【F20】BMW 1シリーズ Part35
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FFだったらゴルフだろうな
誰が乗ってもそれなりに運転できる
オートホールドも渋滞とか信号待ちには便利
ただ、新しいナビは物理ボタン取っ払って全面タッチパネルだから、
ナビとかラジオの操作がとてつもなくやりづらい 次期ＦＦ１シリーズと比較するのはベンツA若しくはAUDI・A3だと思う。ゴルフは客層がちがうし、
販売店の営業スタイルも全然違うのでちょっと遠慮したい。ゴルフの場合日本専用サスペンション・
日本専用ブレーキ、これなんかも嫌いなところ、あと上記の中では1番安いのに何故か部品価格設定
が一番高い。 >>953
おベンツはAクラスにセダンとワゴン投入だろ？
1シリもワゴンとセダン投入してくれないかな？ 中華版のやつとは別に >>955
正直ワカンネ
1はまだロンチされてないし
Aクラスセダンの対抗馬が2シリGCとなるかもしれん >>942
車の楽しみ方を知らねぇんだな。
ハイパワーとスポーツカーでしか
くくれないんか。
もっと見識を持ってから言えよ 現行1シリーズはかなり高いレベルでのハンドリングマシンだともう、ただ切り始めの反応がちょっとダルだけど
切り込んでいくとかなり奥の方まで付いてくる、中速域（150キロ以下）の限界はかなり高い。ブレーキの前後バ
ランスもかなり追い込まれてセッティングされている。シャーシ・サスペンション・ブレーキのトータルバランス
が高いんだよね。 ゴルフはハンドル切った瞬間からファミリーカーだな、ブレーキも全然効かないし、ハンドリングも、、、、 >>958
セグメントの枠を抜きにしても
1のトータル的なポテンシャルやバランスは
良くできてると思う
昔のホットハッチとも違う軽快さは
他にはなかなか見当たらないな この車のトランク積載量はミネラルウオーターのケース何個くらい積めますか？ リアシートを倒さない状態で１リットルペットボトル１２本入りが８箱入る >>957
そんな事は大きなお世話だろ
見識とか関係無いでしょ
本人がスポーツカーじゃないと言ったらそれまで、他人がとやかく言う話じゃない
ましてや、車の楽しみ方を知らねぇとか読んでてこっちが恥ずかしい 此処で1シリーズのハンドリング云々と言っている人達は、そこそこ他車種でのドライビング
も経験値が高いんだと思う。 少なくともおまえさんの経験値が高いようには見えんがな 車の評価ってそれまで乗ってきた物との相対的な評価しか出来ないからな
1シリが最高のハンドリングカーとかスポーツカーとか言ってる人はそういう事なんでしょう
俺は気に入ってこの車に乗ってるけど
それはあくまでものんびりと落ち着いてかつ退屈しない範囲で乗るのに良い車だという評価で
今の自分の使い方に合ってるからであってそれ以上のものではない >>967
最高とは言ってないだろう？
ゴルフと比べてならばハンドリングも相当良いと言う意味じゃないの？
車歴の中で92M3に5年乗っていたけど、100キロ以下ならば118・3気筒
の方が俺はドライビングは楽しめる。 エンジン止めた後10分くらい経ってから、
リアタイヤの方からカチンと音がするのはなんの音だろう ネコ足で扁平率高いタイヤでロールさせながら地面に食らいついて行く
ブレーキ性能・横滑りが起きる限界点の高さは超一流だと思う。タイヤ変えたら峠下りとか無敵 それリアからじゃなくて、ターボの遮熱板が冷めて鳴ってるんでは？ driver 10月号
Ｃセグのハンドリングで唯一の満点評価
他車で満点が出ないのは、上に1シリがいるからと解説 フランス車とは違うが たしかにネコ足的な
しなやかさはあるね。
cセグで走行性能だけなら
他の車で太刀打ちできる車は
ないかもな >>972
driver10月号に
そんな記事あったんだね
見落としてたなー メガーヌのお高いやつ（リアタイヤが逆に切れるやつ）がきになるな…。 流石にセグメントで一番とか雑誌に書かれると、後輪駆動だからって忖度するなよと言いたくもなるのだが…
でもまあ国産FRはどうかなと思って86を借りたら、あまりに乗り心地が悪くて運転を楽しむどころじゃなかったので
1シリーズが良く出来ているのは確か >>972
あと、どっかの雑誌で3気筒の1シリを鈴木利男がベタ褒めだった。 ベストカー3月26日号で、国沢光宏は「118iは割高」と切り捨てていたけど
4月3日、自身のブログで、BMWを初めて買ったことを披露・・・
「BMW、半額の投げ売り中！ 買うしかないっしょ！」
ここに来て輸入車めっちゃ安である！ 千年に1度の好機と言ってもよかろう！
ということで私が買ったのは走行30kmのBMW330e（iパフォーマンス・ラグジュアリー）。
2リッター4気筒ターボ＋モーターのPHVです。新車価格650万円。
カーセンサーやGOOで相場を調べて頂ければ解る通り、大笑いするくらい安かったりする。
普通の320dあたりと変わらず！
さらに4月8日のブログでは118iに言及・・・
「BMW118、信じられないくらいお買い得だったりして！」
個人的にBMW祭りです。
3シリーズと並び魅力的な売り物の多い1シリーズに乗る機会があった。
1シリーズ、目立たない存在ながら、そもそも旧世代の3シリーズをベースに作られている。
当然の如く後輪駆動。8速ATと組み合わされており、
エンジンは318iなどに搭載されている1500ccの3気筒だ。
客観的に考えてみたら、今や稀少な存在だと思う。
そして本当にお買い得！ カーセンサーやGOOで1シリーズの売り物を探すと
2017年登録の走行距離5千km以内だけで250台もヒットする！ 相場は210万円前後。
同じ予算で買える日本車と比べたら圧倒的に楽しい。
そればかりか、ベンツAクラスなどと比べたって
ホンモノの後輪駆動BMWなんだから話しにならん。
セカンドカーとして買うのも良し！
永田も86の乗り換えを考えているようで、DS3のターボあたりが最有力候補らしい。
118iも2番手くらいの存在なんだとか。
手放す時まで考慮すると、DS3より118の方が有利かもしれません。
ちなみに1シリーズの乗り味、3シリーズと比べたら価格相応というイメージながら、
同じ価格帯の日本車と比べれば圧倒的にファントゥドライブです。
輸入車入門にぜひ！ >>979
そりゃ新車の定価は割高かもしれないけど、中古車、新古車なら値段なり、値段以上にいい車でしょ。 自分が乗ってる3年落ち後期型1.6Lの120だって乗り出し200万以下なんだから、
こんなお買い得な買い物はないよ
しかも自分のはシートヒーターのおまけ付きw
まあ、ストップアンドゴー付きのACCが無いけど、
自分みたいに殆ど使わない人とかなら全然有りですね >>981
そういう三年落ちとかのって、やっぱり認定中古買うの？
認定中古以外は危ないのかな >>975
それってホンダに昔あった4WSってやつ？ >>983
4コントロールとかいって、同位相で１度、逆位相で２．７度リヤタイヤが動くシステムってやつ。 >>982
認定中古車は割高感あるけど、
何かのタイミングでかなり格安で放出される時があるよ。
認定中古車だから安心ではないだろうが
維持費が高いので目一杯の延長保証をつけておくのも一考。
キャンペーンで二年延長料金が半額の時もあるよ
ただし、自分で色々やれる人なら認定中古車を選ぶ必要性は少ないから人それぞれだな >>985
訂正
認定中古車だから→認定中古車だからって >>983
懐かしい
友達が乗ってたわ
曲がり方が半端なかった >>982
自分が買ったのは認定中古だよ
車は関西にあったんけど、同じヤナセの東京にあるディーラーまで引っ張ってきてくれて買った
オマケに親水コーティングもサービスでやってくれたw
整備記録見たら、ワイパー、エンジンオイル、フィルター、バッテリーを替えてくれた
ディーラーだからなのか分からんけど、営業曰く、しっかりとメンテしました。と
ディーラーはネットに載せてない掘り出し物もあるから、
問い合わせだけでもしてみると色々紹介してくれるよ BMW116i vs ゴルフ6
観た人が多い動画だろうけど、一番おもしろいので、載っけとく
予想を遥かに上回る完成度、ライバルは地球上に存在しない・・・
https://www.youtube.com/watch?v=vGmAHM9UDZg F20の良い所はトータルバランスなんだけど、その中でもブレーキのフィールが良いんですよ！ >>989
清水和夫、宇宙一とか言うのを好きだよなあ
>>990
上の動画でもあるけど強ブレーキの時、あまり前のめりにならないで全体でで沈むような感覚なのが気に入ってる >>989
清水和夫、言い方が偉そうなので見てて感じよくない・・・。 どうでもいいけど早く新エディションのカタログ用意しろよw
売る気あるのか？w ゴルフもF20もそれなりに運転したことがあるけど
高速走行時の直進安定性はFFにかなわないなという印象
それとハンドルに挙動が伝わりやすく長く運転すると疲れる人もいると思う
ただし、これは路面の状況を伝えてくれる車だというメリットの裏返しだと思っている
F20はロングドライブではなく小回りをきかせる運転をする人に向いているんじゃないかな 3シリーズと比較しても同じプラットホーム使ってるけど高速安定感は違う
ステアリングが俊敏だったりダンパーの違いのせいか超高速域で跳ねて落ち着かないような このスレッドは１０００を超えました。
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