【E46】BMW 3 Series Part59【Mなし】
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>>152
アタリの4気筒は凄い。外れの6気筒よりイイかと 赤外線キーを電波式に替えるのがこんなに簡単だったとは誰も知らなかったのでは？
ヤフオクで後期ルームミラーと後期のキーをゲットすればだれでも簡単に交換できる。 >>161
何が良くて？B3Sで乗りにくいのに視界も悪く無駄にデカくて4人乗り
エアで持ってくるにもセンス無いね B6も現行とは限らないんじゃね？E36 E30色々ある >>162
エアとか、おまえらどんだけ卑屈なんだよww そんなやつ相手したオレが悪かった。退散するわwwww >>154
ホントそんな気がしますね(^_^;)
不慮の事故でもあったのかな、考えたくないけど
ふたり共にこのクルマを離れるとは思えないし
特に水筒コーヒーさんは入手してから何年も経ってなかったような ツーリングは後ろ見辛いよ
後席のヘッドレストが外せないもの 320i 後期のM54エンジンです。
今までずーっとハイオクを給油していました。
最近ガソリンも高いのでふと思い立ち残量警告灯がつくタイミングでレギュラー2,000円分13リットルくらいを入れてみました。残量計は半分の少し下まで戻りました。
エンジンをかけても何も変化はありません。走っても全然フィーリングは変わりません。
少しパワーが落ちるとかエンジン音が変わるとか、盛大なノッキングも覚悟してましたが感覚ではそのようなものはありません。
オンボードコンピュータの燃費の値もハイオクとレギュラーとで変わりません。
何も変わらなすぎて怖いです。
E46乗りの方でいつもレギュラーを入れてるとか、レギュラー入れてトラブった経験のある方などがいらっしゃれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。 >>>>171
自分は330ciだけど、レギュラー比率（全部レギュラーは怖いので）が増えるとアクセルの追従性が落ちるなぁ
踏んだ直後はエンジンが回らなくて、一呼吸置いてギューンと回る感じになる オクタン価が下がると着火しやすくなるだけだからトルクは下がるだろうけどそれ以外では困らないだろうな 圧縮比10.2のN42Bにはレギュラーで十分
ノッキングなんて出ないよ E46も乗るのは貧乏臭いやつばっかになっちゃったか。 そりゃ金持ってるヤツは10数年も前の車にしがみつかないだろ シルエットが気に入り過ぎてなぁ
サイズもちょうどいいし ごく当たり前の感想を述べただけなのに変人扱いされるのか。
貧乏は性格まで歪ませるんだな。
くわばらくわばら。 >>180
性格の歪みかぁ
すごいブーメラン投げてきたね >>180
思った事を全部口にすりゃあいいってもんじゃない
性格が歪んでるのはお前の方だよ
どしたん？奥さんに浮気でもされたんか？
おいちゃんが聞いてやっから話してみんしゃい
気持ちが楽になるぞ >>168
318iアカハゲさんは、何気にここの風物詩で嫌いじゃなかったんだけど >>171
韓国のD車みたいに、燃えたりしねーのか？wwww 左ハンドルのセダンって、右後方の確認がすげ～しにくかった。右ハンドルのセダンはどうなのかな。
ツーリングは、真後ろはヘッドレストでみにくいけど、斜め後方はすごい見やすい。Cピラーが後方に位置するせいかな。セダンはCピラーが邪魔して斜め後ろが見にくいのかな。 >>186
当たり前の事だが、
左Ｈは右後方、右Ｈは左後方が確認しにくい、（ピラー等の車両の障害物があるから）
後方を確認するのは主に車線変更時で、
右Ｈは左後方＝走行車線（追越した車両）、
左Ｈは右後方＝追越車線（追越する車両）を確認するため
右Ｈは左後方の見にくさはあまりきにならない 後期を前期フェイス(ボンネット、グリル、ヘッドライト、その他諸々)に改造した人いますか？ 海外のサイトとかYouTube見ると前期→後期フェイスに改造してるのはチラホラ見かけるんですが 後期を前期に変更するくらいなら、前期の中古買った方が安上がりじゃね？ 来年モデルチェンジのようだけど
MTの設定は残るかな
情報通の方おらん？
MT廃止なら今のうちに
320のMT買っておきたいな >>192
現行スレでも情報が無いのに何故ここに？10月にはわかるからそれからでも遅くないかと
日本では来年にならないと新型買えないし >>195
ありがとう見てきた
マジで現行320MT検討するわ
3気筒はちょっとなぁ
またしてもスレチすまん 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
２４時間マラソンでも、トライアスロンでもなく、マ１トレーヤだろ！ 5月に8万5000㌔でプラグ・ATF・ラジエター・オルタネーターダイナモ・ショック・EGATマウント・エアクリをボッシュに換えて
この夏の猛暑で室内冷えるまで待ってから乗っても6.2km/Lの表示から下がらなくなった325iMセダン
以前は5.7張り付きだったのに、アライメント調整が効いてるだけだったり もはや、貧乏でひがみ根性染み付いた奴しか乗ってないよ とはいえ日本の道路事情を考えると最大限新しいのに乗ったとしてもE93までだからE46から乗り換えるのは馬鹿らしいよね
減ったのは単純に壊れて廃車になったんだと思う エンジンオイルの減りが早いわ。
ゲージフルから１ヶ月１０００kmでランプ点灯。
たぶんオイル下がり。
どうしたもんだかね。 >>202
アイドリング暫くして吹かすと煙出ます？ >>203
そこまでひどくないけど、２，３日停めといてエンジンかけると青煙が少々くらい。 それはオイル下がりじゃなくて、ガスケット抜けじゃね？ 私のはアイドリングを20分くらいして吹かすと白煙出ますね…
サイクロンセパレーター不良かオイル下がり？なのかな～と
もしオイル上がりならリングイーズ辺りで改善したら良いですね >>205
その線もありますか
>>206
エンジン回してない時にも燃焼系統にオイル行っちゃってるようなので、
上がりの症状ではないと思います
>>207
うちのは13万キロ。世界のE46の中では若年層だと言い張りたい >>207
OHなしで14から15万キロは行くはずなのにもっと硬いオイル入れないと
ダメなんですかね 選択肢は３つ
1.整備工場に入れる
2.添加剤を試してみる
3.諦めてオイルをこまめに足す
4.廃車
あ、４つだ
とりあえず硬めのオイルと添加剤を試してみるのがいいんじゃね？ 他車の欧州車13万キロ走行にこれ使ってオイル減りは収まった
しかし収まったからと言ってやめたら発生した。
これだとオイル交換の都度に添加になるが、効果あり=シールやガスケット類が原因だということが判別できました
https://www.autobacs.com/img/goods/C/4938473051716.jpg >>213
ダイタラント流体で密閉性は高まるけど、抵抗が増えるので燃費は悪化するよね
硬いオイル入れても燃費は悪くなるから、どっちを選択するか難しい もうタイトルにMなしは不要じゃね？
保冷剤さん出て来なくなったし >>213
ガスケット抜けなら早目に修理しないと大変なことになるよ。
過去にファンベルト切れてオーバーヒートしたことある？ ラジエター警告灯の話だが
高速3時間ぐらい走ったぐらいから 踏み込むと点灯して 流してると消える
その後2時間走って次の日朝ラジエター液確認したらMAX 漏れは青空駐車で早朝雨だったのでわからず
夕方まで同じ状態が続いて 日が落ちたら点かなくなった
なんだろうこれ？ >>219
前にM3乗りの変なやつがいたのでM乗りは出入り禁止に… DSCのエラー出たら、保冷剤で直るとか、耳タコだったよなぁ。事故って死んだのかな。 クリアの禿げた赤の318iのカツラかぶったハゲオヤジもいなくなった >>222
保冷材は偶然で本当は効いてなかったってことがわかって恥ずかしくなったとかじゃない？ 水温１０５度でメーターレッドまでいくんですがメーターは正常なんでしょうか？
オンボードで見ると１０５度だったんですが E30以来久しぶりに乗りたくなったんだけど318のツーリングが第一候補なんだけど弱点とかあれば乗ってる人からアドバイスお願いします。 >>229
自分である程度弄れない人にはオススメできないｗ
事前にクランク角センサーや燃料ポンプ、ベルトテンショナー、ロアコンブッシュ、エアコンコンプレッサー、etc...
弱い部分の交換が確認できるなら弄れずとも買っていいんじゃない？ DSCとかの故障は運になるのかね >>229
N46搭載車なら、ベルトやガスケット等消耗品以外は丈夫。
エンジンフィール的にも絶対にN46にするべき。 >>231
>>230
早速アドバイスありがとうございます。
車弄りはそこそこ自分でやります。
充分検討して程度の良さげな車を購入しようと思います。 >>229
オレも乗ってるけど、エアフロセンサーのコネクタ接触不良で走行中死んだ。
オルタネーターも突然死して走行中止まった。クランクセンサーも突然死して、不動車に。
まぁ、よく止まる車だわい。命いくらあっても足りねーぞww
明日も伊豆方面に行くが、生きて帰れるのやら？？
零戦乗りの出撃の気分ww エアコンのガスが抜けてたけど涼しい時期に買ったから気づくの遅れた >>229
書ききれんが、リアのトレーリングアームのブッシュは交換したほうがいい。あれが古いと真っ直ぐに走らね >>233
自分もE30乗ってた頃はよくエンジン止まってました、踏み切りで止まった時はマジで焦りましたw
オルタとかクランクセンサーとかその辺気をつけてればそこそこ走れますかね？
エアコンも涼しい時期に車買うと壊れてるの気付くの遅くなる事多いですよね。 >>231
N42
N46の違いわかる人いる？
エンジンルーム内見て若干の変更はわかるるんだけど、スペック等も違うの？ >>229
できたら6気筒
できたら後期の後期
（試乗テスト）
すべてのパワーウインドウを全開全閉
天井の剥がれ
パワステの左右すえ切り
フューエルポンプの異音
エアコン最低温度で全開風量
エアコンの内気外気の切り替え
オーディオが純正 >>236
まぁここに記載した部品を買えてれば大丈夫かな。燃料ポンプは書いたかな
DMEもまだヨーロッパには新品が流通してるらしいし >>241
診断機持ってない感じ？
すぐ買ってください必需品です 後期320i ヘッドライトアッパーガスケットがぼろぼろ
になったので、調達交換した。あってもなくても困る
ものでも無さそうだが、精神衛生上良くないので。 >>246
俺もコレ買ったけど本格的に色々いじりたいならノートPCごと売ってるやつのがいい
各種設定変更からイモビのコーディングまでできたはず >>244
C-110とかいう5k円くらいで売ってるやつでいいです
年式でOBDの形状が違いますご注意
PCソフト版はウイルスにご注意 >>248
>>246
ありがとうございます。気にはなってたのですがリセットも出来るなら購入したいですね。この前DSCとサイドブレーキの警告灯が黄色に同時点灯して調整したのですが多分リセットしないと消えないのかな？と思ってたので。 あ、調整はサイドブレーキのシューです。すんません。 >>249
ABS警告灯+DSC（ASC）警告灯+ブレーキ警告灯
この場合はC110では消去できませんでした。
DSC（ASC）本体の故障（ハンダ割れ）、もしくはABSセンサーの断線だと思いますが。 >>251
そちらですか！
ありがとうございます。近々調べてみます。 >>251
オイル漏れでASC点いたことあるよ
軸回転センサーまでオイルが伝っちゃったのかなと思う みなさん走行距離はどのくらいですか？
まだまだ乗りたいけど、14万キロ。先は長くないですかなあ。ATかエンジンがイカれない限り維持しますが、、 16万ちょっと。20万までは修理しながら乗るつもり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
