純正でコーティングとかあるのかと思ったけどそこまでの車じゃないのか
普通にシャンプーワックスしとこう。
探検
【110系】マークⅡ・ブリット・ヴェロッサ 23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
純正でコーティングとかあるのかと思ったけどそこまでの車じゃないのか
普通にシャンプーワックスしとこう。
そだよ。
いい加減入れ替えたい・・
>シャンプーワックス
フロントガラスが雨の日は油膜みたいにならない？
最近の商品は知らないけど昔のはなった
誠意あるのはネットで車をチェックと試乗に来てくれる商談相手を探す方法だけど、相手を店に絞ってもDQN来て拗れまくる場合があり、こっちがリスク負う手
リンスインシャンプーみたいなもの？
ガラスにも噴射するし。
プリズムシールド であってる？
プリシー → ゲームしか出てこんから、なんのこっちゃって思った
体温で溶かしながら塗ると輝きが良くなるとか何とか言ってたw
あっしは気が向いた時にプレクサスを塗るくらいだなー
そう ソフト99のやつ
なぜか片側だけクリアも剥がれてる
使い方や踏み方によって全然かわるんで、20万km越えても全然問題ない車も、その半分で要交換の車もある
実物見せたら納得したらしく、すんなり話すすんだ
エアコンから謎のスポンジが出てくるのはマークII系の伝統なのか知らんが
それ以外はほんと問題ない。すごいコストパフォーマンスのクルマだなと思うわ
そちらはどう？ 突然壊れると生死に関わりそうな猛暑だから、気を付けないとね
あれって伝統だったのですね。
てっきり掃除してなくて汚れが溜まってたのかと思ってました。
ただのスポンジだからどんどん劣化して剥がれ落ちてエアコンの性能も落ちる
どの車でも経年劣化で起きる可能性がある
さっさとメンテ交換にいくといい
交換するものでわ？
90系のマークIIとチェイサー乗ってたけどどっちもエアコンからスポンジ出てきたよｗ
そして110系でも経験中ｗ
今のところないけど皆さん出るならこれも出てくるかも
最近出てこないから、玉切れかな。
前々車の14年式後期IR-Sはたまに吐き出してたっけなぁ
バケットシートに換えると、ヘタなサスチューンや補強以上にハンドリング良くなるぞ
不意にスポンジがぽろっと出てくるとかわいいよ（嘘
https://www.vw-dealer.jp/blog/vw_heian/IMG_0449%5b1%5d.JPG
ちゃんと修理しておかないとエアコンの効きが悪くなるよ
国産だと買い換え時なのかな？
クーペタイプだし室内狭いせいかもしれんが
マーク2系くらい広ければ影響あるのかな
俺もMAZDAみたいに全車ダイヤル式にしないのはデザイナーのエゴだとすら思ってた。
…だが色々調べて最近の車だと、外気温に関わらず同じ設定でオートにしといた方が、
快適になるのも速くエンジンやケミカル系にも良いと分かってから、一切触らないんでどっちでも良くなった。
110マルチ付きに乗り換えてからエアコン操作がえらい面倒臭くてオートにしてみたらそこからオートのまんま
消耗品交換の一環としての考えなら、そのままでいいよねってなる
下に潜らない替えられないっていうのがね。BMWみたいに交換しやすいといいのに
禿同。
アンダーパネルを外す手間暇が掛るのは結局、オイルのみ交換時もフィルターも交換
するのも同じなので、オイル交換の度にフィルターも交換している。
撤去したらどんな弊害がありますか？
どれも「恐れがある」程度で、実感できるかは謎だけど
ありがとうございました！
リスや猫トラップ
猫は解るがリスの発想は全くないｗ
狸や他動物かもしれんが
アンダーカバーが外れ、くの字に曲がったことがある
使用するオイルのグレードとエンジンの使い方（高回転常用等々）次第
ということでしょうなぁ。
フィルターが詰まってもオイルはバイパスされるからNAなら鉄粉まみれのオイルが循環することになるけど
ターボ車はタービン冷却の為のオイル経路が詰まってタービン壊れる
頻繁 ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ。無交換期間の分だけ確実にパフォーマンスが低下する。エンジンが掛かりにくい等の症状後、走れなくなりスワップ必須になる
高 直噴ﾀｰﾎﾞ。ディーゼルと比較すれば放置可だが、低速で使い過ぎても高速巡行し過ぎても必要頻度は高まる。ある日突然壊れる
中 旧ﾀｰﾎﾞとHV。実はHVはバッテリーより普通にエンジンケアのが先に必要だしメンテ効果も燃費・寿命とも大きい。発熱や白煙で気付くこと多い
低 ポート噴射NA。劣化速度がディーゼルの1/10以下なので性能落ちに気付かず乗り続けてしまいがち。不調を感じるくらいになるとエンジンは末期のボロボロ
三、四が無くて、五にメンテ。
これ最強！
余所では消耗品でも、日本では一家の財産の一部だった
乗れればそれでいいんじゃなく、新車にできるだけ近い状態で維持する
その前提でメーカーも作ってるから過剰なほど壊れず、整備しっかりバッチリな車は本当に新車並みで個人が維持できてる
車は文化っていう欧州ですら、そのレベルの状態キープは博物館や大金持ちコレクターくらいって個体がわんさかある
最近は、先進国を中心に車への価値観が日本に近付いてきたせいで、世界中のコレクターが
上記精神で年数重ねた中古の日本車を引き合って、価格上昇がやばい。今後もこの傾向は続くだろな
クルマを良い状態で長く乗ることと牛肉消費抑えることは、燃費とか節電とかよりずっと大きく環境負荷減らせる
ものを労わる精神は、今の時代まちがいではないんじゃね
そろそろ次の車をと不人気セダンなら安いかな？ってプレミオ／アリオンで探しても、妙に高い気がするんですよね。
自分の感覚だと、10年落ち・10万キロ超なら30万以下だと思ってたけど50万くらいする。
YouTubeで関連動画みたら、ロシア語のコメントが多くて、そちらの需要増も関係してるのかな。
一方グリーンランドはランクルを使った。ってコピペができても納得するレベル
トルク感と音最高やん
音質は1JZ系より遙かに綺麗
そんな俺はG-tb乗り
音質ってノーマルマフラーの？
パワーを求めないなら最高傑作
直管マフラー入れたらしゅごい
後継車種をプレミオかアリオンを検討中だけど、価格が高いという点は同意。
大きさも手ごろな感じ
ただ、後輪ブレーキがドラムというのが残念なところ。ＴＲＤで出ないかな
と期待。
ハザード、オーディオ、灰皿のところまでは取り外したんだけど、ディスプレイ部分がびくともしなくて
ネジかなにかで固定されていたりする？
よかったら教えてもらえないだろうか
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871723/car/2482106/4854763/note.aspx
>>133
今なら新型カローラスポーツじゃない？
後ろもディスクでWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝだし、顔が派手すぎるならロワグリル交換で落ち着くし、ゴルフを超えたと珍しい絶賛されてるし
失礼、マークⅡのemv取り外しだった。ヴェロッサは形状が違うんだよね
オーディオパネル外して斜め下から覗くと取り付けネジが左右二箇所あると思うけど、見当たらないかな？
https://i.imgur.com/0Ojbf9i.jpg
白丸のところに袋ナットが溶接されてる感じだから、取り付けネジは奥の方だろうね
ありがとう
下から覗くとネジが2個あるのか
オーディオ外したあと覗いてはみたんだけどよくわからなかったんだ
>>137の写真を参考にもう一度やってみる
おじさん、もうそんな情熱無いや。
日も落ちてきて試しにやってみたところ無事に外れた
位置的に十分には視認できる場所ではなかったよ
写真をもとに手探りで探して発見できたのでとても助かった
>>139
いやぁ自分もおっさんよ
いろいろあって金にあんまり余裕がなくてね
通販やら中古やら展示品やらで安く買ってきてできるだけ自分でがんばろうって思って
1G-FEは、81からだ。
「全車種"ツインカム化"」の一環でね。
無事取り外しできて良かったですね、水分補給しつつ頑張ってください
時代の流れ
ドライブバイワイヤは必然
不利益でもないものを批判するんじゃなく、良いものを声高に評価することでしか、変化に抗う術はないってのに
vvt-iって100系からじゃなかったっけ？
んだ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180809/k10011570251000.html
流石に乗り続けるのはきついなぁ
同車種乗り換えって手もあるにはある
ワンオフだと高そうだし・・・
http://kspec.co.jp/contents/mariandel/search/mariandel.cgi?maker=1&;name=53
ありがとう！
トラックのウテシが正直かわいそう
廃車にして中古で買うことにしたわ。
もちろんマークII
1g-fe？
世間的にはどうか知らんが、とりあえずここではおめでとう
これから調べるからなんとも
俺的にはマフラー変えると汚い音になるから止めた方が良いと思う
音は感性の問題だけど
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070794130180809001.html
それでこの値段は無いだろｗ
ディーラーの業務車両だったやつかねえ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051025830170622001.html
ヘッドライトが黄ばんでるから長期屋外保管の可能性あるので現地確認必須
問題無ければトヨペット流れっぽいから機関の状態は良いものと思われる
EMVが無いのでむしろナビオーディオ後付けの手を入れるのに有利で自由度が高い
ホイールがなぜか100系？スタッドレスタイヤかな？
なんでわかるの？
表記を偽装じゃないと信じるという条件なら
走行距離が短くてワンオーナー無し
ただし書いたようにヘッドライトの劣化がかなり進んでるから
その辺も含めて現地で現物車両の状態確認必須
その辺問題無ければトヨペットのシールもあって出所も確認できるだろうから
まだ確かなものということ
内装も写真見る限りかなり綺麗だしな
クラック入りまくりの古いタイヤは危険が危ない
グランデＧでもぞくぞく脱落
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
購入時に「無料で新品タイヤに交換」をしてみるべきだな。
>>177
走行距離が気になるわ。
走行距離が20万㌔以上のタマが流通しているからな。
全グレード赤だと思ってて何も考えてなかったわ
全部赤だよ。
出品者がマーク2のと勘違いしてたんでそ。
ブリットも赤色で、あまり好きでなくて。
ほんと、徳大寺有恒がブリットについて書いてた「若作りの年増」って感じで。
中古屋でパネル光らせて掲載しているところがあったわ
ttp://www.auto-planet.biz/used-car/verossa04/
年式古いのに気色悪いぐらいやたらキレイな車ばかり、写真もやたら丁寧だし
なんだこの気持ち悪いぐらい偏執的な（褒め言葉）中古車屋・・・
入ったら、店員はみんな日本語もおぼつかないブラジル系？の人ばっかだった。ちなみに横浜
IR-VのATで、走行距離が10万㌔未満だったら、
その位はするぞ。
MTは、走行巨露を問わずに100万以上するタマが多い。
今の時代には違和感が無くなって来た
惜しいのはデザインだな
乗り味なら当時では
メルツェデスのCを超えたという評もあったし
ちょうど両方の特徴を併せ持った車種だと思う
現行最新はどのメーカーでもかなり懲りまくった造形しててまた別系統
目を細めて見ればかなり近い感じがするが、
シャープな目元やその言う凝ったデザインには及ばないのは間違いないね
ゼロクラウンでバキバキに浮くのは問題化してたな
エアコン吹き出し口パネルとダッシュボードの境付近は微妙に歪んで段差になってるけど浮きと呼べるほどの状態ではないかな
もうすぐ15年目の車検だなぁ…
まだまだ乗りたい。
あと、今日は2台のヴェロッサとすれ違った。
IR-Vならさらにプラス5年以上だろうな。根性だけじゃムリ、環境が必要な年数だ
H16年の最終型だが見た目前期と変わらない
とっても静かで調子いいよー！
ヤフオクでも全然でてこんな
ハーフと横と後ろはたまに出てくるのに
中古車にゃちょいちょいついてるのをみるから、覗いてりゃそのうち出てくるだろうって思ってたんだがなぁ
それを欲しがる人が多数現れたらプレミア車になる
じゃなければただの古い車
下取り見積りしたら2万だった
IR-VのMT車で、走行距離が少ないタマだな。
仮に、走行距離が多くても「YAMAHAフォーチュナー」か「DQN仕様」だな。
その純正のバンパースポイラー付けてたが割ったな
あちこちガッタガタ
わしのヴェロッサVR２５も昨日２６０００ｋｍ超えた
１０万目指してまだまだ行くぞ～
通勤に使ってた前マークIIは、28万kmいったけど（それでもｽｰﾁｬｰ以外の不具合無し、内装もくたびれず
次のこいつは未だに10万いかず。このままだと20年超えでも乗ってそうで怖い
気に入ってますか？
1Jよりあえて1gにこだわってる人？
だから長年乗ってると音のバランスが崩れて、調律してないピアノみたいになっていく
自分の車だと、昔より静かじゃなくなったなーくらいだけど、オフ会で乗り比べるとすごく分かる
1Jに10年超乗ってたがそんなことなかった
ブリットなんて1Gのほうが多いだろうに。
そんな格好してるから痴漢にあうんだぞ理論
それ、冗談で言ってるんじゃないなら、本気で反省した方がいい
ダメじゃないか荒らしに反応したらw
その手はもう型落ちのレクサスとゼロクラとマークXに飛んでいってるし
オッサン過ぎて クルマ趣味に飽きてｷﾃﾙだけしょ
探したのですがセダンしか出て来ません><
よろしくお願いします！
買った当初と比べるとアイドリング時になんか音が大きくなった気がするけど
いまでも快適で、18年も経過してんのにこのクルマ化け物じゃないかと思う
オッサン車でダサいのに早い
それがG-tbの魅力
https://minkara.carview.co.jp/userid/1667029/car/1238196/2914659/note.aspx
これからもよろしくな
お互い、大事に乗っていこうぜ
240です
ありがとうございます！
土日しか乗れないから1000km程度しか走れてないけど
4ドア所有するのって初めてだったからどんなもんかなって思ったけど、ボディもしっかりしてるのな
とても15年も前の車とは思えない
今度のクラウンって、20代～30代の連中にも購入をしてもらいたいみたいだが、
あの値段だと手が出ないんじゃないか。
動力源は、１種類で十分と思う。
メンテにも余計なカネが掛かるし。
ブリットの荷室の便利さを失うのも惜しいし
最後のHVじゃない格安FRだろうし、前GRMNも評判良いしで興味もっちまったよちくしょう
古いインプのstiを買ってフロントのドラシャ殺しても面白い車にならないよね？所詮四駆だし。s15.R33は部品ないし。
次の選択肢がマニュアル、ターボ車、セダンだとないな。AE86はターボつけられし、車外品のパーツあるし、室内広いからあり。
来年も生き残るのかね？
自動車雑誌だと「カムリと統合する」って書いてあったんだけど「SAI」と統合するかも知れないんだ。
ま、廃止にはして欲しくないんだけどね。
大排気量セダン「最後の"非ハイブリッド"」だからな。
ヴェロッサに関しては後部座席の乗り味が、ブリットでは多く積載した時の坂道が、マークIIやXではサーキットでの挙動が
それぞれまだFFよりリードしてる点。他はプロでもハッキリと優劣つけられないから、個々が「こだわる」しかない
全幅１．８ｍ超えは大きすぎ。洗車も大変。
売れているらしいが、皆、取り回しによほど自信があるんだろうな。
自分は、とてもできない。
俺のポリシーは「自分で手洗い出来ない車は乗るな」
ブリットも面積的に辛いけどねw
でかいでかい
5ナンバーサイズだと気持ち小さいかなって思うから、マーク2くらいがちょうどいいのかもね
なんかボリュームある感じがたまらない
女もケツのボリューム感が欲しいな
4695×1770×1485(mm)
(全長×全幅×全高)
全幅は、120系マークXと同じだな
5015×1830×1470(mm)
(全長×全幅×全高)
カムリの車体寸法
全長×全幅×全高 mm
4,910×1,840×1,445
参考
レクサスLSの車体寸法
全長×全幅×全高 mm
5,235×1,900×1,450 mm
全幅は、カムリ ＞ セルシオなんだな。
元からマークⅡクラスに乗ってた人が、マークＸ程度の拡大で乗れなくなる →ちょっと理解できない
今までエッソで入れてたんだけど、引っ越して近くに無いから出光、シェル、JAで何回か給油してみたけどエッソより燃費が悪くなった。
昔から思ってたけど、トヨタのエンジンにはエッソが一番合ってる気がする。
他よりも少し高いけど・・・
エネオス 出光 エッソ シェル コスモ 太陽石油 JAとあるけど、エネオス以外は市内でも1.2店舗しかない。
出光はシェルと統合するんだっけ？
なんかそれから、自分で調べようがないものに拘ることをどうしても諦観してしまう
単に引っ越して走る道路に坂道が多くなったかもしれない
引っ越して地形が変わって（坂が多いとか、路面が悪いとか、信号が多いとか）、燃費悪いだけじゃないの？
あぁ、すまん、リロードしてなくてかぶったわ。
坂道ってほどの坂道もほとんど無いし。
でも引っ越し前にもたまに別の銘柄のガソリンをいれたことがあるけど、特にシェルはやっぱり燃費悪くなった。
エッソ以外をディスるつもりではないから気を悪くしたらすまん。
うちの近所はセルフのくせにハイオク162円だぜ
それ即ち燃焼効率が違うってことで、現日本のガソリン規格内でどう弄ろうと、そんな違いは出ない、つまり
少なくともエッソかシェルどちらかのＧＳでは、国内規格に合わない 「ガソリンでないものを売ってる」 ということになる
石油メーカーの信用的にも、実燃費で訴えられる自動車各社的にも深刻な大問題で、確実に立件案件だから
測り方や走行での差異の詳細とともに、どのような根拠で燃費悪くなった判断したかを話してくれ。場合によっては一緒に提訴に行こう
ガソリンなんてそのうちなくなるでしょう
気のせいかな
エンジン内部も綺麗になるみたいだし高いだけあると思います
エク哲みたいな事言ってんなw
ありがとう効果？
認知バイアス捻じ曲がったまま名前で判断しちゃう方は害でしかないわ
バカは難しい言葉使うもんじゃないぞ
（もしもレギュラーの中でも燃焼点の位置とバラけ具合が順位付けられるとしたら当然結果は逆に見ないといけない）
ガソリンのメーカーで違いが出るって思う住人いるみたいだけどさ、
エンジンがどうやって動いてるかっていう根本的な仕組みが、思考から欠落してると思うんよね
せめて、ガソリンにどれだけ手を加えたらやっと燃費とか出力とかに影響出るのか、計算してみなって
そのうえで、ガソリンの主成分の何割が揺るぎようのない共通の化学物質で、日本では何割の添加の差でハイオクとレギュラーが区別され、メーカーの差が出る可能性のある成分が何割を占めるのか知れば
どんだけトンデモ言ってるか分かるから
ただし整備不良なせいでエンジンの元の状態が悪すぎる場合は、洗浄効果で差が出る
でもそれ入れる順番次第なのよ。逆の順番で入れたら逆の結果になります
同様のスカイラインにいってしまうな
ブリットに乗り換えた今は布団が敷けるすばらしさ
スポンジがふがふがしてるとか？ わかんね。
シュー、ピュー
みたいな音ならエアコンの吹き出し口を1箇所でも閉じてたら鳴るわ俺もw
俺のも。沸騰したようなジョボジョボって感じの音がする
そこが傷みやすいらしい
運転しながら撮影してるっぽいですね
ほんとドリフトドッキリの御用達カーだな
魂のドッキリ映像SP
https://www.youtube.com/watch?v=nZpcw53PLMs
ありがとう やらせっぽかったけど面白かったです、
でもグレードがわからなかった...
やっぱり、サイドブレーキはレバー式がよかったなぁ。
なんでブリットは足踏み式なんだろ。
ちょっと前から運転席窓の動きがギクシャクしてるなと思っていたところ
本日完全に開かなくなってしまった
スイッチ押した時にカチカチと音だけはしてるからモーターが死んだのかなこれ
いくらぐらいかかるだろ
モーターじゃない？接点不良だけなのかな？
他のディーラーだと出来たけど...早くマークXにしろと言う事か
結局マークXを買ってしまった
車自体が悪いわけではないが、マークIIの方が乗ってて気持ち良かった
環境や交通や歩行者などに優しいぶん、ドライバーやメーカーに優しくなくなった
エゴ通すなら旧車しかない。ので乗り続ける
東京はジーターボです。
前愛知にいた時はジーテービーでした。
近い内にタイミングベルトとウォーターポンプを交換しようと
思うんだけど、そうなるとあと6年くらいは乗りたくなるんだよね。
エキゾーストパイプとマフラーもここ2年の内に替えちゃったし。
感慨深い
予防整備という趣旨ですな。
今のレクサス系とかどんだけすごいんだろうな
如何せん所有できないんでｗ
かなり違うだろうけど安全装備とかに金かけすぎて
金額に見合う納得感はあるかなと思うレクサス。
買えないからね（笑）
この車を当時エアロ付きで新車で300万（2500NA）くらいで買えた者からするとね。
だが、中古でどこまで買い換えられるか真剣に悩んでるよ俺
このまえ、良いタマ見つけて買い替え目的で実車みに行ったら程度悪くて、廃車予定の愛車のが良いじゃんって程だった
セダンのみなら当分これ乗り続けるよ
俺の地元のトヨペットは品番メモしたやつ持ってこれちょうだいって注文できたよ
>>363の”品番メモしたやつ持って”が、一般の者が部品発注する際の態度として
正解と思う。
一旦発注した部品は原則、返品／返金不可だし、Ｄラーとして利益の上がる事案じゃないから。
メモして持って行きました 今はモノタロウでも買えるんですね 3千くらいだから安い物です。
使いどころを間違えないようにな。俺なら基幹部品では選ばない。逆に計測器具や事務用品ではガンガン使う
乗る度にBluetoothの電源入れるの面倒になってきたのと、純正オーディオの音に飽きてきたというのもあって
社外オーディオに替えよう思ってるんですが、皆さんはどんなオーディオを使ってるんですか？
音にはそれほどこだわりはないので、Bluetoothの利便性と今後社外スピーカーに交換した際にスピーカーを生かせる物がいいなと思い
コストパフォーマンス良さげなPioneerのdhe-5400を考えております。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/deh-5400_deh-4400/
https://www.amazon.co.jp/dp/B07664XKYS/ref=cm_sw_r_cp_api_izDQBbTW4ZFEH
最初はiPhoneのヘッドホン端子にRCA変換ステレオミニケーブルを刺して使ってたんですが
一々抜き差ししなければならない煩わしさに辟易して汎用Bluetoothレシーバーを購入し、とりあえずは満足してました。
ここ最近劣化してきたのかすぐに繋がらなかったりと動作が不安定になってきたので
設備更新の一環としてBluetoothレシーバー内蔵型オーディオへの交換を目論んでます。
値段は 嘘を言わない。
ビートソニックは高価過ぎるので某サイトの社外オーディオ取り付け用ユニットを入手してます。
みんカラを見てるとカプラーに抵抗を刺して短絡させるだけでもいけるようなのですが、素人の電気工事は車両火災の原因になりますし
私の車の場合、純正ETCの電源配線やり直しになるのが面倒なので購入しました。オーディオパネルはヤフオクで落としました。
違反したことを何故自慢げに報告するんだろう？
私は恥ずかしくてとてもできない
過去の違反（清算済）と、それを仲間内SNSから引っ張ってきて拡散するのと、個人・社会への影響はどちらが大きいか。
前者は法やルールを破り、後者は正義感が先立ってる上に現行法には触れてないんだが・・・法もルールも公共を守るためにある
簡単に人生の一部を奪える凶器なのは、ネットも車も同じ。それら使ってヤンチャするのも、同様の行為ではないだろうか
リテラシーとして「両方ヤメトケ」か「両方ともそんな気にすんなよ」にはなっても、
片方だけ悪く片方正義、なんて暴走は社会人にはちょっとできない
違反自慢も、違反自慢批判も、求めてるのは同じ。ときに想定外の火種になるのも同じ
気にして悩むよりは手を加えてみては
ここ半年になって維持がキツくなってきた
毎日乗る人はかなりつらいな。
いまや町ですれ違っても乗ってる奴の半分は外人だ
特に南米系っぽい奴
同じく…
同意。
平成１５年式ＩＲ－ｓ車で、まだ４．８万しか走っていないが、そろそろ買い替えなきゃ
ダメかなと思う。
しかし仕事で使うため壊れてから探すワケにはいかないので、しっかり整備して延命させつつ、候補は真剣に検討してる
BMWならF31のツーリングになるだろうし、ベンツなら予算の関係上4年落ち中古とかになってしまう。どちらも走りで劣る
かといってスカイラインやレクサスISは後席劣後すぎて家族に申し訳たたない。GSはとても買えない
現行クラウンにエステート復活や、クーペボディを活かした５ドア版とか出てくれたら、予算内にも収まるだろうし新車いけるんだが・・・
ニューモデルが「えっ！？何これ？」的なものが多すぎる。
もったいない
エコが～の言い訳税金は意味不明
モリゾーの言う通りの変革を成してたぞ。食わず嫌いでは
やっぱ直6に勝るエンジンはないよ
余計なお世話かも知れないが乗ってる人はお金がかかっても乗ってた方がいいと思う
なんでだろうね
>>392です。
食わず嫌い・・。それは否めないかも。
カムリは全幅が大きすぎて、実家の駐車スペースに入らない。
カローラスポーツは、ハイブリッドについては、２つも動力源は不要という考えがあるのと
ターボも、本来エンジンたるもの、自然吸気っしょという考えがあるので、ダメなんです。
スマソ
ハイブリッドはエンジンがかかった時のあのガサツな音が苦手かなぁ
カムリもレンタカーで2週間程借りたけど価格の割にエンジン音がでかい。
その点、ロードノイズ、エンジン音の滑らかさ等は直6が好きかな。
でもねーch-rは燃費がリッター辺り30kmくらいいくからこんだけガソリン価格が上がってくると…
ヴッロッサは来年廃車にしようと考えてます。
14年乗ってきて愛着はあるけど乗り心地、維持費等やデザインもさすがに古さを感じてきて。
残念です。
マークIIやヴェロッサ乗ってると横幅が…
長さもしかりだけど。
CH-Rもヴェロッサより横幅でかいんだよな。
国産車に僕らが納得できるくらいの新型が出ればいいね。
カムリは内装も価格の割にはチープだから好きになれなかった。営業さんが買い換え勧めて貸してくれたのは嬉しかったけど。
トルク配分ならともかく、数十程度の限界馬力差なんかよりは、よっぽどエンジンにとって大事
ただ、現行車で、本当に良い音の市販車なんてのはガチで限られるのよね…
レクサス最上位のV8か、スカイライン非ターボのV6くらいしか音まで良い心臓は残ってない
このスレの車種オーナーは、今の時代幸せ者だよ
今となっては安全装備だの環境性能だののがんじがらめで運転している楽しさ(走りもエンジン音も)が無くなってきてるような。新車の頃は乗り心地もとても良かったし静寂性は今の同クラスよりかなり良いと個人的には思います。
まぁハイブリッドの良い点を一つ上げるとすれば走り出しのスーッと感がエンジン車に比べて快適かな。
振動とかガサツ感が気になる人は良いと思う。
エンジンは古くなってくると出だしのもたつき感とかが気になってきますね。無理してエンジン回してる感。
長文ごめんなさい。
他車に買い替え検討中だったのに
出来なくなりそうじゃねーか。
みんな110系愛してるんだな…
俺は中古プリウス増車したいけどね
気持ちいいよね。
気楽に乗れるこっちばっか乗ってる
まさかおまえも？ 911乗りだけど正直1g-fe の方が音はいいかも
シルキーシックスに並んでると
高速での音の違いは個性と言えるけれど、街乗りでの音は嗜好関係なく明らかにこっちが上質でキレも官能も上
鍵とかアップ頼む
いつまで引っ張られてんのかと
官能＝シルキー6、車のベンチマーク＝ゴルフ、と刷り込まれるのは仕方ないんだよ
四発でも軽でも例えば初代コペンのJBエンジンのほうがいい音だよ
ツベの加速動画見ても明らかにコペンのほうがいい
親が趣味で色んな軽スポーツ乗り換えてるんだが、ビートはおろかカプチーノよりも走らせて楽しいと感じるコペン
だが、俺らがどう言っても主観なんだし、自分の愛車が素晴らしい！って思うことは、悪い事じゃないと思う
所詮は単なるFFだから楽しさのレベルもFFの範疇だよあの物体
どのレベルの運転の楽しさを言ってるかにもよるけど
少し速いペースで山流す程度の運転で語る奴とかね
カプチやビートを、楽しさでコペンが越えることはちょっと有り得ないな
所詮は単なるFF
楽しさの奥深さが浅すぎる
それでその感想しか出ないとすると、価値観が違うなぁとしか言えない
自分は親と違いかなりなFR信者だが
ローパワーでもFFでも、iQやEK,EGなど楽しく、奥深い車はいくらでもあることくらいはサーキット・ジムカ共々で体験してきてる
だが、FRがアイデンティティの一つである車種のスレで言うべきことではなかったかもしれない。そこは反省します
価値観が違うというか感性と腕のレベルが違うんでしょうねあなたと私では
シビックみたいな浅いレベルの楽しさで満足できる人ならいいんでしょうけど
サーキット・ジムカ共々で体験してきたつもりでも、実は何も身になってないんだよあなたは
単にコースをボーッと走行しただけ、それで知った気になってるだけ
感性や腕はド素人レベルか免許取り立ての女性レベルと推測できますね
所詮はFF、低速コーナーで自由度が高い、奥が深いなーんて、錯覚ができるだけ
実際の挙動操作は短絡的で単純
低速コーナーだけでデフで無理矢理回すような強引な感覚
後輪駆動のあらゆる速度域のコーナーでも自然にケツが回せれる感覚のほうが、遥かに気持ちいい。比較にならない
FFなどステアリングの気持ち悪い感触と前後重量の気持ち悪さ、日常走りの質の悪さからは逃れられない
同じく。もっと遮音してほしい。
最近の車はボンネット小さくなってるし
ハイブリッドに関してはシステムがボンネット内に
ギチギチに入ってるから遮音難しいのかな…
とはいえ、直４になってもBMでは官能がある素晴らしいサウンドと絶賛するし、言った者勝ちな気がする
なんとなくな感覚以上のこと語ろうとすると地獄よね、音響系
そもそも人間に聞こえてない領域も聞き分けられない閾値も多すぎるのに、考慮してないと大間違い起こす・・・
正論言われて論破されたら、後だしで煽りってことにして誤魔化して逃げるってのは、DQN中学生レベル
なんであんなに立派な音がするんだ、前乗ってたツアラーVより音に関してだけは好みだ。あくまで個人的なアレだけど
身内にBM乗りいるけど、鈍感な俺はエンジン音がどうとかはよくわからんがそれ以上にロードノイズの方が気になってしゃあない
舗装の状態が悪い道はさすがにゴツゴツ感があるけど
綺麗な舗装路では、
ベルトコンベアに乗っているんだろうかと錯覚するくらい
車体が揺れる事なくスーーっと走る
これは気持ちがいい
更に上級車はどんなもんなのか興味津々だわ
乗り味は対ステージア意識してたとも言ってるからレクサス級には食い込んでる
きれいな舗装路ならどれも一緒でないかいｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538781407/
トヨタ自動車(7203.T)は５日、国内外で「プリウス」などの
ハイブリッド車約２４３万台のリコール（回収・無料修理）を実施すると明らかにした。
ハイブリッド（ＨＶ）システムで異常判定時の制御プログラムが不適切なため。
最悪の場合、警告灯が点灯し、ＨＶシステムが停止して走行できなくなるおそれがあるという。
プリ公なんだが、最悪「ご臨終」まで行くんだろ。
>>429
同級生が、1G-G搭載の71前期に乗っていて、しょっちゅう運転をさせられたが、
エンジンがかかる時の音が好きだったわ。
オジサンが現行BM買ったというから見に行った
俺 ディーゼルですか？
叔父 ガソリンだよ！
俺 3気筒？
叔父 4気筒だよ！
信用せずあとで調べたら本当に4気筒ガソリン、なんでアンナ音になるのかわからん
趣味人の領域
BWと評論家の件は、流れを知っとくべきよな。調べれば解るが大雑把には
四気筒の音を官能と絶賛→読者から突っ込まれる→過去にシルキーシックスを称したのは記者内の圧力で若僧には逆らえなかったと告白
って事があって、熊倉とか他の何人かの評論家も、雑誌の方針で宗教的な決めつけが多々あったと明かしてる
とはいえ、全てを否定なんてするわけない。良いものは良いし、実物見たものしか判断はできない
当たりも外れ車種もに両方あるのに一律に絶賛したり、音の価値基準さら創られたものだった過去を忘れたり、そういう迷走だけは避けたい
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
なんて聞いたことないが
三本氏の復帰を
メーター63000キロ、まだまだこれからだな！
ブリットは国産FRワゴンの希少性
他に何かある？
おじいちゃんなんでもう感性、感覚がお衰えてるよ
兎に角デカイ車には批判的で気に入って自己所有してた車も
プログレ、プリウス、Cクラス、ポロと小さな車が好き
都内の色々な駐車場に入れられる車の中で選んでるんじゃなかったっけ？
ドライアイス洗浄、ブレーキローター、パッド
タイミングベルトほか各種ブッシュ等交換、
アライメント調整など
施工後、低速～中速時にギシギシ、ミシミシとで異音が…。
パッドの面取りやら、心当たりを対処してみるも解消せず。
昨日、地元のタイヤ館でアライメント調整＆タイヤのローテーション
を施したら、何と見事に異音解消！
一体何が原因だったのだろう…。
今は異音が解消してホッとしています。
＠関東住み
多分ゴムブッシュ類をシリコーンスプレーで潤滑しただけだと思うよ。ドーピングみたいなものだから油分が落ちればまた音が出ると思われ
DSCやってら所ですか？
>>447
茨城在住なので、簡単に大阪まで車両を持っていけません（涙ちなみに、行きは陸送で、帰りは６００キロのドライブでした。
>>448
なるほど。馴染みのタイヤ館なので、そのあたり聞いてみます。
>>449
1JZは施工したことはないけど、大丈夫でしょうということで受けてもらいました。問題なく施工してもらいましたよ。
>>450
そうです。部品交換、修理箇所等の施工前、施工後の写真を細かく見せてもらい、説明も丁寧でしたので、整備後、
異音が出ていたのはショックでした…。
>>451
やはり年数が経ってますからブッシュ系は交換すると乗り心地がかなり改善されますね。
ちなみに、昨年の４月に中古で２代目を購入してから少しずついろいろな部品を交換してきたところです。
>>452
「DSC ドライアイス洗浄」で検索してもらえればわかりますが、RECS施工やGA-01では落とせない吸気バルブ内側のカーボンを
ドライアイスのペレットをぶつけて削り取るというものです。
直噴ディーゼルエンジンのように醜くは汚れていませんでしたが、かなりきれいになりました。
２代目の愛車を２０万キロまで乗り続けたくてメンテナンスを続けています。
メンテを続けていくとショップや整備工場などの人たちとの出会いがあって、取引先の車好きの人と話が盛り上がったりなどで
それが楽しくもあり、生活にハリがある感じでいいんですよね。
長文失礼しました。
レス有難うございます。貴重な情報ありがたいです。
乗り心地がまったく変わらんわ。
中古で買ったから新車時の乗り心地は知らんけど、高速で80km出しただけでバンバン跳ねて運転してても酔う
現在14万km突破、車高調に替えた方がマシな気がしてしょうがない
絶対それ弄ってあるだろ
自分も同じような状態のブリットで、11万キロ走行を購入。
購入時に安いけど新品のタイヤに替えられてて、最初は乗り心地良かったけど
３年経過くらいからバンバン跳ねるような挙動があって。
ただ、最近はそんなに感じないんだよね、慣れてしまったのかな。
でも、サスってへたると柔らかくなるんだっけ？そんな感じではないです。そこそこ踏ん張るし。
バタバタとバタつく感じ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ n
459だけど、俺のブリットも11万kmのを買った。今14万km 期間は2年ほど
そして俺もタイヤは新品サービスしてもらったよ、iRリミテッド純正17インチにグッドイヤーLS2000
可もなく不可もないタイヤだと思うけどタイヤも関係あるんだろうか
値段が安かったというのもあるけどディーラー中古車で色々とっ替えてもらって安心だったし以降の整備もディーラーに出してます
足回りのバタつきを相談した時は「調べたけどよくわからない。こんなもんじゃないですか、壊れてはないですよ」と言われた
まぁそりゃ壊れてはないだろうけどさぁ…こんなもんなのか…？気にしすぎか？
足回りがバタつくというのは高速走行時で感じるのもそうなんだけど、なんかおかしいと一番思ったのは
大型商業店舗の駐車場とか、速度出させないために路面にバンプあるじゃん
クリープの速度で通過して普通ドン、ドンといくんだろうけど
俺のブリットはドン、バン！！！！つってリアがすごい音と跳ね方するんだよね
満タンだと気にならんが
17インチだと乗り心地悪いから16にしたら？
街乗りだけならＧＸだね
５速だったらベスト
今日はオーディオ交換とvicsビーコンアンテナ取り付けで1日終わった。FM- vicsより情報早くて助かる
バッテリーのマイナス端子外して10分放置
っていうオイル添加剤が良かったぞ
結構有名な手段なんだが。学習リセットさせるだけ。
デメリットは時計やオーディオがリセットされるのと最初のうちはギクシャクするかも
ワコーズのそれ、二、三万キロ前した。そのころはまだよかった。
プラグは前々回車検3、4万キロ前、エアクリは忘れたがデラ車検
オイル前回までカストロRSで回してたが燃費9から8になったのでカストロ5w30にして穏やか運転にしたがやっぱり8
自動車税7500円減要望＝排気量1500～2000ccで―経産省
10/19(金) 7:18配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000020-jij-pol
来年度税制改正に向け、経済産業省がまとめた自動車税の引き下げ要望が18日、明らかになった。
基準を軽自動車税の負担水準と同等の排気量1cc当たり16円に設定。排気量が1500cc超2000cc以下の自動車税は、年間3万2000円で、現行より7500円減額される。
要望は、年末に行われる与党の税制調査会での議論のたたき台となる。ただ、代替財源の確保が課題となっており、実現するかは不透明だ。
1G で、良かったかも？
理屈がおかしいよなあ。全ての排気量で1ccあたりの単価に換算すべき
欲しいけどなかなか勇気がいるなー年式とか考えると…。
晴れた日の通勤はリッター45のスズキアドレスだけど。
田舎ばかり走ってるので燃費いいけどね。
下道ばかりでも10を切ることは無いなぁ。
5年後、何に乗ってますか？
110に乗り続けていますか。
乗り換えるとしたら、どんな車種を考えていますか。
唐突な質問ですいません。
自動車税の負担増や消費税率１０％への引き上げ等々検討課題山積。
まだ乗ってると思う
新車からヴェロッサV25乗ってます。
ヴェロは週末だけ乗る感じで。
嫁はC-HR乗ってて駐車場代や維持費で1台にまとめようと思い次の車検までかなぁと思ってますがやはり古さはあるものの重厚感、車内の静かさ加速性エンジン音や運転のしやすさで手放したくない。
でもいろんなところが傷み出してて迷ってる感じです。
今は自分にとって魅力的な車がないと感じています。
ブリットは後部倒して寝れる カムリは荷室に横向きに寝れる（数値上）
実際は無理かなあ 後部座席とスルーできたっけ？
そこまで極端な車音痴に乗られる3erやCが可哀想
両社とも日本には各面技術で劣ってる前提で車開発してるってのに…
嗜好で言う場面と、技術や性能で言う場合と、ちゃんと弁えないとやばいぞ
5chでもない限り、こんな自分に利益皆無な忠告してくる変態なんて居ないからさ。落ち着いたら寝る前に思い出してくれ
若者は心の中で、相手をやっかいオジサンにカテゴライズしてても、表面は「車お詳しいんですね」とほほ笑むから
こうしてつっかかってくるのはむしろ有難みすら感じる
だが、ご年配の方にとってどんな指摘でも防衛のために拒絶が基本だから、丁寧な言い方は必須だぞ
ショックだ。直してまだ乗るぞ
ただ先立つもんがないから過失割合出てある程度見通しがたつまでは壊れたままなのはすこしみすぼらしいな
チルト機能は必要だけど
グランデGとIR系にはあるよ
ただのグランデにはチルト機能だけ
ちなみに手動式リアサンシェードは全車標準装備
俺はけっこう好きな装備だ
ブリットやヴェロッサの社用車も粋だけど。
たくさん１１０の教習車がある
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
燃料タンクの搭載位置が従来のトランク下だと、衝突安全基準や衝撃吸収ボディに合わないから（90は知らないけど）100系だとリアシート後ろに移され
110系でリアシート下になったのでワゴン設定復活なのに。
ECUリセットは暖機後にやればいいの？
それとも冷間時？
ECOランプ点灯後でok
これって正常なのでしょうか？
0～100だとばかり思ってたました
毎回その人関わってくるなら行きたくないなぁ
老害丸出しだなって思う
また110系もエアバッグリコールなんだけど、
4年前と同じ箇所…
違いがわからん。前回と対象車が違うのだろうか。
リコールで持っていくってやったことなくて
Dで買ったわけじゃないなら最寄りのトヨタDにまず問い合わせ
Dで買ってないし、ヴェロなんでビスタ店もう無いし
最寄りに問い合わせてみるよ
前期が対象だね。
いわゆるスポーティーないい音は聴かせてくれないよね
やはりトヨタのエンジンだなぁと思う
ディラーは大変だ。
日本はクリムゾンのお得意様だよね
SHIFT窓の下り側をじっくり見て何か感じませんか？
NAVI・AI-SHIFT装着車だけどシフト窓の下り側ってなに？
100%全開にできないの？
扇形のデジタル表示部の減速から停車までです
シフトダウン表示が5→4→3て順番に表示されるんじゃなくて5→3となるってこと？
前回の対応の「本対応」らしい。
今日、俺の所に「リコールのお知らせ」が来たわ。
中古車専業店から買ったのに、よく判ったな。
国交省はメーカーに所有者情報を渡す
メーカーは情報を元に所有者へ連絡する
だった様な
でも、他車種だと後期と同じ年代も含まれてるし。
https://toyota.jp/service/navisoft/dc/search
そういう確認をしてみてくださいという事
もしくは、交換後に段差に乗り上げたりして、アライメントが狂ってるとか？
前期は、昨年で終了した。
もうかれこれ5日間ほぼ寝たきりだ。
後期はまだ大丈夫
センチュリーにも同じEMVついてて適用時期が18年6月最終になってるから
そこからどこまで更新続けてくれるかといった感じ
取り外しは少し長めのエクステンションバーとラチェットレンチがあると楽かなといった感じ。86841-52020に対応した地図ディスク買い直しにはなるけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/2871723/car/2482106/4485057/note.aspx
https://natalie.mu/owarai/news/306004
見れないんだけどw
ギックリ腰？ オレも気を付けよう。お大事に
ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤがあって気になる。
インドネシア製らしいけど、国内メーカーだとファルケンの次に安い。ファルケンも確かインドネシア製。
自社のスタンダードタイヤ、ネクストリーよりも、安い。
燃費や乗り心地重視なら国産ブランド、ロードノイズ煩くゴツゴツした乗り心地でも直進安定性重視なら欧州ブランド
https://minkara.carview.co.jp/userid/2336003/blog/37894802/
チェーンすら持ってないのも。
自分もスタッドレスは買わないけどチェーンは自家用車のタイヤサイズが替わるたびに買ってるけど一度も使う事がないまま。
冬場は非常用でオートソックは積んでます。
まだ、滑り止め積んでるだけマシだよ。
まあ、グラGかiR-Sの一部が対象だから
反応薄いよね
もう車降りちゃってる人も多いだろうし
形同じならいいんですが、セダン乗りなのに間違ってブリット用をオクで買ってしまった・・・
シフトアップした後、アクセルで煽ってるけどこれヘタだよね？
てかこんな煽り普通しないよね？
みんなこんな感じにしてるの？
ヘタなだけじゃん
そっとしといてやれよ
それをアクセルで煽って回転合わすって感じだったはず
>>577の動画は単純にかっこで煽って運転してるだけｗ
100の動画だけど
純正
https://youtu.be/AN4XdbRic8c
社外
https://youtu.be/DEh1__xXTOw
しかも一瞬
ふたたび世の男たちを奮い立たせるセダンになるために。
男はマークIIを身にまとう
それはまるで仕立てのいいスーツに身を包むかのように
じつに自然にさり気なく
購買層の平均年齢は55歳。
開発主管が目指したのは、日本酒のコク味、ビールのキレ、喉越しを感じられる車
110系
購買層の年齢を100系の親ではなく子供をターゲットにした
トヨタのセダンのヒエラルキーの呪縛から離れドライバーズセダンとしてのFRの楽しさを感じられる車を目指した
パナソニックのフローティングタイプのナビにしたら、シフト操作に支障があるかな？
ちなみに車はまだ納車されていない。
https://youtu.be/BAwDxOa_FwM
gteは超楽
外さないといけないパーツが多いので、プラグは走行したキロ数判断で交換工賃貰う時しか手を付けないのかな
いくらくらいかかりますかね？
ヤフオク漁ればわかるやろ
みんからでやってる人いる
cartuneにもいるぞ
かなりの老害だがなw
誰だよw
真面目にですけど？
生活環境の変化で、ほぼ独りでの使用だし
ドライブも下道で県内くらいしか行かないから高速も乗らないし
田舎の狭い道へ気軽に入れる車が欲しくて替えた。
シンプルな車なんで自分で装備増やしたり面白いよ。
ブリットさようなら。
荷物は載るしそこそこ走るよ
快適さは劣るけどステルス性がかなり高い
高速を150km/h以上で余裕で巡航出来て静か
亀れすスマン
台数が多いから特定されない。
「お前、昨日〇〇にいただろ～」なんて身ばれしにくい。
ブリットやヴェロッサだとすぐにバレる。
なるほど
ブリット乗りですが確かに「昨日○○におったね」
とかよく言われますね
ドアの内張り外す→ドアミラーのカプラーを外す→ボルト3本緩めて外す→ドアミラー外れる
ドア内張り外し方
https://minkara.carview.co.jp/userid/865463/car/728025/1669653/note.aspx
アベンシスやヴェロッサのシャコタンとか、その意外性・マイナー性だけで
ベロサ乗ってるんで・・・
ミラー全体をドアから外さず、ミラーの内部だけ部品交換ニコイチでは治せんだろうか？ 同じ色のミラーなかなかないし
折りたたみ機構はアーム部にあるのかな？
でも、中身だけ替えるとしても、全体的に外したほうが作業しやすいと思いますよ。
中古のドアミラー買って、車体色のカバー部分だけ移植するのが楽だぜ
今もマークIIの方がデザインが好き
それの前期モデル
https://youtu.be/rtX4hQhQb74
本当にもったい無い
次の車はスバルかなぁ。インプレッサの2.0GTとか。
ジムニーのMTなら2WD時はFRなんで、妙なこだわりがある人だったらいいかもしれない
ロシア人なら喜んで買うだろうに・・・
新しめの軽なら良いんだけどそれを冬だけ乗るってのも勿体ないし、それならインプとか買った方が年間通して幸せな気がする。
4WD+ターボ＋5MTの組み合わせで以外に楽しい・・
そうならドアミラーがもげそうだな
こんなの、どうですか？
http://www.engineer.jp/products/driver/dv11/item_01/dbz-55_neji-bazooka
できればダウンした時のタイヤサイズも教えて頂けると助かります。
そこまでグレード毎で細かく仕様を分けてると思えないけど、たぶん15インチまでいけるんじゃないですかね。
195/65R15。
でも、合わなくても自己責任で。
ブリットだと2.5 2.0ともにJエディションって廉価グレードがあって、195/65R15が標準になってます。
NAは15
あそこのネジは回り止めが塗布されてるから真っ直ぐ力を入れて慎重に回さないとナメる
>>651
なるほど、15インチまで履けそうな感じですね。
そこら辺の店で実際に履けるかどうか試してみてから購入します。
ありがとうございます。
http://www.dixcel.co.jp/sx/e36.php?enode=822510021100108021010101818181800211122001118-02-11000102201-12-&;ts=rotor&qry=TOYOTA+VEROSSA+#n1820
これを見るとGX115(標準装備ホイール15インチ)とJZX110のV25(NA)は同品番のブレーキローターなので15インチホイールは大丈夫そうですね
おお、これはありがたいです。
参考にさせてもらいます。
>>655
この先治療費とかでお金が飛んで行きそうなのでなるべく安く抑えたいんですよね。
そこまでどっちゃり降る地域でもないのでアジアンスタッドレスも考えています。
交換が当たり前の地域だと、店で預かるサービスが当たり前になってるけど。
懇意の店があればいいけど、そこで買わないといけないしね。
自分もあまり雪の積もらない地域で、以前スタッドレス使ってたけど、
今頃に交換して翌年の３月には夏タイヤに戻してた。その程度の使用だと山は全然減らないし、一般的に言われてる使用期限だと棄てるのも勿体無い。
かといって、３年過ぎた頃からあきらかに乗り心地は悪化してくる（硬くなってくる）。
一昨年くらいから、オートソック積んだままです。
なるほどたしかに青いのついてる
モーター取り用に入手したドアミラー 机の上でショックドライバーでガンガンやったら少しずつ回ってきたわ。まだ半周か3／4周。アマゾン早くて助かる
雪の降らない地域でスキーもやらないが横浜のスタッドレスだわ
アジアンなんて安心して乗れないよな
保管場所は確かに困りますね。
自分はアパート住まいなんで余計に置く場所が…
最悪部屋の中に置いとくかもしれません。
恥ずかしながらオートソックという物を最近知ったのですが、使った感じはどうですか？
やっぱりアジアンスタッドレスはまだ手を出さない方が無難ですかね。
夏タイヤがネクセンなのですが、普段使いでは特に不満が無いので大丈夫かなと思ったのですが。
すみませんが、それすら無いくらい市街地では滅多に積もらない地域なもんで。
もう、積もると町自体がパニックなんで、古いスタッドレスでも周りよりはマシって感じなんです。
スタッドレス履かせてた頃に積雪を経験したくらいで。
金属製チェーンも持ってますが、ホイールが傷つく可能性があるんでなるべくなら使いたくない。
樹脂チェーンだとかさばるので積み降ろしが面倒。
で、布チェーンなら積みっぱなしでも邪魔にならないし
トヨタのカタログでも販売してるので大丈夫かな？と選びました。
どうせ雪道の走り方がわかってないだろうから高いタイヤ付けても変わらないと思われ
雪が降った日は車に乗らないという選択をするのも大事やで、どうせ数日で溶けるんだし
タイヤが濡れてると取り付けが大変そう
https://youtu.be/dB5W_KumbqE
走行振動はノーマルタイヤとほぼ変わらないみたいだし、遠出とかしないのであれば十分有用だと思いますよ
雪が積もると歓喜うる地域の住人だが、雪が少し積もっただけでタクシーやバスは運休するｗ
スタッドレスを買いに行ったら売り切れだったので、とりあえずアマゾ○ンでオートソックを買いました。
これでしばらく乗り切る覚悟です。
凍結したらタクシーか歩きで出勤するしかないですね。
アップルとか持ってて値段つくかな
弄ったりしてないものの17万キロオーバーとかご飯代くらいにはなるだろうか…
思い入れがある車なので使ってくれる方にとは思うもののオクに出したり手間を考えると廃車買取に出す事になりそうですね
。
もう、数年したら絶版車として高値になる･･･かなぁ･･･。
ターボ付きは確実だろうけど。
BMWに乗り換えた方が良いかも知れません。
かといって200以降のクラウンは高級車だとは思うけどゼロクラほどのデザインのまとまり感はない気がする
あくまで個人的な感想です
それだったら現行後期マークXのRDSとかいうグレードがかっこいいかなあ
現ブリット乗りとしてはシート倒せてトランクスルーになるマークXもなかなか魅力だ
リアシート背もたれ後方に燃料タンクがあって構造上無理で
110で、リアシート下に燃料タンクが移ったからFRワゴンが戻ったり、セダンでトランクスルーが出来たりするのにね。
直6がいいのに
GX90に乗ってますが半年前くらいから エンジンのヘッドカバーが
黒く汚れるようになってきました。高速を長距離走った後 オイルの
減りが多い感じです。
もう少し乗りたいので詳しい方がいらしたら原因を教えてくれませんか？
よろしくお願いします
平成8年車 200.000KMです
確か10万越えるとヘッドカバー辺りからオイルの滲みがあるとか読んでて
自分のブリットも購入時に11万くらいで汚れてたので納車前にパッキンを交換したと思います。
20万キロはまでもたせたのですか？
パッキンは交換ずみです
ヘッドカバーの上部だけが一面黒く汚れる感じです
GX71の1G-GTEに乗ってましたが、18万キロぐらいで廃車しました。
当時のエンジンルームとオドメータです。
http://imepic.jp/20181223/015200
http://imepic.jp/20181223/015220
ちゃんとデーラーさんに面倒見てもらってましたがエンジンヘッドめっちゃ汚いっすね．．．
あ、解決策じゃなくてごめん
ありがとうございます。
そうなんです なんか上から降ってくる様に汚れるんです。
まだ乗りたいので
ディラーに見てもらいます
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
ありがとうございました
都内在住の平成１５年式ＩＲ－Ｓで寒冷地仕様車。
寒冷地仕様のバッテリーの適合規格は、１１５Ｄ２３Ｒ。
バッテリー代高そう
>>697です。
銘柄にもよるけど、先月交換したボッシュのハイテクプレミアムは、１６０００円弱でした。
試乗というものに行った事がない
買う気で行くなら余裕なんだけどねｗ
このスレでそれ聞いちゃう？D4の1JZ-FSEは正直おすすめしないね。
ハイオク指定だしタイミングベルトだしカーボンスラッジが溜まり易くてアイドリング不調になりやすいし
1JZ-GEなら従来型のポート噴射だから大丈夫だけどやはりタイミングベルトだし長く乗るならマーペケだね
マーペケ後期はレギュラー指定だしタイミングチェーンだし経済性を考えるとそちらの方がよいのでは？
irvのmtとかは海外でどのくらいの価格で売られてるんですか？
110の何乗ってたの？
まさかエア110乗りじゃないよね
ブリットIR-Sに乗ってるけど
そんなに調子悪い？FSEでしょ？
ちょい乗りが多いせいかたまにアイドリング不調でブルブルするよ。走行距離は12.5万キロ
ブルブルはあるねー時々停車中とかにくるね。
NAVI-AIシフト搭載、燃費も比較的いい、良い点はたくさんあるよ
皆が言うような症状／不具合は、まだ一度も発生していないなぁ。
高速中心なのと、年２回のエンジンオイル／フィルター交換を行っているだけ。
高速ですす払いたまにしてみては？
次の車検ぐらいで乗り換えかなと考えていた。
途端に異音が聞こえるようになった。
点検してもらったら、原因は左前ハブベアリングらしい。
恥ずかしいぐらい大きな音が出るから交換するけど、
金かかるよねぇー
ローターってブレーキローターの事だよね？よく解らんがハブベアリングを外さないと交換出来ないローターって見たこと無いんだよな・・・
そういう車の方が一般的なのかな？
あると思うよ。
俺も交換した時、明らかに静かになった。
https://youtu.be/0XILFB8NEJg
物の価値がわからんのか。。。
前回いつやったのかも覚えてない
ワオ勿体ない
名義変更はちゃんとされてたのだろうか
カタログではキーレス非装備なのですが、付いてる時期があったか知りたいです。現車が寒冷地仕様でFガラスのトップシェードではわかりませんでした
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/
殆どの人にはガラクタだろｗ
俺には直6ターボは宝だから3000㌔未満でオイル交換したりと大事にしている（つもり）
って需要あるかな？
廃車する時ははずしてヤフオクで売れるかな？
11系と17系クラウンは今が旬
https://www.sankei.com/images/news/180104/afr1801040011-p1.jpg
ミニバンで大喜びするレベルなのに
潰すのわかってたでしょ
なんであげたのよもったいない
CDが入ったままの純正オーディオが家に残ってるんです
自作パソコンの電源のDC12V繋げは動作するよ。PC用モニターのACアダプターもDC12V
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-
お次の方どうぞ
http://kspec.co.jp/contents/mariandel/search/mariandel.cgi?maker=1&;name=53
降ろしてあげたいけど腰痛で仕事を1ヶ月も休んでるような身体だからそれも出来ず。
ゴメンよヴェロッサ(泣)
アライメント調整
今、録画したの見てびっくりした。
2.5ir-sで、エアピュリが付いてたね。
あんなに取り上げられるなんて、乗っててよかったわ。
愛華みれ
宝塚のトップじゃないですか
https://youtu.be/C7_I-ACF41U
でも、売れすぎてCMが中止だとは思えないけどね。
なんとなく時代的に走行性能よりエコに流れ始めた頃だからじゃないかな。
陽の当たらない場所の方が車には優しいし
雪乗ってるほうが紫外線対策にもなる
ホイール？？IRじゃないのかな
ホイールは純正16インチだけど2500ccと言ってたし、リアのエンブレムはir-sだったよ。
ir-sとirは16インチが標準で、オプションで17インチもある。
2500と2000のJエディションは15インチ鉄ホイール。
ポジティブに考えるとそういう見方もあるね、ありがと
後期ＩＲ－Ｓ車だけど、ホイールは標準で１７インチが付いてくる
番組登場車は2002年の前期で16インチが標準の17インチはオプション設定なだけで。
それがなにか？
https://youtu.be/luB2rB7CGFY
いい車なのになぁ
現在のESみたいなボディデザイン被せれば
めっちゃ売れてたような気がする
そこだけだと思うのは俺だけか
IRのみに絞って若者向けに仕立てても
購買層が40前後から上だから、先代のクオリスみたいなオーソドックスな外観なら受け入れられてたかも。
でも流石に16年前の車を買うのはちょっと現実的じゃないな、お財布的に
壊れるまで乗るぞ
普通に運転してれば、そんなに壊れるようなことも無いしね。
ドリフトとかで使うなら別だけど。
それなら仕方ないだろう
維持費の問題？
それなら後悔するから手放すな
俺は事故にあい廃車になったので仕方なく現行ハリアーにしたけど、新車で手に入ればブリット買ってたよ
エンジンなら載せ替えればいいって意味？
780だけど
定期メンテ欠かさず普通に乗ってるならエンジンなんて滅多に壊れないけどね
とは言え、距離を重ねればパワーもトルクも多少落ちるけど峠攻めたりサーキット走るような車ではないから問題ないでしょ
https://i.imgur.com/nNwYGcT.jpg
これを壊すって
ナイス やっとウォーミングアップが終わったね
簡単に外せます？それともテールランプとらないとダメですかね？
近々車検なんで過去の整備履歴見てたら、前オーナーもデフオイルを交換したような記述が無いので調べてたら
メンテナンスデータではLSDが入ってなくて頻繁に山道など走ってなければ無交換で良しとなってるけど、ノーマルで交換された人いますか？
ただ、その頻繁にの程度がわからないんだよね。
走り屋でないのは確かだけど。
今オススメな国産バッテリーって何かありますか？
「モーターファン別冊 マークⅡブリット」では、試乗車のタイヤが写ってるけど、拡大したらミシュランとは読めるから、当時だとパイロットスポーツでないのかな？
100系でも新車で装着されてたみたいだし。
あと10年は乗るつもり
ないわ～
新車装着なら良くてパイロットプレセダ
ちなみに東京地区なら100系もミシュランタイヤ装着だった
モーターは唸ってます
やっぱり樹脂部品の劣化？
さんざん挟まれて笑い取ってたから
俺のベロちゃん
2月いっぱいで乗り換えることになった
4年しか乗らなかったが今までありがとうございました！
自分のヴェロも似た症状だ
運転席の窓が降りない
2割くらい開くので、手で力をかけてやって半分くらいまで降りればあとは普通に降りていく
閉める方は問題ないので、モーターじゃなさそう
パワーウィンドウレギュレーターの潤滑不足か若しくは潤滑不足から無理な力が掛かって変形した可能性
レギュレーターのギアとモーターのギアの噛み合いに何かしらの不具合(摩耗・異物噛み込み)の可能性
ゴム枠の劣化・汚れでガラスの動きが阻害されてる可能性
上げるときよいしょしないとだめ 歳のせいかとおもっていたら これダンパーで治る？
｢なんだハッチ！｣
17インチならスペアかポテンザだから多分同じやつ
>>816で気付いたｗ
Vだと標準でスペアも純正アルミだけど、他のグレードはオプション設定。
でも、前と後ろで若干幅が違うけど、スペアではどちらが積んであるんだろう？
>他のグレードはオプション設定
G-tbの立場は？ｗ
ごめんなさい、ブリットしか知らないもんで。
直4、2000ccが12キロほど走ってたから10キロは走ると思ってたが厳しいな
やっぱ郊外走ると10kmぐらいに伸びる。端的に重いから燃費的にはこれだけ走りゃ立派だよ
走行14.5万km
冬は25度設定で足元送風のみにしてるけど上からもなんとなく温風出るからルーバーに設置してるドリホルのドリンクがぬるくなる
外気温12度くらいの時に25度設定でオートエアコンつけたら同じようになったね
120km/hくらいからブレーキ踏むと
ハンドルが危険なくらいにブルブルします
ローターでしょうか？
明日やってみる
足元温めて血流促進
頭皮を冷やして血行不良で毛根に大ダメージ
トヨタもやりおるわ
ありがとうございます。
私も今ドイツ車との２台所有ですが
どちらも古いので少々の事では驚きません
俺はローター研磨してもらって直った
フロント両方で数千円だったわw
タイヤハウスのカバーめくるの？
パッドは交換した？
ローター研磨だけ？
耳が立って来てるから研磨したいんだけだパッド交換も普通セットでやるんだよな
ローター研磨だけで嘘みたいに直ったよw
その後は全くもって問題なし
またブルブル来るんじゃないかな
ちょうちんの１１０？
https://twitter.com/takey31/status/1086637261859348480?s=21
https://i.imgur.com/eMZ0Vfk.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
赤カッコいいな
滅多に見ないけどヴェロッサの赤も好き
新品(本来の取説とは表紙など違うコピーされたようなもの)を取り寄せてもらったら、
表紙が刷りあげてすぐの状態だったのか、梱包されてるビニールにへばりついてぼろぼろになってしまい
結局、見栄え悪いからとヤフオクで新車の取説を落札したな。
書いてる内容は変わらないんだけどね。
マジで？
結構余裕持たせてんのかな
そういやエンプティランプが点灯してから満タンにしても60リットル位しか入らなかったような気がする
もう一番下の太い部分の下半分まで針が来てるからあと2,30キロてとこかな
２０００年１０月発行の「新型車解説書」によると、”フューエル残量約１１リッター以下の時に
ウォーニング表示を行う”と書いてある。
携行缶に5リッター入れてもらってそのあと確か62リッターぐらい入ったから残3リッター切ると燃料吸えなくなる
多少誤差はあるだろうけど
実は財布落として金おろせなかったからドキドキしてたんだけど、今日ガソリン入れられそうだ
五年間かかってついにこのあいだ初めて持ち主を見た
以上
なるほど、残り11リットルでも実質6～7リットル分しか走れないってことね
ただ、100や90の中古部品はお買い得なのがあったけど
110はタマが少ないせいか高過ぎる
なんとかならないかな
いよいよ、部品入手に恐れていた事が起きたか・・・。
維持管理にますますカネが掛かるようになる。
このクルマも２０年選手になろうとしているからなぁ。
時間はかかるけど作って売ってはくれるんでしょ？
トヨタの場合生産打ち切りになってるものはよっぽどがないかぎり基本的に注文は不可
そんなこと言ったって、正直、ロクなのがないから、まだ買い替えないつもり。
ポルシェって昔の部品全然出るの？
てか外車ってどんくらい前までの出るんだろ
１２０マークＸ後期パール
１１０前期レガリアパールとシルバー
１１０後期３５ｔｈパールがあったよ
皆プリウス、アクア辺りに乗り換えかな？
動力源は２つも要らないし、色々な局面（車両本体価格、整備費用等々）で、
結局割高になると思うんだが。
何度か閉め忘れてなのかなという感じで窓が開いてたんだよね
部品が壊れてだから交換しないと直らないんじゃなかったっけ？
閉め忘れなのかも。
以前だが大阪の寺に５１万で走行２５０００Kｍ検査付き修復歴なし一年保証
シルバーのVR２５が有った 但しATの方な
日本の中古車を輸出してる外国人業者から買えば当たり外れは大きいけど安く手に入りそう
VR25 純正DVDナビ HIDライト
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9057556233/index.html?vos=smphi201401201
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0500913224/index.html?
当たる確率の方が少ないだろw
決算で安かったけど踏ん切りつけられなかった
ブリット白7.7万キロオーディオレス
16インチタイヤ4本新品交換
本体18万円総額27万
トヨタロングラン保証つき
アマゾンでマークIIシートカバー定価3万8千円特価5900円購入
HVのいいとこは燃費はもちろんだが静かに走れるとこだな
回生ブレーキだからパッドも10万㌔無交換余裕、HVバッテリーも対してヘタらない
静かさをいいことに車の窃盗団がプリウスとか乗って深夜にコッソリ盗む時に使われる
運転好きな人には退屈な車ではあるが
タラタラ走って後続車が迷惑じゃないか？
1jz-fseだけどそこそこ鋭い加速をしても上手くやればECOランプは消えないよ
後続車には迷惑にならないけど、前に車がいると煽り運転になってしまうので道路が空いてる時しかチャレンジできない
ブリットIR-S。希薄燃焼状態の時に点灯するみたい
https://i.imgur.com/yx2F3lP.jpg
ありがとう！
コレはいいのかw
もしもの時は一般人を巻き込まないことを祈る
舗装削るような車高で火花散らしてただろうによく引火しなかったなと思う
車高の低さは知能の低さとはよく言ったものだ
2年前の4月に2台目のir-sを購入、先日88,888㎞を超えたところ。
1台目はほとんどノーマルでしたが、2台目はあれこれ手を加え、
メンテナンスを施してきました。
気づいたら、程度のいい中古のマークX買える金額が…（苦笑）
次に乗りたい車が無いのが辛い。
マークXも廃止せずFRのままでドイツ車みたく4ドアハードトップ、ステーションワゴンのラインナップで大ドンデン返ししないかなぁ
無理だろうなぁ
赤木目ステア（傷多し）、赤木目シフトノブ
赤木目エアコン、オーディオパネル、ドアスイッチベース
本革センターグローブボックス蓋
ハーフシートカバー２種類
Ｃピラーエンブレム（白）
後期グランデグリル（傷多し）
後期ＩＲ専用アナログメーター
こういうのってまだ需要あるのかな？
廃車する際には外したほうがよい？
外していいなら外しておく方が絶対いあ
廃車にするならはずしたほうがいいよ
自分はヴェロの方だけど、ほしい部品がヤフオクとかにも全然出てこなくて毎日眺めてる
俺が赤モク買うぞ貴重
サイレンサーありで車検持っていったけど、ダメみたいで純正に戻したんだ。
リアの見た目もイマイチになるけど、我慢するわ。
確かにマフラー音、騒音にしか聞こえない人もいるしな。
だからそれ車検対応じゃないじゃんww
消音材が経年劣化で痩せちゃったパターンか。
そのインナーサイレンサーを溶接でガッチリくっ付けてしまえば車検通るかもしれないけど、そこまでやるなら純正マフラーの方が無難だな
共通して発生するのがキーシリンダーのガタガタ音
先代は我慢してたが重いキーホルダーでもつけるかな
みんなどうしてますか？
先週洗ったのに、花粉だらけたわ。
鱗落としみたいなクリーナーやレインエックスみたいなものを施工する場合どうするの？
ディーラーで再施工するか自分で普通に施工するかの二択
1jz-fseだけどクレのエンジンコンディショナーでスロットルバルブ洗浄したらアイドリングが静かになったよう気がしないでもない
アイドリング中にたまにブルブルしてたのが無くなったからそれで静かになったと錯覚してるかもしれないけど
街乗りで92~95℃ぐらいなんだが…
どノーマルで今の時期市街地走行で95度は流石に高いような気もするなあ
色々考えられるけどクーラントに空気混入、ラジエターキャップ壊れてる、ウォーターポンプの経年劣化、ラジエターが汚れて目詰まり
カップリングファンの故障、油温が高すぎて水温がつられてる可能性、水温計の故障…さあどれだろう？
直後は若干影響出るかもだがすぐに直る
正常
gps即位◯なのに
https://ja-jp.facebook.com/takahashiracing/
パールホワイト？
ヤフオクにたまたまミラーが出てたので落札したな。
ちなみに年式は？
ドアミラー根元の塗装浮きってメーカーに関わらずあるのね。前に乗ってたホンダ車も塗装浮きがあったし
110のドアミラーって全部同じ？
2、ブリ、ヴェロでそれぞれ違う？
前期のパールツートン
年式は調べるのが面倒ｗ
マークⅡにヴェロッサのは合わないんじゃないか？
ドアガラスのサイズが違うんだから
ブリットのはシラネ
後半に販促ビデオの映像も付けてあります。よかったら見て下さい。
新車情報2001 トヨタ ヴェロッサ TOYOTA VEROSSA テレビ神奈川 TVK 販促ビデオ映像付き
https://youtu.be/Je5N7QKbjFw
少なくともマークⅡとヴェロッサは別みたいね
ありがとう
ありがとうございます、最高です
ブリットのはあったと思うので、
マークⅡ110のもあったらお願いします！
2000年～2002年かな。まあこれから前期型買う人はいないだろうけど一応注意ってことで
110マークII、懐かしいなぁ。残念ながら録画してないです。
ウィンダムはアップしましたのでよかったら見て下さい。
ブリットのってどこにありますか？
見てみたいです
アテンザは？
ありがとう。
「シートが窮屈」のコメントで吹いた。えらいシートに文句が多かったねｗ
電装系が弱い感覚があってさぁ、豊田さんも最近怪しいけどねw
いやはや、レア物ともいうべき、ビデオですな。よく保存していたものだ。
素晴らしい。
そのうち「三角窓をなんで辞めたんだ？」なんて言い出すよ。
ただ参考にしたいだけで乗って帰るだけなんだけど
仮ナンバーで試乗も聞いたことないし。
試乗したいグレードは？
ターボで無ければ、格安のレンタカーとかで扱ってそう。
YouTubeにも最近、110のグランデをレンタルして試乗レビュー投稿してる人もいるし。
これはオーディオの電源を切っても出ている
昨年は確か、連休の間に届きました。
連休前なのか後なのか？
１０連休中に、その問題があった・・・。
心が折れそうになる季節だね
１日140円で道路走り放題なんやでって
https://i.imgur.com/qvop3Y0.jpg
https://i.imgur.com/xmtjHJo.jpg
2019年4月7日に対策されてないGPS搭載機器（ナビやレー探等）の日付がリセットされる2019年問題のトラブルの一つ
とりあえずみんカラで修正方法知ってる人に質問して事なきを得たけど、ヤフオクで落札したナビコンが無駄になったかもしれない
このトラブルに見舞われてからというのも、県境河川沿い走ってたらいきなり向こう岸の隣県にテレポートしたり、
立体駐車場から出ると明後日の方向を向いて走ってたりとGPS精度がガタ落ちだった
とりあえず数日様子見して機器の故障なのかロールオーバーか見極めるつもりたが、今のところ以前の精度に戻った感がある
新しいスレッドを立ててください。
life time: 295日 0時間 18分 16秒
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