130系マークX vol.60
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.59
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526829113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>716
エーモンのきしみ音のモールやシールじゃ駄目なん？ 120マーク乗ってるんだが、次の中古に130買うか、先代カムリか悩む。
さすがに先代でもカムリのが高いんだが、保守的なデザインにぐっと来るものがある。かたや130はそれほど120とあんまり変わらないから安心感あるけど、買い換えた新鮮味がないだろうなあ。 乗り味がぜんぜん違うと思うんだけど？
先代カムリってカムリハイブリッドのやつ？
試乗してみて決めてみては？
120から130に乗って進化の具合を感じてみるのもいいと思うけどな そそ。先代の地味な個人タクシーで良く見るハイブリッドのやつ。
だいぶ安くなってきたんだよ。 燃費取るならカムリハイブリッドだよね
乗ったことないからなんとも言えないけど…
マークX仲間が減るのは残念だけどな >>724
先代カムリの前期はサスガッチガチ
広いだけでタクシーには向いてない >>724
>>726
失せろキチガイスレ違い野郎 スレ違いじゃないよ。
130系かカムリか比べてるんだよ。 FFのゴミの話ならカムリスレ行けアホ
そもそもゴミFFなんて比較対象外なんだよカス RDSのフロントバンパーのメッキのとこ修理した人おる？ >>722
おれならマークX
理由は中古ハイブリッドが嫌だから
それだけ
新車で比べるなら
人乗せないならマークX
飛ばす方マークX
燃費気にしない方マークX
人と被りたくない方マークX
それ以外カムリ
カムリ乗ったけど広いのとインテリアはマークXよりかはマシ
程度かな
まぁハイブリッドでいいならカムリでいんじゃない？ >>733
値段相応というよりかは他セダンと比べると安いから妥当って感じ 今、車に掛けられる金が500万円位あるんだが、来年出るGRMNとWRX STIのどっちを買うべきかな？ マークXもセルシオと比較される対象なのか
すごいな
比較するなら300万のセダン持ってこいよ >>738
走る目的ならWRX
それ以外もあるならGRMN
ちなみにWRXは2500ターボのパワーアップが出るってちょい前に雑誌で読んだよ >>737
マークX本当に乗ってる？
乗ってるから過大評価するのもわかるけど、インテリアはしょぼいでしょ
認めようぜ
この車の魅了は
安価
エンジン
セダン
これで十分だと思うの >>743お前は何と比較してるんだよ
値段考えろよ？ 最近のクソだっさいインテリア見てたらマークXのインテリアがまともに見えてくる。
質感は別だけど、デザインなら。
最新のLSとかレクサス勢の内装なんか特にキライだわ。恐ろしく凝りすぎてダサイ。 走りのセダン、加速のセダン、高級セダン、高速セダン、ドリフトセダン
ハイオク専用燃費は6キロ V6 ３リッター
https://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw >>733
RDSのシートなんか人工革のとこがヨレヨレで泣けてくる
腰ベルトにキーの束とか下げたまま乗り降りしてたらシートの革いつか切れそう、自分はキー束持ち歩かないけど。
弄れる自由度はRDSよりSだから、凝りたいならSがオススメ。
乗り味はRDSが好みだからそっち買ったけど。 ＳとRDSどちらも試乗したけど違いなんて分からなかったぞ
買うの決めたのはＳ試乗してみてこれだって思ったから
結果的に買ったのはRDSなんだけど選んだ理由も外見のフロントが黒かっただけだし、内装はシートが合皮じゃないくらいでカーボン調でスポーティだったよ >>749
>選んだ理由も外見のフロントが黒かっただけ
そんな陳腐な理由で車選びしているのかｗ >>754
純正でこんな細かいバラ売りしてくれるの？ >>755
世の中にはFFのセダンの方が多いんだが
どこの国の人？ >>757
ごめん
少なくともマークXよりも上の車ね 現在受注生産で納期が約3ヶ月待ち年内に生産中止とかニュースに出てた >>760
ベストカーか。
GRMN2やら年内終了やら二転三転して、アテにならない妄想記事じゃね？
俺はGRMN2待ちで、出ないならクラウンGR狙いで行くわ。 8月10日発売のベストカーに載ってた年内終了の記事を再投稿しただけ。
まぁ結局この記事のおかげで前期Gリラから250RDSに買い替えるきっかけにはなりそうなんだが。
この記事のせいかわからないけど、9月に入って妙に商談が増えたらしく試乗車の取り合いだった。
受注生産は間違いないけど、今の時点で納期は11月の下旬からオプション次第で12月の上旬。 トヨタ
全車種を全店舗で販売へ
系列脱却
車種も半減へ 月曜に、GRガレージのカローラ行ったけど、GRMNはGRガレージ全車種販売可能らしいけど、マークXGRMNの話は来てないって言ってたよ
この話だと系列脱却もまだ来てないと思う 去年からこの話はあったから
知ってる人も多いでしょ >>769
話は出てたけど、正式な話としてディーラーにはまだ来てないってことね
まあディーラー曰く、ネットの情報が正しいかは置いといてもネットの情報の方が早いとは言ってたけど 購入を検討しててせっかく買うなら350かな〜なんて思ってたんだが
普通のマークxとGR.RDSってグリルとエアロ以外に何か変わってるの？ >>771
前後のブレーキ、サスペンション等、脚まわりは全部違う >>771
追加で、GRはボディ補強がされているな >>771
GRは脚がガチガチのビビり音出まくりの糞
パワシート、安全装備すらない
選択肢には入れるな >>777
腰痛ジジィはフニャ足のクラウンロイヤルにでも乗ってろや >>767
いよいよ売れないセダンは廃止かよ
クラウンも今の爺さんども死んだらヤバくなるとか言ってるしな >>776
似た名前のマークIIブリットで我慢してください トヨタが国内販売網の大改革…トヨタブランド車は全系列扱いへ
トヨタ自動車は9月27日、国内で販売するトヨタ車の全てをトヨタ店やカローラ店など4系列ある販売網の全てで購入できるようにする販売改革を検討していると明らかにした。
今後、モデルチェンジの機会などを捉えて専売車種を全系列扱いとしていく。
トヨタは全系列・全車種扱いについて「（自動車メーカーから）モビリティーカンパニーへの変革へ向け、国内の販売体制もさまざまな検討を行っている。
お客様の求める商品、サービスをタイムリーに提供するため、今後、全ての販売店から同じ車種を購入していただけるよう検討を始めた」（広報部）と説明している。
全店扱いの完了時期などについては「今後、販売店と議論していく」（同）という。モデルチェンジなどを機に実施していくと、完了は20年代半ばと見られる。
また、現在、約60車種に及ぶ国内での扱いモデルも、市場のニーズを見極めながら大幅に圧縮される見通しだ。
レクサスを除くトヨタブランドの国内販売店は現在280社で、約5000店の営業所を抱えている。
https://response.jp/article/2018/09/27/314400.html 洗車したときとかドアの真下（名称わからんくてすまん）
に水入りやすくない？
ほかの車でもそんなもんかな
前の車は気にならんかったのになぁ ドアの水抜き穴から垂れる黒い水とサイドステップのとこ水が流れづらいので
洗車の時は特に気を遣ってます。 >>768
>>GRMNはGRガレージ全車種販売可能
ならGRガレージで必ず買えるってことだな マークXにマニュアルを追加することで売れるぐらいならとっくにやっている
ラストは尻つぼみかせいぜい簡単な特別仕様車だろう 皆ありがとう
VDIM=トラクションコントロールの上位互換
AVS=減衰力調整？スポーツ/スノーモードとなんか違うのかな？
ボディ補強は嬉しいけど特に他にメリットなさそうかなぁ
ブレーキってのは径の大きいキャリパーが入るんだよね
セルシオのキャリパー移植出来るみたいだけどしてる人は居る？
MTモードやらパドルシフトもあんのかな〜
ブログとか見ててもグレード詳細無しで書いてる人ばっかりだから全然わからないや >>788
スポーツ
ステアリング重くなる
サスが多分固くなってんのかな(車高調組んだからもうわかんないけど、ふわふわ感もなく乗り心地かなりいいと思います)
アクセル開度が変わってんのかな？
スノーは2速発進だか、なんかと聞いた
ちなみにほぼ常時スポーツで走ってるけど、それでいいと思う
MTモードじゃなくてもそのままパドルでシフトチェンジ可能 >>789
レスありがとう
ちなみに乗ってるグレードは何になります？ >>790
350RDS
去年の11か12月納車
13000km強乗って平均8.5超えてたっけくらい
TEINのAVS対応車高調だけ変えてある
あとMTモードじゃなくてもパドルで変えれるのもしかしたらスポーツモード限定だったかもしれない
おすすめは3500一択の黒系ならブラック
プレシャスブラックパールにしたことだけ後悔してる あとバック時に左ミラーが下向くやつを高級車っぽくてつけてみたけどめっちゃいらないw >>792
そうか?
あの下向くミラー付けたけど便利だと思う >>793
駐車する時ぶつけられるの嫌だから気持ち右寄りに寄せるせいか右ミラー見る方が多いからかな
白線見えるのはいいかもしれんけど >>792
20セルシオ後期では便利な機能と思ったけどな リアバンパーが少し写る位の角度にしておけば後ろも見えるしいらないよね 【プロドライバーが乗る】GR SPORT MARK X 試乗インプレッション
TOYOTA GAZOO Racingのドライバーとエンジニアがレースフィールドで培った技術でチューニングを施し走りを追求したGRブランド。
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8 街中ではかったるいのでノーマルモードで走っていますが、
高速道路でECOモードにすると燃費に貢献するんでしょうか？ >>803
ECOモード
恐らくだけど出足の部分(0~定速)だけだと思うから定速で走り続けてる部分でのECOモードについては機能してないと思う
燃費についてはどのモードも全てアクセルで自由自在なのであまり関係ないと思う
同じ踏み方した場合ECOの方が走らない分いいだけって感じじゃないかな？
燃費気にするなら高速は走行車線80固定のクルコンが一番いいと思う >>804
むしろ巡航でなら効果あるよ
ためしに60になったらエコいれてごらんよ
瞬間燃費増えるよ 6速を維持できるかが高速巡航で効いてくる
ecoモードでどれだけ6速維持してくれるかだな スポーツでも80も出せばアクセル踏み込まない限り6速で走ってるよ
高速巡航においては意味ないと思うけど >>804
〜だけだと思うから〜思う
〜思う
〜じゃないかな？
〜思う
見事に全く根拠のない感想文ｗ . ＼ 実話ですか？ ／ｹﾞｽｽｷﾞﾙ ﾋｨｨｨｯ
─────＼ ∧＿∧ ∩ 実話です！ ／ ∧＿∧ ∧＿∧
名器度は「３」 ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ ／ （； ´Д｀） （´Д｀； ）
───∨── ＼ （入 ⌒＼つ ／|. ／ ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
∧＿∧ ＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |／ 〉 〉 く く ／／（ （
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／ との噂が でしょう（情報通） ＼ ＼/ / ｶﾀｶﾀ
／かも おそらく との見方が強まって＼
【イラスト化】 >>803
ECOモードは空調の制御にも関わっているから、(特に冷房時は)理論上燃費が良くなる 通勤で渋滞巻き込まれるんで街中はecoモードだな
空いてる道はノーマル、ちょっとドライブにワインディングロードとか走る時はスポーツモードにしてる >>808
データ取ったわけでもないんだから感想しか書けんわな普通
言い切った奴が勝ちなのか？ >>812
トヨタのエンジニアから聞いたみたいな根拠がある話ならいいのでは >>813
> >>812
> トヨタのエンジニアから聞いたみたいな根拠がある話ならいいのでは
籠池さん出番ですよ >>812
別にデータなんか取らなくても、整備マニュアルに記載されているだろ
車弄るなら１冊持っておくべきだぞ >>816
取説じゃなくて整備マニュアル？
整備マニュアルにECOモードとは〜とか書いてあるの？
ﾜｯﾁｮｲ 1340-aemA
言い切った奴が勝ちの人だったのか >>818
>整備マニュアルにECOモードとは〜とか書いてあるの？
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