？M271なら多作済みなんてないだろｗ
M271でも例えば204なら中期以降は対策済みハーネスが最初から付いてる
取り付け方法とか位置も変更されてて オイル漏れがECU側に行かない構造になってるよ
それは知っていたな。W204でもM271は使われてるんだよね。
>>668 ではW203に対してだと思ったからね。
204なら中期以降は、確かに対策済みです。
後出しジャンケンっぽいw
>>673
は？
>>662
> 自分はm271エンジンのアイドル不調で、ブローバルホース亀裂によるエア吸いが原因だったが、
カムマグネットからのオイル漏れもあり合わせて交換した
>
> カムマグネットのオイル漏れは、自分で調べたら対策ハーネスが出ているのが判明したが、
修理の際には付けてくれなかったから自分でNETで買ってつけたわ。あの対策部品は壊れる前に付けないと意味ないだろ
おまえ、質問しておいて、W203の話だと書いてるだろ。
こういうバカに今後は親切に答える必要はないな。バカをみるぜ。
この糞が。W204だったの？
誰と戦ってんだw
そもそも>>671の書き込みが余計なんだよ
教えてやってる！ 俺は知ってる！
書き込みのあちこちに見え隠れする承認欲求が笑われてるだけ
親切に答える必要ないなってw
なに見返り期待してんのよww
>>663 で「W203でハーネス・・・・」って書いてあるね
それにたいして「俺の後期だけどヤバいの？」
って流れだからW203の話だよね
だから、質問したお前がキチガイなんだよ。
本当に失礼なやつだな。自分が質問しておいてこれかよ。
>>677
ずれてないだろ、このバカが。
貴様用の異常者は二度とここにくるな。
>>669
「エンジンはなに？『W203』のM271なら多作済みなんてないだろｗ」
って書けば良かったな
そこまで書けば完璧だったけどね。
>>664
> >>663
> m271エンジンで、他に対策パーツが出ている所とか、よくある持病はあるのかな？
> 燃料ポンプは2度も止まって交換した
>
> 初期に付いているカムマグネット付近のエンジンカバー？が後期には付いていなかったりするのも謎
>>668
>>672
この馬鹿に返事なんかしなけりゃ、よかったな。
死ねよ、おまえ。
周りが全部敵に見えるのかねww
> m271エンジンで、他に対策パーツが出ている所とか、よくある持病はあるのかな？
> 燃料ポンプは2度も止まって交換した
> 初期に付いているカムマグネット付近のエンジンカバー？が後期には付いていなかったりするのも謎
>>668
> オレの後期でメーカー対策済みと聞いてるから
> 何もしてないよ まだカバーも付いてるしｗ
> やっぱヤバいの？
>>672
> なにこの馬鹿？
こういうバカが湧いてくると、自分で調べろやって話になってくるよな。
俺は、もう親切で回答するのをやめるわ。
おまえが在日なんだろ？ｗ
自分以外は全部同一人物の書き込みにみえる
ケツがくさい
エッチなことが浮かんで夜眠れない
ひとつでも当てはまるなら医者に行こうww
2018年3月時点の最新はまだですか？
>>662 >>664 を書いたのは俺なんだが、その後は今まで何も書き込んでないから、その後の会話は全部別人だぞ。「質問しといてバカか？」とか言われてもそれは俺じゃない。
ちなみに乗っているのはw209です、なんかごめんね
おまえが異常者ってことか？
> 自分以外は全部敵にみえる
> 自分以外は全部同一人物の書き込みにみえる
> ケツがくさい
> エッチなことが浮かんで夜眠れない
>
> ひとつでも当てはまるなら医者に行こうww
煽っておいて俺が言うのもなんだが・・・回答はしなくても煽りはすんのな
もうどうせ真っ赤なんだから、この機会に全部吐き出しちゃえよ
おまえがいうな！
張本人はおまえだろ。
おまえの国語力がなくて、こうなってるんだろう。
おまえ、人にいきなり、「なにこの馬鹿」とか親にどういう
教育を受けてきたんだよ。おまえの育ちがわかるよ。
すまんすまんｗ
＞それは知っていたな。
この一言に妙に煽り甲斐を感じてしまって
リアル火病を見てる感じ
もう周り全部敵に見えてんじゃねーのww
まあ国語力とかおまいうだwww
これはガチのキチガイだからもういいよ。
ろくな親に育てられてないな。かわいそうに。
>>692
W204にM271があるのは記憶にはあったよって話なんだけどね。
で、何この馬鹿？
俺は、質問には今後は一切答えないし、逆に怒るぜ。
>>695
自分で調べろ、この糞が！
答えなくていいよ
中途半端な知識と変な日本語で答えられてもかえって迷惑だからw
誰もお前に頼ってないのに何そんな必死になってんの？wwww
まさかこんな逸材だとは思わなかったろう？
PPPAmgVN0のライフはゼロよwww
君のAMG写真あったよ
https://i.imgur.com/RbxgX6z.jpg
ご自慢のAMGの写真晒されたのでもう出てこれなくなったみたいねw
本人再登場w
>>669でドヤ顔しながらM271は…なんて書き込んでみたが 実は他車にも使われてたのを後から知って 悔し紛れに それは知ってた という負け惜しみ
そこから全てが始まった
まだ分かんないのかねwww
本人特定された>>708に対して
お前のワゴンR AMGの調子はどうよw的な煽りが来て
それに対して>>708が俺の203はセカンドカーだ メインはSだとか何とか高い車を使った苦しい嘘を吐き逃亡
カムアジャスター オイル漏れ対策用ハーネス
自分で付けることにするよ
延長コード取り付けみたいで簡単だよね
ヤフーショッピングで5216円高いよ
どなたかもう乗り換えで外す人 メルカリで500円位で売ってください
と思ったらブレーキスイッチ死亡だったので交換したけれどまだ点灯
こりゃブレーキ周りオシャカかなぁ・・・と思ったらマルチリレーも死んでた
で、交換してABSランプが消えたと思ったら球切れ警告灯が付いて確認したらテールランプホルダーが融解してた
致命的な故障は無いけれど20年も乗ってるとちょっとした故障が連続して出てくるね
なんと給油口が開かない！
ドアロック／アンロックを繰り返しても開かない
こりゃディーラー行かなくちゃだめですかね？
セダンならトランク、ワゴンならハッチ開けて内張りの中見てみ
手動で解除出来るようになってるから
説明書くらい読め
あしたやってみます
小さな不具合で嫌にならずに大事にしてやってくれ
>>710
どんだけキチガイなんだよ（笑）
w209乗りの自分は、何年か前にヤナセから「もう出る予定ない」って言われたが、まだ出るのか？
新東名とか外環とか対応してるの欲しい
エーモンの平端子で作った人いる？
それか電材パーツ屋のコネクターとか
ただの2c信号線だからできそうなんだけど？
自分のは2015年の205です
あのハーネスは
オイルが漏れでも伝わらないように
たるませてるだけだよね
ドアをロックすると給油口もまたロックされるから給油するたびにグリグリしなくちゃだめなのね！
ロック方向には動くけど解除の方向には動かないという状態なのね！
早く修理しろよ貧乏くさいんだよ
年あけてから修理に出すよ
だってそこが故障したのはだいぶ前の話やね
12月20日ですよ、開かないと分かったのは
当たり前だよ速攻で修理に普通は持って行かないか 今日だって休みだったんだろ
雪が降ったら冬眠モードですから、今日満タンにしておけば春になるまで給油しなくてもいいですしおすし
田舎雪国住みだけど、雪が降ったら別の車乗ってる人が多いよ
まあ何があるかわからんからスタッドレスには変えてあるけど、基本的に車庫に入れっぱなし
まぁ、宣言してるから仕方ない
走行に支障があるだろう？
ガソリンが入れれないでどうやって走るんだよ。
俺も会津に住んでいたことあったけど、家族で
一人一台だってのはわかるけど、冬に乗らない車を所有して
どうするんだ？それも給油ドアの修理もセコるとか理解できんわ。
W203に乗ってるけど、
W203のC55AMG用の18インチホイールは
そのままで履けるの？
という質問ならそのまま履ける
W204以降はボルトのサイズが違うので
履けない
W203・W209・R171は兄弟車だから、
ヤフオクで買う場合はこのグループ内の
純正中古なら大丈夫
ガソリン入れれなくはないよ
くるくるまわせばあけられるもん
俺独身だけど車３台もってるもん
修理代ぐらい屁とも思ってないよ
w204なんだけどボルトサイズどんなふうに違うか教えて
因みに、純正アルミホイールのボルト穴の厚さも大きく変えてあり、このために
W203以前は長さが40mm必要だったが、W204以降は27mmが多い。
ネジ部分の太さが
W203はM12
W204以降はM14
だから、W204はM12用ホイールは履けない
W203は、M14用ホイールを履く用の特殊ボルトを
用意すればM14用ホイールを履ける(おすすめしないが)
内装とかBluetoothオーディオとかUSBとかも今時な感じがある。
w203に今の2DINナビを付けたほうが遥かにいいと思うけど
今更203のv6から203の直４に乗り換えはきついよなｗ
V6からの乗り換えだけど、静粛性は全然204のが↑ですよ。
後期なのでナビも使いやすいです。RSPでミラーが赤く光るのは凄く良いと思いました。
そうか いい色買ったな オメ
これだけは言える
直4で十分だろｗ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545621927/l50
直4ターボは思ってた以上に速いという印象。
C230のもっさりと違って、鋭く加速します。高速や峠が楽ですね。
これ、厄介だな。数をこなしてない店なら仕方ない面もあるけどディーラーで必要のないセンサーまで交換になってしまうのかな？
直四の C 230と比べてもらいたいなー
この排気量はスーパーチャージャーがベストじゃねーの
C230コンプレッサーは7年位前にヤナセ認定中古車で130万位のスーパーバリューがあって、試乗だけしてみたけど、もっさりしてた印象と
とにかく煩かったよ、W203自体が静粛性は低いんだけど、コンプレッサーは特に目立った。
ターボの加速感は気持ちいい、そして静か。
204後期180は低域のトルクがあって（但し感動するほどではない）上が伸びない感じがする
でもV6そんなにうるさいか？
203乗ったことないから分からんけど遮音性とか違うのか？
もちろん4気筒の C 230乗ってるんだけど何の不満もないんだけどね。 W 204でターボでも低速から タイムラグもなしにしっかりトルクが出るんだな技術は進化してるな W 203で満足しているから知らぬが仏だな
Cクラスだけどもう国産には乗れないな
V6の2.5は上が伸びてかつ回転数とともにモリモリパワーが出てくるのが気持ちいいんだな
身内が持ってる204後期180は上は伸びない上にうるさいとあまり褒められたものではない
しかし最近は師走の渋滞しまくりの街中ばかり走ってるとその領域を使う機会があまりない
この状況だと信号ダッシュや強引な追い越しをしない限り後期180（身内が持ってる）が楽で燃費もいいのは間違いない
個人的にはV6のフィーリングは気に入っているが、後期180と比べると渋滞時の燃費の悪さは泣き所だ
エンジン音なんて殆ど聞こえないですよ。
窓を開けて走っているのなら話は別だけど。
確かに普通に乗ってる限り気合を入れてアクセルを踏む必要はないわな
都落ちしたのがそんなに悔しいのかねwww
なんでこういうキチガイって生まれてくるんだろうね
ドアマンから羨望の眼差し
それがAクラス
かすかに聞こえsるscの音がもう少し大きくてもいいくらい
それより後輪245が荒れた路面でのバタつきが気になるよ
完全に見た目命の純正ハッタリチューンw
「それは知っていたな（ｷﾘｯ」
に決定しました。
次点は 「多作済み」でお願いしますw
米でも作ってんのかと思ったよw
よぼど悔しかったのか
来年は国語の試験も頑張れよ
たしかに
>>663 で「W203でハーネス・・・・」って書いてあるね
それにたいして「俺の後期だけどヤバいの？」
って流れだからW203の話だよね
煽られ耐性低すぎだろうw
>>679なら問題なかった
>>669だから揚げ足取られ煽られバカにされwww
ドンマイ
来年は良いことあるさwww
抑えて水滴を吸い取り、擦りは厳禁かなと
>>662 は自分で買って対策したw209乗り
>>668は何も対策してないw20x後期乗り
↑この2人をなぜか脳内でw203乗りの同一人物と勘違いしたのが原因だろ
流行語大賞おめでとうwww
来年は深呼吸してから書き込めよwww
> 俺の204は1.8L ターボで255/35だよ
> 完全に見た目命の純正ハッタリチューンw
ｗｗｗ
メーカー純正ハッタリチューンを下品な改造と同列に思ってる？
また 「それは知ってた」 って言われちゃうwww
完全に見た目命の純正ハッタリチューンw
恥ずかしいやつだな
大爆笑www
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2012/08/24/180169.amp.html
204にはこういうのあんだよw
また 「それは知ってた」っていうの？www
笑って流すところなんだけどｗ
今年の流行語は、「見た目命の純正ハッタリチューンw」
ｗｗｗ
未だに、キチガイかよ。
まあもう少しで新年だから頑張れwww
頑張ったところでカスだからたいした結果出ないけどなwww
おまえがなぜか過剰反応してんだろ。
どんだけ馬鹿なんだよ。
笑い飛ばすところだろ。異常者だな。
202を所有したことはないが・・・
15年ぐらい前に中古車自走のバイトやった時C240乗った時はいい車だと思ったな
シートが良かったしウォールナットのウッドもいい雰囲気だった
古きよき時代のベンツって一度所有してみたいもんだな・・程度のいい124後期とか
>>790
やってみたい気もするな
俺の204はどノーマルな上に年末の洗車を忘れた（汗
ホイール真っ黒なまま空港の駐車場に置いて帰省・・そのまま年を越すことになりそうだorz
三本さんが202は褒めてたしね。
なんか勘違いしてはしゃいでるやついるけど、204の18インチ極太タイヤは純正オプションにある
後期のアヴァンギャルドは昔でいうAMGスポーツパッケージは標準で装備されてエアロとか最初から付いててアルミは17インチ
そこにスポーツパッケージプラスをオプションでつけるとあの18インチとか赤シートベルトとか付いてくる
それが非力なC180でも選べるから自虐的に純正ハッタリチューンって言ってるのに なんかツボに入ったらしいw
どう考えても、過剰反応して笑い飛ばされているのは「それは知ってた君」なんだが
あっやべぇ
また自分以外の書き込み全部同じ人だと勘違いされちゃうwww
2012年7月以降のC350は最低でもAMGスポパケが標準になってホイールも18インチが標準になったと思う
4気筒モデルと差別化していたのかな？
確か350だけ18が標準だったね
ホイールのデザインは17と似た感じのシルバーのやつ
スポパケプラスにするとブラックの7本スポークになる
ある意味350は205で言えばC450AMGスポーツ→C43AMGに近い位置付けにしていたのだろうか？
逆に言えば204の時代にAMGスポーツといったポジションがあったらC350はその対象になってたかも？
その通りだと思う
205の43に使われてるV6エンジンは350のをベースにチューンしてるしね
過剰反応しすぎwww
バカは死ななきゃわからない
なんか見栄を貼ってるのが半端なくて、さすがにそのオプションは恥ずかしいよ。
完全に見た目命の純正ハッタリチューンw
そのW202C240とW124320CEに乗っているけどやっぱりW204C200前期と比べるとどっしりしてて良いんだよね
まぁ燃費とか部品とかメンテとかの負担は大きいけれど・・・
>>797
新車情報でもあんまりボロカスに言っていませんでしたし、プリウスと並んで3台買ってましたよね
あのべらんめぇ口調で今のW205を評価して欲しいなぁ
不躾棒で測ってもらうとかw
一昨年Cクラス買ってるんだっけ
DHPだからか
何がおかしいのか？
「見栄を貼る」とか言っている人の方が恥ずかしいと思います
冷静に見りゃ例えばC180に255/35-18なんてタイヤ見た目以外のメリットないじゃん
それを純正ハッタリチューンって自虐的に言ってるんだけど なんかAMG化けみたいな個人が外観だけ換えてるのと混同してるみたいね
こうやって長々と説明すると それは知ってた！ って言うかもww
それは知ってた
昔のベンツのどっしり感はいいよな
しかしアジリティを売りにした近年のベンツが市場で好評なだけに複雑ではある
良くも悪くもBMWに擦り寄ってるがBMWとは違うというか・・そんな感じだな
軽快なだけに扱いやすく感じる場面も多いけれど
でも疲れてるときは203は重すぎてちょっと苦痛
w203 ｃ２００ 後期燃料入れた
レギラー 7.65k/l
やっぱｓモードだと踏んでしまうわ
タイヤは一流品の新品も走行10万だからか高速走るとふらついて怖いわ。
基本的に200km/hでも巡航可能な車なのだから、間違いなく前輪のブッシュやアーム類が逝かれてる。
もしかすると、後輪のロアアームブッシュも切れてるかも。
僕も重いと感じます
2年前に買ったんですが、最初パワステが壊れてると思ったくらいです
日本車の軽いパワステに慣れてるからなのかな？
他の方は重いとは感じないですか？
手も温かいし楽に回せる
日本語でok
お前終わってる話なのにまだやってるの！ どんだけお前悔しかったんだよ 恥ずかしいやつだなほんとに
恥ずかしくて早く終わらせて欲しい話 の間違いじゃね？www
お前がガチでキチガイだったんだな
相手にした俺がバカだったよ（笑）
かわいそうだね
wwwww
それは知ってた！
なんなら1からお前がすげー勘違いして書き込んだそれからやり直してもいいんだぞ
恥をかくのはお前だぞ
まあキチガイを相手にしても仕方ないかw
よほど悔しかったんだなw
余りにも知性や品格が低過ぎて、車格に見合ってなくね？大丈夫？
お前も相当暇だな
未だに煽ってくるとかまさにキチガイだな
車の大きさは感じるけど、静粛性や剛性感は別次元。
完全自動運転っていうのは a 地点から b 地点まで行って駐車までしてくれるってやつだろ
ですね。ところで全自動洗濯機は使ってますか？
まあテスラがあれほど一生懸命やってもあれだったからあまり期待はしてないよ スペース X でロケットを垂直着陸刺すような技術があってしてもできないわけなんだからな
これいかに？
シートの取り付けがしっかりしてるとかかな
剛性感は普通に高速のつなぎ目を超えたときや一般道での段差など超えたときに、誰でも感じ取れるほどしっとしとしていて
重厚感が圧倒的に高いです、W205は乗ったことが無いのでそれと比べると分かりません。
212後期の認定中古は相当に安いので、203からの買い替えは良い選択だったと思えます、これはお勧めです。
オレ今のベンツ、前からみたらどれも同じで見分けられんわ
Ｃクラスは小型なボディとシンプルな機能がいいんだから、Eクラスはいらないな。スレチだよ。
俺が住んでる地方都市は道路も駐車場も狭いからな
近所の買い物から高速まで1台で楽にこなせる車が欲しかったので諦めた
東京に行くと212は地元とは比べ物にならないほどたくさん走ってるな
だから203が良いんだよな
205の次がこれ以上ワイドにならないことを祈っていたりする
Cに落として乗ってるの多いな
全幅1,820mmだもんね
W205と同じだよ
車はどこまで大きくなるのか
不動産投資ブローカーはeの中古が一番バリューとも言ってる
人それぞれだな
だが俺のライフスタイルには合っていない
俺に必要なのは狭い道でもすいすい走れて軽専用スペース以外どこにでも停められる車だ
それで5ナンバーFFで走りを重視したモデルとなると小回りが利かないこともある
前乗ってた5ナンバーシ○ックみたいなのはうんざりだ
最近だとうっかりタイヤの太いア○アを買って後悔する奴とかいるようだな・・・
親戚もEからCに買い換えたけれどグレードを落とした、というより駐車場に入らない
というか入る事は入るけれど年取ってきてドアをなるべく広く開けて乗り降りしたいからって事で205にしてた
C クラスでさえちょこちょこ壊れるのに e クラスなんてとんでもなく壊れるんだろうな 信頼性を考えると 電子制御とか 限りなくシンプルのやつの方が俺は好きだな
車はどんどん大きくなっていく
V6のフィーリングは好きなんですが、下駄のようにガシガシ乗りたいと考えていて、故障のリスク等考えると、C180Kのほうが無難なのでしょうか？？
204後期とか212前期ならそのあたりのデバイスは現行のBクラスとかCLAやGLAと同じ物だし
その予算で204後期RSP付きを進めるとか無理だと思うが。
車体30万のW203ならC180KAVGが一番維持費は低いよ。
正直ディーラー以外で買うのは故障の時維持費掛かりすぎなのでヤナセで買うべき。
予算に限度があるならごもっともです
また、S203のリア周りのデザインが結構好きなのと、ナビが好きなのを着けれるのが良いと考えています。
やはりC180Kですかね。
2019年の今w203が欲しいと言う時点で予算が無い位想像できます。
その中でも維持費を下げるならC180か230のコンプレッサーならいいのでは？ちなみに税金はもう増税ですよ。
ナビは好きなの付けられるけど純正CDの場合、アダプターなど結構高額になるので車体に対してこの金額を
ナビにかけるのか？って気持ちになると思いますから社外ナビが入ってる物を買って、地図更新は終わってる
だろうからあとはスマホですね。
勿論この年代の車をヤナセで整備するのは無しだと思うので、近くの整備工場を探してください。
もう一つの選択はW205の2015年式以降のヤナセ二年保証付きを頭金50万残り250万でローンを組むという方法もありえます。
このケースは維持費的なものはあまりかからないですね。
ありがとうございます。
個人的な事情なのですが2年以内に住宅購入を考えていて、今ローンをすると審査に影響あると考え、一括で買える車両を考えていた次第です笑
とりあえず203を買い、2、3年くらい乗って205最終を買う、というのを妄想しています。
謝る必要は無いと思うけど、予算厳しいのに10年落ちとかの中古買うのってメンテとか維持費とかでかえって割高じゃないのかな？
そういう事情ならリースにすれば？
1年契約メンテ込みにして家買う時のタイミング見ながら更新すればいい
そもそも300万程度の自動車ローンが住宅ローンの審査に影響するなんてあまりないけどね
住宅ローンはむしろ、今ローン組んでしっかり払い続ける方が有利に働きますよ？借金は信用が全てなので返済が滞らない事が
大事でローンを全然組んでない、あるいはクレジットカードを持ってないのはマイナス審査でローン落ちます。
205最終を狙っているのなら、マイナーした今の205後期をローン組む選択も大いにありえるのでは？
年齢にもよりますが、住宅ローンと言ってる時点で30歳前後だと思いますが、住宅ローンを組む場合頭金は500～は必要であり
そこから推定される貯金額は2000万程度と考えます、500万は住宅の頭金、W205新車の購入で500万を頭金、貯金1000万残し
残り100～150万を二年ローンでローン支払い中に住宅購入がベストだと思います、自分ならそうしますね。
W203買っても↑の人が書いてる通りポンコツで金食い虫になる可能性が高い。
ナビだけ新しいのに変えて取り付けキットは再利用できる
社外取り付けキットつまらない部品なのに高いんだよなｗ
住宅購入の際に、あまり車のローンは影響ないということがわかりました。
確かに10年落ちの輸入車を維持するのは怖いです。国産車のようにはいかないのですね。
V6乗りとしてはC230をオススメしたいところ。
180Kはスーパーチャージャー壊れたらと考えると、やっぱりC230かな。
そうですか、であれば203で良いと思います。
それと10年落ちは204前期で、203は15年落ちです、前オーナーの乗り方では金食い虫になりお金が無い人が車両が
安いからと買ってもお金だけ無くなる可能性もあります、最初の故障で見積もりとって金額にたまげたら手放し国産車
にした方がいいでしょうね。
若い夫婦とかでよく見る例として、頭金は諸費用分くらい 家賃感覚でローン払っていけば持ち家になる感じのパターンあるよね
ああいう場合でも過去のローン支払い状況とかクレジットの取引状況が大事だよ
審査で落とされるのはいわゆるキャッシングとかフリーローンに頼ってる人とかだね
家買うなら安い車買って維持費やメンテに思わぬ現金出費がかさむというのだけは避けた方がよくね？
まさに、それです笑
少しの頭金でローン組もうと思ってました。
20代なのでなんとかなるかなと。
認定中古車もいいかなと思ってきたのですが、中古車の残価設定ローンてアホですか…？
3年の残価設定とかいいと思います。ワゴンならローレウスの2018年式が良いでしょう。
https://yanase.jp/car/id/302318/tomei_kawasaki_bs/grid=5/detail.html?param=YGConly&;param=02
丁度一年で新車買うより200万位安いです。
これなら頭金200万、あとは残価以外をローン組んでやればメルケアも使えて維持費かからない。
W203買っても2年で乗り換えるなら圧倒的に安く上がります。
車検2回の6年ぐらいは普通に乗れると思うよ
ありがとうございます。わかってはいましたがこの値落ちを見ると新車で買うのがアホらしくなりますね。
205後期の中古もチラホラあるので、それもありですかね、、
そうだと良いのですが…。運ですよね。。
203後期は故障少ないと聞いています。
ゴム系はパイプも含めてかなり劣化が進んでいるから エラーランプはいろいろついてくると思うよ
こういうのってやっぱり経験だよな ディーラーと町工場をどのくらい知ってるかだよな
こういう知識がないと修理やメンテナンスはそこそこお金がかかりますよ
私も相当前にC230乗ってたんですよ、この世代が昔ながらのメルセデス感が味わえる最後のメルセデスともいえるんですよね。
燃料ポンプとかオルタ、エアマス、とか今買うと二回目の交換時期に来てるので自分なら15年落ちは全く買う気にはなれないです。
W205の2018年式を新車から200万マイナスで買うか、2015年式を二年保証で300万で買うか、あるいはCLAやAの高年式を300万で
買うか、維持を考えれば新世代メルセデスだろうけど、ベンツらしさはCです。
20代ならCLAでもいいんでないですかね？シューティングの認定を300万で買うとか
うちの親戚もEからCへの乗り換え検討してるらしいけどエレガンスマスクがないのがネックみたい
れーすちっぷとかいうの付ければパワー上がるらしい
はやく走るのが目的かどうかわからんけどねw
知人に言わせるとベストバイは204後期
ついてる装備が今のメルセデスと大差ないし
てばなし運転は出来ないけどねw
たいした思い入れがないなら203は避けた方が無難
また奴が来るぞw
俺も202は3台乗り継いだけどこの時代特有の重厚感が気に入ってる。
シガーソケットがセンターコンソール内の一つのみでシガーソケット、もしくはUSB電源の増設を検討しています。
運転席側のエアコン吹き出し口に設置したスマートフォンホルダーがあり、スマートフォンの充電が主な目的です。
センターコンソールはスッキリと閉めたままで運用したいため、ヒューズボックスなどからの電源取りだしになると思いますが、どこに設置したらスマートか思案しております。
皆さんはどうされていますか？何かアドバイス、アイデアいただければ幸いです。
業者やディーラーに頼めばパークトロニックなどの隣の空きスイッチ部分に綺麗に増設できたりするのでしょうか？
長文すいません。
もし俺なら充電ケーブルだけ露出させてあとは全部見えない所にするかな
そもそも俺はエアコン吹き出し口にスマホホルダーというのが既にスマートな取り付けとは思えないのであくまで想定でだけど
こんな風に主観の答えを他人に求めるのは無意味じゃね？
もし多くの事例が知りたいなら205専用スレの方が良いと思うよ
（ 人＿＿＿＿）＜それは知っていたな！
｜./ ー◎-◎-） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
ゝ ノ .｜ |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼＿＿＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ￣￣ |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣
メカサスなんだろ
完全に見た目命の純正ハッタリチューンw
消耗品を高値で販売して、次モデル買い換えの糸口にしようというメーカーの目論見だね。
ヤバイよ、そんなこと書いたら、純正のまま乗っているだけで「見栄を貼ってる」って、また変な人に絡まれちゃうよwww
そうだよなやめとこうまたキチガイに絡まれちゃうよ（笑）
ありがとうございます。
確かに主観によるところが大きいですね。増設された方がいればどんな感じにやられたのかなぁと。
おっしゃる通りでスマホホルダーもいまいちしっくりきてないです。でもナビアプリ使ったりで目に見える位置に起きたくて… ホルダーも良いものがあればいいのですが。
専用スレで聞いてみますね。ありがとうございました。
>>891
エアサスですよ。
そいつが 「それは知ってた！」 の本人だけどなw
いつも純正ハッタリチューンを馬鹿にして書き込んでるだけ
車体自体は好きなグレードを選択して、一緒に部品でエレガンスのグリル周りの部品とボンネットマスコットを注文して納車時に取り付けてもらえば大丈夫
ただRSP付きの国内の在庫の車両だったので車の方が先に来てしまいグリル周りが揃うのに時間がかかったそうです
オレからもアドバイス
通常、７年目を超えると認定中古車にはならない
街の中古車屋から買うことになる
ベンツは故障すると修理代は高い
保証は1カ月～3カ月しかないので、博打みたいなもん
だから、整備記録書をよく読んで、
足回りやエンジンの故障ポイントを
ディーラーでしっかり治したものが
「あれば」買おう
なければ見送り
車検も、毎回ディーラーで通してるものがいいよ
W１２３ワゴン希望の俺は唾棄されそう
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1070110.html
これW205で使えませんか？情報求む。
無改造では使えない
車両側に色々手を加えれば可能だけど わざわざこれを使うメリットあんのか？
これがCクラスにないのでEZCast 4KでiPhoneのYahooナビとか
純正モニターで表示できたらなぁと思って
純正ナビの馬鹿さ加減にうんざり
>>907詳しくおながい
かったるいだけで全く不要なんだがな
RSPはACCだけじゃないぞw
逆にRSP無しを今のAMGやメルセデスで選べるのか？
アイサイトみたいな なんちゃってセーフティのオプション品じゃないぞ？
ディストロは使わん。
個々にON OFFできるから好みでやりゃ良いけど 今時こういう機能をバカにするのは時代錯誤甚だしいなw
ABSなんかなくても右足でできる！ って感じの老害みたいなw
CLえー君かな
スレ立ての際はコピペしてお使いください。
テンプレ https://piyopiyo246.github.io/c_klasse.html
エンジン再始動で元に戻ることがほとんどだけど気になるならディーラー行け
エンジン再始動というかそのまま10秒位で消えた
それと同じ
そりゃ違うだろwww
10秒で消えたのでこの場合は問題なさそうです、取扱説明書参照が出ないケースは故障みたいです。
試乗の感想でもよろしくお願いします
それは C クラス でも高いから 安い CLA クラスに乗り換える奴がいるだろう A クラスだとステータスがないもんだから C クラスに嫉妬する
って驚かれて発狂中です
https://twitter.com/ReiFukuchi/status/1083026615435554816
【ペイ福地】レイブログ REIVLOG 6馬面【Pey啓吾】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546862030/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
でも昔ながらのベンツを味わえるのは203のV6なんだろうな
と思う俺は204のV6に乗ってる
流石にそれはない
https://www.youtube.com/watch?v=QUPLFLbmSKk
203の買い取りなんかは税金と自賠責の戻しだけだろ
cla前期は70位
Cクラスはもちろん、地元じゃほとんど見ないE.Sゴロゴロ走ってて何これ楽しい状態だわ
会議室やオフィスにPCがないな、製図も手書きだし、逆によく作れたなぁ、そりゃちょっとぐらいのオイル漏れは勘弁してやらなくちゃな
今はメルセデスのセダンといえばCクラスばかり売れてる状態
西日本の地方都市は駐車場が狭いところが多いもんな
W201めちゃ欲しくなった
皆さんは毎年更新してますか？無料期間に二回は出来ますよ。
そうです、Dに聞いてきたけど2月に最新地図が出て、二回は無償で更新可能だという事でした。
無償というのはメルケア対象車だけだよね？
俺のW204のデータ更新はいくら位するんだろ？
そうです、自分のは2018年2月モデルです。有償だと4万円前後みたいです、アンドロイドオートで良いと思います。
一回目の点検受けたらメルセデスのオリジナルトートバッグもらえた、あと欲しいって営業に行っておいたメルセデスのスーツケースもらえた。
おめっとサンバ
https://i.imgur.com/u3JnCKn.jpg
https://i.imgur.com/4Z11MxB.jpg
独特のデザインで本当にかっこいいなー C クラスではこういった冒険したデザインってもう無理なのかな
そうなのか
ドイツの発音でアーベーツェーデーエーエフゲーって言ってるからてっきりそうなのかと思ってた
ドイツ本国じゃなんて呼んでるんだろ？
インターネットって便利だね
なんでも伸ばしゃ良いと思った日本人が勝手にマーって言ってるらしい。
アーエムゲーじゃない？
おっしゃる通り、エー、ゲー、Мはそのままエムだと思うよ
BMWも本国だとエムという発音だし
日本ではバカが 知識者になって そういう馬鹿が雑誌とかでアーマーゲーと言うと 何も考えないでユーザーはそれをフォローするわけだ そして今でも50代の人間はアーマーゲーという奴がいっぱいいるよ
>>965のリンク開いてBMWって打ち込んでスピーカーマーク押せば発音が聞ける
ビーエムブィーって言ってたな
ベーエムヴェーじゃないかな？
それは知ってたな
若い娘が「○○になります」とか
「うーんとなんだろう」と言われた時と同じぐらいにイラっとする。
https://www.youtube.com/watch?v=mj_dFns3U10
自分にはアイエムディーって聞こえるんだが、皆にはどう聞こえる？
カタカナで書くと
アーィエムゲェー
にーまるさん？
にひゃくさん？
190E(いちきゅーまる)
202(にーまるに)
300E(さんびゃく)
今なら後期が30万円代で買えるのに前期にホイール入れてもやっぱりダサいだろ。
後期C230の2007年でも込み込み40～70だろ？
ヘッドライトの黄ばみが無ければいいんだけどね、黄ばんでると貧乏人感が凄いね。
204後期のRSPとかもう随分安いので乗り換えろと思う
どっちかもう一回所有するとしたらキセノンライトのコンプレッサーよりハロゲンライトでもV6だわ
両方乗った車好きならそうすると思うよ
キミの全方位突っ込みどころ満載な自分の価値観ごり押しのレスに清々しささえ感じるわ
流石にシンプルすぎるのでちょっとヤンチャしてみようかな？
とロリンザーフルエアロ組んでみようかと問い合わせたら製造終了・・・
AMGとBRABUSはエンジン含めてのコンプリートな訳だから素のC280でやってもなんか違うんだよなぁ
コスパだけ考えて乗り捨てつつ買い換えるほうが愛がないし精神的に貧乏臭いと思う。
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