【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530331173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) タイヤ止めの上に軍手置き忘れて放置してたらマフラーに当たっててマフラーが焦げた。皆も気をつけてな。
ちなみに磨けば落ちるかね？ >>57
柔らかくなったと言ってもソコソコ固いと思います。
>>58
SGPのコンセプトはA型から導入されています。
前期、後期でモノコックに大きな変化があったとは聞いていません、知らないだけかもしれませんが。
路面追従性能が上がってるのは、足回りを柔らかくしたからじゃないでしょうか。 よっぽどD型がうらやましいんだろうな
わざわざ海外からフォグカバー取り寄せて
D型の顔にする人も多いし 前期乗りが後期のネガキャンするほど後期の方が良いことを証明するようなモノだからなー >>60
スバルの開発者から口頭で直接聞いた話です。
ボディの一部板厚の変更、溶接箇所数、接着剤の変更など、D型にはSGPの概念が見えない部分で新たに採用されたとのことです。
わずかな重量増はそのあたりに原因があるのかも…。 白内障だと眩しくなるらしい
Sシリーズは室内のシルバー部分にクリアーが掛かってるからもっと眩しいだろうな D型は新形DCCDのお陰で従来のどアンダーから弱オーバーになった
これだけでもS207を超えてる訳だ
それベースのS208はどれだけ凄いんだ？ まぁぶっちゃけブレーキはうらやましいよね。目立つし。
それ以外は好みじゃないの。 D型以降は成功でもS208は微妙じゃね？
何かコストカットの目眩ましにカーボンルーフが付いたみたいな… >>68
重量増は各ウィンドウの板厚アップや遮音材、吸音材の追加が理由じゃないかな お盆前に納車かお盆後だって せっかくだから前がいいなあ
おこずかいためなきゃ スタイル スウェードハンドル エキゾーストキット フラッシュエディター
他にもゴニョゴニョ >>68
スバルの開発者から直接口頭で聞いた話です。
ここまで妄想が逝っちゃってるとヤバイからマジで >>75
うらやましい！
俺も今月中に契約しに行こうかな
（wrx-sti タイプｓかな） >>70
何が凄いって知らんわ
説明ちゃんと書いてちょ >>76
必死ですね。
クルマ関係のショーとかイベントに行けば、開発責任者の方と誰でもマンツーマンで話せますけど。
ただ書面化されてないので、客相では否定されるけどね。 >>66
お前はバカだな顔変えるだけで満足できるなら安くついていいじゃん
そんな奴を指差して笑ってやればいい
まあ、買い替えしないんだから羨ましくないんだわ、たぶん >>79
あのさ
なんでアンタの言うこと信用する根拠は？ キャリパーは前期でも後期でもどうでもいいや。
エンドレスのモノ6入れたい。 >>67
それなんて言うか知ってるわ！
ポジティブシンキングってやつだな >>54
カーボン柄のオモチャ…
最近の戦隊モノや仮面ライダーはカーボン柄なのか？
それともプリキュア？
ポケモン？ なんか必死の人居るけど
ディーラーのブログとか見てないんだろうな >>81
情報ソースと入手方法を明示しました。
スバルの年改とかでも、この程度の改変はデフォです。妄想とか大袈裟でしょ。 >>85
中津スバルですか？
最近コンチコンチうるさいね 去年6月嬬恋ラリーの会場に発売前のD型の実車展示してSTIの人が1対1で色々解説してくれたよ。
前期からどれだけ良くなったかを力説してくれたけど、当時特にスバル車に興味無かった俺は適当に話し聞いてた。 >>86
わかった
まだ食いついてくるなら信用してやる
見えないところや言わなくてもいいところを改良するのがスバルだからな！
あいあむすばりすと >>84
toy【オモチャ】
意味：玩具、くだらないもの、安っぽいもの
俺、全く間違った使い方してないけど
君大丈夫？揚げ足とったつもりだろうけど学がなさ過ぎて墓穴掘ってるぞ。 前期後期の対立煽りしてるように見せかけてるけど、
中身はDCTガー、欧州車ガーの奴なんじゃないの？
ほぼ変わらないウザさ。 >>91
安っぽいとかくだらないとか煽りの根源じゃん
ひどいね 工業製品は新しいほうが良いのは当たり前
前期モデルよりも後期モデル、そして後期モデルよりも新型のほうが良いのは当たり前
まあ、価値観は人それぞれだから、必ずしも万人にとって新しいほうが良いとは限らないけどね >>95
前期乗りは安っぽいだのくだらないだの言われるのを耐え忍ぶしかないんだね
反論すれば妬まれているだの煽りだ言われ… D型以降ニュルで優勝してないやん
土屋圭市がD型のインプレッションで思い通りに動いてくれなくてサイドブレーキを使い出してたじゃん
荒々しさの中にもとんがったスポーツ性能を併せ持つWRXの真髄は、C型で完成され、D型でオッサンセダンになったということだろう？
俺はそう思っている >>96
後期乗りは、すぐ後に登場した新型を見て悔しい思いをする
後期乗りでも買い換えたくなるようなFMCでなければメーカーの失敗
つまり前期でも後期でも同じ ラリーでようやく勝てるようになってきたけど
今までひどいリザルトだったからな〜
ラリーは機械式の前期のほうがいいんだろう この車で走りが楽しいって...
今まで乗った車を知りたいね
ピュアスポーツに一度乗ってみ？
二度と楽しいなんて思わなくなるから 実体験と、映画のスクリーンで体験したくらいの違いがある
とにかくVABは安全、よっぽどじゃなければどのタイミングでも修正が効く
へなちょこが乗っても、速く走れる。かなりのへなちょこでも
それを楽しいと言うのなら、そこからドライビングテクの向上はない
バッチリ決まらないと速く走れない
少しでもミスしたら、それ相応の返答が返ってくる
それがスポーツカーの条件
それが楽しいと思うようになろうよ FFの軽量コンパクトカーに比べたら楽しいよ
ミニバンに比べたら楽しいよ
商用バンに比べたら楽しいよ
SUV、RVに比べたら楽しいよ
おいおい、この車のライバルはそこじゃないだろ？ 冬でも夏でも人と荷物を乗せられてそれなりに走れるハイパワーMT車ってだけで個人的には十分だな
お金ある人は別にもう一台サーキット用を所有してるって人もいるだらうし
>>ちなみに107の所有車は何かな？ こんな板でIDが赤くなってるやつなんて初めて見たわ ラリーは前期に後期フェイス移植してるとこいただろ
顔だけじゃ判断つかんぞ。
てか前期乗り必死過ぎ、別に前期のこと否定してるやつなんてほとんどいないのに
後期のネガキャンばっかりしても虚しいだけだぞ？
見た目は後期の方が断然いいと個人的には思うけど、一般には見分けつかんし
そんなに劣等感もつなよ( ^ω^ ) >>107
走りが楽しいって言ってるのは、そういう車しか乗ったことなかった人たちだから、しょうがないよ >>107
VAB買えない!悔しい！うらやましい!
まで読んだ >>110
もっともらしいこと言ってディスる
典型的な嫌なやつ GDB鷹目ってダメなの？
今は素STIにするか中古のS206にするか鷹目にするか悩んでるんだけど…
やっぱり最新の新車が一番ですかね？ >>91
そういう使い方はしないと思うけど、日本語訳を真に受けて使っちゃう英語できない典型的なタイプだね >>119
安っぽいものをおもちゃみたいってのはよく使う表現だぞ >>100
まあ、だいたい当たってる。
後期の6ポットだけが目立つようにして商品価値上がったように見せてるのは、商売上手になったってこと。
もともとスバルは商売下手だったんだが。
ヨタ的思考で利益追求企業になって、潰れないからまあよしとする。
10年乗ったらフォレスターにするつもり。 >>116
おれもだ。
顔と尻のバランスとれてる。
スバルはマイナーチェンジで顔いじると、前と後ろのバランスおかしくなる。
デザイナーのせいか、コスト強要されての結果か。。 >>117
俺なら206かう
辰巳の最後の作品？かも。
ヨタの息がかかる前の純血スバルと呼べると思ってる。 >>117
羽いらないなら、206が450くらいで買える。
新車が好きならVABでもいいとおもう。 後期がたたかれる理由
6potが見た目ですぐにわかる変化だから羨ましくおもう。
スバルの思うつぼだな。
商売上手になったもんだ。 19インチ
ホントは18インチでもいいんだけど、スバルいらんことしてくれたな。BBSのままにしろよ。。ちょいデザイン変えて。
6ポットだけでいいのに、いらんことしやがって。
後期買ったひとの本心 GDBはC型のアップデートがでかすぎるからなぁ
フェイスは市販車はアレすぎたが、WRCカーはかっこよかった
鷹目買って、ルックスだけ前期WRCカーにしたかったよ ホントＤ型のホイール洗いづらいし、キャリパー汚れてもスポンジ届かんしいいこと無し
前期型SのＢＢＳホイールシンプルで好きだから、買おうか画策中 デザインに関しては、新型開発時に1番だったデザインでデビューさせて、みんな飽きてきた頃に2番3番のデザインに一捻りしてマイナーチェンジとする。
市場声をフィードバックして…とか、あんまりないよw
新デバイス（ちょい前だとLEDとか）があったりすると新型感あるけど、デザインの完成度は大抵前期 まあ、大人のオモチャだからな。
この手の車は。
最高に楽しいし。 >>127
確かにWRCの丸目はめっちゃカッコいいんだよね >>106
むしろVAB の方がバッチリ決まらないと「本当に」速くは走れない。
お前4駆キライだろ？ 出光とコラボ
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_DTW_9566.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_9983.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_7576.jpg >>117
鼻提灯
顔が全てをダメにしている
中身が大切でもここまで整形失敗顔を晒すなんて頭おかしい >>137
どの車だってバッチリ決まらないと"本当には"速くない
そこそこ速く走れちゃうって車ならあるけど ま、後期カッコいいしブレーキ目立つし最高ですわ（＾ν＾） >>130
相変わらず前期乗り必死だねw
前期型で不足した冷却効果の最大化を目的に一から意匠の見直し
・Fバンパーの冷却効率目的の意匠へ(グリル9% バンパー23%)
前期型からのフィードバックでデザインから作り直してるよ
市販前の第2案を使った…って凄い妄想力だね。 冷却効率upのための意匠なのに、Nür2017で冷却追いつかず無事炎上というのもなかなか味わい深い。 >>143
自分の車でサーキット走る人にとっては、
自分とまったく関係の無い他人が走ったニュルでの炎上よりも、
後期型の開口部拡大バンパーのほうが遥かに重要なことだと思うよ。 前期型乗りだけど後期型のがカッコいいと思ってる
でもシート変えたりマフラー変えたりしてるし乗り換えまではちょっと…
宝くじ当たったら乗り換えるわ 前期型もバンパー下部分を黒くするといいな（S207と同じ手法） 後期顔が出た時にはさんざんタラコたらこ言っていたのに今じゃこれだよ。
ブスとスバルデザインは三日で慣れる。 >>143
あれヒュンダイ()にぶつけられて
デフから出火したんだと思ってたが違うの？ バンパーの開口が拡大した分、egルームに余計に取り込まれた空気はどこに抜けるの？車体下部？ レヴォーグも前期の方がデザイン良いし、やはり前期型が一番良いデザインで出してるんだろうね >>142
顔真っ赤にして資料漁っちゃって
どつちが必死なんだか…
必死と言いたいだけだろ >>145
顔面移植すれば
もれなく指さされて笑われるけど >>152
昨日12レスつけて今日も既に4レスの貴方がここの板で1番真っ赤っかで必死ですけど気付いてます？
今日も10レス以上つけるんでしょ？キモいなぁ >>154
ん？
前期後期煽りの原因作ってるのはどなたですかー？ >>142
vabはマイチェンでイチからフロントのデザインしたの？ソースあれば嬉しい
基本は第2、3案に仕上げ変えるとかで新しい感じを演出するのが基本だから
後期で開口部広がったんだろうけど、前期は冷却不足してて後期は大丈夫になったの？エアコン効き良くなったとか？
本当なら中古バンパーでスワップしたいな みんな水温油温って街乗りでどのくらいなの？
冷却周りドノーマル後期だけど大体90度前後。 >>112
誰が乗っても、下手が乗っても速い車と、
ある程度コントロールが必要な車の写真を送るね
以前たまたま同じ場所でとってるから
おまけに子供のオモチャも
家にいないからIDまで付けられなくてごめんね
http://fast-uploader.com/file/7087012850555/
http://fast-uploader.com/file/7087012903120/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
