アルファ 147 part53
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自分で立てておいてなんだが
シンプルなスレタイだな おめ!いい色かったな!!
さっそくオールペン考えようぜ! 内側のドアグリップ?のベタベタというか薄いゴムを一掃する方法ないですか?
できれば内張外さないやり方で ダイソーのセスキのウェットシート
アルコール入りウェットシート あー、セレの具合が悪い…
どうしよう、手放すか。乗り換えるか。
そろそろMAZDAにしようかな アルコールで落ちる奴はベトベトだ!!
落ちない奴は良く訓練されたベトベトだ!! やはりその辺りですか
内張外した方が早いですよねー >>9
はい、つい先日してもらったところです。
>>11
マジックリンでいけるよ >>12
下地のプラスチックまで行くには結構こするんですかね? 5です
めっちゃ擦ったらいけました
でもまだ肉厚の部分は残ってるのでしばらく格闘してみます ベトベト談義は盛り上がるなあ
窓落ち直してセレ直してベト除去したらやることねぇ〜 リアの窓が両方開かないんだけど、何処のリレーが悪いとか分かる方みえますか?
窓のスイッチ押せばピッと音がするのでスイッチは生きてます。
機嫌がいい時は開け閉め出来ます。
ディーラー持って行けと言わないでよろしくお願いします。 手で窓を下げながらスイッチ押してもダメなら電気系統かな。
手押しで下がるならレギュレータご臨終。
自分で交換できるけど二度とやりたくない上、調整しないとシブいので結局ディーラー逝けろいう話になる 後ろの左右両方なので窓側の問題では無くコントロール側の問題だと思ってます。
同じ症状になった人はいないのかな? 運転席と後ろ左右のスイッチを押せばピッと音がするのでスイッチは反応してます。 >>16
>機嫌がいい時は開け閉め出来ます。
出来ないときは、少しは窓が動こうとするの?
要するに、電気的な問題か、機械的な問題かを切り分けないと
対処のしようがない。電気的なら、うんともすんとも反応しない。
リレーを疑っているから電気的っぽいのかな。
そうならドアヒンジ側のコネクタもチェックしたほうがよいかも。 なんか初期化コマンドとかないのかね?バッテリー交換とかしたらオートが使えなくなる車種とかもあるし >>22
動かない時はピクリともしないです。
左右両方なのでドアのコネクタは大丈夫だと判断しました。
同じ様にレギュレータも大丈夫だと判断しました。
どのリレーが後部窓用かネット上で見つけられませんでした。 リヤドアの配線とフロントドアの配線入れ替えてスイッチ動作確認してみた? スイッチを押せばピッと音がするのでスイッチは問題無さそうです 手間を考えたらディ・・・
俺はディーラーは嫌いだから、詳しいショップ(修理工場)に頼んでる。 この前147購入した者だけど、運転席側窓が販売店員しかわからない謎のコツで開閉できる
さて、納車後はどうするか… あのスイッチ出来が悪くてネジが緩んでたり建て付け悪いと接触不良起こすんだよな。
ドアパネルにきちんと組み上がって始めて作動するスイッチ アルファからカイコンセプトのデザインで147後継が出てくれたら買いたい そういえば20万円で前期2.0セレ買った時、3日目に外から運転席ドアが開けられない
閉め出し状態になったなぁ…買ったお店ですぐ治してもらったケド。 酷暑でエアコン入れると
やっぱり出足が絶望的に遅くなる そこまで遅くなるかな?
もともと速くはないけど
エアコンオンと大差はないぞ そこまで遅くならないけどクラッチミートのタイミングがなんか変になる >>30だけど
ベトベトに関しては、みんなが書き込んでくれたベトぺディアの情報のおかげで、バッチリだと思うが、ライト&ワイパーのスイッチが退色してくるのは何か対策ある? 自分はドライタイプのシリコンスプレー吹いたけど、アーマオールとかメジャーでない? オートグリムのバンパーケア塗って擦ってみようかな?
ニヨイ残るかな? 退色したのを復帰させたいのか退色しないようにしたいのか。
前者ならワコーズのクソ高いのがすごい長持ちする。アーマーオールとかバンパーケアとか1ヶ月持たんよ。ポリプロピレン評価なのでワイパースイッチの素材とは違うけど。
後者なら船舶用の紫外線防止剤を定期的に塗る エアコンつけるとパワーダウン酷くてエンジン回転に合わせてひゅいーんって音鳴るのはまずい?
エアコンは効く >>47
thx
前者で、カビはえたみたいなのなんとかならないかなと思ってた
もう一台の30年物のランチアも同じなんで、そっちにも使ってみます >>48
うちのは鳴らない。
そんなにパワーダウンも感じない。 セレオイルにパワステオイル添加剤いれたら
1→N→Rの動作でギア入りミスが無くなった これだけ暑いと吸気温度上がるしパワーダウンするんじゃないのかね?よくわからんけど >>49
ワコーズのスーパーハードは、白化したレバーにも効いたよ クリア禿げかけた時保護する方法ある?結局下色から塗装し直すしかない? >>53
47のと同じ奴かね?
ありがとう、買ってみるか みなさん高速巡航とか安定してますか?意外と轍にハンドル取られておっかないんですが
タイヤは17インチで純正ホイールです
ハブベアリングとかのガタはまだみてませんがこんなもんなのかと思って >>61
純正でもGTAと普通の17はオフセット違うから注意 タイヤとホイールのバランスが狂ってもハンドルがブレる
特定のスピード以上になると暴れる
バイク乗ってて高速道路の直線で転けて死にかけた >>61
そのへんのクルマと変わらん位には安定してるよ
特別おっかないってことはない ステアリングがクイックだからその影響なのかと思って聞いてみました
念のため足回り診てもらいます
ホイールバランスみたいな小刻みなブレじゃないのでアライメントかもしれないですね >>68
トーアウトだね
その原因はブッシュのヘタリ まだまだ長く乗るならロアアームとスタビライザー交換じゃね? >>61
車体の心配の前にタイヤ
古くなって硬化始まってると轍に取られやすいから
年式チェックして三年以上前のものならまずタイヤ変えた方がいいよ GTAのヘッドライトって素の147にそのまま交換できるのでしょうか? コネクターが違うからポン付けはできないよ。
配線加工が必要、それ以外はポン付け
by、GTAライト壊れてTSライトを取り付けた経験者 ポン付け繋がりで質問させてください。
147と156ほ、ブレーキは共通でしょうか?
156に付いていたキャリパーとローターは
そのままポン付けで147に流用可能でしょうか? 147で車高を上げた方はいらっしゃいますか。
モテようとSUV風に仕上げたいのですが、どなたかよろしくお願いします。 147ってもともと腰高なイメージだよね
車高調で上げてオーバーフェンダー、ワイドトレッド化してゴツゴツしたタイヤつけたらそれっぽくなりそう
前期顔のほうがらしいかな この夏は激暑ですがうちのGTA、エアコン入れて渋滞ハマると水温90℃超え、走り出すと90℃に落ちます。エアコン入れないと90℃は超えません。
サーキット走ると90℃超えます。
今年の冬に純正同等と謳った激安ラジエーターに変えたのですがこれが原因?それとも暑さ?
ちなみに交換前は90℃以上にはなりませんでした。
みなさんのはいかがですか? 渋滞ハマらない様にかなり遠回りになっても渋滞少ない道を選択
それが出来ない場合は時間遅くなって多少でもね空いてくるまでコンビニやらPAやらで寝る >>79
うちは駐車場でエンジン始動直後の外気温、53.5度でした… ブレーキローターとパッド前後変えてみようかなあ
もう六万キロだし
走り始めと止まりかけにシャリシャリ音とピィーっていう笛のような音が微かに聞こえるからなあ ドイツあたりから個人輸入すれば半値以下で買えるよ!
ただし、ローターがめっちゃ重いので送料が2万円ちかくかかる ローターとパッドなんて街乗りレベルならFebiとかで探せばフロントセットで2万かからんやろ?
わざわざ個人輸入でリスク背負って、不良品届いたりしたら目もあてられんのに馬鹿か? 一応dixcelの考えてたんだけど
febiとかでも十分なんかなあ? >>89
ハイ。すいませんでした。
>>90
プレーンなら十分。サーキット走るとかなら熱に強いのにしとけ。
つかFebiディスクとやっすいパッドでも街乗りレベルなら十分。 エンジンかけてブレーキ踏むとABSとESPエラーが出るようになったんだけど、ブレーキの付け根のスイッチが悪いのかフロントのローターが摩耗しすぎてるのが悪いのかどっちだと思いますか?
ローターは片面3mmくらい摩耗してます。 でたりでなかったりならばコネクタの接触で抜き出しすれば直るのにディーラーにだすと5万とか取られるほうに500ペリカ 毎回最初の一踏みでエラーします
4年位前にスイッチは交換してるけどまた壊れたのかな? アクセルとかブレーキペダルに何か着けてない?
ブレーキング時に、アクセルちょい踏とかになっちゃってるとエラーつくよ。
ブレーキスイッチ一度外して、1ノッチ出してみたりしても変わらないならスイッチ。
取り敢えず一度スイッチ外して再調整して、駄目ならスイッチ換えてみれば? それはこのスレでは分からないパターンですね
車屋に持ってくしかないんじゃないですか そういや147ってドアパネルの内張が垂れるのは聞いても天井が垂れるの聞いたことないな
GTAのMTとセレ、どちらの方が故障率が少ないのでしょうか?
個人的にはセレが良いのですが、どのアルファスレでも「セレは壊れる」と書いてありましたが… どのアルファスレでも書いてあることをわざわざここでも聞くのか どのアルファスレにも書いてあるのはそういうことだぞ どのアルファスレにも書いてあることを信じないのに
このアルファスレに書かれたことなら信じるのか セレをキッチリ修理しようとすると
もう一台147を買い換えることができますが
(諸費用別なので買取業者で車検残を算出して買い取ってもらいましょう)
その次の車のセレもすぐ壊れるかもしれません。 >>101
ちゃんとした処から買えば壊れるリスクは減るが、壊れるの見越して予防整備的に部品換えれば
そこまで酷く壊れねーぞ丁寧に扱えば。
それとココだと技術的な話出来る奴は少ないぞ。御覧の通り馬鹿ばっかだ。例えば>>96>>97とか。
>>106
それがまた上がったんだよ部品値段。セレポンプも値段上がったハズ。
安かった時に修理した事ある人は驚くハズ。 >>101
要するに
どうしたって壊れるし、予防で早めに部品換えて丁寧に扱ってないと壊れ方もひどいぞ
しかも部品たけーぞ
ってことだよ >>107
マジ?kwsk!
もう11年目だし、
「油圧も下がってきてりるみたいだから、そろそろ予備的に交換してもいいかもしれませんね」とか言われたんだけど...
それが今年の冬だか春頃だったと思うんだけど、どのくらい上がったの? なんだ知らんのか
今年に入ってからフィアット系列は部品代だいたい20パーセントの値上げになった
セレポンプは12万だったか忘れたが兎に角高くなった
ユニットも当然値上げされてお高くなった
島国ジャッポーネ万歳 デラじゃなくてもポンプ9万超とかだよな確か。デラだと12万すんのか。
アキュームから何から全部上がってる。デラだけじゃなく本国や欧州からリプロ品入れてる所も
全部値上げしてるらしいからな。
元々イタ公って、欠品になったりするとその場でプライス書き直す位のエグい事するからな。
あと嘘を嘘と思ってない。白人の中で唯一差別される側なのがイタ公。
「イタリアとヨーロッパ」
↑このキーワードでググってFlash見てみ?イタ公の素晴らしさがよーく解る >>109
壊れたって100万も200万もかかる訳じゃねーんだから、とりあえず故障で50万ポーンと出せるように
懐に余裕持ってりゃ屁でも無ぇけどな。
まぁセレじゃなくても左MTとかの選択肢もあるのに皆教えないとか此処の人間の根性の悪さが滲み出てるわ。 部品出るだけマシだしヤマハの2輪だってほぼ毎年在庫パーツの値上げしてるわ。
それが嫌ならプリウスでも乗ってりゃいい 修理代にポーンと50万出せる人間じゃないとセレはキビシイ
しかし値段は今後も上がっていく
いやならプリウスに乗れ、ということだな お盆休みの暇つぶしにセレのアキュム交換してみたけど
そんなに難しくなかったぞ >>118
アキュムレータはどこで買いましたか?
大体の値段も教えてくれろ! パワステオイル交換した人いますか?
ハンドリング良くなる? >>120
交換面倒くさいから上から抜けるだけ抜いてNUTECのZZ-51改
これで十分 へー、それはよかったですね
で、ハンドリングは良くなりましたか?? >>119
ヤフオクで純正17000円くらいで買ったよ
みんカラにやり方書いてるよ >>124
ありがと。
自分でできそうだね。参考になりました。 >>123
アホか?オイルでハンドリング良くなるわけないw ああ、異音と振動がなくなって変な重たさが無くなるだけだな パワステオイル変えただけで激変したらただのポンコツだろw セレのアルゴリズムについて質問させてください
エンジン回転数と関係なく、スピードが一定以上あれば確実にシフトアップできるってことでok?
発進時、1-3の反応が遅くて色々試してみたんだけど、どうも乗り方とは関係ないみたいなんで、不具合かなと思ってます コレから300キロほど運転しなきゃいけないのに
ついさっきselespeed system failure出やがったのだが
一瞬で消えて何事もなく走ってっけど不安だわ >>131
とりあえずセレオイルの量が充分入ってるか確認。 とりあえずなんのエラーもなく走ってこれた
セレオイルを少し継ぎ足しておいたのが功を奏したのかどうかはわからんがみんなありがとな! ベタベタ除去でリクライニングダイアルを外したいのですが、どうやれば良いでしょうか? >>144
ラジオペンチとかで引っこ抜くんでしょうか? シートレールが4つのボルトで留まっているので、それをはずします。
要はシートごととれ、と。 後期TIの純正HIDが左側だけ一瞬消えてまた点いたりするんだけど何が悪いのかな
バーナーの劣化か接触が悪いかの可能性が高いと車屋さんは言ってたけど
同じ症状直した人いますか?
ディーラーにもってたらバラストとかなんもかんも交換されて高くつきそうで二の足を踏んでます バーナーを左右入れ替えてみる
右が消えるようになったらバーナー不良
まだ左が消えるようならバラスト不良
脱着して接触不良が解消される可能性もあり 今時純正HIDにこだわる必要ないでしょ。
社外なら安いし。 後期でもクラッチエンゲージは年一くらいで見たほうが良いよ 後期だけど調子良い
ケチってレギュラー入れると滑る感じあるけど、クラッチキャリブレーションで直る >>158
スゲーなクラッチにガソリン流してるんか? 後期2000cc、215/45 17インチタイヤで
5速、2000rpmで70km/h ってこんなもん?
もう少し燃費良いかと思ってた… >>160
100kmで3000rpmだからそんなもんじゃね?
厳密にはフェーズ3はギア比が若干違うけど大差無いレベルだし。
20年以上前のエンジンだからなw
そう考えると燃費悪く無いだろ?wwww あれ?147ってP3まであるのか
ちょっとローギアードかなって気がしてたんだけど、人荷物載せる事考えたらこんなもんかw 顔とか外見は前期後期だけど、車体番号で見ると1,2,3だよ。
後期と言われる奴のグリル位しか違いは無いね外見だと。
前期型はフェーズ1になるのよ本来。 P3なら壊れない、なんて話を聞かないのがセレのすごいところ。
とてもひんしつがあんていしている。 12万越えの1.6mt乗ってるんだけど、ベルト類とセンサー交換するくらいなら
6万-7万あたりの中古買ったほうがいいんかなー >>167
二回目の交換時期くらいの買っても仕方なくね?
それ以外の足回りやボディのへたれとかミッションの不調とか気になるなら買い換えたほうが安いだろうけど でもほんとこの車のデザイン好きなんだよなあ
今の技術でツインクラッチでこのイメージでリメイクしてくんないかな?
350万くらいで >>168
それもそうだわな、今のmotor control頻発で診断したらカム角っぽくて
どうせならベルトもかって感じで、ミッションとかは問題無しなんだけど
んで久々ヤフオク見たら黒スポルティーバmt底値あたりで出てたからさw
あんまいいタマではないんだろうけど >>166
>とてもひんしつがあんていしている。
www 2002年2.0TSをリフレッシュして乗り続けるか、今更ながらGTAに乗り換え検討中。悩むわぁ >>173
今更ながらTSからGTAに乗り換えた私が通りますよ… ジュリエッタなんて何時でも乗れるだろw
GTAの方が減る一方だからな。ただ、エンジン丸洗いするような馬鹿業者から買うなよ?
奥側バンクのプラグ穴に水入ったままでコイルパンクとかあるからな。 147はとっくに賞味期限は終わってるし、それが正解だわな
敢えてアルファ買うならだけど
>>169
つーかジュリエッタがそれちゃうんか >>176
147の2.0だけどmotorfailerだったかな?エラーが出るようになった。
全塗装してもらった時に高圧洗浄機でエンジン洗われて正面から見て一番左のプラグホールに水が溜まってた。 >>180
1番と2番は水入るよな、スチームやられると。
実際、スチーム洗浄が原因での故障・不具合って結構あるからな。 国産車ならスチームも気をつけて洗えば割と平気なんだけど、こいつは如何にも駄目そうだよな なあ。
他の信頼性はすごく低いのにエンジンルームの洗浄に対しては世界トップクラスで強いなんて考えられねえよなあ >173
GTA買っとけ
MTね
乗り換えとか1ミリも考えなくなる 並行輸入だと普通に100万くらい安くなかったっけ? 年間2、3000kmしか乗らないのに税金は高いわ燃費は悪いわで軽自動車に乗り換えようと考えてるわ>GTA
で軽自動車探してるといつのまにか155とか探してる >>189
年間それしか走らないなら、あまり燃費関係無いやんけw
何回か飲みに行ったと思えば、税金とかも気にならんやろ。 ポジションランプ切れのエラー出たから
ネット見てBAX9S買ったら全然違うじゃねーかw
どうなってんだ? >>168
足回りから常にギィギィ音がするんけど、これは147ではよくある症状なんかな
同じ症状が出たひといる? >>195
よくあるどころじゃない
100%出るよ >>197
フロントアッパーアームの奥の方にある根元に油注して音鳴りおさまるなら、アッパーアーム交換かな
この間の台風で、大阪の駐車場で車がゴロゴロ転がってます、的な中継の中で片隅に前期のお尻が見えて、凄く心配になった 異音が出てるなあと思ってたらある日突然音がやんだりすることあるよなこの車 >>197
そこで「笑」えるところは、このクルマに向いてるよね...笑
俺も足回りをリフレッシュさせたいなぁなんて思ってたところで、ついにセレが(たぶんアキューム)が逝かれたよ。
台風被害で大忙しな時に、関係ない故障でロードサービスを使う事になってちょっと申し訳ないよ。 >>203
皆さまのお仲間になれそうで嬉しいです笑
セレの故障は大変でしたね
修理費用がかさまなければいいのですが 連中に言わせりゃ消耗品が寿命迎えただけのことなんだろうけどね >>205
たぶんセレだって、ラウンドアバウトが多くて信号での停止が少ないような道路環境ってだけでも、痛み方が全然違うんだろうね。 >>206
狭い切り返しの多いところで1→R R→1繰り返してるとき消耗させてる感がある笑 交換時期過ぎてるのに地震のせいでオイル交換行けねぇ!! >>208
俺は17ヶ月オイル交換してないのでへーきへーき 17か月もオイルを換えないと相当劣化するんじゃないかと思ったが
17か月もたてばそもそも劣化するオイルが残っていないので大丈夫だろう 俺は1年約2万5千kmくらい走って1年周期で交換してたが
その間に継ぎ足す量がだいたい4Lくらいだったんで
もしオイル消費が0だったとしたら半年に1回の交換に相当する
と言えなくもないような気がしなくもない ジュリエッタ新型いつくるんだろう、乗り換えるならあれがいいな 工場に足回りからギィギィと音がするって伝えたところ、サス全交換で10万〜の診断
ネットで調べたところ、147ではアッパーマウント等の交換がギィギィ音の処方箋と伝えても、施工例がないらしくわからないとのこと
他のお店の方がよいでしょうか… 異音修理はやる前に迂闊なこと言えないからな
アルファには詳しくないかもしれんけど、その場合の対応としてはまともだと思うよ
お前が気に入らないのなら他の店に行けばって感じ 店としても、「わかりました」とアッパーマウントだけ換えて
直らなくて「直ってない」と客にごねられるのは困るしな。
あと、素人診断とネットの聞きかじりで修理費ケチろうとしてると相手に受け取られたら、
あまりいい客じゃないから逃げてくれても構わないと判断されるかも。
何度も見てもらってる顔なじみの工場とかでなければなおさら。
部分交換で全く直らなくて結局サス交換になった場合、
はじめのアッパー交換分+もう一度ばらしてサスを組む分、
2重にかかった時間工賃があっても気前よく払うんならいいけどさ。 気になってかえたけどどうせ鳴るから気にしなくていいという結論になった アッパーマウント変えてしばらく走って馴染んだら収まるよ!(適当 TSの5drのシートはGTAにつけられるますかね?フロントはどうにかなると思ってるけどリアシートがどうなんだろうかと… ギーギー音ってハンドル操作した時になるやつ?ってもう入庫してちゃってんのかな 147TS買って5年以上経つけど相変わらず走ることそのものがエキサイティングだが、
お前たちはどうだ? >>223
乗るとやっぱ面白いなーって思う
不思議なクルマ
フロントギーギー言うけど、アッパーアームの根元に油させば直るしおk まず、
https://7zap.com/en/
へアクセス。
ご希望のメーカーを選択。
右上角に「English」と表示されている所をクリック。
「Japanese」があれば日本語選択可能ですのでクリックしてください。
無い場合は日本語は選べませんので表示されている中から選んでください。
あとは車種を選んで進んでください
操作はクリックして進むだけですので、特にむずかしい事はないと思います。
VINナンバーでも検索できますし、逆にパーツナンバーから検索すればどこに使う部品かわかります。 >>225
ほんとそう思う
最近の国産SUVとか乗るとめっちゃ運転楽(笑)とも思うけど >>228
そうそう
最近のクルマは、質感も悪くないし良いんだけど、機械らしさがなくなっちゃってねぇ 未だに駐車がむずい
白線がかすれてたりするともうダメ 真っすぐに停められない…車内だと少し左に向いている位がちょうどいいくらい
自分の感覚がおかしいんだな、これは なんかかわいそうだね
そういうの病院行っても治せないの? 最小回転半径がでかくて切り返しが面倒とかじゃなくて? この車は真っ直ぐ止めにくいね。サイドミラーが見難いせいだと思うけど 横のウインドウのラインが道路に対して水平じゃないからね BMWz3,4もバックで真っ直ぐ停めづらいと聞いたことがある。
後ろにいくほどボリュームがあるデザインだからかなぁ。 なんとなく真っ直ぐ停められるようになったのは乗り始めて一年後くらい
それでもこれまで乗ってきたクルマのように思い通りにはいかない
なんなの フューエル1入れたらどうした!?ってくらい吹き上がる
車検通す方向で維持らんと いつもスピードパスが便利だから大差ないだろうと思って試したことなかったわ >>244
普段のもっさり感無くなってスムーズになった オイルの固さ変えるのとはまた違う感じ
>>245
試しに入れてみようぜw PEAはオイル粘度を上げる作用がある
シャバシャバになったオイルのネットリ具合が回復する
んでエンジンが滑らかに回るように錯覚してんだよ
しかしPEAは雨後の筍のように出てきている添加剤と違い効能はちゃんとある
俺がイカサマ認定するのはテフロン添加剤とオービトロンだな
この二つはホント糞 普段ハイオク入れてるならわざわざ入れなくてもいいと思うの
燃えたカスがオイル汚すからオイル交換前に入れてみることはあるけど
キャブのバイクには効果テキメンなんだけどな >>246
GA-01は入れた事がある
いつも調子がいいので変化は感じられない
中で綺麗になっていると信じてる
https://i.imgur.com/Cqt2Wio.jpg
少しだけ残ってた >>249
そんな高いのでなくとも、PEA系の洗浄剤であればカインズで売ってるのがコスパ良しでおすすめする
濃度が高いものは配分に気を使うしな
俺はカインズで纏め買いしてるわ 愚かだと思われるかもしれないけど
安すぎてもあんま信用できなくない? 一般的にカインズ銀と言われる添加剤はPEAが三割ほど入って六百円ほど
安くてもそこそこ入ってるんだよ
PEAはむしろ濃い方が副作用があるんでこれぐらいがコスパと効能のバランスが良い
147のタンクにならこれぐらいで十分だ
二本買って連続使用、以後三ヶ月毎に連続使用すれば結構効果が見込める >>329
> >>328
> ほんとその通り!
> あとあと知って勉強になりました! PEAならAZの黄色いやつも安いよ
添加量はFUEL1の半分くらいでいい ノーマルマフラーいい音すんねえ。
1.6やけど、今までのった車で一番気持ち良いエンジン。 純正マフラー、窓閉めてる方が「ロロロロロ・・・」って音がよく聞こえていい
窓開けてるとロードノイズにかき消される 確かに3000回転くらいまでで、ロロロって音する。社外に替えると、車内でこもり音酷くて一番いい音が聞こえない。 アルファロメオの排気音は性能の一部だからな。
開発するときも重視している。 後ろからエンジン音にカチャカチャ音が混じったエンジン音がしたから車検も怪しい古いトラックかと思ったら新しい国産のsuv風乗用車がけたたましいカチャ音鳴らしながら通り過ぎてったわ >>262
新車でエンジン音がカチャカチャ?今どきありえない。 うちの1.6もラッシュアジャスターがガチャガチャ鳴ります。始動時だけやけど。 島崎和歌子と井森美幸はあんなキャラだから軽く見られてるけど顔の造形は女から見ても綺麗だとお母さんが言っていた 乗らなさ過ぎてバッテリー上がったからbestekのジャンプスターター買ったから今から試してみるわ 自分もいざという時のためにジャンプスターター積んでる。
使用したことはないけどね。 オドメーター点滅って現象起きたんだけど、
バッテリー弱まってると起こるんですな >>273
ん?
CAN-BUSの問題だったと認識してるけど? 前席の収納とかドリンクホルダってなんかいいのないんかな
皆無ってくらい何も入らんやん ベンツw210のからくりドリンクホルダーをなんとかつけられないか考えてる >>275
助手席にカーネルサンダースかドナルドマクドナルドの人形乗せて
手に持たせるといいらしいぞ
しらんけど。 >>275
助手席の嫁にコーヒーやペットボトルをオーダー 中古147GTA物色中だがガリバー三鷹の白GTA気になるが遠い…誰か見てきて >>273
自分のも点滅してたけど、長距離移動したら直った
けれど、エアバッグ警告灯が点いたり消えたり
車検通せるか不安 >>281
青空駐車なら、あの白はやめた方がいいぞ。
紫外線によるバンパー側の塗装の劣化で全然別の色になる オートグリムのケミカル色々買い込んだから届いたら磨きまくるぜ!エンブレムも変えるぜ! カラーコード VR603のタッチペンありませんか?
それに近い色あれば教えてください
1.6後期です ちなみにGRIGIO NAVONAで
シルバーです >>285
俺はディーラーで千円くらいで買った、あれば取り寄せてくれるはず マフラーに煤が多めにつくようになったから
ga-01濃い目に入れたわ
エンジン内綺麗になってくれたらいいな スレチだろうけど4年くらい経過したフューエルワンて使えるかな?貰ってそのままのやつが3本出てきた 富士山5合目へ行ってきた
気温はすでに一桁だった。凍結注意の表示は出なかった(3℃以下で点灯だっけか?)
イエティもうオープンかよ!スタッドレスの準備するか・・・ 富士は自分も先週行ったよ。
車じゃなくてバイクだったけどね。
天気悪くて途中から雲の中走る感じ。 バックドア開けるとき、ビビビッって変な音するんだけど、寿命? なんだかドアロック部分のモーターがダメになったみたい。バラしてみたけどよくわからんのでパーツ交換なのかな…。 >>297
ハッチの内装剥がして黒いアクチュエータを交換するだけでいいんじゃない? そうそうそのアクチュエータとかいうヤツ。ディーラーで部品注文してくる。高いのかな……。 四国でいいお店知りませんか?
ディーラーも、いまいちなので。教えて下さい。
ちゃんとタイミングベルトが替られるお店が良いです。 ツインスパークのスーパースプリントのマフラー音どんなもんかわかりますか?
あんまりうるさくないの探してます。 >>302
オーバルタイプのスーパースプリント付けてるけど、音はそこまで大きくないよ。 スーパースプリント静かだよ。静かな低音って感じ。中間タイコ付いてれば物足りないくらいだと思う。逆に言えば近所迷惑にならなくてオススメ スーパースプリントは室内に低域が篭って気持ち悪いよ スーパースプリンター多いですね
実は音は求めてなくて出口だけデュアルにしたいんですよ
そんなに大きくないならスーパースプリントにしてみようかな
アルファスポーツの左右出しにも惹かれますが 後期のグリルってバンパーも外さなきゃ取れないですかね? お前らまだアルファ147なんかに乗ってるの?
俺もまだ乗ってるけど、全く見なくなったな… 大阪市内だとジュリエッタの1/5ぐらいの確率で現れる
ツリ目の白しか見かけてないから、もしかしたら同じのばっか見とるのかもしれんが 今日156によこづけされたわw
俺のとこは30万程度の地方都市だから、147は10台以下じゃねw
近所の前期も最近車変わってた あと2〜3年でほぼ絶滅だろうな デザイン、サイズ感、エンジンフィール全部気に入ってるし
セレ壊れなかったらずっと乗りてえけど
異音多すぎてオーケストラみたいになっとるしな〜 ブレーキはシャー…って、音するし
エアクリ周辺からピィー…って音するし
ブレーキかけるとミシッて音するし
最高だ俺の147 塗装だけやり直したいけどいくらかかるかなぁ
全塗装で綺麗にしたい そりゃ工程と業者によるよ。
全部剥離してドアとか内張剥がして裏側までやるならえらい事になるだろうし、今の塗装に足付けしてやるだけならそのぐらいで済むだろうし 今年16年目で、今まで丸ペンクラッチタイベル2回ドラシャフブレーキマフラー窓落ち天垂れエアコン足交換などやったなぁ。後10年は余裕やな。 天井垂れるのも屋根剥げるのも青空駐車の紫外線やら直射日光の熱が原因なので何十万もするコーティングするぐらいならガレージ借りるなど検討したほうがいいよ。
風化の速度が段違いなので >>326
でも147にそこまで金かける必要ないかも。
乗り潰して楽しむぐらいの度量で。 ブレーキランプの球切れ警告が一瞬出るんだけど接触不良が濃厚ですかね?
ナンバー灯とスモールをLEDに変えたのが何か関係してたりするのかな >>328
キャンセラー入りのLEDでもそうなるよ
気にしないもしくは抵抗入れる >>330
スモールとナンバー灯以外は普通のハロゲンなんですよ
今朝はウインカーも一時的にハイフラする始末…
交換したLEDは抵抗付きです
どっかで配線が切れかかってるのかと思うと恐ろしい 右運転席前側から段差超える時にギシギシ言う
トルクロッドかな? あああ!
直らん!バルブ変えて端子磨いて接点復活剤塗ってもダメやーん まず不具合の洗い出しは、すべてをノーマルに戻す事から。
点滅の間隔は回路の抵抗値で決まるから回路図見ないとわからんけど抵抗入りのLEDが壊れてても影響出るだろ。
あとバッテリーの電圧低くなってもなりそうだけどこれは他にもっと影響ありそうだし。
LED対応のリレーに変えるという手もあり 一度戻して様子を見ることにします。
しかしLEDに変えたナンバー灯とスモールの警告は出ないのはなぜなんだ… エアコンしばらく使ったらmotor controlのエラー出る
次の日消えるんだが、ほっといていいんかね 解決しました
テールのアース端子焼けてました
バルブ交換の時に気づかなかったぜちくしょう 車体側のカプラーピンが広がってたよ
156とかでもなってる人いるみたい
みなさんも一度チェックしてみてください テールのユニットから出てるピンが曲がってました
これでメス側が開いちゃったっぽいですね >>344
そこまで想像力が回らなかった。
オレももう歳なんだなぁorz... 走行中怪しい警告音が鳴ったのでドキッとしてパネル見たら…
気温と連動した路面凍結注意のお知らせだったw 無駄にビックリするよなアレ。まあ警告してくれるのは良いんだが ええー今度は何のエラーだよー!ってドキッとするね。 寒さ関係あるのかなあ?
シフトチェンジがもっさりしてきた セレオイルにパワステブースト軽く混ぜると幸せになれる 押し上げてくれないなら、後部座席から押すか吸盤で引っ張るか... 右前が段差を乗り越える?たびにギシギシ言うのですが
何が原因ですか? 俺に言わせりゃ無音のほうがおかしいね
いろんな金属パーツアツマッタ重量物が段差を乗り越えるんだ
ギシって音くらいするのが当たり前だよね 色々あるよね
サスペンションのスプリング受け座部分のゴムが切れてるとかじゃない? たぶんアッパーマウントらへんか、スタビブッシュじゃないかな
古くなってきたゴム部分だろうから割りきるか交換、もしくは一時的にスプレーかね リアアッパーマウントにシリコンスプレー吹いてしばらく走ったら音しなくなった >>359
ジャッキアップして、アッパーアームの奥の方のブッシュにラスペネ吹けば直るよ
結構奥、運転席側の上方向だから、タイヤ外した方が楽かも エンジンかけた瞬間ドカンとかスパイの哀しき最期みたいだよな エンジンオイル見たら下限ギリギリだった
とりあえず500cc入れたけど全然フィーリングが違うな
この時期はタイヤ空気圧もチェックしたほうがいいぞ >>371
もしかして後期?
オイル消費スゴイよ
ディーラー推奨5000km交換なのに500ml/1000km減る
下手するとゲージつかなくてドロドロのオイル出てくるw そこまで行ったらどっかから漏れてるんでね
プラグホールにオイルきてたりオイルバン周りとか軽く見た方が良さそうw ウチのは後期だが全く減らないな
継ぎ足したことない 以前乗ってた後期テンロクは全然減らなかったな。10万キロ超えてたけど 俺の13万キロ後期テンロクも全く減る感じはないなぁ
減る減ると聞いていたのでなんか期待外れだわw 社外hidが片方切れたのに警告がつかないってどういう仕組みなんですか?
LEDにしようと思ってるんですがそのまま戻すだけでいいのかイマイチわかりません。 バーナーとの間にバラストがあるから球切れの検知出来ないんじゃないのかな?
素人だからよくわからないけど
LEDはコネクタ加工とかしてなければそのまま入れ替えていいと思う >>372
レベライザーの無い純正HIDの車売ってないと思う >>383
ありがとうございます
寒いのでダメもとでイエローハット突撃したけどh7バーナー置いてないから交換できませんでした
ライトのレンズもガッツリキズついてるから交換も兼ねてLEDにしようと思います 今スタッドレスタイヤに入れ替えたんだけど製造年が1999年と2000年だった またこの車で年を越すことができました
有難うございます >>388
にしても寿命だろうに
よくバラバラにならないもんだ タイヤって一番命に関わる部分なのに。
車に乗る資格ないと思うわ。 hidキット探してるんですがどれ買えばいいのかイマイチわかりません。
キャンセラーないと警告ついてしまうんですかね?
あとh7でもショートじゃないと入らないんでしょうか。 氷点下3度下回ると暖まるまで2速エラーでるよーになっちまった
アキュム変えてセレのオーバーホールもしてあるんだが
キャリブレーションうまくいってないのかなー >>393
どんなエラーメッセージが出ましたか?
それがヒントになる。 >>396
1→2で1点滅、空走
Rには入るので停止してR→1
エンジン暖気して水温90度超えると通常に戻る
ちなみに通常の状態ではクラッチも新品なのでガンガン繋がり
前に進むのでかなり気持ちいいですw 147TS乗ってます。純正15インチのアルミホイールを入手したのですが、195/65R15のスタッドレスって問題なく使用できますかね? >>398
外径が7mm大きくなるみたいだけど大丈夫じゃないかな 書き方が悪かった
205/55R16だと外径が631mm 2.0の純正サイズ
195/60R15だと外径が615mm 1.6の純正サイズ
195/65R15だと外径が634mm
205/60R15だと外径が627mm 俺が付けてる奴 そうなんですよ。195/65R15であれば一般的サイズのようで流通品も多いので、皆さんの所感を伺いました。
ちなみにスタッドレスのオススメはありますか? 本国モデルの純正15インチサイズだと185/65R15か195/60R15だな
俺が冬タイヤに使ってたのはその2種、ミシュランばっかだった >>404(>>398)
確かウチの2006年型のユーザーマニュアルでは、チェーンを使うのならタイヤ幅が195サイズまででタイヤ外径が計算値で621mmまでって書かれてたはずだよ。
(マニュアルには外径が書かれてた訳じゃなく、タイヤサイズから自分で計算した値が621mmだったみたいで、そのメモが残ってただけね)
だから 195/65R15だと、外径的にチェーンを装着する場合のクリアランスが足りなくなる可能性はあるね。
(計算上、足りなくなるクリアランスは半径で6mmだけだよ)
ただまぁ、そもそも同じサイズ表記でもタイヤ銘柄によって実際の幅や外径は違ってくるし、マニュアルに書かれた数値はメーカーが余裕をもって設定している可能性が高いから大丈夫だとは思う。
スタッドレスの上からチェーンを巻く可能性が高くて、かつ 不安が残るようなら、タイヤメーカーが公表してる実際のタイヤ外径やタイヤ幅が小さめの銘柄を選ぶといいんじゃないかな?
同じサイズ表記でも、スタッドレスの方がサマータイヤよりも実際のタイヤ外径は大きくなる事が多いけどね。 なんと、185/65R15もいけるんですね!
チェーンのアドバイスも参考に、195、185と選択肢広げて探してみます! チェーンは多分つけられない
フロントのナックルアームとタイヤの間が1cmほどしかない
ここを干渉せずに通るチェーンって、あるか? そろそろ塗装もボロだし乗り続けるか迷うなー
気になる車あるけど、なんか退屈しそうなんだよな
みんなまだまだ行くの? 後期のセレだけど
タイヤ変えたばっかだからあと一年は乗りたいね 今年の車検は受けるけど次何にしようかなぁとか考えてる
500xとか面白そうかなぁとか おーけっこうみんなまだ乗るのね、迷ってるから車検通そうかな
意外と147壊れないんだよなw
500x最近見るな、ジュリエッタとか減った気するな 今年の車検通そうとと思っている(2004年式)
壊れたら…シトロエンC3がいいかな、と 2006年 2.0 セレ 105,000km タイミングベルト3万キロ時交換済
やめといたほうがいい? >>419
Tベルはどうでも良い
セレの調子がどうかだ 147後期でも干渉しないで取り付けられるLEDヘッドライト誰か教えて下さい! 後期ならヘッドライト裏がゴムのキャップだからそんなに気にしなくてもイケると思う。サークルコンパスみたいなやつで丸穴開けてさ。
俺はアマゾンで売ってたnighteyeとかいうところのを入れてたっけな >>422
ありがとうございます!
球切れ警告ってどうしてます? >>423
そういえば球切れ警告出なかったな〜。前オーナーがHID入れてて、その時点で警告出てなかったからキャンセラーとか入ってたのかも?
申し訳無い。そのへんはちょっとわからないや。
あと、LED入れるよりリレーハーネス組んで高効率のハロゲン入れたほうが明るいよ。配光も綺麗だしw >>424
なるほど
実は僕のも前オーナーが社外HIDを入れてたんですが
球切れ警告が付かないんですよ
147用の社外HIDを探してる時に、車体側のECU書き換え不要!と書かれた物が出てきたので
もしかしたら書き換えて警告出ないようになってるんですかね…
恥ずかしながら今回は見た目重視のLEDかHIDで行こうと思ってます >>426
マジすか
通りでなにも情報がなかったんですね
この半月それがネックで買えずじまいだったんですよ
教えてくれてありがとうございます 後付けヘッドライトバルブなんてドブに金捨てるようなもんだからやめとけ。 また車検通してしまった...
他に欲しいクルマがない
このクルマ乗っちゃうと、他のクルマがつまらないというか、電動パワステとかの違和感が気になって仕方がない
たまに回して気持いい音するエンジンも堪らん うおお…この車欲しい〜!
ってのがないんだよな
ヘタに乗り換えて色々つまんなくなったら嫌だなあって思っちゃう 衝突安全云々でみんなノッペリした顔だもんな最近のは。
ダウンサイジングターボってのも今までのNAより効率良いのはわかるけどなんとなく受け入れられないところがある 3年前に208GTiに乗り換えたけど
NAのツインスパークのほうが断然気持ちよかった そりゃぁそうだろうね
このクルマ買った時は、期待してたより良いじゃん、あれ思ったより良くね?っていう感じだったけど、わざわざクルマを買い換えてガッカリなんて絶対嫌だわ
期待し過ぎるのも間違いなんだろうけど、最近のクルマはうまく演出だけでまとまり過ぎてて、機械としての感動がないね 思い出補正かもしれないけどアコードに積まれてたh22Aは気持ちよかったな
当時は免許取り立てでアクセル踏むことしか知らなかったけど くそキーレス
ルームライト消えるまでロック反応しねえw リレーアタック対策どうしてる?
家に置いた鍵からも盗まれるらしいぞ >>442
あれってスタートボタンでエンジンかける車の話じゃないの?
ドア開けられて車上荒らしくらいならあるかもだけど 通常でさえある所に掲げないと反応しないのに、リレーなんて出来るわけがねえw たしかに反応悪いし、微妙にコツみたいなのがあるよねw
人に鍵を渡して先に乗り込んどいてもらう時とか、何度か「これ反応しないから、鍵穴にさして開けたよ」みたいな事を言われたw 皆さん久しぶり
去年末に手放しました お世話になりました 鍵を右手に持ち高く掲げてボタンを押すのだ...
そうすれば、多少はボタンの意味が出てくるというものだ リレーアタック関係なく盗まれなさそうなのがオーナーとして安心やら悲しいやら… ルームランプなんだけど、荷室側面のはどうやって外したらええんじゃろ? なるほど、
実はレンズ部分をこじ開けとうとして明かりが消えて「殺っちまった…」からの「これスイッチだったのかよ!」で困ってた
思いきって外枠ごとやるんだね 経験者の方
GTAのエンジンOHしようと思ってますが
どれくらいの費用かかりました?
あとOH範囲も教えていただけるとありがたいです 前スレくらいにドアの内張をアルカンターラにした人がいたと思いますが仕上がりとか如何でしたか? 今フリーで入手出来るエアバッグとかのエラーを解除出来るソフトってMultiecuscanだけ?
OBD2のケーブルは持ってます マルチスキャンの無料お試し版ね。たしかエアバッグリセットはちゃんとできるよ >>464
エアバッグのエラーは座席下のカプラーの抜き差しで消えると思うけど? >>468
エアバッグとモーターコントロールが出てます
水温センサのカプラの脱着はやっても消えなかったのです モーターコントロールうんたらはエアフロ清掃してカプラー抜き差ししたら消えたことあったな。あと後期はエアバッグリセットかけなくてもコネクターとか警告の原因になった部分を直せば消えるよね 今後期の67000キロくらいなんだが
ボチボチ出始めるか? 最初は徐々に訪れるけど、そのうちドカン、ドカンと… 立ち往生は何度も
お陰で現場復旧するスキルが身についた 大雨の中走ってたら水溜りの水巻き上げて
それがエアクリのダクトに入ったみたいで
モーターコントロールエラーで止まったな。
bmcみたいなダイレクトタイプのエアクリに換えてたら起こるみたい セレかMTのクラッチさえ壊れなければ、意外と走るんでないの?
あとはタイベルとか クラッチのレリーズが砕けたので一回
クラッチペダルの取り付け金具が折れたので一回 2004 147だけどmultiecuscan使ってみたらエラーが3つも出てた
買換え時かな? 質問なんだけどアーキュレーのTS用マフラーって後期につかない? >>484
青文字だからまずはカプラー接点チェックしてみ このボロだけど素敵な愛車をまだまだ乗りたい人よ
俺だけのマル秘メンテナンス術を教えて!! 乗り換えて2年間で球切れ以外何も起きない
毎日使うのって割と大事だと思うんだけどどうなんだろう 色あせがカッコ悪くてね
コートタイプは耐久性がなかった
あるとき布にアルコールをつけてゴシゴシこすったら黒くなってきた
アルコールが白っぽい色褪せを溶かすのかもしれない
根気よくやったらほとんど目立たなくなった
ただ白い記号の部分は消えないように注意して軽くこすってね キーレスは、押す時高く手を掲げるしかないな
イメージは、自由の女神 アン(鍵を取り出す)
ドゥ(鍵を掲げる)
トロワ(アンロックする) それがさー
乗る前はいいんだけど、降りた後はルームランプが消えるまでは受け付けないんだよね
あの間が鬱陶しくて… 2004 2.0 5dr 5mt 85000kmだけどランチアデルタみたいに価格高騰してくれないかな? デルタの市場はイカレてるよな。50万で売ってたナローが150万とかするんだもの。 確かセレオイルにnutecのパワステブースト混ぜるんだよな クラッチプレート間隔調整とキャリブレーションやれば、めっちゃ調子良くなるよ 冬場のジャダーがひどくてね
ある業者にクラッチプレート間隔調整すると良くなるかもと言われたことはあったが、
たまたまワコーズのeクリーンプラス と同時にフューエルワンも投入してみた
するとなぜかすごく改善された
ねんのためフューエルワンは続けてもう一回投入したけど
今年の冬はなんとかジャダーなしで乗り切れたようだ
たまたまかもしれないけどね 初めて走行中の強制Nキター!
慣性で何とか路肩寄せてエンジン再始動で直ったけど、停車時だったら大迷惑だったな >>510
大事に至らなくて良かったな
ぜひとも車の詳細教えて欲しい ↑どうも
常にCITYモードは切ってます
アクセル踏んでるとシフトアップしても半クラで繋いでくれないので、いつもはパドル前に一旦アクセル抜くんだけど、昨日は発進加速で半クラしちゃってミスってフケ上がりやらかした
そのあと走行中に3速から受け付けなくなってNへ
って感じ
始動直後のクラッチのジャダーは大きめ
オイル量等はまだ見てないです >>512
何年式ですかね?
走行距離とセレユニットの交換の有無とか どうもどうも
2009年式 90000kmの中古
ユニット交換は不明です まだ全然新しいじゃん
慣らしが足りないよ、慣らしが
そんなうちのは、この間登り坂で再発進しようとしたらエンストしたよ
あまりに違和感なくて気付かなかったけど、妙に静かでふとタコメーター見たらゼロ指してたわ >>512
セレスピードオイルが不足しているに一票。 >>514
前期を新車で乗りつづけてるが、同じ症状から次の段階で1速に入りづらい。ギアが入らないけどバックに入れた後は入る。とかになり出したらセレポンプかな。
高速5速の下りで、ギアが抜けてNに。
死ぬかと思ったよ。早めに対策する事をオススメする。 >>512
初期症状だね。
いずれはユニット交換が待っているよ。
GTAだったけど、交換後は絶好調で最高に気持ちよかったな。 アクセルをぐいっと踏み込んだときのカラカラ音がうるさいんだけど
なんとかならんかな? そんなの言われたって誰も分かるわけ無いだろ。どこの音なのかも特定されてないのに >>521
エンジンからなんだよ
ノッキングかタペットかもしれないが
なんとかならんかな? >>524
こんなとこで聞くよりか、工場に持っていけよ >>524
シフトダウンして踏み込んでもカラカラ音がするのか? >>529
俺もあったわ
一定の回転数で共振してるのか震えるような音してた TSは年式によってエキマニとエンジンを繋ぐ金具(ボルトじゃなくて揺れ留めの金具)が割れるとカラカラ鳴るね
147じゃなくてTSのGTVでなったわ カバー意外と高いのよね
外しといたらだめなのかな
エンジンあったまるまでうるさくてかっこ悪い カラカラ、カリカリ音の原因はスラッジによるノッキングだよ
エンジン洗浄剤を使えばかなり改善されるよ 2003GTA
一旦ここらで大整備するべきか考え中
エンジンOH
ミッションOH
スタビライザーやブッシュ交換
クラッチ他
それぞれいくらぐらいかかるかな
これまでウインドウ以外に故障はないんだけど16年だしそろそろね
屋根とボンネットは塗装もすっかりヤレてるし
キッチリ整備するか、何もせず壊れるまで乗るか、買い換えるか 外装や内装でなけりゃ156とも共通パーツ多いんだからなんとでもなるだろ エンジン回すとミ"ーーンて音出るからそろそろオイル替えようっと >535
いまヘッドのOHやってもらってるけどばらしとカーボン落としとかの洗浄で40〜50
ガスケットとか油脂類込みね
面研やすり合わせとかやると+α
腰下までやると100コースじゃね?
書いてるとこきっちりやれば200は掛かりそう 100ならいいけど200だと次の車の頭金な感じかな 右ハンドルだけど左折の時に右側に沈み込んでる気がする
足廻りがヘタってるのもあると思うんだけど基本的にはこういう乗り味? 沈み込みはしないんでないか?
俺のも足回りヘタって異音オンパレードだけどw そうなのね
タイベルもそろそろだけど足廻りリフレッシュしたいなー 違和感あるなら何かしらあるかも
リフレッシュしたいよねー
乗り換えたいの見つからん中毒性がいい意味で困るw 古い車なんだから、細かいことは気にしないのが一番! ロアアームとスタビ交換、アライメント調整込みで15万だた。 今日、神保町でGTA見た。
やっぱりかっこいいなぁ〜 >>541
>>548
情報ありがとう
まぁショップに問い合わせろって話なんだけど6月車検の時についでにって思ってたからまだ悩み中なんだ
これまで重い故障はホントに無くてmotor control failure2回とvdc error3回出たことがあるだけでそれも放っておいたら消えたし
窓は2回動かなくなったけどイタ車で16年としては当たり個体だったと思います
前のギブリIIには何度も金つっこんだ挙句8年目にタイベル逝ってオシャカだったから ちなみにmotor control failureは1回目は土砂降りの中央道を夜中に飛ばしてたら2時間くらいして突然ピーピー音がして出た
2回目は6速から5速に落とそうとして手が滑って3速に入れてドン!と回転上がった瞬間になった
VDCはなんとなくバッテリーが原因の気がしてます >>551
> 前のギブリIIには何度も金つっこんだ挙句8年目にタイベル逝ってオシャカだったから
予防的整備で交換は必須なのに、資金が尽きていたんですか? bmcに変えてからというもの土砂降りの中スピード出して走るとMotorcontrolfail出るようになった
水たまりに突っ込んでを繰り返すとなる
夏のゲリラ豪雨は危ないのである笑 ECU交換しなきゃいけないかも!ってなりそうな感じもあるね。 後期型の給油口のふた
給油後ロックすると空回りはするんだけど、逆回しすると空回り解けて抜けちゃう
本来はロックしたらどちらに回しても外れない、 が正しいんだよね? 前期も同じ
殆どの個体のロック機構が壊れてるんじゃないかと思う やっぱりそうか
GSで散々格闘して匙投げてたけど、諦めていいんだなw 2007モデルの中古は、買った当初はロック機能作動してた。半年くらいでダメになったので放置している 別の鍵になる。まぁ安全な日本だと気にせず放置だよな >>562,563
シリンダーだけ前のに換えられますよ タイヤ交換すらやったことないけど足回りのパーツ交換予定
なんか参考になるサイトとかある? 足回りってどこやるんだ。ホイールの着脱すらやったことないならそ先にそっち覚えようぜ やっぱみんからあたりよな
ロアアームとかスタビリンクとかやってみたかったけど、
タイヤつけるとこからやってみるか ウマとか工具あるん?
足回り作業ってけっこうちゃんと道具揃えてやらないと死んだり作業詰んだりするよ そうだぞ。ジャッキとウマの掛け方間違えたら怪我じゃ済まないぞ ウマとタイヤ止め一昨日買った笑
今まで簡単なとこしかやってこなかったが、足回りはやぱ危険なのか、、トホホ。 結構なトルクで締まってるからインパクトやブレーカーバーとか必要ですしおすし 内装とかは言い方悪いけどテキトーにネジ締めてあるだけだからナマクラ工具でも外せるけど、足回りはちゃんとした工具無いとナメたり潰したり回せなかったりで作業にならんどころか本当に詰むからね
今後も自分でそこそこの作業をやるつもりで無い限りは揃える工具代で工賃余裕で浮くと思うけど・・・ アルファロメオの社内だったら俺みたいなやつでも比較的キッチリした部類かもしれん… >>565
https://youtu.be/UpnP9e23PyQ
簡単そうにやってるけど、インパクトとか作業姿勢が良いから簡単そうに見える
素人環境で実際やると、この5倍は大変 >>577
おっ、わかりやすい!タイヤ交換はできたけど
これ見るとパーツ持ち込んでやってもらった方がよさそう >>577
5倍というか1or0かな
できるかできないかの2択
必要なボルト、ナットが1個でも外せなかったらアウト
この動画はハブロックナットをいとも簡単に外してる時点で、ある意味フェイク動画だと思うw ハブロックナット、数ある部品のなかでも当然ながら随一のトルクで締まってるから工具無しで始めるとだいたい外れんwwwってなるよね
これのために1メートルぐらいのブレーカーバー買ったけど、それだけで1万ぐらいするし・・・ >>577
足回りのパーツ交換はとてもできないと思っていたが、
この動画見て、確信した。
サーモスタット、O2センサー、エアフローメーター、点火プラグの交換は
自分でやったけど、足回りは無理だわ。第一ボルトやナットが固くて無理そう。 自分はハブナット外さずにやったけど、このクルマのフロントは特に知恵の輪だから大変
とりま、足回りやるなら油圧ジャッキは必要 タイヤ交換したらブッシュがボロボロになってるのが目に入ってしまった >>583
そりゃいかんな、すぐ目を洗って眼科へ行け >>583
君は何も見なかった。
いつかハンドル切ったときにバキッという音がするまで今日の事は忘れなさい そういやもう12年目だけどドラシャブーツひび割れとか聞かないな
こういうのってまだ持つもんなのかな? >>586
貧乏だねえ
12年も変えてないなら中のグリスも粘性を失いシャバシャバだろうよ まじで!
車検のとき聞かないってのは何も問題ないのかと思ってた セレポンプ動かないから車庫に3ヶ月放置してあったんだけど
ふとコネクター外してバッテリーと直結させたら動いてミッション入るようになったわ
リレー悪かったのかなー?
新品に交換したのに動かんかったからポンプ死亡したのかと思ってたわ ECUの気まぐれ
エンジンかけようとしたらギアは抜けてるケドクルマの認識がRのままになっちゃって
エンジンかけられずレッカー移動してショップでECUリセットしたけど再発繰り返して
降りた テールのブレーキランプのコネクタ焼けってどうすりゃ良いかわかる人いる?
いろいろ出てきてるから、もうダメかな・・ >>592
車体側?俺は端子を磨いてドライバーで起こして様子見てるけど今のところ正常。
一応テールランプ自体は中古で変えたけど意味あったかどうかはわからん。 事故渋滞多すぎ
集中力切れたらアクセルワークも雑になりセレスピードがくんがくん
一度乱れたら、なかなかスムーズなシフトに戻せない >>593
車体側だったか、やっぱメス端子起こすしかとりあえずないか
年に2、3回やってるから面倒でさ >>595
アースだけが焼けてたから最終手段で分岐しようと思ったんだけど再発してないからそのままにしてる この連休147で走り回ったか?
俺はほんの800kmほどね 教訓
ガッテリーの電圧が11v台に入ると
セレポンプ回す時間が長くなって
リレーが新品でも一瞬で焼けてしまう 最後のツインスパークってことでプレミアついたり部品が全然出ない無価値な産廃になったりする可能性考えたら今がチャンス さっきジュリエッタ買ってまだ手放してないけどmtだったせいかすでに寂しい。
抹消して置いとこうかな。。 以前ジュリエッタさんが街中で並走してくれたけど、直前に縁石でこすって超絶凹んでて挨拶する気にならんかった
反省してる 当然ジュリエッタだろうね
ただ乗って楽しいのは147 ディーラーにジュリエッタ見にいったら
147に乗ってるんでしたらおもしろく感じないと思います
速いですけどって言われたことある やっぱ147いい車だわ。。禿げても好きだわ。購入ミスったなw
買って思ったが修理代損得じゃなかった コンパウンドかけたけど傷が消えねー
前オーナー扱い悪過ぎ >>621
車検の代車でジュリエッタ借りた時に
ディーラーの方から同じようなこと言われました 147だけどすっかりヤレてきたから綺麗なgtvにでも乗り換えようかしら GTV良いぞ。147より古いからちょっとしんどいところもあるけどね ワイはブレラに乗り換えたいけど更に不便になるのはのう 147ってインフォメーションリセットって自力じゃ無理だっけ?わかる人いたらお願い スマン、横からもう1つ緊急で質問
今駐車場に来たら全部の窓が均等に1/4ほど空いてたんだが、こんな事になる誤操作って無いよな?
降りるときは閉めてたはずなんだ… 鍵あるでしょ、開ける方ね、長押しだよそれ
大丈夫壊れてない >>634
マジかそんなのあるのか!
じゃあ朝に押しちまったんだな
夕方から雨… 前原のスバルとアルファロメオのディーラーって評判どうなのかな?最近越してきて車検なんだ >>639
どこの前原だよ?
自分が中心だと思うなよ
本当は知ってるんだけどね! 2004 2.0 MT 5dr乗ってるんだけど147のMTってどれくらい残ってるのかな?
まだ乗った方がいいかな? 人気があるというかMT乗ってる人の方が売らないってイメージ 流石に古くてボロになってきたしまたタイミングベルトの交換時期も来るしMAZDA3かジュリエッタにしたい気にもなりつつある https://m.youtube.com/watch?v=s8dp9m6c_ro&feature=youtu.be
ジュリア1850以上幅で見限って911行く
幅でかすぎ日本市場捨てて
地の底まで後悔しろよ! GTAとか特別仕様以外は減っても高くは売れんだろうし乗りたいだけ乗ったら次でないか テンロクはMTだけしか正規輸入してないしな
本国にはセレとかATとかあるのかしら そういえばGTAの次に高いのはテンロクのスポルティーバ2か とめる場所ある人なら置いといてもまあって感じ程度だよね 俺も今乗ってる初代C4降りて147買おうかな…
昔から欲しくはあったんだけど、どうにもタイミングが合わなくてなぁ 走るのが楽しい車が売れるような世がまた来るといいな 楽しさってことじゃルノー106s16とかいいけどさすがにもうまともに走るのはないだろうなぁ Alfa Romeoってロマンティックないい響きだよな
まだ温かいチョコレートを彷彿とさせるわ >657
4C降りて147かよーって思ったけど違ったw そりゃぁ大違いだね
でも、これ以上手軽で楽しいクルマってなかなかないよね
買い換えたいクルマがない... みんなの愛車の走行距離はどんなもんなの?
自分のは8万くらいだけど今のところ異常なし
内装はダレてきてるけど 13万。8万ならとりあえず消耗品やっとけばいいかな
国産より耐久性ないから交換サイクル短いだけよ 昭和生まれなんだが、はじめての車で147sptv2契約してきた。
周囲の反対(会社の同僚先輩、父、知人等々)がこんなにあるとは思わなかった。
自称車通の方々がこんなにウザいとは。
そんなに高くないし好きなの買わせろ。知らんやつは黙っとけって思うよ。
チラ裏ですみません。
心底嬉しいのに、やるせない気持ちをどこかに吐き出したくて…
147の先輩方これから宜しくお願いします。 反対!今からでも返品を勧める!
でもってGTA買えw >>669
俺も147ts2.0がはじめての車だったけど
もう7,8年乗ってるよ >>670
GTAが最高なのですが、当方田舎の地方都市住みで現車を見れないのと
乗りこなせるのか不安な部分もすこしありましてスポルティーバUにしました。
それでも私にはもったいないくらいです。
>>671
ありがとうございます。
雨の日も雪の日も学生時代からずっとカブに乗っていたので、
車で通勤できるだけでも幸せです。
初めてのマイカー楽しみます!
>>672
最後の147乗りになるつもりで大事に乗り潰すつもりです。
私も大切にします。
みなさんありがとうございます。
好きな車買おうとして、まるで人でなしの分からず屋みたいに言われて少しブルーだったのですが、純粋に納車の日を楽しみに迎えることができそうです! やっぱりコンプレッサーまわすとシフトチェンジがギクシャクするなぁ >>669
一生の買い物でもあるまいし
外野は本当黙れだよな
先入観で反対してるだけ
147は本当に楽しいよ! テンロクだけどホントに楽しい!
特にTSエンジンの音がいいね。
3000〜の「ロロロロ…」
4000〜の「コーーーン!」
5000〜の「フォーーン!」
たまらん! 見た目で買った方が色々経験できていいのにね〜
>>674
マニュアル簡単だけど、セレかな ユーチューバーのランボ動画見てたら、隣に147いた笑
まーさんっていうユーチューバーも147いい車だったって言ってたな >>676
4000〜の音が堪らないね
キタキターってさらに踏みたくなる 左に曲がる際にフロント右から「ゴッゴッゴッ」って異音が…
スタビ関係だと思うけど誰か経験ないですか? >>684
ドラシャだったらめんどくさいなあ…
自分で直せないな 地元の車屋で5MT 2004年式10万キロ40万円ってのが売りに出てるけど
とりあえずタイベル一式交換の他に何に注意してどれくらい費用が掛かるのか
教えてほしい
近くにアルファの整備やってるところもないから皆目見当がつきません >>692
俺の2004 5MT 8万kmは今年の車検でロアアームのブッシュが悪くなってたみたいで交換
ドライブシャフトのブーツとタイロッドエンドブーツも交換
タイベルは5年目の車検で交換したっきり10年無交換 前のオーナーが手放した理由は恐らく、オールペン、クラッチ、センサー類、足回り全般の
整備すんのが気が重かったんだろうなぁ。10万キロならクラッチあたりが来てるはずだし。
でも一番重要なんは、クーラントホース全部とクーラントタンクの交換だろうな。ホース切れれば
おしっこ出るくらいの量で1分もしない内にオーバーヒートするから。クーラントタンクは
純正でなきゃすぐ壊れる。タンクは純正のが小さい四角の温度のマークが貼ってあるほうで
値段も変わらないから。タンクは5000円くらいかな。 >>692
2003年式に26万km超乗っていた者だが
タイベルは一緒にウォーターポンプとテンショナーもやっとくこと
サーモスタットがおかしくなって水温計が上がったり下がったりになることが数回温度センサーも怪しいと言われたこともあった
リヤサスのラテラルアームのブッシュが早くに切れてしまったが
交換したアームでは長持ちしていたので、2004以降なら改良されているかもしれない
リヤブレーキのキャリパーはピストンが戻りにくくなる傾向があるようで
時期は前後したが左右とも交換することになった
クラッチペダルとマスターシリンダーのプッシュロッドを結合するシャフトの
抜け防止のピンが「の」の字型の形状の妙なピンだったら要交換
このピンが折れてシャフトが抜けると踏んだクラッチペダルが戻ってこなくなる
=クラッチを切ることができなくなる(経験あり)
あとは整備事項じゃないけど、取説にも書いてあったかと思うが
ステアリングはロックまで切って当たったら少し戻すこと
据え切りも避ける(パワステの油圧系が丈夫じゃないので)
リバースにシンクロがないので、入れるときは1速を舐めるかクラッチ踏んでから間を置く
とりあえず思いついたこと書きました、楽しんでね^^ 最近朝だけたまに信号待ちで勝手にNに入るんだけど…
そろそろヤバイかな?
何で朝だけなんだろう… やっと憧れだった2006年式の147 2.0セレスピードを買いました。
先輩方よろしくおねがいします。
故障も楽しみます。 >>698
7時越えると調子良くなるからやっぱり機嫌の問題かな? ヤフオクとかに出てるのってどうなんだろ
安いマニュアル欲しいんだけど、現車見れない場合どこらへん気をつけたらいいんや 現車見れないなら、客観的なら整備記録を見せてもらうしか無いな。それすらないならギャンブル。 >>707
パーツは物によるでしょう
まあパーツだからヤフオクでもいいんでない? >>708
有難う御座います。
みなさんは車両保険は加入していますか? 車両保険は俺も入ってるけど、あれ自損事故ででる保障なんだよね。それで80万の
金が出るために今のところは保険料が10万だから辞めたいっていえば辞めたい。
ただ今年からレッカー特約に勝手にいれたとかいってこれは15万までのレッカー代が
等級の下がりなしで使えるからここに意味があるのかな、という感じ。 車両保険なんて1000万超えの高級車じゃなきゃ最初の5年ぐらいでいいでしょ
まして10年超えて車両保険入るとかありえん >>711
10万って高くない?
自分は車両保険なしとありの差が2万程度だから入ってる
4万ちょいだったかな 今改めて証書みたら、車両保険料込で保険料35000円だったわ
このぐらいだったら入ったほうがいいと思っちゃう 逆にその値段なら保証さてる金額なんてたかが知れてるだろ。
10年経つと確か車両価格の10%が上限だったかな >>716
70万だね
付けてくれるなら十分だし、長く乗りたいからね。
わずかな金をケチっても仕方ないでしょ。
前、他の車で入ってなくて痛い目にあったから余計に入るようにしてる。 モーターナンチャらの警告って、水温センサー以外何がダメなのかな? まだ10万走ってないけど古い車なんで2度目のタイベル交換した 15年目なので車検時に3回目のタイベル交換行う予定
走行距離は8.2万キロ ついに天井の内張が垂れてきた
自分で簡単に直せないものかな 知ってる車屋はよく内装用クリップみたいなやつで止めてるよ
内張とかとめてるやつみたいなの。 >>721
エンジン周りのセンサーで出るけど症状でてるの? 買い換えたいクルマがなーい
左ヘアピン曲がる時だけ、ブレーキフルード足りないってエラー出るけど、他に出る人いる? 最近、1速やバックでクリープ現象が大きくなってきた
変速もガチャドンッって感じで、負荷かかってます感がぱねえ 1速入れてブレーキから足離すとするすると前進する
信号待ちでは走りたくてウズウズしてるのを抑えてる 俺のはクリープ現象ないな
セレのverによって違うんじゃね?
スズキのAGSは無理やり半クラしてクリープ現象再現してるらしいけど >>737
セレスピードはクリープなし。
クリープ大嫌いだから、信号待ちのときなど気持ちが落ち着く。
クリープ現象が避けられないトルコンATのマネをしてわざわざクリープ機能
を付けているAMTがあるそうだけど、本末転倒だと思う。
トルコンATのクリープは、踏み間違い事故を誘発しているように思うのだが...。 729、732だけど
仰る通り、本来セレにクリープはなくて、最近出だした
減速して3→2→1に入るときのガックンショックがひどい
調整で治るものなのか? いやセレは仕組み的にクリープじゃなくてそれはもう半クラッチだろ まあ普通に考えてしっかりレリーズされてなくてシュラシュラと当たってる状態なんだろな 1.6MT, 14万kmのボロ車、O2センサー3本交換しただけで劇的に生まれ変わったゼ! 2年ぶりにまたGTAに戻ったけど、やっぱり最高に気持ちいいしカッコいい! 変な息継ぎがプラグ、エアマスセンサとo2センサ交換で直ったときは嬉しかった 車検通したばかりのテンロクが右直事故で大破
多分廃車だろうな 辛い 青空駐車で直射日光があたることによる室内温度上昇で接着剤の劣化が進むから。 みなさんこんばんは
732だけど、現在ギアがR固定で立ち往生中w
セレオイルが無くなったっぽい セレはオイルにパワステブースト混ぜておけば絶対大丈夫だから 残念ながら常時ギアがバック判定でエンジンかからんかった
オイルは補充してみたけど、タンクキャッチ&地面リリースしてた
ポンプ、アクチュエーターは動いてるんでOK…と思いたい >>763
エンジンルームO2センサー下のリレー抜差し試した?
MAZDA3乗ってみたけど、車体はシッカリしてるしエンジン音も147とは違うけど意外とちゃんと鳴る感じ
問題はモッタリしたパワステと変に滑るブレーキかな
ちなみに室内の質感は圧倒的に147の負け >>764
そりゃあそうでしょ
10年以上前の車と同じだったら問題 3と147は土俵が違うような気が…
比べるなら3とゴルフじゃない?
まぁもう147みたいな車はでないと思うけど 147gtaだが買う時に一応比較検討対象としてMSアクセラと比較したよ
値段はだいぶ違うけど、同じ程度の車格、MT、エンジン性能もほぼ互角とか比較対象としてはちょうどいい車だった てか、もうマツダスピードみたいな事はやらないのかね >>764
MAZDA3の実車見てないけど、最近のマツダのクルマの質感はクラスを超えていると評判だな。
独車を比較のために並べたりして、販売店も強気らしい。
実際外車からの乗り換えも多いとのことだが、利益は大幅(50%近い)減益。
売れているのに利益が伸びないのでは、今の高品質路線の継続も
難しくなってしまうのではないか?
定価の設定がそもそも品質に比べて安すぎるのではないだろうかね? mazda3はボディ上からかぶせただけのようなスタイリングがな スタビのブッシュ替えたら、ギシギシが治った。
もう少し乗れそう! >>773
ブレーキ踏みながらキーをオンにしてアクセルを5回踏む >>772
スタビのブッシュ交換って結構大きな整備になったと思うのですが、
おいくらくらい掛かりましたか? >>775
工賃は2万円でしたよ。メンバーずらしてスタビを下ろしてくれたみたいです。 ステアリング切った時にフロントからキューキューゴムの擦れるような音がするんだけどなんか心当たりありますかね?タイヤではなさそうです ラックかドラシャのブーツが擦れてるのかと思って今タイヤ外して触ってみたけどなんともなかった
他のホース類もそんな形跡ないし謎
90度以上切ったときに左フロントあたりからタイヤとフェンダーが当たってるような音が走行停止関係なく鳴るんですよ ベルト滑りでキュルキュル言ってるか、パワステポンプの悲鳴か? >>784
タイロッドエンドブーツは見てみたけど擦れてる感は見えず >>783
左右どちらにハンドル切っても左フロントから音がするのか?
「ハンドルを切ったとき」というのは、ハンドルを回している最中という意味なのか、
「ハンドルを90度に保持したとき」という意味なのか?
ハンドルを90度切ったままエンジン止めて、そのままハンドルいじらずに始動したらどうなる? >>787
左右どちらとも切っていった時に、ある一定の角度以上で左フロントから音が出ます
その位置でステアリングを左右に振ると動きに合わせてギュッギュなります
ステアリングを切らなければ音は出ません
ベルトだと右側から鳴ると思うんですけどどうですかね? 左だと思ってもエンジンルーム内で反響してるかも知れないからな
ボンネット開けて他の人に確認してもらった方がいい
轢かないように気をつけてな 皆さまお騒がせしました
さっき右フロントのアームやらブッシュやらにシリコンスプレー吹いて音は消えました
あんまりステアリング据え切りしたくなかったので全部同時にスプレーしたので
どこが出所かはわからずじまいです
時間見つけて足回りリフレッシュしてきます オレは足回りのゴムブッシュ類には定期的にシリコンスプレー使っている。ゴム劣化防止のため。 breni のブレーキパッド&ローターって悪くない? 今日久しぶりに147を見た
相変わらずいい音だった このクルマって吊るしで良い音するよね
エンジン掛けるだけでエラいビックリする 車検とかでお店の人が「じゃ、お預かりしますね〜」て言ってエンジンかけて動かすのを見て、こんなかっこいい音してたの?!てびっくりした 人が動かしてるのを近くで見ると意外と新鮮だよな
普段周りで走ってるのをあまりにも見ないから >>808
変えればいい
マフラーとローダウン(適度に)は必須 廃車になったわしの愛車のJフォース2
で良ければ送料+一万で譲ろうか?
ヤフオク出す予定だったけど手っ取り早く現金化できるならそれでいい 転勤で車通勤じゃなくなったから4月から3回
くらいしか乗ってない
タイベルが今の形のままクセが付きそう ツインスパークの音を知ったら他のエンジン音はほぼ異音だ 湿度が凄すぎて窓ガラスが曇るね
でもデフォグ入れると暑いよね
ま、エアコン入れても温い風しか出ないけど >>815
俺のも緩い風しか出ないんだけど、エアコンのガス入れれば冷風出るようになるのかな?
ちなみに2004年の2.0 >>816
補充すれば冷たい風が出るようにはなるよ
抜けやすくなってるので毎年補充してる PCの再起動の如くエンジンかけ直せば治る・・・こともある ウインカーレバーのライトのロービームとポジションのスイッチ調子悪いから取り敢えずシリコンスプレーブアーって噴いといた TIのデザインかASSOのデザインのホイール欲しい 今朝はサイドミラーの調整の十字キーが接触不良だった >>826
ASSO17インチ余ってるよ
買った時からガリ傷あるけど 対向車の147とすれ違うとき必要以上に目を逸らしがち〜 俺にも言わせて
停車中ギアが「R」に入った音がしても動じない〜 速度足りなくてシフトアップでピーピーピーピーピーピー〜 降車後、車内確認するふりをしてめっちゃ近づいてリモコンロック連打〜 1年でこれだからずっと乗ってる人はもっとあるだろなw >>839
16年乗ってるけど1番驚いたのがそれだった
買ってからしばらく気がついてなかったw >>842
10年目くらいにカバーを固定してるピンが折れた リアゲートやら内装やらがギーギー鳴ったり鳴らなかったり条件がわからん >>849
リヤゲートなるねぇ
外から触った感じ、リヤのランプあたりが擦ってるんだけど、シリコンでも吹いとけばいいかな? >>850
うちのはゲート裏のゴムのパッドの接触が弱くて鳴ってるっぽいんだ
ゴムが痩せて音が出るのはわかるんだけど、出る時と出ないときの違いがわからんw 後期だとゴムの根元に持ち上げる機構が付いてるから、それがギシギシ言ってるかも? 10年目になるエアコンがついに壊れた。取り付けにくるの16日だとよ…
それまでエアコンの効く147の中で暮らすことにする。がんばってくれ147. 風呂に水張って使ってたほうがいい気が…
147のエアコンも怪しいからな〜 >>847
50℃になっているのを見るとクラクラする… たまにピカピカに拭き上げてやると
やっぱカッコいいんだなこのクルマ デザインはカッコいいよね
当時としては相当頑張ってる
今見ると多少のボロも見えるけど、スタイルは相変わらず良いね エアコンが逝った…
車屋お盆休み、オワタ\(^o^)/
なんでイタ車ってこういう絶妙なタイミングで壊れるんだよw >>860
コンプレッサーが固着して回らないのなら、何回も試さないほうがいいよ。
壊れたコンプレッサーの破片(鉄粉)が冷媒回路に詰まって、修理代が膨大になるから。 >>861
ありがとう。
コンプレッサーは回ってるんだよね…
ガスも抜けてないし…
まあ窓全開で頑張りますw ミラーの付け根にある外気温センサのコネクタが接触不良で温度表示が----になって温風しか出なくなった事がある
コネクタ脱着で復旧したけど >>862
コンプレッサー回ってて、ガスも抜けてないなら、どう壊れたんだ... マックのドライブスルーで切り返す羽目になってしまった
乗り換えて2年経つけどそこまでハンドル切れないことを気にしてなかったから油断したぜ 回転半径でかい割に
切り返しの1→R R→1の繰り返しの動きが弱くてシフト抜けたりするところがまた憎めないんだよな! Rなかなか入らなくて
立ち往生してるみたくなって
ちょっとだけ恥ずかしい 147の1.6MT納車しました!
ちょっと運転したんだけどエンジン音良いっすね・・・買って良かった 私もテンロク四年目です。下のエンジンマウント替えると良くなりますよ。 なんか友達が安くていいよと、言われて見たけど
この車、中古でも安くてカッコいいね!
イタ車だから家族がビビってるけど欲しいわ >>873
わしもテンロク乗り
エンジンマウント替えると何がいいの? 俺は1速に入れた時にバイクみたいに車体が揺れる
クラッチだろうか セレでトンネル渋滞ハマったときのスリルったら堪んねぇぜ Nにしたの忘れて発進でTwin Sparkが唸るぜ >>883
帰宅して家に駐車場の前であと一息、ってとこで油断して良くやるわ エアコンが臭ってきたからそろそろ消毒スプレーでもかけようと思うんだけど、このクルマって内気循環の時どこから空気が吸い込まれるの? >>888
1年前に変えたばっかりなんだよ
今年は雨が多かったからしょうがないけど >>891
ちなみにポーレンフィルターはセンターコンソール裏にあるイメージ 走ってたらメーターからピッピ音が鳴って焦った
サイドミラーのLRのセレクターが接触してたみたいだけど エアコンが急にHiの暖房になってビビった。一度起きただけで再発はなかったけど。。 お前らよくこんないつ道端で立ち往生しても可笑しくないような車いつまでも乗ってるな 初年度版から16年
壊れやすいのと引き換えに味も出てくるってもんです にわかか?
道端で立往生なんてするかよ
幹線道のど真中だっつーの! お前ら最近これの中古買おうかと思ってんだから
あんま不安になる様な事言うなよ >>902
心配するな
俺がこのクルマを買ってから3年経つけど
まだ2回しかレッカー車で運ばれてない 俺は15年乗ってるけどレッカーされる様な故障は無い
転勤して車通勤じゃ無くなって2ヶ月エンジンかけなかったらバッテリーあがったけどw セレスピードで
物理的にはNになってるのに(サイドブレーキ解除すると坂道スルスル)
Rレンジのまま切り替わらずエンジンスタートできなくなったことがあった。 この夏もたくさん走ったぜ
セレトラブルも全くなかったぜ >>898
あるある!
いきなり熱風になって焦るやつ 急加速したらタイミングベルト千切れそうでイタリア車ならではの官能的なものを感じる タイミングベルト2万km あるいは
3年ごとに交換してますか? >>919
5年3万km弱で交換して、その後10年交換していません。
現在15年8万km このクルマの場合、タイミングベルトが切れるのが寿命じゃなくて、先にプーリーが壊れる問題だからね
だから予防措置として早めにタイミングベルト交換しましょう、と言われる
一回交換して、プーリーが対策品になってればよっぽど大丈夫じゃないかと
とか言いながら、いつ切れるかドキドキではあるw >>920
私も5年で3万km交換です
まだ行けそうです 俺はタイベル初めて換えたときは確か5年11万kmだったな
7万kmくらいだったかで外して見てもらったとき
ヒビ割れもなく全然問題なさそう、ってんでそこまで行っちまった
田舎道のスイスイ走行ばっかりだと案外長持ちするようだよ 忘れた頃に切れそうだよな〜
切れたらどんな感じになるんだろ?
なんの予兆もなく前の方からガシャガシャッ!って音して
スーと車止まるのかな? 切れたことないけどそんな生易しい音ではないと思う… 切れる音はしない
下がりっぱなしになったバルブをピストンが叩く音だけ 自分はマセラティのタイベルやった時はタイベルじゃなくてオルタネータのベルトが切れてタイベルに絡んじゃってタイミング狂ってエンジンお釈迦だった
それでGTAに乗り換えてまだ乗ってるけど、マセラティとは構造は違うけど何があるかわかんないからとにかく毎年12ヶ月点検・車検時にちゃんとチェックしてねって見てもらってる そろそろ15年目の車検なのでタイミングベルト交換を一応頼んである >>930
えっ!
マセラッティのタイベルはオルタネータも駆動しているの? >>931
初めてのタイベル交換?
走行キロはどれほどですか? >>933
これまでディーラーでやっていたので推奨通り5年ごと
走行距離は8万5千くらい…ええ馬鹿にしてください
今回は専門業者だからどうなるのかな >>934
ありがとう。
あまり乗ってないのですね。
当方も似たようなものですw 俺も内張垂れてきたんだけどスプレーのりでノズルが細いピン形状のものってないかな?
それとも3Mのスプレーのり買ってノズルだけそういうのに変えるとかできるの?
試された方いませんかねぇ スプレーのりものによるけど意外とデロデロしてるから細いノズルだと通らないんじゃないかなぁ 糊が剥がれてるだけならいいけどスポンジがボロボロになって剥がれてるなら張り替え以外は何やっても無駄だよ まち針みたいなやつで仮止めしながら
弾力あるセメダインでもつけてみっかな… 張り替えはどこでやってくれるんだろうか
そして費用はどれくらい? 前スレくらいでドアの内張りをアルカンターラに張替えしてもらった人が5万弱くらいだったような気がする
自分で外して送ったみたいだけど天井は車を持込かな? >>944
運転席を前後にスライドすると直ったり? アルミテープ貼った後に燃費に気を付けて運転しただけでは? ステアリングの金属部分に余ったアルミテープ貼り付けてみたら
手ごたえが全くなくなったので止めた アンダーカバー割れてアルミテープで補修したけど何も変わらんぞ 後期のエアロワイパーってディーラーじゃないと売ってない? 今はミシュランps4
マランゴーニのミトスが安いしイタリア製だし好きだったけど扱ってるとこなくなった 2年前にダンロップ DIREZZA DZ102にした
適度なスポーツタイヤから選んだわ 後部座席開けたときにドアノブがパキッと鳴って
壊れたのですが
素人でも簡単に直せそうですか? そっとドアをとじて何も見なかった、何も聞こえなかったことにする。 motor control system failure
アイドリングが昔のスバルみたいなドコドコ音になってる
買い替えかなあ https://nikkan-spa.jp/1569233 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) よくわからないプラスティックのパーツ破片が運転席足元に良く落ちてくるようになった
何が待っているのか恐ろしい あるよねw
天井タレとかネバネバとかも重なって来年の車検で新しめの車に乗り換えようかなって気になってきた
素直にジュリエッタかMAZDA3 Xか迷う ルーテシアは内装とあのヘッドライトがな…
性能はいいけど 2人しか乗れないけどそこは妥協してケイマンにしようかという気もしてきた 俺もルノールーテシアスポール考えたけど内装がなぁ・・・ 最近147買って初めて同車とすれ違ったんだけど何か嬉しいねコレ えっ、お前まだこんな車乗ってんの…?
お前さんつくづく変わりもんだな
おっと、俺もか…フッ
て目で見ちゃう 前期2.0TS左ハンドル6万キロタンレザーなんだが車検なので降りる事にした
2台持ちで最近全然乗ってないし
屋根保管でそこそこ程度いいんだけど、どこに売りに出すべきかな? >>985
前期で6万って
前期にしては高く売れそう 高く売れるとこじゃなくて楽しい車なのでちゃんと乗ってくれそうな人に渡るとこに売りたいなぁ〜って思ってます どうせ新車で買っても壊れる車(メーカー)だし
前オーナーが時間と金かけて膿出ししてくれたやつなら逆に良いかもな JTSってどうなんだろ
最終の156が気になり始めた どなたか
今度、クルーズコントロール付けてみるんだけど、使い方は
ON→スピード上げる→セットで記憶→±で微調整
で合ってます?
それと設定可能な最低速度はいかほどでしょうか?
付け方はいろんなサイトで紹介してるんですが、付けた後の動作確認の正解が分からないもので…
よろしくお願いします 自己解決
良く見たらSETじゃなくてRESだったわ
走りながら適当に±で調節したらそれっぽく走った ラルグスの車高調使ってる人いたらどんな感じか教えて下さい >>996
4年程使用してるけど、オイルが漏れたりとかはないかな。
安物だけど、値段の割に悪くはないと思うよ。 >>997
なるほど
車高を落とす気はなかったんだけど
ショックやらアッパーマウントやら単体で揃えるよりも安そうだし結構気になってます
行きつけのショップではモンローを勧められてるんだけどどうしたもんか 俺はxyzにしたけどラルグスはマウントもついてくるのは良いよな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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