【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1
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ステアリングオーディオスイッチはオプションでもいいからJLにも付けてほしい 5ドア厨は何故このスレに書き込まないで本スレに生息するのか >>505
インド軍に新型ジムニーが採用されるんなら100%出る 両面テープ貼りのソフトパッドみたいなヤツでいいから、鉄板むき出しに被せる内装が欲しい >>512
ヒートガン等で成型できて、コバの処理も簡単な素材って無いかねえ? >>513
壁紙貼れば?
いろんなテクスチャー選べるよ >>514
thx、壁紙は盲点だった
よーし、断熱壁紙を探しながら、いつになるか分からん納車を待つぞー >>516
見た目もそこそこで
>>517
主に断熱性がほしいのです >>519
ウレタン自体は加水分解で数年でボロボロになるうえ、結露した水が滞留してボディが腐るのでイヤです SUZUKIさんお願いします。シエラとジムニーを独立させてください。w
シエラは快適街乗り生活四駆付きSUVとして生まれ変わった方がいい。 シエラは海外向けの牧羊カーですので日本人の都合は考慮しません 増産はジムニーだけでシエラはしてないって言ってたな
今日販売店行ったら、ディーラー情報がそれで、7月第3週注文のオレはまだいつ納車になるか全く未定
シエラ注文の客なんかには迷惑かけてるとか困らせてるって感覚は一切ないらしいわ >>522
っ【クロスビー】
>>525
うちのディーラー情報だと、シエラのMTは早くなるかもって
ATは軽ジムニーとパイの奪い合いだが、MTは唯我独尊なんで、増産分はMTのほうに割り振りやすいとか何とか
ただ、『情報が錯綜してるんで約束は出来ませんが』 と念は押された
誰かスズキのライン工を買収して情報引き出してくれ >>526
ちょっと前にジムニー注文した人がスズキのライン工になった人がいたけどどうしてるかなあ >>526
てことは、ジムニーはどうか分からないけどシエラはMT少ないんだろうね 5ドアシエラとか、お前ら初期型エスクードの悲惨さ知らないのか? >>530
ノマド?
初代エスクードは乗ってたけど、しかしそれはショートボディだったから
ノマドがどうだったかは知らないんだ。 エスクードノマド E-TD01W 1990年9月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3975 x 1635 x 1700mm
ホイールベース 2480mm
室内長x室内幅x室内高 1680 x 1275 x 1240mm
車両重量 1160kg
エスクード E-TA01W 1990年8月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3560 x 1635 x 1665mm
ホイールベース 2200mm
室内長x室内幅x室内高 1595 x 1275 x 1240mm
車両重量 1040kg
ジムニーシエラ ABA-JB43W 2014年8月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3600 x 1600 x 1705mm
ホイールベース 2250mm
室内長x室内幅x室内高 1685 x 1220 x 1210mm
車両重量 1060kg
ジムニーシエラ 3BA-JB74W 2018年7月モデル 5MT車
全長x全幅x全高 3550 x 1645 x 1730mm
ホイールベース 2250mm
室内長x室内幅x室内高 1795 x 1300 x 1200mm
車両重量 1070kg
室内の広さは先代ジムニーで既にノマドとほぼ同じ、
現行ジムニーではノマドを超えてるな、おかげで荷室はゼロだが ジムニーは MTの方がいいと聞きます
シエラはMTよりATの方がいいのですか?
シエラのATとMTの販売割合を教えて欲しい
出来ればジムニーも >>533
シエラだけか、ジムニーも含めてかは忘れたけど、ちょっと前のニュースかなんかで比率としてはATの方が多いし、グレードも高い方が多い
他の普通車なんかは圧倒的にATだから、そういう意味ではジムニー系はMTが多いと言える
で、ジムニーはMT、シエラはATってのは用途次第だと思うけど、車の性質にもよると思う
バリバリクロカンやりたい人はMTを選ぶだろうし、ちょっと林道、殆ど街乗り、高速も快適にって人はATが多いと思う
そうすると、シエラの方がエンジンとか考えてもAT・・・ってな感じになる場合が多い
まあ好きなの選べば良いと思うよ >>533
MTは楽しい
ATは楽
どっちが良いかは、ユーザーが決めたらいい。
燃費が気になるなら
上手なMT<AT<下手なMT
の順番で、燃料を食うよ。 ATかMTかで迷ってたけど、RTにしてみようかと思う
でもサイズ展開少ないんだよなあ
シエラに合うヤツが無いっていう 都内毎日ならATでいいと思うよ。
隣でコキコキされるとけっこう忙しい >>547
大径タイヤ履くのでギアチェンジは忙しくならないです >>547
前機種より高くなったと聞いた
オレはそれは懸念だ
低めのほうがいいもん
忙しいなんてあり得ねえ
どーせ2と3の間にもう一つ欲しいと思うようになるのは確実だし オートサロンのスズキブースで技術なんちゃらって胸証ぶら下げてた兄ちゃんに
軽枠の3m40に縛られないで普通車枠の4m70のロングベットのピックアップ
出してくれ、バイク積むからって言ったけど、反応よくなかった・・・・ 全長5m超えとか要らんわ、カーフェリーで10tトラックと
同じ料金とか払う気せんし、1ナンバーで高速料金払いたくねえ 日本じゃスズキ印の大きな車は全く売れない、致命的に売れない
スズキ自身もそのことを自覚しているから海外向けには大きい車を出しても国内向けには出さない >>557
先代のシエラ白に乗ってるけど、白は止めた方がいいわ。
夏は涼しくて良いかと思って白にしたんだけど、夏の熱さは
以前乗ってた濃紺と大して変わらんのだ。
汚れも目立つしさ・・・
GSの洗車機じゃ、この汚れは取れないしね。 >>561
どの程度のグリーンさ?
ジャングリで林道走り回ってりゃ、そのうちツヤ消しになると思うけど >>561
げきおちくんで擦るといい感じにつや消しになるよ >>552
553の言う通り、イクエーターをお勧めします!! >>523
ほんとかね?
7月中旬注文でまだ連絡すらないオレははまり組になったな
スズキ本体に苦情の一つも入れてやらなきゃ腹の虫収まらんな >>567
ジャングルグリーンのJCでATだと時間が掛かると寺の人が言ってた
順番待ちが多いからなんだそうだ
本当か嘘か判らないが >>362
・リアクオーターパネルの下側新作
・クオータートリム新作
・リアフロア新作
・フェンダーライニング新作
・シートベルトテザーアンカーの追加
・リア3人がけになることによるシート周りの補強対応
型費だけで数十億レベルだな
更に開発費、認証取得費用等も考えると…… >>575
Jeep最小モデルのレゲネードで我慢してさい
並行輸入ならMT厨垂涎の6MTもあるだろ 何故納期がはっきりと言えるんだ、そのディラーは?
去年7月注文のオレでさえいまだに「わからない」としか言われねーのに。
まあ各地域への割り当ての時に、他の客と替えられたかもしれんけどな。 ライン流れる一ヶ月半位前しかわからないんだって
どこも 8/1サブディーラー注文で2/16納車 5700番台 8月24日注文 ゴールデンウイーク前には納車出来るそうです。 パジェロからパジェロミニが派生したようにジムニーから糞でかいジムニーに派生しよう ジムニーもシエラも全然遭遇しない
実在するのかすら怪しくなってくる >>588
どこ住まい?
こちらでは結構見かけるようになったよ 64は見るけどシエラはあまり、というか見た事がないな。 自分が見ていることが世界のすべてと思ってるやつwwwwww 地元だと自分しか乗ってないけどちょっと遠出すると1,2台は新型とすれ違うわ
都会の方だとあんまり見ない印象だけど >>568
嘘だよ
ラインに流す色は関係ない
大昔か半分以上がグリーンだとか以外 >>597
先週納車でディーラーに行った時は今は注文順に生産してるから色は関係無いと言ってたよ
一月前に書類渡しに行った時と言ってる事が変わってたからディーラーの営業に落ちる情報が変わってるんじゃないかな? 今は、か
7月注文でまだ連絡ないってのは、今じゃなく昔のことでなんでもう忘れられちゃってるってことか
永遠に来ねえんじゃねーかよ >>599
たまにそういうこともあるよ
忘れてて1ヶ月後回しにされたとか >>603
そうは言うが10-0案件を除くと大抵は被害者側も迂闊な運転はしているんだよな >>606
今って10-0とか存在するの
信号待ちで止まってるくらい? >>605
ミサイル。
ウインカーの丸穴が発射口ですね。 >>600
1か月後に思い出すとか不自然じゃね
忘れてたとかだとずーっと忘れたまんまになるのが普通のような
7月中旬注文でほんとに何の連絡もないぜ
ディーラーが忘れてるのか、メーカーがポカやってんのか、それを確かめようがないってのが恐ろしわ >>609
営業さんに進展あったか連絡してみたら? その前に本当に注文をしておこう
注文したつもりではいつまでたっても連絡はこない >>610
ちょっと待てばいくらでもアフターが出るよ。
信頼性でARBエアロッカー一択だけどね 純正希望
キャリイにはデフロック付きのモデルがあるのだからジムニーにもたのむよ >>616
ジムニーは泥田に入らないからデフロックは不要 そう言う道はノースウエストのハイパーデルタがお薦め 70の時もデフロック使ってた覚えが無いし、Y60もスタビ解除で遊んだ程度しかないね
どうしようもないハードなクロカンに持ち込んでないだけだけど。
現行ジムニーに不要って意見は分かるし、社外で組めという話も分かるわー
キャリイは場合によって欲しいだろうよデフロック
キャリイとジムニーで何故扱いが違うかくらいは言わずともわかるだろうに… 標準でデフロック付けたら、ドラシャ折るヤツが続出する気がする それな
後付デフロックでドラシャねじ切ってるジムニーわりといる ドラシャを強化すると今度はミッションが逝っちゃうかも
所詮は軽四ベースの簡易クロカンだからな 5MTは新規開発だけど4ATはジムニーもシエラも同じで先代からのキャリーオーバー
20年前の4ATだぞ
歴史を感じろ https://newspicks.com/news/1255659/body/
ユニバンスはイケヤとの共同開発により、この基本原理を活用した7速自動変速機を製作。
スズキ「ジムニー・シエラ」に搭載して、製品化に向けた開発を進めている。
2020年までの製品化を目指す。
これはよ
マツダもNDに採用するだろうな シングルクラッチ、発進時とシフトダウン時はクラッチ介入、あとはドグミッションでシームレス
イケヤフォーミュラのシームレスは随分前に発表されてるけど量産できるか怪しい AGSの進化版って事か、ジムニーならトルコンATの方がマッチすると思うんだけどね >>631
頑なに決め打ちせずエブリイみたいMT、AT、AGSとユーザー側で自由な選択肢が有っても良いと思うが >>628
普通のMTと比べて耐久性に疑問がある機構だな
レースごとに新品と入れ替えるレースカーの技術は意味あるのかね リアドア
手を離すとダンパーで全開に開こうとすんのやめて
ちょっとした荷物の出し入れ用に真ん中手前で一回止まってほしい。 街中でしか乗らないので2駆の内装ゴージャスなやつを出して >>645
2駆専用バージョンは売れなかった実績があるからそれを覆す何かがないと…… >>646
初心者なので昔のは知りませんでした。
でも今売れてるSUVは殆ど、なんちゃってRV? ですよね。
例えばこれの2駆を内装ラグジュアリ系(足まわりはストリート仕様)で出せば
ファッションとして30代の女性が求めるのでは? なんちゃってRV化するには、背負ってるSaGaが大きすぎるのです >>647
頼むから免許返上して精神病院に入ってくれないかな?
キモいよオメェ
失せろやゴミ >>647
>例えばこれの2駆を内装ラグジュアリ系(足まわりはストリート仕様)で出せば
っておいくらくらいの価格になって
>ファッションとして30代の女性が求めるのでは?
月に何台くらい売れるとお考えなんですか? >>647
それはもうジムニーとは呼べません
そういうのが欲しいなら他に沢山あるからそっち買えば? ラグジュアリを求める車か?
DAD仕様のハスラー乗ればいいと思うよ君は >>646
今回は様相が違うんじゃね
実際飛びついた連中のほとんどが、4駆なんて使わねーってユーザーでしょう
スタイルで買う人が多かったパジェロミニは2駆のみの廉価版が売れた実績もあるしね
ただシエラはあくまで海外用で国内での販売はどーでもいいと思ってるスズキは、そんなもん出すとは思えないけどね >654
開発者インタビュー見てから寝言言えよカス
売るためというよりこだわりを持って伝統を守って開発してるだろ
アホかお前 そのせっかくのこだわり持ってつくられた機能を使わない、必要ないってカスユーザーがほとんどなのが悲しいというか笑える
その分高くなってても売れるんだからそれで満足してろってか >>656
その機能付きを選んだのはユーザーだろ
どの様に使うかは買った者の勝手だ
田舎住みで冬場のみ四駆だって良いんだよ スズキさん
キモオタにこれ以上ジムニーを売らないように尾根がいたしますし >>657
その通り、買ったもんの自由
4駆使わないからどうだっていうんだよな
300km出るスーパーカー買っても100kmでしか走んないのと似たようなもんだ
開発者インタビュー?
そんなもん知って買うやついねえーw >>659
いいからニワカは掲示板に書くなよw
どうせ叩かれるんだからw
おとなしく車高下げて電光ナンバーにLEDでもつけてウーハー積んでアニソン聞きながら真夜中のストリートを流しててくれw 20年前にジムニー買おうとして行ったスズキディーラー思いだしたは
ジムニー買いたいいったら「山とか行くんですか?」とか聞いてきた
行かないと答えたら「だったらジムニーなんか要らないですよ」といってアルトとカルタスのカタログ渡してきた すれ違いでスミマソン
女子と話したあとに帰るときにバイバイ〜って手を降ったら
アッカンベーされたんだけど脈なし? >>665
最近知り合った友達(2回話したことある) 2回でそれはよほど馴れ馴れしい女か完全に嫌われてるかどっちかだ おけ
打ち解けてるってことだな!
親密性マックス
3回目は何すればいいかな? 嫌われてるならアッカンベーすらしないからな女は
次は普通に飯誘って何気ないフリして手を握れ
脈あり→恥ずかしがる
脈無し→この人痴漢です >>673
恥ずかしがらないタイプだから困惑してる
実は一回目少し話したコンビニで同じ時間帯に4時間くらい立ち読みして待ち伏せしてたら来た
向こうが先に気づいてリアクションしてくれたから嬉しくて君とまた話したくて4,5時間待ってたと言ったら
うわーモイキー ストーカーだね!って怒られた(笑って)そして帰るときにアッカンベーされた
また待ってるねって言ったら
おーいって言われたけど、また来てくれそうな気がする
手をつなぎたいとかはなくただ話したいだけ
童貞だし触るのはちと怖い
さて、シエラ洗車してコンビニに立ち読みに行ってこよっと ちょっとマジレスしちゃうと、黎明期ならではの奇跡が電車男
今のSNS全盛期にジム兄が生き残れるかどうか・・・
女の子の知り合いとかからスレバレする可能性もあるしね
マジ話ならあまり書き込まない方がいい気もするが、本気で相談したいならコテにして
ネタならネタで、それはそれで楽しませてくれればいいぞ
基本は応援する
ストーカーっぽいのは気を付けてな >>674
付き合えるまで指南しよう(`・ω・´) 毎日コンビニ行ってるけど3回目会えない
コンビニの店長に防犯カメラ見せてくれないか頼んでも見せてくれなかったし
もう一生会えないと思う 犯罪者予備軍の独白ってどうしてこう気持ち悪いんだろ?
独り善がりの言い訳だし、早く捕まって隔離されてくれ! あー、なりすましか
マジなら普通に犯罪一歩手前の事をしようとしてるぞ
そんな理由で防犯カメラの映像なんか見せたら、店が潰れるわ
諦めなされ 5ドア幌
ボディ剛性無視か?
ラングラー買えば良くね 2.0Lラングラーなら維持費はそんなに高くないし
クルマは高いけど 既に二台所有の上、完全な趣味車だからラングラーは車両価格的に無理 ラダーフレームだからと言って上物剛性が関係しない訳ではない
もう少し勉強してからレスしろよ >>691
ボディー剛性気にするならモノコック乗ってろw 東京モーターショーに5ドアか幌か50周年記念の展示あるかな? >>697
ジャトコじゃなくてアイシンな
アイシンでも縦置きの6ATで最小はマークXに使われていたのもの
ロードスターにはオーバースペックで大きいが、それ以上小型のものが無いので仕方なくコレを採用しているほどで
まあ、要するに小型化はほぼ不可能でどうにもならん
このサイズでは4ATが限界 >>699
ならシエラ買うならMT一択だな
今どき4ATを選択するアホはいないだろ ジムニーの方は新型5MTなんだよな
エンジンも変わって性能が燃費寄りになってジムニストは葬式してる >>701
単なるセッティングの問題
他は弄らなくてもスロコン入れるだけで良くなる >>703
要はちゃんとアクセル踏めばパワーが出るって事だよ そうね、スロコンで解決する問題なら、人間側が操作方法を変えれば済む話で、葬式する必要は無い
逆に純粋に仕様的な部分でのエンジン性能の話なら、スロコンは全くの無意味 スロコンってよく分からないけど電子制御って事?
変えてバグって暴走とかあるっすか? >>705
FI制御とかECUとか全くわかってなさそう >>706
電子制御のアクセルペダルの、物理的な踏み込み量とECUに送る信号の比率を変えるのがスロコン
つまり、少し踏んだだけで『いっぱい踏んだよ』という信号をECUに送ってやるので、体感的には
パワーやレスポンスがアップしたように感じる
(セッティングにより、実用域の繊細なコントロールを重視したりもできる)
燃調や点火マップを書き換えたりする訳ではないので、アクセルをいっぱい踏めば結果は一緒 >>709
なーるほど
低回転からトルクモリモリ燃費バリバリって事っすね
ありがとね アクセルペダルを踏んだ角度が一緒でもそこに達するまでの時間が違うとECIの制御が変わる
スロコンを入れるといきなり踏み込んだ時の制御を恒常的に行う様になる 軽は20年前にワゴンRに乗らせてもらったきりだが今の車はぜんぜんちがうの?
昔のセルシオみたいに静かでパワーもあるの?
それとも走りとか振動は昔とそんな変わらないの? このサイズ感でこのデザインはいいわ
最近は豪雨災害ばかりで、こういう小さくてラフロードもいける車がセカンドに欲しくなってきたわ
いろいろ見てるが結局ジムニーの走破性がいちばんなのかね いまどきの丸まったデザインの車が多い中、先代のも丸まってしまったが、
現行のはどの角度からみてもシックリくるな 販売当時は納車一年待ちも!!なんてネットでよく見たけど
まだ何ヶ月も待つの?もう落ち着きました? 今日は緑のシエラを見たけどなかなか軍用車感というか道具感があっていいな
豪雨災害があったときにこういうミニサイズのクロカンをセカンドにもってる人は逃げのびれるだろうな
今ミニSUVを試乗しまくってるけど、シエラは意外と乗り心地が柔らかかったわ 5ドア4人乗り出たら必ず買う
150〜200ミリドア開口スペース確保すりゃやれるでしょ
ファミリー層にも売れるようになるぞ いっぱい売れたら消費者もメーカーもwinwinじゃないですか〜!
5ドアってもし出たら4人乗りになる?
それとも5人乗り? >>721
これ以上売れたらやばいってわかってる?
いま寺に行って注文しても遠回しに注文断って来る状況やぞ 確かスズキは他車種が燃費良いからジムニーみたいの出せるんだよね? と言うより他社が大型高級車に回す分をシエラに回している FRPトップ付きの5ドア幌仕様を出してくれ!
嫁車として即購入したい! エンジン横置きのFF車なら5ドアもありえるかもしれんが
エンジン縦置きFR車で5ドアを作ると室内が狭く大人が
4人座れるようにすると荷室も無くなるような気もするけ
ど、それでも5ドアが欲しいのか??? 16インチ標準にしてしてほしい
タイヤの選択肢が少なすぎる
オーバーフェンダーレスでオプション扱いにしてほしい
11からの乗り換えだが狭い林道が通るの手こずるようになっちまった >>734
ジムニーでいいじゃん
なんでシエラ?w エンジン以外全く同じだから普通車として見ると小さすぎるからジムニーで良いよな >>734
軽ジム買うか、自分で軽ジムのアクスルとか買って改造しなよ
世界で売れてるもんを、スズキがお前の都合に合わせることは無いと思うよ >>736
は?喧嘩売ってるんの?
>>738
は?10年ローンで無理して買ったのに記事るかねあるわけないッペ >>739
は?って頭がおかしい人しか使わないっておらのかーちゃんが言ってただ
ジムニーでいいじゃんw
頭がおかしいの?w JB43ってオフロードを走るマニアには軽ジムニーよりホーシングが長い
から好んでたな。それ以外のユーザーには人気なかった。
今の新型シエラはやっと市民権(一般ユーザー)を得て日の当たる場所に出てこれた車 ミラーに付いてるウィンカーっているかなぁ?
JC買うともれなく付いてくるけどなんかデザイン的にあってないようなきがするからオプションにしてほしい >>721
後部座席は非常用
ファミリーでなんてあり得ない
あり得るとすれば、もはや別の車になってる >>745
ジムニーはバイクのくくりにしても良いくらいの乗り物だからな
これでファミリーカー兼用しようとか、分かってなさ過ぎるね >>745
ファミリーカーとして使うのは確かにアレだけども3人以上の人が乗り降りするのにリアドアがあるってのはやっぱり大きな利点だと思うよ >>747
5ドアの車買えよ低能
ラングラーもゲレンデも見た目似てて新型出てるだろアホかよお前 >>749
ボクびんぼーなので買えないのです天才様 >>748
要らねーよ
ビニールシートでも掛けとけよ >>750
貧乏ならエヌボックスにでも乗ってろよクズ
5ドアでしかもスライドドアやぞ >>748
要らない。
それだったらブルーシートでも掛けとけ。 >>755
切り取ってホロ化してるやつ何人かいるな
ほしいなら切れば?
後ろから突っ込まれたら即死するけど乗りたいんだろ? >>755
もうボディー取っちゃえば?
フレームの上ににテント立てれば車中泊も出来るし便利じゃん >>759
必ず座席の座面を跨がないと乗り降り出来ないからねw >>756
現代の衝突安全基準通らなさそうなもんだけど、あれって新車を売る(造る)側にしかかからないんだっけ?
車検は問題ないのかな? ま、いずれにせよ幌車がメーカー純正で販売される事はないだろうな >>760
画像では一応下までドアが伸ばしてあるけど、下のほうはドアの厚みでほぼ消えて開口部は無いから、
座面どころかオバフェンの上を越えて乗らないといけないんだぜ
お尻だけ越えればいいってレベルじゃなく、靴がオバフェンと座面の上を通らないといけない
フロントドアをこれ以上縮めると、運転手の真横にBピラーが来るっていう鬼仕様になる >>753
その部分を開けたらどうなってるか実車みてこいよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています