【要望】スズキ新型ジムニーシエラ お願いその1
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遂に新型ジムニーシエラが発売されました
しかしまだ満足してません
こんなシエラがあったらいいな
こんな装備はいらないぞ等好きに語れ
新型ジムニー・新型ジムニーシエラシエラ スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/special/
JIMNY | AUTOMOBILE | Global Suzuki
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/newjimny/index.html
ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
TVCM
https://yout u.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu .be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu. be/uUEqRMO48ck
次スレは>>900が立てる
無理な場合は>>950が立てる >>353
以前は乗用車から貨物車に変えるのは容易だったけど、2000年に制度改正されて個人では無理ゲーになった。
貨物積む為の車体の強度計算やら積載時におけるブレーキの制動力の証明書やら。
税金対策で大排気量アメ四を1ナンバー化して乗るのが流行ったからね。 現実的に考えて、(室内の)ワイド化はハードルが高すぎるから諦めるべき。
現状のシエラをロングホイールベースにすると、現行シエラのリアシート両サイドにある
タイヤハウスの膨らみが、リアシートより後方の荷室に移動するから、リアシートの横幅
を確保でき、やや狭めの3人掛けリアシートを実現できる。
もっというと、５ドアも諦めるべきで、やはりジプシーやランクル７０トゥルーピーと同様に
ロングホイールベース3ドア5人乗りが現実的。
インド向けにはリアに対面シートを搭載し8人乗りにできる。
もう一つ可能性がるのは、ハイルーフ仕様。ただ、デザイン的には微妙。 >リアに対面シート
法改正で国内は不可
完全オープンじゃなくていいから、ジープみたいな一部オープン車でないかな。 >>360
フェンダーの幅だけタイヤが外に出ているから、タイヤの幅が175から205に30mm幅広になっているのを差し引いても、後輪のタイヤハウスの室内への出っ張りを薄くできるはず。そうすれば3人座れるリアシートが付かないかな。 >>362
なるほど
タイヤが出たり引っ込んだりする車作ればいいのか
特許取ろう >>362
リヤの3人がけは出来るかもだがクソ狭いよな。
クロスビーもそうだけどさ。
ぶっちゃけ、ラングラーのアンリミやディフェンダーのジムニーサイズのを出してくれたら。それでいい >>364
トヨタも出してほしい
コンセプトは昔のランクルとかFJ的なやつで >>365
それいいね。低燃費な小型FJとか最高だわ トヨタで出すとしたらダイハツに造らせるから
テリオスみたいに横置きFFベースになる予感 >>367
ラガー、blizzardのラダーフレームを掘り起こしたら、、、。 >>368
それも思ったけど
やってくれれば面白いと思う
多分やらないだろうけど… >>370
失礼覚え違いしてました
ビーゴも縦置きだったんだ
ダイハツ嫌いだから興味が無かった勉強になった >>360
昔、軽の企画が変わった時
真ん中を切ってワイドにしたような対応したモデルもあったけど 引っ張るようで悪いですが
トヨタが出すならランクル40スタイルで出して欲しいな
それならダイハツ製でも我慢する ダイハツのラガーの前身タフトを見てたらコレ復活させたら良くねと思ったが
売れないだろうなぁ
まぁ自分はシエラが良いや >>353
日本郵便が、豪雪地の配達用に、特注で4ナンバー軽ジムニーを発注すると思う。（23型で実績あり） オンロードだけで使う奴は馬鹿
たまにしか乗らないタイプはガソリン代は節約できるがバッテリーが上がりやすい
毎日乗ったら乗ったで車にはいいが燃費の悪い車だからガソリン代が馬鹿にならない
生活上、必要な人以外はやめた方がいいだろう >>378
なーにリッター3でも何とかしてたさ
別に無駄に動くわけでもなく稼げばいいだけのこと >>379
その通り。
好きで乗るのにコスパは関係ない それでも自分の通勤メインのスイフトZC71より燃費良いんだよなぁ だいたい都心でジムニー乗ってる奴って馬鹿にしか見えないな >>382
10年前の1.2ﾘｯﾄﾙのCVTで山道でアップダウンが激しいせいか平均満タン計測リッター13位です >>383
田舎でジムニーすら買えないバカなお前よりお利口さんだと思うｗ >>385
俺は都会住まいだけど何か？
都会のど真ん中で軽トラ走ってるとこ想像してみな、違和感あるだろ、それと同じ感覚
都心にジムニーは似合わないんだよ
お前もデザインだけで買った馬鹿な部類だろ そもそもデザインも実物みたらやっぱりちっちゃくて笑えるよ
あんなのがモテ車なわけがない
頭おかしい >>386
お前大馬鹿田舎者確定w
都会に軽トラに違和感?
試しに田舎から出て来て都会のど真ん中w見てみなよw
きゃーw
書いてるこっちが恥ずかしいわ >>390
勤め先の近くに真の意味での億ションが並んでいる場所があるけどほとんど見たこともない様な超高級車がよく納車されているんだよね
日常的に格差を感じている 都心は格差が酷いよね
一軒家高級車か賃貸電車の二択だ >>388
お前は都会に行った事がないど田舎者だからわからないだけだ(笑) >>393
大丈夫です
都会に行ったことが無いってより
生まれた時からど真ん中じゃないけど真ん中よりに住んでますよ
どちらかと言うと田舎に行ったことが無いの
なんか生まれて来てごめんなさい >>395
見えないからどんな書き込みしても嘘コケるから楽しいだろ
でも嘘は虚しいよな(笑) 東京生まれ東京育ちだが東京は都会とは思ったことない
ヨーロッパみたいに川辺から建物まで一貫されたデザインなら知的な人々の土地に感じる
そこを何の車が走ろうと、その車のドラマに、その車の絵になる >>397
私は泣いたことがない
灯の消えた街角で速い車にのっけられても
急にスピンかけられても 恐くなかった >>396
お前も楽しそうだな
やっぱ嘘だと虚しいの？（笑） >>397
見えないからどんな書き込みしても嘘コケるから楽しいだろ
でも嘘は虚しいよな(笑) あっちのシエラスレでも嘘こいてる貧乏がいるよ
見てて悲しくなるよね
もっと仕事頑張ればいいのに
可哀想に 金額的には一般庶民が乗ってる普通のコンパクトカーと同じくらいだもんな
まさかこれでステータス感じてる馬鹿はいないよね
いたら笑っちゃうんだけど >>402
ジムニーってステータスだな
人とちょっと違うって言う 大人がステータスを感じる車
ベンツ レクサス ジープ GT-R NSX フェラーリ ポルシェ等々
貧乏小僧がステータスを感じる車
ジムニー ジムニーシエラ スイフト全般 ワゴンRスティングレー 北海道の土砂崩れのニュース見たか？ジムニーが土砂に埋まってたよ
ジムニーだからといって過信してると命取りだよ(笑) >>412
泥の中を進んだ割には不自然に綺麗だな
止まっている状況で泥に埋まったんじゃないのか? それにしてはタイヤ周りが汚れてる
全然もっと低いとこで埋まっちゃたんだろうな
仕方ないよ林道以外取り柄ないもん >>412
水気が引いたら少し掘れば脱出できそうだな。 >>15
5ドアロングこそ待ち遠しい。
3ドアミドルでもいい。 K14Cを搭載した化け物が良いな
ピーキーな設定で マルチスズキとか東南アジア、オーストラリア向けはまだSJ410/430のままなのかな…。 マルチは基本そのままで東南アジアとオーストラリアは新型が来年販売予定
基本はJCで微妙に仕様が違うみたい ロングより既に開発始めてそうな小型レネゲード（スモールジープ）の方が早いんじゃないかな レネゲード
趣味じゃない
普通のＳＵＶに成り下がってる
好きな人スマン >>419
ボディーをワイド化して大型のトランスミッションを搭載するか小型の新型トランスミッションを開発しない限りK14Cは搭載出来ない 初代エスクードの1990年8月モデルは全長3560mm、全幅1635mm、ホイールベース2200mm、車両重量1060kgで
アイシンAWの03-72LEという4ATが使われてるけど、これはその後も3代目エスクードまで使われている。
3代目エスクードは国内での生産こそ昨年終了したが市場国ではまだ現地生産されている。
ということはこの変速機はまだ生産されているはず。
これは使えないのかね >>425
室内画像検索して
センタートンネルの大きさ比較してみるといい
軽に収まるようなサイズしてないが類推できるぞ マルチスズキのジプシーなら載せられるな
ジプシーのトレッドをワイド化して新型のボディを延長で乗せたら… センタートンネルの寸法はわからんけれども、室内幅は初代エスクードの1275mmに対して
現行ジムニー/シエラは1300mmと25mm広いのだから入ってしかるべきじゃね？ 5ドアじゃなくて4ドアでもいいから、チャイルドシートを設置させて…
嫁の許可が出ない… >>429
嫁を下取りに出して理解のある新嫁を貰えばいい。 クルマ１台しか持てないとなると2ドアじゃ厳しいよな。オレは社有車にするから完全に好みだけで選べる。ソロソロ注文するかな、、、 5ドアのロングが欲しいって延々と言ってた連中は
新型ジープラングラーのステマだろ 2型がどうなるか予想しようぜ
新世代AGSで疑似5速ATとか ATモデルは今のマイルドよりももっと簡易なハイブリッドになるとか
夢のない話の方向で レギュラーガソリンにも対応するハイオク仕様でカタログ表記上の燃費を向上させるとか 2駆→４駆切り替えがボタンスイッチに先祖帰り (´・ω・｀) >>443
この手の機能って好みが難しいよね
シフトレバー…機械感が有って運転する楽しさを感じる
ボタンスイッチ…気楽に切り替えられるから楽しい運転が出来る >>445
それ名前だけ 4WDをAWDと呼んでいるだけ
三輪車なら違うけど たぶん445はセンターデフ付きのフルタイム4駆のことを言っていると予想
俺は大反対 >>447
エブリィ4WDでやっているからその気になれば出せるかもね
燃費は悪くなるし悪路の走行性能も良くなる訳ではないけど 照明類の完全LED化 間欠ワイパーの可変化 ネット連動前提化
リアのガラスがほんのちょっとすき間程度開く様になるとかなら素敵 センターデフ付きパートタイム4WDにして、
センターとリアデフはデフロック装備して欲しい。 >>441
>2型がどうなるか予想しようぜ
発売前、中の人の話では、生産が落ち着いたら燃費対策の5ASGが追加
とかだったけど、生産が落ち着かないからなぁ？ バブルの頃だって5ドア出なかったのに、どうして出ると思うんかね。。。 EVジムニー欲しいな 日産のe-POWERっぽいヤツ マイナーチェンジでジムニーシエラはシエラって名前だけになって
街乗りの快適SUVの道を行った方がいいと思う。 >>454
クロスビーかエスクードをカクカクにした方が話早くね？ >>454
シエラは元々海外向けで日本はメインターゲットじゃないから日本からの要望は相手にされないかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
