マークXはお得感あるよね
変に高級車ぶってないところもいい
探検
130系マークX vol.60
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マークXはお得感あるよね
変に高級車ぶってないところもいい
中古のがお得かな？
燃費重視ならプレミオなんだろうけど、走る楽しさならマークXなんじゃない？
年式新しい低走行のGなら1番オトク何じゃないかな
俺ならRDSにするけどね
ZIOね
え？名前で車選んでるの？
「超スリムサイドポケット」でググってみろ
ググってみたけど貼り付けるみたいになってて嫌だな
350RDS納車して10km走って返品する理由ってなんだろうな？
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1585184/blog/39879751/
俺の買った奴は貼り付けない
隙間に押し込むだけ
ちょうどいいスマホ入れになる
他にはポケットティッシュを入れておくとか
ごみ入れの話してる所に小物入れの話入れてくるか
不思議な生き物が居たもんだ
一応、ゴミが出たとき用にビニール袋は入れてある
何となく邪魔になりそうでなぁ
それ俺も気になってた
また発注しようとする気もあったみたいだしほんと謎
あれから一年経つけど動きがないね
向こうでやれや
130系スレ監視してんじゃねぇよ。被災地の支援にでも行って、
体動かして、人の役に立てよ。
まだここしか居場所ないのかよ
最終学歴を教えて下さい。
後ろの方は剛性感は足りてる気がする俺の場合は前だけでいい？
走行５万超えたんで予算組みながら少しずつ手を入れていこうと思ってる。
他にお勧めある？
気になってるのは、前にスタビ入れるのか、ブレースの前にクラアス流用するか、
どっちが体感あるのかってこと。
誰か教えて。
オマオレ
250S中期海苔で走行7万キロ
足回りのリフレッシュを計画中
俺が入れようとしてるのはTRDの
サスキットでダンパー、バネ、スタビの3点セットと
エンジンマウント、ステアリングラックマウント、足回りのブッシュ類一式
の交換。
あとエンジンのＲＣＶバルブも交換予定。
プラシーボの要素が強い
設計、製造段階からの強化が必要でトータルで決まるもの
ぷっ
カーブの前くらいから自動的にシフトダウンするの楽なんだが
体感出来るのはISFスタビ、スタビリンクやで。
ロールも減らせるし…
が、超絶剛性バランス崩れるから、やるなら前後同時に。それと乗り心地悪くなるから覚悟しいや。
>>153>>159
ありがと。学生の頃なんちゃって走り屋したことあって、その時にはスタビ入れて
クイック感出た記憶あって。でもそんなに剛性バランス崩れた記憶も乗り心地悪化の
記憶もそんなにはないかな？
ISF用が効き過ぎるせいなら、素直にG’s用にしといた方がいいかも？G'ｓ用はまだ
調べてないので頓珍漢なこと言ってたらごめん。（>>160ありがと。）
あとTRDスタビはISF流用知ったらコスパ悪いと思ったんで、俺は却下、すまん。
メンバーブレース組もうってのは初なので、効果があるのかどうか知りたくて。
クラアス流用ってのはA型一体型なので丈夫そうかな？ってだけ。
なんとなくイメージとして、スタビは体感のわりにボディ攻撃性低い（走りこんで
しまって、てのは置いとく）・メンバーブレースは強化できても他のとこに余波の
ダメージが出る可能性がある、こんな感じ。
ご指摘くださった方々は、この車乗って前後の剛性バランスどう思ったか教えて
もらえればありがたいです。
俺は先に書いた通り、後ろは充分で、前が負けすぎているって感触。
剛性感だけならやっぱりクラアス用の前ブレース流用が無難かなー？
気になった点を幾つか
G'sのスタビはノーマルより弱いぞ(バネが硬い分下げてあるから)
TRDのは、あくまでバネ&ダンパ&スタビの3点セットが基本だから、スタビだけだとどうなるかは神の味噌汁(神のみぞ知る)だよ
あと、スタビだけ強化してダンパがそのままだと、ロール剛性(ロール方向のバネ定数)に対するダンパ(ロール方向の減衰)が相対的に弱くなるから、左右荷重移動の過渡特性が悪化することになるよ
後期に買い替えれば一気に解決
GRMNに買い換えれば一気に解決
直ちに後期RDS を買いなさい
こういうのってどこで買うのが一番得なの？
ネット購入持ち込みと売ってるところもしくは取り寄せで付けてもらうの
初めてでよくわからないから誰かおすすめルートあればオナシャス
ネットで買って工賃安い所で取り付けて貰えば数万は安くなるしね
俺はリアのタワーバーを取り付けるのに4社に見積もって貰ったけど、最安値が6500円で最高が16000円だった
とりあえず勢いで楽天市場でポチッた
あとは届いてから考えるw
付けたらサイドスリップの調整もちゃんとやっておくんだぞ
作業工賃が安いところはこれをしないから安い
おけ！
Flex avsの記事あんまないから需要ありそうだけど、初めての車高調だからクソレポ間違いないけど頑張るわ
アライメントとは別物？
もちろんアライメント調整でも良いがサイドスリップ調整の方が手軽で安い
調べたんだけどアライメント調整で調整されたあとでもトー角おかしい可能性あるの？
別物ってのはわかったんだけど、アライメントクリア=タイヤに関してはクリアってこと？でもないってこと？
わからん
ホイール純正だからまだ我慢だけどとりあえずビフォアフと感想レポだけするわ
0スタートのもっさり感はまぁ許容範囲としても、交差点曲がった後のレスポンスの悪さがどうにも慣れない
街中でそんな荒い運転してんの？
たった数百メートルの信号ダッシュのためにスロコンいれんの？
コーナー後の立ちあがり加速の話してると思うのだが?
コーナーの立ち上がりとか誰と競ってるんだよ
サーキットでも攻めてるつもりかね
わかる
それなりにアクセル踏んでおかないとと前車に引き離されるよね
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad1-cQbZ [182.251.244.8 [上級国民]])垢版
2018/07/21(土) 10:40:07.74ID:WovVnXfQa7年落ちで走行距離6万㌔を超えましたが、燃費の悪化が気になっております。
燃費改善に何か良い手段はございませんでしょうか？
全部品リフレッシュという意味では正解だと思うけど
燃費面での改良ってあったっけ？
6万キロ走ったならそろそろ最終型で。
マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html
エンジンについてるPCVバルブ交換で
燃費上がるよ。
> コーナーとか言ってる時点でお察しw
> サーキットでも攻めてるつもりかね
カーブ若しくは交差点に進入時に減速後ステアリング操作、再加速。
これが一般的にコーナリングと呼ばれてる行為。
減速しなくても曲がれる超絶テクニックの持ち主なのか、再加速しないタコ助なのか、どっちなんだろう
一番手軽なのは空気圧多目にいれる
乗り換えるとかいってるアホはいい加減後期の装備の手抜き具合を考えた方がいい
スーチャはねぇわnavi-ai-avsはないわ
ナビうんちゃらも鬱陶しいケースもある。真面目な話
後期のAVSは中期から改良されて違うしボディ剛性強化とのマッチングも良いのでね
ゴミとまでは言わないけどあれに慣れちゃうとね
減速したあと、再加速する時が踏んでも進まないと思ったら、急にドンって加速することが多い
アクセルオフしていて、そのあと再度加速しようとする時が多いかな
みなさんはどうですか？
へぇ、後期のAVSはどうちがうの？
スーチャ要らねぇっていってるけどスロコンがどうとか話題に上がるよね、立ち上がり遅いのは自覚ないの？
それはギアが落ちてるから急加速になる
例えば6速60~80キロ走行からブレーキ
2~3速辺りまで落ちて30~60キロ
このローギア高回転の状態からアクセル踏むから急加速+シフトアップの衝撃
多分あってると思う
立ち上がり遅いのは加速遅いんじゃなくてアクセルの反応だと思うんだけど
アクセルのラグが無いとか言ってる人見ると本当に乗ってるの？って思う程度にはアクセルラグあると思う
電子制御の弊害なのかね
>後期のAVSは中期から改良されて違うし
目立った改良は無いようですが
意図的に踏みはじめのレスポンス落としてるよね
パワーの問題じゃない
その中間求めてる人が多いのにな
それに不満な人はハイブリッドのCVTに乗るべき
3.5+HVだとめちゃくちゃ滑らかに無限に続くような加速していくからな
同じ事が気になってます。
私の場合は、信号停止→交差点左折→左折完了後加速の時に普段通りの踏み方なのに回転数が先に上がってドンッて加速がよく起きます。
踏み方悪いのかな…
発進時の微妙なもたつき、減速から加速時のギクシャク感はどうにもならんのか
気になって調べた時の記憶だけど電子制御は発進時仕方ないみたい
ただラグの大小は多少の差はあると思う
燃費は度外しになるだろうけどね
調べてみたら軽のNーONEでも同じ様な事質問してる人いた。。やっぱ電スロの仕様ってことなんですね
上の方で最初に書き込みした時燃費って書いたけど、スロコンでほんとに解消するなら燃費なんか捨てても良いかな。。
車用の腰痛防止クッション買うかクラッツィオのシートカバーでもつければ？
いわゆる1st（1速）再加速制御に入るんだけどエミッションとのバランスでエミッションを優先し
実際のアクセルよりゆっくり電スロを開いているだけ。それでそういう挙動になる。異常でも何でもない
スレチになるからこれ以上はこの話は終わりで。
アクセル操作の問題かと思ってもいたけど
エンジンオイル100%化学油にしたらだいぶ滑らかになった
あくまで私の話なのでご参考までに@350RDS
323ps・38.7kgに6MT、BBSホイールなんていいじゃん
前回のGRMNが540万円だったのが、Ⅱでは525万円
終の車はこれでいいかな
それでいいんじゃないかな
馬力以外変更なしか
それ、あの雑誌お得意のガセネタじゃない？
他にまともなソース無いのだが
シートカバーって本革っぽく見せるやつ？
あれって座り心地も変わるのか？
釣られ乙と
現行の6眼と合成レンダ出したくらいだし・・・
結局予想価格も全然違ったし・・・
https://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-staging/pass/image_uploads/3933/images/original/41a4dc212f10edee.jpg
ベストセラーのこれおススメ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N8UWM58/
https://i.imgur.com/qyH82DX.jpg
同素材のざぶとんと併せるとさらに効果的
TEIN Flex avs
組みました
画像見れるかわからないけど
5キロ程度普通に渋滞の中走っただけの感想だと、純正めちゃくちゃ乗り心地良かったなと思ったのが1番
乗り心地悪いとは全然思わないけどノーマルで純正スポーツより全然硬い
今のとこレポってよりちょっとの感想くらいしか言うことないw
愛知県春日井市御幸町2丁目9番地
詳細は知らんけど
正解
タカケン春日井見えてるから難易度低いね
クッション入ってるから座り心地も変わるよ
レポ乙w
社外品は純正の半分以下の耐久性だから、オーバーホール時用に古いサスも残しておくと良いよ
レポのレベル低くてすまんなw
>>240
もちろん回収済みだよ
くそ重かったよ
1.5万kmごとに25万円のアラゴスタを新調しろと？
用途的にはそういう意味合いより、車高調壊れたとか、自分に合わなくて純正に戻すとかの保険としての意味合いの方が強い
2018年7月27日 / 新型車紹介
エンジンパワー向上に6MTも搭載
ルーフには軽量化・低重心化を実現するCFRPルーフを採用。価格は525万円となる見込みだ
今回、今夏に投入されるのは「GRMN II」ということで、2015年のGRMNのチューニング内容を踏襲しながら最新のサスペンション＆ボディ剛性チューニングを加えたものとなる。
エクステリアは現在のGRシリーズ共通のフロントマスクを踏襲しながらもGRスポーツではクロームメッキだった加飾部をブラックメッキに変更するなど、より精悍なアピアランスとしている。
エンジンは323ps／38.7kgmの3.5L、V6を搭載し、6速MTが組み合わされることになる。タイヤサイズやBBS鍛造ホイール、トルセンLSD、大径4ポッドキャリパーフロントブレーキなどは2015年のGRMNを踏襲する。
FRのマークXにGRMNモデルが復活することで、よりクルマ好きの期待に応えることになることは間違いない。
前回は100台限定販売で即完売だったことを踏まえ、GRMN IIは400台限定となる計画。価格は2015年モデルのGRMNが540万円だったのに対し525万円程度へと価格ダウンして買いやすくなるようだ。
あれ何なの？
風出てこないし、ツィーターはダッシュボード上のでしょ？
130系はそんなのない
俺もいつも思っている
あれなんだろ？
その上のダッシュボード押さえるとおさまるけど、手を離すとすぐもとに戻る
ディーラーに吹き出し口交換してもらったけど効果なし
自分で吹き出し口外す場合どうやってやるんだろう
上に小さい吹き出し口もどきあるね
手当ててみたけど特になんも出てないね
わからん
サイドウィンドウのデフ出口のこと？
齋藤インドのデブ
って空目したわ…
吹き出しの方向を見ればわかるけどサイドウインドウ用ね
対策部品は出てるらしいけど、交換して治るかどうかは分からい
と。とりあえずスポンジみたいなものを張り付けてもらったら
以後異音はしなくなったよ。
あれでいいよ
ナビ周りからの音もグルっと着けてそれで解決
セダンでそこそこハイパワーでFRでMTでってなると他に選択肢ない感じもするんだけど、他に対抗馬あるかな？
とりあえずMTに乗りたい…
対策品でてるんですか、自分はここ最近交換してもらったから対策品なのに直ってないみた
まずそのスポンジみたいのを貼ってもらいましたが完全には無くならず。四回くらい通っても結構な確率で鳴るまま
ついにモノ自体交換しましたが、更にひどくなりました。ハズレを引いたようです
出る条件は冬だと晴れた日の午後、春秋はほとんどずっと、夏は冷房入れて少し冷えたときですね
もう諦めのよう思ってます、他が気に入ってるだけに残念です
>>257
対策品でてるんですね。
私はディーラーで吹き出し口を最近交換してもらったので、対策品だと思いますが異音は直ってないです。
交換してもらう前には、そのスポンジみたいのを貼ってもらいましたが完全に異音は無くならず。
四回くらい通っても貼る場所変えても、結構な確率で鳴るまま
ついにモノ自体交換となりましたが、更にひどくなりました。
出やすい条件は、冬だと晴れた日の午後、春秋はほとんどずっと、夏は冷房入れて少し冷えたときですね
もう諦めのよう思ってます、他が気に入ってるだけに残念です
嵌め込みが出来なくなるギリギリくらいまで
三年すぎたけど、異音見てもらうのは工賃かかる？
今までは無料だったけど
車の定期点検も兼ねてお願いするとかやってみて
大した作業では無いので無料で行けるかと
ありがとうございます、半年点検のときにお願いしてみます。
同乗してもらって、音も確認してもらってるのに直らないのは残念です。
その際にしばらく預けて徹底的に診てもらう手もあるからね
（上で書いた方法でベストな貼り方を走ってもらいながら見つけてもらう）
上手く行くことを願っておくよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/38373
BMW Mスポーツ
セダンのMTある？
四駆でも構わんけど
あるよ
たしか1000万超えるけど
frだったはず
Mスポーツじゃなくて、Mシリーズ？Mモデル？だった
M3でだいたい1200万
M2かM4しかMTは無いよ
セダンじゃないけど
あれ、m3ってmtセダンじゃない？
MTは>>274のとおり2ドア
失せろカス
うっせーな
対抗馬の話がスレチかよ
バカか
マークXを買うつもりもない構ってバカの分際で何時までもうぜーよカス
外車スレに閉じ籠ってろ低脳
うーん
他人が買う気があるとかないとか、お前に何か関係あるの？
空気入れ替え
免許取り消し食らったんだよ
欠格期間中だから乗れなくて八つ当たりだな
ここはお前の掲示板じゃねえんだよ
そっかー、それなら仕方ないか
免取とかなったことないから気持ちはわかってあげられないけどごめんな
空気入れ替え
昨年の税込み年収を教えて下さい。
久しぶりにまともな発言したと思えば、中卒レベルの書き込みで草
正直、おれも何言ってんのかなって思った
そんな上品そうな言い方されると過大評価しすぎな気がする
熊倉サンのインプレだね。
他人に勧め易い選択でもある。
とも
すべてを80点にする事が如何に難しいか
とも言ってるね。
気づいたら消えていて、ライトスイッチをポジションにすれば点灯します。常時点灯ならライトスイッチ関係ないと思うし、でもやっぱり普段からついていたと思うし。日中はあまり気にしなかったので分からなくなってしまいました。
買って1ヶ月。故障ですかね。
新車なら保証期間中だからデラへ持ってけ
来年やぞ
18年7月ガセか
アメリカにある350が国内に設定されない糞パッケージなんて論外
スレ違いなんだよカス
マークX RDS乗りから敢えて言わせてもらうわ
レクサスになり損ねた感ハンパねぇww
2.5ハイブリッド興味ねぇww
マークXよりかっけぇww
以上
https://www.youtube.com/watch?v=W11Ag7-edqM
この前のスーパー耐久でマークXが優勝した時の動画が上がってた
うわー
また出た
３８０万円～
ずっと売ってるやん
GRMNとは別物やぞ？
は？
左右交換だとさ。
良く漏らすぜ、純正脚。リアは特に。
無料？
保証期間内なら無料だろう
保証期間過ぎてても純正交換でいくの？
純正交換て工賃・税込でいくらくらいなん？
俺はまだ大丈夫だからディーラーに聞けとか無しで。
新車購入後五年目での交換です
保証で行うとのことでした
重要保安部品だから、五年目まで無料なのかな
壊れてから考えればいいよ
ショック抜けたって車検通るから金ができてから直せばいいよ
ショック抜けても車検通るけど、ショックからオイル漏れしてると下廻り検査で落とされる
感じのがあってこれなにかわかる？
洗剤の残りかな？洗車しても消えない
デラのコーティングしてあるから磨こうとも思ったけどもったいない気がして
ソリッド黒のボデーもデラのコーティングだと鱗が目立たんだよね
>>鱗が目立たんだよね
どっちだよｗ
やっぱ磨くしかねーのか
こないだ洗車する前に買ったけどいざやろうとした時にもしかしたら洗車で落ちるかもしれないと思ったが、、、
デラのコーティングとカー用品のガラスコーティングって流石に同等品じゃないよね？
> デラのコーティングとカー用品のガラスコーティングって流石に同等品じゃないよね？
ディーラーは専門店に外注出すから
カーショップも外注に出すけど
ごめん、ガラコとかそういうカー用品のこと
そういえば、昔ガラコをボディに塗ってみたけど、超撥水にはならなかった
でも、ガラスコーディングした上に、ガラコ塗れば超撥水を期待できるかも？
↓へ行けよアホ
洗車剤・コーティング剤総合132
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531058950/
２０１８年末で生産終了～
来年夏まで売るんじゃなかったの～
今日発売のベストカー情報。
ガセであってほしいが、月に２００台しか売れてないんじゃトヨタも諦めか
モデリスタエアロも2018年末で販売終わるのかな？
もし終了になっても部品は結構長いこと売ってるで
中古なら早くしないと、いいのなくなる
とうとうマークXもなくなるのかぁ…もったいないな
俺も誌面見て驚いたよ。早まってるやん！と。
でも仕方ないかとも思った。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/08/DSC_0235-1-680x469.jpg
http://www.ehimetoyopet.co.jp/wp-content/uploads/2017/12/IMG_8737-2-900x600.jpg
前期→うん
中期→まぁ継承やね
後期→!!??!?!?!!????!!???
前期 昔の車って感じ
中期 うーん、、、今となってはパッとしない
後期 最近のフロントグリルを間違っちゃったって感じ
後期ごちゃごちゃしすぎ
これくらいでいい
エアロ無いとシンプルだぞ
GTRやスカイラインより売れているじゃん
マークXは残すべきだよ
クラウンから新型
失せろキチガイスレ違い野郎
失せろキチガイスレ違い野郎
スカイラインは北米でISのライバル(Dセグ)でISより売れている。日本はオマケ。
失せろスレ違い野郎
それはテロ組織…？
>>354
スレ違いなんだよカスども
スレチおじさん、昨日の夕食は吉野家？すき家？
取手？の片側のボルトかネジかが外れたのか
グラグラになってる…
いくらくらいで直してくれるんかな
買い替えも出来ないのかい
装備品のレベルを戻してくれたら乗り換えたいけど 廉価版みたいな今の後期型は欲しくないなぁ
どの辺が廉価版みたいなの？
多分クリップが緩んでる？トヨペット持ち込みで千～2千円じゃね？
たぶんそんなもんよな
オーナーズセレクトもしてもらいたいし
そのついでに明後日見てもらうわ
フルモデルチェンジしてるなら話は別だけど
>>362
バカなの？
>>363
乗り換えたらその判断が違うのが分かるぞ
>>366
貧乏臭い奴だな
>>367
最終モデルだから優位ではある
前中は安全装備が無いから査定ではマイナスになる
金があるなしに関わらず前期中期乗りが後期買わないっての
マークX一筋なんですって人なら買うかもしれんけど
文字も読めないチョンコなのか？
新規より買い替えるユーザーが多いんだよ
バカなの？
嘘つくなどアホ
失せろ高卒
↑スレチおじさんな
３００万出せばISF買えるからな・・・
ロールシェード、自動防眩ミラー、サイドカメラ、多スピーカー、車種専用ナビが無くなってる辺りが個人的にはガッカリポイントかな
逆だ
それじゃないとダメだって層はいる
外付けナビなんて専用ナビ外してつけるだけだからな
後期はもう最初から売る気がない上になくすの前提なのが買わない
装備の劣化が著しい
ただただ１つ安全装備は誇れる
主に内装装備ね。
個人的に、後期最大のメリットはスポット溶接等で強化されたボディ剛性だと思う。
これはいくら説明しても試乗して体感しなければ分からないだろうけど。
後期のボディ剛性は素直に羨ましい
ただ、装備を捨ててまで後期型に乗り換えたいかと言うとそれは微妙かな…
全部移植出来るならやってみたいけど それならそれなりの車に乗り換えちゃえよ。って話になるし
そういう人は中古車なんかかわない
新車で買って5年位で手放すからそういうので足りてるだけ
恐らくボディ剛性の強化やTSSP標準装備で跳ね上がったコストを、それらの内装装備を削ることでも捻出したんでしょう。
確かに、中期乗りが後期に買い換えるほどの差はないとは思う。
でも前期から後期に乗り換えだと、走りの質に関しては明らかに良くなったと体感できるよ。
スポット増打、構造接着剤の採用は中期からでしょ？
ソースも出せねーくせに後期に乗り換えてるとか嘘も大概にしろ
マークX前期中期乗りが、大して代わり映えもしない後期に乗り換えてるわけねーだろチョンコ野郎
日本から出ていけクソ野郎
ボディ剛性強化と安全装備だけで買い替える価値あるわ 素人
どうでもよい装備なんて要らないからな
>>384
接着剤をまともに使いだしたのはISやNXから
中期から更にアップデート
ねぇよｗｗｗバーカｗｗｗｗｗｗ
ハイオク仕様だった頃のマークＸに乗ってる人からすると
ふざけんなよ！みたいなとこあるのかな？
馬力もトルクも低いから遅い。
スッチー搭載モデルは馬力もトルクもあったけどな
１２馬力の差が体感できたらすごいよ
人間離れしてる
前期250Gリラ黒モデフルエアロを乗り潰そうと早９年。
スポット増し打ちと構造用接着剤で後期の乗り味がそんなに違う物なのか？
前ドアのドアスタビ、Ｇ'sのフロアメンバー2本、GSのステアラックブラケットで
小手先の補強はしてるけど…
それには思わず笑った です・・；
気になるならぜひRDSに試乗してみて下さい
違いがわかるのか興味あります
四駆のマークx購入を考えてます。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7871228733/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
この顔とテールで四駆を探しているのですがFRしかないのですか？
フロントはRDSとSのみ
リアは社外製品なので、中古のみ
リアが純正でよければ250 s four
が四輪
ちなみにフロントに関してはモデリスタエアロを装備しないとその顔にはならない
4WD設定グレードは、ＧかSしかありません
グレード名の後にfour4WDと書いてあるものになります
他は全てFRです
それは不適切
こんなの欲しいとかありえんわ
シャシダイ計測のグラフあんの？それとも体感上の違いなのか？
>>401
ありがとうございます
そんなの常識♪
パッパ・パラリラ
いつまでやってんだろう
糞うぜえ
スレチおじさんの気持ちが一寸理解できたかもしれない
マークXって乗り心地どうですか？
てか、グレードによって変わるからなんとも言えないんで試乗してみて下さい
マイナーチェンジごと、各グレードで乗ってみて自分に合うものを探してほしいです
アクセルは少し踏み込まないと出足が遅く感じるのと、燃費は気にしない方がいいと思います
気になる方はハイブリッド設定のあるカムリ辺りを乗ってみるのがいいかも
スレ違いなんだよカス
！？！？！！！？？？？！！？！！？！！？
エコモード使ってる人いたんだw
エアロついただけだから、普通のマークX
マークXの乗り心地については350RDSしか知らないけど、普通だと思う(比較車がプリウス)
シートはヘタってると思われ
すげぇ難しいって聞くんだけど
素人の定義からしないと答えられんな
内装を剥がし回線調べてナビを自力で取り付けられるレベルか、LEDと電球の見分けも付かないレベルか・・・
やっぱりだよな
>>431
車内灯をled化したり、エアフィルターぐらいなら変えられるレベルの素人
でるよ。ただし今回は外観が完全にGRと同じだからショボい…
いーじゃんか。
中身は別モノなんやろ？
ってことは天井はCFRPじゃなく鉄板か
その方が良いかもね
初代GRMNのフロントはオプションで出してくれよと思うほど良かったから。
どーしてもマニュアル乗りたい人向けかな。特別感が薄いわ。
やっぱレベル違うの？
マークXとかクラウンがタクシー車両に選ばれる理由がわかったよ。
クラウン、カムリ、スカイライン、ベンツのなにかはわからないはタクシー見たけど、マークXのタクシーは見たことない
演出過剰なだけで大して変わらないのか、演出過剰ではあるけどやはり違いは大きいのか
でいうとどっち？
そこは自分で試乗でもしてみないとなんとも言えないですね
グレードやクラスによっても感じ方が変わって来るでしょうし
ここで他の車種ディスるのも良くないと思いますが、候補にも上がらないですね
紳士的な乗り方もできて、スポーツ的な走りもできて無理してない感のあるマークX最高
現行の黒のマークXのタクシーをさっきみてしまった
よりスポーティって感じがする
まさかモデリスタタクシーがいるとは思わなかった
分かってるなｗ
これならパトカーもこのまま行けそう
このおじさん完璧です！
アンテナって下手糞棒のこと言ってるの？
飾りじゃないのよヴァギナは
すげータクシーだ
まさかのG's
http://or2.mobi/data/img/209043.jpg
こんなに速くて良いのだろうか？
後期型
https://pbs.twimg.com/media/DgiG3Z4VAAEQ2ub.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgiG4OcU8AAvqqF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgiG5O_UYAAZZo5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgiG6IBUwAAPIJa.jpg
経費で落とすんだから着けるもんつけなきゃ税金対策にならんからな
中期のタクシーも見たことあるがフルモデリスタだったわ
GRMN出るなのかぁ
400台
他の車種の価格関係から絶対ないと思うけど
限定無しかーい
売れないからMTが消えたんだよ
もしかしたら34スカイラインや100系チェイサーなみにプレミア付くから買っておけよ！
助手席側は一人でやるとめちゃきついから誰か一人ボンネット側から見てもらってやったらそんなに難しくはないよ
値引きゼロのワンプライス、コミコミ600万円で良いから台数限定はやめて欲しい。
期間限定で受注分は全て販売して欲しい。
シビック・ハッチバック（タイプＲ除く）のMT受注率は３割以上
市販の９５％がAT車と言われる中にあって異常なほどの高いMT受注率
性能そこそこのMTを求める層が確実にいることが証明されている
86BRZ、ロードスター、S660、シビック、スイスポ、デミオ、アルトワークス
この辺のMT率は結構高いぞ。あくまで台数じゃなく割合ね。
MTが売れてないんじゃなく、MTを楽しめる車が少ないだけだと思う。
アルテッツァ無き今、マークXのMTの需要はそこそこあるかと。
後期型ですら買えない住人にとってそもそも無縁の話
それでも月500台程度だろ
全然売れてないじゃん
> 性能そこそこのMTを求める層が確実にいることが証明されている
2速で１００km/h以上出るマークX３５０で、どこで3速に入れるんだろうとか思う・・・
加速しか頭にねぇのかガイジ
ピーキーな事ばっかしてないで普通に運転できないんでちゅか？
常時全開走行しないと気が済まないんだろ
こういう奴いるから中古で買えないんだよな
プロレーサーを雇って運転させ、自分は後部座席に乗った方がはるかに速く走れるぜ
1位 トヨタ・プレミオ／アリオン
無敵のオヤジグルマ。というよりウルトラスーパーお爺さんのクルマ。「もうクラウンは大きすぎて乗れないよ、年だからね」とおっしゃる70代男性以外、乗るイメージゼロ！ 顔もニセクラウンっぽいし。
2位 日産シルフィ
こちらはお爺さんでなく、お婆さんのクルマかもしれませんが、とにかく「むかしむかし、お爺さんとお婆さんが住んでいました」という、日本むかし話グルマとでも申しましょうか？
無意味にうねるサイドのエッジは、中国ではとても人気があるようですが、日本人にはほうれい線にしか見えません。
3位 トヨタ・カローラアクシオ
マイナーチェンジで顔がアグレッシブになったので、若干高齢男性イメージは薄らぎましたが、営業車率がとても高いので、オヤジ営業マンのイメージは大変濃厚です。
4位 日産スカイライン／フーガ／シーマ
めんどうなので、ひとくくりにさせていただきました。フーガやシーマは社用車やハイヤーのイメージが強いですが、運転手さんはオヤジだし、後席のVIPはもっとオヤジ。
若い女子がハンドルを握っている率は限りなくゼロ。スカイラインは個人オーナー車ですが、いうまでもなくオヤジグルマでして、言うまでもなく若い女子が買うことは絶無です。高いし。
5位 トヨタ・マークX
マイナーチェンジで、顔がバイオハザードになったので、アブラギッシュなパワフル感は出ていますが、それってつまりオヤジってことじゃん！
なんかもう高齢化争いが激しすぎて、「中年オヤジ」って呼ばれる人はまだ若者の仲間！ みたいな感覚になっております。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180822-10335489-carview/
そいつフェラーリ教だから何言っても無駄なんだよなぁ
永福ランプとか言うやつだろ
悪口や批判しか出来ないクズだろ
足りませんそれの倍は用意してください
v6MTFRの車なんてこの価格帯じゃないもんな
v6FRでさえこの価格帯にはないんだからな
300万クソワロタww
つうか、この130系はトヨタ純正部品でボルトオンでMT化できる最後の車種だろ。
欲しいならさっさとMT化すれば？
ttps://www.sard.co.jp/parts/products/power_train/6mt/
言うだけなら只だし
SARDはトヨタの子会社じゃないから純正部品ではないよ
普通のディーラーで扱えないものは出さないだろ
その二倍はするだろ
GRパーツさん期待してます
ＧＸ90から降りられません
どう考えても君は車格下げた方がいいよ
300で買えるわけがない
子会社じゃなくても使っているパーツがすべて海外版ISの純正部品だから純正と言って差し支えないだろう。
１Gも希少だから降りずに増車
前走ってた250S白(社外アルミ)と同じ進行方向で２・３台後ろに白(グレード分からず多分RDS？)
250S乗りさんとは少し連なって走れたので嬉しかったです＠わし250RDS白
大型駐車場でＧ、街中で歩いてる時にＧ、RDSはまだ出会ったことないな
トヨペットにも置いてないし
格好良さや高級感はどうなん？
おじさんが乗ってるのが大概Gで30~40前後がRDSな感じ
自分以外に350はまだ見たことない
中期をさらにダサくした感じだよ
知らん人が見たらマークXってわからないくらいの変化
https://pbs.twimg.com/media/DgiG3Z4VAAEQ2ub.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgiG4OcU8AAvqqF.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgiG5O_UYAAZZo5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DgiG6IBUwAAPIJa.jpg
鼻が露骨にXになった
中期～尾崎豊
後期～泉谷しげる
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/467164/019_o.jpg
130中
https://car-research.jp/directimgsymln/2013/05/mark-x.jpg
130後＆モデリスタ
https://scontent-atl3-1.cdninstagram.com/vp/30b51c5755bc1a60fdce5051dc609ebb/5BE5E0EC/t51.2885-15/e35/36769681_1061152447368992_825208610794504192_n.jpg
後期もノーマルで出せや
https://i.imgur.com/7vbxhw5.jpg
中期
https://i.imgur.com/ZIj6oPw.jpg
後期
https://i.imgur.com/vpxxJH7.jpg
ナンバーがマークXって書かれてるやつで統一してみた
後期だけ白っぽくないのが残念
後期見てるとほんまフフフッてなる
ツボをついてくる顔してるわ
クソだせぇからエアロ必須
>>512
>>513
いい加減買い替えろよ
どんだけ貧乏人なんだよ情けないな
トヨタも失敗したと思ってるからマイチェンの度にフロントマスク変えてるんだろうね
前期はリアを中期か後期型にすればまだまだいける
木目内装はちょっとじじい臭いけど
今更サイドカメラもないとか不便すぎる
運転下手だからホイール擦ったりしそうで怖い
サイドカメラないと運転出来ないのか？
すげーな
いい加減その話くどいっす
運転ヘタなら軽自動車の方が良いよ
マジで
マークXになぜ拘ってるの？
運転下手なら他の車の方が適してると思うのだが
https://i.imgur.com/3ibbWAh.jpg
そこにぶつかりまくるようなら運転やめたほうがいいよ。いつか人を巻き込むよ。
スレ違いなんだよカス
むしろ余裕とかそういう感覚で曲がったことないなぁ
縁石ブロックの出入口に入る場合、走ってきてその乗り上げちゃうって箇所を目視で認識、あとは内輪差考慮して左折するだけじゃね？
よほど縁石出入口が激狭じゃない限り乗り上げることはなくない？
RDS乗っててたまーに縁石乗っちゃうことあるけどいつも無事
だけど飛び石とか線キズとかがスパッタリング塗装だと目立ってきて残念です。
なんだ軽自動車乗れとか頭わいてんのか
130で最終なんだから自分のいる装備の着いてる奴乗ってたらええやんけ
必死こいて買え買えってこんなん装備ついてないし同じようなん買い換える意味ないわ
前期が一番マシな顔してる
後期乗りの俺ですらフロントはダサいと思ってる
正直モデリスタ付けても誤魔化しきれないレベル
ただ最近見慣れたせいかましに見えてきたのとフロント以外は気に入ってる
そもそも後期に限らずド正面のXがダサすぎる
そこだけなら中期が一番ダサいと思う
好み別れるって言いながら自己主張すごいねw
100系17年乗って来て中期新車にしたよ
決め手はモデリスタのフロントグリルでペケマークとおさらばできるから 勿論フルエアロも程好い
現行買えるのだとGRスポーツが普通に良いなあ
ただそれだけのこと
どうしてもGRスポーツ欲しいが子供がまだ0歳…
マジで
買うなら現行
乗ってるうちに生まれたけどマジでミニバンにしたほうがいいよ
チャイルドシート後ろ向きで設置するだろ？
天井低いから赤ちゃん置くの大変
ほぼ自分用に使うなら断然オススメします
子供が1人ならまだいい
2人目ができた瞬間にワンボックスとか広い車が必要になってくる
泣く泣く諦めるしか…
どっちか選べ状態で長く乗ることを想定するならミニバンが無難
マークXを選んでも2人目ができた時に、狭くて買い換えることになると思う
もちろん乗車定員は超えてないから法令的には問題ないんだけど、チャイルドシートが厄介なのと乗せたり降ろしたりが大変だと思う
GRスポーツだと足回りが硬すぎて赤ちゃんにも良くない気がするし
2台持ちで経費を抑えながらGR持ちを考えると、軽のワンボックスタイプにするくらいかな
赤ちゃんに優しい
チャイルドシートとか色々意見があるが
一番の問題はウンコしたオムツを車内で交換するときだ
広い車なら…と発狂したね
>>540
俺もこのスタイルよ
無いなら暫くはミニバン系。本音はセダンにしたいだろうけどね。
新車じゃなくて中古で買うのは？
五年位のって二人目出来たときミニバンとかは？
まぁ車内でおむつ交換なんてしなければいいだけのことだが
GRスポーツの乗り心地の悪さは知らんが。
ちなみにウンチ交換はドア全開で止まれる場所さえあれば一人っ子なら余裕です。
嫁はムーブ乗ってたけどミニバンで無くてもなんとかなるさ！
https://i.imgur.com/C8VmW81.png
https://i.imgur.com/jWdyKOB.png
https://i.imgur.com/y3V5UbU.png
ウソつくな
知ったか乙
とりあえずGRスポーツ試乗しにいって多分契約してきます
G'sに試乗したときは運転手でも固くて嫌だったな
マークXの乗り心地の良さを犠牲にして、この車の良いところをスポイルしてる感じがした
仕方なくプレミアムをG's化したけど
値段が１．５倍以上違うので比較の対象にならない
またその質問かよ
効果に関しては意識したことないからただのエアコンだよ
効果の有無が関係あるようなもんでもないし、体感出来るようなもんでもないからどうでもよくない？
実際のところはどうだか分かりません
じゃあ、次乗ったら屁をこいてみるか
うんこ「おならです」
肛門「よし、通れ！」
電スロの特性なのでMT関係ありません
いい車だと思うのに見かけなさすぎて語り合うこともない
大排気量、世界一安い？、セダン、被りたくない
こんな方に350RDSおすすめです
ハリボテぼったくりなんて
失せろ貧乏野郎
350RDSと値段変わらないから比較対象にしてんだよアホ
中古はありえん
>>583
高い
クラウン210系って3.5あったっけ？
マークXの方がいいな
210中古ってｗｗ
今更設計古臭い350RDSってwww
設計古いとなんなの？
例えば？
そんなの気にしてるようならクラウン買えばいいじゃん
わざわざマークXスレに来ることもなくね？
いいと思うほうを買えよ
俺はマークXの方が好きだどね
(広報車の)4気筒ターボに負ける
筑波では超えてたな
話の流れってもんも分からないチョーセン人か？
値段と用途考えて話せないの？
セルシオは良い車だ
カテゴリーが全然違うでしょ
4気筒ターボに負ける
>>590例えば？
頭悪すぎない？
設計関係ないんだけど？
無しで大儲けだな。そこらのBMWベンツでも
あり得ないラッキー。
一般人は前期も後期もわからん。
興味ないから自分も軽自動車が全部同じに見える
WRXとかかな
>>613
サイボーグ009
島村ジョー？
ますます快調でマークXが好きになりました
しかし、帰りに中期マークXのＧグレ乗りがアホみたいな運転しててゲンナリしたわ
かっこいい後ろ姿に「おっ！かっこいいテールだな」って思ったのもつかの間、慌ただしい車線変更やら車間詰め運転してて萎えたわ
そんなにすれ違えるなんて奇跡に等しいな
まだほかの後期見かけたことないブラックパール250RDSです
試乗してきたけど350RDSより遥かに良かったわw
まあ買えないから350RDSにしたんだけど
失せろゴミ野郎
乙！w
まあ値段が全然違うから仕方ないけど、レベルは違うな
走りのレベル以上に、ナビのレベルが段違いだけどな
全然違う
きっと気のせいやで
スカイラインスレに行けばいいだろ
デザインが親父臭くない本格セダンってマークxくらい
ただ値段相応でチープなのが残念だけど
ミッドクラスとしてなら
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed36-gfpk [126.54.177.90 [上級国民]])垢版
2018/09/16(日) 20:53:39.07ID:GH3Xwy2P0年数回1日片道1000キロくらい運転するからストレス減らしたい
Ｓ以上ならカーボン調パネルにもなって、よりスポーティな感じになるね
>>644
高速とかすごい楽になるよ
早くこっちに来いよ！
> デザインが親父臭くない本格セダンってマークxくらい
いや、充分オヤジ臭いだろ
木目調内装とか時代錯誤も良いところだ
400万にしては明らかに内装チープだよ
アテンザと比較したらチープすぎる
敢えて言うけどマークXで片道1000キロは楽ではないw
片道1000キロ楽な車なんてあるの？
高速1000キロは車のスペックの問題
アテンザ(笑)
アテンザの塗装なんてVitz以下だぞ。 オマケに非力でレスポンス悪いじーぜるエンジンw
ホント2GRは傑作エンジンだよなぁ。
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ed36-gfpk [126.54.177.90 [上級国民]])垢版
2018/09/16(日) 22:57:17.91ID:GH3Xwy2P0ただ走りの部分のストレスを減らしたいだけで
元々マークXは軽いけど、350だと走っているとホント気持ちイイね
余裕余裕
アテンザはフラッグシップなんだけど頭大丈夫？
クラウンと比べてどうぞ
それなら自動運転機能が充実した車種が良いね。
それとエンジンが常時稼働していると乗客に疲れが出るから、バッテリだけで高速を走れる性能が望ましい。
>>658
氏ねよキチガイスレ違い野郎
そんなに気になっちゃうのか？
マークXは260万代からだぞ？
予算 万円
0-200 中古買え
200-250 インプレッサ
250-300 シビック
300-400 カムリ ハリアー レガシィ
400-500 アコード アル・ヴェル
500-700 クラウン レジェンド ES
700-999 GS
いきなり氏ねよって、どういう事ですか？
あなたの社会常識のなさが窺えてしまう発言ですね。
昔から言われているのを知らないのですか？
人に何かをして欲しいと思ったら、まずは自分がやってみせること。
あなたみたいに最初から命令調だと、言われた方は、死にたいとは思わないものです。
まずは、あなたが先に死んで見せて、「ほら、こんなに簡単なんだぜ。やってみようよ」と言うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『それなら一つ、俺も死んでみるか』
という展開になるわけです。
キチガイに触れない方がいいですよ
その人いつものスレチレス連投のおかしい人ですから
今の所これが一番有益なレスやんけ
高速が楽かどうかなんか、そもそもの話、
全車速追従無い車とか選択肢に入らないよ
絶対についてる車買った方がいい
130系マークXの7年落ちか9年落ちの中古買っちゃおうかな
いままで結婚諦めきれずに婚活で毎月３万とかつかってきたけど、
もう婚活は無理ｗ
車でも買って、週末に好きにドライブする生活にしようかなと思い始めた
ようオレ
オレもそれで新規で買ったわ
自分語りならTwitter等のSNSで
それだけ使って嫁の一人もゲットできないとかおかしいんじゃね
その辺のVIPERでさえ妻子いるのに
毎日の通勤が楽しいよ
ちなみに中期だけどね、最近買った
当時カタログ見て、今度のイメージカラーは赤かぁ絶対ないわぁって思ってたけど実物みたら色味が気に入って赤にしたんだけど、5年で2回しか見たことないわw
あとPからDまでストレートに入るシフトが好き。
手にくる コッコッコッっていう感触が心地良い
嫁のct200の中立シフトノブはおもちゃ感がハンパないから余計気に入ってる
シフト移動の時にｺｸｯｺｸｯって手に感じる反応が心地いいね
まっすぐじゃなくてコの反対みたいになってるよ
ちゃんとみてみ
たしかに...
でもシフトの動きと表記は同じじゃないよね
さよならマーク
カムリがある！
ブレーキが効く補助輪って感じ？
後輪は車体姿勢制御の軸輪だと思った方がいいよ
基準の後輪がしっかりしてないと 前輪が舵を切っても安定してちゃんと曲がれないよ
FF車では前輪の操舵に対応して後輪が何か管理制御してるの？
サスペンション付きの車輪でブレーキが踏まれたときに制動動作するだけじゃないの
カーブを曲がるときに後輪が内輪と外輪で制御する方法が昔あったけど、今もやってる？
後輪が軸として支えてるから 前輪が舵を切った時に曲がれるんだよ。って話なんだけど…。
自転車は後輪があるからハンドルを切るとそのまま曲がれるけど 一輪車だと向きを変えようとしてもなかなか曲がれないじゃない？
よくわからないけど、四輪車の後輪は箱型を支える軸の入った補助輪ってことでOK？
軸の入った補助輪、って言い回しの意図がいまいち掴めないけど…
製図用のコンパスで円を描く時に中心の軸針が動くとキレイに円を描けなくなるってのは分かるよね？
そのくらい重要な役割をしてるよ、って理解してもらえれば助かります
まともな車はカーブ時に駆動輪の内輪外輪で回転数変わる(制御する)はずです
高級車によくあるAWD(四駆)はその制御が前輪後輪共に制御が入る
たしかこうだったはず
サスのコンプライアンスというものがあってだな
>>689
氏に失せろ
キチガイスレ違い野郎ども
202黒いってみる？
私は無難な白にしたけど小石紛れてるの知らないで洗車タオルでこすった時キズついて焦ったけど
数秒のうちにまるで逆再生のようにみるみるキズが消えていったよ。
あ？ スレチジジイ、しゃしゃり出てくんな！
おとなしく縁側で茶ァしばいてろや
プレシャスブラックパールだけど、黒系がいいなら202ブラックを勧める
あとみるみる消えることはまずないw
内輪を軸に外輪が加速して曲がるのか外輪を軸に内輪が減速して曲がるのか
FF車の後輪は内輪差を制御しているのか？
四駆だったらデフで制御出来ているが、FFの後輪の場合は軸無くて独立して補助輪となっているのでは？
氏ねスレ違いキチガイ
ぐえー死んだンゴ
AVSの効果も試したかったけど、非装着のグレードと比較しないと何とも言えない。
新型クラウンも試乗したけど直４サウンドはどうしてもだめだわ。
納期２か月で車検まで日が無いので250Gのレンタカー借りて決めようと思う。
250Gにするならカムリとかプレミオでいいと思うの
>>694俺もブラックパールなんどけど、黒は黒なんだけど晴れの日と曇ってるような日だと見え方が違ってこれはこれで気に入ってる。202ブラックは深い黒で高級感あるよね
>>702好きな服で乗ったら？楳図かずおの服はどんな時でもきついと思うけどな
>>703V6FRならなんでもいいっていうならそれでいいけど、木目調パネルとかがね
S以上がいいんじゃないかな
叶姉妹
昭和のセーラー服
電線音頭
中期プレミアムで来年２月に２回目の車検
良く走ってくれるし飽きない
あのシフト感はいいね
下駄の軽をＭＴ→ＡＴに買い替えたけど、
久々にボタン押してチェンジってのに戸惑ったな
お前の三択も相当センスねぇよ
人センス言う前に自分のセンス磨いてこいよ
１回目は面白かったが繰り返すと陳腐になる
次回はもっと秀逸な選択肢を考えてこい
味占めて調子乗るなガキ
ナビ周りの音？
ドアとの接続部分がカックンカックンしてるし
キシミ音にグリスは効かない
エーモンのきしみ音のモールやシールじゃ駄目なん？
さすがに先代でもカムリのが高いんだが、保守的なデザインにぐっと来るものがある。かたや130はそれほど120とあんまり変わらないから安心感あるけど、買い換えた新鮮味がないだろうなあ。
先代カムリってカムリハイブリッドのやつ？
試乗してみて決めてみては？
120から130に乗って進化の具合を感じてみるのもいいと思うけどな
だいぶ安くなってきたんだよ。
乗ったことないからなんとも言えないけど…
マークX仲間が減るのは残念だけどな
先代カムリの前期はサスガッチガチ
広いだけでタクシーには向いてない
>>726
失せろキチガイスレ違い野郎
嫌だにゃ
130系かカムリか比べてるんだよ。
そもそもゴミFFなんて比較対象外なんだよカス
おれならマークX
理由は中古ハイブリッドが嫌だから
それだけ
新車で比べるなら
人乗せないならマークX
飛ばす方マークX
燃費気にしない方マークX
人と被りたくない方マークX
それ以外カムリ
カムリ乗ったけど広いのとインテリアはマークXよりかはマシ
程度かな
まぁハイブリッドでいいならカムリでいんじゃない？
値段相応というよりかは他セダンと比べると安いから妥当って感じ
失せろゴミ
すごいな
比較するなら300万のセダン持ってこいよ
失せろ基地外
走る目的ならWRX
それ以外もあるならGRMN
ちなみにWRXは2500ターボのパワーアップが出るってちょい前に雑誌で読んだよ
マークX本当に乗ってる？
乗ってるから過大評価するのもわかるけど、インテリアはしょぼいでしょ
認めようぜ
この車の魅了は
安価
エンジン
セダン
これで十分だと思うの
値段考えろよ？
質感は別だけど、デザインなら。
最新のLSとかレクサス勢の内装なんか特にキライだわ。恐ろしく凝りすぎてダサイ。
ハイオク専用燃費は6キロ V6 ３リッター
https://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw
RDSのシートなんか人工革のとこがヨレヨレで泣けてくる
腰ベルトにキーの束とか下げたまま乗り降りしてたらシートの革いつか切れそう、自分はキー束持ち歩かないけど。
弄れる自由度はRDSよりSだから、凝りたいならSがオススメ。
乗り味はRDSが好みだからそっち買ったけど。
買うの決めたのはＳ試乗してみてこれだって思ったから
結果的に買ったのはRDSなんだけど選んだ理由も外見のフロントが黒かっただけだし、内装はシートが合皮じゃないくらいでカーボン調でスポーティだったよ
>選んだ理由も外見のフロントが黒かっただけ
そんな陳腐な理由で車選びしているのかｗ
マークXの中での話だろ
いや駆動方式！
っhttps://minkara.carview.co.jp/userid/2542206/car/2247189/4927335/2/note.aspx#title
ひげは部品で5000円しないのでそっくり交換をおすすめ。
セダンなんてほとんどFRだから省いた
純正でこんな細かいバラ売りしてくれるの？
世の中にはFFのセダンの方が多いんだが
どこの国の人？
ごめん
少なくともマークXよりも上の車ね
ベストカーか。
GRMN2やら年内終了やら二転三転して、アテにならない妄想記事じゃね？
俺はGRMN2待ちで、出ないならクラウンGR狙いで行くわ。
もぅ、ウソぅ記事なの？
まぁ結局この記事のおかげで前期Gリラから250RDSに買い替えるきっかけにはなりそうなんだが。
この記事のせいかわからないけど、9月に入って妙に商談が増えたらしく試乗車の取り合いだった。
受注生産は間違いないけど、今の時点で納期は11月の下旬からオプション次第で12月の上旬。
全車種を全店舗で販売へ
系列脱却
車種も半減へ
この話だと系列脱却もまだ来てないと思う
知ってる人も多いでしょ
話は出てたけど、正式な話としてディーラーにはまだ来てないってことね
まあディーラー曰く、ネットの情報が正しいかは置いといてもネットの情報の方が早いとは言ってたけど
普通のマークxとGR.RDSってグリルとエアロ以外に何か変わってるの？
VDIM
AVS
前後のブレーキ、サスペンション等、脚まわりは全部違う
追加で、GRはボディ補強がされているな
自己満足の世界
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21ae-kkbJ [116.70.219.122 [上級国民]])垢版
2018/09/27(木) 15:58:07.09ID:paWo8lle0GRは脚がガチガチのビビり音出まくりの糞
パワシート、安全装備すらない
選択肢には入れるな
腰痛ジジィはフニャ足のクラウンロイヤルにでも乗ってろや
いよいよ売れないセダンは廃止かよ
クラウンも今の爺さんども死んだらヤバくなるとか言ってるしな
似た名前のマークIIブリットで我慢してください
トヨタ自動車は9月27日、国内で販売するトヨタ車の全てをトヨタ店やカローラ店など4系列ある販売網の全てで購入できるようにする販売改革を検討していると明らかにした。
今後、モデルチェンジの機会などを捉えて専売車種を全系列扱いとしていく。
トヨタは全系列・全車種扱いについて「（自動車メーカーから）モビリティーカンパニーへの変革へ向け、国内の販売体制もさまざまな検討を行っている。
お客様の求める商品、サービスをタイムリーに提供するため、今後、全ての販売店から同じ車種を購入していただけるよう検討を始めた」（広報部）と説明している。
全店扱いの完了時期などについては「今後、販売店と議論していく」（同）という。モデルチェンジなどを機に実施していくと、完了は20年代半ばと見られる。
また、現在、約60車種に及ぶ国内での扱いモデルも、市場のニーズを見極めながら大幅に圧縮される見通しだ。
レクサスを除くトヨタブランドの国内販売店は現在280社で、約5000店の営業所を抱えている。
https://response.jp/article/2018/09/27/314400.html
に水入りやすくない？
ほかの車でもそんなもんかな
前の車は気にならんかったのになぁ
洗車の時は特に気を遣ってます。
>>GRMNはGRガレージ全車種販売可能
ならGRガレージで必ず買えるってことだな
ラストは尻つぼみかせいぜい簡単な特別仕様車だろう
出るなら買えるよ
VDIM=トラクションコントロールの上位互換
AVS=減衰力調整？スポーツ/スノーモードとなんか違うのかな？
ボディ補強は嬉しいけど特に他にメリットなさそうかなぁ
ブレーキってのは径の大きいキャリパーが入るんだよね
セルシオのキャリパー移植出来るみたいだけどしてる人は居る？
MTモードやらパドルシフトもあんのかな～
ブログとか見ててもグレード詳細無しで書いてる人ばっかりだから全然わからないや
スポーツ
ステアリング重くなる
サスが多分固くなってんのかな(車高調組んだからもうわかんないけど、ふわふわ感もなく乗り心地かなりいいと思います)
アクセル開度が変わってんのかな？
スノーは2速発進だか、なんかと聞いた
ちなみにほぼ常時スポーツで走ってるけど、それでいいと思う
MTモードじゃなくてもそのままパドルでシフトチェンジ可能
レスありがとう
ちなみに乗ってるグレードは何になります？
350RDS
去年の11か12月納車
13000km強乗って平均8.5超えてたっけくらい
TEINのAVS対応車高調だけ変えてある
あとMTモードじゃなくてもパドルで変えれるのもしかしたらスポーツモード限定だったかもしれない
おすすめは3500一択の黒系ならブラック
プレシャスブラックパールにしたことだけ後悔してる
そうか?
あの下向くミラー付けたけど便利だと思う
駐車する時ぶつけられるの嫌だから気持ち右寄りに寄せるせいか右ミラー見る方が多いからかな
白線見えるのはいいかもしれんけど
20セルシオ後期では便利な機能と思ったけどな
TOYOTA GAZOO Racingのドライバーとエンジニアがレースフィールドで培った技術でチューニングを施し走りを追求したGRブランド。
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8
マルチ氏ね
やつになるのか…
それは鏡見るしかないだろうな
高速道路でECOモードにすると燃費に貢献するんでしょうか？
ECOモード
恐らくだけど出足の部分(0~定速)だけだと思うから定速で走り続けてる部分でのECOモードについては機能してないと思う
燃費についてはどのモードも全てアクセルで自由自在なのであまり関係ないと思う
同じ踏み方した場合ECOの方が走らない分いいだけって感じじゃないかな？
燃費気にするなら高速は走行車線80固定のクルコンが一番いいと思う
むしろ巡航でなら効果あるよ
ためしに60になったらエコいれてごらんよ
瞬間燃費増えるよ
ecoモードでどれだけ6速維持してくれるかだな
高速巡航においては意味ないと思うけど
～だけだと思うから～思う
～思う
～じゃないかな？
～思う
見事に全く根拠のない感想文ｗ
─────＼ ∧＿∧ ∩ 実話です！ ／ ∧＿∧ ∧＿∧
名器度は「３」 ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ ／ （； ´Д｀） （´Д｀； ）
───∨── ＼ （入 ⌒＼つ ／|. ／ ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
∧＿∧ ＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |／ 〉 〉 く く ／／（ （
（ ｀ハ´ ）彡 ＼ || ⌒|￣￣￣| ／ （＿.）（＿） （＿） （＿_）
Σｍ9っ つ ＼∧∧∧∧ ／“子作り”に突入 限界露出 セックス中毒
人 Ｙ ＜ 週 ＞ 妊娠確実 ア～ン 1分間100回 ナマ挿入
し （＿） ＜ 刊 ＞ 略奪舌入れキス パンチラ パイパン
↑劉飛昶 ＜ 実 ＞ マシンガンピストン ナマ中出し解禁
─────────＜ 予 話 ＞─────────────────
＜ 感 の ＞ ＜ パパー遊んでー
＿＿ ﾅﾆｺﾚ… ＜ !!! ＞ ＜ パパは大事なお仕事中なのよ
||wjn Λ＿Λ ／∨∨∨∨＼
||＿＿（Д`； ） ／思われる き＼ ∧＿∧
＼＿ ⊂´ ）.／らしい（関係者） っ＼ （ ・∀・） ＜新春中出しSEX…と
（ ┳／は確実 可能性が と ＼ ＿(__つ/￣￣￣/＿
／ との噂が でしょう（情報通） ＼ ＼/ / ｶﾀｶﾀ
／かも おそらく との見方が強まって＼
【イラスト化】
ECOモードは空調の制御にも関わっているから、(特に冷房時は)理論上燃費が良くなる
空いてる道はノーマル、ちょっとドライブにワインディングロードとか走る時はスポーツモードにしてる
データ取ったわけでもないんだから感想しか書けんわな普通
言い切った奴が勝ちなのか？
トヨタのエンジニアから聞いたみたいな根拠がある話ならいいのでは
> >>812
> トヨタのエンジニアから聞いたみたいな根拠がある話ならいいのでは
籠池さん出番ですよ
ごめんそれ誰？
別にデータなんか取らなくても、整備マニュアルに記載されているだろ
車弄るなら１冊持っておくべきだぞ
取説じゃなくて整備マニュアル？
整備マニュアルにECOモードとは～とか書いてあるの？
ﾜｯﾁｮｲ 1340-aemA
言い切った奴が勝ちの人だったのか
>整備マニュアルにECOモードとは～とか書いてあるの？
Yes
何て書いてありました？
例えば空調の部分だと
>エコドライブモード制御は、一定の条件のもとエアコンディショナ アンプリファイアASSYが最低限の空調制御を確保することで、燃費性能の向上をはかるものです。
>エコドライブモードスイッチを押すと、エアコンディショナ アンプリファイアASSYは車両の状態に応じて、下表のように空調制御を制限します。
>内外気モード切り替え制御 外気温が約20℃以上のとき、一定時間自動的に内気モードに切り替えることで燃費向上をはかります。
>ブロワレベル制御 AUTOモード時の風量を自動的に通常の約80%に制御し、消費電力を抑えます。
>水加熱電気式ヒーター制御 水加熱電気式ヒーターの制御を停止し、消費電力を抑えます。
>アイドルアップ制御 冷暖房時のアイドルアップ制御を禁止することで燃費向上をはかります。
>シフトアップ遅延制御 冷間時・暖房時のシフトアップ遅延制御を停止し、通常のシフトアップ制御とすることで燃費向上をはかります。
それまでマークＸの新車受注はやってるかな。
いつ、受注ストップになるか冷や冷やしてる。
8月10日発売のベストカーに載ってた年内終了の記事を再投稿しただけ。
まぁ結局この記事のおかげで前期Gリラから250RDSに買い替えるきっかけにはなりそうなんだが。
この記事のせいかわからないけど、9月に入って妙に商談が増えたらしく試乗車の取り合いだった。
受注生産は間違いないけど、今の時点で納期は11月の下旬からオプション次第で12月の上旬。
３月に納車されたいのであれば１月かそれより前に契約しないと駄目だろ
手を振ったけど気付いてくれたかな
イエローパッケージ？
外見からでは見分けが付かないな
イエローパッケージの黄色じゃね？
これで来週発売のベストカーも安心して立ち読みできる。
そして背中を押してくれたベストカー、ありがとう。
また大事に9年は乗ろうと思う。
あれほど250RDS黒モデリスタだけは契約するなと言ったのに
>>830
>>831
正確にはyellow labelの外装色アウェイクンイエロー
俺のはSパケベースのノーマル車だがすれ違った車はエアロ等で装飾してあった
県内で１台いつもガレージにあるのと中古車展示場にもう１台確認しているが動態確認は初めてだったので
驚いた
納車まで待ち遠しいね
あなたが買ったのは高いブラック？安いブラック？
上の方でプレシャスで後悔しているレスを見て
納車前のプレの現車を確認させてもらって
結局202で落ち着いた
レンタカーで250Gを試乗したけど
前に乗ったカムリのクルコンと勘違いしてたようで
115が上限なのね。取説に速度上限の記載がなくて高速試乗で解った
新東名はめったに走らないので115で十分だけど
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ 8
3リッター以下の車なんてどれも同じ様なも？だろ
車に求めるのは走る曲がる止まるだから
マークXには上質なそれがある
ゆったり走るもよ良し、スピード出しても安定してるし、それでこの価格だからな
frじゃなかったら他の車でもいいじゃんアホかな
一番安いV6FRが売りなのに
みんな何インチのつけてるの？
それ！
それだけと言われたらそれまでなところが、それだけで十分ってのが大きい
純正のやつ(7インチだったかな？)
ナビに関してはスマホの方が使いやすい
Wi-Fiが上手く繋がらない
正直Bluetoothとナビしか使ってない
検索しにくかったらスマホのナビ使ってる
７インチのワイド付けてる
９インチでもこれは付くみたい
（対象車種に130系が入ってる）
https://panasonic.jp/car/navi/products/F1XVD/
ECUまで含めてボルトオンでMT化できるセダンが他にあるのか？
マークXの魅力はそれだけだな
参考になりました
今やオーリスでも9インチのOP設定のある時代
9インチをつけます
>>850これはやめたほうがいいでしょ、エアコンの吹き出し口塞ぐし、後付感半端ない
アルパインの8インチは納まるよ
そうなんだよね…
実はさっきのレス書こうとして止めたんだけど、何かのレビューで本体直上又は直下にエアコン吹き出し口が有ると結露で故障する、とか見た記憶が有るのよ
これならどうかな？
ttps://response.jp/article/2018/06/07/310617.html
どうみてもパナと同じでしょ
2DINからはみ出してつけるからどの車にも大抵付きますよってもん
あなたが気に入れば良いんじゃない？付くと思うよ
俺ならこういうタイプは付けたくない
マークXの走りがなめらかなのはここにあるのかも。
助手席に人乗せると大体の人が加速が滑らかだねって言われるのはそういうことなのか
速い
加速いい
とは言われたことあるけど
加速滑らかだね
なんて言われないし言われても気持ち悪いw
そりゃパッソやアクアよりは良いだろうけど
失せろゴミ
よっ！待ってました！
だから値段相応だって
V6、3500ccが400切るんだぞ？
その分他にしわ寄せ行くでしょ
ただリミッターまでの速度域なら余程道がボコボコor急カーブでもない限り安心して走れるレベルだと思う
内装捨てれる人なら勧めれる車
昔だったらセルシオ、今だったらLSが買えない人が乗る車でしょ？
狭いし
> ただリミッターまでの速度域なら余程道がボコボコor急カーブでもない限り安心して走れるレベルだと思う
現代でもない限り普通の車はみんなそうだよ
それに内装を捨てて走りを取るなら最初からWRX買ってるわ
馬鹿じゃねーの？
欲しいのはそこだから、いい大人がんなもん乗るかよ
プアーマンズクラウンという感じがしますねえ
失せろ軽自動車乗り
WRX持ち出してくるあたり話にならないけど、
ターボだし
見た目違いすぎるし
なによりそれでも尚且つマークXの方が安いんだよ
まだ買えるんだ。覆面パトカー需要かな。
安価な6発FRはおしまい。ローレルが
涅槃で待っている。
インチキ低重心のドッカンターボ、燃費偽装エンジンで我慢出来るならWRXで良いな。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-YP96 [61.205.82.106 [上級国民]])垢版
2018/10/13(土) 15:19:22.37ID:PF+ESHiaMコロナマークⅡの頃からそういうポジションでございますよ
80すぎの某評論家か
後期だけどもスパッタリングホイールにもそちらと同じような点々が目立つようになってきました。
フロントバンパー両端のコの字のダークメッキ加飾にも点々見付けました。
使ってれば痛んでくるのは当然なのであまり気にしないようにしてます。
レイツのグリルに変えたいと前々から思ってたから、この際交換するか、再塗装か、放置か悩み中
サビトリキング使ったけど、気持ちマシにはなったけど、もうダメなんやろな
前期乗換組なので、前期の時は純正→純正レイツグリル(トヨタマーク)→社外レイツグリル(Rマーク)と
変えてきましたが、社外はメッキ剥がれが早いですね。変えるなら純正レイツをお勧めします。
純正レイツのグリルはトヨペット行けば発注できます？
デラの担当営業、整備士でも輸出仕様グリルは違うと知らなかったので話が通じるかどうかの次元でしょうね。
前のってたブレビスのメッキは、くすんでも錆はでなかったのにな、、。
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1MeYvdwaTBuNjSszfq6xgfpXal/x-2010-2012.jpg
蟻で23000円
メッキはさび取り処理しちゃ駄目だよ
余計傷みが早くなる
リペアいいとこある？
ディーラーでやるかぁ
飛び石だろうな
凹んだがしゃーない
自分が住んでるエリアの共販は輸出仕様や逆輸入車の部品は
要車検証で（登録がある車両の部品なら要相談で取れる）
ディーラーも品番ががわかっていてもその車両がなければ
受け付けてくれないみたいで、共販に特別な手配がいるって言ってたな。
香港向けのREIZとかは日本で作ってるんだっけ？
中国仕様は現地生産だから共販＆ディーラー系での正規ルートでの部品の入手は
難しいと聞いた事はあるけど・・・・・・
>893
俺もバンパーにデカ目の飛び石出来たけどタッチペンでごまかして
色が合わなかったけど半日くらいで気にならなくなったｗ
ちなみにダークレッドマイカ・・・・・・
店に出すかぁ
気をつけて車間距離取ってるんだけどダメか
高速道路多用してると車間取っててもどうしても付くからね
ガラスが無事ならあと気にしない。
どこかでタイヤ預かってくれるところはないものか
俺の腕に彫ってくれ
グーグル先生に「タイヤ 保管サービス」って聞くと教えてくれるぞ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ b
氏ねキチガイ池沼スレ違いゴミ屑野郎
二度と書き込みするなタコ
なぜなら現行のラインから引っこ抜いて横で専用パーツを架装するわけで
今回のヴィッツGRMN、前回のマークXGRMNは数か月前に公表しその後色々、、、
時間の辻褄が合わなくてもうね・・・
やっぱそうだよねー。
出ないよね。
さらにMTだと86かロードスターくらい？
売れないんだろうねぇ
それまでは待っても良いでしょ。
年内生産終了もまだウワサレベルだし。
0916名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! (ｱｳｱｳｳｰT Sa45-nBLa [106.181.181.182])垢版
2018/10/22(月) 09:34:52.48ID:Xg/8uffca0917名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! (ｽﾌｯ Sda2-U5Zu [49.106.216.200])垢版
2018/10/22(月) 09:42:55.88ID:d980k1nVdてかもう忘れとったわ
中期プレミアムでMOPのタイヤ18インチだとふわふわではない、割とゴツゴツ
舗装がキレイならなめらかだが、凸凹とか突き上げが激しい
17インチに落としてもあまり印象変わらない
個人的にはもっと絨毯の上みたいなふわふわ、凸凹を感じさせない足が好き
マークXは多少ゴツゴツするように作ってあるから諦めな
クラウンの18インチよりマークXの16インチの方がゴツゴツする
スポーツにすると固くなる感じ
そんな気はしてた、差別化図らないとクラウン売れないしな
クラウンは周りの目があって買えないので、次は凸凹とかに対しても乗り心地いいと言われてるプラドほしい
ただレンタカーで2日くらいプラドに乗ったけど、高速は魔法の絨毯だったが
一般道はマークXと大差なかった気がしたんだよなぁ
全部魔法のじゅうたんはクラウンしか無いのか、いや今のクラウンは硬そう
多分ESはフワフワだと思う
とてもESは買えないし、諦めます
アルファードなど、ミニバン等も試乗してみよう
まだあと三年はマークXでいくけど
フワフワ好きならカローラ買えジジイ
まぁ今流行りのKYBなら当然かも知れんが
免震ダンパーで話題の所のやつっぽいので気になる
車と家ではレベル違うと思うよ
硬いのが好きかそうでないか
もっと砕くと、乗り心地悪くてもいいか悪いと嫌か
ショック強いの嫌ならやめた方がいい
気にならないなら買ってみればいい
助手席のグローブボックス付近から
ビビり音がするんだけど同じ症状の人いない？
いたら解決策教えて欲しい…
気温の変化でたまにある
グローブボックスとボディの間の繋ぎ目や接触部からだね
ディーラーで静音テープを貼ってもらって
グローブボックス内の物が原因だったことがある
一度、グローブボックス内を空にして走ってみたら?
俺のはちょっと走ってるとキシキシしなくなる
>>935
ナビディスプレイとボディの接触する部分にぐるっと静音テープを貼りディスプレイを嵌め込めばバッチリ治る
マジだぞ
自己？
やってくれた
完璧に治った
俺もナビが原因と思ってたが、吹き出し口だった
ただ何回もディーラーに出してるけど直らん、一回新品に交換したけどそれでもだめ
それてわかった
風量調節のところ
あれ一体型ユニットだから治せないかもね
あそこ手で抑えると音無くなる
個体によって違うの面白いね
当然キシまない個体もあるのかと思うと羨ましい
絞まりのいい嫁で羨ましいw
常時鳴ってるってわけじゃないけど、高速域+路面の影響で鳴り出すとそこそこ耳障り
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sabf-1qSM [106.180.27.218 [上級国民]])垢版
2018/11/09(金) 15:05:15.57ID:CYCoyDSnaノ
の
ディーラーでもやってくれるところおおいんじゃないの？
ミッションMT化がドンだけ面倒か知らないの？
kwsk？
普通に２速で低回転のうちに100km/hとか出ても公道で凄いねで終わり
今のATだって5速と6速の違いがわからん
4車線国道とかで空いてる時にやっと入るくらい
MT乗るならもっと軽い車がいいな
面倒とか関係あんの？
お金出してやってもらうだけじゃん
どうせMTモデル出したって「出して」とか言ってるやつだって「高い」だとかどうのこうの言うんでしょ？
100万くらいでやってくれるんちゃうかな 知らんけど
よぉカス
金出すだけってwやらせる方はなw
やらされる方がめんどくせぇって意味わかんねーの？
商売なんだから面倒だろーがなんだろーが、金払う側には関係ないと思うけど？
自分の会社で上司に言ってみれば？
面倒くさいならその仕事受けなきゃ良いだけ
できるのが君の会社だけだというわけじゃないんだろ
車井尻が好きで面倒と思わず受ける人もいるだろうし
ディーラーでもやってくれるところ多いんじゃね？って勘違いしてるから、そんな面倒なことやらねーよ？
って言ったら必死すぎw
面倒くさいって話しか出てないから、あなたの、脳内だけでそうなってるだけ
レスだけみたらそんな文書にはなってないと思うけど
どこにそんなこと書いてあるよ。
稚拙な言い訳必死すぎｗ
ディーラーでミッション載せ替えなんていう改造行為やってくれる、
どこの世の中にそんな勘違い野郎がいるんだよ
ここにいるだろw
クソワロタ
お前人間と会話出来ないだろ？
会話できない奴に話かけるなよw
大していいとは思わないけど
直4とかの加速音と比べるといい音なんだなぁと思う
https://i.imgur.com/HxlW8K1.jpg
場所は永崎海岸の北側の防潮堤の外側の公園？ぽいところです。
https://i.imgur.com/LhICK2r.jpg
画像中心の背の高い石碑の下にお目当ての物があります。名前は「へそ石」
また来たｗ
RDSかな？
天気良くて気持ち良さげだな
社外品に付け替えてるのかと思ってたw
クラアスHVに乗換えて、ほぼ１年だがやっぱ V6の加速感とエンジン音はイイね
助手席足下、右側に 4WD用フロントデフギア(？)の出っ張りがあるなんて始めて知った
V6の加速感や音と引き換えに燃費は足元にも及びません
でも乗ってて楽しいので後悔はしてないです
マークXサイコー！
友達が住んでた所だ
その辺りの上の道路に有った家の人は津波に流されて結構死んだな
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! 7f18-4fLB [27.94.235.158])垢版
2018/11/20(火) 12:05:08.94ID:dNbLXyi30HAPPYおすすめのネックパッドありませんか？
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! Sp67-vRWl [126.33.202.219])垢版
2018/11/20(火) 12:25:58.57ID:e2JXwgyApHAPPYhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1524919673/
ここで聞け
おとなしく9.5あたりにしとこうかな
さんくす！
その時はＮＧＫのＲＸか、デンソーのイリジウム・タフの
どっちかを選ぶ予定ですが、問題ないよね？
10万ってどんだけ～
せめて1万とかで変えてやれよ
良いプラグ使っているという満足感のみで燃費も変わらない
やる意味あんの？
プラグって消耗品って判ってるか？
俺は大昔2気筒のサンバー乗ってて、
不完全燃焼して臭いわ調子悪いわで、
試しにプラグ交換したら一発で直った経験があるから、
プラグ交換はそれなりの頻度でやってる
直6
デジパネ
で復活してほしい。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-tI04 [61.205.103.193 [上級国民]])垢版
2018/12/14(金) 07:37:11.53ID:pu+C0Y8ZMカムリ マークⅡとしてなら…
そう言えばコロナも無くなってたんだよな
スマン
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急かされて立てたお🏡