【新型】220系クラウン★15【発表】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★10【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528372955/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★11【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529221533/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★12【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529909545/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★13【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/153033636
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★14【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1530787699/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
クラウンみたいに安くないだろうから台数は売れないだろうね ESは580-650万円。
デジタルインナーミラー、デジタルドアミラーの設定あり。
全車、ムーンルーフ標準だそうです。 ESだよね
レクサスは世間のみんなも高級車だと分かってるし
クラウンって(笑) ESのスレでESを褒め称えたらいいのにクラウンのスレでESを持ち上げる理由はクラウンを貶めたいからだな。
かわいそうに。 ワシもドラレコは純正のセパレートタイプにしましたで >>852
そんなに価格差の幅が狭いわけがない。悪名高きレクサスだぞ、調べ直し！ >>855
ESの中身ってカムリなんですか？
そうなんだ
やっぱりトヨタ車のお下がり使うんですね笑 >>833
300hの動力系では、ストール発進できないから、発進加速で 0.5秒はロスしてる、220系も同様か？ >>859
GS300hも標準とバージョンLの差は70万円だよ。
ESは300hのみ。 昼寝してる時、エンジン再始動の振動問題は改善したの？ >>860
お下がりは良し悪しあるよね。良く言えば実績があるが、悪く言えばコストダウン。クラウンも2.5HVはカムリのお下がりだからな。だから、悪くはない動力だった。 >>864
マジレスしてくれる人がいるとは笑
クラウンもだよね
カムリと同じエンジンを縦置きでしょ
まぁ結果良ければ文句なしですな >>860
それでもレクサス
クラウンって初期需要が終わったら誰が買うの？
やっぱり今まで通り高齢者だよね >>867
デザインが変わり、若者も食いついてるやん
っていうか、レクサス乗りも中年以上ばっかりだろ
まぁ500万以上となると、若者が買うには厳しい値段ではあるな ESが若者に売れるみたいな表現だな。ESだって最終的には平均年齢60代後半になると思うぞ？
むしろESは門外漢から見ても、とても難しいマーケティングを迫られている車。高かったら問答無用で老人にしか売れんが、老人は広さよりも、わかりやすい伝統とか高級車の公式を求める。
クラウンと同等の500万円台前半だと、同じ社内のクラウンとガチで競合する。その場合、広さと内装で上回るが今のセダンのニーズにそこまで広さが売りになるかどうか…。
結局、メイングレードを400万円台までで抑えないとESの成功の道が見えてこない。RXに値落ちじゃ絶対に負けるのだから、RXより大幅に安くしてRXの客を取らねば生き残れない。クラウンをライバルだと思ってると1代限りでまた日本市場から消えるぞ クラウンって一体誰が買うの？
じじいをターゲットから外したらレクサスに行くだろうし、金のある若者はクラウンなんか買わないで外車に行くよ。
超中途半端にドイツ車目指して、レクサスとも競合する車作ってアホかと思う。 サイドバイザーは雨の日重宝しないっすか？
ただ高速で風切り音大丈夫か心配になってきた。
ETC2.0にしたけれど、いらなかったかな？ >>870
クラウンは大衆車だから車なんか走ればいいって層が沢山買うから売れてるんだよ >>869
400万代は無理だろ
GSでの失敗を生かしきれないと思う
子育て世代はミニバンだしね >>870
心配しなくても売れてるから
金持ってる若者？全国的でみれば一握りだろ笑
若者には爺様のお下がりがそのうち出てくるから無問題 外国車に乗ったこともあるけれど、結局半年もすれば飽きてくる。
とっかえひっかえかポルシェあたりに行くなら別だけれど
車はそれ以上でもそれ以下でもない道具と考えている。
クラウン当たり行っとけば、ランニングコストも安いし。
まともな経営者の感覚ならコスト意識はシビアなはず。特にこのご時世では。 >>871
サイドバイザーは煙草吸わない、雨の日に窓開けないのであれば必要なし
サイドバイザー付けると風切り音はする
ETC2.0は今のところ付ける必要なしと判断して付けなかった >>870
40代の俺が乗ってます
ベンツはこのクラウンの前に乗ってました
これでよろしいでしょうか？ >>877
40代はジジイってことを自覚しろ！ボケてんのか？ >>871
そもそも俺は窓をあけるのが嫌いな派
むかーし、むかーし、窓の外側に砂がついてて窓開けたり締めたりしてたらゴムのパッキンと窓の間で擦れて線の傷がいってからよっぽどのことじゃない限り開けないことにしてる
尚、タバコをやめた禁煙者です 適当にぱぱっとサイドバイザー選択してしまった。
今契約すると、9月にでるらしいカタログ未掲載の9万以上するドラレコすすめられた。 >>878
ジジイは60代から
俺らの年齢はオッサンです 国産車でいえば、まわりではレクサスはSUV以外は不人気。
乗りずらい中途半場という評価。所有したことはありませんが。 今日新型クラウンからヨボヨボのじじいが下りてきたw
年寄りの乗る車クラウンコw まぁどれだけアンチレスしたって揺るがないけどね
痛いレクサ厨(o´艸`)
そろそろNGしとくかなw >>883
お前は年寄りをいたわらないからクラウン買えないんだよ >>880
貧乏な俺は残クレ2回払いにしたが、納車10月なんで、新型ドラレコをサービスで付けてくれた 基本値引きが5万でDOP値引き5万
手付20万で残りは現金払い
総額780万
値引きはこんなもん？ じじいのイメージがある車を敢えて乗るミスマッチの妙とドイツ車に飽きた若い層に
意外と反響はあるのではないか？ただまだ今一なので今後の熟成に期待でしょう。 若者はレクサスじゃないとクラウンなんておかしいだろｗｗｗｗｗ もちろん総意ではありません。私見です。自分もクラウン行くとはちょっと前まで
想像もしなかった。 笑 そうかなぁー
俺24歳のときにマジェスタ買ったけどな
セダンが普通の時代だったかもしれないが
ちなみに20歳のときはスカイライン 今日は下道ばかり30km走行
燃費は給油後から17.9km/l >>839
新車割引が適用されてんだよ。
新車買う人間は当然クルマを大切にして慎重に運転するから保険料が安い。 >>895
いいやどちらも新車
スカイラインは乗り出し320万、マジェスタは480万だった
もちろんグレードは高くない >>896
あと、ASV割引ってのがある。210だとターボのみ対象。 >>855
レクサスはスピンドルグリルが致命的にダサいから候補に挙がらない。
日本導入初期のデザインを踏襲していたならカッコ良かっただろうけどな。
またクラウンは致命的にダサかったアスリートの稲妻グリルをやっとやめてくれたから大変喜ばしい。 >>846
ドラレコは純正より、別に買った方が画質も良いですよ。 俺の車が今日工場出荷やったー
後一週間くらいかな? 無理してES買っていきがる人もいる。
拘らないと嘯いてクラウン買って人生のバランスが歪な人もいる。
自然体でクラウン買ってバランスよく生きてる人もいる。 本日、Gのハイブリッド2,5に、今乗っているロイヤル後期のタイヤ16インチを付け替えて試乗して来た。
前回の試乗の時、17インチの突き上げ感が多くて閉口したが、本日試乗してみてなめらかな乗り心地に納得出来た。それにしても16インチのアルミダサすぎ。7月7日の契約で10月半ば。SCパッケージ本革です。 >>906
Gの17インチで突き上げ？
お前本当に試乗したのか？
買って運転してみ
Gが一番コンフォートで上質な乗り心地だから >>908
だよな。
RSの18インチでも滑らかなのに。 >>908
>>909
自分の乗る環境が田舎道で舗装された道路ばかりでないので。
あくまでも、今乗っている210ロイヤルとの比較
>>907
もう７年間も付き合っている営業マンだから、ね。 >>910
210ロイヤル16インチと比べたら220Gの17インチのほうが突き上げが強いってことね。
分かるようなわからんような 早いな…もう900レス超か
アンチの糞レスで無駄にレスを消費 結局は乗り心地は扁平率なんかい！？
みたいな報告してるなー 今時16インチはダサいよ
乗り心地を犠牲にしてでも大径アルミにしましょうよ 私は55歳だがジジイと言われても何とも思わないし、自分より稼いでいる方を
尊敬する
クラウンには20代では乗ってもらいたくない
マイウェイを若造が歌うようなものだと感じる >>916
まあメーカーOPで19インチ出すとか、四駆を選んでもあんなあからさまなタイヤハウスのクリアランスになったりしないとか、そういう気概は欲しかったな。
トヨタだから難しいんだろうけど 今時16インチとか17インチとか笑う。
ヨーロッパ車は18インチ当たり前、
スポーツセダンなら19インチ。
やっぱクラウンの世界は別格。 >>919
16インチスタートかい。さすがクラウン >>917
貧乏だけど20代でrs買っちゃいましたサーセン
納車は来月 BMWJAPANディーラーでの話
「ドイツ本国では標準で付いてるタイヤよりインチアップは殆どしない。オプションの18.19.20インチとかにアップするのは日本独特」と、以前言ってました。 >>925
嘘つけ300馬力超えるような車はほとんどが18インチ以上が標準だわ。一番安いベースグレードで17。 >>925
それはさすがにないな。20インチはないが、普通に18インチか19インチが標準。 値段の割に内装がアレなのは内装以外に開発費かかったからかな？ ちょっと前にクラウンの購買層がプリウスに流れたのが戻ってくるような気がするのだが。
もはやエコカー乗りで私チョット違うんですオーラを感じない。 >>926
ドイツ本国ではメーカー標準設定のインチを選んで、
オプションのインチアップは殆ど選ばない。
日本ではかなりの人がインチアップオプションを選ぶという話です。 >>932
BMW5シリーズ本国仕様 標準タイヤサイズ
標準グレード 225/55R17
SPORT LINE 245/45R18
LUXURY LINE 245/45R18
M SPORTPAKET 245/45R18, 275/40R18 (前/後)
M550d xDRIVE 245/40R19, 275/35R19 (前/後)
メーカーオプションでそれぞれ18-19インチのホイール多数 >>933
BMWではエンジンのパワーに合わせてブレーキのローター径も大きくしてブレンボ4potキャリパーとかが標準になる。16インチや17インチで300馬力とか大丈夫ですか？ アルテオンの20インチ、某SAで見たら結構な迫力だった >>934
標準仕様は17インチが標準ですね。
唯一、M550d xDRIVEにした時、19インチが標準になるようです。
https://i.imgur.com/d4C0Y5y.jpg
後は540iであろうが17インチが標準です。
上記の通り、トリムレベルがSOPRT LINE, LUXURY LINEになれば18インチが標準になります。 なお、5シリーズに16インチタイヤの設定はありません。 クラウンタクシーのタイヤサイズ、15インチ 扁平率65
16インチ 60 が多いのは、やはり乗り心地を考えての事？
まあ今回の220は、若返りを計っているから、外見重視でいいんじゃない。 >>937
クラウンは100kmしか出さないから18インチとかいらねえんだよ。ブレーキだってショボいのつけときゃいいの。どうせレグノとかの17インチで首都高跳ねたとかいうんだから。
ニュルでニュルニュル走っただけなんたがら、 クラウンのスレでインチダウンが話題になるなんてことは、日本のモータリゼーションも進化したと思う。
「なぜ16インチでなく17インチなのか？」なんて聞く客が増えたら車売る側はケツが締まる思いだろう。
アルテオンはやりすぎ。外国メーカーの日本市場を見る見方がよく現れている。「デカイのつけときゃ売れるんですよ、日本人車音痴だから」みたいな
ただしアルピナは例外。尊敬に値する ドイツ車のちょっと詳しい話になるとクラウン住人大人しいな。あれか、外国いって言葉通じないのと同じか。クラウン語では理解できない、レスが続いているんだろ？ >>941
同意
俺はそれが言いたかった 笑
インチアップするなら最低限、一番の目的、ローター径も大きくしなくては、、。 >>940
クラウンがニュル走ったとか18インチ装着グレードがあるのを知ってるんですか！
よく調べてますねー。
因みに17インチはレグノではなく、横浜ブルーアースが装着されていることを訂正させて頂き、
本人に代わってお詫び申し上げます。 >>941
クラウン乗りはフニャフニャ足16インチで100kmで走れりゃいいんだから。
回転寿司しかしらない一般人は回転寿司を食べてりゃいいの。本格江戸前のまねごとしたってかないっこないんだから。 >>943
インチアップしたタイヤを標準にしたモデルはローターやキャリパーも強化されていますよ ムルシエラゴですら純正は18インチだったから、性能的には16インチで充分なんじゃないの？ 16インチはダメですよ
ダサすぎ
クラウン全体のイメージが悪くなるので協力して下さい good lookingじゃない女の子がいくら化粧したところで結果は変わらんだろ？ あっ
女の子の話じゃなくてアルミホイールは16インチはダメですよって事を伝えたかったんです
私の説明不足で申し訳ありませんでした レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
