【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.43【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1527553963
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.42【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529109576/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1505227759/
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＊次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 ディーゼルって燃費はいいけど、車両価格高いし維持費は寧ろ高いよね？ ガソリンターボ出るとか聞いてないんですけど
出るんならディーゼル買わなかったのに。。
CX-7以来のガソリンターボSUV羨ましい ガソリンNAとディーゼルターボで迷ってたのに
ガソリンターボなんて出たらますます迷うじゃないか そんな百万人に1人しか買わないようなもんを言われてもね >>855
ガソリンのターボは筋力増強剤的なドーピングだが
ディーゼルのターボは人工呼吸器
外したら生きる価値無しで死んでしまう >>851
ディーゼルはコストを考えて買う代物ではないなー。燃費、ガソリン代がいいからといってもガソリンエンジンとの車体価格差を取り戻すのは現実的にみて不可能に近いから
あくまでも走る楽しさを味わうための高いオモチャだと考えた方がいい >>851
ガソリンNAと比べてターボな分だけ走りはいいぜ
まあガソリンターボ程ではないけど
ただしガソリンターボはもっとコストがかかる
ターボの癖に燃費いいディーゼル
コスパが( ・∀・)ｲｲ!! 軽油が安い日本じゃ元取れるどころか、数十万円浮く。 これだけ見ても欲しくなる
https://youtu.be/yjIROyJmzTc
しかし外人は見せるの上手だなぁw >>862
値段当たりの燃費がダブルスコア近いもんなw
ガソリンターボ比だとトリプルスコアも見えてくる…かも まあ燃費なんて気にしないって人はガソリンターボがいいでしょうね。 メルセデスの2リッターダウンサイジングターボ乗ってるけど街乗り10キロくらいかな。2.5リッターターボがcx5に乗ったら8-9くらいな感じなのか？！
次は国産にしようと思ってる >>866
>>563
>>611
重量で考慮すれば凡そが出るはず
計算メンドイから任した
11はでるかな？ ディーゼルは燃費で買うもんじゃないだろ
どうせ取り返せないし
トルクだけで買ったわ >>868
10万走ればとれるんでない？
計算したことないけど
まあ元取る以上に走りの分だけ上乗せされるからコスパ良すぎ
コスト気にしないならガソリンターボ 教えてください。25SLのスポーツモードは、マニュアルモードで走るときには 意味があるのでしょうか？ オート変速時の回転数を引き上げるだけのスイッチですか？ >>868
俺の地域はガソリンと軽油の価格差が27円だから年に1万キロ走るとして3年で元とるね そっからはプラス >>871
リッターいくつ走る計算？
ガソリンとディーゼルそれぞれで >>872
燃費はcx5のカタログ値と免税差し引いての比較含めてだよ ガソリンターボならスタート時点でプラス行くんじゃないかな？ >>874
免税っていくらくらい？
ディーゼル6MT待ちの飛び込みなもんで >>875
さすがにそれは自分で調べたらいくらでも出てくるだろwゆとり乙 ガソリンターボ出るって聞いて来ました
いつ出るの？
馬力は？ >>876
計算して3年3万で元取れると断言するならソースというか数値くらい出してくれよ
嘘松かも判断できねーだろ >>878
めんどくさっ！まだ欲しがるの？ゆとり以下だわひどい 俺はお前のママじゃねぇよw ガソリンターボとMTをラインナップ追加する事で月販目標は600台位増えるかな？ >>880
1月フル稼働で４０００台くらいしか造れないのにそんなに上がるわけなくね >>879
減税含めても3万で元取れねーよ
オマエ計算もできない無能じゃね
相手して損したわ CX5納車されたがやっぱ幅でかいなあ
屋内ガレージなんだが左側パツパツで寄せないと降りることができん
入る前からコーナーセンサー全開で鳴りっぱなし
役に立ちゃしねえｗ
アラウンドビューもモニター小さすぎてあまり当てにならず >>883
計算したがどう考えても3万kmで車両価格ひっくり返すの無理だぞ
20s比でも25s比でも
そりゃ3万kmでディーゼルが元取れればそれだけで売りになるが
なって無いの現状を考えれば当たり前の話だよな
ホラ吹きマジ死ね
ディーゼル6MTも元取るってより走りに期待かな ターボと8インチは絶対にきてほしい
もうマツコネは仕方ないとして7インチは我慢ならん 香ばしい闘いに深夜の情熱で参戦
なんでも要望言ってくれ >>890
有能すぎ
俺も前に書いたけど、ディーラーで相談した時にガソリンのオイル1万kmで交換運用だと
恐らく20万kmでディーゼルがプラスに転じてく感じになったよ 1点書き忘れた
オイル交換1万円計算だった
この辺は地域によるのかな？ >>886
正しい。
それとディーゼルに走りは期待しては駄目。
6MTなら、、いや2.5Tあればディーゼルは不要。 >>868
あんたの考えに同意だ。あと、「リセールがいいので○○を選んだ」というやつらがいるが、自分の好きな車に乗れよ！といつも思う。チラ裏。 ここでいくらディーゼル不要論をぶち上げたところでディーゼルの売上優位は変わらないな。
2.5T出てもそれは変わらないだろう。 MT買う人もターボ買う人も少数派だろうしね
2.5sでも充分走るし 昨日ディーラーで聞いてきました。
・2.5Tの設定
・Lパッケージの上位グレード追加(特別仕様車)
新型アテンザ採用のシートベンチレーション
・アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポートに夜間歩行者検知機能の追加
・LEDライセンスプレート
・4スピーカーから6スピーカーへの変更
その他，細かいことが「7月中旬」の日付でディーラーに届いています。
値段等の詳細は，まだ届いていないそうです。 半年ごとに改良されると買い時なくすなｗ
一番悲惨なのは現在納車待ちの人かね。
まあ自分はシートベンチレーション以外は欲しいものがないけど。 2週間前に契約したw
マツコネ8インチ car play対応とか来てたら死ぬほど
後悔してたけど、今の所の変更点なら自分も問題ないかな。
それにしてもこれがあったから値引き凄かったのかw >>900さん
書き忘れました・・・。
アンドロイド オート，アップル カープレイ 対応です。 >>898
Ｌパケより高くなるのか…プロアクとＬパケの間くらいにおさめて欲しかった
ベンチレーションは革シート専用かw KF発売当初に買ったけどGターボ特別仕様車買い直そうかな >>890
一応ディーゼルには補助金だか免税が11万程あるんでない？
まあそれでも3万で車両価格はひっくり返らないし
オーナーではないから正しくは知らんが
>>898
えっ6MTは？ >>901
えー！！
マジですかw
car playソフト対応にならないですかね。 >>890
あとオイル交換1回で４６００とかあほかw ディーゼル純正オイル1回３２００円だからまず有りえないw >>890
あとガソリンでも普通は交換5000キロな 2.5T出せばいいのにって前々から思ってたし、国内の高出力グレードはディーゼルで対応してガソリンターボは北米専売だろうなと考えてたけど、ちゃんと国内販売もするのね。これは英断ですよ。
フォレスターターボが廃止された今、国産SUVはNA、ターボ、ハイブリッドと揃うハリアーの独壇場になってたから、ハリアー牽制の為にもガソリンターボは必須。同じプレミアム路線のSUVだし。
高出力グレードを設ける事で車の価値も上がるし、高出力グレードが無いせいで欧州車に行ってしまっていた層も取り込めるし、フォレスターターボユーザーの救済にもなる。
2.5Tの設定はホント良いことづくめ。 >>909
ハリアーにはどうあがいても勝てないっしょ スレチだし 独壇場ってほどハリアー売れてないじゃん
6月の販売台数だとCX-5より300台くらい多い程度
トヨタとマツダのブランド力の差を差し引けばCX-5のほうが頑張ってるくらいでは マツダは8at積めたら他社に対してのアドバンテージが出来るかと 今の時代にターボが欲しい人ってちょっと世間と感覚ズレてるよね
あまり友達にはなりたくないな 大体の人はそうやって人の感覚をバカにする人とは友達にはなりたくないからwin-winだね >>912
他社が5AT、6AT積んでた頃に4ATだった会社だからなあ 購入時で11万くらいの免税
翌年自動車税3万くらいオフ
初回車検時も3万くらいオフだっけ？
10万くらいの差なら最初の車検くらいで逆転すんじゃね？ >>915
流石にアテンザが直6になったり、FRレイアウトの車でたら8atくらいにしてくるんじゃね？ 北米ではガソリンターボは必須だろうね
それを日本でも出してくれるのはありがたい
やっぱりガソリンエンジンが安心だし >>919
25Tって燃費10切るよね 燃費気にしない層はこの車選ぶかな？しかもマツダだよ XDより高かったらそれこそ売れないよ ガソリンターボが出るってのに、今更NAガソリンとディーゼルのどっちがプラスだの比較しなくてよくない？ ガソリンターボが一番高級なイメージになるな
ここで出してくるとは思わなかった ディーゼルエンジンが燃料代安上がりだから売れてるってって言うけどアウディ BMW ベンツとか欧州の700〜800万円する高級ディーゼル車が
ラインナップされるのなんでだろうね？ そんなん買うひと達は燃料代とか気にせず デカいスペックのガソリンターボ買いそうなのに やっぱりディーゼルターボのほうが運転楽しいのかな？ >>923
そのあたりは本体価格に対して価格差20〜30万は小さいんじゃない？
燃料費の安さはやっぱり嬉しいものらしいし
俺は金持ちじゃないから分からんけど >>925
欧州ではガソリンと軽油の価格差ほとんどないらしいけど てことは燃費が2〜3割ほどいいってだけでもとはほとんどとれないね そもそも高級車買う人がそんな微々たる差で燃費を気にするとはおもえないけど >>859
それが今は免税になるのでコスト的にもマイナスにならないんだよなあ >>924
いやいや自国での話してんだよ 日本はそもそも外車買う人一部だし石原さんの影響でディーゼルに悪いイメージもってるひと多いから 5も試乗して買う人のほとんどがディーゼル選ぶらしいから 運転したらわかるってことなんだろうね ディーゼルは運転が楽しいから売れるって結論出たやん ガソリンターボ乗ったこと無いけど欧州でのディーゼル人気は燃費だけじゃないってことよね >>898
詳細はいつ頃発表するのかな？
来年契約したいが来年の今頃また年次改良とかかな？
消費税10％までにはなんとかしたい トルクは欲しいけどカラカラ音と煤問題で躊躇してた人はガソリンターボで決まりやな >>933
カラカラ音や煤問題も日本のマスコミにコントロールされてんじゃね？ マツダは上手くクリア出来てるよ 2.2Dはカラカラ音なんか気にならないぞ
デミオの1.5Dは少し聞こえるけど >>933
その通り
しかもノーズも軽くなって、ディーゼルよりもビーアドライバー マツダのディーゼルって静かな方だけどやっぱり外ではカラカラ鳴るよ
朝の暖機はちょっと気を使う
あとアイストップの振動がガソリンと比べて大きい >>938
暖機はガソリン車のほうが音デカい ほんとに聞いたことある？ >>938
もう一つ言えば朝一一発目の始動後の暖機運転はうちの親父の新型クラウンハイブリッドのほうがうるさい
まぁディーラー（トヨタとマツダ）いって確認してきなよ マツダのディーゼルでうるさいって人
3気筒エンジンの軽やコンパクトカーなんか乗ったら発狂しちゃうよ 音質の問題なんだよ
トラックっぽい音に不快感を持つ人は多い >>943
他人の家の中まで届かないから大丈夫 気を使う必要ない 俺はディーゼルで満足してるけど、ディーゼルの方が煩いってのはディーラーも認めてたよw
しっかり遮音してるから室内はガソリンに近いところまでやってると言われた ハリアー
2.0 ガソリンNA
2.0 ガソリンターボ
2.5 ハイブリッド
エクストレイル
2.0 ガソリンNA
2.0 ハイブリッド
CR-V
1.5 ガソリンターボ
2.0 ハイブリッド
CX-5
2.0 ガソリンNA
2.5 ガソリンターボ
2.2 ディーゼル
フォレスター
2.5 ガソリンNA
2.0 ハイブリッド
こうして見るとハリアーとCX5以外魅力無いな。 2.5Tって結構大きいね
相当速そうだけど北米仕様って感じ >>947
欧州でハイブリッドが売れないのは非力だからだぞ ハイブリッドは高速の長距離運転で燃費がそこまで良くないからってのもある 欧州でのヒット車種を見れば何故HVが売れないのか解るよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
