【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1525864981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 北米ルーフ付のアウトバックが日本で発売されるのは
トランプの関税政策のせいかな？
北米向けのアウトバックを売れ筋のアメリカ以外でさばかなきゃならないからな。 >>822
これカッケーわ。
BS出してからその後手抜いてたけど、最後にまた本気出した感じw >>851
BRもグランドマスターがあったから、最後の年に出すっていう。 エアカナダのニュース見て知ったが、空港の黄色い作業車両はアウトバックなんだな これは流石にカッコいいな
改造してこんな風にしたいなっていうのが全部入ってる 次世代シャシーの新型フォレスターになびいていた気持ちをグッと引き戻された感じ、Xアドバンス格好いいな。 XBREAKかっこいいんだけど、シートが本革じゃなかったり、ペダルがアルミじゃなかったり、メーター照明が白だけだったりするのがなんだかなぁ
Limitedより値段上がってもいいのに 撥水ファブリックシートいいと思うけどね
本革のほうは夏は暑いしお手入れ面倒そうだし 本革アイボリーだからかそこまで暑くないぞ
空調がいいからすぐ冷えるし >>829
そんなに気を使っても対向車のライトで暗順応はパーだよ。ちなみに戻るのには暗所で30分。という訳で色には意味なし。 もうちょっと待てばオールニューが出てくることを考えると悩ましいね。 XBREAK・・・アリですね！
限定車で評判良かったことは
標準車にもフィードバックしてくれればいいな。
オプションでえらべるようにするとかね。 >>862
意味ない事はないと思う
暗闇で白い光をずっと見るのはあんまりよくないからインパネ周りは赤が本当は理想
暗順応というより暗順応している目に対しては白とかは残像残りやすいからうざったく感じる
対向車のライトはまぁ確かにそーだけど
自車の内装光が残像するのぐらいは止めて欲しい
かといって真っ赤なのは正直カッコ悪いけどw >>123 テレビの起動がしこたま遅い
ナビはパナの方が良かったな >>868
Pure Audio ModeがONになってない？ ごついホイールとオバフェン、USルーフレールで武装したグレードを最初から設定しといてもいいんじゃないかと思う。
チェロキーのトレイルホーク、ジムニーシェラみたいな感じで。 >>868
でもスピーカー交換であそこまで音質良くなるのはサウナビ
今まで追加アンプやウーファー入れてたモノよりいい
車内の環境もいいんだろうけど すこし異質な質問だけど教えて
2500ccのNA175psを改造して250psまでもっていきたい
触媒ありの吸排気とカムでは無理でまだ190ps程度。ボルトオンターボはいろいろ大変そう
NOSも現実的ではないし今後CPUで200まではいけそうだけど残り50はタービンいれなきゃ
無理なんだろうなどう思います？ >>875
100、300、500でどれくらい違うんだろ
聴き比べる機会がないから二の足を踏んでしまう >>869
OFFにすると速くなるの？
知らなかったよ
ありがとう >>877
悩んだら300買っておくことを勧める。
100はノーマルのステップアップ的な音だけど300は高音質でサウンドナビと相性良い。
500は玄人向け、後にデットニングやらウーハー追加を考える人向け。
俺は300でデットニングとウーハー追加したけど300では少し弱いと思ってる。 D型終わりか E型が最終だけどいつも通り細部の変更と熟成で終わりかな 私はソニックプラスのスタンダードを視野に入れています
デッドニング不要というのが良さげ >>881
私もソニックプラスで悩んでます。
エンクロージャ一体で音漏れがしにくいのも魅力
スタンダードとハイグレード 価格差が・・・ >>882
ソニックプラスを否定するつもりはありませんが
聞き比べをしたほうが良いですよ >>879
俺はそんなに突き詰めてないからわからんけど
一応300でセットアップして物足りなきゃウーファーいれようかと思ってたけど
実際聞いたら「おーこういう系統の音場なんだ」って感じて
これはウーファー要らないなと思ったよ
こういう系統というのは音圧系じゃなくて車内空間がリスニングルーム化というか
詳しくわからないから何言ってるか自分でもわからんけど >>876
アメリカのEZ36持ってくるのが現実的(?) 300はサブウーファー必要ないくらいなのか
ソニックプラスはサブウーファー追加してる人がそれなりに見かけるから
気になるわ
デッドニングはしているのかしら？ >>887
デッドニングはしてないよ
エイジング終わりでするかなとは思っていたけどビビることもないし
今までの車にしてきたこと（BMWのハーマンにデッドやSW・サイバーナビにSW）とは
違う感じがしました。
クラブでガンガン聞いていたのがジャズをホールで聞くみたいというか
今まで音圧なきゃダメでしょだったけど、こういう全体的に音場を仕上げるのもありだなって感じ
決して音圧や低音が無いわけではないよ
言葉足らずですまないｗ >>888
色々ありがとう、参考になるよ
ソニックプラスはソニックセンターで試聴できるらしいけど
ダイヤトーンは試聴できるところあるのかなぁ
そもそも車に着けた状態でも違うだろうし…
うーん悩ましい！ なんかたぶんそういうのがサウンドナビの目指すところで
サイバーナビのパワフルさとは全然種類の違う大人的な音という印象
申し訳ないがソニックの音を聞いたことが無いので何とも言えない・・
ただサウナビ＋500や300は同メーカーだし方向性も間違っていないのかなとは感じる
人間の耳って不思議なもんで今まではドンシャリドンシャリでパワフルな音が好みと思っていたけど
アウトバックの大きな空間でサウナビと300の組み合わせが年齢的にもマッチして
聴く音楽も変化してくるのがまた面白いです
多分、エミネムや２Pacよりも（それでもいい音で聞けますが）
ジョンコルトレーンやジミースコットやマイルスデイビスのほうがしっくりくる感じです
静と動があるほうがよりベター
って少しスレチになりましたが「アウトバック＋サウナビ＋300sp」の感想でした まだ納車前だけど気になる話題。。
個人差や好みの問題と思うけど
参考に教えて下さい。
耳の肥えた方からすると
標準のスピーカーはどんな評価ですか？
あんまり音にこだわりなくて
今までその手のアイテムを
買ったことないタイプなのですが
そんなヤツでもG300入れると幸せになれますか？
なお主に聞くのはBluetooth接続のiPhoneに入れてる
mp3音源のロックやクラシックです。 低音の量感はあるが締まりが無い
SP交換で引き締まるだろうが量感不足と感ずるかも知れない クラシック好きで音にこだわりないってのは珍しいな
でもこだわりないなら替えなくていいんじゃない？
完全に自己満だし
10万超えが高くないって感じる経済事情なら替えてみたら？程度 クラシックをメインで聴いているけど、標準スピーカーはクラリネットの音域が聴こえにくいですね。
中音の美味しいメロディラインが聴こえないバランスの悪さを感じます。
純正はツィーター がスコーカーみたいなユニットになっているのもバランスが悪い原因かと。
それと音量が大きいと音の歪みを感じます。
ダイヤトーンとデッドニングしてようやくまともになりました。
ダイヤトーンの車種別設定もクラシック向けではないドンシャリなのでマニュアル設定した方がいいですね。 >>894
そうか人によってはアレがドンシャリになるんだね
俺は>>890と同意見で感覚も似てる
音量は20ぐらいがマックスで聞いてるけど300で専用チューニング設定で
聞く分には歪みやビビりは出ないな
ボディの剛性落ちてくれば変わるかもしれないけど
300を前後入れたので13万ほどした・・専用チューニングではRspはほぼ鳴らない
5万無駄だったかな・・ >>883
確かに 実際に聞いてみないと判らんですよね？
Ｇ３００とスタンダード（ハイグレード）聞き比べ出来たらなぁ 手軽に音漏れ対策できて他に音質良いのあれば教えてほしいけど 車種別設定は本当に車種別チューニングされてるのかわからない印象です。
ポップス聴く分には粗が目立つことはさほどないのですが、交響曲などのオーケストラ演奏だと低音のぼやっとした輪郭に他の楽器の音が埋もれてしまうのです。ロードノイズが少なく、ドアの厚みにもゆとりがある車なので標準のままだともったいないと思います。
標準スピーカーでデッドニングした音は聞いていないのでなんとも言えませんが、低音のスピード感のなさを聴くとユニット交換とデッドニングはやった方がいいと思います。
フォーカルなんかも値段的にはディーラーオプションのダイヤトーンより安いので施工店が近くにあればいいかもしれませんね。 音にこだわりはないけど、みんなが純正SPは音が悪いって言うから
気になってるだけじゃないの？
だったらG100で満足するんじゃないかな？ G100＝普通レベル、高級車の純正程度
G300＝コスト的にも音質的にも良いレベル素人的には充分
G500＝自称マニアックや音に対するこだわりが半端ない人向け
デッドニング＝していて損はないけど装着後に不満出てからでもいい 今納車待ちだけど、レガシィは純正でもいいスピーカー積んでますからってことで契約時にはスピーカーは頼まなかったなぁ・・・
そのうちスピーカーも交換しようと思ってるけど、まあ純正と聴き比べる楽しみもあるかなと
デラで買うよりよそで買ったほうが安そうだし 自分でalpine x170に交換してデットニングもしたけど、防水対策大変だったなー。バッフルボードの隙間からの漏水は気がつかなかった。あとスピーカー裏側なんてドアミラー付け根からザンザン雨が入るから、あっという間に錆びてるし。
でも締まった低音と高い位置のボーカル定位ですんげー満足してる。 デッドニングは先
ユニット変えるより効果ある
あとはピークやディップを埋めるためにイコライザーの導入までも と思うが
専用設計のオーディオであればイコライザーは要らないかな レヴォーグユーザーだけど、サウンドナビでスピーカー交換しようか迷っていたから参考になる。 デッドニング優先というのは私も同感です。
アウトバックはドアのサービスホールが大きいのでオーディオ的にはよくない環境と言われました。
標準スピーカーの音を聴きこんでから交換した方が効果が実感できて満足度が高いと思います。
同じお金を払うならプロショップにデッドニング込みでやってもらった方がいい音になると思いますよ。
ガレージバウムやサウンドクォリティーというショップのブログが事例が多くて参考になります。 私は自分でやったけど、ショップなら程度にもよるけどフロントドア2枚の軽めで材料費込み3万円くらいが相場。ぼったくりの店も多いので注意して。
どうせドアの内張外すのでスピーカー交換と一緒にやってもらった方が工賃節約できるよ。
後からスピーカー交換したくなったらまた工賃がかかるからね。
リアのスピーカー交換やデッドニングはお金の割に効果があまり感じられないのでフロントだけでもいいと思う。 そー言えば、前に
低速で段差を超える時「ゴゴッ」ってなるって言ってたのって
どーなったのかな？
点検時にＤに確認するって言ってたけど・・・。 皆さん色々参考になるご意見ありがとうございます。
クラシックはいい音で聴けたらいいなーと思って興味はあるんですよ。
でも車に乗ってるとそこまで集中して
聴けないから音質はあまり気にならない感じ。
基本会話のBGMですし。
ですが今までの車より静かなので
乗ってみたらこだわりたくなるかもです。
とりあえず純正聴きこんで物足らなければ
考えてみる事にします！ >>909
異音の件 一日預けて診てみらったけど
試乗しても再現せず 各部の点検で異常無し
気にしないのが一番の気がして来たこの頃 >>913
異音にありがちだね。
自分も忘れかけてたけど
たまたま音がして思い出したんで・・
ありがと。 >>914
ご報告 遅くてすみません。
これも靜かなアウトバックだからこそ気になる事で
スピーカー交換したくなる理由のひとつかも？
ちなみに昨日もいつもの場所で音してました．．． 異音でるね、何だろなアレ？
スタグフはリアだし左前から出てないあの音？ STIのアクセスキーカバー、1万ぐらいのと5千円ぐらいのと2種類あるけど、どうなんだろう？
高いやつ買った人いる？ >>918
答えになってないけど、伊の蔵とか革茶屋の
キーケースの方がボタン全部見えてよいよ(デザインは好みがあると思うけど) >>920
loose bluesサーバーに入れてるけどあれは夜聞くもんだわ アニソン聴いてるヲタ風貌のおっさん気持ち悪いんだよ。 アメリカの日常風景ライブ
https://www.youtube.com/watch?v=K-F4CeVsWHA
アセントですら小さい
そんな中で たまーに先代アウトバックが走ってるのをちょくちょく有るから7そこそこのシェアはある >>923
めっちゃ面白いねこれw
地域性もあるんだろうけどSUV率の高さ…
アウトバックも人気なんだねー 3列シートが必要になってしまったんだがBSの車検満期まで後1年足らずでそれまでがリミット
アセント出ないとスバルから降りる事になってしまう 3台連続アウトバックだから色々考えると辛い >>925
仕方ない。アルファード買ってくれ。
お疲れ様。 じゃあアウトバック2台持ちで
運転手2人必要だし維持費大変だが >>925
クロスオーバー７の中古でも買うしかないな >>925
CX-8とアウトバック乗り比べてリポートしてくれ >>922
アニソン聴きは風貌問わずキモイだろ
しかもアウトバック乗りは５割増しｗ クロスオーバー7とか時代遅れすぎる。
三列シート必須なら普通に他メーカーのミニバン勧めるわ。 >>925
北米版アセント購入すりゃいいのに
アセント輸入したらレポよろしく >>925
不正続きでユーザーを裏切り続けてきたスバルに付き合ってやる必要なんてない。
むしろ悪縁切りの良い機会だ。
色々思うところはあるだろうが、状況に応じた適切な車の買い換えを躊躇なく実行するという合理的な行動こそ重要だし、あなたが採るべき選択肢として最も正しい道を選ばなければならない。
車への思い入れなど、生活そのものに比べれば遥かに下に位置付けられる。 けっこうラゲッジスペースに大きい荷物積むこと多いからカーゴステップパネルつけようかなと検討中
ステンレスはかなり印象変わりそう
アウトバックには樹脂の方が似合うのかな
つけてる人いる？ 樹脂の方がカバーする範囲が少しだけ手前に広い
手前のコーナーもカバー アセントなんてでかすぎて日本には合わないよ。迷惑でしかないw >>941
黒リミにステンレスつけてる
黒だからこそ映えていいアクセントになってると思うわ
実用性なら樹脂だろうけど 昨日までハワイ行ってきたけど、一番多かったのがcrosstrek(XV)、次にフォレスター、アウトバックは１日に1台見るくらい。大型ルーフレール付きになると一気にSUV色が強くなるね。ごついピックアップトラックばかりで、アウトバックですらスマートに見てた。
ちなみに、BEレガシィのアウトバックも一台走ってたのには驚いた。 BE時代は日本のはランカスターって名前だった気がする
海外のやつは知らんけど 今日、ルーフレールとボディの隙間というか細い溝にに細かいゴミが溜まり放題になってるのを発見したのだがみんなコレどうしてるの？こんな溝を放ったらかしって有り得ないようにも思うんだけどさあ >>948
Dリミだけどそれは気になったことないなあ
汚れや埃に無頓着というのもあるけど >>950
気にならないですか？まー内側なんで普段目に見えるところじゃないけど見ちゃったら放っとけない。と言うか放っておいたらルーフ腐ると思うけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
