【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part104
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530331173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) VAB後期がデフォで羽根無しになった（S208NBRですら今じゃ羽根無しを選べる）のは羽根は要らない！と言う人が増えたから？
そのせいで、なんだか羽根が生えたVABがやたらと古くさく見えるようになってしまった。
羽根あり→サーキット走行もする本気組
羽根無し→単なる通勤快速にする瀆神組（それがたとえS208NBRであっても）
という理解でいいかな？ むしろ逆では？
サーキット組はGTウィングとかもっと本気の羽を付けるだろ。
あんな見た目だけの羽は要らないし、見た目から入るファッション感覚の通勤andストリート（笑）組がデカ羽を付けてるイメージ。 VABの次はVBBのはずだけど、VBG（FA20改良版搭載のMT車）になる可能性の方が高いようだね…
これを並べ替えたらGVB！
GVB（とアネシス）のなすびの尻を踏んづけたようなスタイルは先2代と比べて野暮ったいと感じていたけど最近はそこに愛嬌を感じる。 500万近くする車買えるのが中高年層メインで流石にいい歳して羽根までは、、、って人増えたんじゃない >>6
確かに…
NBRのカーボンリアウィングなら文句なし？ >>9
羽根が好きなのはむしろアラフィフ以降ってイメージがあったけど？
余談ながら戦前生まれのおじいちゃん、おばあちゃんはパンが大好き。
若い頃なかなか食べられなかった反動かな？と思う。
羽根についても同じ理由で若い頃に羽根が違法改造だった時代の人達の支持がむしろ厚いんじゃないかと思う。
20〜30代、特にいわゆるさとり世代の連中は羽根なんてダサいと思っているのでは？
自動洗車機に入らないし。 >>7の続きだが、GVBにはGTウィングがよく似合うと思う。
むっちりしていてちょっとかわいい。
イメージ：http://www.geocities.jp/ssk21ww/oyaki-odori.jpg
VABは栄養のお陰で少し脚が長くなった長い妹。 >>9
サーキット本気組は、純正羽根がある場合はオークションで売り払って、
より軽量でウィングとしての効果が高い羽根を購入します。
それを強度の高い方法で取り付けて、場合によってはシャーシー側に力が伝わるように固定します。 トランクリッドの裏に補強入れるから相当重くなるみたいね。
ボンネビルとかF1開催するような有名サーキットに頻繁に行くのならともかく、国産車を選ぶ程度の庶民が通えるちまちましたミニサーキットや高速道路、峠（完全に違法）でメリットがあるとは到底思えない。 このレベルのサーキットね。
http://www.autoland-tsukude.net/alt_frame.html
http://www.mazecircuit.jp/
決して馬鹿にしてるわけじゃないけど、リミッタにすら当たらない程度の測度で流すのに、車検の度に外す＝法に触れるレベルのGTウィングを担ぐメリットがあるかどうかということ。 >>13
そうです。特にカーボントランクに交換すると面積の広いあて板や補強板と床に届くステーを増設するので
軽量化のメリットがなくなります。
ノーマルトランクにそこそこのあて板で固定するのが一番安全で確実なので、結局それにします。 >>14でうっかりミニサーキットの例として、作手と間瀬を挙げたけど、この二つってスケール違いすぎ…調べて赤面。
>>15
カーボントランクにしてウィング無しという仕様、上の例でのオートランド作手クラスの小さいサーキットだといいのかも… >>8
そうだね。
あと意外と高価で引いてしまうのもある。 ジムカだったら羽根はいらないけど、俺は純正羽根でサーキットやってるよ。今まで羽なしで頑張ってきた反動だわ。 アラフィフ世代はデカ羽付けてWRCを席巻してたのがドンピシャな世代だろ。 デカ羽の付け根の汚れがムカついて、二人がかりで外して掃除したことあるけど。
試しに外したまま走ってみたら、全く違ったよ。
50キロ位のところから、リアがフワフワユサユサして70キロ以上なんか別物になった
羽あり高速道路100キロと、羽無し下道40キロが同じ感覚だったよ 羽無の方がスマートに見えるのかもしれないね
俺はシルバーを購入予定なんで地味な色には純正の羽があった方がいいかなって
レベルだけどね
性能的にはカーボンのGTウィングの方がいいのだろうけど、走り屋のイメージが
強すぎて、、、、 >>21
アンタは車体にSEV付けたらもっと安定性を体感出来ると思うよ。 自分の車を好きなようにすりゃ良い
オーナー視点で言わせてもらうと、人がどうとかそんな事気にしてるのなんてエアオーナーだけだよ
気になるならクラウンでも乗ってりゃいい デカ羽のダウンフォースって100㎞で10kg位か
気づかないレベルだろ 純正デカ羽根の形状と位置からして、ルーフから流れてきた風やサイドウィンドウから回り込んできた風が、
通常なら剥離してトランク後方に渦として巻き込んできてユサユサさせるようになってしまうのを、
デカ羽根が受け止めて車体後方まで飛ばす効果がありそうだから、
そうなるとリアのフワフワユサユサを抑える効果を感じられるという意見もまあアリかなと思う。
古い話だと、AW11の羽根有りと羽無しではジムカの遠征で高速道路を移動するときにぜーんぜん違ったからね。 STIパーツのカーボンスポイラーはハッキリ違いが分かるって過去スレで見たことあるけれど
羽根無し乗りがデカ羽根有りに乗っても違いが分かるものだろうか？ 分かろうとするな。
感じろ。
はい、ここ叩くところね～ デカ羽だけで重量10kgある
それを加味したらわかるんじゃね？ >>21
変わるだろうね。
あのデカ羽でもダウンフォース得てるからね。
STI買えなくて羨ましがられて文句言われるのもしょうがない。 デカ羽根付けたいけど、家族からNG出て社外リップスポイラー我慢。
効果はプラシーボ >>26
あんたのその理論だと、リアウィングはダウンフォースではなく揚力を生むね 羽根は高速走行時に安定して安全に貢献するとかは多少はあるのかな？ デカ羽根なんて飾りです 偉い人にはそれが分からないんです 白かシルバーのボディに
カーボントランクスポイラーが
良いと思ってるんですが、
センス悪い？ 純正デカ羽は整流、GTウイングはダウンフォースだと思ってる
整流とダウンフォースの違いは詳しく語れないのでツッコまないで下さい トランクリップ追加でリヤがゼロリフトになるってスバルの誰かが言ってたよな。
GTウィングほどでは無いが純正羽根もダウンフォースは発生してると思うよ。触ればわかるが羽根底面の方が上面に比較してRが付いてるからな。 >>35
最高だが、ある意味無難過ぎてつまらないとも言える危険を孕んでいる 旧型とくにC型乗りと羽無しの嫉妬がすごいんだね
羽があっても無くても、新型でも旧型でもカッコいいと思うけどな 羽ないと、ただの4ドアセダンになっちゃうんだよな…って前スレでも書いたような気がする。 C型以前はピュアカーボンパーツはやめたほうが良いよ
内装のカーボン調パネルの安っぽさが余計感じられる GTウイングが何十キロものダウンフォースを発生させていると言う人居るけど、ステーが折れそうだし、トランクも補強ぐらいでは凹む
ニュルカーみたいにボディーからゴツいステー立てれば別だけど 内装のカーボンがなくなって本当に良かった
木目調やカーボン調って好きになれない 素の羽無しにしてトランクリップスポイラーだけつけた
普通のセダンに見えるから個人的に気に入ってる 勝ちとか負けとかどうでもいい
俺は素にstiスタイルパッケージにカーボンGTつけたい 初代アウディTTが発売当初ハイウェイでの横転事故が数件起きて、原因がダウンフォース不足って事で急遽小さいリアスポイラー装着して売った経緯があるんだから。少なからず効果は有るんじゃないかな。 ダウンフォースはボディー全体で発生させるものなので整流は重要らしい 今度STIのドライカーボンスポイラー付けて富士走るつもりだけど、何らか補強しないとトランクへこむかな。 この車はステアリングの異音がだいなしにしているし ステアリングの剛性とかが売りなのに
メーカー何故対策しない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
