ずっと乗り続けるなら割高すぎる
【996】水冷旧型ポルシェ911 １０台目【997】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ずっと乗り続けるなら割高すぎる
https://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/14/700120046930180711001.html
ボンネットの隙間がやたらあいてるのはGT3ルックか？
996はやっぱださいな
かっこいいだろがぁ
やっぱ、ＧＴ１デザインが最強だなぁ
オマエは退場すべし・・・996をディスりたくてもボンネットが開いている事すら解らない
お馬鹿はここでもじゃまだよ低能過ぎ
インタミ対策済新品エンジン交換・・・
こう毎日暑いとさらに怖いわな
60 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sxbd-/ykF) sage New! 2018/07/15(日) 09:59:23.36 ID:LS1W2Msux
新品エンジンに載せ替えてもシリンダーに怯えてなければならないのか
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sxbd-/ykF) sage New! 2018/07/16(月) 21:19:56.36 ID:xfpLxNDJx
インタミ対策済新品エンジン交換・・・
商品車をボンネット開けたまま撮影っておかしいだろｗ
・明らかにやる気がなく、ゴミ車だから適当に撮影した
・事故車で閉まらない
どっちしろGT3フェイスを揶揄ってるわなｗｗｗ
だいたい軽自動車よりもやすい値段でポルシェを名乗るのは辞めてほしい
奴は911四天王最弱・・・って言わせたいとしか思えんｗｗｗ
よく見ると3,4人だけで投稿してるみたいだしww
中古ポルシェオーナーの程度の低さがわかるwww
お前の程度は低いかも知れんが、俺は程度高いからさ！
だから、言ったじゃないか、初代GT3 は値上がりするって！
800万位でバリ物が買える頃から何度か書かれてたよな。
991GT3前期の値下がりで、997GT3も値下がってきたけど、値上がってるのは996GT3前期だけだよ。
実際、周りでも991GT3まで行ったけど、もう速すぎて楽しめないって人が、また初代GT3に戻りたいって人、結構居るよ。
でも、もうタマが無いんだよな。
ここはセールストークが上手いやね。
加速は6000回転までなら、996GT3と同じって、、、
GT3のエンジンの良さは6000回転から上なのだし。6000から上のカムに乗って行く加速の素晴らしさと、グォーンっと室内に響く吸気音が、なんともたまらく快感なのだが、、
6000回転までで比較する意味ないと思うけど、上手に書くやね。
そして、GT3売るときには6000回転より上が最高！とか書くんだろうなー、きっと。
普通に壊れる事あるわけだし
新しい年式の低走行を次々乗り換えていく人はお得だけど
仮に契約出来たとしても契約に基づいての対応となります。
都合よく治してもらえたり気楽に乗れる期待などありませんから
やってみればわかりますｗな～んかとても貧相な発想だねorz
結局10年10万キロなんですよ、水冷ポルシェは。
77 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-EBAU) 2018/07/17(火) 15:12:49.36 ID:4LgsI/pEp
残価設定型ローンで997買って壊れたらお店はどういう対応してくれるのでしょうかねぇ。
83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spbd-EBAU) New! 2018/07/17(火) 23:03:45.79 ID:4LgsI/pEp
だと997の残価設定ローンほど危険な賭けはないかもですね。
こう毎日暑いとさらに怖いわな
60 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sxbd-/ykF) sage New! 2018/07/15(日) 09:59:23.36 ID:LS1W2Msux
新品エンジンに載せ替えてもシリンダーに怯えてなければならないのか
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sxbd-/ykF) New! 2018/07/17(火) 23:31:15.30 ID:QNE8NHylx
某ショップと話したらこの半年で水冷カレラ、カレラSのエンジンブローが10台以上
関西でおススメありますか？
教えて下さい。
自分でやるのはどう？
花咲かG(品番250011)これいいですよ
そいか自分でやればいいんですね！
ありがとうございます
試してみてよ
人柱お願いします
https://youtu.be/i9bklaaQ8yw
これと同じ音やわ。。
直すと100万コース？
前に業者に問い合わせた感じだと150～200万くらいだな。
ダメ弁護士が過払い請求が枯渇してネタ探ししてるぐらい恥ずかしいな
壊れたたエンジンのツべはあっても修理後1年以上経った治ったうｐがないのは
治ってないってことかな～ｗ
200万くらいです。ちなみにスリーブ挿入で修理して修理後再ブロー。再オーバーホール後五万キロ走りましたが現在調子良さそうですが再々ブローが乗るたびに頭をよぎります。
>>947
M135iだよ。俺のは多分シリンダーは大丈夫だけど
万一の時に払いきれないから車検を前に手放す事にした。
952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd7f-onic) 2018/07/09(月) 19:12:22.41 ID:HJWC9rUyd
>>950
俺の場合、下取りが350万弱。これは次第に減っていく。
95 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3696-Sz+Y) New! 2018/07/18(水) 23:29:20.41 ID:gIj0NCBi0
>>94
前に業者に問い合わせた感じだと150～200万くらいだな。
ドリームコート気になります。
>>96
ピカール持ってます。
やっばり、磨くだけではすぐに再発するのかなぁ？
磨いた後、コーティングするか、クリア塗装が必要なのか？それとどっかいいのか悩む
悩んで禿げた
俺も先週日曜に修理が終わり２ヶ月ぶりに戻ってきた(^^)v
湾岸線→大黒で100走りトンボ帰りでオイル交換。 月曜に伊豆を一周500走ったので今度の日曜に叉オイル交換予定(〃ω〃)
早く全開にしてみたいけど少し怖いよね。
前期カレラS乗ってた身としては考えさせられるなあ
あの頃はシリンダー問題がそこまで有名じゃなかった
無理してGT3に乗り換えて良かったんかなとも思う
買い替えのときは500万円の追い金にかなりビビったんだが。
ま、GT3も壊れるときは壊れるけどな
店名も必死で隠すしw
前スレをモドキで検索
ほんと最初は回転数上げるのが怖くてそろそろと運転してました。ラジエーターのファンが左右作動してるかとかオイル、クーラントの量が適切か毎度の如く気になります。
加工屋さんの仕事が早く社長も年間40機組んでて慣れてるからw
300キロまで3000回転その後100キロごとに千回転ずつ回転上げて今5000まで回してる。
良いですね。今後6気筒NAモデルは貴重と思われるので大切にしていきたいですね。
ありがとう。
ナラシ中は100・500・1000キロでオイル交換してと言われてて財布が痛いけど出来ることはしっかりやって大事に乗らないと…w
モドキくんおめでとう！さて君の言葉をそのまま返そうｗ
ｵｲﾙ代程度で財布が痛いとか笑わせるなよ～だからモドキでGT3買えないからポンコツであえぐんだよ
覚えているか～い・・・そんな金額が痛いんじゃあ見栄を捨ててホンダで行けポルシェ辞めなよ
恥ずかしいからGT3エンブレムだけは外せよ～～～
ポルシェ仲間が987ケイマン前期（3.4L）でシリンダーカジリで埼玉のショップでOHした
OH途中のスリーブを打ち込んだ写真見せてくれたけど、結構きれいに直ってるなと思ったよ
ケイマンとボクスターの場合も左側バンク（4,5,6番シリンダー）がやられるらしい
少しはメーカーとしての責務を果たして欲しいなぁ
>>94
200万くらいです。ちなみにスリーブ挿入で修理して修理後再ブロー。
108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4b-Wvdp) 2018/07/19(木) 18:38:12.01 ID:/DABNy0tp
>>103修理が2ヶ月は大分早くやってもらいましたね。
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4b-CQZX) New! 2018/07/20(金) 08:43:50.20 ID:WIjytjl3p
シリンダーかじり ここまで多発してるんだから、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/315425911
過走行のタマも結構あるし、エンジン気にしすぎる必要はないんじゃなかろうか。
安価は無理だろ
エンジン下ろしてばらす時点で普段やれない場所もやっときましょうって普通なるし
クラッチなんかもついで交換したほうがお得だし
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=3640&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=
シリンダートラブルに遭った人全員がここに報告してる訳ではないけどね
中古でGT3モドキはそれこそ貧乏で見栄のみ死ぬほど恥ずかしいからね
そんな見苦しい人生は選択できない・・・だいたい釣られた身に覚えのある
君こそ平成2年当時湾岸族を標榜するいい年の大人だしここで私に反応するなど
張り付いてるのはモドキ君でしょ恥ってしってますか～ｗ >>115
ID見ればわかると思うけど115は俺じゃないよ。
今度中古車買うときは事故車買わないように気を付けてねw
売るときに指摘、値引きされて何年も空冷スレでグチグチ言ってないでさw
ショップも商売なんだから安く買って高く売るのは当たり前ですよ。
いつまでも俺のこと言ってないで自分の過去も見直し成長して下さい。
今までしてないですし点呼でもいかがでしょう、スレも10まで進んだ事ですし
ROM専の方や最近見てるだけの方もぜひぜひ
いち、996C4S もうすぐ22万キロ
996/997乗りのみなさん、サヨウナラ
995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6751-fY1G) 2018/07/11(水) 09:44:28.79 ID:aTzkKIlu0
誰か
じゃないちゃんとした次スレ立てて
120 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7751-OEG6) 2018/07/20(金) 11:45:19.82 ID:sArXSYN40
国交相不具合ホットライン
ウォーターポンプとパワーウインドウのモーターを交換したくらいで
ほとんど何のトラブルもなく乗れて良かった。
かなりマメにメンテしてたしもちろんシリンダー問題も今のところ無縁だから安心して乗ってくれ。
引き取り400くらいですか？
前も書いたけど350。大体、280～350くらいみたいね。
そんなとこだろうね
買うなら今のうちなのか。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x553556098
これをカレラに積んだら安心？
車検代などたして最低でも450万は掛かる・・・それで出来たものはゲテモノ！それならGT3を買った方がいい
まさに貧乏人がより貧乏になる銭失いの典型※エンジンが単体で有る理由も踏まえろよｗ
ここのリコール乞食が主張する500万の追い金程度も覚悟出来ずにGT3が買えない輩の妄想だね！
余裕のある人が964とかに積めば面白いかも・・・と事実を言ってみる
おそらくエアの荒らしだから無視でOK
754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-SQul) 2018/06/18(月) 09:40:32.75 ID:VBbMvgLKp
996 997を扱う業者が自分のところで購入した車両しか扱わないとホームページで断言してますが
769 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-SQul) 2018/06/18(月) 23:56:51.23 ID:VBbMvgLKp
>>768
ここまでしないとかじりは防止できないのか。
131 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1736-Wvdp) 2018/07/22(日) 01:36:15.19 ID:dnhRajkq0
これをカレラに積んだら安心？
イエスキリストなんだよ！
だから今も十字架を背負ってるんだ！
どんなにディスられようとも…
そんなポルシェ996が好きです。
過去は、FR乗りで、現在ＲＲ乗り。
996カレラです、アンダーステア強くて、ミニサーキットなんかだと苦労するんだけど、
車高調入れて、車高落として(フロント減衰上げたら、フロントしっかり感出るかなー？
高速コーナーでもフロントが不安定さが、あって(ピッチング)どうなの？て思ってる。
ショックのオーバーホール(純正ビルシュタイン)して、良くなったけど、も少し固めたいと思ってます。
車高調入れた感想なんか聞きたいです。
ポルシェのトランスアクスルのＦＲは傑作だから、ＲＲで同じ味を求めるのは無理があるのでは？
中谷明彦氏も絶賛していた。
私も散々国産FR車に乗ってから996GT3に乗りましたが、R Rなのでフロントにトラクションはかかり辛いですよ。
それなりの進入速度でしっかりフロントに荷重をかけてあげる必要があると思います。
ただ空冷の964に比べればそれでも乗りやすくなったと思いますが…
低速コーナーが連続するようなミニサーキットや峠は純正バランス崩すくらいのセッティングにしないと駄目かもですけど。
弱オーバーな車なので、比較しても仕方ないが…
996のＲＲって高速コーナー、アクセルオフで荷重かけてしっかり踏むと、最高に気持ちいいんだけど、低速コーナーがなにも出来ないのがもどかしい←グチなのでスルーしてね
ポルシェって時速200キロ以上が旨味が出るのは、本当ですね。
確かに、僕の996もしっかりフロント荷重かけスコンと向き変えてくれます、しかしその後がフロントの接地感が薄れる…。
<低速コーナーが連続するようなミニサーキットや峠は純正バランス崩すくらいのセッティングにしないと駄目かもですけど。
減衰力調整付き車高調整入れて、自分なりにセッティングしてみます。
車内はなに食わぬ顔でエアコンは効くけど、
さすがにエンジンの冷却が心配になるレベルだな
渋滞は、別として…
限定じゃなくなってるし
そんなわけないから！
考えすぎ
SUVで荒稼ぎ
役物ポルシェは、ブランド力を維持する為の広告宣伝費的フラッグシップ
最重要は、企業の利益と持続的な成長
何も分かってないヤツ向けに舵を切った証拠
同意。
997までのグレードだけのエンブレムがシンプルで一番いい
あれは「911風のクルマ」と考えたほうがいいよ、
Newビートル、ミニ、フィアット500なんかと
同じ仲間。
ビートルはまあねえ売らんがなのメーカーだし...
動かすの楽しいな
だけどシリンダーかじりが心配だ
俺の997カレラS最高、絶好調だぜ。
474 名前：その名前は774人います (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp47-a3eA) 2018/07/26(木) 17:22:19.72 ID:9oTvFCYip
名前変わったから速攻で詐欺がバレちゃった恥ずかしいあの50代のおじさんの事でしょ？
金ある人は高いのもってこいで素のgt3が相手にされないのと
見た目が全然違うのもあるんだろうけど
↑必然
10年後位に！
可愛がってくれよな。
ただタマ数は多いからね
どうだか
結果、希少車に！
過去の非911系（FR系）のスポーツカーあるけど
カエル目じゃないってだけで全然人気ないし
値段上がってるのもあるけど
世界の金持ち向けオークションにはまず上がってこないし
↑日本人が救世主として介入。
昔のポルシェ912みたいな、フルレストアする人とか、前期996なんて、1000万する車なのに内装ビニール使ってる！
↑逆に凄い(笑)
ポルシェクラッシックで復活できるのは、心強い。
部品なくて切れること無しい、乗り続けますよ。
不人気だからこそ、愛してやろうと思う。
もうちょいダイエットしてほしかった(笑)
そのGT1のフロントマスクを受け継いでいる996は二番だからな、
よく考えてな
出火のように人命に関わらなければ
リコールにはならないよ!?
発症するとオイルを撒き散らして最悪他の車を巻き添えに事故になる可能性があったから
シリンダートラブルはリコール系よりもPL法の問題
カッコ悪い順かなぁ
だとまた違ってる996が一番
ライトかわいい～！て誉められるよ！
わかる夏は暖気も早く済むし本調子になるまでが短いので楽しい
だけど渋滞に巻き込まれると水温高めになってオイルが熱ダレするリスクが高いので
その点を考えると夏メインの使い方なら83度サーモスタッドに交換したほうがいい気がする
https://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700057056930180729002.html
過走行だけど・・・。
この暑さで、よりベタベタしてる気がする・・・
自分のセンスのなさを認識して、恥をしったほうがいいぞ
丸目じゃ単なるワーゲン
丸目は単なる丸目だからなダサいセンスでよく考えろよ
大丈夫か？
敢えて普通じゃない車に乗ってる感じはある。
あの前時代的でハンパな宇宙船みたいなインテリアはアカン
女子たちに、996ライトかわいいー！って言われると、テンション上がったんよ！
男目線は、ポルシェはカエルが定番だとなるけどね。
価値観が男女での解離はをかんじたよ！
「なんか様子がおかしいポルシェ」「残念なポルシェ」って言ってたぞ
https://youtu.be/0yNDYKlmsuA
間違いない！お前と結婚できる逸材なのだからさぞかし様子のおかしい残念な嫁だろうよ
それに消費期限切れのメスは女ではないｗ
996なんてもはや絞りカスみたいなもんだと
もっと自覚した方がいいんじゃないか？
かす とか
ちょっと言いすぎ
だけどそれが時価いくらなのかはかなり正確に見抜く
カスでしよ、美味しい所を味わえるのは
一千万単位の金払って新車買った人。
激安中古買ってきといて「まだ味が残ってる」と
スイカの皮をしゃぶってるようなもんでしょ。
それなのに20年前のクルマに「シリンダーガー」
とか言うのは浅ましい人間だとは思わないのかね、
自分の姿を客観的に見つめられるようにしないとダメだよ。
この人やたらリキモリ推してるけど
他に原因あるにしてもリキモリ入れてて
シリンダートラブってるからマイナスイメージになる気が。。。
おまえGT1に触れたことさえないよな哀れ無知
笑われてるぞ
>>188
公道でオイル交換してるところ乗せるなんて頭おかしい。
1番スクーターの通りそうな場所でオイル垂れてたら危ない。
まあ、その程度だからぶっ壊れるエンジン市場に流して平気なのかもしれんね
元々1000万オーバーの値打ち自体なかったんじゃないの？
そんなんじゃ新車なんて余計買えねーわ
最近じゃ国産車の方が値落ち小さいし、そういうところに本来の価値が表れているのかもね
シリンダーかじりでエンジンブローなんて普通ならリコールだろうよ。
126 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f96-uUPk) 2018/07/21(土) 13:51:13.98 ID:pS6l1K240
997CS 4万キロ 業者に引き取ってもらった。
192 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1705-ZUBS) sage 2018/07/31(火) 21:38:10.81 ID:S5ZS6urw0
まあ、その程度だからぶっ壊れるエンジン市場に流して平気なのかもしれんね
インタミ対策エンジンに載せ替えても
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sxbd-/ykF) 2018/07/17(火) 23:31:15.30 ID:QNE8NHylx
某ショップと話したらこの半年で
185 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx47-LwZc) 2018/07/31(火) 20:07:28.77 ID:ufyQ7Qntx
そもそも新車価格が高杉
987の新車があの値段なんだから、
「Porsche 911」ってだけでブランド料300万ぐらい乗ってるイメージ
インタミ対策エンジンに載せ替えても
85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sxbd-/ykF) 2018/07/17(火) 23:31:15.30 ID:QNE8NHylx
某ショップと話したらこの半年で
185 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx47-LwZc) 2018/07/31(火) 20:07:28.77 ID:ufyQ7Qntx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2856776/blog/41692483/
俺の場合は覗き込むとカタカタ言ってるぐらいで気にしなければ気づかない程度でこれだけ削れてたから。
https://i.imgur.com/ThRa8vT.jpg
https://i.imgur.com/dhIW0rW.jpg
極上車両、４００万とか言ってたら詐欺だと思うけど。
当時の相場が４５０万くらいだったらしいから、世の中には、１００万かけて直そうという奇特な人がいるかもね。
>>94
200万くらいです。
131 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1736-Wvdp) 2018/07/22(日) 01:36:15.19 ID:dnhRajkq0
これをカレラに積んだら安心？
197 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp47-dz+3) New! 2018/08/01(水) 07:56:02.91 ID:16UXCieUp
このシリンダー壊れた997を300万で売ってたら詐欺ですね。
196はこれだけ音が酷いとかなりピストン＆シリンダーが削れてるね。
↑モドキの個人的な感想です
https://www.justanswer.jp/porsche/8wt3y-911-s997-2007.html
http://oldkp.jugem.jp/?eid=1094
同一人物の連投
https://www.youtube.com/watch?v=GyiJxYluk54
https://www.youtube.com/watch?v=UjCNS498zMI
何を根拠に？www
俺は195だが他は俺じゃねーよ
204=202=196=185=85
同一人物の連投
100万じゃ直らないと思いますよ。エンジン不良と明言してたら詐欺では無いかもだけど。
ショップが直して売るのが一番だと思うけどコストがかかりすぎて儲けなしかマイナスかでしょうね。
すげー音だな
ついにこんな車両が売られるようになってしまったか・・・
知らずに購入した人地獄じゃん
確実に近いうちに乗れなくなるわけで
前スレだったか、乞食が壊れているってさんざん言った後に動画・個体の持ち主が別に普通って説明した時の音に近い
そのまま何キロ走るかは乗り方で左右すると思うけど
音を気にせず乗り続けれはいずれ金粉が回ってメタルが逝くかシリンダーにヒビが入ってコーヒー牛乳の出来上がりだねw
それともポルシェだから起こしてるのかな？
モドキの場合は頭が悪くて気づけなかったんだろ
アドレス張って宣伝しても名誉毀損の共犯にはなるからな
これだけで名誉毀損になるってww
お前リアルヴァカなの？wwwww
はいはいそだね
今はOHしたから絶好調だよw
4月時点の出品らしいし、今見ても見つからないな
車体色とリアのバッジの組み合わせからすると見つけやすいんだが
自分なら威力業務妨害として被害届出すだろうな
欠陥品売ってるのばらされましたって？
あのさあ、そいつの相手しても無駄だぞ
217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1274-9ZU8) sage New! 2018/08/01(水) 22:27:44.62 ID:auI7bp6+0
>>216
欠陥品売ってるのばらされましたって？
改めて見ると996はリアがだせえな。オムツつけた赤ん坊みたい。
しかも制限速度を守らず軽自動車を煽ってて更にダセエ。
川崎331 の •996 これ見てたらもうちょいマトモに運転しろ。
威力業務妨害？
まあ、届けを出そうとするのは自由だけど、行為と被害をどう説明するんだろね
まだ偽計か信用毀損の方が可能性あるかとも思ったけど、結局似たようなものかなぁ
よくわかってないまま漢字満載のコメント入れるより、コピペ連投するくらいにしとこうよ
お互いにね
法律にやたら詳しい人とか居てボコボコにされたらイヤじゃない
後ろで997からしぶしぶ乗り換えたBMWで見てたよ。
>法律にやたら詳しい人とか居てボコボコにされたらイヤじゃない
法曹系の事を指してると思うんだろうけど、あんなの何の役にも立たないよ
過払いの代書が精々
民事不介入とか言いながら余程警察の方が使える
公務員はあとで面倒になるかどうかが価値判断基準だからな
こんな個体を13万キロも走らせるバカ
つまりは、996をやたらけなしているのは、非ポルシェ乗りということ。
そして、996をやたら上げているのはデミ男だから、やはり非ポルシェ乗りということ。
どっちも同じ荒らしだから、まとめてスレから出て行ってくれないかな？
ほんとそのとうり>>222こいつは未練がましくシリンダー問題に誘導する粘着荒らしで見苦しいので自重するのか消えるのか
どちらかを望むけどこれほどの粘着気質なので居場所がなくなると犯罪者になるかもしれないからここで見守るべきかもね
https://www.youtube.com/watch?v=KMhcebPSLz4
https://www.youtube.com/watch?v=UUvHxURiDjs
997は降りれない、BMWって（笑）
BMWのX1か？
BMWってザックリ過ぎるだろ…
997←ポルシェ911の997型と明確
BMW←会社名のみ(笑)
ディスりたいだけの、エアなの？
リアルな情報で行こうよ。
996だけど、夏場水冷は、最高だけと、渋滞の水温上昇が半端ないのでやっぱりウォーターポンプの容量があってないのか、水のラインが長いのかと感じてますね。
ラジエーターファンはちゃんと動いてる？
ファンレジスターがすぐパンクするから片方止まってる車結構多いよ
おっ、マジですか？
チェックしてみます。
有益な情報感謝！
エアコンのAUTOをポチッと押してみるといいよ。出来ればエンジンかけてすぐに
そしたらラジエーターファンが低速で起動する。
回らなかったらレジスターがおシャカ。希にブラシが無くなってるって車両もあったよ。
996の3.4と3.6のエンジンに対して、左右に分割されたラジエーターの容量は必要十分で、エアだまりや冷却水の極端な劣化による発錆などを除けば走行風もしくは強制吸い出しの通常時で85～90℃を維持するように出来てる。
レジスターの故障でファンが低速レンジで回らなくなった場合でも105℃を超えるとレジスターを介さずに高速レンジでファンが回るからそれ以上はほとんど上がらないよ。
ポルシェは996、997、986、987のM96型エンジンで規定量は22.5L
ATだとATFウォーマーが着くからもうちょい増える
実に3倍もの水を積んで走ってるわけ
だから冷却水容量に問題はない。
ウォーターポンプのインペラも国産車の鉄板プレス品みたいなチャチぃ作りじゃなく、大型産業用遠心式ターボコンプレッサーの様。キャビテーションを起こしづらい滑らかな形で、揚程も十分あるよ。
クーラント減って行ったりしてません？
滲み程度でしたがエキスパンションタンク替える前は100度超える事もありました
走行風当たる位動いてると70度台まで下がって全然大丈夫だったんですけどね
>>236
クーラント容量多いですよね、エア抜きに苦労します
純正が金属製インペラーって事でしょうか？
うちのは996後期なんですが樹脂製だったので金属製に替えました
M96でも年式や排気量で違いがあるんでしょうかね
クーラント量は仕方ないです。加圧式サブタンクから離れた場所にメインの配管がありますしね。
ポルシェは長い距離と期間を連続して走る事を想定しオイルと水の量を決めて居るんだろうなぁと感じてます。
インペラは樹脂、金属両方が存在しますが、どちらも性能に変わりはないです。
問題が起きるのはその中心にあるベアリングで、ガタが出やすいです。
サプライヤーの品質に難があったようで、物凄い回数の品番更新がされてます。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8466697627/index.html
おー、そうなんですね。確かに水が多いのは、前にラジエーター、後ろエンジンなので。必然的に理解してましたが、対策はキッチリしてるようですね。
夏シーズンは、水冷エンジン向いてますね。
私的にはやはり金属でしょうか。
エンジニアリングプラスチックのインペラだと、いくら鋳造とはいえ金属のインペラと機械的性質を比べられると…
ちなみに樹脂ペラだとブレードが折れますが、金属だと徐々に削れていきます。鉄粉がウォーターラインを巡る方がまだマシかなと
ぶっちゃけて言うと、極限の走りをしないのであれば空冷でも水冷でもそこまで大きく変わりませんよ。
週末のみの乗車で暖気運転を心掛けない人の車両がよく壊れるのです。
古い車なら普通のオイルと水を開きすぎない頻度で変えて、毎日ドライブで様々な負荷を掛けた方が車というより機械は長持ちします。
その通りです！
水冷、風が当たるとすぐ冷える傾向なので、窓吹いたりしたあとも、走りながら暖気運転もとろとろ走ってます。
壊れる水冷は、あまり乗らない→暖気運転しないで飛ばす→エンジン痛める図式でブレは無いですね。
ヘッドだけチンチンにしても意味無し男さん
エンジンかけてミラーやポジションや各インジケータのチェックして、
負荷をかけないように10分ぐらいゆっくり走れば水温も油温も油圧も安定する
私的には水冷ポルシェは冷えすぎだと思ってます。
996ですと安定する温度が大体メーター読みで80あたりの実測で87℃ですが、100℃手前が車にとって安定なので若干低いですね。
その限りとは言いませんが概ねそんな感じですね。
前述の通りオイルも水も多いが故、温まるのが遅いのも事実です。油脂類や冷却水も、適温でない状態で多く回せばシールにダメージが行きますから…
ただし水温が十分上がるまでは低回転で走れと言われた
一方車両は初動時は、早く水温を上げるためにシフトアップのタイミングは高めにプログラムされているんだと
67000kmで今のところ問題なし
長時間アイドリングなんて全く意味無いと私も思います。夜中に長時間アイドリングさせるとエキマニが発光してるのが見えますしね…
触媒を早く活性化するためのアイドルアップが終わり、セカンダリエアポンプの駆動が止まったらすぐ発進でいいと思います。水温と油圧が安定するまでは高負荷を避けて運転するくらいですかね。
水温油温が上がるまでは低回転低負荷で走る事を暖機と言うのであって、エンジンかけて放置することを暖機とはいいませんよ。ただのアイドリング放置です。
暖気運転(低負荷走行)は、必須。
↑低負荷で、水温安定するまで。
冷却水21リッター、エンジンオイル9リッターを暖めるには時間がかかる。
オーバークールの要因が、素人の俺でも理論的に見えてきた。
詳しい人ありがとう。
真夏の渋滞も油温が気になって気になってかなり大変
オーバークールとはサーモスタットの故障やラジエーターの冷却効率がエンジンの発熱を大幅に上回ってしまった場合の事を指します。
996の場合ですと、暖機完了後アイドリングが600rpmの時に水温がメーター読みで80℃以下になる事はありません。
中古車を購入した時は確認してみて下さい。
あまりにも水温が低い位置で安定する場合はローテンプサーモスタットなどが入っている可能性があります。
昔のレーシングカーにはミッションオイルクーラーとデフオイルクーラーにオイルを送るポンプのオンオフスイッチが付いてました。今では自動で制御しますが、昔はドライバーが油温を見て自己判断でトグルスイッチをパチパチと…
ポルシェの作るトランスミッションハウジングはさすが元大手空冷メーカーで、ちょっとしたスポーツ走行程度ならオイルクーラーなんて必要ないレベルで冷却フィンが配置されてます。
味としては空冷に敵わない所ではありますが、正統進化として私はとても良くできた本物の技術思考エンジンだと思いますよ。
恥ずかしながら私の経済的理由もありまして、新世代直噴エンジンはまだ所有した事がないのですが…
誰も求めてないかも知れませんが、国産車含め色んなエンジンを技術者として見てきた者のM96エンジンの良さを紹介したいと思います。
一方ポルシェのエンジンでは空冷の時代からずっと外接歯車ポンプを採用してます。正直時代遅れですが…
しかし外接歯車ポンプにもちゃんとした利点がありまして、加工が簡単でコストが安く、機構も単純なので多少汚れたり劣化したオイルでも耐久性があるんです。
マニュアル上でのオイル交換距離は20000kmと書いてありますが、これはセミドライサンプや極端に多いオイル量、前述のオイルポンプの信頼性などを鑑みて定値走行であれば決して誇張ではないでしょう。
日本のように常にシビアコンディションですとそこまで長い距離は乗れませんが、リッターあたり1000kmほどで交換しておけば問題ないですよ。
https://www.neko.co.jp/magazine/%E6%B0%B4%E5%86%B7%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%83%E3%82%AF
凄いねスバル。
従来バルブ向けデザインの車は一気に古臭く安く見えるんだよなあ
https://i.imgur.com/5CrSLWO.jpg
ハッチバックをセダン化したみたい
>>257紹介ぜひともお願いします。
996前期乗りより
リコールってよりは製造者責任だろ
無いでしょうね。
車重が増えれば増えるほど、ＲＲは不利だと思うけどねぇ。
大昔のURLを連投
フェアレディZでも乗ってたほうが
幸せになれるよ。
1100ナラシして修理後初めて7000まで回してみたけど以前とは加速も音も段違いで笑った。
じゃあ行かない
すばやい対応ありがとうw
ID検索するといつも他人の悪口やケチばかり書き込んでて人生
満たされてないんだね哀れに感じる。
やっぱり小峰さんとこ良いんだ。
小峰さんとこの水冷お客は、なぜか壊れないんだってね、やっぱり乗り方だと思う。
おまえら褒め殺しかよｗモドキとこみねのバカ営業の掛け合い漫才・・いいね！
昨日の日曜、伊豆箱根からの帰りにアダアツと東名の上りで
36度の灼熱の中で3時間近い大渋滞地獄にハマったが、
水温・油温・油圧ともいちおう何も問題は起こらなかった
しかし精神衛生上よくない（滝汗
そう思うだろうけど、
車自体のフリクションが少なくて空走距離が長いから、
動き出しだけクラッチ当ててやるだけで上り坂以外は滑走してるから、
意外に苦痛じゃないよ
勝手に走り出す機械なんて恐怖でしかない
だから暴走事故が多いんだなぁと思う
MT好きはトルコンも2ペダルも嫌うし
なんの情報収縮にもならん。
そんな奴がよく役物持てるな。
プレステージ、テクニカルメイト、プロモデットをいつも悪く言ってるけど
あなたのお勧めの店は？
私は君達？が宣伝する見苦しい小峰を蔑んだ事はあるがその他の店に付いて批判したことは無い
思い込みで書くなよ愚か者ｗその認知能力ならモドキが妥当だな似合ってるよ
996はやっぱ捨てられてるのかね
人には覚えてるか～いって言ってたけど…
空冷ポルシェで走れ56の
>>544 ID：cekjMNPOはあなたですよね？ 同じ日に同じIDでここでモドキ連呼してましたよねw
他のスレでもショップの悪口言ってるの見ましたが…
コピペでこっちに持ってくるやり方
知らないので写せませんがw
>>299
ホントだw
しかもディスられてるww
よっぽどヒマなんだなコイツはwwwww
https://i.imgur.com/8zAKyz1.jpg
こういう人ってありとあらゆるモノや人に文句付けまくってる人生なんだろ
いわゆるクレーマーってやつ
こんなのがポルシェ乗りでない事を祈るわ
都合悪くなるとだんまりですか？
ここしか居場所がない犯罪者とかこないだも>>228で他人を馬鹿にしてましたよね？
IDで繋がってわかりますよ。
愚か者は貴男では？
この人に関わると俺みたいになるから気を付けた方良いですよ>>300=301
入れ食いの見本だねｗｗｗもう一度言おうモドキとその掛け合い仲間の荒らし君
君達お似合いだよ認識不足のストーカーで誤解も多い被害者意識とか？
これが小峰クオリティーならば褒め殺しだよ～妨害でしかないフェイクしか乗れない訳だｗ
>ここしか居場所がない犯罪者とかこないだも・・・これオマエの自演？語るに落ちるとはこれだなｗ
みんな繋がってるけど分からないの？
どこが自演なのか逆に教えてくれよw
もう一度聞く、その他の店に付いて批判したことは無いって言るけど
どーなの？
論点をすり替えず答えろよ記憶障害
前スレからずっとやってるみたいですが、
どちらもいい大人なんでしょうし、
いい加減スレチなんでブログとかSNSとかに移ってバトって頂けるとよろしいかと
ここでムキになったり真剣などは必要ないでしょうｗまあこれが小峰クオリティーとなるわけで
ここにはロムってるだけの一般人もいるその人たちから見ればこんな輩が小峰に巣くっていると見える
それが哀れに思い書きましたが不必要でしょうねｗ遊びと勘違い営業の立場の違いで粘着されてますので
暇なときに適当にライトに相手をします・・彼らは痛いのでしょうね反応が必死でキモイ・・・と釣られてみる
悔しくて手が震えるぞwww
>>307
日本語でおk
なんだか以前から日本語が無茶苦茶なのと話の組み立てが解りにくいので
頭が悪いのと低脳ぶりが露呈されてるのだけど
きっと質の悪い人間なんだね、キミは（嘲笑w
わざわざご返事ありがとう！
ヴァカな暇人さん
やあ！さかんだねｗ日雇いの方にたまにいわれるよ午後からドライブに行って戻ったが
脱線しながら盛り上がっているのかい？屑峰のスレでも立てればいいのにな～
死ぬほど頭悪そうだな
空冷スレも水冷スレも1人の基地外荒らしに反応しないように
華麗にスルーしてほしいけど、こいつの思うツボになってるな
まあどのスレも過疎ればコイツの鬱憤晴らしの場も無くなるんだけどね笑
まずお前がスルーできてないじゃん
タイヤ替えた
交換専門店はカスだった(あくまで個人の感想です
ﾜｯﾁｮｲ ff51-r0e+君こそ>1人の基地外荒らし・・・そのものだよｗ
さあ>華麗にスルー・・・出来るかな？試して差し上げるよ～
特定のショップマンセーやシリンダーネタに特化しなければいいんだよｗ
逃げた日本人モドキの匂いがプンプンするなw
華麗にスルー・・・出来るかな？試して差し上げるよ～
昨夜は寝れたかい？www
お前大丈夫か？
例のシリンダートラブル存在しない君NGすりゃいいだけじゃん
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051069330180617003.html
自分が一生乗るならいい
そうでないなら買取壊滅だから、それこそ残価設定で991買ったほうがよくね
ぼったくり過ぎ
今現在997ターボtipに載っています。これといった不満は無いけど、他の車に乗り換えたい気も有りガヤルドを検討しています。
理由はV10NAの高回転エンジンとエクステリア、そして価格。しかし以前乗っていたBMWのV10を思い出し躊躇しています。
エンジンは最高だったけど、SMGのシングルクラッチはホント駄目でした。
そのままポルシェかそれともランボか、どちらが正解ですかね？
俺ならそんな２択で悩まない
抱けるんだったら、好きなの抱けば良い。
悩んでる内が楽しいね！
眺める、流す、ならランボもいい
工業製品としての完成度がまるで違うから。
あの頃のイタ車は工芸品
やっぱポルシェだって自分に言い聞かせて911に乗り続けるぞ
俺は乗り換えを勧めるよ。
997ターボtipは壊れにくいしいい車なんだけど、正直刺激は無いよね。
ガヤルドに乗ってみて、イマイチならまたポルシェに戻ってくればいいじゃないか
最初は速い！と思ったけど、ただのトルクがあるAT車には変わりない。
MTなら乗り続けるのを勧める。
それかDIABLOのやすいやつか
ガヤルドは古いのは評判良くないし
新しいガヤルドは安くないから値段的に他の候補と被る
ウラカンが射程圏内に入ってまだ興味があったらその時に箱替えします。
ありがとう！
どちらでもok!
動画を見たら案の定だけど、速さを競う動画見せてどちらでもOKってお前バカか？
そもそもどっちが速いかなんて聞いてないだろ
バカは、お前！
誰が速さなんか言ったの？
限界付近での、車の挙動、ハンドリングなんか、ここでのコメントよりも！よほど参考になるよ。
みんな、ここで脅すから
シリンダーかじり怖いくて、おどおどしながら乗ってるので楽しくない。
ＡＴだから退屈で少し飽きてきたから乗り換えようかと思ってます。
直噴ボクスター、ロードスター、アバルト124spiderのMTあたりにしようかなぁ！
オープンのMTにしようかと思ってます。
皆さま さらばだ！
関西の997前期乗りだけど、
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4b-CQZX) 2018/07/20(金) 08:43:50.20 ID:WIjytjl3p
シリンダーかじり ここまで多発してるんだから、リコールは
151 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp47-a3eA) 2018/07/27(金) 08:50:24.59 ID:MpCNa8ihp
俺の997カレラS最高、絶好調だぜ。
だけどシリンダーかじりが心配だ
342 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp03-FMPi) New! 2018/08/14(火) 13:59:19.29 ID:uaGXeHPzp
現在、997前期カレラＳ tipに乗ってるけど
ガヤルドで安いのだと1000万切るけど
ウラカンってそこまで下がるのか？って気はする
強度不足？
以前に、エアマスセンサーの故障から6番失火して、、、みたいな話もあった気がするんだがどうなんだろう
いや、アイドリング～2000回転くらいで時々息つきしていたからエアマス変えてみてビンゴだったんだけど、もしかしてトラブル回避に成功したんかなと
大昔のURLを連投
自分もエンジンからのカンカン音が出てた996後期型から997ターボに買い換えた
ティプトロは面白くないけどシリンダートラブルの心配は無くなった
>>213
これだけで名誉毀損になるってww
348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a51-nAvK) sage 2018/08/15(水) 07:30:20.20 ID:M+gz3P+10
>>346
自分もエンジンからのカンカン音が出てた996後期型から
ステアリングも好みの付けれるし
6番失火→ピストン熱膨張ぜず→シリンダーかじる。
なんか初めて合点がいった
うちのはレースに使ってるような10w40からモービル1の0W40に変更してみたけどエンジン温まるまで「カッチャン カッチャン」って異音がするように…。
よく聞くシリンダートラブルのカンカンっていう一定のリズムで鳴っているような音ではないのでまた別のトラブルかもしれませんが。
HLAの音
純正粘度、純正銘柄以外を入れた場合、何が起こっても自分の責任です。
一般に低粘度オイルは少燃費エンジンに使われます。
冷間時でもピストンとシリンダーのクリアランスが狭く、油膜厚が薄くても十分密閉効果が得られる場合を除き低粘度を使うメリットはないですよ。
M96エンジンはオールアルミで、かつクリアランスが広めです。HLAの油圧もかかりやすく保持しやすいので、純正粘度を使う事をオススメします。
まだ車多くてイラつくが、まあ健康な維持のため
大泉～三郷
即決200万越えって高い気がするけど。
ただカレラSなんだよな。
説明にはインタミ問題はディーラーで対策済みと言われてるらしいけど。。
996でもまともな状態のものだと
400万以上するよ。4Sだけど。
なるほど、参考になります。
次は少し硬めのオイル入れてみます。
>>356
三重から出てるグレーの16万キロ997カレラSですかね？
近県だから見てみたい気はする。
辞めた方が良い。買ってから修理に400万出す覚悟があるなら別だがね。
その400万円ってなに？
エンジン載せかえとか？
この人はこのスレでは有名なモドキだよ
状態悪くても購入後に乗りながら少しづつ直していくってのが出来れば貧乏人も手がだせるけど
いきなりエンジン不動で200から300かかるとなると
何もしらない人が最初から200織り込み済みくらいの人しか手がだせないだろ
治してるの997ばっかだな
320 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-hXpN) sage 2018/08/09(木) 11:05:40.99 ID:Oz/WyjAor
例のシリンダートラブル存在しない
364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9f74-U6kj) sage 2018/08/17(金) 20:58:26.10 ID:pnvJHY220
まあ実際買いづらいよな
0W40ってA40のやつだろうから、純正と言えるような気がするんだけどダメなんかな？
PCでオイル交換すると5W50入れてくれるから、そっちがやっぱりいいってことなんですかね？
IMS対策済だったら安いと思う
カレラSよりカレラの方がシリンダートラブルが少ないようだし
しかしエアコンスイッチのボロボロ化はこの年代の持病だね
モービル1の 0w-40、ポルシェ社指定オイルやん。
低粘度オイル使うとHLAの音が気になるレベルでしばらく続くという話です。
ポルシェ指定オイルでも、よほど極寒所とか燃費燃費言う人以外は0W入れないと思いますよ。
特にDレンジに突っ込んでアクセルとブレーキを交互に踏むだけの人には低粘度オイルはオススメ出来ません。
>>369
純正採用粘度なのはもちろん知ってますよ。
しかしHLAの音やシリンダー内壁を気にするなら硬めを入れておいたほうが油膜が厚いのでまだ安心です。
純正かどうかというより、粘度のところに重点があるってことですね
0W40だけはグループ3が入っていない云々とよく聞くんで、一度試してみようと思っていたんですが、その前の異音レポートもあることだし、やめときます
ありがとう
必要性では判断してないから知らない
ていうか、高くする必要がないなら低くていい、としか思ってない
だよね。
俺は5月にオイル交換した時、色々調べた所モービル1の0w40こそが最高のオイルと分かりそれ以来使ってます。
厳冬期の地域に住んでる人なら必要性はあります。
あとはハイブリッドカーのエンジンの指定粘度ですね。
>>375
0Wの役目は低温始動性に優れていて、フリクションロスが少ないという特徴があります。
しかしM96エンジンのHLAはそもそも0Wを入れた時に作動を保証できる構造ではありません。
音を気にする方で0Wを入れたい方はボールネジ式のラッシュアジャスターを作成した方が良いかと
0Wを保証できない構造となると、なんで0W40にA40の認証を与えている(あるいはA40を指定している)んでしょうか？
寒冷地だからといって、保証できないスペックのオイルの使用を許容すべきとは思えないし、やむを得ず許容するなら、その説明があって然るべきな気がするんですが
粘度は高い方がいいんだろうなと思いつつも、なんか釈然としない感じがしますね
ラッシュキラー導入するならそれこそレース用になると思いますが…
>>379
バカにしている訳ではありませんが、大半の人はそんなこと知らない上に低粘度オイルを入れた際のラッシュの音やフィーリングを「ポルシェだから」と勝手に解釈してくれるからです。
ハイブリッドや低燃費が全盛期の今、メーカーはこぞって低粘度オイルを開発します。量販店に並んでいるような粘度毎のオイルの性能は皆どんぐりの背比べで、利益率を争うラインナップです。モービル1も例外ではなく、利益率が高い商品です。
保証出来ないというのは私の経験則からで、M96のHLAは0Wを完璧に保つ程の気密性を有しておらず、オイル抜けを起こしてクリアランスが広がり、かなり大きなタペット音がします。
私に従えとは言いませんが、ヴァイザッハ研究所も万能ではありません。
街乗り程度で硬いオイルなんてスラッジだらけになって油圧タペットも動きが悪くなり触媒も詰まっていいことないよ。
上が40もあれば油膜強度は問題ないですよ。
硬いオイルがスラッジを大量発生させ、触媒を詰まらせる…何を根拠にそんなことを？
スラッジを発生させるのは主に粘度向上剤、触媒を詰まらせるのは最適な燃焼が起こらなかった時に発生する煤です。
ちなみに0W-40は結構ワイドレンジなので、粘度向上剤がかなり入ってます。
極端に硬い粘度を使わない限りHLAは正常に動きます。
あれもA40だし、価格も圧倒的に安い
消耗品の交換は快感だろ？
アプルーバル取っていれば良いという考えでしたらいいのでは？
そもそも私は広告出したり量販店に置くようなオイルは入れません。
別に高くもないですがね
なるほど
どうせ高温になれば粘度下がるだろうに何故低温粘度が問題なのか、と思ったんですが、冷間時のクリアランスの問題だということでしょうか
もしそうなら、実際には氷点下何十度の特性というより、それに引きずられて変化する常温～ぬるま湯あたりの粘度が重要ということになりそうですね
国産スポーツカーのエンジンやミッションの載せ換えくらいやってたから多少のトラブルくらいと思ってたけど購入して即シリンダーかじりとか辛すぎる…
実際に長く乗ってる人はどうしてんの？997後期とかのエンジン流用？
数人が連投してるだけ
0Wとは、外気温が-30℃でも始動性に問題なしという粘度の事です。
-30℃でサラサラなオイルはどうやっても10Wなどのドロっとしたオイルに油膜強度では勝てません。
例のシリンダーの傷に見舞われた方は、0Wなどの低粘度オイルを入れて暖機せずに高負荷を掛けた人に多いのではないでしょうかね？
私の周りのM96エンジン搭載車に0Wを入れる人も暖機運転しない人もおらず、傷は確認出来ませんでした。あとAT車も居ません。
データ的に信用出来るレベルではないと思われますので、私の意見も鵜呑みにはしないようにお願いします。
悪くは無いと思いますが…
中古車しか存在しないという制約上、前オーナーがキチンと考えて整備してきたかがかなり重要だと思いますよ。
ご自分で出来るのであれば、この車はお得です。
ぶっちゃけて言えばボクスターの方が整備性もよく、エンジンにも余裕があります。
ちなみに390さんや周りの方はどんな銘柄のどれぐらいの粘度のオイルを使ってますか？
暖気はしっかりして、暖まるまでは高負荷を掛けないようにはしていますがやはり少しでも予防になるようなオイルを使いたいです。
私は専ら10W-40です。
銘柄を言うと荒れる原因にもなるので粘度だけですみません。
なんの転売屋でしょうか？
M96のHLAは結構作動不良起こしやすいので、オイル管理は結構シビアですよ。
モービル1の専売特許のPAOはコスト的に安く、幅広い粘度を作れます。
新車から12年乗ってるが今んとこシリンダー傷は出てない（マイナートラブルはしゅっちゅう）
おっと誰かきた、失礼
粗悪なオイルなんてそもそも店に並ぶ事はありません
0W入れてもキチンと扱えば無問題でしょう。
そもそも粗悪なのはエンジンとオイル等の特性に合わせられないドライバーです。
なんかあんたさぁ、言ってる事が微妙にニュアンス違ってきてねぇか？
ん～
382で油膜強度は問題ないと言われたのとつながりが見えなくなってしまいました
油膜強度と粘度の関係もよくわからないものの、これまでの話だと別物として語られているように見えるのですが
ともあれ、実例を踏まえてのお話はストレートに参考になります
こういった話をヒントに信頼できるデータを集めることができれば、多くのユーザーが幸せになれるでしょうね
街乗り高速でも 3000ぐらいしか回さない人とサーキットでぶん回す人では後者の方が壊れる確率は上がると思うし
安心して乗ってたらまた壊れたってよ・・・
怖すぎるな
>>69
商品車をボンネット開けたまま撮影っておかしいだろｗ
208 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1274-53i4) sage 2018/08/01(水) 18:04:49.04 ID:auI7bp6+0
>>196
すげー音だな
403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f74-ipLS) sage 2018/08/20(月) 21:14:40.94 ID:KUnn2vbV0
FB載ってるが6シリンダー
壊れた原因が特定できてなかったんですかね。
修理したショップは、なんていい訳するんでしょう。
FBの動画見たけど、ブローする瞬間がバッチリだったね。
OHしてもダメなんて怖いエンジンだね。
ワコーズを適当にぶっ込んどけば無問題。
406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b18-NCY/) sage New! 2018/08/20(月) 22:30:56.85 ID:yyp6bE8g0
>>403
FBの動画見たけど、
またfbの捏造ペーストレスか
異なる内容で転載されてるって本人に教えてあげよう
警察に届けてもいいかも
まぁ ダメエンジンと言われながらも6万km走ってくれたので良しとしなければいけないのかな。 しかし987前期と997前期は、ダメだな！
ちなみに何方か、3.4のエンジン持ってませんか？
誤解を招く表現ですよ
26名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 9f74-ipLS [219.110.108.159])2018/08/20(月) 19:29:00.64ID:53FQgPMu0
セント―が出るまで引くはおすすめシムスん
h219-110-108-159.catv02.itscom.jp
>>406
可能性だけ言えば
・ショップの修理ミス
・シリンダー修理は完璧だが、あちらを補強すればこちらが壊れる的な構造欠陥
・そもそも外れのエンジン
根本原因が分かってないからなあ
>>408
>>410
コンロッドが折れるなんて普通ではそうそうありえん。
しかもOHでエンジン開けてる以上コンロッドの摩耗や劣化も確認できるから
閉めた時には正常だったものが、だ。
つまり折れるだけの原因が存在する
S字の入り口で激しくブローしてるな
この人シリンダーにライナー入れてばっちりオーバーホールしてナラシ終えたばかりなのに
なんて災難なんだ・・・
症状が全く異なる
シリンダーの材質が一部だけ変われば摩擦や抵抗変わってバランスに変化がでそう
1番コンロッドって6番の反対というか対角じゃないの？
OH直後に弄ったところの真反対壊れるって関連疑われるよなあ
未知への技術試行だからショップに責任あるとは言わないけど
「リコール乞食」も何も、誰も保障しろって言ってるわけじゃなし、
現実に起きてることに対して必死に連投する方がよほどみっともないぞ
惑わせてしまって申し訳ない。
0Wは最低限度の油膜厚は確保できるが低速高負荷で10Wなど比較的高粘度のオイルには敵いません。
極寒所での始動性を求めないのであれば、0Wを入れるメリットはほぼないでしょう。
高温粘度が40もあれば、温まった状態での油膜強度は十分だと言う意味です。
しかし問題になるのは0Wから40までといったワイドレンジであり、前述の通り多量の粘度向上剤はスラッジの原因です。
リッターあたり1000kmぐらいでジャンジャン交換するなら話は別ですが、長持ちさせたいならレンジの狭いオイルを入れ暖機をキチンと行うことです。
ちなみに上記の長持ちとはPAOを主成分としたオイルに当てはまる事で、エステル系はその限りでない事に注意してください。
添加剤の力で加水分解が起こるまでの期間は昔より長いですが、PAOと比較するとやはり短いです。
その昔、９９６カレラをレースに使おうとした時、本社からストップがかかったと、９１１ｄａｙｓにキーちゃんが書いてたね。
つまり、レースでは使えないエンジンというのは最初からわかってたことなんだよね。
サーキットならＧＴ３にしてねというのが本社の姿勢。
別にそれを変だとも思わないし、自己責任承知でカレラでサーキットでも良いとは思うし。
リコール乞食はネタがなくなったから限界走行の話を無理やり組み込むようになった
996からはカレラはサーキット禁止って話の出所はそれかあ
オイルの片寄りに伴う潤滑不足が怖いところだ
アイドラーズの12h耐久やボクスターカップなどで
沢山走ってますが？
レースに使えないエンジン、チューニングベースとして機能しないエンジンなんて言われて後に活躍するエンジンなんてけっこうありますよね。
日本で言うとSR20でしょうか。
初期のM96の弱点となったオイルエアセパレーターにはかなり悩まされました。ただの走行会でもオレンジボール振られるくらいのオイル煙出しますからね…
モータースポーツ用にと純正でデカい対策品が出てからは全く困ってないので良いですが。
それって本当にあるの？
峠走っても潤滑不足になるって事？
スリックや廃グリップはN指定に比べて
横Gが増えて>>427の関係でNGって聞いたことがある
超省エネ設計されたモデルだからなあ
とにかく色んなところで金がかかっていない
外装だけでもボクスターと同じだし
正確には993時代もだけどあの頃は964を引き継いだモデルだからエンジンは変わってないし
チューニングベースとして渋いエンジンといえばEJ20と3S-GTE
安全マージンを取って指定粘度を使わず硬いオイルを入れてもシリンダーに傷が入る可能性は有るよね？なにしろ製造段階で問題有りのエンジンだから。そうなった時にポルシェセンターや専門ショップに指定粘度を使わなかったからですよと言われたらどうする？
ざっくり過ぎなの、いらない。
お前GT1知らないのか？
浅はかなやつだな
エンジンを始動させている以上はどんな粘度のオイルでも傷が入る可能性はありますよ。
少なくとも冷間始動からいきなり負荷かける乗り方の場合、0Wより10Wの方が傷は入りにくいです。
というかM96で0Wより上の粘度を使い、普通の運転で傷が入ったなんてオイルメーカーに言ったら結構な騒ぎになるか鼻で笑われると思いますよ。
製造段階での問題とはなんでしょうか？
設計段階ならIMSのベアリングが潤滑設計と寿命管理、サプライヤーの質が良くなかった事は把握しております。
ならないとは思いますが、相手も商売ですので言われますよ。
そもそも保証を期待するような年式の車両ではないですし、40000時間を経過したドイツの工業製品に価値はありません。加工機械も同じです。
他車に買い替えてこのスレに来るな
中古車価格は鉄くずの値段では無いですけどね
ただ、冷間時と温間時のクリアランス差が大きいM96において暖機運転をしない走り方にはおすすめ出来ないと言っているだけです。
>>442の方に賛同する形にはなりますが、自分の運転の仕方に対するオイルの選択すら出来ない人にこの車は無用の長物だと思います。
ポルシェという物は今も昔もメカやドライビングに自信のある人が技巧さ精巧さやトリッキーさを楽しむ物であり、ボーッと運転するもんではないです。
まぁでもドライビングテクニックもメカニックの腕もないけど、金だけは持ってるような人が買い支えたからこそ今のポルシェがあると考えると、0Wで傷入れて修理に入れさせてまた儲けて…というサイクルはアリかなと
そうですが、なにか？
保証の有無と市場価値は違います。
間を空けてしまって申し訳ないです
後の書き込みと合わせて、冷間は高温時とは別の粘度問題があるという指摘だと定性的には理解しました
粘り強く説明いただきありがとうございました
マルチグレードの問題は、色んな話が乱れ飛んでいてよくわからん、というのが正直なところです
0W40より、5W50の方がレンジが広そうにも見えるのですが、どうなんでしょうね
エステル系のオイルは別の車で使っていたこともあるので、この車でも、、、と思うのですが、そのオイルは認証がないので二の足を踏んでいます
色々勉強させていただいたところ申し訳ないんですが、実際に壊れた車の状況がわからない中で、オイル管理と乗り方の問題と断じてしまうのはどうかと思います
(情報を入手できるお立場だったらすいません)
もちろん、冷間で高負荷を掛けないという常識的な注意を守ればトラブルの率は決して高くない、という事実とその裏付けがあるなら、大きな安心材料になります
逆に、問題の原因が明確でなかったり、使用者に起因しない原因であったりするのなら、そして実際にそれが他車との比較で明らかに高確率で起きるなら、耐久性ないし信頼性に欠けるとの批判があっても仕方ないことでしょう
補機類ならともかく、エンジン本体の致命的損傷が高い確率で起きるというのは、素人感覚では他にあまり例はなく、かなり酷いと感じます
996、まして997の製造された頃には、既に「特別な車だから壊れて当然」が容易に許される時代ではなくなっていたはず、というのが私の認識です
(コアなファンの間での共通認識は別かもしれませんが)
空冷からポルシェはエンジンの冷間と温間のクリアランス差広いのは、知っておかないと…。
↑これが大事
本当に知りたいんなら、ここで聞くより、ポルシェエンジンオーバーホールできる、ショップの人に聞いてみたら良いよ。
5W50も添加剤モリモリのオイルですよ。
早めに変えれば問題はありません。
汚い話ですが、認証なんてのはオイルメーカーがポルシェにどれだけ積んだかですよ。
>>447
ご心配いただいて恐縮ですが情報は揃っております。
ここには書きませんけども
安心材料もなにも、油膜強度が十分確保されていない状態で高負荷をかけるとどういう事になるかなんて想像に易いと思うのですが…
ピストンの首振りも普通に起こりますし、エンジン内部の環境だけに絞ればM96よりスバルのEJ20ターボの方が過酷です。
EJ20も沢山見ました。15W-55を入れ1.8barの過給圧をかけて8000rpmも回すエンジンですが、シリンダー内壁は綺麗なもんですよ。
とありますが、私の素カレラエンジンに貝のフェラーリ承認ルーフ推奨の10ｗ-60入れたら
エンジン始動時のアイドリングの段階でカンカン２０秒くらい鳴り始めたので5ｗ-40にかえたら鳴らなくなったことがありました。
高負荷時は高粘度が有利なのはわかりますが、故意に負荷かけていないアイドリングで「カンカン」経験者としては素カレラに10ｗ-60はお勧めしません
温まってもレスポンスも悪かった。
高粘度オイルのレスポンスが悪いのは当然です。
その音は恐らくHLAの音だと思いますが、シリンダーに傷が入ったのを確認されましたか？
エンジンを掛けてすぐガチャガチャ音がするのは正常ですし、高粘度オイルの場合しばらく打音がするのも正常です。
>その音は恐らくHLAの音だと思いますが、シリンダーに傷が入ったのを確認されましたか？
前にも別オーナーの動画を乞食が必死で壊れてるってレス入れて
オーナーが何年もこの状態って普通に論破してたな
乞食はすべての個体が壊れていることにしたいから正しい判断なんかできない
どんな車でも愛情かけてやりゃあそれにこたえくれるもんだよ。
5W50もそうですか
結局、「問題になるのは..ワイドレンジであり」とのことなので、その部分に関してはA40のオイルを使う限り逃げられないということになりそうですね
> ご心配いただいて恐縮ですが情報は揃っております。
すいません、心配というより、誰かの身の上に起きたトラブルを、実際に見ることなく原因を断定するのは無理がないか、という意味です
もちろん、それらの大半を見た上での話なら別ですが、PJですら収集できる情報は限定的かと
深刻なトラブル報告が多ければ誰だって不安を感じるし、その原因が不明なら、不安は解消されるはずもありません
低温高負荷やオイル管理の不徹底が原因となりうる、という指摘は重要だと思いますが、読む側にとっては理屈だけで終わっています
その意味で、実際にトラブルに見舞われた人の情報は貴重だし、それを茶化すのは荒らしかただの馬鹿だと思っています
助言ありがとう
近所にまともそうなショップがなくて
あと、こういう場所は結論を得る場にはならないけど、いいヒントを貰えることもよくあるので、その範囲でやり取りさせてもらいました
理屈しかないと不満を書かれましても…
情報に対する儲けが出ないと書きません。
しかも重要なノウハウをこんな所に書くわけがないです。
変な入れ知恵された面倒な人が増えないようにワンポイントアドバイスくらいはしますよ。
私はトタルの10w50入れてます
シリンダーは鉄のスリーブが入ってますが…
ジャケットにピン打ちはしましたか？
不満ではないですよ
この場でのやり取りに義務も義理も権利もないですし、今までの話だけでも参考になっています
ただ言いたかったのは、シリンダートラブルに不安を感じている人(エンジンに問題があると思う人)の考えを変えるには至らないのでは、というだけです
ごく平たく言えば、「こんな当たり前のこと、なんでわかんねーんだよ」というニュアンスを感じたので、「いや、わかんないというより、どこまで信じていいのか判断しようがないっすよ」とコメントした次第
あなたからに限らず、裏付けなり反証なりが出てくるのを他力本願で期待してます
いろんな意味で、お前が証人になれというのは勘弁してくださいね
ショップのブログで、添加剤でオイルストレーナが詰まってエンジン内部ボロボロに壊れてる997がいたぜ。
買う時に製造段階で無理があるとか分かんねぇだろ。後で色々問題が明らかになってきたんじゃねぇか。それでも自分の車が心底可愛いから乗り続けてるんだろ。お前こそどっか消えちまえ。
メカに詳しく無くショップに遣って貰ったので分かりませんが高速道路での移動が多いのでその硬さのオイルを勧められました。
ちょっとまってEJ20で1.8とか普通にメタル流れるわヘッドガスケット抜けるわでまともに走らないけど
訂正、後入れ添加剤大量投入
なるほど。
スリーブを打ち込んだ際の写真はありませんか？
EJ207でしたら常用1.8です。オーバーシュートで2barまで掛けて10万キロ走った後に中を見ましたから。オイル管理がきちんとしていればメタルが流れたりしませんよ。
純正でも1.4は掛かりますからね。
よほど当たりの個体引いたか街乗りメインで全然攻めてないかのどっちかだろう
ガルフから911用として出ている
15w-50はどう思われます？
空冷用なのですかね？
エステルとPAOが主成分とありますので、モービル1よりは上のオイルですね。
モービル1は昔こそPAOのみでしたが、今はVHVIも使ってます。
私は入れませんが、いいんじゃないでしょうか？
これしか有りません
https://i.imgur.com/tPySfe1.jpg
https://i.imgur.com/D2Q2Bbi.jpg
ありがとう、十分です。
現行はデカ過ぎ
また入れたらインプレしてみます。
グダグダ書くなよ
水平対向だからと言ってエンジンオイルに
どんなチューニングができるんだろう🤔
「体脂肪を減らす」とかの健康食品などを
買っちゃう人向けの商品と見た。
しっかり前戯、愛撫して、最高の状態にし、
ピストン膨張させると官能的は、パフォーマンス楽しめるし。シリンダー痛めないよ。
ローション(オイル)に頼りすぎるのもどうかと…
愛人と思って余裕を持って接するしかないわ
要らなきゃ捨てて
ずっと必要な実用車では無いからね
愛情なくてもずっとEクラスとか乗ってるやん
フェラーリ328もランチアデルタも
手の届かない世界に行ってしまったから
996が手の届く唯一の望みです…。
でも実際は本妻は、プリウスとかが楽なんだよねきっと…
買いですね？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040359530180802001.html
997もすっかり価格崩壊しとるね
さあどんどん買えって雰囲気だったのが
シリンダー問題で一気に萎んだからな
俺だっていくら安くても該当年式のは怖くて手がだせないわ
10月が発表だから年末くらいに下るのかな
https://www.youtube.com/watch?v=rjdkvu232RQ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t585627943
つまらん
中古車サイト見てみたけど、売価でそんなに差はある？
つか997カレラってMTが殆ど無いんだね
964から始まってるけどtip初代の964ですら滅多に壊れないという
壊れたら珍しがられるくらい
単なるトルコンだよね
もっともその頃のMTもぐんにゃりしててタッチがよろしくない
997カレラの6MTは911の中でも最高レベルのタッチと愉しさがあるな
アイシンAI製だっけ？
中谷明彦氏の愛車が９６４のティプトロで、ティプトロ愛好者だが、ポルシェはサーキット走行できるようにＡＴを強化していると書いていた。
トルコンＡＴでも、国産某メーカー内製とか、フランス車とか、結構壊れるからね。
ティプトロが頑丈という記事も。
https://crediblecar.life/carzeni/classic-porsche-road/
何度か運転させてもらったけど、自分的には何だこれって感じだった
全くもってつまらんよ。
tip買ったけどつまらなすぎて、3ヶ月でMTに乗り換えたわ
単なるATなんで楽だけど超つまらない
俺もMT探して乗り換えたが楽しいこと楽しいこと
渋滞は意外に気にならないし、
渋滞を避けるように計画するようになった
下手したらオートマより遅かったりして
MTは楽しいんだよ、わからんやつは操作が下手なヤツ
山道で存分にブン回してストレス解消、街中ではコースティング（空走）を使って燃費走行
という自分も997前期6MT
比率的にはポルシェに限らずMTが1番多く、ATは少数派です。
MTは構造が簡単が故強度に余裕がありますが、ATで攻めてトルコンが焼けたなんて話はちょくちょく聞きます。
私自身代車でしかATに乗った事がなく、また必要性も感じませんね。楽だとは思いますが…
渋滞気にならないなら避ける事なくね？
帰省して東名30キロ渋滞でも平気なのかい？
「万一渋滞にはまってしまっても」ってことを言いたいのでは？
自分は日曜午後の東名45kmにハマったこともあるけど
全然大丈夫だったよ
>MTは楽しいんだよ、わからんやつは操作が下手なヤツ
こういう、走行会でグロージャンとか呼ばれているのがいるよな
大抵いい歳
MTの良いところは自分が変えたい時に変速できる事だよね。tipはまだタイムラグが大きい時代の物だけどPDKのMTモードなら速いしダイレクトだし昔からのMTに余りこだわる必要は無いんじゃないかな(丈夫かどうかは知らないが)
しかし新しい技術を買い支える人が居ないと発展もしませんから、私は否定も肯定もしません。
特に日本国内では
左右バランスて。
70キロの重しが運転席に置いてあんのに影響あんの？
結局ベスモだと水冷ポルシェって全然速くなかったという印象
レースだと一度たりとも勝ててない
空冷時代だとフェラーリあたりにも優位だったのに
水冷時代になってから直線でずどーんと抜かれてる
ターボは速そうだけどね
コース形態もカレラ向きではないよね
ベスモ
俺のGT3水没してないよな？
夜中に見に行こうかな、心配
フェラーリでもF355 430やランボルギーニのガヤルドなんかが結構速かった
国産もGTRとか普通にポルシェより速かったし
バブル弾けて国産スポーツがでなくなってくると性能優位が再びでてきた感じ
若者の間にも一定の重要や欲しいという気持ちはあるので
「若者の車離れ」ではなく「車の若者離れ」とも言える
https://toyokeizai.net/articles/-/217202
こんな時代に生まれて可哀想にな
>>534
GT1と若者の車離れとは何の関連性も無い
GT1知ってれば一番カッコいい顔の996は大バーゲンだからな
お 前 は バ カ か（出川風に）
シーー！
また出て来たんだから
相手しないように。
無知のセンスなしは引っ込んでろ
じーてーわん顔バカwww
フェラーリやランボルギーニスレにいる非オーナーがうんちく語ってるのと同じ臭いがする
君の生活水準と生活環境がすぐわかるぞ
しかしGT3かよw
単なるノーマルポルシェだぞ
まあおれのはGT3Rだがな
どノーマルですみません。
どなたかPCCBご臨終になったときの、
純正キャリパー流用のいいディスクとパッド、お店を教えてください。
あと、工賃などの価格も。
ホンマやで！
せやから、貧乏人は中古車にPCCBがついてたら逆に避けるべきなんや！
自分もフルノーマル（997前期）
数年前にまだ空冷が安かった頃964か993を買おうと思って色々見て回ったが、
どれもこれもオバフェンやらゴツいエアロやら太すぎるホイールやらで
魔改造された個体があまりに多くて萎えたことがある
そーねww
見てるだけで心が痛む
黒木瞳、石原さとみレベル
ポルシェの醍醐味じゃないか、
ナロー、930の時代から。
最近価格が高騰したからって
オリジナルガーとか言い出す
ニワカはほっておけばよい。
センスのないダサい人間。
一事が万事
ダサいセンスで人々から笑われている人間性がよくわかる
20年前の古ぼけたダサいデザインの旧車ポルシェ996
のろすぎ、カッコ悪すぎ
古ぼけた旧車ポルシェは旧車同士で集まってください
決して型新991のそばに来ないでください
ダサい旧車が来ると華が汚れて大変迷惑です
前から来ると同じ911なのに明らかに違うとわかる
デイライトがスーパーカーの918スパイダーみたいに4LEDだからなのかな
朝一のエンジン始動時に５秒ほど大量の白煙吐くの異常なのかなぁ？
車屋で聞いても分からなかった。
エンブレでも軽く煙出るの？(知り合いに後ろ走って貰って確認すると良い、ミラーでは良く分からないから)
街乗りメイン？回転を上げて走るとオイル減るならがじりの前兆だね。
可能性として考えられるのが、オイルエアセパレーター内部のダイヤフラムが割れている事です。
プラスチック製のセパレーター内部に高温高圧で強酸性の気体液体が流れ込むので、数年で割れて冷間始動時に本来吸い込むべきでない大量のブローバイをインテークより吸入し燃焼、大量のオイル煙となって現れます。
場所はエンジンルームを開き、向かって左奥にあるのですが…インマニやら補機類やらを外さないと見えません。
ボクスターだと交換は簡単ですが911はかなりしんどいので、お店にお任せするのがオススメです。
久しぶりにエンジンかけるときデジタルゲージで上限こえてると出ることもある
とっととPC持ってけ
オイルエアセパレーターかなぁと思い交換してみたけど直らなかった。
ＰＣで聞いても特に問題ありませんの回答
エンジンオイルは、1000キロ走ったら1メモリ400ccぐらい減ります。
これもＰＣでは特に問題ありませんの回答
997と991乗ってきたけど、そんなに減ったことありませんわ
561だけど左マフラーの煤は？
煙は朝だけ？ １～2時間置いてからエンジン掛けても俺は煙出たね。
その後2000キロぐらい走ったら異音がし始めた^_^;
オイルセパレータ交換して改善されないってことは必ず原因がある
もしマフラーエンド内側に黒いススが付いてたらアウトの可能性が高い
エンブレの燃焼室高負荷時や高回転時に白煙吐くのはオイル上がりの症状ですよね
始動時や低回転時に疑わしいのはオイル下がりなような気がします
白煙が水なのかオイルなのか確定する所からでしょうかね
0wだから柔らかいと考えるアホなメカニック
422 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b51-m2wf) sage 2018/08/21(火) 10:31:47.58 ID:RgkhTWhm0、
現実に起きてることに対して必死
570 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8751-mA5g) New! 2018/09/10(月) 10:03:39.71 ID:/qr5+nOu0
フツーに考えて始動後の白煙
左マフラー煤ないです。
リコール乞食はすべての故障を同じ原因と考えているから質問するだけ無駄だよ
リコール乞食と馬鹿の1つ覚えで無く
貴方が適切なアドバイスをして上げて下さいな。
構造しらないんだな。
PCが現認して「問題無い」との診断が信用出来ないなら、
他者相談ではないですが他で診て貰うしか無いのでは。。
水冷に強いスペシャルショップに持ち込み＆相談すべし
公式にはそんなトラブルは存在しない事になってんだし
補器類も新しくピッカピカ
ミッションは違うよ
長く乗るとして
圧倒的に役物だろ。
そもそもこんだけ色んなトラブルが多発してる997前期と役物を比較するってアホなのか？
お前こそそんなスレにこなきゃいいだろ
乞食はこれだから
そうか996だとターボも買えそうな値段だし
600万で水冷ポルシェ買えるかね
TTと2台持ちになるんだけど
991安くなるのはまだまだ先かなあ
もっと金出せよw
あと100万出して変わる？(泣
それなら997後期か991でも出費は大差ない。
わからんクルマは
タダでもいらんわ。
貧乏人がチャチャ入れてるだけだぞ
ターボtipは直ぐ飽きるだろうからトラブル無さそうな997の後期以降買ったら
直噴エンジンで静かになったせいで何かつまらんかったな。
それに比べて991はサウンドチューニングもされているおかげで非常におもしろい。
997前期後期991前期を乗り継いだ個人の感想ね
時間も集中
何か問題でもありました？
>>593
997後期ってpdkの変速が気になるって聞いたけどどうなの？
パドルシフトの方向の事言ってるん？
一度試乗してみ、欲しかったのはコレ！てなるから
PDKは熟成されてないから街中での変速ショックが大きいらしい。991は改善されているみたい。
エンジンは直噴化前までは耐久性に疑問符が付く。
お金が有るなら新しい物、状態の良いものを買った方が良い。
タイムマシンで来たのかな
8年落ちで600万なら2年でゼロ
中古車屋は所詮せどり業者だし
なんだかんだ外車は新車に乗るのが一番安上がりだね
あえてそういうセッティングのメーカーもあるみたいですね
なんだかんだ外車は新車に乗るのが一番安上がりだね
↑こんな事書きながら型落ちのiphoneを後生大事に使ってるのか
ガラスが割れても使ってるような乞食なのかな
結局安上がりじゃない？
996、997が良い
役物が良いってなら別だけど
売れないと困る中古車屋さん？
買えないのよ
781なら無理ではないけど(震え
エンジン丈夫だし後世いい値で売れる
貧乏人こそ997の役物
992発表前までには決めたい
前期の方が電制少ない分ワイルドだけどタイムは後期の方が良かった。
エンジンも後期の方が緻密で静か。
なので、どっちでもいいからGT3は買っとけ。
GT3買えばいいのさ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5541528772/index.html?TRCD=200002
こっちは同じ年代・同じぐらいの走行距離のカレラSの6MT
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8177415186/index.html?TRCD=200002
理由は前期がとても楽しいから
この値段出すなら991の中古でよくない？
金もらってもお断りだ、レベルが違いすぎる。
GT3に比べたら素991などゴミだ。
上のGT3はPCCBだとちょっとサーキットに使えないかな。
少し割高かも。
レベルが違いすぎるってのは当然GT3の方がゴミって事だよな？
ニュルブルクリンク タイム
９９１カレラＳ ７：４０：００
９９７ＧＴ３（前期 ７：４２：００
９９６ＧＴ３ＲＳ ７：４３：００
996gt3は遅すぎて圏外なので不明
あとケイマン以下みたいだぞ
人間がシコシコやってて勝てるわけねえ・・・
筑波とか短いコースならワンチャンあるかもしれないけどニュルだからなあ
乗ってから言えよ。
それがわからないようならオートマ一生乗ってろ
まあスレタイ的にもそこはね
ニュルのタイムが上（笑）
こういうヤツは911絶対買わない、買えない
スポーツカーに何を求めてるの、スペック厨
全自動運転のAudiのほうが速くなったら、その車は楽しいかい？
こういう人達は911の何がいいのかそもそもわかってない
型式やPDK語るのもやめとけ
タイムという残酷な現実があるんだからしゃーなし
遅いものは遅い。
スポーツカーに操るたのしみが～とか言うならS660でもいいだろｗ
乗って楽しい、いじってバラしてもっと楽しい、維持も意外と楽と感じた外車はポルシェだけです。
MモデルやRSモデルともなるとよく壊れ、維持費も馬鹿にならないレベルですので
同じような価格帯で1番堅実、堅牢なのがポルシェだと私は思いますよ。
水冷エンジンは暖気不要などと言われ、本当に信じてしまうような人はたぶん反論したいとは思いますが…
E46 M3でSMGを買っちゃう様なヤツなのかそもそもスポーツカーや免許さえ持ってるのか怪しいな
リアのライト周りがハロゲン臭い匂いがする
サーキットのタイムは絶対的なものだし、オレも997の次は991欲しいんだけどそれは991スレでやらないと。991の人はここ来ちゃだめよ。
それよりターボはどうなんだ？996も997もターボは乗ったことないんだオレは。
四駆の安定感と凄まじいパワーは素晴らしいけど何故か楽しくない。
GT3はサーキットにしか使わない。
嫁の991オートマは買い物とか旅行とか何にでも使える。
サーキットでは使わないけど。
どうやって保管してんの？
ガレージ見てみたい
http://news.livedoor.com/article/detail/15313999/
一台くらいカイエンにしても良いところ
911が3台とは凄い。というか変態。
一箇所に置いてるわけじゃないから自宅と移動しないとだけどね。
保管中は太陽にも当てたくないんで倉庫が良いよ、家賃も安いし。
ポルシェは911以外に興味ないんで普段はGS450
また快調に乗れるのかな？
インタミが2回逝ってしまった方いますか？
いまPCに入院中だけど、根本的に治るんかいな。。
997前期カレラS tip PCでは問題無いと言われたけど
朝一始動時に数秒間大量な白煙を吐き車の周りには霧が出来るし、
異音や気になる左マフラーからの煤はないけど、
シリンダーかじりが怖くて気になり乗っていてもあまり楽しくないので車売りました。
一年半前に走行6万キロの車を370万円プラス諸費用で買い、その後１万キロ走って走行距離が7万キロになったこの車
買取を3社と競合させてなんとか320万円で売れました。
どこも最初の一声300万円で、そこからかなり頑張って320万円
この金額どうなんだろ！
とにかく、頭金出来たから、991前期か997後期ＭＴを探してるけど高いなぁ！
997後期MTは人気ないから市場にほとんどないぞ
原因分からずか
でもそれだけつくなら綺麗なんだろうね
MT欲しい人は前期で購入済み
後期で買う人は当時話題のPDKを選択、もしくは営業マンがオススメ
本当に日本に少ない車、俺もそれであきらめた
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4475636424/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7131411127/index.html?TRCD=200002
>>536
お 前 は バ カ
605 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp8b-K0ak) sage 2018/09/13(木) 17:53:27.50 ID:PEJAt9Ofp
では10年過ぎた個体は耐久性はゼロ同然
649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp71-UY9C) New! 2018/09/20(木) 07:58:23.99 ID:No+oOEKsp
PCでは問題無いと言われたけど
いつもの患者さんですね
GT3欲しいけど俺には高くて
後期の間違いです！
外でやるような商売なんだろう
なぜかホストは同じ
個人的には投稿してる人が業者かどうかなんてどうでもいいと思うのですが、
定期的に出現するヘイターが同一人物かは若干気になりますね
書き込み多い方の車歴も気になります
ポルシェ板でポルシェの話をせず個人攻撃してる位なら
次スレは強制コテハンIP表示でいいかと思いますが、如何でしょ
1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」(鍵かっこは除く)
自称GT3オーナー2名?有益な情報皆無
しかし激安になってる固体もあるし購入したい人はここをみちゃうんだよね
皆さんタイヤどうしてますか？
お試しでサーキット走ってみたい、という程度ですがミシュランps4などプレミアムタイヤはもったいない気がしてます。advan v701など入門用スポーツタイヤでも十分でしょうか？
更にマフラーの熱にもさらされる
N指定には理由がある
前にポルシェ系じゃない中古車屋のブログでアジアンタイヤを履かせて丸坊主になりあげく刺さってたのがあった
レスありがとうございます。
RRならではの問題もあるのですね。
前に雑誌で20年前のハイエンドタイヤが今のエコタイヤレベル、という記事を見て500psオーバーを想定したps4を20年前の300psに履かせるのはオーバースペック過ぎるのではとも思いました。もし、スポーツタイヤでサーキットなど走る方がいらっしゃればお話聞けると嬉しいです。
国産でサーキット走るならポテンザ71Rが1番安定してて良いみたいよ。
ネオバは直ぐタレて駄目みたい。
ミシュランPS２N4・・・コーナー時にサイドウォールの剛性が高いので
車体とタイヤまで一体感を感じますが滑り出しも早いです。
ダンロップ ディレッツァZⅡ・・・コーナーで粘るけど、
サイドウォールの柔らかさもPS２と比べると感じるので
タイムは出るけど気持ちよくはない。あと、廃グリップだと
素カレラエンジンはコーナー中遠心力でオイル片寄ってカジリの原因との噂も。
個人的にはタイムでなくても気持ち良いのでN4がおすすめ。
>>671
レスありがとうございます。
サーキットもタイムを出しに行くのではなく、合法で飛ばしに行くものと考えています。
ハイグリップはやはり使い切れる気がしません。n指定も考慮してps2n4がやはり良さそうですね。
タイム出さないんでしょ？
踏まない車に良いタイヤいらないと思うけど。
サーキット走ったこと無いのにいちいち揚げ足取るんじゃねーよ
いやいやもっといるっしょ、分離前からいる人も数人いるし、996C4S銀12万㎞の人とか
ん？踏まないって言われて悔しいのか？w
それで怒り出したのか？笑
ここは見栄は張りたいけどビンボーなリーマンが
水冷ポルシェが安いと聞いたけど、エンジンが壊れるのが怖くて
情報を集めに来るスレです。
そもそも今あるすべての個体が10年経過してる
壊れるならほぼすべて無くなってるはず
ぐぬぬ
まあでも実際怖いだろうな
該当の996や997買うのは
なんせ中古のババ抜きにひっかかれば修理費300万なんてさ
せいぜいここで知識を付けて引っかからない事を祈るね
3分しか経ってない
単に壊れないという根拠なき意見は信用出来ないしなぁ
この人やたらリキモリ推してるけど
220 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1645-CwOZ) sage 2018/08/01(水) 23:30:08.12 ID:DaGDduKF0
川崎で軽自動車に乗る生活する位なら地方に引っ越すわ
683 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2e45-0mCa) sage 2018/09/23(日) 23:52:26.56 ID:z+0dGjJt0
豊田と越谷だけで
お前よっぽどヒマなんだなw
レスありがとうございます。
インチアップしておりps2n4はネットでサイズ選べず v701にしてみました。
どうせ減りが早いし、試してみます～
ザックリ言うとアイケーブルと屑モデットの記事ばっかウザイとでも言いたいんだろ
何に乗ってて何が言いたくてそういう行動してるのか全く理解出来ないから単なる落書きに見えるんだよね
997乗ってて近いうち売りたいからショップが故障の書き込みするな、って事？
自分もその対象になったことが1、2回あるけど、その度に他の人の書き込みと一緒になっていたw
低脳女子の「インスタ映え」「イイネ欲求」と同じレベルかと
そいつは全ての書き込みがシリンダーに言及してるという妄想癖だから
あまり前の理屈だけど
純粋な書き込み内容だけで人物特定確実にできるなら特定班は苦労しない
バレは大抵別件でIPでたとか本人が上げた写真から辿られたとかだからな
俺もそうだよ。
シリンダー怖くて売った奴なんて幾らでもいるだろうに。
ヴァカのひとつ覚えかよw
しかも今どき「乞食」てwwww
乞食が激昂
そんな安いポルシェしか買えないなら見栄はって乗らない方がいいよ、金かかるの当たり前なんだし、そんなの気にしない層が乗るべきものだろ
他のグレードは他社のスポーツグレードで満たせるようになった
富裕層はGT3RSになってるな
GT3は単なるカレラボディだけどRSはturboフェンダーにダクトまで付くし見た目で別物
→壊れる場合があるみたいだな、故障率を見積もってみよう
たまたま金を手にした底辺が中古ポルシェを購入
→絶対壊れる！ブログに書いてあった！
粘着質だな
消えろよ
内接歯車の油圧ポンプはパワーロスが大きい、油の中に使っていないので
オイルが冷えているときに吸い上げなければならないので吐出量が不足する。
ただ駆動機構が簡単なのと控制配件が少ないので安いだけ。
つまりこれが996/997のピストンカジリの原因。だから硬いオイルはダメ。
さらにM64までのポルシェはドライサンプなのとクランクケースを負圧にしてポン
ピングロスを低減させているので吐出量が大きいので、ピストンピンオフセット
が4,5,6気筒は反対に付いていてもなんとかなっていた。ターボはピストンリセス
がないので、4,5,6気筒はマークを反対に組めば問題ない。それにもしカジって
も問題気筒のピストン/シリンダ交換できたから水冷みたいに大工事にならなかった。
なんでトヨタ車が皆この形式でベンツ、空冷ポルシェが外接歯車を使って
いるのか考えればわかるでしょ。
それにしても、何でポルシェはピストンを2種類設定するか、ピンオフセットを
ゼロにしなかったか疑問。まあ24時間レース持てば良いと思ってたのかな？
金持ちを装いｗ
荒らしをしているのはｗ
薄給の整備士ｗｗ
もしくは薄給の売れないセールスｗｗｗ
現在、0w-40のオイルを使ってるんですが
M96エンジンはピストンクリアランスが
広いので柔らかいオイルはメリットなしとの意見がこのスレにありました。
いったいどれがいいやら分からなくなってきたんですが、ベストな粘度はどれだと思います？
乗っていない証明に見える
方が粘度指数が良いので、温度変化による粘度変化は
少ないので、全域で有利になります。信頼できるメーカー
の製品ならそれで良いと思います。
空冷ほど高温側に神経質になる必要はないので、
低温音側で柔らかいオイルが良いと思います。
レースに近い使用する人は、油温と油圧で判断すべきです。
(油温が一定範囲なら油圧が低いほどパワーで有利ですが
実績が有り、信頼できる人、ショップに相談するべきです)
>>711 まあ空冷乗りなんでね。
結局、ノートラブルだった。
これで6万kmトラブル無いけど
お前は読解力ないのか？このクソ野朗が。
壊れたみたい
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面＆レーシングチューン＆レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
金持ち、オーナーに成りすまし （笑）
荒らししてるのて （笑）
薄給の整備士か （笑）
薄給のセールス（売れない）（笑）
か中古車屋（プレハブぼっとん）（笑）
自分では一生買えない虚しい人生（笑）（笑）（笑）
別人のふりをして書き込もうとして失敗したのかな
まあ統計も見ずに連投するだけの頭だからこんなもんか
これは恥ずかしいわ
991世代でも真っ直ぐでたこ踊りするんだな
最近のスポーツカーって電子制御入りまくって真っ直ぐでは事故りたくても事故れないのに
制御切ってたのかな
操る楽しさと刺激、トラディショナルなデザイン
997役モノと後期MTは必ず値段残る
最近の電子制御は凄いよね
意図的に流そうとしても絶対無理。
500くらいでいけるんでしょ
なぜ他人のフリをしたと思ったの？？
→それは自分が他人をフリをしたことがあるから
→もしくは統失妄想
→もしくはその両方か（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
やっぱり991 .1でいいからほしい(´・ω・`)
どうでも良い事になぜ反応するのかね～ｗ身に覚えがないなら書くな
PSM有りのおかしな挙動は消せないから後期はつまらん。
カレラGTと同じTCだけ付いてるのがまた良い。
自然と流れてコントロールし切れる感触
723,724
これは恥ずかしいわ
返信 ID:JNNmkkSY0
0739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9f50-Qiqd) 2018/10/02 00:18:29
恥ずかしいヤツいるな
返信 ID:FN37pxIL0
恥ずかしい恥ずかしい…
ばかじゃね
全く役物なんかじゃねえよ
単なる上グレードてだけだからな。
単なる排気量が大きいだけだからな
単なるポルシェの純正販売ノーマル車両だからな。
ベンツでいえばV12気筒てことだからな
役物とはなルーフ、テックアート、ゲンバラなどのチューンドコンプリートカー位の特別車に当てはまること
単なる上グレードのノーマル車でなにが役物だよ
単なるポルシェの上グレードで
そんな言葉を使ってる奴は自分のレベルが相当低いてことだからな
恥をしったほうがいいぞ。
まぁ、それはそうとして文章が頭悪っ
ありがとう
聞いたことない
証拠を3つ提示してみろ
まあ人が言ってるとか確証不可能なレベルだろうが
この際はっきりしてもらおう。
以上
996の場合 GT3 GT2
997の場合 GT3 GT2
GT1ブロックの縦割りクランクケースを採用されたエンジンを
搭載している車種はシリンダーブロック破損ということがほぼ
ないので安心できるという意味で996・997ターボなども役物と
いう人もたまにいます
ただし、このGT1クランクケースを採用したエンジンはもともと
GT1レースでターボの信頼性を向上させる為に水冷化を主の目的とした
物で、そういう意味ではGT2やターボの方がより本来の使い方にそくした
エンジンといえます
ちなみに投機目的で一番値上がりしているモデルは997のスピードスターです
だから単なるノーマル車だろ
恥をしれよ
台数限定の限定車で良くない⁈
結果、今ではRSですら普通で、昔のカレラ扱い、高くなる過ぎるから量販のカレラの名は維持する
991になってからのGT3はエンジン出火騒ぎがあって全台無償エンジン交換になりました
だからGT3が異常に値下がりしてディーラーも処理にこまってたようです
上の動画でタコメーター狂い踊りしてる現象はDMEのリレーがチャタリングを起こしてた
だけでした 交換したら現象収まりました
996・997板の場合、インターミディエイトシャフト関連の話題から、
IMSが存在しない車種＝GT1クランク搭載車、を買っとけって所から役物と言われてますね
ま、今現在空冷で「役物」と言われている高額車両も750氏の論旨からすると単なる量販市販ノーマル車になりますし、
純正至上からすれば「ルーフ、テックアート、ゲンバラなどのチューンドコンプリートカー位の特別車」も単なる改造車扱いになっちゃいますよね。
単に特別を約物と言ってるだけなんでしょうから「役物」の範疇が違うと感じたら都度確認すれば良いだけでは。
というか、普段の社会生活じゃそうしてませんかね、皆さん
あとルーフはメーカーなのでポルシェではないこのあたりの混同にココらしさが滲んでるｗ
役モノ≒GT1クランクケース
つまりGT2、GT3、turbo
水冷乗りならほとんどの人がそう思ってる
仲間に入れない人、或いは仲間から外れた人がなんか気に入らなくて騒いでる
最近前期中古カレラを高く買ってすぐシリンダー逝ったとか、そういう人じゃないかな
GT1クランクにもIMSはありますよｗただ構造上一般に言うIMS問題は無いだけです
よくねえよ
単なる上グレードてだけだろ
だいたいルーフがポルシェじゃねえとかへそ曲がりの屁理屈じゃ、笑われるだけだぞ。
役物は稀少、限定、特別車
チューンドコンプリートカー
と
996ならGT3 RSR
や GT3R
997ならGT3 CUP
くらいな
つるしのポルシェなんか単なる上グレードてだけ
いい加減恥をしれよ
糞設計段階から欠陥車、工場出荷時から壊れているのが９１１という欠陥車 こんな車で公道を走ってはいけません。
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面＆レーシングチューン＆レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
熱入れないとグリップしないよ いいタイヤほど
youtube見れば、あらゆるスーパーカーが同じように事故ってる。
素人が冷えたタイヤでガンと踏んで、スリップにビビって急ハンドルでスピンと恒例の流れ。
パワーがない普通の車はスリップしないから、どう踏んでもこんなふうにはならない。
ヘッドライトを取り外すのは簡単でしょうか？
簡単すぎて不安すぎるぐらい走行中に勝手に外れるんじゃないかと心配なぐらい簡単です
トランクの工具セットにヘットライトを外す手のひらサイズ工具が入っていますよ
ボクスターでヘッドライトを取り外す動画があったので参考にして挑戦してみます。
否定されて青筋
暇人
RR に 大きいエンジン積んで、大きな馬力掛けること自体に無理があるってのは
最早常識なんだが。。。
９１１はポルシェ本社も本当は製造を辞めたい欠陥車（別名：未亡人量産車）
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面＆レーシングチューン＆レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
その時どうしたら良いか という運転技術論が出るのが当たり前。
それが言えないという所が、ポルシェドヤ連 が馬鹿にされる理由。
まあ、運転技術、最新デバイスでもどうにもならないことはポルシェの自爆率が皆↑ということが証明しているのだが。。。（笑）
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押ししてるのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連（笑）
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷（笑） 洗脳され、騙され、金を巻き上げられ、命を危険に晒してドヤ顔してる愚か者（笑）※他人巻き込んだら責任取れないだろ！！
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか？？
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか？？
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない（笑）
このスレで無知からポルシェドヤ！！してる方々も早くそれに気づいて、
車好きとして、そんな恥ずかしいこと、恥さらしはないということに早く気づいて
別の車に乗ってみなさい。俺と同じ事を言うようになるから（笑）
911は、国産コンパクトにも劣る、旧型式RRのクソ車だってね（笑）
300万の差なら997かな？
997ターボ前期GT1クンラクケース
997ターボ後期直噴クローズドデッキ
997後期の直噴はポートにカーボンが溜まるので過度に
溜まった場合はドライアイス等でカーボン除去をしないと
いけないです
理想は997ターボ前期かな
本当に機械を動かすのが好きな人はね
後期は絆創膏、チャレンジが見られない
ましてや991以降の911に魅力は感じない
そう思ってる人は少なくないと信じてる
991以降は今の時代の911だし、それが好きな人には源流の911は理解できない
要するに歳とった、もう別物なんですよ
※遺伝子異常は死ななきゃなおらない。
業界人、評論家、雑誌などのメディア、自称ポルシェ専門店従業員が
どういう 民族 で構成されているか調べてみたら良いよ。
そしてそんな輩に大金ぼったくられてる事が日本人としてどういうことなのか考えろ。
どっかの公共駐車場でいい歳したおっさんどもが９１１オフ会やってるだろ、
あれも囲い込み戦略の一部なんだよ。日本男児なら騙されるじゃあないぞ。
そいつらの前で、朝鮮人とか、白丁とか、キムチ臭い とか言ってみ（笑）
血相変えて挙動不審になるから（笑）
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
今の水冷大排気量大馬力には向いてない。つまり生来の欠陥車。
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
そんなポルシェにプレミアつけてぼったくってる国内業界ってのは半島系に占有されてる。
それに騙されて奴らに金を取られてる奴は 車を知らないアホ、もしくは朝鮮奴隷民。
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面＆レーシングチューン＆レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
すべて同じ挙動。直線を走っていて制御不能でクラッシュ。これを欠陥と言わずしてなんと言うのか？（笑）
嫌な思い出とか？
ポルシェ911が欠陥でもなんでも良いいからさ。
あんたには無関係でしょ？
おうちへお帰りなさい。
http://hissi.org/read.php/auto/20181006/YWVTZXdaYXEw.html
ついに911全般嫌いになったの？
996すら無理になったのか
ボクスターの古いのとか安いからそれにしとけよ
中古911のマニアックな話しよーよー
全く使わなかった 完全に自己満足ね
シリンダー問題は"D-chunk ploblem"シリンダーがDの字に欠けるから
と言われてる。
2.5のBoxterと3.4に多く発生してるみたいで
発生したらライナーを交換するらしい。
IMSもエンジン載せたまま交換用ベアリングキットが
出てるみたいで問題は解決できそう。
運転席足元のヒューズ？の蓋の所にスイッチ有りませんでした？？元から…
元９１１乗りより
それも親を殺されるレベルでｗｗｗ
俺はただ９１１は生来の欠陥車だという事実を言っているだけなんだがｗｗｗ
君も遺伝子異常の鮮人だねｗｗｗ
自己投影 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
朝鮮 火病 被害妄想 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
俺はただ単に、９１１は生来の欠陥車だという事実を述べてるだけｗｗｗ
それにお前が、火病反応してるだけｗｗｗお前が事実を言われて悔しいのだけはよくわかったｗｗｗ
じゃあｗｗｗこの事実について何か話をしてみてくれｗｗｗ
ポルシェ911 RR は小排気量向け。
今の水冷大排気量大馬力には向いてない。つまり生来の欠陥車。
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
そんなポルシェにプレミアつけてぼったくってる国内業界ってのは半島系に占有されてる。
それに騙されて奴らに金を取られてる奴は 車を知らないアホ、もしくは朝鮮奴隷民。
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面＆レーシングチューン＆レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
すべて同じ挙動。直線を走っていて制御不能でクラッシュ。これを欠陥と言わずしてなんと言うのか？（笑）
その時どうしたら良いか という運転技術論が出るのが当たり前。
それが言えないという所が、911乗ってる意味ないのにポルシェドヤ連 が馬鹿にされる理由。
まあ、運転技術、最新デバイスでもどうにもならないことはポルシェの自爆率が皆↑ということが証明しているのだが。。。（笑）
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押ししてるのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連（笑）
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷（笑） 洗脳され、騙され、金を巻き上げられ、命を危険に晒してドヤ顔してる愚か者（笑）※他人巻き込んだら責任取れないだろ！！
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか？？
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか？？
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない（笑）
※白丁奴隷の末裔は白丁奴隷（笑）
高い金払っただけあるなという優越感に包まれる(笑)
（書く、発言するなど）
相手の表情の変化や反応を見る
これが嫌がらせの普通だと思う
でもここだと表情とか見えないよね
だから勝ち誇った気分になり、さらに調子に乗る
アホかこいつ、みたいな相手の顔が見えないからわからないんだよ
だから選んだ。
後期カレラSで変な動きするのが耐えられなかった。
街乗りだけの人向けだ。
前期MTにはんなもん付いてへん
結構な坂道発進でもクラッチ当てればサイドブレーキ不要
やっぱり一時的なバブルだったんだね
ピュアな車欲しい人は必ず居る
後期との価格差を見れば歴然
朝鮮人ってｗｗｗなんで馬鹿ばっかりなのｗｗｗ
→ 在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
自己投影 で検索
９１１はポルシェ本社も本当は製造を辞めたい欠陥車（別名：未亡人量産車）
https://www.webcartop.jp/2016/11/55151
911は新旧共々いつまでたってもまっすぐ走ってて突然制御不能になる欠陥車です。
https://www.youtube.com/watch?v=hh9mMeCwYtU
https://www.youtube.com/watch?v=q7SwKj7miyA
それはサーキット路面＆レーシングチューン＆レーサーでも同じです。
https://www.youtube.com/watch?v=oDr3QKg6Hrw
まっすぐ走らないだけじゃない エンジンが糞
https://ameblo.jp/fusion-m/entry-11731228054.html
・欠陥車ポルシェを、評論家、メディア、販社総動員でごり押ししてるのは在日帰化朝鮮人。
・それにまんまと騙されて、欠陥車に金を無駄使いしてるのが、ポルシェドヤ連（笑）
・つまりポルシェドヤ連は、朝鮮最下部奴隷（笑）
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
彼らはなぜドヤ基地なのか？？ →自分が遺伝子異常の朝鮮人だという激しい劣等感の裏返し
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
なぜすぐ発狂するのか？？ →火病は死ななきゃ治らない、子孫を残せば遺伝する。
朝鮮 特有 精神疾患 火病 で検索
※朝鮮人、遺伝子異常、火病発狂は、死ななきゃ治らない（笑）
734名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/10/11(木) 08:38:35.93ID:lVO
たのしいな
今年の年末は、錦織は意思表示（彼次第！？）をするっかないよ。
何を言うかな？楽しみだわさ！！
あんな下品な女を選んで、家族はもうどん底な気持ちだろう？
↑連投基地外
古くボロいのに高騰しっぱなしじゃねえか
何かの参考にしてもらえたら嬉しいです
https://www.youtube.com/watch?v=wb8S9ng0vdY&;t=61s
自分のはこのアクチュエータが突然死してEngine Check点灯＆ガラガラ音が出たんで、
念のため右バンクのアクチュエータを全交換した
たまたまだろうけど456番のアクチュエーターというかソレノイドは動いてなかったです
動画の最初からきれいになってるヤツですが、ヤマハのキャブクリーナーぶっかけたら
サクサク動くようになりました
一応値段も聞いてるので性能的に問題があれば注文して組み付けます
マフラーが重過ぎて泣きました
>>832でスパークプラグ外してみけど結構くたびれてる
991買える人なら997役物の方が安心だと思うが。
ショートホイールベースのヒョコヒョコしたピッチング
自分も991-1借りて暫く乗ってたけど、車の出来として997は991には遠く及ばないぞ
コメントありがとうございます。
991Sは出来は最高だと思います。
997は996見たいにフロントが浮くのですか？
997が発売された時、相当良くなったと言われてたのを覚えてます
991乗った後なら996も997もかわらんよ
GT3を言ってるんじゃないよね？
997S前期から991S前期に乗り換えた者だが、自分的には高速コーナーでの安定性が一番の違いだったな。
何ゆえ997Sに戻ろうとしているのか不明だが、ティプだったらPDKに比べるとゴミだからやめておいた方がいいぞ
997S後期PDK今日乗りました。
PDKの出来は大して変わらないですね。
エンジンですが、991は軽く回る感じですが、997はどっしりRigidに回る感じでした。997の方がいわゆるポルシェっぽい感じを受けました。パワー感は991Sが997Sより少し 上ですね。997S PDK結構気に入りました。有難う御座います。
991でGT3ツーリングだっけ？
羽なしGT3がでたけどああいうのがいいんだよ
あれ見てるだけで飯が進むわ
個人の感想です
効果は知らんが。
991から997に降りてくるならGT3買いなよ、へんな心配したり根本からの違いがわかると思うよ。
ただ、走らなきゃ損、という感覚にはなる
911やケイマン関係なくクランクがキャリア？に
入ってるエンジンならどれでも起こりうると。
996の初期（98～00年）ってサービスキャンペーンから外れてたと思うんだけど、
この年式でもやっぱり発生するの？
このスレでビッグボアに起き易いとかケイマン等に発生していると教えて頂きました
昔のスレにも相当量情報があるでしょうから過去スレ一通り一読されてから書き込まれては
過去スレ見れないんよ。
ともあれ、情報ありがとう。
99年のカレラで良さそうなのがあったんで色々調べてるんだけど、
もう少しググってみる。
O 過去スレの見方がわからないんよ
実際は、あれがいいって人多いよね？
値段みたら分かるだろ
前期のハロゲンのヤツがレトロフューチャーでホントにカッコいいと思う
圧倒的に多いプロジェクターのはイマイチなんだよなあ
いくらぐらいで売れるかな?
150万だな
たしかに前期のモドキならMTでも売値から-100万の１５０万かもだけど
後期の低走行MTなら２５０万は固いと思うけどシリンダーかじり音がばれたら…
と売る前に添加剤投入
↓
買い取り業者がオークション前に添加剤投入
↓
落札後異音に気付いて中古屋が添加剤投入
全くIDが一緒
自分で回答
はい、センスがない人ね
GT1と同じです。
ポルシェ史上最高のフロントフェイスです。
丸目は単なる丸目でデザイン性なく平凡で駄目です、ワーゲンと同類
初期型のカエル顔、カッコいいじゃないか…
200ccも小さくなって50キロも軽くなって強度も上がって…。本当、あの初期型996叩きは酷かったな～
ここで書かれていた値段よりずっと高く売れたよw
ここに居る買えないヤツには一生わからない楽しさだよw
輸入外車専門店？
ポルシェ専門店？
案外高く売れるし、シリンダーかじったら二足三文
レスも削除されるんだろう
ポルシェ専門店で315で売れた。
ワンオーナー禁煙車、オイル変えたら音消えたしw
991GT3買うので皆さんさようなら。
ありがとう。
やっぱりポルシェ専門店かあ。
参考になります。
100万遥に切ってたわ
軽のミニバンの方が査定良かった
ノーマル～ブーストアップ程度のMTを買って、メンテと500ｳﾏ越え程度のチューンをしながら暫く乗った後に
更にｳﾏ載せ(700以上)をしていく計画を立てているのですが、国内で大パワー化後の面倒を見て貰えるショップはあるでしょうか？
国産は過去に弄り倒してきて、今はミニバンライフですがそろそろまた復帰しようと思っています
純正タービンで2bar加給すれば500馬力くらいはでるので、自分でROMのマップ書き換えれば出来ますよ。
ただ、500越えたあたりからセンターデフが怪しくなったので私はフロントデフとシャフトをとっぱらってRRで運用してました。
700馬力越えともなるとタービンやらインジェクターやら、インタークーラーも容量不足ですしパイピングがすっ飛んだりしますね。
馬力を求めるなら、周辺を最初から強化してあって邪魔なセンターデフから前を取り去ってPSMもついてないGT2をオススメします。
ぶっちゃけターボを弄っていくと普通にGT2買ってお釣りが来るレベルで金かかります。
大パワー化後って事はパワー上乗せまではご自分で弄るって事でいいんですよね？
私は店に出した事がないのでショップ事情に詳しくはないですが、トップシークレットやその弟子で独立した方が出来ると聞いた事があります。
情報ありがとうございます。
当方の文に語弊がありました。作業は全てショップに依頼します。
最悪、AWDを必要とする環境なのでターボにしました。
GT2の外観は好きなので最初は迷いましたが、Fバンパーと羽根を変えればそれでもいいかな・・・と。
純正タービン2barは遠慮したいですが。
F/Cデフが500馬力程度で根を上げる？のは意外ですが、世の中には1000馬力仕様等もあるみたいなのでどこかに強化部品は存在するのだろうと思っています。
もしかしたら新品を壊れるたびに交換しているのかもしれませんが・・・。
永田さんの所は、その時が来たら足を運んでみます。
9FFとマンタイの日本代理店がある事も思い出したので、そちらも検討してみます。
愛知県豊田市のアイコードは如何でしょうか？
旧アイメックで、私も964、996、997ターボのチューニング車(600～650馬力)に乗ってきましたが、近隣のショップで問題が解決出来ない時の最後の頼みの綱にしています。
原因不明でお手上げしたPCから依頼がいくほどと聞いています。
頻繁に更新しているブログに最近996ターボの550馬力仕様が載っていた気がします。
御一考頂ければ。
そちらは検討対象に入っています。
色々情報を調べている間に評判も目にしてきましたが、やはり推薦されるだけのショップなんですね。
ありがとうございます、参考にします。
そんなツッコミ入れるオマエはバカなヒマ人なんだなww
速くて憧れてました
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9115188504/index.html?TRCD=200002
バリオカムの油圧アクチュエーターが故障したり
固着してる場合カムカバーはずさないとだめだから出費痛いよ
インタミ問題とやらは2006年式以降なら発生しないんですかね？
それとも後期型じゃなきゃダメ？
2005年からインタミベアリングの対策版になり強化されたが
簡単な方法でベアリングを取り出したりすることができなくなった
996の後期～997の2005年対作品までのベアリング損傷がないかP01～P03までの
確認を行えばPJ(ポルシェジャパン)が対応する保障が得られる
しかし対作品になった故に2005年以降は保障がない上に
取り替えることもできない
そもそもエンジンの無償交換等ができた人もいるだけでドイツ本国は
シリンダーと同じでベアリングが破損しても保障や交換はいっさいしていない
あくまで日本法人の好意でおこなってるサービスです
997素カレラMTは、インタミやシリンダートラブルさえなければの話だけど
トランスミッションはアイシンAI製でタッチと節度とギア比が素晴らしくオススメ
エンジンもNAの濃密な回り方で後期型のトラクターっぽいフィールとは大違い
ただしMT自体が非常に少ない珍車なんで探すのが大変かと
いい個体に巡り会えるといいね
エンジンも軽くて絶好調、3.4ね
シリンダー問題とかホントか？と思っちゃう
やっぱりリコール乞食
軽自動車より安い100万円で買える唯一の貧民ポルシェなんだから減ったら困るよな
よう、相変わらずヒマそうだな
働いて991GT３買えるように頑張れよ
客の使い方も悪かったのか知らんけど
オイル粘度上げてこれで様子見してね
数ヵ月後タピングで傷だらけ
それをうれしそうにブログで報告って
俺が常識はずれなのかしらんが
これで客が騒がんのが不思議ですね
そら200-300万かかる修理を即決ではしないだろ
客がやってくれってならともかく
・・・何の話をされてるのか把握しかねるのですが、多分勘違いされているかと
国交省の改善対策の届出になります
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003130.html
なんの話か把握しかねるのは>>921を読まされた側では？
メーカー以外にロクな共通点のない車の話を脈絡なしにノーヒントでぶっ込んでおいて、理解しろって方が間違っているとしか
https://i.imgur.com/QiKjETc.jpg
https://i.imgur.com/FtrTFMo.jpg
ｲｲﾈ
ここ最近忙しくて休めず夜も仕事でまともに走らせられてないよ...
ブログでは
今年の初めに入庫、入店理由としてエンジンの異音有りとのこと
その際シリンダー内を確認してわずかな傷を確認
店ではタペット音と予想してオイル粘度をあげる
異音が収まったので客を帰す
数ヶ月して再度異音が発生、内部をみたら顕著なシリンダーの傷を発見
すべての原因とか因果関係とかわからず
対処方法もわからず、入れていいかわからないオイルを入れ
壊れたように判断されてもしかたないと思っただけです
俺にはわらにもすがるユーザーの気持ちを考えると心が痛む
金だよ金
そんなに大事なポルシェならその場で預けて、、いやそれこそPCでエンジン載せ替えすればいい
でも現実そこまで出来ないから気休めのオイルや添加剤で様子見
運が良ければ被害は広がらないし
進行するようなら、、、ってところだろ
車に限らず機器の故障には原因切り分けが必要でそれには予算がかかる
ウソばっかりだな
ポルシェの面汚しだからはやく廃車にして欲しい
>>930が正しい
俺も始めカレラ買おうと思ってたけど、情報収集してる間にインタミとシリンダーの問題を知って996ターボを買ったよ
ケイマンにしたって問題に関する情報はたくさんある
しかも10年以上経つ中古車だぞ
ポルシェに限らず、経過時間・距離に対する認識が甘過ぎる人が昨今は多いように思う
まあそれを踏まえてもカレラ系のエンジン周りの問題はひでーとは思うけどさ
トラブルが嫌なら新車を買うしかない
あと年始めの記事見つけたけど、オーナーは「そのまま様子を見ましょう」と説明されて帰されてるよ
これGT3仕様だな
ウソばっかりだな
常駐モドキ君かな？リヤビュー振り分けマフラーは恥ずかしのかねｗ学習したな
せめてセンター出しにすれば見栄もはれるのにｗゆるキャラだ
それは大変失礼
アンカー打ってないレスを読まされて脳内で関連付ける人を想定せずに書き込んだのが間違いだったようですね
古事記がどうのこうのと湧いてるので話題変えようとしただけですのでお気になさらず
でもそれをGT3仕様にするのは本当に理解できない
予算とか？
高速走行時の安定性を求めたときにどうせならGT3にしようとか
そうですね
意味不明な書き込みに対して、きっと付近の書き込みを踏まえたものだろう、と善意に捉える人は少なくないので、次からは気をつけてくださいね
ただエンブレムまでGT3に変えるのはナシかなと。
いつも答えてる人絡まれててワロタ
純正で嫌ならGT3買えばいいし、街乗りで使うなら991に行けばいい。
それはGT3を知らなさ過ぎる
ポルシェのしかも911でそれやっちゃったら恥ずかしいと思うけどね
大人なら自分の選んだヤツに自信持って乗れよ
それが恥ずかしいと思うなら乗るな
991以降はGTシリーズの価格上昇が凄いですね
貴重なご意見ありがとうございます。今後の参考にさせていただきます
そんなわけないわ
991からはRSが見た目もド派手になってて別物感がある
911好きで乗ってる人はみんなわかってるよ
カレラ系とGT3,2は違う車種
前期GT3 1598万
後期GT3 1766万
後期4s 1517万
後期4gts 1607万
若いときはトリプルのクラッチとドグ仕様のハイカムエンジンとかでも平気だったけど...
歳を取ってくると毎日がんばるということができなく
カレラはカレラで素晴らしい車
でもGT3は別物、ダイレクト感の塊
自宅から外注先、客先まで打ち合わせの為に片道350km移動とかよくあるけど、2～3時間でスッと移動できて、頭抱えたり精神削った後でも快適に移動できる
都内の道も首都高のうねりも、郊外で少し踏み込んだ走りも全てこなす
それらに対するコストパフォーマンスは本当に良い
996以降なら全てに言える
自分はターボパワー信者なので結局は997ターボのtipに落ち着いてるんだけども
正しい、まさにターボが大活躍ですね。
俺はM6にしてサーキットとかイベントの時にGT3出す。
普段乗りでバケットと低車高は辛すぎる
私はトタルの10w-50
996GT3一台の俺が通りますよ
でも正直いろいろしんどい
エアコンがよく効くだけ贅沢ってもんか
乗れば楽しいが普段使いは無理
そういう乗り方ならフェラーリでよくね？
ってなってしまう
GT3持ってたらわかると思うけど、フェラーリなんか要らない。
飾りとか見せびらかしならいいだろうけど。
走るには要らない
V8だと
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541945378/
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