【110系】マークU・ブリット・ヴェロッサ 23
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オーディオ外すなら廃車する前に使わせてくれ
CDが入ったままの純正オーディオが家に残ってるんです >>744
自作パソコンの電源のDC12V繋げは動作するよ。PC用モニターのACアダプターもDC12V 家にPC電源なければ任天堂WiiのACアダプターもDC12V出力だからハードオフとかで安く手に入るよ 130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- 完全にスルーさせてもらいましたので
お次の方どうぞ 駐車場が全く陽の当たらない場所なんだけど、まだ昨日の夜の雪が残ってる…
降ろしてあげたいけど腰痛で仕事を1ヶ月も休んでるような身体だからそれも出来ず。
ゴメンよヴェロッサ(泣) ブリの直安を良くして通勤の疲れを減らしたい。タイヤ?ぶっしゅ? >>751
今、録画したの見てびっくりした。
2.5ir-sで、エアピュリが付いてたね。
あんなに取り上げられるなんて、乗っててよかったわ。 CM
https://youtu.be/C7_I-ACF41U
でも、売れすぎてCMが中止だとは思えないけどね。
なんとなく時代的に走行性能よりエコに流れ始めた頃だからじゃないかな。 他スレにあったけど、初期は売れてたんだな、ブリット >>752
陽の当たらない場所の方が車には優しいし
雪乗ってるほうが紫外線対策にもなる >>761
ホイールは純正16インチだけど2500ccと言ってたし、リアのエンブレムはir-sだったよ。 カタログ見返したけど、ir-vなら17インチが標準だけど
ir-sとirは16インチが標準で、オプションで17インチもある。
2500と2000のJエディションは15インチ鉄ホイール。 >>760
ポジティブに考えるとそういう見方もあるね、ありがと BNR32vスペックのホイール履いてる人いないかなぁ。 >>763
後期IR−S車だけど、ホイールは標準で17インチが付いてくる じゃ、前期・後期で違うだけじゃね?
番組登場車は2002年の前期で16インチが標準の17インチはオプション設定なだけで。 ブリットって低グレードでも全て名前にiRがつくんじゃなかったっけ? そんなに売れた気がしない・・・って
いい車なのになぁ
現在のESみたいなボディデザイン被せれば
めっちゃ売れてたような気がする
そこだけだと思うのは俺だけか やっぱりあの当時はデザインが奇抜な感じでね。
IRのみに絞って若者向けに仕立てても
購買層が40前後から上だから、先代のクオリスみたいなオーソドックスな外観なら受け入れられてたかも。 gooに載ってるサンルーフとエアロ付きの白のブリット良いなあ
でも流石に16年前の車を買うのはちょっと現実的じゃないな、お財布的に 最終iR-V乗りだけど今年から税金が上がるから気が滅入る 俺なんかこの前中古で買ったばかりだ
壊れるまで乗るぞ 前オーナーの使い方とこれまでの整備次第かなあ。
普通に運転してれば、そんなに壊れるようなことも無いしね。
ドリフトとかで使うなら別だけど。 1g-fe ブリット泣く泣く乗り換え、アベンシスワゴン乗り換えた人いる? 仕方ないと納得できるかな? なくなくって事は事故ったとか?
それなら仕方ないだろう
維持費の問題?
それなら後悔するから手放すな
俺は事故にあい廃車になったので仕方なく現行ハリアーにしたけど、新車で手に入ればブリット買ってたよ 778さんへ
エンジンなら載せ替えればいいって意味?
780だけど IRでいいんなら、30万くらいでそこそこ程度いいの有りそうだけどな。 >>782
定期メンテ欠かさず普通に乗ってるならエンジンなんて滅多に壊れないけどね
とは言え、距離を重ねればパワーもトルクも多少落ちるけど峠攻めたりサーキット走るような車ではないから問題ないでしょ 1gは歴代トヨタの中でも最も耐久性のあるエンジンだよ
これを壊すって >>785
ナイス やっとウォーミングアップが終わったね 壊れたわけじゃないが音の悪化が止まらん。自己診断クランクメタル系。ゴゴゴな1gとドライブするのが辛くなった セダンの車名やグレード名が付いたリアテールランプの上下を分割してるパネルは
簡単に外せます?それともテールランプとらないとダメですかね? 実は人に預けていた15万からの1.8万キロオイル換えられてなかった。それ以外は新車時からずっとちゃんとしてたのに悔やまれる それくらいの期間でも不具合が出るんですね。
近々車検なんで過去の整備履歴見てたら、前オーナーもデフオイルを交換したような記述が無いので調べてたら
メンテナンスデータではLSDが入ってなくて頻繁に山道など走ってなければ無交換で良しとなってるけど、ノーマルで交換された人いますか?
ただ、その頻繁にの程度がわからないんだよね。
走り屋でないのは確かだけど。 バッテリーが上がってしまった
今オススメな国産バッテリーって何かありますか? ボッシュのハイテックプレミアムはいいですよ。日本製じゃないけど。 ブリット新車時装着タイヤわかりますか? ir 16インチ 銘柄までは新車で買った人か、よほどのマニアしかおぼえてないんじゃないの?
「モーターファン別冊 マークUブリット」では、試乗車のタイヤが写ってるけど、拡大したらミシュランとは読めるから、当時だとパイロットスポーツでないのかな?
100系でも新車で装着されてたみたいだし。 >>801
ないわ〜
新車装着なら良くてパイロットプレセダ
ちなみに東京地区なら100系もミシュランタイヤ装着だった トホホ、窓が降りなくなりました助手席側
モーターは唸ってます 落ちるのは聞くけど、降りないってのはどうなんでしょうね?
やっぱり樹脂部品の劣化? 漏れも右後ろ窓開かない、たまに開く、閉じないこともあるからなるべく開けない ホイールハウスのインナー?黒い洞窟の壁、新品にしたら幸せになれるかな? ドロ汚れつきにくくならないかな リヤハッチ?のダンパー替えた
さんざん挟まれて笑い取ってたから >>805
俺のベロちゃん
2月いっぱいで乗り換えることになった
4年しか乗らなかったが今までありがとうございました! >>806
自分のヴェロも似た症状だ
運転席の窓が降りない
2割くらい開くので、手で力をかけてやって半分くらいまで降りればあとは普通に降りていく
閉める方は問題ないので、モーターじゃなさそう モーターや操作スイッチに不具合がなければ、
パワーウィンドウレギュレーターの潤滑不足か若しくは潤滑不足から無理な力が掛かって変形した可能性
レギュレーターのギアとモーターのギアの噛み合いに何かしらの不具合(摩耗・異物噛み込み)の可能性
ゴム枠の劣化・汚れでガラスの動きが阻害されてる可能性 ハッチ 降りるわけじゃないけど
上げるときよいしょしないとだめ 歳のせいかとおもっていたら これダンパーで治る? >>800
17インチならスペアかポテンザだから多分同じやつ 純正タイヤを知りたいならスペアを見れば良いんだな
>>816で気付いたw ir-V以外は最初のオーナー次第だよ。
Vだと標準でスペアも純正アルミだけど、他のグレードはオプション設定。
でも、前と後ろで若干幅が違うけど、スペアではどちらが積んであるんだろう? >>818
>他のグレードはオプション設定
G-tbの立場は?w >>819
ごめんなさい、ブリットしか知らないもんで。 直6、2000ccの燃費が7キロほど
直4、2000ccが12キロほど走ってたから10キロは走ると思ってたが厳しいな 直6以外にも車体のデカさやパワーシートとか車重が重くなる装備が多いのも影響してんのかな 大阪、1Gブリットで7km/lぐらいだな。夏場エアコンオンでちょいのり多いと6km台
やっぱ郊外走ると10kmぐらいに伸びる。端的に重いから燃費的にはこれだけ走りゃ立派だよ
走行14.5万km 漏れの空冷ポルシェが5 ブリット が8 うーん、もうちょっといってほしいなー 24.5度にしてオートエアコン、足には温風、上から冷風出てることに本日はじめて気づいた。26度にしたら冷風止まった。110のエアコンも芸が細かいんですね。 オートエアコンだと他の車種でもだいたいそういう制御になってる気がする へえーそうなのか、知らんかった
冬は25度設定で足元送風のみにしてるけど上からもなんとなく温風出るからルーバーに設置してるドリホルのドリンクがぬるくなる 仕切りのスポンジが劣化して無くなってるんだろうな。 >>827
外気温12度くらいの時に25度設定でオートエアコンつけたら同じようになったね 内気循環でエアコンやファンを使ってなくても、吹き出し口からヒューヒュー聞こえるでしょ? 私の1-Gは100km/hまでは問題ないのですが
120km/hくらいからブレーキ踏むと
ハンドルが危険なくらいにブルブルします
ローターでしょうか? 同じ症状で先月ローター交換しました。サービスマンは車を見ずに話だけで断定して部品取り寄せて待ち構えられました。オリジン(プログレ)も同じ症状でローター交換しました。しかしドイツ車のときは同じ症状でしたがロアアームブッシュの切れでした。 >>827
足元温めて血流促進
頭皮を冷やして血行不良で毛根に大ダメージ
トヨタもやりおるわ >>836さん
ありがとうございます。
私も今ドイツ車との2台所有ですが
どちらも古いので少々の事では驚きません >>837
俺はローター研磨してもらって直った
フロント両方で数千円だったわw ヴェロッサのフォグランプってどうやって交換するの?
タイヤハウスのカバーめくるの? >>840
パッドは交換した?
ローター研磨だけ?
耳が立って来てるから研磨したいんだけだパッド交換も普通セットでやるんだよな >>842
ローター研磨だけで嘘みたいに直ったよw
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